/u/139122/buzz_lightyear2.JPG?f=community)
Misschien toch nog even een foto posten, hij rijdt super.
:strip_exif()/f/image/HmT42G0aV3Z8Ax9EI7UEPh4f.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/HmT42G0aV3Z8Ax9EI7UEPh4f.jpg?f=user_large)
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.
Mooie kleur @Pierre 
Maar ik hou dan wel van kleurtjes, mijn Avenger was een gele en ik vind het nog steeds leuk om te zien.
Maar ik hou dan wel van kleurtjes, mijn Avenger was een gele en ik vind het nog steeds leuk om te zien.
:strip_icc():strip_exif()/u/1590016/crop612548ff6e2a5_cropped.jpg?f=community)
WP: DeWarmte PompAO 6.4Kw Hybrid, CV Intergas, Thermostaat Netatmo, 70m2 vvw, PV: 34x 325wp solaredge omvormer en optimizers,Wan ip adres weten? https://mijnips.eu
Mooi nieuws @f.welvering
Ik hoop dat er voor @Baassii ook snel een bevredigende oplossing komt. De Jeep is zeker een toffe en lekker rijdende auto, ik hoop dat dat snel weer zo is
Ik hoop dat er voor @Baassii ook snel een bevredigende oplossing komt. De Jeep is zeker een toffe en lekker rijdende auto, ik hoop dat dat snel weer zo is
:strip_icc():strip_exif()/u/25115/hshUE4j.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/543474/crop568e67f07938b_cropped.jpeg?f=community)
Het werkt via de Tesla app op je mobiele telefoon: je kunt deze ook gebruiken voor niet-Tesla's en werkt redelijk straight forward (je rijdt er naar toe, doet de stekker erin, selecteert de laadlocatie en ID van de laad-paal waarbij je de laad-sessie kunt starten).
Je kunt het gebruiken met of zonder abonnement waarbij je met abonnement nog extra korting krijgt per KwH (€ 9.99 p/m, ook maandelijks opzegbaar) en betaling doe je via een creditcard (in mijn geval via Revolut).
Bij Tesla chargers betaal je sowieso een dynamisch tarief, deze zijn al lager dan de langs de snelweg, de extreme gevallen (zelfs zonder abonnement) was € 0,25 de KwH minder. Ik blijf het top vinden dat ik in het buitenland (met abonnement) voor gemiddeld € 10,- tot € 15,- mijn auto vol kon laden van minimaal 10% tot 80% per laadbeurt.
Effectief was ik voor een retourtje Zwitserland minder dan € 80,- kwijt aan laadkosten, dat is nog te overzien.
Bijkomend voordeel is dat veel meeste Tesla charge locaties in het buitenland (iig in Duitsland en Zwitserland) in de buurt zit van eetgelegenheden of bij een Autohof bijvoorbeeld waardoor even een hapje eten of een bakje koffie geen issue is.
Het enige nadeel van de Tesla charge locaties is dat je van de snelweg af moet (meestal rond de 5 minuten) en je hebt een extra toelage als je de auto laat laden als die vol is (weliswaar pas na 5 minuten, maar toch).
Daarentegen heb ik tot op heden geen issue gehad met volle laadlocaties bijvoorbeeld.
Zowel Google Maps als Waze is goed te doen voor het opzoeken van deze locaties.
Ik heb via Black Friday zo'n licentie voor TomTom Go aangeschaft: het voordeel van de TomTom in de Jeep (en-of de losse applicatie) is dat je netjes ziet wanneer je een elektrisch laadpunt hebt op je route (qua afstand). Daarentegen heb ik nog niet de mogelijkheid gezien om alleen (bijvoorbeeld) de Fastned of Tesla weer te laten geven.
Tijdens een retour-tripje naar Europapark (wederom met de Jeep) heb ik even de werking getest van mijn laad-token in Duitsland icm de ingebouwde naviagatie. Dat ging erg goed, punt was wel de kosten voor het opladen (meest extreme was € 0.92 de KwH want geen abonnement) en dat er toch wel beperkt aantal punten zijn om te laden langs de snelweg waardoor je moet wachten. Wat dat betreft zijn wij enorm verwend met de Fastned locaties in Nederland
:strip_exif()/u/285070/crop665499b324e52_cropped.webp?f=community)
En daar is mijn nieuwe update na een maandje in een Fiat500 cabrio leenauto gereden te hebben, ook best een tof autootje maar wel een klasse minder :-)
Ik heb net de fiat geruid voor een LeenJeep avenger electrisch. Daarbij heb ik ook de werkplaats gesproken om een update te krijgen:
Nefkens heeft afgelopen weken de laatste software updates geïnstalleerd in de hoop dat dit zou helpen de problemen met de foutmeldingen en de koude lucht op te lossen.
Afgelopen weekend heeft een medewerker de Jeep mee genomen om te kijken / voelen of de problemen met de koude en de storingsmeldingen nog steeds voorkwamen. Jammer genoeg is dat nog steeds het geval, gelukkig heeft een medewerker het wel zelf ervaren. Ze hebben alle data in de technische groep van Jeep (ik vermoed Nederland) geanalyseerd maar geen oplossing gevonden.
De auto stond nu binnen in de werkplaats om de data opnieuw te downloaden. Deze wordt straks naar de centrale technische groep van Jeep gestuurd. Deze hebben op dit moment geen oplossing, wel zijn er meerdere gevallen (vele) bekend, in ieder geval in Nl en Dld. Ze hebben geen inschatting van de duur van de terugkoppeling en of er überhaupt een oplossing gevonden zal worden. Er lijkt geen sprake meer te zijn van het vervangen van onderdelen. Ze tasten nog in het duister
De service van Nefkens de Meern is overigens echt goed, die verdienen een pluim!
:strip_icc():strip_exif()/u/941141/crop59592e599236b_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/56628/ravingrabbid_got.jpg?f=community)
WP: DeWarmte PompAO 6.4Kw Hybrid, CV Intergas, Thermostaat Netatmo, 70m2 vvw, PV: 34x 325wp solaredge omvormer en optimizers,Wan ip adres weten? https://mijnips.eu
En daar is de volgende update.:
[...]
En daar is mijn nieuwe update na een maandje in een Fiat500 cabrio leenauto gereden te hebben, ook best een tof autootje maar wel een klasse minder :-)
Ik heb net de fiat geruid voor een LeenJeep avenger electrisch. Daarbij heb ik ook de werkplaats gesproken om een update te krijgen:
Nefkens heeft afgelopen weken de laatste software updates geïnstalleerd in de hoop dat dit zou helpen de problemen met de foutmeldingen en de koude lucht op te lossen.
Afgelopen weekend heeft een medewerker de Jeep mee genomen om te kijken / voelen of de problemen met de koude en de storingsmeldingen nog steeds voorkwamen. Jammer genoeg is dat nog steeds het geval, gelukkig heeft een medewerker het wel zelf ervaren. Ze hebben alle data in de technische groep van Jeep (ik vermoed Nederland) geanalyseerd maar geen oplossing gevonden.
De auto stond nu binnen in de werkplaats om de data opnieuw te downloaden. Deze wordt straks naar de centrale technische groep van Jeep gestuurd. Deze hebben op dit moment geen oplossing, wel zijn er meerdere gevallen (vele) bekend, in ieder geval in Nl en Dld. Ze hebben geen inschatting van de duur van de terugkoppeling en of er überhaupt een oplossing gevonden zal worden. Er lijkt geen sprake meer te zijn van het vervangen van onderdelen. Ze tasten nog in het duister
De service van Nefkens de Meern is overigens echt goed, die verdienen een pluim!
Er is een verzoek van Nefkens gedaan om de elektromotor onder garantie te vervangen. Daarnaast gaan ze een stappenplan uitvoeren om de zwarte schermen op te lossen. Voor de koude lucht is nog geen oplossing. Althans: warmer weer is niet de oplossing tegen dat specifieke probleem. 😇
Het duurt best lang allemaal, ik ga volgende week maar eens proberen met de chef een gesprek over het vervolg aan te gaan.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/0x7WIPNZhvvot2ZpBs6GqCUr.jpg?f=user_large)
Alleen maar ellende met mijn Jeep.
Kan op elk moment er mee stoppen (10+ keer).
Alles werkt behalve rijden, gaat in P en dat is het dan.
Gelukkig, tot nu toe, alleen binnen de bebouwde kom gebeurd, maar voor hetzelfde geld sta je ineens stil op de snelweg.
Voor de 3e keer bij de dealer, 1e keer sw update, 2e keer 6,5 week gestaan en updates gedaan en nu alweer 2 weken kwijt en nog steeds geen oplossing.
Ze hebben contact met Jeep opgenomen en die weten het ook niet, of ik hem maar weer wilde ophalen????
Leasemaatschappij er maar op los gelaten.
Hoop dat ze het contract ontbinden, ben er helemaal klaar mee!!!
Voor mij geen Jeep meer...
:strip_icc():strip_exif()/u/27939/crop68b94bb789c4c_cropped.jpg?f=community)
/u/40697/android%2520eating.png?f=community)
WP: DeWarmte PompAO 6.4Kw Hybrid, CV Intergas, Thermostaat Netatmo, 70m2 vvw, PV: 34x 325wp solaredge omvormer en optimizers,Wan ip adres weten? https://mijnips.eu
Wat houdt je tegen om er zelf een te starten?
Bijzonder dat de vanaf-prijs van de Compass First Edition (ongeveer) hetzelfde is als de Avenger met € 44.995. En dan heb je 650 km WLTP-range i.p.v. 400. En een bak meer ruimte 
Eerst maar zien of ik een ga bestellen. Heb de dealer wel gevraagd hoeveel ik zou moeten bijbetalen als ik mn Avenger first edition er bij inruil. Benieuwd of nog meer mensen dat hier nagaan en wat er wordt geboden.:
[...]
Wat houdt je tegen om er zelf een te starten?
Mijn Uconnect-services zijn nu een weekje verlopen, maar wat blijft er dan een droevige hoeveelheid functionaliteit over zeg. Dat je niet meer kunt voorverwarmen oké, maar dat je niet eens meer het batterijniveau kunt uitlezen en geen melding meer krijgt dat je accu vol is, is toch wel beneden alle peil. Dat ze voor dat soort basisfunctionaliteit zo’n maandelijks bedrag durven te vragen is wel droevig. Ik heb er geen probleem mee wanneer men extra’s verstopt achter een abonnement, maar dit voelt vooral als basisfunctionaliteit uitschakelen om je richting dat abonnement te dwingen 
uhm...
Inderdaad. Zeker als je aangewezen bent op openbaar laden, wil je op afstand kunnen zien wat het batterijniveau is en/of de auto al opgeladen is. Zoveel kan zo'n mobiel abo ook niet kosten, zeker afgezet tegen de prijs die je betaalt voor een auto.:
Mijn Uconnect-services zijn nu een weekje verlopen, maar wat blijft er dan een droevige hoeveelheid functionaliteit over zeg. Dat je niet meer kunt voorverwarmen oké, maar dat je niet eens meer het batterijniveau kunt uitlezen en geen melding meer krijgt dat je accu vol is, is toch wel beneden alle peil. Dat ze voor dat soort basisfunctionaliteit zo’n maandelijks bedrag durven te vragen is wel droevig. Ik heb er geen probleem mee wanneer men extra’s verstopt achter een abonnement, maar dit voelt vooral als basisfunctionaliteit uitschakelen om je richting dat abonnement te dwingen
Ik ben het helemaal met je eens. De onze is in oktober 2 jaar oud dus we doen het al een tijdje zonder. Ik verdom het voor zo'n basale functie een abonnement te nemen. Andere teleurstelling die nog steeds niet opgelost is, is dat je niet een laad limiet kunt instellen van bv 80% om je accu te sparen.:
Mijn Uconnect-services zijn nu een weekje verlopen, maar wat blijft er dan een droevige hoeveelheid functionaliteit over zeg. Dat je niet meer kunt voorverwarmen oké, maar dat je niet eens meer het batterijniveau kunt uitlezen en geen melding meer krijgt dat je accu vol is, is toch wel beneden alle peil. Dat ze voor dat soort basisfunctionaliteit zo’n maandelijks bedrag durven te vragen is wel droevig. Ik heb er geen probleem mee wanneer men extra’s verstopt achter een abonnement, maar dit voelt vooral als basisfunctionaliteit uitschakelen om je richting dat abonnement te dwingen
We hebben ook een iX3 die nu 4 jaar oud is daar is inmiddels ook wat functionaliteit zoals voorverwarmen uitgevallen maar een basis functionaliteit zoals het laadniveau uitlezen werkt tenminste wel.
[ Voor 9% gewijzigd door PDT op 20-06-2025 16:46 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/20201/clint.jpg?f=community)
Compass EV staat ook op mijn shortlist om mijn Dino-sap drinkende Renegade te vervangen op termijn. Ik lease niet dus moet even wachten tot de prijs van een nette occasion rond de 30k ligt (zal rond 2027/2028 zijn)
Maar dan moet de boel wel betrouwbaar genoeg zijn… Ik hoop dus dat er een topic komt met Compass EV ervaringen
De Compass vind ik ook heel erg fraai. "Helaas" zitten we nog een paar jaar aan onze Avenger vast ivm private lease. Achteraf gezien hadden we misschien liever de Compass gehad, aangezien de Avenger toch wel wat kleiner uitvalt dan gedacht, zeker qua kofferbakruimte.:
[...]
Compass EV staat ook op mijn shortlist om mijn Dino-sap drinkende Renegade te vervangen op termijn. Ik lease niet dus moet even wachten tot de prijs van een nette occasion rond de 30k ligt (zal rond 2027/2028 zijn)
Maar dan moet de boel wel betrouwbaar genoeg zijn… Ik hoop dus dat er een topic komt met Compass EV ervaringen
uhm...
WP: DeWarmte PompAO 6.4Kw Hybrid, CV Intergas, Thermostaat Netatmo, 70m2 vvw, PV: 34x 325wp solaredge omvormer en optimizers,Wan ip adres weten? https://mijnips.eu
Het is eigenlijk meer een gimmick dan een waardevolle toevoeging. Ik heb geen hoesje om mijn telefoon, dus de helft van de rit ligt de telefoon niet op de juiste plek om te laden en ook met een antislipmatje werd het niet veel beter. Daarnaast inderdaad erg traag. Dus ook gewoon een kabeltje in gebruik hier
Ook fijn vanmorgen de melding dat de update mislukt was, met als gevolg geen AA meer, en ook geen Spotify, en daarboven op nog dat ik niet kan zien hoe leeg mijn batterij is 
Iemand dit ook al eens gehad, en hopelijk iemand die een oplossing heeft
Iemand dit ook al eens gehad, en hopelijk iemand die een oplossing heeft
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.
Zo, ik heb er weer een grotere rit op zitten: op vakantie naar Aarhus. Net zoals vorige keer een beetje bijgehouden wat ik waar heb geladen en hoe lang:
:strip_exif()/f/image/zaMNmDvRXLzy4SvQOjscLUUC.png?f=user_large)
Zowel bij vertrek vanuit huis als vanuit Aarhus stond de batterij op 100%. Ik heb in Duitsland het grootste deel ±130km/h gereden, maar ik zou liegen als ik zou zeggen dat er geen stukjes van 150km/h bij zaten In Nederland en Denemarken heb ik me redelijk netjes aan de snelheid gehouden.
De heenweg was 769 kilometer (21,4 kWh/100km), de terugweg 829 (22 kWh/100km). De oplettende lezer ziet dat ik wederom bijna alleen bij Superchargers ben geweest, behalve op de terugweg toen we na een file allebei even een pauze nodig hadden, dat was in Hamburg. Wel even geladen, we stonden toch stil Buiten die pauze om gaan de heen- en terugreis redelijk gelijk op qua verbruik en tijd. We reisden met onze hond, dus ook zonder laden hadden we iedere twee uur even een stop gepland, het laden vertraagt de reis dus niet zo enorm veel.
Wat vervelend blijft is dat de GoM nauwelijks de werkelijke situatie weergeeft: bij 100% batterij staat ie steevast rond de 380 km. Hij houdt geen rekening met temperatuur, verbruik, of wat dan ook en schiet regelmatig met 2 of meer km tegelijk omlaag. Hoe moeilijk kan het zijn om het gemiddelde verbruik van de afgelopen (x) minu(u)t(en) te berekenen en dat te delen door het resterende aantal kilowattuurtjes in de batterij om een betere inschatting te maken?
Zowel bij vertrek vanuit huis als vanuit Aarhus stond de batterij op 100%. Ik heb in Duitsland het grootste deel ±130km/h gereden, maar ik zou liegen als ik zou zeggen dat er geen stukjes van 150km/h bij zaten
In Nederland en Denemarken heb ik me redelijk netjes aan de snelheid gehouden.De heenweg was 769 kilometer (21,4 kWh/100km), de terugweg 829 (22 kWh/100km). De oplettende lezer ziet dat ik wederom bijna alleen bij Superchargers ben geweest, behalve op de terugweg toen we na een file allebei even een pauze nodig hadden, dat was in Hamburg. Wel even geladen, we stonden toch stil
Buiten die pauze om gaan de heen- en terugreis redelijk gelijk op qua verbruik en tijd. We reisden met onze hond, dus ook zonder laden hadden we iedere twee uur even een stop gepland, het laden vertraagt de reis dus niet zo enorm veel.Wat vervelend blijft is dat de GoM nauwelijks de werkelijke situatie weergeeft: bij 100% batterij staat ie steevast rond de 380 km. Hij houdt geen rekening met temperatuur, verbruik, of wat dan ook en schiet regelmatig met 2 of meer km tegelijk omlaag. Hoe moeilijk kan het zijn om het gemiddelde verbruik van de afgelopen (x) minu(u)t(en) te berekenen en dat te delen door het resterende aantal kilowattuurtjes in de batterij om een betere inschatting te maken?
Je kunt niet via de app of in de auto instellen dat de batterij tot een bepaald percentage moet worden geladen. Als je wilt dat ie op een bepaald percentage moet stoppen met laden, moet je de stekker eruit trekken
UConnect is het eerste jaar gratis bij een nieuwe auto, bij een tweedehands weet ik niet of het abonnement overgezet kan worden. Een abo kost € 12/mnd, wat echt absurd veel geld is voor de app: je kunt de laadvoorgang zien, de auto ont- en vergrendelen, de locatie zien, lampjes laten knipperen, voorverwarmen (of -koelen) aanzetten, maar na 10 seconden is ie daar meestal nog niet mee klaar. Vorig jaar heb ik tijdens/rond Black Friday een "deal" gescoord waardoor het volgens mij nog maar € 80 voor het hele jaar was, maar dan nog is het heel veel geld voor weinig functionaliteit.
Thanks voor de info. Dit klinkt als iets wat ons enorm gaat storen allemaal. We zoeken nog even verder denk ik.:
[...]
Je kunt niet via de app of in de auto instellen dat de batterij tot een bepaald percentage moet worden geladen. Als je wilt dat ie op een bepaald percentage moet stoppen met laden, moet je de stekker eruit trekken
UConnect is het eerste jaar gratis bij een nieuwe auto, bij een tweedehands weet ik niet of het abonnement overgezet kan worden. Een abo kost € 12/mnd, wat echt absurd veel geld is voor de app: je kunt de laadvoorgang zien, de auto ont- en vergrendelen, de locatie zien, lampjes laten knipperen, voorverwarmen (of -koelen) aanzetten, maar na 10 seconden is ie daar meestal nog niet mee klaar. Vorig jaar heb ik tijdens/rond Black Friday een "deal" gescoord waardoor het volgens mij nog maar € 80 voor het hele jaar was, maar dan nog is het heel veel geld voor weinig functionaliteit.
Tesla Model 3 | LR AWD | 2019 - Tesla Model Y | Performance | 2023
:strip_icc():strip_exif()/u/373702/crop5e4e5f1810483_cropped.jpeg?f=community)
Ik had dit zelf geschreven kunnen hebben en sluit me hier dan ook volledig bij aan.
Als je 500 km door NL/BE rijdt in het weekend zul je met de Avenger waarschijnlijk ook 1-2 keer aan de lader moeten, afhankelijk van weersomstandigheden en het gewicht van je rechtervoet
/u/103034/crop67d01eaf48b6b.png?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/FTtsYsHOuilatejEFapJXSuXyP4=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/F79JnmobFvOhHPJNj5AmGEgF.jpg?f=user_large){kind=link}
Ik snap er sowieso weinig van. Ik heb nu Connect Plus, daar staat bij dat het € 120/jaar is - maar vorig jaar tijdens Black Friday heb ik iets van € 84 voor betaald. Dan heb je dus het aanbod van 3 maanden voor 60 cent en dan nog 9 voor € 9,99, dan kom je uit op € 91,71. Of je betaalt € 99 voor een jaar en dan is het duurder dan wanneer je per maand betaalt
Hoe dan ook, veel geld voor dingen die je bij andere merken voor noppes krijgt.
En veel geld voor dingen die alleen werken als je geluk hebt. Heb de afgelopen 3 maanden weer Connect Plus gehad na een half jaar niet, maar het blijft drama. De accu- en locatie-indicatie lijkt beter te werken, maar nog steeds werkt voorverwarmen maar de helft van de tijd en dat is voor mij eigenlijk de enige optie die ik echt mis. Je zou bijna een vergoeding horen te krijgen omdat je tot de groep alpha-testers behoort van de app.:
[...]
Ik snap er sowieso weinig van. Ik heb nu Connect Plus, daar staat bij dat het € 120/jaar is - maar vorig jaar tijdens Black Friday heb ik iets van € 84 voor betaald. Dan heb je dus het aanbod van 3 maanden voor 60 cent en dan nog 9 voor € 9,99, dan kom je uit op € 91,71. Of je betaalt € 99 voor een jaar en dan is het duurder dan wanneer je per maand betaalt
Hoe dan ook, veel geld voor dingen die je bij andere merken voor noppes krijgt.
uhm...
https://www.avengerforum....f-schienenbein/?pageNo=12 Hier staat er iets maar ik heb er geen last van (meer) of ik heb het verdrongen
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.
WP: DeWarmte PompAO 6.4Kw Hybrid, CV Intergas, Thermostaat Netatmo, 70m2 vvw, PV: 34x 325wp solaredge omvormer en optimizers,Wan ip adres weten? https://mijnips.eu
Je hebt gelijk
. Nooit geweten dat dat kan. Andersom kun je ze dus blijkbaar ook dichtdoen. Geloof niet dat ik dit ooit bewust ga gebruiken 
uhm...
Ik gebruik het in de zomer best wel eens als de auto warm is en ik weet dat ik zo ga vertrekken om hem alvast een beetje door te luchten, tijdens het inpakken oid.:
[...]
Je hebt gelijk
Daarvoor kun je ook de klimaatbeheersing in de auto aanzetten. In de winter wordt het dan lekker warm (en hoef je niet te krabben
), in de zomer wordt het dan lekker koel.