Het grote Polestar 4 Topic

[loewie1984]

grappig wel dat ze bij polestar geen een developer zoeken: https://polestar.teamtailor.com/jobs?query=
als ik die petitie op een avond krijg gevibecode, dan denk ik dat ik binnen een maandje wel alle software issues van polestar opgelost krijg met fable 5

[podloot]

bij mij raak ik ook soms de profielinstellingen kwijt, dan staat het stuur weer verder van mij af of de stoel gaat niet helemaal op mijn standaard instelling - ik ben bang dat ik dan te snel wil vertrekken en ik de procedure onderbreek waarna dat toch opgeslagen raakt - dit punt staat niet in de lijst - ben ik de enige?

het punt van de pedaldrive daar had ik ook last van, maar dat kwam omdat ik de cruise control niet goed aanvoelde waardoor ik zelf de pedaldrive veranderde - naar mijn idee zou het dus goed kunnen dat dit geen fout is van Polestar maar een gebruikersgewenning

dat is soms ook irritant als de deuren niet vlot reageren op mijn sleutel of zelfs niet reageren, dan ga ik op de knop drukken zodat de greep naar buiten komt maar dan is de auto alsnog opengegaan waardoor mijn ingreep ervoor zorgt dat de grepen weer naar binnen gaan - ik zou dat zelf nooit zo willen ontwerpen, een onbetrouwbare of wisselvallige reactiesnelheid is ver af van klantvriendelijk en voorspelbaar gedrag - als ontwerper zou ik ervoor kiezen om geen automatische deurgrepen te leveren als ik niet kon garanderen dat dat vlekkeloos en vlot werkt - dan is de situatie weer voorspelbaar geworden wat rust geeft voor de gebruiker

[loewie1984]

Er zijn dus mensen op reddit die melden dat ze 0 issues hebben. Ik had de petitie daar gedropt, nou iig een iemand die het er niet mee eens is maar goed. En op het polestar forum zijn ze erg protectionistisch. Er schijnt een google sheet te zijn waar je je issues in kan vullen, die zeggen zij ook al gedeeld wordt met Polestar. Dat moet iedereen zelf weten natuurlijk, het staat mij vrij een nieuw initiatief te beginnen want die excel sheet heeft tot op heden niet veel gebracht. Maar ik verwacht dus niet dat de petitie op het polestar forum komt.

[ydd1987]

podloot schreef op dinsdag 16 juni 2026 @ 19:14:
bij mij raak ik ook soms de profielinstellingen kwijt, dan staat het stuur weer verder van mij af of de stoel gaat niet helemaal op mijn standaard instelling - ik ben bang dat ik dan te snel wil vertrekken en ik de procedure onderbreek waarna dat toch opgeslagen raakt - dit punt staat niet in de lijst - ben ik de enige?

het punt van de pedaldrive daar had ik ook last van, maar dat kwam omdat ik de cruise control niet goed aanvoelde waardoor ik zelf de pedaldrive veranderde - naar mijn idee zou het dus goed kunnen dat dit geen fout is van Polestar maar een gebruikersgewenning

dat is soms ook irritant als de deuren niet vlot reageren op mijn sleutel of zelfs niet reageren, dan ga ik op de knop drukken zodat de greep naar buiten komt maar dan is de auto alsnog opengegaan waardoor mijn ingreep ervoor zorgt dat de grepen weer naar binnen gaan - ik zou dat zelf nooit zo willen ontwerpen, een onbetrouwbare of wisselvallige reactiesnelheid is ver af van klantvriendelijk en voorspelbaar gedrag - als ontwerper zou ik ervoor kiezen om geen automatische deurgrepen te leveren als ik niet kon garanderen dat dat vlekkeloos en vlot werkt - dan is de situatie weer voorspelbaar geworden wat rust geeft voor de gebruiker

Dit herken ik ook. Dit heb ik ook bij de setting voor volume verhoging bij ruis/harder rijden. Die heb ik al vaak op 'laag' gezet en hij staat vaak weer op 'gemiddeld'

[sbin]

Update 4.2.14 komt er aan, niet echt spectaculair:

• The Creep drive setting is now saved to corresponding driver profiles
• Improvements to the automatic resume of stop & go when using Pilot Assist or Adaptive Cruise Control. This includes a notification informing the driver the functions must be resumed by either pressing the resume button or lightly depressing the accelerator pedal after being at a standstill for more than 10 seconds
• Improvements to the Park Assist, including an audible warning starting at 100 cm distance to objects. At 70 cm distance to the object a 360° camera view is triggered when in Drive
• Previously, the audible sensor warning was started at 130 cm distance to the object and triggered the 360° camera view at 50 cm distance
• Improvements to Road Sign Information, including a bug fix to prevent the system from reading road signs on nearby railways and viaducts
  
  Iemand deze website al eens gezien? Erg handig om te kijken welke updates er aan komen!
  https://jaybizzle.github.io/polestar4-updates/

[ Voor 71% gewijzigd door sbin op 18-06-2026 08:49 ]

[Kratos]

sbin schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 08:47:
Update 4.2.14 komt er aan, niet echt spectaculair:

• The Creep drive setting is now saved to corresponding driver profiles
• Improvements to the automatic resume of stop & go when using Pilot Assist or Adaptive Cruise Control. This includes a notification informing the driver the functions must be resumed by either pressing the resume button or lightly depressing the accelerator pedal after being at a standstill for more than 10 seconds
• Improvements to the Park Assist, including an audible warning starting at 100 cm distance to objects. At 70 cm distance to the object a 360° camera view is triggered when in Drive
• Previously, the audible sensor warning was started at 130 cm distance to the object and triggered the 360° camera view at 50 cm distance
• Improvements to Road Sign Information, including a bug fix to prevent the system from reading road signs on nearby railways and viaducts
  
  Iemand deze website al eens gezien? Erg handig om te kijken welke updates er aan komen!
  https://jaybizzle.github.io/polestar4-updates/

Zucht weer geen grote bugfixes...

[Spuugvuur]

Maar de huidige Polestar 4 hebben geen Park Assist toch? Omdat dit wel in de notes staat.

[MediaBoy]

Spuugvuur schreef op donderdag 18 juni 2026 @ 12:46:
Maar de huidige Polestar 4 hebben geen Park Assist toch? Omdat dit wel in de notes staat.

Wel park assist maar geen park pilot assist. Ik heb hierover nog contact gehad met Polestar. Park pilot assist komt later dit jaar voor modeljaar 2027 en 2026 via OTA beschikbaar. Oudere modeljaren krijgen deze functie niet en het is nog onbekend of hiervoor een retrofit uitkomt.

[GuiltyNL]

Succes met de petitie en ik hoop dat het gaat helpen!

[WesleyZ]

7 juli in de avond naar het Polestar Event in België om de Polestar 4 “shooting brake” te bekijken. NDA is getekend dus kan en mag helaas niets delen….

Ben oprecht heel benieuwd, grote kanshebber voor mij.

[ Voor 22% gewijzigd door WesleyZ op 19-06-2026 08:45 ]

[Spuugvuur]

Heb ook getwijfeld om op de Shooting Brake te wachten, lijkt me ook een mooie versie en nét wat praktischer, maar goed, als we echt extra ruimte nodig hebben gooien we de dakkoffer er wel op die ene keer dat het nodig is per jaar Ben wel erg benieuwd wat ze ervan maken!

Prijzen nieuw waren ook zeker 10k meer geweest, dat is ook een hoop geld. Dan had ik waarschijnlijk eerder naar een EX60 gekeken.

[ Voor 5% gewijzigd door Spuugvuur op 19-06-2026 17:15 ]

[JustTrying]

WesleyZ schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 08:44:
7 juli in de avond naar het Polestar Event in België om de Polestar 4 “shooting brake” te bekijken. NDA is getekend dus kan en mag helaas niets delen….

Ben oprecht heel benieuwd, grote kanshebber voor mij.

Wel bijzonder dat een event waar de auto al te zien is onder NDA voor vaste klanten en dealers/verdelers het eerste echte 'nieuws' is, ik zou verwachten dat er toch ook intussen al wel een dag was aangekondigd waarop de auto ook via de media wordt gereleased, of gaat dat nog tussen nu en 7 juli gebeuren?

[JustTrying]

Spuugvuur schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 17:15:
Heb ook getwijfeld om op de Shooting Brake te wachten, lijkt me ook een mooie versie en nét wat praktischer, maar goed, als we echt extra ruimte nodig hebben gooien we de dakkoffer er wel op die ene keer dat het nodig is per jaar Ben wel erg benieuwd wat ze ervan maken!

Prijzen nieuw waren ook zeker 10k meer geweest, dat is ook een hoop geld. Dan had ik waarschijnlijk eerder naar een EX60 gekeken.

De verkoper in de showroom in Eindhoven had geen idee of en hoeveel deze variant duurder of wellicht juist goedkoper zou worden. Soms is een 'coupe' ook wel specialer/duurder dan een 'normale' versie. Die 10k extra gaat het zeker niet worden, dan gaat deze estate met 400v techniek geen verkopen draaien en gaan mensen echtwel voor de Volvo EX60.

[Timmy]

JustTrying schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 17:49:
De verkoper in de showroom in Eindhoven had geen idee of en hoeveel deze variant duurder of wellicht juist goedkoper zou worden. Soms is een 'coupe' ook wel specialer/duurder dan een 'normale' versie. Die 10k extra gaat het zeker niet worden, dan gaat deze estate met 400v techniek geen verkopen draaien en gaan mensen echtwel voor de Volvo EX60.

Gezien ze bij de introductie vertelden dat er slechts ~25 bodyparts verschil is tussen beide versies zou ik verwachten dat het prijsverschil miniem is.

[Spuugvuur]

JustTrying schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 17:49:
[...]


De verkoper in de showroom in Eindhoven had geen idee of en hoeveel deze variant duurder of wellicht juist goedkoper zou worden. Soms is een 'coupe' ook wel specialer/duurder dan een 'normale' versie. Die 10k extra gaat het zeker niet worden, dan gaat deze estate met 400v techniek geen verkopen draaien en gaan mensen echtwel voor de Volvo EX60.

Ja, sorry, ik bedoel vooral 10k meer omdat ik nu dus voordeel krijg op een Polestar 4 die net een maand op kenteken stond zonder kilometers. Dan tikt het hard aan qua verschil. Op catalogusprijs zal het natuurlijk nooit zoveel schelen.

[Timmy]

Nog even afwachten of en wanneer deze daadwerkelijk als OTA gaat komen...


Updates in softwareversie P4.2.13

• De instelling voor stapvoets rijden wordt nu opgeslagen in de bijbehorende bestuurdersprofielen
• Verbeteringen aan de automatische hervatting van stop & go bij gebruik van Pilot Assist of adaptieve cruisecontrol. Dit omvat een melding waarin de bestuurder wordt geïnformeerd dat de functies moeten worden hervat door op de hervatknop te drukken of door het gaspedaal licht in te drukken nadat de auto langer dan 10 seconden stil heeft gestaan
• Verbeteringen aan de parkeerhulp, waaronder een waarschuwingsgeluid dat begint vanaf een afstand van 100 cm tot objecten. Op een afstand van 70 cm tot het object wordt een 360°-camerabeeld geactiveerd wanneer de auto in de rijstand staat
  Voorheen ging de geluidswaarschuwing van de sensor af op een afstand van 130 cm tot het object en werd het 360°-camerabeeld geactiveerd op een afstand van 50 cm
• Verbeteringen aan de verkeersbordherkenning, waaronder een bugfix om te voorkomen dat het systeem verkeersborden op nabijgelegen spoorwegen en viaducten leest

[JustTrying]

Het blijft wel een beetje stil rondom de Polestar 4 estate/shooting break , behalve dan de aankondiging van een sneak peak op 7/8 juli.

Heeft iemand al informatie over wanneer die versie dan zal worden aangekondigd in de media? Ik neem aan dat de auto niet opeens morgen wordt onthuld, maar dat er allereerst een datum wordt gecommuniceerd?

[Spuugvuur]

Volledig verbaasd (en verrast) dat de Polestar 4 geen Alarmklasse 3 heeft. Zelfs mijn Skoda Enyaq heeft dit en het wordt ook vereist door de verzekeraar die ik heb. Ik heb gekeken bij bijv. Allianz Direct, maar die rekent een premie van ruim 80% meer (!). Kortom, ik zal nog even een "extra" kostenpost moeten incasseren voor de verzekering. Ik moet wel even goed onderzoeken hoe dit zit, want ik zie allemaal mitsen en maren met SCM Alarmklasse 3 in combinatie met sleutels e.d.

Polestar Insurance kreeg ik nog als tip van ze, want die zou vaak goedkoper zijn, maar die is meer dan 2x zo duur (wat eigenlijk altijd mijn ervaring is met die merk verzekeringen).

[ Voor 11% gewijzigd door Spuugvuur op 24-06-2026 12:21 ]

[Spuugvuur]

Een middagje bellen verder en er lijken geen aanbieders te zijn die Klasse 3 aanbieden voor de Polestar 4, dat wil zeggen: dat kan wel, maar dan moet je een heel eigen alarmsysteem laten inbouwen in plaats van gebruik te maken van het alarmsysteem van Polestar (kortom, dubbelop). Dan zit je ook vast aan een extra handzender Ik heb er echt nooit aan gedacht om hiernaar te vragen en vind het ook echt bizar dat dit niet geregeld is door Polestar. Sterker nog: hij is niet eens aangemeld bij de SCM, in tegenstelling tot de Polestar 1, 2 en 3. Ik heb maar even bij Polestar gevraagd hoe dat nou zit, want als dat wel zo is kunnen ze gewoon het Polestar Alarm keuren, kan ik de sleutels laten aanpassen en dan ben je al klaar. Maar ik heb van de verzekering "maar" 2 maanden gekregen, dus het schiet niet echt op zo

[SirLenncelot]

Spuugvuur schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 18:00:
Een middagje bellen verder en er lijken geen aanbieders te zijn die Klasse 3 aanbieden voor de Polestar 4, dat wil zeggen: dat kan wel, maar dan moet je een heel eigen alarmsysteem laten inbouwen in plaats van gebruik te maken van het alarmsysteem van Polestar (kortom, dubbelop). Dan zit je ook vast aan een extra handzender Ik heb er echt nooit aan gedacht om hiernaar te vragen en vind het ook echt bizar dat dit niet geregeld is door Polestar. Sterker nog: hij is niet eens aangemeld bij de SCM, in tegenstelling tot de Polestar 1, 2 en 3. Ik heb maar even bij Polestar gevraagd hoe dat nou zit, want als dat wel zo is kunnen ze gewoon het Polestar Alarm keuren, kan ik de sleutels laten aanpassen en dan ben je al klaar. Maar ik heb van de verzekering "maar" 2 maanden gekregen, dus het schiet niet echt op zo

Ik was benieuwd, maar volgens mij werkt het anders. Er komt in de bestaande sleutel een chip tussen de batterij en de printplaat. Als je stilstaat schakelt die de verbinding uit. Je krijgt een certificaat voor de sleutel.

Wel suf dat het er niet standaard in zit en je dus nog een keer een 100 moet neerleggen.

[loewie1984]

Nou even een update over de Polestar 4 petitie. We zijn blijven steken op 25. Ik had er meer van verwacht. Nadat ik op het Polestar forum gepost had, daar was geen animo want ze hebben daar een excelsheetje (wooptiedoo) en op reddit was het ook maar matig.

Ik ga het hoe dan ook aanleveren aan Polestar. Ik had de Chief Architect van Polestar op LinkedIn benaderd van Polestar das 'gewoon' een Nederlander maar die reageerd niet op mijn verzoek. Dus ik moet even een andere ingang zoeken.

Daarnaast v.w.b. mijzelf heb ik vandaag na 3 maanden Polestar 4 gereden te hebben de aangetekende brief naar de dealer op de bus gedaan dat ik de koopovereenkomst wil ontbinden. Het absurde onvoorspelbare gedrag van ADAS op de snelweg maakt serieus dat ik me niet veilig voel in mijn eigen auto. Dat heb ik onderbouwd met allerlei internet posts over het systeem, maar ook publicaties.

Binnen 12 maanden kan dit nog, ik heb gevraagd om coulance en een oplossing te zoeken samen met de dealer in de vorm van een andere auto of het software probleem op te lossen (zie ik niet gebeuren) en anders wil ik naar de geschillencommissie voertuigen. Ik heb de dealer aangeboden een gebruiksvergoeding te betalen voor de 5k km die er nu op staat.

Ik had al her en der gevraagd of ik de auto kon inruilen, ja als ik bereid was 12K af te schrijven wel ja. Dat is erg onredelijk voor een auto met een catalogus waarde van 62900 van 9 maanden oud (zelf 53750 betaald, dealer wilde ergens rond de 42000 ervoor geven).

[ Voor 5% gewijzigd door loewie1984 op 24-06-2026 19:44 ]

[Jugonoot04]

Spuugvuur schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 12:20:
Volledig verbaasd (en verrast) dat de Polestar 4 geen Alarmklasse 3 heeft. Zelfs mijn Skoda Enyaq heeft dit en het wordt ook vereist door de verzekeraar die ik heb. Ik heb gekeken bij bijv. Allianz Direct, maar die rekent een premie van ruim 80% meer (!). Kortom, ik zal nog even een "extra" kostenpost moeten incasseren voor de verzekering. Ik moet wel even goed onderzoeken hoe dit zit, want ik zie allemaal mitsen en maren met SCM Alarmklasse 3 in combinatie met sleutels e.d.

Polestar Insurance kreeg ik nog als tip van ze, want die zou vaak goedkoper zijn, maar die is meer dan 2x zo duur (wat eigenlijk altijd mijn ervaring is met die merk verzekeringen).

Al naar Univé gekeken? Daar heb ik mijn standaard P4 gewoon kunnen verzeketen tegen een heel aantrekkelijke premie. Althans: ik zit wel op 80% korting dus dan valt het al snel mee.

[Jugonoot04]

loewie1984 schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 19:43:
Nou even een update over de Polestar 4 petitie. We zijn blijven steken op 25. Ik had er meer van verwacht. Nadat ik op het Polestar forum gepost had, daar was geen animo want ze hebben daar een excelsheetje (wooptiedoo) en op reddit was het ook maar matig.

Ik ga het hoe dan ook aanleveren aan Polestar. Ik had de Chief Architect van Polestar op LinkedIn benaderd van Polestar das 'gewoon' een Nederlander maar die reageerd niet op mijn verzoek. Dus ik moet even een andere ingang zoeken.

Daarnaast v.w.b. mijzelf heb ik vandaag na 3 maanden Polestar 4 gereden te hebben de aangetekende brief naar de dealer op de bus gedaan dat ik de koopovereenkomst wil ontbinden. Het absurde onvoorspelbare gedrag van ADAS op de snelweg maakt serieus dat ik me niet veilig voel in mijn eigen auto. Dat heb ik onderbouwd met allerlei internet posts over het systeem, maar ook publicaties.

Binnen 12 maanden kan dit nog, ik heb gevraagd om coulance en een oplossing te zoeken samen met de dealer in de vorm van een andere auto of het software probleem op te lossen (zie ik niet gebeuren) en anders wil ik naar de geschillencommissie voertuigen. Ik heb de dealer aangeboden een gebruiksvergoeding te betalen voor de 5k km die er nu op staat.

Ik had al her en der gevraagd of ik de auto kon inruilen, ja als ik bereid was 12K af te schrijven wel ja. Dat is erg onredelijk voor een auto met een catalogus waarde van 62900 van 9 maanden oud (zelf 53750 betaald, dealer wilde ergens rond de 42000 ervoor geven).

Ik ga de RDW eens aanschrijven met al onze ervaringen. Geen idee of dat enig effect heeft maar niet geschoten is altijd mis.

[loewie1984]

Jugonoot04 schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 20:01:
[...]

Ik ga de RDW eens aanschrijven met al onze ervaringen. Geen idee of dat enig effect heeft maar niet geschoten is altijd mis.

Als ik kan helpen graag.

[Spuugvuur]

Jugonoot04 schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 19:58:
[...]

Al naar Univé gekeken? Daar heb ik mijn standaard P4 gewoon kunnen verzeketen tegen een heel aantrekkelijke premie. Althans: ik zit wel op 80% korting dus dan valt het al snel mee.

Dank voor de tip! Als ik 80% korting had, had ik inderdaad wat opties. Maar ik heb een negatief aantal schadevrije jaren doordat vandalen vorig jaar mijn auto te grazen hebben genomen in Amsterdam en de politie deed er precies niets mee ondanks dat er camera's waren.

[Spuugvuur]

SirLenncelot schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 19:02:
[...]

Ik was benieuwd, maar volgens mij werkt het anders. Er komt in de bestaande sleutel een chip tussen de batterij en de printplaat. Als je stilstaat schakelt die de verbinding uit. Je krijgt een certificaat voor de sleutel.

Wel suf dat het er niet standaard in zit en je dus nog een keer een 100 moet neerleggen.

Ja, het is wel iets prijziger. Maar... De Polestar 4 is kennelijk in basis al niet SCM gecertificeerd, waardoor dat niet kan. Anders zou dat inderdaad een optie zijn, je krijgt dan inderdaad een chipje erbij en als de batterij leeg is moet je hem bij een gecertificeerd station laten vervangen.

Dus kom je op een, vergeef me, kut oplossing. Wellicht dat de verzekering ook Klasse 4 accepteert, kost meer per maand maar heeft wel minder compromis.

[BenJoep]

Hebben meer mensen met dit warme weer en een wat hogere snelheid (130 a 140km/h) dat de auto meer kraakt/rammelt vanuit de A-stijl? 🤷‍♂️

[TheMadd]

BenJoep schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 23:53:
Hebben meer mensen met dit warme weer en een wat hogere snelheid (130 a 140km/h) dat de auto meer kraakt/rammelt vanuit de A-stijl? 🤷‍♂️

M'n auto stond gisteren heel de dag vol in de zon, bij het wegrijden hoorde ik overal gekraak vanuit de A-stijl / rond het raam lijkt het wel.

[Spuugvuur]

Vanochtend de Polestar 4 opgehaald en netjes afgeleverd door Polestar Zwolle. Prima uitleg van de auto, ook gelijk de sleutel toegevoegd aan mijn profiel zodat hij mij herkent als ik instap en dat lijkt direct goed te werken. Ze gaan nog even informeren bij Polestar Nederland mbt SCM, maar zijn ervaring was ook dat o.a. bij Tesla dit probleem ook speelde en dat de meeste verzekeraars dan gewoon een peilzender accepteerden. Dat moet ik maar even uitzoeken met de verzekeraar.

Het echte ontdekken begon natuurlijk pas buiten, toen ik de auto nog even rustig aan de kant heb gezet, Spotify even heb ingesteld, etc. De binnenspiegel moet ik uiteraard nog even aan wennen, maar het wende al snel. Pilot Plus werkte ook direct prima, kon goed van rijstrook wisselen en hield me netjes tussen de lijnen. Misschien iets aan de linkerzijde, maar dat zal dan wel iets van Geely zijn want de Zeekr 7X deed dat ook (hoewel die veel meer aan de linkerzijde plakte). Favorieten moet ik ook nog even naar kijken, maar dat komt vanzelf wel.

Eerste indruk ook nu weer ijzersterk: fijne auto om te rijden, stukje stiller nog dan de Enyaq en op alle vlakken (behalve ruimte in de kofferbak) echt een flinke stap vooruit. Software werkt lekker snel en responsief. Ik durf het bijna niet te zeggen, maar nog geen gekke dingen gehad met de software fingers crossed
Dat zal echter vooral moeten blijken uit kilometers maken, voor nu een goede eerste indruk.

[Animal_X]

Jugonoot04 schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 19:58:
[...]

Al naar Univé gekeken? Daar heb ik mijn standaard P4 gewoon kunnen verzeketen tegen een heel aantrekkelijke premie. Althans: ik zit wel op 80% korting dus dan valt het al snel mee.

Mijn werkgever/LM verplicht een SCM klasse 3 Alarm vanaf 50k cataloguswaarde, anders moet dit verplicht als optie gekozen worden. Ik heb dit niet gedaan er vanuitgaande dat de P4 SCM 3 is gecertificeerd en heb hier niets van gehoord.

[BenJoep]

Animal_X schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 18:51:
[...]

Mijn werkgever/LM verplicht een SCM klasse 3 Alarm vanaf 50k cataloguswaarde, anders moet dit verplicht als optie gekozen worden. Ik heb dit niet gedaan er vanuitgaande dat de P4 SCM 3 is gecertificeerd en heb hier niets van gehoord.

Hier idem dito.

[Animal_X]

Ik heb het even uitgezocht en de P4 voldoet aan alle eisen voor een SCM klasse 3 alarm, inclusief relay-attack bescherming via ultra-wideband connectiviteit met de sleutel. Ik zou dus gewoon even verder kijken bij een andere verzekeraar zoals hierboven al aangegeven.

[Spuugvuur]

Animal_X schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 11:40:
Ik heb het even uitgezocht en de P4 voldoet aan alle eisen voor een SCM klasse 3 alarm, inclusief relay-attack bescherming via ultra-wideband connectiviteit met de sleutel. Ik zou dus gewoon even verder kijken bij een andere verzekeraar zoals hierboven al aangegeven.

Heb je hier wat achterliggende informatie/bronnen voor? Ik wacht ook nog even op Polestar, alles wat ik heb om mijn verzekeraar te overtuigen gaat helpen! Ik had al wel wat dingen opgezocht, maar kon niet écht de harde data vinden.

En als dit zo is moet Polestar het gewoon even regelen met SCM Dan kan hij gecertificeerd worden en is er niets aan de hand, thanks voor het meedenken allemaal

[ Voor 12% gewijzigd door Spuugvuur op 27-06-2026 16:35 ]

[Spuugvuur]

Wat extra eerste impressies tot nu toe na 150 kilometer rijden waarvan het meeste op snelweg, maar ook wat stad en parkeergarage werk:

• Snelkoppeling wat omgezet zodat ik het mistachterlicht altijd kan aan- en uitzetten zonder in menu's te duiken. Ik kon geen mistvoorlicht vinden, maar zag dat dit kennelijk automatisch gebeurt
• Ik heb iets aangepast, maar weet niet wat , waardoor ik bij langzamer rijden en als ik het knipperlicht gebruik automatisch alle camera's zie. Best cool hoe hij dan de auto in 3D laat zien, beetje jammer dat hij een witte auto toont want dat is niet de kleur die ik heb Jammer Polestar!
• Ik moet de zijspiegels nog even apart instellen voor achteruitrijden, net uitgezocht dat ik dit moet doen als hij in de achteruit staat
• Het wisselen van rijstrook met Pilot Plus gaat goed, maar soms "onderbreekt" hij, ik heb het idee dat ik dan zelf iets doe waardoor ik zijn proces onderbreek maar dat gaat wel een beetje abrupt
• ACC inclusief Lane Keep werkt vooralsnog prima in meerdere omstandigheden (ook met volledig versleten strepen op de weg)
• Als ik in de vooruit sta en wissel naar achteruit, kan dat zonder tussentijds stil te staan, erg fijn (net als mijn vorige auto).
• Gimmick: De achteruitkijkspiegel verschuift automatisch naar links of rechts als ik het knipperlicht gebruik, maar gezien ik mijn zijspiegels gebruik vind ik dat wat minder toegevoegde waarde
• De achteruitkijkspiegel ben ik inmiddels aan gewend, grappig hoeveel beter je naar achter kan kijken. De resolutie van de camera/het scherm had van mij nog wel wat scherper gemogen.
• De Polestar verkoper gaf aan dat de laadkabel wel voor in de frunk paste, maar met een 22kWh kabel was dat wel aardig "duwen". Maar prima plek voor de kabel!

Afijn, tot nu toe erg blij mee. Krijg er ook veel reacties op, wat natuurlijk best leuk is Unaniem is wel: "Wat een gave auto, mooie strakke looks en een mooie kleur" gevolgd door "Maar is dat wel fijn zonder achteruit".

Die stickers aan de zijkant gaan er trouwens wel af, ik rij niet met een showmodel

[ Voor 5% gewijzigd door Spuugvuur op 27-06-2026 16:39 ]

[loewie1984]

Welk model jaar is jouw auto @Spuugvuur want ik herken niets van wat jij schrijft over de Polestar 4.

Ik heb de dealer in gebreke gesteld en gevraagd om de koopovereenkomst te ontbinden. Komen ze eerst mee (logisch natuurlijk) dat ze de auto in de werkplaats uit willen lezen, en willen kijken of de laatste firmware erop zit. En ja er zijn toch al 1750 auto's op de weg en we horen nauwelijks klachten. Die zijn er natuurlijk wel maar er wordt niets mee gedaan...

Anyways terug mee naar de garage en laten onderzoeken en dan zien we wel verder maar welke stap dat wordt dat wisten ze nog niet..

[ Voor 12% gewijzigd door loewie1984 op 01-07-2026 12:50 ]

[Spuugvuur]

loewie1984 schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 12:49:
Welk model jaar is jouw auto @Spuugvuur want ik herken niets van wat jij schrijft over de Polestar 4.

Ik heb de dealer in gebreke gesteld en gevraagd om de koopovereenkomst te ontbinden. Komen ze eerst mee (logisch natuurlijk) dat ze de auto in de werkplaats uit willen lezen, en willen kijken of de laatste firmware erop zit. En ja er zijn toch al 1750 auto's op de weg en we horen nauwelijks klachten. Die zijn er natuurlijk wel maar er wordt niets mee gedaan...

Anyways terug mee naar de garage en laten onderzoeken en dan zien we wel verder maar welke stap dat wordt dat wisten ze nog niet..

MY26, op kenteken eind april. Ik herken dus, tot nu toe, helemaal niets van verhalen elders. Gelukkig, maar ook vreemd. Inmiddels bijna 350km erop zitten, op snelweg, 60 en 80km, file en eigenlijk nog niets geks tegengekomen. Wel wat "even wennen" dingen:

• Bij het aanzetten van de ACC na een rotonde neemt hij, bij mij, niet heel soepel de snelheid over van het zelf weer accelereren
• Lane Assist is niet altijd beschikbaar, dat is wat vreemd maar lijkt me software die het niet lekker herkent
• Als ik gas bijgeef om in te halen, vind ik hem vrij abrupt proberen terug te gaan naar de ingestelde snelheid van de ACC. Dat doe ik echter zelden, dus /care

Best wel lekker trouwens dat bereik. Ik heb nog 190km te gaan op 34%. Hij lijkt in de niet one pedal stand echt heel lang uit te rollen, veel langer dan mijn vorige Enyaq.

Ik rij op snelweg en op 80km alles in Pilot Assist. Heerlijk! Handje licht op het stuur en hem het werk laten doen.

[ Voor 9% gewijzigd door Spuugvuur op 01-07-2026 12:56 ]

[loewie1984]

Ja ook dat abrupt terug gaan naar de ingestelde snelheid is veel te snel.
Als Polestar alle controlerende systemen voor 50% zou dempen zou de auto al veel beter te handelen zijn.

[Kaoh]

Spuugvuur schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 16:38:
Wat extra eerste impressies tot nu toe na 150 kilometer rijden waarvan het meeste op snelweg, maar ook wat stad en parkeergarage werk:

• Snelkoppeling wat omgezet zodat ik het mistachterlicht altijd kan aan- en uitzetten zonder in menu's te duiken. Ik kon geen mistvoorlicht vinden, maar zag dat dit kennelijk automatisch gebeurt
• Ik heb iets aangepast, maar weet niet wat , waardoor ik bij langzamer rijden en als ik het knipperlicht gebruik automatisch alle camera's zie. Best cool hoe hij dan de auto in 3D laat zien, beetje jammer dat hij een witte auto toont want dat is niet de kleur die ik heb Jammer Polestar!
• Ik moet de zijspiegels nog even apart instellen voor achteruitrijden, net uitgezocht dat ik dit moet doen als hij in de achteruit staat
• Het wisselen van rijstrook met Pilot Plus gaat goed, maar soms "onderbreekt" hij, ik heb het idee dat ik dan zelf iets doe waardoor ik zijn proces onderbreek maar dat gaat wel een beetje abrupt
• ACC inclusief Lane Keep werkt vooralsnog prima in meerdere omstandigheden (ook met volledig versleten strepen op de weg)
• Als ik in de vooruit sta en wissel naar achteruit, kan dat zonder tussentijds stil te staan, erg fijn (net als mijn vorige auto).
• Gimmick: De achteruitkijkspiegel verschuift automatisch naar links of rechts als ik het knipperlicht gebruik, maar gezien ik mijn zijspiegels gebruik vind ik dat wat minder toegevoegde waarde
• De achteruitkijkspiegel ben ik inmiddels aan gewend, grappig hoeveel beter je naar achter kan kijken. De resolutie van de camera/het scherm had van mij nog wel wat scherper gemogen.
• De Polestar verkoper gaf aan dat de laadkabel wel voor in de frunk paste, maar met een 22kWh kabel was dat wel aardig "duwen". Maar prima plek voor de kabel!

Afijn, tot nu toe erg blij mee. Krijg er ook veel reacties op, wat natuurlijk best leuk is Unaniem is wel: "Wat een gave auto, mooie strakke looks en een mooie kleur" gevolgd door "Maar is dat wel fijn zonder achteruit".

Die stickers aan de zijkant gaan er trouwens wel af, ik rij niet met een showmodel

Ik zit met mijn my26 op 13K en sluit me aan bij deze beleving. De veiligheid bemoeienis is mijn enige echte klacht, te zeurpiet en inderdaad afremmen is te abrupt, maar dat weet ik dus ik anticipeer daarop automatisch nu.

[BenJoep]

loewie1984 schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 12:49:
Welk model jaar is jouw auto @Spuugvuur want ik herken niets van wat jij schrijft over de Polestar 4.

Ik heb de dealer in gebreke gesteld en gevraagd om de koopovereenkomst te ontbinden. Komen ze eerst mee (logisch natuurlijk) dat ze de auto in de werkplaats uit willen lezen, en willen kijken of de laatste firmware erop zit. En ja er zijn toch al 1750 auto's op de weg en we horen nauwelijks klachten. Die zijn er natuurlijk wel maar er wordt niets mee gedaan...

Anyways terug mee naar de garage en laten onderzoeken en dan zien we wel verder maar welke stap dat wordt dat wisten ze nog niet..

Ik ben er wel benieuwd naar hoe dit afloopt, ik heb zelf vooral contact met Polestar. Ik heb ook al meerdere keren bij hen aangegeven dat de Polestar 4 echt niet de kwaliteit biedt die ik had kunnen verwachten voor het geld en hoe het 'product' in de markt is gezet.

Daarnaast heb ik ondertussen mot met de leasemaatschappij (Arval) want die willen er ook niks mee, die verwijzen telkens weer naar Polestar of de dealer. Ik heb mezelf nu voorgenomen dat ik elke keer als er problemen zijn, ik het meld bij Polestar - zij het contact hebben met de dealer en telkens kosteloos vervangend vervoer regelen. Daarnaast gaat Arval na veel communicatie iets doen aan coulance, ik ben er heel benieuwd naar.

Ik heb overigens een MY25, ze hebben ondertussen aan het MY26 model al wel wat hardware tweaks gedaan. Ik maak me er wel steeds minder druk om en rij waarschijnlijk het contract nog wel af.

[Spuugvuur]

Kaoh schreef op woensdag 1 juli 2026 @ 14:43:
[...]

Ik zit met mijn my26 op 13K en sluit me aan bij deze beleving. De veiligheid bemoeienis is mijn enige echte klacht, te zeurpiet en inderdaad afremmen is te abrupt, maar dat weet ik dus ik anticipeer daarop automatisch nu.

Vooral het opzoeken van je "gas" als je de cruise control uitzet is even irritant, maar dat had mijn Enyaq ook als ik hem in de B modus (wat meer vergelijkbaar met One Pedal stap 1) had staan. Zowel Tesla 3 als Y deden precies hetzelfde overigens.

Wat ik vandaag heb gedaan is de One Pedal modus via het stuurwiel aanpassen naar niet, zodat hij lekker uitrolt op de snelweg en ik hem vanaf daar op een andere modus kan zetten. Dat deed ik bij de Enyaq eigenlijk ook, want daar zette ik de B om naar D op de snelweg. Nadeel van de Enyaq was alleen dat ik elke keer weer de B stand moest aanzetten als ik thuis wegrijd, dat hoef ik hier niet.

Ik las trouwens bij Bright o.a. dat de auto echt vermogen mist. Ik snap daar niets van Ik heb de "normale" 200kW actie en ik mis echt niets, volgens mij zijn er een paar reviewers echt verwend met al die performance EV's, maar ik heb geen enkel gebrek aan vermogen. Niet in versnelling vanaf 0, noch in de midden versnelling (wat vaak veel belangrijker is). Net wat vlotter dan de Enyaq die we hadden, die al heel goed mee kon in het verkeer.

Had ik al gezegd dat die Pilot Assist zalig is

[Animal_X]

Ik lees op Reddit dat er al mensen zijn met Gemini integratie via OTA op de P4. Iemand enig idee wanneer wij in EU aan de beurt zijn?

[iceman314]

Animal_X schreef op donderdag 2 juli 2026 @ 11:57:
Ik lees op Reddit dat er al mensen zijn met Gemini integratie via OTA op de P4. Iemand enig idee wanneer wij in EU aan de beurt zijn?

Het lijkt dat iemand in EU gemini heeft ontvangen, maar ik begreep niet of US als land geconfigureerd was.

[BenJoep]

Ik heb Gemini gewoon aan kunnen zetten deze week. 😁

[k-jah]

[Kratos]

BenJoep schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 16:35:
Ik heb Gemini gewoon aan kunnen zetten deze week. 😁

[Afbeelding]

Hoe heb je dit precies gedaan?

[Animal_X]

Kratos schreef op zaterdag 4 juli 2026 @ 12:11:
[...]

Hoe heb je dit precies gedaan?

Taal / regio op Engels/US zetten neem ik aan?

[guido66]

Animal_X schreef op zaterdag 4 juli 2026 @ 13:37:
[...]

Taal / regio op Engels/US zetten neem ik aan?

Niet nodig, je komt vanzelf aan de beurt. Kreeg 2 weken geleden al Gemini in het Nederlands aangeboden in mijn P2.

Google lijkt het gewoon redelijk random uit te rollen, onafhankelijk van auto, softwareversie of taal.

[ Voor 15% gewijzigd door guido66 op 04-07-2026 16:18 ]

[BenJoep]

Kratos schreef op zaterdag 4 juli 2026 @ 12:11:
[...]

Hoe heb je dit precies gedaan?

Ik kreeg de melding uit het niks, maar ik heb wel alles op English US staan. Geen idee of het zorgt dat je het sneller krijgt.

[MaxxMark]

Ik rij ook al een ruime 1.5 wk met Gemini. Ik dacht dat het breed uitgerold was (blijkbaar niet).

Paar kleine bevindingen:

Werkt fijn omdat natuurlijke spraak wordt ondersteund.
Integratie werkt redelijk goed, ook cross apps.
Integratie mag ng we beter Whatsapp kan bij mij geen contacten vinden ondanks dat Gemini zelf zegt dat het het adresboek van de telefoon (of auto gebruikt). Ook met de juiste permissies (na wat graven claimt het dat op je telefoon ook google maps toegang moet geven tot je adresboek (?))
Grappig is dat je ook via voice je ramen kunt laten open doen (hij vraagt wel extra confirmatie)
Het is aardig onduidelijk welke informatie wel en niet ontsloten wordt
Saillant detail, hij gaf bij mij aan dat mijn airco op 70 graden celcius stond. Foutje in conversie van Fahrenheit naar Celcius
Ik heb heeeel vaak dat hij mid sentence zijn verbinding kwijt raakt en er dan de brui aan geeft
Gemini behoudt geschiedenis-context (itt wat eerder werd geclaimd hier, of op facebook group). Ofwel je kunt doorvragen na een eerste prompt.

Grappig was dat gemini context probeert af te lezen wanneer hij dat niet moet. Met name bij het dicteren van messages:

gemini: "wil je dat een reactie sturen?
ik: "Ja"
gemini: "Wat wil je terug sturen?"
ik: "Oh hoezo dan?"
gemini: "Omdat je me vroeg om een bericht te sturen. Wil je een bericht sturen?"
ik: "Ja dat wil ik"
gemini: "Wat wil je sturen?"
ik: "Oh hoezo dan?"
gemini: "Omdat je me vroeg om een bericht te sturen. Wil je een bericht sturen?"
...
...
ik: "Ja dat wil ik"
gemini: "Wat wil je sturen?"
ik: "Ik wil het voglende bericht sturen: Oh hoezo dan?"

Toen pakte hij het wel.

[TheRebell]

MaxxMark schreef op maandag 6 juli 2026 @ 09:22:
....

gemini: "wil je dat een reactie sturen?
ik: "Ja"
gemini: "Wat wil je terug sturen?"
ik: "Oh hoezo dan?"
gemini: "Omdat je me vroeg om een bericht te sturen. Wil je een bericht sturen?"
ik: "Ja dat wil ik"
gemini: "Wat wil je sturen?"
ik: "Oh hoezo dan?"
gemini: "Omdat je me vroeg om een bericht te sturen. Wil je een bericht sturen?"
...
...
ik: "Ja dat wil ik"
gemini: "Wat wil je sturen?"
ik: "Ik wil het voglende bericht sturen: Oh hoezo dan?"

Toen pakte hij het wel.

Dat gaat niet alleen bij Gemini mis, maar ook vaak zat ik normale gesprekken

[guido66]

nvm wrong topic

[ Voor 97% gewijzigd door guido66 op 06-07-2026 12:46 ]

[Kratos]

MaxxMark schreef op maandag 6 juli 2026 @ 09:22:
Ik rij ook al een ruime 1.5 wk met Gemini. Ik dacht dat het breed uitgerold was (blijkbaar niet).

Paar kleine bevindingen:

Werkt fijn omdat natuurlijke spraak wordt ondersteund.
Integratie werkt redelijk goed, ook cross apps.
Integratie mag ng we beter Whatsapp kan bij mij geen contacten vinden ondanks dat Gemini zelf zegt dat het het adresboek van de telefoon (of auto gebruikt). Ook met de juiste permissies (na wat graven claimt het dat op je telefoon ook google maps toegang moet geven tot je adresboek (?))
Grappig is dat je ook via voice je ramen kunt laten open doen (hij vraagt wel extra confirmatie)
Het is aardig onduidelijk welke informatie wel en niet ontsloten wordt
Saillant detail, hij gaf bij mij aan dat mijn airco op 70 graden celcius stond. Foutje in conversie van Fahrenheit naar Celcius
Ik heb heeeel vaak dat hij mid sentence zijn verbinding kwijt raakt en er dan de brui aan geeft
Gemini behoudt geschiedenis-context (itt wat eerder werd geclaimd hier, of op facebook group). Ofwel je kunt doorvragen na een eerste prompt.

Grappig was dat gemini context probeert af te lezen wanneer hij dat niet moet. Met name bij het dicteren van messages:

gemini: "wil je dat een reactie sturen?
ik: "Ja"
gemini: "Wat wil je terug sturen?"
ik: "Oh hoezo dan?"
gemini: "Omdat je me vroeg om een bericht te sturen. Wil je een bericht sturen?"
ik: "Ja dat wil ik"
gemini: "Wat wil je sturen?"
ik: "Oh hoezo dan?"
gemini: "Omdat je me vroeg om een bericht te sturen. Wil je een bericht sturen?"
...
...
ik: "Ja dat wil ik"
gemini: "Wat wil je sturen?"
ik: "Ik wil het voglende bericht sturen: Oh hoezo dan?"

Toen pakte hij het wel.

Hahah geniaal

[JustTrying]

ik zie vandaag op alle autosite een nieuwtje : het wordt dan nu toch de polestar 4 SUV (en de coupe die er al is), en geen 'estate', lancering op 2 september.

Beetje vreemd dat de auto op 2 september in de showroom zou staan, maar dat deze nog niet te bestellen is. Wanneer dat dan pas vanaf dat moment kan, dan acht ik de kans klein dat de auto nog dit jaar op kenteken kom te staan. In dat opzicht kan de auto dan bij veel mensen van de lease shortlist af denk ik..

[Jugonoot04]

@loewie1984 heb je nog iets gedaan met de petitie of ga je dat nog doen? Of was de opbrengst toch te laag? Heb zoals eerder aangegeven ook de RDW nog aangeschreven en het verhaal van het nerveuze/gevaarlijke gedrag van Pilot Assist nadrukkelijk meegegeven. De RDW verwijst me echter naar de Inspectie Leefomgeving en Transport. Ook die vervolgens aangeschreven met hetzelfde verhaal. Nu 3x raden waar de ILT me naar verwijst……. idd: de RDW 😡

[loewie1984]

@Jugonoot04 Klassiek kastje naar de muur. Ik ben nog in gesprek met van Roosmalen, die hebben contact met Polestar. Het wordt na mijn vakantie vervolgd. De petitie is op 25 blijven steken. Ik heb hier een oproep gedaan aan de mod van dit topic om middel topic report hier aandacht voor te vragen. Geen respons.

Op het Polestar 4 forum geen medewerking gehad en op Reddit was men aan het klagen over de informatie die ik verzamelde terwijl ik duidelijk uitleg wat, hoe en waarvoor ik de info bewaar. 25 personen op 1750 geregistreerde auto's in NL is natuurlijk nog geen 3%. Ja dan wordt je niet serieus genomen.

Maar ik wil op een of andere manier met Polestar in gesprek. Het is gewoon onacceptabel. Ik neig een goPro aan te schaffen en iedere rit op te nemen als bewijs.

[Animal_X]

loewie1984 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 19:40:
@Jugonoot04 Klassiek kastje naar de muur. Ik ben nog in gesprek met van Roosmalen, die hebben contact met Polestar. Het wordt na mijn vakantie vervolgd. De petitie is op 25 blijven steken. Ik heb hier een oproep gedaan aan de mod van dit topic om middel topic report hier aandacht voor te vragen. Geen respons.

Op het Polestar 4 forum geen medewerking gehad en op Reddit was men aan het klagen over de informatie die ik verzamelde terwijl ik duidelijk uitleg wat, hoe en waarvoor ik de info bewaar. 25 personen op 1750 geregistreerde auto's in NL is natuurlijk nog geen 3%. Ja dan wordt je niet serieus genomen.

Maar ik wil op een of andere manier met Polestar in gesprek. Het is gewoon onacceptabel. Ik neig een goPro aan te schaffen en iedere rit op te nemen als bewijs.

Het lijkt er dus op dat niet iedereen je ervaring en analyse deelt. Ik zelf overigens ook niet. Het enige dat mij wat stoort is dat lane assist links je te snel terug duwt nog voordat je over de doorgetrokken streep rijdt, en het snelle afremmen wanneer je boven de ingestelde ADAS snelheid zit en gas terug neemt. Echter, iedere auto heeft zijn eigen kuren weet ik na 10+ auto's, en met die paar P4 kuren is mij betreft prima mee te leven.

[loewie1984]

Animal_X schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 19:46:
[...]

Het lijkt er dus op dat niet iedereen je ervaring en analyse deelt. Ik zelf overigens ook niet. Het enige dat mij wat stoort is dat lane assist links je te snel terug duwt nog voordat je over de doorgetrokken streep rijdt, en het snelle afremmen wanneer je boven de ingestelde ADAS snelheid zit en gas terug neemt. Echter, iedere auto heeft zijn eigen kuren weet ik na 10+ auto's, en met die paar P4 kuren is mij betreft prima mee te leven.

Heb je wel eens in een Volvo gereden van 2018 of nieuwer? Dan schrik je hoe bar slecht het ADAS systeem van Polestar is.

[Animal_X]

Zeker! Heb enkele jaren gereden in een S60 T5 uit 2018. Dat was een sublieme auto. Als ik vanuit mijn werkgever nog ICE had kunnen kiezen had ik waarschijnlijk ook gewoon weer een s60 besteld. Echter, perfect was hij zeker ook niet. Die S60 vond ik altijd erg ping-pongen tussen de lijnen, net als overigens de XC40 van mijn ouders. Dan blijft de ADAS van de P4 een stuk stabieler tussen de lijnen rijden, zolang je maar van het gas afblijft... 😀

[ Voor 5% gewijzigd door Animal_X op 09-07-2026 20:33 ]

[Jugonoot04]

Animal_X schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 19:46:
[...]

Het lijkt er dus op dat niet iedereen je ervaring en analyse deelt. Ik zelf overigens ook niet. Het enige dat mij wat stoort is dat lane assist links je te snel terug duwt nog voordat je over de doorgetrokken streep rijdt, en het snelle afremmen wanneer je boven de ingestelde ADAS snelheid zit en gas terug neemt. Echter, iedere auto heeft zijn eigen kuren weet ik na 10+ auto's, en met die paar P4 kuren is mij betreft prima mee te leven.

Ik neem je ervaring echt serieus @Animal_X . Heb jij werkelijk geen last van het nerveuze gedrag van ADAS? Geen abrupte stuurcorrecties? Als dat namelijk zo is zou het ook nog eens exemplarisch kunnen zijn en dat is mogelijk ook relevante info waar we iets mee kunnen.

Deze week toevallig een best wel gevaarlijke situatie meegemaakt. Een afbuigende rijrichting bij wegwerkzaamheden die met tijdelijke oranje strepen was aangegeven. Het systeem “begreep” die situatie echt niet goed en begon flink aan het stuur te trekken. En dan was Pilot Assist notabene uitgeschakeld.

[ Voor 14% gewijzigd door Jugonoot04 op 10-07-2026 19:26 ]

[Animal_X]

Misschien zijn mijn verwachtingen wat anders dan die van jou. In de gevaarlijke situatie die je schetst zou ik al voor de wegwerkzaamheden en extra gele lijnen op de weg de ADAS uitgezet hebben. De kans dat er bij de overgang van witte lijnen naar tijdelijke gele lijnen iets mis gaat is vrij groot. Dat is echter bij andere merken het zelfde. Bij mijn vorige auto's (Volvo, BMW, Mercedes) deed ik ik het zelfde. Het enige dat mij dus wel wat stoort is de te gevoelige rijstrookassistent aan de linkerzijde. Echter, niet in die mate dat ik daar niet mee kan leven. Verder is de ADAS super stabiel om hem op koers te houden m.i. Kijk, uiteindelijk is het natuurlijk ook een een rijhulp, geen FSD zoals bij Tesla.

[Juancho]

Ligt het aan mij of ziet die Polestar 4 SUV er helemaal niet echt uit als een SUV? Lijkt zo nog best een laag/lager model.... Dan ben ik ook erg benieuwd naar die volledige nieuwe Polestar SUV die nog moet komen, dat wat kleinere model die denk ik qua prijs rond de PS2 zou moeten zitten om mee te kunnen doen met de concurrentie?

[Spuugvuur]

Nee, eens. Lijkt wel een mooie lijn, zal ook veel ruimte opleveren als ik kijk naar de ruimte die de Polestar 4 Coupe nu al kan bieden. Mooie aanvulling.

Van wat ik nu zie vind ik de coupé, gelukkig , mooier.

@Animal_X Eens, mijn Enyaq ging soms ook faliekant de mist in met wegwerkzaamheden. Wat mij betreft zetten auto's standaard de assists uit in die situaties, want je ziet dan de vreemdste bewegingen van auto's. De ene keer gaat het beter dan de andere keer, ook afhankelijk van lichtval, regen, etc.

[ Voor 41% gewijzigd door Spuugvuur op 11-07-2026 17:15 ]

[Rtolboom]

Mijn auto blijft hangen op versie 4.2.11. Heeft iemand anders hier ook last van?

[Spuugvuur]

Rtolboom schreef op zondag 12 juli 2026 @ 11:33:
Mijn auto blijft hangen op versie 4.2.11. Heeft iemand anders hier ook last van?

Hoe bedoel je, blijft hangen? Dat is de nieuwste versie toch? 4.2.13 komt er wel aan. Ik las ergens dat een nieuwe PS4 er al mee is afgeleverd in Noorwegen, maar nog geen OTA berichten gezien.

[Kaoh]

Rtolboom schreef op zondag 12 juli 2026 @ 11:33:
Mijn auto blijft hangen op versie 4.2.11. Heeft iemand anders hier ook last van?

Ik ook inderdaad, begin me ook al af te vragen waar die update blijft. Vorige heb ik al bij de dealer moeten halen. Ik hoop niet dat het weer nodig gaat zijn

[Timmy]

Kaoh schreef op zondag 12 juli 2026 @ 12:04:
Ik ook inderdaad, begin me ook al af te vragen waar die update blijft. Vorige heb ik al bij de dealer moeten halen. Ik hoop niet dat het weer nodig gaat zijn

OTA updates worden altijd via de Polestar Community aangekondigd. Dat is nog niet gedaan, dus als je 'm per se wil hebben dan moet je voorlopig naar de werkplaats.

[podloot]

Juancho schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 16:56:
Ligt het aan mij of ziet die Polestar 4 SUV er helemaal niet echt uit als een SUV? Lijkt zo nog best een laag/lager model.... Dan ben ik ook erg benieuwd naar die volledige nieuwe Polestar SUV die nog moet komen, dat wat kleinere model die denk ik qua prijs rond de PS2 zou moeten zitten om mee te kunnen doen met de concurrentie?

[Afbeelding]

he die wielen zouden ook mooi op de ps4dm zijn met die 5 spaken

[Rtolboom]

Oh ik dacht dat hij al uit was sinds juni en ook OTA. Dan wacht ik geduldig verder af.

[Jugonoot04]

Iemand toevallig tips hoe de micro SD kaart geplaatst moet worden in het dashboardkastje t.b.v. Dashcam App? Ben bang dat de ontwerper van dit onderdeel bij zijn opleiding wat lessen heeft gemist 🥴

[loewie1984]

Animal_X schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 15:43:
Misschien zijn mijn verwachtingen wat anders dan die van jou. In de gevaarlijke situatie die je schetst zou ik al voor de wegwerkzaamheden en extra gele lijnen op de weg de ADAS uitgezet hebben.

Dit is niet hoe het hoort he. Dat wij mensen moeten gaan anticiperen op gevaarlijke situaties het dan maar preventief uitschakelen omdat een rijhulpsysteem de situatie niet begrijpt.

[MediaBoy]

Jugonoot04 schreef op maandag 13 juli 2026 @ 12:06:
Iemand toevallig tips hoe de micro SD kaart geplaatst moet worden in het dashboardkastje t.b.v. Dashcam App? Ben bang dat de ontwerper van dit onderdeel bij zijn opleiding wat lessen heeft gemist 🥴

Dat is inderdaad een heel gepriegel. Je loopt het risico dat het kaartje achter de bekleding valt. Om dit te voorkomen heb ik aan het kaartje een touwtje gelijmd. Bij de eerste 2 pogingen was dat mijn redding. Bij de derde poging kreeg ik hem erin. Een bijzondere ontwerp keuze die hierbij gemaakt is.

[Xephicon]

Kratos schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 11:22:
[...]


Het sideloaden zelf is niet heel lastig. Je kan je Android-telefoon verbinden met de Polestar via de rechter USB-C poort (onder de armsteun), daarna selecteer je op de telefoon de optie "Gegevens overzetten". Vervolgens verschijnt er een bestandsbrowser op het scherm waarmee je naar je telefoon kunt navigeren. Klik op de APK, accepteer de voorwaarden, en de app wordt geïnstalleerd.
Helaas zijn veel apps tegenwoordig .apkm-bestanden (split APK's), die je niet zomaar op de Polestar kunt installeren. Hiervoor heb ik AntiSplit M gebruikt (opensource project op GitHub). Deze tool voegt de split APK's samen tot één installeerbaar APK-bestand. Dit werkt verrassend goed, ik heb er onder andere Plex mee kunnen installeren.
Flitsmeister heb ik ook aan de praat gekregen, maar de snelheid van de app is om een of andere reden bar slecht. Daarnaast moet ik nog testen of de meldingen goed binnenkomen. Helaas kan ik nu niet veel rijden aangezien ik de auto met zomerbanden heb gekregen en de all-seasons nog twee weken op zich laten wachten....
De nieuwste versies van Flitsmeister hebben overigens ook een Play Integrity-check, wat het nog lastiger maakt, maar daar ga ik me niet aan branden.

[Afbeelding]

welke versie van Flitsmeister heb je gebruikt?

[Nul10]

MediaBoy schreef op maandag 13 juli 2026 @ 14:09:
[...]

Dat is inderdaad een heel gepriegel. Je loopt het risico dat het kaartje achter de bekleding valt. Om dit te voorkomen heb ik aan het kaartje een touwtje gelijmd. Bij de eerste 2 pogingen was dat mijn redding. Bij de derde poging kreeg ik hem erin. Een bijzondere ontwerp keuze die hierbij gemaakt is.

Ik heb een Verlengkabel voor een MicroSD card lezer van 25cm gebruikt. 1x priegelen met plaatsen van de verlengkabel en dan ben je van het probleem af.

Heb alleen inmiddels een aparte dashcam ( Viofo a229 pro ) geplaatst. Beeldkwaliteit van de Polestar dashcam niet echt scherp, kentekens van andere weggebruikers slecht leesbaar zeg maar.

[Kratos]

Xephicon schreef op maandag 13 juli 2026 @ 15:52:
[...]

welke versie van Flitsmeister heb je gebruikt?

Ik dacht 11.9.4 dit was de versie voor de verplichte pro subscription. Ik raad om ene aantal major versions te downloaden en kijken welke het beste werkt. Ik heb de hoop opgegeven, nadat ik autostart en de performance issues niet opgelost kreeg. Uiteindelijk heb ik een flitsmeister one gekocht via MP.

[ Voor 9% gewijzigd door Kratos op 14-07-2026 08:23 ]

[Davy_Rx]

Ik heb een probleem net voor we maandag op vakantie vertrekken met de wagen naar Italië.

Ik heb gisteren mijn voorruit laten vervangen bij Carglass omdat deze een barst had van onder tot boven. Bij de kalibratie is er echter iets verkeerd gelopen. Opvallend was wel dat men dit eerst niet zei dat alles in orde was en me liet vertrekken.

Toen ik wegreed bleven alle icoontjes zoals lane keeping aid, pilot assist, … branden en werkte mijn achteruitkijkcamera niet. (achteruitkijkspiegel)

Ik ben toen teruggegaan en ze zeiden toen dat ze dachten dat ik de optie van de camera niet had dus daarom hadden ze dit niet gemeld… Ze hebben de kalibratie toen opnieuw proberen doen. Daarvoor stonden ze in contact met iemand in Engeland zeiden ze.

Die persoon zei hen uiteindelijk dat de auto voorzien was van een blocker waardoor zij de kalibratie niet uit konden voeren en ik dit zou moeten laten doen bij Polestar/Volvo zelf.

Toen ik opnieuw naar huis vertrok waren alle icoontjes plots wel uit. Ik heb adaptive cruise control ook getest onderweg en die deed het.

Het enige dat het nog niet deed was de achteruitkijkspiegel (camera).

Vandaag heb ik bij zowel Polestar zelf als Volvo garages geprobeerd om nog binnen te geraken maar tevergeefs. Nergens plaats.

Daarop ben ik vandaag opnieuw naar Carglass gereden en na wat overtuigingskracht hebben ze er opnieuw naar gekeken. Ik dacht/denk namelijk dat de kalibratie nu uiteindelijk wel afgerond is maar dat het probleem met de spiegel daar los van staat. We zagen al snel dat er een draadje niet goed vastzat in de stekker achter de spiegel. (Groene draadje in de witte plug op de foto) Nadat deze vastzat werkte het echter nog niet. Wat opzoekwerk via Google leerde ons (als de info klopt) dat in de groene plug de groene draad constant 12V moet hebben en de paarse ook wanneer de auto geactiveerd wordt.(2de foto) Op de paarse draad zit echter geen spanning. Uiteindelijk alle zekeringen nagemeten en deze waren allemaal ok in zowel het kastje onder het dashboard als onder de motorkap.

Het lijkt er nu dus op dat de draad tussen zekering en de groene plug over is. Of zou het kunnen dat de camera niet ingeplugd was tijdens de kalibratie en daardoor niet herkend is en de voeding er naartoe nu ook niet schakelt? De auto heeft ook al een tijdje vergrendeld gestaan, infotainment gereset, spiegel van en naar cameramodus geswitcht,… Niets helpt

Heeft er nog iemand een idee dat ik kan proberen? 🙏🏻

[Kratos]

Davy_Rx schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 19:53:
Ik heb een probleem net voor we maandag op vakantie vertrekken met de wagen naar Italië.

Ik heb gisteren mijn voorruit laten vervangen bij Carglass omdat deze een barst had van onder tot boven. Bij de kalibratie is er echter iets verkeerd gelopen. Opvallend was wel dat men dit eerst niet zei dat alles in orde was en me liet vertrekken.

Toen ik wegreed bleven alle icoontjes zoals lane keeping aid, pilot assist, … branden en werkte mijn achteruitkijkcamera niet. (achteruitkijkspiegel)

Ik ben toen teruggegaan en ze zeiden toen dat ze dachten dat ik de optie van de camera niet had dus daarom hadden ze dit niet gemeld… Ze hebben de kalibratie toen opnieuw proberen doen. Daarvoor stonden ze in contact met iemand in Engeland zeiden ze.

Die persoon zei hen uiteindelijk dat de auto voorzien was van een blocker waardoor zij de kalibratie niet uit konden voeren en ik dit zou moeten laten doen bij Polestar/Volvo zelf.

Toen ik opnieuw naar huis vertrok waren alle icoontjes plots wel uit. Ik heb adaptive cruise control ook getest onderweg en die deed het.

Het enige dat het nog niet deed was de achteruitkijkspiegel (camera).

Vandaag heb ik bij zowel Polestar zelf als Volvo garages geprobeerd om nog binnen te geraken maar tevergeefs. Nergens plaats.

Daarop ben ik vandaag opnieuw naar Carglass gereden en na wat overtuigingskracht hebben ze er opnieuw naar gekeken. Ik dacht/denk namelijk dat de kalibratie nu uiteindelijk wel afgerond is maar dat het probleem met de spiegel daar los van staat. We zagen al snel dat er een draadje niet goed vastzat in de stekker achter de spiegel. (Groene draadje in de witte plug op de foto) Nadat deze vastzat werkte het echter nog niet. Wat opzoekwerk via Google leerde ons (als de info klopt) dat in de groene plug de groene draad constant 12V moet hebben en de paarse ook wanneer de auto geactiveerd wordt.(2de foto) Op de paarse draad zit echter geen spanning. Uiteindelijk alle zekeringen nagemeten en deze waren allemaal ok in zowel het kastje onder het dashboard als onder de motorkap.

Het lijkt er nu dus op dat de draad tussen zekering en de groene plug over is. Of zou het kunnen dat de camera niet ingeplugd was tijdens de kalibratie en daardoor niet herkend is en de voeding er naartoe nu ook niet schakelt? De auto heeft ook al een tijdje vergrendeld gestaan, infotainment gereset, spiegel van en naar cameramodus geswitcht,… Niets helpt

Heeft er nog iemand een idee dat ik kan proberen? 🙏🏻

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wat een vervelende situatie zeg! Ik zie ook een groen draadje bij de spiegel die niet helemaal goed in de connector steekt, waar is die voor?

[Davy_Rx]

Kratos schreef op zaterdag 18 juli 2026 @ 08:36:
[...]

Wat een vervelende situatie zeg! Ik zie ook een groen draadje bij de spiegel die niet helemaal goed in de connector steekt, waar is die voor?

Dat is het groene draadje waar ik in mijn uitleg over spreek. Deze zat niet goed vast. Dit is de voeding 12V

[KJD1]

Afgelopen weekend de Polestar 4 DM Performance verkocht. Heerlijke auto, maar komend van BMW voelde ik me toch niet helemaal "thuis" in/met de auto. Overigens geen van de problemen gehad zoals hier genoemd met digitale sleutel en/of ACC. Ik heb nu nog wel een nieuwe 22" Performance wielset met nieuwe Hankook banden (Winter i*cept evo3 X (W330) XL 265/40 R22) over. Mocht iemand hier geïnteresseerd zijn....

[ThaDude]

KJD1 schreef op maandag 27 juli 2026 @ 10:48:
Afgelopen weekend de Polestar 4 DM Performance verkocht. Heerlijke auto, maar komend van BMW voelde ik me toch niet helemaal "thuis" in/met de auto. Overigens geen van de problemen gehad zoals hier genoemd met digitale sleutel en/of ACC. Ik heb nu nog wel een nieuwe 22" Performance wielset met nieuwe Hankook banden (Winter i*cept evo3 X (W330) XL 265/40 R22) over. Mocht iemand hier geïnteresseerd zijn....

Passen ze onder een SMLR?

[KJD1]

Jazeker!

[ydd1987]

Een tijd geleden zag ik plots een barst in mijn panoramische dak. Polestar gecontacteerd en die zei dat ik gewoon naar mijn service center moest. Service center had pas een maand later plek, maar daar aangekomen zeiden ze dat ik het via mijn verzekering moest regelen. Verzekering gecontacteerd en die stuurt mij door naar carglass of autotaalglas. Als ik het wil laten repareren door het service center kost het €400 eigen risico ipv €135.

Wat raden jullie aan? Laten repareren door carglass of toch maar via het service center?

[Rtolboom]

Wij hebben het gedaan bij de Volvo garage. Dak was kapot door steenslag. All risk verzekerd en niets zelf hoeven betalen. Denk dat het van je verzekering afhangt.

[Rtolboom]

Bedenk me wel net nog; houd rekening met het bestellen van het glazen dak! Bij ons moest het hele dak vervangen worden en hebben een paar maanden moeten wachten op het nieuwe dak dat per boot uit China moest komen.

[Kaoh]

Ivm een poging tot koppen van een flink stuk hout op de A2 waarbij de P4 het hout vooral gevangen heeft met de bumper, moest mijn P4 dus een klein weekje naar het schade bedrijf.
Als vervang auto en Volvo V60 benzine mee gekregen, ook Android automotive en automaat etc. Maar man wat was ik bij de P4 terug te krijgen gisteren. Ik kan niet meer wennen aan de benzine motor merk ik. Ook waren de dingen die we hier vaak als klacht bespreken, nerveus nood remmen bij achteruit rijden bij de blaadjes van mijn boom etc, hier echt niet beter. De airco duurde maar en duurde maar, voor de auto beetje comfortable werd. De benzine creep modus werd ik echt gek van.
Goed relatieveer moment.

[Spuugvuur]

Wat een idioot die die geheugenkaart plek heeft bedacht bij deze auto. Ik hoop dat ze hem of haar ontslagen hebben Maar het zit erin, met een verlengkabel zodat ik de SD kaart makkelijk eruit zou kunnen halen.

[Jugonoot04]

Spuugvuur schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 15:58:
Wat een idioot die die geheugenkaart plek heeft bedacht bij deze auto. Ik hoop dat ze hem of haar ontslagen hebben Maar het zit erin, met een verlengkabel zodat ik de SD kaart makkelijk eruit zou kunnen halen.

Helaal eens! Hoeveel andere meer handige plekken kun je bedenken om zo’n poortje te plaatsen. Ruimte genoeg zou ik zeggen. Maar deze ontwerper had blijkbaar een hele slechte dag.

Ik was het na een half uur pielen helemaal zat en ben gewoon naar het Mobility Centre in Vlaardingen gereden. En ik moet zeggen: mijn ervaringen met de service van Volvo/Polestar werd nogmaals bevestigd. Zonder afspraak gewoon netjes geholpen en een kwartier later reed ik met werkende Dashcam weer weg.

[loewie1984]

Beste ....,

Hierbij nog even de punten uit de brief die ik eerder aan Polestar / Van Roosmalen gericht heb.

Het gebrek

De rijhulpsystemen (ADAS) van de auto vertonen sinds de levering twee samenhangende gebreken die het normale en veilige gebruik van de auto in de weg staan:

–      Ongewenste stuuringrepen. De Lane Keeping Aid en de stuurhulp van het botsingsvermijdingssysteem grijpen abusievelijk en te sterk in: de auto stuurt onverwacht en corrigeert ook in situaties waarin daarvoor geen aanleiding is. Dit komt het sterkst tot uiting tijdens snelwegritten.

–      Onterecht en abrupt remmen. De adaptieve cruisecontrol / Pilot Assist en de automatische noodrem remmen zonder aanleiding, soms krachtig (“ghost braking”). Dit veroorzaakt gevaarlijke situaties in het verkeer, onder meer doordat achteropkomend verkeer hierdoor wordt verrast.

Inzake het lane keep aid, constateer ik het volgende: Op het display is te zien dat de lane keeping aid een of de rijbanen heeft gedetecteerd. Dit wordt duidelijk middels gele arcering van de rijbanen, daarop is tevens te zien dat wanneer het systeem de detectie van een rijbaan verliest de geel gearceerde lijnen verdwijnen totdat het systeem de rijbanen weer detecteert. Juist op het punt van verliezen van detectie volgt er een onverwachte stuuringreep. (ondertussen is er van onverwacht nog maar beperkt sprake omdat we hier ondertussen op anticiperen of het systeem preventief uitzetten) maar ik blijf bij mijn standpunt dat deze stuuringreep voor onveilige situaties kan zorgen. Dit zelfs nadat ik de instellingen van het Lane Keeping Aid op alleen vibreren heb ingesteld, volgt er nog een merkbare stuurcorrectie. Daar heb ik ook bewegend beeld van (overigens door mijn vrouw als medepassagier opgenomen).

Het abrupt remmen gebeurt sporadisch en is afhankelijk van de verkeerssituatie niet goed te simuleren, wat wel overduidelijk is, is dat de auto veel te hard afremt wanneer de actuele snelheid en de ingestelde snelheid op de adaptieve cruise control veel afwijken (bijv. 120 terug naar 100).

Aanvullend zijn er de volgende constateringen:

-          Deurvergrendeling gaat niet altijd direct open

-          Deurvergrendeling gaat met enige regelmaat open en sluit direct weer

-          Kofferbak gaat niet open met voetbeweging onder de auto terwijl ons verzekerd is geworden dat dit aanwezig is.

-          De (volume/play) drukknop in de auto reageert pas nadat er op het touch screen op play gedrukt is geworden. Hiervoor heb ik ook al een support request ingelegd bij Polestar maar zij gaven aan dat dit ‘by design’ was. Frappant is dat dit altijd voorkomt wanneer de auto langdurig (meer dan 1 uur) niet gebruikt is, wanneer je bijv. uitstapt en vijf minuten later instapt, dan werkt de volume/playknop wel direct

-          Regelmatige melding “Sleutel niet gevonden”

-          Wanneer de auto zachtjes, rollend tot stilstand komt en de rem lichtelijk wordt ingedrukt maken de schijfremmen achter een piepend geluid

-          Tijdens het rijden is linksvoor een gorgelend geluid waar te nemen

-          Een van de plastic afdekkappen onder de motorkap zat los door een afgebroken bevestigingspunt, dat heb ik tijdelijk met schilders tape gefixeerd

-          Firmware update P4.2.13 is nog steeds niet geïnstalleerd terwijl deze al en/of beschikbaar, waarbij we het volgende volgens de release notes nog moeten missen: “Verbeteringen aan de parkeerhulp, waaronder een waarschuwingsgeluid dat begint vanaf een afstand van 100 cm tot objecten. Op een afstand van 70 cm tot het object wordt een 360°-camerabeeld geactiveerd wanneer de auto in de rijstand staat

Voorheen ging de geluidswaarschuwing van de sensor af op een afstand van 130 cm tot het object en werd het 360°-camerabeeld geactiveerd op een afstand van 50 cm”

-          De auto sluit zichzelf af zelfs als de sleutel in de auto ligt, al een keer moeten ervaren dat mijn vrouw haar tas in de kofferbak had gelegd en de auto zichzelf afsloot toen alle deuren en de kofferbak dicht waren.

-          Het wisselen van profiel duurt 35 seconden vanaf het instappen van de auto, waardoor de stoelinstelling nog niet goed staat en er geen gebruik kan worden gemaakt van het navigatiesysteem

-          Steeds vaker dat de 360 graden camera het niet doet en het touchscreen begint te flikkeren

-          Er een duidelijke echo hoorbaar is bij telefoongesprekken over de carkit, zowel inkomend als uitgaande gesprekken en afwisselende telefoontoestellen, dus ook hier de conclusie dat dit probleem in de auto zit.

En dan nog niet te spreken over beloofde functionaliteiten van Polestar die zonder release datum beschikbaar zouden worden gesteld, zoals de Digital Key voor Android toestellen.

Graag zou ik per punt schriftelijk geadresseerd willen zien wat na deze week opgelost is geworden en wat eventueel niet opgelost kan worden en wat daar de achterliggende reden van is.

Mijn conclusie vooraf is dat auto’s in het algemeen en Polestar in het bijzonder computers op wielen zijn geworden waarbij de software maatgevend is voor de gebruikerservaring. De software op dit moment in combinatie met de gevaarlijke karakteristieken van het ADAS systeem waardeer ik als ondermaats.

Ik ben tot veel bereid, het gesprek aangaan met Polestar, te fungeren in een pilot project, maar deze zaken zijn voor veel mede Polestar rijders een doorn in het oog. Wanneer een dealer aangeeft dat deze niet gekend is in deze problemen, zou ik een korte blik werpen op het polestar forum en de subreddit op reddit.com die over Polestar en de Polestar 4 in het bijzonder gaat, zoals ik eerder ook al in mijn brief aangaf en aan deze brief als bewijs heb opgenomen.

Hetgeen wat jammer is, want we vinden de auto erg luxe, ruim (waaronder ook de kofferbak), comfortabel en prima rijden m.u.v. het ADAS systeem.

We willen dan ook liever niet overstappen naar een andere auto, maar zoals de situatie nu is met alle bovenstaande punten, is niet werkbaar en geeft een onveilig en geen betrouwbaar gevoel.

Zoals ik al eerder aangaf, mochten we er niet uitkomen zal ik de kwestie met bovenstaande motivatie en jullie reactie voorleggen aan de geschillencommissie voor een onafhankelijk oordeel. Ik wil benadrukken dat ik jullie als dealer niets kwalijk neem, er moet simpelweg naar een oplossing toegewerkt worden.

Ik ben benieuwd waar ze mee komen...

[LordOfThePings]

Ik heb zojuist mijn P4 in ontvangst genomen en hoop dat de problemen die ik bij jou zie uitzonderlijk en niet systematisch zijn (en dat ze voor jou opgelost kunnen worden!).

Mijn enige grieven tot nu toe:

- als ik met iPhone open, dan altijd starten in gastprofiel. De iPhone-sleutel is toch echt aan mijn profiel gekoppeld. Gekmakend en onnodig.
- SD kaartje is reddeloos verloren gegaan toen ik het er (waarschijnlijk verkeerd om) instak. Die krijgt niemand er nog uit zonder het hele dashboard er af te halen. Dashcam kan ik dus vergeten.

Voor de rest tot nog toe helemaal naar wens.

[Spuugvuur]

Kun je het niet met een pincet ofzo eruithalen? Wel vervelend zeg!

De iPhone zou hij inderdaad wel moeten herkennen, hebben ze je geholpen bij Polestar om dit in te stellen? Je lijkt het wel goed te beschrijven qua hoe het werkt, maar bij "mijn" Polestar zeiden ze dat veel mensen het toch verkeerd doen. Met de gewone sleutel werkt het bij mij probleemloos. Alleen jammer dat er geen Android Auto op zit, vooral met Teams calls (bij mijn huidige klant wordt veel gebeld met Teams, ipv op mobiel nummer).

Ik kwam er deze week achter dat die binnenspiegelcamera ook perfect is als passagiers het lampje aan zetten in de auto, daar heb ik geen last meer van Vandaag ook voor het eerst een aanhanger erachter, die toevallig defect was en dat kon de auto moeiteloos aangeven (probleem knipperlicht rechtsachter). Verder heel tevreden met de auto, wat een reisgenot! Vrouwlief heeft er wel wat ruzie mee (maar die weet alles beter dan Pilot Assist). Wel twee mitsen:

• Als om welke reden dan ook Pilot Assist uitgaat, komt er geen waarschuwingssignaal. Dat zou echt moeten. Vrouwlief had het van de week in een bocht, zei ze. Heb het beeld nog niet teruggekeken trouwens.
• Lane Assist is onnavolgbaar. Als het werkt is het perfect, maar soms is de optie er überhaupt niet - God knows why - en soms breekt hij de actie af. Ik heb daar de oorzaak nog niet van gevonden, vermoed dat het toch ergens bij mij zit maar ben benieuwd hoe anderen dit ervaren.

Ondanks de breedte van de auto, weet hij zich prima in het midden van een smalle rijstrook te plaatsen. Daar raakte de Enyaq en Focus helemaal van het padje.

[Spuugvuur]

De carkit krijg ik trouwens wel echt klachten over. Duidelijke echo, mensen geven aan me slecht te kunnen verstaan. Mijn vrouw zei dat het van de week een keer wel goed werkte maar verder klinkt het alsof ik mijn telefoon op de speaker heb staan.

Zal dat nog even bij de dealer aangeven want dat vind ik wel echt de basis die goed moet werken. Enyaq was wat dat betreft echt subliem, lijkt op een rare plaatsing van de microfoon of slechte echocancelling.

Ps. Ook al even in Duitsland geweest, ging moeiteloos naar 180kmpu met de Single Motor. Op 207kmpu stopte hij (begrenst). Toen gauw weer terug laten zakken naar 150kmpu en verder gecruiset

[Jugonoot04]

LordOfThePings schreef op zaterdag 29 augustus 2026 @ 15:04:
Ik heb zojuist mijn P4 in ontvangst genomen en hoop dat de problemen die ik bij jou zie uitzonderlijk en niet systematisch zijn (en dat ze voor jou opgelost kunnen worden!).

Mijn enige grieven tot nu toe:

- als ik met iPhone open, dan altijd starten in gastprofiel. De iPhone-sleutel is toch echt aan mijn profiel gekoppeld. Gekmakend en onnodig.
- SD kaartje is reddeloos verloren gegaan toen ik het er (waarschijnlijk verkeerd om) instak. Die krijgt niemand er nog uit zonder het hele dashboard er af te halen. Dashcam kan ik dus vergeten.

Voor de rest tot nog toe helemaal naar wens.

Zoals hierboven ook al aangegeven: ik had exact hetzelfde probleem met het SD kaartje. Een kort bezoekje aan het Mobility Centra heeft het probleem binnen een kwartiertje opgelost. Kaartje kon zonder grote ingreep alsnog worden verwijderd en correct geplaatst. Ik had de SD overigens niet verkeerd om geplaatst maar blijkbaar onder het feitelijke poortje door geschoven omdat je simpelweg vrijwel niets kunt zien.

[LordOfThePings]

Ik zal een keertje langsrijden bij Mobility Centre. Ze zijn erg behulpzaam (al hebben ze het profiel-probleem niet op kunnen lossen).

Ik heb wel een aantal praktische vragen waar ik (nog) geen antwoord op kan vinden:

- als mijn partner de Polestar app installeert, moet zij dan dezelfde Polestar-account gebruiken als ik?

- moet je dezelfde e-mail gebruiken in de Polestar account als in de Google Automotive-account? Moeten dat Google-accounts (gmail) zijn? Zou het kunnen dat mijn profiel-problemen komen omdat ik twee verschillende e-mailadressen gebruik?

Dank voor het delen van jullie ervaringen!

[Jugonoot04]

loewie1984 schreef op vrijdag 28 augustus 2026 @ 16:46:
Beste ....,

Hierbij nog even de punten uit de brief die ik eerder aan Polestar / Van Roosmalen gericht heb.

Het gebrek

De rijhulpsystemen (ADAS) van de auto vertonen sinds de levering twee samenhangende gebreken die het normale en veilige gebruik van de auto in de weg staan:

–      Ongewenste stuuringrepen. De Lane Keeping Aid en de stuurhulp van het botsingsvermijdingssysteem grijpen abusievelijk en te sterk in: de auto stuurt onverwacht en corrigeert ook in situaties waarin daarvoor geen aanleiding is. Dit komt het sterkst tot uiting tijdens snelwegritten.

–      Onterecht en abrupt remmen. De adaptieve cruisecontrol / Pilot Assist en de automatische noodrem remmen zonder aanleiding, soms krachtig (“ghost braking”). Dit veroorzaakt gevaarlijke situaties in het verkeer, onder meer doordat achteropkomend verkeer hierdoor wordt verrast.

Inzake het lane keep aid, constateer ik het volgende: Op het display is te zien dat de lane keeping aid een of de rijbanen heeft gedetecteerd. Dit wordt duidelijk middels gele arcering van de rijbanen, daarop is tevens te zien dat wanneer het systeem de detectie van een rijbaan verliest de geel gearceerde lijnen verdwijnen totdat het systeem de rijbanen weer detecteert. Juist op het punt van verliezen van detectie volgt er een onverwachte stuuringreep. (ondertussen is er van onverwacht nog maar beperkt sprake omdat we hier ondertussen op anticiperen of het systeem preventief uitzetten) maar ik blijf bij mijn standpunt dat deze stuuringreep voor onveilige situaties kan zorgen. Dit zelfs nadat ik de instellingen van het Lane Keeping Aid op alleen vibreren heb ingesteld, volgt er nog een merkbare stuurcorrectie. Daar heb ik ook bewegend beeld van (overigens door mijn vrouw als medepassagier opgenomen).

Het abrupt remmen gebeurt sporadisch en is afhankelijk van de verkeerssituatie niet goed te simuleren, wat wel overduidelijk is, is dat de auto veel te hard afremt wanneer de actuele snelheid en de ingestelde snelheid op de adaptieve cruise control veel afwijken (bijv. 120 terug naar 100).

Aanvullend zijn er de volgende constateringen:

-          Deurvergrendeling gaat niet altijd direct open

-          Deurvergrendeling gaat met enige regelmaat open en sluit direct weer

-          Kofferbak gaat niet open met voetbeweging onder de auto terwijl ons verzekerd is geworden dat dit aanwezig is.

-          De (volume/play) drukknop in de auto reageert pas nadat er op het touch screen op play gedrukt is geworden. Hiervoor heb ik ook al een support request ingelegd bij Polestar maar zij gaven aan dat dit ‘by design’ was. Frappant is dat dit altijd voorkomt wanneer de auto langdurig (meer dan 1 uur) niet gebruikt is, wanneer je bijv. uitstapt en vijf minuten later instapt, dan werkt de volume/playknop wel direct

-          Regelmatige melding “Sleutel niet gevonden”

-          Wanneer de auto zachtjes, rollend tot stilstand komt en de rem lichtelijk wordt ingedrukt maken de schijfremmen achter een piepend geluid

-          Tijdens het rijden is linksvoor een gorgelend geluid waar te nemen

-          Een van de plastic afdekkappen onder de motorkap zat los door een afgebroken bevestigingspunt, dat heb ik tijdelijk met schilders tape gefixeerd

-          Firmware update P4.2.13 is nog steeds niet geïnstalleerd terwijl deze al en/of beschikbaar, waarbij we het volgende volgens de release notes nog moeten missen: “Verbeteringen aan de parkeerhulp, waaronder een waarschuwingsgeluid dat begint vanaf een afstand van 100 cm tot objecten. Op een afstand van 70 cm tot het object wordt een 360°-camerabeeld geactiveerd wanneer de auto in de rijstand staat

Voorheen ging de geluidswaarschuwing van de sensor af op een afstand van 130 cm tot het object en werd het 360°-camerabeeld geactiveerd op een afstand van 50 cm”

-          De auto sluit zichzelf af zelfs als de sleutel in de auto ligt, al een keer moeten ervaren dat mijn vrouw haar tas in de kofferbak had gelegd en de auto zichzelf afsloot toen alle deuren en de kofferbak dicht waren.

-          Het wisselen van profiel duurt 35 seconden vanaf het instappen van de auto, waardoor de stoelinstelling nog niet goed staat en er geen gebruik kan worden gemaakt van het navigatiesysteem

-          Steeds vaker dat de 360 graden camera het niet doet en het touchscreen begint te flikkeren

-          Er een duidelijke echo hoorbaar is bij telefoongesprekken over de carkit, zowel inkomend als uitgaande gesprekken en afwisselende telefoontoestellen, dus ook hier de conclusie dat dit probleem in de auto zit.

En dan nog niet te spreken over beloofde functionaliteiten van Polestar die zonder release datum beschikbaar zouden worden gesteld, zoals de Digital Key voor Android toestellen.

Graag zou ik per punt schriftelijk geadresseerd willen zien wat na deze week opgelost is geworden en wat eventueel niet opgelost kan worden en wat daar de achterliggende reden van is.

Mijn conclusie vooraf is dat auto’s in het algemeen en Polestar in het bijzonder computers op wielen zijn geworden waarbij de software maatgevend is voor de gebruikerservaring. De software op dit moment in combinatie met de gevaarlijke karakteristieken van het ADAS systeem waardeer ik als ondermaats.

Ik ben tot veel bereid, het gesprek aangaan met Polestar, te fungeren in een pilot project, maar deze zaken zijn voor veel mede Polestar rijders een doorn in het oog. Wanneer een dealer aangeeft dat deze niet gekend is in deze problemen, zou ik een korte blik werpen op het polestar forum en de subreddit op reddit.com die over Polestar en de Polestar 4 in het bijzonder gaat, zoals ik eerder ook al in mijn brief aangaf en aan deze brief als bewijs heb opgenomen.

Hetgeen wat jammer is, want we vinden de auto erg luxe, ruim (waaronder ook de kofferbak), comfortabel en prima rijden m.u.v. het ADAS systeem.

We willen dan ook liever niet overstappen naar een andere auto, maar zoals de situatie nu is met alle bovenstaande punten, is niet werkbaar en geeft een onveilig en geen betrouwbaar gevoel.

Zoals ik al eerder aangaf, mochten we er niet uitkomen zal ik de kwestie met bovenstaande motivatie en jullie reactie voorleggen aan de geschillencommissie voor een onafhankelijk oordeel. Ik wil benadrukken dat ik jullie als dealer niets kwalijk neem, er moet simpelweg naar een oplossing toegewerkt worden.

Ik ben benieuwd waar ze mee komen...

@loewie1984: mooi dat je dit allemaal overzchtelijk hebt gemeld. Nu maar hopen dat Polestar er ook iets mee doet. Ben benieuwd naar de reactie. Een aantal punten - met name ADAS - zal iedereen herkennen maar een aantal punten herken ik helemaal niet. En dat is vervelend want dan is het blijkbaar exemplarisch en nog meer de vraag of Polestar het op gaat lossen. Heb je overigens nog de resultaten van de enquête meegestuurd en of heb je dat maar gelaten vanwege het geringe aantal reacties.

Nog 1 heel klein puntje: ook ik had het probleem met het openen van de achterklep. Met de Kia EV6 was ik gewend dat te doen met een zijdelingse beweging. Totdat iemand bij de dealer me er op wees dat je dat moet doen met een rechte schopbeweging net links van de kentekenplaat. En verdomd: dat werkte en het heeft daarna ook nooit meer geweigerd. Telkens is 1 kleine poging voldoende als je het op de juiste manier doet.

[Juancho]

Vreemd dat dit nog speelt bij de duurdere Polestars. Bij de PS2 vanaf MY26 zit er een nieuwe 'schop de kofferbak open' sensor in en maakt het niet meer uit waar je schopt. Werkt altijd. En voor de verandering ook constant. Had verwacht dat die nieuwe sensors ook wel in de 3 en 4 zaten.

[ThaDude]

Krijg hier van iedereen commentaar dat ik niet te verstaan ben als ik vanuit de auto bel. Men hoort zich dubbel en wil eigenlijk liever ophangen. Ik gebruik een Samsung S26 Ultra overigens. Meer mensen die hier last van hebben?

Als ik vanuit de telefoon even de call terug gooi naar de telefoon en weer terug naar bluetooth lijkt het over. Als ik aan het rijden ben natuurlijk helemaal naadje.

[dnns85]

Heb ik gister nog gehad, met een iPhone via Carplay. De gesprekspartner bevestigt zichzelf enorm te horen, belt terug en dan is het wel goed (of in elk geval beter). Ervaar het zelf ook regelmatig als ik mijn partner bel die dan in de Polestar rijdt, echt heel irritant.

[Kaoh]

Ik krijg juist enorme positive feedback, niet merkbaar dat ik vanuit de auto bel etc.
Ik heb wel de leer/massage/headrest speakers optie en die staan op privacy, dus de mensen die ik hoor komen uit mijn hoofdsteun. Dat kan een andere systeem/afregegeling hebben.

[dnns85]

Ik zal dat ook eens proberen al vond ik het niet heel duidelijk eerder, die speaker in de hoofdsteun lijkt wel onder water te zitten qua geluid, maar misschien helpt het tegen de echo.

[podloot]

echo steeds weer - niet te doen

zo erg dat het helemaal een aandachtspunt wordt, dat je maar niet zakelijk gaat bellen, dat je er gelijk naar moet vragen, dat je de iphone op de eigen luidspreker moet zetten - zakelijk onverantwoord eigenlijk - mensen die je goed kent geven het wel aan

[ Voor 85% gewijzigd door podloot op 30-08-2026 15:02 ]

[Animal_X]

Geen problemen met echo geluid hier. Ik heb niet de versie zonder speakers in de hoofdsteun en bel heel veel vanuit de auto. Probeer het stemgeluid eens wat zachter te zetten. Bij de meeste auto's is het zo dat je een echo krijgt als volume te hoog staat. Wellicht dat dit helpt.

[ Voor 8% gewijzigd door Animal_X op 30-08-2026 18:23 ]