Het grote Hyundai Inster topic

[dhrto]

dinandus schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 11:44:
[...]

Ik heb sinds de 10e juli mijn Inster, en als ik de app open zie ik met een drie tal klikken al of de auto afgesloten is. Open je app, 1e naar Beheer, 2e voertuigstatus, 3e voertuigsysteem, en je ziet al hoe de auto erbij staat. Mijn app versie is de 1.1.6(0.186.3) ervan uitgaande dat dit de nieuwste is, gebruik zelf een Android toestel.

Iets heel anders, was aan mij compleet voorbij gegaan, verandering berekening MRB per 1e juli 2026. Kwam bij mij over als een verkapte verhoging. Nu scheelt het me een 19 Euro per kwartaal, dat is op zich dan ook geen probleem. Wat mij verbaasde was dat nu het "massa rijklaar" gewicht wordt gerekend in plaats van de tot vorige maand gebruikelijke "ledig gewicht" wat dan standaard een 100 kg lager lag. Gelukkig dit jaar dan nog wel het " verleende bijzondere tarief" a 70 %.

Volgens de uitleg van de belastingdienst is echter ook de tarieftabel aangepast, waardoor de MRB effectief hetzelfde blijft.

https://www.belastingdien...n-motorrijtuigenbelasting

[ Voor 7% gewijzigd door dhrto op 24-07-2026 21:08 ]

[marzman95]

eenhoorntje schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 19:00:
Vanochtend liet een klant zn nieuwe Inster zien, handig die achterbank zeg!

Toch wat vergeten te vragen, snelweg kilometers. Hoe lang houd de 49kw het uit in de winter?

In de winter, afhankelijk van stoel- en stuurverwarming, en airco/verwarming, meestal tussen de 200km en 250km. In december op en neer naar Oberhausen, vanaf Eindhoven, hebben we gehaald zonder extra laden. Begin maart van Eindhoven naar Groningen, met een deel de airco aan vanwege de regen, was precies 250km en kwamen aan met 21% SoC. Ook dit zonder te laden.

Tijdens beide ritten was het niet extreem koud (rond een graad of 10) volgens mij. Ik denk dat het rijbereik als het vriest nog wat minder wordt.

[alaintje]

eenhoorntje schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 19:00:
Vanochtend liet een klant zn nieuwe Inster zien, handig die achterbank zeg!

Toch wat vergeten te vragen, snelweg kilometers. Hoe lang houd de 49kw het uit in de winter?

Met kerst een driehoekje gemaakt tussen dusseldorf en koln, ik woon zelf in limburg.

Dat was 200km totaal en ik kwam thuis met 10%<. Het was heel vies weer (ik geloof rond het vriespunt en regen) en ik heb stukken 130 gereden, maar ook stukken met 70km. Het verbruik lag royaal boven de 20kwh/100km.

Voor ons net genoeg, maar op de snelweg wordt het wat mij betreft erg moeilijk om de range te halen, laat staan de 400 die door de dealer en mensen hier worden geclaimd.

retourtje ardennen (300km) is mij ook niet gelukt afgelopen juni.

Onmogelijk is het niet, maar je moet dan wel rustig rechts blijven rijden.

Ik rijd veel 80km wegen normaal en dan haal ik een kleine 350km per lading in de zomer.Het verbruik gaat gewoon merkbaar omhoog door de snelweg en mijn rijgedrag op de snelweg (en de niet bekende wegen).


Maar nog steeds heel tevreden met de auto elke keer . Er past toch zo verrekte veel en grote dingen achterin voor zo'n kleine auto!

[marzman95]

Range hangt altijd van veel factoren af. 400km wordt alleen maar geclaimd in de zomer in een stadse omgeving. De officiële WLTP is 370km, daarmee mogen dealers hem verkopen. Er is veel kritiek op dat Europese systeem omdat het niet duidelijk maakt onder welke omstandigheden dit getest is en hoe dat gehaald kan worden.

Snelwegen zijn inderdaad funest voor het bereik. Dit komt vooral omdat de Inster gebouwd is als stadsauto, niet als auto voor lange stukken op de snelweg. 400km range is daarom echt overdreven om te verwachten op de snelweg.

Temperatuur heeft daarbij ook echt een enorme invloed op de chemische efficiëntie van een batterij. Hierdoor zakt de range in de winter significant. Dit geldt voor alle auto's, ook brandstof is in de winter minder efficiënt. Door de extreme focus op rijbereik valt dit echter bij elektrische auto's veel meer op dan bij brandstofauto's.

[Nanuk]

Heel simpel, als je 130 gaat rijden ben je de tijdwinst meestal kwijt aan een extra laadbeurt.

Ik rijd eigenlijk nooit meer sneller dan 100, zelfs met 105 merk je al verschil in het verbruik. Als dat het verschil maakt tussen zeker thuis komen of mogelijk alsnog een laadbeurtje onderweg dan is de keus snel gemaakt. Gelukkig heb ik toch al een hekel aan snelweg rijden dus vind ik het niet zo'n punt maar als je regelmatig vlot op de snelweg mee wilt komen is dit niet de meest voor de hand liggende auto denk ik. Maar het kan wel want ik ben eind juni in een middag van achter in DE naar NH gereden met twee laadbeurten onderweg.

[HandyLumberjack]

alaintje schreef op maandag 27 juli 2026 @ 10:59:
[...]

Met kerst een driehoekje gemaakt tussen dusseldorf en koln, ik woon zelf in limburg.

Dat was 200km totaal en ik kwam thuis met 10%<. Het was heel vies weer (ik geloof rond het vriespunt en regen) en ik heb stukken 130 gereden, maar ook stukken met 70km. Het verbruik lag royaal boven de 20kwh/100km.

Voor ons net genoeg, maar op de snelweg wordt het wat mij betreft erg moeilijk om de range te halen, laat staan de 400 die door de dealer en mensen hier worden geclaimd.

retourtje ardennen (300km) is mij ook niet gelukt afgelopen juni.

Onmogelijk is het niet, maar je moet dan wel rustig rechts blijven rijden.

Ik rijd veel 80km wegen normaal en dan haal ik een kleine 350km per lading in de zomer.Het verbruik gaat gewoon merkbaar omhoog door de snelweg en mijn rijgedrag op de snelweg (en de niet bekende wegen).


Maar nog steeds heel tevreden met de auto elke keer . Er past toch zo verrekte veel en grote dingen achterin voor zo'n kleine auto!

Het is normaal dat het op de snelweg lastig is om de WLTP waarde te halen. Op een mooie zomerdag in typisch Nederlands verkeer (max. 100kmh) haal ik dat (327km) ongeveer. Onder slechte omstandigheden blijft daar iets meer dan 200 van over. Alleen op 60/80 wegen in de zomer ga ik daar qua range flink overheen en loopt het op richting de 400km.

Vergeleken met mijn vorige EV's is de praktijkrange van de Inster goed t.o.v. de WLTP.

[con1]

Laat iedereen niet vergeten dat er ook meestal een warmtepomp draait.
En het is heel duidelijk te merken of je de wind voor of achter je hebt.

Beiden een factor voor het uiteindelijke verbruik.

[CEdS]

eenhoorntje schreef op vrijdag 24 juli 2026 @ 19:00:
Vanochtend liet een klant zn nieuwe Inster zien, handig die achterbank zeg!

Toch wat vergeten te vragen, snelweg kilometers. Hoe lang houd de 49kw het uit in de winter?

CEdS in "Het grote Hyundai Inster topic"

[2lions]

Inster Pulse 49 kW hier van juni 2025. Een aantal weken geleden het beruchte schildpad symbool in beeld gekregen. Daarbij hield de motor kortstondig sterk in en reduceerde de snelheid. Garage gebeld voor een afspraak en vandaag is o.a. de driewegklep vervangen en zijn er een aantal terugroepacties uitgevoerd waaronder veel software. Er is een papieren bijvoegsel toegevoegd bij de handleiding met een aantal aanpassingen op veiligheid gebied. We kunnen weer volop genieten van onze Inster.

[dawg]

Mijn ouders hadden voorheen een Kona, en vanwege de grootte hebben ze deze sinds enkele dagen ingeruild voor een nieuwe Inster. Nu probeer ik in Bluelink de Kona te verwijderen maar dan volgt een melding dat alle abonnementen stopgezet moeten worden, en bij de abonnementen kan ik niets veranderen (ze hebben maandelijks Plus), dat is grijs want in gebruik.

Iemand een idee?

[Erwin K.]

Mijn ouders hadden voorheen een Kona, en vanwege de grootte hebben ze deze sinds enkele dagen ingeruild voor een nieuwe Inster. Nu probeer ik in Bluelink de Kona te verwijderen maar dan volgt een melding dat alle abonnementen stopgezet moeten worden, en bij de abonnementen kan ik niets veranderen (ze hebben maandelijks Plus), dat is grijs want in gebruik


Ik had precies het zelfde. Oplossing is om via de app de klantenservice te benaderen met het verzoek om de Kona te verwijderen.

[Nanuk]

Zojuist de frunk mogen ontvangen na een zeer lange tijd wachten op de ontwikkeling van het ding. Montage was in een paar minuten geregeld met drie boutjes vervangen door een exemplaar met een bolkop. De bak zelf steunt op diverse plaatsen en wordt door die drie bolkopjes netjes op de plek gehouden. Waarom de gebruiksaanwijzing perse een steeksleutel 10 en 12 nodig heeft weet ik niet, een steek, ring of pijpsleutel 10 is voldoende, dopsleutel gaat niet passen.

De bak is wel iets kleiner geworden dan oorspronkelijk voorgesteld maar voldoende ruimte voor de laadkabel, spanbanden en andere troep die je wel mee wilt maar niet op de greep hoeft te liggen.

Eerste indruk is goed, netjes afgewerkt en na bestellen best wel vlot bezorgd vanuit Oostenrijk.

[turkeyhakan]

Vandaag wordt bij ons de 61D127 uitgevoerd. Ben benieuwd. Het koelvloeistofpeil zat tegen de max aan. Ik hoop dat de schade beperkt is.

Heeft exact 2 uur geduurd. Hebben ze goed ingeschat. Driewegklep, kabelboom en de zekering is vervangen. Koelvloeistofpeil is ook iets hoger dan het was zoals ik het kan zien. Top. Hopelijk is dit de laatste service/terugroepactie.. wel heel netjes geholpen altijd door onze dealer.

[ Voor 51% gewijzigd door turkeyhakan op 03-08-2026 10:48 ]

[Coocoocachoo]

Ik ben nu een maandje ook lid van de Inster-gang en snap de laadkabel ontgrendeling nog niet helemaal en de handleiding maakt het ook niet duidelijker (bevat überhaupt niet de teksten die ik in mijn menu heb).
Ik kan twee instellingen kiezen (ik ken de exacte bewoording niet uit mijn hoofd):
1) Ontgrendel laadkabel na succesvol laden
2) Ontgrendel laadkabel bij ontgrendelen deuren

Mijn verwachting:
1) Ik heb de auto aan de lader gezet, opladen is compleet, de kabel ontgrendeld en iedereen kan hem er uit halen
2) Ik heb de auto aan de lader gezet, oplaadstatus is irrelevant, ik druk op het ontgrendelknopje op de deur om de auto te openen en pak de laadpas uit de auto, ik tik de laadpas tegen de lader en kan de laadkabel er uithalen.

In setting 2 kan ik echter alleen de laadkabel uit de lader halen, maar blijft hij vergrendelt in de auto. Dan moet ik met de sleutel via het remote knopje de auto ontgrendelen (soms zelfs eerst weer op slot en dan weer van slot met de remote) voordat hij de laadkabel ontgrendeld.

Ik wil 1 niet, want dan kan elke idioot mijn laadkabel stelen. Maar 2 waar ik elke keer de sleutel moet gebruiken is ook niet echt de gebruiksvriendelijke situatie die ik verwacht en gewend ben uit andere autos.

Doe ik iets verkeerd, of zijn de opties idd "laadkabel is te stelen als laden compleet is" of "laadkabel kan alleen maar los door de sleutel te gebruiken om te ontgrendelen"?

[marzman95]

Coocoocachoo schreef op woensdag 5 augustus 2026 @ 11:51:
Ik ben nu een maandje ook lid van de Inster-gang en snap de laadkabel ontgrendeling nog niet helemaal en de handleiding maakt het ook niet duidelijker (bevat überhaupt niet de teksten die ik in mijn menu heb).
Ik kan twee instellingen kiezen (ik ken de exacte bewoording niet uit mijn hoofd):
1) Ontgrendel laadkabel na succesvol laden
2) Ontgrendel laadkabel bij ontgrendelen deuren

Mijn verwachting:
1) Ik heb de auto aan de lader gezet, opladen is compleet, de kabel ontgrendeld en iedereen kan hem er uit halen
2) Ik heb de auto aan de lader gezet, oplaadstatus is irrelevant, ik druk op het ontgrendelknopje op de deur om de auto te openen en pak de laadpas uit de auto, ik tik de laadpas tegen de lader en kan de laadkabel er uithalen.

In setting 2 kan ik echter alleen de laadkabel uit de lader halen, maar blijft hij vergrendelt in de auto. Dan moet ik met de sleutel via het remote knopje de auto ontgrendelen (soms zelfs eerst weer op slot en dan weer van slot met de remote) voordat hij de laadkabel ontgrendeld.

Ik wil 1 niet, want dan kan elke idioot mijn laadkabel stelen. Maar 2 waar ik elke keer de sleutel moet gebruiken is ook niet echt de gebruiksvriendelijke situatie die ik verwacht en gewend ben uit andere autos.

Doe ik iets verkeerd, of zijn de opties idd "laadkabel is te stelen als laden compleet is" of "laadkabel kan alleen maar los door de sleutel te gebruiken om te ontgrendelen"?

Nee, je doet niks verkeerd. Optie 2 vermeld er niet bij dat hij na een paar seconden weer op het slot springt. Veel te kort om de auto te ontgrendelen, pas voor de scanner te houden en beide kanten van de kabel uit de poorten te trekken. Waarom die tijd tussen ontgrendelen en weer vergrendelen zo kort is, of überhaupt bestaat, is mij ook een raadsel. Na gebruik (rijden) gaat de auto ook niet automatisch op slot, maar wel als je net iets te lang wacht na het ontgrendelen.

Zelf doe ik dus meestal eerst de pas scannen en de kabel uit de paal halen, daarna pas de auto ontgrendelen en kabel uit de poort halen. Dan een deur open trekken, want tegen de tijd dat ik de achterklep open heb, gaat de wagen vanzelf weer op slot. Dan de kabel opbergen en de auto wegzetten (of vertrekken).

Overigens heb ik vaker gedoe met de laadpoort: ook bij het instekkeren wil het slot er vrij enthousiast meteen opspringen, waardoor de kabel niet ver genoeg in de poort gaat. Eruit halen en opnieuw instekkeren wil dan ook niet altijd werken.

Waarom de automatische vergrendelingen zo strak zijn afgesteld is mij dus een raadsel. Er zijn helaas ook nergens instellingen te vinden om de tijd daarvoor aan te passen.

[Coocoocachoo]

Ah, check, ik had inderdaad niet door dat ik gewoon te traag ben en hij weer vergrendeld. Omdat ik meestal een deur heb opengetrokken (en vaak zelfs nog open heb staan), voelt de staat van de auto als "alles ontgrendeld". In tegenstelling tot simpelweg ontgrendelen, maar niets openen, waardoor alles weer vergrendeld.

Maar dan weet ik iig dat ik niets verkeerd doe en ik dus met deze feature om moet gaan. Thanks!

[Inster045]

Nanuk schreef op vrijdag 31 juli 2026 @ 16:00:
Zojuist de frunk mogen ontvangen na een zeer lange tijd wachten op de ontwikkeling van het ding. Montage was in een paar minuten geregeld met drie boutjes vervangen door een exemplaar met een bolkop. De bak zelf steunt op diverse plaatsen en wordt door die drie bolkopjes netjes op de plek gehouden. Waarom de gebruiksaanwijzing perse een steeksleutel 10 en 12 nodig heeft weet ik niet, een steek, ring of pijpsleutel 10 is voldoende, dopsleutel gaat niet passen.

De bak is wel iets kleiner geworden dan oorspronkelijk voorgesteld maar voldoende ruimte voor de laadkabel, spanbanden en andere troep die je wel mee wilt maar niet op de greep hoeft te liggen.

Eerste indruk is goed, netjes afgewerkt en na bestellen best wel vlot bezorgd vanuit Oostenrijk.

Heb je er ook een tas bijbesteld.? Past de oplaadkabel er makkelijk in? Zou je er een foto van kunnen maken. Bvd.

[Megat]

Inster045 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 15:30:
[...]

Heb je er ook een tas bijbesteld.? Past de oplaadkabel er makkelijk in? Zou je er een foto van kunnen maken. Bvd.

Op het Duitse forum https://www.insterforum.de/thread/430-frunk/?pageNo=18 staan meerdere foto’s alsook commentaren over de ‘frunk’

[Nanuk]

Inster045 schreef op zondag 9 augustus 2026 @ 15:30:
[...]

Heb je er ook een tas bijbesteld.? Past de oplaadkabel er makkelijk in? Zou je er een foto van kunnen maken. Bvd.

De bak is nogal onregelmatig van vorm, met name de bodem. Als je er dan een tas in ga stoppen raak je erg veel ruimte kwijt. Ik ga nog eens puzzelen wat ik er echt in wil hebben, eigenlijk wil ik de originele granny er ook bij.

Zelf vind ik het niet een ruimte die je vaak gaat gebruiken maar voor auto gerelateerde spullen is het wel handig.

[ Voor 48% gewijzigd door Nanuk op 10-08-2026 13:02 ]

[krizzziz]

Voor diegene die zeggen dat er te veel stappen nodig zijn om de status van je voertuig te zien in de myHyundai app. Ik heb op iOS de wedget geinstalleerd, en dat is wekl erg praktisch hoor.

[Inster045]

Nanuk schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 12:45:
[...]

De bak is nogal onregelmatig van vorm, met name de bodem. Als je er dan een tas in ga stoppen raak je erg veel ruimte kwijt. Ik ga nog eens puzzelen wat ik er echt in wil hebben, eigenlijk wil ik de originele granny er ook bij.

Zelf vind ik het niet een ruimte die je vaak gaat gebruiken maar voor auto gerelateerde spullen is het wel handig.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bedankt. Het geeft toch extra ruimte en ruimt de kofferruimte achter ook lekker op.

[dinandus]

De frunk is wel een mooie extra opberg ruimte.

Maar twijfel nog beetje, kan de warmte van de electro motor zo wel voldoende weg. Het lijkt me dat met de frunk de normaliter gebruikelijke ventilatie onder de motor kap aanzienlijk minder is? Dat weerhoudt me momenteel nog om het ook te bestellen. Op het forum, hierboven al naar verwezen zie ik hier ook nog erg weinig reacties hierover.

Wat is jullie ervaring, c.q. idee"en hierover?

[Nanuk]

dinandus schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 22:07:
De frunk is wel een mooie extra opberg ruimte.

Maar twijfel nog beetje, kan de warmte van de electro motor zo wel voldoende weg. Het lijkt me dat met de frunk de normaliter gebruikelijke ventilatie onder de motor kap aanzienlijk minder is? Dat weerhoudt me momenteel nog om het ook te bestellen. Op het forum, hierboven al naar verwezen zie ik hier ook nog erg weinig reacties hierover.

Wat is jullie ervaring, c.q. idee"en hierover?

De motorruimte is aan de bovenkant hermetisch afgesloten, alle ventilatie zit onderin. Verder is voor zover ik weet niet zoveel warmteproductie. De accu is wel gevoelig voor warmte maar de motor e.d. een stuk minder. De fabrikant claimt er nooit klachten over gehad te hebben (bij andere modellen). Ik durf de gok wel te nemen.

[HandyLumberjack]

Nanuk schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 22:45:
[...]

De motorruimte is aan de bovenkant hermetisch afgesloten, alle ventilatie zit onderin. Verder is voor zover ik weet niet zoveel warmteproductie. De accu is wel gevoelig voor warmte maar de motor e.d. een stuk minder. De fabrikant claimt er nooit klachten over gehad te hebben (bij andere modellen). Ik durf de gok wel te nemen.

Alles wat serieus gekoeld moet worden onder de motorkap (zoals de motor) is vloeistofgekoeld. Kan me niet voorstellen dat een frunk problemen op zou leveren.

Vindt die frunk alleen zo klein en ik heb de laadkabels nu ook al handig opgeborgen, dus ik sla over.

[Nanuk]

HandyLumberjack schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 22:50:
[...]


Alles wat serieus gekoeld moet worden onder de motorkap (zoals de motor) is vloeistofgekoeld. Kan me niet voorstellen dat een frunk problemen op zou leveren.

Vindt die frunk alleen zo klein en ik heb de laadkabels nu ook al handig opgeborgen, dus ik sla over.

Ik wil die halfronde 'kruipruimte' onder de koffer niet gebruiken voor noodspullen. Veel te onbereikbaar op vakantie. Daar is deze frunk een meer dan waardige vervanger voor. Het volume is liters is niet verkeerd alleen zitten er nogal wat bobs en bumps in de bodem waardoor inpakken wat puzzelwerk vereist. Je kan er ook nog een stukje bovenuit steken met spullen voor je het deksel raakt.

Ik kwam op internet nog een alternatief tegen voor een stuk minder geld maar echt veel kleiner en minder solide bevestigd.



https://www.ratistore.com/spd/V01969A/RATI-FRUNK-HYUNDAI-INSTER-2025-WITHOUT-HEATPUMP?srsltid=AfmBOoqGduunAyTs3l74c-X8jwMZvVwnvgHhbPcOc5hmFPZLmShQ5k9W

[ Voor 36% gewijzigd door Nanuk op 11-08-2026 07:57 ]

[HandyLumberjack]

Nanuk schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 07:55:
[...]

Ik wil die halfronde 'kruipruimte' onder de koffer niet gebruiken voor noodspullen. Veel te onbereikbaar op vakantie. Daar is deze frunk een meer dan waardige vervanger voor. Het volume is liters is niet verkeerd alleen zitten er nogal wat bobs en bumps in de bodem waardoor inpakken wat puzzelwerk vereist. Je kan er ook nog een stukje bovenuit steken met spullen voor je het deksel raakt.

Ik kwam op internet nog een alternatief tegen voor een stuk minder geld maar echt veel kleiner en minder solide bevestigd.

[Afbeelding]

https://www.ratistore.com/spd/V01969A/RATI-FRUNK-HYUNDAI-INSTER-2025-WITHOUT-HEATPUMP?srsltid=AfmBOoqGduunAyTs3l74c-X8jwMZvVwnvgHhbPcOc5hmFPZLmShQ5k9W

Als je die laadkabels iets vaker gebruikt snap ik het wel. Maar voor die ca. 2x keer per jaar dat ik ze nodig is de matige bereikbaarheid van mijn oplossing geen probleem.

[con1]

Even wat nieuwe ervaringen delen.
Gisteren tijdens een rit met lane-assist uit bleef links het
kopje koffie zeker 10 minuten oplichten.
Vandaag,een rit van 35 minuten op de snelweg met
lane-assist uit geen enkele melding.
Op de terugweg 1 melding maar even mijn knipperlicht uit
en de melding was gelijk weg.

[Nanuk]

HandyLumberjack schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 08:42:
[...]


Als je die laadkabels iets vaker gebruikt snap ik het wel. Maar voor die ca. 2x keer per jaar dat ik ze nodig is de matige bereikbaarheid van mijn oplossing geen probleem.

Ik heb een keer vast gezeten in de sneeuw, iemand met een 4x4 wilde me er wel uittrekken. Het eind van het verhaal was dat het grootste deel van mn bagage in de sneeuw lag omdat ik bij het sleepoog moest komen. En die man maar wachten...

Na afloop alle troep door de sneeuw weer naar de auto moeten sjouwen en weer inpakken. Geen fijne ervaring, ik wil noodspul dus niet helemaal onderin de auto. Die ruimte is meer geschikt als wasmand of reserve slaapmatje e.d..

Laadkabel heb ik tijdens roadtrips wel zo nu en dan nodig als ik geen DC-lader tegen kom, ook dan wil je niet je halve huishouden op straat. Een laadkabel die je bereikbaar wilt houden kost dan best wel ruimte, liever onder de motorkap dan.

Na wat puzzelen vanmorgen en wat andere keuzes maken kon ik er een hoop meer in kwijt, inclusief de laadkabel, granny met een stevig verlengsnoer, dat sleepoog en kabel, banden reparatieset, bandenpomp en divers ander nood en reparatiespul. De startkabels vervangen door een jumpstarter. (De meest voorkomende ANWB klacht bij EV is een lege 12V accu). Oja, een veiligheidsdriehoek paste er ook nog bij.

[Zjanzjak]

Nanuk schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 11:29:
Ik heb een keer vast gezeten in de sneeuw, iemand met een 4x4 wilde me er wel uittrekken. Het eind van het verhaal was dat het grootste deel van mn bagage in de sneeuw lag omdat ik bij het sleepoog moest komen. En die man maar wachten...

Na afloop alle troep door de sneeuw weer naar de auto moeten sjouwen en weer inpakken. Geen fijne ervaring, ik wil noodspul dus niet helemaal onderin de auto. Die ruimte is meer geschikt als wasmand of reserve slaapmatje e.d..

Snap ik, ik heb dit dagelijks eigenlijk, vanochtend ook weer tijdens de sneeuw.
Eigenlijk heb je deze noodverzieningen dus dagelijks nodig, soms wel 3 keer op een dag dus ik begrijp je volkomen. Geen noodspul onderin de auto!

[Nanuk]

Zjanzjak schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 16:15:
[...]

Snap ik, ik heb dit dagelijks eigenlijk, vanochtend ook weer tijdens de sneeuw.
Eigenlijk heb je deze noodverzieningen dus dagelijks nodig, soms wel 3 keer op een dag dus ik begrijp je volkomen. Geen noodspul onderin de auto!

Joh, je hebt helemaal gelijk. Als je nu ook nog even op quote klikt heb je ook nog het laatste woord gehad.

[CEdS]

Eergisteren reageerde onze Inster nergens meer op, eerst dacht ik dat de batterijen in de sleutels leeg waren maar toen ie ook niet op de telefoonapp reageerde en het dashboard geen enkel teken van leven gaf, toverde ik de noodsleutel maar uit de afstandbediening. Maar waar steek je deze in?? Met geen mogelijkheid kregen wij de deuren ontgrendeld, dus op naar de dealer.

Na mijn verhaal gedaan te hebben direct een melding verstuurd via de App.. Gisterenochtend stond er een sleepdienst op de stoep. Na een 12 Volt accuboost kreeg de Inster weer een opleving maar dit was van korte duur, nadat ie op de sleepwagen stond, deed ie niets meer.

Ben nu in afwachting van het reanimatieteam, krijg wel allerlei meldingen in de app dat de auto te lang ingeschakeld is maar verder niets...... Wordt vervolgd.

[turkeyhakan]

CEdS schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 09:35:
Eergisteren reageerde onze Inster nergens meer op, eerst dacht ik dat de batterijen in de sleutels leeg waren maar toen ie ook niet op de telefoonapp reageerde en het dashboard geen enkel teken van leven gaf, toverde ik de noodsleutel maar uit de afstandbediening. Maar waar steek je deze in?? Met geen mogelijkheid kregen wij de deuren ontgrendeld, dus op naar de dealer.

Na mijn verhaal gedaan te hebben direct een melding verstuurd via de App.. Gisterenochtend stond er een sleepdienst op de stoep. Na een 12 Volt accuboost kreeg de Inster weer een opleving maar dit was van korte duur, nadat ie op de sleepwagen stond, deed ie niets meer.

Ben nu in afwachting van het reanimatieteam, krijg wel allerlei meldingen in de app dat de auto te lang ingeschakeld is maar verder niets...... Wordt vervolgd.

Sterkte! Zou het de ICCU zijn?

[CEdS]

turkeyhakan schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 10:01:
[...]

Sterkte! Zou het de ICCU zijn?

De ICCU is al bij 1200 km vervangen (maar goed, geen garantie dat het dan niet nog een keer moet) en zijn nu inmiddels de 23000 km gepasseerd. Daarbij laad ik altijd DC (heb een DC lader thuis) dus die ICCU wordt nauwelijks belast. De 12 Volt accu was in ieder geval leeg want toen de sleepdienst er een booster op aansloot, begon opeens het alarm te loeien en lichtte het dashboard en scherm weer op. Ik kon daarna de auto aanzetten en vervolgens de sleepwagen oprijden. Toen ik m weer uitzette was ie ook gelijk weer dood. Niets deed het meer.....Ik hoop vandaag wat nieuws te horen.

[turkeyhakan]

CEdS schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 10:33:
[...]

De ICCU is al bij 1200 km vervangen (maar goed, geen garantie dat het dan niet nog een keer moet) en zijn nu inmiddels de 23000 km gepasseerd. Daarbij laad ik altijd DC (heb een DC lader thuis) dus die ICCU wordt nauwelijks belast. De 12 Volt accu was in ieder geval leeg want toen de sleepdienst er een booster op aansloot, begon opeens het alarm te loeien en lichtte het dashboard en scherm weer op. Ik kon daarna de auto aanzetten en vervolgens de sleepwagen oprijden. Toen ik m weer uitzette was ie ook gelijk weer dood. Niets deed het meer.....Ik hoop vandaag wat nieuws te horen.

Ben benieuwd! Gaaf dat je een DC-lader thuis hebt staan. Met hoeveel kW laad je?

[CEdS]

turkeyhakan schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 10:45:
[...]

Ben benieuwd! Gaaf dat je een DC-lader thuis hebt staan. Met hoeveel kW laad je?

Max 25 kW, ik heb de lader altijd op zonnestroom overschot staan dus alleen midden op de dag tikt ie de 25 kW aan maar meestal zo tussen de 12 en 17 kW en op niet zonnige dagen rond 4 a 5 kW.

[ Voor 5% gewijzigd door CEdS op 12-08-2026 11:22 ]

[rvdgaag]

CEdS schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 10:33:
[...]

De ICCU is al bij 1200 km vervangen (maar goed, geen garantie dat het dan niet nog een keer moet) en zijn nu inmiddels de 23000 km gepasseerd. Daarbij laad ik altijd DC (heb een DC lader thuis) dus die ICCU wordt nauwelijks belast. De 12 Volt accu was in ieder geval leeg want toen de sleepdienst er een booster op aansloot, begon opeens het alarm te loeien en lichtte het dashboard en scherm weer op. Ik kon daarna de auto aanzetten en vervolgens de sleepwagen oprijden. Toen ik m weer uitzette was ie ook gelijk weer dood. Niets deed het meer.....Ik hoop vandaag wat nieuws te horen.

Je ICCU wordt wel degelijk belast, je aanname klopt niet, ook bij DC laden want alle pompen, airco etc werken allemaal op 12V en dat is nou precies wat de ICCU ook doet, de 12V voorziening.