/u/2479444/crop69cb9772cc1da_cropped.png?f=community)
KIA EV3 GT-PlusLine (vanaf Augustus) | Google Pixel 10 Pro XL | Rotterdam
:strip_icc():strip_exif()/u/565250/crop683b436b98c4e_cropped.jpg?f=community)
Duidelijk antwoord
Dank je
KIA EV3 GT-PlusLine (vanaf Augustus) | Google Pixel 10 Pro XL | Rotterdam
:strip_icc():strip_exif()/u/287481/avatr.jpg?f=community)
Ik wil tijdens de vakantie graag bestemmingen via de Kia app naar de auto sturen. Maar al dagenlang is het weer feest met de app.... Meer mensen last van?
/f/image/D3qFW2yRzvSwZSfJSmLEGIDR.png?f=fotoalbum_large)
Edit: blijkbaar heeft het ermee te maken dat je geen coördinaten (meer) kunt sturen naar de auto...
:strip_exif()/f/image/D3qFW2yRzvSwZSfJSmLEGIDR.png?f=user_large)
Edit: blijkbaar heeft het ermee te maken dat je geen coördinaten (meer) kunt sturen naar de auto...
[ Voor 9% gewijzigd door Steeffoon op 04-05-2026 10:13 ]
DroidApp.nl - KIA EV3 GT-PlusLine / Pixel 10 Pro XL & meer Android / MacBook Air
/u/726813/crop691adc2a9b6e5_cropped.png?f=community)
Quatt Hybrid. Woning: , 2 onder 1 kap, 141 m², HR++ glas, bouwjaar 1977. Volledig geïsoleerd. Bosch HR 30 Combi, LG WH20S Toon 2 thermostaat, KIA EV3 +A Pearl White LR
Samsung S25 Ultra, Iphone 10XS Max, MacBook Air 15" M2, iPad Air 2025, Mac mini M4 (2025), KIA EV3 plus advanced LR green
:strip_icc():strip_exif()/u/2244570/crop690dab7d6c97e_cropped.jpg?f=community)
/u/308454/crop663ca7664b8bb_cropped.png?f=community)
/u/363274/crop66c2f9ac42fe8_cropped.png?f=community)
"From iron cometh strength! From strength cometh will! From will cometh faith! From faith cometh honour! From honour cometh iron!"
Al een dikke week terug, maar toch even een korte samenvatting van onze trip met de EV3 naar de Allgäu, Zuid-Duitsland.
Omdat we allemaal wel redelijk fanatieke fietsers zijn hadden we besloten dat die dingen ook mee moesten. Op het dak was voor ons niet echt een optie, teveel verbruik waardoor we vaker zouden moeten stoppen. Nou hebben we dat in het verleden ook wel moeten doen (hoi e208!), maar halverwege de middag vertrekken zou betekenen dat we rond middernacht aan zouden komen. Onder optimale omstandigheden, zonder extra stops, files, noem maar op. Uiteraard: dat wordt 'm niet.
Conclusie: 4 fietsen achterop. Volgens specificatie mag de EV3 tot 100 kg kogeldruk belast worden. Moet kunnen, toch? Nou, niet helemaal dus, de trekhaken die Kia zelf aanbiedt (en die wij dus ook hebben) komen niet verder dan een kogeldruk van 75kg. Alles gewogen en gemeten kwamen we met de 4 fietsen tot 78kg. Een paar procent erboven, en na een fatsoenlijke testrit de extra kilo's geaccepteerd.
:strip_exif()/f/image/JDLIPat32Yj6J1uOvbyuIBZS.jpg?f=fotoalbum_large)
Blijft over dat de auto al z'n hulpsystemen uitzet wanneer die een stekker detecteert. Niet handig, zeker niet als die dan ook nog eens begint te janken dat je teveel slingert over de weg. Ja verdorie, daar zijn die hulpsystemen juist voor bedoeld! Daarom maar eens goed ingelezen en opgezocht wat een relaisblok à la @Marcel25 inhoudt, en geprobeerd dat werkend te krijgen. Letterlijk de ochtend voor vertrek viel het kwartje van dit schema, en kreeg ik de boel draaiend. Resultaat: alle afkortingen (BCA, BVM, HDA, en weet ik het wat nog meer) werken zoals die dat normaal ook doen. Alleen wel even de parkeerassistentie PCA en RCCA uitzetten, dat voorkomt een noodstop bij het achteruit rijden.
Nou, en dan gaan! We hadden een route langs Fastned laders uitgestippeld, voor ons kwamen die op goede momenten. De eerste bij Paderborn-Mönkeloh, aangekomen met 70%. Eigenlijk net te kort voor een fatsoenlijke laadsessie, maar zelf even bijtanken kan daar ook prima; een paar diners waar het net even wat beter vertoeven is dan de bekende fastfoodtoko's.
Na een klein uur vertrokken met 99% op het scherm voor de langste stint, ruim 300 km naar Uffenheim. Daar strak om 10 uur in de avond aangekomen met 17% en de kar tot 80% geladen. Een laadcurve uit het boekje!
:strip_exif()/f/image/t9bhUHMQQdhR7mnRCq29paea.jpg?f=fotoalbum_large)
31 minuten later weer op pad voor de laatste 200+km, en op het eindpunt kwam dit (voor mij) nieuwe overzicht op het scherm. Als startpunt heeft ie de eerste stop in Paderborn aangehouden, waarschijnlijk omdat de auto daar een paar minuten uit stond nadat die vol was.
:strip_exif()/f/image/IWF33xQ0cb7pEUGAUYI4hf9V.jpg?f=fotoalbum_large)
Tijdens het verblijf nog twee keer de snellader in Leutkirch bezocht. Op korte afstand van het park, en als de ene helft een paar boodschappen haalt kan de andere helft de accu optoppen en tegelijkertijd een redelijk bakkie caffè crema wegtikken.
Dan de terugweg. Ik had geen zin om voor de tijd extra bij te laden, dus vertrokken we klokslag 10 uur met 47% in de batterij.
/f/image/b0QMLME59kSByb1Y4Y81ZDVg.png?f=fotoalbum_large)
Eerste stop: Giengen an der Brenz, 108km verder. In iets meer dan 20 minuten (genoeg voor een koffie) opgetopt naar 70%.
:strip_exif()/f/image/ibelEU0pDkeG90QYQhOFEu5J.jpg?f=fotoalbum_large)
Tweede stop: Euerbach (Schweinfurt-West). Een klein stukje omrijden; 7 > 70 > 71 >⚡> 303 > 7, en door. Derde stop: ongepland een half uur stilstaan vanwege een ongeval op de 44 bij Warburg, uiteraard net na een raststätte.
Vierde en laatste stop: good old Paderborn. Nu het andere restaurant getest, goed om dat ook te kunnen vergelijken.
En dan ben je na 9,5 uur weer thuis, en staan de volgende getallen op het scherm. Met een volle achterbank, kofferbak en fietsendrager valt het mij alleszins mee.
:strip_exif()/f/image/eaLLLizTM7EVCTDfvtF8rBlv.jpg?f=fotoalbum_large)
Omdat we allemaal wel redelijk fanatieke fietsers zijn hadden we besloten dat die dingen ook mee moesten. Op het dak was voor ons niet echt een optie, teveel verbruik waardoor we vaker zouden moeten stoppen. Nou hebben we dat in het verleden ook wel moeten doen (hoi e208!), maar halverwege de middag vertrekken zou betekenen dat we rond middernacht aan zouden komen. Onder optimale omstandigheden, zonder extra stops, files, noem maar op. Uiteraard: dat wordt 'm niet.
Conclusie: 4 fietsen achterop. Volgens specificatie mag de EV3 tot 100 kg kogeldruk belast worden. Moet kunnen, toch? Nou, niet helemaal dus, de trekhaken die Kia zelf aanbiedt (en die wij dus ook hebben) komen niet verder dan een kogeldruk van 75kg. Alles gewogen en gemeten kwamen we met de 4 fietsen tot 78kg. Een paar procent erboven, en na een fatsoenlijke testrit de extra kilo's geaccepteerd.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/JDLIPat32Yj6J1uOvbyuIBZS.jpg?f=user_large)
Blijft over dat de auto al z'n hulpsystemen uitzet wanneer die een stekker detecteert. Niet handig, zeker niet als die dan ook nog eens begint te janken dat je teveel slingert over de weg. Ja verdorie, daar zijn die hulpsystemen juist voor bedoeld! Daarom maar eens goed ingelezen en opgezocht wat een relaisblok à la @Marcel25 inhoudt, en geprobeerd dat werkend te krijgen. Letterlijk de ochtend voor vertrek viel het kwartje van dit schema, en kreeg ik de boel draaiend. Resultaat: alle afkortingen (BCA, BVM, HDA, en weet ik het wat nog meer) werken zoals die dat normaal ook doen. Alleen wel even de parkeerassistentie PCA en RCCA uitzetten, dat voorkomt een noodstop bij het achteruit rijden.
Nou, en dan gaan! We hadden een route langs Fastned laders uitgestippeld, voor ons kwamen die op goede momenten. De eerste bij Paderborn-Mönkeloh, aangekomen met 70%. Eigenlijk net te kort voor een fatsoenlijke laadsessie, maar zelf even bijtanken kan daar ook prima; een paar diners waar het net even wat beter vertoeven is dan de bekende fastfoodtoko's.
Na een klein uur vertrokken met 99% op het scherm voor de langste stint, ruim 300 km naar Uffenheim. Daar strak om 10 uur in de avond aangekomen met 17% en de kar tot 80% geladen. Een laadcurve uit het boekje!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/t9bhUHMQQdhR7mnRCq29paea.jpg?f=user_large)
31 minuten later weer op pad voor de laatste 200+km, en op het eindpunt kwam dit (voor mij) nieuwe overzicht op het scherm. Als startpunt heeft ie de eerste stop in Paderborn aangehouden, waarschijnlijk omdat de auto daar een paar minuten uit stond nadat die vol was.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/IWF33xQ0cb7pEUGAUYI4hf9V.jpg?f=user_large)
Tijdens het verblijf nog twee keer de snellader in Leutkirch bezocht. Op korte afstand van het park, en als de ene helft een paar boodschappen haalt kan de andere helft de accu optoppen en tegelijkertijd een redelijk bakkie caffè crema wegtikken.
Dan de terugweg. Ik had geen zin om voor de tijd extra bij te laden, dus vertrokken we klokslag 10 uur met 47% in de batterij.
:strip_exif()/f/image/b0QMLME59kSByb1Y4Y81ZDVg.png?f=user_large)
Eerste stop: Giengen an der Brenz, 108km verder. In iets meer dan 20 minuten (genoeg voor een koffie) opgetopt naar 70%.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ibelEU0pDkeG90QYQhOFEu5J.jpg?f=user_large)
Tweede stop: Euerbach (Schweinfurt-West). Een klein stukje omrijden; 7 > 70 > 71 >⚡> 303 > 7, en door. Derde stop: ongepland een half uur stilstaan vanwege een ongeval op de 44 bij Warburg, uiteraard net na een raststätte.
Vierde en laatste stop: good old Paderborn. Nu het andere restaurant getest, goed om dat ook te kunnen vergelijken.
En dan ben je na 9,5 uur weer thuis, en staan de volgende getallen op het scherm. Met een volle achterbank, kofferbak en fietsendrager valt het mij alleszins mee.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/eaLLLizTM7EVCTDfvtF8rBlv.jpg?f=user_large)
Quatt Hybrid. Woning: , 2 onder 1 kap, 141 m², HR++ glas, bouwjaar 1977. Volledig geïsoleerd. Bosch HR 30 Combi, LG WH20S Toon 2 thermostaat, KIA EV3 +A Pearl White LR
/u/103745/crop68d2609ea7f50_cropped.png?f=community)
🇳🇱 iPhone 17 Pro MacBook Air M4 iMac M4 iPad mini 6 Watch Series 10 TV 4K HDR AirPods Pro 2 & Max - DJI Neo 2 FMC - Dreame L10s Pro Gen 2 & Gen 3 - Marstek Venus E 3.0 - Kia EV3 GT-Line LR
Grapjas.:
[...]
Je kunt het ook aan klantenservice vragen.
🇳🇱 iPhone 17 Pro MacBook Air M4 iMac M4 iPad mini 6 Watch Series 10 TV 4K HDR AirPods Pro 2 & Max - DJI Neo 2 FMC - Dreame L10s Pro Gen 2 & Gen 3 - Marstek Venus E 3.0 - Kia EV3 GT-Line LR