Wat mij opviel is dat gezien het schuin aflopende kunststof laadstekkerdeel, zich daar aardig wat regen kan verzamelen tijdens een regenbui, rubber dopje moet het dc laaddeel dan droog houden. Onderin zit een klein gaatje, dat water niet heel erg goed lijkt af te voeren, en geen idee waar dat dan blijft. Vandaar mijn vraag, maar aan de bijrijders kant lijkt mij iets te ver weg ;-)
:strip_icc():strip_exif()/u/56628/ravingrabbid_got.jpg?f=community)
Mijn Uconnect-services zijn nu een weekje verlopen, maar wat blijft er dan een droevige hoeveelheid functionaliteit over zeg. Dat je niet meer kunt voorverwarmen oké, maar dat je niet eens meer het batterijniveau kunt uitlezen en geen melding meer krijgt dat je accu vol is, is toch wel beneden alle peil. Dat ze voor dat soort basisfunctionaliteit zo’n maandelijks bedrag durven te vragen is wel droevig. Ik heb er geen probleem mee wanneer men extra’s verstopt achter een abonnement, maar dit voelt vooral als basisfunctionaliteit uitschakelen om je richting dat abonnement te dwingen 
uhm...
Inderdaad. Zeker als je aangewezen bent op openbaar laden, wil je op afstand kunnen zien wat het batterijniveau is en/of de auto al opgeladen is. Zoveel kan zo'n mobiel abo ook niet kosten, zeker afgezet tegen de prijs die je betaalt voor een auto.:
Mijn Uconnect-services zijn nu een weekje verlopen, maar wat blijft er dan een droevige hoeveelheid functionaliteit over zeg. Dat je niet meer kunt voorverwarmen oké, maar dat je niet eens meer het batterijniveau kunt uitlezen en geen melding meer krijgt dat je accu vol is, is toch wel beneden alle peil. Dat ze voor dat soort basisfunctionaliteit zo’n maandelijks bedrag durven te vragen is wel droevig. Ik heb er geen probleem mee wanneer men extra’s verstopt achter een abonnement, maar dit voelt vooral als basisfunctionaliteit uitschakelen om je richting dat abonnement te dwingen
Ik ben het helemaal met je eens. De onze is in oktober 2 jaar oud dus we doen het al een tijdje zonder. Ik verdom het voor zo'n basale functie een abonnement te nemen. Andere teleurstelling die nog steeds niet opgelost is, is dat je niet een laad limiet kunt instellen van bv 80% om je accu te sparen.:
Mijn Uconnect-services zijn nu een weekje verlopen, maar wat blijft er dan een droevige hoeveelheid functionaliteit over zeg. Dat je niet meer kunt voorverwarmen oké, maar dat je niet eens meer het batterijniveau kunt uitlezen en geen melding meer krijgt dat je accu vol is, is toch wel beneden alle peil. Dat ze voor dat soort basisfunctionaliteit zo’n maandelijks bedrag durven te vragen is wel droevig. Ik heb er geen probleem mee wanneer men extra’s verstopt achter een abonnement, maar dit voelt vooral als basisfunctionaliteit uitschakelen om je richting dat abonnement te dwingen
We hebben ook een iX3 die nu 4 jaar oud is daar is inmiddels ook wat functionaliteit zoals voorverwarmen uitgevallen maar een basis functionaliteit zoals het laadniveau uitlezen werkt tenminste wel.
[ Voor 9% gewijzigd door PDT op 20-06-2025 16:46 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/20201/clint.jpg?f=community)
Compass EV staat ook op mijn shortlist om mijn Dino-sap drinkende Renegade te vervangen op termijn. Ik lease niet dus moet even wachten tot de prijs van een nette occasion rond de 30k ligt (zal rond 2027/2028 zijn)
Maar dan moet de boel wel betrouwbaar genoeg zijn… Ik hoop dus dat er een topic komt met Compass EV ervaringen
/u/40697/android%2520eating.png?f=community)
De Compass vind ik ook heel erg fraai. "Helaas" zitten we nog een paar jaar aan onze Avenger vast ivm private lease. Achteraf gezien hadden we misschien liever de Compass gehad, aangezien de Avenger toch wel wat kleiner uitvalt dan gedacht, zeker qua kofferbakruimte.:
[...]
Compass EV staat ook op mijn shortlist om mijn Dino-sap drinkende Renegade te vervangen op termijn. Ik lease niet dus moet even wachten tot de prijs van een nette occasion rond de 30k ligt (zal rond 2027/2028 zijn)
Maar dan moet de boel wel betrouwbaar genoeg zijn… Ik hoop dus dat er een topic komt met Compass EV ervaringen
uhm...
:strip_icc():strip_exif()/u/25115/hshUE4j.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/543474/crop568e67f07938b_cropped.jpeg?f=community)
WP: DeWarmte PompAO 6.4Kw Hybrid, CV Intergas, Thermostaat Netatmo, 70m2 vvw, PV: 34x 325wp solaredge omvormer en optimizers,Wan ip adres weten? https://mijnips.eu
Het is eigenlijk meer een gimmick dan een waardevolle toevoeging. Ik heb geen hoesje om mijn telefoon, dus de helft van de rit ligt de telefoon niet op de juiste plek om te laden en ook met een antislipmatje werd het niet veel beter. Daarnaast inderdaad erg traag. Dus ook gewoon een kabeltje in gebruik hier
/u/139122/buzz_lightyear2.JPG?f=community)
Ook fijn vanmorgen de melding dat de update mislukt was, met als gevolg geen AA meer, en ook geen Spotify, en daarboven op nog dat ik niet kan zien hoe leeg mijn batterij is 
Iemand dit ook al eens gehad, en hopelijk iemand die een oplossing heeft
Iemand dit ook al eens gehad, en hopelijk iemand die een oplossing heeft
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.
Zo, ik heb er weer een grotere rit op zitten: op vakantie naar Aarhus. Net zoals vorige keer een beetje bijgehouden wat ik waar heb geladen en hoe lang:
:strip_exif()/f/image/zaMNmDvRXLzy4SvQOjscLUUC.png?f=user_large)
Zowel bij vertrek vanuit huis als vanuit Aarhus stond de batterij op 100%. Ik heb in Duitsland het grootste deel ±130km/h gereden, maar ik zou liegen als ik zou zeggen dat er geen stukjes van 150km/h bij zaten
In Nederland en Denemarken heb ik me redelijk netjes aan de snelheid gehouden.
De heenweg was 769 kilometer (21,4 kWh/100km), de terugweg 829 (22 kWh/100km). De oplettende lezer ziet dat ik wederom bijna alleen bij Superchargers ben geweest, behalve op de terugweg toen we na een file allebei even een pauze nodig hadden, dat was in Hamburg. Wel even geladen, we stonden toch stil Buiten die pauze om gaan de heen- en terugreis redelijk gelijk op qua verbruik en tijd. We reisden met onze hond, dus ook zonder laden hadden we iedere twee uur even een stop gepland, het laden vertraagt de reis dus niet zo enorm veel.
Wat vervelend blijft is dat de GoM nauwelijks de werkelijke situatie weergeeft: bij 100% batterij staat ie steevast rond de 380 km. Hij houdt geen rekening met temperatuur, verbruik, of wat dan ook en schiet regelmatig met 2 of meer km tegelijk omlaag. Hoe moeilijk kan het zijn om het gemiddelde verbruik van de afgelopen (x) minu(u)t(en) te berekenen en dat te delen door het resterende aantal kilowattuurtjes in de batterij om een betere inschatting te maken?
Zowel bij vertrek vanuit huis als vanuit Aarhus stond de batterij op 100%. Ik heb in Duitsland het grootste deel ±130km/h gereden, maar ik zou liegen als ik zou zeggen dat er geen stukjes van 150km/h bij zaten
In Nederland en Denemarken heb ik me redelijk netjes aan de snelheid gehouden.De heenweg was 769 kilometer (21,4 kWh/100km), de terugweg 829 (22 kWh/100km). De oplettende lezer ziet dat ik wederom bijna alleen bij Superchargers ben geweest, behalve op de terugweg toen we na een file allebei even een pauze nodig hadden, dat was in Hamburg. Wel even geladen, we stonden toch stil
Buiten die pauze om gaan de heen- en terugreis redelijk gelijk op qua verbruik en tijd. We reisden met onze hond, dus ook zonder laden hadden we iedere twee uur even een stop gepland, het laden vertraagt de reis dus niet zo enorm veel.Wat vervelend blijft is dat de GoM nauwelijks de werkelijke situatie weergeeft: bij 100% batterij staat ie steevast rond de 380 km. Hij houdt geen rekening met temperatuur, verbruik, of wat dan ook en schiet regelmatig met 2 of meer km tegelijk omlaag. Hoe moeilijk kan het zijn om het gemiddelde verbruik van de afgelopen (x) minu(u)t(en) te berekenen en dat te delen door het resterende aantal kilowattuurtjes in de batterij om een betere inschatting te maken?
Je kunt niet via de app of in de auto instellen dat de batterij tot een bepaald percentage moet worden geladen. Als je wilt dat ie op een bepaald percentage moet stoppen met laden, moet je de stekker eruit trekken
UConnect is het eerste jaar gratis bij een nieuwe auto, bij een tweedehands weet ik niet of het abonnement overgezet kan worden. Een abo kost € 12/mnd, wat echt absurd veel geld is voor de app: je kunt de laadvoorgang zien, de auto ont- en vergrendelen, de locatie zien, lampjes laten knipperen, voorverwarmen (of -koelen) aanzetten, maar na 10 seconden is ie daar meestal nog niet mee klaar. Vorig jaar heb ik tijdens/rond Black Friday een "deal" gescoord waardoor het volgens mij nog maar € 80 voor het hele jaar was, maar dan nog is het heel veel geld voor weinig functionaliteit.
Thanks voor de info. Dit klinkt als iets wat ons enorm gaat storen allemaal. We zoeken nog even verder denk ik.:
[...]
Je kunt niet via de app of in de auto instellen dat de batterij tot een bepaald percentage moet worden geladen. Als je wilt dat ie op een bepaald percentage moet stoppen met laden, moet je de stekker eruit trekken
UConnect is het eerste jaar gratis bij een nieuwe auto, bij een tweedehands weet ik niet of het abonnement overgezet kan worden. Een abo kost € 12/mnd, wat echt absurd veel geld is voor de app: je kunt de laadvoorgang zien, de auto ont- en vergrendelen, de locatie zien, lampjes laten knipperen, voorverwarmen (of -koelen) aanzetten, maar na 10 seconden is ie daar meestal nog niet mee klaar. Vorig jaar heb ik tijdens/rond Black Friday een "deal" gescoord waardoor het volgens mij nog maar € 80 voor het hele jaar was, maar dan nog is het heel veel geld voor weinig functionaliteit.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
:strip_icc():strip_exif()/u/373702/crop5e4e5f1810483_cropped.jpeg?f=community)
Ik had dit zelf geschreven kunnen hebben en sluit me hier dan ook volledig bij aan.
Als je 500 km door NL/BE rijdt in het weekend zul je met de Avenger waarschijnlijk ook 1-2 keer aan de lader moeten, afhankelijk van weersomstandigheden en het gewicht van je rechtervoet
/u/103034/crop67d01eaf48b6b.png?f=community)