Vouwwagen ervaringen

[vso]

@Palomar ga het gewoon eens proberen of de band vrij beweegt als je de pootjes uitdraait, heb je plankjes die onder de pootjes kunnen ? kan je die ook wellicht gebruiken. de krik moet je ook nog ergens op een juiste plek kunnen plaatsen (als je er 1 hebt) en je hebt verschillende soorten krik.

je zal zien dat het regent wanneer je de band moet wisselen, een vuilnis zak (voor op de grond) en droge kleding binnen handbereik kan je wat gevloek besparen.

[Gonadan]

@Palomar de waarschuwingen zijn terecht, veel pootjes zijn gewoon niet sterk genoeg om een vouwwagen op te krikken. Laat staan een die met volle reisbagage beladen is. Je zal niet de eerste zijn die zijn poten krom draait.

Dat betekent niet dat het nooit kan lukken en dat je in combinatie met neuswiel niet een eind kan komen, maar het is wel terecht dat je het wilt testen.
Een simpele potkrik hoeft niet veel ruimte in te nemen en is misschien wel een goede optie om mee te nemen.

[MrAcid]

Wij zijn ook in de markt voor een tweedehands vouwwagen en hebben ons oog laten vallen op de Aart Kok Kavango/Kariba of de Combi-Camp Flexi.

Criteria:
- Twee bedden met lattenbodems
- Snel een “grote” basis op te zetten - geen legpuzzel van stokken
- Keuken achterop (berm of doorloop)
- Mooi (Aart Kok) of toonbaar (Combi-Camp) design
- Veel bergruimte, toegankelijk zonder helemaal open te klappen
- Budget ongeveer €5000 (dus geen Holtkamper, zie ook beddenwens)

We zijn een gezin met 2 kinderen (van 1 en 3) en daar zijn bovenstaande wensen op afgestemd. We willen er zowel langere tijd (1-2 weken op 1 plek) als kort (1-3 dagen) mee op pad kunnen en dan een goed balans van comfort (kuipzeil, extra luifel) en gemak (relatief snel “staan en slapen”) met redelijke binnenruimte als het wat minder weer is. We hebben ook overwogen om nog/weer een keer een camper te huren maar dat wordt zo snel duur - daar heb ik geen zin in. Caravan is een slechte optie ivm elektrische auto (en dat het een caravan is 😅).

Om op te letten bij aankoop tweedehands had ik zelf gevonden om sowieso te kijken naar de gasveren (voor openklappen), het neuswiel en de pootjes (recht) en de banden. Daarnaast uiteraard het doek, naden, ritsen, stokken, luifels en hechtingen van scheerlijnen.

Nog andere tips/aandachtspunten/advies?

[Retrospect]

Je zou kunnen kijken naar de Trigano Odyssee of James Jametic. Dat zijn wagens met hetzelfde systeem.
Die eerste ziet er de laatste jaargangen best leuk uit. Maar waarschijnlijk niet binnen budget.

De tip is om hem met de vorige eigenaar samen op te zetten. De basis iig en dan goed te bekijken en ook te ruiken. Een vouwwagen hoort niet muf te ruiken, het doek hoort geen kleine zwarte stipjes te hebben. Maar dat zal je vast allemaal al wel gelezen hebben.

Kinderen kan je ook prima kwijt in een gastencabine. Dat zal je keuze aanzienlijk verruimen.
Toegankelijke bergruimte zonder open te klappen zal in deze prijsklasse in deze markt wellicht lastig worden. Zelf heb ik weer een dichte kar gekocht. Ik denk goed na over wat ik in de bak leg, enkel dingen die ik tijdens het kamperen nodig heb. Voor de rest doen een keukentje en ruime disselbak om dingen in te leggen veel. Het vergt iets meer planning dat zeker maar een dichte bak heeft ook voordelen.

Wij hebben als eerste vouwwagen een Camp-let gehad, we vonden het een ideaal ding. Een hele goede kennismaking met vouwwagen kamperen. Voordeel is dat je er nu een tweedehands kan kopen en het volgend jaar voor dezelfde prijs van de hand kan doen, ze zijn aardig waardevast.

Sowieso kan het geen kwaad om ook naar goedkopere modellen te kijken, dat een jaar of 2 te proberen en om dan een keuze maken wat je echt zou willen aan indeling, opzetten enzovoort.

Maar ik zie hier bijvoorbeeld een Cabanon Mercury, en ik snap dat het niet je droomwagen is. Maar de basis staat best snel en de voortent is geen mikado aan tentstokken aangezien je boogstokken hebt. Waarschijnlijk zit er ook inritsbaar kuilgrondzeil bij. Dat vind ikzelf altijd wel erg fijn.
https://www.caravans.nl/cabanon/cabanon-mercury-924382.html

[ Voor 11% gewijzigd door Retrospect op 22-01-2024 19:30 ]

[jurjen_g]

MrAcid schreef op zondag 21 januari 2024 @ 22:15:
Wij zijn ook in de markt voor een tweedehands vouwwagen en hebben ons oog laten vallen op de Aart Kok Kavango/Kariba of de Combi-Camp Flexi.

Criteria:
- Twee bedden met lattenbodems
- Snel een “grote” basis op te zetten - geen legpuzzel van stokken
- Keuken achterop (berm of doorloop)
- Mooi (Aart Kok) of toonbaar (Combi-Camp) design
- Veel bergruimte, toegankelijk zonder helemaal open te klappen
- Budget ongeveer €5000 (dus geen Holtkamper, zie ook beddenwens)

We zijn een gezin met 2 kinderen (van 1 en 3) en daar zijn bovenstaande wensen op afgestemd. We willen er zowel langere tijd (1-2 weken op 1 plek) als kort (1-3 dagen) mee op pad kunnen en dan een goed balans van comfort (kuipzeil, extra luifel) en gemak (relatief snel “staan en slapen”) met redelijke binnenruimte als het wat minder weer is. We hebben ook overwogen om nog/weer een keer een camper te huren maar dat wordt zo snel duur - daar heb ik geen zin in. Caravan is een slechte optie ivm elektrische auto (en dat het een caravan is 😅).

Om op te letten bij aankoop tweedehands had ik zelf gevonden om sowieso te kijken naar de gasveren (voor openklappen), het neuswiel en de pootjes (recht) en de banden. Daarnaast uiteraard het doek, naden, ritsen, stokken, luifels en hechtingen van scheerlijnen.

Nog andere tips/aandachtspunten/advies?

Ik heb afgelopen jaar de marktplaats advertenties voor de Kavango redelijk in de gaten gehouden, maar dan is 5000 wel optimistisch ingeschat. Reken op minimaal 6000 en waarschijnlijk nog wat meer. De flexi en Kariba lukt misschien net. Probleem is vooral, de door jou genoemde wagens staan niet veel/vaak te koop...

Uiteindelijk hebben wij mede daarom in de Kerstvakantie besloten toch een nieuwe Kavango te kopen. De prijzen stijgen zo hard, dat de kans reëel is dat de afschrijving wel mee gaat vallen. Wordt geleverd in april als het goed is.

[Retrospect]

Goede tip is om lid te worden van enkele Facebookgroepen, vaak wordt daar ook de vouwwagen te koop aangeboden. En soms plaatst er iemand dat die op zoek is naar vouwwagen type x en dan reageren er vaak mensen op die wel interesse hebben om die van hun te verkopen.

[jurjen_g]

Retrospect schreef op maandag 22 januari 2024 @ 19:39:
Goede tip is om lid te worden van enkele Facebookgroepen, vaak wordt daar ook de vouwwagen te koop aangeboden. En soms plaatst er iemand dat die op zoek is naar vouwwagen type x en dan reageren er vaak mensen op die wel interesse hebben om die van hun te verkopen.

Inderdaad en vergeet ook zeker vouwwagenclub.info niet, uitgebreid forum met ook een te koop (gevraagd) gedeelte. Maar waarschijnlijk had je die al wel gevonden @MrAcid

[MrAcid]

Yes, de meeste informatie die jullie noemen had ik gevonden (ook de andere modellen, specifiek de Jamet Jametic). De opmerkingen t.a.v. de 'frisheid' van de tent en stipjes/schimmel voeg ik nog even expliciet toe aan mijn eigen checklist. Vouwwagenclub.info is een heerlijke nostalgische bron (qua looks en hoe ver het teruggaat) van informatie inderdaad. 😅 Dank! @jurjen_g @Retrospect

Donderdag ga ik kijken bij een Kariba uit 2009 die in het budget past (elke budget heeft wat rek, maar het zit binnen de +10%). 🙏

[ Voor 3% gewijzigd door MrAcid op 22-01-2024 20:19 ]

[Palomar]

MrAcid schreef op zondag 21 januari 2024 @ 22:15:

Nog andere tips/aandachtspunten/advies?

Ik had van het najaar dus een tweedehands vouwwagen gekocht. Met de vorige eigenaar opgezet, mijn checklist doorlopen en geen bijzonderheden. Wat ik echter niet op mijn checklist had staan was de aanhanger zelf (alleen leeftijd van de banden gecheckt). Toen ik er mee wegreed merkte ik bij de eerste keer remmen direct dat de oplooprem niks deed met alleen een harde bonk op de dissel. Had wel wat van de vraagprijs afgedingd, omdat de vouwwagen niet recentelijk gekeurd was, maar die besparing kon rechtstreeks naar een nieuwe demper in de oplooprem en Bovag keuring Verder was ie wel in orde.

Tip is dus om er het liefst ook een rondje mee te rijden of als dat niet kan te checken of de vouwwagen afgelopen jaar een onderhoudsbeurt heeft gehad met afgevinkte checklist, zodat je weet dat alles ook technisch in orde is.

[Gonadan]

Het grote voordeel van met de eigenaar opzetten vind ik tweeledig. Enerzijds kan hij je leren hoe je hem handig opzet, en daarbij alvast wat tips mee geven. Krijg je gelijk een goed beeld van hoe het werkt.
Anderzijds kan je ook zien hoe hij met de spullen om gaat. Is dat rustig en beheerst, of lomp en geïrriteerd. Dat kunnen de laatste alarmbellen nog zijn over de staat van zo'n ding.

Ik heb daarom expliciet gevraagd om een bezichtiging en samen opzetten voordat ik langs zou komen.

[tafmaf]

MrAcid schreef op maandag 22 januari 2024 @ 20:19:
Yes, de meeste informatie die jullie noemen had ik gevonden (ook de andere modellen, specifiek de Jamet Jametic). De opmerkingen t.a.v. de 'frisheid' van de tent en stipjes/schimmel voeg ik nog even expliciet toe aan mijn eigen checklist. Vouwwagenclub.info is een heerlijke nostalgische bron (qua looks en hoe ver het teruggaat) van informatie inderdaad. 😅 Dank! @jurjen_g @Retrospect

Donderdag ga ik kijken bij een Kariba uit 2009 die in het budget past (elke budget heeft wat rek, maar het zit binnen de +10%). 🙏

we draaien ook al heel wat jaartjes mee.

Wat er ook gebeurt samen opzetten.
Genoeg horror verhalen gelezen van leden die er in trappen en met een schimmel wagen thuis komen.
Sterker nog sommige verkopers denken dat het wat vuiligheid is en dat ik toch echt zie en ruik dat het schimmel is.
Maar ja ik zie natuurlijk ook heel wat wagens voorbij komen.

[vhal]

Het niet samen willen opzetten zou voor mij al een red flag zijn, voor zo'n aanschaf verwacht ik toch wel enige uitleg.

Overigens hebben wij wel uiteindelijk gekozen voor een nieuwe Kavango die over 2 weken opgeleverd wordt. De keuze op MP is schaars en qua kleurstelling moet het oranje/groene doek maar net je smaak zijn. Verder ontloopt het niet veel qua prijzen maar ik heb geen idee hoe de vlag er nu bij hangt.

Ik zou wel kijken naar de easyload optie zodat je je bagage kan laden als de vw ingeklapt is, verder is de loungebank op 't eerste gezicht leuk maar je levert behoorlijk wat bagageruimte in. Wij hebben hem uiteindelijk niet gekozen.

Voor de rest, let op de ritsen en naden. Loopt alles nog soepel, ziet alles er nog prima uit of is het afgeleefd, rare vlekken etc...

[ Voor 9% gewijzigd door vhal op 24-01-2024 13:16 ]

[Gonadan]

Als je voor een kar van ettelijke duizenden euro's niet even de moeite wil nemen om het goed te laten zien en even samen te doorlopen dan ben je óf absoluut geen liefhebber of je hebt wat te verbergen. Beiden zou ik beschouwen als waarschuwinkje inderdaad.

[MrAcid]

Ik kan dit topic gaan bookmarken: sinds gisteren eigenaar van een Aart Kok Kariba uit 2009 met een doorloopkeuken en loungebank, varioluifel, windschermen. fietsendrager op de dissel, disselslot, nieuwe gasveren en nieuwe banden - zeer compleet en netjes allemaal! Gekocht voor net iets meer dan 5000eur, waarmee we volgens mij een prijs hebben betaald waarvoor hij ook makkelijk weer weg kan als het niet bevalt. Enige nadeel is dat je de bak niet volledig kunt openklappen met de tent er nog op (voor inladen bij vertrek) - daar had ik wel op gerekend/gehoopt.

In de winter moet je er niet teveel mee gaan rijden, want het verbruik was gisteren echt gigantisch achter m'n Tesla Model 3 (325Wh/km op de snelweg bij 95km/h gemiddeld over 81km - 8 graden, licht wind tegen, miezer, dus het waren ook wel slechte omstandigheden). Dat zal van de zomer hopelijk wat beter zijn anders wordt het wel érg veel laden. 😅

[ Voor 9% gewijzigd door MrAcid op 26-01-2024 09:35 ]

[JanHenk]

@MrAcid Gefeliciteerd met de aankoop. Klinkt wel als een prima deal. Al vind ik persoonlijk tweedehands wagens heel duur in vergelijking met een nieuwe.

Met onze vorige wagen, met hardtop, konden we ook niet bij de bagageruimte zonder open te klappen. Gelukkig is een hardtop dan betrekkelijk simpel op de oprit te openen, dus een groot probleem was het niet. Als het kamperen met een vouwwagen je bevalt, kun je altijd nog wat mooiers kopen.

325 Wh/km is wel stevig! Dan had je waarschijnlijk best wel wind tegen. Dat heb ik nog nooit gezien met mijn vouwwagens. Rond de 200 Wh/km is goed haalbaar als het weer een beetje mee zit.

[MrAcid]

JanHenk schreef op vrijdag 26 januari 2024 @ 09:52:
@MrAcid Gefeliciteerd met de aankoop. Klinkt wel als een prima deal. Al vind ik persoonlijk tweedehands wagens heel duur in vergelijking met een nieuwe.

Met onze vorige wagen, met hardtop, konden we ook niet bij de bagageruimte zonder open te klappen. Gelukkig is een hardtop dan betrekkelijk simpel op de oprit te openen, dus een groot probleem was het niet. Als het kamperen met een vouwwagen je bevalt, kun je altijd nog wat mooiers kopen.

325 Wh/km is wel stevig! Dan had je waarschijnlijk best wel wind tegen. Dat heb ik nog nooit gezien met mijn vouwwagens. Rond de 200 Wh/km is goed haalbaar als het weer een beetje mee zit.

Dank! Tweedehands vouwwagens zijn inderdaad erg overpriced, maar dat nadeel bij aankoop is weer een voordeel bij verkoop. En als we dit nieuw hadden gedaan dan was het net geen 15k.

Verbruik erg hoog dus inderdaad - maar dat zal in de zomer een stuk minder zijn, al lijkt 200Wh/km bij 100-105km/h kruissnelheid me lastig. We zullen het zien! Overigens reed het wel echt perfect, je merkt amper dat er wat achter hangt.

[JanHenk]

MrAcid schreef op vrijdag 26 januari 2024 @ 10:10:
[...]

Dank! Tweedehands vouwwagens zijn inderdaad erg overpriced, maar dat nadeel bij aankoop is weer een voordeel bij verkoop. En als we dit nieuw hadden gedaan dan was het net geen 15k.

Dat is ook zeker waar. Met een beetje mazzel en de kunst van onderhandeling schrijf je er zelfs niet eens op af..

Dat de prijzen van tweedehands zo zijn gestegen is juist ook door de flink hogere nieuwprijzen in de tussentijd.

Verbruik erg hoog dus inderdaad - maar dat zal in de zomer een stuk minder zijn, al lijkt 200Wh/km bij 100-105km/h kruissnelheid me lastig. We zullen het zien! Overigens reed het wel echt perfect, je merkt amper dat er wat achter hangt.

Ik heb dat gemiddeld gehaald op een traject van 900 kilometer. De omstandigheden waren ook goed moet ik zeggen. Maar het is zeker mogelijk. De kilometers door Frankrijk reed ik idem 100 tot 105 km/h. Dat is ook nog met een Enyaq, zeker niet de zuinigste EV.

Gemiddeld zal het ergens tussen de 200 en 250 zitten, wat afhankelijk van de winrichting, maar bij 100 km/h zou het echt niet veel hoger moeten uitkomen op een beetje fatsoenlijke voorjaarsdag, laat staan zomerdag...

Mijn ervaring is in ieder geval dat het verbruik van een EV + vouwwagen bij 100 km/h zeer acceptabel is voor lange afstanden. Enige nadeel is dat je de snelladers moet uitzoeken, in verband met de combinatie.. Op die 900km hoefde ik echter maar twee keer te laden, dus ook dat is te overzien. We zijn overigens alsnog vaker gestopt. Bevalt ons erg goed in ieder geval.

[Gonadan]

Tweedehands is de helft van nieuw, ik vind dat niet zo duur. Plus omdat de waarde zo lang blijft ga je er zelf ook niet heel hard op afschrijven.

[MrAcid]

Wat doen jullie qua verzekering? Ik ben geneigd om dit niet te doen gezien de beperkte waarde & risico.

[Gonadan]

MrAcid schreef op vrijdag 26 januari 2024 @ 12:10:
Wat doen jullie qua verzekering? Ik ben geneigd om dit niet te doen gezien de beperkte waarde & risico.

Waar ga je hem stallen? Want ook in een stalling leunt het op je eigen verzekering en het wordt vaak toch wel sterk aangeraden om die te hebben.

Ik heb het wel gedaan, qua lasten valt het erg mee en mijn occasion kostte het dubbele dus doet iets meer pijn als die gaat.

[MrAcid]

Gonadan schreef op vrijdag 26 januari 2024 @ 12:29:
[...]

Waar ga je hem stallen? Want ook in een stalling leunt het op je eigen verzekering en het wordt vaak toch wel sterk aangeraden om die te hebben.

Ik heb het wel gedaan, qua lasten valt het erg mee en mijn occasion kostte het dubbele dus doet iets meer pijn als die gaat.

Mijn stalling leunt ook op eigen verzekering, maar ik durf dat risico wel aan voor het bedrag (5k) waar het om gaat eigenlijk. Ondanks dat het ook weer niet zo duur is (€10 per maand). Een nieuwe van 15k verzeker je voor 15€ per maand, dat lijkt me dan weer wél een no-brainer.

[ Voor 7% gewijzigd door MrAcid op 26-01-2024 13:14 ]

[Retrospect]

MrAcid schreef op vrijdag 26 januari 2024 @ 12:10:
Wat doen jullie qua verzekering? Ik ben geneigd om dit niet te doen gezien de beperkte waarde & risico.

Ik heb hem allrisk verzekerd. Omdat die nieuw is. Het verzekeringsbedrag is vrij laag per maand dus dan wil ik geen risico lopen bij een ding van 16k. Toen we een tweedehands hadden van 3k hebben we hem niet verzekerd. Dat risico wou ik wel dragen.

[JanHenk]

MrAcid schreef op vrijdag 26 januari 2024 @ 13:12:
[...]

Mijn stalling leunt ook op eigen verzekering, maar ik durf dat risico wel aan voor het bedrag (5k) waar het om gaat eigenlijk. Ondanks dat het ook weer niet zo duur is (€10 per maand). Een nieuwe van 15k verzeker je voor 15€ per maand, dat lijkt me dan weer wél een no-brainer.

Voor een wagen met aanschaf 5K zou ik het in beginsel ook niet doen, maar het hangt een beetje van je eigen financiële situatie af.

Het gaat niet alleen om schade door brand in de stalling overigens, maar bijvoorbeeld ook door storm en dat soort natuurgeweld. Als je standaard naar Lago di Garda gaat, zou ik het misschien wel doen.

Ik betaal 40 euro per maand bij Univé. En dat was verreweg de goedkoopste... (Holtkamper Aero, 30k nieuwwaarde en 5 jaar nieuwwaardegarantie)

[ Voor 3% gewijzigd door JanHenk op 26-01-2024 17:08 ]

[Retrospect]

Wijn zijn verzekerd bij de ANWB, 36 euro per maand.

[Sammy_tukker]

Net nog even gekeken, interpolis all-risk, 5 jaar oud €14.30 incl 12%pakket korting verzekerd bedrag 11k (nieuwwaarde destijds, als ik hem nu zou aanschaffen 14.100 kosten dus je gaat zowiezo wel wat het schip in ook al ben je verzekerd) bijna 28% prijsstijging in 5 jaar vind ik trouwens ook wel heftig

[Appesteijn]

Let er vooral op dat je je autopechhulpverzekering uitbreidt met een aanhanger oid. Dus dat als je pech krijgt in Frankrijk en je auto moet terug, ze ook de vouwwagen meenemen.

[Retrospect]

Sammy_tukker schreef op vrijdag 26 januari 2024 @ 15:22:
Net nog even gekeken, interpolis all-risk, 5 jaar oud €14.30 incl 12%pakket korting verzekerd bedrag 11k (nieuwwaarde destijds, als ik hem nu zou aanschaffen 14.100 kosten dus je gaat zowiezo wel wat het schip in ook al ben je verzekerd) bijna 28% prijsstijging in 5 jaar vind ik trouwens ook wel heftig

De corona periode heeft de prijzen in vouwwagenland flink opgedreven. Deels door prijsstijging grondstoffen maar kan me ook niet aan de indruk onttrekken dat fabrikanten het hebben aangegrepen om er meer op te verdienen.

3Dog is de nek omgedraaid, niet omdat het verliesgevend was maar omdat de moeder maatschappij simpelweg meer kon verdienen met caravans en campers en het schijnbaar niet meer de moeite waard vond.

[FFW]

Ik vind het erg knap dat sommige eigenaren meer dan tien jaar dezelfde caravan of vouwwagen gebruiken, mijn eisen veranderen om de drie jaar en zo vaak verander ik dus ook. Ik heb een campwerk economy en campooz lazy gehad. Beide zijn hetzelfde ontwerp ; een aanhanger met een soort daktent erop. Ondanks de praktische kanten begint het opzetten me steeds meer tegen te staan. Dus dit jaar overweeg ik een kleine caravan met slaaphefdak. Ik hoop dat ik dan minder hoef te vouwen

[tafmaf]

FFW schreef op vrijdag 26 januari 2024 @ 19:21:
Ik vind het erg knap dat sommige eigenaren meer dan tien jaar dezelfde caravan of vouwwagen gebruiken, mijn eisen veranderen om de drie jaar en zo vaak verander ik dus ook. Ik heb een campwerk economy en campooz lazy gehad. Beide zijn hetzelfde ontwerp ; een aanhanger met een soort daktent erop. Ondanks de praktische kanten begint het opzetten me steeds meer tegen te staan. Dus dit jaar overweeg ik een kleine caravan met slaaphefdak. Ik hoop dat ik dan minder hoef te vouwen

Of je doet gewoon alle twee.
Voor en najaar met de Beachy op stap en de zomervakantie crossen we met de holtkamper naar Frankrijk.
Dat is tenminste het plan.
Mischien bevalt de Beachy wel zo goed dat de vouwwagen de deur uit gaat of andersom.

[vhal]

De verzekeringskosten zijn toch wel redelijk hoog voor - oneerbiedig gezegd - een aanhanger met een tentdoek Ik moet er toch aan geloven, kreeg een belletje dat onze wagen klaar voor aflevering is.

Voor een wagen van 5K zou ik het in de eerste instantie ook niet zo snel doen maar dat is een keuze die je uiteindelijk zelf moet maken.

[Palomar]

Onze vouwwagen was zo'n 2000 euro, die ga ik ook niet verzekeren. Maar de pechhulp ergens hierboven genoemd door iemand ga ik wel even checken. Heb een leaseauto waarbij al mobiliteitsservice bij zit, maar als die onderweg kapot gaat moet de vouwwagen dus ook mee

[JanHenk]

Palomar schreef op donderdag 8 februari 2024 @ 15:09:
Onze vouwwagen was zo'n 2000 euro, die ga ik ook niet verzekeren. Maar de pechhulp ergens hierboven genoemd door iemand ga ik wel even checken. Heb een leaseauto waarbij al mobiliteitsservice bij zit, maar als die onderweg kapot gaat moet de vouwwagen dus ook mee

Ja, ik heb ook mobiliteitsservice bij mijn auto (niet lease overigens).

Ik heb daarnaast een reisverzekering bij Univé met de module pechhulp motorrijtuigen. Kost niet veel, maar ben je wel gedekt op (alleen) reizen. Ze nemen daar je vouwwagen dan ook mee.

[vhal]

Scheelt weer wat getrut in Duitsland.

Ik vraag mij overigens wel af in hoeverre Dekra echt op de punten en komma's gaat kijken of een nieuwe vouwwagen 'voldoet' of dat ze de 'kijk en ren' tactiek toepassen. Volgens mij is dit echt een standaard formaliteit geworden voor 148,-....

[JanHenk]

Ik denk een duur betaalde sticker..

Die sticker wordt afgegeven voor een specifieke combinatie. Vervolgens plak je hem op de aanhanger, maar kan niet gecontroleerd worden wat het trekkende voertuig is. Sowieso moet je te allen tijde voldoen aan de kenmerken van tempo 100 en is die sticker an sich niet voldoende. Dus wat zegt die sticker nu eigenlijk...

Ik heb één keer een kort stuk met de vouwwagen door Duitsland gereden, gewoon 100. Die sticker zou ik kunnen krijgen, maar ik wil niet van die lelijke dingen op de kar

Komend jaar weer gewoon naar Frankrijk

[Retrospect]

JanHenk schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 14:49:
Ik denk een duur betaalde sticker..

Die sticker wordt afgegeven voor een specifieke combinatie. Vervolgens plak je hem op de aanhanger, maar kan niet gecontroleerd worden wat het trekkende voertuig is. Sowieso moet je te allen tijde voldoen aan de kenmerken van tempo 100 en is die sticker an sich niet voldoende. Dus wat zegt die sticker nu eigenlijk...

Ik heb één keer een kort stuk met de vouwwagen door Duitsland gereden, gewoon 100. Die sticker zou ik kunnen krijgen, maar ik wil niet van die lelijke dingen op de kar

Komend jaar weer gewoon naar Frankrijk

Ik heb die sticker ook, moet hem nog opplakken. Maar manmanman wat is die lomp groot.
We hebben 1 EU waar heel veel Europarlementariërs dag in dag uit over kleine en grote regeltjes beslissen. Hoe bestaat het dan nog dat je in Duitsland maar 80 mag met een aanhanger (en met deze sticker 100) en je rijdt de grens over met Frankrijk en je mag doodleuk 130 met dezelfde aanhanger...

[JanHenk]

Hebben we het hier ook al eens over die lelijke "NL" sticker gehad??

Ik ben normaal heel precies, maar dit zijn van die regels die mij mateloos storen...

"Onze" witte kentekenplaat voor aanhangers kent geen landaanduiding volgens het model, zogenaamd uit kostenoverwegingen voor de eindgebruiker. Dus, in het buitenland zijn we verplicht om zo'n sticker te voeren op de aanhanger. Want zo'n blauwe NL-sticker op de witte plaat is niet toegestaan.

Ik heb er geen plek voor op de kar, dus ook deze laat ik achterwege. Heb Holtkamper al eens gevraagd hoe ze dat voor zich zien. Hun antwoord was "dat bijna geen enkele klant de sticker voert".

Naar verluidt zijn Zwitsers hier wel strikt in, dus als je die kant op gaat is het misschien toch aan te raden..

[ Voor 8% gewijzigd door JanHenk op 16-02-2024 14:57 ]

[michiel100]

JanHenk schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 14:56:
Hebben we het hier ook al eens over die lelijke "NL" sticker gehad??

Ik ben normaal heel precies, maar dit zijn van die regels die mij mateloos storen...

"Onze" witte kentekenplaat voor aanhangers kent geen landaanduiding volgens het model, zogenaamd uit kostenoverwegingen voor de eindgebruiker. Dus, in het buitenland zijn we verplicht om zo'n sticker te voeren op de aanhanger. Want zo'n blauwe NL-sticker op de witte plaat is niet toegestaan.

Ik heb er geen plek voor op de kar, dus ook deze laat ik achterwege. Heb Holtkamper al eens gevraagd hoe ze dat voor zich zien. Hun antwoord was "dat bijna geen enkele klant de sticker voert".

Naar verluidt zijn Zwitsers hier wel strikt in, dus als je die kant op gaat is het misschien toch aan te raden..

Die NL stikker is ook al een jaar of 10 niet meer verplicht?

[JanHenk]

michiel100 schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 14:57:
[...]


Die NL stikker is ook al een jaar of 10 niet meer verplicht?

In Nederland niet. Buiten Nederland wel, maar alleen omdat de witte kentekenplaat die wij op de aanhangers hebben, geen landaanduiding hebben. Zoals de caravans bijvoorbeeld wel hebben...

[runner83]

Wij hebben 2 jaar geleden een Cabanon Monaco gekocht tot op heden bevalt dit super.
Maar het is weer tijd voor een nieuwe auto en begin toch te twijfelen om elektrisch te gaan rijden maar ben aan de andere kant bang voor het onderweg laden in de zomer.
denk hierbij aan het af en aan kopellen om bij een paal te komen als het super druk is bijvoorbeeld.

[Piper]

JanHenk schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 15:00:
[...]


In Nederland niet. Buiten Nederland wel, maar alleen omdat de witte kentekenplaat die wij op de aanhangers hebben, geen landaanduiding hebben. Zoals de caravans bijvoorbeeld wel hebben...

Dan bestel je toch een NL sticker voor op je plaat?

[JanHenk]

Piper schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 15:04:
[...]


Dan bestel je toch een NL sticker voor op je plaat?

Dat is niet toegestaan. Je mag niets aanbrengen op je witte kentekenplaat. Niet in NL en daarmee (waarschijnlijk) in het buitenland ook niet.

runner83 schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 15:02:
Wij hebben 2 jaar geleden een Cabanon Monaco gekocht tot op heden bevalt dit super.
Maar het is weer tijd voor een nieuwe auto en begin toch te twijfelen om elektrisch te gaan rijden maar ben aan de andere kant bang voor het onderweg laden in de zomer.
denk hierbij aan het af en aan kopellen om bij een paal te komen als het super druk is bijvoorbeeld.

Er zijn meerderen hier op Tweakers met een vouwwagen en een elektrische auto, waaronder ikzelf. Afgelopen twee zomers geen problemen ervaren en komende zomer gaan we weer naar Zuid Frankrijk. Ik denk dat het wel belangrijk is om piekdrukte te vermijden. En af en toe ontkom je niet aan afkoppelen. Gelukkig is zomerdag het verbruik behoorlijk goed, dus je kunt behoorlijk lange stukken rijden voor je weer eens moet laden (afhankelijk van de capaciteit van de batterij natuurlijk).

Wij gaan nu naar een camping die zelf ook meerdere laadpalen heeft. Maar twee jaar terug was dat niet het geval, heb het toen niet per se gemist.

[hhoekstra]

Oeh een vouwwagen topic. Ik ben sinds vorige maand trotse eigenaar van een Jamet Dakota uit 2021.

De vorige eigenaren hebben voor mij al een prachtig 100 bordje gemonteerd. Ding is zo lomp dat wanneer je de keuken open maakt deze op de grond terecht komt.

[Palomar]

JanHenk schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 15:16:
[...]


Dat is niet toegestaan. Je mag niets aanbrengen op je witte kentekenplaat. Niet in NL en daarmee (waarschijnlijk) in het buitenland ook niet.

Ik heb ook zo'n sticker besteld. Kon ook kiezen voor een nieuwe witte kentekenplaat waar het blauwe NL vakje zit ingebakken, maar zo'n sticker kun je er evt nog afhalen en ergens anders op de achterkant plakken als je er daadwerkelijk voor wordt aangehouden...

Zo'n ovale NL sticker vind ik er wel heel oubollig uitzien (voor zover een jamet dat niet al is )

[Sander]

runner83 schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 15:02:
Wij hebben 2 jaar geleden een Cabanon Monaco gekocht tot op heden bevalt dit super.
Maar het is weer tijd voor een nieuwe auto en begin toch te twijfelen om elektrisch te gaan rijden maar ben aan de andere kant bang voor het onderweg laden in de zomer.
denk hierbij aan het af en aan kopellen om bij een paal te komen als het super druk is bijvoorbeeld.

Laadfiles ben ik niet tegen gekomen en veel van de mensen die hier en in andere kampeer topic reageren lijken er ook geen last van te hebben. Soms krijg ik het idee dat de NOS eerst een halve dag opzoek geweest is naar de laadfile waar ze vervolgens hun hele nieuws aan ophingen.

Daarnaast was afkoppelen op 2500km beperkt tot 1(!!) keer. Op veel plekken (Tesla) was het dusdanig rustig dat we op een hoekje konden staan of dwars foor 1 of 2 plekken zonder iemand lastig te vallen. Maar bij bijv Fastned zijn bijna alle stations langs route du soleil zo gebouwd dat je net als bij klassiek tankstation gewoon in de lengte eronder rijdt ipv in parkeervak.

Maar goed, je eigen resultaten kunnen anders zijn. Voor ons met 3 kleine kids op de achterbank was het echt meer dan prima te doen en waren we eigenlijk veel relaxter tijdens de reis dan eerder, waar ik vaak 'moest' stoppen vanwege de kids en dan stiekem toch wat ongeduldig was omdat ik weer door wilde. maar goed das misschien meer mijn eigen karakter dat door een EV de goede kant op geholpen wordt :-)

[vhal]

JanHenk schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 14:49:
Ik denk een duur betaalde sticker..

Die sticker wordt afgegeven voor een specifieke combinatie. Vervolgens plak je hem op de aanhanger, maar kan niet gecontroleerd worden wat het trekkende voertuig is. Sowieso moet je te allen tijde voldoen aan de kenmerken van tempo 100 en is die sticker an sich niet voldoende. Dus wat zegt die sticker nu eigenlijk...

Ik heb één keer een kort stuk met de vouwwagen door Duitsland gereden, gewoon 100. Die sticker zou ik kunnen krijgen, maar ik wil niet van die lelijke dingen op de kar

Komend jaar weer gewoon naar Frankrijk

Die sticker is puur voor de vouwwagen, waarmee je hem mee trekt is niet relevant. Dit staat letterlijk ook in de brief van de Dekra en in het certificaat.

Dat je 100 kan rijden in Duitsland is niet iets bijzonders, het is eerder om gezeik voor te zijn als je staande wordt gehouden. Duitsers maken geen grappen en ik heb geen zin om als domme “Ollander” zo’n discussie aan te gaan. Dan plak ik met liefde zo’n sticker op m’n vouwwagen

En goeie tip over die NL sticker, die plak ik er ook wel op samen met die 10 vignet stickers op de voorruit

[ Voor 4% gewijzigd door vhal op 16-02-2024 16:20 ]

[runner83]

Sander schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 16:07:
[...]


Maar goed, je eigen resultaten kunnen anders zijn. Voor ons met 3 kleine kids op de achterbank was het echt meer dan prima te doen en waren we eigenlijk veel relaxter tijdens de reis dan eerder, waar ik vaak 'moest' stoppen vanwege de kids en dan stiekem toch wat ongeduldig was omdat ik weer door wilde. maar goed das misschien meer mijn eigen karakter dat door een EV de goede kant op geholpen wordt :-)

Zo herkenbaar haha

[Retrospect]

Nu we het toch over lelijke stickers hebben.
Vroeger zag je nog wel eens vouwwagens en caravans met hele reeksen van stickers van locatie waar ze hadden gestaan. Iemand hier die dat ook doet? Hoe kom je eigenlijk aan die stickers?

[vhal]

Retrospect schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 16:24:
Nu we het toch over lelijke stickers hebben.
Vroeger zag je nog wel eens vouwwagens en caravans met hele reeksen van stickers van locatie waar ze hadden gestaan. Iemand hier die dat ook doet? Hoe kom je eigenlijk aan die stickers?

- Ga naar willekeurige toeristenwinkel op de plek waar je bent,
- Koop een sticker en plak die op je VW,
- ???
- Profit!


Weet mijn sticker iig wel

[JanHenk]

vhal schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 16:14:
[...]


Die sticker is puur voor de vouwwagen, waarmee je hem mee trekt is niet relevant. Dit staat letterlijk ook in de brief van de Dekra en in het certificaat.

In theorie is het wel relevant maar iedere auto voldoet wel aan de eisen. Daarnaast zijn er ook nog eisen aan bijvoorbeeld de banden van de vouwwagen (load index en leeftijd) etc. Dan kun je wel een sticker hebben, maar als de banden 10 jaar oud zijn, voldoe je alsnog niet aan de voorwaarden voor Tempo 100.

Voor een caravan zijn er wel degelijk belangrijke voorwaarden inzake het gewicht van het trekkende voertuig. Afijn...

Ik ga mijn nieuwe Holtkamper niet besmeuren met die lelijke dingen is mijn conclusie..

[JanHenk]

Sander schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 16:07:
[...]

Daarnaast was afkoppelen op 2500km beperkt tot 1(!!) keer. Op veel plekken (Tesla) was het dusdanig rustig dat we op een hoekje konden staan of dwars foor 1 of 2 plekken zonder iemand lastig te vallen.

[vhal]

JanHenk schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 16:47:
[...]

In theorie is het wel relevant maar iedere auto voldoet wel aan de eisen. Daarnaast zijn er ook nog eisen aan bijvoorbeeld de banden van de vouwwagen (load index en leeftijd) etc. Dan kun je wel een sticker hebben, maar als de banden 10 jaar oud zijn, voldoe je alsnog niet aan de voorwaarden voor Tempo 100.

Voor een caravan zijn er wel degelijk belangrijke voorwaarden inzake het gewicht van het trekkende voertuig. Afijn...

Ik ga mijn nieuwe Holtkamper niet besmeuren met die lelijke dingen is mijn conclusie..

Begint een beetje vervelend en hautain te worden maar goed, ik verzin het allemaal ook niet en ik doe gewoon wat er van de Duitse regelgeving verwacht wordt. Als ik 100 km/h wil rijden met dit ding in Duitsland, dan moet er inderdaad zo’n lelijke sticker op. Het is eenmaal zoals het is en het gaat verder dan het domweg plakken van zo’n sticker. Je genoemde zaken zijn nou net de punten die in ‘t rapport voorbij komen. Het ging mij er meer om of ze idd de moeite nemen om te VW te bekijken gezien het de zoveelste keuring was voor hen in Heemstede.

Iig, Als jij je VW niet wil bestikkeren dan is het jouw goed recht, mijn probleem is het niet Nooit gedacht dat zo’n stomme sticker tot zo’n ‘discussie’ kan uitmonden maar hey….typisch GoT denk ik dan maar

Overigens, heb je die holtkampersticker er dan ook vanaf gehaald? Daar valt ook wel iets over te zeggen (zei ik met een knipoog )

[ Voor 4% gewijzigd door vhal op 16-02-2024 18:36 ]

[Sander]

JanHenk schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 16:57:
[...]


[Afbeelding]

Zo idd!! Dat deed er ook eentje met een zweefvliegtuig, toen was het wel ineens vol 😂



Maar zo stonden we een aantal keer bij fastned, ideaal!

[-MD-]

runner83 schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 15:02:
Wij hebben 2 jaar geleden een Cabanon Monaco gekocht tot op heden bevalt dit super.
Maar het is weer tijd voor een nieuwe auto en begin toch te twijfelen om elektrisch te gaan rijden maar ben aan de andere kant bang voor het onderweg laden in de zomer.
denk hierbij aan het af en aan kopellen om bij een paal te komen als het super druk is bijvoorbeeld.

Een klein verslagje van mijn ervaringen met tenttrailer en EV in een ander topic:

-MD- schreef op zondag 14 januari 2024 @ 23:51:
Ik mikte altijd op 1% met aanhanger in het buitenland waar je 130 mag rijden. Ideaal om gewoon de snelheid aan te houden waarmee je met 1% aan gaat komen bij een SuC...

Mikte... Omdat, zo bleek, het een aanslag bleek op de gemoedsrust van mijn vrouw. Gelukkig vind ze 5% wel acceptabel.

[Afbeelding]

Zonder aanhanger heb ik dat probleem niet, dan is mijn blaas of de behoefte aan koffie al de reden om te stoppen.

Edit:
Maar ik heb ook nog totaal geen laadstress gehad, nog nooit hoeven wachten en meestal hoef ik niet af te koppelen omdat er zo veel stalls vrij zijn. Dan heb je ook het vertrouwen dat je toch wel kunt laden. Sta dan een bakkie koffie en een broodje weg te werken met dit als uitzicht:

[Afbeelding]

Edit2:
Okay, omdat ik toch bezig ben nog een paar plaatjes dan. Soms wel afkoppelen omdat het wat drukker is, je niemand tot last wilt zijn en de wagen uit het zicht is omdat je even een winkelcentrum in gaat:
[Afbeelding]

En soms ben je gewoon echt de enige en dan durf ik wel even een boodschapje te doen zonder af te koppelen (tussendoor voor de zekerheid toch even gekeken via de camera of er al wat was bijgekomen):
[Afbeelding]

Mijn ervaring is echt dat je uitstekend met je rijgedrag kunt bepalen met welk percentage je ergens aan gaat komen. Je moet uiteraard niet verkeerd rijden of een afslag missen. Maar ja, als je dan ergens onbekend bent dan kun je er ook nog voor kiezen om toch die 10% aan te houden (wat natuurlijk ook helemaal prima is).

[Gonadan]

JanHenk schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 16:47:
[...]


In theorie is het wel relevant maar iedere auto voldoet wel aan de eisen. Daarnaast zijn er ook nog eisen aan bijvoorbeeld de banden van de vouwwagen (load index en leeftijd) etc. Dan kun je wel een sticker hebben, maar als de banden 10 jaar oud zijn, voldoe je alsnog niet aan de voorwaarden voor Tempo 100.

Voor een caravan zijn er wel degelijk belangrijke voorwaarden inzake het gewicht van het trekkende voertuig. Afijn...

Ik ga mijn nieuwe Holtkamper niet besmeuren met die lelijke dingen is mijn conclusie..

En officieel moet je de papieren mee hebben want de sticker op zich is niet genoeg.

Ach, ik heb niet eens papieren en hoop dat zolang ik mij graag ze geen reden hebben om mijn zomaar volledig door te gaan lichten.

[JanHenk]

vhal schreef op vrijdag 16 februari 2024 @ 18:31:
[...]


Begint een beetje vervelend en hautain te worden maar goed, ik verzin het allemaal ook niet en ik doe gewoon wat er van de Duitse regelgeving verwacht wordt. Als ik 100 km/h wil rijden met dit ding in Duitsland, dan moet er inderdaad zo’n lelijke sticker op. Het is eenmaal zoals het is en het gaat verder dan het domweg plakken van zo’n sticker. Je genoemde zaken zijn nou net de punten die in ‘t rapport voorbij komen. Het ging mij er meer om of ze idd de moeite nemen om te VW te bekijken gezien het de zoveelste keuring was voor hen in Heemstede.

Iig, Als jij je VW niet wil bestikkeren dan is het jouw goed recht, mijn probleem is het niet Nooit gedacht dat zo’n stomme sticker tot zo’n ‘discussie’ kan uitmonden maar hey….typisch GoT denk ik dan maar

Entschuldigung, zo bedoelde ik het niet. Ik denk inderdaad niet dat ze hem echt uitvoerig hebben bekeken, want aanwezigheid van schokbrekers zijn iirc voldoende voor de sticker. Volgens mij zijn die standaard op jouw wagen.

Mijn punt was meer dat er zowel combi’s rondrijden die voldoen aan de eisen maar geen sticker/rapport hebben maar ook zeker vice versa. Voor mij is het dan niet heel veel meer dan een dure sticker.

Maar je hebt zeker gelijk dat je hem nodig bent als je legaal 100 wil karren, goed voor de gemoedsrust.

Wij gaan gewoon naar Frankrijk

[trabant]

Wellicht een tikkie offtopic, maar met Pinksteren is er in het Duitse Ertsgebergte een Alpenkreuzertreffen "bij de fabriek".
https://www.oberneuschoen...effen-pfingsten-2024.html

[vhal]

Dat was weer dat Ik was een beetje zenuwachtig om met zo'n ding weer terug naar huis te rijden maar je merkt er maar weinig van itt zo'n huurbakkie zonder schokbrekers die alle kanten op stuitert.

De gegeven instructie is wel nuttig maar uiteindelijk moet je toch voor jezelf uitvinden wat het handigste werkt. Maar zo op 't eerste gezicht is het allemaal wat minder gecompliceerd dan een tent...

[Gonadan]

Netjes hoor, gefeliciteerd. Heeft AK die drager er voor je op gezet?

[JanHenk]

Mooi hoor, gefeliciteerd! De campings worden weer een stukje fraaier.

Je gaat je eigen weg zeker wel vinden met opzetten en afbreken. Die uitleg ben je in augustus alweer vergeten (Goede reden om bij de eerstvolgende meivakantie te gaan kamperen!)

Heb je ook een stalling in de buurt kunnen vinden?

[ Voor 12% gewijzigd door JanHenk op 29-02-2024 14:22 ]

[vhal]

@Gonadan ja, de Thule fietsdrager hadden we er bij besteld. Een houder voor de trekhaakstekker dan weer niet, zal eens met de 3D printer iets maken want nu hangt ie er maar los bij

@JanHenk De meivakantie (2wkn Duitsland), Pinksteren (NL) en de zomervakantie (3 wkn Oostenrijk) zijn al gepland en geregeld. Mogelijk dat we met Pasen ook nog gaan maar dit is afhankelijk van het weer en ook de temperatuur in NL. Pasen valt redelijk vroeg dit jaar en met gaar en koud weer wordt niemand vrolijk. Het moet wel leuk blijven

De stalling had ik gelukkig al geregeld. Hoop gezoek maar uiteindelijk had ik er 1 gevonden in onze woonplaats, schijnbaar is het ook een nieuw complex uit 2018 wat verder is uitgebreid in 2019 en 2021. Voor caravans hebben ze momenteel geen plek maar een vouwwagen is nog te stallen.

https://www.persoonstalling.nl/

[ Voor 7% gewijzigd door vhal op 29-02-2024 16:25 ]

[bastv]

Wij krijgen volgende week onze eerste vouwwagen. De alpenkreuzer open air
Na jaar lang wikken en wegen tussen caravan en vouwwagen toch voor vouwwagen gekozen. Mede ivm stalling in eigen schuur en planning om binnen 3-5 jaar elektrisch te gaan rijden.
Bijzettentje er ook bij gedaan voor onze dochter van 2, die rits je gemakkelijk aan de vouwwagen vast.

We zijn nu ook druk met verlanglijstje wat er allemaal nog bijgekocht moet worden maar qua fietsendrager kijken we nu juist naar een hulpstuk voor op de dissel. Dan kunnen we onze eigen fietsendrager erop plaatsen en als we op bestemming zijn kunnen we de fietsendrager ook gebruiken achter de auto.

De optionele elektrische pomp van 320,- om de vouwwagen op te pompen vonden we ook extreem duur, mooi dat er een accu in zit maar op de campings waar wij staan hebben we altijd wel stroom. We doen dus een 12v pomp met een 220->12v adapter. Hier kunnen we dan evt ook een hybride compressor koelkast op aansluiten zodat deze snachts geen geluid meer maakt maar overdag op 220 wel goed kan koelen

Iemand nog ervaring met een keramische kachel vs gas(cilinder) kachel? Voor het verwarmen van de tent in koude voor/najaar? Kan je je vouwwagen beetje opwarmen met een elektrische kachel?

[ Voor 5% gewijzigd door bastv op 02-03-2024 10:04 ]

[Gonadan]

@bastv ik zou even hier kijken: [Vakantie] Kamperen algemeen - deel 2
Daar is jouw vraag eigenlijk exact langsgekomen de afgelopen dagen.

[Retrospect]

Gefeliciteerd met de hele mooie wagen. Tip, op Facebook is er een hele kleine Alpenkreuzer Open Air groep (die was er enige tijd geleden iig) en daar hebben ze ook de opbouw van het kleine tentje beschreven. Die schijnt de eerste keer echt even puzzelen te zijn. Handig dus om dat een keer thuis in alle rust te proberen. Wel super gaaf ding wat je aan de hoofdtent kan ritsen.

[m@fkeez]

bastv schreef op zaterdag 2 maart 2024 @ 10:01:
Wij krijgen volgende week onze eerste vouwwagen. De alpenkreuzer open air
Na jaar lang wikken en wegen tussen caravan en vouwwagen toch voor vouwwagen gekozen. Mede ivm stalling in eigen schuur en planning om binnen 3-5 jaar elektrisch te gaan rijden.
Bijzettentje er ook bij gedaan voor onze dochter van 2, die rits je gemakkelijk aan de vouwwagen vast.

We zijn nu ook druk met verlanglijstje wat er allemaal nog bijgekocht moet worden maar qua fietsendrager kijken we nu juist naar een hulpstuk voor op de dissel. Dan kunnen we onze eigen fietsendrager erop plaatsen en als we op bestemming zijn kunnen we de fietsendrager ook gebruiken achter de auto.

De optionele elektrische pomp van 320,- om de vouwwagen op te pompen vonden we ook extreem duur, mooi dat er een accu in zit maar op de campings waar wij staan hebben we altijd wel stroom. We doen dus een 12v pomp met een 220->12v adapter. Hier kunnen we dan evt ook een hybride compressor koelkast op aansluiten zodat deze snachts geen geluid meer maakt maar overdag op 220 wel goed kan koelen

Iemand nog ervaring met een keramische kachel vs gas(cilinder) kachel? Voor het verwarmen van de tent in koude voor/najaar? Kan je je vouwwagen beetje opwarmen met een elektrische kachel?

Ik heb eerst ook dit hulpstuk geprobeerd met onze eigen fietsendrager erop, maar vond het maar een gammel geheel en de fietsen stonden best hoog.
We hebben daarom toch een thule superb erop gezet en die bevalt uitstekend.

Met deze kachel https://www.obelink.nl/mestic-mkk-150-keramische-kachel.html krijgen we zelfs met koud weer de vouwwagen lekker warm.

[tafmaf]

En het voordeel dat je hem op 500 watt kunt zetten.
Want we kamperen vaak op een 6 amp camping dus dan moet je niet te hoog hebben.

[GAIAjohan]

GAIAjohan schreef op dinsdag 6 juni 2023 @ 11:57:
@m@fkeez en @Retrospect
Uiteindelijk is de vraag in het kamperen topic terechtgekomen omdat er niet echt een reactie hier kwam.

Eigenlijk is de keuze nu uitgedund tot 2, eigenlijk 3 modellen.
Eisen:
- genoeg ruimte in de bak
-keuken
-4 personen op hoogte slapen
-123 opzet
-inritsbaar kuipzeil
-luifel

Overgebleven zijn:
Trigano Odyssee
Combicamp Flexi comfort, en daarmee ook
Aart Kok Kavango met keuken.(zelfde bak, ander model tent)

Allemaal luifel, inritsbaar kuipzeil tot de mogelijkheden.

Blablabla

Vandaag een Combicamp flexi comfort xl gekocht met wat opties e.d. Modelletje 2024, in de tussentijd eigenlijk niks bijzonders te koop gekomen en de tweedehands prijzen zijn zo hoog dat je net zo goed nieuw koopt.

Wel nog flink zitten dubben over een AK open air, maar m’n zoontje vond het tentje niks


Over iets meer dan een maandje ophalen en dan maar eens weg ermee

[ Voor 14% gewijzigd door GAIAjohan op 01-04-2024 19:12 ]

[Packardhell]

bastv schreef op zaterdag 2 maart 2024 @ 10:01:
Wij krijgen volgende week onze eerste vouwwagen. De alpenkreuzer open air
Na jaar lang wikken en wegen tussen caravan en vouwwagen toch voor vouwwagen gekozen. Mede ivm stalling in eigen schuur en planning om binnen 3-5 jaar elektrisch te gaan rijden.
Bijzettentje er ook bij gedaan voor onze dochter van 2, die rits je gemakkelijk aan de vouwwagen vast.

We zijn nu ook druk met verlanglijstje wat er allemaal nog bijgekocht moet worden maar qua fietsendrager kijken we nu juist naar een hulpstuk voor op de dissel. Dan kunnen we onze eigen fietsendrager erop plaatsen en als we op bestemming zijn kunnen we de fietsendrager ook gebruiken achter de auto.

De optionele elektrische pomp van 320,- om de vouwwagen op te pompen vonden we ook extreem duur, mooi dat er een accu in zit maar op de campings waar wij staan hebben we altijd wel stroom. We doen dus een 12v pomp met een 220->12v adapter. Hier kunnen we dan evt ook een hybride compressor koelkast op aansluiten zodat deze snachts geen geluid meer maakt maar overdag op 220 wel goed kan koelen

Iemand nog ervaring met een keramische kachel vs gas(cilinder) kachel? Voor het verwarmen van de tent in koude voor/najaar? Kan je je vouwwagen beetje opwarmen met een elektrische kachel?

Wij hebben 8-maart de Campfire opgehaald en wilden 3 fietsen op de dissel kunnen plaatsen. Echter was onze fietsendrager te lomp voor een fietsendrager hulpstuk. We hebben een HAPRO ATLAS PREMIUM III - maar die is te lomp voor de dissel. Uiteindelijk gekozen voor een Thule Caravan Superb XT Black met een derde rail.
Dus ik zou wel even kijken of het past

Verder gefeliciteerd met deze mooie Vouwwagen. Echt een cool ding.

[Dr. Horrible]

Packardhell schreef op woensdag 3 april 2024 @ 10:43:
[...]


Wij hebben 8-maart de Campfire opgehaald en wilden 3 fietsen op de dissel kunnen plaatsen. Echter was onze fietsendrager te lomp voor een fietsendrager hulpstuk. We hebben een HAPRO ATLAS PREMIUM III - maar die is te lomp voor de dissel. Uiteindelijk gekozen voor een Thule Caravan Superb XT Black met een derde rail.
Dus ik zou wel even kijken of het past

Verder gefeliciteerd met deze mooie Vouwwagen. Echt een cool ding.

Wij hebben op onze vouwwagen (dezelfde als @GAIAjohan ) ook de Thule met een derde rail maar ik heb veel moeite om er drie fietsen op te krijgen. Er is tussen de twee rails een derde neergezet dus tenzij je fietsen erg smal zijn is het flink puzzelen om dat te laten lukken.

[Packardhell]

Dr. Horrible schreef op woensdag 3 april 2024 @ 11:12:
[...]


Wij hebben op onze vouwwagen (dezelfde als @GAIAjohan ) ook de Thule met een derde rail maar ik heb veel moeite om er drie fietsen op te krijgen. Er is tussen de twee rails een derde neergezet dus tenzij je fietsen erg smal zijn is het flink puzzelen om dat te laten lukken.

Haha jah, die strijd moet ik inderdaad nog aan (= heb nog niet geprobeerd ze er alle drie op te doen).

[Gonadan]

Wij hebben een extra kogel op de dissel en daar gaat onze fietsendrager (Thule voor 3 fietsen) op en dat past best goed. Enige nadeel is dat het een nogal lompe constructie is en ik hem graag extra ondersteun met een latje om deinen tegen te gaan.
Het grote extra gewicht van de kogel en fietsendrager vind ik ook wat zonde en ik ben ergens bang dat het in de toekomst steeds lastiger gaat worden om de kogeldruk op het juiste niveau te houden wanneer mijn dochter een steeds grotere fiets krijgt.

In die zin kijk ik wel vaker naar het vervangen voor een gewone drager voor op de dissel met drie goten. Volgens mij kan dat een stuk lichter en is het nog stabieler ook.
Het enige nadeel is dat ik nu de goten van de drager in kan schuiven en dan komen ze niet tegen de achtertent van onze vouwwagen, met de meeste vaste dragers steken de goten vol gas in je tentdoek en daar zit ik niet echt op te wachten.

[tafmaf]

En bij sommige merken vouwwagens krijg je een kleinere draaicirkel omdat de goten tegen de auto komen.

[Gonadan]

Daar wordt je draaicirkel niet kleiner van hoor, hooguit je auto minder mooi.

[Pat911]

Ik zie ook wel eens constructies waarbij er een frame aan een vouwwagen is gemaakt zodat er fietsen bovenop kunnen worden geplaatst. Zo kun je er makkelijk 3 of 4 kwijt.
Je gaat dan wel de hoogte in, wat juist het voordeel van een lage vouwwagen gedeeltelijk weghaalt.

[GAIAjohan]

Ik zit qua fietsen ook best in dubio. Heb wel een aparte fietsendrager (movanext m3 verto), maar die lijkt mij gewoon te breed voor voorop de dissel.

Dus wellicht een disseldrager dan maar aanschaffen.

Heb ook zitten denken aan het imperiaal a €465, maar eigenlijk haalt dat ding gewoon alle handigheid weg van de vouwwagen.

Fietsen op dak van de auto is voor mij een no-go

[ Voor 18% gewijzigd door GAIAjohan op 03-04-2024 12:03 ]

[GAIAjohan]

Pat911 schreef op woensdag 3 april 2024 @ 11:52:
Ik zie ook wel eens constructies waarbij er een frame aan een vouwwagen is gemaakt zodat er fietsen bovenop kunnen worden geplaatst. Zo kun je er makkelijk 3 of 4 kwijt.
Je gaat dan wel de hoogte in, wat juist het voordeel van een lage vouwwagen gedeeltelijk weghaalt.

Je gaat niet alleen de hoogte in, ook het opzetten gaat aanzienlijk langer duren. Eerst moeten de fietsen + imperiaal eraf voordat je bij de kampeerspullen kan.

Moet je onderweg even ergens bij? Hetzelfde..

Voor de tent& trailer zou je wellicht nog via de achterklep ergens bij kunnen.

[ Voor 6% gewijzigd door GAIAjohan op 03-04-2024 12:02 ]

[Retrospect]

Dr. Horrible schreef op woensdag 3 april 2024 @ 11:12:
[...]


Wij hebben op onze vouwwagen (dezelfde als @GAIAjohan ) ook de Thule met een derde rail maar ik heb veel moeite om er drie fietsen op te krijgen. Er is tussen de twee rails een derde neergezet dus tenzij je fietsen erg smal zijn is het flink puzzelen om dat te laten lukken.

Ik heb op mijn Campfire ook zo’n Thule met derde rail gehad. Daar ging een elektrische fiets op, een hybride en een kinderfiets. Kinderfiets in het midden. Maar zeker de eerste keer wel even puzzelen met trapper en sturen. Vergeet ook niet een spanband om de fietsen en drager te doen voor extra stabiliteit.

Op mijn huidige vouwwagen geen fietsendrager meer.

[Retrospect]

GAIAjohan schreef op woensdag 3 april 2024 @ 11:56:
Ik zit qua fietsen ook best in dubio. Heb wel een aparte fietsendrager (movanext m3 verto), maar die lijkt mij gewoon te breed voor voorop de dissel.

Dus wellicht een disseldrager dan maar aanschaffen.

Heb ook zitten denken aan het imperiaal a €465, maar eigenlijk haalt dat ding gewoon alle handigheid weg van de vouwwagen.

Fietsen op dak van de auto is voor mij een no-go

Als oplossing heb ik ervoor gekozen om maar gewoon geen fietsen meer mee te nemen. We wandelen dan maar ipv fietsen of huren ter plekke wat. Voor de kleine neem ik een opvouwbare step mee. En als dat niet naar wens is koop ik wel een opvouwbare kinderfiets voor haar.

[ Voor 4% gewijzigd door Retrospect op 03-04-2024 12:07 ]

[Gonadan]

Pat911 schreef op woensdag 3 april 2024 @ 11:52:
Ik zie ook wel eens constructies waarbij er een frame aan een vouwwagen is gemaakt zodat er fietsen bovenop kunnen worden geplaatst. Zo kun je er makkelijk 3 of 4 kwijt.
Je gaat dan wel de hoogte in, wat juist het voordeel van een lage vouwwagen gedeeltelijk weghaalt.

Zo'n imperiaal vind ik een onmeunig onhandig ding. Je zit weer met een lompgroot iets, je kunt vee lastiger bij je fietsen en ik kan de wagen niet meer zomaar open klappen als ik nog bij de bagage wil.
Met fietsen op de dissel kan ik ze in principe zelfs laten zitten als we doorreisovernachting pakken, dat vind ik wel wat waard. Ik wil ze wel per se op de dissel houden.

[Palomar]

Ik heb er ook wel mee zitten puzzelen wat handig is qua fietsen. Wil wel minimaal 3 fietsen mee kunnen nemen. Op de dissel zou kunnen, maar wel krap (en zeker geen 4 fietsen) en dan heb je geen disselbak meer. Op de auto kan, maar dan kan de dakkoffer niet meer mee. Op de vouwwagen die wij tweedehands hebben gekocht zat een imperiaal met 3 fietsendragers (met nog plek voor meer). Leek me erg lastig bij het opzetten, maar ik moet zeggen dat ik de fietsen er vrij snel op en af heb (sneller dan bij de fietsendrager achterop de auto). Imperiaal zelf eraf halen gaat ook vrij snel. Daarom maar besloten om dit te blijven gebruiken. Bijkomend voordeel is dat het imperiaal ook het gewapper/bollen van het dekzeil tegengaat tijdens het rijden

[JanHenk]

Retrospect schreef op woensdag 3 april 2024 @ 12:06:
[...]

Als oplossing heb ik ervoor gekozen om maar gewoon geen fietsen meer mee te nemen. We wandelen dan maar ipv fietsen of huren ter plekke wat. Voor de kleine neem ik een opvouwbare step mee. En als dat niet naar wens is koop ik wel een opvouwbare kinderfiets voor haar.

Ik zit in kamp @Retrospect. Wij hebben tot op heden geen behoefte aan fietsen gehad. Doen alles met de auto of lopend. En inderdaad een step mee voor de kleine (volgend jaar misschien wel twee..). Steps zijn veel compacter dan fietsen.

De campings waar wij tot nu toe zijn geweest zijn ook niet heel groot, de faciliteiten gewoon op loopafstand.

Heb ook wel eens (elektrische) fietsen gehuurd voor een dagje omgeving verkennen, als uitje. Kost misschien wel wat, maar scheelt ook een hoop gesleep.

[vhal]

Wij hebben wel een fietsendrager op de dissel, zo'n Thule ding met 2 goten welke inschuifbaar zijn. De versie met 3 goten hebben we nog overwogen maar dat werd een stuk krapper qua plaatsing en de derde rail is eigenlijk zo’n afneembaar ding wat tussen de 2 vaste goten gemonteerd moet worden. Zelf neem ik mijn fiets niet mee en mijn vrouw heeft toch een hekel aan fietsen dus uiteindelijk komen er maar 2 kinderfietsen op Scheelt ook weer qua kogeldruk. En als ik echt, echt, echt wil fietsen, dan huur ik er wel 1….

Zo’n imperiaal lijkt mij inderdaad onhandig als je zo’n snellaadsysteem hebt om bij je bagage te komen.

[gysman11]

Deze week een Malawi 2.0 gekocht. Heel blij mee, maar MAN wat vind ik die wielen lelijk

Daar moet dus wat anders op. Standaard 13 inch stalen velgen, dus we gaan maar eens beginnen met wieldoppen. Soort van tweaken ook toch? Mocht dat niet het gewenste resultaat bieden, dan komen er andere velgen op. Het oog wil ook wat.

Hebben anderen dit eventueel ook al gedaan? Foto's, anyone?

[MrAcid]

Haha, wat een goed idee - daar ga ook eens naar kijken.

[JanHenk]

Een paar vrienden dan mij hebben dit gedaan. Weliswaar op caravans, maar dat maakt in principe niet uit.

Ze hebben OEM wieldoppen gezocht bijpassend bij hun merk auto…

Zo rijdt er eentje met de originele BMW ‘schotels’ van vroeger, op z’n Eriba. Wel een tof gezicht, maar die zoektocht was nog best lastig naar verluidt.

Je kunt ook gewoon generieke 13 inch doppen naar je smaak kopen voor een paar tientjes, klik en klaar.

Ook lichtmetaal is trouwens niet zo duur in die maat, voor minder dan 100 euro per velg kun je al klaar zijn.

[Retrospect]

gysman11 schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 23:31:
Deze week een Malawi 2.0 gekocht. Heel blij mee, maar MAN wat vind ik die wielen lelijk

Daar moet dus wat anders op. Standaard 13 inch stalen velgen, dus we gaan maar eens beginnen met wieldoppen. Soort van tweaken ook toch? Mocht dat niet het gewenste resultaat bieden, dan komen er andere velgen op. Het oog wil ook wat.

Hebben anderen dit eventueel ook al gedaan? Foto's, anyone?

Wieldoppen zou ik nog wel eens willen proberen.
Maar ik vond mooie velgen niet de meerprijs waard bij aanschaf. Het boeit me bij een vouwwagen eigenlijk niet echt.

As je 13" velgen hebt past dan elke 13" wieldop erop eigenlijk.

[ Voor 4% gewijzigd door Retrospect op 03-05-2024 14:54 ]

[Gonadan]

Maar als je dan een wielklem wilt gebruiken zit ie weer in de weg.

Zolang de kar bij ons gewoon vrij toegankelijk aan de straat staat heb ik er een wielklem op zitten, op een camping niet.

[Retrospect]

Gonadan schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 15:01:
Maar als je dan een wielklem wilt gebruiken zit ie weer in de weg.

Zolang de kar bij ons gewoon vrij toegankelijk aan de straat staat heb ik er een wielklem op zitten, op een camping niet.

Ik heb hem hier op de oprit enkel met disselslot staan. Nooit nagedacht over een wielklem eigenlijk.
Het is een rustige buurt waar enkel bestemmingsverkeer komt.

[JanHenk]

Wat gebruiken jullie als tapijt?

Wij zitten al een tijdje te dubben over een nieuw tenttapijt, voor onder de luifel. Als er een mooi grasveld is, leg ik liefst niets neer. Maar die luxe heb je niet altijd. Met name verder zuidwaarts is een mooi groen laken soms ver te zoeken.

Ik neig naar 'Bolon', het spul dat men ook gebruikt in voortenten van caravans. Dun, licht, ademend. Het 'oude' gaatjestapijt (safaritex/foam) dat wij vroeger gebruikten, maken ze niet meer in die kwaliteit.. Had een tapijtje dat binnen no time stuk was. Daarnaast wordt dat ook een veel te groot pakket als we het onder de hele luifel leggen.

Zijn er meer vouwwagen kampeerders die bolon gebruiken?

[MrAcid]

JanHenk schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 15:49:
Wat gebruiken jullie als tapijt?

Wij zitten al een tijdje te dubben over een nieuw tenttapijt, voor onder de luifel. Als er een mooi grasveld is, leg ik liefst niets neer. Maar die luxe heb je niet altijd. Met name verder zuidwaarts is een mooi groen laken soms ver te zoeken.

Ik neig naar 'Bolon', het spul dat men ook gebruikt in voortenten van caravans. Dun, licht, ademend. Het 'oude' gaatjestapijt (safaritex/foam) dat wij vroeger gebruikten, maken ze niet meer in die kwaliteit.. Had een tapijtje dat binnen no time stuk was. Daarnaast wordt dat ook een veel te groot pakket als we het onder de hele luifel leggen.

Zijn er meer vouwwagen kampeerders die bolon gebruiken?

Nee, wel Safaritex (had alleen geen idee had het zo heette).

[Palomar]

gysman11 schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 23:31:
Deze week een Malawi 2.0 gekocht. Heel blij mee, maar MAN wat vind ik die wielen lelijk

Daar moet dus wat anders op. Standaard 13 inch stalen velgen, dus we gaan maar eens beginnen met wieldoppen. Soort van tweaken ook toch? Mocht dat niet het gewenste resultaat bieden, dan komen er andere velgen op. Het oog wil ook wat.

Hebben anderen dit eventueel ook al gedaan? Foto's, anyone?

Hehe, ik heb voor onze jametic (die verder toch best wel lelijk is) om hem toch wat toonbaarder te maken van die goedkope wieldoppen van Obelink erop gezet. Was iets van 10 euro oid en resultaat mag er best zijn

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Sjaak_Afhaak]

Sorry, het heeft niks geholpen

[Palomar]

Sjaak_Afhaak schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 17:18:
Sorry, het heeft niks geholpen

[Gonadan]

JanHenk schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 15:49:
Wat gebruiken jullie als tapijt?

Wij zitten al een tijdje te dubben over een nieuw tenttapijt, voor onder de luifel. Als er een mooi grasveld is, leg ik liefst niets neer. Maar die luxe heb je niet altijd. Met name verder zuidwaarts is een mooi groen laken soms ver te zoeken.

Ik neig naar 'Bolon', het spul dat men ook gebruikt in voortenten van caravans. Dun, licht, ademend. Het 'oude' gaatjestapijt (safaritex/foam) dat wij vroeger gebruikten, maken ze niet meer in die kwaliteit.. Had een tapijtje dat binnen no time stuk was. Daarnaast wordt dat ook een veel te groot pakket als we het onder de hele luifel leggen.

Zijn er meer vouwwagen kampeerders die bolon gebruiken?

Moest het eerst even opzoeken maar het is blijkbaar een merk tenttapijt van relatief hard kunststof. Dat ga ik niet gebruiken.

Ik heb nog mijn oude gaatjesschuimtapijt (dik 15 jaar oude nu) zo geknipt dat ik er de kuip van de wagentent mee kan bedekken en het restant ligt als een soort deurmat voor de voortent. Kan ik net op sokken naar de keuken (tenzij de bodem nat is) en is de luifel verder gewoon gras.

[Gonadan]

Retrospect schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 15:03:
[...]

Ik heb hem hier op de oprit enkel met disselslot staan. Nooit nagedacht over een wielklem eigenlijk.
Het is een rustige buurt waar enkel bestemmingsverkeer komt.

Hier ook op de oprit in een rustige buurt, maar zo'n ding is duur en een disselslot voorkomt niet dat je hem weg kunt rijden. Heb er dus een simpele wielklem op gezet ter ontmoediging.

[MrAcid]

Even copy+paste vanaf de “vouwwagenclub” omdat ik hier actieve gebruikers met een Aart Kok zie, daar nog geen reactie heb en woensdag alweer weg ga:

Ondanks al het lezen van de instructieboekjes, filmpjes kijken en hier op het forum meelezen woensdag toch nog behoorlijk lopen klooien met de eerste keer opzetten van onze Aart Kok Kariba (2e hands uit 2009). Uiteindelijk stond ‘ie redelijk/goed maar het belangrijkste wat maar niet lukte was om ‘m goed genoeg op spanning te krijgen in de voortent wat zich uitte in een slaapgedeelte/achterkant die niet strak stond.

Vragen:
- De handeling suggereert dat je de buizen in de voortent moet uitschuiven tót (net over) het palletje. De tent staat dan echter veel te slap, en dan zou er ook geen powergrip op zitten dus ik dat ie wel verder dan dat palletje moet…? Mijn powergrips houden dat echter niet - die schuiven steeds weer terug. (1) moet ‘ie inderdaad wel zo’n 20cm verder dan het palletje? En moet ik (2) dus de power grips vervangen? Op de site van Aart Kok staat een linkje naar: https://www.esvocampingsh...grip-voor-tentstok-25-mm/
- Wat te doen met de achterkant van het slaapgedeelte, aan de buitenkant? Je kunt hier verder niks spannen met scheerlijnen maar er hangen wel wat dunne bandjes met buizenklemmen - mij een raadsel wat hier mee te doen…

[GAIAjohan]

gysman11 schreef op donderdag 2 mei 2024 @ 23:31:
Deze week een Malawi 2.0 gekocht. Heel blij mee, maar MAN wat vind ik die wielen lelijk

Daar moet dus wat anders op. Standaard 13 inch stalen velgen, dus we gaan maar eens beginnen met wieldoppen. Soort van tweaken ook toch? Mocht dat niet het gewenste resultaat bieden, dan komen er andere velgen op. Het oog wil ook wat.

Hebben anderen dit eventueel ook al gedaan? Foto's, anyone?

Ik weet dat wij vroeger Ford Sierra wieldoppen op de caravan hadden .

Voor de CC Flexi vond ik de lm velgen de meerprijs ook niet waard eigenlijk. Althans ik vond €425 te duur voor het lichtmetalen modelletje dat ik in brochure zag. Moet de VW eerstt nog even ophalen. En even et+steek+naafgat even checken

Hopelijk passen dan bv zoiets https://link.marktplaats.nl/a1500794618

Of dat iemand een leuke set van een auto aanbiedt waarvan er 2 vernacheld zijn en 2 goed.


//edit
Op de CC moet blijkbaar 4x100 60naafgat, et30.
Max 5j..
Dit lijken de standaard lm velgen te zijn

[ Voor 18% gewijzigd door GAIAjohan op 03-05-2024 21:45 ]

[Gonadan]

MrAcid schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 19:44:
Even copy+paste vanaf de “vouwwagenclub” omdat ik hier actieve gebruikers met een Aart Kok zie, daar nog geen reactie heb en woensdag alweer weg ga:

Ondanks al het lezen van de instructieboekjes, filmpjes kijken en hier op het forum meelezen woensdag toch nog behoorlijk lopen klooien met de eerste keer opzetten van onze Aart Kok Kariba (2e hands uit 2009). Uiteindelijk stond ‘ie redelijk/goed maar het belangrijkste wat maar niet lukte was om ‘m goed genoeg op spanning te krijgen in de voortent wat zich uitte in een slaapgedeelte/achterkant die niet strak stond.

Vragen:
- De handeling suggereert dat je de buizen in de voortent moet uitschuiven tót (net over) het palletje. De tent staat dan echter veel te slap, en dan zou er ook geen powergrip op zitten dus ik dat ie wel verder dan dat palletje moet…? Mijn powergrips houden dat echter niet - die schuiven steeds weer terug. (1) moet ‘ie inderdaad wel zo’n 20cm verder dan het palletje? En moet ik (2) dus de power grips vervangen? Op de site van Aart Kok staat een linkje naar: https://www.esvocampingsh...grip-voor-tentstok-25-mm/
- Wat te doen met de achterkant van het slaapgedeelte, aan de buitenkant? Je kunt hier verder niks spannen met scheerlijnen maar er hangen wel wat dunne bandjes met buizenklemmen - mij een raadsel wat hier mee te doen…

Lastig te zeggen zo met alleen tekst als uitleg. Wat ik wel weet is dat het verder uitschuiven van de stokken de achterkant niet per se strakker maakt, je komt eerder in conflict met de hoogte aan de voorkant. Ik zou eerder denken aan wat strakker richting voren afspannen met de scheerlijnen en daarna eventueel nog wat hoogte pakken met de steunstokken (ook iets schuin naar voren) om het nog wat strakker te zetten.

Heb je geen foto's van je uitdaging?

[MrAcid]

Ja uiteindelijk kreeg ik het met de scheerlijnen aan de voorkant redelijk goed. Maar ik moest dus ook echt de diagonale uitschuif stokken van de voortent aardig ver óver het palletje heen schuiven:



En dan nog stond de tent aan de achterkant zeker niet strak:



De verticale stokken van de voortent wat laten zakken zal ik woensdag proberen, dat kan wellicht nog wel wat opleveren. Ik kon er nu met mijn 193cm makkelijk onderdoor lopen maar/dus misschien moet dat wat lager…? Als ik nu het filmpje terugkijk dat ik gemaakt had toen hij uiteindelijk wel redelijk stond zitten de wanden wellicht ook wel wat (te) hoog boven de grond in de voortent (wat het laten zakken van de verticale stokken onderschrijft).



Thanks voor het meedenken/reactie in elk geval!

[Gonadan]

MrAcid schreef op vrijdag 3 mei 2024 @ 22:37:
Ja uiteindelijk kreeg ik het met de scheerlijnen aan de voorkant redelijk goed. Maar ik moest dus ook echt de diagonale uitschuif stokken van de voortent aardig ver óver het palletje heen schuiven:

[Afbeelding]

En dan nog stond de tent aan de achterkant zeker niet strak:

[Afbeelding]

De verticale stokken van de voortent wat laten zakken zal ik woensdag proberen, dat kan wellicht nog wel wat opleveren. Ik kon er nu met mijn 193cm makkelijk onderdoor lopen maar/dus misschien moet dat wat lager…? Als ik nu het filmpje terugkijk dat ik gemaakt had toen hij uiteindelijk wel redelijk stond zitten de wanden wellicht ook wel wat (te) hoog boven de grond in de voortent (wat het laten zakken van de verticale stokken onderschrijft).

[Afbeelding]

Thanks voor het meedenken/reactie in elk geval!

Ja dit ziet er duidelijk uit alsof de gehele tent iets naar voren moet kantelen. De nok iets naar voren trekken en dan kan het inderdaad helpen om voorin iets minder hoogte te nemen.
Dat kost je wat doorloophoogte maar het wordt zeker strakker, de voorkant hangt wel erg hoog inderdaad.

Ik heb dan wel geen Kariba maar het idee is hetzelfde. De lengte van de uitschuifstokken is voor midden en achterkant niet relevant, dat gaat echt om de hoek waarin de stokken staan. De hoek naar beneden aanpassen zorgt ook veel minder voor extra druk op de power grips en dan is het inderdaad vrij normaal om niet precies bij het palletje te zitten.
Bij mij zit hij ook wel eens voor het palletje, het is net hoe het allemaal uit komt en hoe vlak het veld is.

[Kevinns]

Wij hebben juist de kavango/kariba niet genomen vanwege de lage doorloop. Met mijn 1.90 moest ik bukken om binnen te komen bij de AK dealer. Dus als jij makkelijk naar binnen loopt dan zit er misschien iets niet goed.