Tibber ervaringen topic

[BIM]

BIM schreef op zaterdag 17 januari 2026 @ 08:59:
Wij hebben sinds drie dagen dat de Model 3 's ochtends structureel niet vol zit op het gewenste tijdstip (rood laadlampje). Hij heeft 's nachts dan enkele grid reward acties gehad, maar stopt er daarna mee.

Het lijkt erop dat Tibber de Zaptec go op een andere manier aanstuurt. Eerder werd de laadsessie gepauzeerd en nu worden de kleine laadsessies helemaal afgerond (ik krijg ook ineens heel veel meldingen van de Zaptec app dat de sessie is afgerond). Dat houdt in dat de Tesla weer afstemt met de lader, maar dat doet hij alleen structureel goed als ik de laadkabel uit de auto haal en er opnieuw in stop.

Hebben meer mensen hier last van?

De model 3 kan daar niet lekker mee omgaan (de oude manier werkte prima). Dit zorgt ervoor dat ik nu handmatig laadacties moet gaan plannen, want anders kom ik niet op mijn werk (gisteren zat er 18% in om 7.00 ). Ik heb al een melding in de app gemaakt.

Daarnaast zijn de Grid Rewards inderdaad minimaal de afgelopen drie maanden (het loont eigenlijk niet de moeite meer). Zeker op deze manier. Ik wil ze uit kunnen zetten en gewoon één lange laadsessie op het goedkoopste moment.

We zijn erachter wat dit vreemde gedrag heeft veroorzaakt.

Tibber heeft recent de Zaptec integratie aangepast.

• Voorheen stuurde Tibber op de "Allocated Current" van de laadpaal
• Nu stuurt Tibber op de "Available Current" van de Locatie (waar in theorie meer laadpalen kunnen staan)

Dit is gewijzigd op advies van Zaptec. Mijn Home Assistant load balancing automation stuurt echt ook op de "Available Current". Dus er zitten er nu twee aan hetzelfde stuur te trekken.

• Tibber probeert na een grid reward actie de laadpaal te pauzeren door "Available current" op 0 te zetten.
• Echter mijn load balancing automation ziet op dat moment dat er "ruimte" is op de hoofdzekering en zet hem lekker weer op 16A.
• Na dit een paar keer gedaan te hebben, kapt Tibber de hele laadsessie af
• De Tesla vind dit spelletje touwtrekken niet leuk. Meerdere laadsessies zonder de kabel te ontkoppelen en te snel heen en weer schakelen en blokkeert het laden (rood lampje naast de laadpoort)

Nu alleen nog besluiten hoe dit op te lossen, want de load balancing van de Tibber P1 meter is erg agressief en pauzeert heel snel de laadsessie voor 5 minuten. Niet onoverkomelijk... maar wel irritant als één piek van 20 seconden je laden 5 minuten stopzet.

We kunnen er in ieder geval weer van op aan dat de auto vol is in de ochtend (wel fijn als je 300km moet rijden zoals afgelopen maandag).

[Senaxx]

BIM schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 15:00:
[...]


We zijn erachter wat dit vreemde gedrag heeft veroorzaakt.

Tibber heeft recent de Zaptec integratie aangepast.

• Voorheen stuurde Tibber op de "Allocated Current" van de laadpaal
• Nu stuurt Tibber op de "Available Current" van de Locatie (waar in theorie meer laadpalen kunnen staan)

Dit is gewijzigd op advies van Zaptec. Mijn Home Assistant load balancing automation stuurt echt ook op de "Available Current". Dus er zitten er nu twee aan hetzelfde stuur te trekken.

• Tibber probeert na een grid reward actie de laadpaal te pauzeren door "Available current" op 0 te zetten.
• Echter mijn load balancing automation ziet op dat moment dat er "ruimte" is op de hoofdzekering en zet hem lekker weer op 16A.
• Na dit een paar keer gedaan te hebben, kapt Tibber de hele laadsessie af
• De Tesla vind dit spelletje touwtrekken niet leuk. Meerdere laadsessies zonder de kabel te ontkoppelen en te snel heen en weer schakelen en blokkeert het laden (rood lampje naast de laadpoort)

Nu alleen nog besluiten hoe dit op te lossen, want de load balancing van de Tibber P1 meter is erg agressief en pauzeert heel snel de laadsessie voor 5 minuten. Niet onoverkomelijk... maar wel irritant als één piek van 20 seconden je laden 5 minuten stopzet.

We kunnen er in ieder geval weer van op aan dat de auto vol is in de ochtend (wel fijn als je 300km moet rijden zoals afgelopen maandag).

Ik heb de loadbalancing van Tibber zelf uitgezet op de P1. Onze laadpaal en batterij heeft eigen loadbalancing en ik laat het daar aan over. Mede ook omdat de load balacing vrij agressief was en door gebruik van de warmtepomp en batterij werdt het Tibber laadschema best wel vrij lang.

[ChUcKiE]

Senaxx schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 09:35:
[...]

Ik heb de loadbalancing van Tibber zelf uitgezet op de P1. Onze laadpaal en batterij heeft eigen loadbalancing en ik laat het daar aan over. Mede ook omdat de load balacing vrij agressief was en door gebruik van de warmtepomp en batterij werdt het Tibber laadschema best wel vrij lang.

Ik zit hier ook over te denken, loadbalancing weer vanaf de Zappi te doen. Juist ook het lange laden wat al begint bij de dure uren vin dik niet zo fijn.

[universum]

Hoi allemaal,

Ik ben nu een jaar klant bij Tibber en probeer mijn jaaroverzicht te begrijpen. Voor mijn gevoel klopt er iets niet, of ik begrijp de systematiek van dynamische prijzen nog niet helemaal.
Hier zijn mijn cijfers van het afgelopen jaar:

Nu heb ik in december een rekening gekregen van € 158,- (bijbetalen). Hierdoor kom ik over het hele jaar bezien precies op € 0,- uit.

Mijn vraag: Hoe kan het dat ik op € 0,- uitkom terwijl ik per saldo meer heb teruggeleverd dan verbruikt (of flink heb teruggeleverd)? Waar is de vergoeding voor mijn overtollige energie gebleven? Wordt dit bij Tibber anders verrekend met de inkoopvergoeding en energiebelasting?

Alvast bedankt voor het meedenken!

[Pr088]

universum schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 16:50:
Hoi allemaal,

Ik ben nu een jaar klant bij Tibber en probeer mijn jaaroverzicht te begrijpen. Voor mijn gevoel klopt er iets niet, of ik begrijp de systematiek van dynamische prijzen nog niet helemaal.
Hier zijn mijn cijfers van het afgelopen jaar:
[Afbeelding]
Nu heb ik in december een rekening gekregen van € 158,- (bijbetalen). Hierdoor kom ik over het hele jaar bezien precies op € 0,- uit.
[Afbeelding]
Mijn vraag: Hoe kan het dat ik op € 0,- uitkom terwijl ik per saldo meer heb teruggeleverd dan verbruikt (of flink heb teruggeleverd)? Waar is de vergoeding voor mijn overtollige energie gebleven? Wordt dit bij Tibber anders verrekend met de inkoopvergoeding en energiebelasting?

Alvast bedankt voor het meedenken!

Tibber saldeert elke maand. Daar zit de aanname in dat je je hele teruglevering kan salderen en dus minstens net zoveel afneemt als teruglevert. Jij hebt einde van het jaar maar 1900 kWh afgenomen en 2800 teruggeleverd. Dus dat betekent je feitelijk teveel ontvangen belasting moet terugbetalen. 12 cent belasting plus wat inkoopvergoeding (samen circa 15 cent) * 870 kWh = € 130

[_ferry_]

Dat inderdaad. Hier hetzelfde, alleen dan nog net 50€ toe op het einde van het jaar. Als je het eenmaal snapt, dan is de rekensom juist heel eenvoudig, makkelijker dan bij vaste/semi vaste tarieven die halverwege het jaar opeens veranderen en met terugleverboetes werken.

Wat ik terug kreeg was wel een stuk minder dan vroeger, maar dat heb je nu eenmaal, de prijzen zijn lager dan een jaar of 2 terug. En andere leveranciers trekken je weer een poot uit met terugleververgoeding. Voordat ik over ging naar tibber keek ik op gaslicht, en bij de meeste leveranciers kwam ik op pakweg 500€ betalen in plaats van geld toe

[NiGeLaToR]

@_ferry_ precies; GC kon 0,26€ per kWh bieden maar ook ~ 800,- teruglever vergoeding.

Ik ga er voor die €800,- te besparen los van geld toe te krijgen met terugleveren etc. Ben benieuwd hoe het er van de zomer uit ziet voor ons.

[ChUcKiE]

Ik kwam deze tegen https://www.bright.nl/nie...uisbatterij-verkopen.html

Klinkt interessant!

[ Voor 3% gewijzigd door ChUcKiE op 30-01-2026 07:09 ]

[kreekel]

Interessant.

https://tibber.com/nl/sto...bber-smart-battery-system

[BIM]

ChUcKiE schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 07:09:
Ik kwam deze tegen https://www.bright.nl/nie...uisbatterij-verkopen.html

Klinkt interessant!

Ziet er zeker interessant uit, maar het nadeel vind ik toch wel:
1. Vendor lock in
2. Onberekenbare Grid Rewards... die door het succes van deze dingen alleen maar minder gaan worden.
3. Geen noodstroomvoorziening (al is het een extern stopcontact).

[rbnw]

BIM schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:42:
[...]


Ziet er zeker interessant uit, maar het nadeel vind ik toch wel:
1. Vendor lock in
2. Onberekenbare Grid Rewards... die door het succes van deze dingen alleen maar minder gaan worden.
3. Geen noodstroomvoorziening (al is het een extern stopcontact).

Er is in mijn optiek helemaal geen vendor lockin, de batterij is gewoon een normale markt batterij die dmv de tibber bridge en ct klemmen gekoppeld kunnen worden aan Tibber. Maar zonder Tibber zit je nog steeds met een Pylontech batterij.

Mijn vraag voor bijvoorbeeld @Backpacker

Kun je achteraf nog batterijen toevoegen, ik zie dat de Pylontech kan worden uitgebreid tot 35kwh?

[BIM]

rbnw schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 11:39:
[...]


Er is in mijn optiek helemaal geen vendor lockin, de batterij is gewoon een normale markt batterij die dmv de tibber bridge en ct klemmen gekoppeld kunnen worden aan Tibber. Maar zonder Tibber zit je nog steeds met een Pylontech batterij.

Mijn vraag voor bijvoorbeeld @Backpacker

Kun je achteraf nog batterijen toevoegen, ik zie dat de Pylontech kan worden uitgebreid tot 35kwh?

Ik ben er nog niet van overtuigd dat je deze batterij goed kunt aansturen zonder Tibber (ja er kan een RS 485 kabel aan, maar dat zegt nog niet alles). Eerst zien, dan geloven.

[Ethirty]

Grid rewards was toch een extratje bovenop de verlaagde marktprijs om het net te ondersteunen? Of alleen maar voor het pauzeren op gunstige momenten?

Als ik nu naar mijn laatste laadsessie kijk van afgelopen nacht dan heb ik voor gemiddeld 0,25ct geladen (voor rewards) maar dat wijkt nauwelijks af van de marktprijs. Er zijn wel dips zichtbaar naar bijv 15ct, maar ook heel veel pauzes op gunstige prijzen.

Geen commentaar, probeer gewoon hun grafiek/weergave beter te begrijpen, want onderaan de streep (met rewards) voor 0,23ct geladen wat met de huidige weersomstandigheden en bijbehorende prijzen heel netjes is.

[ASW1]

Ethirty schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 15:01:
Grid rewards was toch een extratje bovenop de verlaagde marktprijs om het net te ondersteunen? Of alleen maar voor het pauzeren op gunstige momenten?

Beiden.

Als ik nu naar mijn laatste laadsessie kijk van afgelopen nacht dan heb ik voor gemiddeld 0,25ct geladen (voor rewards) maar dat wijkt nauwelijks af van de marktprijs. Er zijn wel dips zichtbaar naar bijv 15ct, maar ook heel veel pauzes op gunstige prijzen.

Dat kunnen dips zijn van de gewone day ahead prijzen, maar ook een verlaging die achteraf wordt toegepast (en zichtbaar wordt) wanneer je op een duurder moment hebt geladen dan aanvankelijk de planning was.
De compensatie die je daarvoor krijgt staat straks wel op je afrekening maar niet onder de grid rewards post.

Geen commentaar, probeer gewoon hun grafiek/weergave beter te begrijpen, want onderaan de streep (met rewards) voor 0,23ct geladen wat met de huidige weersomstandigheden en bijbehorende prijzen heel netjes is.

Grafiek is leuk om naar te kijken maar het duurt vaak ook een tijdje voordat die is bijgewerkt en ik zou er geen conclusies aan verbinden.

[MrBullet058]

kreekel schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 09:27:
Interessant.

https://tibber.com/nl/sto...bber-smart-battery-system

Je kan ze zelf ook aanschaffen online en laten installeren denk dat het dan nog goedkoper kan.
Punt wat mij het meeste tegenhoudt is dat hierin geen back-up/offgrid functie mogelijk is. Dat is toch wel een minimale eis als ik nu een thuisbatterij zou nemen.

[_ferry_]

En om het nou echt goedkoop te noemen.... 10kWh bij Marstek kost je pakweg 2400€. Bij Tibber zie ik 5500€. Je gaat het toch al niet terug verdienen, en de technische verschillen gaan de 2100€ niet niet rechtvaardigen IMHO.

[boyette]

_ferry_ schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 17:34:
En om het nou echt goedkoop te noemen.... 10kWh bij Marstek kost je pakweg 2400€. Bij Tibber zie ik 5500€. Je gaat het toch al niet terug verdienen, en de technische verschillen gaan de 2100€ niet niet rechtvaardigen IMHO.

of de zinvolt van bart

https://zinvolt.com/produ...er?variant=53738413490502

[13art]

boyette schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 17:44:
[...]

of de zinvolt van bart

https://zinvolt.com/produ...er?variant=53738413490502

Alleen voor de naam zou ik die al nemen

[JeroenVerweij]

janne_nl schreef op maandag 26 januari 2026 @ 21:40:
A owkee. Op een of andere manier dacht ik dat de kWh kolom bedragen waren🙈

Hoe heb je de gemiddelde prijs bepaald?

Gemiddelde prijs per maand staat op de factuur. Op jaarbasis heb ik zelf uitgerekend door steeds kWh*prijs te doen voor elke maand, die allemaal bij elkaar optellen en dat delen door het totaal aantal verbruikte kWh. Zelfde voor teruglevering.

[ASW1]

Er ging iets niet helemaal goed vannacht geloof ik; ik had laden ingesteld van 90 naar 100 procent (de Kia stond met 20% op de oprit en ik wilde maar een beetje bijladen).
Is er toch ruim 42 kWh ingepompt totdat de auto zelf stopte omdat die op 80% staat ingesteld.
Is dit normaal gedrag of is hier iets fout gegaan?

[tcw82]

ASW1 schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 15:35:
Er ging iets niet helemaal goed vannacht geloof ik; ik had laden ingesteld van 90 naar 100 procent (de Kia stond met 20% op de oprit en ik wilde maar een beetje bijladen).
Is er toch ruim 42 kWh ingepompt totdat de auto zelf stopte omdat die op 80% staat ingesteld.
Is dit normaal gedrag of is hier iets fout gegaan? [Afbeelding]

Ik zou het eerder bij tibber navragen. Maar omdat je het hier doet, ik denk dat de soc informatie uit de auto niet naar tibber is doorgekomen. Daardoor denkt Tibber...heeey die auto is leeg ... Pompen met die kWtjes.

[ASW1]

tcw82 schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 16:44:
[...]

Ik zou het eerder bij tibber navragen. Maar omdat je het hier doet, ik denk dat de soc informatie uit de auto niet naar tibber is doorgekomen. Daardoor denkt Tibber...heeey die auto is leeg ... Pompen met die kWtjes.

Het is een Kia, dus de integratie bestaat helaas niet meer. Het batterijpercentage moet ik daarom iedere keer handmatig instellen.
Had hem op 90% gezet zodat hij maar een beetje bij zou laden, dat zou normaal gesproken toch goed moeten gaan?

[Schnarfle]

ASW1 schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 18:09:
[...]

Het is een Kia, dus de integratie bestaat helaas niet meer. Het batterijpercentage moet ik daarom iedere keer handmatig instellen.
Had hem op 90% gezet zodat hij maar een beetje bij zou laden, dat zou normaal gesproken toch goed moeten gaan?

Als Tibber denkt dat de auto klaar is met laden laat hij de lader aan staan. Zo kan je de auto laten voorverwarmen met de stekker. Als je het laden wil beperken moet je dat met de auto doen.

[13art]

ASW1 schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 18:09:
[...]

Het is een Kia, dus de integratie bestaat helaas niet meer. Het batterijpercentage moet ik daarom iedere keer handmatig instellen.
Had hem op 90% gezet zodat hij maar een beetje bij zou laden, dat zou normaal gesproken toch goed moeten gaan?

Nee dat gaat niet goed.
Enige wat je doet, aangezien er geen werkende integratie is, is een laadplan maken voor 10% 'Merkt' Tibber dat er nog geladen kan worden na die 10% wordt er geladen zonder laadplan.

Als je echt maar wil dat er maar 10% geladen wordt, zal je dat in de auto zelf moeten instellen.

[ASW1]

Schnarfle schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 19:07:
[...]

Als Tibber denkt dat de auto klaar is met laden laat hij de lader aan staan. Zo kan je de auto laten voorverwarmen met de stekker. Als je het laden wil beperken moet je dat met de auto doen.

Dank, wel logisch ook eigenlijk
Ik kon tot voor kort de Kia integratie nog gebruiken en het is even wennen nu met handmatig instellen.

[ASW1]

13art schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 20:28:
[...]
Als je echt maar wil dat er maar 10% geladen wordt, zal je dat in de auto zelf moeten instellen.

Idd, alleen bij mijn auto is het laagste 50%

[henkb123]

Helaas kan ik mijn KIA EV niet meer koppelen in Tibber. Eerst was het Myenergi die problemen gaf en nu is KIA de dwarsligger. Het ligt niet aan Tibber maar aan de andere partijen die moeilijk doen. Myenergi zou nu opgelost zijn maar ik kan dat helaas niet meer proberen.

Ik laad nu via de Zappi zelf op Tibber tarief. Krijg dus wel de laagste prijs maar helaas moet ik zelf het gewenste de te laden Kw instellen.

[Vdvmark]

ASW1 schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 20:41:
[...]

Dank, wel logisch ook eigenlijk
Ik kon tot voor kort de Kia integratie nog gebruiken en het is even wennen nu met handmatig instellen.

Ik weet niet wat logisch is, ik zit niet bij Tibber maar bij Frank, als ik instel dat auto x% kan laden, dan wordt er x% of iets minder geladen, mijn auto wordt ook niet ondersteund, mijn laadpaal wel. Ik krijg ook gewoon bonus voor t laden, ook als t maar 10% was, maar dat is dan paar cent. Als auto nog ingeplugd staat gaat ie ook gewoon via laadkabel voorverwarmen, dat stuurt de auto, het is niet zo dat dat logischerwijze niet zou kunnen als auto niet volgeladen is, maar misschien geven jullie Tibber de opdracht om de auto te laten voorverwarmen, dat vind ik dan onlogisch, maar zou kunnen. Raar hoor.

[13art]

Vdvmark schreef op zondag 1 februari 2026 @ 09:40:
[...]

Ik weet niet wat logisch is, ik zit niet bij Tibber maar bij Frank, als ik instel dat auto x% kan laden, dan wordt er x% of iets minder geladen, mijn auto wordt ook niet ondersteund, mijn laadpaal wel. Ik krijg ook gewoon bonus voor t laden, ook als t maar 10% was, maar dat is dan paar cent. Als auto nog ingeplugd staat gaat ie ook gewoon via laadkabel voorverwarmen, dat stuurt de auto, het is niet zo dat dat logischerwijze niet zou kunnen als auto niet volgeladen is, maar misschien geven jullie Tibber de opdracht om de auto te laten voorverwarmen, dat vind ik dan onlogisch, maar zou kunnen. Raar hoor.

Is gewoon andere keuzes maken wat integratie betreft.
Voorverwarmen kan overigens niet ingesteld worden bij Tibber.

[Pr088]

ASW1 schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 15:35:
Er ging iets niet helemaal goed vannacht geloof ik; ik had laden ingesteld van 90 naar 100 procent (de Kia stond met 20% op de oprit en ik wilde maar een beetje bijladen).
Is er toch ruim 42 kWh ingepompt totdat de auto zelf stopte omdat die op 80% staat ingesteld.
Is dit normaal gedrag of is hier iets fout gegaan? [Afbeelding]

Als je de auto niet begrensd zal Tibber de laadpaal gewoon laten doorladen. Tibber sluit de laadpaal niet af. De 90-100% truc die jij toepast beïnvloedt alleen het laadschema (kortere laadplanning), maar stopt niet de laadpaal na 10% laden. Dit is dus normaal gedrag, waar je ook niks aan kunt doen, behalve je accumaximum begrenzen vanuit de auto. Als je auto dat kan, gelukkig bij jou wel.

[Pr088]

ASW1 schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 20:47:
[...]

Idd, alleen bij mijn auto is het laagste 50%

Net als bij mijn VW. Daar is niks aan te doen. Dit is wat het is, bij Tibber (ik heb ook nog niet gezien dat een andere aanbieder dit wel kan). Ik zou vooral blij zijn dat je auto het kan. Mijn Opel Corsa heeft geen batterijinstellingen en gaat dus altijd naar 100% tenzij ik de laadsessie actief onderbreek. Lekker voor een NMC-accu

[Vdvmark]

Pr088 schreef op maandag 2 februari 2026 @ 09:07:
[...]


Net als bij mijn VW. Daar is niks aan te doen. Dit is wat het is, bij Tibber (ik heb ook nog niet gezien dat een andere aanbieder dit wel kan). Ik zou vooral blij zijn dat je auto het kan. Mijn Opel Corsa heeft geen batterijinstellingen en gaat dus altijd naar 100% tenzij ik de laadsessie actief onderbreek. Lekker voor een NMC-accu

Als je je Corsa bij mij op de oprit laadt, kan je 100% zeker bepalen hoeveel procent ie maximaal mag laden via Frank Slim Laden, ik laad zelf een DS die vrijwel gelijk lijkt aan die Corsa. Ik zou mn DS overigens niet Slim Laden als ie altijd naar 100% ging, ik schrijf er al genoeg op af

[Pr088]

Vdvmark schreef op maandag 2 februari 2026 @ 10:09:
[...]

Als je je Corsa bij mij op de oprit laadt, kan je 100% zeker bepalen hoeveel procent ie maximaal mag laden via Frank Slim Laden, ik laad zelf een DS die vrijwel gelijk lijkt aan die Corsa. Ik zou mn DS overigens niet Slim Laden als ie altijd naar 100% ging, ik schrijf er al genoeg op af

Wat voor laadpaal heb jij dan? Ik kan mijn SOC niet uitlezen met de Easee laadpaal (met Tibber) en dus ook niet sturen op het huidige accupercentage tijdens laden. Hoe doe jij dit dan met Frank? Doet Frank een berekening van hoeveel kWh hij in de auto wil laden en stopt daarna?

Dat heeft overigens niks te maken met Slim Laden. Als ik gewoon 'dom' zou laden kan de laadpaal ook niet bij 80% stoppen.

[ Voor 8% gewijzigd door Pr088 op 02-02-2026 11:30 ]

[Vdvmark]

Je kiest in het Frank Slimladen schermpje (app) voor laadstrategie slimladen 95%, je vult in bij startniveau batterij 85%, Frank maakt laadplan om 10% te laden.

Je laadpaal kan je toch programmeren op tijd en vermogen, dat ie laadt met 16A tussen 03:00 en 06:00 bijvoorbeeld? Niet super gemakkelijk misschien.

[Pr088]

Vdvmark schreef op maandag 2 februari 2026 @ 12:27:
Je kiest in het Frank Slimladen schermpje (app) voor laadstrategie slimladen 95%, je vult in bij startniveau batterij 85%, Frank maakt laadplan om 10% te laden.

Je laadpaal kan je toch programmeren op tijd en vermogen, dat ie laadt met 16A tussen 03:00 en 06:00 bijvoorbeeld? Niet super gemakkelijk misschien.

Dat laatste zou kunnen, maar dan maak ik mijn laadpaal eigenlijk weer dom. C.q. ik moet de volledige laadplanning weer in eigen hand nemen. En dit is een Tibber-topic hè. Ik heb maar 1 energieleverancier en bijbehorende app. Tibber

[AtlAntA]

henkb123 schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 21:51:
Helaas kan ik mijn KIA EV niet meer koppelen in Tibber. Eerst was het Myenergi die problemen gaf en nu is KIA de dwarsligger. Het ligt niet aan Tibber maar aan de andere partijen die moeilijk doen. Myenergi zou nu opgelost zijn maar ik kan dat helaas niet meer proberen.

Ik laad nu via de Zappi zelf op Tibber tarief. Krijg dus wel de laagste prijs maar helaas moet ik zelf het gewenste de te laden Kw instellen.

Ik zit in dezelfde situatie. Heb het heft zelf maar in handen genomen en stuur nu alles via Home Assistant aan. Die kia integratie werkt wel evenals de zappi integratie. Zo kan ik automagisch elke dag een laadplan maken die bij mij past (ik pak de goedkoopste 14 kwartieren in de aankomende ~36 uur dat de prijzen bekend zijn. Voor onze 2 ev's is dat afdoende.

Ik mis natuurlijk wel GR maar dat heeft bij mij toch maar een blauwe maandag gewerkt. Ook vind het net wat te makkelijk om de schuld bij myenergi en kia neer te leggen. Enkele hobbyisten kunnen via HACS alles wel aan de praat houden. Waarom kan ik in de Tibber app niet wat api keys of credentials invullen van kia/myenergi? Tuurlijk het zal vast niet zo veilig zijn als hun 2 backends die rechtstreeks met elkaar babbelen maar ik vind dat Tibber simpelweg te makkelijk de stekker eruit heeft getrokken.

[AtlAntA]

ChUcKiE schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 07:09:
Ik kwam deze tegen https://www.bright.nl/nie...uisbatterij-verkopen.html

Klinkt interessant!

Zo tevreden zijn de huidige homevolt eigenaren helemaal niet dus qua accu's zou ik liever iets hebben wat ik wederom lekker zelf aanstuur.

[vinom]

Een aantal maanden geleden maakte ik gebruik van 'Slim Laden' via de Tibber App om zo mijn Skoda Enyaq te laden op de gunstige prijs momenten. Nu ervaar ik al geruime tijd dat het helemaal niet meer werkt. Ik heb krijg de auto prima toegevoegd in de app, hij leest ook de accu percentage uit zie ik, maar hij maakt geen slim plan, en gaat dus ook niet het laden starten of stoppen. Ik heb hem al een aantal keer verwijderd uit de Tibber app, maar geen succes. Iemand ook deze ervaring? Of moet je tegenwoordig voor slim laden een laadpaal hebben via hun? Ik heb zelf een Alfen Eve Single Pro-Line.

[Pr088]

vinom schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 09:36:
Een aantal maanden geleden maakte ik gebruik van 'Slim Laden' via de Tibber App om zo mijn Skoda Enyaq te laden op de gunstige prijs momenten. Nu ervaar ik al geruime tijd dat het helemaal niet meer werkt. Ik heb krijg de auto prima toegevoegd in de app, hij leest ook de accu percentage uit zie ik, maar hij maakt geen slim plan, en gaat dus ook niet het laden starten of stoppen. Ik heb hem al een aantal keer verwijderd uit de Tibber app, maar geen succes. Iemand ook deze ervaring? Of moet je tegenwoordig voor slim laden een laadpaal hebben via hun? Ik heb zelf een Alfen Eve Single Pro-Line.

Er moet een integratie van de auto zijn of met de laadpaal. Als je de auto kunt uitlezen op accupercentage en verbonden hebt met de app van Skoda dan zou het moeten werken. Al een verzoekje ingediend bij de klantenservice van Tibber?

[JT]

Backpacker is hier sinds 2 december niet meer geweest...ruim 2 maanden al niet meer. Zal hij teruggeroepen zijn door Tibber?

[MrBullet058]

Zag hem nog wel posten op FB groep van Tibber.

[tcw82]

JT schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 12:19:
Backpacker is hier sinds 2 december niet meer geweest...ruim 2 maanden al niet meer. Zal hij teruggeroepen zijn door Tibber?

Of hij is "ons" "gezeik" zat.
Misschien nieuwe baan...

hij is nog wel her en der getagd, maar geen reactie meer.

[Senaxx]

JT schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 12:19:
Backpacker is hier sinds 2 december niet meer geweest...ruim 2 maanden al niet meer. Zal hij teruggeroepen zijn door Tibber?

Die fout heb ik ook al gemaakt, hij is zoals hij zelf zegt een simpele support medewerker die daarnaast ook nog tweaker is. Hij is hier op eigen titel om mensen te helpen en niet namens Tibber. In het Tibber Homevolt topic was hij ook niet meer sinds Maart 2025, tot 1,5 week geleden toen er Homevolt nieuws was.

[ Voor 13% gewijzigd door Senaxx op 05-02-2026 20:58 ]

[JT]

Senaxx schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 20:56:
[...]


Die fout heb ik ook al gemaakt, hij is zoals hij zelf zegt een simpele support medewerker die daarnaast ook nog tweaker is. Hij is hier op eigen titel om mensen te helpen en niet namens Tibber. In het Tibber Homevolt topic was hij ook niet meer sinds Maart 2025, tot 1,5 week geleden toen er Homevolt nieuws was.

Ja dat weet ik Ik vind er ook niet iets van, ik constateer het alleen. En dan vraag ik mij juist af of hij is teruggeroepen omdat hij hier op persoonlijke titel post.

[henkb123]

Zpu ik je via PM mogen vragen om de HA integratie? Ik krijg dat nl niet voor mekaar omdat de KIA Bluelink niet werkt qua inloggen.

AtlAntA schreef op maandag 2 februari 2026 @ 20:10:
[...]


Ik zit in dezelfde situatie. Heb het heft zelf maar in handen genomen en stuur nu alles via Home Assistant aan. Die kia integratie werkt wel evenals de zappi integratie. Zo kan ik automagisch elke dag een laadplan maken die bij mij past (ik pak de goedkoopste 14 kwartieren in de aankomende ~36 uur dat de prijzen bekend zijn. Voor onze 2 ev's is dat afdoende.

Ik mis natuurlijk wel GR maar dat heeft bij mij toch maar een blauwe maandag gewerkt. Ook vind het net wat te makkelijk om de schuld bij myenergi en kia neer te leggen. Enkele hobbyisten kunnen via HACS alles wel aan de praat houden. Waarom kan ik in de Tibber app niet wat api keys of credentials invullen van kia/myenergi? Tuurlijk het zal vast niet zo veilig zijn als hun 2 backends die rechtstreeks met elkaar babbelen maar ik vind dat Tibber simpelweg te makkelijk de stekker eruit heeft getrokken.

[MrBullet058]

Vanmorgen een nieuwe hoofdmeter gekregen van Liander. Even kijken hoelang het duurt voor de Pulse weer data wil verwerken. Lampje knippert nu al een tijdje in het blauw. Volgens de app moet het niet langer duren dan 24 uur.

edit: gisteravond was ie weer online

[ Voor 8% gewijzigd door MrBullet058 op 11-02-2026 10:00 ]

[Masuchievo]

Helaas heeft de auto vannacht niet geladen. (Easee + Kona)
Tibber app geeft charging is blocked because of technical issue, geen idee wat het kan zijn.
Laden werkt wel, want net voordat het de target tijd was ging de auto laden...
Gelukkig nog genoeg in de auto voor vandaag, maar toch.

[Backpacker]

Masuchievo schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 08:24:
Helaas heeft de auto vannacht niet geladen. (Easee + Kona)
Tibber app geeft charging is blocked because of technical issue, geen idee wat het kan zijn.
Laden werkt wel, want net voordat het de target tijd was ging de auto laden...
Gelukkig nog genoeg in de auto voor vandaag, maar toch.

Klinkt als een slaapprobleem, als in de auto wilde niet wakker worden toen de laadpaal werd aangezet.
Heb je dit al vaker gehad?

(Dat die s'ochtends wel ging laden kan zijn geweest omdat je de Hyundai app misschien hebt geopend en de auto daardoor wakker werd)

[Peetman]

Masuchievo schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 08:24:
Helaas heeft de auto vannacht niet geladen. (Easee + Kona)
Tibber app geeft charging is blocked because of technical issue, geen idee wat het kan zijn.
Laden werkt wel, want net voordat het de target tijd was ging de auto laden...
Gelukkig nog genoeg in de auto voor vandaag, maar toch.

Wij hadden vannacht hetzelfde probleem met onze KIA EV6. Vanochtend op de Easee zelf gestart en toen ging de auto wel laden, dus lijkt ergens in de communicatie van Tibber naar Easee te zitten.

In het afgelopen jaar misschien 2 keer gehad en vannacht tot 3 keer toe.

[ Voor 5% gewijzigd door Peetman op 13-02-2026 07:57 ]

[Masuchievo]

Vandaag werkte het gelukkig naar behoren. Maar achterhalen zal lastig zijn.

[201WD]

Ik zag dat hier vannacht tijdens het laden ook een onderbreking was geweest, laden niet mogelijk, blocked.
Een dun rood lijntje in de grafiek, daarna is laden toch weer gestart.

[BIM]

Even ter informatie m.b.t. de loadbalancing van Tibber.

Zoals meerdere mensen al hadden geconstateerd, staat die nogal "scherp" afgesteld, met 5 minuten wachttijd en een snelle reactie (de step-down naar een lager amperage van de laadpaal was nog niet doorgevoerd en dan schoot hij al in de 5 minuten wachttijd.. de zaptec reageert namelijk niet binnen 20 seconden).

Ik had dat doorgegeven aan de Tibber servicedesk en ze zijn (al een tijdje) aan het kijken naar mogelijke verbeteringen van de load balancing.

[Pr088]

BIM schreef op maandag 16 februari 2026 @ 10:19:
Even ter informatie m.b.t. de loadbalancing van Tibber.

Zoals meerdere mensen al hadden geconstateerd, staat die nogal "scherp" afgesteld, met 5 minuten wachttijd en een snelle reactie (de step-down naar een lager amperage van de laadpaal was nog niet doorgevoerd en dan schoot hij al in de 5 minuten wachttijd.. de zaptec reageert namelijk niet binnen 20 seconden).

Ik had dat doorgegeven aan de Tibber servicedesk en ze zijn (al een tijdje) aan het kijken naar mogelijke verbeteringen van de load balancing.

Dat zou mooi zijn, want ik ervaar deze beperkingen ook met Easee en een 'oude meter' in die elke 10 seconden P1 signaal doorgeeft. Bij een piekje boven de 25A schiet de loadbalancing direct in overdrive richting 15-18A in plaats van 20-23A

[JeroenH]

Voor wie de Tibber integratie in Home Assistant gebruikt: daar is een probleem mee waardoor hij regelmatig (bij mij ongeveer 1x per dag) stopt met updaten. Een reload lost het dan weer voor een paar uur op.

https://github.com/home-assistant/core/issues/162395

Ik zag het probleem zelf voor het eerst op 13 februari, maar ik zie aan de post (posts, er zijn duplicates) op Github dat er mensen zijn die er al twee weken last van hebben. Wel een beetje lastig als je automations hebt die deze data (speciek de huidige kWh-prijs) gebruiken om bv een thuisbatterij aan te sturen...

Maar goed. Als je problemen met je Tibber-integratie hebt, dan kan dat dus kloppen. Er wordt aan gewerkt (denk/hoop ik).

[BB-One]

JeroenH schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 13:36:
Voor wie de Tibber integratie in Home Assistant gebruikt: daar is een probleem mee waardoor hij regelmatig (bij mij ongeveer 1x per dag) stopt met updaten. Een reload lost het dan weer voor een paar uur op.

https://github.com/home-assistant/core/issues/162395

Ik zag het probleem zelf voor het eerst op 13 februari, maar ik zie aan de post (posts, er zijn duplicates) op Github dat er mensen zijn die er al twee weken last van hebben. Wel een beetje lastig als je automations hebt die deze data (speciek de huidige kWh-prijs) gebruiken om bv een thuisbatterij aan te sturen...

Maar goed. Als je problemen met je Tibber-integratie hebt, dan kan dat dus kloppen. Er wordt aan gewerkt (denk/hoop ik).

Dank voor het bericht. Ik had afgelopen week net allerlei dingen aangepast aan mijn Home Assistant (automatiseringen opgeschoond...) en ik gaf mezelf al de schuld dat ik iets verkeerd had ingesteld. Was ook al driftig op zoek naar wat ik fout had gedaan....

Ik heb nu maar een automatisering actief die checkt of mijn energieverbuik 5 minuten exact gelijk blijft indien ja dan tibber inegratie herstarten.

[ Voor 6% gewijzigd door BB-One op 18-02-2026 16:50 ]

[MarcoPolet]

Specifiek voor de prijzen kan ook nog gekeken worden naar de nordpool gekeken worden, die is behoorlijk stabiel (neem degene uit HACS, die heeft de meeste info).

[AtlAntA]

JeroenH schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 13:36:
Voor wie de Tibber integratie in Home Assistant gebruikt: daar is een probleem mee waardoor hij regelmatig (bij mij ongeveer 1x per dag) stopt met updaten. Een reload lost het dan weer voor een paar uur op.

https://github.com/home-assistant/core/issues/162395

Ik zag het probleem zelf voor het eerst op 13 februari, maar ik zie aan de post (posts, er zijn duplicates) op Github dat er mensen zijn die er al twee weken last van hebben. Wel een beetje lastig als je automations hebt die deze data (speciek de huidige kWh-prijs) gebruiken om bv een thuisbatterij aan te sturen...

Maar goed. Als je problemen met je Tibber-integratie hebt, dan kan dat dus kloppen. Er wordt aan gewerkt (denk/hoop ik).

Wat ik wel heb is dat de pulse p1 meter soms vast blijft zitten op een vaste waarde in home assistant. Heb hiervoor nu meerdere grafieken en automations omgebouwd (mopperend over weer iets van tibber wat niet meer werkt.. ), zou dat er mee te maken kunnen hebben?

[henkb123]

Heeft iemand zijn Kia via Tibber kunnen koppelen? Je schijnt voor Homeassistant tegenwoordig een token nodig te hebben. Ik heb dat op diverse manieren geprobeerd maar allen zonder resultaat.

[AtlAntA]

Inmiddels 15:15 en nog steeds geen prijzen voor morgen.

[ASW1]

henkb123 schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 18:37:
Heeft iemand zijn Kia via Tibber kunnen koppelen? Je schijnt voor Homeassistant tegenwoordig een token nodig te hebben. Ik heb dat op diverse manieren geprobeerd maar allen zonder resultaat.

Dat kan niet meer, die integratie was er ooit wel maar is stuk gegaan.

Wel een leuke aanbieding voor nieuwe klanten bij Tibber, 10 maanden geen vaste kosten a €5,99 per maand, naast de 50 euro shoptegoed die je met een referral van een bestaande klant kunt krijgen.
Misschien dat mijn partner het huidige contract bij Tibber van me gaat overnemen

[AtlAntA]

AtlAntA schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 15:14:
Inmiddels 15:15 en nog steeds geen prijzen voor morgen.

Zat even op de status pagina van tibber te kijken wegens bovenstaande en zie dat men een compleet nieuwe zappi integratie aan het bouwen. Dat is zeker een stap in de goede richting. Dan zou ik grid rewards weer kunnen proberen te gebruiken.

Update - We are currently developing a completely new MyEnergy/Zappi integration to address these issues.
We will update this message as soon as we have more information to share.
Jan 29, 2026 - 11:38 CET

[henkb123]

Dank voor de info. Ben benieuwd. Lag hem ook niet aan Tibber dat de oude integratie niet meer werkte. We wachten het af. Ik kan met Myenergi via de Tibber tarieven wel laden maar dat is "dom" laden zonder input van de auto.

AtlAntA schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 16:09:
[...]


Zat even op de status pagina van tibber te kijken wegens bovenstaande en zie dat men een compleet nieuwe zappi integratie aan het bouwen. Dat is zeker een stap in de goede richting. Dan zou ik grid rewards weer kunnen proberen te gebruiken.

Update - We are currently developing a completely new MyEnergy/Zappi integration to address these issues.
We will update this message as soon as we have more information to share.
Jan 29, 2026 - 11:38 CET

[Backpacker]

AtlAntA schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 16:09:
[...]


Zat even op de status pagina van tibber te kijken wegens bovenstaande en zie dat men een compleet nieuwe zappi integratie aan het bouwen. Dat is zeker een stap in de goede richting. Dan zou ik grid rewards weer kunnen proberen te gebruiken.

Update - We are currently developing a completely new MyEnergy/Zappi integration to address these issues.
We will update this message as soon as we have more information to share.
Jan 29, 2026 - 11:38 CET

Ik kan je aan de testgroep toevoegen. Wel goed om te weten: load balancing en slim zonneladen zal voorlopig nog niet werken omdat MyEnergi het aanpassen van de laadsnelheid nog niet heeft geïmplementeerd in hun API

[Backpacker]

henkb123 schreef op dinsdag 3 maart 2026 @ 19:20:
Dank voor de info. Ben benieuwd. Lag hem ook niet aan Tibber dat de oude integratie niet meer werkte. We wachten het af. Ik kan met Myenergi via de Tibber tarieven wel laden maar dat is "dom" laden zonder input van de auto.


[...]

Voor jou geldt uiteraard hetzelfde

[tcw82]

Ik vond deze wel mooi kwart voor zeven savonds lekker zonnestroom laden ...

[AtlAntA]

Backpacker schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 14:03:
[...]

Ik kan je aan de testgroep toevoegen. Wel goed om te weten: load balancing en slim zonneladen zal voorlopig nog niet werken omdat MyEnergi het aanpassen van de laadsnelheid nog niet heeft geïmplementeerd in hun API

Bedankt voor het aanbod maar ik laat het even aan me voorbijgaan. Mijn huidige systeem in haos werkt prima en heb erg weinig tijd om dingen te testen.

[ASW1]

Backpacker schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 14:03:
[...]

Hee je bent er weer. Welkom terug!

Is er nog zicht op of de Kia integratie ooit weer gaat werken?
Ik dacht dat het wel mee zou vallen maar eerlijk gezegd mis ik het best wel.

[DutchJudge]

Hoi @Backpacker, goed je weer te zien! Beveel je nog steeds de Zaptec Go 2 laadpaal aan, of zijn daar inmiddels problemen met de integratie mee? Elders op het forum lees ik ook veel over de Peblar Business, maar die lijkt minder goed bij energieleveranciers ondersteund te worden. Zaptec lijkt door alle aanbieders van dynamische contracten ondersteund te worden. Tesla's Wall Connector Gen 3 zou voor mij ook een optie zijn, maar ik weet niet wat daar de ervaringen mee zijn i.c.m. grid rewards/API ondersteuning. Ik krijg binnenkort een Tesla Model Y Juniper, vandaar dat ik op korte termijn een knoop moet doorhakken 😅

[Backpacker]

ASW1 schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 15:20:
[...]

Hee je bent er weer. Welkom terug!

Is er nog zicht op of de Kia integratie ooit weer gaat werken?
Ik dacht dat het wel mee zou vallen maar eerlijk gezegd mis ik het best wel.

Ja die gaat er hopelijk wel komen. Maar met zulke grote partijen is het altijd moeizaam om tot een overeenkomst te komen. Het staat sowieso hoog op onze wensenlijst

[Backpacker]

DutchJudge schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 15:44:
Hoi @Backpacker, goed je weer te zien! Beveel je nog steeds de Zaptec Go 2 laadpaal aan, of zijn daar inmiddels problemen met de integratie mee? Elders op het forum lees ik ook veel over de Peblar Business, maar die lijkt minder goed bij energieleveranciers ondersteund te worden. Zaptec lijkt door alle aanbieders van dynamische contracten ondersteund te worden. Tesla's Wall Connector Gen 3 zou voor mij ook een optie zijn, maar ik weet niet wat daar de ervaringen mee zijn i.c.m. grid rewards/API ondersteuning. Ik krijg binnenkort een Tesla Model Y Juniper, vandaar dat ik op korte termijn een knoop moet doorhakken 😅

Ik kan de Zaptec Go 2 zeker aanraden.
De Tesla's Wall Connector Gen 3 niet omdat we daarmee de laadsnelheid niet kunnen aanpassen en dus geen load balancing kunnen doen, niet slim kunnen zonneladen en zodra de netbeheerders in Nederland ook met piektarieven gaan werken (zoals in Zweden en Noorwegen) ook geen peak control.

[Backpacker]

tcw82 schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 14:25:
[Afbeelding]

Ik vond deze wel mooi kwart voor zeven savonds lekker zonnestroom laden ...

Ja soms zijn de voorspellingen niet erg logisch. Maar er wordt door de datawizards nu hard gewerkt aan een nieuw forecast model

[Senaxx]

Backpacker schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 14:03:
[...]

Ik kan je aan de testgroep toevoegen. Wel goed om te weten: load balancing en slim zonneladen zal voorlopig nog niet werken omdat MyEnergi het aanpassen van de laadsnelheid nog niet heeft geïmplementeerd in hun API

Ik kreeg wel van jullie vandaag een update dat er verwacht wordt om over 4 tot 6 weken een nieuwe integratie te lanceren, kan met de nieuwe tibber integratie dit dan wel? Of schiet d MyEnergi api dan nog steeds te kort?

[ Voor 4% gewijzigd door Senaxx op 05-03-2026 01:55 ]