Het grote Zero Motorcycles topic

[_Apache_]

Lekker bezig @barta123 , veel stuurplezier! Maar ik geloof dat dat wel gaan lukken.

Iemand enig idee waarom de SR/S gediscontinueerd is? Hij word niet meer als model op de website genoemd. Wel de S en SR/F.

[barta123]

_Apache_ schreef op donderdag 13 november 2025 @ 09:36:
Lekker bezig @barta123 , veel stuurplezier! Maar ik geloof dat dat wel gaan lukken.

Iemand enig idee waarom de SR/S gediscontinueerd is? Hij word niet meer als model op de website genoemd. Wel de S en SR/F.

Ik snap het ook niet. Maar ik denk dat het gewoon met sales volume te maken heeft. Wel erg jammer, in dat 'champagne' kwam ik er ook een op mobile.de tegen, heel erg mooie fiets. Het was bij mij meer dat ik bij toeval een SR/F tegenkwam met het euvel dat 'ie had. Anders had ik even goed een kuipfiets gekocht

Ja ik heb er al 1600km op zitten denk ik En nu die Pyramid "fenda extenda" op mijn voorspatbord gemonteerd, achterste komt nog. Die is iets meer werk om te demonteren.

Anders komt echt de modder en ellende tot aan het balhoofd. (ik rijd in de regen meestal op de Stromer), maar je kan buien niet altijd vermijden en ik blijf ook niet wachten tot het droog is als het ergent

+ in de winter is de weg vaak nat, dan wordt ook heel de motor vies met de standaard te kort afgezaagde spatborden

[_Apache_]

_Apache_ schreef op donderdag 13 november 2025 @ 09:36:
Iemand enig idee waarom de SR/S gediscontinueerd is? Hij word niet meer als model op de website genoemd. Wel de S en SR/F.

Hij staat er weer bij.

[GORby]

_Apache_ schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 09:07:
[...]


Hij staat er weer bij.

Oh, op de belgische site in ieder geval niet...

[_Apache_]

GORby schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 22:25:
[...]

Oh, op de belgische site in ieder geval niet...

Ooh. Typisch idd, hij staat alleen op de US site.

[barta123]

Ik heb op mijn SR/F de spatbordverlengers van Pyramid gemonteerd.

Werkt eigenlijk best goed, de motor blijft mooi schoon, de veer wordt achter een klein beetje vies. Verder blijft de motor vrij netjes.

Ook vandaag weer de motor gepakt, want mijn Stromer route is afgesloten, budget van de gemeente voor de wegen moet weer op denk ik. Alles binnendoor ligt zowat open en ik werk in een dusdanig klein dorp dat er weinig andere aanrijroutes zijn. 20 min omrijden op 30min reistijd normaal is voor mij genoeg om de motor maar te pakken.

Jammer dat hij dan zo nu en dan pekel ziet, maar goed. Nu regent het dusdanig vaak een klein buitje dat de grootste pekel vaak zo weg is.

[_Apache_]

Het lijkt erop dat mijn remmen toch weer krom zijn. Hier moet echt nog iets aan de hand zijn.

Ze zijn al 5x vervangen.

Eens kijken of ik ergens een remmenspecialist kan vinden die hier iets zinnigs over kan zeggen.

[ Voor 28% gewijzigd door _Apache_ op 28-11-2025 16:29 ]

[barta123]

_Apache_ schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 16:27:
Het lijkt erop dat mijn remmen toch weer krom zijn. Hier moet echt nog iets aan de hand zijn.

Ze zijn al 5x vervangen.

Eens kijken of ik ergens een remmenspecialist kan vinden die hier iets zinnigs over kan zeggen.

En hoeveel kms zitten er dan tussen? Ik vind het wel heel vreemd. Ik laat hem veel uitrollen en doe het meeste qua remmen regeneratief, heb er nu dik 2000km mee gereden.

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 1 december 2025 @ 16:38:
[...]

En hoeveel kms zitten er dan tussen? Ik vind het wel heel vreemd. Ik laat hem veel uitrollen en doe het meeste qua remmen regeneratief, heb er nu dik 2000km mee gereden.

Eerste symptomen beginnen zo bij 1500-2000km. Maar word nu steeds erger.
Heb nu iemand van EBC gesproken, en die was glashelder. "eerst moet er een rollout test gedaan worden, dan weet je of de disc krom is, of dat de schijven er scheef in staan"

De combinatie deze motor en die disc moeten werken, dat is uitgebreid getest.

[ Voor 6% gewijzigd door _Apache_ op 01-12-2025 18:27 ]

[GAAF!]

De SR/f is verkocht na teveel teleurstellingen op het gebied van service ( van de importeur, De Motorzaak is top) en kwaliteit van het geheel; controllers, balhoofdlagers, stuurunit, uiteraard de remmen en als laatste de 6kW lader vervangen.
Het waren ruim 37000 zeer aangename kilometers om te rijden maar de kosten begonnen nu wel echt op te lopen.

Voor de liefhebber heb ik nog een paar zijkoffers SHAD en rek staan voor een leuke prijs, met recht zo goed als nieuw want die zijn er meteen na de aankoop in 2022 afgegaan.
Zie ook foto



Gr Clim

[barta123]

GAAF! schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 15:44:
De SR/f is verkocht na teveel teleurstellingen op het gebied van service ( van de importeur, De Motorzaak is top) en kwaliteit van het geheel; controllers, balhoofdlagers, stuurunit, uiteraard de remmen en als laatste de 6kW lader vervangen.
Het waren ruim 37000 zeer aangename kilometers om te rijden maar de kosten begonnen nu wel echt op te lopen.

Voor de liefhebber heb ik nog een paar zijkoffers SHAD en rek staan voor een leuke prijs, met recht zo goed als nieuw want die zijn er meteen na de aankoop in 2022 afgegaan.
Zie ook foto

[Afbeelding]

Gr Clim

Zonde! Wat heb je qua balhoofdlagers gebruikt?

Zero gebruikt standaard een verkeerd lager, een hoekcontactlager. Ik heb er nu een kegellager in zitten. Dat gebruikt elke grote motorfabrikant. De keus van Zero snap ik daarin ook niet. Sindsdien stuurt hij perfect en het afstellen is ook een fluitje van een cent!

Het andere klinkt als pech, maar da's wel heel veel pech.. Kapotte controllers en laders, ik heb dat echter niet vaak gehoord nog? Zonde dat je soms maandagmorgenproducten treft met je zuurverdiende centen

[ Voor 8% gewijzigd door barta123 op 03-12-2025 11:16 ]

[GAAF!]

barta123 schreef op woensdag 3 december 2025 @ 10:30:
[...]

Zonde! Wat heb je qua balhoofdlagers gebruikt?

Zero gebruikt standaard een verkeerd lager, een hoekcontactlager. Ik heb er nu een kegellager in zitten. Dat gebruikt elke grote motorfabrikant. De keus van Zero snap ik daarin ook niet. Sindsdien stuurt hij perfect en het afstellen is ook een fluitje van een cent!

Het andere klinkt als pech, maar da's wel heel veel pech.. Kapotte controllers en laders, ik heb dat echter niet vaak gehoord nog? Zonde dat je soms maandagmorgenproducten treft met je zuurverdiende centen

Klopt, kogellagers is waardeloos als balhoofdlager op een motor, maar die (originle Zero) zijn geleverd onder garantie, de uren waren wel weer voor mijzelf, Zero vond dit niet bij de garantie horen...

Heb nu een MT-07 als dagelijks fietsje en nog de K1600 voor de vakanties

Gr Clim

[barta123]

GAAF! schreef op donderdag 4 december 2025 @ 15:09:
[...]


Klopt, kogellagers is waardeloos als balhoofdlager op een motor, maar die (originle Zero) zijn geleverd onder garantie, de uren waren wel weer voor mijzelf, Zero vond dit niet bij de garantie horen...

Heb nu een MT-07 als dagelijks fietsje en nog de K1600 voor de vakanties

Gr Clim

Oh dat is jammer! Ik heb zelf een MT-07 gehad, prima fiets inderdaad. Maar ik vind de fun factor op de SR/F toch een heel stuk hoger

Jammer dat je die pech allemaal hebt gehad...

Ik heb hiervoor een SR 11.4 2014 gehad, eigenlijk geen problemen mee gehad. De SR/F rijd ik nu pas 2000km. Ik probeer overigens wel om de buien heen te rijden (voor mezelf en voor de motor)

Maar als het natuurlijk niet anders uitkomt gaat ie er gewoon mooi doorheen

[barta123]

Weet iemand trouwens hoe dat zit? Mijn SR/F gaat alleen harder regeneratief remmen als ik de achterrem gebruik. Niet als ik de voorrem gebruik.

Op zich is het logisch te verklaren, maar op mijn SR uit 2014 werkte dit anders. Misschien is dit gedaan om een 'natuurlijker' remgevoel te houden in de voorrem? Ik vond het in elk geval wel prettig, niet zo hard remmen was bij mij regeneratief remmen met de SR, als je harder remt rem je zoals het hoort met de voorrem erbij.

Ik ontdekte dit eigenlijk pas recent, normaal laat ik hem gewoon uitrollen (dus met laag percentage regeneratief remmen) en laatste ~30kmh pak ik de voorrem erbij...

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 1 december 2025 @ 16:38:
[...]

En hoeveel kms zitten er dan tussen? Ik vind het wel heel vreemd. Ik laat hem veel uitrollen en doe het meeste qua remmen regeneratief, heb er nu dik 2000km mee gereden.

Komende donderdag gaat ie naar de dealer, het wiel gaat naar een richter, en ik wilde motor pas terug als het opgelost is. En ik wil er geen factuur van zien.

[_Apache_]

Ik heb nu een R1150RT als leenmotor, maar kan er maar niet aan wennen.
Bij elk van je duimen zit een knop van je richtingaanwijzer, maar alleen rechts kan je ze uitzetten, links zit juist de toeter.
En ja die toeter tikte ik al einde vd straat aan.
Geef mij maar gewoon het een enkele knop bij m'n linker duim..

[ Voor 21% gewijzigd door _Apache_ op 20-12-2025 14:55 ]

[barta123]

_Apache_ schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 14:03:
Ik heb nu een R1150RT als leenmotor, maar kan er maar niet aan wennen.
Bij elk van je duimen zit een knop van je richtingaanwijzer, maar alleen rechts kan je ze uitzetten, links zit juist de toeter.
En ja die toeter tikte ik al einde vd straat aan.
Geef mij maar gewoon het een enkele knop bij m'n linker duim..

Had ik op mijn MT-07 ook, die had volgens mij een ronde knop als claxon. Bij veel kruisingen heb in me laten horen.

Ik zou sowieso niet meer kunnen wennen aan het schakelen. Dat werkt zo immens vertragend..

Of is deze motor ook een automaat o.i.d? Van Honda weet ik wel dat dat bestaat

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 22 december 2025 @ 22:28:
[...]

Had ik op mijn MT-07 ook, die had volgens mij een ronde knop als claxon. Bij veel kruisingen heb in me laten horen.

Ik zou sowieso niet meer kunnen wennen aan het schakelen. Dat werkt zo immens vertragend..

Of is deze motor ook een automaat o.i.d? Van Honda weet ik wel dat dat bestaat

Nee geen automaat, wel een 6-bak.

Het is een 2-cil boxer motor, dus zodra het toerental oploopt is het alsof de motor uit elkaar rammelt.

Maar het is gewoon een heel groot verschil, tussen een motor waarbij je de sleutel omdraait en wegrijdt, tov een motor die afslaat als je zonder choke probeert te starten.

Blij als m'n SR/S weer terug is.

[barta123]

_Apache_ schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 07:50:
[...]

Nee geen automaat, wel een 6-bak.

Het is een 2-cil boxer motor, dus zodra het toerental oploopt is het alsof de motor uit elkaar rammelt.

Maar het is gewoon een heel groot verschil, tussen een motor waarbij je de sleutel omdraait en wegrijdt, tov een motor die afslaat als je zonder choke probeert te starten.

Blij als m'n SR/S weer terug is.

Ja dat is wel een serieuze ontwikkeling in 20 jaar tijd. Ik vind de handvatverwarming ook zo fijn, ik had dat nooit verwacht. Ik heb hem nu onder de 12 graden eigenlijk altijd aan, en als het echt koud is gaat ie ook naar stand 3 op de snelweg

Zelfs met mijn dunne Revit handschoenen geen probleem daarmee

Cruise control gebruik ik ook veel vaker dan verwacht. Eraf halen stelt toch niks voor, rem aantikken en hij remt mooi af

[_Apache_]

_Apache_ schreef op donderdag 18 december 2025 @ 10:58:
[...]

Komende donderdag gaat ie naar de dealer, het wiel gaat naar een richter, en ik wilde motor pas terug als het opgelost is. En ik wil er geen factuur van zien.

Voorwiel is bij de richter geweest. Wielhub is OK, Velg is OK, Band zit er goed op, geen rare slijtage met het rubber, schijven staan recht, geen bijzonderheden gevonden aan de zwevende klinknagels.
Wel is er dikte verschil gevonden, alleen bij de rechterschijf, verklaard waarom de klachten nog niet zo zwaar zijn als anders.
Wel was de waarneming 'het is een buitenslaper', dat klopt, er word in de regen mee gereden maar hij staat wel onder een overkapping, maar is met bijna 10k km per jaar zeker niet aan alleen maar stilstand.

Dealer heeft het eea nagekeken, maar doet het verder af als 'pech'. Eerder zijn al 5 sets schijven vervangen, nu zou de 6e krom zijn. Ik geloof niet meer zo in pech, wat jullie?

[Card Nox]

Niet Zero, wel interessant.

YouTube: World’s First Solid-State Production Vehicle | Say Goodbye to Range ...

[Knielen]

_Apache_ schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:30:
[...]

Voorwiel is bij de richter geweest. Wielhub is OK, Velg is OK, Band zit er goed op, geen rare slijtage met het rubber, schijven staan recht, geen bijzonderheden gevonden aan de zwevende klinknagels.
Wel is er dikte verschil gevonden, alleen bij de rechterschijf, verklaard waarom de klachten nog niet zo zwaar zijn als anders.
Wel was de waarneming 'het is een buitenslaper', dat klopt, er word in de regen mee gereden maar hij staat wel onder een overkapping, maar is met bijna 10k km per jaar zeker niet aan alleen maar stilstand.

Dealer heeft het eea nagekeken, maar doet het verder af als 'pech'. Eerder zijn al 5 sets schijven vervangen, nu zou de 6e krom zijn. Ik geloof niet meer zo in pech, wat jullie?

Jemig zeg, wat een avontuur begint dit te worden. Wel echt balen lijkt me.
Pech zal het inderdaad niet zijn, maar hoe ga je er nog achter komen wat het dan wel is. Ik zeg maar wat, maar kan het bijvoorbeeld niet je voorvork zijn die iets geroteerd is ofzo.

[_Apache_]

Knielen schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:16:
[...]

Jemig zeg, wat een avontuur begint dit te worden. Wel echt balen lijkt me.
Pech zal het inderdaad niet zijn, maar hoe ga je er nog achter komen wat het dan wel is. Ik zeg maar wat, maar kan het bijvoorbeeld niet je voorvork zijn die iets geroteerd is ofzo.

Rechtsbijstand gaat zich er nu tussen mengen, ik heb m'n wensen uitgesproken en trek me terug.

[_Apache_]

Heeft iemand toevallig nog het telefoon nummer van Zero NL (in Noodscharwoude). Dat hadden ze op de website staan, maar is er vanaf afgehaald. Heb ook een mailtje gestuurd (support at zeromotorcycles dot com), maar reageren ze nog niet op..

[GAAF!]

_Apache_ schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 10:05:
Heeft iemand toevallig nog het telefoon nummer van Zero NL (in Noodscharwoude). Dat hadden ze op de website staan, maar is er vanaf afgehaald. Heb ook een mailtje gestuurd (support at zeromotorcycles dot com), maar reageren ze nog niet op..

072-5112014 heb ze blijkbaar te vaak gebeld....

Gr Clim

[_Apache_]

GAAF! schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 12:53:
[...]

072-5112014 heb ze blijkbaar te vaak gebeld....

Gr Clim

Klopt, die heb ik hier ook, helaas is dat nummer niet meer in gebruik.
Van @Chicken heb ik nu een email gehad van iemand intern, zal die een seintje sturen.

[_Apache_]

Van de week mijn riem kapot gereden. Toegegeven ik was wat sportief aan het rijden, maar verder niets aan de hand.
De dealer gaf wel aan dat 'in de kou, de riem wat kwetsbaar kan zijn'.

Weer wat nieuws geleerd, ik wist dat nog niet.

[Card Nox]

Naslagwerk:

quote: Google AI

De aandrijfriemen (belt drive) die worden gebruikt op Zero motorfietsen zijn ontworpen voor hoge prestaties en duurzaamheid. Hieronder volgt een gedetailleerd overzicht van de materialen en de prestaties bij lage temperaturen.

Materialen van de Zero aandrijfriem
De riemen op moderne Zero-motorfietsen (zoals de SR/F, SR/S, en latere S/DS-modellen) zijn doorgaans gemaakt van geavanceerde, duurzame materialen die vergelijkbaar zijn met Gates Carbon Drive-riemen:

• Polyurethaan: De buitenste laag en de tanden van de riem zijn meestal gemaakt van polyurethaan, wat zorgt voor uitstekende slijtvastheid, flexibiliteit en weerstand tegen oliën en vuil.
• Koolstofvezel (Carbon Tensile Cords): De riem is versterkt met inwendige trekkoorden van koolstofvezel (carbon). Deze vezels zorgen voor de treksterkte en voorkomen dat de riem uitrekt onder de hoge koppelbelasting van de elektrische motor.
• Optioneel Kevlar/Aramide: Sommige vervangingsriemen of oudere modellen maken gebruik van aramidevezels (zoals Kevlar) voor versterking.

Kwetsbaarheid bij lage temperaturen
Ja, de aandrijfriemen van Zero motoren zijn kwetsbaarder bij lage temperaturen, al zijn ze ook weer niet extreem gevoelig bij normaal wintergebruik in Nederland.

• Verstijving (Embrittlement): Bij temperaturen ver onder het vriespunt (sub-zero) kunnen de polymeermaterialen (rubber/polyurethaan) stijf en minder flexibel worden.
• Verhoogd risico op breuk: Een stijvere riem heeft meer moeite met buigen over de tandwielen (poelies), wat bij plotselinge, hoge belasting (hard optrekken) in de kou kan leiden tot scheurtjes of in extreme gevallen het breken van de riem.
• Tension-gevoeligheid: Als een riem in de kou al te strak is afgesteld, is de kans op schade groter.

Conclusie over kou: Hoewel de riemen ontworpen zijn om temperaturen te weerstaan, is het raadzaam om bij zeer koud weer (richting -10°C of kouder) rustiger op te trekken tot de riem door het rijden is opgewarmd en flexibeler is geworden.

Opmerking: Gebroken riemen bij Zero-motoren worden vaker in verband gebracht met verkeerde afstelling (spanning) dan met koude temperaturen alleen.

[_Apache_]

Toch weer dik 300eu aan leergeld..

[ffonz]

Over die kromme schijfremmen. Iets wat je misschien niet wilt horen, maar zou het niet aan de bestuurder kunnen liggen? Ik heb vroeger eens een Alfasud gehad met kromme schijfremmen, en ik heb toen geleerd dat de schijven krom kunnen trekken als ze niet gelijkmatig hun warmte kwijt kunnen; door bijvoorbeeld de klauwen vast te houden als je stil staat bij een stoplicht, bijv. Ik heb me vanaf toen aangeleerd om (bij een auto) niet meer de voet op de rem te houden, maar altijd de handrem aan te trekken op het moment dat ik stil sta. Bij de motor is dat natuurlijk net andersom.

[Napsju]

_Apache_ schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 12:14:
Toch weer dik 300eu aan leergeld..

Valt mij nog mee. Ik neem aan dat je gebruik gemaakt hebt van een vervoersdienst die je naar een Zero dealer heeft gebracht? En dan nog arbeidsloon. De riem zelf zal dus niet heel duur geweest zijn. Het ongemak, da’s minder!

[_Apache_]

Napsju schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 23:05:
[...]

Valt mij nog mee. Ik neem aan dat je gebruik gemaakt hebt van een vervoersdienst die je naar een Zero dealer heeft gebracht? En dan nog arbeidsloon. De riem zelf zal dus niet heel duur geweest zijn. Het ongemak, da’s minder!

De riem zelf was 220, ex btw, half uur arbeid.

De pechhulp kwam via de anwb. Wat ik wel waardeer is dat de berger de motor snel bij m'n dealer heeft gebracht. Donderdag avond afgesleept, vrijdagmorgem was de motor al bij de garage.

[_Apache_]

ffonz schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 22:48:
Over die kromme schijfremmen. Iets wat je misschien niet wilt horen, maar zou het niet aan de bestuurder kunnen liggen? Ik heb vroeger eens een Alfasud gehad met kromme schijfremmen, en ik heb toen geleerd dat de schijven krom kunnen trekken als ze niet gelijkmatig hun warmte kwijt kunnen; door bijvoorbeeld de klauwen vast te houden als je stil staat bij een stoplicht, bijv. Ik heb me vanaf toen aangeleerd om (bij een auto) niet meer de voet op de rem te houden, maar altijd de handrem aan te trekken op het moment dat ik stil sta. Bij de motor is dat natuurlijk net andersom.

Ja, dat argument hoor ik ook wel eens voorbijkomen. Mijn rijstijl is niet anders dan m'n vorige motoren, hoe ik de voorrem gebruik. En bij stoplichten knijp ik de rem niet hard, net wat nodig is om stil te blijven staan.
Zelfs mn FJR, die 80kg zwaarder was en minder op de motor kon remmen had hier geen last van, even zo m'n FZS.

Ik heb nu op een foto dat er zwarte vlekken te zien zijn op de schijf, een teken dat de remblokken verbranden. Of slechte kwaliteit blokken, wat mijn garage ontkent, want nieuwe brembo blokken, of de klauw laat de schijf niet goed los en loopt heet over tijd. Waardoor de blokken bij stilstand aanbranden.
https://tweakers.net/i/sR...MU9VbIoG.jpg?f=user_large

[ Voor 6% gewijzigd door _Apache_ op 31-01-2026 07:09 ]