/u/865167/crop5905c05ee873e_cropped.png?f=community)
Set 1: 5200 Wp op een se 5k. Set 2: 5200 Wp op een se 5k. Set 3: 5040 Wp op een Growatt 5000tl3-xh
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
Je hebt geen fout gemaakt.
Een hoge laadsnelheid geldt, bij de meeste ev's, als de batterij rond de 20% en lager zit, dus hoe leger de batterij hoe hoger de laadsnelheid. Het zakt daarna trouwens in, zoals bij de meeste ev's.
De huidige temperaturen zijn ook van invloed, zeker als de rit naar de snellader kort was.
Bij de meeste ev's helpt de navigatie instellen naar het snellaadpunt ook wel eens (mits geen kort ritje).
De Inster heeft relatief weinig last van een inzakkende laadsnelheid bij een vollere batterij. De gemiddeld laadsnelheid van 10-80% SOC is 82% van de pieksnelheid. Terwijl dit bij veel tesla's rond de 50-60% ligt.:
[...]
Je hebt geen fout gemaakt.
Een hoge laadsnelheid geldt, bij de meeste ev's, als de batterij rond de 20% en lager zit, dus hoe leger de batterij hoe hoger de laadsnelheid. Het zakt daarna trouwens in, zoals bij de meeste ev's.
De huidige temperaturen zijn ook van invloed, zeker als de rit naar de snellader kort was.
Bij de meeste ev's helpt de navigatie instellen naar het snellaadpunt ook wel eens (mits geen kort ritje).
Blijft temperatuur over, of het moet toevallig een lader zijn geweest die enorm beperkt was qua snelheid, dit heb ik ook wel eens meegemaakt bij Teslasuperchargers.
Gasloos sinds 2015, 117x125Wp+26x295Wp+11x395Wp
:strip_icc():strip_exif()/u/1901272/crop67c763cac9777_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/f/image/druSdjAk2lPjrqD5KxDgxYmR.png?f=user_large)
Daar zijn de meningen toch nog wel erg over verdeeld. In veel artikelen lees je ongeveer dit (voor het volledige artikel: https://gocar.be/nl/auton...epomp-in-elektrische-auto)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/dMH212W7fm2DeCitXbEcDPmx.jpg?f=user_large)
Praktisch gezien wel zinvol dus, maar kijk je puur naar de kosten dan vind ik de terugverdientijd wel erg lang.
Dat stond verkeerd in het overzicht::
[...]
Van 15 februari naar 8 februari, mooie meevaller! Toevallig nog een gratis mattensetje
Voor de matjes heb ik 100 euro betaald.
[ Voor 4% gewijzigd door PBakker op 09-02-2025 19:03 ]
:strip_exif()/f/image/BvI6decXTWKaey2D048VZ6k0.png?f=user_large)
Ter info de laadcurve op een snellader van de 49kWh Inster batterij, als hij laadt met 30kW is de accu te koud.
Altijd een warmtepomp versie kopen als je snelladers denkt te gaan gebruiken, mijn Ioniq5 laadt met een koude accu ook 35 a 50 kW, maar met de accu voorverwarming 235 kW !
:strip_exif()/f/image/WL6nhecKcHHh6Q4PDwOgU3bs.png?f=user_large)
[ Voor 21% gewijzigd door rvdgaag op 09-02-2025 19:41 ]
Deye 12kW Hybrid, 8,77 kW peak solar, 62,4 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump
:strip_exif()/f/image/AjWZE1fnj6q7SPmQoK2jyvJ8.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/RNcidb7vAYSGUm1TVkhj90P2.png?f=user_large)
Een warmtepomp is inderdaad effectiever maar het is geen magic box, dat gaat echt geen giga verschil maken wat jij er van verwacht kan ik je melden. Je stelt je er veels te veel van voor.
Er zijn wel heel weinig, bijna geen, ev-rijders die naar een snellader gaan bij 50%, een beetje ervaren ev-rijder doet dat pas onder de 20%.
Ja die 30 kWh is wel laag, een oorzaak is de kou en bij sommige snelladers zakt de snelheid in als je er nog een andere ev aan het laden is.
Vragen die ik nog heb;
1.) Stond de snellader als doel in je navigatie?
2.) Duurde de rit er naar toe 30 minuten of meer?
3.) Ben je veranderd van plek? Het gebeurt namelijk wel eens dat de snelheid laag blijft, zelf ook enkele keren meegemaakt, waar het aan ligt, geen idee, maar van plek veranderen hielp.
1 x bij een Tesla SUC moest ik zelfs 2 x van plek veranderen, wat uiteindelijk hielp.
Neem bovenstaande in acht, en ga nog eens snelladen, dan ben ik benieuwd of dit nog steeds zo is.
En nee, niet boven de 50% gaan snelladen.
Sorry hoor maar van deze post klopt er geen zak ! Kijk naar mijn post hierboven met de laadcurves:
[...]
Een warmtepomp is inderdaad effectiever maar het is geen magic box, dat gaat echt geen giga verschil maken wat jij er van verwacht kan ik je melden. Je stelt je er veels te veel van voor.
[...]
Er zijn wel heel weinig, bijna geen, ev-rijders die naar een snellader gaan bij 50%, een beetje ervaren ev-rijder doet dat pas onder de 20%.
Ja die 30 kWh is wel laag, een oorzaak is de kou en bij sommige snelladers zakt de snelheid in als je er nog een andere ev aan het laden is.
Vragen die ik nog heb;
1.) Stond de snellader als doel in je navigatie?
2.) Duurde de rit er naar toe 30 minuten of meer?
3.) Ben je veranderd van plek? Het gebeurt namelijk wel eens dat de snelheid laag blijft, zelf ook enkele keren meegemaakt, waar het aan ligt, geen idee, maar van plek veranderen hielp.
1 x bij een Tesla SUC moest ik zelfs 2 x van plek veranderen, wat uiteindelijk hielp.
Neem bovenstaande in acht, en ga nog eens snelladen, dan ben ik benieuwd of dit nog steeds zo is.
En nee, niet boven de 50% gaan snelladen.
. De warmtepomp met voorverwarming maakt het absolute verschil
Deye 12kW Hybrid, 8,77 kW peak solar, 62,4 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump
Het gaat niet om de warmtepomp, maar de batterijverwarming, die heeft de Inster zonder winter pack niet, dus navigatie instellen op laadpunt gaat niet helpen. Maar eerst goed leegrijden gaat wel helpen. En om snel te laden heeft de Inster een lader van 150 kW of meer nodig.:
[...]
Een warmtepomp is inderdaad effectiever maar het is geen magic box, dat gaat echt geen giga verschil maken wat jij er van verwacht kan ik je melden. Je stelt je er veels te veel van voor.
[...]
Er zijn wel heel weinig, bijna geen, ev-rijders die naar een snellader gaan bij 50%, een beetje ervaren ev-rijder doet dat pas onder de 20%.
Ja die 30 kWh is wel laag, een oorzaak is de kou en bij sommige snelladers zakt de snelheid in als je er nog een andere ev aan het laden is.
Vragen die ik nog heb;
1.) Stond de snellader als doel in je navigatie?
2.) Duurde de rit er naar toe 30 minuten of meer?
3.) Ben je veranderd van plek? Het gebeurt namelijk wel eens dat de snelheid laag blijft, zelf ook enkele keren meegemaakt, waar het aan ligt, geen idee, maar van plek veranderen hielp.
1 x bij een Tesla SUC moest ik zelfs 2 x van plek veranderen, wat uiteindelijk hielp.
Neem bovenstaande in acht, en ga nog eens snelladen, dan ben ik benieuwd of dit nog steeds zo is.
En nee, niet boven de 50% gaan snelladen.
De standaard range Inster kom op een 50 kW lader ook niet voorbij de ca. 33kW laadsnelheid als de batterij wel warm is.
[ Voor 8% gewijzigd door HandyLumberjack op 09-02-2025 20:03 ]
Gasloos sinds 2015, 117x125Wp+26x295Wp+11x395Wp
Linksom of rechtsom, mits er niets mis is met de batterij kan je een veel hogere waarde te halen.
Moet je alleen niet bij 79% gaan snelladen.
Ik somde een aantal zaken op die kunnen helpen dat te halen.
Dit is idd ook een mogelijke oorzaak;
Zoals gezegd, een warmtepomp is inderdaad beter, dat ontken ik niet, maar je moet je ook afvragen hoe vaak je gaat snelladen, en wanneer. Ga je in de winter tig keer naar een snellader, ja, dan kan het wel een verschil maken en zal je er vast profijt van hebben.
Maar een screenshot/plaatje laten zien met 79% met een laadsnelheid van 22 kWh en dan stellen dat je een warmtepomp moet nemen is enorm kort door de bocht.
Moet je alleen niet bij 79% gaan snelladen.
Ik somde een aantal zaken op die kunnen helpen dat te halen.
Dit is idd ook een mogelijke oorzaak;
Het plaatje ziet er trouwens erg Tesla achtig uit en aangezien ik daar ook wel eens lagere waardes heb gehaald en na van plek verwisseld te zijn niet meer, is er ook een aannemelijke kans dat dat het ook kan zijn.
Zoals gezegd, een warmtepomp is inderdaad beter, dat ontken ik niet, maar je moet je ook afvragen hoe vaak je gaat snelladen, en wanneer. Ga je in de winter tig keer naar een snellader, ja, dan kan het wel een verschil maken en zal je er vast profijt van hebben.
Maar een screenshot/plaatje laten zien met 79% met een laadsnelheid van 22 kWh en dan stellen dat je een warmtepomp moet nemen is enorm kort door de bocht.
/u/1645638/crop629631da1302f_cropped.png?f=community)
Deye 12kW Hybrid, 8,77 kW peak solar, 62,4 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump
Mooi dat je gerust bent, want er is/was eigenlijk niets aan de hand.
In de regel, zoals je nu zelf ook ontdekt hebt, kan je veel hogere waardes halen met laden.
En dat zonder Winter Pack.
Die paar keer dat dat niet het geval is kan vanwege een aantal redenen die in dit topic genoemd zijn.
Tip: als je van plan bent om veel te laden bij Tesla kan je overwegen een abonnement (maandelijks opzegbaar) te nemen, vrij simpel rekensommetje om te zien of het scheelt.
/u/42712/logo.JPG?f=community){kind=logo}
:strip_icc():strip_exif()/u/1187914/crop67bf9427f25c7_cropped.jpg?f=community)
Goede deal. Wij hebben dat met de koop al besloten (volgens mij de non pro) en mogen daar 450 voor betalen.
Als ik het goed begrijp heb jij de wagen nog niet, en is het dus ook nog niet zeker dat jij die problemen zult ervaren?
Een super scherpe deal
Gasloos sinds 2015, 117x125Wp+26x295Wp+11x395Wp
Dat klopt. Je kan misschien wel concluderen dat de aankomende scheepslading precies dezelfde klachten kan gaan hebben.:
[...]
Als ik het goed begrijp heb jij de wagen nog niet, en is het dus ook nog niet zeker dat jij die problemen zult ervaren?
Een super scherpe deal
Set 1: 5200 Wp op een se 5k. Set 2: 5200 Wp op een se 5k. Set 3: 5040 Wp op een Growatt 5000tl3-xh
/u/634160/crop62e7041a7ad78_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2223610/crop675b36582346f_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kS2L2R8QXn17ufxwWtpmBQVL.jpg?f=user_large)
Onze Inster Evolve tech winter mat blauw is 5 feb geleverd bij Content autogroep in Eindhoven.
Wij zijn er super happy mee.
We hebben een 12jr oude Nissan qq ingeruild. Dat was een ruime auto, automaat met ‘alle toeters en bellen’
De overproductie van onze zonnepanelen en de Sepp en Hyundai premie hebben ons naar de Inster geleid. De flexibele ruimte is wonderbaarlijk. Meer dan genoeg ruimte achterin met de achterstoelen naar voren (2 grote boodschappen kratten kunnen er makkelijk in) en als we passagiers hebben kunnen die zeer riant zitten.
Goede afwerking.
Alle rijhulpjes werken perfect. De waarschuwingen zijn niet hinderlijk maar attenderend. Hij rijdt met Kane assist prachtig tussen de lijntjes op snelweg en buitenweg.
I-pedal werkt super in bebouwde kom. Cruise Control met afstandsbeeaking tov voorganger: super.
We laden thuis op met een Wallbox. Die kun je instellen dat hij “groen” laadt. (Helaas de afgelopen week niet mogelijk) maar waarschijnlijk voor een groot deel van het jaar prima.
We hebben een ANWB en een Hyundai Laadpas gekocht.
@arunesh90 de INSTER bestaat in Dusk Blue … deze van TweakRobZ is 28/10 besteld
@TweakRobZ kleur ziet er mooi uit op jouw auto, wij wachten op een Pulse in dezelfde kleur, 11/11 besteld, er is hoop
Deye 12kW Hybrid, 8,77 kW peak solar, 62,4 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
:strip_exif()/u/292612/movie_the_matrix_code.gif?f=community)
ik hoop dat mijn bandjes ook zullen trillen van de inster, dan ga ik de dealer hopelijk in een mooi dealtje slepen voor premium merk allseason banden
PV 4860 Wp - Zonneboiler - Ventilatie WTW - Panasonic Warmtepomp WH-MDC05F3E5 - Hyundai Ioniq Electric 2017
Deye 12kW Hybrid, 8,77 kW peak solar, 62,4 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump
Deye 12kW Hybrid, 8,77 kW peak solar, 62,4 kWH Seplos batteries, Panasonic K-series 5kW all-electric heatpump
Ook ik zit nog te wachten op die versie. Begin/midden februari gaf de dealer aan in januari, maar sindsdien niks meer gehoord.
Vandaag voor het eerst een Inster "in het wild" gespot.
Gasloos sinds 2015, 117x125Wp+26x295Wp+11x395Wp
:
[...]
Ook ik zit nog te wachten op die versie. Begin/midden februari gaf de dealer aan in januari, maar sindsdien niks meer gehoord.
Vandaag voor het eerst een Inster "in het wild" gespot.
hier ook.