Het grote Polestar 4 Topic

[GuiltyNL]

Ik rijd inmiddels al twee maanden niet meer in de Polestar 4, hij gaat echt verkocht worden. En dat gaat me helaas heel veel geld kosten qua afschrijving. Een auto die mij € 87.000 (inclusief winterset) heeft gekost, is in de handel nog maar € 52.000 waard. Er staan meerdere modellen met dezelfde specificaties al maanden te koop voor € 67.000. Terwijl mijn auto nog geen jaar oud is en minder dan 6.000 kilometer heeft gereden.

Toch blijf ik het jammer vinden, want ik vind de Polestar 4 een prachtige auto, zowel van buiten als van binnen. Over smaak en persoonlijke voorkeur valt niet te twisten, maar ik snap de keuze van @Niltag helemaal.

Edit: ingekort, ik val teveel in herhaling.

[ Voor 70% gewijzigd door GuiltyNL op 29-09-2025 17:58 ]

[podloot]

apart zulke verschillende belevingen - komende maand ruil ik mijn Polestar 2 performance om voor ene Polestar 4 en ik heb er toch veel zin in

[Kaoh]

podloot schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 07:53:
apart zulke verschillende belevingen - komende maand ruil ik mijn Polestar 2 performance om voor ene Polestar 4 en ik heb er toch veel zin in

Ik ook, ergens november mag mijn P2 LE omgeruild worden voor mijn P4. Lekker aan het aftellen.

[joblamie]

Inmiddels rijd ik zo'n 7 weken in de Polestar 4 en hieronder mijn bevindingen tot nu toe:

1. Vreemd stroompedaal gedrag
De auto reageert niet of nauwelijks bij de eerste millimeters van het stroompedaal intrappen. 1 millimeter verder en de auto schokt vooruit. Voor mij heeft "stapvoets" inschakelen dit verholpen, omdat de auto dan zelf begint te rollen en je nooit met die eerste millimeters van het stroompedaal te maken krijgt. Ik lees hier overigens verder nooit wat over, dus blijkbaar is het voor de meeste mensen geen issue.

2. Niet altijd functionerende deurgrepen
De deurgrepen openen en sluiten circa 3 van de 10 keer niet met de Digital Key (iPhone). Bij gebrek aan een geluidje dat de auto vergrendelt heb je dit vaak niet eens door. Gelukkig krijg je na verloop van tijd een notificatie dat je auto nog ontgrendeld is. Dan kun je hem via de app alsnog sluiten. Maar in theorie zou je auto in de tussentijd al leeggeroofd kunnen zijn.

3. Geen laadstatus notificaties
De auto stuurt geen notificatie naar je telefoon wanneer het laden start, onderbroken of klaar is. Om te weten of je uberhaupt nog wel aan het laden bent moet je actief de app openen en daar in kijken of alles nog goed gaat. Eén van de basis functies die vrijwel elke elektrische auto heeft, bizar dat Polestar dit niet heeft. Gelukkig heb ik geen laadproblemen ervaren (tot nu toe enkel aan publieke laadpalen en Tesla Superchargers geladen) en het is fijn dat hij met 22kW kan laden.

4. Elke keer weer het profiel laden
Veruit mijn grootste irritatie aan de auto is dat circa 7 van de 10 keer bij het instappen het systeem nog moet opstarten en je profiel opnieuw ingeladen wordt. Na pak hem beet 20 seconden staat dan je entertainment pas gereed om te gebruiken. Je digitale achteruitkijkspiegel, achteruitrijcamera en 360 view werkt wel al meteen, ze zijn gelukkig zo slim geweest dit volledig los te koppelen van het Android Automotive OS. Maar het duurt dus vaak even voordat je je muziek kunt starten of een adres kunt ingeven in je navigatie. In tegenstelling tot problemen bij anderen, laadt hij bij mij wel altijd het juiste profiel in (die gekoppeld staat aan mijn Digital Key). Maar dat is dit bijna elke keer weer opnieuw gaat inladen voelt echt enorm onnodig en levert irritaties op vanwege de vertragingen die het oplevert. Het komt zelfs voor dat als je de auto uitstapt voor een boodschapje van 1 minuut, bij terugkomst de auto wéér helemaal moet opstarten. Bizar.

5. Gevaarlijke vertraging in achteruitrijcamera
Op dit moment zit er een merkbare vertraging in het beeld van de achteruitrijcamera. Het beeld loopt achter, of slaat een paar frames over. Dit heeft bij mij tijdens het parkeren al meermaals tot een bijna-botsing geleid. Bij een auto zonder achterruit is het enige dat echt nooit en te nimmer mag falen de achteruitrijcamera. Die faalt op dit moment echter hard en dit zou wat mij betreft de absolute nummer 1 prioriteit bij Polestar moeten zijn om ASAP op te lossen.

6. Instabiele CarPlay
Apple CarPlay verbindt niet altijd automatisch. Ongeveer 7 van de 10 keer gaat het goed, de overige keren moet je handmatig naar het bluetooth menu om daar even op het CarPlay icoon te klikken waarna hij zal verbinden. Ik heb een shortcut naar de bluetooth instellingen in het startscherm gezet waardoor ik dit vrij snel kan doen. Hierdoor is het geen enorm groot issue meer voor me, maar het verdient wel aandacht van Polestar vind ik.

7. Windgeruis
Het windgeruis aan bestuurderszijde vanaf circa 90 km per uur was voor mij tegen het onacceptabele aan. Ik ben ermee naar de dealer gegaan en zij gaven aan dat ze er een "TJ" van hadden, wat voor Technisch Journaal zou staan. Dit betekende dat het een bekend probleem was bij dit model waar een hele specifieke oplossing voor toegepast kan worden: Hercalibreren van de zijruit. Dit hebben ze dan ook gedaan en ik moet zeggen dat het windgeruis er inderdaad mee verminderd is. Desalniettemin is het geruis (zij het in mindere mate) nog steeds flink aanwezig en ik ben bang dat het niet beter gaat worden dan het nu is. Dat is wel echt zonde van deze verder juist zo stille auto, maar ik ga er proberen mee te leven.

Zo.

Ik realiseer me dat dit een flinke lijst met negatieve punten is, maar ik moet ook zo eerlijk zijn om te vermelden dat ik het verder een heerlijke auto vindt. Tevens zijn er een aantal punten die ik hier in het topic voorbij heb zien komen die bij mij naar tevredenheid werken:

1. De capacitive buttons op het MY2025 stuur zijn verre van ideaal, maar werken gewoon prima bij mij
2. De Pilot Assist vind ik op gelijke hoogte met de Autopilot van Tesla, ik heb hier geen enkele problemen mee en gebruik het daarom op de snelweg eigenlijk continu.

Verder waarover iedereen het volgens mij wel eens is: De auto ziet er mooi uit, zit lekker, rijdt goed. Het is een fijne reisauto want eenmaal opweg zit je als een koning en zoef je heerlijk over de weg.

[ Voor 4% gewijzigd door joblamie op 30-09-2025 11:28 ]

[Juancho]

Niltag schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 20:44:
Dank voor alle reacties en het delen van ervaringen tot dusver. Ik rij sinds 2021 in de PS2 en ben langzaam aan het oriënteren op de opvolger. Ik vind de PS2 een fijne auto om in te rijden maar als ik er eerlijk naar kijk vind ik hem niet de 60k waard die hij heeft gekost. En als ik zie waar ze nu voor te koop staan dan is de afschrijving ook echt gigantisch. Vanaf het begin veel software issues die later wel minder zijn geworden maar niet weg zijn (nog steeds vaak wegvallend geluid, apps die afsluiten en het scherm dat opnieuw opgestart moet worden). Daarnaast is het bereik echt belabberd met structureel 23-27 kWh/100km. Onlangs reed ik met een collega naar Brussel en terug in zijn ID.4 en hoe fijn is dat dat je dan niet hoeft te laden op de terugweg.

Ik was enthousiast toen ik zag hoe mooi de PS4 eruit ziet. Helaas heb ik na het lezen van dit topic definitief besloten hem niet als optie mee te nemen. Als je een auto least kan ik me best voorstellen dat je wat dingen voor lief neemt maar als je >60k voor een auto betaalt dan mag er toch gewoon helemaal niks mis mee zijn? Ik snap niet dat men dit uberhaubt overweegt te accepteren. Als je nieuwe iphone om de haverklap reboot of andere gekkigheden heeft dan geef je hem toch ook terug aan apple? Ik vind het van de zotte dat we al deze software issues maar moeten accepteren.

Even een korte reactie en misschien beetje offtopic. Maar ik was ook rijder van het eerste uur in de XC40P8. De allereerste EV van Volvo en het is algemeen bekend dat die ruim 5 jaar geleden eigenlijk nog niet klaar was om de markt op te gaan maar ze moesten wel. Dus accepteerde Volvo/Geely dat er nog flink wat werk aan de winkel was. En hoewel de auto vanaf dag 1 wel fantastisch reed had ik ook behoorlijk veel problemen. Veelal softwarematig maar ook wel een aantal andere zaken. Ik voelde me oprecht een proefrijder.

Wat ik begreep was dat met de eerste Polestar 2 versie niet anders, ook logisch aangezien het onderhuids exact dezelfde auto is. Maar nu wil het dat ik net een maand geleden mijn modelyear 2026 Polestar 2 in ontvangst heb genomen. Juist een bewuste keuze want na de eerste pak um beet 2 matige jaren (en een wagen die gewoon erg matig presteerde) vond ik het qua rijden wel echt de beste auto ooit (de XC40 heb ik het nog over). Na 2 proefritten in de Polestar 2 verkoos ik die boven MY26 Volvo EC40 (alternatieven waren de Xpeng G6/Renault Scienic Etec/BYD Sealion).

Vanaf de aflevering Polestar 2 echt top! Geen storingen, fouten of grotere issues. Met de nieuwe hardware is het systeem razendsnel en stabiel. Wat een verschil met 5 jaar terug toen ik de XC40 kreeg. Enige issue wat ik heb is in NL standaard 3G (BE/FR/ES gelijk LTE) dus daar staat een afspraak voor. Maar verder echt zwaar te vreden incl. een lange roadtrip richting noord/oost Spanje.

Mijn punt is dat het eigenljjk niet helemaal eerlijk is om een oud en vooral eerste model te vergelijken met de wagens die er nu staat. Volvo/Polestar/Geely leren natuurlijk ook. Al zeg ik er ook gelijk bij dat je daarom bij de PS4 wel meer stabiliteit en lerendvermogen mag verwachten. Ik heb de PS4 ook proefgereden en vond het een prachtige auto om te zien en ook qua rijden eigenlijk niks gemerkt. Maargoed, dat was een ritje van amper een uur en zegt dus weinig.

Zijn er bij de PS3 dan ook zoveel issues?

[Timmy]

Juancho schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 11:58:
Zijn er bij de PS3 dan ook zoveel issues?

Ja. De P3 was lange tijd zeer onbetrouwbaar. Een van mijn collega's heeft er van de 5 maanden slechts 2 maanden in kunnen rijden, de overige tijd stond de auto bij de Volvo-dealer. Maar ook hij rijdt inmiddels weer blij rond, de laatste software-update heeft veel verholpen.

Over mijn P4 ben ik erg tevreden. Ik heb 'm sinds maart en er staat inmiddels 27k op de teller. Natuurlijk heb ik ook softwareproblemen (bv traag opstarten infotainment, lage framerate achteruitrijcamera) en wensen voor de software maar de laatste twee updates hebben veel verbeteringen gebracht. Zo vond ik Pilot Assist in eerste instantie ronduit gevaarlijk maar inmiddels gebruik ik deze dagelijks.

[MaxxMark]

joblamie schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 11:16:
Inmiddels rijd ik zo'n 7 weken in de Polestar 4 en hieronder mijn bevindingen tot nu toe:

1. Vreemd stroompedaal gedrag
De auto reageert niet of nauwelijks bij de eerste millimeters van het stroompedaal intrappen. 1 millimeter verder en de auto schokt vooruit. Voor mij heeft "stapvoets" inschakelen dit verholpen, omdat de auto dan zelf begint te rollen en je nooit met die eerste millimeters van het stroompedaal te maken krijgt. Ik lees hier overigens verder nooit wat over, dus blijkbaar is het voor de meeste mensen geen issue.

Nochtans heb zowel ik, als een ander hier over geschreven

Zie: MaxxMark in "Het grote Polestar 4 Topic".

Overigens wel helemaal eens met jouw conclusie dat het zeer irritant is!

Ik vind Creep (stapvoets) geen goed alternatief. Een van de belangrijkere redenen dat ik niet voor een Volvo ben gegaan is omdat daar Creep niet uit te zetten is

[MaxxMark]

joblamie schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 11:16:

Tevens zijn er een aantal punten die ik hier in het topic voorbij heb zien komen die bij mij naar tevredenheid werken:

1. De capacitive buttons op het MY2025 stuur zijn verre van ideaal, maar werken gewoon prima bij mij
2. De Pilot Assist vind ik op gelijke hoogte met de Autopilot van Tesla, ik heb hier geen enkele problemen mee en gebruik het daarom op de snelweg eigenlijk continu.

Verder waarover iedereen het volgens mij wel eens is: De auto ziet er mooi uit, zit lekker, rijdt goed. Het is een fijne reisauto want eenmaal opweg zit je als een koning en zoef je heerlijk over de weg.

Aanvullend vind ik het goed om dit te lezen! Dit lijkt te bevestigen wat ik ook bemerkte bij het doen van mijn proefrit.

De nieuwere versies van de P4 (mijn proefrit was in een MY2025 met 3 letterig beginnend kenteken, dus relatief nieuw, maar geen MY2026) lijken een aantal zaken te hebben opgelost die in eerdere versies nog wel zaten. Dat stemt mij gerust tav mijn P4 die medio november komt.

Het enige wat mij een beetje zorgen baart is het windgeruis. In de proefrit weinig van gemerkt, maar las er hier wel meer over. Hopelijk helpt het calibreren van de ramen inderdaad mocht het probleem onverhoopt optreden.

Saillant detail is dat een buurman bij mij in de straat van een P2 Launch Edition naar een P2 MY2025 (of 2026) is gegaan. Hij gaf ook al aan dat veel dingen die in de Launch edition 'middelmatig' waren, nu gewoon volledig weg zijn. Het is dus duidelijk dat ze zeker wel leren en dat (helaas) niet alles met software op te lossen is.

[Juancho]

Timmy schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 12:13:
[...]

Ja. De P3 was lange tijd zeer onbetrouwbaar. Een van mijn collega's heeft er van de 5 maanden slechts 2 maanden in kunnen rijden, de overige tijd stond de auto bij de Volvo-dealer. Maar ook hij rijdt inmiddels weer blij rond, de laatste software-update heeft veel verholpen.

Over mijn P4 ben ik erg tevreden. Ik heb 'm sinds maart en er staat inmiddels 27k op de teller. Natuurlijk heb ik ook softwareproblemen (bv traag opstarten infotainment, lage framerate achteruitrijcamera) en wensen voor de software maar de laatste twee updates hebben veel verbeteringen gebracht. Zo vond ik Pilot Assist in eerste instantie ronduit gevaarlijk maar inmiddels gebruik ik deze dagelijks.

Ah ja ik herken dat nog van de video's van Chris Rifa, wellicht bekend. Die vond de auto zelfs levensgevaarlijk. Volgens mij daarna wel een geupdate versie wederom getest en toen was het een stuk beter. Toch jammer dat het blijkbaar lastig blijkt dit in 1x goed af te leveren. Vooralsnog, en ik klop het gelijk af, heb ik nog geen issues met de PS2.

[Pr8chtig]

Ga in December over van een Volvo XC40 P8 naar een PS4 Storm LRDM met Plus, Pro en Pilot. Zie er naar uit!

[KeepitMagic]

Dames en heren, het is zover! De PS4 2026 LRSM staat op de stoep en wauw! Ik ben echt in m’n nopjes met de auto. Ik heb hem met prime, sport velgen 21” en geblindeerde ramen + trekhaak. Deze werkt nog niet, maar dit wordt 23 oktober gefixt bij de Volvo dealer. Eerste indrukken zijn erg positief: een hele fijne auto om in te rijden. Er volgt later, indien dit op prijs wordt gesteld, nog een uitgebreidere review. Magnesium is ook een erg mooie kleur vind ik. Plus: echt wauw als ik naar m’n auto loop. Min: even wennen qua bediening in de auto en de afmetingen, uitparkeren is soms een uitdaging. Qua software werkt alles vooralsnog naar behoren, geen obvious bugs zoals eerder vermeldt in dit topic. Geeft de burger moed!

[podloot]

hij ziet er mooi uit - binnenkort krijg ik hem ook in magnesium - mooi om te zien hoe licht die kleur uitpakt, toch best lichtgrijs/wit

[TheRebell]

podloot schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 19:30:
hij ziet er mooi uit - binnenkort krijg ik hem ook in magnesium - mooi om te zien hoe licht die kleur uitpakt, toch best lichtgrijs/wit

In december komt die van mij ook, idem magnesium. Wellicht dat de lichtinval nog wat doet met hoe je de kleur ervaart?

[Timmy]

TheRebell schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 22:32:
In december komt die van mij ook, idem magnesium. Wellicht dat de lichtinval nog wat doet met hoe je de kleur ervaart?

Zeker, magnesium is een interessante lak met voor mij licht blauw, zilvergrijs en wit afhankelijk van de lichtval.

[podloot]

laatst stond ik nasat een Polestar 4 en te laden en ik dacht dat die wit was, maar volgens de eigenaar was hij magnesium - ik vindt dat wel mooi want metallic lichtgrijs kan er ook wat gewoontjes uitzien

ik verwacht hem eind oktober in zwolle

[ Voor 9% gewijzigd door podloot op 04-10-2025 08:59 ]

[Jugonoot04]

Allen, ik ben behoorlijk nieuw op dit forum. Rij op dit moment in een Kia EV6 GT-Line. Heerlijke auto maar de leasetermijn loopt binnenkort af evenals mijn dienstverband. Het gaat nu een particuliere aanschaf worden waarbij de P4 zeer hoog op het lijstje staat met name vanwege de looks waar ik toch wel een beetje verliefd op ben geworden. Wat me nog een beetje tegen houdt zijn de geruchten van een (flinke) facelift van de P4, w.o. een upgrade naar 800v technologie. Uit eigen ervaring met de Kia moet ik zeggen dat dit op sommige momenten (vakanties) een zeer welkome aanvulling is. Ik kan op dit forum en op internet eigenlijk geen duidelijkheid krijgen wanneer dit gaat komen. Zou toch vervelend zijn als ik de bestelling plaats en een paar maanden later wordt de 800v versie geïntroduceerd. Heeft iemand toevallig meer info?

[Kratos]

Jugonoot04 schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 19:19:
Allen, ik ben behoorlijk nieuw op dit forum. Rij op dit moment in een Kia EV6 GT-Line. Heerlijke auto maar de leasetermijn loopt binnenkort af evenals mijn dienstverband. Het gaat nu een particuliere aanschaf worden waarbij de P4 zeer hoog op het lijstje staat met name vanwege de looks waar ik toch wel een beetje verliefd op ben geworden. Wat me nog een beetje tegen houdt zijn de geruchten van een (flinke) facelift van de P4, w.o. een upgrade naar 800v technologie. Uit eigen ervaring met de Kia moet ik zeggen dat dit op sommige momenten (vakanties) een zeer welkome aanvulling is. Ik kan op dit forum en op internet eigenlijk geen duidelijkheid krijgen wanneer dit gaat komen. Zou toch vervelend zijn als ik de bestelling plaats en een paar maanden later wordt de 800v versie geïntroduceerd. Heeft iemand toevallig meer info?

Zal waarschijnlijk op zijn vroegst pas de 2027 facelift zijn dus rond oktober 2026? Heb zelf nu de ioniq 5 en hoop dat ik het niet al te veel zal missen in begin december

[Jugonoot04]

Kratos schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 19:42:
[...]


Zal waarschijnlijk op zijn vroegst pas de 2027 facelift zijn dus rond oktober 2026? Heb zelf nu de ioniq 5 en hoop dat ik het niet al te veel zal missen in begin december

Denk je dan de introductie per die datum of de eerste leveringen? Sorry dat ik deze vragen hier stel want Polestar zou natuurlijk zelf de antwoorden moeten hebben maar dealer zegt niets te weten.

[Timmy]

Jugonoot04 schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 20:20:
Denk je dan de introductie per die datum of de eerste leveringen? Sorry dat ik deze vragen hier stel want Polestar zou natuurlijk zelf de antwoorden moeten hebben maar dealer zegt niets te weten.

Modeljaar 2026 wordt sinds kort uitgeleverd dus dan zou je verwachten dat het wederom omstreeks september zal zijn. Maar het is koffiedik kijken.

Waarschijnlijk biedt de Zeekr 001 de beste houvast. In China rijdt al een paar jaar de 800 volt versie rond, de rest van de wereld heeft nog de oude architectuur. Zodra de rest van de wereld het nieuwe 001 model krijgt dan verwacht ik dat de P4 gaat volgen.

[dnns85]

Ik denk dat je gezien de enorme afschrijving beter voor jong gebruikt dan helemaal nieuw kunt gaan, wel of geen 400v. Zo'n 25-30k afschrijving in een jaar tijd lijkt helaas geen uitzondering, doe er je voordeel mee zou ik zeggen.

Zelf zou ik niet meer een elektrische auto nieuw aanschaffen. Ik heb de P4 ook vooral gekocht vanwege de looks, maar vind de auto toch te groot, vooral te breed. En zo zijn er nog wel meer zaken waar je goed op moet letten, dus hier goed inlezen zou ik zeker even doen voordat je daar zelf in gaat investeren.

[izzet3838]

dnns85 schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 22:00:
Ik denk dat je gezien de enorme afschrijving beter voor jong gebruikt dan helemaal nieuw kunt gaan, wel of geen 400v. Zo'n 25-30k afschrijving in een jaar tijd lijkt helaas geen uitzondering, doe er je voordeel mee zou ik zeggen.

Zelf zou ik niet meer een elektrische auto nieuw aanschaffen. Ik heb de P4 ook vooral gekocht vanwege de looks, maar vind de auto toch te groot, vooral te breed. En zo zijn er nog wel meer zaken waar je goed op moet letten, dus hier goed inlezen zou ik zeker even doen voordat je daar zelf in gaat investeren.

Is het geval bij de meeste wagens in deze klasse hoor, was ook al bij benzine wagens.

Ik ken zat mensen die een bmw m3 of m5 hebben gekocht van 110-150k en die na 5000 km 40k afschrijven...

Het feit is dat je bij veel van de luxe wagens veel zult afschrijven hoe goedkoper de wagen hoe minder de afschrijving bij een ps2 is dat een pak minder bijvoorbeeld.

Mijn ev6 was nieuw een jaar geleden 55k en je vindt ze nu rond de 32k met dezelfde uitrusting en specs...
Is gewoon normaal en je moet er niet van wakker liggen als je zo'n auto koopt lijkt me...

(Trouwens 2j oude taycans zijn hier in België te krijgen voor 65k das een afschrijving van ca 80k op 2j)

Los van deze "rant" zou ik ook wel altijd kijken voor een jong gebruikte wagen of het nu een benzine betreft of een ev, je ben vaak veel goedkoper af dan met de zogenaamde deals van de dealer.

In België kreeg je wel tijdelijk gratis uitrusting(pilot, plus, getinte ruiten).

[KeepitMagic]

KeepitMagic schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 15:50:
… Er volgt later, indien dit op prijs wordt gesteld, nog een uitgebreidere review. … [Afbeelding]

Bij deze de uitgebreide review van de eerste kilometers:

1. Proefrijden en bestelproces
Ik heb zowel de single motor als dual motor proefgereden. Voor mij was het leuk om 1 keer het stroompedaal in te drukken in de DM maar man man dat gaat zo hard! Dat is echt overkill. Voor mij voegt dit niets toe in het dagelijkse woon werkverkeer en thuis met de vrouwen kinderen in de auto. Bij mijn locatie Polestar Zwolle waren ze behulpzaam en goed bereikbaar. Het bestellen ging ook soepel. Geluk bij een ongeluk was dat ik eerst de pro versie had besteld zodat deze eind me geleverd zou worden. Later realiseerde ik mij dat ik toch liever de sport velgen wilde. Dus ik belde met polestar support (hulde voor de goede bereikbaarheid en kunde van de helpdesk) om mijn order aan te passen. Dat kon niet: wel kon ik de huidige order annuleren en een nieuwe plaatsen. Levertijd ging daardoor wel naar aug/sep. Voor mij was dat geen punt. Later bleek dit een gouden zet, want hierdoor werd de MY2025 een MY2026 met alle voordelen van dien. Updates over de voortgang va de order verliepen goed via de app en mail. Ik lease de auto bij alphabet

2. D-Day en eerste kilometers
2 oktober was uiteindelijk de dag dat ik de auto mocht komen ophalen. Afleveren thuis was ook een optie, maar zo’n laken eraf trekken is toch leuk. En ik woon dichtbij dus ja: de keuze was snel gemaakt. Bij ontvangst zijn we langs de meeste optie gelopen en heb ik een goede uitleg gehad. We hebben samen de digitale sleutels van mij en mijn vriendin direct goed ingesteld. En toen begon het rijden. Wat Een Comfort. Deze auto rijdt heerlijk stil en is zeker van zijn zaak. Geen gehaper of geschok (one pedal drive heb ik op medium staan). Verder heerlijk responsief en een goed overzicht op de weg. De stoelen zitten heerlijk. Ik heb geen leer vanwege kleine kids en het risico dat die ventilatie gaatjes dicht slibben met allerlei ellende zoals zand en eten wat wordt gemorst. Via de app kun je ook een aantal dingen instellen zoals voorverwarmen interieur, stoelen en stuur.

Over het verbruik kan ik nog weinig zeggen. Qua laad stress valt het allemaal mee, ik kan laden aan huis. Over een halfjaar schrijf ik nog eens wat aanvullingen maar voor nu ben ik een trotse p4 eigenaar. Het blijft toch echt een plaatje om te zien.

[joblamie]

KeepitMagic schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 10:25:
[...]


Bij deze de uitgebreide review van de eerste kilometers:

1. Proefrijden en bestelproces
Ik heb zowel de single motor als dual motor proefgereden. Voor mij was het leuk om 1 keer het stroompedaal in te drukken in de DM maar man man dat gaat zo hard! Dat is echt overkill. Voor mij voegt dit niets toe in het dagelijkse woon werkverkeer en thuis met de vrouwen kinderen in de auto. Bij mijn locatie Polestar Zwolle waren ze behulpzaam en goed bereikbaar. Het bestellen ging ook soepel. Geluk bij een ongeluk was dat ik eerst de pro versie had besteld zodat deze eind me geleverd zou worden. Later realiseerde ik mij dat ik toch liever de sport velgen wilde. Dus ik belde met polestar support (hulde voor de goede bereikbaarheid en kunde van de helpdesk) om mijn order aan te passen. Dat kon niet: wel kon ik de huidige order annuleren en een nieuwe plaatsen. Levertijd ging daardoor wel naar aug/sep. Voor mij was dat geen punt. Later bleek dit een gouden zet, want hierdoor werd de MY2025 een MY2026 met alle voordelen van dien. Updates over de voortgang va de order verliepen goed via de app en mail. Ik lease de auto bij alphabet

2. D-Day en eerste kilometers
2 oktober was uiteindelijk de dag dat ik de auto mocht komen ophalen. Afleveren thuis was ook een optie, maar zo’n laken eraf trekken is toch leuk. En ik woon dichtbij dus ja: de keuze was snel gemaakt. Bij ontvangst zijn we langs de meeste optie gelopen en heb ik een goede uitleg gehad. We hebben samen de digitale sleutels van mij en mijn vriendin direct goed ingesteld. En toen begon het rijden. Wat Een Comfort. Deze auto rijdt heerlijk stil en is zeker van zijn zaak. Geen gehaper of geschok (one pedal drive heb ik op medium staan). Verder heerlijk responsief en een goed overzicht op de weg. De stoelen zitten heerlijk. Ik heb geen leer vanwege kleine kids en het risico dat die ventilatie gaatjes dicht slibben met allerlei ellende zoals zand en eten wat wordt gemorst. Via de app kun je ook een aantal dingen instellen zoals voorverwarmen interieur, stoelen en stuur.

Over het verbruik kan ik nog weinig zeggen. Qua laad stress valt het allemaal mee, ik kan laden aan huis. Over een halfjaar schrijf ik nog eens wat aanvullingen maar voor nu ben ik een trotse p4 eigenaar. Het blijft toch echt een plaatje om te zien.

Het zou mooi zijn als je over een weekje ofzo al terug komt met je bevindingen. Ben benieuwd of je dan al wat irritaties hebt opgebouwd

[KeepitMagic]

joblamie schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 11:22:
[...]

Het zou mooi zijn als je over een weekje ofzo al terug komt met je bevindingen. Ben benieuwd of je dan al wat irritaties hebt opgebouwd

Enige irritaties tot nu toe zijn dat er veel via het infotainment scherm wordt bediend, dus tijdens het rijden kan dit soms tot irritaties leiden omdat je het nog niet snel weet te vinden. Daarnaast werkt de automatische ontgrendeling soms wel en soms niet als je aan komt lopen met je digital key. Idem met het open “schoppen” van de achterklep. Heads up display is niet zichtbaar met gepolariseerde glazen, maar dat is bekend. Verder vind ik het tikkende knipperlicht geluid niet fraai, maar dat went mogelijk nog wel. Zoals je ziet zijn het geen grote issues, dus vooralsnog lijkt het in MY26 allemaal vrij goed op de rit te zijn qua software en rijervaring.

[izzet3838]

KeepitMagic schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 11:33:
[...]


Enige irritaties tot nu toe zijn dat er veel via het infotainment scherm wordt bediend, dus tijdens het rijden kan dit soms tot irritaties leiden omdat je het nog niet snel weet te vinden. Daarnaast werkt de automatische ontgrendeling soms wel en soms niet als je aan komt lopen met je digital key. Idem met het open “schoppen” van de achterklep. Heads up display is niet zichtbaar met gepolariseerde glazen, maar dat is bekend. Verder vind ik het tikkende knipperlicht geluid niet fraai, maar dat went mogelijk nog wel. Zoals je ziet zijn het geen grote issues, dus vooralsnog lijkt het in MY26 allemaal vrij goed op de rit te zijn qua software en rijervaring.

Knipperlicht geluidje is een relais geluid wat vroeger in audo auto's zat volgens mij, ik vind het een heeeel leuke throwback het is een van de dingen die ik mis van mijn ps2(samen met de zetels) ivm de ev6.

[joblamie]

KeepitMagic schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 11:33:
[...]


Enige irritaties tot nu toe zijn dat er veel via het infotainment scherm wordt bediend, dus tijdens het rijden kan dit soms tot irritaties leiden omdat je het nog niet snel weet te vinden. Daarnaast werkt de automatische ontgrendeling soms wel en soms niet als je aan komt lopen met je digital key. Idem met het open “schoppen” van de achterklep. Heads up display is niet zichtbaar met gepolariseerde glazen, maar dat is bekend. Verder vind ik het tikkende knipperlicht geluid niet fraai, maar dat went mogelijk nog wel. Zoals je ziet zijn het geen grote issues, dus vooralsnog lijkt het in MY26 allemaal vrij goed op de rit te zijn qua software en rijervaring.

Ik wil absoluut de pret niet bederven, dus blijf vooral in die positieve mindset over de auto (is terecht!), maar ik zou geen verdere verschillen tussen MY2025 en MY2026 verwachten anders dan de knoppen op het stuur.

Achterklep open schoppen lukt mij ook 9 van de 10 keer niet trouwens, slechte implementatie wat mij betreft maar niet echt boeiend verder.
Wat ik de laatste tijd al 2x heb gehad is dat het geluid van de auto compleet ontbreekt, dus niet alleen muziek, maar ook de sensor piepjes en het knipperlicht geluid. Dan is de auto pas stil!

[KeepitMagic]

izzet3838 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 11:43:
[...]

Knipperlicht geluidje is een relais geluid wat vroeger in audo auto's zat volgens mij, ik vind het een heeeel leuke throwback het is een van de dingen die ik mis van mijn ps2(samen met de zetels) ivm de ev6.

Ah leuk om te weten! Ik hoop ook dat het gaat wennen de komende weken, verwacht van wel hoor. Maar er werd specifiek gevraagd naar mijn irritaties dus vandaar. Het is denk ik meer een kwestie van even wennen

[dnns85]

Vandaag de bevestiging van Polestar gehad dat de knoppen van MY26 ook in de MY25 gemonteerd kunnen worden. Dus dat is goed nieuws, vind ik. Polestar geeft wel aan dat dit iets is dat je op eigen verzoek en op eigen kosten kunt laten doen (via de Volvo dealer). De prijsopgave volgt nog. En de discussie ook 😉

[Timmy]

dnns85 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 19:52:
Vandaag de bevestiging van Polestar gehad dat de knoppen van MY26 ook in de MY25 gemonteerd kunnen worden. Dus dat is goed nieuws, vind ik. Polestar geeft wel aan dat dit iets is dat je op eigen verzoek en op eigen kosten kunt laten doen (via de Volvo dealer). De prijsopgave volgt nog. En de discussie ook 😉

In de UK heeft een aantal mensen het al gedaan. Part number 80042595. Kosten 450 Pond, exclusief montage

[Rhys08]

joblamie schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 11:56:
[...]

Ik wil absoluut de pret niet bederven, dus blijf vooral in die positieve mindset over de auto (is terecht!), maar ik zou geen verdere verschillen tussen MY2025 en MY2026 verwachten anders dan de knoppen op het stuur.

Achterklep open schoppen lukt mij ook 9 van de 10 keer niet trouwens, slechte implementatie wat mij betreft maar niet echt boeiend verder.
Wat ik de laatste tijd al 2x heb gehad is dat het geluid van de auto compleet ontbreekt, dus niet alleen muziek, maar ook de sensor piepjes en het knipperlicht geluid. Dan is de auto pas stil!

De kofferbak “open schoppen” werkt alleen als je een korte trap (voet onder en weer terug) maakt en niet gaat vegen. Ter hoogte van de eerste letters op je kenteken. Sinds ik dat doe werkt het 10/10.

[Kaoh]

Rhys08 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 21:02:
[...]


De kofferbak “open schoppen” werkt alleen als je een korte trap (voet onder en weer terug) maakt en niet gaat vegen. Ter hoogte van de eerste letters op je kenteken. Sinds ik dat doe werkt het 10/10.

En vooral niet 'schoppen' maar Inderdaad gewoon naar boven bewegen, tenminste zo werkt het bij de P2.

[KeepitMagic]

Kaoh schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 09:35:
[...]

En vooral niet 'schoppen' maar Inderdaad gewoon naar boven bewegen, tenminste zo werkt het bij de P2.

haha ja dit heb ik mijn vriendin uit moeten leggen dat het niet letterlijk schoppen was

[ThaDude]

dnns85 schreef op maandag 6 oktober 2025 @ 19:52:
Vandaag de bevestiging van Polestar gehad dat de knoppen van MY26 ook in de MY25 gemonteerd kunnen worden. Dus dat is goed nieuws, vind ik. Polestar geeft wel aan dat dit iets is dat je op eigen verzoek en op eigen kosten kunt laten doen (via de Volvo dealer). De prijsopgave volgt nog. En de discussie ook 😉

Direct navraag gedaan bij support

[dnns85]

De offerte kwam bij mij uit op €566 incl BTW, al betaal ik dat er niet voor. Hopelijk kunnen ze dat snel in orde maken, was nog even onduidelijk of onderdeel al leverbaar is.

De auto staat nog (steeds) bij de dealer voor het windgeruis (we zitten nu in de 10e week). Daar is nog geen zicht op een oplossing, dus we wachten weer af.

[ThaDude]

@dnns85 ik vandaag ook bij dealer geweest voor windgeruis. Ze hadden met een P4 demo model gereden en met die van mij conclusie weinig verschil.. Morgen eerst in de P4 van mijn collega rijden. Hierna kijken twijfel nu nog of ik ermee door ga.
Het is vanaf 90km/h maar vooral boven de 105 km/uur toch duidelijk hoorbaar. Komt dan ook boven de muziek uit.

Oplossing was nog een geheel nieuwe strip. Dat is al gebeurd bij jou?

[TheRebell]

Gister het bericht dat mijn P4 op de boot staat en onderweg is . Helaas daarbij wel de aanpassing van de verwachte levertijd van half december naar verwacht eind december . Wanneer ik hem krijg vind ik wat minder relevant nu, maar wel dat 'ie dit jaar nog op kenteken staan. Misschein de dealer / support eens vragen hoe zij daar tegenaan kijken..

[dnns85]

ThaDude schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 22:19:
@dnns85 ik vandaag ook bij dealer geweest voor windgeruis. Ze hadden met een P4 demo model gereden en met die van mij conclusie weinig verschil.. Morgen eerst in de P4 van mijn collega rijden. Hierna kijken twijfel nu nog of ik ermee door ga.
Het is vanaf 90km/h maar vooral boven de 105 km/uur toch duidelijk hoorbaar. Komt dan ook boven de muziek uit.

Oplossing was nog een geheel nieuwe strip. Dat is al gebeurd bij jou?

Dat was bij mij bij het servicepunt ook een paar keer de conclusie, maar ik heb het niet geaccepteerd. Uiteindelijk heeft iemand van Polestar mijn auto opgehaald nadat hij met een vervangende P4 naar mij toe was gereden en hij kwam gelukkig tot de conclusie dat het in mijn auto wel erger was. Overigens bewust zo gedaan om te ervaren hoe deze P4 anders is dan die van mij. Maar veel "producteneigenschappen" zijn hetzelfde of zelfs erger in deze auto. Aan de ene kant jammer, aan de andere kant valt het toch nog wel mee met mijn auto blijkbaar, relatief gezien.

Inmiddels hebben ze, naar zeggen, alles al vervangen rondom die plek waar de ruis vandaan komt, rubbers, kapjes, ik denk wel 5-7 verschillende dingen. Nog niet opgelost. Ze zijn nu druk bezig om een modificatie te maken en mijn case is een soort testcase geworden. Het servicepunt is alleen maar uitvoerend, de regie ligt bij Polestar. Blijkbaar in samenspraak met een team in Brussel en Zweden (?). Ze waren vorige week dicht bij een oplossing maar bleek toch niet het geval.

Inmiddels is wel duidelijk en dat wordt ook bevestigd door servicepunt en Polestar dat er meer gevallen zijn van deze ruis. Het gekke is gewoon dat het bij de ene auto erger is dan bij de ander. Terwijl de rubbers op het zicht hetzelfde zijn. Bij de vervangende P4 is het wel acceptabel en stoor ik me er bijna niet aan. En niet omdat dit niet mijn auto is, maar omdat ik het echt minder hoor. Bij hogere snelheden is er ook ruis, maar bijna net zo veel aan links als aan rechts en op andere plekken rondom de auto. En in mijn eigen auto hoor ik vanaf de bijrijdersstoel de ruis links harder dan rechts, dat vind ik vreemd. Zelfs bij lagere snelheden tussen de 50-100. Deze vervangende auto pas echt vanaf 130+ en algemener dan specifiek van links.

Kortom, ik hoop dat ze met een oplossing komen en dat daar straks meer mensen mee geholpen kunnen worden. Ze zijn er echt serieus mee bezig, ik veracht dat een ander servicepunt er nu ook nog niks mee kan. Ik krijg en hoef mijn auto sowieso niet terug zolang het niet is opgelost. Als er updates zijn meld ik het hier zeker.

[joblamie]

Ik heb hier ook een offerte ontvangen van de Volvo dealer voor het vervangen van de stuurknoppen:

496,48 inclusief BTW.

[ThaDude]

@joblamie lol shit ik 497,77
12 november om 07:00 wordt het uitgevoerd

[Juancho]

Kaoh schreef op dinsdag 7 oktober 2025 @ 09:35:
[...]

En vooral niet 'schoppen' maar Inderdaad gewoon naar boven bewegen, tenminste zo werkt het bij de P2.

Bij MY2026 van de PS2 is de schopsensor aangepakt. Ik heb dat model en het maakt nu helemaal niks meer uit waar je een schopje geeft. Het werkt super goed en het werkt altijd. En in praktijk merk ik dat ik het dan ook heel veel gebruik.

[Kaoh]

Juancho schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 16:51:
[...]


Bij MY2026 van de PS2 is de schopsensor aangepakt. Ik heb dat model en het maakt nu helemaal niks meer uit waar je een schopje geeft. Het werkt super goed en het werkt altijd. En in praktijk merk ik dat ik het dan ook heel veel gebruik.

Zou mooi zijn als die ook in de ps4 my2026 zit dan

[izzet3838]

Kaoh schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 17:27:
[...]

Zou mooi zijn als die ook in de ps4 my2026 zit dan

Misschien kun je dat ook laten fixen voor 499

[P2Hattem]

Ik heb gisteren de auto ingeleverd en ik heb nu een prullenbak in de aanbieding
Als je interesse hebt, stuur me dan een berichtje. Het is wel een mooi, ruime oplossing die niet in de weg zit.

[kmvoges]

kmvoges schreef op zaterdag 23 augustus 2025 @ 13:31:
Ik heb de auto inmiddels een paar weken en ben er ook mee op vakantie gegaan. Ik zal hier mijn ervaringen tot nu toe delen. Ik heb er inmiddels bijna 6000km mee gereden.

Aflevering handover center en eerste km's
De aflevering ging bijna helemaal smooth behalve het feit dat ze vergeten waren om de automatische trekhaak te plaatsen. Ook merkte ik direct bij het wegrijden dat de auto trilde bij snelheden tussen de 80-130 km/u. Dit beiden gemeld en binnen enkele dagen een afspraak in Beesd om zowel de trekhaak te monteren als het getril te controleren. Bij de auto opnieuw ophalen was trekhaak uiteraard geplaatst en alle banden waren opnieuw gebalanceerd (ik heb de 20-inch Aero Pirelli P-zero banden). Bij het wegrijden op de snelweg direct geconstateerd dat het trillen niet was opgelost. Als ik ik stuur losliet zag je deze gewoon letterlijk trillen, maar de hele auto trilde en niet alleen de voorkant.

Vervolg via Polestar support en dealer (Service punt)
Het handover centrum in Beesd kon dit niet verder oplossen naar eigen zeggen dus werd er een afspraak gemaakt met een service punt. Dit heeft Polestar support en het Service punt echt goed opgepakt omdat dit vlak voor mijn vertrek was op vakantie en de agenda's voor onderhoud rammetje vol zaten. Uitkomst van het onderzoek was dat alle banden te hoge afwijkingen hadden, waarschijnlijk omdat ze te lang hebben stilgestaan. Eivormige banden dus. Service punt heeft 4 nieuwe banden besteld en op een speciaal apparaat (Hunter) laten balanceren en weer gemonteerd. Uitkomst, trillingen minder, maar nog steeds aanwezig. Alles tussen de 0 - 80km/u helemaal smooth en tussen 80 - 140 is de auto trillerig en onrustig (voel je ook door stuur heen). Tussen de 140 - 190 is de auto weer helemaal smooth. Dit heb ik direct gemeld na de eerste lange rit op vakantie en ook direct een vervolgafspraak gemaakt. Die is a.s. maandag en daar komen nog wat punten bij.

Ervaringen tijdens en na 4000 vakantie km's
Los van het trillen/vibreren van de auto ontstonden er in de laatste paar dagen van onze vakantie km's nog wat issues:
1. In de linkvoordeur lijkt het alsof er een kabel oid los zit die nu over bijna elke oneffenheid een irritant tikkend/krakend geluid maakt.
2. Vanuit het dashboard komt er een duidelijk hoorbaar tikkend/knisperend geluid waarvan ik eerst dacht dat dit iets was in het dashboard zelf wat meer/minder werkte ivm temperatuurwissels oid, maar het geluid treedt niet op wanneer er torsie plaatsvind op de auto of op de verschillende dashboard onderdelen maar ook gewoon wanneer er geen enkele oneffenheid in de weg zit. Het is ook alleen aanwezig wanneer de auto in beweging is en niet wanneer deze stilstaat. Het getik is er vanaf 30km/u naar boven. Ook heel vreemd is dat dit getik niet altijd er is. En dan bedoel ik ook niet zachter ofzo, maar gewoon echt totaal verdwenen. Heb ook verschillende airco instellingen geprobeerd en uiteraard de airco helemaal uitgezet maar dat helpt niet. Het geluid lijkt het meeste op druppels water die tegen je vooruit aan komen als het begint te regenen. En vwb frequentie geen pijl op te trekken wanneer het wel gaat tikken en wanneer niet.
3. Bij de laatste laadstop op weg naar huis wilde de auto niet meer snelladen, alleen maar nog AC laden.
4. Bij de laatste km's richting huis begon de auto nog een vreemd geluid te maken wat lijkt op een bepaalde resonantie of iets wat aanloopt. Ik dacht eerst dat het van de banden kwam, maar de frequentie van het geluid veranderd niet of ik nou 40km/u rij of 100km/u. En dit geluid hoor je echt heel duidelijk door muziek heen, het lijkt zelfs alsof je het buiten de auto ook hoort. Ik dacht ook nog dat het wellicht de afkoelingsfans waren voor de batterij, die kunnen ook een soort loeiend geluid maken. Maar het lijkt me sterk dat deze continue aan staan elke rit, elke dag vanaf eerste moment rijden.
5. Het verschil tussen windruis toen ik de auto net had, en wat het nu is (zowel bij 80km/u als 120km/u) is heel duidelijk dat het heel erg toegenomen is.

A.s. maandag ga ik met de monteur rijden om alle punten te laten horen. Ik hoop dat alle punten verholpen kunnen gaan worden, want anders wordt het steeds moeilijker om heel blij te worden van deze auto. Als er anderen zijn met soortgelijke ervaringen dan hoor ik het graag.To be continued...

Update:

Punt 1 Tikkend/Krakend geluid uit de linkerzijde wordt opgepakt na punt 2.
Punt 2 Tikkend/Knisperend geluid uit dashboard: Dit is in onderzoek bij Polstar servicepunt. 2 weken geleden na een lange rit direct doorgereden naar garage zodat monteur kon instappen en het geluid kon meemaken. Dit heeft hij direct opgenomen met z'n telefoon en opgestuurd naar Polestar in Belgie voor verder onderzoek. Over 2 weken gaat de auto 2 dagen naar de garage waarbij ze het hele dashboard eruit gaan halen om te kijken wat ze kunnen vinden. Wordt inmiddels ook door Polestar Belgie dus in de gaten gehouden wat hier uit gaat komen en of ze het kunnen oplossen.
Punt 3 Snelladen werkt niet: Heb ik (gelukkig) niet meer kunnen reproduceren. Kan overal snelladen in Ned. Maar Servicepunt kon ook geen storing oid vinden dus ik vind het wel spannend als ik weer lange vakantie afstanden ga rijden.
Punt 4 Resonantiegeluid banden: zijn gewoon de banden en gaat niet veranderen. Inmiddels ben ik het ook meer gewend en hoor ik het eigenlijk niet actief.
Punt 5 Windruis: Ik heb alle rubbers rondom de deuren en bij alle contactpunten schoongemaakt (zat na zo'n vakantie toch veel stoffigheid tussen) en volgens mij het de windruis daarmee weer afgenomen. Vaker schoonhouden dus die rubbers.

Ik moet zeggen dat Polestar en het servicepunt dit echt goed oppakken en serieus nemen. Mijn complimenten daarvoor. Ondanks deze punten geniet ik toch echt wel van de auto. Digital key via telefoon werkt als een zonnetje en de auto rijdt gewoon heerlijk. Heb nu Spotify Lossless via Apple carplay waarmee het geluid ook echt veel beter is dan via de ingebouwde AAOS Spotify app (is dit meer mensen opgevallen?).

To be continued!

[KeepitMagic]

kmvoges schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 10:28:
[...]


Update:

Punt 1 Tikkend/Krakend geluid uit de linkerzijde wordt opgepakt na punt 2.
Punt 2 Tikkend/Knisperend geluid uit dashboard: Dit is in onderzoek bij Polstar servicepunt. 2 weken geleden na een lange rit direct doorgereden naar garage zodat monteur kon instappen en het geluid kon meemaken. Dit heeft hij direct opgenomen met z'n telefoon en opgestuurd naar Polestar in Belgie voor verder onderzoek. Over 2 weken gaat de auto 2 dagen naar de garage waarbij ze het hele dashboard eruit gaan halen om te kijken wat ze kunnen vinden. Wordt inmiddels ook door Polestar Belgie dus in de gaten gehouden wat hier uit gaat komen en of ze het kunnen oplossen.
Punt 3 Snelladen werkt niet: Heb ik (gelukkig) niet meer kunnen reproduceren. Kan overal snelladen in Ned. Maar Servicepunt kon ook geen storing oid vinden dus ik vind het wel spannend als ik weer lange vakantie afstanden ga rijden.
Punt 4 Resonantiegeluid banden: zijn gewoon de banden en gaat niet veranderen. Inmiddels ben ik het ook meer gewend en hoor ik het eigenlijk niet actief.
Punt 5 Windruis: Ik heb alle rubbers rondom de deuren en bij alle contactpunten schoongemaakt (zat na zo'n vakantie toch veel stoffigheid tussen) en volgens mij het de windruis daarmee weer afgenomen. Vaker schoonhouden dus die rubbers.

Ik moet zeggen dat Polestar en het servicepunt dit echt goed oppakken en serieus nemen. Mijn complimenten daarvoor. Ondanks deze punten geniet ik toch echt wel van de auto. Digital key via telefoon werkt als een zonnetje en de auto rijdt gewoon heerlijk. Heb nu Spotify Lossless via Apple carplay waarmee het geluid ook echt veel beter is dan via de ingebouwde AAOS Spotify app (is dit meer mensen opgevallen?).

To be continued!

Dat met die lossless audio via Spotify ga ik eens testen. Tot nu toe vind ik de audio installatie behoorlijk tegenvallen namelijk. Nog weinig kippenvel momentjes waar ik dat in vorige auto’s wel degelijk had (bijv. BMW 3 serie met de op een na hoogste hifi upgrade)

[KeepitMagic]

KeepitMagic schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 12:10:
[...]


Dat met die lossless audio via Spotify ga ik eens testen. Tot nu toe vind ik de audio installatie behoorlijk tegenvallen namelijk. Nog weinig kippenvel momentjes waar ik dat in vorige auto’s wel degelijk had (bijv. BMW 3 serie met de op een na hoogste hifi upgrade)

UPDATE
KIPPENVEL AL OVER THE PLACE! Haha dit is echt een wereld van verschil, zelfs al op zeer hoog ipv lossless. Nu komen die speakers pas echt tot leven

[dnns85]

Ik luister ook altijd Spotify via Carplay. Wel raar dat er zo veel verschil zit in de native Spotify app en Carplay. Dit was overigens in de P2 ook al het geval.

[Timmy]

dnns85 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 19:27:
Ik luister ook altijd Spotify via Carplay. Wel raar dat er zo veel verschil zit in de native Spotify app en Carplay. Dit was overigens in de P2 ook al het geval.

Ja, jammer dat Spotify er voor heeft gekozen om de AAOS versie zo beperkt te houden...

Ik heb als alternatief Deezer en Tidal getest, maar die waren voor mij gevoel nog beperkter. Die onthouden niet eens de laatst afgespeelde track...

[Jugonoot04]

Na de 2e proefrit helemaal verliefd en het lange wachten kan nu beginnen. Vandaag de handtekening gezet voor:
- Polestar 4 Long Range Single motor
- Kleur Storm
- Bridge of Weir-leer in Charcoal
- Prime Pack (Pilot/Plus)
- Elektrochromatisch pano en trekhaak

Intussen nog maar even een paar maanden jaloers jullie ervaringen meelezen.

[KeepitMagic]

Even ter referentie (no disrespect): ik heb nu een dag een Polestar 2 te leen want mijn trekhaak wordt gemaakt… dat is wel ff andere koek qua rijcomfort en premium gevoel in de cabine. De PS2 stuitert veel meer over de weg en is veel lawaaiiger. Ook bij het optrekken hoor je duidelijk gezoem van de elektromotor. Bij de PS4 is alles heerlijk stil en solide/zeker op de weg. Blij met de PS4

[ewdevries]

Software update 4.2.7 is aangekondigd. Nog niet bekend wanneer de OTA gaat lopen, maar dat zal niet lang op zich laten wachten.

Updates in softwareversie P4.2.7

• Bugfix voor probleem waarbij oude tekstberichten opnieuw werden weergegeven wanneer de telefoon verbinding maakte met Bluetooth
• Verbeteringen in de stabiliteit van het middendisplay, inclusief correcties voor vertalingen
• Verbeteringen aan videostreamingdiensten, waaronder het verminderen van videosignalen die ervoor zorgen dat geluid zonder beeld wordt afgespeeld
• Verbetering van de stoelverwarming om de totale temperatuur van de stoelverwarming met 2 graden te verhogen
• De diermodus schakelt nu bij activering automatisch de koplampen uit. De koplampen keren terug naar de gekozen instelling zodra de diermodus wordt uitgeschakeld
• De ingestelde klimaattimers starten nu 30 minuten voor de ingestelde vertrektijd. Voorheen startte de timer 15 minuten voor de ingestelde tijd. Als de gebruiker niet op het ingestelde vertrektijdstip in de auto stapt, blijft de klimaatregeling nog 10 minuten werken voordat deze wordt uitgeschakeld
• Het preconditioneren van het interieur via directe start in de Polestar-app duurt nu 30 minuten voordat het wordt uitgeschakeld. Voorheen liep de klimaatregeling 15 minuten na directe start
• De instellingen van de dashcam worden nu opgeslagen in de bestuurdersprofielen. Uw voorkeursinstellingen worden nu opgeslagen in uw bestuurdersprofiel, waardoor de gebruiker de privacyvoorkeuren alleen bij het eerste gebruik hoeft te accepteren. Alle instellingen, inclusief automatische noodopname, blijven nu behouden tussen rijcycli. Het gastprofiel wordt tussen de rijcycli altijd teruggezet naar de standaardinstellingen en bij elk gebruik moet de privacyvoorkeur worden geaccepteerd
• Als het bestuurdersportier open blijft staan terwijl de auto geparkeerd staat en er geen bestuurder op de stoel wordt gedetecteerd, wordt de muziek die op dat moment wordt afgespeeld gepauzeerd. Voorheen werd de muziek afgespeeld totdat de auto werd vergrendeld

Verbeteringen aan ADAS

• Verbeterde stuurinteracties bij lage snelheid bij gebruik van Pilot Assist
• Verbeterde reminteracties bij gebruik van adaptieve cruisecontrol (ACC) en Pilot Assist
• Lang indrukken van de instelknop om de gewenste doelsnelheid in te stellen is verbeterd, zodat de reactie nu langzamer is. Dit maakt het gemakkelijker om de doelsnelheid per 1 km/u te wijzigen en verbetert het algehele gebruik van ondersteund rijden. Een korte druk op de knop blijft de ingestelde doelsnelheid met 5 km/u verhogen/verlagen

[Kratos]

ewdevries schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 15:04:
Software update 4.2.7 is aangekondigd. Nog niet bekend wanneer de OTA gaat lopen, maar dat zal niet lang op zich laten wachten.

Updates in softwareversie P4.2.7

• Bugfix voor probleem waarbij oude tekstberichten opnieuw werden weergegeven wanneer de telefoon verbinding maakte met Bluetooth
• Verbeteringen in de stabiliteit van het middendisplay, inclusief correcties voor vertalingen
• Verbeteringen aan videostreamingdiensten, waaronder het verminderen van videosignalen die ervoor zorgen dat geluid zonder beeld wordt afgespeeld
• Verbetering van de stoelverwarming om de totale temperatuur van de stoelverwarming met 2 graden te verhogen
• De diermodus schakelt nu bij activering automatisch de koplampen uit. De koplampen keren terug naar de gekozen instelling zodra de diermodus wordt uitgeschakeld
• De ingestelde klimaattimers starten nu 30 minuten voor de ingestelde vertrektijd. Voorheen startte de timer 15 minuten voor de ingestelde tijd. Als de gebruiker niet op het ingestelde vertrektijdstip in de auto stapt, blijft de klimaatregeling nog 10 minuten werken voordat deze wordt uitgeschakeld
• Het preconditioneren van het interieur via directe start in de Polestar-app duurt nu 30 minuten voordat het wordt uitgeschakeld. Voorheen liep de klimaatregeling 15 minuten na directe start
• De instellingen van de dashcam worden nu opgeslagen in de bestuurdersprofielen. Uw voorkeursinstellingen worden nu opgeslagen in uw bestuurdersprofiel, waardoor de gebruiker de privacyvoorkeuren alleen bij het eerste gebruik hoeft te accepteren. Alle instellingen, inclusief automatische noodopname, blijven nu behouden tussen rijcycli. Het gastprofiel wordt tussen de rijcycli altijd teruggezet naar de standaardinstellingen en bij elk gebruik moet de privacyvoorkeur worden geaccepteerd
• Als het bestuurdersportier open blijft staan terwijl de auto geparkeerd staat en er geen bestuurder op de stoel wordt gedetecteerd, wordt de muziek die op dat moment wordt afgespeeld gepauzeerd. Voorheen werd de muziek afgespeeld totdat de auto werd vergrendeld

Verbeteringen aan ADAS

• Verbeterde stuurinteracties bij lage snelheid bij gebruik van Pilot Assist
• Verbeterde reminteracties bij gebruik van adaptieve cruisecontrol (ACC) en Pilot Assist
• Lang indrukken van de instelknop om de gewenste doelsnelheid in te stellen is verbeterd, zodat de reactie nu langzamer is. Dit maakt het gemakkelijker om de doelsnelheid per 1 km/u te wijzigen en verbetert het algehele gebruik van ondersteund rijden. Een korte druk op de knop blijft de ingestelde doelsnelheid met 5 km/u verhogen/verlagen

Dat is een serieuze update, ben benieuwd!

[DJR]

Kratos schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 15:07:
[...]

Dat is een serieuze update, ben benieuwd!

Eindelijk de Dashcam settings in het profiel opgeslagen. Goed gedaan!
Ik hoop ook dat de camera stream (achter) nu weer vloeiend is want dat was echt een misser met 4.2.6
Voor de rest moeten we even afwachten...

[BartWNL]

Hopelijk is hiermee ook het stoelverwarming probleem verholpen, waarbij die amper te voelen is.

Goede update

[ThaDude]

Ik hoop dat we met de winter in het vooruitzicht eindelijk kunnen voorverwarmen op de laadpaal i.p.v. de accu
Volgens mij wordt de accu ook niet voorverwarmt als deze 80%+ is en je een klimaat timer hebt gezet zoals de P2 wel doet.

[Timmy]

Mooie update! Mijn lijstje met wensen en tekortkomingen begint steeds korter te worden

[Kaoh]

Is er al Android pak support?

[DJR]

Timmy schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 18:15:
Mooie update! Mijn lijstje met wensen en tekortkomingen begint steeds korter te worden

Zou er eindelijk iemand van het P4 ontwikkelteam het basis volume van de radio LAGER willen zetten? Of het volume niveau opslaan in je profiel?

[Timmy]

DJR schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 19:35:
Zou er eindelijk iemand van het P4 ontwikkelteam het basis volume van de radio LAGER willen zetten? Of het volume niveau opslaan in je profiel?

Het zou wat zijn
Er zijn helaas meer van die (in mijn ogen) simpele maar oh zo vervelende dingen die ik al lang prioriteit zou hebben gegeven...

[ydd1987]

Timmy schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 21:20:
[...]


Het zou wat zijn
Er zijn helaas meer van die (in mijn ogen) simpele maar oh zo vervelende dingen die ik al lang prioriteit zou hebben gegeven...

Voor mij zijn de volgende twee issues het meest irritant:
- Als je de ACC aanzet terwijl je op een lagere snelheid rijdt, remt de auto eerst voordat hij naar de ingestelde snelheid accelereert. Die acceleratie is ook veel te heftig. Dit werkt in de PS2 echt veel vloeiender
- De verkeersbordherkenning is echt belachelijk slecht. Hij heeft het vooral fout en dus is het essentieel om direct de meldingen voor te hard rijden uit te zetten op het stuur als je in de auto stapt

[DJR]

ydd1987 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 10:57:
[...]


Voor mij zijn de volgende twee issues het meest irritant:
- Als je de ACC aanzet terwijl je op een lagere snelheid rijdt, remt de auto eerst voordat hij naar de ingestelde snelheid accelereert. Die acceleratie is ook veel te heftig. Dit werkt in de PS2 echt veel vloeiender
- De verkeersbordherkenning is echt belachelijk slecht. Hij heeft het vooral fout en dus is het essentieel om direct de meldingen voor te hard rijden uit te zetten op het stuur als je in de auto stapt

Polestar zou er verstandig aan doen om dit soort functies in te kopen en niet zelf te willen ontwikkelen. Dat laatste is bovendien duur. Genoeg leveranciers te vinden die dit kunstje al langer onder de knie hebben.

[Bloemstukje]

Mijn PS4 is ook ingeruild. Heb nog een prullenbak en een zonnescherm hier liggen. Zonnescherm is zelfs nog nooit uit de hoes geweest. Bij interesse kun je mij een berichtje sturen .

[MaxxMark]

Vanmiddag haal ik m'n nieuwe P4 op bij Polestar in Beesd.

Mogelijk dat een hand-over specialist net iets meer weet. Dus zijn er nog vragen die mensen hebben die ik evt kan stellen?

[joblamie]

MaxxMark schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 09:02:
Vanmiddag haal ik m'n nieuwe P4 op bij Polestar in Beesd.

Mogelijk dat een hand-over specialist net iets meer weet. Dus zijn er nog vragen die mensen hebben die ik evt kan stellen?

Ja, ga eens na of zo'n hand-over specialist nou op de hoogte is van de waslijst aan pijnpunten van deze auto, of dat dit hen compleet onbekend is. En vooral ook benieuwd of zo'n hand-over specialist het nou zelf normaal vindt dat elke keer dat je de auto in stapt het profiel ingeladen moet worden en dat dit 20 seconden duurt.

[iceman314]

MaxxMark schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 09:02:
Vanmiddag haal ik m'n nieuwe P4 op bij Polestar in Beesd.

Mogelijk dat een hand-over specialist net iets meer weet. Dus zijn er nog vragen die mensen hebben die ik evt kan stellen?

Je kan misschien checken of de sw versie 4.2.7 is (niet beschikbaar is OTA op dit moment) en als niet, vragen om de auto bij te werken.

[Timmy]

joblamie schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 11:14:
Ja, ga eens na of zo'n hand-over specialist nou op de hoogte is van de waslijst aan pijnpunten van deze auto

Natuurlijk kennen ze de pijnpunten, hetzelfde geldt voor Polestar support. Problemen worden gemeld bij HQ en die zorgt voor de opvolging. Zorg dus dat je problemen bij Polestar support bekend zijn...
Mijn eigen lijstje heb ik destijds bij Polestar support neergelegd en van tijd tot tijd ontvang ik een update of verzoek om iets verder te verduidelijken. Ik ervaar de interactie als prettig.

Ik zou wensen dat de resterende problemen sneller worden opgelost maar het ontwikkelen van software voor een moderne auto is niet eenvoudig. De P4 bevat bijvoorbeeld 18 ECU's, vaak van verschillende leveranciers en met eigen software. Polestar zorgt voor de integratie maar is vaak ook afhankelijk van de leverancier. Met 4.2.7 worden bijvoorbeeld alle 18 ECU's bijgewerkt.

[MaxxMark]

iceman314 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 12:14:
[...]


Je kan misschien checken of de sw versie 4.2.7 is (niet beschikbaar is OTA op dit moment) en als niet, vragen om de auto bij te werken.

Ga ik zeker vragen! Ik wilde dat op voorhand vragen aan ze, maar ben dat in mijn laatste conversatie met ze vergeten te vragen

[ydd1987]

Timmy schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 12:18:
[...]


Natuurlijk kennen ze de pijnpunten, hetzelfde geldt voor Polestar support. Problemen worden gemeld bij HQ en die zorgt voor de opvolging. Zorg dus dat je problemen bij Polestar support bekend zijn...
Mijn eigen lijstje heb ik destijds bij Polestar support neergelegd en van tijd tot tijd ontvang ik een update of verzoek om iets verder te verduidelijken. Ik ervaar de interactie als prettig.

Ik ook en ik heb ook mijn issues netjes aan ze doorgegeven en telkens gaven zij aan of een issue bekend is of niet. Tot nu toe waren al mijn issues niet nieuw voor ze. Het inladen van het profiel is voor mijn geen issue. Dit was wel een probleem in mijn PS2.

[Timmy]

ydd1987 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 14:58:
Het inladen van het profiel is voor mijn geen issue.

Ik denk dat hier het opstarten van het infotainmentscherm wordt bedoeld. Dat duurt bij mij regelmatig zo'n 20 seconden (geintroduceerd met 4.2.4). Veel last heb ik er niet van want de achteruitrijbeelden zijn gelukkig direct beschikbaar.

[joblamie]

Timmy schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 15:05:
[...]


Ik denk dat hier het opstarten van het infotainmentscherm wordt bedoeld. Dat duurt bij mij regelmatig zo'n 20 seconden (geintroduceerd met 4.2.4). Veel last heb ik er niet van want de achteruitrijbeelden zijn gelukkig direct beschikbaar.

Ja het opstarten van het infotainment systeem ja. Maar dan dus eerst de melding (in mijn geval) "Profiel Job wordt ingeladen". Ehhh, hoezo elke keer inladen? Zorg dat deze gewoon voor altijd ingeladen blijft.

Goddank doet inderdaad de achteruitrijcamera het wel (zij het met gevaarlijke haperingen), maar je kunt nog niet je bestemming invoeren of je snelheidwaarschuwing uitschakelen. Daar zul je echt op moeten wachten.

[Timmy]

joblamie schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 15:11:
Ja het opstarten van het infotainment systeem ja. Maar dan dus eerst de melding (in mijn geval) "Profiel Job wordt ingeladen". Ehhh, hoezo elke keer inladen? Zorg dat deze gewoon voor altijd ingeladen blijft.

Inderdaad... Ik snap het ook niet, zeker als hetzelfde profiel tijdens de voorgaande rit ook al actief was.

Met 4.2.4 is het automatisch laden van het profiel verbeterd, voorheen ging dat zelden goed als er twee of meer profielen waren. Maar blijkbaar hebben ze wat use cases over het hoofd gezien.

[Timmy]

Dit is overigens de lijst die ik met Polestar heb gedeeld. Initieel was de lijst veel langer, maar de recente updates hebben redelijk wat zaken opgelost.

PROBLEMEN
- Vertraging bij het opstarten van het infotainment systeem
- Verlaagde framerate en vertraging van achteruitrijcamera
- Slechte herkenning van geldende snelheidslimiet
- Abrupt aanpassen aan geldende snelheidslimiet van Pilot Assist
- Stoelverwarming lijkt nauwelijks te verwarmen
- Normaliseren van het geluidsvolume over de verschillende bronnen heen
- Geluidsvolume bij starten auto standaard te hoog (of bewaren van vorige rit)
- Afwijking van de buitentemperatuurmeter

WENSEN
- Toevoegen van een Speed Limiter
- Instelling lendensteun opslaan in het profiel
- Preconditioning van de accu handmatig (naast via Google Maps bestemming)
- Hervatten Spotify, Radio, etc bij nieuwe rit
- Tonen camerabeeld bij gebruik richtingaanwijzer indien de snelheid hoger dan 30 km/u
- Google Maps in het infotainmentsysteem naar rechts verplaatsen
- Android digitale sleutel

[joblamie]

Fijn lijstje! Dit zijn er ook 2 van jouw lijstje die ik héél graag zou willen:

- Tonen camerabeeld bij gebruik richtingaanwijzer indien de snelheid hoger dan 30 km/u
- Google Maps in het infotainmentsysteem naar rechts verplaatsen

Wat ik heel graag zou willen weten van Polestar is waarom het inladen van het profiel ongeveer 7 van de 10 keer gebeurt en circa 3 van de 10x het inladen blijkbaar niet nodig is en het infotainment systeem wél direct beschikbaar is. Het lijkt compleet random, want soms na 3 dagen stilstaan is het infotainment systeem er direct (en wordt er dus niet weer opnieuw een profiel ingeladen), terwijl soms de auto wél helemaal moet opstarten terwijl je net 5 minuten geleden nog gereden hebt...

[ Voor 5% gewijzigd door joblamie op 04-11-2025 15:27 ]

[MaxxMark]

Vandaag de hand-over gehad!

"Staat de nieuwste update er op?" 'ja die staat er op'

Bleek niet het geval, 4.2.5 staat er op, en ik begon te twijfelen omdat ik niet zeker meer wist of het 4.2.5 of 4.2.7 was. Daarna niet meer gevraagd

Digital Key was een drama bij mij. We hebben het samen gedaan. Na een 8e keer kwam mn collega met de geniale ingeving of mn VPN niet toevallig was aangegaan. En dat was hij. Pro tip: zet je VPN uit! Ondanks dat dat dus 100% transparant zou moeten zijn (want hij ging 1x ietsje verder) gooit het blijkbaar wel roet in het eten. Toen ik dat uitzette ging het in 1x goed. Dit is ook wat ze ook gingen noteren mbt toekomstige hand-overs (naast - terechte - dingen als: staat in je iphone data-roaming voor 5G aan voor je Wallet)

Ik had gevraagd naar het trage profiel laden, en dat is inderdaad in Zweden (meer dan) bekend.

De specialist gaf aan dat er 2 dingen zijn die mogelijk mis gaan bij digital keys / profielen:
1. Dat het plaatje over het koppelen een en ander onduidelijk maakt. Het plaatje is een sleutel (Fob) en de tekst er bij maakt niet 100% helder dat dit een losse stap is
2. Er zijn te veel sleutels aanwezig. Zodra je digital key gekoppeld is, en je dus naast je telefoon ook je pas, je fob en mogelijk ook je watch in de buurt hebt, dit voor problemen zou kunnen zorgen. Daar moet dus op gelet worden.

Eerste indrukken:

De kleur is nice! Ik ben blind voor de Storm kleur gegaan (ik kwam van Thunder) en dat was een goede keus. Ik wilde geen zwart, geen wit, geen electron en geen goud, dan bleef dit over.

Het rijden is comfortabel. Ik vond het windgeruis licht aanwezig, maar het is STUKKEN minder dan het windgeruis van een P2.


Dingen die ik nu al mis tov mijn P2:
- Je kunt bij de laadport niet meer 'stoppen met laden' waarna hij bij de auto kant en (afhankelijk van de paal) aan de paal kant ontkoppelt. Dit MOET dus in de auto (daar ga ik nog vaak boos over zijn denk ik)
- Ik heb de statistieken app niet kunnen vinden (is die er wel? Ik weet niet meer hoe hij in de P2 heette, en zag hem zo gauw niet)
- Ik heb niet kunnen vinden dat ik mijn actieve verbruik op mn dashboard zie (in de P2 had ik verbruik TM en verbruik TA staan)
- Ik mis plekjes voor mn pasjes (zoals die van de slagboom parkeergarage, of andere zaken). De P2 had in het handschoenvakje een pasjeshouder, dat werkte verdomd handig voor pasjes die je incidenteel nodig hebt, zoals voor de vuilstort

Dingen die positief zijn:
- De snelheid is van het infotainment een verademing(!) tov de P2 Launch Edition
- HUD is erg fijn
- Het gedrag van tijdens de proefrit mbt het ga(s)pedaal en zijn kniftigheid leek hier niet (meer) aanwezig. Ik kan me niet voorstellen dat ik er 'opeens' aan gewend ben, dus dat is positief. (uiteraard is het gedrag van beide pedalen net anders, en dat is wennen)
- Geluid Harman/Kardon is goed. Beter dan in de P2 en de balans tussen voor en achter is in ieder geval beter dan in de P2. Tegelijkertijd ben ik wel bang dat ze te goed geluisterd hebben naar de gebruikers (of te commercieel zijn gaan denken), want de bas is meer boomy
- Scherm is een stuk groter! Dat is fijn, al wil ik een carkit voor mijn telefoon, en weet ik niet waar ik die moet laten.
- Middenconsole is nog steeds aanwezig, maar is bekleed ipv hard plastic. Daarnaast is je zitplek ietsje breder waardoor je minder snel met je knie er tegenaan zit (als je lang bent zou ik het wel even checken, het 'probleem' is namelijk niet weg!)
- Middenconsole is veel beter ingericht!

Dingen waar ik aan moet wennen:
- Pilot assist heeft wat nukkigheden. Het lijkt iets nukkiger dan toen ik de proefrit deed.
- ACC is minder soepel dan in m'n P2. Dat vergt lichtjes aanpassen en anders anticiperen.
- Lane change assist is een vak apart
- Schakelen met de pook is wennen
- Ik heb geen Pixel Led meer. En dat was eigenlijk altijd wel tof, maar niet het geld waard
- Spiegel was met de proefrit wennen. Ik merkte dat ik er nu veel sneller aan wende, dus dat komt wel goed
- Het dode-hoek deel van de buiten spiegels is anders dan bij de P2. Bij de P4 is de vervorming veel extremer waardoor het er bijzonder gek uit ziet. Tegen het onherkenbare aan in sommige gevallen.


Voor zover mijn korte ervaring van vandaag

[k-jah]

Ik ben ook in de markt voor een nieuwe lease, om m’n MY22 polestar 2 LRDM te vervangen.
Potentiële configuratie: LRSM, pilot+plus+pro pack.

Alles is net dat tikkeltje beter dan in m’n P2

- zetels: veel comfortabeler
- stil: je hoort bijna niets, zelfs met de 21" waarmee de wagen was uitgerust
- ruimte op de achterbank: ik paste comfortabel achter mezelf
- infotainment: ben wel fan van de horizontale positie en het feit dat je meer info er op kunt toveren (bijv navigatie én Spotify, wow), en wat een snelheid zeg
- algemeen rijgedrag, veel zachter dan mijn LRDM (met 20 duimers)
- HUD, zeer goed uitgevoerd

De cons:
- de spiegel die nu een display is; toch erg wennen, telkens wanneer ik er in keek moest ik even opnieuw focussen, geen idee of dit went en hoe dit na een lange rit is
- OPD: veel minder agressief dan de P2, geen idee of dit aan de single motor variant lag die ik reed, maar m’n vriendin heeft een XC40 single motor en die komt toch ook sneller tot stilstand.
Dit ben ik wel zeker dat het gewenning is.

[k-jah]

MaxxMark schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 18:29:
Vandaag de hand-over gehad!

"Staat de nieuwste update er op?" 'ja die staat er op'

Bleek niet het geval, 4.2.5 staat er op, en ik begon te twijfelen omdat ik niet zeker meer wist of het 4.2.5 of 4.2.7 was. Daarna niet meer gevraagd

Digital Key was een drama bij mij. We hebben het samen gedaan. Na een 8e keer kwam mn collega met de geniale ingeving of mn VPN niet toevallig was aangegaan. En dat was hij. Pro tip: zet je VPN uit! Ondanks dat dat dus 100% transparant zou moeten zijn (want hij ging 1x ietsje verder) gooit het blijkbaar wel roet in het eten. Toen ik dat uitzette ging het in 1x goed. Dit is ook wat ze ook gingen noteren mbt toekomstige hand-overs (naast - terechte - dingen als: staat in je iphone data-roaming voor 5G aan voor je Wallet)

Ik had gevraagd naar het trage profiel laden, en dat is inderdaad in Zweden (meer dan) bekend.

De specialist gaf aan dat er 2 dingen zijn die mogelijk mis gaan bij digital keys / profielen:
1. Dat het plaatje over het koppelen een en ander onduidelijk maakt. Het plaatje is een sleutel (Fob) en de tekst er bij maakt niet 100% helder dat dit een losse stap is
2. Er zijn te veel sleutels aanwezig. Zodra je digital key gekoppeld is, en je dus naast je telefoon ook je pas, je fob en mogelijk ook je watch in de buurt hebt, dit voor problemen zou kunnen zorgen. Daar moet dus op gelet worden.

Eerste indrukken:

De kleur is nice! Ik ben blind voor de Storm kleur gegaan (ik kwam van Thunder) en dat was een goede keus. Ik wilde geen zwart, geen wit, geen electron en geen goud, dan bleef dit over.

Het rijden is comfortabel. Ik vond het windgeruis licht aanwezig, maar het is STUKKEN minder dan het windgeruis van een P2.


Dingen die ik nu al mis tov mijn P2:
- Je kunt bij de laadport niet meer 'stoppen met laden' waarna hij bij de auto kant en (afhankelijk van de paal) aan de paal kant ontkoppelt. Dit MOET dus in de auto (daar ga ik nog vaak boos over zijn denk ik)
- Ik heb de statistieken app niet kunnen vinden (is die er wel? Ik weet niet meer hoe hij in de P2 heette, en zag hem zo gauw niet)
- Ik heb niet kunnen vinden dat ik mijn actieve verbruik op mn dashboard zie (in de P2 had ik verbruik TM en verbruik TA staan)
- Ik mis plekjes voor mn pasjes (zoals die van de slagboom parkeergarage, of andere zaken). De P2 had in het handschoenvakje een pasjeshouder, dat werkte verdomd handig voor pasjes die je incidenteel nodig hebt, zoals voor de vuilstort

Dingen die positief zijn:
- De snelheid is van het infotainment een verademing(!) tov de P2 Launch Edition
- HUD is erg fijn
- Het gedrag van tijdens de proefrit mbt het ga(s)pedaal en zijn kniftigheid leek hier niet (meer) aanwezig. Ik kan me niet voorstellen dat ik er 'opeens' aan gewend ben, dus dat is positief. (uiteraard is het gedrag van beide pedalen net anders, en dat is wennen)
- Geluid Harman/Kardon is goed. Beter dan in de P2 en de balans tussen voor en achter is in ieder geval beter dan in de P2. Tegelijkertijd ben ik wel bang dat ze te goed geluisterd hebben naar de gebruikers (of te commercieel zijn gaan denken), want de bas is meer boomy
- Scherm is een stuk groter! Dat is fijn, al wil ik een carkit voor mijn telefoon, en weet ik niet waar ik die moet laten.
- Middenconsole is nog steeds aanwezig, maar is bekleed ipv hard plastic. Daarnaast is je zitplek ietsje breder waardoor je minder snel met je knie er tegenaan zit (als je lang bent zou ik het wel even checken, het 'probleem' is namelijk niet weg!)
- Middenconsole is veel beter ingericht!

Dingen waar ik aan moet wennen:
- Pilot assist heeft wat nukkigheden. Het lijkt iets nukkiger dan toen ik de proefrit deed.
- ACC is minder soepel dan in m'n P2. Dat vergt lichtjes aanpassen en anders anticiperen.
- Lane change assist is een vak apart
- Schakelen met de pook is wennen
- Ik heb geen Pixel Led meer. En dat was eigenlijk altijd wel tof, maar niet het geld waard
- Spiegel was met de proefrit wennen. Ik merkte dat ik er nu veel sneller aan wende, dus dat komt wel goed
- Het dode-hoek deel van de buiten spiegels is anders dan bij de P2. Bij de P4 is de vervorming veel extremer waardoor het er bijzonder gek uit ziet. Tegen het onherkenbare aan in sommige gevallen.


Voor zover mijn korte ervaring van vandaag

En geen foto’s?

[joblamie]

k-jah schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 20:14:
- de spiegel die nu een display is; toch erg wennen, telkens wanneer ik er in keek moest ik even opnieuw focussen, geen idee of dit went en hoe dit na een lange rit is

Je kunt er 100% van verzekerd zijn dat je na circa 3 dagen hier volledig aan gewend bent. Je hersenen hebben dan inmiddels geleerd dat je in je "spiegel" dichtbij moet kijken ipv ver weg. Vanaf dat moment zul je juist onscherp zien als je in een auto met traditionele achteruitkijkspiegel stapt. Je hersenen zijn daar dan immers niet meer aan gewend en je ogen focussen dan dichtbij terwijl ze ver weg moeten focussen.

Is gelukkig echt een non-issue dus.

[MaxxMark]

@k-jah nog geen tijd voor gehad om ze klaar te maken voor online Nu wel





Ik ben wel content met de kleur! Mijn P2 was Thunder en deze kleur (Storm) lijkt daar wel erg op. Ik denk dat hij iets donkerder is, en minder blauw (Thunder had soms een blauw-achtige kleur / gloed afhankelijk van de zon).


Vanochtend m'n eerste ochtend woon-werk-verkeer gehad, en dus situaties waarin je vaste gewoontes hebt. Daarin vielen dan weer bepaalde zaken op.


Wat negatief opviel:
De ACC werkt op sommige vlakken wel significant anders. Bij de P2 is het zo dat als je ACC aan staat op 70 en je geeft gas bij naar bijvoorbeeld 80, en je laat los, dan zal hij heel soepel, vloeiend en langzaam naar 70 terug zakken (alsof hij in 'neutraal' staat zegmaar). Zet je een ACC die op 70 staat naar 50 dan zal hij vloeiend, maar wel rap naar 50 gaat corrigeren. Combineer je beiden (ofwel je geeft lichtjes gas bij, en stelt hem in op 50, en laat dan je gas los) dan zal hij ook zachtjes naar 50 gaan. De P4 doet dit niet. Hij heeft die subtiele stand niet. Hij gedraagt zich dan net zoals one pedal driving zou reageren (die bij mij uit staat). Staat hij op 50, geef je gas bij naar 80, en laatje daarna los, dan gaat hij zeer krachtig terug naar 50. Daar word ik zelf (evenals mijn achterligger) niet heel erg blij van.

Wat verder opviel bij Pilot Assist is dat hij geen 'melding' meer geeft als de pilot assist uitgaat. Bij de p2 gaat het stuur trillen als hij pilot assist uitzet omdat hij informatie mist. Bij de p4 stopt hij gewoon met sturen zonder enige feedback (behalve dat het icoontje van geel naar donker geel gaat).

Ik weet niet of de 4.2.7 update daar nog dingen mee deed. Dus sowieso ga ik die nog afwachten.

[MaxxMark]

k-jah schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 20:14:
- de spiegel die nu een display is; toch erg wennen, telkens wanneer ik er in keek moest ik even opnieuw focussen, geen idee of dit went en hoe dit na een lange rit is

Polestar gaf bij mij daarom aan om met de proefrit een dubbel blok te nemen. In het 2e uur was je al sneller gewend.

Ik merk nu al dat ik meer begin te wennen er aan. Bij het instappen heb je nog even 'terugval', maar daarna komt het goed. Ik ben gevoelig voor hoofdpijn en dergelijke, en heb snel last van dit soort zaken, en ik merk dat het nu al prima meevalt

[Timmy]

MaxxMark schreef op woensdag 5 november 2025 @ 10:06:
@k-jah nog geen tijd voor gehad om ze klaar te maken voor online Nu wel

Gefeliciteerd!

ACC/Pilot Assist gedraagt zich hetzelfde als je de snelheid automatisch laat aanpassen aan de bebording. Een nieuw bord (of verkeerd herkend bord) levert een plotselinge versnelling of vertraging op. Ik heb die functie maar uitgezet, voor mijzelf en achterliggers was het elke keer weer schrikken.

[MaxxMark]

Timmy schreef op woensdag 5 november 2025 @ 10:50:
[...]


Gefeliciteerd!

ACC/Pilot Assist gedraagt zich hetzelfde als je de snelheid automatisch laat aanpassen aan de bebording. Een nieuw bord (of verkeerd herkend bord) levert een plotselinge versnelling of vertraging op. Ik heb die functie maar uitgezet, voor mijzelf en achterliggers was het elke keer weer schrikken.

Ja die optie heb ik ook uitstaan (en is dus niet de situatie die hier van toepassing is). Ik mis het onderscheid dat de P2 maakte in acceleratie/deacceleratie op basis van of het een ACC instelling is of dat het een tijdelijke override is dmv acceleratie met je voet

[k-jah]

MaxxMark schreef op woensdag 5 november 2025 @ 10:06:
@k-jah nog geen tijd voor gehad om ze klaar te maken voor online Nu wel

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik ben wel content met de kleur! Mijn P2 was Thunder en deze kleur (Storm) lijkt daar wel erg op. Ik denk dat hij iets donkerder is, en minder blauw (Thunder had soms een blauw-achtige kleur / gloed afhankelijk van de zon).


Vanochtend m'n eerste ochtend woon-werk-verkeer gehad, en dus situaties waarin je vaste gewoontes hebt. Daarin vielen dan weer bepaalde zaken op.


Wat negatief opviel:
De ACC werkt op sommige vlakken wel significant anders. Bij de P2 is het zo dat als je ACC aan staat op 70 en je geeft gas bij naar bijvoorbeeld 80, en je laat los, dan zal hij heel soepel, vloeiend en langzaam naar 70 terug zakken (alsof hij in 'neutraal' staat zegmaar). Zet je een ACC die op 70 staat naar 50 dan zal hij vloeiend, maar wel rap naar 50 gaat corrigeren. Combineer je beiden (ofwel je geeft lichtjes gas bij, en stelt hem in op 50, en laat dan je gas los) dan zal hij ook zachtjes naar 50 gaan. De P4 doet dit niet. Hij heeft die subtiele stand niet. Hij gedraagt zich dan net zoals one pedal driving zou reageren (die bij mij uit staat). Staat hij op 50, geef je gas bij naar 80, en laatje daarna los, dan gaat hij zeer krachtig terug naar 50. Daar word ik zelf (evenals mijn achterligger) niet heel erg blij van.

Wat verder opviel bij Pilot Assist is dat hij geen 'melding' meer geeft als de pilot assist uitgaat. Bij de p2 gaat het stuur trillen als hij pilot assist uitzet omdat hij informatie mist. Bij de p4 stopt hij gewoon met sturen zonder enige feedback (behalve dat het icoontje van geel naar donker geel gaat).

Ik weet niet of de 4.2.7 update daar nog dingen mee deed. Dus sowieso ga ik die nog afwachten.

Lekker.
M’n p2 is ook thunder, mocht ik voor de p4 gaan zal het ook Storm worden.

Enige waar ik nu nog in dubio over ben is de kofferruimte (peuter en baby, wel een dakkoffer).

[k-jah]

joblamie schreef op woensdag 5 november 2025 @ 09:56:
[...]

Je kunt er 100% van verzekerd zijn dat je na circa 3 dagen hier volledig aan gewend bent. Je hersenen hebben dan inmiddels geleerd dat je in je "spiegel" dichtbij moet kijken ipv ver weg. Vanaf dat moment zul je juist onscherp zien als je in een auto met traditionele achteruitkijkspiegel stapt. Je hersenen zijn daar dan immers niet meer aan gewend en je ogen focussen dan dichtbij terwijl ze ver weg moeten focussen.

Is gelukkig echt een non-issue dus.

Ja, ben ik wel van overtuigd.
Grappig was dat ik bij het achterwaarts inparkeren ook meteen m’n hoofd omdraaide om achter me te kijken, donders goed wetende dat er niets te zien is.

[Rockefellers]

Ik rijd sinds eind september met veel plezier in een Polestar 4 LRSM met Prime Pack. Met een dochter van anderhalf en (als alles volgens plan gaat) binnen de leaseperiode hopelijk nog een tweede erbij, was ik op zoek naar de grootst mogelijke auto binnen mijn budget.

De Kia EV9 viel helaas buiten bereik, dus bleef de keuze tussen de Polestar 4 en de Volkswagen ID.7 Tourer. En hoewel dat twee totaal verschillende auto’s zijn qua rijgedrag, merkte ik al snel dat je de ruimte in een station eigenlijk nooit optimaal benut. Of simpelweg niet wílt benutten.

Hoe groot die kofferbak ook is, je wilt (ironisch genoeg op dit forum) tóch zicht naar achteren houden én niet dat al je spullen in het zicht liggen wanneer je ergens in de stad parkeert voor een overnachting. Alles moet dus onder de hoedenplank blijven. Alleen is met een kinderwagen dat al voor het grootste gedeelte gevuld en kan je voor een lange reis dan weinig extra kwijt onder de hoedenplank.

Bij de Polestar 4 heb je dat probleem niet. Je kunt de hoogte in stapelen, het oogt van buiten strak en je hebt simpelweg veel meer bruikbare ruimte.

Kortom: voor de ruimte kan je prima voor de Polestar 4 gaan.

k-jah schreef op woensdag 5 november 2025 @ 16:37:
[...]


Lekker.
M’n p2 is ook thunder, mocht ik voor de p4 gaan zal het ook Storm worden.

Enige waar ik nu nog in dubio over ben is de kofferruimte (peuter en baby, wel een dakkoffer).

[joblamie]

Rockefellers schreef op woensdag 5 november 2025 @ 17:24:
Ik rijd sinds eind september met veel plezier in een Polestar 4 LRSM met Prime Pack. Met een dochter van anderhalf en (als alles volgens plan gaat) binnen de leaseperiode hopelijk nog een tweede erbij, was ik op zoek naar de grootst mogelijke auto binnen mijn budget.
[...]

Waarom ging je niet voor de veel goedkopere Tesla Model Y? Die heeft nog véééél meer ruimte.

[k-jah]

joblamie schreef op woensdag 5 november 2025 @ 19:40:
[...]

Waarom ging je niet voor de veel goedkopere Tesla Model Y? Die heeft nog véééél meer ruimte.

Of een Skoda Enyaq?
Ik ben dus echt serieus in dubio: of voor de verstandelijke/saaie keuze (Skoda, wel met alle opties aangevinkt) of de heerlijke p4.


Dit is trouwens de p4 kofferruimte met de kinderwagen er in.

[Rockefellers]

Tesla Y en Skoda Enyaq zijn opzich prima keuzes, maar voor mij te veel van hetzelfde. De Polestar 4 voelt gewoon meer bijzonder: strakker afgewerkt, stiller en echt meer een rijdersauto. Details maken het verschil: zwarte dakbekleding bijvoorbeeld, waar je bij de Model Y vastzit aan wit. En gek genoeg kon ik de Enyaq via mijn leasemaatschappij niet half zo luxe aankleden als de Polestar nu is, met z’n stuurverwarming, stoelverwarming voor- en achter, premium speakers, enorm panaromadak én een elektrische trekhaak.

Die €100 netto extra bijtelling heb ik er dan wel voor over om, in mijn ogen, echt iets unieks te rijden.

Wacht eens even… zit ik hier op een Polestar 4 topic uit te leggen waarom ik voor een Polestar 4 ben gegaan? 😂 Ohja, ik heb gelukkig ook het 2026 model 🙌🏼

joblamie schreef op woensdag 5 november 2025 @ 19:40:
[...]

Waarom ging je niet voor de veel goedkopere Tesla Model Y? Die heeft nog véééél meer ruimte.

k-jah schreef op woensdag 5 november 2025 @ 20:57:
[...]


Of een Skoda Enyaq?
Ik ben dus echt serieus in dubio: of voor de verstandelijke/saaie keuze (Skoda, wel met alle opties aangevinkt) of de heerlijke p4.


Dit is trouwens de p4 kofferruimte met de kinderwagen er in.

[Afbeelding]

[ Voor 7% gewijzigd door Rockefellers op 05-11-2025 22:12 ]

[izzet3838]

Rockefellers schreef op woensdag 5 november 2025 @ 22:09:
Tesla Y en Skoda Enyaq zijn opzich prima keuzes, maar voor mij te veel van hetzelfde. De Polestar 4 voelt gewoon meer bijzonder: strakker afgewerkt, stiller en echt meer een rijdersauto. Details maken het verschil: zwarte dakbekleding bijvoorbeeld, waar je bij de Model Y vastzit aan wit. En gek genoeg kon ik de Enyaq via mijn leasemaatschappij niet half zo luxe aankleden als de Polestar nu is, met z’n stuurverwarming, stoelverwarming voor- en achter, premium speakers, enorm panaromadak én een elektrische trekhaak.

Die €100 netto extra bijtelling heb ik er dan wel voor over om, in mijn ogen, echt iets unieks te rijden.

Wacht eens even… zit ik hier op een Polestar 4 topic uit te leggen waarom ik voor een Polestar 4 ben gegaan? 😂 Ohja, ik heb gelukkig ook het 2026 model 🙌🏼


[...]


[...]

De p4 is veel unieker idd, bij de ev6 kun je ook wel een cameraspiegel krijgen, maar als iemand die regelmatig met beiden rijdt is de p4 wel veel unieker en luxer.

Kia heeft zijn zaakjes qua software en kennis wel beter op orde, polestar doet soms simpele dingen verkeerd waar kia dan weer in uitblinkt...

[Kaoh]

Mijn p4 handover staat voor 17 Nov in de agenda in Schiedam. Kan niet wachten. 👌👌👌

[iceman314]

mijn is gepland op 10 december 🤪

[MaxxMark]

Ik had nog mijn 'beklag' gedaan over het feit dat mn auto 4.2.5 had en niet 4.2.7, en de vraag wanneer hij OTA zou komen.

De toelichting was duidelijk (en logisch): Zodra de auto binnenkomt krijgt hij de nieuwste update. Daarna wordt hij niet meer bijgewerkt (dus niet vlak voor een handover alsnog). Daar zal het net aan mis gegaan zijn.

De OTA wordt - naar verwachting - volgende week vrijgegeven.

[k-jah]

Had deze ook al in het p2 topic gepost, maar hoort beter hier thuis:

[ydd1987]

MaxxMark schreef op donderdag 6 november 2025 @ 13:02:
Ik had nog mijn 'beklag' gedaan over het feit dat mn auto 4.2.5 had en niet 4.2.7, en de vraag wanneer hij OTA zou komen.

De toelichting was duidelijk (en logisch): Zodra de auto binnenkomt krijgt hij de nieuwste update. Daarna wordt hij niet meer bijgewerkt (dus niet vlak voor een handover alsnog). Daar zal het net aan mis gegaan zijn.

De OTA wordt - naar verwachting - volgende week vrijgegeven.

Maar dan had je iig 4.2.6 moeten hebben. Die had ik ook en mijn auto heb ik op 10-10 opgehaald.

4.2.7 staat ook al tussen de release notes: https://www.polestar.com/...-4/2025/software-updates/

[MaxxMark]

Het was van mij geen build-to-order auto, maar eentje uit 'voorraad'. Ik had een vaste opleverdatum ivm mijn contract, dus ik gok dat ze een van die wagens hebben toegewezen. Dus mogelijk eentje die er al wat langer stond.

En het is maar een weekje wachten

[sbin]

MaxxMark schreef op woensdag 5 november 2025 @ 10:06:
@k-jah nog geen tijd voor gehad om ze klaar te maken voor online Nu wel

Mooi! Ik ga volgende maand als het goed is dezelfde ophalen (Storm, SM, Plus met zelfde velgen). Veel rijplezier gewenst!

[dnns85]

Vandaag mijn auto na 13 (!!) weken weer opgehaald, het geruis lijkt te zijn opgelost. Althans, "op hetzelfde niveau als andere P4's" volgens Polestar. Nog niet heel veel mee gereden, dus moet nog even aankijken of het echt niet meer storend is, maar op het eerste oog/oor wel een stuk verbeterd. Probeer ook niet een hyperfocus te (her)ontwikkelen. Geen idee wat er gedaan is, ik zie geen verschil aan onderdelen en daar was niemand echt duidelijk over.

Ook de 4.2.7 update erop en voor het eerst worden de stoelen (leer in mijn geval) echt warm. Dus dat maakt voor mij deze update meer dan nuttig. Verder de fysieke knoppen op het stuur geprobeerd en wat een verbetering t.o.v. van de eerste knoppen. Trefzeker, directe feedback. Eigenlijk zoals het altijd al had moeten zijn. Eindelijk komt de ACC nu op het vertrouwde niveau als ik met de P2 ook had.

Al met al, een jaar na aflevering, begint de boel een beetje op acceptabel niveau te komen

[ThaDude]

@dnns85 fijn dat het geluid opgelost is! Jammer dat je niet weet hoe
Ik zit er nog steeds mee in mijn maag. Driehoek is nog hetzelfde ?

[podloot]

vandaag mijn Polestar 4 Single Motor magnesium Plus tailored knit opgehaald in Zwolle - netjes geholpen door Daan van Polestar Zwolle - 4.2.6 erop - fijne auto - ruim - op snelweg tijdens bellen en muziek geen storende geluiden vernomen - de power is duidleijk minder dan mijn ingeleverde PS2DM maar ik red me er prima mee - het voelt inderdaad als er een vertraging zit op de de power als jet het gas intrapt zoals de PS2 dat neit had - de vering is veel soepeler - de eerste indruk is helemaal goed - ik ben er helemaal happy mee - de kleur pakt heel goed uit, sommigen noemen de kleur wit, hij is een mooie lichtgrijs tint die platter oogt dan zilvermetallic zoals ik dat van andere auto’s ken, en dat is een bijzondere kleur - de achteruitkijkspiegel is inderdaad wennen, maar dat gaat heel snel denk ik - achteruit inparkeren is natuurlijk weer wennen met een nieuwe auto, vandaag 4x gedaan met prima resultaat - infosysteem is natuurlijk ook wennen, maar er zijn veel overeenkomsten met de Polestar 2 - mooie eerste ervaringsdag

[ Voor 5% gewijzigd door podloot op 06-11-2025 20:50 ]

[dnns85]

ThaDude schreef op donderdag 6 november 2025 @ 20:05:
@dnns85 fijn dat het geluid opgelost is! Jammer dat je niet weet hoe
Ik zit er nog steeds mee in mijn maag. Driehoek is nog hetzelfde ?

Ik ga nog wel even opheldering vragen. Er zijn wel serieus veel (verschillende) mensen bij geweest van Polestar en Volvo zeiden ze bij het servicepunt. En rapporten opgemaakt. Lijkt me dat er wel een oplossing moet komen voor andere gevallen.

Er is weinig verschil te zien in de driehoek al lijkt hij iets dikker, maar dat kan ook bedrog zijn, ik heb niet echt vergelijkingsmateriaal. Ik zal bij goed licht wat foto's maken.

[dnns85]

k-jah schreef op donderdag 6 november 2025 @ 13:19:
Had deze ook al in het p2 topic gepost, maar hoort beter hier thuis:

[Afbeelding]

Het beste nieuws op deze afbeelding is nog dat het accu-icoontje eindelijk netjes/transparant is geworden. Of als het bewerkt is zijn ze zich er in elk van bewust dat het eigenlijk niet kan zoals het nu is met zo'n lelijk zwart vlak er achter.

[ Voor 17% gewijzigd door dnns85 op 06-11-2025 22:07 ]