:strip_icc():strip_exif()/u/471693/crop60743b0b83df6_cropped.jpg?f=community)
De petroleum in België is zuiver en bevat geen kleurstof. Een eventuele boete valt in het niet vergeleken met het genoten voordeel.:
[...]
Natuurlijk, het enige verschil in de samenstelling is kleurstof.
Het andere verschil is tax.
Belooft vooral leuk te worden als de douane eens een staal neemt.
:strip_exif()/u/39791/casta.gif?f=community)
Ik begrijp dat nooit, er komt vanzelf een kantelpunt en dan is het veel goedkoper om even snel de e-bike te pakken. Auto rijden is nog steeds voor veel mensen te betaalbaar, anders werd er wel veel vaker de e-bike gepakt. Ik denk dat veel mensen de mindset hebben van 'ja het is duur, maar het kan niet anders, ik ga echt niet de fiets pakken'.
Maarja, de helft van de volwassenen heeft overgewicht, ik zie hier in de toekomst dan ook geen verandering in komen. Het is te gemakkelijk en te betaalbaar.
Toen ik nog een auto had gebruikte ik deze ook om 500meter verderop boodschappen mee te doen
[ Voor 6% gewijzigd door Strider op 02-02-2022 11:53 ]
BlaBlaBla
:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/270072/crop600be8fca1d4a.jpeg?f=community)
Anoniem: 1641394
De ironie, enig idee hoe veel subsidie er naar Schiphol/KLM gaat?
En het probleem met lege bussen is niet dat ze rondrijden, het is dat er daarnaast mensen in de auto stappen. Hoe, of, wanneer, dat aangepakt moet worden is een andere discussie. Maar als je zegt, kappen met OV dat is subsidie jaag je alleen maar meer mensen hun eigen auto in.
:strip_icc():strip_exif()/u/272160/PUNT.jpg?f=community)
Als je alles op je eigen situatie projecteert hoef je ook niet veel te begrijpen natuurlijk.:
[...]
Ik begrijp dat nooit, er komt vanzelf een kantelpunt en dan is het veel goedkoper om even snel de e-bike te pakken. Auto rijden is nog steeds voor veel mensen te betaalbaar, anders werd er wel veel vaker de e-bike gepakt. Ik denk dat veel mensen de mindset hebben van 'ja het is duur, maar het kan niet anders, ik ga echt niet de fiets pakken'.
Maarja, de helft van de volwassenen heeft overgewicht, ik zie hier in de toekomst dan ook geen verandering in komen. Het is te gemakkelijk en te betaalbaar.
Toen ik nog een auto had gebruikte ik deze ook om 500meter verderop boodschappen mee te doen
Maar; zolang je een auto rijdt en geen 'fietsvervanger' zal een e-Bike nooit een alternatief zijn. Hooguit 'handig voor erbij'.
* warhamstr rijdt privé een dikke diesel en kan dat prima verdedigen...
[ Voor 4% gewijzigd door warhamstr op 02-02-2022 12:02 ]
P50/Xeon E3-1505M/64GB/2Tb/Q M2000M 4GB/4K
Wil je dan dat auto's alleen nog voor de elite betaalbaar zijn? Juist die fiets op kolenstroom zorgt straks voor een enorm vette generatie, nu al zie ik veel tieners die te lui zijn om hun eigen gewicht voort te slepen. Dat wordt niet beter als die generatie straks ouder wordt!:
[...]
Ik begrijp dat nooit, er komt vanzelf een kantelpunt en dan is het veel goedkoper om even snel de e-bike te pakken. Auto rijden is nog steeds voor veel mensen te betaalbaar, anders werd er wel veel vaker de e-bike gepakt. Ik denk dat veel mensen de mindset hebben van 'ja het is duur, maar het kan niet anders, ik ga echt niet de fiets pakken'.
Maarja, de helft van de volwassenen heeft overgewicht, ik zie hier in de toekomst dan ook geen verandering in komen. Het is te gemakkelijk en te betaalbaar.
Toen ik nog een auto had gebruikte ik deze ook om 500meter verderop boodschappen mee te doen
Boodschappen met de auto is vanwege het gewicht, niet de afstand.
/u/34858/crop61e5ade5a4319_cropped.png?f=community)
Tijd om de auto te strippen en zo honderd kilo lichter te maken, de tank tot halfvol tanken (en tot 1/4 leeg rijden anders gaat je brandstofpomp op z'n donder krijgen). 
Maar een LPG installatie heb je nog steeds met +- 20.000km rijden terugverdiend, mits je lange stukken rijdt. Als je elke keer naar de supermarkt rijd dan gaat alsnog je benzinetank snel op
https://www.omslagpuntberekening.nl/berekening/
blij dat ik dit anderhalf jaar terug heb gedaan iig
Maar een LPG installatie heb je nog steeds met +- 20.000km rijden terugverdiend, mits je lange stukken rijdt. Als je elke keer naar de supermarkt rijd dan gaat alsnog je benzinetank snel op
https://www.omslagpuntberekening.nl/berekening/
blij dat ik dit anderhalf jaar terug heb gedaan iig
[ Voor 9% gewijzigd door AOC op 02-02-2022 12:07 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/8037/crop6752bba084610.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/71414/images.jpg?f=community)
Het valt mij altijd op hoeveel mensen denken dat je alles wat je met een auto kan ook met een (e)bike kan doen
Even wat aanvullen als automobilist én fervent fietser.
Het is in de 13 jaar dat ik een rijdbewijs heb volgens mij niet de eerste keer dat de benzineprijzen zo hoog zijn dus ja heel vervelend en ik zal er iets minder door rijden maar verder....we zien het wel.
Ook rijden we voornamelijk korte stukjes die technisch gezien met de fiets zouden kunnen. Praktisch gezien ga ik er niet eens aan denken. Kinderen passen niet op één fiets, kan amper extra spullen meenemen en veel plezier/succes om een slapend kind op de fiets te vervoeren.
In de auto zitten we uit de wind en droog en warmer dan op de fiets.
OV of fiets als hét alternatief voor de auto noemen is gewoon onrealistisch. Het een alternatief noemen of maken voor sommige usecases kan zeker wel alleen vereist een cultuur omslag die je niet alleen bij de gebruiker moet zoeken maar veel breder.
Voorbeeld is dat de deur-tot-deur reistijd van de auto veel, veeeeeeel korter is dan het OV ooit kan worden dus die vergelijking is niet eerlijk.
OV vind ik wel ideaal in grote steden of als je bv het ccentrum van een stad in moet. Hier zetten we regelmatig de auto op een station neer in de 'buurt' en dan met de trein naar centrum A'dam, R'dam, Den Haag, ect.
Fiets is meer mijn ding en ook dat is écht niet hét alternatief maar kan wel veel meer een alternatief vormen.
Zelf heb ik jaren scooter gereden omdat ik simpelweg binnen X tijd vaak ergens moest zijn na werk en dat simpelweg op een fiets niet redde. Na dat dat weg viel heb ik de scooter weggedaan en ben gaan fietsen naar werk (11KM enkele reis). Het fietsen opzich is goed te doen maar het gedoe er om heen, man man
Kom je bezweet aan, geen ruimte om je om te kleden, geen ruimte om kleding op te hangen en drogen, geen opberg mogelijkheden voor extra kleding/tas/persoonlijke spullen. Geen douche/opfris mogelijkheden maar ook gewoon geen mogelijkheid om je dure fiets fatsoenlijk te stallen
Nee echt heel erg stimulerend om te gaan fietsen. Nou snap ik echt wel dat niet iedere werkgever dat allemaal kan realiseren maar dit was een redelijke zorginstelling waarbij er in die tijd dat ik fietste 3 panden volledig gerenoveerd zijn en 3 panden nieuw gebouwd zijn. Elke keer bovenstaande wensen aangegeven, hell ze waren er zelfs maar zijn gewoon weggehaald tijdens de renovatie
Ja nee lekker stimulerend voor mensen die wilde fietsen.
Ander punt is de infra, ja die is in Nederland erg goed maar op die fietsroute zaten 10 oversteek punten waarbij de meeste een 90-graden bocht hadden.
Effectief dus elke kilometer een keer stil staan, vaart er uit, wachten (lekker in de regen of harde koude wind), ect. Alleen al het 3x oversteken omdat het fietspad opeens aan de andere kant van de weg verder ging
En voor de E-bikers, sta je dan met je lader en kun je je accu niet laden...
Als de fiets een beter alternatief moet worden voor woon-werk verkeer zal er echt een omslag moeten komen vanuit werkgevers bv met steun of advies van een overheid.
[ Voor 80% gewijzigd door sapphire op 02-02-2022 13:20 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/1677928/crop66000a25a1ab3_cropped.jpg?f=community)
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
Maak de vergelijking met de tweede auto. Dan ziet het er al een stuk rooskleuriger uit voor de e-bike.:
[...]
Het valt mij altijd op hoeveel mensen denken dat je alles wat je met een auto kan ook met een (e)bike kan doen
:strip_exif()/u/32998/tweakpiggy_anim.gif?f=community)
Wat moeten mensen dan? Het OV pakken?
Ik ga sinds het thuiswerken nog maar 1 á 2 keer per week naar kantoor.
Reistijd
Voor mij duurt de route Apeldoorn <-> Hengelo 2x zo lang met het OV dan met de auto (1u20min ipv 40min) en dan heb ik nog het geluk dat er bij mijn werk een bushalte voor de deur ligt.
Kosten
Een enkele reis kost mij €17 aan trein en bus. Dus €34 per dag. Ik reis niet vaak genoeg om een abo te rechtvaardigen. Over vier weken wordt dat dan tussen de €135 en €270 aan reiskosten.
Een autorit kost me €8 aan brandstof bij een literprijs van €2, dus €16 per dag. Dat is de helft van de kosten van het OV, ik ben de helft langer onderweg en hoef niet door de regen naar het station te lopen/fietsen.
Maar een auto kost meer geld dan aleen de brandstof!
Die auto is er hoe dan ook voor boodschappen doen, vakanties en ritten naar familie. Daarbij dekt het verschil in reiskosten tov het OV bij 1x per week naar kantoor al de wegenbelasting en verzekering voor de hele maand
Nee de brandstof moet nog veel, veel duurder worden wil ik de auto laten staan.
Ik ga sinds het thuiswerken nog maar 1 á 2 keer per week naar kantoor.
Reistijd
Voor mij duurt de route Apeldoorn <-> Hengelo 2x zo lang met het OV dan met de auto (1u20min ipv 40min) en dan heb ik nog het geluk dat er bij mijn werk een bushalte voor de deur ligt.
Kosten
Een enkele reis kost mij €17 aan trein en bus. Dus €34 per dag. Ik reis niet vaak genoeg om een abo te rechtvaardigen. Over vier weken wordt dat dan tussen de €135 en €270 aan reiskosten.
Een autorit kost me €8 aan brandstof bij een literprijs van €2, dus €16 per dag. Dat is de helft van de kosten van het OV, ik ben de helft langer onderweg en hoef niet door de regen naar het station te lopen/fietsen.
Maar een auto kost meer geld dan aleen de brandstof!
Die auto is er hoe dan ook voor boodschappen doen, vakanties en ritten naar familie. Daarbij dekt het verschil in reiskosten tov het OV bij 1x per week naar kantoor al de wegenbelasting en verzekering voor de hele maand
Nee de brandstof moet nog veel, veel duurder worden wil ik de auto laten staan.
De aanschafwaarde van je auto wegschrijven als kosten slaat nergens op. Je kunt hiervoor rekenen met afschrijving (aanschaf <-> dagwaarde) maar jouw auto is op dit moment niet €0 waard. Net zo min als bijv je huis en je meubels.:
[...]
In totaal inclusief aanschaf heb ik € 17000 aan de auto uitgegeven, dat is dus echt alle kosten. Zelfs het vignet van Oostenrijk heb ik toegevoegd aan de autokosten, is ja een soort van wegenbelasting. Maar dit zijn natuurlijk geen verhaaltjes om te vertellen op verjaardagsfeestjes, of het moet een feestje voor autisten zijn
Want in mijn kring is het altijd van: de auto heeft geen onderhoud nodig, zo ook mijn ouders.... dus men meent altijd goedkoop te rijden. Echter zodra er iets kapot is, moet de auto plotseling verkocht worden. Per km is een auto echt niet goedkoper of sneller dan het OV hoor
[ Voor 30% gewijzigd door MadMarky op 02-02-2022 13:25 ]
:strip_exif()/u/4143/crop673c629560e43_cropped.gif?f=community)
@SinergyX enige wat ik probeer aan te geven is dat ik vind dat het tijd wordt dat we deze Matrix moeten rebooten Maargoed, realisme genoeg - ik weet dat we wel gaan zien hoe het bevalt om te verhuizen vanwege zeespiegelstijging, oorlog om zoet water te voeren en een scrubber in huis te hebben om je binnenklimaat gezonder te maken dan het buiten is. Vooruitzien is regeren, ik zet in op vruchtbare grond ver boven zeeniveau
Maargoed, realisme genoeg - ik weet dat we wel gaan zien hoe het bevalt om te verhuizen vanwege zeespiegelstijging, oorlog om zoet water te voeren en een scrubber in huis te hebben om je binnenklimaat gezonder te maken dan het buiten is. Vooruitzien is regeren, ik zet in op vruchtbare grond ver boven zeeniveau
Ik heb zowel geen 2e auto als e-bike dus kan me er weinig bij voorstellen:
[...]
Maak de vergelijking met de tweede auto. Dan ziet het er al een stuk rooskleuriger uit voor de e-bike.
Wij hebben dus wel een tweede auto, dat is ontstaan uit gewoonte. Ik had een auto, mijn vrouw had een auto ... dus toen hadden we twee auto's (en nog steeds).:
[...]
Ik heb zowel geen 2e auto als e-bike dus kan me er weinig bij voorstellen
Gebruik mijn auto eigenlijk alleen nog maar voor woon/werk verkeer, wat prima met een speed pedelec kan (20 km enkele reis) en als alternatief ook nog een busverbinding zonder over te hoeven stappen (60 minuten totale reisduur). OV zou nog interessanter zijn als de bus wat minder vaak zou stoppen.
En dat is het probleem in Nederland. Sinds het OV aan marktpartijen is overgelaten, is de dienstregeling uitgekleed.
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
/u/284549/crop5c8c1d3ca48d4.png?f=community)
Ik heb zo'n 5 jaar lang naar mijn werk gefietst (ook in de winter), 16 km enkele reis.:
[...]Doen! Wij hebben bewust geen tweede auto gekocht maar een speed pedelec. Ik heb er nog weinig spijt van gehad, maar je moet niet van suiker zijn als het een beetje regent.
Een goed regenpak gekocht maar uiteindelijk in die 5 jaar misschien 6 keer per jaar(!) nodig gehad.
Het regent in Nederland helemaal niet zo vaak dan dat je zou denken.
Only two things are infinite, the universe and human stupidity, and I'm not sure about the former
:strip_icc():strip_exif()/u/551980/TB5thumb.jpg?f=community)
Dit inderdaad. En naast die subsidie is er nog indirecte subsidie omdat in tegenstelling tot de rest van de wereld er niet of nauwelijks accijns worden geheven op de brandstof voor de luchtvaart.:
[...]
De ironie, enig idee hoe veel subsidie er naar Schiphol/KLM gaat?
Als wij hem niet gaan betalen, wie dan wel? Afrika die historisch maar 1% van de greenhousegasses heeft?
:fill(white):strip_exif()/f/image/glK7bn7W8ModCGwr1JoyINFS.png?f=user_large)
Historisch heeft het westen dit veroorzaakt (Asia produceert voor ons!).
Als wij het niet betalen, dan zullen we onder water komen te staan, overspoeld worden door klimaat-vluchtingen. De enige optie is van onze fossiele en auto (tevens elektrische auto's) verslaving af te kicken. Dit zal pijn doen, maar als je denkt dat we op de oude voet verder kunnen, dan gaan we een toekomst tegemoet die niemand wilt.
Overigens hoop ik dat twee takkers binnenkort verboden worden, wat een takke-herrie maken die dingen en als ze langsrijden stik ik bijna. Bizar dat de overheid dit zo lang heeft toegestaan.
[ Voor 6% gewijzigd door Ecological op 02-02-2022 15:04 ]
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
:strip_icc():strip_exif()/u/545899/crop6320ccb1a842d_cropped.jpg?f=community)
Met mijn huidige werkdruk én werktijden is het niet eens mogelijk om vanaf mijn woonplaats naar de werkgever te komen. Fijn de randstad. Maar niet als je in het buitengebied woont waar 1 buslijn per uur rijd. 2x overstappen en ik kom op mijn huidige werkplek.
Reistijd, 1,5/2 uur. Auto 20/25 minuten. Makkelijke keus.
Buiten het feit, dat ik werkdagen maak dat ik niet eens meer thuis zou kunnen komen of op de werkplek.
[ Voor 7% gewijzigd door TomTom1990 op 02-02-2022 15:24 ]
Ik fiets ook niet (meer) naar mijn werk, maar ik pak wel de fiets voor veel andere tripjes. Even snel naar de supermarkt of langs een vriend. Als je de in VS/Canada boodschappen moet doen, moet je altijd met de auto. Hier niet.:
[...]
En wat voor alternatief. Heb je nog zin om inhoudelijk op mijn post in te gaan of voldoe ik niet aan jouw beeld van de gemiddelde Nederlander omdat ik niet zomaar naar mijn werk kan fietsen?
Je hebt zeker veel Not Just Bikes gekeken.
Maar ik heb ook in Noord-Amerika gewoond, ik kan het helemaal beamen. (buiten Quebec en Toronto)
Ben jij een echte vlees-eter? || Every argument against veganism || Zeekr 001 Privilege || e-tron 55 || Tribalisme en dogmatisme zijn slecht voor iedereen
Beschrijf het inderdaad niet helemaal juist. De huidige prijs is als volgt opgebouwd:
:fill(white):strip_exif()/f/image/LAl0tmjPSvNXnXdLEZnPqSyA.png?f=user_large)
37% gaat naar de zandbak, 8% naar Shell en consorten en de rest naar onze staat. De accijns weet je zeker dat die ieder jaar omhoog gaat, ongeacht de productieprijs stijgt of daalt. De marge en BTW worden geschaald aan de productieprijs en bewegen dus mee naar mate de vraag naar brandstof toeneemt.
Lang verhaal kort; het maakt de staat niet uit of de prijs stijgt of daalt, ze vangen hun aandeel wel. Voor de exploitant maakt het ook niet uit, die vangt z'n marge wel. Voor de consument maakt het ook nauwelijks uit, echt goedkoop zal het door de accijns, minimale marge en productie kosten en de BTW daarover nooit worden. De productieprijs hoeft maar te stijgen en de totale prijs neem exponentieel toe en iedereen inclusief de staat profiteert mee (maar niet door de accijns nee, dat zei ik fout, die is altijd gewoon hoog).
Meer sigaretten verkocht in 2018
Bier en sigaretten brengen meer geld in het supermarktlaatje
Marktcijfers sigaretten
Kom maar door met je volgende opmerkingen. Heb het gevoel dat je hier meer energie voor hebt dan ik om je punt te maken.
Mooi understatement
Lineair is niet exponentieel
Bron 1 geeft aan dat 2018 een lichte trendbreuk was op een al jaren dalend volume.
Bron 3 noemt een verdere daling van 2,9% in 2020. Kortom nog steeds een dalende trend.
Jij bent degene die ononderbouwde claims doet
En toch wordt er nog vrijwel een gelijke hoeveelheid sigaretten verkocht, ook al is het aantal rokers afgenomen. Het verschil wordt overigens gewoon geïmporteerd, dat het hier niet verkocht wordt betekent niet per definitie dat er ook minder gerookt wordt::
Bron 1 geeft aan dat 2018 een lichte trendbreuk was op een al jaren dalend volume.
Bron 3 noemt een verdere daling van 2,9% in 2020. Kortom nog steeds een dalende trend.
Jij bent degene die ononderbouwde claims doet
"In 1990 rookte 35,7 procent van de volwassen Nederlanders, in 2017 nog maar 22,9 procent."
De accijns stijgt, ofwel; een kleiner deel van de bevolking mag opdraaien voor een groter deel van de inkomsten. Daarmee is de cirkel wat mij betreft weer rond en zijn we terug bij het punt wat ik probeerde te maken; het huidige overheidsbeleid met perverse financiële prikkels heeft niet het gewenste effect.
Het blijft m.i. burgertje pesten; mensen dwingen door negatieve financiele prikkels en er nog aan verdienen ook. De subsidies op bijvoorbeeld elektrisch rijden zijn daarmee geen 'sigaar uit eigen doos' maar een 'sigaar uit de doos van mensen die de stap nog niet kunnen maken'. Of dat nou om gas, roken of diesel gaat.
:strip_exif()/u/285020/crop6085b8acc4f0d_cropped.gif?f=community)
Wat dacht je van een rugzak meenemen? Zo doe ik dat altijd: natuurlijk, dan kan ik niet de halve supermarkt leegkopen. Maar alles wat ik nodig heb past in de rugzak. Uiteraard er is weleens een 1.5l fles uit de zijkant van de tas gevallen, maar daar leer je dan van
En ongeval? In de auto ben je ook niet onschendbaar hoor: dus een ongeluk kun je net zo goed krijgen, terwijl je onderweg bent in de auto.
Ik vind het wel altijd hartstikke irritant dat automobilisten mij op de fiets voorrang willen geven, terwijl verkeer op de rotonde voorrang heeft. Dus dan staan ze altijd een halve minuut stil op de rotonde, tot ze realiseren dat ik wel de verkeersregels volg en netjes op mijn beurt wacht bij het oprijden van de rotondes.
Maja ik woon letterlijk naast een supermarkt, dus eventueel zou ik zelfs met het winkelwagentje naar huis kunnen gaan. Ware het niet dat er geen lift is
/u/330720/crop57ef85670bb82_cropped.png?f=community)
/u/31998/crop67f99ad288f47_cropped.png?f=community)
Ik pak gewoon de bakfiets, een krat bier en 2 volle shoppers geen probleem! Dan passen er alleen even geen kinderen bij
. De eerste winkel is 500m fietsen, en anderen niet veel verder.De bakfiets kan ik makkelijk achterom bij de keukendeur parkeren, de auto staat minimaal 25m verder (grasveld/plantsoen + stoep voor de deur), maar vaak ook op 150m ivm parkeerdrukte.
:strip_icc():strip_exif()/u/116726/crop5e3ee297a8a03_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/223134/crop64df7272905d0_cropped.jpg?f=community)
We gaan alleen maar meer rijden maar nu met een EV.
300 km voor €8
En straks in de zomer 350 km voor dat geld.
Namens ons bedankt voor alle donaties in de staatskas mensen
300 km voor €8
En straks in de zomer 350 km voor dat geld.
Namens ons bedankt voor alle donaties in de staatskas mensen
:strip_icc():strip_exif()/u/62325/crop5ce952a7be68a_cropped.jpeg?f=community)
/u/591847/crop5fb965d9e3c24_cropped.png?f=community)
X570 Aorus Pro - Ryzen 7 5800X- Noctua NH-U14S - FSP Hydro Ti PRO 1000W - 32GB DDR4 3600MHz C16 - GeForce RTX 4090 - 990 Pro 4TB - MSI MAG 321UP QD-OLED 4K/165Hz - 65" OLED LG B4 - Watch Ultra LTE - S24 Ultra 1TB - Tab S10+ 512/12GB - Buds 3 Pro - 22TB
/u/56000/neuken.png?f=community)
Volgens mij reken jij je een beetje rijk hoor: prijsverschil tussen 1 liter E10 is echt geen 40 a 50 cent, al helemaal niet als jezelf al noemt voor € 1,89 in Nederland getankt te hebben.
Dit zijn nu de prijzen in Duitsland in de grensregio: hier rij ik meestal ook naartoe om boodschappen te doen, soms Aken. Maar Herzogenrath is praktischer en heeft niet zo'n druk verkeer als Aken.
Okay de benzineprijzen zullen in de loop van de dag nog wel zakken, want juist op dit tijdstip zijn ze nog aan de hoge kant
Maar veel lager dan € 1,65 gaat het niet worden volgens de prognose: dus dat is dan maximaal € 0,24 verschil en geen € 0,40 a € 0,50 
In Duitsland fluctueren de benzineprijzen de hele dag: het is mij in verleden weleens gebeurd, dat ik besluit naar het benzinestation in Duitsland te rijden i.v.m. de lage prijs. En wanneer ik eraan kom blijkt de prijs net met € 0,05 verhoogd te zijn
[ Voor 11% gewijzigd door Weissbier op 03-02-2022 07:37 ]
:strip_exif()/u/591794/crop61a251d10f7b3.gif?f=community)
:strip_exif()/u/38130/electro.gif?f=community)
Dat is een fatzoens kwestie, iemand met mogelijke zware spullen op de fiets wil je zo min mogelijk laten stoppen.:
[...]
Wat dacht je van een rugzak meenemen? Zo doe ik dat altijd: natuurlijk, dan kan ik niet de halve supermarkt leegkopen. Maar alles wat ik nodig heb past in de rugzak. Uiteraard er is weleens een 1.5l fles uit de zijkant van de tas gevallen, maar daar leer je dan van
En ongeval? In de auto ben je ook niet onschendbaar hoor: dus een ongeluk kun je net zo goed krijgen, terwijl je onderweg bent in de auto.
Ik vind het wel altijd hartstikke irritant dat automobilisten mij op de fiets voorrang willen geven, terwijl verkeer op de rotonde voorrang heeft. Dus dan staan ze altijd een halve minuut stil op de rotonde, tot ze realiseren dat ik wel de verkeersregels volg en netjes op mijn beurt wacht bij het oprijden van de rotondes.
Maja ik woon letterlijk naast een supermarkt, dus eventueel zou ik zelfs met het winkelwagentje naar huis kunnen gaan. Ware het niet dat er geen lift is
Doorgaans doe ik dat ook in de auto.
WP | SP, Daikin FTXM35M/RXM35M
Ik denk dat ze het eerder doen, omdat 9 van de 10 fietsers gewoon de rotonde opschiet: als ik zelf al op de rotonde zit met de fiets, dan maak ik het weleens mee dat zo'n jonge vogel gewoon de rotonde opvliegt en als ik dan niet zou afremmen zou er een botsing ontstaan
Maar goed met de fiets i.p.v. de auto gaat prima, alleen deze week regende het twee dagen behoorlijk hard. Vroeger toen ik nog geen rijbewijs had, zweerde ik dat als ik een auto had: ik nooit meer door de regen hoefde te fietsen
Nu heb ik een auto en ben ik potverdorie op de hoogte, dat korte stukjes slecht voor de auto zijn en met de huidige brandstofprijzen slurpt dat ook nog de nodige benzine. En dus fiets ik gewoon door de regen
Je moet niks, je kunt, maar het hoeft niet
Lekker volwassen: "Ik zal ze leren, ik ga meer rijden (ook al kost het me nog meer geld)"
Wel een al wat ouder artikel, maar geeft meerdere factoren aan waarom diesel steeds minder interessant is. Onder andere vanwege de hogere aanschafprijs om aan Euro6(d) te voldoen.
https://www.anwb.nl/auto/...belangrijke-diesel-vragen
Ik los dat simpel op door na het werk langs de super te gaan, dus geen kleine stukjes met de auto de motor is dan warm, het is voor mij 700 meter omrijden, het zit vrijwel op de route...:
[...]
Ik denk dat ze het eerder doen, omdat 9 van de 10 fietsers gewoon de rotonde opschiet: als ik zelf al op de rotonde zit met de fiets, dan maak ik het weleens mee dat zo'n jonge vogel gewoon de rotonde opvliegt en als ik dan niet zou afremmen zou er een botsing ontstaan
Maar goed met de fiets i.p.v. de auto gaat prima, alleen deze week regende het twee dagen behoorlijk hard. Vroeger toen ik nog geen rijbewijs had, zweerde ik dat als ik een auto had: ik nooit meer door de regen hoefde te fietsen
Nu heb ik een auto en ben ik potverdorie op de hoogte, dat korte stukjes slecht voor de auto zijn en met de huidige brandstofprijzen slurpt dat ook nog de nodige benzine. En dus fiets ik gewoon door de regen
Dus hannessen op de fiets met tassen of klein stukje omrijden verkies ik toch het 2e door dat heel klein stukje omrijden.
[ Voor 9% gewijzigd door mr_evil08 op 03-02-2022 10:01 ]
WP | SP, Daikin FTXM35M/RXM35M
Prima methode inderdaad, zo deed ik dat ook jaren geleden.
Ik laat het nu bezorgen.
Ik fiets altijd (behalve die paar dagen sneeuw) maar ik blijf het een compleet valide reden vinden om dit "afzien" absoluut niet te willen.
Voorouders net boven de Neder-Rijn? Doe een DNA-test.
:strip_icc():strip_exif()/u/700141/crop5ce3c4f1eced4_cropped.jpeg?f=community)
I9-9900K | Asro Z390 PHANTOM GAMING 9 Z390 | GiBy8GB D6 RTX 2070 Windforce 8G | Corsair RM550X (2018) 550W ATX24 | Cooler Master ML120L RGB | Corsair Vengeance LPX 32 GB | NZXT H500
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
Op het werk liggen wel een paar voetbalvelden vol
En ach, als het maar goedkoop is. "groen" rijden is alleen maar een prettig bijkomend voordeel.
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Als ik mijn auto weg doe en voortaan alles met het OV ga doen, kom ik voor trajecten die ik regelmatig afleg boven de 1 euro per km uit. Mijn auto kost 30 cent per km, alles meegerekend. Hoe kan dat dan:
Per km is een auto echt niet goedkoper of sneller dan het OV hoor
De rekensom zal allicht anders uitkomen als je in de Randstad woont, waar het OV goed geregeld is. Hier in het oosten des lands echter, zijn anno 2022 nog heel veel plaatsen onbereikbaar per trein of bus. Dan blijven taxi of een auto huren als opties over, en dan loopt het kostenplaatje dus behoorlijk hard op. En van die euro per kilometer kan ik een hele dikke auto rijden als ik dat zou willen
Ik ben redelijk bewust bezig als het om verplaatsingen gaat. Heb ik de auto echt nodig? Als het antwoord nee is, laat ik hem liever staan. Zeker binnen mijn woonplaats ben je met de auto vaak langer onderweg dan op de fiets, om over parkeerkosten nog te zwijgen. Bij de huidige benzineprijzen scheelt dat een flinke slok op een borrel. Al merk ik daar nu niet heel veel meer van. Ik doe tegenwoordig vrij gemakkelijk een maand met een tank benzine. Soms is aan 't eind van die maand dan de tank écht leeg, soms heb ik amper 200km gereden en dan zit de tank na 'n maand dus nog bijna vol
Naast de auto (en uiteraard de fiets) heb ik nog 2 motorfietsen. Waar de auto op langere ritten 1:14-15 haalt, is met de motor 1:24 goed haalbaar. Bovendien sta je minder snel stil in een file en parkeergeld moeten betalen voor je motor is zeker hier in het oosten een zeldzaamheid. Als het even kan (lees: als ik niks hoef te vervoeren en het weer helpt een beetje mee) dan ga ik dus op de motor als ik buiten m'n eigen woonplaats moet zijn. Al ben ik afgelopen dinsdag ook gewoon in de regen op de motor naar 'n klus gegaan. Ik heb een hekel aan stil staan in de file, meer dan ik een hekel heb aan nat worden in de regen
Als ik geen spullen hoef te vervoeren kan dat prima, en dan laat ik de auto dus thuis.Ik ben niet de enige met OV trauma's dus
Mijn ouders hadden geen auto, dus we moesten altijd met het OV naar familie. En inderdaad, overal eerder weg moeten omdat je anders de laatste bus of trein mist. Vaak moeten vragen of familie je bij het station kan ophalen, omdat het toch wel heel ver lopen is. Je bent zo enorm afhankelijk van vanalles en nog wat. Mijn moeder was altijd bang de laatste trein te missen, waardoor we vaak net te laat waren voor de op één na laatste trein Zit je een halfuur tot een uur kou te lijden op 't perron... Met eigen vervoer (en da's niet per definitie de auto) heb je veel zelf in de hand. Gewoon naar huis gaan als jij dat wil of als de rest ook gaat. In/opstappen waar je bent en uit/afstappen waar je wil zijn. Geen gekloot met overstappen, zeker als de aansluiting tussen trein en bus niet ideaal is. * Destruction heeft menig station rennend doorkruist om nog optijd bij de trein danwel bus te komen... Irritatie/stress factor imo. Moet je dat willen
Dat mijn ouders geen auto hadden heeft er een hele grote rol in gespeeld dat ik op m'n 16e zsm voor 't certificaat ging en een brommer kocht. Ik heb daarna ook eigenlijk nooit meer een trein vanbinnen gezien, ik reed overal naartoe met dat ding. Tot die oom en tante in Utrecht (~100km vanaf mijn woonplaats) aan toe
Ja, in de winter is het koud en nat, maar ik was niet meer afhankelijk van het OV met slechte aansluitingen etc.
[ Voor 42% gewijzigd door Destruction op 03-02-2022 17:12 ]
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Zo lang we dit blijven doen verdienen 'we' toch weinig medelijden?
We hebben met de storm voor het eerst deze winter de auto gepakt en zijn nauwelijks echt natgeregend (toevallig vd week op de terugweg van wegbrengen). Dat het 'altijd' regent is een mythe, het ziet er vaak van binnen erger uit dan het is buiten. En zo nat word je ook niet in die 5-10 minuten.
Maar een koude brandstof motor verbruikt zo een liter benzine heen en weer van die school, dus kost je dan 2 euro voor 1 schoolbezoekje. Schiet lekker op. Daarbij, zodra het klef oogt buiten kun je je auto dus nergens kwijt, moet je een straat verder parkeren en alsnog terug wandelen
Maar blijkbaar is het een sport om korte ritjes te maken. Wij hebben twee auto's - waarvan we sinds covid-19 eigenlijk nauwelijks 1 auto nodig hebben gehad.
Wij fietsen al 6 jaar vol verbazing 2,06 km enkele reis naar de school van mijn kinderen, terwijl we in de straat van de school mensen in de auto zien stappen om hun kind op loopafstand af te zetten. Enige moment dat we niet fietsen is als we beiden met de auto weg moeten na afzetten van de kinderen, maar liever fietsen we eerst naar huis om over te stappen op de auto zodat de kinderen fietsen.
We hebben met de storm voor het eerst deze winter de auto gepakt en zijn nauwelijks echt natgeregend (toevallig vd week op de terugweg van wegbrengen). Dat het 'altijd' regent is een mythe, het ziet er vaak van binnen erger uit dan het is buiten. En zo nat word je ook niet in die 5-10 minuten.
Maar een koude brandstof motor verbruikt zo een liter benzine heen en weer van die school, dus kost je dan 2 euro voor 1 schoolbezoekje. Schiet lekker op. Daarbij, zodra het klef oogt buiten kun je je auto dus nergens kwijt, moet je een straat verder parkeren en alsnog terug wandelen
Maar blijkbaar is het een sport om korte ritjes te maken. Wij hebben twee auto's - waarvan we sinds covid-19 eigenlijk nauwelijks 1 auto nodig hebben gehad.
Veel mensen denken niet verder na, en stappen gewoon blind in de auto. Dat deed ik ooit ook. Toen nog in combinatie met woon-werk verkeer. 15dkm in 3 maanden was eerder regel dan uitzondering. Toen ik de kans kreeg om dat roer om te gooien (een baan dichtbij huis) heb ik die kans dus aangepakt. De auto ging nog mee naar de supermarkt, maar verder besloot ik hem voor korte ritten niet meer te gebruiken. Woon-werk was 10 minuten op de fiets, dus overdag stond de auto gewoon thuis. Van ~5dkm per maand ging ik naar ~400km per maand:
Zo lang we dit blijven doen verdienen 'we' toch weinig medelijden?
[...]
Wij fietsen al 6 jaar vol verbazing 2,06 km enkele reis naar de school van mijn kinderen, terwijl we in de straat van de school mensen in de auto zien stappen om hun kind op loopafstand af te zetten. Enige moment dat we niet fietsen is als we beiden met de auto weg moeten na afzetten van de kinderen, maar liever fietsen we eerst naar huis om over te stappen op de auto zodat de kinderen fietsen.
We hebben met de storm voor het eerst deze winter de auto gepakt en zijn nauwelijks echt natgeregend (toevallig vd week op de terugweg van wegbrengen). Dat het 'altijd' regent is een mythe, het ziet er vaak van binnen erger uit dan het is buiten. En zo nat word je ook niet in die 5-10 minuten.
Maar een koude brandstof motor verbruikt zo een liter benzine heen en weer van die school, dus kost je dan 2 euro voor 1 schoolbezoekje. Schiet lekker op. Daarbij, zodra het klef oogt buiten kun je je auto dus nergens kwijt, moet je een straat verder parkeren en alsnog terug wandelen
Maar blijkbaar is het een sport om korte ritjes te maken. Wij hebben twee auto's - waarvan we sinds covid-19 eigenlijk nauwelijks 1 auto nodig hebben gehad.
De bankrekening kon dat ook waarderen. Als een bankrekening kon praten had de mijne gevraagd waar de auto is gebleven De kinderen afzetten bij school.. Als het niet in je schema past om eerst met de kinderen te gaan fietsen, terug te fietsen naar huis en dan de auto te pakken, dan kan ik me voorstellen dat je je kinderen naar school brengt en meteen doorrijdt naar je werk. Maar als ik een dag vrij ben zie ik ook dat de buurvrouw van verderop haar zoontje met de auto naar school brengt, 20min later staat de auto er weer...
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Omdat je bij een auto ook betaald als deze stil staat: voor met OV heb je natuurlijk ook abonnementen beschikbaar, of bijvoorbeeld dagkaarten voor pak en beet € 20 een hele dag onbeperkt met de trein door heel Nederland:
[...]
Als ik mijn auto weg doe en voortaan alles met het OV ga doen, kom ik voor trajecten die ik regelmatig afleg boven de 1 euro per km uit. Mijn auto kost 30 cent per km, alles meegerekend. Hoe kan dat dan
Voordeel van OV is, dat je enkel betaald wanneer je het gebruikt: als je niet veel met de auto rijdt, dan zijn het relatief dure km's. De buren hebben dezelfde auto als ik: bij mij staan 105.000km op de teller, bij hun slechts 40.000km en ik zit op € 0,24 per km nu exclusief restwaarde. Zij zijn waarschijnlijk per km veel meer kwijt en ze huren ook nog eens een garage.
Nee met mijn gezinnetje is het OV absoluut niet goedkoper: p+r is enkel goedkoper, wanneer de stad het aantrekkelijk maakt. In Nijmegen en bijvoorbeeld Utrecht kost dat nog geen € 5 inclusief OV retour tot 5 personen. Maar in Düsseldorf hebben ze zoiets bijvoorbeeld niet, dus dan moet ik per volwassene alleen al € 5 betalen of ik zet vrouw en kind in centrum af en rij de auto naar de P+R.
Dat laatste had ik eigenlijk moeten doen ten tijden van ons bezoek aan Düsseldorf, want de parkeergarage bleek zijn tarief extreem verhoogd te hebben. Dus ik was meer dan € 20 voor parkeren kwijt, terwijl wij in Düsseldorf zelf ook gewoon de tram gebruikt hebben.
Sommige werkgevers die dekken trouwens wel de volledige kosten van openbaar vervoer, terwijl ze bij de auto slechts € 0,19 per km vergoeden. Wat dus niet toereikend is. Oh over OV trauma's gesproken: ik heb 1x een enkeltje Aken - Düsseldorf gekocht, terwijl ik van Düsseldorf naar Aken moest reizen. Dus mocht ik de trein uit om een nieuw ticket te kopen
( gelukkig geen boete gekregen )
[ Voor 5% gewijzigd door Weissbier op 03-02-2022 17:27 ]
Dat klopt, maar als ik die ~10dkm per jaar voortaan met het OV ga afleggen ben ik op jaarbasis dus ruim 3 keer zoveel kwijt. Grofweg een euro per kilometer, reken maar uit.. Die auto komt incl. de tijd dat hij stilstaat amper boven de 3.000 euro per jaar. Met het OV zou ik jaarlijks een 10.000 euro moeten besteden om van A naar B te komen. Ik rijdt auto én motor voor iets meer dan de helft van die 10.000:
[...]
Omdat je bij een auto ook betaald als deze stil staat: voor met OV heb je natuurlijk ook abonnementen beschikbaar, of bijvoorbeeld dagkaarten voor pak en beet € 20 een hele dag onbeperkt met de trein door heel Nederland
Voordeel van OV is, dat je enkel betaald wanneer je het gebruikt: als je niet veel met de auto rijdt, dan zijn het relatief dure km's. De buren hebben dezelfde auto als ik: bij mij staan 105.000km op de teller, bij hun slechts 40.000km en ik zit op € 0,24 per km nu exclusief restwaarde. Zij zijn waarschijnlijk per km veel meer kwijt en ze huren ook nog eens een garage.
Nee, dat OV moet 1) overal beschikbaar gemaakt worden en 2) fors goedkoper worden, wil het écht een alternatief zijn. Omgerekend zou het OV maximaal 10 cent per kilometer mogen kosten. Dan is het voor iedereen een goedkoper alternatief voor de auto. Als het dan ook overal komt is het een serieus alternatief en is er een kans dat ik ook weer gebruik zou maken van het OV.
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Als je bereid bent die 10000 euro extra aan belasting te betalen, kan OV inderdaad wel goedkoper worden gemaakt. De kern van het probleem blijft dat het een enorm inefficient systeem is. Een touringcar naar Spanje kost een fractie per kilometer van wat OV binnen Nederland kost. De touringcar krijgt geen subsidie, het OV wel.:
[...]
Dat klopt, maar als ik die ~10dkm per jaar voortaan met het OV ga afleggen ben ik op jaarbasis dus ruim 3 keer zoveel kwijt. Grofweg een euro per kilometer, reken maar uit.. Die auto komt incl. de tijd dat hij stilstaat amper boven de 3.000 euro per jaar. Met het OV zou ik jaarlijks een 10.000 euro moeten besteden om van A naar B te komen. Ik rijdt auto én motor voor iets meer dan de helft van die 10.000
Nee, dat OV moet 1) overal beschikbaar gemaakt worden en 2) fors goedkoper worden, wil het écht een alternatief zijn. Omgerekend zou het OV maximaal 10 cent per kilometer mogen kosten. Dan is het voor iedereen een goedkoper alternatief voor de auto. Als het dan ook overal komt is het een serieus alternatief en is er een kans dat ik ook weer gebruik zou maken van het OV.
Ik draai het liever om: als de gebruikers van OV al niet de kosten ervan willen dragen, waarom moeten mensen die het niet gebruiken er dan wel aan bijdragen?
Stadsbussen zijn nog erger: bij stakingen bleek wel dat ze concurreren met de fiets, niet met de auto. Opdoeken die subsidie!
:strip_icc():strip_exif()/u/234769/tweakersavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Dat is een goeie: ik was vandaag met mijn vrouw naar Amazing Oriental, een Aziatische supermarkt midden in het centrum van Maastricht. Erg makkelijk bereikbaar, omdat je zo de parkeergarage inrijdt...
Maar nu komt ie: € 1 per 20 minuten voor het parkeren, dus tijd is letterlijk geld. Daarom laat ik mijn vrouw altijd uitstappen voor de ingang, zodat wij geen kostbare tijd verliezen. Vandaag deed ik dat ook... omdat half Duitsland en België ook in Maastricht waren, was het behoorlijk druk.
Dus om de auto's achter mij niet op te houden, reed ik de invaliden parkeerplaats op: je mag daar normaalgesproken gewoon iemand in en uit laten stappen. Alleen ik had direct de medewerker van Q-Park bij mijn auto staan, dat dit niet toegestaan was en ik zo de doorstroming van de auto's verstoorde of dergelijke
Ik ben nog terug gegaan naar die man, om duidelijk te maken dat ik feitelijk niets fout deed. Al begreep ik zijn punt natuurlijk ook wel hoor, echter dan zou het ergens in het regelment moeten staan. Sowieso vind ik het slecht, dat ze geen parkeerplaatsen voor families hebben. In Duitsland heb je die bijvoorbeeld wel, dan is de kans niet zo groot dat je klem gezet wordt en je kind met moeite de auto in krijgt.
Het was inderdaad erg druk: daar hadden wij ook niet op gerekend, echter naar mijn mening deed ik niets verkeerd. Maar de volgende keer kom ik niet meer op een zaterdag of zondag naar Maastricht.... € 0,50 alleen al betalen, voor het zoeken voor een parkeerplaats in de parkeergarage
Uiteindelijk duurde het ongeveer 10 minuten tot ik een parkeerplaats had, dus als mijn vrouw in de auto was blijven zitten: dan waren wij al de helft van de parkeertijd kwijt geweest. Wij redden het namelijk altijd binnen de 20 minuten, omdat ik niet mee de winkel uit ga en alvast het parkeerkaartje betaal na 18 a 19 minuten
Tip voor Q-Park
Betaal je kaartje voor dat de 20 minuten voorbij zijn en in geval van Maastricht, krijg je vervolgens 30 minuten uitrijtijd. Dat betekend dat je feitelijk voor € 1 ruim 49 minuten de tijd hebt, om na het binnenrijden de parkeergarage uit te rijden.
Deze methode passen wij al bijna een jaar toe: scheelt echt enorm, want als je er 21 minuten geparkeerd staat kost het je al € 2 totaal. Ik vind Q-Park eigenlijk een beetje de monopolie onder de parkeergarages, ze hebben op de belangrijkste locaties overal de parkeergarages in handen en vragen belachelijk hoge parkeertarieven.
Je kunt die parkeergarages dus niet mijden....
[ Voor 8% gewijzigd door Weissbier op 05-02-2022 19:43 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/78725/train-icon3.jpg?f=community)
Een dagje Amsterdam zou ik gewoon in combinatie met P+R doen: heb ik in verleden ook eens gedaan Je parkeert dan op de P+R en kunt een speciaal OV ticket krijgen, wat vele malen goedkoper is dan wanneer je gebruik zou maken van de normale OV tarieven.
Bij de auto redeneer ik persoonlijk ook altijd: hij is toch al betaald, de wegenbelasting en verzekering moet ook gewoon betaald worden. Dus het OV nemen i.p.v. de auto zorgt feitelijk voor dubbele kosten, dan kies je al automatisch voor de auto.
Je parkeert dan op de P+R en kunt een speciaal OV ticket krijgen, wat vele malen goedkoper is dan wanneer je gebruik zou maken van de normale OV tarieven.Bij de auto redeneer ik persoonlijk ook altijd: hij is toch al betaald, de wegenbelasting en verzekering moet ook gewoon betaald worden. Dus het OV nemen i.p.v. de auto zorgt feitelijk voor dubbele kosten, dan kies je al automatisch voor de auto.
Ik reken wel daadwerkelijk alles mee. Dus verzekering, wegenbelasting, onderhoud, brandstof, afschrijving (al heeft mijn auto dat niet echt meer), etc. Da's voor mijn huidige auto bij 10dkm per jaar ongeveer 30ct/km Zo duik ik meestal een eind onder de kosten van OV gebruik (soms tot 70 cent per km goedkoper ), komt er echter een dagje parkeren in Amsterdam of Den Haag ofzo bij, dan zal de trein denk ik wel de goedkopere optie zijn.
Toen ik nog kennissen in Den Haag had ik ging ik overigens bij voorkeur op de motor. Bij hen voor de deur was 't betaald parkeren, de motor kon ik er echter in de voortuin kwijt
Zo duik ik meestal een eind onder de kosten van OV gebruik (soms tot 70 cent per km goedkoper ), komt er echter een dagje parkeren in Amsterdam of Den Haag ofzo bij, dan zal de trein denk ik wel de goedkopere optie zijn. Toen ik nog kennissen in Den Haag had ik ging ik overigens bij voorkeur op de motor. Bij hen voor de deur was 't betaald parkeren, de motor kon ik er echter in de voortuin kwijt
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/20201/clint.jpg?f=community)
