Citroën ë-C3 rijders

[Grizzlyb1]

Even ter aanvulling 3 pagina's van het instructie boekje.

[ Voor 18% gewijzigd door Grizzlyb1 op 29-08-2024 20:52 ]

[ControlFreak]

DKP schreef op dinsdag 31 december 2024 @ 22:52:
Zeer ONTEVREDEN over mijn ë-C3!!!
Buiten het feit dat de rijervaring/comfort echt heel goed zit, stoort mij het ENORME elektriciteitsverbruik!
Bij een kruissnelheid van 90km/u, 21kWh/100km.
Geprobeerd ZONDER snelweg, amper minder.
Hoe je het ook probeert, je moet immens veel moeite doen om 200km te halen!

Als ik kijk naar het praktisch verbruik dan doe je het gemiddeld:
https://ev-database.org/nl/auto/2039/Citroen-e-C3



Ik heb nog geen snelweg gereden met het autootje, maar tot nu toe bevalt de auto wel goed. Natuurlijk zijn er wat issues die al bekend waren. Maar verbruik met koude dagen is ergens heel normaal.

Momenteel rijdt mijn ID.4 ook rond met een heel hoog verbruik op de snelweg.

[mvdklip]

gobelijn schreef op donderdag 23 januari 2025 @ 21:40:
Het zou leuk zijn als citroen een laad simulator zou publiceren waarbij de omgevingstemperatuur kan ingegeven worden.

Was het niet Fastned die in het verleden laadcurves publiceerde van elektrische auto's? Zoiets zou nu ook welkom zijn.

Wat me zelf opvalt is dat het snelladen zeer traag begint op 17kW, dan naar 33kW gaat en pas rond de 40% batterijlading naar 75kW gaat. Vanaf 60% zakt de snelheid dan weer in naar 33kW. Ik zou graag willen weten of dat een beperking is die ze ingebouwd hebben of dat de trage beginsnelheid afhankelijk is van de temperatuur.

Dit is de laadcurve volgens een site gebaseerd op gegevens van de fabrikant, maar lijkt in niks op wat ik ervaar:



Ik verwacht op dit vlak weinig van Citroën/Stellantis. Zodra de temperaturen omhoog gaan, zullen we het vanzelf merken. Het is niet de eerste keer dat een fabrikant me zo goed als niks vertelt over de werking van zijn/haar elektrische auto. Bij de SR+ bijvoorbeeld was zelfs de capaciteit van de batterij onbekend. En dat was een product dat bijna het dubbele kostte.

[ Voor 19% gewijzigd door mvdklip op 24-01-2025 09:24 ]

[mvdklip]

DKP schreef op zondag 9 februari 2025 @ 13:18:
Superchargers in België meestal tussen 0,69 en 0,90 €/kWh. Met uitschieters tot 1,20€/kWh 🫣

Weet je zeker dat je je niet vergist?



Dit zijn wel prijzen met het abo van een tientje per maand maar scheelt in NL zeker niet zoveel met het normale tarief.

[mvdklip]

Ik had eerst een You model in het zwart besteld tot ik er achter kwam dat de bestuurdersstoel dan niet in hoogte verstelbaar was. Dus geüpgrade naar Max waarbij de medewerker van de leasemaatschappij gelukkig zo oplettend was om te vermelden dat het dak dan wit zou worden. Die combinatie heb ik op plaatjes bekeken maar ik vond persoonlijk dat de auto daar echt een goedkope Chinese uitstraling van kreeg dus ben ik gewisseld naar grijs met zwart dak.

De 208 hebben we in de standaard gele lak. Dat vind ik echt een fantastische kleur.



De blauwe C3 had ook wel gemogen van me:



Maar ik zat helaas aan voorraad auto's vast.

[DKP]

HandyLumberjack schreef op vrijdag 14 februari 2025 @ 11:43:
[...]


Uiteindelijk komt het er gewoon op neer dat je vooral goedkoper uit bent met een EV als je zelf je stroom maakt met bijvoorbeeld zonnepanelen.

Als je aangewezen bent op openbaar laden kun je in veel qua kosten net zo goed ICE rijden.

Veel EV's worden zakelijk gereden en dan is er door de berijder vaak weinig incentive om goedkoper te laden. En dus is er ook weinig concurrentie qua laadtarieven.

Dat klopt. En gelukkig hebben wij thuis zonnepanelen.
In de winter heb je er weinig aan, maar vanaf mei tot september hebben we regelmatig 30 tot 40 kWh productie op 1 dag, met maar 12 panelen en "maar" 4.600W piek.
Dat "gratis" laden is daarbij echter een "sprookje", want je bent niet altijd thuis wanneer de zon schijnt. En ook als we thuis zijn is het best van aan max 3,7kW te laden, anders hebben we niks meer voor het huis.
Maar het drukt de (laad)kosten natuurlijk wel goed, dat zeker.

Een thuisbatterij zou ik nog willen! Dat zou veel helpen!
In 2024 hebben we bijna 4500kWh geinjecteerd, dat bovenop wat we zélf nog in huis verbruikten 🫣

Die thuisbatterij komt er niet meer bij ons.
Wij zijn op zoek naar een ander huis, kleiner, maar daar willen we dan meer zonnepanelen, plus een (dikke) batterij (en eventueel een windmolen erbij).

Intussen ook op zoek naar ander werk ... pfff

"Had je dan niet beter gewacht met het kopen van een EV?" zou je dan kunnen gaan denken.
Ja, eigenlijk wel, maar het zijn 3 zaken die ons overhaald hebben:
1 - de Vlaamse premie van 5000€ 💰
2 - de betaalbaarheid, en toch voldoende "auto" van de C3, die ook een lichte aanhanger mag trekken (550kg).
3 - en de mogelijk momenteel gratis te laden op het werk. Al had ik wel kunnen weten dat dat een "mooi liedje is dat niet lang zal duren", want zelfs als ik niet van job verander, zal ik vanaf maart verschillende posten moeten doen op mijn werk, maar kan ik enkel hier gratis laden. Vanaf maart nog maar 1/3 van mijn shiften hier ...

Btw: zo laad ik mijn ë-C3 dus op wanneer ik op mijn werk ben:

Dat blauwe kot is mijn "bureau" (tijdelijk, maar staat hier al 2 jaar).
Dat is aangesloten intern op een 4p 16A, aangesloten met die 5P 32A stekker rechts boven.
De doorverbinder linksboven, daar heb ik mijzelf een 32A stekker voor aangeschaft, 7 meter 5×6mm2 kabel, en dan een 5P 16A stopcontact eraan. De kabel loopt over het dak, en aan al die andere buizen gebonden, en de stekker ligt onder het kot.
Zo heeft de facility manager mij hier toestemming gegeven om gratis te laden.
"Dat voelen wij toch niet!" zei hij 😁

Maar ik kan wel niet aan de max van 16A (11kW) laden. Want het kot heeft ook nog stroom nodig. De verwarming verbruikt hier 1,7kW, en een waterkoker en microgolf verbruiken ook wat. Al let ik erop nooit twee grote verbruikers gelijk in te schakelen.
Als ik bijvoorbeeld de waterkoker of microgolf gebruik, schakel ik de verwarming even uit.
Zo kan ik in de winter veilig aan 8A (5,5kW) laden, en in de zomer, met de verwarming uit, aan 10A (6,9kW). Dus niet de maximum, maar covert méér dan mijn woon-werk km's, en een gekregen paard mag je niet in de bek kijken 😁

[mvdklip]

DKP schreef op vrijdag 14 februari 2025 @ 11:26:
Een laadpas die mij 120€/jaar kost is mij teveel, aangezien ik zelden publiekelijk laad.
Als er een moment komt dat meer nodig wordt (mogelijk gebeurt dat ook), dan is het noodzakelijk om mij te verdiepen in de zee van laadpassen

Dit zijn de prijzen bij dezelfde Supercharger zonder korting/abo:



Dan hebben we het dus over snelladen tot 100kW maar dat gaat deze auto volgens mij nooit halen, ook niet met warm weer. Het hoogste wat ik heb gezien is 75kW en dat maar heel kortstondig, maar wie weet...

Maar goed, het punt is dat snelladen echt niet zo duur hoeft te zijn als je zei. En de Superchargers werken niet met een laadpas maar met een app. Dit vind ik een voordeel want de zakelijke rijders kunnen er meestal niet terecht. Die zitten vast aan laden met de laadpas van de baas.

[mvdklip]

Ik heb die privacy modus al lang geleden uitgezet in de auto maar de app blijft met status "abonnement in behandeling" op de e-remote control staan en ik zie dan ook niks in de app. Alleen de laatste handmatig ingevoerde kilometerstand en wanneer de auto service moet hebben.

Staat bij jullie dat abo ook in behandeling? En kun je desondanks toch de huidige batterijlading etc zien?

Edit: net opnieuw gekoppeld met de telefoon maar dat heeft niet geholpen. De app zegt trouwens wel verbonden te zijn:



Overigens zijn dit mijn software versies:





Van september dus. Ik vraag me ineens af of we wel allemaal dezelfde software hebben.

[ Voor 63% gewijzigd door mvdklip op 19-02-2025 11:15 ]

[mvdklip]

timelezzzzz schreef op maandag 17 februari 2025 @ 17:34:
Ik was wat aan het zoeken naar navigatie updates voor de nieuwe C3 van mn schoonvader en het is me opgevallen dat er al wel een update beschikbaar is voor het touchscreen van de nieuwe C3 in de Citroën Update applicatie. Iemand die deze al geinstalleerd heeft?

Bij mij weigert die software om überhaupt de e-C3 toe te voegen:

[DKP]

mvdklip schreef op dinsdag 18 februari 2025 @ 14:07:
Ik heb die privacy modus al lang geleden uitgezet in de auto maar de app blijft met status "abonnement in behandeling" op de e-remote control staan en ik zie dan ook niks in de app. Alleen de laatste handmatig ingevoerde kilometerstand en wanneer de auto service moet hebben.

Beetje van hetzelfde hier.

De app verbind wel, maar in een soort van "beperkte" mate.


Dit is wat ik zie. Bij de eerste poging tot verbinden leek het mij wel te lukken, maar het komt dus niet verder dan de toen ingegeven 179 km.

Wat mij nu wel opvalt is, in het begin stond er voor het eerste onderhoud "uiterlijk na 2 jaar", of "25.000km".
Dat hebben ze nu dus gehalveerd sinds hij vorige week binnen geweest is voor wéér een update ...
Ach ja, veel onderhoud zal er niet aan zijn, en dat eerste onderhoud van 12.500km zal er bij ons binnen de eerste 6 maand al aankomen


Wat de app betreft ivm laden, en "remote airco", dit is wat wij zien:

Ik zie dus hoeveel de range reeds is, en dat hij aan het laden is.
Voor meer details moet ik op "opladen, bezig" klikken, en dan krijg ik dit:

Niet te zien aan hoeveel kW het laden gebeurt, niet aan hoeveel "km/u" er geladen wordt, maar wel de huidige stand van de range en batterij percentage, en, wél hoelang het laden nog duurt.
Dat laatste is ook vrij accuraat, als die zegt dat het 5 uur duurt, zal het bij vriezen eerder 5:15u zijn, maar bij warmer weer zoals nu op dit moment, eerder 4:45u.

Ik stel mij tevreden met wat ik kan zien, voor mij voldoende.
Alleen weet ik niet of die app dat ook toont als ik verder weg ben van de auto, want op het werk zit ik op 2 meter van mijn auto, thuis ook niet erg ver (en daar heeft de auto ook connectie met de Wifi). Maar ik vraag mij bijvoorbeeld af, als ik naar mijn vader ga, en daar publiekelijk laad, en dan naar zijn appartement ga (tussen de 400 meter, en 1,2km, afhankelijk welke lader), of die app het mij ook nog kan tonen?
Niet zo erg als dat niet kan. Als ik de auto verlaat en op het dashboard bijvoorbeeld 4:30u zie staan, weet ik tegen welke tijd die vol is, is goed voor mij

Het op afstand bedienen van de airco of verwarming, daar begin ik sowieso niet mee, dat gaat mij te veel range kosten

[mvdklip]

Wat betreft de werking van de app, zo staan "mijn services" ervoor:



Ik vermoed dat die "Citroën gegevens" service ervoor zou moeten zorgen dat ik de batterij/laad status zou moeten kunnen zien. Klik je op die service dan krijg je een uitleg over Bluetooth en wat je moet doen om het werkend te krijgen. Die uitleg klopt maar half maar toch heb ik alles daar, volgens mij, voor elkaar gekregen. Er staat trouwens ook dat de Citroën app elke keer gestart moet worden om de verbinding tot stand te brengen. Doe ik dat dan krijg ik een groen balkje in beeld in de app maar toch helpt dat geen bal.

[ControlFreak]

SFjunior schreef op zondag 23 februari 2025 @ 21:29:
Toch even het handboek doorgenomen. Op bladzijde 91 staat toch wat anders. Als ik het goed lees wordt bij activeren van C ook het regeneratief remmen actief.
De C wordt dan ook op het instrumentenpaneel weergegeven.
Wat denk jij #controlfreak

Volgens mij staat het hier toch duidelijk dat er minder wordt afgeremd op de motor ☺️

Het staat ook voor Comfort en niet zoals overal anders de B voor Braking (of engine Braking)

Maar ik zie ook dat even later inderdaad staat dat ie dan meer moet remmen als je op de C knop drukt… nu heb ik ook wat filmpjes gekeken van Britse reviewers die mijn verhaal dan weer beamen, maar ik zal binnenkort eens een testje uitvoeren… ☺️

[ Voor 12% gewijzigd door ControlFreak op 23-02-2025 21:46 ]

[TheBlue217]

SFjunior schreef op vrijdag 7 maart 2025 @ 14:16:
Ik heb het delen van data voorelkaar gekregen door de privacy opties uit te zetten en deze dus te delen. Via de linkerhandel bij het stuur. In het midden zit een mogelijkheid om een menu op het instrumentenpaneel te doorlopen. Daar zit de optie privacy.

Hier kwam ik ook pas achter na een week gefrustreerd vanalles te hebben geprobeerd en zelf al met de Citroën service te hebben gebeld. Las dit uiteindelijk toen ik nietsvermoedend een beetje een diep-dive aan het doen was in de online handleiding.



Maar wel vervolgvraagje SF:
Heb jij ooit het op afstand koelen / verwarmen kunnen fixen? Ik zie deze knoppen nog altijd niet in mijn app terugkomen, enkel de laad gegevens...

[ Voor 17% gewijzigd door TheBlue217 op 10-03-2025 14:43 . Reden: afbeelding erbij ]

[Grizzlyb1]

Frankiede schreef op zondag 9 maart 2025 @ 21:57:
Wel een bijzonder verhaal van de stoelverwarming. Ik heb de overzichten van de prijslijsten van de eC3 vanaf april 2024, en stoelverwarming staat er nooit in genoemd, niet als basis, ook niet als optie, in geen van de uitvoeringen. Ik had ook graag stoelverwarming gehad maar het was mij al heel lang duidelijk dat die niet in de auto zou zitten. Desondanks heb ik wel voor de C3 gekozen. Dat hij heel comfortabel is en ruim en bovendien Europees waren doorslaggevend.

Screenshot genomen op 27 oktober 2024, datum onderaan leesbaar.
Dat mensen het zelf nooit zoeken, en zelf dus niets ervan begrijpen, wil niet zeggen dat het niet waar is.



Ik heb ook nog het "wk2824_Nieuwe_CITROEN_E-C3_STORY_C-BOOK" van 26-9-2024 voor je.
Daar staat op pagina 13 dat o.a. het verschil tussen de YOU en de MAX is, dat er op de MAX het "winterpakket"standaard is. Het is dirrect van de Site van Citroën NL gedownload op 26-9-2024.
Halverwegen oktober is het daar pas veranderd. Ik heb alle bewijzen, dus mensen die proberen te vertellen dat het niet waar is, weten er niet veel van, hebben er slecht/geen onderzoek naar gedaan, of liegen gewoon.
Zeg maar waar ik kan uploaden voor de ongelovige Thomassen in deze wereld.

Daarnaast een persoonlijke email aan mij gericht van Citroën NL.
Wedden dat het allemaal ECHT waar is en geen "bijzonder verhaal".
Zet er maar €1000 op dat het niet waar zou zijn, dat is dan voor mij de makkelijkst verdiende rug in mijn leven.

[Grizzlyb1]

Frankiede schreef op zondag 9 maart 2025 @ 21:57:
Wel een bijzonder verhaal van de stoelverwarming. Ik heb de overzichten van de prijslijsten van de eC3 vanaf april 2024, en stoelverwarming staat er nooit in genoemd, niet als basis, ook niet als optie, in geen van de uitvoeringen. Ik had ook graag stoelverwarming gehad maar het was mij al heel lang duidelijk dat die niet in de auto zou zitten. Desondanks heb ik wel voor de C3 gekozen. Dat hij heel comfortabel is en ruim en bovendien Europees waren doorslaggevend.

Ik heb deze informatie, zoals hjet Storybook van Setember, de persoonlijke email van Citroën, en de screenshots van zelfs NOVEMBER, op hun verzoek, naar verschillende kopers van de Citroen ëC3 MAX gestuurd. Dat is uitgebreid gedocumenteerd op het FB forum over de ë-C3 groep.
Het is daar onder de vele forum leden uitgebreid bekend, en het lijkt mij een "bijzonder verhaal" dat u beweert er niets van te weten.

Hier een uitsnede van pagina 13 uit het originele story_book van Citroën dat in september gedownload is.

[ Voor 20% gewijzigd door Grizzlyb1 op 10-03-2025 17:37 ]

[Grizzlyb1]

DKP schreef op maandag 10 maart 2025 @ 23:10:
[...]

Als ik dit zo lees heb ik nu NOG MEER spijt van mijn ë-C3.
Maar ... mag een Dongfeng Box een (lichte) trailer trekken?

De BOX mag 750kg trekken.

Gister, op een zonnigere dag, was dit ons verbruik bij een rit van 190km. Deels 80kmh en 60kmh wegen, 10% snelweg met 100kmh.
We vertrokken met volle batterij, 100% met 310km voorspeld bereik.
Aan het eind hadden nog 164km in de batterij zitten, die stond op nog 54% vol.


Dat is hoe zuinig en efficiënt onze Dongfeng is.

[ControlFreak]

Grizzlyb1 schreef op maandag 10 maart 2025 @ 17:24:
[...]


Screenshot genomen op 27 oktober 2024, datum onderaan leesbaar.
Dat mensen het zelf nooit zoeken, en zelf dus niets ervan begrijpen, wil niet zeggen dat het niet waar is.

[Afbeelding]

Ik heb ook nog het "wk2824_Nieuwe_CITROEN_E-C3_STORY_C-BOOK" van 26-9-2024 voor je.
Daar staat op pagina 13 dat o.a. het verschil tussen de YOU en de MAX is, dat er op de MAX het "winterpakket"standaard is. Het is dirrect van de Site van Citroën NL gedownload op 26-9-2024.
Halverwegen oktober is het daar pas veranderd. Ik heb alle bewijzen, dus mensen die proberen te vertellen dat het niet waar is, weten er niet veel van, hebben er slecht/geen onderzoek naar gedaan, of liegen gewoon.
Zeg maar waar ik kan uploaden voor de ongelovige Thomassen in deze wereld.

Daarnaast een persoonlijke email aan mij gericht van Citroën NL.
Wedden dat het allemaal ECHT waar is en geen "bijzonder verhaal".
Zet er maar €1000 op dat het niet waar zou zijn, dat is dan voor mij de makkelijkst verdiende rug in mijn leven.

Ik snap je reactie, maar volgens de verkoopvoorwaarden mag het model zonder voorafgaand bericht gewijzigd worden… dat je onder je auto uitgekomen bent komt uiteindelijk gewoon omdat ze geen ontevreden klant willen hebben die precies doet wat jij doet…



Ik ben blij dat je tevreden bent met je dongfeng box en ik snap je emoties, maar het is niet vreemd dat een model soms veranderd (moet) worden…

De communicatie kan zeker beter, maar elk automerk wijzigt modellen zonder voorafgaande communicatie met de koper… soms ook in het voordeel van de koper…

[ControlFreak]

Grizzlyb1 schreef op dinsdag 11 maart 2025 @ 12:47:
[...]


Helemaal juist.
De verkopers en dealers (en sommige andere financieel belang hebbende) zullen je altijd met dit soort onzin bestoken, dat zij in hun "recht" staan om je te bedonderen.

Gelukkig is er een flink onderdeel in het Burgerlijk Wetboek, dat precies beschrijft wat "in gebrekenstelling" betekent.
https://wetboekplus.nl/bu...kel-82-ingebrekestelling/

Zelfs de BOVAG onderkent dat en heeft dit opgenomen in hun regels.
Citroën is daar ook lid van en kan er niet onderuit.
Als zij blijven zitten met een lading paarse met oranje strepen ë-C3,s, kunnen zij die wettelijk niet door je strot persen, als je een witte hebt besteld.

Je wint dit in de rechtzaal altijd.

Ik denk dat de nuance zit in het feit dat ze op het moment van jouw klacht de auto helemaal niet konden leveren aangezien de leveringen later zijn begonnen...

Ik moet namelijk nog het eerste koopcontract zien waarbij staat dat jij een E-C3 max zou krijgen op basis van de specificaties van mei 2024 (waarbij in mei 2024 al geen sprake meer was van de stoelverwarming etc.). Jij hebt een koopcontract waarin staat dat jij een gelukkige eigenaar wordt van een Citroen E-C3 MAX met een bepaalde kleurstelling en eventuele opties die jij hebt gekozen (zoals een 11KW boordlader)
Wat de standaard uitrusting van de auto daadwerkelijk is staat echt niet op de koopovereenkomst...

Dat heeft Frankiede ook al aangegeven dat de winterpack al sinds april 2024 (en eigenlijk al vanaf maart 2024) niet meer in de prijslijsten aanwezig waren.

Dat een dealer een typefout maakt is ook uitgesloten (net als bij advertenties in een folder zijn druk en zetfouten altijd voorbehouden.) bericht heeft geplaatst op autotrack wil niet zeggen dat die opties er ook daadwerkelijk in zouden zitten.

Als ik nu naar autoweek.nl ga en daar het model e-c3 max opzoek staat het volgende:


Dan betekent niet dat Citroën daar verantwoordelijk voor is, maar autoweek...

[ Voor 1% gewijzigd door ControlFreak op 11-03-2025 14:36 . Reden: betere zin ]

[Frankiede]

Ter lering en vermaak hierbij de prijslijst van de Citroen e-C3 van 29 juli 2024. Ik zie geen stuur- en stoelverwarming, maar ik sta uiteraard open voor andere meningen dan wel feiten ;-)

[Grizzlyb1]

Ter lering en vermaak:



Zoals te zien, is de datum van de email 24 OKTOBER 2024, en de bijgevoegde documenten waren onder andere het storybook, zoals ik hier boven in een reactie al heb laten zien.

[ Voor 24% gewijzigd door Grizzlyb1 op 11-03-2025 16:34 ]

[Enrico Sarto]

Dit komt zelfs uit de (Nederlandse) consumentenprijslijst per 9 april 2024:


Rond die periode heb ik 'm ook besteld in de veronderstelling dat er stoel- en stuurwielverwarming in zat. Jammer, maar op de brochure staat "Citroën behoudt zich het recht voor constructie en uitvoering van haar producten te wijzigen ....". Dus heb ik er geen punt van gemaakt.

Ik rij nu een week of drie en ben alleen maar tevreden. Alleen nog even het probleempje met de afstandsbediening oplossen, maar daarvoor heb ik een werkbare workaround.
Maar rij-eigenschappen zijn super en de auto heeft een hoop bekijks!

[ControlFreak]

Estherrrrrr schreef op dinsdag 11 maart 2025 @ 19:35:
[...]


Nee helaas. Ik ga eerdaags wel even bij de citroendealer langs.

Zo heeft mijn reservesleutel geen nut 😶

Zonet even uitgetest bij die van ons… als je het middelste knopje (geel omcirkelt) naar achteren drukt (de richting van het pijltje wat erop staat) dan klappen de spiegels in en uit…



Je kunt deze ook naar links en naar rechts drukken en dan kun je de spiegels instellen…

[DKP]

Pople schreef op maandag 10 maart 2025 @ 23:50:
[...]


De DongFengBox mag 750 Kg trekken. Het is alleen nog wachten op een trekhaak die past, deze is nog nergens te bestellen.

Dat is nice! De ë-C3 mag maar 550kg trekken. Al ben ik daar wel tevreden mee 👍
Maar ook bij deze nog geen passende trekhaak en bekabeling beschikbaar

Op dat gebied doen ze het bij de Renault R5 dan weer beter. Die mag dan wel maar max 500kg trekken, maar de trekhaak kan je gewoon bij de bestelling aanvinken, en dan wordt die geleverd mét.

Zelf zijn wij niet (meteen) meer van plan om nog ongeveer 800€ te besteden aan een trekhaak, en zeker niet zolang onze andere auto nog behouden blijft, die heeft een trekhaak, en mag zelfs 1600kg trekken (maar of ik dat mag zonder BE moet ik, indien nodig, eens nagaan, maar normaal heb ik nooit meer dan 750kg nodig, dus ...).

Verder past mijne koersvelo met platgelegde achterzetel gewoon in de auto, met enkel het voorwiel eruit. (Zolang het achterwiel er niet uit moet ben ik tevreden, al kan dat eruit, maar dan zit je met die ketting tegen het frame).

Als ik op verplaatsing ga fietsen ben ik meestal toch alleen, of mijn vrouw. Gaat een van mijn kinderen ook mee, nemen we de andere auto wel, maar dat gebeurt zelden.

[mvdklip]

Ik krijg nog steeds de app niet aan de praat ondanks de privacy instellingen in de auto goed gezet te hebben. Heb deze ook al eens weer op privé modus gezet en een tijdje later weer op gegevens en locatie delen maar dat hielp niet.

In de app zie ik nog steeds een abbo in behandeling:



Mijn vraag aan de mensen bij wie de app wél werkt. Zien jullie dit ook? Of moet ik misschien toch Citroën bellen om dat abbo een zetje te geven?

[mvdklip]

Bedankt voor de antwoorden. Ondanks de melding dat de app/auto verbonden zou zijn is er verder geen enkele indicatie dat de auto gegevens verstuurt, dus geen laadstatus, geen km. stand, etc. Eigenlijk gewoon niks, nada, noppes. Het gaat bij mij om de "e-remote control" service die abonnement in behandeling geeft:



Is die service bij jullie wel actief? Te zien onder "mijn services".

Ik probeer te achterhalen of dit abbo handmatig geactiveerd moet worden of dat er iets anders aan de hand is.

[ControlFreak]

Er is een aantal dagen geleden een actieradius test gepubliceerd op Youtube...
Jullie kunnen hem ook kijken op: YouTube: Citroen e-C3 | Actieradius / rijbereik test

Deze komt tot de volgende cijfers:

100km p/u test:


90 km p/u test:


130 km p/u test:

[DKP]

Tomono schreef op zondag 23 maart 2025 @ 11:19:

4. Lampje van de 'passanger airbag on' is super fel (bij de sos knop en verlichting voor). Ik vind het echt hinderlijk in de avond als het donker is. Het lampje is echt heel fel. Zelf had ik verwacht dat het lampje na een paar minuten vanzelf uit zou gaan. Hoe is dat bij jullie?

Ook bij mijn c3 blijft dat ten allen tijde aan, en idd, als 't donker is hindert dat.

Ik heb daar gewoon een stukje zwarte isolatie tape overheen geplakt. Mooi rechtlijnig op maat geknipt zodat het niet slordig oogt. Als je 't niet weet merk je het niet.
En nu zoveel aangenamer om te rijden in 't donker.

[Ieduladha]

Ik heb een ë-C3 sinds november vorig jaar en kreeg de app helemaal niet aan de praat. Regelmatig contact gehad met Citroën (zowel de dealer als de klantenservice) en nu lees ik hier dat je de de privacy settings niet alleen via de fysieke knoppen kan wijzigen maar als dat niet werkt (zoals bij mij) ook in het menu. En zowaar, na bijna een half jaar werkt de app!



Overigens is de reactie van @SFjunior mij wel bekend. Jemig, wat kan het koud zijn in de auto. In de winter altijd een jas aan gehad en dan kom je nog met bevroren voeten eruit. Ik ben blij dat de temperaturen in NL wat zijn gestegen. Niet alleen beter voor het bereik maar ook het welbehagen.

[DKP]

ControlFreak schreef op vrijdag 21 maart 2025 @ 18:19:
Er is een aantal dagen geleden een actieradius test gepubliceerd op Youtube...
Jullie kunnen hem ook kijken op: YouTube: Citroen e-C3 | Actieradius / rijbereik test

Ik heb het filmpje nog niet bekeken, maar na al mijn negatieve bevindingen, kom ik heden ten dage tot de volgende positieve test/conclusie:


Daar wil ik dan wel opnieuw bijvertellen dat ik daarbij GEEN SNELWEG heb gereden, enkel 50 en 70 wegen, en GEEN VERWARMING en ook GEEN AIRCO heb gebruikt.
Ik merkte bij de warmere periodes dat ik regelmatig aan een gemiddelde van +4km/% geraakte, dus toch eens doorgereden tot bijna leeg.
(Deze ochtend bij het buiten rijden om te laden (is niet nodig, maar heb de ruimte in mijn garage nodig om te werken vandaag) zakte hij wel nog net naar 5% 🤪
Dus, 386,9km gedeeld door 95% is 4,07km/%, oftewel 407km tot helemaal leeg.
Ik wilde enigszins nog wat toertjes rond de blok rijden tot 0% ... maar durfde niet zo goed 🫣

Nog vóór de laatste lading heb ik ook eens ongeveer 70km snelweg gedaan, met de crouse controle op 93 (zo hield die mooi gelijke tred met de vrachtwagens), en kwam toen bij ongeveer 12 graden ook nog steeds net boven de 3km/%. Ik denk bij warm weer dat ze het nog zo slecht niet gaan doen.

Ik stel mij trouwens ook de vraag, wanneer valt de auto stil?
Bij de meeste brandstof auto's kan je, van zodra de boordcomputer op 0km staat, nog 30 tot 50 km rijden, een reserve die door de constructeur is voorzien.
Maar hoe zit dat bij elektrische auto's?
Hoe ver kan je nog door eens die op 0% staat?
Ik vermoed dat die niet meteen stil valt bij 0%, maar ik geloof niet dat je dan ver door kan gaan dan ...
Alleen testen kan dat aantonen natuurlijk 🤪

Wel moet ik zeggen dat er bij bijna lege batterij, géén power begrenzing op zit. Optrekken als anders!
Ik heb al met EV's gereden die onder 30% een vermogensbeperking krijgen, en onder 5% zelfs nog maar 30km/u kunnen 🫣

[ Voor 16% gewijzigd door DKP op 27-03-2025 08:16 ]

[Donstil]

Ik heb overigens gelijk nog een vraag, mijn moeder heeft het optionele abonnement afgesloten maar waar zit nu het verwarmen/koelen van de auto? Dat zou er volgens de dealer en citroen wel op moeten zitten maar ik kan het in de app (die sinds vandaag pas werkt) nergens vinden.

[renecl]

Gerryvd schreef op zaterdag 29 maart 2025 @ 23:42:
[...]

Bijzonder, in mijn handleiding staat onder C "minder remmen op de motor". Dat is dan juist minder regeneratief, zou je denken.

[Graeme]

mvdklip schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 20:24:
[...]


Ik laad bijna elke week van 10% naar 80 á 90% aan een Supercharger. Tot nu toe heb ik weinig verschil kunnen ontdekken tussen winter en zomer. Het zal ongetwijfeld kloppen dat de batterij op temperatuur moet komen voordat er sneller dan 30kW geladen kan worden.

Vandaag gelukt om 90 kW aan te tikken! Uiteindelijk in 17:36 minuten 20,8 kWh geladen (17 -> 61%) wat toch alleraardigst is.

Had 90km gereden en op het laatst vaak afremmen en weer optrekken om de accu extra warm te maken.

[renecl]

Een spannende rit, en DE manier om van je accu-range angst af te komen. 😉

261 KM gereden (en gestart met 96%), meeste 80KM weg en stukken snelweg. (waar ik wel uiterst rustig (+/- 90KM) heb gereden) (en buiten 18 graden)

Irritant piepen gaat hij vanaf 11% en bij 5% gaat het accu teken knipperen.

En bij 1% gaat het schildpadje pas aan ik kun je maar 70 rijden. Ik heb wel het idee dat je hierna nog makkelijk een aantal km kunt rijden.

[Graeme]

The gift that keeps on giving

(Heb niks veranderd of geüpdatet of iets dergelijks, kwam gewoon ineens op het scherm toen ik de auto aanzette en bleef de gehele rit zo staan)

[ Voor 14% gewijzigd door Graeme op 22-04-2025 22:52 ]

[Ngudde]

Ik durf te beweren dat het honderttal is weggevallen !?
Vlak voor het kortparkeren stond er een zelfde hoeveelheid beschikbare km. Met een 1 ervoor
En nu opeens dit !?

Heb thuis nog een keer " gestart " maar komt met deze procenten en km.terug
Kan ik nu op met accu inhoud vertrouwen of op mijn km berijk?

[renecl]

Of het nu komt dat ik de accu een aantal keer flink leeg heb gereden, of dat ze em bij de dealer aan de accutester hebben gehangen of de lange rit van gisteren, of omdat het buiten 22 graden was.

Maar de laadsnelheid was iig prima :-)

[TDG]

mvdklip schreef op maandag 19 mei 2025 @ 10:31:
[...]
Zelf vermoed ik dat het aan de (interne) temperatuur van de batterij ligt. Deze lijkt maar moeilijk op de voor snelladen ideale temperatuur te komen en dat moet dan tijdens het snelladen zelf gebeuren.
[...]

Ik denk dat dit wel een goede analyse is. Ik heb begin deze maand een wat langere rit gemaakt met een aantal snellaadstops. Ben met iets van 50% begonnen. Bij de eerste stop was de accu duidelijk nog niet warm:



Tijdens de tweede stop ging het al een stuk sneller:



Jammer de auto niet meer informatie geeft over dingen als batterij temperatuur.

[renecl]

Ik heb de TRONITY APP eens geprobeerd (niet gratis), en valt me op dat er veel meer data uit de online citroen koppeling te halen is dan de citroen app zelf.

Temp, KM, Totaal Km en Verbruik worden netjes gedownload en ook zijn de gegevens te exporteren.
Geen idee waarom in in de ciroen app zelf de totaal km in moet vullen terwijl deze gewoon uit te lezen is door andere apps.........

[mvdklip]

renecl schreef op woensdag 9 juli 2025 @ 19:40:
Waar zie jij die knop ? ;-)

Autootje, Services, Mijn services en dan onderaan:

[DKP]

O ja, en vandaag weer iets heel geks met mijn auto.
De MAX heeft dus dat scherm en achteruitrijcamera.
Sinds vandaag staat daar ook nog een kleiner verticaal scherm bij met "bovenaanzicht" van de auto, met aanduiding door de parkeensensoren (wat die enkel achteraan heeft).

Ja echt waar!!! Tot op heden had ik enkel het camerabeeld, gelijkmatig verdeeld over het gehele scherm, maar sinds vandaag zit dat extra schermpje erbij ... geen flauw idee hoe dat komt!🤪

Edit: Wat advertenties bekeken op tweedehands.be, die hebben het allemaal, bij mij ontbrak dat "extra" scherm wel degelijk (niet dat het mij iets uitmaakt als je al een camera hebt).

[ Voor 10% gewijzigd door DKP op 16-07-2025 19:23 ]

[mvdklip]

DKP schreef op zaterdag 19 juli 2025 @ 09:21:
Kan je bij die specifieke Tesla laders ook onze C3'tjes en andere EV's laden?

Ja! Je hoeft daarvoor alleen de Tesla app te downloaden en te installeren, een account te maken en je betaalmethode in te stellen. De Tesla laders worden inderdaad niet getoond in de meeste apps omdat ze anders werken. Je kan daar niet rechtstreeks je laadpas gebruiken maar alleen met de Tesla app starten en stoppen. Volgens mij kun je wel je laadpas als betaalmethode instellen trouwens.



Kan wel zijn dat afrekenen met je laadpas duurder is dan met SEPA omdat je laadpas aanbieder er wat bovenop gooit...

En, zoals eerder beschreven in dit topic, de e-C3 is wat nukkig aan de Tesla Superchargers. Je moet in een bepaald tempo aankoppelen en starten met laden. Met de e-208 hebben we dit niet...

[ Voor 38% gewijzigd door mvdklip op 19-07-2025 15:17 ]

[DKP]

mvdklip schreef op zaterdag 19 juli 2025 @ 15:05:
[...]
Ja! Je hoeft daarvoor alleen de Tesla app te downloaden en te installeren, een account te maken en je betaalmethode in te stellen. De Tesla laders worden inderdaad niet getoond in de meeste apps omdat ze anders werken. Je kan daar niet rechtstreeks je laadpas gebruiken maar alleen met de Tesla app starten en stoppen. Volgens mij kun je wel je laadpas als betaalmethode instellen trouwens.

Is dat gewoon deze app die je moet installeren?

[renecl]

Inmiddels een Android tool gevonden die via OBD het e.e.a. kan uitlezen.

OBD Trip (niet in de store, maar via losse .apk)

Download hier: https://dl.hs3d.com/
Link naar forum: https://www.planete-citro...c/153755-prise-diag-obd2/
Ik gebruik deze OBD Adapter (maar denk dat de goedkopen ook wel werken) :gate vLinker MC+ OBD2

Nu alleen nog naar android auto zien te krijgen.

[ Voor 43% gewijzigd door renecl op 01-09-2025 19:43 ]

[Rikvdlee]

Bij ons in de Veiligheidsregio zijn we overgestapt naar Citroen E-C3's. Is weer heel wat anders rijden dan de vorige auto's. Nu nog even kijken waar alle opties zitten.

[SFjunior]

[TheBlue217]

Ik heb hem ook gekregen nu (had net hiervoor ook de crony update gedaan) via beetje goochelen met wifi zonder internet. Heb een schema kunnen toepassen, geen idee of hij het onthouden heeft en of hij het gaat doen hiermee, momenteel is mijn auto sws net te laag in percentage (46%) dus kan het sws niet uitproberen

Hierbij wel info scherm van de functie, andere screenshots werden om een of andere reden volledig zwart.