[Alfen Laadpaal] Ervaringen & Discussie

[Tommie12]

MadSaid schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 09:51:
[...]

Helaas kan ik dat niet controleren. De hoofdzekeringen zijn verzegeld door de netbeheerder en daar mag ik niet aan komen. Of bedoel je iets anders?

Ik bedoel de zekering van het laadpunt, ik durf te hopen dat je hoofdzekering goed gemonteerd is.

[MadSaid]

Tommie12 schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 10:37:
[...]

Ik bedoel de zekering van het laadpunt, ik durf te hopen dat je hoofdzekering goed gemonteerd is.

OK ik heb gecontroleerd: alles is goed strak gedraaid. Enige wat een beetje opvalt is dat de koper van de grijze draad van het laadpunt een beetje uitsteekt in de meterkast.

[Kusterse]

MadSaid schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 09:25:
Naar aanleiding van dit bericht over een vervangende laadpaal kreeg ik het advies eerst de oorzaak van de huidige problemen te onderzoeken.

Ik heb een Alfen Eve Single laadpunt dat in oktober 2020 via Vattenfall is geplaatst. De afgelopen jaren heb ik meerdere problemen gehad met dit laadpunt:

• Laden stopt soms zonder duidelijke reden.
• Foutmeldingen tijdens het laden.
• Niet laden op maximale snelheid (regelmatig rond 3 kW in plaats van 11 kW).
• Een zekering in het laadpunt die is doorgeslagen.

Daarnaast is inmiddels twee keer de hoofdzekering in mijn groepenkast doorgebrand. De eerste keer gebeurde dat rond 19/20 april 2024 en de tweede keer vorige week. Beide keren moest ik een elektricien laten komen. Volgens de elektricien lijkt de laadpaal de boosdoener te zijn.

Van een monteursbezoek (via Vattenfall) in 2024 heb ik een dump van de logfile gekregen. Ik heb deze geanonimiseerd en hier geplaatst. Wat mij opvalt is dat de laadpaal op 19 april een melding geeft over onderspanning (ERROR_LOW_SUPPLY_VOLTAGE / UnderVoltage), waarna er pas de volgende dag weer logregels verschijnen. Ook wordt een actieve laadsessie later afgesloten met de reden"PowerLoss". Mijn aansluiting is 3×25A en de load balancing loopt via de P1-poort van de slimme meter.

Ik ben ondertussen ook de verdeling van de groepen en fasen in mijn meterkast aan het inventariseren. Mogelijk hangt dat samen met de problemen. Daar maak ik nog een apart topic voor aan, zodat dit topic zich kan richten op de laadpaal en de loganalyse.

Mijn vragen:

1. Zien jullie in de log aanwijzingen voor een defect aan de laadpaal?
2. Zijn er aanwijzingen dat de load balancing niet goed werkt?
3. Kan een defect in de laadpaal ervoor zorgen dat een hoofdzekering doorbrandt?
4. Vallen er verder zaken op die mogelijk met deze problemen te maken hebben?

Alvast bedankt voor het meedenken!

Mijn ervaring is dat dit ook de lader in de auto kan zijn. Bij een aantal modellen kan het misgaan als er wordt overgeschakeld van 1 naar 3 fase laden.

Als je zelf wil zien hoe je hoofd aansluiting belast wordt raad ik je aan een home wizzard p1 dongel te instaleren. je kunt dan precies terugzien hoe je installatie belast werd bij een incident.

[MadSaid]

Kusterse schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 15:05:
[...]

Mijn ervaring is dat dit ook de lader in de auto kan zijn. Bij een aantal modellen kan het misgaan als er wordt overgeschakeld van 1 naar 3 fase laden.

Als je zelf wil zien hoe je hoofd aansluiting belast wordt raad ik je aan een home wizzard p1 dongel te instaleren. je kunt dan precies terugzien hoe je installatie belast werd bij een incident.

Dit heb ik gedaan zie mijn andere post waar ik onderzoek doe naar de fase verdeling in mijn woning.

[Tommie59]

@MadSaid Ik heb even door de logs gebladerd en wat mij opvalt is dat de load balancing op 16 Ampere staat ingesteld. Als je paal bij je kwh meter meet, moet de load balancing op de waarde van je hoofdzekering staan. (Zal 25A zijn gok ik)

Heb je het wachtwoord van de paal? Dan kan je dat zelf aanpassen via de myeve app of via de service installer op de computer. en eventueel ook de tijd synchroniseren, dan klopt de datum in de logs ook. Die staat nu op 2024

[ Voor 11% gewijzigd door Tommie59 op 11-08-2026 20:18 ]

[Kusterse]

MadSaid schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 19:36:
[...]

Dit heb ik gedaan zie mijn andere post waar ik onderzoek doe naar de fase verdeling in mijn woning.

Ik zie op de foto in je andere post geen Home Wizzard P1 dongle. Die logt je energie verbruik per fase.

Meten = Weten

Je kunt dan zelf zien of er iets over belast word. 25 A is ongeveer 5,7 KW per fase.

[ Voor 11% gewijzigd door Kusterse op 11-08-2026 21:06 ]

[ChargeFix]

MadSaid schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 19:36:
[...]

Dit heb ik gedaan zie mijn andere post waar ik onderzoek doe naar de fase verdeling in mijn woning.

In de logs zie je ook idd dat de P1 meter faalt en weer hersteld.
In de tabblad livelogs (Ace service installer) kan je de voltages zien en tevens "smart meter", als daar waardes te zien zijn, dan is je P1 meter OK.

Laadpaal heeft nu wel verbinding met vattenfall, P1 meter ziet er denk ik ook OK uit.

[MadSaid]

Tommie59 schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 20:13:
@MadSaid Ik heb even door de logs gebladerd en wat mij opvalt is dat de load balancing op 16 Ampere staat ingesteld. Als je paal bij je kwh meter meet, moet de load balancing op de waarde van je hoofdzekering staan. (Zal 25A zijn gok ik)

Heb je het wachtwoord van de paal? Dan kan je dat zelf aanpassen via de myeve app of via de service installer op de computer. en eventueel ook de tijd synchroniseren, dan klopt de datum in de logs ook. Die staat nu op 2024

Bedankt voor het doornemen van de log en je reactie!

De paal is in oktober 2020 door Vattenfall geleverd. Ik heb helaas helemaal geen app of toegang tot de paal, dus ik kan de instellingen zelf niet zien/aanpassen. De bewuste logfile is in 2024 door de monteur (informeel) aan mij meegegeven. Die monteur was destijds langsgekomen omdat de laadpaal de hoofdzekering in mijn meterkast had laten smelten. Daarna werkte de paal zelf ook niet meer.

[JP1980]

JPD68 schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 08:40:
[...]

Same old, same old. Ik controleer tegenwoordig maar dagelijks of lader nog naar behoren werkt. Heb geprobeerd om een controle in HA te maken om de problemen met de P1 en Smart meter in de gaten te houden. Maar door wat andere instellingen, o.a. een vertraging in het omschakelen als er even te weinig zonnestroom is, is dat nog niet eenvoudig.

Met dit script denk ik dat het moet lukken. Als het goed is kan je als je het interessant vind het gewoon overnemen. Als je geen telegram gebruikt voor meldingen dat deel is optioneel kan je weghalen of vervangen door je eigen action.

YAML:

- id: "alfen_reactieve_reboot_load_balancing"
  alias: "Alfen: Universele reboot bij load balancing hang"
  description: "Controleert elke 5 minutes of de paal in STATE_B1 hangt terwijl er WEL geladen moet worden"
  triggers:
    - trigger: time_pattern
      minutes: "/5"
  conditions:
    - condition: template
      value_template: "{{ states('select.laadpaal_solar_charging_mode') in ['Green', 'Comfort'] }}"
    
    - condition: template
      value_template: >
        {{ states('sensor.laadpaal_mode3_state_socket_1') in ['STATE_B1', 'STATE_B2', 'STATE_C1'] }}

    - condition: template
      value_template: >
        {% set overschot = states('sensor.p1_meter_active_power') | float(0) * -1 %} 
        {% set laad_modus = states('select.laadpaal_solar_charging_mode') %}
        {% if laad_modus == 'Comfort' %}
          true
        {% else %}
          {{ overschot >= 1400 }}
        {% endif %}

    - condition: template
      value_template: "{{ (as_timestamp(now()) - as_timestamp(states.button.laadpaal_reboot_wallbox.last_changed | default(0))) > 86400 }}"

  actions:
    - action: telegram_bot.send_message
      data:
        chat_id: [12345678, 87654321] # <-- VERVANG DIT DOOR UW EIGEN CHAT ID'S VÓÓR HET DELEN
        message: >
          ⚠️ *Alfen Laadpaal Waarschuwing*
          De laadpaal weigert te starten (Status: *{{ states('sensor.laadpaal_mode3_state_socket_1') }}*) in stand *{{ states('select.laadpaal_solar_charging_mode') }}*.
          
          Er is momenteel *{{ (states('sensor.p1_meter_active_power') | float(0) * -1) | round(0) }} W* zonne-overschot beschikbaar. 
          
          _Actie:_ Er wordt nu een automatische reboot uitgevoerd om de vastgelopen P1/Modbus-buffer op te frissen.
    
    - action: button.press
      target:
        entity_id: button.laadpaal_reboot_wallbox

  mode: single

[JPD68]

HyperBart schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 08:50:
Misschien gewoon eens allemaal stoppen met die HA integratie te gebruiken en correct aansturen met modbus zoals het hoort ipv continu een “ace alike sessie” open te houden.

Ik krijg echt de kriebels van die HA integratie.

Heb geen enkele probleem met de HA aansturing. Het is de Alfen laadpaal die raar doet. Het probleem met de 'hangende' smart meter is inmiddels door Alfen ook als bug erkent.
Maar aangezien het niet de eerste keer is dat je deze uitspraak doet, ben ik benieuwd wat je grootste bezwaar is tegen de HA integratie?

[JPD68]

JP1980 schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 22:18:
Met dit script denk ik dat het moet lukken. Als het goed is kan je als je het interessant vind het gewoon overnemen. Als je geen telegram gebruikt voor meldingen dat deel is optioneel kan je weghalen of vervangen door je eigen action.

YAML:

- id: "alfen_reactieve_reboot_load_balancing"
  alias: "Alfen: Universele reboot bij load balancing hang"
  description: "Controleert elke 5 minutes of de paal in STATE_B1 hangt terwijl er WEL geladen moet worden"
  triggers:
    - trigger: time_pattern
      minutes: "/5"
  conditions:
    - condition: template
      value_template: "{{ states('select.laadpaal_solar_charging_mode') in ['Green', 'Comfort'] }}"
    
    - condition: template
      value_template: >
        {{ states('sensor.laadpaal_mode3_state_socket_1') in ['STATE_B1', 'STATE_B2', 'STATE_C1'] }}

    - condition: template
      value_template: >
        {% set overschot = states('sensor.p1_meter_active_power') | float(0) * -1 %} 
        {% set laad_modus = states('select.laadpaal_solar_charging_mode') %}
        {% if laad_modus == 'Comfort' %}
          true
        {% else %}
          {{ overschot >= 1400 }}
        {% endif %}

    - condition: template
      value_template: "{{ (as_timestamp(now()) - as_timestamp(states.button.laadpaal_reboot_wallbox.last_changed | default(0))) > 86400 }}"

  actions:
    - action: telegram_bot.send_message
      data:
        chat_id: [12345678, 87654321] # <-- VERVANG DIT DOOR UW EIGEN CHAT ID'S VÓÓR HET DELEN
        message: >
          ⚠️ *Alfen Laadpaal Waarschuwing*
          De laadpaal weigert te starten (Status: *{{ states('sensor.laadpaal_mode3_state_socket_1') }}*) in stand *{{ states('select.laadpaal_solar_charging_mode') }}*.
          
          Er is momenteel *{{ (states('sensor.p1_meter_active_power') | float(0) * -1) | round(0) }} W* zonne-overschot beschikbaar. 
          
          _Actie:_ Er wordt nu een automatische reboot uitgevoerd om de vastgelopen P1/Modbus-buffer op te frissen.
    
    - action: button.press
      target:
        entity_id: button.laadpaal_reboot_wallbox

  mode: single

Dat is voor mij abacadabra al snap ik de strekking van de code wel een beetje. Helaas voor mij niet toe te passen.

• D eerste keer dat het probleem optrad, was dat lader bleef laden terwijl er te weinig zonnestroom was.
• Daarnaast heb ik vanwege het continu aan- en uitschakelen van de lader in de modus Green onder bepaalde omstandigheden, in HA een automatisering gemaakt die ervoor zorgt dat er bij zonnestroom > 1400 naar de modus Comfort wordt geschakeld en dit minimaal 15 minuten zo blijft. Onze auto (Skoda Elroq) werd een beetje duizelig van binnen enkele seconden schakelen tussen wel en niet laden. Wat ik overigens vreemd gedrag vind want volgens mij zou de lader dit niet moeten doen.
• En last but not least, automatische reboots vind ik geen goed idee.

Dus ik blijf het voorlopig zelf maar even in de gaten houden.

[JP1980]

JPD68 schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 09:28:
[...]

Dat is voor mij abacadabra al snap ik de strekking van de code wel een beetje. Helaas voor mij niet toe te passen.

• D eerste keer dat het probleem optrad, was dat lader bleef laden terwijl er te weinig zonnestroom was.
• Daarnaast heb ik vanwege het continu aan- en uitschakelen van de lader in de modus Green onder bepaalde omstandigheden, in HA een automatisering gemaakt die ervoor zorgt dat er bij zonnestroom > 1400 naar de modus Comfort wordt geschakeld en dit minimaal 15 minuten zo blijft. Onze auto (Skoda Elroq) werd een beetje duizelig van binnen enkele seconden schakelen tussen wel en niet laden. Wat ik overigens vreemd gedrag vind want volgens mij zou de lader dit niet moeten doen.
• En last but not least, automatische reboots vind ik geen goed idee.

Dus ik blijf het voorlopig zelf maar even in de gaten houden.

ik heb ook getwijfeld over de automatische reboots maar het is wel fijn als je geïnformeerd wordt. Maar als je weinig ervaring hebt met HA dan is het wel een uitdaging. Met AI kom je vaak wel ver. Script is ook grotendeels door AI geschreven.

[Het Vosje]

Ik ben eigenaar geworden van een Eve Single Pro uit 2020 bij de aanschaf van deze woning. De vorige bewoner draaide de paal via Eneco eMobility backoffice (lease), ik ga 'm particulier standalone draaien. Heb alles van Eneco opgezegd en heb het default wachtwoord ontvangen (28 karakters).

De paal draait op oude software en ik wil deze graag updaten naar de nieuwste software. Na het lezen van deze thread ben ik daar wel iets huiverig voor en ik wil m'n plan graag even checken. Heb deze uitleg pagina van Alfen gelezen en het volgende plan gemaakt:

• Ik heb het default wachtwoord
• Log nu in bij ACE Service installer met een door mij via aceservice.alfen.com gegenereerde username en password (6 karakters)
• Huidige software van de NG910 paal: 4.15.7-4054
• Stap 1: Update naar 5.6.1-4381
• Stap 2: Update naar 6.6.2-4396-BL-upgrade-B
• Stap 3: Update naar 7.3.0-4377

Klopt dit zo?
Of zijn er bijvoorbeeld redenen om beter helemaal niet over te gaan?

Bedankt!

[L_Jinx]

dangerousp schreef op zaterdag 8 augustus 2026 @ 22:38:
[...]

Ik heb ook gebeld en ze gaven aan dat het tot 2 weken kon duren voor een update intern wordt goedgekeurd. Ik zei dat ze dat hij 7.4.0 dan ook wel hadden mogen doen. Ik kon ook een request aanvragen voor een downgrade, dat ga ik doen als het langer dan 2 weken duurt.

Hier inmiddels actie en een bericht van emobility.

Geupgrade naar 7.4.4, ik kan weer verbinden met de paal.

"Firmwareversie 7.4.5 is op dit moment helaas nog niet beschikbaar voor uw laadpunt. Nieuwe firmwareversies worden eerst door ons getest voordat deze beschikbaar worden gesteld. Zodra de versie is getest en beschikbaar is, kan uw laadpunt hierop worden bijgewerkt."

[ChargeFix]

Het Vosje schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 13:56:
Ik ben eigenaar geworden van een Eve Single Pro uit 2020 bij de aanschaf van deze woning. De vorige bewoner draaide de paal via Eneco eMobility backoffice (lease), ik ga 'm particulier standalone draaien. Heb alles van Eneco opgezegd en heb het default wachtwoord ontvangen (28 karakters).

De paal draait op oude software en ik wil deze graag updaten naar de nieuwste software. Na het lezen van deze thread ben ik daar wel iets huiverig voor en ik wil m'n plan graag even checken. Heb deze uitleg pagina van Alfen gelezen en het volgende plan gemaakt:

• Ik heb het default wachtwoord
• Log nu in bij ACE Service installer met een door mij via aceservice.alfen.com gegenereerde username en password (6 karakters)
• Huidige software van de NG910 paal: 4.15.7-4054
• Stap 1: Update naar 5.6.1-4381
• Stap 2: Update naar 6.6.2-4396-BL-upgrade-B
• Stap 3: Update naar 7.3.0-4377

Klopt dit zo?
Of zijn er bijvoorbeeld redenen om beter helemaal niet over te gaan?

Bedankt!

Met de huidige fw 4.15 heeft de laadpaal geen wachtwoord.

Tijdens het updaten naar 5.6.1 wordt er gevraagd om een wachtwoord aan te maken. Dit kan je meteen doen, daarna wordt de fw geïnstalleerd/geüpdatet.

[DaRealRenzel]

wmr400 schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 08:49:
[...]

Ik zit ook bij Groendus en heb hier denk ik ook last van. Ik probeerde via MyEve een firmware update te doen, liep door de herinstallatie heen, en vervolgens problemen met de backoffice. Meldingen in de logs over een ongeldig certificaat.

Ik probeer nu uit te vogelen hoe ik de beveiligde verbinding kan omzeilen. Ik zie het nergens staan bij de geavanceerde instellingen. Mijn firmware is 6.2.2-4312. Mijn backoffice-profiel staat nu op Groendus KPN (heb ook PowerD geprobeerd, maar dat resolvet naar dezelfde backoffice, ev.powerd.io), moet ik hier iets anders instellen om bij de directe netwerkinstellingen te komen?

Je kan dat niet aanpassen in myEve, alleen in ACE Installer.
DM me anders voor assistentie

[DaRealRenzel]

HyperBart schreef op dinsdag 11 augustus 2026 @ 08:50:
Misschien gewoon eens allemaal stoppen met die HA integratie te gebruiken en correct aansturen met modbus zoals het hoort ipv continu een “ace alike sessie” open te houden.

Ik krijg echt de kriebels van die HA integratie.

Ik krijg de kriebels van product leveranciers die vinden dat 1 concurrent authenticated lees/schrijf sessie genoeg is....

[Daantjees]

Ik heb een EVE Single pro met firmware 4.15.7-4054 nu kom ik met geen mogelijkheid op een andere firmware.

Geprobeerd te updaten vanuit ACE installer met UTP rechtstreeks in de laadpaal, ook met de UTP via de router, ik heb de 6.6.2-4396 B geprobeerd, de 5.6.1-4414-B zelfs de 4.15.7-4054 geprobeerd opnieuw te installeren maar hij blijft de fout: "Error during firmware upload! Couldn't commicate with the device, please reboot the device." geven.


Heeft iemand de gouden tip om hier toch doorheen te komen?

[Spor36]

ZwarteIJsvogel schreef op maandag 10 augustus 2026 @ 12:00:
Ik overweeg om een Eve Single Plus laadpaal aan te schaffen i.v.m. ISO 15118. Heeft iemand hier deze laadpaal al? En wat is de feature license status voor ISO 15118? Locked of unlocked?

Ik heb die, maar ISO 15118 zit nog niet in de firmware https://knowledge.alfen.com/categories/CAT-00916/KA-01635

[Het Vosje]

ChargeFix schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 15:41:
[...]

Met de huidige fw 4.15 heeft de laadpaal geen wachtwoord.

Tijdens het updaten naar 5.6.1 wordt er gevraagd om een wachtwoord aan te maken. Dit kan je meteen doen, daarna wordt de fw geïnstalleerd/geüpdatet.

Precies dit gebeurde en daarna waren de updates naar 5.x, 6.x en 7.x een fluitje van een cent. Draait nu mooi in de Eve Connect app

[despijker]

DaRealRenzel schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 16:25:
[...]

Ik krijg de kriebels van product leveranciers die vinden dat 1 concurrent authenticated lees/schrijf sessie genoeg is....

Nou, ik ben overgestapt naar Modbus en gestopt met ace alike sessie‘s beide via Homey. Een wereld van verschil. Via Modbus super stabiel, I.t.t. de ace alike sessie‘S.

Nadeel (voor zover dat een nadeel is….) load balancing moet dan ook via Homey plus P1 meter. Maar ook dat is echt een factor beter als door de Alfen (pro single).

[slingshot27]

In home assistant valt het me op dat ik heel vaak het volgende zie voor sensor "Display State Socket 1"
- Error
- See error Number
- Error
- See erro Number

Maar bij "Display Error Number Socket 1" staat nooit een error en op het display van laadpaal zelf zie ik ook geen errors verschijnen.

Is dit een bug in de integratie of is er iets anders aande hand?


Het valt me op dat hij dit doet als de status veranderd, bijvoorbeeld van "Solar Charging" naar "Partial Solar Charging" of andersom bijvoorbeeld.

Is het ook normaal dat de laadpaal zo vaak wisselt van "Solar Charging" naar "Partial Solar Charging"?

Ik heb ingesteld dat hij moet laden op de zon.

Alvast bedankt voor jullie hulp!

[HyperBart]

JPD68 schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 09:07:
[...]

Heb geen enkele probleem met de HA aansturing. Het is de Alfen laadpaal die raar doet. Het probleem met de 'hangende' smart meter is inmiddels door Alfen ook als bug erkent.
Maar aangezien het niet de eerste keer is dat je deze uitspraak doet, ben ik benieuwd wat je grootste bezwaar is tegen de HA integratie?

DaRealRenzel schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 16:25:
[...]

Ik krijg de kriebels van product leveranciers die vinden dat 1 concurrent authenticated lees/schrijf sessie genoeg is....

Het is de installateur-sessie die hier misbruikt wordt. Die is kortlevend en beperkt.
Daar is mijn grootste grief met die hele HA. Men heeft ergens ooit bedacht dat het kon, dat is daarom niet de juiste manier.
Voor mij is het dus gewoon oneigenlijk gebruik van die kanalen.

Applicaties zoals evcc sturen via modbus registers aan en al die frequent instabiele issues heb je dan dus niet aan de hand.

N=1 bij mij maar ik heb (weliswaar met 6.x branch Fw) dus ook geen noemenswaardige of grote issues icm evcc. Ik heb een keer onbedoelde en niet zelf initiated wijzigingen gehad, wanneer? Juist ja, toen ik heel even HA enabled had om te verkennen.

Verder is de HA integratie ook (doordat men alle installatieparameters opentrekt) enorm gevoelig aan “dikke vingers klikjes” in HA (die posts heb ik ook gezien). Kan je wel zeggen dat je die entiteiten dan niet moet visualiseren maar het is allemaal iets te toegankelijk.


Prachtig, kom dan ook nog net dit tegen:

despijker schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 19:06:
[...]

Nou, ik ben overgestapt naar Modbus en gestopt met ace alike sessie‘s beide via Homey. Een wereld van verschil. Via Modbus super stabiel, I.t.t. de ace alike sessie‘S.

Nadeel (voor zover dat een nadeel is….) load balancing moet dan ook via Homey plus P1 meter. Maar ook dat is echt een factor beter als door de Alfen (pro single).

[ Voor 45% gewijzigd door HyperBart op 12-08-2026 23:57 ]

[helm71]

HyperBart schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 23:53:
[...]


[...]


Het is de installateur-sessie die hier misbruikt wordt. Die is kortlevend en beperkt.
Daar is mijn grootste grief met die hele HA. Men heeft ergens ooit bedacht dat het kon, dat is daarom niet de juiste manier.
Voor mij is het dus gewoon oneigenlijk gebruik van die kanalen.

Applicaties zoals evcc sturen via modbus registers aan en al die frequent instabiele issues heb je dan dus niet aan de hand.

N=1 bij mij maar ik heb (weliswaar met 6.x branch Fw) dus ook geen noemenswaardige of grote issues icm evcc. Ik heb een keer onbedoelde en niet zelf initiated wijzigingen gehad, wanneer? Juist ja, toen ik heel even HA enabled had om te verkennen.

Verder is de HA integratie ook (doordat men alle installatieparameters opentrekt) enorm gevoelig aan “dikke vingers klikjes” in HA (die posts heb ik ook gezien). Kan je wel zeggen dat je die entiteiten dan niet moet visualiseren maar het is allemaal iets te toegankelijk.


Prachtig, kom dan ook nog net dit tegen:

[...]

Hier nog een tevreden modbus gebruiker voor de Alfen… mooi systeem… elke 60’seconden moet je het register opnieuw vullen met de juiste laadstroom, doe je dat niet dan valt hij terug op het “veilige” level. Ik sample de p1 dus elke 30 seconden en stel dan het laadniveau bij op wat het moet zijn voor NOM.. met wat uitstelgedrag erin om te voorkomen dat hij gaat flipperen..

[Dean Martin]

Iemand ervaring of het werkt om de Alfen Single Pro via een ethernet kabel met de telefoon te verbinden zodat je deze aan het wifi netwerk kunt koppelen?

Ik heb thuis alles Apple/Mac, en geen UTP kabel naar de lader.
Ik zou echter wel graag de paal willen instellen voor zonneladen.

Paal wordt beheerd door Athlon qua laadvergoedingen.

[ Voor 9% gewijzigd door Dean Martin op 13-08-2026 09:51 ]

[slingshot27]

helm71 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 09:01:
[...]

Hier nog een tevreden modbus gebruiker voor de Alfen… mooi systeem… elke 60’seconden moet je het register opnieuw vullen met de juiste laadstroom, doe je dat niet dan valt hij terug op het “veilige” level. Ik sample de p1 dus elke 30 seconden en stel dan het laadniveau bij op wat het moet zijn voor NOM.. met wat uitstelgedrag erin om te voorkomen dat hij gaat flipperen..

Hi,

Klinkt goed, is er misschien ergens een soort handleiding met basis om hiermee te beginnen?

- instellen van de laadpaal voor modbus

- welke integration in home assistant gebruiken

- voorbeeld automatiseringen en dashboard?

[RandomNick]

Het Vosje schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 13:56:
Ik ben eigenaar geworden van een Eve Single Pro uit 2020 bij de aanschaf van deze woning. De vorige bewoner draaide de paal via Eneco eMobility backoffice (lease), ik ga 'm particulier standalone draaien. Heb alles van Eneco opgezegd en heb het default wachtwoord ontvangen (28 karakters).

De paal draait op oude software en ik wil deze graag updaten naar de nieuwste software. Na het lezen van deze thread ben ik daar wel iets huiverig voor en ik wil m'n plan graag even checken. Heb deze uitleg pagina van Alfen gelezen en het volgende plan gemaakt:

• Ik heb het default wachtwoord
• Log nu in bij ACE Service installer met een door mij via aceservice.alfen.com gegenereerde username en password (6 karakters)
• Huidige software van de NG910 paal: 4.15.7-4054
• Stap 1: Update naar 5.6.1-4381
• Stap 2: Update naar 6.6.2-4396-BL-upgrade-B
• Stap 3: Update naar 7.3.0-4377

Klopt dit zo?
Of zijn er bijvoorbeeld redenen om beter helemaal niet over te gaan?

Bedankt!

Dit ziet er goed uit. Een aantal maanden geleden zelf ook dit pad gelopen en dat ging prima. Door de gedoetjes hier (waarvan soms mensen zonder enige voorbereiding die gaan updaten) vond ik het ook spannend maar het ging redelijk eenvoudig. Zie hier mijn ervaringen: RandomNick in "[Alfen Laadpaal] Ervaringen & Discussie"

[ApexAlpha]

Dean Martin schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 09:20:
Iemand ervaring of het werkt om de Alfen Single Pro via een ethernet kabel met de telefoon te verbinden zodat je deze aan het wifi netwerk kunt koppelen?

Ik heb thuis alles Apple/Mac, en geen UTP kabel naar de lader.
Ik zou echter wel graag de paal willen instellen voor zonneladen.

Paal wordt beheerd door Athlon qua laadvergoedingen.

Lijkt me simpeler de laadpaal gewoon te resetten en het via Wifi van de paal te doen?

Ik snap sowieso niet helemaal wat je bedoeld met "ethernet kabel met de telefoon te verbinden"? Daar heb je sowieso een dongel voor nodig lijkt me dus als je die hebt doe het dan gewoon met je laptop / Mac?

[Dean Martin]

ApexAlpha schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:33:
[...]


Lijkt me simpeler de laadpaal gewoon te resetten en het via Wifi van de paal te doen?

Ik snap sowieso niet helemaal wat je bedoeld met "ethernet kabel met de telefoon te verbinden"? Daar heb je sowieso een dongel voor nodig lijkt me dus als je die hebt doe het dan gewoon met je laptop / Mac?

Maar op de Mac kun je de ACE installer niet installeren. De iPhone heeft wel een app.

Ik begreep dat je hem alleen via kabel aan wifi kunt koppelen. Dus dat je 1 keer bekabeld moet verbinden.

[ Voor 10% gewijzigd door Dean Martin op 13-08-2026 11:54 ]

[ApexAlpha]

Dean Martin schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 11:53:
[...]

Maar op de Mac kun je de ACE installer niet installeren. De iPhone heeft wel een app.

Ik begreep dat je hem alleen via kabel aan wifi kunt koppelen. Dus dat je 1 keer bekabeld moet verbinden.

Ben geen installateur of zo maar volgens mij kun je hem ook zelf een Wifi signaal laten uitzenden door de groep uit en aan te zetten.

Verder is het prima mogelijk om een windows app eventjes op een Mac te draaien: https://getwhisky.app
Lijkt mij simpeler dan een telefoon, want je moet statisch IP invoeren enzo met de kabel.

Denk dat het wel kan, in theorie.

[HyperBart]

slingshot27 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 09:28:
[...]

Hi,

Klinkt goed, is er misschien ergens een soort handleiding met basis om hiermee te beginnen?

- instellen van de laadpaal voor modbus

- welke integration in home assistant gebruiken

- voorbeeld automatiseringen en dashboard?

Het leukste en stabielste gaat het met evcc en dit dan ook buiten HA want als je de vragen hierboven stelt gaat HA + evcc wat laagjes complexiteit geven die ik je dus afraad.
Dus geen "Alfen HA integratie" en geen "evcc in HA" (ik heb niks tegen HA, integendeel, maar de Alfen integratie is gewoon niet op de juiste manier opgezet en evcc is een apart pakketje wat eigenlijk "binnen HA kan draaien" maar het is eenvoudiger als je even met een Pi of oud PC'tje evcc native draait).

Hun (evcc) documentatie is top en je kan die al eens doornemen.
Je kan ook gratis even aan de slag met een token en daarna eentje aanschaffen per maand als subscriptie of for life.
We hebben er zelfs een apart topic voor!

[slingshot27]

HyperBart schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 12:06:
[...]


Het leukste en stabielste gaat het met evcc en dit dan ook buiten HA want als je de vragen hierboven stelt gaat HA + evcc wat laagjes complexiteit geven die ik je dus afraad.
Dus geen "Alfen HA integratie" en geen "evcc in HA" (ik heb niks tegen HA, integendeel, maar de Alfen integratie is gewoon niet op de juiste manier opgezet en evcc is een apart pakketje wat eigenlijk "binnen HA kan draaien" maar het is eenvoudiger als je even met een Pi of oud PC'tje evcc native draait).

Hun (evcc) documentatie is top en je kan die al eens doornemen.
Je kan ook gratis even aan de slag met een token en daarna eentje aanschaffen per maand als subscriptie of for life.
We hebben er zelfs een apart topic voor!

Top dank je wel. Ik heb HA nu op een thinclient draaien met HAOS, dus dan zou het wel handig zijn om het daarop te installeren.

Heb je misschien een linkje naar het aparte topic?
Alvast bedankt!

[helm71]

slingshot27 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 09:28:
[...]

Hi,

Klinkt goed, is er misschien ergens een soort handleiding met basis om hiermee te beginnen?

- instellen van de laadpaal voor modbus

- welke integration in home assistant gebruiken

- voorbeeld automatiseringen en dashboard?

Modbus aanzettend 1 vinkje, maar daarna is de paal ook “d” geworden, geen load balancing, geen zonneladen, dat moet je er allemaal tegenaan bouwen.. ik gebruik geen home assistant maar homey. Ik heb het zelf gevibecoded met Claude… werkt nu prima… zowel zonneladen als load balancing als van 1 naar 3 fase switchen en andersom..

[balblas]

Dean Martin schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 09:20:
Iemand ervaring of het werkt om de Alfen Single Pro via een ethernet kabel met de telefoon te verbinden zodat je deze aan het wifi netwerk kunt koppelen?

Ik heb thuis alles Apple/Mac, en geen UTP kabel naar de lader.
Ik zou echter wel graag de paal willen instellen voor zonneladen.

Paal wordt beheerd door Athlon qua laadvergoedingen.

Gewoon even een USB-ethernet adapter op je Mac aansluiten. Je zult in de toekomst wel vaker een bedrade ethernet verbinding (tijdelijk) nodig hebben...

[Dean Martin]

balblas schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 14:18:
[...]

Gewoon even een USB-ethernet adapter op je Mac aansluiten. Je zult in de toekomst wel vaker een bedrade ethernet verbinding (tijdelijk) nodig hebben...

Maar zonder ACE installer
Het makkelijkste zou via de iPhone app zijn.

[slingshot27]

helm71 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 14:12:
[...]

Modbus aanzettend 1 vinkje, maar daarna is de paal ook “d” geworden, geen load balancing, geen zonneladen, dat moet je er allemaal tegenaan bouwen.. ik gebruik geen home assistant maar homey. Ik heb het zelf gevibecoded met Claude… werkt nu prima… zowel zonneladen als load balancing als van 1 naar 3 fase switchen en andersom..

En stel je zou daarna weer terug willen... Is het vinkje dan weer uitzetten voldoende?

[HyperBart]

slingshot27 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 14:03:
Heb je misschien een linkje naar het aparte topic?
Alvast bedankt!

Best even de zoekfunctie gebruiken

[despijker]

helm71 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 14:12:
[...]

Modbus aanzettend 1 vinkje, maar daarna is de paal ook “d” geworden, geen load balancing, geen zonneladen, dat moet je er allemaal tegenaan bouwen.. ik gebruik geen home assistant maar homey. Ik heb het zelf gevibecoded met Claude… werkt nu prima… zowel zonneladen als load balancing als van 1 naar 3 fase switchen en andersom..

Met Homey kan je ook gebruik maken van de Alfen Eve Single / ACE Laadpaal app. Daar zit alles in wat nodig is om m.b.v. Modbus te sturen, loadbalancing, zonladen, 1/3 fasen laden.

[slingshot27]

HyperBart schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 15:17:
[...]

Best even de zoekfunctie gebruiken

Ja maar dan lees ik altijd weer de verkeerde thread

[tarbax]

Hoi allemaal,

Ik loop tegen een probleem aan met Solar Charging (Groen/Comfort modus) op mijn Alfen Eve, en ben benieuwd of iemand dit herkent.

Setup

• - Alfen Eve, aangesloten via P1 seriële kabel op de digitale meter
• - Active Load Balancing / Solar Charging licentie actief
• - Auto laadt single-phase (op L1)
• - Huisaansluiting is 3-fasig, zonnepanelen leveren over 2 fasen terug

Probleem

In Groen/Comfort modus laadt de paal duidelijk niet het volledige beschikbare overschot op, zelfs niet als er op de andere twee fasen (die de auto niet gebruikt) nog volop wordt geïnjecteerd.

Een live snapshot uit de Service Installer-tool illustreert het goed:

• - Socket 1 → Current L1: 6,095A (auto laadt enkel op L1, L2/L3 = 0)
• - Smart meter → L1: +8A (import), L2: -7,8A (injectie), L3: -8A (injectie)

Netto over de 3 fasen samen: 8 - 7,8 - 8 = -7,8A, dus zo'n 1,8kW wordt nog altijd netto teruggeleverd aan het net, terwijl de auto al aan het laden is. Het lijkt er dus op dat de laadpaal zijn laadstroom niet baseert op het totale overschot over alle 3 fasen, maar ergens beperkt blijft — mogelijk omdat enkel gekeken wordt naar de fase waarop geladen wordt (L1), of omdat er toch een max-vermogen instelling meespeelt.

Ik heb ondertussen gecheckt:

• - "Maximaal laadvermogen" in EveConnect/My Eve staat op 11kw
• - Draait de nieuwste firmware update

Vraag

Herkent iemand dit gedrag? Is er een instelling (in Service Installer of elders) die bepaalt of de overschotberekening rekening houdt met de som van alle 3 fasen, of enkel met de fase waarop geladen wordt? Of is dit gewoon een gekende beperking van Alfen's Solar Charging bij 1-fase laden op een 3-fase aansluiting?

Alvast bedankt voor het meedenken!

[ Voor 5% gewijzigd door tarbax op 13-08-2026 17:50 ]

[slingshot27]

tarbax schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 17:45:
Hoi allemaal,

Ik loop tegen een probleem aan met Solar Charging (Groen/Comfort modus) op mijn Alfen Eve, en ben benieuwd of iemand dit herkent.

Setup

• - Alfen Eve, aangesloten via P1 seriële kabel op de digitale meter
• - Active Load Balancing / Solar Charging licentie actief
• - Auto laadt single-phase (op L1)
• - Huisaansluiting is 3-fasig, zonnepanelen leveren over 2 fasen terug

Probleem

In Groen/Comfort modus laadt de paal duidelijk niet het volledige beschikbare overschot op, zelfs niet als er op de andere twee fasen (die de auto niet gebruikt) nog volop wordt geïnjecteerd.

Een live snapshot uit de Service Installer-tool illustreert het goed:

• - Socket 1 → Current L1: 6,095A (auto laadt enkel op L1, L2/L3 = 0)
• - Smart meter → L1: +8A (import), L2: -7,8A (injectie), L3: -8A (injectie)

Netto over de 3 fasen samen: 8 - 7,8 - 8 = -7,8A, dus zo'n 1,8kW wordt nog altijd netto teruggeleverd aan het net, terwijl de auto al aan het laden is. Het lijkt er dus op dat de laadpaal zijn laadstroom niet baseert op het totale overschot over alle 3 fasen, maar ergens beperkt blijft — mogelijk omdat enkel gekeken wordt naar de fase waarop geladen wordt (L1), of omdat er toch een max-vermogen instelling meespeelt.

Ik heb ondertussen gecheckt:

• - "Maximaal laadvermogen" in EveConnect/My Eve staat op 11kw
• - Draait de nieuwste firmware update

Vraag

Herkent iemand dit gedrag? Is er een instelling (in Service Installer of elders) die bepaalt of de overschotberekening rekening houdt met de som van alle 3 fasen, of enkel met de fase waarop geladen wordt? Of is dit gewoon een gekende beperking van Alfen's Solar Charging bij 1-fase laden op een 3-fase aansluiting?

Alvast bedankt voor het meedenken!

Is switchen tussen 1 en 3 fase aangestaan of mag alleen 1 fase worden gebruikt door de.laadpaal?

[tarbax]

slingshot27 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 18:09:
[...]

Is switchen tussen 1 en 3 fase aangestaan of mag alleen 1 fase worden gebruikt door de.laadpaal?

Switchen tussen 1 en 3 fase staat aan. maar zou toch veel sneller kunnen laden op 1 fase vooraleer ie de switch moet doen

[ZwarteIJsvogel]

Spor36 schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 18:35:
[...]

Ik heb die, maar ISO 15118 zit nog niet in de firmware https://knowledge.alfen.com/categories/CAT-00916/KA-01635

Ik wist al dat softwareondersteuning voor ISO 15118 pas vanaf ergens volgend jaar komt (ik volg dit enerverende topic al een tijdje). Maar ik vroeg mij af welke featureconfiguratie de Plus laadpalen hebben die momenteel worden geleverd, dus wat je op dit punt ziet in ACE Service Installer (voor zover je die zelf gebruikt uiteraard).

Misschien kan ik beter voor nu een tweedehands Pro-Line via Marktplaats kopen en kijken hoe de Plus software vordert. Aan de Plus hangt momenteel best een stevig prijskaartje.

[JP1980]

tarbax schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 17:45:
Hoi allemaal,

Ik loop tegen een probleem aan met Solar Charging (Groen/Comfort modus) op mijn Alfen Eve, en ben benieuwd of iemand dit herkent.

Setup

• - Alfen Eve, aangesloten via P1 seriële kabel op de digitale meter
• - Active Load Balancing / Solar Charging licentie actief
• - Auto laadt single-phase (op L1)
• - Huisaansluiting is 3-fasig, zonnepanelen leveren over 2 fasen terug

Probleem

In Groen/Comfort modus laadt de paal duidelijk niet het volledige beschikbare overschot op, zelfs niet als er op de andere twee fasen (die de auto niet gebruikt) nog volop wordt geïnjecteerd.

Een live snapshot uit de Service Installer-tool illustreert het goed:

• - Socket 1 → Current L1: 6,095A (auto laadt enkel op L1, L2/L3 = 0)
• - Smart meter → L1: +8A (import), L2: -7,8A (injectie), L3: -8A (injectie)

Netto over de 3 fasen samen: 8 - 7,8 - 8 = -7,8A, dus zo'n 1,8kW wordt nog altijd netto teruggeleverd aan het net, terwijl de auto al aan het laden is. Het lijkt er dus op dat de laadpaal zijn laadstroom niet baseert op het totale overschot over alle 3 fasen, maar ergens beperkt blijft — mogelijk omdat enkel gekeken wordt naar de fase waarop geladen wordt (L1), of omdat er toch een max-vermogen instelling meespeelt.

Ik heb ondertussen gecheckt:

• - "Maximaal laadvermogen" in EveConnect/My Eve staat op 11kw
• - Draait de nieuwste firmware update

Vraag

Herkent iemand dit gedrag? Is er een instelling (in Service Installer of elders) die bepaalt of de overschotberekening rekening houdt met de som van alle 3 fasen, of enkel met de fase waarop geladen wordt? Of is dit gewoon een gekende beperking van Alfen's Solar Charging bij 1-fase laden op een 3-fase aansluiting?

Alvast bedankt voor het meedenken!

Dus hij laad op 6A? Dat is de safe current. Heb je de laadpaal al eens herstart? De laadpaal kijkt naar alle fases al zorgt hij uiteraard wel dat je per fase binnen de normen blijft, maar 8A moet makkelijk kunnen.

[helm71]

slingshot27 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 15:02:
[...]

En stel je zou daarna weer terug willen... Is het vinkje dan weer uitzetten voldoende?

Ja

[helm71]

despijker schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 15:37:
[...]

Met Homey kan je ook gebruik maken van de Alfen Eve Single / ACE Laadpaal app. Daar zit alles in wat nodig is om m.b.v. Modbus te sturen, loadbalancing, zonladen, 1/3 fasen laden.

Die app is nog in beta, heeft sinds begin juli geen updates meer en er zijn ook geen reacties meer in het community forum… ik gebruik hem overigens… alleen doe ik de sturing zelf.

[tarbax]

JP1980 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 22:22:
[...]

Dus hij laad op 6A? Dat is de safe current. Heb je de laadpaal al eens herstart? De laadpaal kijkt naar alle fases al zorgt hij uiteraard wel dat je per fase binnen de normen blijft, maar 8A moet makkelijk kunnen.

safe current staat op 12A

[Zubadan]

Vanwege een uitbreiding van de groepenkast moest de hoofdschakelaar vanochtend uit. Na het inschakelen ging mijn Alfen Single Pro-line niet meer aan. Glaszekering vervangen en hij doet het weer. Klusje van nog geen 5 minuten

[ctrl-tab]

slingshot27 schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 09:28:
[...]

Hi,

Klinkt goed, is er misschien ergens een soort handleiding met basis om hiermee te beginnen?

- instellen van de laadpaal voor modbus

- welke integration in home assistant gebruiken

- voorbeeld automatiseringen en dashboard?

Ik heb even wat zitten vibe coden deze middag en heb iets dat volgens mijn goed werkt.
Het enige dat ik nog even goed moet doortesten is het anti oscillation stukje dat voorkomt dat hij de hele tijd aan-uit-aan-uit gaat bij het bereiken van de phase limit.

solar charging werkt, 1 en 3 phase overschakeling werkt, phase protection werkt.
https://github.com/tabnul/alfen-eve-modbus-ha

[slingshot27]

ctrl-tab schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 15:47:
[...]


Ik heb even wat zitten vibe coden deze middag en heb iets dat volgens mijn goed werkt.
Het enige dat ik nog even goed moet doortesten is het anti oscillation stukje dat voorkomt dat hij de hele tijd aan-uit-aan-uit gaat bij het bereiken van de phase limit.

solar charging werkt, 1 en 3 phase overschakeling werkt, phase protection werkt.
https://github.com/tabnul/alfen-eve-modbus-ha

Nice

[ctrl-tab]

slingshot27 schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 09:22:
[...]

Nice

vandaag nog wat fixes doorgevoerd. solar charging werkte nog niet goed (begon onder 6A al te chargen terwijl dat het minimum is)

na een HA restart resette hij niet goed naar waar hij mee bezig was.

beide zijn nu gefixed. vandaag een mooie bewolkte dag met af en aan zon, dus mooie dag om solar charging even te testen

ik merge nu alles naar master dus mocht je de code willen gebruiken of problemen hebbem, check even git history

edit; ook nog even een configurabele phase switch timer toegevoegd. Zodat hij niet de hele tijd 3<>1 phase switches doet en niet aan chargen toe komt op een bewolkte dag.
Default van 10 minuten, dus in het ergste geval ben je 10 minuten te veel- of te weinig aan het chargen .
Daarnaast de start- en stop- op 3 minuten gezet. Zodat hij niet telkens start en stopt als er even een wolkje voorbij komt, of de zon zich even laat zien...

Ik vond zelf de ingebouwde solar charging van de Alfen veel te bouncy. Niet goed voor de relais en de auto zelf imo.

[ Voor 33% gewijzigd door ctrl-tab op 15-08-2026 10:18 ]

[slingshot27]

ctrl-tab schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 09:41:
[...]


vandaag nog wat fixes doorgevoerd. solar charging werkte nog niet goed (begon onder 6A al te chargen terwijl dat het minimum is)

na een HA restart resette hij niet goed naar waar hij mee bezig was.

beide zijn nu gefixed. vandaag een mooie bewolkte dag met af en aan zon, dus mooie dag om solar charging even te testen

ik merge nu alles naar master dus mocht je de code willen gebruiken of problemen hebbem, check even git history

edit; ook nog even een configurabele phase switch timer toegevoegd. Zodat hij niet de hele tijd 3<>1 phase switches doet en niet aan chargen toe komt op een bewolkte dag.
Default van 10 minuten, dus in het ergste geval ben je 10 minuten te veel- of te weinig aan het chargen .
Daarnaast de start- en stop- op 3 minuten gezet. Zodat hij niet telkens start en stopt als er even een wolkje voorbij komt, of de zon zich even laat zien...

Ik vond zelf de ingebouwde solar charging van de Alfen veel te bouncy. Niet goed voor de relais en de auto zelf imo.

Klinkt goed! Met de info op de GitHub zou het zelf moeten kunnen?

[ctrl-tab]

slingshot27 schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 12:00:
[...]

Klinkt goed! Met de info op de GitHub zou het zelf moeten kunnen?

In principe wel. Denk dat je een klein beetje moet weten wat je doet. Ik zou adviseren de fuse protection specifiek even goed te testen in jouw situatie. In principe wil je geen doorgebrande hoofdzekering Dat is een reeel risico als je zowel je EV op max laad, maar ook bv een stekkerbatterij op 10+A laad voor een paar uur. (langere tijd 25+ A op je hoofdzekering is een risico)

[Veneficus]

Heeft iemand intussen succes met een 7+ versie die ook netjes de laadgeschiedenis registreert? Ik ben al een tijdje heen en weer aan het schakelen, maar ik krijg het niet voor elkaar. Nu ook weer niets van de laatste week zichtbaar in Eve Connect, terwijl ik eergisteren nog een sessie had van ~57 kWh.

Ik zit nu op 7.2.0 (7.3 en 7.4 ook geprobeerd). 7+ is wel wenselijk ivm de scheduling

[mrdop]

Veneficus schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 17:20:
Heeft iemand intussen succes met een 7+ versie die ook netjes de laadgeschiedenis registreert? Ik ben al een tijdje heen en weer aan het schakelen, maar ik krijg het niet voor elkaar. Nu ook weer niets van de laatste week zichtbaar in Eve Connect, terwijl ik eergisteren nog een sessie had van ~57 kWh.

Ik zit nu op 7.2.0 (7.3 en 7.4 ook geprobeerd). 7+ is wel wenselijk ivm de scheduling

7.1, 7.3 en 7.4 laten bij mij alle laadsessies prima zien. Eve Connect al een keer helemaal verwijderd van de telefoon en dan weer opnieuw geïnstalleerd? Dat wil nog wel eens helpen om de sessies weer zichtbaar te maken.

[Veneficus]

mrdop schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 20:09:
[...]

7.1, 7.3 en 7.4 laten bij mij alle laadsessies prima zien. Eve Connect al een keer helemaal verwijderd van de telefoon en dan weer opnieuw geïnstalleerd? Dat wil nog wel eens helpen om de sessies weer zichtbaar te maken.

Ik heb ACE nog even bekeken, en daar zijn de sessie ook niet geregistreerd. Ligt dus niet aan Eve...

[Kusterse]

Veneficus schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 20:14:
[...]

Ik heb ACE nog even bekeken, en daar zijn de sessie ook niet geregistreerd. Ligt dus niet aan Eve...

Ook eens gehad. In ace zit een clear button voor de laadgeschiedenis. Na dat ik die gebruikt had werd er weer netjes geregistreerd.

[ctrl-tab]

ctrl-tab schreef op zaterdag 15 augustus 2026 @ 15:14:
[...]


In principe wel. Denk dat je een klein beetje moet weten wat je doet. Ik zou adviseren de fuse protection specifiek even goed te testen in jouw situatie. In principe wil je geen doorgebrande hoofdzekering Dat is een reeel risico als je zowel je EV op max laad, maar ook bv een stekkerbatterij op 10+A laad voor een paar uur. (langere tijd 25+ A op je hoofdzekering is een risico)

Laatste versie nu online. Had wat issues met solar charging , dat is rechtgestreken.
Tevens zijn de variabelen mbt solar charging configurabel, bijvoorbeeld:
- maar eens per 10 minuten wisselen van fases (voorkomt stoppen en starten om de haverklap)
- pas wisselen als de solar 5 minuten de juiste waardes heeft
- power threshold voor phase switching configurabel

Denk dat je zo een veel rustiger systeem kan bouwen dan wat ze bij Alfen zelf gebouwd hebben.
Mooi voor 2027 als we massaal moeten gaan solar chargen
https://github.com/tabnul/alfen-eve-modbus-ha

[IvoB2]

"We moeten" just niks.

Ik heb al sinds 2019 een Alfen Single pro line in gebruik en laad doorgaans op een vast ingesteld vermogen en niet in green noch comfort modus.

Wat voordeliger is voor de ene is dat niet noodzakelijk voor een ander en omgekeerd.

[buddiebubba]

Ik ben nog nieuw in de laadpunt materie maar heb me wel proberen in te lezen en ben op zoek naar bevestiging / correctie.
Situatie:
- 3x25 ampere aansluiting
- Groepenkast dit jaar volledig vernieuwd, er is al een 20 ampere 3 fase automaat toegevoegd ter voorbereiding van een laadpunt.
- Heb ook een homewizard batterij en P1 meter.
- Zonnepanelen 4000 Wp
- Werk 3 dagen vanuit huis, ik weet dat het overschot beperkt is maar er is dus wel wat tijd.
Doelen:
- Overschot van zonnepanelen in lease auto stoppen en deze betaald krijgen i.v.m. einde salderingsregeling.
- Wekelijks priveauto van schoonouders laden met normale snelheid zodat ze weer naar huis kunnen aan het eind van de dag.
Plan:
- Alfen Eve Single Pro aanschaffen en zelf monteren. (Alfen Eve Single Pro-line Socket – Slimme laadoplossing)
- Te plaatsen locatie zit hemelsbreed drie meter van de meterkast, droge kruipruimte. Geschat kabeltraject maximaal 8 meter. Kabel XMVK 2.5 mm2.
- e-flux om de kosten door Athlon betaald te krijgen voor de leaseauto.
Vragen:
- Is dit de juiste laadpaal / configuratie?
- Moet ik ook een netwerkkabel of een andere kabel trekken? P1 meter en router / wifi zitten ook allemaal in de meterkast.
- Kan ik mijn schoonouders nu zonder kosten laten laden?
- Zie ik nog iets over het hoofd?
- Zou ik het helemaal anders moeten doen? Andere laadpaal? Ik heb nu nog niks en kan dus alle kanten op.

Ik hang hier al even tegenaan maar wil er eigenlijk wel mee aan de gang, maar het zou vervelend zijn als ik de boel heb ingekocht en ik iets doms over het hoofd heb gezien. Dank voor je tijd / aandacht / input.

[despijker]

helm71 schreef op vrijdag 14 augustus 2026 @ 09:37:
[...]

Die app is nog in beta, heeft sinds begin juli geen updates meer en er zijn ook geen reacties meer in het community forum… ik gebruik hem overigens… alleen doe ik de sturing zelf.

Klopt, maar de app werkt perfect voor zover ik allemaal zie. Welke sturing doe je zelf?

[Mezelf]

buddiebubba schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 12:51:
Ik ben nog nieuw in de laadpunt materie maar heb me wel proberen in te lezen en ben op zoek naar bevestiging / correctie.
Situatie:
- 3x25 ampere aansluiting
- Groepenkast dit jaar volledig vernieuwd, er is al een 20 ampere 3 fase automaat toegevoegd ter voorbereiding van een laadpunt.
- Heb ook een homewizard batterij en P1 meter.
- Zonnepanelen 4000 Wp
- Werk 3 dagen vanuit huis, ik weet dat het overschot beperkt is maar er is dus wel wat tijd.
Doelen:
- Overschot van zonnepanelen in lease auto stoppen en deze betaald krijgen i.v.m. einde salderingsregeling.
- Wekelijks priveauto van schoonouders laden met normale snelheid zodat ze weer naar huis kunnen aan het eind van de dag.
Plan:
- Alfen Eve Single Pro aanschaffen en zelf monteren. (Alfen Eve Single Pro-line Socket – Slimme laadoplossing)
- Te plaatsen locatie zit hemelsbreed drie meter van de meterkast, droge kruipruimte. Geschat kabeltraject maximaal 8 meter. Kabel XMVK 2.5 mm2.
- e-flux om de kosten door Athlon betaald te krijgen voor de leaseauto.
Vragen:
- Is dit de juiste laadpaal / configuratie?
- Moet ik ook een netwerkkabel of een andere kabel trekken? P1 meter en router / wifi zitten ook allemaal in de meterkast.
- Kan ik mijn schoonouders nu zonder kosten laten laden?
- Zie ik nog iets over het hoofd?
- Zou ik het helemaal anders moeten doen? Andere laadpaal? Ik heb nu nog niks en kan dus alle kanten op.

Ik hang hier al even tegenaan maar wil er eigenlijk wel mee aan de gang, maar het zou vervelend zijn als ik de boel heb ingekocht en ik iets doms over het hoofd heb gezien. Dank voor je tijd / aandacht / input.

Ik zou een 32 A automaat steken ipv 20 A en een 5g6 leggen. Je kunt dan langer op 1 fase blijven laden; bijv 4 kw van de zonnepanelen en nog 3 kw van het net, samen over 1 fase. Zo hoef je minder tussen 1 en 3 fasen te switchen, wat makkelijker te regelen is via zoiets als evcc of HA. Voor 8 meter kabel in jouw geval is dat een te verwaarlozen meerkost. Je zult wel ook een licentie van 22 kw voor de alfen moeten nemen dan. Mijn ervaring met de alfen is dat het uitstekend te regelen is via modbus. De apps zijn slecht, maar de nieuwste is wel aan het beteren. Ik vind het ook fijn dat ik geen cloud nodig heb.

Je hebt ook de loadbalancing licentie nodig, je wil zorgen dat je niet meer dan de 25 A totaal uit de netaansluiting trekt, en daar heb je die active loadbalancing licentie voor nodig.

Wat je ook doet, gebruik sowieso een 6 mm2 kabel per geleider, dan heb je minder verliezen en kun je in de toekomst veranderen als blijkt dat die 20 A automaat niet goed werkt.

leg idd een utp kabel aan, heb je nodig om je alfen te configureren en om je p1 via tcp uit te lezen. Ga er ook vanuit dat je ooit, als salderen vervalt, je een evcc achtige oplossing wilt, bijv via een raspberry pi. En dat is prima te combineren met een backend provider voor het factureren aan je werkgever.

Laden en kosten vergoeden krijgen via e-flux zou geen probleem mogen zijn. Daarnaast zul je aan e-flux een aparte kaart voor prive gebruikt moeten hebben, die ze dan whitelisten in de backend. Ik ken de details niet van e-flux hoe en of dit werkt bij hun. Dat probleem zul je bij iedere laadpaal wel hebben.

Over het algemeen ben ik erg tevreden over de Alfen, omdat die zo flexibel is. Er zijn af en toe wat problemen met firwmare updates, dus die niet blindelings toepassen maar eerste de kat uit de boom kijken.

[ Voor 19% gewijzigd door Mezelf op 16-08-2026 15:30 ]

[John___M]

Ik heb sinds vandaag mijn Eve Connect app eindelijk werkend. Mijn laadpaal is in beheer bij een zakelijke partij waardoor ik even op mijn wachtwoord heb moeten wachten.


Ik wil zelf aan kunnen geven of alleen zonnestroom geladen moet worden of niet. Daarvoor heb ik Groen ingesteld bij Vermogens instellingen.

Ik heb een aantal vragen waarop ik niets kan vinden in de KB van Alfen en die vast enorm Newbie zullen zijn ...

1 Ik was vandaag wat aan het kijken naar de Eve Connect app en zag ergens staan dat mijn Groen instelling overruled werden door iets dat ik me niet meer herinner en ook niet terug kan kijken (denk ik).
Wat kan dat zijn en hoe is dat veroorzaakt ?

2 Ik heb ook een thuisbatterij en wil niet dat mijn laadpaal mijn thuisbatterij leeg gaat trekken.
Ik heb dan liever dat ik wat langer moet laden of dat de auto minder vol raakt in de Groene modus.
Kan ik ergens instellen dat Eve Connect zorgt dat er altijd minimaal 300 W teruggeleverd worden en als dat niet zo is dat de paal dan terug schakelt in vermogen ?

3 Ik zie dat de laadpaal minimaal 1.4kW laad en daarna naar 4.1 kW opschakelt. dat zal van 1 fase naar 3 fasen zijn. Ik heb de indruk dat hij vandaag veel te lang in 3 fasen bleef hangen en dan juist mijn thuisbatterij leeg
Kan ik zelf nog iets doen aan deze omschakeling en hoe werkt dat ?

4 is er nog een "Alfen" forum waar je dit soort vragen kwijt kunt ?

[deejeebv]

John___M schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 17:16:
Ik heb sinds vandaag mijn Eve Connect app eindelijk werkend. Mijn laadpaal is in beheer bij een zakelijke partij waardoor ik even op mijn wachtwoord heb moeten wachten.


Ik wil zelf aan kunnen geven of alleen zonnestroom geladen moet worden of niet. Daarvoor heb ik Groen ingesteld bij Vermogens instellingen.

Ik heb een aantal vragen waarop ik niets kan vinden in de KB van Alfen en die vast enorm Newbie zullen zijn ...

1 Ik was vandaag wat aan het kijken naar de Eve Connect app en zag ergens staan dat mijn Groen instelling overruled werden door iets dat ik me niet meer herinner en ook niet terug kan kijken (denk ik).
Wat kan dat zijn en hoe is dat veroorzaakt ?

2 Ik heb ook een thuisbatterij en wil niet dat mijn laadpaal mijn thuisbatterij leeg gaat trekken.
Ik heb dan liever dat ik wat langer moet laden of dat de auto minder vol raakt in de Groene modus.
Kan ik ergens instellen dat Eve Connect zorgt dat er altijd minimaal 300 W teruggeleverd worden en als dat niet zo is dat de paal dan terug schakelt in vermogen ?

3 Ik zie dat de laadpaal minimaal 1.4kW laad en daarna naar 4.1 kW opschakelt. dat zal van 1 fase naar 3 fasen zijn. Ik heb de indruk dat hij vandaag veel te lang in 3 fasen bleef hangen en dan juist mijn thuisbatterij leeg
Kan ik zelf nog iets doen aan deze omschakeling en hoe werkt dat ?

4 is er nog een "Alfen" forum waar je dit soort vragen kwijt kunt ?

Als je je thuisbatterij op nul op de meter hebt ingesteld wordt het lastig om zonladen van Alfen te gebruiken. Ik denk dat je wat moet gaan automatiseren met evcc, HA, Homey of iets dergelijks.

[helm71]

despijker schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 14:24:
[...]

1 / 3 fase, load balancing, detectie van welke auto (vanwege de batterij capacity), koppeling met Tronity om te kijken of de auto thuis is en hoe vol de batterij is, check met tibber voor de dynamische prijzen en inplannen van het laadprogrAmma op de goedkoopste momenten rekening houdend met het moment waarop de auto gereed moet zijn de volgende dag.

www.jurriens.nu/over.html

[John___M]

deejeebv schreef op zondag 16 augustus 2026 @ 18:43:
[...]

Als je je thuisbatterij op nul op de meter hebt ingesteld wordt het lastig om zonladen van Alfen te gebruiken. Ik denk dat je wat moet gaan automatiseren met evcc, HA, Homey of iets dergelijks.

Omdat mijn laadpaal een zakelijke paal is en bij een externe partij in beheer is heb ik zelf niet zoveel te kiezen in de aansturing van de laadpaal. Ik zal het wel met de Alfen app moeten doen en hoopte op meer instelmogelijkheden ....

[paul-s83]

Hebben hier een Alfen Eve single uit 2021 hangen (dus zonder wifi). Nu is de leaseauto eruit en hebben wij de laadpaal overgenomen en in eigen beheer.

Tijdens installatie is er maar 1 UTP kabel naar meterkast getrokken t.b.v. load balancing.
Nu wil ik de paal in mijn eigen netwerk hangen voor verschillende doeleinden.

Idee is om p1 aansluiting in tact te laten en de overige 4 aders te gebruiken om de netwerkverbinding tot stand te brengen.

In de paal zelf geen probleem lijkt mij. De 4 niet gebruikte aderen zijn netjes achtergebleven en niet afgeknipt, daar kan ik wel een RJ45 op knijpen en in de bovenliggende RJ45 poort stoppen.




in de meterkast heeft de installateur de niet gebruikte aderen helaas afgeknipt. Ik zal dus een stukje van de mantel moeten strippen om die 4 aderen bloot te leggen en er een RJ45 op te knijpen:




Maar nu mijn probleem:

Hoe krijg ik die Rj45 in mijn switch die een halve meter van de P1 meter staat. Koppelstukje erop en verlengen met een netwerkkabeltje?

Benieuwd hoe anderen dit hebben aangepakt en afgemonteerd in de meterkast.

[austin_77]

paul-s83 schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 17:44:
Hebben hier een Alfen Eve single uit 2021 hangen (dus zonder wifi). Nu is de leaseauto eruit en hebben wij de laadpaal overgenomen en in eigen beheer.

Tijdens installatie is er maar 1 UTP kabel naar meterkast getrokken t.b.v. load balancing.
Nu wil ik de paal in mijn eigen netwerk hangen voor verschillende doeleinden.

Idee is om p1 aansluiting in tact te laten en de overige 4 aders te gebruiken om de netwerkverbinding tot stand te brengen.

In de paal zelf geen probleem lijkt mij. De 4 niet gebruikte aderen zijn netjes achtergebleven en niet afgeknipt, daar kan ik wel een RJ45 op knijpen en in de bovenliggende RJ45 poort stoppen.

[Afbeelding]


in de meterkast heeft de installateur de niet gebruikte aderen helaas afgeknipt. Ik zal dus een stukje van de mantel moeten strippen om die 4 aderen bloot te leggen en er een RJ45 op te knijpen:

[Afbeelding]


Maar nu mijn probleem:

Hoe krijg ik die Rj45 in mijn switch die een halve meter van de P1 meter staat. Koppelstukje erop en verlengen met een netwerkkabeltje?

Benieuwd hoe anderen dit hebben aangepakt en afgemonteerd in de meterkast.

Als je toch de hele boel ‘open hebt’, wat maakt dat je niet 2x cat6 trekt? Probleem opgelost.

[helm71]

paul-s83 schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 17:44:
Hebben hier een Alfen Eve single uit 2021 hangen (dus zonder wifi). Nu is de leaseauto eruit en hebben wij de laadpaal overgenomen en in eigen beheer.

Tijdens installatie is er maar 1 UTP kabel naar meterkast getrokken t.b.v. load balancing.
Nu wil ik de paal in mijn eigen netwerk hangen voor verschillende doeleinden.

Idee is om p1 aansluiting in tact te laten en de overige 4 aders te gebruiken om de netwerkverbinding tot stand te brengen.

In de paal zelf geen probleem lijkt mij. De 4 niet gebruikte aderen zijn netjes achtergebleven en niet afgeknipt, daar kan ik wel een RJ45 op knijpen en in de bovenliggende RJ45 poort stoppen.

[Afbeelding]


in de meterkast heeft de installateur de niet gebruikte aderen helaas afgeknipt. Ik zal dus een stukje van de mantel moeten strippen om die 4 aderen bloot te leggen en er een RJ45 op te knijpen:

[Afbeelding]


Maar nu mijn probleem:

Hoe krijg ik die Rj45 in mijn switch die een halve meter van de P1 meter staat. Koppelstukje erop en verlengen met een netwerkkabeltje?

Benieuwd hoe anderen dit hebben aangepakt en afgemonteerd in de meterkast.

Precies dat… dat is de simpelste oplossing en alhoewel netwerktechnisch zo’n blokje “not done” is werkt het vaak prima…

als het niet werkt dan zul je een extra kabel moeten trekken…


Een alternatief kan nog zijn de kabel in zijn geheel voor netwerk te gebruiken en je p1 via een homewizard single op te halen.. dat is een standaard functie van de paal, je hoeft dan alleen de kabel in de Alfen om te steken in de netwerk ipv de p1 connector en aan je switch kant hetzelfde en in de configuratie de p1 uit de homewizard te halen..

[paul-s83]

@austin_77 Extra kabel bijtrekken is niet zo gemakkelijk, had ik wellicht nadrukkelijk moeten benadrukken in mijn post.

@helm71 Er hangt al een Homewizard P1 hier in de meterkast, dus dat zou een prima alternatief kunnen zijn.

[JP1980]

paul-s83 schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 17:44:
Hebben hier een Alfen Eve single uit 2021 hangen (dus zonder wifi). Nu is de leaseauto eruit en hebben wij de laadpaal overgenomen en in eigen beheer.

Tijdens installatie is er maar 1 UTP kabel naar meterkast getrokken t.b.v. load balancing.
Nu wil ik de paal in mijn eigen netwerk hangen voor verschillende doeleinden.

Idee is om p1 aansluiting in tact te laten en de overige 4 aders te gebruiken om de netwerkverbinding tot stand te brengen.

In de paal zelf geen probleem lijkt mij. De 4 niet gebruikte aderen zijn netjes achtergebleven en niet afgeknipt, daar kan ik wel een RJ45 op knijpen en in de bovenliggende RJ45 poort stoppen.

[Afbeelding]


in de meterkast heeft de installateur de niet gebruikte aderen helaas afgeknipt. Ik zal dus een stukje van de mantel moeten strippen om die 4 aderen bloot te leggen en er een RJ45 op te knijpen:

[Afbeelding]


Maar nu mijn probleem:

Hoe krijg ik die Rj45 in mijn switch die een halve meter van de P1 meter staat. Koppelstukje erop en verlengen met een netwerkkabeltje?

Benieuwd hoe anderen dit hebben aangepakt en afgemonteerd in de meterkast.

ik heb de kabel verlengt via een koppelstuk. Bestaande connector laten zitten. Proberen de overige aders vrij te spelen. En dan een met deze doos lassen aan een normale netwerkkabel. Het is namelijk vrij lastig om een stekker te maken met maar 4 aders.

https://www.allekabels.nl/cat6-kabel/15546/1675714/cat-6-koppelstuk.html?mc=nl-nl&gad_source=1&gad_campaignid=23386211724&gbraid=0AAAAAD_j8RdbCtNqR7RMgi8h9LsPxpi_-&gclid=Cj0KCQjw4orUBhCjARIsAIbF3qxt6vVXaexFzJEXdwYf4JrL8y9DCx-T3ZFwnQ5PmkliJgRBElugdR4aAqlYEALw_wcB

[paul-s83]

JP1980 schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 20:36:
[...]

ik heb de kabel verlengt via een koppelstuk. Bestaande connector laten zitten. Proberen de overige aders vrij te spelen. En dan een met deze doos lassen aan een normale netwerkkabel. Het is namelijk vrij lastig om een stekker te maken met maar 4 aders.

https://www.allekabels.nl/cat6-kabel/15546/1675714/cat-6-koppelstuk.html?mc=nl-nl&gad_source=1&gad_campaignid=23386211724&gbraid=0AAAAAD_j8RdbCtNqR7RMgi8h9LsPxpi_-&gclid=Cj0KCQjw4orUBhCjARIsAIbF3qxt6vVXaexFzJEXdwYf4JrL8y9DCx-T3ZFwnQ5PmkliJgRBElugdR4aAqlYEALw_wcB

Is idd een prima oplossing voor in de meterkast. Maar aan de kant van de laadpaal heb ik dezelfde situatie, maar daar lijkt het beste om zo min mogelijk koppelstukken etc te gebruiken ivm eventuele storingen en weersinvloeden.

[JP1980]

paul-s83 schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 21:14:
[...]

Is idd een prima oplossing voor in de meterkast. Maar aan de kant van de laadpaal heb ik dezelfde situatie, maar daar lijkt het beste om zo min mogelijk koppelstukken etc te gebruiken ivm eventuele storingen en weersinvloeden.

Ja daar zeg je wat, kan mij eigenlijk niet eens meer herinneren wat ik daar gedaan heb. Mogelijk gewoon een keystone op gezet. Zelfde idee maar compacter en belangrijk geen metaal. En dan een korte standaard netwerkkabel.

[Mezelf]

Of de kabel termineren in een dubbele wandcontactdoos en dan 2 patch kabels. Hierop termineren dua: https://www.allekabels.nl/netwerk/cat6_kabel/wandcontactdoos.html

[paul-s83]

JP1980 schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 21:31:
[...]

Ja daar zeg je wat, kan mij eigenlijk niet eens meer herinneren wat ik daar gedaan heb. Mogelijk gewoon een keystone op gezet. Zelfde idee maar compacter en belangrijk geen metaal. En dan een korte standaard netwerkkabel.

ik ga voor de Keystone oplossing. Heb nog een punchtool liggen, dus scheelt weer een aanschaf van een krimptang om 2 RJ45 stekkers te knijpen :)

[helm71]

paul-s83 schreef op maandag 17 augustus 2026 @ 20:25:
@austin_77 Extra kabel bijtrekken is niet zo gemakkelijk, had ik wellicht nadrukkelijk moeten benadrukken in mijn post.

@helm71 Er hangt al een Homewizard P1 hier in de meterkast, dus dat zou een prima alternatief kunnen zijn.

Dan zou ik dat eerst proberen.. lekker makkelijk..

[Koen Hendriks]

Ik heb ook een home wizard, maar ook een fysieke p1 kabel naar de Alfen.

Er gaat toch niks boven bedraad en een Keystone zal met de bandwidth van de Alfen echt geen reet uitmaken hoor. Ik denk dat dat inderdaad je beste optie is.

[helm71]

Koen Hendriks schreef op dinsdag 18 augustus 2026 @ 10:26:
Ik heb ook een home wizard, maar ook een fysieke p1 kabel naar de Alfen.

Er gaat toch niks boven bedraad en een Keystone zal met de bandwidth van de Alfen echt geen reet uitmaken hoor. Ik denk dat dat inderdaad je beste optie is.

Same Here… maar als je toch moet proberen.. why not.. keystone werkt ook, beetje prutsen en hopen dat je kabel lang genoeg is in de Alfen… ik heb zelf twee utp kabels gelegd, 1 voor net en - voor p1, met voor allebei een stukje opgerold Overschot in de paal.. dus er mag een hoop stuk gaan voor het echt een probleem wordt..

[Daantjees]

Daantjees schreef op woensdag 12 augustus 2026 @ 16:41:
Ik heb een EVE Single pro met firmware 4.15.7-4054 nu kom ik met geen mogelijkheid op een andere firmware.

Geprobeerd te updaten vanuit ACE installer met UTP rechtstreeks in de laadpaal, ook met de UTP via de router, ik heb de 6.6.2-4396 B geprobeerd, de 5.6.1-4414-B zelfs de 4.15.7-4054 geprobeerd opnieuw te installeren maar hij blijft de fout: "Error during firmware upload! Couldn't commicate with the device, please reboot the device." geven.


Heeft iemand de gouden tip om hier toch doorheen te komen?

Niemand ‘n idee?

[MaikDuif1981]

Vraagje, ik krijg sinds kort foutmeldingen op de Alfen Single Pro ivm een interne relaisfout (foutcode 102).
Nu heb ik in Oktober 2023 de laadpaal laten installeren via de LM (het contract van de laadvoorziening verliep via Vattenfall InCharge).
Alfen verwijst me naar Vattenfall, echter ben ik in 2024 veranderd van baan en heb ik het backoffice contract via Vattenfall stopgezet. Kan ik nog steeds voor foutmeldingen terecht bij Vattenfall of moet ik het nu zelf op gaan lossen? De zekering uit en aanzetten lost het wel tijdelijk op. Maar na 1 of 2 dagen treedt de storing weer op.

Foutmelding in de Eve Connect app.


Logs van de laadpaal

[Microstar]

MaikDuif1981 schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 17:27:
Vraagje, ik krijg sinds kort foutmeldingen op de Alfen Single Pro ivm een interne relaisfout (foutcode 102).
Nu heb ik in Oktober 2023 de laadpaal laten installeren via de LM (het contract van de laadvoorziening verliep via Vattenfall InCharge).
Alfen verwijst me naar Vattenfall, echter ben ik in 2024 veranderd van baan en heb ik het backoffice contract via Vattenfall stopgezet. Kan ik nog steeds voor foutmeldingen terecht bij Vattenfall of moet ik het nu zelf op gaan lossen? De zekering uit en aanzetten lost het wel tijdelijk op. Maar na 1 of 2 dagen treedt de storing weer op.

Foutmelding in de Eve Connect app.
[Afbeelding]

Logs van de laadpaal
[Afbeelding]

Heeft u een Kia EV6 of Hyundai IONIQ? Uw powerboard lijkt defect en de genoemde auto’s zijn mogelijk de oorzaak. Deze gaan niet juist overweg bij overschakelen van mono- naar driefase.

[ Voor 1% gewijzigd door Microstar op 19-08-2026 17:53 . Reden: Typos ]

[Dartlink]

Jep, twee keuzez, of je powerboard vervangen (onderdeel krijgen is lastig, circa 200 euro dacht ik)
Of powerboard uit je laadpaal halen en de triac's vervangen (soldeerwerk)

[Daveth]

MaikDuif1981 schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 17:27:
Vraagje, ik krijg sinds kort foutmeldingen op de Alfen Single Pro ivm een interne relaisfout (foutcode 102).
Nu heb ik in Oktober 2023 de laadpaal laten installeren via de LM (het contract van de laadvoorziening verliep via Vattenfall InCharge).
Alfen verwijst me naar Vattenfall, echter ben ik in 2024 veranderd van baan en heb ik het backoffice contract via Vattenfall stopgezet. Kan ik nog steeds voor foutmeldingen terecht bij Vattenfall of moet ik het nu zelf op gaan lossen? De zekering uit en aanzetten lost het wel tijdelijk op. Maar na 1 of 2 dagen treedt de storing weer op.

Foutmelding in de Eve Connect app.
[Afbeelding]

Logs van de laadpaal
[Afbeelding]

Firmware 7.3.0 installeren is in 80% van de keren hiervoor de oplossing.

[MaikDuif1981]

Dartlink schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 18:57:
Jep, twee keuzez, of je powerboard vervangen (onderdeel krijgen is lastig, circa 200 euro dacht ik)
Of powerboard uit je laadpaal halen en de triac's vervangen (soldeerwerk)

Ik heb wel een EV6 gehad tot medio 2024. Sinds afgelopen oktober een Audi A6 etron, welke vooralsnog weinig problemen geeft met het laden. Ik zal in elk geval nog een poging wagen om bij Vattenfall service te krijgen.

[MaikDuif1981]

Daveth schreef op woensdag 19 augustus 2026 @ 19:28:
[...]

Firmware 7.3.0 installeren is in 80% van de keren hiervoor de oplossing.

Thanks, momenteel draait de laadpaal op 7.3 firmware echter lost dit het probleem niet op (de foutmelding treedt nog steeds op). Net met Vattenfall InCharge aan de telefoon gezeten, die hebben een serviceticket aangemaakt. Binnenkort monteur op bezoek die het issue hopelijk gaan oplossen!

[ Voor 37% gewijzigd door MaikDuif1981 op 21-08-2026 08:46 ]

[daniel96]

Hoe is de ervaring met 7.4.5? Ik zit nu op. 7.1.6, hier werkt mijn p1 verbinding goed! eerder zat ik op 7.4 en hier werktte deze niet. Helaas valt mijn paal nog wel eens uit, vaak ook direct na een laadsessie, Joulo heeft nu de 2 laatste laadsessies hierdoor niet geregistreerd lijkt wel.

In 7.1.6 kan ik de laadsessies ook niet inzien via de app… tips?