Citroën ë-C3 rijders

[Bummerd]

Korte review na tien maanden en 10.000 kilometer. Gemiddeld verbruik ligt op 20 kWh per 100 kilometer (op basis van laadoverzicht). Perfecte stadsauto waar als het moet 5 mensen en een hond in passen. In die samenstelling zou ik er niet mee naar Sevilla rijden, maar prima voor een paar keer naar de Achterhoek. Vanuit Utrecht red je in de zomer een retour, in de winter is het zeker laden, maar waar in Nederland zijn er geen laadpalen? Auto doet eigenlijk alles wat ie moet doen. Echt maar een paar bugs: achterklep die niet via de knop onder de nummerplaat opengaat als je na ontgrendelen te lang wacht. Opnieuw sluiten en openen lost dat op. Scherm dat automatisch afsluit - en weer opstart, en weer afsluit -, als ik de bluetooth van m'n telefoon aan laat staan. Beetje wonderlijke dingetjes, maar rijdt altijd. Hoop voor de aankomende update: dat de fysieke knop voor het in- en uitschakelen van de snelheidswaarschuwing het gewoon doet. Lane assistance mag er gewoon uit, vermoed dat het meer levens kost dan spaart. Verder geen klacht over dit toffe karretje. Ok, eentje dan: geluidsisolatie is niet fantastisch. Boven de 100 km/h is een Volvo 850/V70 (waar ik eerder mee reed) een fijnere auto. V70 is geen stadsauto, met een grondige hekel aan drempels. Die zijn voor de e C3 geen probleem dankzij de hydraulische vering, ook de eerste reden waarom ik enthousiast werd over deze auto, ik dacht gelijk aan de Xantia met veerbollen. Zo soepel als de Xantia is de e C3 niet, weegt ook een stukkie meer met 1400 kg, maar het rijdt in de stad en erbuiten fabuleus en fluks, en met max 135 km/h eigenlijk altijd hard zat.

[ Voor 20% gewijzigd door Bummerd op 15-11-2025 02:23 . Reden: tekst verbeterd ]

[mvdklip]

Bummerd schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 00:08:
Hoop voor de aankomende update: dat de fysieke knop voor het in- en uitschakelen van de snelheidswaarschuwing het gewoon doet. Lane assistance mag er gewoon uit, vermoed dat het meer levens kost dan spaart.

Beide schakel ik altijd direct uit na starten van de auto. Kwestie van de knop(pen) een tijdje ingedrukt houden tot er een oranje lampje gaat branden of knipperen.

[renecl]

mvdklip schreef op zondag 16 november 2025 @ 23:26:
[...]


Beide schakel ik altijd direct uit na starten van de auto. Kwestie van de knop(pen) een tijdje ingedrukt houden tot er een oranje lampje gaat branden of knipperen.

Een stokje ertussen werkt bij mij ook, ben nog op zoek naar een schakelaar die je in en uit kunt zetten.

[Ieduladha]

Ik ben (denk ik) een van de eerste die inmiddels de ë-C3 1 jaar in bezit heeft. Helaas loopt dan ineens een service af en is het in de MyCitroen app niet meer mogelijk om te zien hoe vol je accu is, of hij aan het opladen is, hoe lang het opladen nog duurt enz. Enorm irritant, vooral omdat het al 2 dagen niet werkt en hoofdbrekens kost en ik vandaag een mail krijgt,

Ik heb even zitten zoeken, maar ik vermoed dat de Connect One niet voldoende is maar dat je Connect Plus moet hebben voor € 99,- per jaar. Is dat correct en hebben dit ook andere bezitters? Wel vervelend dat je voor basis gegevens (hoeveel km je nog kan rijden / % accu) in een app moet gaan betalen...

[mvdklip]

@Ieduladha Klopt, je hebt daarvoor Connect Plus nodig en die is alleen het eerste jaar gratis. En dat is inderdaad karig van Citroën.

Bij mij loopt Connect Plus trouwens tot april 2026 door maar dat is waarschijnlijk omdat ik de service pas na maanden geactiveerd kreeg. De auto kreeg ik namelijk al in december 2024.

[ Voor 40% gewijzigd door mvdklip op 20-11-2025 09:26 ]

[Tukk]

renecl schreef op donderdag 30 oktober 2025 @ 19:44:
[...]


Het grappige is, dat als je de APP TRONITY download en koppeld met je auto, dat de km stand dan netjes meekomt. Helaas is de app betaald na 30 dagen, maar dat wil zeggen dat de Citroen APP dus gewoon ruk is.

Ik ga maandag mijn nieuwe e-c3 ophalen

Ik lees hier al een tijdje meer. Hiervoor heb ik een aantal jaar een VW ID.3 gereden, als dit het enige commentaar is op de app van Citroen, dan kan ik je melden dat ik denk er op vooruit te gaan.

Bij VW was de connectiviteit trouwens 5 jaar lang gratis.

[Kevoss88]

Wij hebben sinds afgelopen zaterdag een nieuwe Citroen e-c3 Max maar krijgen het connect one of conmect plus gedeelte maar niet aan de praat. Privacy al volledig open gezet maar elke keer bij activeren onderstaande fout. Iemand tips?

[LookieChameleon]

Je moet meerdere ritten rijden voordat het gaat werken, dat staat ergens maar ik weet even niet meer waar, bij mij duurde een aantal weken voordat het ging werken, misschien ook omdat ik meerdere malen contact had opgenomen met Citroen met de klacht dat het niet werkte. Wat wel van belang is dat je bij instelling van de privacy deze zet op het delen van data en locatie. Of dit aan staat is snel te zien op dashboard, je moet onder het kmh symbool het symbool zien van het ballonnetje voor de vrijgave van de locatie van de auto en het symbool pijltje op en neer voor data overdracht.

[DKP]

Ieduladha schreef op woensdag 19 november 2025 @ 13:50:
Ik ben (denk ik) een van de eerste die inmiddels de ë-C3 1 jaar in bezit heeft. Helaas loopt dan ineens een service af en is het in de MyCitroen app niet meer mogelijk om te zien hoe vol je accu is, of hij aan het opladen is, hoe lang het opladen nog duurt enz. Enorm irritant, vooral omdat het al 2 dagen niet werkt en hoofdbrekens kost en ik vandaag een mail krijgt,
...

Ik heb die van mij nog net geen jaar in gebruik, ik dacht vanaf half december pas (moet ik is nakijken thuis op mijn excell file), maar officieel al vanaf de tweede helft van november, want had die toen al ingeschreven. Maar omdat er software problemen waren, pas afgeleverd gekregen ergens half december.

Dat drong nu opnieuw tot mij door omdat ik uw melding las dat de app service na een jaar niet meer werkt. Ik keek net mijn app na hier op mijn werk ... en die doet het nu idd ook niet meer ...

Jammer, maar het zij zo, en ik ga er echt geen 100€/jaar aan betalen. Als je de auto inplugged, komt er op het dashboard toch te staan hoe lang het laden duurt, en uit ervaring weet ik dat die tijd redelijk correct is.

Daarbuiten weet ik ook hoeveel kW hij laadt aan x aantal A, zowel monofasig als driefasig, en kan je ze zelf ook snel ruwweg uitrekenen hoeveel je moet laden en hoelang het duurt.
Voor elke % die erbij moet tel ik aan 0,5kWh (is iets teveel, maar geeft je "reserve")

Dus zelfs als het niet meer verschijnt op het dashboard, kan ik mijne plan trekken:
Bijvoorbeel, ik kom thuis van 't werk, batterij nog 60%, dat is 40% eruit, 40x0,5 betekent dat er 20kWh bij moet, en om vol te laden vóór ik weer naar 't werk moet die in 12u opgeladen zijn, dat is 20 gedeeld door 12, dat is laden aan minstens 1,67kW.
Dan gaan we rekenen ... (al ken ik het al uit mijn hoofd 🤪);
Monofasig aan 6A, 230x6=1380W, oeps, da's te weinig
Monofasig aan 8A, 230x6=1840W, ja, dat word laden aan 8A.
Verder hoef ik dan niet meer te rekenen 👍
Inpluggen, en voor 't werk weer uitpluggen.

[DKP]

Bummerd schreef op zaterdag 15 november 2025 @ 00:08:
Korte review na tien maanden en 10.000 kilometer.

Ik dus bijna 1 jaar nu, en binnen een paar 100km staat de teller al op 30.000km 🫣
Ik geef later wel een algemeen totaal overzicht en bevindingen, nu effe te druk.
Wel kan ik al zeggen, voor vakantie trips, en ook de lange afstanden binnen België (en zeker in de winter, want bij onze diesel geeft de verwarming geen verhoogd verbruik), pakken we toch weer meer de diesel!
135km/u aan net geen 6,5L/100km, kan geen elektrische tegenop wat betreft energiekost per km!

[ Voor 7% gewijzigd door DKP op 21-11-2025 08:21 ]

[Gerryvd]

Je kan Connect plus nog een paar maanden goedkoop verlengen met actiecode OFFER25 , daarna idd 99Euro per jaar....

[Utmost]

Met het koude weer heeft mijn Aircross het wel zwaar. Bij 14 kilometer naar werk rijden, grotendeels over de snelweg, sprongen de kilometers tot laden van 194 naar 154. Al ben ik nu wel gewend van de EC3 dat hij gedurende de rit bijtrekt naar haar realistische gebruik vond ik dit wel weer fors..

Daarnaast gisteren ook voor het eerst stil komen te staan door een storing met 2300 km op de teller. Ik had mijn auto net van de lader gehaald om naar een project te rijden voor werk, waarbij ik hem al een klein beetje naar voren had gereden om mijn achterklep open te kunnen doen.

Daarna kreeg ik de storing "Storing elektrisch aandrijfsysteem, laat je wagen repareren". Het was onmogelijk hem hierna in drive te zetten. Gelukkig kon ik nog met een collega meerijden en gebeurde me dit voor het kantoor en niet ergens langs de snelweg.. Bij terugkomst startte de auto weer normaal op zonder enige foutmelding.

Ik ben niet anders gewend dan storingen te krijgen met goedkope elektrische auto's, maar met zo weinig op de teller voorspelt het niet veel goeds..

[mvdklip]

Utmost schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 09:00:
Daarna kreeg ik de storing "Storing elektrisch aandrijfsysteem, laat je wagen repareren". Het was onmogelijk hem hierna in drive te zetten.

Deze specifieke storing kreeg ik de eerste twee maanden bijna dagelijks. Was altijd een kwestie van uitzetten en opnieuw starten. Nooit begrepen waarom en ook niet waarom de storing later niet meer terugkwam.

[renecl]

mvdklip schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 13:22:
[...]


Deze specifieke storing kreeg ik de eerste twee maanden bijna dagelijks. Was altijd een kwestie van uitzetten en opnieuw starten. Nooit begrepen waarom en ook niet waarom de storing later niet meer terugkwam.

Valt me op dat ik dat sooft "softwarematige" storingen vaak krijg na het laden en niet netjes stoppen van de laadsessie (deur openen via keyfob)

[DKP]

Toch nog even een korte update over het verbruik ...

Door het vriesweer, het aan vriezen van de ramen langs buiten, EN langs binnen, was het toch noodzakelijk tijdens de laatste ritten de verwarming aan te zetten.
Die moet (of toch bij die van mij), op minstens 24°C staan om voelbaar warme lucht naar binnen te blazen.
Daarbij géén snelweg gedaan, en niet sneller dan 70km/u gereden.

Resultaat: een verbruik van maar liefst 26,94kWh /100km!!!
Dat is gewoon insane.

[cryforhelp]

Ik ben binnenkort geïnteresseerd, maar ik kan nergens definitief vinden, of de auto beschikbaar is met adaptieve cruise control. Dus kunnen jullie als rijders mij helpen?
Heeft de auto adaptieve cruise control, of is hij er als optie bij te krijgen?

[DKP]

cryforhelp schreef op zondag 23 november 2025 @ 12:16:
Ik ben binnenkort geïnteresseerd, maar ik kan nergens definitief vinden, of de auto beschikbaar is met adaptieve cruise control. Dus kunnen jullie als rijders mij helpen?
Heeft de auto adaptieve cruise control, of is hij er als optie bij te krijgen?

[DKP]

DKP schreef op zondag 23 november 2025 @ 12:36:
[...]

De ë-C3 heeft GÉÉN adaptieve crouse controle, en die optie is ook NIET mogelijk.
Of het moest intussen wél verkrijgbaar zijn, maar daar vrees ik toch wat voor.

[renecl]

DKP schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 18:22:
Toch nog even een korte update over het verbruik ...

Door het vriesweer, het aan vriezen van de ramen langs buiten, EN langs binnen, was het toch noodzakelijk tijdens de laatste ritten de verwarming aan te zetten.
Die moet (of toch bij die van mij), op minstens 24°C staan om voelbaar warme lucht naar binnen te blazen.
Daarbij géén snelweg gedaan, en niet sneller dan 70km/u gereden.

Resultaat: een verbruik van maar liefst 26,94kWh /100km!!!
Dat is gewoon insane.

Het viel me gisteren op dat ik op de heenweg (81 km afstand) heel even de verwarming aanhad op 22, maar het accupercentage wel erg snel zag dalen en schrok ervan, dus na 4 KM de verwarming uitgezet. (met -1 graden buiten totaal niet comfortabel) . Ik begon met 100% en eindige op 71% bij aankomst. (80 km per uur wegen) Op de terugweg verwarming toch maar op 21 graden gezet en was aangenaam warm. ik kwam thuis met 40% , oftewel ietsje onzuiniger maar bijna niet merkbaar.

Ik denk dat als de auto op temperatuur is, het verbruik erg snel normaliseerd.

Wel moet ik vaak de verwarming even op 23 zetten voor 30 seconden, en dan terugzetten naae 21 of 22. Dan blijft hij lekker warm.

[DKP]

renecl schreef op zondag 23 november 2025 @ 13:07:
[...]


Het viel me gisteren op dat ik op de heenweg (81 km afstand) heel even de verwarming aanhad op 22, maar het accupercentage wel erg snel zag dalen en schrok ervan, dus na 4 KM de verwarming uitgezet. (met -1 graden buiten totaal niet comfortabel) . Ik begon met 100% en eindige op 71% bij aankomst. (80 km per uur wegen) Op de terugweg verwarming toch maar op 21 graden gezet en was aangenaam warm. ik kwam thuis met 40% , oftewel ietsje onzuiniger maar bijna niet merkbaar.

Ik denk dat als de auto op temperatuur is, het verbruik erg snel normaliseerd.

Wel moet ik vaak de verwarming even op 23 zetten voor 30 seconden, en dan terugzetten naae 21 of 22. Dan blijft hij lekker warm.

Helaas ervaar ik het anders, zolang de verwarming aanstaat, verslindt hij kWh's ... al wil ik dat komende dagen ook wel eens proberen, na korte tijd de verwarming van 24 naar 21 graden zetten.

Maar, met 81km enkel, en dus 162km heen en terug, dan maal jij er toch ook aardig wat km's door?
Zoals ik al zei, nog géén jaar (eerste rit was 12 december 2024), bijna 30.000km, maar dat is niet enkel woon-werk, daar zitten ook veel daguitstapjes met de fiets bij. Voor woon-werk alleen is het ongeveer 22.000km/jaar. (Binnenkort misschien een andere job, en dan wordt dat nog iets minder ... of, vèél minder, als ik weer meer met de fiets kan gaan werken).

[Graeme]

renecl schreef op zondag 23 november 2025 @ 13:07:
[...]
Wel moet ik vaak de verwarming even op 23 zetten voor 30 seconden, en dan terugzetten naae 21 of 22. Dan blijft hij lekker warm.

Dit komt overeen met mijn ervaring. Alsof je 'm eerst even moet overtuigen dat verwarmen écht nodig is.

En als je 'm op 23+ laat staan wordt het ook echt ontiegelijk heet.

DKP schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 18:22:
Resultaat: een verbruik van maar liefst 26,94kWh /100km!!!
Dat is gewoon insane.

Misschien dat de strategie van "eerst hoog zetten en daarna lager" het verbruik wat omlaag kan brengen.

Maar ja, het blijft een auto met relatief veel volume, een kleine accu maar geen warmtepomp.

[Utmost]

renecl schreef op zondag 23 november 2025 @ 13:07:
[...]

Ik denk dat als de auto op temperatuur is, het verbruik erg snel normaliseerd.

Dit is ook mijn ervaring en ook de hele reden waarom fabrikanten het voorverwarmen van een auto terwijl deze nog aan het laden is mogelijk zou moeten maken, maar dat vertikt Citroën helaas nog steeds..

Volgende week zaterdag ga ik 182 km naar mijn grootouders rijden, ben heel benieuwd of ik het zonder snel laden ga halen.

[Graeme]

Utmost schreef op maandag 24 november 2025 @ 15:06:
[...]


Dit is ook mijn ervaring en ook de hele reden waarom fabrikanten het voorverwarmen van een auto terwijl deze nog aan het laden is mogelijk zou moeten maken, maar dat vertikt Citroën helaas nog steeds..

Volgende week zaterdag ga ik 182 km naar mijn grootouders rijden, ben heel benieuwd of ik het zonder snel laden ga halen.

Moet zeker lukken als je 100 rijdt. Nog wat tips:
1: Bandenspanning verhogen (of op z'n minst controleren). Met spanning "zwaar beladen" rijden terwijl dat niet zo is is in principe niet gevaarlijk - alleen iets minder comfortabel over drempels.
2: Als je vertrekt met 100%: probeer zo min mogelijk te remmen de eerste 5-10 minuten. De accu zit dan zo vol dat regeneratief remmen nog niet werkt. Gas los en uitrollen helpt je die eerste 5% zo efficiënt mogelijk te gebruiken. Vooral als je toch bijv op een rood licht af rijdt.

[Gerryvd]

Tegenwind is ook een belangrijke factor heb ik gemerkt, zeker als het wat harder waait.
Buitentemperatuur en wind kan je niet beïnvloeden.
Bandenspanning is inderdaad een goede, een hoe hard je rijdt scheelt ook, bijv. 90 vs 100 km/uur
Ik heb de indruk dat wanneer kort voor vertrek de auto wordt opgeladen, het verbruik gunstiger is met deze kou. De accu warmt wat op door het opladen.

[renecl]

Utmost schreef op maandag 24 november 2025 @ 15:06:
[...]


Dit is ook mijn ervaring en ook de hele reden waarom fabrikanten het voorverwarmen van een auto terwijl deze nog aan het laden is mogelijk zou moeten maken, maar dat vertikt Citroën helaas nog steeds..

Volgende week zaterdag ga ik 182 km naar mijn grootouders rijden, ben heel benieuwd of ik het zonder snel laden ga halen.

Zaterdag met -1 160KM gereden met nog 41% over. (de heenweg geen heating, dat was niet fijn, terug wel)

[mvdklip]

DKP schreef op zaterdag 22 november 2025 @ 18:22:
Die moet (of toch bij die van mij), op minstens 24°C staan om voelbaar warme lucht naar binnen te blazen.

Dat had ik ook... tot ik bedacht dat de airco ook uit kan. Die airco is in feite gewoon een warmtepomp maar zonder omkeerklep kan ie, volgens mij, alleen koelen en niet verwarmen. Met de airco uit kan ik de verwarming ineens gewoon op 21 zetten voor een behaaglijke temperatuur.

[Graeme]

mvdklip schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 08:29:
[...]
Dat had ik ook... tot ik bedacht dat de airco ook uit kan. Die airco is in feite gewoon een warmtepomp maar zonder omkeerklep kan ie, volgens mij, alleen koelen en niet verwarmen. Met de airco uit kan ik de verwarming ineens gewoon op 21 zetten voor een behaaglijke temperatuur.

Ik had juist de gewoonte AC uit te zetten in de winter maar met de C3 deed de verwarming op 20C alsog niet echt veel. De laatste tijd zet ik AC wel aan. Heel veel verschil lijkt 't niet te veroorzaken.

Daarnaast is "air conditioning" niet synoniem met "verkoelen". Het vermindert ook de luchtvochtigheid om bijv. beslagen ramen tegen te gaan.

[mvdklip]

Graeme schreef op dinsdag 25 november 2025 @ 16:56:
Daarnaast is "air conditioning" niet synoniem met "verkoelen". Het vermindert ook de luchtvochtigheid om bijv. beslagen ramen tegen te gaan.

Zoek maar eens op hoe dat ontvochtigen werkt (hint: condensatie) en dan zul je zien dat dat niet echt mogelijk is zonder te koelen. Bij mij maakt het in ieder geval een groot verschil. Met airco aan moet ik de verwarming op 24 zetten en met airco uit op 21. Nog nooit meegemaakt zoiets met een auto maar ja...

[Marcot71]

Over twee weken krijgen wij onze eC3 Aircross Max extended range. ZIjn er hier al meer extended range rijders?

[DKP]

Marcot71 schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 19:57:
Over twee weken krijgen wij onze eC3 Aircross Max extended range. ZIjn er hier al meer extended range rijders?

Extended range? Wist niet dat dat verkrijgbaar was.
Geen idee of het op de gewone ë-C3 verkrijgbaar is?
Hoeveel kWh is die batterij bij de extended range?

[Marcot71]

De extended range batterij is 54kwh ipv 44

[SFjunior]

Beste e-C3 rijders,
Onlangs de laatste versie van het mediasysteem er op gezet. Helaas nog steeds problemen met het kiezen van zenders. In het begin kan ik nog meerdere instellen maar nu staat hij vast op 1 zender. Hebben anderen hier last van?
Wat mij vooral opvalt is bij het opstarten zie ik een blauwe lijn, van links naar rechts, oplopen onderin het scherm. Alsof hij het systeem aan het laden is. Deze gaat echter maar tot de helft van het scherm. Zou dit iets betekenen? Hoor graag of jullie dit bekend voor komt.

Verder zeker tevreden e-C3 rijder.

[renecl]

SFjunior schreef op zondag 30 november 2025 @ 09:00:
Beste e-C3 rijders,
Onlangs de laatste versie van het mediasysteem er op gezet. Helaas nog steeds problemen met het kiezen van zenders. In het begin kan ik nog meerdere instellen maar nu staat hij vast op 1 zender. Hebben anderen hier last van?
Wat mij vooral opvalt is bij het opstarten zie ik een blauwe lijn, van links naar rechts, oplopen onderin het scherm. Alsof hij het systeem aan het laden is. Deze gaat echter maar tot de helft van het scherm. Zou dit iets betekenen? Hoor graag of jullie dit bekend voor komt.

Verder zeker tevreden e-C3 rijder.

Ik heb eens een factory reset gedaan, dat doet al wonderen.
Daarnaast heb ik sinds 2 maanden alle extra radio opties uitgezet, dus geen FM failover en al die andere opties ook maar eens uitgezet. (die in dat zelfde menu staan)

Wellicht is het toeval, maar sindsdien weinig tot geen problemen meer met het apparaat.

[SFjunior]

renecl schreef op zondag 30 november 2025 @ 22:38:
[...]
Wellicht is het toeval, maar sindsdien weinig tot geen problemen meer met het apparaat.

Ga ik zeker proberen. Bedankt voor de tip.

[casgr25]

casgr25 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 11:41:
Enkele weken geleden ontvingen wij onze nieuwe eC3 Max via private lease. Helaas is het van begin af aan drama geweest. Toen de auto bij ons op locatie werd afgeleverd gaf de chauffeur al aan dat de auto een foutmelding geeft (Storing elektrisch aandrijfsysteem: laat de auto repareren). Bij elke rit kwam de melding inderdaad terug. Soms wilde de auto alleen na een tweede poging starten.

Vanwege drukte de auto pas afgelopen week kunnen langsbrengen bij de lokale Citroën-garage. Daar hebben ze geprobeerd een update uit te voeren waarbij de eC3 volledig is vastgelopen. Nu dus aangewezen op een deelauto omdat vervangend vervoer regelen een eeuwigheid duurt, leasemaatschappij en garage wijzen naar elkaar. Fijn met een vakantie later deze week in het vooruitzicht...

Iemand eerder vergelijkbare problemen gehad? En wat was daarbij de doorlooptijd?

Nog opvolging hierop - de eC3 staat na zo'n 2 maanden nog steeds bij de garage in afwachting van levering vervangende onderdelen. Welke onderdelen dat precies waren kon de garage mij niet vertellen, de communicatie is sowieso heel summier. Vanuit de private lease inmiddels wel een vervangende auto uit dezelfde klasse ontvangen. In ieder geval heel blij dat we deze Citroën niet met onze eigen centen hebben gekocht

[Utmost]

mvdklip schreef op woensdag 26 november 2025 @ 09:20:
[...]
Met airco aan moet ik de verwarming op 24 zetten en met airco uit op 21. Nog nooit meegemaakt zoiets met een auto maar ja...

Precies dit heb ik ook, het is de laatste twee weken of veel te warm in de auto, of onaangenaam koud. Ik krijg het maar niet voor elkaar de juiste instellingen te vinden voor een comfortabele temperatuur in de EC3.

Daarnaast begin ik me ook mateloos te irriteren aan de parkeersensor. Elk verkeerslicht waar ik stop slaat hij aan en kan ik hem niet wegdrukken waardoor het scherm eigenlijk onbruikbaar is tot ik weer doorrijd. Iemand een idee hoe dit uitgezet kan worden?

[Tukk]

Utmost schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 13:00:
[...]


Precies dit heb ik ook, het is de laatste twee weken of veel te warm in de auto, of onaangenaam koud. Ik krijg het maar niet voor elkaar de juiste instellingen te vinden voor een comfortabele temperatuur in de EC3.

Daarnaast begin ik me ook mateloos te irriteren aan de parkeersensor. Elk verkeerslicht waar ik stop slaat hij aan en kan ik hem niet wegdrukken waardoor het scherm eigenlijk onbruikbaar is tot ik weer doorrijd. Iemand een idee hoe dit uitgezet kan worden?

Ik rijd nu een nieuwe eC3 voor twee weken en ik herken dit beiden niet.

Verwarimg staat op AUTO en 21 graden, altijd comfortabel. En hoe bedoel je parkeersensor die aan gaat bij een verkeerslicht?

[renecl]

Utmost schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 13:00:
[...]


Precies dit heb ik ook, het is de laatste twee weken of veel te warm in de auto, of onaangenaam koud. Ik krijg het maar niet voor elkaar de juiste instellingen te vinden voor een comfortabele temperatuur in de EC3.

Daarnaast begin ik me ook mateloos te irriteren aan de parkeersensor. Elk verkeerslicht waar ik stop slaat hij aan en kan ik hem niet wegdrukken waardoor het scherm eigenlijk onbruikbaar is tot ik weer doorrijd. Iemand een idee hoe dit uitgezet kan worden?

Ik herken dit totaal niet, temp is prima. Maar soms moet je even spelen door em iets hoger te zetten bij hogere buitentemeratuur.

Parkeersensor werkt perfect ook bij stoplicht. Iets is er niet goed met je auto. Gewoon teruggaan

[Estherrrrrr]

Ik rij nu met koude dagen met dikke jas en handschoenen aan. Net als mijn moeder vroeger in haar lelijke eend.
Ik vind het belachelijk dat het nodig is maar de keer dat ik het lekker warm stookte (daarvoor moest de verwarming op 26) trok het mijn batterij nóg zoveel sneller leeg dat ik dat nu wel laat.

Ik haal met koud weer (onder de 5 graden) amper de 200 km nog.

[renecl]

Estherrrrrr schreef op zondag 7 december 2025 @ 13:29:
Ik rij nu met koude dagen met dikke jas en handschoenen aan. Net als mijn moeder vroeger in haar lelijke eend.
Ik vind het belachelijk dat het nodig is maar de keer dat ik het lekker warm stookte (daarvoor moest de verwarming op 26) trok het mijn batterij nóg zoveel sneller leeg dat ik dat nu wel laat.

Ik haal met koud weer (onder de 5 graden) amper de 200 km nog.

Tjah, dat was wel te verwachten met een accu die niet voorverwarmd is. Temp op 22 a 23 graden doet het voor mij en is goed te doen. En als de auto eenmaal warm is, is de drain wel minder dan in het begin.

Dus als de voorverwarmfuncite zou werken, dan was het al warm in de auto en scheelt dat in accu.

En als positief puntje, de auto is wel na 2 minuten al warm ;-)

[Utmost]

Tukk schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 13:03:
[...]

Ik rijd nu een nieuwe eC3 voor twee weken en ik herken dit beiden niet.

Verwarimg staat op AUTO en 21 graden, altijd comfortabel. En hoe bedoel je parkeersensor die aan gaat bij een verkeerslicht?

Bijvoorbeeld: als mijn ramen beslaan en ik zet de blazer aan op 22 graden, gaat hij wanneer ik de blazer op de voorruit weer uit heb gezet opeens hele warme lucht blazen terwijl ik niets heb gedaan met de temperatuur. Daarnaast heb ik ook soms het idee dat de auto veel warmer is bij het instellen op 22 graden dan andere keren (waar ik dan ook koude handen heb).

Mogelijk moet ik nog wennen aan de iets traditionelere airconditioning in deze auto, maar ik krijg het maar niet voor elkaar.

Wat betreft de parkeersensor: het scherm/geluidssignaal hiervoor slaat altijd aan als ik stil sta bij een stoplicht of andere plek waar ik niet de intentie heb te parkeren. Ik kan dit scherm niet wegdrukken of het signaal uitzetten waardoor ik weer mijn beeldscherm weer kan gebruiken op het moment dat ik doorrijd.

renecl schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 20:23:
[...]


Ik herken dit totaal niet, temp is prima. Maar soms moet je even spelen door em iets hoger te zetten bij hogere buitentemeratuur.

Parkeersensor werkt perfect ook bij stoplicht. Iets is er niet goed met je auto. Gewoon teruggaan

Ik denk dat dit inderdaad niet kwaad kan. Ik ga even een afspraak maken!

[LookieChameleon]

Steek dan gewoon eens een temperatuursensor in de uitblaasopening (Action webshop).
Meten is weten.

[ Voor 10% gewijzigd door LookieChameleon op 08-12-2025 13:52 ]

[Estherrrrrr]

renecl schreef op zondag 7 december 2025 @ 17:00:
[...]


En als positief puntje, de auto is wel na 2 minuten al warm ;-)

Mijne niet.

[Tomono]

Vorige week de auto een dag kwijt geweest voor een terugroepactie. Wiellagers moesten vervangen worden. Ben benieuwd of dat bij andere ook het geval is.

Daarnaast valt het verbruik mij ook enorm tegen. Ik rijd zo goed als alleen snelweg en kom op een verbruik uit van 21,77 KWH/100KM

[renecl]

Tomono schreef op maandag 15 december 2025 @ 16:27:
Vorige week de auto een dag kwijt geweest voor een terugroepactie. Wiellagers moesten vervangen worden. Ben benieuwd of dat bij andere ook het geval is.

Daarnaast valt het verbruik mij ook enorm tegen. Ik rijd zo goed als alleen snelweg en kom op een verbruik uit van 21,77 KWH/100KM

Daar zit je meeste belasting, boven de 90KM per uur is hij niet echt meer aerodynamisch. Het is ook een stadsauto die ook gewoon op de snelweg kan, maar echt zuinig is hij dan helaas niet nee.

[Estherrrrrr]

Tomono schreef op maandag 15 december 2025 @ 16:27:
Vorige week de auto een dag kwijt geweest voor een terugroepactie. Wiellagers moesten vervangen worden. Ben benieuwd of dat bij andere ook het geval is.

Daarnaast valt het verbruik mij ook enorm tegen. Ik rijd zo goed als alleen snelweg en kom op een verbruik uit van 21,77 KWH/100KM

https://www.rdw.nl/uw-voe.../terugroepacties-opzoeken

Iedereen die wil kan checken via de link.

Mijn EC3 zat er niet bij gelukkig.

[Marcot71]

Sinds gisteren rijd ik in een eC3 aircross max extended version (54Kwh accu) en ik zie dat mijn crony versie al 3.55.5 is. Dat is dus de nieuwste versie blijkbaar.
Ik heb tot nu toe (125km) 1 zeer irritant probleem. Wanneer ik bijna stil sta voor bv een stoplicht gaat mn park distance control als een gek piepen en 'ziet' de auto allerlei obstakels (auto voor me, stoeprand etc) Is die PDC op een of andere manier uit te schakelen? ik word er nu al mesjogge van

[Tomono]

Estherrrrrr schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 11:36:
[...]


https://www.rdw.nl/uw-voe.../terugroepacties-opzoeken

Iedereen die wil kan checken via de link.

Mijn EC3 zat er niet bij gelukkig.

Volgens die link van RDW ook geen terugroepactie voor die van mij maar die was toch echt
Niet meer zichtbaar nadat fabrikant aan RDW heeft gemeld dat deze is uitgevoerd

[ Voor 9% gewijzigd door Tomono op 16-12-2025 19:42 ]

[Utmost]

Marcot71 schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 14:11:
Sinds gisteren rijd ik in een eC3 aircross max extended version (54Kwh accu) en ik zie dat mijn crony versie al 3.55.5 is. Dat is dus de nieuwste versie blijkbaar.
Ik heb tot nu toe (125km) 1 zeer irritant probleem. Wanneer ik bijna stil sta voor bv een stoplicht gaat mn park distance control als een gek piepen en 'ziet' de auto allerlei obstakels (auto voor me, stoeprand etc) Is die PDC op een of andere manier uit te schakelen? ik word er nu al mesjogge van

Dit probleem heb ik precies ook, vrijwel altijd de sensor links- en rechtsvoor die af gaan. Ik ga hiervoor denk ik nog een keer terug naar de dealer, het is mateloos irritant.

Ik rijd zelf ook de AirCross, al dan niet de 44Kwh variant.

[Marcot71]

Ik heb al een afspraak staan bij de dealer. Het is bij mij alleen linksvoor. Ik heb de sensoren al schoongemaakt maar dat helpt absoluut niet

[mm01]

De vraag blijft nog steeds waar het voorverwarmen blijft in de Citroën ec3 app, heb inmiddels deze al bijna een jaar! Gezien deze geen warmte pomp heeft zou dit fijn zijn als je langere afstanden moet rijden in de winter!

Weet iemand dit of misschien Citroën zelf😜

[ Voor 5% gewijzigd door mm01 op 20-12-2025 09:26 ]

[renecl]

mm01 schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 09:23:
De vraag blijft nog steeds waar het voorverwarmen blijft in de Citroën ec3 app blijft, heb inmiddels deze al bijna een jaar! Gezien deze geen warmte pomp heeft zou dit fijn zijn als je langere afstanden moet rijden!

Iemand of misschien Citroën zelf😜

Ik heb een mail van Stellantis dat dit aan de communicatiemodule ligt. Deze moet vervangen worden, en hiervoor staat hij nu bij de dealer......... al 2 weken nu.

Volgens de dealer kwam deze week de importeur zelf langs om het e.e.a. te bekijken, maar tot nu toe helaas nog geen nieuws.

[Frankiede]

Tomono schreef op maandag 15 december 2025 @ 16:27:
Vorige week de auto een dag kwijt geweest voor een terugroepactie. Wiellagers moesten vervangen worden. Ben benieuwd of dat bij andere ook het geval is.

Daarnaast valt het verbruik mij ook enorm tegen. Ik rijd zo goed als alleen snelweg en kom op een verbruik uit van 21,77 KWH/100KM

Wij rijden ook vooral snelweg. Meestal overdag dus maximaal 100 km/uur. Gemiddeld verbruik over de periode mei-december tot is rond 17 KWH/100km. Het verbruik stijgt stevig als je harder gaat rijden dan 100km/uur en als het koud is.

[Tukk]

Ik heb gisteren 350km, voornamelijk snelweg. Naast dat de afstand die ik op 100km/h met winterbanden kon rijden me goed tegen viel, had ik een ander probleem.

Zoals ik zei, lang gereden ook 30% bijgeladen op een snellader, de batterijen zullen wel opgewarmt zijn dan. Bij thuiskomst kon ik doen wat ik wou, ik heb drie laadpalen op twee locaties geprobeerd, maar de auto wilde niet opladen. Ik heb de eC3 een uurtje laten staan, daarna werkte het in 1 keer.

Ik vermoed dat die lange rit er mee te maken heeft, maar ik zou maar haast hebben gehad. Wat zou het kunnen zijn, en wat had ik er vervolgens tegen kunnen doen? Voor als ik een keer echt weer snel wil opladen.

[Kevoss88]

Ik heb tot zover alle connected services kunnen activeren alleen bij de laatste stap in de app, de beveiligde bluetooth verbinding komt het maar niet door terwijl de normale bluetooth verbinding wel gewoon werkt met de app. Onderhand al 4 verschillende telefoons geprobeerd maar zonder resultaat. Heeft er iemand hetzelfde probleem/ de oplossing?

[Marcot71]

Allereerst een gelukkig nieuwjaar aan alle collega e-C3 (Aircross) rijders.
Zou iemand een screenshot van zijn actieve connected services kunnen delen? Ik heb me geabonneerd op connect-plus en verwacht dus ook connect plus e-remote control te zien maar ik zie alleen connect one e-remote. Of heb ik het mis en klopt het zo allemaal? (Zie afbeelding)

[LookieChameleon]

Ik heb op mijn scherm CONNECT PLUS e-Remote Control staan. Dit is alleen voor decoratie van het scherm want daarachter zitten functies die nog nooit gewerkt hebben.

Het enige wat op afstand werkt is het laten stoppen van het laden.

[Tukk]

Ik heb nu 3000km en 6 weken mijn ec3, nadat ik 5 jaar electrisch heb gereden in een VW ID.3 1st Edition. Hierbij mijn ervaring met de ec3, wat vooral een vergelijk zal zijn met 42.000 euro kostende Id.3.

Ja, het is een goedkopere auto, ik wist dat en dat is ook waar ik voor gekozen heb. Wat ik niet heb, maar wel normaal is voor die prijsverlaging is de stoelverwarming, tot 160km/h kunnen rijden, de 200pk motor en de ligging op de snelweg. Zaken die ik allemaal wist en eigenlijk ook wel normaal vindt.

Wat mij opvalt aan de ec3.

Range
De range is lager dan de standaard id.3 Vooral het gebrek aan verwarming van de batterijen is erg goed te merken. Ritten die normaal 50% van een volle auto trekken zijn nu ineens 75%. Er kan minder in, er wordt meer verbruikt. Vol laden en maar 25% over hebben na 110km rijden is niet wat ik verwachtte en iets waar ik ook niet bij mee ben. Ja het is winter, ja er zijn winterbanden, maar geen 150km range hebben is absurd en geeft (vermoedelijk) aan waarom een id.3 verwarming rond de accus heeft. Een volgende keer let ik hier wel weer op.

Opladen
Dat is duidelijk trager en daarma vervelend gebleken. De 60kw/h aan een snellader kan net nog, maar als het 30 wordt sta je wel erg lang langs de snelweg. Een keertje laden is daarmee wel ok voor een lang rit,maar meer dan 500km wil je niet rijden. Mede ook door de lagere range.

Opladen op straat mislukt me veel vaker dan met de ID.3 Meerdere malen heb ik de auto maar een dag later laten opladen, nadat ik meerdere palen heb geprobeerd. Met de id.3 is me dat 1 keer in 5 jaar gebeurd.

Opladen als de auto koud is, is een ramp. Wat normaal 3uur is gaat 10 uur duren. Even 15km autorijden en het opladen gaat weer normaal. Deze auto is niet goed in de koude.

App
Weinig woorden voor te gebruiken. Ik zou als it-er dit niet in de store durven zetten, laat staan geld voor vragen. Dat dit nog zo slecht kan, gebruik, errors, uiterlijk, snap ik gewoon niet. 1 ster en niets meer

Gewoon als auto
De snelweg ligging is minder, wat sneller remmen, wat minder in de bochten. Rechtdoor gaat gewoon goed en 150 km al ritje is comfortabel. Cruise control werkt goed, der zit geen knop te veel in de auto en dat ik ook wel eens lekker.
Het scherm in de auto is duidelijk budget (lcd ipv oled), de software is niet veel meer dan een dunneschil rond Apple carplay of Android Auto, maar het connecteerd snel naar mijn telefoon en alles werkt. Dus ik zeur hier niet over.

Als laatste, de zittingen zijn goed. Stuur ligt lekker, wel lastig om altijd een goede zit te vinden doordat het stuur te weinig naar mijn toe kan, ik zit te dicht bij de pedalen.

[ Voor 3% gewijzigd door Tukk op 02-01-2026 15:33 ]

[Estherrrrrr]

Tukk schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 15:13:


Range
De range is lager dan de standaard id.3 Vooral het gebrek aan verwarming van de batterijen is erg goed te merken.

Het lijkt me dat je dat al op je klompen kon aanvoelen aangezien er een 44-kWh batterij inzit ten opzichte van de 58-kWh accu in de standaard id.3

[DKP]

Tukk schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 15:13:

Range

Opladen

App

Gewoon als auto

Wat betreft range, ik heb er één keer méér dan 400km uitgehaald, al moest ik daar wefl heel assertief voor rijden.
Maar, in normale omstandigheden, bij temperaruren niet lager dan 10°C, en zolang ik de snelweg mijd, en géén verwarming gebruik, haal ik probleemloos 300 tot 350km.
Rijd ik wél snelweg, bij max 90 is 250km eerder de realiteit.
De winter is echter een regelrechte ramp, ZONDER snelweg, maar wel verwarming gebruiken resulteert in een verbruik van 27 tot maar liefst 35 kWh/100km. Daarom proberen we de ë-C3 bij vriesweer zo weinig mogelijk te gebruiken.

Wat betreft het laden;
Snelladen (bij normale temperaturen), kan theoretisch tot 100kW ... niet in realiteit, die van mij gaat aan gemiddeld 35 a 40 kW, piekt af en toe tot 60 kW, maar slechts kort.
In de winter heb ik het nog niet geprobeerd, en ben dat ook niet van plan.
Laden thuis: doe ik meestal aan 6 A of 8 A (monofasig, resp. aan 1,38 en 1,84 kW), soms hoger, maar meestal heb ik tijd genoeg om aan 6 of 8 A te laden.
In de winter merk ik geen vertraging in het laden, maar het zijn dan ook lage stromen.
Ik heb thuis driefase netwerk, ik kan de auto dus aan 11kW opladen (driefase aan 16A), maar heb dat nog nooit gedaan, zelfs niet aan 6A, wat bij driefase ook al 4,14kW geeft, gewoon, ik heb het (nog) niet nodig (gehad).

De app:
Lang verhaal in 't kort - ik ga echt geen 100€/jaar betalen voor een app waar ik weinig aan heb.

Kortom, na een jaar en reeds +30.000km op de dag dat ik deze 1 jaar had, ben ik in de "aanvaardingsfase" terechtgekomen, en blijf ik met dat ding rijden, met alle bijhorende problemen, maar doe er geen onnodige kosten aan. Van Citroën kreeg ik kortgeleden een telefoontje dat er eindelijk een trekhaak met bijhorende bekabeling beschikbaar is, maar die kost doe ik er niet meer aan.

Tijdens de winter nemen we zoveel mogelijk onze diesel, en ook voor de lange ritten, en zeker voor vakantie.
Laatst september, met 4 erin, koffer volledig vol, en een fietsendrager met fiets erachterop, in Frankrijk 135km/u op crouse controle, verbruik 6,3L/100km ... daar kan geen enkele EV tegenop.

Liever zou ik de ë-C3 buiten stampen, maar moet hem drie jaar houden om te vermijden dat ik die Vlaamse premie van 5.000€ moet terugbetalen. Intussen op zoek naar ander werk, hopelijk kunnen we daardoor terug naar 1 auto (dat is alvast onze bedoeling), dan gaan beide huidige auto's weg, en wat er dan als enige auto voor in de plaats komt, dat weten we nog niet. Momenteel denken we aan een plug-in hybride, maar in 2 jaar kan er nog zoveel "Belgische shit" op ons afkomen, dat het nog te ver weg is om nu al zeker van te zijn ...

[Marcot71]

@DKP Jij hebt de 44kwh versie? Ik sinds een maand de 54kwh versie. In de huidige vrieskou haal ik ongeveer 280km (alleen snelweg) met de verwarming op 21,5c met 4 volwassenen in de auto. Snelheid 100km/u. Met hogere temperaturen moet ik de 350km makkelijk halen hoop ik.

[DKP]

Marcot71 schreef op zondag 4 januari 2026 @ 13:19:
@DKP Jij hebt de 44kwh versie? Ik sinds een maand de 54kwh versie. In de huidige vrieskou haal ik ongeveer 280km (alleen snelweg) met de verwarming op 21,5c met 4 volwassenen in de auto. Snelheid 100km/u. Met hogere temperaturen moet ik de 350km makkelijk halen hoop ik.

Ja klopt, de 44kWh batterij.
Toen ik deze auto kocht was er nog geen grotere beschikbaar.

[Tukk]

Estherrrrrr schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 11:46:
[...]


Het lijkt me dat je dat al op je klompen kon aanvoelen aangezien er een 44-kWh batterij inzit ten opzichte van de 58-kWh accu in de standaard id.3

Klopt, en alsnog valt het me tegen door het gebrek aan verwarming in de accus. De koude maakt een groter verschil dan een 44kWh en 58kWh normaal mag hebben.

[ Voor 198% gewijzigd door Tukk op 05-01-2026 09:28 ]

[DKP]

Tukk schreef op maandag 5 januari 2026 @ 09:25:
[...]


Klopt, en alsnog valt het me tegen door het gebrek aan verwarming in de accus. De koude maakt een groter verschil dan een 44kWh en 58kWh normaal mag hebben.

De meeste mensen "struikelen" over de (lage) actieradius van EV's. Als die hoog genoeg is, vinden ze het goed, maar de meesten vergeten dat een EV met hoge(re) actieradius niet perse zuiniger is, maar gewoon een veel grotere batterij heeft.
(Een hoge actieradius is uiteraard wel praktischer, vooral voor uitstapjes/vakanties).

Het zijn ook diezelfde groep mensen die nog steeds gelooft dat elektrisch rijden spotgoedkoop is, terwijl dat al lang niet meer zo is, integendeel, in de meeste situaties is het zelfs een pak duurder dan benzine, en zeker veel duurder dan diesel.

[LookieChameleon]

Maar volgens de Anwb gaat het om kleine verschillen en in dit geval komt de elektrische auto er als het goedkoopste uit.
Maar wie heeft de wijsheid in pacht, we leven nu in 2026 en de overheidsregels veranderen continue. De NOS zegt afgelopen zaterdag "Accijns op benzine omhoog en er volgt meer: 'Wennen aan 2,50 per liter'.

Wie slim is zoekt werk in de buurt, ook nadat het bedrijf waar ik werkte failliet ging heb gezocht naar een werkgever waar ik zo min mogelijk kilometers hoefde te rijden.
Daarnaast hebben wij mensen ook benen gekregen om te lopen, en als ik zo om mij heen kijk worden deze alleen gebruikt om de hond uit laten omdat dat nu eenmaal moet.

[Tukk]

DKP schreef op maandag 5 januari 2026 @ 13:15:
[...]

De meeste mensen "struikelen" over de (lage) actieradius van EV's. Als die hoog genoeg is, vinden ze het goed, maar de meesten vergeten dat een EV met hoge(re) actieradius niet perse zuiniger is, maar gewoon een veel grotere batterij heeft.
(Een hoge actieradius is uiteraard wel praktischer, vooral voor uitstapjes/vakanties).

Het zijn ook diezelfde groep mensen die nog steeds gelooft dat elektrisch rijden spotgoedkoop is, terwijl dat al lang niet meer zo is, integendeel, in de meeste situaties is het zelfs een pak duurder dan benzine, en zeker veel duurder dan diesel.

Kan zijn,ik herken me in geen van de 'meeste mensen' waar jij het over hebt. Ik werk momenteel in de electrische wereld en kan ook nog wel de chemie van een accu uitleggen.

[ Voor 3% gewijzigd door Tukk op 05-01-2026 15:28 ]

[DKP]

LookieChameleon schreef op maandag 5 januari 2026 @ 14:07:
Maar volgens de Anwb gaat het om kleine verschillen en in dit geval komt de elektrische auto er als het goedkoopste uit.
Maar wie heeft de wijsheid in pacht, we leven nu in 2026 en de overheidsregels veranderen continue. De NOS zegt afgelopen zaterdag "Accijns op benzine omhoog en er volgt meer: 'Wennen aan 2,50 per liter'.

Wie slim is zoekt werk in de buurt, ook nadat het bedrijf waar ik werkte failliet ging heb gezocht naar een werkgever waar ik zo min mogelijk kilometers hoefde te rijden.
Daarnaast hebben wij mensen ook benen gekregen om te lopen, en als ik zo om mij heen kijk worden deze alleen gebruikt om de hond uit laten omdat dat nu eenmaal moet.

Je hebt het over de Anwb, dat is NL?
Dan zijn de verschillen wel heel verschillend.
In België is brandstof fors goedkoper dan in NL (momenteel tank ik diesel aan minder dan 1,5€/L, maar ook de E10 benzine vind je onder 1,5€/L), maar de elektriciteit fors duurder, waardoor elektrisch rijden snel véél duurder wordt.
Tenzij je, zoals wij, ruim de helft van het jaar je zonnepanelen ervoor kan gebruiken, en op je verbruik tijdens het rijden let.

[DKP]

Tukk schreef op maandag 5 januari 2026 @ 15:09:
[...]

Kan zijn,ik herken me in geen van de 'meeste mensen' waar jij het over hebt. Ik werk momenteel in de electrische wereld en kan ook nog wel de chemie van een accu uitleggen.

Gelukkig ben ik ook niet een van die "meeste mensen", maar het is wel zo dat de meeste mensen geen idee hebben hoeveel een EV verbruikt, zeker als je graag een beetje door rijdt, en ook je verwarming gebruikt, in combinatie met publiekelijk laden ipv thuis (bij voorkeur met zonnepanelen).

Heb er onlangs een collega op attent gemaakt, die sinds twee jaar ook EV rijdt (een MG), "lekker goedkoop" zegt hij, "al is de elektriciteit wel fors duurder geworden, want ik betaal nu bijna 300€ per maand ipv 120€/maand" liet hij weten.
Ik heb hem toen aangemaand zijn app van zijn energieleverancier eens te openen ... zijn elektriciteitsverbruik aan huis bijna verdrievoudigd, gewoon door zijn EV.

Edit: zelf ben ik ook goed in kennis rond elektriciteit (thuis alles zelf aangelegd), en let ik er op wanneer en aan welke stroomsterkte thuis te laden, en weet ik de "goedkopere" laadpalen te vinden indien nodig, en let ik op mijn verbruik tijdens het rijden.

[ Voor 11% gewijzigd door DKP op 05-01-2026 15:40 ]

[LookieChameleon]

De ANWB geeft ondermeer pech assistentie op de weg.
Hele volksstammen die langs de grenzen wonen van Nederland gaan naar Belgie en Duitsland om daar benzine te tanken, boodschappen te doen bij de supermarkt, rookwaren en vuurwerk kopen en dan nog even langs de drogisterijen. Wij staan bij de Belgen bekent dat wij zuinig zijn maar dat heeft alles te maken dat hier alles duurder is.
Op dit moment is de benzine (e10) prijs 1,86 euro, dit is echt wel de aller laagste prijs, die van op de snelweg liggen op 2,23 euro.

[Dgoderis]

Op 1 december onze ëC3 Max gekocht als stockwagen, en zo nog net op tijd gratis kunnen inschrijven (Belgische wet is veranderd op 1 jan). Bij het afhalen zat er vreemd genoeg al een krasje op de deur, maar we mogen dit gratis laten weghalen. Andere bevindingen na 200km:

- Rijdt pittiger dan het aantal PK laat vermoeden, zeker zonder bagage of medepassagiers.
- De richtingaanwijzer roept een zeer vredig man als ik, op om random dingen te gaan vernielen. Ik denk er serieus over na om bij warmer weer mijn arm uit te steken door het raam om m'n richting aan te geven. Welke Franse koekwous heeft dit op de vergadering van de pinkers goedgekeurd en vooral wat is het niet geworden dan?

- Net zoals velen hier is het nog wat zoeken naar een correcte interieurtemperatuur, maar 22 voelt echt koud aan. 25 pakt veel van de batterij...

- De app is zoals hier al beschreven een absolute ramp waarbij de Titanic vergeleken, afgedaan kan worden als een accidentele dinsdag. Het lijkt alsof ze een interface gemaakt hebben gericht op de duurste auto's en dan handmatig heel wat dingen eruit gehaald hebben. App blokeert ook constant.

- Uiteraard heb ik ook het verwarmen vanop afstand niet kunnen uitvoeren, maar ook het claxoneren, lichten aan en vergrendelen vanop afstand lukt niet, ondanks de fancy symbooltjes... Het laadoverzicht kan ik wel zien, maar ik laad meestal rechtstreeks vanuit m'n Free2MoveApp

Je koopt deze C3 omdat hij budgetair interessant is, best aangenaam rijdt en met de Max best compleet staat (camera, automatische airco, scherm,...) maar je levert in op het ontbreken van zetel/stuur-verwarming, app en het testen van een mens z'n geduld met de irritante pinkers.

Bereik heb ik nog niet echt een eerlijke test gedaan. De auto reed gisteren 62 km, vertrokken op 80 en aangekomen op 43 procent. Een kleine 40 procent voor 60 km, op deze manier zou ik slechts aan 150km komen (wel groot deel autosnelweg en heel koud uiteraard). Laden jullie boven de 80 procent, ondanks de waarschuwingen dat niet te doen?

[Marcot71]

De ëC3 heeft toch een LFP accu? Die zou veel beter bestand moeten zijn tegen (vaak) opladen tot 100%. Ik rijd sinds begin december in een Aircross met 54kwh accu en afgelopen kerst 174km (95% snelweg) gereden met 4 personen, verwarming op 21,5. Batterij van 99 tot 40 . Het was toen ook koud (2c) Eigenlijk viel me dat behoorlijk mee

[Graeme]

Marcot71 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 14:56:
De ëC3 heeft toch een LFP accu? Die zou veel beter bestand moeten zijn tegen (vaak) opladen tot 100%.

Soort van. Zoals ik het begrijp, slijt dit type accu veel minder snel dan andere technologieën. Maar technisch gezien slijt ie alsnog sneller op een hoge SoC dan op een lage. Dus als ik de auto een tijdje niet gebruik (ivm. bijvoorbeeld vakantie), probeer ik 'm niet 100% vol te hebben.

De vraag is, hebben we het over 5% range-vermindering per 10 jaar of 25%? Het is heel moeilijk om de levensduur van accu's echt respresentatief te testen voor fabrikanten.
Voor dagelijks gebruik zie ik geen reden om niet tot 100% te laden.

[TheBlue]

Hi, vanmiddag opende ik de app maar weer is een keer, en ik zag nu dat er opeens 4 extra knoppen bij zijn gekomen in de app bij mij, echter doen ze niks behalve errors geven als ik erop druk.

Hebben jullie deze ook erbij gekregen?

[LookieChameleon]

Niks vreemds.
Deze buttons al een paar weken maar werken niet.
Bij mij tot nu toe werkt alleen de status van de batterij lading en het stoppen van het laden. Voor de rest heb je niets aan deze app.

[Dgoderis]

Is er iemand die mij stap per stap kan meenemen in het uitgesteld laden?
Moet je eerst de kabel insteken en het programma al opstarten? Moet je eerst al normaal opgeladen hebben en dan uitgesteld? Na het instellen van een uur onderaan springt het bolletje terug naar 'opladen onmiddelijk'. Moet je de schuiver rechts houden? Al van alles geprobeerd maar het uitgesteld laden lukt niet.

Ik laad altijd direct vanuit de Free2moveCharge-app want ik werk met de Easywallbox die ik gratis kreeg bij de aankoop van de CE3, ik heb die laten upgraden naar een 7,3kwh optie. Zit daar ergens het probleem?
Meestal stel ik het laden eerst in via die app, maar daar kan je niet uitgesteld laden...

Alvast bedankt en sorry voor de foto van de foto, maar de app laat geen print-screens toe... PS: ik weet dat hij nu niet gekoppeld is.

[TheBlue]

Dgoderis schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 19:53:
Alvast bedankt en sorry voor de foto van de foto, maar de app laat geen print-screens toe... PS: ik weet dat hij nu niet gekoppeld is.

Dit kan je aanpassen in de instellingen van de app, staat standaard uit inderdaad.

[Dgoderis]

TheBlue schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 22:05:
[...]

Dit kan je aanpassen in de instellingen van de app, staat standaard uit inderdaad.

Is me gelukt, merci

[Estherrrrrr]

Tukk schreef op maandag 5 januari 2026 @ 15:09:
[...]

Kan zijn,ik herken me in geen van de 'meeste mensen' waar jij het over hebt. Ik werk momenteel in de electrische wereld en kan ook nog wel de chemie van een accu uitleggen.

En dan nog koop je een auto waarvan je al weet dat die tegenvalt t.o.v. je vorige auto?

[Tukk]

Estherrrrrr schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 11:40:
[...]


En dan nog koop je een auto waarvan je al weet dat die tegenvalt t.o.v. je vorige auto?

Ik heb niet gekocht, het is een lease-auto.

De ID.3 was 8% bijtelling, en ik wilde per se niet meer betalen voor een auto en ik kwam daarmee op een ec3 uit. Tegenvallen is afhankelijk van verwachtingen, wat ik ook duidelijk aangeef in mijn tekst. Sommige dingen vallen mee, andere tegen.

Ikzelf zou zo'n vergelijking prettig vinden om te lezen, daarm heb ik deze gemaakt in mijn post.

[ Voor 8% gewijzigd door Tukk op 08-01-2026 13:11 ]

[Utmost]

Marcot71 schreef op donderdag 18 december 2025 @ 20:27:
Ik heb al een afspraak staan bij de dealer. Het is bij mij alleen linksvoor. Ik heb de sensoren al schoongemaakt maar dat helpt absoluut niet

Hier nog een ontwikkeling? Ik ben zelf nog niet toegekomen aan langs gaan bij de dealer.

[Marcot71]

Wegens omstandigheden heb ik de afspraak af moeten zeggen. Moet nog een nieuwe inplannen

[Dgoderis]

Vandaag bij Citroën in Roeselare geweest. Met de hoofdverantwoordelijke gesproken, erg vriendelijke man.

Hier waren ze totaal niet op de hoogte van de falende app, het niet kunnen toepassen van de Climate-control en de andere functies van de E-remote. Ze gingen zelf eens luisteren bij Stellantis Belgium.

[renecl]

Dgoderis schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 14:51:
Vandaag bij Citroën in Roeselare geweest. Met de hoofdverantwoordelijke gesproken, erg vriendelijke man.

Hier waren ze totaal niet op de hoogte van de falende app, het niet kunnen toepassen van de Climate-control en de andere functies van de E-remote. Ze gingen zelf eens luisteren bij Stellantis Belgium.

Geeft ook iets aan over de kennis en interesse van de dealer............

Ik heb inmiddels een brief van Stellantis dat ze toegeven dat de climate functie niet werkt, en waarom. En hoe het is op te lossen door de dealer.

Dus auto naar dealer gebracht voor modificatie........ dat was 10 weken geleden........en rij nu nog steeds in de leen auto ;-)

[Dgoderis]

renecl schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 19:30:
[...]


Geeft ook iets aan over de kennis en interesse van de dealer............

Ik heb inmiddels een brief van Stellantis dat ze toegeven dat de climate functie niet werkt, en waarom. En hoe het is op te lossen door de dealer.

Dus auto naar dealer gebracht voor modificatie........ dat was 10 weken geleden........en rij nu nog steeds in de leen auto ;-)

Ik verwacht ongeveer hetzelfde. Welke leenauto kreeg je ondertussen?

[renecl]

Dgoderis schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 19:32:
[...]

Ik verwacht ongeveer hetzelfde. Welke leenauto kreeg je ondertussen?

Peugeot e-208 2025, moet zeggen dat deze wel wat volwassender aanvoelt (maar ook duurder)
Entertainmentconsole ziet er geweldig uit, maar traag als dikke str*nt en ook best wel veel bugjes

[Enrico Sarto]

Wat is jullie ervaring met de actieradius met het koude weer?
Ik haal niet meer dan 100-120 km, al moet ik toegeven dat dat veel korte ritjes zijn.
Woensdag moet ik verder weg, ik ben benieuwd of ik dan zuiniger rijdt.

[Marcot71]

Ik rijd met de extended range Max versie en haal met een buitentemperatuur van -3 zo’n 230km (90% snelweg met 100km/u)

[TheBlue]

Ik rijd veel snelweg wegens afstand tussen woon-werk en ook voor mijn relatie.
Met mijn ë-C3 (Max) haal ik ongeveer:
- temperatuur < 5°C = 120-160km
> eerste 10-20 km kost het meeste, daar de batterij ook opgewarmd wordt
> Koude batterij verbruikt naar rato veel meer.

- temperatuur < 5°C = 120-160km
> eerste 10-20 km kost het meeste, daar de batterij ook opgewarmd wordt
> Koude batterij verbruikt naar rato veel meer.
>> Kan zeker aanraden om te laden en direct wanneer laden (bijna) klaar is te gaan rijden, door het laadproces is de batterij warmer en merk ik zeker ook voordeel op actieradius, beter merkbaar bij lagere temperaturen (< 0°C)
- temperatuur 5 < 10°C = 150-190km

Dit is op basis van
- 1-5 ritjes per accu
- vooral snelweg-rijden (altijd max 100km/u, ook 's avonds / 's nachts)
- een koude batterij (100% opgeladen maar al even klaar bij de laadpaal dus batterij is weer afgekoeld)
- verwarming altijd aan op 21-24°C
- Soms gebruik van voorruit en achterruit/spiegel verwarming bij koud weer, om de ruiten/spiegels vorstvrij te maken.

Veel kleine / korte ritjes zijn bij koud weer echt funest voor je actieradius, naar mijn ervaring vergeleken met langere ritten. Ik gok dat dit waarschijnlijk komt door de accu die eerst warmgemaakt wordt, en dan is er dus veel verloren energie als hij net warm is en dan alweer stilgezet wordt.

Dat merk je ook als je hem in koud weer gewoon aan zet en niet meteen rijdt, maar 5-10 minuten wacht. Dan kan er in het extreemste geval die ik had ook 6-7% verdwijnen nog voordat je je gaspedaal hebt aangeraakt. Ik zag er in ieder geval geen voordeel in, dus ik zou dit ook zeker niet aanraden.

[ Voor 21% gewijzigd door TheBlue op 27-01-2026 09:38 ]

[Gerryvd]

Mijn ervaring sluit aan bij TheBlue.
Zondag heb ik bij 1-3°C totaal 186 km gereden op een volle lading met 4% over bij thuiskomst.
De details:
Drie trajecten (steeds gestart met koude accu)
Voornamelijk snelweg, maximaal 95 km/uur.

[Graeme]

De auto blijft beter warm door recirculatie aan te zetten en het lijkt ook range te sparen. Als je voorruit wasemt, kun je AC aanzetten. Voor zover ik kan beoordelen is recirculatie+AC zuiniger dan steeds nieuwe lucht aanvoeren. Je moet het wel kunnen verdragen dat er weinig verse lucht de auto inkomt natuurlijk.

[renecl]

Ne 10 weken bij de garage vanwege TRACTION meldingen, en andere random meldingen heeft deze auto een update gehad via stellantis. Volgens de monteur is er een nieuwe sofwareversie ingezet op zowel de auto als entertainmentsysteem. Na heel veel contact met de leverancier stellantis.

Dus ben benieuwd hoe het zal gaan de komende tijd
Entertainment systeem heeft iig al een paar andere fucties, dit weekend eens uittesten.

[ Voor 3% gewijzigd door renecl op 29-01-2026 19:38 ]

[Dgoderis]

renecl schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:37:
Ne 10 weken bij de garage vanwege TRACTION meldingen, en andere random meldingen heeft deze auto een update gehad via stellantis. Volgens de monteur is er een nieuwe sofwareversie ingezet op zowel de auto als entertainmentsysteem. Na heel veel contact met de leverancier stellantis.

Dus ben benieuwd hoe het zal gaan de komende tijd
Entertainment systeem heeft iig al een paar andere fucties, dit weekend eens uittesten.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Uitgesteld opladen, interessant. Is mij nog niet gelukt. Hou ons op de hoogte.

[renecl]

Dgoderis schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 19:48:
[...]

Uitgesteld opladen, interessant. Is mij nog niet gelukt. Hou ons op de hoogte.

Ook benieuwd waarom ik zelf de 3.55.5-prod nergens kan vinden.

[Gerryvd]

Voor de You (NoNav) is die hier beschikbaar
https://sites.google.com/view/nac-rcc/system/crony2/var-1
Nog niet voor de Max (Nav)

[renecl]

Gerryvd schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 20:37:
Voor de You (NoNav) is die hier beschikbaar
https://sites.google.com/view/nac-rcc/system/crony2/var-1
Nog niet voor de Max (Nav)

Thx :-) , ga ik deze ook maar eens in de gaten houden ;-)

[renecl]

Eerste kleine update na de 10 weken durende ziekehuisopname van mijn e-C3

- Het brandende gordellampje gaat nu uit tijdens rijden
- Rare random piepjes bij starten zijn weg.
- 20 graden is ook echt 20 graden (ik hoef em niet meer op 24 te zetten)
- Ruitenwisser AUTO stand reageert vele malen meter op motregen. (niet meer ineens op stand paniek)

Morgen ga ik de telefoon weer koppelen, want alles was gewist tijdens de mega update.

Volgens de garage is mijn auto (met mijn vele tickets naar stellantis) gebruikt om software aan te passen bij citroen.

[ Voor 12% gewijzigd door renecl op 30-01-2026 21:04 ]

[Tomono]

renecl schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 21:02:
Eerste kleine update na de 10 weken durende ziekehuisopname van mijn e-C3

- Het brandende gordellampje gaat nu uit tijdens rijden
- Rare random piepjes bij starten zijn weg.
- 20 graden is ook echt 20 graden (ik hoef em niet meer op 24 te zetten)
- Ruitenwisser AUTO stand reageert vele malen meter op motregen. (niet meer ineens op stand paniek)

Morgen ga ik de telefoon weer koppelen, want alles was gewist tijdens de mega update.

Volgens de garage is mijn auto (met mijn vele tickets naar stellantis) gebruikt om software aan te passen bij citroen.

Erg benieuwd of het op afstand verwarmen werkt. Baal daar zo van dat het niet werkt...

[renecl]

Tomono schreef op maandag 2 februari 2026 @ 19:13:
[...]

Erg benieuwd of het op afstand verwarmen werkt. Baal daar zo van dat het niet werkt...

Helaas, steeds noppes ook niet na vervangen van de communicatie module.
Een mail naar stallantis is weer onderweg.

Ik vindt het ook geen ramp, maar meer iets van als je iets beloofd dan wel doen. En niet change de deal after the sale.

[SFjunior]

renecl schreef op maandag 2 februari 2026 @ 20:59:
[...]

Helaas, steeds noppes ook niet na vervangen van de communicatie module.
Een mail naar stallantis is weer onderweg.

Ik vindt het ook geen ramp, maar meer iets van als je iets beloofd dan wel doen. En niet change de deal after the sale.

Voel het zelfde. Auto is prima maar ik hoop dat de software snel een update krijgt. Nu nog steeds temp. op 24 staan. Binnenkort mag ik voor een eerste onderhoud. Krijg dan ook de afneembare trekhaak. Begrijp dat deze nu beschikbaar is. Krijg van de garage door dat het afneembaar moet zijn omdat anders de camera continue aan het piepen is. We gaan het zien.
Jullie horen nog.

[renecl]

Bij deze aan antwoord van Stellantis. (het geeft wat ietswat hoop)

Hartelijk dank voor uw bericht en voor het zo gedetailleerd delen van uw ervaring. We begrijpen volledig hoe teleurstellend en stressvol de afgelopen maanden voor u zijn geweest. U vertrouwde op ons toen u voor de Citroën e-C3 Max koos met name vanwege de beloofde connectiviteitsfuncties en het is volkomen begrijpelijk dat u verwacht dat deze werken zoals gecommuniceerd.

Allereerst willen we onze oprechte excuses aanbieden voor de lange wachttijd en de frustratie die dit u heeft bezorgd. We stellen uw geduld zeer op prijs en willen u daarvoor onze oprechte dank betuigen.

Om volledige transparantie te garanderen, geven we hieronder een overzicht van de huidige beschikbaarheid van Connected Services voor uw model:

Beschikbare Connected Services voor uw voertuig
Regulier

E-Call (Noodoproep): Volledig beschikbaar voor uw voertuig. Hiermee kunt u in geval van nood snel hulp inroepen.

SLI (Snelheidslimietweergave): Deze functie is beschikbaar en actief.

Connect One

B-Call (Citroën Assistance): Volledig beschikbaar voor directe hulp.

Onderhoud op afstand (MyBrand Maintenance): Beschikbaar. U ontvangt e-mailmeldingen voor gepland onderhoud.

Connect Plus

e-Routes (alleen elektrisch): Beschikbaar via de app voor het plannen van elektrische routes.

e-Remote Charger: Beschikbaar. Hiermee kunt u het opladen van uw voertuig op afstand beheren.

Connected Services momenteel niet beschikbaar voor dit model

Teleonderhoud (meldingen/rapporten): Niet beschikbaar voor dit voertuigtype.

e-Remote voorverwarmen/koelen: Niet beschikbaar voor uw modelconfiguratie.

Connected Navigation: Niet beschikbaar voor uw versie, behalve in de huidige productiemodellen.

We begrijpen volledig dat deze ontbrekende functies zoals voorverwarming, bediening op afstand en ritgegevens belangrijke redenen waren om voor de MAX-versie te kiezen.

Onze technische teams werken actief aan software-updates om in de toekomst extra functies voor het CC21-platform mogelijk te maken. Hoewel we nog geen exacte releasedatums kunnen beloven, kunnen we bevestigen dat er aan gewerkt wordt. Zodra er nieuwe updates beschikbaar zijn, zullen we u direct informeren.

We zijn blij te horen dat u tevreden bent over hoe de auto rijdt. Juist daarom vinden we het extra belangrijk dat de extra services correct worden opgevolgd.

Nogmaals onze oprechte excuses dat u zich niet gehoord voelde. U heeft volkomen gelijk dat u meer verwachtte, en we doen er alles aan om uw vertrouwen te herstellen.