[Alfen Laadpaal] Ervaringen & Discussie

[NoFate]

Heinemancp schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 06:55:
[...]


Dat was specifiek in 7.1.6 opgelost. Deze fixes zijn dus meegenomen in 7.3
https://knowledge.alfen.c...ase+Notes+NG9xx+7.1.6.pdf

die versie heb ik actief... maar soms is heel het scherm volledig blauw of zo van die balken die lopen...
dan moet ik weer de alfen rebooten

edit; ah, ik zie dat ik 7.1.3 actief heb! ok, dan gaan we ineens updaten naar 7.3 :-)
edit: bij deze geupdate naar 7.3 , alles vlot verlopen, straks de laadsessie testen , backoffice was opnieuw connected

[ Voor 13% gewijzigd door NoFate op 31-10-2025 07:45 ]

[JPD68]

Pharos1985 schreef op donderdag 30 oktober 2025 @ 21:28:
Wat ik een beetje vreemd vind is dat je op internet enorme prijsverschillen vindt voor exact dezelfde Alfen:
- S-line / vaste kabel / RFID én load balancing.

Op de ene site kost dat +/- 1299 EUR en nu eentje gevonden waar ik dat kan krijgen aan 899 EUR. Ik vermoed dat die van 899 geen wifi zal hebben wegens 'ouder' model, maar zijn er buiten zulke dingen nog verschillen die me tegen zouden moeten houden om een oudere "productiedatum" te bestellen?

Heb zo'n goedkoop model, inderdaad geen WiFi maar dat was hier toch geen optie. Gezien de meegeleverde documentatie vermoed ik dat het een exemplaar uit een opgekochte restpartij van een leasemaatschappij of CPO is.
Het risico dat je loopt is dat het wat lastiger kan zijn om ondersteuning te krijgen aangezien Alfen dat laat verlopen via de verkopende partij.

[JPD68]

Banjy schreef op donderdag 30 oktober 2025 @ 16:57:
Ik ben benieuwd naar de ervaringen. De vorige heb ik overgeslagen in verband met de P1 meter problemen. Dat lijkt nu dus wel aangepast. Anderzijds zie ik ook weinig nieuwe features en werkt het nu prima. Het Wifi AP probleem heb ik misschien ook gehad, maar goed inmiddels loopt er een ethernet kabel

Heb nu 7.16 maar die heeft een probleem met het tonen van transacties. Dat is is 7.20 opgelost, maar ja een P1 meter dus dat was geen alternatief. Nu ben ik er gisteren wel achtergekomen dat als ik over wil naar een Modbus aansturing die P1 connectie niet werkt, maar die data uit een EMS moet komen. Dat was mij nog net een stap te ver.
Ik wil over naar Modbus omdat ik nu elke instructie vanuit HA eindeloos moet controleren, want 1 keer is bijna nooit genoeg.

[Heinemancp]

JPD68 schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 08:59:
[...]

Heb nu 7.16 maar die heeft een probleem met het tonen van transacties. Dat is is 7.20 opgelost, maar ja een P1 meter dus dat was geen alternatief. Nu ben ik er gisteren wel achtergekomen dat als ik over wil naar een Modbus aansturing die P1 connectie niet werkt, maar die data uit een EMS moet komen. Dat was mij nog net een stap te ver.
Ik wil over naar Modbus omdat ik nu elke instructie vanuit HA eindeloos moet controleren, want 1 keer is bijna nooit genoeg.

7.3 heeft dan alles:
* display opgelost
* P1 data
* transacties

[Grolsch]

Ik heb pas een jaartje mijn alfen, maar ik heb al wel geleerd dat je niet zo maar moet updaten

Is de 7.3 al uitvoerig getest door Tweakers?

[elparia]

Hij is net uit, nee dus

[NoFate]

Heinemancp schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 09:01:
[...]


7.3 heeft dan alles:
* display opgelost
* P1 data
* transacties

Dat moeten we nog afwachten, Alfen kennende, zijn er weer nieuwe bugs

[MaikDuif1981]

NoFate schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 10:41:
[...]

Dat moeten we nog afwachten, Alfen kennende, zijn er weer nieuwe bugs

Vanuit de Eve Connect app heb ik in elk geval (na installatie van 7.3) nog steeds geen transacties in de app. Daar staat nog steeds de melding "Deze firmwareversie heeft een bekende beperking die invloed heeft op de zichtbaarheid van de transactiegeschiedenis. Dit is opgelost en zal in een toekomstige update worden opgenomen. Dank voor u voor uw begrip."

Ik kan nu wel eenvoudig vanuit de ACE Service Installer de transactiegegevens downloaden (voorheen moest je daarvoor steeds downgraden naar R6.6b).
Er is voor mij wel 'iets' verbeterd in elk geval.

[NoFate]

MaikDuif1981 schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 11:11:
[...]


Vanuit de Eve Connect app heb ik in elk geval (na installatie van 7.3) nog steeds geen transacties in de app. Daar staat nog steeds de melding "Deze firmwareversie heeft een bekende beperking die invloed heeft op de zichtbaarheid van de transactiegeschiedenis. Dit is opgelost en zal in een toekomstige update worden opgenomen. Dank voor u voor uw begrip."

Ik kan nu wel eenvoudig vanuit de ACE Service Installer de transactiegegevens downloaden (voorheen moest je daarvoor steeds downgraden naar R6.6b).
Er is voor mij wel 'iets' verbeterd in elk geval.

ja , beetje jammer dat alles zolang duurt bij Alfen ...

[r2504]

Ik moet de “new functionalities” nog terugvinden in hun release notes. Rond het capaciteitstarief heeft men blijkbaar nog niets gedaan.

[ed-win]

MaikDuif1981 schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 11:11:
[...]


Vanuit de Eve Connect app heb ik in elk geval (na installatie van 7.3) nog steeds geen transacties in de app. Daar staat nog steeds de melding "Deze firmwareversie heeft een bekende beperking die invloed heeft op de zichtbaarheid van de transactiegeschiedenis. Dit is opgelost en zal in een toekomstige update worden opgenomen. Dank voor u voor uw begrip."

Ik kan nu wel eenvoudig vanuit de ACE Service Installer de transactiegegevens downloaden (voorheen moest je daarvoor steeds downgraden naar R6.6b).
Er is voor mij wel 'iets' verbeterd in elk geval.

Ik heb inmiddels ook 7.3 (daarvoor 7.2.0-4362) en kan met de Eve Connect App nog steeds transacties bekijken. Omdat ik na de update naar 7.2 ook problemen had om in de Eve Connect app "Inzichten" te kunnen zien, heb ik destijds wel de App van mijn telefoon verwijderd en weer opnieuw toegevoegd. Daarna kon ik (in 7.2) weer transacties inzien.

Je zou dus een kunnen kijken wat er gebeurt als je de App verwijderd en opnieuw installeert.

[MaikDuif1981]

ed-win schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 14:31:
[...]


Ik heb inmiddels ook 7.3 (daarvoor 7.2.0-4362) en kan met de Eve Connect App nog steeds transacties bekijken. Omdat ik na de update naar 7.2 ook problemen had om in de Eve Connect app "Inzichten" te kunnen zien, heb ik destijds wel de App van mijn telefoon verwijderd en weer opnieuw toegevoegd. Daarna kon ik (in 7.2) weer transacties inzien.

Je zou dus een kunnen kijken wat er gebeurt als je de App verwijderd en opnieuw installeert.

Thanks voor de tip! Inmiddels de app opnieuw geïnstalleerd en kan nu de transactiegegevens weer inzien.

Heeft er ook nog iemand een oplossing voor het volgende?

Ik laad mijn auto overdag gewoon op door de laadpaal op “zonladen” te zetten. Dan betaal je immers geen laadtsrief. Echter wanneer ik ook (vanwege lage laadtarieven) een schema activeer om ‘s nachts een paar uur te laden, dan schakelt zonladen “UIT” en kan je geen zone-energie laden. Dus je moet altijd zelf scherp zijn om zodra de zon onder is in de app pas het schema in te schakelen.

[elparia]

7.3 update gedaan, tot nu toe lijkt alles goed. P1 communicatie werkt, laden werkt.

[r2504]

Ook 7.3 geïnstalleerd… eerste poging tot laden gaf wel error 304 op de display. Kabel er even uit en terug en in en alles werkt prima nu.

[Microstar]

7.3 laat bij sommige wagens de 12V batterij leegtrekken.

[ Voor 5% gewijzigd door Microstar op 31-10-2025 17:23 ]

[r2504]

Microstar schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 17:09:
7.3 laat bij sommige wagens de 12V batterij leegtrekken.

Oei, en dat weet je na een dag al of ben je betatester geweest? Moest dit zo zijn dat verbaast het me dat hier geen melding van is in de release notes of dat met dit zelfs niet released.

Welke wagens trouwens, bron ?

[Microstar]

r2504 schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 17:15:
[...]


Oei, en dat weet je na een dag al of ben je betatester geweest? Moest dit zo zijn dat verbaast het me dat hier geen melding van is in de release notes of dat met dit zelfs niet released.

Welke wagens trouwens, bron ?

Mijn excuses ik zat in de war met 7.1.3. 7.3 geen ervaring mee.

Ik blijf voorlopig op 7.0.5 gezien de 12v-bug komt en gaat. Ben benieuwd of hij in 7.3 weer wordt geherintroduceerd.

[ Voor 23% gewijzigd door Microstar op 31-10-2025 17:33 ]

[r2504]

Probeer het uit zou ik zeggen… je kan altijd downgraden.

[Microstar]

r2504 schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 18:01:
Probeer het uit zou ik zeggen… je kan altijd downgraden.

ik sla over, een lege 12v batterij gaat gepaard met het afgaan van het alarmsignaal.

[KristofVerh]

Iemand al loadbalancing werkend gekregen op een 3x230V net ?
Houdt enkel rekening met verbruik op 1 fase via P1 meter ...

[Grolsch]

Bij mij werkt het gewoon op 3 fases

[Sarge78]

KristofVerh schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 07:50:
Iemand al loadbalancing werkend gekregen op een 3x230V net ?
Houdt enkel rekening met verbruik op 1 fase via P1 meter ...

Heb je in de instellingen wel 3 fasen ingesteld staan?

Laadt jouw auto 1 of 3 fasen?

[V_ger]

Zeker Belgisch net zonder N? Dat is sowieso helemaal anders.

[Slechdt]

firecaps30 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 12:29:
[...]

Voor de doorvoer van de ethernet kabels zitten standaard bij de laadpaal van die doorvoer rubbers geleverd, waar je dan een gaatje in prikt en de kabel doorvoert. Uiteraard niet los te krijgen dus ik heb op Amazon zo een assorti doos besteld met van die rubbers. Als je er 2 wil hebben PM me even, stuur ik ze op.

Welke heb je besteld die passen? Ik mis er helaas ook een, dus wil graag aanvulling bestellen

Heeft iemand overigens ervaring met welke maat wartel het best geschikt is voor een 3x4mm2 kabel? Die ga ik plaatsen, maar de vorige eigenaar had er wat ducttape tussen gedaan, dat zie ik niet zitten.

[ Voor 15% gewijzigd door Slechdt op 01-11-2025 10:19 ]

[firecaps30]

Slechdt schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 10:15:
[...]


Welke heb je besteld die passen? Ik mis er helaas ook een, dus wil graag aanvulling bestellen

Heeft iemand overigens ervaring met welke maat wartel het best geschikt is voor een 3x4mm2 kabel? Die ga ik plaatsen, maar de vorige eigenaar had er wat ducttape tussen gedaan, dat zie ik niet zitten.

Helaas bij Amazon, had liever de bouwmarkt in de buurt gesponsord: https://amzn.eu/d/eer6pvk

Je kan een paar maten groter ook gebruiken voor bij de wartel van de stroomkabel. En mocht je nou niet zo een hele doos willen bestellen laat maar weten stuur ik je er een paar van elke maat op tegen verzendkosten.

[Slechdt]

firecaps30 schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 10:36:
[...]

Helaas bij Amazon, had liever de bouwmarkt in de buurt gesponsord: https://amzn.eu/d/eer6pvk

Je kan een paar maten groter ook gebruiken voor bij de wartel van de stroomkabel. En mocht je nou niet zo een hele doos willen bestellen laat maar weten stuur ik je er een paar van elke maat op tegen verzendkosten.

Thanks en ook voor het aanbod. Ik ga het bakje aanschaffen, kan ik gelijk nog wat andere plekjes verbeteren.

[KristofVerh]

V_ger schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 10:09:
Zeker Belgisch net zonder N? Dat is sowieso helemaal anders.

Klopt, 3-fasig verbruik op de woning en enkelfasig 230V-32A laden.
Niet standaard in te stellen volgens mij.

[Lulukai]

Heeft iemand een defecte Single Pro-Line paal die hij eventueel kwijt wil? Of een dummy model

[DJR]

Kan iemand mij uitleggen waarom het laden bij mijn EV’s regelmatig pauzeert vanwege de melding “EMS is limiting charging current” ? Ik heb in de ALB configuratie alleen mijn P1 Homewizard geselecteerd. Niet EMS. Alleen als ik ALB geheel deactiveer blijft de melding weg.

[firecaps30]

Is deze aardlekautomaat geschikt voor 3x16A laden? Eaton mRB4-20/3N/C/03-A, dus de 300mA variant.

Dacht dat het standaard advies de 30mA variant is?

[firecaps30]

DJR schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 14:02:
Kan iemand mij uitleggen waarom het laden bij mijn EV’s regelmatig pauzeert vanwege de melding “EMS is limiting charging current” ? Ik heb in de ALB configuratie alleen mijn P1 Homewizard geselecteerd. Niet EMS. Alleen als ik ALB geheel deactiveer blijft de melding weg.

Wat is de capaciteit van de hoofdaansluiting en hoe heb je de laadpaal ingesteld? Wellicht dat je op dat moment veel verbruik hebt en de laadpaal dus aan loadbalancing doet, of je instellingen niet goed staan.

[DJR]

firecaps30 schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 15:05:
[...]


Wat is de capaciteit van de hoofdaansluiting en hoe heb je de laadpaal ingesteld? Wellicht dat je op dat moment veel verbruik hebt en de laadpaal dus aan loadbalancing doet, of je instellingen niet goed staan.

Hoofdaansluiting is 3x40
Ik zie geen hoog verbruik waarin ik de verklaring kan vinden. Waarom staat er in de log EMS als ik geen EMS in de MyEve app heb opgegeven?

[ Voor 8% gewijzigd door DJR op 02-11-2025 09:22 ]

[firecaps30]

En de instellingen voor load balancing in de laadpaal zelf?

[asaki]

Welke firmware staat er op de paal? Ik kan me herinneren dat oude versies hier moeite mee hadden

[Inspired]

firecaps30 schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 14:38:
Is deze aardlekautomaat geschikt voor 3x16A laden? Eaton mRB4-20/3N/C/03-A, dus de 300mA variant.

Dacht dat het standaard advies de 30mA variant is?

Ik zou bij een laadpaal altijd 30mA plaatsen. 300mA wil je eigenlijk niet gebruiken in een woonhuis. Soms bij PV kun je niet anders maar is gewoon een stuk minder veilig.

[deejeebv]

Ik had de 7.3 firmware geïnstalleerd, maar merk dat hij bij zonladen regelmatig een zeer korte piek op 4kW geeft, ook als er geen zonne-energie beschikbaar is. Lijkt me niet al te best voor de lader en auto, dus ga weer terug naar 7.1.

[r2504]

Niet dat het normaal is maar waarom zou het slecht zijn voor de wagen ? Als je PV opbrengst heb heb je iets gelijkaardigs

[deejeebv]

r2504 schreef op zondag 2 november 2025 @ 15:42:
Niet dat het normaal is maar waarom zou het slecht zijn voor de wagen ? Als je PV opbrengst heb heb je iets gelijkaardigs

Het is in elk geval niet iets wat ik wil, zie bijgevoegd plaatje. Het is echt aan en uit.

[ Voor 19% gewijzigd door deejeebv op 02-11-2025 16:00 ]

[BadEendTerror]

Ik heb een Alfen Single Pro Line met vaste laadkabel van 5 meter. Maar ik zou graag een laadkabel willen van 7,5 meter. Past elke laadkabel met open einde hier op? (3 fase 22kw)

[Kusterse]

Gaat deze niet af en toe gewoon op safe current.
Logboek zou duidelijkheid moeten geven

[deejeebv]

Kusterse schreef op zondag 2 november 2025 @ 17:58:
Gaat deze niet af en toe gewoon op safe current.
Logboek zou duidelijkheid moeten geven

Save current is toch juist dat het vermogen omlaag gaat als er geen verbinding is met de P1. Na downgrade van de firmware gaat het weer goed.

[Kusterse]

deejeebv schreef op zondag 2 november 2025 @ 18:07:
[...]

Save current is toch juist dat het vermogen omlaag gaat als er geen verbinding is met de P1. Na downgrade van de firmware gaat het weer goed.

Bij verlies p1 verbinding gaat ie naar een vaste waarde. Dat is niet perse omlaag.

[deejeebv]

Kusterse schreef op zondag 2 november 2025 @ 18:21:
[...]


Bij verlies p1 verbinding gaat ie naar een vaste waarde. Dat is niet perse omlaag.

Dan is blijkbaar het P1 probleem in versie 7.3 nog niet helemaal opgelost.

[h2s]

deejeebv schreef op zondag 2 november 2025 @ 15:45:
[...]

Het is in elk geval niet iets wat ik wil, zie bijgevoegd plaatje. Het is echt aan en uit.
[Afbeelding]

Wat is die piek vlak na 15:16?
Ben je daar nog aan het laden?

[deejeebv]

h2s schreef op zondag 2 november 2025 @ 18:35:
[...]

Wat is die piek vlak na 15:16?
Ben je daar nog aan het laden?

Ja hij hing nog aan de lader en stond op zonladen (groen), aangezien er te weinig opbrengst was zou hij niet moeten laden. Daarvoor stond hij op comfort met een minimaal vermogen van 1.4 kW ( lader is 1 fase).

[Kusterse]

deejeebv schreef op zondag 2 november 2025 @ 18:25:
[...]

Dan is blijkbaar het P1 probleem in versie 7.3 nog niet helemaal opgelost.

Ik kan het helaas niet zelf testen. Ik heb een double die kan niet zonladen. Daarom ems via homeassistant modbus

[Kusterse]

deejeebv schreef op zondag 2 november 2025 @ 18:07:
[...]

Save current is toch juist dat het vermogen omlaag gaat als er geen verbinding is met de P1. Na downgrade van de firmware gaat het weer goed.

Bij Alfen hebben ze firmware echt niet helemaal onder controle.
Nagenoeg geen enkele Firmware is goed.

Ga 7.3 wel testen op mijn Alfen Double met EMS.
Even testen of hier weer het accu probleem inzit.
Als dat er in zit blijft de paal flipperen tussen wacht op voertuig en laden.
Dat vind mijn E-golf niet leuk.

[Kusterse]

Denk dat 7.3 normaal omgaat met 12 V accu.
Blijft niet aan het wisselen tussen laden en wacht op voertuig.
Slecht 1 keer na beëindigen laadsessie door het voertuig.

[r2504]

Al twee keer dat ik laden niet kan starten via de app van mijn laadpaal… de paal geeft error 403 waarna ik de kabel moet unpluggen en opnieuw insteken… daarna lukt het via de app wel (maar dan wacht ik niet zolang, misschien is dat het probleem)

[jasring]

Ik ben weer terug naar 7.1.6 want mijn Elroq wil niet meer laden met 7.3, zowel "green" als "comfort" loopt de auto heel veel tik geluiden te maken zonder uiteindelijk te gaan laden.
aan de auto is niks gewijzigd dus vermoed dat het de laadpaal is, als straks de warmtepomp weer stopt ga ik kijken of de auto nu wel wil laden.

[asaki]

Net 7.3.0 geinstalleerd, wat meteen opvalt is dat EVCC niet meer mag connecten via modbus.

code:

[alfen ] ERROR 2025/11/03 14:52:59 heartbeat: dial tcp :502: connect: connection refused

Bij gebruik van de P1 poort voor loadbalancing worden de logs overspoelt met meldingen dat de P1 connectie niet beschikbaar is om 1 seconde later wel weer beschikbaar te zijn.

Weer een rollback gedaan naar 7.1.6, wie weet werkt de volgende firmware wel

[ Voor 120% gewijzigd door asaki op 03-11-2025 15:13 ]

[NoFate]

asaki schreef op maandag 3 november 2025 @ 14:28:
Net 7.3.0 geinstalleerd, wat meteen opvalt is dat EVCC niet meer mag connecten via modbus.

code:

[alfen ] ERROR 2025/11/03 14:52:59 heartbeat: dial tcp :502: connect: connection refused

Bij gebruik van de P1 poort voor loadbalancing worden de logs overspoelt met meldingen dat de P1 connectie niet beschikbaar is om 1 seconde later wel weer beschikbaar te zijn.

Weer een rollback gedaan naar 7.1.6, wie weet werkt de volgende firmware wel

Hier geen probleem met EVCC en 7.3
ook nu een laadsessie gestart via evcc, no issues here...

[ Voor 4% gewijzigd door NoFate op 03-11-2025 16:08 ]

[asaki]

Vreemd, zometeen nog maar een keer proberen dan!

[grotegok]

Hier met 7.3.0 contact met EVCC maar geen contact meer (lees schrijfrechten met HTTP HA integratie)
Verder dito 503 error op scherm dus moet direct laden starten of anders de stekker eruit en er weer in doen.
Resume, ik ben terug naar 7.1.6

[DaRealRenzel]

BadEendTerror schreef op zondag 2 november 2025 @ 16:46:
Ik heb een Alfen Single Pro Line met vaste laadkabel van 5 meter. Maar ik zou graag een laadkabel willen van 7,5 meter. Past elke laadkabel met open einde hier op? (3 fase 22kw)

Ja.

[NoFate]

grotegok schreef op maandag 3 november 2025 @ 17:01:
Hier met 7.3.0 contact met EVCC maar geen contact meer (lees schrijfrechten met HTTP HA integratie)
Verder dito 503 error op scherm dus moet direct laden starten of anders de stekker eruit en er weer in doen.
Resume, ik ben terug naar 7.1.6

Hier totaal geen issue met EVCC en HA integratie (http API) , fw 7.3

[asaki]

Ik heb nog niet eens een ha integratie met evcc, maar evcc start niet meer goed op omdat de laadpaal niet gevonden kan worden.

@NoFate hoe heb jij evcc geconfigureerd?

[NoFate]

asaki schreef op maandag 3 november 2025 @ 18:19:
Ik heb nog niet eens een ha integratie met evcc, maar evcc start niet meer goed op omdat de laadpaal niet gevonden kan worden.

@NoFate hoe heb jij evcc geconfigureerd?

Uh, gewoon de basis wizard destijds gevolgd, Alfen geselecteerd, IP adres ... De rest default

[Kusterse]

grotegok schreef op maandag 3 november 2025 @ 17:01:
Hier met 7.3.0 contact met EVCC maar geen contact meer (lees schrijfrechten met HTTP HA integratie)
Verder dito 503 error op scherm dus moet direct laden starten of anders de stekker eruit en er weer in doen.
Resume, ik ben terug naar 7.1.6

Via de HTTP Api kan maar 1 connectie lopen. Als dat al Ace of MyEve is kun je niet nog 1 connectie opbouwen.
Ik gebruik zelf Modbus TCP met HA en Alfen Modbus integratie.
Zelf Loadbalancer en zonladen gemaakt in node red werkt perfect.
Heb nu ook EV-smart integratie en solar forcast aan elkaar geknoopt met de Alfen modbus integratie.
Als er onvoldoende zon energie is voor de dag dan op goedkoopst mogelijke moment bijkopen.
Voor simpele bediening voor mijn vrouw een Home wizard energy socket als boost knop.
Geen aps meer voor de bediening.


Ik heb gisteren de home Wizzard dongle uitgeprobeerd als source voor load-balancing.
Dat ging bij mij in ieder geval ook goed.

[ Voor 19% gewijzigd door Kusterse op 03-11-2025 19:17 ]

[grotegok]

Kusterse schreef op maandag 3 november 2025 @ 19:13:
[...]

Via de HTTP Api kan maar 1 connectie lopen. Als dat al Ace of MyEve is kun je niet nog 1 connectie opbouwen.
Ik gebruik zelf Modbus TCP met HA en Alfen Modbus integratie.
Zelf Loadbalancer en zonladen gemaakt in node red werkt perfect.
Heb nu ook EV-smart integratie en solar forcast aan elkaar geknoopt met de Alfen modbus integratie.
Als er onvoldoende zon energie is voor de dag dan op goedkoopst mogelijke moment bijkopen.
Voor simpele bediening voor mijn vrouw een Home wizard energy socket als boost knop.
Geen aps meer voor de bediening.


Ik heb gisteren de home Wizzard dongle uitgeprobeerd als source voor load-balancing.
Dat ging bij mij in ieder geval ook goed.

Cool, kun je hier iets van delen?

[asaki]

NoFate schreef op maandag 3 november 2025 @ 18:30:
[...]

Uh, gewoon de basis wizard destijds gevolgd, Alfen geselecteerd, IP adres ... De rest default

Vreemd. Ik heb de firmware update nogmaals geïnstalleerd en nu werkt alles prima! Bedankt.

[grotegok]

asaki schreef op maandag 3 november 2025 @ 20:23:
[...]


Vreemd. Ik heb de firmware update nogmaals geïnstalleerd en nu werkt alles prima! Bedankt.

Geen 503 op het display gezien?

[r2504]

grotegok schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 00:08:
[...]
Geen 503 op het display gezien?

403 bedoel je ? (althans ik dacht dat ik die krijg als ik niet meteen via de app het laden start)

[Mcl90]

Hoi allemaal,

Ik heb een Alfen Eve Single Pro (ex-Eneco laadpaal). Deze is afgemeld bij Eneco en ik wil hem stand-alone gebruiken, maar hij geeft geen laadstroom door.

Probleem in het kort:
• Auto wordt herkend → display zegt “Voertuig wordt geladen – max. 11 kW”.
• Spanning op alle fasen is goed (~238 V).
• Je hoort één klik, maar geen vrijgave van spanning → laadvermogen blijft 0,00 kW.
• Auto + kabel werken gewoon op een publieke laadpaal.

Wat ik zelf al geprobeerd heb:
- Ingesteld op Standalone via ACE Installer én getest via MyEve-app.
- Meerdere keren Factory Reset uitgevoerd (via ACE).
- Autorisatie getest met Plug & Charge, whitelist + RFID én zonder autorisatie (vrij laden).
- Load balancing getest met P1-meter, zonder meter, én helemaal uit.
- Firmware up-to-date (7.3.0-4377).
- Slimme meter uitlezing is correct, spanningen stabiel.

Wat opvalt / waarschijnlijk de oorzaak:
• Laadpaal blijft zichzelf tonen als ENECO_G36723.
• Logboek blijft spammen met o.a.:
“Failed to parse property 8201_0 / 8303_0…”
“Received unauthorized request, removing client”.
• WebClient blijft backend zoeken, zelfs in standalone-modus.
• Fabrieksreset wist wel gebruikersinstellingen, maar niet de OCPP/backoffice-config, certificaten en cache lijkt dus nog steeds softwarematig aan Eneco “vast te hangen”?

Mijn vraag:
• Hoe wis je écht alle OCPP/cache-data (NVRAM) uit een Alfen Eve?
• Heb ik ACE Installer Full / speciale toegang nodig?
• Kan Eneco of Alfen dit op afstand resetten?
• Of kan dit alleen via opnieuw aanmelden bij een backoffice?

Ik heb hier echt veel tijd in zitten, alles geprobeerd, maar geen resultaat. Word er oprecht een beetje moedeloos van.

Alle tips zijn welkom!

Michel

[ Voor 42% gewijzigd door Mcl90 op 04-11-2025 14:37 ]

[Kusterse]

Mcl90 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 14:35:
Hoi allemaal,

Ik heb een Alfen Eve Single Pro (ex-Eneco laadpaal). Deze is afgemeld bij Eneco en ik wil hem stand-alone gebruiken, maar hij geeft geen laadstroom door.

Probleem in het kort:
• Auto wordt herkend → display zegt “Voertuig wordt geladen – max. 11 kW”.
• Spanning op alle fasen is goed (~238 V).
• Je hoort één klik, maar geen vrijgave van spanning → laadvermogen blijft 0,00 kW.
• Auto + kabel werken gewoon op een publieke laadpaal.

Wat ik zelf al geprobeerd heb:
- Ingesteld op Standalone via ACE Installer én getest via MyEve-app.
- Meerdere keren Factory Reset uitgevoerd (via ACE).
- Autorisatie getest met Plug & Charge, whitelist + RFID én zonder autorisatie (vrij laden).
- Load balancing getest met P1-meter, zonder meter, én helemaal uit.
- Firmware up-to-date (7.3.0-4377).
- Slimme meter uitlezing is correct, spanningen stabiel.

Wat opvalt / waarschijnlijk de oorzaak:
• Laadpaal blijft zichzelf tonen als ENECO_G36723.
• Logboek blijft spammen met o.a.:
“Failed to parse property 8201_0 / 8303_0…”
“Received unauthorized request, removing client”.
• WebClient blijft backend zoeken, zelfs in standalone-modus.
• Fabrieksreset wist wel gebruikersinstellingen, maar niet de OCPP/backoffice-config, certificaten en cache lijkt dus nog steeds softwarematig aan Eneco “vast te hangen”?

Mijn vraag:
• Hoe wis je écht alle OCPP/cache-data (NVRAM) uit een Alfen Eve?
• Heb ik ACE Installer Full / speciale toegang nodig?
• Kan Eneco of Alfen dit op afstand resetten?
• Of kan dit alleen via opnieuw aanmelden bij een backoffice?

Ik heb hier echt veel tijd in zitten, alles geprobeerd, maar geen resultaat. Word er oprecht een beetje moedeloos van.

Alle tips zijn welkom!

Michel[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Heb ik ook eens gehad.
Als in de Eve Connect app het vermogen is ingesteld op een niveau lager dan wat de auto accepteert als minimum kun je op je kop gaan staan maar hij laad niet. Die waarde zit ook niet in factory reset.

Oplossing Eve Connect app installeren
Verbinden en vermogen omhoog zetten bij het tapje vermogen.

Bijna zeker dat dit werkt

[Mcl90]

Bedankt voor je reactie!
Na de firmware-update is blijkbaar het wachtwoord van de MyEve-app automatisch gewijzigd. Ik kan nu helemaal niet meer inloggen en weet eerlijk gezegd niet meer wat ik verder moet doen.

[r2504]

Whitelisten heeft trouwens geen zin als er een backend gekoppeld is (die overruled de whitelist - lijkt me absurd maar is nu eenmaal zo).

[Pharos1985]

Is er eigenlijk qua functionaliteit (buiten 22kw/display) een verschil tussen een S-line en een pro line?
Ik zie dat hier de pro line toch wel de populairste is denk ik, maar ik vraag me af waarom. Hij is toch paar honderd EUR duurder en ik zie geen echte meerwaarde (buiten 22kw, maar dat gebruiken we hier in BE liever niet wegens capaciteitstarief).

Ik zou hem ook in HA willen integreren: het is niet zo dat de S-line daar minder 'instelmogelijkheden' heeft als de pro line? Of wel?

[izzet3838]

Pharos1985 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 16:53:
Is er eigenlijk qua functionaliteit (buiten 22kw/display) een verschil tussen een S-line en een pro line?
Ik zie dat hier de pro line toch wel de populairste is denk ik, maar ik vraag me af waarom. Hij is toch paar honderd EUR duurder en ik zie geen echte meerwaarde (buiten 22kw, maar dat gebruiken we hier in BE liever niet wegens capaciteitstarief).

Ik zou hem ook in HA willen integreren: het is niet zo dat de S-line daar minder 'instelmogelijkheden' heeft als de pro line? Of wel?

Volgens mij is het vooral display, soms hebben ze ook geen rfid...

Reden dat de meeste de pro hebben is denk ik werkgever en dat het prijsverschil vaak klein is.

[asaki]

Mcl90 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 15:51:
Bedankt voor je reactie!
Na de firmware-update is blijkbaar het wachtwoord van de MyEve-app automatisch gewijzigd. Ik kan nu helemaal niet meer inloggen en weet eerlijk gezegd niet meer wat ik verder moet doen.

Dit is wel een beetje vreemd. Dus je had initieel wel een wachtwoord, en die werkt opeens niet meer? Van welke firmware ben je afgekomen en welke firmware heb je geinstalleerd?

[Kusterse]

Mcl90 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 15:51:
Bedankt voor je reactie!
Na de firmware-update is blijkbaar het wachtwoord van de MyEve-app automatisch gewijzigd. Ik kan nu helemaal niet meer inloggen en weet eerlijk gezegd niet meer wat ik verder moet doen.

Wachtwoord wordt alleen erop gezet als firmware versie <5.x was. Met de ace installer kun je normaal gesproken zelf een wachtwoord kiezen. I.p.v. default wachtwoord.
Als het een automatisch gegenereerd wachtwoord is kan de originele dealer die opvragen in de webshop van Alfen

[Kusterse]

Pharos1985 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 16:53:
Is er eigenlijk qua functionaliteit (buiten 22kw/display) een verschil tussen een S-line en een pro line?
Ik zie dat hier de pro line toch wel de populairste is denk ik, maar ik vraag me af waarom. Hij is toch paar honderd EUR duurder en ik zie geen echte meerwaarde (buiten 22kw, maar dat gebruiken we hier in BE liever niet wegens capaciteitstarief).

Ik zou hem ook in HA willen integreren: het is niet zo dat de S-line daar minder 'instelmogelijkheden' heeft als de pro line? Of wel?

Een beeldscherm is stiekem toch wel fijn.
Daar zou ik alleen op sparen als het anders echt niet kan.

[Pharos1985]

Kusterse schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 17:09:
[...]
Een beeldscherm is stiekem toch wel fijn.
Daar zou ik alleen op sparen als het anders echt niet kan.

Om te zien hoeveel kw er al in gegaan is? 😂
Ik kan me enkel voorstellen dat het handig is bij initial setup/bij inlezen van RFID cards en dergelkijke en eventueel foutcodes die hij toont. Maar dat is normaal maar éénmalig dat je zulks moet doen, om daar 250 EUR meer voor te betalen. Ik weet het toch niet.

[Mcl90]

Ik heb de laatste firmware-update geïnstalleerd die in de MyEve-app beschikbaar was. Sindsdien kan ik niet meer inloggen op mijn laadpaal.
Het wachtwoord dat ik eerder zelf heb ingesteld (en waarmee ik de afgelopen dagen gewoon kon inloggen) wordt nu ineens als onjuist weergegeven.

Uit voorzorg heb ik ook het wachtwoord geprobeerd dat ik van Eneco heb gekregen, maar dat werkt ook niet.
Zelfs bij ‘wachtwoord vergeten’ heb ik de Password Reset Code (PRC) en het wachtwoord van Eneco ingevuld, maar ook daar krijg ik de melding dat het wachtwoord onjuist is.

Ik begrijp echt niet waarom dit ineens niet meer werkt, zeker omdat alles vóór de update nog prima functioneerde.
Betekent dit dat ik nu helemaal niet meer in mijn laadpaal kom, of zijn er nog opties om dit op te lossen?

[izzet3838]

Pharos1985 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 17:11:
[...]


Om te zien hoeveel kw er al in gegaan is? 😂
Ik kan me enkel voorstellen dat het handig is bij initial setup/bij inlezen van RFID cards en dergelkijke en eventueel foutcodes die hij toont. Maar dat is normaal maar éénmalig dat je zulks moet doen, om daar 250 EUR meer voor te betalen. Ik weet het toch niet.

Vooral foutcodes idd, als er iets mis is weet scheelt dat toch wat zoekwerk.

Bij mij was het wel maar een 100 euro ongeveer...

[NoFate]

izzet3838 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 17:33:
[...]

Vooral foutcodes idd, als er iets mis is weet scheelt dat toch wat zoekwerk.

Bij mij was het wel maar een 100 euro ongeveer...

Idd, ik vind het scherm ook handig, zeker voor foutmeldingen, hier is bv de backoffice al 2 x down geweest, dan krijg je deze melding op het scherm, alsook bv te weinig power te laden, of voltage te laag...
Ook leuk is mijn Duvel logo wat erop staat :-)

[WillemD61]

r2504 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 16:25:
Whitelisten heeft trouwens geen zin als er een backend gekoppeld is (die overruled de whitelist - lijkt me absurd maar is nu eenmaal zo).

Een whitelist is juist bedoeld als backup indien de on-line verbinding niet beschikbaar is. Er wordt op terug gevallen als er geen on-line authorisatie gedaan kan worden. In andere gevallen wordt deze niet gebruikt.

[Kusterse]

Mcl90 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 17:11:
Ik heb de laatste firmware-update geïnstalleerd die in de MyEve-app beschikbaar was. Sindsdien kan ik niet meer inloggen op mijn laadpaal.
Het wachtwoord dat ik eerder zelf heb ingesteld (en waarmee ik de afgelopen dagen gewoon kon inloggen) wordt nu ineens als onjuist weergegeven.


Uit voorzorg heb ik ook het wachtwoord geprobeerd dat ik van Eneco heb gekregen, maar dat werkt ook niet.
Zelfs bij ‘wachtwoord vergeten’ heb ik de Password Reset Code (PRC) en het wachtwoord van Eneco ingevuld, maar ook daar krijg ik de melding dat het wachtwoord onjuist is.

Ik begrijp echt niet waarom dit ineens niet meer werkt, zeker omdat alles vóór de update nog prima functioneerde.
Betekent dit dat ik nu helemaal niet meer in mijn laadpaal kom, of zijn er nog opties om dit op te lossen?

Neem aan dat je opnieuw starten al geprobeerd hebt.
Als het service password geactiveerd stond kan Alfen er nog in. Dat is een monteur ter plekke en in principe alleen te regelen via originele dealer.
Marktplaats exemplaar met wachtwoord is dan waarschijnlijk goedkoper en sneller..

[Mcl90]

Bedankt voor je reactie.

Het service password stond voor zover ik weet niet geactiveerd. Een paar dagen geleden heb ik een firmware-update uitgevoerd en toen zelf een wachtwoord ingesteld. Daarmee heb ik meerdere dagen zonder problemen kunnen inloggen.

Na het installeren van de allerlaatste firmware-update (via de MyEve-app) werkt dat wachtwoord ineens niet meer. Tijdens die update is niet gevraagd om opnieuw een wachtwoord in te voeren, dus ik begrijp niet goed waarom mijn huidige wachtwoord nu als onjuist wordt weergegeven.

Ik heb ook nog het wachtwoord geprobeerd dat ik destijds van Eneco heb ontvangen, maar ook dat werkt niet. Eneco heeft mij eerder bevestigd dat de laadpaal volledig is losgekoppeld van hun backoffice, dus ik verwachtte niet dat er nog iets automatisch gewijzigd kon worden.

Herstarten heb ik uiteraard al meerdere keren geprobeerd.
Weet iemand of het nog mogelijk is om een nieuwe PRC-code aan te vragen of op een andere manier toegang terug te krijgen zonder dat er direct een monteur of originele dealer nodig is?

[Bimmer]

izzet3838 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 17:00:
[...]

Volgens mij is het vooral display, soms hebben ze ook geen rfid...

Reden dat de meeste de pro hebben is denk ik werkgever en dat het prijsverschil vaak klein is.

Het grootste verschil is dat de Pro op 1 fase tot 32A kan(7,3Kw) kan laden en de Single Eve kan wel 11Kw maar dat is op 3 fase en op 1 fase is dat max. 16A (3,7Kw) Nu blijkbaar inwendig buiten de Display is hardware matig wel gebouwd voor op 1 fase 32 A (7,3Kw) maar in de software staat die als 'Locket' naar verluid bestaat er de mogelijkheid dat je dit ook via Licentie kan kopen, maar tot op heden is dat nog niet gelukt, ik heb de leverancier hier al voor gekontacteerd en hij beweerd dat dit niet verkocht word! Daar heb ik mij in de folder begin dit jaar effe op vergist het stond ook volgens mij niet echt duidelijk vermeld. Op forums heb ik al wel gebruikers gesproken die dezelfde hebben en die wel op 1 fase 32A (7,3Kw) kunnen laden !

[Bo0bz]

Gisteren firmware 7.3 geïnstalleerd. Alles lijkt hier naar behoren te werken waaronder p1 en transacties. Iemand anders een bug tegengekomen?

[Pharos1985]

Bimmer schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 18:52:
[...]

Het grootste verschil is dat de Pro op 1 fase tot 32A kan(7,3Kw) kan laden en de Single Eve kan wel 11Kw maar dat is op 3 fase en op 1 fase is dat max. 16A (3,7Kw) Nu blijkbaar inwendig buiten de Display is hardware matig wel gebouwd voor op 1 fase 32 A (7,3Kw) maar in de software staat die als 'Locket' naar verluid bestaat er de mogelijkheid dat je dit ook via Licentie kan kopen, maar tot op heden is dat nog niet gelukt, ik heb de leverancier hier al voor gekontacteerd en hij beweerd dat dit niet verkocht word! Daar heb ik mij in de folder begin dit jaar effe op vergist het stond ook volgens mij niet echt duidelijk vermeld. Op forums heb ik al wel gebruikers gesproken die dezelfde hebben en die wel op 1 fase 32A (7,3Kw) kunnen laden !

Ik heb op bol.com ooit een S-line gevonden waar geadverteerd werd dat max charging speed 7.4kwh is. Of het dus louter software of ook hardware is durf ik op basis hiervan niet te zeggen/bevestigen, maar het bestaat dus wel degelijk wat je zegt, monofasig met 32A.
Edit: als je op de pro-line monofasig 1 x 32A wil bereiken, heb je trouwens ook een 22kwh licentie nodig dacht ik.

[ Voor 4% gewijzigd door Pharos1985 op 04-11-2025 19:42 ]

[izzet3838]

Pharos1985 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 19:38:
[...]


Ik heb op bol.com ooit een S-line gevonden waar geadverteerd werd dat max charging speed 7.4kwh is. Of het dus louter software of ook hardware is durf ik op basis hiervan niet te zeggen/bevestigen, maar het bestaat dus wel degelijk wat je zegt, monofasig met 32A.
Edit: als je op de pro-line monofasig 1 x 32A wil bereiken, heb je trouwens ook een 22kwh licentie nodig dacht ik.

Of een pro line 1 fase die hebben wel 32a, de 1 fase s line ook dacht ik, alleen vind je de 1 fase modellen moeilijk tegenwoordig...

[Inspired]

Pharos1985 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 19:38:
[...]


Ik heb op bol.com ooit een S-line gevonden waar geadverteerd werd dat max charging speed 7.4kwh is. Of het dus louter software of ook hardware is durf ik op basis hiervan niet te zeggen/bevestigen, maar het bestaat dus wel degelijk wat je zegt, monofasig met 32A.
Edit: als je op de pro-line monofasig 1 x 32A wil bereiken, heb je trouwens ook een 22kwh licentie nodig dacht ik.

De 1 fase modellen zijn idd 32A. De s-line 3 fase kan maar tot 16A per fase. Die is maar tot 16A ontworpen. Die kan dus ook niet met 1x32A laden.

Bij een 3 fase proline heb je idd een 32A licentie nodig.

[Inspired]

izzet3838 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 20:36:
[...]

Of een pro line 1 fase die hebben wel 32a, de 1 fase s line ook dacht ik, alleen vind je de 1 fase modellen moeilijk tegenwoordig...

Valt wel mee toch?

https://www.wallboxdiscou...e-7-kw-type-2-socket.html

Met LB/RFID. Best prima deal als je geen 3 fase zoekt.

[Pharos1985]

Klein vraagje aan jullie. Ik sta ook op het punt om een Alfen aan te schaffen (privé), maar ik lees hier toch ook veel over bugs in nieuwere firmware's.
Mochten jullie kiezen: welke laadpaal zouden jullie kiezen? Ik zit vooral met integratie in HA dat ik belangrijk vindt en een vaste laadkabel.
Werkgever wilt voorlopig enkel een smart charging cable geven die ik dan maar op een normaal stopcontact moet aansluiten, daar ga ik niet mee beginnen.

Ik had een laadpaal van mijn werkgever, maar daar heb ik ontslag gegeven 2 weken geleden en mijn nieuwe werkgever biedt nog niet echt laadpalen aan voor mij thuis (hij is het aan het bekijken zegt ie), maar in afwachting zou ik zelf gewoon eentje willen installeren.
Morgen komt er hier een 330e (PHEV) toe, maar over 6 maand krijg ik (gelukkig) terug een echte EV zoals ik had bij mijn vorige werkgever.

Zit te denken aan een Peblar. Belangrijk is dat ik hem publiek kan stellen via een backoffice (dus sowieso al MID certified meter noodzakelijk). Tnx.

[ Voor 8% gewijzigd door Pharos1985 op 04-11-2025 23:22 ]

[asaki]

Mcl90 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 18:47:
Bedankt voor je reactie.

Het service password stond voor zover ik weet niet geactiveerd. Een paar dagen geleden heb ik een firmware-update uitgevoerd en toen zelf een wachtwoord ingesteld. Daarmee heb ik meerdere dagen zonder problemen kunnen inloggen.

Na het installeren van de allerlaatste firmware-update (via de MyEve-app) werkt dat wachtwoord ineens niet meer. Tijdens die update is niet gevraagd om opnieuw een wachtwoord in te voeren, dus ik begrijp niet goed waarom mijn huidige wachtwoord nu als onjuist wordt weergegeven.

Ik heb ook nog het wachtwoord geprobeerd dat ik destijds van Eneco heb ontvangen, maar ook dat werkt niet. Eneco heeft mij eerder bevestigd dat de laadpaal volledig is losgekoppeld van hun backoffice, dus ik verwachtte niet dat er nog iets automatisch gewijzigd kon worden.

Herstarten heb ik uiteraard al meerdere keren geprobeerd.
Weet iemand of het nog mogelijk is om een nieuwe PRC-code aan te vragen of op een andere manier toegang terug te krijgen zonder dat er direct een monteur of originele dealer nodig is?

Als je onder firmware 5.x zat en je deed een update dan kan je inderdaad een wachtwoord opgeven. Dat dit wachtwoord veranderd tijdens een firmware update herken ik niet. En ik heb een paal die ooit met 4.x geleverd werd dus eigenlijk heb ik alle stappen doorlopen die jij nu ook hebt gedaan. Ik weet dus niet waarom jouw ingestelde wachtwoord niet meer werkt. Maar als dat een issue zou zijn dan had ik hier wel meerdere berichten van verwacht

Enige verschil is dat ik nooit nooit nooit via de app een firmware update doe. Altijd alleen vanuit de Ace Installer.

[ Voor 4% gewijzigd door asaki op 04-11-2025 23:58 ]

[izzet3838]

Inspired schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 22:05:
[...]


Valt wel mee toch?

https://www.wallboxdiscou...e-7-kw-type-2-socket.html

Met LB/RFID. Best prima deal als je geen 3 fase zoekt.

Das een heel goede prijs, nu moet je er ook wel een kabel bijtellen, maar blijft scherp idd, alleen zou ik prive nooit een Alfen nemen

[Solarman]

Zie bij de fa. Rexel al dat de nieuwe Eve Single Plus Socket 22kW er al opstaat. Geschikt voor bi-directioneel laden volgens ISO 15118-20.

[CrociStrike030]

Hoi medetweakers,

Ik heb een Alfen laadpaal met een storing. Op het display staat foutcode 102. Nu zegt Alfen dat je een nieuw powerboard moet bestellen. Dit lijkt mij iets wat je kan fixen toch?

In de logging zie ik het volgende staan:
socket 1:output voltage detected while bypass relays off

Heeft iemand deze melding vaker gezien en het weten te fixen?

Tim

[Dartlink]

CrociStrike030 schreef op donderdag 6 november 2025 @ 22:42:
Hoi medetweakers,

Ik heb een Alfen laadpaal met een storing. Op het display staat foutcode 102. Nu zegt Alfen dat je een nieuw powerboard moet bestellen. Dit lijkt mij iets wat je kan fixen toch?

In de logging zie ik het volgende staan:
socket 1:output voltage detected while bypass relays off

Heeft iemand deze melding vaker gezien en het weten te fixen?

Tim

@Daveth had wel eens vermeld dat dan vaak één van de triac's kapot is. Was destijds bij mijn paal ook het geval. Heb je een EV6 of een Ioniq5?

[CrociStrike030]

Dartlink schreef op donderdag 6 november 2025 @ 22:43:
[...]


@Daveth had wel eens vermeld dat dan vaak één van de triac's kapot is. Was destijds bij mijn paal ook het geval. Heb je een EV6 of een Ioniq5?

Een audi e-tron
Vanwaar de vraag? Slopen die auto’s de Alfen paal dan?

Tim

[Dartlink]

CrociStrike030 schreef op donderdag 6 november 2025 @ 23:31:
[...]


Een audi e-tron
Vanwaar de vraag? Slopen die auto’s de Alfen paal dan?

Tim

Die auto's slopen regelmatig het powerboard

[asaki]

Waar wordt dat door veroorzaakt dan?

[izzet3838]

CrociStrike030 schreef op donderdag 6 november 2025 @ 22:42:
Hoi medetweakers,

Ik heb een Alfen laadpaal met een storing. Op het display staat foutcode 102. Nu zegt Alfen dat je een nieuw powerboard moet bestellen. Dit lijkt mij iets wat je kan fixen toch?

In de logging zie ik het volgende staan:
socket 1:output voltage detected while bypass relays off

Heeft iemand deze melding vaker gezien en het weten te fixen?

Tim

Ik heb het ook al gehad, icm een ev6 niet echt grappig natuurlijk😂

Nu was/is het bij mij niet de auto geweest, het was toen gefixt na een reboot, de iccu van de wagen(dat onderdeel wat de geest geeft en de laadpaal soms meeneemt) is ook gewoon in orde...

Heb je sw versie 7.0.5 toevallig?

[CrociStrike030]

izzet3838 schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 07:53:
[...]

Ik heb het ook al gehad, icm een ev6 niet echt grappig natuurlijk😂

Nu was/is het bij mij niet de auto geweest, het was toen gefixt na een reboot, de iccu van de wagen(dat onderdeel wat de geest geeft en de laadpaal soms meeneemt) is ook gewoon in orde...

Heb je sw versie 7.0.5 toevallig?

Ik heb hem overgenomen van iemand. Volgens mij had hij een ‘oude’ ioniq. Gebeurde toen de hoofdzekering eruit klapte.

Software versie weet ik niet precies. Weet wel 100% zeker dat hij niet op 7.x.x draait maar op oudere software.

Paal is al heel vaak uit en aan geweest. Dus dat is het ook niet.

Tim

[Ugchel]

Mcl90 schreef op dinsdag 4 november 2025 @ 18:47:
Bedankt voor je reactie.

Het service password stond voor zover ik weet niet geactiveerd. Een paar dagen geleden heb ik een firmware-update uitgevoerd en toen zelf een wachtwoord ingesteld. Daarmee heb ik meerdere dagen zonder problemen kunnen inloggen.

Na het installeren van de allerlaatste firmware-update (via de MyEve-app) werkt dat wachtwoord ineens niet meer. Tijdens die update is niet gevraagd om opnieuw een wachtwoord in te voeren, dus ik begrijp niet goed waarom mijn huidige wachtwoord nu als onjuist wordt weergegeven.

Ik heb ook nog het wachtwoord geprobeerd dat ik destijds van Eneco heb ontvangen, maar ook dat werkt niet. Eneco heeft mij eerder bevestigd dat de laadpaal volledig is losgekoppeld van hun backoffice, dus ik verwachtte niet dat er nog iets automatisch gewijzigd kon worden.

Herstarten heb ik uiteraard al meerdere keren geprobeerd.
Weet iemand of het nog mogelijk is om een nieuwe PRC-code aan te vragen of op een andere manier toegang terug te krijgen zonder dat er direct een monteur of originele dealer nodig is?

Het is een beetje een longshot, maar aangezien je toch al met je handen in het haar zit... Een van de monteurs hier heeft tijdens een bezoek het wachtwoord van de paal opnieuw ingesteld. Naar eigen zeggen het wachtwoord beginnend met 'aceXXXXXX', en op zich werkt dat prima alleen moet ik 'ACExxxxx' (hoofdletters) gebruiken. Ik weet natuurlijk niet of hij het verkeerd heeft ingesteld of dat de (op z'n minst van 'questionable quality' zijnde) software van Alfen dat gemangeld heeft. Misschien nog een duffe poging waard?

[Daveth]

CrociStrike030 schreef op donderdag 6 november 2025 @ 22:42:
Hoi medetweakers,

Ik heb een Alfen laadpaal met een storing. Op het display staat foutcode 102. Nu zegt Alfen dat je een nieuw powerboard moet bestellen. Dit lijkt mij iets wat je kan fixen toch?

In de logging zie ik het volgende staan:
socket 1:output voltage detected while bypass relays off

Heeft iemand deze melding vaker gezien en het weten te fixen?

Tim

102/powerboard error betekend dat er een onderdeel van het powerboard kapot is, dit is meestal een Triac ben je handig met electronica kan je het waarschijnlijk zelf oplossen voor minder dan €5
Ben je dat niet dan moet er een monteur aangestuurd worden die het powerboard vervangt.
Powerboard gaat niet zomaar kapot en is ALTIJD de schuld van de auto.
Als deze kapot is gegaan bij jouw auto dan moet je zeker terug naar de garage anders gebeurd het weer in de toekomst en word dit een zeer dure grap voor je.

[Kip]

CrociStrike030 schreef op vrijdag 7 november 2025 @ 08:53:
[...]


Ik heb hem overgenomen van iemand. Volgens mij had hij een ‘oude’ ioniq. Gebeurde toen de hoofdzekering eruit klapte.

Software versie weet ik niet precies. Weet wel 100% zeker dat hij niet op 7.x.x draait maar op oudere software.

Paal is al heel vaak uit en aan geweest. Dus dat is het ook niet.

Tim

Als je zelf niet handig bent, is er op Marktplaats iemand die laadpalen repareert. Waarschijnlijk goedkoper dan een nieuwe powerboard.