:strip_icc():strip_exif()/u/17239/crop586cd04bb358c.jpeg?f=community)
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
/u/214642/crop66eda602b94ab.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/125492/crop66bef5a632d72_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/311023/crop5ffc4b103e7f3_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1757192/crop63f3befe52a33_cropped.jpg?f=community)
Iemand die meer weet? Ik kan geen oproepen meer ontvangen via Bluetooth en een Galaxy S20. Ik kan oproepen niet activeren in het Bluetooth menu bij MyCar verbinding. Dit sedert paar dagen, geen idee wat er gaande is...
.:strip_exif()/f/image/MxWEm13X3l8keYIymM6mKfjk.jpg?f=fotoalbum_large)
.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/MxWEm13X3l8keYIymM6mKfjk.jpg?f=user_large)
De auto in Juli opgehaald (Alpine 87kwh) en in Augustus lekker kunnen testen tijdens onze vakantie. Bijna 4500km gereden met 4 personen en afgeladen met spullen 
Een goede vergelijking ook met onze vorige elektrische auto, deze had "slechts" en accu van 46kwh.
Verbruik viel niet tegen, 20,1 Kwh (op basis daadwerkelijk geladen). Veel snelweg km's gereden waarbij ik 130 km/u rijd waar het kan (Duitsland, Oostenrijk, Italie en Frankrijk). In de bergen was het helemaal fantastisch rijden uiteraard.
Omdat wij drie reisdagen hadden met een behoorlijke afstand 1100, 970 en 860 km was het aantal stops minder dan bij de vorige auto, maar de laadsnelheid was wel een puntje van aandacht. Maar dat viel mij niet tegen, was snel genoeg voor ons.
Positieve punten van de auto zijn de ruimte en de stoelen zitten lekker (ook na reisdag van 14 uur) en rijdt (stuurt) erg goed.
Minste punten zijn wellicht het rijgeluid (zeker op de slechtere wegen in buitenland) en hij is wel wat stugger, dan ik gewend was. Dat kan de vering zijn, maar de 20" velgen helpen ook niet.
Eén puntje waar ik even voor terug moet. Ik kwam erachter dat mijn achterdeur niet goed is uitgelijnd met de voordeur. Benieuwd of ze dat kunnen stellen.
Een goede vergelijking ook met onze vorige elektrische auto, deze had "slechts" en accu van 46kwh.
Verbruik viel niet tegen, 20,1 Kwh (op basis daadwerkelijk geladen). Veel snelweg km's gereden waarbij ik 130 km/u rijd waar het kan (Duitsland, Oostenrijk, Italie en Frankrijk). In de bergen was het helemaal fantastisch rijden uiteraard.
Omdat wij drie reisdagen hadden met een behoorlijke afstand 1100, 970 en 860 km was het aantal stops minder dan bij de vorige auto, maar de laadsnelheid was wel een puntje van aandacht. Maar dat viel mij niet tegen, was snel genoeg voor ons.
Positieve punten van de auto zijn de ruimte en de stoelen zitten lekker (ook na reisdag van 14 uur) en rijdt (stuurt) erg goed.
Minste punten zijn wellicht het rijgeluid (zeker op de slechtere wegen in buitenland) en hij is wel wat stugger, dan ik gewend was. Dat kan de vering zijn, maar de 20" velgen helpen ook niet.
Eén puntje waar ik even voor terug moet. Ik kwam erachter dat mijn achterdeur niet goed is uitgelijnd met de voordeur. Benieuwd of ze dat kunnen stellen.
:strip_icc():strip_exif()/u/23977/ski.jpg?f=community)
Gisteren eerst een proefrit gemaakt in de Skoda Elroq (85 Business) en daarna nogmaals in de Scenic (nu als Esprit Alpine). Dus direct na elkaar ervaren en ook nagenoeg hetzelfde rondje gereden.
De Skoda doet niet heel veel verkeerd, vind ik op zich. Maar hij is daardoor ook wel een beetje saai en degelijk. Wel duidelijk meer vermogen, hij gaat als de brandweer als je het pedaal intrapt (hoewel je dan eerst wel een rare 'klap' voelt in de auto). In de Scenic ook niets te klagen maar toch duidelijk minder power, dat wel wat geleidelijker op de weg wordt gebracht. Praktijkverschil tussen voor- en achterwielaandrijving heb ik niet echt ervaren, eerlijk gezegd. Allebei prima in de praktijk, naar mijn idee. Verder heb je een iets ruimtelijker/overzichtelijker gevoel in de Elroq, vooral naar achteren toe. De Scenic heeft daar wat grotere dode hoeken. Het zwarte interieur van de Esprit Alpine heb ik ook als zeer fraai ervaren, en met het magische glazen dak ook echt niet te donker.
Ik vond met 100-130 op de snelweg de Elroq wat nerveus en hobbelig, en de rijhulpsystemen zelfs irritanter aan het stuur trekken dan in m'n huidige Skoda Karoq. De Scenic bleef wat comfortabeler en neutraler voor mijn gevoel. Verder vind ik de stoelen van de Elroq echt te vlak en weinig steun bieden, dus dan moet je al naar de duurdere Sportline voor betere stoelen. De standaard radio is ook niet best, dus moet je al naar het Advanced pakket voor het Canton-geluid als je in de buurt van de Scenic wilt komen (wat een kraakhelder geluid!). Dan wordt de consumentenprijs van de Elroq toch al minimaal 2k hoger als je 'm met de Scenic vergelijkt, met alles erop en eraan. En die Android-cockpit bevalt me ook wel
.
Inmiddels ook de leaseoffertes ontvangen, en de Elroq is een stuk duurder (voor mijn werkgever) met een veel kalere uitrusting en gelijke fiscale waarde (voor mijn eigen bijtelling).
Ik denk dat de keuze wel is gemaakt!
De Skoda doet niet heel veel verkeerd, vind ik op zich. Maar hij is daardoor ook wel een beetje saai en degelijk. Wel duidelijk meer vermogen, hij gaat als de brandweer als je het pedaal intrapt (hoewel je dan eerst wel een rare 'klap' voelt in de auto). In de Scenic ook niets te klagen maar toch duidelijk minder power, dat wel wat geleidelijker op de weg wordt gebracht. Praktijkverschil tussen voor- en achterwielaandrijving heb ik niet echt ervaren, eerlijk gezegd. Allebei prima in de praktijk, naar mijn idee. Verder heb je een iets ruimtelijker/overzichtelijker gevoel in de Elroq, vooral naar achteren toe. De Scenic heeft daar wat grotere dode hoeken. Het zwarte interieur van de Esprit Alpine heb ik ook als zeer fraai ervaren, en met het magische glazen dak ook echt niet te donker.
Ik vond met 100-130 op de snelweg de Elroq wat nerveus en hobbelig, en de rijhulpsystemen zelfs irritanter aan het stuur trekken dan in m'n huidige Skoda Karoq. De Scenic bleef wat comfortabeler en neutraler voor mijn gevoel. Verder vind ik de stoelen van de Elroq echt te vlak en weinig steun bieden, dus dan moet je al naar de duurdere Sportline voor betere stoelen. De standaard radio is ook niet best, dus moet je al naar het Advanced pakket voor het Canton-geluid als je in de buurt van de Scenic wilt komen (wat een kraakhelder geluid!). Dan wordt de consumentenprijs van de Elroq toch al minimaal 2k hoger als je 'm met de Scenic vergelijkt, met alles erop en eraan. En die Android-cockpit bevalt me ook wel
.Inmiddels ook de leaseoffertes ontvangen, en de Elroq is een stuk duurder (voor mijn werkgever) met een veel kalere uitrusting en gelijke fiscale waarde (voor mijn eigen bijtelling).
Ik denk dat de keuze wel is gemaakt!
[ Voor 7% gewijzigd door Wouter! op 03-09-2025 17:45 ]
Herkenbare analyse. De Elroq stond ook op ons lijstje. Reed prima, overzicht was idd beter. Vooral het kalere uitrustingsniveau viel tegen. Stoelen voorop uiteraard. Kofferbak is ook stukje kleiner. Maar ook bijvoorbeeld het aantal USB aanslutingen. Scenic heeft er 6 (waarvan 4 achterin). De Elroq (Bus. ed.) had er slechts 2.:
Gisteren eerst een proefrit gemaakt in de Skoda Elroq (85 Business) en daarna nogmaals in de Scenic (nu als Esprit Alpine). Dus direct na elkaar ervaren en ook nagenoeg hetzelfde rondje gereden.
De Skoda doet niet heel veel verkeerd, vind ik op zich. Maar hij is daardoor ook wel een beetje saai en degelijk. Wel duidelijk meer vermogen, hij gaat als de brandweer als je het pedaal intrapt (hoewel je dan eerst wel een rare 'klap' voelt in de auto). In de Scenic ook niets te klagen maar toch duidelijk minder power, dat wel wat geleidelijker op de weg wordt gebracht. Praktijkverschil tussen voor- en achterwielaandrijving heb ik niet echt ervaren, eerlijk gezegd. Allebei prima in de praktijk, naar mijn idee. Verder heb je een iets ruimtelijker/overzichtelijker gevoel in de Elroq, vooral naar achteren toe. De Scenic heeft daar wat grotere dode hoeken. Het zwarte interieur van de Esprit Alpine heb ik ook als zeer fraai ervaren, en met het magische glazen dak ook echt niet te donker.
Ik vond met 100-130 op de snelweg de Elroq wat nerveus en hobbelig, en de rijhulpsystemen zelfs irritanter aan het stuur trekken dan in m'n huidige Skoda Karoq. De Scenic bleef wat comfortabeler en neutraler voor mijn gevoel. Verder vind ik de stoelen van de Elroq echt te vlak en weinig steun bieden, dus dan moet je al naar de duurdere Sportline voor betere stoelen. De standaard radio is ook niet best, dus moet je al naar het Advanced pakket voor de Canton-geluid als je in de buurt van de Scenic wilt komen (wat een kraakhelder geluid!). Dan wordt de consumentenprijs van de Elroq toch al minimaal 2k hoger als je 'm met de Scenic vergelijkt, met alles erop en eraan. En die Android-cockpit bevalt me ook wel
Inmiddels ook de leaseoffertes ontvangen, en de Elroq is een stuk duurder (voor mijn werkgever) met een veel kalere uitrusting en gelijke fiscale waarde (voor mijn eigen bijtelling).
Ik denk dat de keuze wel is gemaakt!
Potentieel nadeel van de Renault is wellicht de restwaarde. Maar omdat je least heb je daar geen last van.
Ik kan mij er wel in vinden eerlijk gezegd, ben er zelf ook naar aan het kijken.
Ik gebruik de auto, en mijn vriendin ook. Dan zouden we beide de hotspot functionaliteit moeten inschakelen op onze telefoon. Samen met het feit dat Android Auto veel energie slurpt, gaat je batterij dan nog harder. Dat weer in combinatie met een tegenvallende draadloze lader........
Het is toch makkelijk als je een MiFi router op USB-C zou hebben die zelf snapt dat als de spanning inschakelt, hij opstart en wifi activeert, en als de spanning verdwijnt hij na x minuten uit gaat. Ongeacht wie dan de auto gebruikt werkt het gewoon altijd.
Is het iemand anders trouwens ook opgevallen dat de USB-C poorten in het midden console aan de voorzijde max 1,3A leveren op 5V, en degene achterin op het middenconsole bijna 3A? Verklaring hiervoor?
Renault Scenic E-Tech 78kWh MY24, Alfen Eve Single S-Line, 19x DAS 420Wp + Enphase, 5x Jinko 320Wp + GoodWe, Sigenstore 36kWh + 17kW + Gateway
Ik vind het ook geen slecht idee, maar hoe voorzie je die router dan van internet? Sluit je daar apart een abbonement voor af?:
[...]
Ik kan mij er wel in vinden eerlijk gezegd, ben er zelf ook naar aan het kijken.
Ik gebruik de auto, en mijn vriendin ook. Dan zouden we beide de hotspot functionaliteit moeten inschakelen op onze telefoon. Samen met het feit dat Android Auto veel energie slurpt, gaat je batterij dan nog harder. Dat weer in combinatie met een tegenvallende draadloze lader........
Het is toch makkelijk als je een MiFi router op USB-C zou hebben die zelf snapt dat als de spanning inschakelt, hij opstart en wifi activeert, en als de spanning verdwijnt hij na x minuten uit gaat. Ongeacht wie dan de auto gebruikt werkt het gewoon altijd.
Renault Scenic E-Tech 78kWh MY24, Alfen Eve Single S-Line, 19x DAS 420Wp + Enphase, 5x Jinko 320Wp + GoodWe, Sigenstore 36kWh + 17kW + Gateway
:strip_icc():strip_exif()/u/98346/crop63c11b60a62a0_cropped.jpg?f=community)
Na de tasker/hotspot/mifi berichten ben ik even bezig geweest met de mogelijkheden:
Orange via renault:
Via Renault kun je een orange abonnement aanvragen/afsluiten. De eerste 6 maanden zijn dan de eerste 3GB gratis, daarna kost het een relatief klein maandelijks bedrag. Mijn auto is tweedehands en had dit al geactiveerd, maar dit zal binnenkort aflopen. Omdat de auto onder het account van iemand anders staat bij Orange, kan ik dit niet beheren. Ook kan de auto niet naar mij worden overgezet, aldus Renault. Renault adviseert nu tegen het gebruik van Orange en noemt de samenwerking 'mislukt'
Mifi router:
Hiervoor heb je een aparte simkaart voor nodig. Bij sommige providers kan dit tegen een meerprijs (€5,- p/m), maar bij veel providers niet. Althans, dat is wat ik heb gevonden op internet.
Hotspot met tasker:
Voor iPhone kan ik niet spreken, want die heb ik niet.
In android 16 heeft een verandering plaatsgevonden die het automatiseren van de hotspot haast onmogelijk maakt. Deze handelingen zijn zeker niet weggelegd voor de gemiddelde gebruiker, maar veel Tweakers zullen er weinig moeite mee hebben. Onderstaande link heeft het bij mij werkend gekregen:
https://www.reddit.com/r/...n_android_16_with_tasker/
Voel je vrij om mij te vertellen dat ik het bij het verkeerde eind heb
Orange via renault:
Via Renault kun je een orange abonnement aanvragen/afsluiten. De eerste 6 maanden zijn dan de eerste 3GB gratis, daarna kost het een relatief klein maandelijks bedrag. Mijn auto is tweedehands en had dit al geactiveerd, maar dit zal binnenkort aflopen. Omdat de auto onder het account van iemand anders staat bij Orange, kan ik dit niet beheren. Ook kan de auto niet naar mij worden overgezet, aldus Renault. Renault adviseert nu tegen het gebruik van Orange en noemt de samenwerking 'mislukt'
Mifi router:
Hiervoor heb je een aparte simkaart voor nodig. Bij sommige providers kan dit tegen een meerprijs (€5,- p/m), maar bij veel providers niet. Althans, dat is wat ik heb gevonden op internet.
Hotspot met tasker:
Voor iPhone kan ik niet spreken, want die heb ik niet.
In android 16 heeft een verandering plaatsgevonden die het automatiseren van de hotspot haast onmogelijk maakt. Deze handelingen zijn zeker niet weggelegd voor de gemiddelde gebruiker, maar veel Tweakers zullen er weinig moeite mee hebben. Onderstaande link heeft het bij mij werkend gekregen:
https://www.reddit.com/r/...n_android_16_with_tasker/
Voel je vrij om mij te vertellen dat ik het bij het verkeerde eind heb
Ja klopt uiteraard, ik bedoelde qua financieel risico voor de koper. Het risico is in dit geval voor de maatschappij.
Dat ik gevoelsmatig de Renault het risico van een lagere restwaarde toebedeel, betekent niet dat de leasemaatschappij dat ook doet. Als de waarde gelijk is, dan zou korting van invloed kunnen zijn, maar € 50,- per maand is wel significant. Dat is bijvoorbeeld op 48 mnd meer dan € 2400,- oftewel ruim 4% extra korting. Het kan, maar vroeger (ik heb 15 jaar geleden bij een leasemaatschappij gewerkt) was 4% extra korting op een regulier model extra uitzonderlijk.
Ik denk dat ik moet concluderen dat mijn aanname mbt het restwaarde risico misschien overtrokken is. De Scenic wordt door de Leasemaatschappij goed gewaardeerd
Even als aanvulling op mijn eerdere bericht overde Mifi router. Mijn werktelefoon die vaak aan de carcit zit is waarschijnlijk aan vervanging toe (CAT s62 pro) deze kan niet tegelijkertijd een hotspot en wifi cliënt zijn. Met nieuwere prive telefoon zou het verhaal met tasker wel opgaan. Maar een Mifi router zou je ook kunnen voorzien van een vaste voeding en een hotspot zorgt ook voor meer battery drain.:
Na de tasker/hotspot/mifi berichten ben ik even bezig geweest met de mogelijkheden:
Orange via renault:
Via Renault kun je een orange abonnement aanvragen/afsluiten. De eerste 6 maanden zijn dan de eerste 3GB gratis, daarna kost het een relatief klein maandelijks bedrag. Mijn auto is tweedehands en had dit al geactiveerd, maar dit zal binnenkort aflopen. Omdat de auto onder het account van iemand anders staat bij Orange, kan ik dit niet beheren. Ook kan de auto niet naar mij worden overgezet, aldus Renault. Renault adviseert nu tegen het gebruik van Orange en noemt de samenwerking 'mislukt'
Mifi router:
Hiervoor heb je een aparte simkaart voor nodig. Bij sommige providers kan dit tegen een meerprijs (€5,- p/m), maar bij veel providers niet. Althans, dat is wat ik heb gevonden op internet.
Hotspot met tasker:
Voor iPhone kan ik niet spreken, want die heb ik niet.
In android 16 heeft een verandering plaatsgevonden die het automatiseren van de hotspot haast onmogelijk maakt. Deze handelingen zijn zeker niet weggelegd voor de gemiddelde gebruiker, maar veel Tweakers zullen er weinig moeite mee hebben. Onderstaande link heeft het bij mij werkend gekregen:
https://www.reddit.com/r/...n_android_16_with_tasker/
Voel je vrij om mij te vertellen dat ik het bij het verkeerde eind heb
Draadloos laden heb ik geen ervaring mee wat dat ondersteunen de telefoons niet.
Heb je al geprobeerd om de stekker te verwijderen uit de 13 polige connector terwijl de auto "aan" stond? Dat loste het voor mij op.
Renault Scenic E-Tech 78kWh MY24, Alfen Eve Single S-Line, 19x DAS 420Wp + Enphase, 5x Jinko 320Wp + GoodWe, Sigenstore 36kWh + 17kW + Gateway
@djrednas thanks voor de tip, ga ik proberen:
[...]
Heb je al geprobeerd om de stekker te verwijderen uit de 13 polige connector terwijl de auto "aan" stond? Dat loste het voor mij op.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PSFjVNJ4WYgOcsvoe8tOLiOZ.jpg?f=user_large)
Iemand dit al eens gehad? Twee Fastneds en een IONITY met deze melding. En nog net genoeg spanning om thuis te komen hoop ik.
Er is een update die de communicatie met de paal verbeterd, heb je die al gehad.
Sinds mijn storing met het snelladen is opgelost (relais vervangen) heb ik 3x bij een fastnet en 1x bij een Allego gestaan en het werkte altijd in 1x. Daarvoor kon ik helemaal niet snelladen
Sinds mijn storing met het snelladen is opgelost (relais vervangen) heb ik 3x bij een fastnet en 1x bij een Allego gestaan en het werkte altijd in 1x. Daarvoor kon ik helemaal niet snelladen
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
Fijn dat het eindelijk is opgelost!:
Er is een update die de communicatie met de paal verbeterd, heb je die al gehad.
Sinds mijn storing met het snelladen is opgelost (relais vervangen) heb ik 3x bij een fastnet en 1x bij een Allego gestaan en het werkte altijd in 1x. Daarvoor kon ik helemaal niet snelladen
:strip_icc():strip_exif()/u/75528/crop63cc1b1ea9e3a_cropped.jpg?f=community)
Lucky me in dat geval, of gewoon dom toeval.... Ruim een maand zonder gereden en na dit werkte het ineens wel bij mij. Naja, hopen op een update dan, het is hoe dan ook software en geen switch oid. Voor de laatste software update nooit last van gehad.
Renault Scenic E-Tech 78kWh MY24, Alfen Eve Single S-Line, 19x DAS 420Wp + Enphase, 5x Jinko 320Wp + GoodWe, Sigenstore 36kWh + 17kW + Gateway
Zoals gezegd, nee, niet mogelijk. Enige manier om het te kunnen regelen is via een grannycharger waar de amperages in te stellen zijn. Ik heb er bijv. 1 waarbij je kan kiezen uit 6A, 8A, 10A, 12A en 16A.
Dingen kosten rond de 200 euro, en kan je heel leven blijven gebruiken.
P.S. soms wel even opletten in welke stekker (groep) je 'em gaat steken.
Nee dus.
Neuh, vind ik dan weer van niet. Maar goed, ik ga in het leven eigenlijk nergens zo van uit dus voor mij is het 1 groot feest als iets er wel is. Reken op niets dan is alles, maar dan ook alles, mooi meegenomen.
maar renault website handleiding voor de e-tech komt met::
[...]
Nee dus.
[...]
Neuh, vind ik dan weer van niet. Maar goed, ik ga in het leven eigenlijk nergens zo van uit dus voor mij is het 1 groot feest als iets er wel is. Reken op niets dan is alles, maar dan ook alles, mooi meegenomen.
:strip_exif()/f/image/UrMJjEKJSffg2JjJHwh9BIYq.png?f=user_large)
Sja, heb de Megane E Tech gehad, rijd nu de Alpine A290 (het snellere broertje van 5) en er werd/wordt wel meer wat beloofd/toegezegd, veel nog niet gezien.
Boeit mij dat? Nope, dat hok rijdt, net als de Megane, prima wagens met wat kleine negatieve dingetjes waarbij ik mijn schouders van op haal. Dat het lampje van het ruitensproeiervloeistof-reservoir (mooi scrabble woord!) dan toch niet werkt is ook zoiets.
Zeker hopen op een update want bij mij werkt het ook weer niet meer, vanalles geprobeerd maar niets helpt.:
[...]
Lucky me in dat geval, of gewoon dom toeval.... Ruim een maand zonder gereden en na dit werkte het ineens wel bij mij. Naja, hopen op een update dan, het is hoe dan ook software en geen switch oid. Voor de laatste software update nooit last van gehad.
Om voor dit soort dingen telkens je hele auto door de garage te laten resetten is ni best.
Ik heb tegenwoordig regelmatig een foutmelding omtrent het exterieur geluid dat niet werkt.
Volgens mij zou je dan eigenlijk niet eens mogen rijden daar er tot 28km/u een geluid geproduceerd moet worden voor safety.
Ook stevig remmen bij hoge snelheden is weer slecht, niet gelijkmatig maar hapt steeds alsof de schijven krom zijn.
Meer mensen hier last van
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/yGyF1iL076bT5r64t30hRaNQ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/lwcCqD1pEyzDgSvAZ0biSaQx.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/SlS6xBp3ihYmqE1A77SxTLiw.jpg?f=user_large)
Ja. Iedereen met een nieuwe(re) auto (niet eens per se elektrisch) heeft er wel eens last van.
Het ene merk wat meer dan het andere merk, op een paar uitzonderingen na die er geen of zeer weinig last van hebben. Lees de diverse topics (van diverse auto's) alleen maar al op Tweakers.
:strip_icc():strip_exif()/u/225437/kleintje5.jpg?f=community)
/u/119694/tweakers.png?f=community)
Vandaag weer zo'n klein minpuntje opgemerkt. De auto geeft pas bij 30K km aan dat je voor een beurt moet. Alle auto's die ik de laatste 20 jaar gehad hebben deden dat netjes 2 of 3K vantevoren. Ik weet zeker dat ik een beurt voor de 35K nu niet ga redden 
Geen lege ruitenpsproeier melding ben ik ook alweer voor de 3de keer tegenaan gelopen.
Geen lege ruitenpsproeier melding ben ik ook alweer voor de 3de keer tegenaan gelopen.
PSN: Wanderer200 | Switch: Wanderer
Heb dan wel een Alpine A290 maar het is eigenlijk Renault, is ook bijna hetzelfde als de Megane E Tech en de Scenic E Tech qua multimedia en software.
Oh, vind het vrij accuraat maar omdat ik voorlopig alleen woon-werk rijdt heb ik het, voor nu, even uitgezet.
In de Alpine werkt het vrij goed moet ik zeggen, in de Megane had ik er heel soms een beetje 'last' van.
Hiervoor had ik dus de Megane E Tech, en inderdaad, die claxon....
In de Alpine is dat gelukkig aangepast, gewoon een volwassen claxon met mooi vol geluid.
/u/58870/crop61adcfafaae38_cropped.png?f=community)
Ik lees nog diverse berichten over de sensoren. Ook ik had ze laten reseten bij m'n eerste reparatiebeurt (zie elders in topic) toen kwam de storing/fout toch weer terug.
Dus werkplaatsafspraak #2. Ze hebben contact gehad met Renault Frankrijk en mochten een bepaalde reparatie uitvoeren. Ze hebben een aansturingsunit en een sensor vervangen. Nu werkt het weer feilloos. Bij mij heeft Van Mossel Culemborg het opgelost. Dus mocht jullie garage er niet utikomen kunnen ze naar Culemborg bellen voor de oplossing
Dus werkplaatsafspraak #2. Ze hebben contact gehad met Renault Frankrijk en mochten een bepaalde reparatie uitvoeren. Ze hebben een aansturingsunit en een sensor vervangen. Nu werkt het weer feilloos. Bij mij heeft Van Mossel Culemborg het opgelost. Dus mocht jullie garage er niet utikomen kunnen ze naar Culemborg bellen voor de oplossing
The sky is the limit
:strip_icc():strip_exif()/u/646060/crop5dafee0ed281d_cropped.jpeg?f=community)
Dat is bijzonder. Afgelopen vrijdag ben ik in Culemborg geweest en mij werd verteld dat ze een software update hebben uitgevoerd op de sensoren.:
Ik lees nog diverse berichten over de sensoren. Ook ik had ze laten reseten bij m'n eerste reparatiebeurt (zie elders in topic) toen kwam de storing/fout toch weer terug.
Dus werkplaatsafspraak #2. Ze hebben contact gehad met Renault Frankrijk en mochten een bepaalde reparatie uitvoeren. Ze hebben een aansturingsunit en een sensor vervangen. Nu werkt het weer feilloos. Bij mij heeft Van Mossel Culemborg het opgelost. Dus mocht jullie garage er niet utikomen kunnen ze naar Culemborg bellen voor de oplossing
Van het weekend gebruik ik de trekhaak weer dus ik zal eens testen of het nu blijft werken. Al moet ik eerlijk zeggen dat ik pas van de zomer voor het eerst last had van deze bug terwijl ik toch regelmatig een aanhanger erachter heb hangen.
:strip_icc():strip_exif()/u/553400/crop601436ec44789_cropped.jpeg?f=community)