:strip_icc():strip_exif()/u/2228/crop623704e83a3bc_cropped.jpg?f=community)
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
:strip_icc():strip_exif()/u/734/crop5b3a1aa5c11d8_cropped.jpeg?f=community)
Ga ik zeker vragen! Ik wilde dat op voorhand vragen aan ze, maar ben dat in mijn laatste conversatie met ze vergeten te vragen
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
Vandaag de hand-over gehad!
"Staat de nieuwste update er op?" 'ja die staat er op'
Bleek niet het geval, 4.2.5 staat er op, en ik begon te twijfelen omdat ik niet zeker meer wist of het 4.2.5 of 4.2.7 was. Daarna niet meer gevraagd
Digital Key was een drama bij mij. We hebben het samen gedaan. Na een 8e keer kwam mn collega met de geniale ingeving of mn VPN niet toevallig was aangegaan. En dat was hij. Pro tip: zet je VPN uit! Ondanks dat dat dus 100% transparant zou moeten zijn (want hij ging 1x ietsje verder) gooit het blijkbaar wel roet in het eten. Toen ik dat uitzette ging het in 1x goed. Dit is ook wat ze ook gingen noteren mbt toekomstige hand-overs (naast - terechte - dingen als: staat in je iphone data-roaming voor 5G aan voor je Wallet)
Ik had gevraagd naar het trage profiel laden, en dat is inderdaad in Zweden (meer dan) bekend.
De specialist gaf aan dat er 2 dingen zijn die mogelijk mis gaan bij digital keys / profielen:
1. Dat het plaatje over het koppelen een en ander onduidelijk maakt. Het plaatje is een sleutel (Fob) en de tekst er bij maakt niet 100% helder dat dit een losse stap is
2. Er zijn te veel sleutels aanwezig. Zodra je digital key gekoppeld is, en je dus naast je telefoon ook je pas, je fob en mogelijk ook je watch in de buurt hebt, dit voor problemen zou kunnen zorgen. Daar moet dus op gelet worden.
Eerste indrukken:
De kleur is nice! Ik ben blind voor de Storm kleur gegaan (ik kwam van Thunder) en dat was een goede keus. Ik wilde geen zwart, geen wit, geen electron en geen goud, dan bleef dit over.
Het rijden is comfortabel. Ik vond het windgeruis licht aanwezig, maar het is STUKKEN minder dan het windgeruis van een P2.
Dingen die ik nu al mis tov mijn P2:
- Je kunt bij de laadport niet meer 'stoppen met laden' waarna hij bij de auto kant en (afhankelijk van de paal) aan de paal kant ontkoppelt. Dit MOET dus in de auto (daar ga ik nog vaak boos over zijn denk ik)
- Ik heb de statistieken app niet kunnen vinden (is die er wel? Ik weet niet meer hoe hij in de P2 heette, en zag hem zo gauw niet)
- Ik heb niet kunnen vinden dat ik mijn actieve verbruik op mn dashboard zie (in de P2 had ik verbruik TM en verbruik TA staan)
- Ik mis plekjes voor mn pasjes (zoals die van de slagboom parkeergarage, of andere zaken). De P2 had in het handschoenvakje een pasjeshouder, dat werkte verdomd handig voor pasjes die je incidenteel nodig hebt, zoals voor de vuilstort
Dingen die positief zijn:
- De snelheid is van het infotainment een verademing(!) tov de P2 Launch Edition
- HUD is erg fijn
- Het gedrag van tijdens de proefrit mbt het ga(s)pedaal en zijn kniftigheid leek hier niet (meer) aanwezig. Ik kan me niet voorstellen dat ik er 'opeens' aan gewend ben, dus dat is positief. (uiteraard is het gedrag van beide pedalen net anders, en dat is wennen)
- Geluid Harman/Kardon is goed. Beter dan in de P2 en de balans tussen voor en achter is in ieder geval beter dan in de P2. Tegelijkertijd ben ik wel bang dat ze te goed geluisterd hebben naar de gebruikers (of te commercieel zijn gaan denken), want de bas is meer boomy
- Scherm is een stuk groter! Dat is fijn, al wil ik een carkit voor mijn telefoon, en weet ik niet waar ik die moet laten.
- Middenconsole is nog steeds aanwezig, maar is bekleed ipv hard plastic. Daarnaast is je zitplek ietsje breder waardoor je minder snel met je knie er tegenaan zit (als je lang bent zou ik het wel even checken, het 'probleem' is namelijk niet weg!)
- Middenconsole is veel beter ingericht!
Dingen waar ik aan moet wennen:
- Pilot assist heeft wat nukkigheden. Het lijkt iets nukkiger dan toen ik de proefrit deed.
- ACC is minder soepel dan in m'n P2. Dat vergt lichtjes aanpassen en anders anticiperen.
- Lane change assist is een vak apart
- Schakelen met de pook is wennen
- Ik heb geen Pixel Led meer. En dat was eigenlijk altijd wel tof, maar niet het geld waard
- Spiegel was met de proefrit wennen. Ik merkte dat ik er nu veel sneller aan wende, dus dat komt wel goed
- Het dode-hoek deel van de buiten spiegels is anders dan bij de P2. Bij de P4 is de vervorming veel extremer waardoor het er bijzonder gek uit ziet. Tegen het onherkenbare aan in sommige gevallen.
Voor zover mijn korte ervaring van vandaag
"Staat de nieuwste update er op?" 'ja die staat er op'
Bleek niet het geval, 4.2.5 staat er op, en ik begon te twijfelen omdat ik niet zeker meer wist of het 4.2.5 of 4.2.7 was. Daarna niet meer gevraagd
Digital Key was een drama bij mij. We hebben het samen gedaan. Na een 8e keer kwam mn collega met de geniale ingeving of mn VPN niet toevallig was aangegaan. En dat was hij. Pro tip: zet je VPN uit! Ondanks dat dat dus 100% transparant zou moeten zijn (want hij ging 1x ietsje verder) gooit het blijkbaar wel roet in het eten. Toen ik dat uitzette ging het in 1x goed. Dit is ook wat ze ook gingen noteren mbt toekomstige hand-overs (naast - terechte - dingen als: staat in je iphone data-roaming voor 5G aan voor je Wallet)
Ik had gevraagd naar het trage profiel laden, en dat is inderdaad in Zweden (meer dan) bekend.
De specialist gaf aan dat er 2 dingen zijn die mogelijk mis gaan bij digital keys / profielen:
1. Dat het plaatje over het koppelen een en ander onduidelijk maakt. Het plaatje is een sleutel (Fob) en de tekst er bij maakt niet 100% helder dat dit een losse stap is
2. Er zijn te veel sleutels aanwezig. Zodra je digital key gekoppeld is, en je dus naast je telefoon ook je pas, je fob en mogelijk ook je watch in de buurt hebt, dit voor problemen zou kunnen zorgen. Daar moet dus op gelet worden.
Eerste indrukken:
De kleur is nice! Ik ben blind voor de Storm kleur gegaan (ik kwam van Thunder) en dat was een goede keus. Ik wilde geen zwart, geen wit, geen electron en geen goud, dan bleef dit over.
Het rijden is comfortabel. Ik vond het windgeruis licht aanwezig, maar het is STUKKEN minder dan het windgeruis van een P2.
Dingen die ik nu al mis tov mijn P2:
- Je kunt bij de laadport niet meer 'stoppen met laden' waarna hij bij de auto kant en (afhankelijk van de paal) aan de paal kant ontkoppelt. Dit MOET dus in de auto (daar ga ik nog vaak boos over zijn denk ik)
- Ik heb de statistieken app niet kunnen vinden (is die er wel? Ik weet niet meer hoe hij in de P2 heette, en zag hem zo gauw niet)
- Ik heb niet kunnen vinden dat ik mijn actieve verbruik op mn dashboard zie (in de P2 had ik verbruik TM en verbruik TA staan)
- Ik mis plekjes voor mn pasjes (zoals die van de slagboom parkeergarage, of andere zaken). De P2 had in het handschoenvakje een pasjeshouder, dat werkte verdomd handig voor pasjes die je incidenteel nodig hebt, zoals voor de vuilstort
Dingen die positief zijn:
- De snelheid is van het infotainment een verademing(!) tov de P2 Launch Edition
- HUD is erg fijn
- Het gedrag van tijdens de proefrit mbt het ga(s)pedaal en zijn kniftigheid leek hier niet (meer) aanwezig. Ik kan me niet voorstellen dat ik er 'opeens' aan gewend ben, dus dat is positief. (uiteraard is het gedrag van beide pedalen net anders, en dat is wennen)
- Geluid Harman/Kardon is goed. Beter dan in de P2 en de balans tussen voor en achter is in ieder geval beter dan in de P2. Tegelijkertijd ben ik wel bang dat ze te goed geluisterd hebben naar de gebruikers (of te commercieel zijn gaan denken), want de bas is meer boomy
- Scherm is een stuk groter! Dat is fijn, al wil ik een carkit voor mijn telefoon, en weet ik niet waar ik die moet laten.
- Middenconsole is nog steeds aanwezig, maar is bekleed ipv hard plastic. Daarnaast is je zitplek ietsje breder waardoor je minder snel met je knie er tegenaan zit (als je lang bent zou ik het wel even checken, het 'probleem' is namelijk niet weg!)
- Middenconsole is veel beter ingericht!
Dingen waar ik aan moet wennen:
- Pilot assist heeft wat nukkigheden. Het lijkt iets nukkiger dan toen ik de proefrit deed.
- ACC is minder soepel dan in m'n P2. Dat vergt lichtjes aanpassen en anders anticiperen.
- Lane change assist is een vak apart
- Schakelen met de pook is wennen
- Ik heb geen Pixel Led meer. En dat was eigenlijk altijd wel tof, maar niet het geld waard
- Spiegel was met de proefrit wennen. Ik merkte dat ik er nu veel sneller aan wende, dus dat komt wel goed
- Het dode-hoek deel van de buiten spiegels is anders dan bij de P2. Bij de P4 is de vervorming veel extremer waardoor het er bijzonder gek uit ziet. Tegen het onherkenbare aan in sommige gevallen.
Voor zover mijn korte ervaring van vandaag
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
En geen foto’s?:
Vandaag de hand-over gehad!
"Staat de nieuwste update er op?" 'ja die staat er op'
Bleek niet het geval, 4.2.5 staat er op, en ik begon te twijfelen omdat ik niet zeker meer wist of het 4.2.5 of 4.2.7 was. Daarna niet meer gevraagd
Digital Key was een drama bij mij. We hebben het samen gedaan. Na een 8e keer kwam mn collega met de geniale ingeving of mn VPN niet toevallig was aangegaan. En dat was hij. Pro tip: zet je VPN uit! Ondanks dat dat dus 100% transparant zou moeten zijn (want hij ging 1x ietsje verder) gooit het blijkbaar wel roet in het eten. Toen ik dat uitzette ging het in 1x goed. Dit is ook wat ze ook gingen noteren mbt toekomstige hand-overs (naast - terechte - dingen als: staat in je iphone data-roaming voor 5G aan voor je Wallet)
Ik had gevraagd naar het trage profiel laden, en dat is inderdaad in Zweden (meer dan) bekend.
De specialist gaf aan dat er 2 dingen zijn die mogelijk mis gaan bij digital keys / profielen:
1. Dat het plaatje over het koppelen een en ander onduidelijk maakt. Het plaatje is een sleutel (Fob) en de tekst er bij maakt niet 100% helder dat dit een losse stap is
2. Er zijn te veel sleutels aanwezig. Zodra je digital key gekoppeld is, en je dus naast je telefoon ook je pas, je fob en mogelijk ook je watch in de buurt hebt, dit voor problemen zou kunnen zorgen. Daar moet dus op gelet worden.
Eerste indrukken:
De kleur is nice! Ik ben blind voor de Storm kleur gegaan (ik kwam van Thunder) en dat was een goede keus. Ik wilde geen zwart, geen wit, geen electron en geen goud, dan bleef dit over.
Het rijden is comfortabel. Ik vond het windgeruis licht aanwezig, maar het is STUKKEN minder dan het windgeruis van een P2.
Dingen die ik nu al mis tov mijn P2:
- Je kunt bij de laadport niet meer 'stoppen met laden' waarna hij bij de auto kant en (afhankelijk van de paal) aan de paal kant ontkoppelt. Dit MOET dus in de auto (daar ga ik nog vaak boos over zijn denk ik)
- Ik heb de statistieken app niet kunnen vinden (is die er wel? Ik weet niet meer hoe hij in de P2 heette, en zag hem zo gauw niet)
- Ik heb niet kunnen vinden dat ik mijn actieve verbruik op mn dashboard zie (in de P2 had ik verbruik TM en verbruik TA staan)
- Ik mis plekjes voor mn pasjes (zoals die van de slagboom parkeergarage, of andere zaken). De P2 had in het handschoenvakje een pasjeshouder, dat werkte verdomd handig voor pasjes die je incidenteel nodig hebt, zoals voor de vuilstort
Dingen die positief zijn:
- De snelheid is van het infotainment een verademing(!) tov de P2 Launch Edition
- HUD is erg fijn
- Het gedrag van tijdens de proefrit mbt het ga(s)pedaal en zijn kniftigheid leek hier niet (meer) aanwezig. Ik kan me niet voorstellen dat ik er 'opeens' aan gewend ben, dus dat is positief. (uiteraard is het gedrag van beide pedalen net anders, en dat is wennen)
- Geluid Harman/Kardon is goed. Beter dan in de P2 en de balans tussen voor en achter is in ieder geval beter dan in de P2. Tegelijkertijd ben ik wel bang dat ze te goed geluisterd hebben naar de gebruikers (of te commercieel zijn gaan denken), want de bas is meer boomy
- Scherm is een stuk groter! Dat is fijn, al wil ik een carkit voor mijn telefoon, en weet ik niet waar ik die moet laten.
- Middenconsole is nog steeds aanwezig, maar is bekleed ipv hard plastic. Daarnaast is je zitplek ietsje breder waardoor je minder snel met je knie er tegenaan zit (als je lang bent zou ik het wel even checken, het 'probleem' is namelijk niet weg!)
- Middenconsole is veel beter ingericht!
Dingen waar ik aan moet wennen:
- Pilot assist heeft wat nukkigheden. Het lijkt iets nukkiger dan toen ik de proefrit deed.
- ACC is minder soepel dan in m'n P2. Dat vergt lichtjes aanpassen en anders anticiperen.
- Lane change assist is een vak apart
- Schakelen met de pook is wennen
- Ik heb geen Pixel Led meer. En dat was eigenlijk altijd wel tof, maar niet het geld waard
- Spiegel was met de proefrit wennen. Ik merkte dat ik er nu veel sneller aan wende, dus dat komt wel goed
- Het dode-hoek deel van de buiten spiegels is anders dan bij de P2. Bij de P4 is de vervorming veel extremer waardoor het er bijzonder gek uit ziet. Tegen het onherkenbare aan in sommige gevallen.
Voor zover mijn korte ervaring van vandaag
@k-jah nog geen tijd voor gehad om ze klaar te maken voor online 
Nu wel
:strip_exif()/f/image/nmTYCdd5BzODxRUC70VMKcTV.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/vySpNiHgm6X7sx6JTy61afIO.jpg?f=fotoalbum_large)
Ik ben wel content met de kleur! Mijn P2 was Thunder en deze kleur (Storm) lijkt daar wel erg op. Ik denk dat hij iets donkerder is, en minder blauw (Thunder had soms een blauw-achtige kleur / gloed afhankelijk van de zon).
Vanochtend m'n eerste ochtend woon-werk-verkeer gehad, en dus situaties waarin je vaste gewoontes hebt. Daarin vielen dan weer bepaalde zaken op.
Wat negatief opviel:
De ACC werkt op sommige vlakken wel significant anders. Bij de P2 is het zo dat als je ACC aan staat op 70 en je geeft gas bij naar bijvoorbeeld 80, en je laat los, dan zal hij heel soepel, vloeiend en langzaam naar 70 terug zakken (alsof hij in 'neutraal' staat zegmaar). Zet je een ACC die op 70 staat naar 50 dan zal hij vloeiend, maar wel rap naar 50 gaat corrigeren. Combineer je beiden (ofwel je geeft lichtjes gas bij, en stelt hem in op 50, en laat dan je gas los) dan zal hij ook zachtjes naar 50 gaan. De P4 doet dit niet. Hij heeft die subtiele stand niet. Hij gedraagt zich dan net zoals one pedal driving zou reageren (die bij mij uit staat). Staat hij op 50, geef je gas bij naar 80, en laatje daarna los, dan gaat hij zeer krachtig terug naar 50. Daar word ik zelf (evenals mijn achterligger) niet heel erg blij van.
Wat verder opviel bij Pilot Assist is dat hij geen 'melding' meer geeft als de pilot assist uitgaat. Bij de p2 gaat het stuur trillen als hij pilot assist uitzet omdat hij informatie mist. Bij de p4 stopt hij gewoon met sturen zonder enige feedback (behalve dat het icoontje van geel naar donker geel gaat).
Ik weet niet of de 4.2.7 update daar nog dingen mee deed. Dus sowieso ga ik die nog afwachten.
Nu wel :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/nmTYCdd5BzODxRUC70VMKcTV.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/vySpNiHgm6X7sx6JTy61afIO.jpg?f=user_large)
Ik ben wel content met de kleur! Mijn P2 was Thunder en deze kleur (Storm) lijkt daar wel erg op. Ik denk dat hij iets donkerder is, en minder blauw (Thunder had soms een blauw-achtige kleur / gloed afhankelijk van de zon).
Vanochtend m'n eerste ochtend woon-werk-verkeer gehad, en dus situaties waarin je vaste gewoontes hebt. Daarin vielen dan weer bepaalde zaken op.
Wat negatief opviel:
De ACC werkt op sommige vlakken wel significant anders. Bij de P2 is het zo dat als je ACC aan staat op 70 en je geeft gas bij naar bijvoorbeeld 80, en je laat los, dan zal hij heel soepel, vloeiend en langzaam naar 70 terug zakken (alsof hij in 'neutraal' staat zegmaar). Zet je een ACC die op 70 staat naar 50 dan zal hij vloeiend, maar wel rap naar 50 gaat corrigeren. Combineer je beiden (ofwel je geeft lichtjes gas bij, en stelt hem in op 50, en laat dan je gas los) dan zal hij ook zachtjes naar 50 gaan. De P4 doet dit niet. Hij heeft die subtiele stand niet. Hij gedraagt zich dan net zoals one pedal driving zou reageren (die bij mij uit staat). Staat hij op 50, geef je gas bij naar 80, en laatje daarna los, dan gaat hij zeer krachtig terug naar 50. Daar word ik zelf (evenals mijn achterligger) niet heel erg blij van.
Wat verder opviel bij Pilot Assist is dat hij geen 'melding' meer geeft als de pilot assist uitgaat. Bij de p2 gaat het stuur trillen als hij pilot assist uitzet omdat hij informatie mist. Bij de p4 stopt hij gewoon met sturen zonder enige feedback (behalve dat het icoontje van geel naar donker geel gaat).
Ik weet niet of de 4.2.7 update daar nog dingen mee deed. Dus sowieso ga ik die nog afwachten.
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
Gefeliciteerd!
ACC/Pilot Assist gedraagt zich hetzelfde als je de snelheid automatisch laat aanpassen aan de bebording. Een nieuw bord (of verkeerd herkend bord) levert een plotselinge versnelling of vertraging op. Ik heb die functie maar uitgezet, voor mijzelf en achterliggers was het elke keer weer schrikken.
Ja die optie heb ik ook uitstaan (en is dus niet de situatie die hier van toepassing is). Ik mis het onderscheid dat de P2 maakte in acceleratie/deacceleratie op basis van of het een ACC instelling is of dat het een tijdelijke override is dmv acceleratie met je voet:
[...]
Gefeliciteerd!
ACC/Pilot Assist gedraagt zich hetzelfde als je de snelheid automatisch laat aanpassen aan de bebording. Een nieuw bord (of verkeerd herkend bord) levert een plotselinge versnelling of vertraging op. Ik heb die functie maar uitgezet, voor mijzelf en achterliggers was het elke keer weer schrikken.
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
Lekker.:
@k-jah nog geen tijd voor gehad om ze klaar te maken voor online
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Ik ben wel content met de kleur! Mijn P2 was Thunder en deze kleur (Storm) lijkt daar wel erg op. Ik denk dat hij iets donkerder is, en minder blauw (Thunder had soms een blauw-achtige kleur / gloed afhankelijk van de zon).
Vanochtend m'n eerste ochtend woon-werk-verkeer gehad, en dus situaties waarin je vaste gewoontes hebt. Daarin vielen dan weer bepaalde zaken op.
Wat negatief opviel:
De ACC werkt op sommige vlakken wel significant anders. Bij de P2 is het zo dat als je ACC aan staat op 70 en je geeft gas bij naar bijvoorbeeld 80, en je laat los, dan zal hij heel soepel, vloeiend en langzaam naar 70 terug zakken (alsof hij in 'neutraal' staat zegmaar). Zet je een ACC die op 70 staat naar 50 dan zal hij vloeiend, maar wel rap naar 50 gaat corrigeren. Combineer je beiden (ofwel je geeft lichtjes gas bij, en stelt hem in op 50, en laat dan je gas los) dan zal hij ook zachtjes naar 50 gaan. De P4 doet dit niet. Hij heeft die subtiele stand niet. Hij gedraagt zich dan net zoals one pedal driving zou reageren (die bij mij uit staat). Staat hij op 50, geef je gas bij naar 80, en laatje daarna los, dan gaat hij zeer krachtig terug naar 50. Daar word ik zelf (evenals mijn achterligger) niet heel erg blij van.
Wat verder opviel bij Pilot Assist is dat hij geen 'melding' meer geeft als de pilot assist uitgaat. Bij de p2 gaat het stuur trillen als hij pilot assist uitzet omdat hij informatie mist. Bij de p4 stopt hij gewoon met sturen zonder enige feedback (behalve dat het icoontje van geel naar donker geel gaat).
Ik weet niet of de 4.2.7 update daar nog dingen mee deed. Dus sowieso ga ik die nog afwachten.
M’n p2 is ook thunder, mocht ik voor de p4 gaan zal het ook Storm worden.
Enige waar ik nu nog in dubio over ben is de kofferruimte (peuter en baby, wel een dakkoffer).
Ik rijd sinds eind september met veel plezier in een Polestar 4 LRSM met Prime Pack. Met een dochter van anderhalf en (als alles volgens plan gaat) binnen de leaseperiode hopelijk nog een tweede erbij, was ik op zoek naar de grootst mogelijke auto binnen mijn budget.
De Kia EV9 viel helaas buiten bereik, dus bleef de keuze tussen de Polestar 4 en de Volkswagen ID.7 Tourer. En hoewel dat twee totaal verschillende auto’s zijn qua rijgedrag, merkte ik al snel dat je de ruimte in een station eigenlijk nooit optimaal benut. Of simpelweg niet wílt benutten.
Hoe groot die kofferbak ook is, je wilt (ironisch genoeg op dit forum) tóch zicht naar achteren houden én niet dat al je spullen in het zicht liggen wanneer je ergens in de stad parkeert voor een overnachting. Alles moet dus onder de hoedenplank blijven. Alleen is met een kinderwagen dat al voor het grootste gedeelte gevuld en kan je voor een lange reis dan weinig extra kwijt onder de hoedenplank.
Bij de Polestar 4 heb je dat probleem niet. Je kunt de hoogte in stapelen, het oogt van buiten strak en je hebt simpelweg veel meer bruikbare ruimte.
Kortom: voor de ruimte kan je prima voor de Polestar 4 gaan.
De Kia EV9 viel helaas buiten bereik, dus bleef de keuze tussen de Polestar 4 en de Volkswagen ID.7 Tourer. En hoewel dat twee totaal verschillende auto’s zijn qua rijgedrag, merkte ik al snel dat je de ruimte in een station eigenlijk nooit optimaal benut. Of simpelweg niet wílt benutten.
Hoe groot die kofferbak ook is, je wilt (ironisch genoeg op dit forum) tóch zicht naar achteren houden én niet dat al je spullen in het zicht liggen wanneer je ergens in de stad parkeert voor een overnachting. Alles moet dus onder de hoedenplank blijven. Alleen is met een kinderwagen dat al voor het grootste gedeelte gevuld en kan je voor een lange reis dan weinig extra kwijt onder de hoedenplank.
Bij de Polestar 4 heb je dat probleem niet. Je kunt de hoogte in stapelen, het oogt van buiten strak en je hebt simpelweg veel meer bruikbare ruimte.
Kortom: voor de ruimte kan je prima voor de Polestar 4 gaan.
:
[...]
Lekker.
M’n p2 is ook thunder, mocht ik voor de p4 gaan zal het ook Storm worden.
Enige waar ik nu nog in dubio over ben is de kofferruimte (peuter en baby, wel een dakkoffer).
Of een Skoda Enyaq?
Ik ben dus echt serieus in dubio: of voor de verstandelijke/saaie keuze (Skoda, wel met alle opties aangevinkt) of de heerlijke p4.
Dit is trouwens de p4 kofferruimte met de kinderwagen er in.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/NwZxYKMdIjPC66rxykG6s1WE.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/513765/crop60b9f4452e389_cropped.jpg?f=community)
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZEZkbXveePpbksMZDj7Ime1m.jpg?f=user_large)
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
Mooi! Ik ga volgende maand als het goed is dezelfde ophalen (Storm, SM, Plus met zelfde velgen). Veel rijplezier gewenst!
Vandaag mijn auto na 13 (!!) weken weer opgehaald, het geruis lijkt te zijn opgelost. Althans, "op hetzelfde niveau als andere P4's" volgens Polestar. Nog niet heel veel mee gereden, dus moet nog even aankijken of het echt niet meer storend is, maar op het eerste oog/oor wel een stuk verbeterd. Probeer ook niet een hyperfocus te (her)ontwikkelen. Geen idee wat er gedaan is, ik zie geen verschil aan onderdelen en daar was niemand echt duidelijk over.
Ook de 4.2.7 update erop en voor het eerst worden de stoelen (leer in mijn geval) echt warm. Dus dat maakt voor mij deze update meer dan nuttig. Verder de fysieke knoppen op het stuur geprobeerd en wat een verbetering t.o.v. van de eerste knoppen. Trefzeker, directe feedback. Eigenlijk zoals het altijd al had moeten zijn. Eindelijk komt de ACC nu op het vertrouwde niveau als ik met de P2 ook had.
Al met al, een jaar na aflevering, begint de boel een beetje op acceptabel niveau te komen
Ook de 4.2.7 update erop en voor het eerst worden de stoelen (leer in mijn geval) echt warm. Dus dat maakt voor mij deze update meer dan nuttig. Verder de fysieke knoppen op het stuur geprobeerd en wat een verbetering t.o.v. van de eerste knoppen. Trefzeker, directe feedback. Eigenlijk zoals het altijd al had moeten zijn. Eindelijk komt de ACC nu op het vertrouwde niveau als ik met de P2 ook had.
Al met al, een jaar na aflevering, begint de boel een beetje op acceptabel niveau te komen
@dnns85 fijn dat het geluid opgelost is! Jammer dat je niet weet hoe 
Ik zit er nog steeds mee in mijn maag. Driehoek is nog hetzelfde ?
Ik zit er nog steeds mee in mijn maag. Driehoek is nog hetzelfde ?
We're machines just like everything else in nature. (gasloos sinds 01-10-2020, WP: SW75YAA/ERSD-VM2D, DJG WPS 300, 18 hp CPC, 8820 wp)
vandaag mijn Polestar 4 Single Motor magnesium Plus tailored knit opgehaald in Zwolle - netjes geholpen door Daan van Polestar Zwolle - 4.2.6 erop - fijne auto - ruim - op snelweg tijdens bellen en muziek geen storende geluiden vernomen - de power is duidleijk minder dan mijn ingeleverde PS2DM maar ik red me er prima mee - het voelt inderdaad als er een vertraging zit op de de power als jet het gas intrapt zoals de PS2 dat neit had - de vering is veel soepeler - de eerste indruk is helemaal goed - ik ben er helemaal happy mee - de kleur pakt heel goed uit, sommigen noemen de kleur wit, hij is een mooie lichtgrijs tint die platter oogt dan zilvermetallic zoals ik dat van andere auto’s ken, en dat is een bijzondere kleur - de achteruitkijkspiegel is inderdaad wennen, maar dat gaat heel snel denk ik - achteruit inparkeren is natuurlijk weer wennen met een nieuwe auto, vandaag 4x gedaan met prima resultaat - infosysteem is natuurlijk ook wennen, maar er zijn veel overeenkomsten met de Polestar 2 - mooie eerste ervaringsdag
[ Voor 5% gewijzigd door podloot op 06-11-2025 20:50 ]
Ik ga nog wel even opheldering vragen. Er zijn wel serieus veel (verschillende) mensen bij geweest van Polestar en Volvo zeiden ze bij het servicepunt. En rapporten opgemaakt. Lijkt me dat er wel een oplossing moet komen voor andere gevallen.:
@dnns85 fijn dat het geluid opgelost is! Jammer dat je niet weet hoe
Ik zit er nog steeds mee in mijn maag. Driehoek is nog hetzelfde ?
Er is weinig verschil te zien in de driehoek al lijkt hij iets dikker, maar dat kan ook bedrog zijn, ik heb niet echt vergelijkingsmateriaal. Ik zal bij goed licht wat foto's maken.
Het beste nieuws op deze afbeelding is nog dat het accu-icoontje eindelijk netjes/transparant is geworden. Of als het bewerkt is zijn ze zich er in elk van bewust dat het eigenlijk niet kan zoals het nu is met zo'n lelijk zwart vlak er achter.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/hVSju8Nfd8IEqUNdFxmbLhRL.jpg?f=user_large)
[ Voor 17% gewijzigd door dnns85 op 06-11-2025 22:07 ]
We're machines just like everything else in nature. (gasloos sinds 01-10-2020, WP: SW75YAA/ERSD-VM2D, DJG WPS 300, 18 hp CPC, 8820 wp)
Thx!
Verschillende redenen, maar voornaamste:
Als we op vakantie gaan zullen we toch niet ontsnappen aan een dakkoffer, of het nu de p4 of enyaq is. Dan zit ik 95% van de overige tijd wel in een auto die de voorkeur heeft.
De enyaq is een zeer degelijke wagen, maar toch minder sexy dan de p4.
:strip_icc():strip_exif()/u/282992/avatar_klein.jpg?f=community){kind=avatar}
Mocht iemand trouwens nog belang hebben bij een set zomerbanden voor de Polestar 4 21" Pro velgen; ik heb nog een complete set banden liggen (zonder velg). Zit ~7mm profiel op, heeft ongeveer 3 maand op de auto gezeten.
Merk + type: Michelin pilot sport EV 255 45 r21 106w. ~7mm profiel.
Mag voor een schappelijke prijs weg.
Merk + type: Michelin pilot sport EV 255 45 r21 106w. ~7mm profiel.
Mag voor een schappelijke prijs weg
.
gewoon nee.
Als je naar je Apple Wallet gaat en daarvandaan het Polestar pasje aantikt en daarvandaan vervolgens op het i-coontje drukt, staat dan daar "Passieve toegang" wel aan?
:strip_exif()/f/image/cfSw7HABke2mDBzoqYuqEp1o.png?f=user_large)
En als het gast profiel soms wordt ingeladen, dan heb je de laatste cruciale stap nog niet uitgevoerd; Je Digital Key vanuit de auto koppelen aan je profiel met het linker oranje blok op onderstaande foto (niet van mij):
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/FeVBvL70GCa7U6lwL4jRZ57a.jpg?f=user_large)
[ Voor 14% gewijzigd door joblamie op 10-11-2025 21:18 ]
Vandaag werkte mijn digital key en het laden van mijn profiel telkens perfect. Ik heb de sleutel wel thuis gelaten dus mogelijk had het daarmee te maken. Verder werkt alles voorlopig goed. Het was al even wennen toen ik terug in de P2 stapte.
/u/572032/crop574c988c85074_cropped.png?f=community)
Zojuist de MY2026 knoppen gekregen! Wat een heerlijk gevoel en geluid dat klikkerdeklik 
Qua windgeruis: Er was een nieuw journal uit, sinds 03-11. Ze hebben nu iets veranderd (tape) aan de driehoek. Het windgeruis lijkt zo op het eerste gehoor te zijn opgelost!
Qua windgeruis: Er was een nieuw journal uit, sinds 03-11. Ze hebben nu iets veranderd (tape) aan de driehoek. Het windgeruis lijkt zo op het eerste gehoor te zijn opgelost!
We're machines just like everything else in nature. (gasloos sinds 01-10-2020, WP: SW75YAA/ERSD-VM2D, DJG WPS 300, 18 hp CPC, 8820 wp)
Hebben ze de knoppen onder garantie vervangen?:
Zojuist de MY2026 knoppen gekregen! Wat een heerlijk gevoel en geluid dat klikkerdeklik
Qua windgeruis: Er was een nieuw journal uit, sinds 03-11. Ze hebben nu iets veranderd (tape) aan de driehoek. Het windgeruis lijkt zo op het eerste gehoor te zijn opgelost!
Haha prachtig om te zien dat iedere dealer weer wat anders doet. Bij mij hebben ze partnumber 80008126 en 80008122 besteld en speciaal gereedschap wat ze niet hadden liggen. Als ze dat binnen hebben dan bellen ze me weer. Google maar eens, volgens mij zijn dit nieuwe B-stijl onderdelen ofzoiets en redelijk aan de prijs (maar dat is voor Polestar uiteraard). Een aanpassing aan de driehoek had mij logischer geleken, gezien daar het meeste geluid vandaan komt.:
Zojuist de MY2026 knoppen gekregen! Wat een heerlijk gevoel en geluid dat klikkerdeklik
Qua windgeruis: Er was een nieuw journal uit, sinds 03-11. Ze hebben nu iets veranderd (tape) aan de driehoek. Het windgeruis lijkt zo op het eerste gehoor te zijn opgelost!
Als het bij jou ECHT opgelost is (ook bij 120 km/u) zou je dan de partnumbers bij je dealer kunnen opvragen? Dan geef ik dat aan de mijne door (Volvo Hooftman, Alphen aan den Rijn)
[ Voor 14% gewijzigd door joblamie op 12-11-2025 18:35 ]
Nee hier heb ik 497,77 voor betaald helaas.. Dat is incl montage. Gelukkig werkt het echt tien keer fijner. Had Polestar van af het begin al moeten doen!
@joblamie "TJ SE 37336" heeft men bekeken/ uitgevoerd is een journal van 3 november als ik mij niet vergis. Het gereedschap was er inderdaad nog niet maar hij kon de rest wel uitvoeren. Als ik goed heb geluisterd is er tape aan de buitenzijde op de driehoek geplaatst om het rubber te verstevigen. Kan niet anders zeggen, gisteren 150 km door winderige polder gereden, dan dat het echt lijkt opgelost. Mijn vinger in de hoek duwen maakte ook niks meer uit qua geluid
Uiteraard is er nog wel gewoon "het geruis" maar deze komt dus niet meer als geluid naar binnen
Mijn ramen waren al een opnieuw gekalibreerd in een eerder stadium.
We're machines just like everything else in nature. (gasloos sinds 01-10-2020, WP: SW75YAA/ERSD-VM2D, DJG WPS 300, 18 hp CPC, 8820 wp)
Hier nog niet precies helder wat er gebeurd is (uitleg volgt nog?), maar ik heb wel een tochtstrip in de deur, alleen aan de linker kant. Ziet er een beetje knullig uit en het raam maakt ook lawaai als hij langs het rubber omlaag en omhoog gaat. Lijkt me niet dat dit de uiteindelijke oplossing is, maar Polestar doet er wat vaag over en verwijst naar het servicepunt (in Ede). Ruis is nog steeds wel hoorbaar, wel minder. Toch wel jammer na de auto 13 weken hiervoor kwijt geweest te zijn. Wordt vervolgd.
:strip_exif()/f/image/iUXhHk5x54PhUuxlRASOUJFt.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/TSij5DjTTcjCCcZH6fsrwKrZ.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/bURr0YdBPlWBaNfCf37QnwDh.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/iUXhHk5x54PhUuxlRASOUJFt.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/TSij5DjTTcjCCcZH6fsrwKrZ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/bURr0YdBPlWBaNfCf37QnwDh.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/163505/crop585ce333dad62_cropped.jpeg?f=community)
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
De eerste 2wk reed ik al zonder fob of pasje. Maar wel met een key op zowel mn telefoon als mn watch (dat ging automatisch). Toch had ik af en toe dat hij guest profiel laadde. Maar nu hij van mn watch weg is dus niet meer. Polestar zei dat het niet zou moeten uitmaken, maar het zou me niets verbazen dat het een bugje is
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
Vandaag mijn p4 ontvangen en de eerste 100km op de teller gezet. Heerlijke auto, nog geen digital key dus puur de keyfob bij. Nog geen dingen gehad wat ik wat van vond.
Het lijkt erop dat er geen Android auto receiver in zit?
Ik vind de pilot assist prima werken in de adaptive cruise mode. Minder nerveus dat ik het stuur even los laat bijv. Massage in de stoel van het leer pakket is ook wel fijn.
Ik kreeg het fastned automatisch laden even niet aan de praat, later nog eens proberen
:strip_exif()/f/image/GwRSmkU6C24TDizJ0dth63st.jpg?f=fotoalbum_large)
Het lijkt erop dat er geen Android auto receiver in zit?
Ik vind de pilot assist prima werken in de adaptive cruise mode. Minder nerveus dat ik het stuur even los laat bijv. Massage in de stoel van het leer pakket is ook wel fijn.
Ik kreeg het fastned automatisch laden even niet aan de praat, later nog eens proberen
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/GwRSmkU6C24TDizJ0dth63st.jpg?f=user_large)
[ Voor 27% gewijzigd door Kaoh op 20-11-2025 23:24 ]
:strip_exif()/u/622016/crop5cf4baa6b53e4_cropped.gif?f=community)
Laadsnelheid hangt vooral van het huidige batterijpercentage af en temperatuur.
Met hoeveel % ga je doorgaans snelladen?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/TF3z4d2JbJxrKKzgvIsMFfZB.jpg?f=user_large)
/u/375226/crop62effc38c6e6e.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/188423/crop67c5f1a423917_cropped.jpg?f=community)
Idd bekend, ook vanuit onze PS2. Vorige week nog bevestigd gekregen van Polestar support dat dit in de eerst volgende OTA opgelost wordt. Zal dus ook zijn voor de PS4 lijkt me. Reden dat sommigen nog wel die 200+ halen is volgens mij vanuit bepaalde Tesla palen die niet die update nodig hebben en/of problemen gaven aan de snellader. Maar ga laden aan een Fastned, Shell etc en je zal idd max 150kW halen. Heb ik ook met de PS2. Tis simpelweg wachten op de OTA. En daar kan je ook weer wat van vinden want die issue is er ondertussen al een tijd. Als het is opgelost, push dat dan gewoon los naar de auto's. Vind ik. Het is niet zo dat er zeg maar een ander lettertype gekozen is door de hoge heren van Polestar die via OTA gepusht moeten worden naar de auto's
.
[ Voor 11% gewijzigd door Juancho op 26-11-2025 11:14 ]
Garmin Forerunner 265 |Samsung Galaxy S23 Polestar 2 MidYear 2026 Prime + B&W audio
Ik heb hem er nu al uitgegooid
Overigens heb ik de afgelopen week een leuk rondje duitsland gedaan met allerhande stops, overnachtingen, etc. Ik heb sinds ik de sleutel van mn telefoon heb gehaald 0x gehad dat hij het Guestprofiel inlaadde. Bovendien heb ik het pasje wél altijd bij me (in een secrid pasjeshouder). De Fob heb ik thuisgelaten en die ligt lekker (ver van de voordeur vandaan) niets te doen.
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
T: @mark_prins - Kick ass developers: www.omniscale.nl - HT: Where it all went wrong...
Toen wij afgelopen zomer hadden besteld hadden ze gezegd dat die in q4 van 2024 kwam
Die datum blijft schuiven... daarnaast was het initeel niet enkel voor "bepaalde galaxy en pixel telefoons"
7600X3D - RTX 5080 | Kia EV6 long range rwd (MY24)
Het grappige is als ik in de samsung wallet kijk, ik polestar wel zie staan. Dus ik hou hoop!:
[...]
Toen wij afgelopen zomer hadden besteld hadden ze gezegd dat die in q4 van 2024 kwam
Die datum blijft schuiven... daarnaast was het initeel niet enkel voor "bepaalde galaxy en pixel telefoons"