Het grote Zero Motorcycles topic

[_Apache_]

Zero doet gelukkig niet moeilijk met accu wissels. Fijn dat je SR/F weer betrouwbaar en performant is. Ze zullen de accu zelf wel gemeten hebben en tot dezelfde conclusie gekomen zijn!

20km snelweg op 10% accu is keurig. Mijn forensrit is 25km, en ik zit zo rond de 10% als ik veel file heb, of 15% normale snelheid. Dat ligt wel redelijk in lijn met elkaar.

Als ik mijn eigen kwh meter moet gelovern (MID cert, dus zit wel goed ) zijn mijn forensritten dus iets meer adn 50km, goed voor 3-3,5kWh per dag.

[ Voor 29% gewijzigd door _Apache_ op 27-10-2025 11:15 ]

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 11:07:
Zero doet gelukkig niet moeilijk met accu wissels. Fijn dat je SR/F weer betrouwbaar en performant is. Ze zullen de accu zelf wel gemeten hebben en tot dezelfde conclusie gekomen zijn!

20km snelweg op 10% accu is keurig. Mijn forensrit is 25km, en ik zit zo rond de 10% als ik veel file heb, of 15% normale snelheid. Dat ligt wel redelijk in lijn met elkaar.

Als ik mijn eigen kwh meter moet gelovern (MID cert, dus zit wel goed ) zijn mijn forensritten dus iets meer adn 50km, goed voor 3-3,5kWh per dag.

Ja zeker, was meteen al duidelijk nadat hij de accu had uitgelezen. Was ook raar, als ik hem ff geparkeerd had en ging rijden kreeg ik er over 10km afstand 2-5% lading bij, daarna bleef hij een tijdje hetzelfde staan en begon dan weer rap te dalen. Totaal maar zo'n 100km bereik had ik. Hij ging ook als een gek 'floaten' tijdens opladen, in een half uurtje ging hij al van 15% naar 90% met 1,8kW laadsnelheid. Dat kan natuurlijk nooit

Dus nu erg blij mee, echt heel goed van Zero, die accu garantie. Ben echt tevreden over het merk, zeker omdat ik nu al een oudere generatie gehad heb ook. Deze voelt zoveel beter! Recent ook nog op een Yamaha gereden, had nog A2 namelijk (al bijna 10j) dus nu mag ik de SR/F ook legaal rijden

En heb nu dus ook meer capaciteit in de batterij. Fysiek is het dezelfde accu als de 17.3kWh. Alleen hij is 'gecapped' op 15.6kWh, bij deze versie kan je ook niet software matig die 17.3kWh beschikbaar maken. Maar goed, dat maakt mij niet uit Ben er erg blij mee, nu voor een mooie prijs een super mooie motor, waar ik graag een stukje positieve PR voor Zero mee maak

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 11:07:
Zero doet gelukkig niet moeilijk met accu wissels. Fijn dat je SR/F weer betrouwbaar en performant is. Ze zullen de accu zelf wel gemeten hebben en tot dezelfde conclusie gekomen zijn!

20km snelweg op 10% accu is keurig. Mijn forensrit is 25km, en ik zit zo rond de 10% als ik veel file heb, of 15% normale snelheid. Dat ligt wel redelijk in lijn met elkaar.

Als ik mijn eigen kwh meter moet gelovern (MID cert, dus zit wel goed ) zijn mijn forensritten dus iets meer adn 50km, goed voor 3-3,5kWh per dag.

Komt aardig overeen ja, nu een retourtje werk gedaan, op mijn werk gisteren tot 80% geladen, slechts 20% accu gebruikt op die 50km.

Toegegeven, vandaag was er best wat file maar als ik kan rijd ik aardig door

Echt heel blij mee, het totaalpakket is nu erg goed, de 'frunk', handvatverwarming, windscherm, topkoffer (fijn als ik een keer een bijrijder heb ook, ik hou wel van vlot accelereren - dan vlieg je er niet achterover af)
De goede LED verlichting helpt ook enorm in de file, ik merk zeker als ik een keer flits dat er veel auto's ineens ruimte maken (die totaal op de verkeerde plek rijden "rettungsgasse" kennen we hier niet)

[Henk.C]

Ik heb een rare vraag en misschien hebben jullie er een antwoord op.

Als je een Zero (DSR/X) op een middenbok zet en je laat hem rijden met zijn achterwiel van de grond, komen er dan kilometers bij op de teller? Theoretisch zou het zo moeten zijn omdat de kilometers worden geregistreerd op basis van het draaien van de uitgaande as van de electromotor, maar werkt het in de praktijk ook zo.

Ik vraag het omdat ik aan het kijken ben voor een jonge Zero motor uit het buitenland. Maar deze heeft net niet genoeg km om niet voor nieuw te worden gezien door de belastingdienst. Nu kan ik een hele lange proefrit maken om aan de km te komen maar dat is lastig met de tijd die je nodig hebt om te laden tussendoor. Dus als ik naast de proefrit op bovenstaande manier een aantal extra km op de motor kan rijden kan dat een hoop geld schelen.
Met een benzine motor was het makkelijk geweest, dan had ik gewoon een paar honderd km extra gereden voor ik hem importeerde.

[pmpone]

Henk.C schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 18:27:
Ik heb een rare vraag en misschien hebben jullie er een antwoord op.

Als je een Zero (DSR/X) op een middenbok zet en je laat hem rijden met zijn achterwiel van de grond, komen er dan kilometers bij op de teller? Theoretisch zou het zo moeten zijn omdat de kilometers worden geregistreerd op basis van het draaien van de uitgaande as van de electromotor, maar werkt het in de praktijk ook zo.

Ik vraag het omdat ik aan het kijken ben voor een jonge Zero motor uit het buitenland. Maar deze heeft net niet genoeg km om niet voor nieuw te worden gezien door de belastingdienst. Nu kan ik een hele lange proefrit maken om aan de km te komen maar dat is lastig met de tijd die je nodig hebt om te laden tussendoor. Dus als ik naast de proefrit op bovenstaande manier een aantal extra km op de motor kan rijden kan dat een hoop geld schelen.
Met een benzine motor was het makkelijk geweest, dan had ik gewoon een paar honderd km extra gereden voor ik hem importeerde.

Geen idee, die motor heb ik laten staan om die reden, moet nog 1600 km oid toch? Je kan ook nog een paar maanden wachtten

Hai @barta123 ik dacht ik kijk hier ook eens of er leven in electrisch rijden zit.

[barta123]

Henk.C schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 18:27:
Ik heb een rare vraag en misschien hebben jullie er een antwoord op.

Als je een Zero (DSR/X) op een middenbok zet en je laat hem rijden met zijn achterwiel van de grond, komen er dan kilometers bij op de teller? Theoretisch zou het zo moeten zijn omdat de kilometers worden geregistreerd op basis van het draaien van de uitgaande as van de electromotor, maar werkt het in de praktijk ook zo.

Ik vraag het omdat ik aan het kijken ben voor een jonge Zero motor uit het buitenland. Maar deze heeft net niet genoeg km om niet voor nieuw te worden gezien door de belastingdienst. Nu kan ik een hele lange proefrit maken om aan de km te komen maar dat is lastig met de tijd die je nodig hebt om te laden tussendoor. Dus als ik naast de proefrit op bovenstaande manier een aantal extra km op de motor kan rijden kan dat een hoop geld schelen.
Met een benzine motor was het makkelijk geweest, dan had ik gewoon een paar honderd km extra gereden voor ik hem importeerde.

Volgens mij wel. Maar sinds wanneer is bij een motorfiets de kilometerstand belangrijk voor de belastingdienst met invoeren?

Naar mijn idee zijn oudere modellen altijd BPM vrij. Mijn fiets ook, die had slechts 4000km gelopen.

Mooi ander voordeel is dat je een hele lange range zult hebben met het wiel van de grond, ik denk nog beter bereik dan Zero zelf claimt

[barta123]

Ik moet bij mijn SR/F toch het balhoofd lager vervangen. Ik had hem zelf al vervangen. Maar Koyo, wat zero zelf monteert is echt eerste klas bocht.

Nu ben ik wel bekend met tweewielers en falende lagers. Bij mijn Stromer is ook zowat elk lager (behalve de wiellagers) al vervangen.

Zero monteert zelf hoek contact kogellagers (punt contact). Kegelrollenlagers is wat Japanners veelal gebruiken en überhaupt zware motorfietsen
Dus die komt er waarschijnlijk deze week nog in. Speling op het balhoofd rijdt vervelend.

& hi @pmpone , ja wat minder activiteit dan op motor-forum maar gelukkig is Zero wel vertegenwoordigd hier. @_Apache_ stond ook in een artikel van The Pack. Een veel rijder die het licht heeft gezien

[pmpone]

barta123 schreef op zondag 2 november 2025 @ 19:12:
[...]

Volgens mij wel. Maar sinds wanneer is bij een motorfiets de kilometerstand belangrijk voor de belastingdienst met invoeren?

Motor moet minimaal 6000 km of een half jaar oud zijn.
Is dit niet het geval moet je nogmaals btw afdragen. (De belastingdienst ziet hem dan als nieuw)

Ga je zelf dat balhoofd doen? Best een aardige klus (gezien dat filmpje op MF)

[ Voor 14% gewijzigd door pmpone op 02-11-2025 19:28 ]

[barta123]

pmpone schreef op zondag 2 november 2025 @ 19:26:
[...]

Motor moet minimaal 6000 km of een half jaar oud zijn.
Is dit niet het geval moet je nogmaals btw afdragen. (De belastingdienst ziet hem dan als nieuw)

Ga je zelf dat balhoofd doen? Best een aardige klus (gezien dat filmpje op MF)

Ah zo..

Ja ik heb hem gekocht met kromme vorkbrug dus ben zelf de veroorzaker van de ellende met het balhoofd... Maar die hoekcontactlagers gaan dus blijkbaar (bijna) meteen kapot als je met speling rijdt. En de SR/F is flink zwaar. Dus er komen andere lagers in.

Wordt de tweede keer dat de vorkpoten eruit mogen 🤣

Hopelijk daarna nooit meer, bij mijn SR van 11 jaar oud heb ik dat noooooit aangeraakt gelukkig (34000km)

[pmpone]

Nee als je conische lagers plaatst dan zit dat voor een heel erg lange tijd weer goed.
Succes met de reparatie iig

[Henk.C]

pmpone schreef op zondag 2 november 2025 @ 18:31:
[...]

Geen idee, die motor heb ik laten staan om die reden, moet nog 1600 km oid toch? Je kan ook nog een paar maanden wachtten

De motor waar ik naar keek moet mog 1300 km. Daar is nog wel wat af te rijden met een goede proefrit en de rit naar een keuringsstation. Maar dan nog is er 1000km over om weg te werken.
Wat is er over een paar maanden, veranderd er iets in de regelgeving?

[Henk.C]

pmpone schreef op zondag 2 november 2025 @ 19:26:
[...]

Motor moet minimaal 6000 km of een half jaar oud zijn.
Is dit niet het geval moet je nogmaals btw afdragen. (De belastingdienst ziet hem dan als nieuw)

Het is officieel minimaal 6000km en/of minimaal 6 maanden oud. Dus niet een van de twee voorwaarden maar beide. Voldoet de motor niet aan een van de bovenstaande voorwaarden is het inderdaad nogmaals de BTW afdragen.

[JanPedaal]

Henk.C schreef op maandag 3 november 2025 @ 12:48:
[...]


Het is officieel minimaal 6000km en/of minimaal 6 maanden oud. Dus niet een van de twee voorwaarden maar beide. Voldoet de motor niet aan een van de bovenstaande voorwaarden is het inderdaad nogmaals de BTW afdragen.

Als het en/of is, is het dus één van de voorwaarden en niet per sé beide (maar beide mag wel).

[_Apache_]

Kunnen ze die motor niet een maandje of 2 in de huur brengen?

[Rav]

Vanaf het moment van export uit het buitenland, hoeveel tijd heb je dan om hem te registreren in Nederland?
Mocht dat bijv. 2 weken zijn kun je die kilometers met gemak halen.

[pmpone]

Ik dacht ook dat het en / of is dus in dit geval de of invullen. Met wachtten bedoelde ik dus dat half jaar wachtten. Ik heb geen ervaring ermee, dus ik weet niet wat er gebeurd wanneer je hem nu koopt en dan over 3 maanden aanmeldt bij de RDW.

[barta123]

Rav schreef op maandag 3 november 2025 @ 18:01:
Vanaf het moment van export uit het buitenland, hoeveel tijd heb je dan om hem te registreren in Nederland?
Mocht dat bijv. 2 weken zijn kun je die kilometers met gemak halen.

Zo lang jij wilt als je hem naar NL importeert. Maar zo lang hij zonder kenteken oid staat kan je hem niet verzekeren.

Dus tenzij je groene platen hebt, mag je er niet mee over de weg in NL

[pmpone]

En met groene platen ook niet, want die zijn enkel voor proefritten bedoeld.
Ik vraag me af hoe het bij de RDW werkt qua registratie
- je koopt de motor in Duitsland op 1-11-2025 en krijgt de benodigde gegevens om hem te kunnen importeren
- je vervoert de motor in een aanhanger en laat hem thuis een maand in de garage
- op 1-12-2025 ga je naar de RDW om de motor officieel te importeren (omdat je motor dan 6 maanden oud is)
Hier kan je volgens mij naartoe rijden op een tijdelijk kenteken (volgens mij maar 1 dag geldig)

Ik ben bang dat ze bij de RDW dan zeggen bedankt voor het importeren en nog even btw afdragen want de motor was op 1-11-2025 in bezit en nog geen half jaar oud.

[Henk.C]

Er is geen termijn voor waarbinnen je een motor moet aanmelden als je een motor in het buitenland koopt. Op het moment dat je de motor importeert zit er geen Nederlands kenteken op en mag je er niet mee op de openbare weg rijden. Op eigen terrein en op een circuit mag je gewoon rijden en kilometers maken.
De datum en km stand tijdens de keuring van de motor bij de RDW zijn leidend voor de belastingaanslag.
Dus je kan rustig een motor kopen en pas maanden later overschrijven. Verzekeren kan vaak ook nog wel via het VIN nummer. Blijft alleen al die tijd de restrictie geldig dat je er niet mee op de openbare weg kan.

[barta123]

Ik heb bij mijn SR/F nu conische balhoofdlagers gemonteerd (zoals Yamaha, Honda etc etc in alle zware motoren toepassen)

Mijn motor had bij aankoop een kromme vorkbrug - deze heb ik vervangen maar ik kreeg met de hoekcontactlagers geen fatsoenlijke afstelling. Na wat googlen blijkt ook dat een dergelijk lager in een zware motorfiets een hoogstens bedenkelijke keus is. (het is m.n. goedkoper, en een kogellager zou wat lichter sturen maar is eigenlijk ondergeschikt voor deze toepassing)

Ik zag ook een filmpje op YT waar het lager van de SR/F werd afgekraakt en ook voor een conische werd vervangen. Ik kan je vertellen - het verschil is dag en nacht! Super makkelijk af te stellen en hij stuurt veel lekkerder. Stabieler op de snelweg ook! Een goede verbetering. Top apparaat

[_Apache_]

Lekker bezig @barta123 , veel stuurplezier! Maar ik geloof dat dat wel gaan lukken.

Iemand enig idee waarom de SR/S gediscontinueerd is? Hij word niet meer als model op de website genoemd. Wel de S en SR/F.

[barta123]

_Apache_ schreef op donderdag 13 november 2025 @ 09:36:
Lekker bezig @barta123 , veel stuurplezier! Maar ik geloof dat dat wel gaan lukken.

Iemand enig idee waarom de SR/S gediscontinueerd is? Hij word niet meer als model op de website genoemd. Wel de S en SR/F.

Ik snap het ook niet. Maar ik denk dat het gewoon met sales volume te maken heeft. Wel erg jammer, in dat 'champagne' kwam ik er ook een op mobile.de tegen, heel erg mooie fiets. Het was bij mij meer dat ik bij toeval een SR/F tegenkwam met het euvel dat 'ie had. Anders had ik even goed een kuipfiets gekocht

Ja ik heb er al 1600km op zitten denk ik En nu die Pyramid "fenda extenda" op mijn voorspatbord gemonteerd, achterste komt nog. Die is iets meer werk om te demonteren.

Anders komt echt de modder en ellende tot aan het balhoofd. (ik rijd in de regen meestal op de Stromer), maar je kan buien niet altijd vermijden en ik blijf ook niet wachten tot het droog is als het ergent

+ in de winter is de weg vaak nat, dan wordt ook heel de motor vies met de standaard te kort afgezaagde spatborden

[_Apache_]

_Apache_ schreef op donderdag 13 november 2025 @ 09:36:
Iemand enig idee waarom de SR/S gediscontinueerd is? Hij word niet meer als model op de website genoemd. Wel de S en SR/F.

Hij staat er weer bij.

[GORby]

_Apache_ schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 09:07:
[...]


Hij staat er weer bij.

Oh, op de belgische site in ieder geval niet...

[_Apache_]

GORby schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 22:25:
[...]

Oh, op de belgische site in ieder geval niet...

Ooh. Typisch idd, hij staat alleen op de US site.

[barta123]

Ik heb op mijn SR/F de spatbordverlengers van Pyramid gemonteerd.

Werkt eigenlijk best goed, de motor blijft mooi schoon, de veer wordt achter een klein beetje vies. Verder blijft de motor vrij netjes.

Ook vandaag weer de motor gepakt, want mijn Stromer route is afgesloten, budget van de gemeente voor de wegen moet weer op denk ik. Alles binnendoor ligt zowat open en ik werk in een dusdanig klein dorp dat er weinig andere aanrijroutes zijn. 20 min omrijden op 30min reistijd normaal is voor mij genoeg om de motor maar te pakken.

Jammer dat hij dan zo nu en dan pekel ziet, maar goed. Nu regent het dusdanig vaak een klein buitje dat de grootste pekel vaak zo weg is.

[_Apache_]

Het lijkt erop dat mijn remmen toch weer krom zijn. Hier moet echt nog iets aan de hand zijn.

Ze zijn al 5x vervangen.

Eens kijken of ik ergens een remmenspecialist kan vinden die hier iets zinnigs over kan zeggen.

[ Voor 28% gewijzigd door _Apache_ op 28-11-2025 16:29 ]

[barta123]

_Apache_ schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 16:27:
Het lijkt erop dat mijn remmen toch weer krom zijn. Hier moet echt nog iets aan de hand zijn.

Ze zijn al 5x vervangen.

Eens kijken of ik ergens een remmenspecialist kan vinden die hier iets zinnigs over kan zeggen.

En hoeveel kms zitten er dan tussen? Ik vind het wel heel vreemd. Ik laat hem veel uitrollen en doe het meeste qua remmen regeneratief, heb er nu dik 2000km mee gereden.

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 1 december 2025 @ 16:38:
[...]

En hoeveel kms zitten er dan tussen? Ik vind het wel heel vreemd. Ik laat hem veel uitrollen en doe het meeste qua remmen regeneratief, heb er nu dik 2000km mee gereden.

Eerste symptomen beginnen zo bij 1500-2000km. Maar word nu steeds erger.
Heb nu iemand van EBC gesproken, en die was glashelder. "eerst moet er een rollout test gedaan worden, dan weet je of de disc krom is, of dat de schijven er scheef in staan"

De combinatie deze motor en die disc moeten werken, dat is uitgebreid getest.

[ Voor 6% gewijzigd door _Apache_ op 01-12-2025 18:27 ]

[GAAF!]

De SR/f is verkocht na teveel teleurstellingen op het gebied van service ( van de importeur, De Motorzaak is top) en kwaliteit van het geheel; controllers, balhoofdlagers, stuurunit, uiteraard de remmen en als laatste de 6kW lader vervangen.
Het waren ruim 37000 zeer aangename kilometers om te rijden maar de kosten begonnen nu wel echt op te lopen.

Voor de liefhebber heb ik nog een paar zijkoffers SHAD en rek staan voor een leuke prijs, met recht zo goed als nieuw want die zijn er meteen na de aankoop in 2022 afgegaan.
Zie ook foto



Gr Clim

[barta123]

GAAF! schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 15:44:
De SR/f is verkocht na teveel teleurstellingen op het gebied van service ( van de importeur, De Motorzaak is top) en kwaliteit van het geheel; controllers, balhoofdlagers, stuurunit, uiteraard de remmen en als laatste de 6kW lader vervangen.
Het waren ruim 37000 zeer aangename kilometers om te rijden maar de kosten begonnen nu wel echt op te lopen.

Voor de liefhebber heb ik nog een paar zijkoffers SHAD en rek staan voor een leuke prijs, met recht zo goed als nieuw want die zijn er meteen na de aankoop in 2022 afgegaan.
Zie ook foto

[Afbeelding]

Gr Clim

Zonde! Wat heb je qua balhoofdlagers gebruikt?

Zero gebruikt standaard een verkeerd lager, een hoekcontactlager. Ik heb er nu een kegellager in zitten. Dat gebruikt elke grote motorfabrikant. De keus van Zero snap ik daarin ook niet. Sindsdien stuurt hij perfect en het afstellen is ook een fluitje van een cent!

Het andere klinkt als pech, maar da's wel heel veel pech.. Kapotte controllers en laders, ik heb dat echter niet vaak gehoord nog? Zonde dat je soms maandagmorgenproducten treft met je zuurverdiende centen

[ Voor 8% gewijzigd door barta123 op 03-12-2025 11:16 ]

[GAAF!]

barta123 schreef op woensdag 3 december 2025 @ 10:30:
[...]

Zonde! Wat heb je qua balhoofdlagers gebruikt?

Zero gebruikt standaard een verkeerd lager, een hoekcontactlager. Ik heb er nu een kegellager in zitten. Dat gebruikt elke grote motorfabrikant. De keus van Zero snap ik daarin ook niet. Sindsdien stuurt hij perfect en het afstellen is ook een fluitje van een cent!

Het andere klinkt als pech, maar da's wel heel veel pech.. Kapotte controllers en laders, ik heb dat echter niet vaak gehoord nog? Zonde dat je soms maandagmorgenproducten treft met je zuurverdiende centen

Klopt, kogellagers is waardeloos als balhoofdlager op een motor, maar die (originle Zero) zijn geleverd onder garantie, de uren waren wel weer voor mijzelf, Zero vond dit niet bij de garantie horen...

Heb nu een MT-07 als dagelijks fietsje en nog de K1600 voor de vakanties

Gr Clim

[barta123]

GAAF! schreef op donderdag 4 december 2025 @ 15:09:
[...]


Klopt, kogellagers is waardeloos als balhoofdlager op een motor, maar die (originle Zero) zijn geleverd onder garantie, de uren waren wel weer voor mijzelf, Zero vond dit niet bij de garantie horen...

Heb nu een MT-07 als dagelijks fietsje en nog de K1600 voor de vakanties

Gr Clim

Oh dat is jammer! Ik heb zelf een MT-07 gehad, prima fiets inderdaad. Maar ik vind de fun factor op de SR/F toch een heel stuk hoger

Jammer dat je die pech allemaal hebt gehad...

Ik heb hiervoor een SR 11.4 2014 gehad, eigenlijk geen problemen mee gehad. De SR/F rijd ik nu pas 2000km. Ik probeer overigens wel om de buien heen te rijden (voor mezelf en voor de motor)

Maar als het natuurlijk niet anders uitkomt gaat ie er gewoon mooi doorheen

[barta123]

Weet iemand trouwens hoe dat zit? Mijn SR/F gaat alleen harder regeneratief remmen als ik de achterrem gebruik. Niet als ik de voorrem gebruik.

Op zich is het logisch te verklaren, maar op mijn SR uit 2014 werkte dit anders. Misschien is dit gedaan om een 'natuurlijker' remgevoel te houden in de voorrem? Ik vond het in elk geval wel prettig, niet zo hard remmen was bij mij regeneratief remmen met de SR, als je harder remt rem je zoals het hoort met de voorrem erbij.

Ik ontdekte dit eigenlijk pas recent, normaal laat ik hem gewoon uitrollen (dus met laag percentage regeneratief remmen) en laatste ~30kmh pak ik de voorrem erbij...

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 1 december 2025 @ 16:38:
[...]

En hoeveel kms zitten er dan tussen? Ik vind het wel heel vreemd. Ik laat hem veel uitrollen en doe het meeste qua remmen regeneratief, heb er nu dik 2000km mee gereden.

Komende donderdag gaat ie naar de dealer, het wiel gaat naar een richter, en ik wilde motor pas terug als het opgelost is. En ik wil er geen factuur van zien.

[_Apache_]

Ik heb nu een R1150RT als leenmotor, maar kan er maar niet aan wennen.
Bij elk van je duimen zit een knop van je richtingaanwijzer, maar alleen rechts kan je ze uitzetten, links zit juist de toeter.
En ja die toeter tikte ik al einde vd straat aan.
Geef mij maar gewoon het een enkele knop bij m'n linker duim..

[ Voor 21% gewijzigd door _Apache_ op 20-12-2025 14:55 ]

[barta123]

_Apache_ schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 14:03:
Ik heb nu een R1150RT als leenmotor, maar kan er maar niet aan wennen.
Bij elk van je duimen zit een knop van je richtingaanwijzer, maar alleen rechts kan je ze uitzetten, links zit juist de toeter.
En ja die toeter tikte ik al einde vd straat aan.
Geef mij maar gewoon het een enkele knop bij m'n linker duim..

Had ik op mijn MT-07 ook, die had volgens mij een ronde knop als claxon. Bij veel kruisingen heb in me laten horen.

Ik zou sowieso niet meer kunnen wennen aan het schakelen. Dat werkt zo immens vertragend..

Of is deze motor ook een automaat o.i.d? Van Honda weet ik wel dat dat bestaat

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 22 december 2025 @ 22:28:
[...]

Had ik op mijn MT-07 ook, die had volgens mij een ronde knop als claxon. Bij veel kruisingen heb in me laten horen.

Ik zou sowieso niet meer kunnen wennen aan het schakelen. Dat werkt zo immens vertragend..

Of is deze motor ook een automaat o.i.d? Van Honda weet ik wel dat dat bestaat

Nee geen automaat, wel een 6-bak.

Het is een 2-cil boxer motor, dus zodra het toerental oploopt is het alsof de motor uit elkaar rammelt.

Maar het is gewoon een heel groot verschil, tussen een motor waarbij je de sleutel omdraait en wegrijdt, tov een motor die afslaat als je zonder choke probeert te starten.

Blij als m'n SR/S weer terug is.

[barta123]

_Apache_ schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 07:50:
[...]

Nee geen automaat, wel een 6-bak.

Het is een 2-cil boxer motor, dus zodra het toerental oploopt is het alsof de motor uit elkaar rammelt.

Maar het is gewoon een heel groot verschil, tussen een motor waarbij je de sleutel omdraait en wegrijdt, tov een motor die afslaat als je zonder choke probeert te starten.

Blij als m'n SR/S weer terug is.

Ja dat is wel een serieuze ontwikkeling in 20 jaar tijd. Ik vind de handvatverwarming ook zo fijn, ik had dat nooit verwacht. Ik heb hem nu onder de 12 graden eigenlijk altijd aan, en als het echt koud is gaat ie ook naar stand 3 op de snelweg

Zelfs met mijn dunne Revit handschoenen geen probleem daarmee

Cruise control gebruik ik ook veel vaker dan verwacht. Eraf halen stelt toch niks voor, rem aantikken en hij remt mooi af

[_Apache_]

_Apache_ schreef op donderdag 18 december 2025 @ 10:58:
[...]

Komende donderdag gaat ie naar de dealer, het wiel gaat naar een richter, en ik wilde motor pas terug als het opgelost is. En ik wil er geen factuur van zien.

Voorwiel is bij de richter geweest. Wielhub is OK, Velg is OK, Band zit er goed op, geen rare slijtage met het rubber, schijven staan recht, geen bijzonderheden gevonden aan de zwevende klinknagels.
Wel is er dikte verschil gevonden, alleen bij de rechterschijf, verklaard waarom de klachten nog niet zo zwaar zijn als anders.
Wel was de waarneming 'het is een buitenslaper', dat klopt, er word in de regen mee gereden maar hij staat wel onder een overkapping, maar is met bijna 10k km per jaar zeker niet aan alleen maar stilstand.

Dealer heeft het eea nagekeken, maar doet het verder af als 'pech'. Eerder zijn al 5 sets schijven vervangen, nu zou de 6e krom zijn. Ik geloof niet meer zo in pech, wat jullie?

[Card Nox]

Niet Zero, wel interessant.

YouTube: World’s First Solid-State Production Vehicle | Say Goodbye to Range ...

[Knielen]

_Apache_ schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:30:
[...]

Voorwiel is bij de richter geweest. Wielhub is OK, Velg is OK, Band zit er goed op, geen rare slijtage met het rubber, schijven staan recht, geen bijzonderheden gevonden aan de zwevende klinknagels.
Wel is er dikte verschil gevonden, alleen bij de rechterschijf, verklaard waarom de klachten nog niet zo zwaar zijn als anders.
Wel was de waarneming 'het is een buitenslaper', dat klopt, er word in de regen mee gereden maar hij staat wel onder een overkapping, maar is met bijna 10k km per jaar zeker niet aan alleen maar stilstand.

Dealer heeft het eea nagekeken, maar doet het verder af als 'pech'. Eerder zijn al 5 sets schijven vervangen, nu zou de 6e krom zijn. Ik geloof niet meer zo in pech, wat jullie?

Jemig zeg, wat een avontuur begint dit te worden. Wel echt balen lijkt me.
Pech zal het inderdaad niet zijn, maar hoe ga je er nog achter komen wat het dan wel is. Ik zeg maar wat, maar kan het bijvoorbeeld niet je voorvork zijn die iets geroteerd is ofzo.

[_Apache_]

Knielen schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:16:
[...]

Jemig zeg, wat een avontuur begint dit te worden. Wel echt balen lijkt me.
Pech zal het inderdaad niet zijn, maar hoe ga je er nog achter komen wat het dan wel is. Ik zeg maar wat, maar kan het bijvoorbeeld niet je voorvork zijn die iets geroteerd is ofzo.

Rechtsbijstand gaat zich er nu tussen mengen, ik heb m'n wensen uitgesproken en trek me terug.

[_Apache_]

Heeft iemand toevallig nog het telefoon nummer van Zero NL (in Noodscharwoude). Dat hadden ze op de website staan, maar is er vanaf afgehaald. Heb ook een mailtje gestuurd (support at zeromotorcycles dot com), maar reageren ze nog niet op..

[GAAF!]

_Apache_ schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 10:05:
Heeft iemand toevallig nog het telefoon nummer van Zero NL (in Noodscharwoude). Dat hadden ze op de website staan, maar is er vanaf afgehaald. Heb ook een mailtje gestuurd (support at zeromotorcycles dot com), maar reageren ze nog niet op..

072-5112014 heb ze blijkbaar te vaak gebeld....

Gr Clim

[_Apache_]

GAAF! schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 12:53:
[...]

072-5112014 heb ze blijkbaar te vaak gebeld....

Gr Clim

Klopt, die heb ik hier ook, helaas is dat nummer niet meer in gebruik.
Van @Chicken heb ik nu een email gehad van iemand intern, zal die een seintje sturen.

[_Apache_]

Van de week mijn riem kapot gereden. Toegegeven ik was wat sportief aan het rijden, maar verder niets aan de hand.
De dealer gaf wel aan dat 'in de kou, de riem wat kwetsbaar kan zijn'.

Weer wat nieuws geleerd, ik wist dat nog niet.

[Card Nox]

snip: AI dump

[ Voor 98% gewijzigd door We Are Borg op 18-02-2026 19:55 ]

[_Apache_]

Toch weer dik 300eu aan leergeld..

[ffonz]

Over die kromme schijfremmen. Iets wat je misschien niet wilt horen, maar zou het niet aan de bestuurder kunnen liggen? Ik heb vroeger eens een Alfasud gehad met kromme schijfremmen, en ik heb toen geleerd dat de schijven krom kunnen trekken als ze niet gelijkmatig hun warmte kwijt kunnen; door bijvoorbeeld de klauwen vast te houden als je stil staat bij een stoplicht, bijv. Ik heb me vanaf toen aangeleerd om (bij een auto) niet meer de voet op de rem te houden, maar altijd de handrem aan te trekken op het moment dat ik stil sta. Bij de motor is dat natuurlijk net andersom.

[Napsju]

_Apache_ schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 12:14:
Toch weer dik 300eu aan leergeld..

Valt mij nog mee. Ik neem aan dat je gebruik gemaakt hebt van een vervoersdienst die je naar een Zero dealer heeft gebracht? En dan nog arbeidsloon. De riem zelf zal dus niet heel duur geweest zijn. Het ongemak, da’s minder!

[_Apache_]

Napsju schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 23:05:
[...]

Valt mij nog mee. Ik neem aan dat je gebruik gemaakt hebt van een vervoersdienst die je naar een Zero dealer heeft gebracht? En dan nog arbeidsloon. De riem zelf zal dus niet heel duur geweest zijn. Het ongemak, da’s minder!

De riem zelf was 220, ex btw, half uur arbeid.

De pechhulp kwam via de anwb. Wat ik wel waardeer is dat de berger de motor snel bij m'n dealer heeft gebracht. Donderdag avond afgesleept, vrijdagmorgem was de motor al bij de garage.

[_Apache_]

ffonz schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 22:48:
Over die kromme schijfremmen. Iets wat je misschien niet wilt horen, maar zou het niet aan de bestuurder kunnen liggen? Ik heb vroeger eens een Alfasud gehad met kromme schijfremmen, en ik heb toen geleerd dat de schijven krom kunnen trekken als ze niet gelijkmatig hun warmte kwijt kunnen; door bijvoorbeeld de klauwen vast te houden als je stil staat bij een stoplicht, bijv. Ik heb me vanaf toen aangeleerd om (bij een auto) niet meer de voet op de rem te houden, maar altijd de handrem aan te trekken op het moment dat ik stil sta. Bij de motor is dat natuurlijk net andersom.

Ja, dat argument hoor ik ook wel eens voorbijkomen. Mijn rijstijl is niet anders dan m'n vorige motoren, hoe ik de voorrem gebruik. En bij stoplichten knijp ik de rem niet hard, net wat nodig is om stil te blijven staan.
Zelfs mn FJR, die 80kg zwaarder was en minder op de motor kon remmen had hier geen last van, even zo m'n FZS.

Ik heb nu op een foto dat er zwarte vlekken te zien zijn op de schijf, een teken dat de remblokken verbranden. Of slechte kwaliteit blokken, wat mijn garage ontkent, want nieuwe brembo blokken, of de klauw laat de schijf niet goed los en loopt heet over tijd. Waardoor de blokken bij stilstand aanbranden.
https://tweakers.net/i/sR...MU9VbIoG.jpg?f=user_large

[ Voor 6% gewijzigd door _Apache_ op 31-01-2026 07:09 ]

[Dreetn]

Hoi mede electro rijders
Sorry dat ik hier even een andere post tussen wring maar ik hoop vooral op een brainstorming van ons allen
Ik heb een Zero die dienst weigert: stond wel enkele maanden op stal (en dat zal wellicht de das omgedaan hebben).
Bij aansluiten op de laadkabel krijg ik enkel het groene icoontje dat een laadkabel aangesloten is en enkele rode flitsen.
Ik vond online al een tutorial die verwees naar een 'hulpbatterij' die de dader kan zijn maar als ik me niet vergis zit onder het zadel enkel een omvormer (aan de veelheid van kabels te oordelen).
Iemand van jullie ervaring hiermee?
De (grote) batterij was destijds zeker 2/3e geladen maar helaas gingen er veel te veel maanden voorbij tot hij opnieuw aan de stekker kon (6-9 maanden?).
Alvast enoooooorm bedankt voor elk wikken en wegen!

[_Apache_]

Dreetn schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 19:18:
Hoi mede electro rijders
Sorry dat ik hier even een andere post tussen wring maar ik hoop vooral op een brainstorming van ons allen
Ik heb een Zero die dienst weigert: stond wel enkele maanden op stal (en dat zal wellicht de das omgedaan hebben).
Bij aansluiten op de laadkabel krijg ik enkel het groene icoontje dat een laadkabel aangesloten is en enkele rode flitsen.
Ik vond online al een tutorial die verwees naar een 'hulpbatterij' die de dader kan zijn maar als ik me niet vergis zit onder het zadel enkel een omvormer (aan de veelheid van kabels te oordelen).
Iemand van jullie ervaring hiermee?
De (grote) batterij was destijds zeker 2/3e geladen maar helaas gingen er veel te veel maanden voorbij tot hij opnieuw aan de stekker kon (6-9 maanden?).
Alvast enoooooorm bedankt voor elk wikken en wegen!

Wat voor Zero is het? Bouwjaar?
Het lijkt je 12V batterij te zijn, dat die te weinig bijgeladen is, als je hem een nachtje aan de lader hangt, dan even zien of ie bij trekt.
Anders even een dealer bellen, en een nieuwe 12V batt erin.

[Dreetn]

Het is een S ZF13.0 met bouwjaar 2016.
Een nachtje laden (en zelfs meer) helpt helaas niets. De situatie met het rode indicatielichtje (1 flits/2 flitsen) blijft en na zeer lange tijd verdwijnt soms zelfs het groene batterij/laden lichtje.

De nabije dealer (Zwevegem) is helaas gestopt dus vandaar de noodkreet hier
Alvast bedankt voor bovenstaande mening/hulp!

[Knielen]

Dreetn schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 12:50:
Het is een S ZF13.0 met bouwjaar 2016.
Een nachtje laden (en zelfs meer) helpt helaas niets. De situatie met het rode indicatielichtje (1 flits/2 flitsen) blijft en na zeer lange tijd verdwijnt soms zelfs het groene batterij/laden lichtje.

De nabije dealer (Zwevegem) is helaas gestopt dus vandaar de noodkreet hier
Alvast bedankt voor bovenstaande mening/hulp!

Bouwjaar 2016 heeft nog geen 12v accu, dus die kan je uitsluiten. Als het contact aanstaat, kan je dan wel met de select knop door de verschillende menu's scrollen? Daar zit ook een error code tussen.

Je patroon van flitsen zou duiden op een self-test failed, volgens de handleiding niet zelf op te lossen. Je zou nog wel zelf kunnen proberen de BMS te resetten. Voorop de batterij zou een rubber dopje moeten zitten die je weg kan halen en dan de knop daarachter 3 seconden ingedrukt houden.

[ Voor 17% gewijzigd door Knielen op 07-02-2026 17:17 ]

[Dreetn]

Bij contact helaas geen display die oplicht.
Inmiddels de Zero bij een motorzaak te Geluwe binnengebracht. Kanjer van een garagist maar, begrijpelijk, minder thuis in elektrische/Zero motoren. Hij heeft er zich echter met hart en nieren over ontfermd
Er zou sprake zijn van een can-bus storing.
Ik begin stilaan te beseffen dat mijn trouwe elektro kompaan misschien wel zijn laatste ampere heeft gezien

(cue: sad piano song)

[ Voor 7% gewijzigd door Dreetn op 07-02-2026 17:58 ]

[barta123]

Dreetn schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 17:56:
Bij contact helaas geen display die oplicht.
Inmiddels de Zero bij een motorzaak te Geluwe binnengebracht. Kanjer van een garagist maar, begrijpelijk, minder thuis in elektrische/Zero motoren. Hij heeft er zich echter met hart en nieren over ontfermd
Er zou sprake zijn van een can-bus storing.
Ik begin stilaan te beseffen dat mijn trouwe elektro kompaan misschien wel zijn laatste ampere heeft gezien

(cue: sad piano song)

Kan ook gewoon een losse kabel zijn. Dat had ik op mijn 2014 SR ook een keer. De oude Zero's hebben niet een kabel die vastklikt, dus die kan met wat te veel kracht of trillingen gewoon loskomen.

Mijn SR/F heb ik ook uit elkaar gehad, daar zit het gewoon goed vast, met water afdichting..

Dikke bonus is ook - vandaag kwam de mijne weer uit zijn warme winterstalling (weg is mooi droog, ligt niet echt zout) --> zelfs met 2 graden heerlijk warme handen met zo ongeveer de meest zomerse motorhandschoenen die je kan hebben (gewoon grillen op de hoogste stand)

[barta123]

Dreetn schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 19:18:
Hoi mede electro rijders
Sorry dat ik hier even een andere post tussen wring maar ik hoop vooral op een brainstorming van ons allen
Ik heb een Zero die dienst weigert: stond wel enkele maanden op stal (en dat zal wellicht de das omgedaan hebben).
Bij aansluiten op de laadkabel krijg ik enkel het groene icoontje dat een laadkabel aangesloten is en enkele rode flitsen.
Ik vond online al een tutorial die verwees naar een 'hulpbatterij' die de dader kan zijn maar als ik me niet vergis zit onder het zadel enkel een omvormer (aan de veelheid van kabels te oordelen).
Iemand van jullie ervaring hiermee?
De (grote) batterij was destijds zeker 2/3e geladen maar helaas gingen er veel te veel maanden voorbij tot hij opnieuw aan de stekker kon (6-9 maanden?).
Alvast enoooooorm bedankt voor elk wikken en wegen!

De oude SR heeft in elk geval geen sluipverbruik. Die zou niet leeg moeten lopen, zeker niet als je hem op 60% hebt gehad. Al is 6-9 maanden wel erg lang, dus ik hoop inderdaad niet dat er wat met je accu aan de hand is.

[Rav]

Zijn er hier meer die de 'belt groan' ervaren als je rijdt in de regen?
Ik rijd relatief vaak in de regen en als de motor goed nat is heb ik dat geluid bij het optrekken. Het stopt vanzelf boven ongeveer 30 km/h of als het droog wordt.

Er is een topic op Electric Motorcycle Forum (https://www.electricmotor...ds/index.php?topic=5785.0) die al oud is dus ik vermoed dat dit niet meer speelt bij de nieuwere modellen. Ik heb een 2017 DSR.
Iemand heeft het geluid opgenomen, bij mij is het echter lang niet zo luid: https://www.electricmotor...;topic=5785.0;attach=5558

Er is daar een discussie over de oorzaak of het de riem of de motor encoder is (wat dat ook moge zijn). Mijn DSR voelt ook alsof hij heel licht inhoudt bij de eerste meters optrekken dus ik vermoed de encoder.
Het stoort me niet heel erg maar als het simpel te fixen is ga ik er wel even aan knutselen...

[_Apache_]

Rav schreef op maandag 9 februari 2026 @ 09:28:
Zijn er hier meer die de 'belt groan' ervaren als je rijdt in de regen?
Ik rijd relatief vaak in de regen en als de motor goed nat is heb ik dat geluid bij het optrekken. Het stopt vanzelf boven ongeveer 30 km/h of als het droog wordt.

Er is een topic op Electric Motorcycle Forum (https://www.electricmotor...ds/index.php?topic=5785.0) die al oud is dus ik vermoed dat dit niet meer speelt bij de nieuwere modellen. Ik heb een 2017 DSR.
Iemand heeft het geluid opgenomen, bij mij is het echter lang niet zo luid: https://www.electricmotor...;topic=5785.0;attach=5558

Er is daar een discussie over de oorzaak of het de riem of de motor encoder is (wat dat ook moge zijn). Mijn DSR voelt ook alsof hij heel licht inhoudt bij de eerste meters optrekken dus ik vermoed de encoder.
Het stoort me niet heel erg maar als het simpel te fixen is ga ik er wel even aan knutselen...

Ik begrijp van de dealer dat het er een beetje bij hoort. Wel hebben hadden ze een spray waarmee het minder zou zijn, maar hij gaf wel eerlijk aan dat zodra het regent of je door een plas rijdt dat het effect weg zou zijn. Is de spanning OK?
Ik heb overigens nu een nieuwe belt (want maand geleden kapot gereden) en die doet het duidelijk minder dan de oude. Nou ja, oud, die heeft er iets van 10k onder gezeten.

[Knielen]

Rav schreef op maandag 9 februari 2026 @ 09:28:
Zijn er hier meer die de 'belt groan' ervaren als je rijdt in de regen?
Ik rijd relatief vaak in de regen en als de motor goed nat is heb ik dat geluid bij het optrekken. Het stopt vanzelf boven ongeveer 30 km/h of als het droog wordt.

Er is een topic op Electric Motorcycle Forum (https://www.electricmotor...ds/index.php?topic=5785.0) die al oud is dus ik vermoed dat dit niet meer speelt bij de nieuwere modellen. Ik heb een 2017 DSR.
Iemand heeft het geluid opgenomen, bij mij is het echter lang niet zo luid: https://www.electricmotor...;topic=5785.0;attach=5558

Er is daar een discussie over de oorzaak of het de riem of de motor encoder is (wat dat ook moge zijn). Mijn DSR voelt ook alsof hij heel licht inhoudt bij de eerste meters optrekken dus ik vermoed de encoder.
Het stoort me niet heel erg maar als het simpel te fixen is ga ik er wel even aan knutselen...

Heel herkenbaar, ik heb hetzelfde fenomeen met mijn 2017 model. Riemspanning heeft hier weinig invloed op is de ervaring.
Dat inhouden is waarschijnlijk de begrenzer, je hebt niet het volle vermogen beschikbaar vanuit stilstand, dan zou je hem zo op zijn achterwiel hebben.

[barta123]

Rav schreef op maandag 9 februari 2026 @ 09:28:
Zijn er hier meer die de 'belt groan' ervaren als je rijdt in de regen?
Ik rijd relatief vaak in de regen en als de motor goed nat is heb ik dat geluid bij het optrekken. Het stopt vanzelf boven ongeveer 30 km/h of als het droog wordt.

Er is een topic op Electric Motorcycle Forum (https://www.electricmotor...ds/index.php?topic=5785.0) die al oud is dus ik vermoed dat dit niet meer speelt bij de nieuwere modellen. Ik heb een 2017 DSR.
Iemand heeft het geluid opgenomen, bij mij is het echter lang niet zo luid: https://www.electricmotor...;topic=5785.0;attach=5558

Er is daar een discussie over de oorzaak of het de riem of de motor encoder is (wat dat ook moge zijn). Mijn DSR voelt ook alsof hij heel licht inhoudt bij de eerste meters optrekken dus ik vermoed de encoder.
Het stoort me niet heel erg maar als het simpel te fixen is ga ik er wel even aan knutselen...

Mijn SR2014 deed dit maat mijn 06-2021 SR/F doet dat ook, en die is nagenoeg nieuw (had maar 4000km gelopen) heb hem vandaag net over de 7000km gereden. Niks om je zorgen over te maken is beetje het karakter van die gates riem geloof ik

Klinkt soms wel echt cheap. Dat wel, maar goed liever een riem dan een ketting met al dat onderhoud

[Rav]

Ah heel gebruikelijk dus dat geluidm
Riemspanning is goed.
Het is ook niet heel erg irritant, maar als er een simpele fix was ben ik daar wel voor te porren.

Misschien toch maar mooiweerrijder worden

[Card Nox]

Rav schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 06:31:

Misschien toch maar mooiweerrijder worden

Join the club, afgelopen jaar 500km gereden oid 🥲

[_Apache_]

Heb nog met de motorzaak gesproken over de kromme remschijven, zou nu voor de 5e keer krom zijn.
De tijd van vriendelijke vragen is voorbij, er gaat een aangetekende brief naar Zero NL met de eis om het duurzaam op te lossen, anders laat ik rechtsbijstand los. Die zijn inmiddels helemaal op de hoogte en willen deze wel inkoppen, het is een klassiek verhaal van non-conformiteit.

Als Zero aangeeft dat ze het niet kunnen oplossen want er zijn geen OEM componenten die werken, dan gaat LAW aansturen op financiele compensatie. Dan gaat alles wat te maken heeft met vibratie van de remmerij van de originele aankoop som af. (Velg, 2x remschijf, 2x remklauw, 2x set remblokken en arbeid, loopt al gauw richting de 2000eu). En dan laten we een set monteren van bijv alles Brembo (ipv J Juan klauw, EBC Schijven en Brembo blokken)

[ Voor 4% gewijzigd door _Apache_ op 12-02-2026 14:01 ]

[_Apache_]

_Apache_ schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 11:08:
Heb nog met de motorzaak gesproken over de kromme remschijven, zou nu voor de 5e keer krom zijn.
De tijd van vriendelijke vragen is voorbij, er gaat een aangetekende brief naar Zero NL met de eis om het duurzaam op te lossen, anders laat ik rechtsbijstand los. Die zijn inmiddels helemaal op de hoogte en willen deze wel inkoppen, het is een klassiek verhaal van non-conformiteit.

Als Zero aangeeft dat ze het niet kunnen oplossen want er zijn geen OEM componenten die werken, dan gaat LAW aansturen op financiele compensatie. Dan gaat alles wat te maken heeft met vibratie van de remmerij van de originele aankoop som af. (Velg, 2x remschijf, 2x remklauw, 2x set remblokken en arbeid, loopt al gauw richting de 2000eu). En dan laten we een set monteren van bijv alles Brembo (ipv J Juan klauw, EBC Schijven en Brembo blokken)

Oh wow.. wat ongelooflijk bot.

Reactie van Zero NL
Deze VIN staat geregistreerd bij een andere naam (wat klopt, kocht het als occasion, is verder totaal niet relevant in dit hele verhaal).
Bij ons is niet bekend dat de schijven al 4x vervangen zijn (dat jullie dit slecht administreren heb ik geen boodschap aan).
En je moet verder bij de dealer zijn. (einde bericht).

[GAAF!]

Been there, done that!
Een bedrijf die geen klanten te woord wil staan en ook hun dealers op het gebied van service hetzelfde behandelen.
Ik kan weing positiefs bedenken bij dit bedrijf, jammer want hun producten zijn fantastisch om op te rijden.

Gr Clim

[_Apache_]

GAAF! schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 10:37:
Been there, done that!
Een bedrijf die geen klanten te woord wil staan en ook hun dealers op het gebied van service hetzelfde behandelen.
Ik kan weing positiefs bedenken bij dit bedrijf, jammer want hun producten zijn fantastisch om op te rijden.

Gr Clim

Yup, ze claimen nu 'environmental influences' (als in, corrosie door het weer) en roepen dat nu opeens buiten garantie valt.
Ga de monteur wel even bellen met een plan, want van Zero ga ik niets meer verwachten.

[Rav]

barta123 schreef op donderdag 27 november 2025 @ 10:00:
Ik heb op mijn SR/F de spatbordverlengers van Pyramid gemonteerd.

Werkt eigenlijk best goed, de motor blijft mooi schoon, de veer wordt achter een klein beetje vies. Verder blijft de motor vrij netjes.

Ook vandaag weer de motor gepakt, want mijn Stromer route is afgesloten, budget van de gemeente voor de wegen moet weer op denk ik. Alles binnendoor ligt zowat open en ik werk in een dusdanig klein dorp dat er weinig andere aanrijroutes zijn. 20 min omrijden op 30min reistijd normaal is voor mij genoeg om de motor maar te pakken.

Jammer dat hij dan zo nu en dan pekel ziet, maar goed. Nu regent het dusdanig vaak een klein buitje dat de grootste pekel vaak zo weg is.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bevalt die rear mudguard extender nog steeds goed? Ik sta op het punt hem zelf te kopen.

[_Apache_]

barta123 schreef op donderdag 27 november 2025 @ 10:00:
Ik heb op mijn SR/F de spatbordverlengers van Pyramid gemonteerd.

Werkt eigenlijk best goed, de motor blijft mooi schoon, de veer wordt achter een klein beetje vies. Verder blijft de motor vrij netjes.

Ook vandaag weer de motor gepakt, want mijn Stromer route is afgesloten, budget van de gemeente voor de wegen moet weer op denk ik. Alles binnendoor ligt zowat open en ik werk in een dusdanig klein dorp dat er weinig andere aanrijroutes zijn. 20 min omrijden op 30min reistijd normaal is voor mij genoeg om de motor maar te pakken.

Jammer dat hij dan zo nu en dan pekel ziet, maar goed. Nu regent het dusdanig vaak een klein buitje dat de grootste pekel vaak zo weg is.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Sta je nu geparkeerd in de motorbeurs, helemaal in de hoek bij de koffie tent?

Zie daar een Srf met dezelfde kleuren, en zo een mudgard.
Kenteken eindigt op L-HJ.

[barta123]

_Apache_ schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 10:21:
[...]

Sta je nu geparkeerd in de motorbeurs, helemaal in de hoek bij de koffie tent?

Zie daar een Srf met dezelfde kleuren, en zo een mudgard.
Kenteken eindigt op L-HJ.

Hahah nope, helaas! Ik was aan het werk. Mijn unit staat al een paar weken binnen. Mooi dat er nog iemand is met dezelfde spec! Die motor maakt wel veel mensen enthousiast in elk geval.

Het bereik overtreft ruimschoots wat elke motorrijder ooit in zijn dagelijks gebruik zal rijden dus daar hoeft niemand meer vragen over te stellen

[_Apache_]

barta123 schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 19:46:
[...]

Hahah nope, helaas! Ik was aan het werk. Mijn unit staat al een paar weken binnen. Mooi dat er nog iemand is met dezelfde spec! Die motor maakt wel veel mensen enthousiast in elk geval.

Het bereik overtreft ruimschoots wat elke motorrijder ooit in zijn dagelijks gebruik zal rijden dus daar hoeft niemand meer vragen over te stellen

Ja, die trim zie je vaker bij een SR/F, dat lichte blauw/ groenige.

Ja, bereik is echt een non-issue.

[_Apache_]

Vorige zomer een rek gekocht voor de zijkoffers.
Erg prijzig met z'n 400usd (ja, de 'side rack assembly' is bijna 300eu zonder koffers)...

Maar nu ziet het er zo uit, kortom, deze heeft een nieuwe laklaag nodig.
Klasje voor het voorjaar, even eraf, opschuren en opnieuw spuiten.

[barta123]

_Apache_ schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 18:10:
Vorige zomer een rek gekocht voor de zijkoffers.
Erg prijzig met z'n 400usd (ja, de 'side rack assembly' is bijna 300eu zonder koffers)...

Maar nu ziet het er zo uit, kortom, deze heeft een nieuwe laklaag nodig.
Klasje voor het voorjaar, even eraf, opschuren en opnieuw spuiten.

[Afbeelding]

Gewoon goede lak op doen, ik zag ditzelfde bij het rek dat ik nu heb voor mijn topkoffer. Is demo, was ergens anders op gemonteerd geweest maar inderdaad ook dit, ik zie nog geen roest maar wel de voorbode daarvan.

[GAAF!]

Knip

[ Voor 97% gewijzigd door Notna op 04-03-2026 14:21 . Reden: Dit mag in V&A (Overig)! ]

[Marzman]

Het is niet echt een motor maar hebben er al mensen ervaring met de LS1? (a1 rijbewijs scooter)

Er zijn ook weinig Zero dealers in België.

[nils_vdg]

Is er iemand die mij wat wijzer kan maken mbt de range van een DSR/X in de volgende situatie?

Ik wil een Zero motor kopen voor mijn woon werk verkeer. Ik wil het hele jaar door rijden, maar zodra het glad is rij ik niet. Onder de 5 graden rij ik niet. Tussen de 5 en 10 graden rij ik alleen als het droog is. Boven de 10 graden rij ik door weer en wind.

Ik heb zowel een DSR als een SR/F gereden (omdat die beschikbaar waren voor de proefrit), maar mijn keuze gaat tussen een DSR/X of een SR/S (beide met 17.3 kWh accu).

Mijn woon werkverkeer is 120 km per dag, en 90% van de reis is over de snelweg.
Van de hele rit (120 km) zal ik zo'n 30 km 130 km/h rijden, en de rest rond de 120 km/h. Heel af en toe zal ik hem een beetje doortrekken voor een inhaalactie tot 140 km/h.

Is dat met een grote zware DRS/X realistisch haalbaar?
Ik vond (eigenlijk logischerwijs) de DSR wat comfortabeler rijden. Fijne windbescherming. En ik denk dat deze wat waardevaster is op de lange termijn. De SR/S is natuurlijk een stuk dynamischer (ook erg leuk). En de SR/S kan ik nieuw kopen ipv een gebruikte DSR/X rond dezelfde prijs. Ook is de SR/S natuurlijk de meest zuinige van de 2, waardoor ik veel meer kans heb om echt die 120 km reisafstand te halen zonder dat ik met geknepen billen in eco stand naar huis hoef te rijden.

Ik zoek geen discussie over wat de betere motor is, maar puur of ik met de DSR/X ruim comfortabel en veilig zo'n rit zal halen op de accu. Ook op koude lente dagen. En ook als de motor na gebruik straks 4 a 5 jaar oud is. Kan iemand daar wat nuttigs over zeggen op basis van praktijk ervaring?

[Rav]

nils_vdg schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 17:38:
Is er iemand die mij wat wijzer kan maken mbt de range van een DSR/X in de volgende situatie?

Ik wil een Zero motor kopen voor mijn woon werk verkeer. Ik wil het hele jaar door rijden, maar zodra het glad is rij ik niet. Onder de 5 graden rij ik niet. Tussen de 5 en 10 graden rij ik alleen als het droog is. Boven de 10 graden rij ik door weer en wind.

Ik heb zowel een DSR als een SR/F gereden (omdat die beschikbaar waren voor de proefrit), maar mijn keuze gaat tussen een DSR/X of een SR/S (beide met 17.3 kWh accu).

Mijn woon werkverkeer is 120 km per dag, en 90% van de reis is over de snelweg.
Van de hele rit (120 km) zal ik zo'n 30 km 130 km/h rijden, en de rest rond de 120 km/h. Heel af en toe zal ik hem een beetje doortrekken voor een inhaalactie tot 140 km/h.

Is dat met een grote zware DRS/X realistisch haalbaar?
Ik vond (eigenlijk logischerwijs) de DSR wat comfortabeler rijden. Fijne windbescherming. En ik denk dat deze wat waardevaster is op de lange termijn. De SR/S is natuurlijk een stuk dynamischer (ook erg leuk). En de SR/S kan ik nieuw kopen ipv een gebruikte DSR/X rond dezelfde prijs. Ook is de SR/S natuurlijk de meest zuinige van de 2, waardoor ik veel meer kans heb om echt die 120 km reisafstand te halen zonder dat ik met geknepen billen in eco stand naar huis hoef te rijden.

Ik zoek geen discussie over wat de betere motor is, maar puur of ik met de DSR/X ruim comfortabel en veilig zo'n rit zal halen op de accu. Ook op koude lente dagen. En ook als de motor na gebruik straks 4 a 5 jaar oud is. Kan iemand daar wat nuttigs over zeggen op basis van praktijk ervaring?

Ik kan niet spreken over de DSR/X, maar wel over de accu na 4-5 jaar.
Ik heb een 6 jaar oude DSR gekocht en die haalt nog steeds de fabrieksopgave. Daar zitten best wat reserves in zodat je netto accu gelijk blijft.

[AirwinB]

De DSR/X is daar uitermate voor geschikt. Ik heb een hele tijd geleden een proefrit gemaakt op een SR en vond die lekker rijden, maar de zithouding beviel me totaal niet. Ik was meer gewend om rechtop te zitten. Dus heb ik toen maar een Yamaha Tracer 900 gekocht. Afijn, een paar jaar later kwam de DSR/X en die beviel zo goed dat ik hem nu al zo'n 3 jaar rijd. Helaas is mijn werk verhuist naar 3 km (!) van mijn huis zodat de werkritten daardoor beperkt blijven. Maar 120 km op een dag is zeker haalbaar, vooral bij de temperaturen waar jij bij rijdt. Verder kun je altijd, mocht het nodig zijn, net ietsje langzamer rijden want de range aanduiding is uitstekend. Ik heb met regelmaat voor het werk wel een afstand van 130 km moeten rijden (enkele afstand), en kon ik op het werk laden. Dat ging prima.

[nils_vdg]

@ Rav
Dat klinkt goed. Dus de nieuwere accu generaties zijn dus echt wel beter (de 15.6+ en 17.3) tov de oude 14.4.

@AirwinB
Is dat ook met was sportiever rijgedrag haalbaar? Dus stukken 130 en af en toe doortrekken voor een inhaal actie? Durf je een inschatting te maken hoeveel accu ik over zou houden op zo'n rit van 120 km? (Helemaal leeg rijden tot onder de 5% is natuurlijk ook niet gewenst als dit iedere dag gebeurd, daar heb ik de accu van mijn Passat GTE in het verleden ook al eens mee gesloopt).

[_Apache_]

@nils_vdg, ik verwacht dat het geen probleem is. Je zou natuurlijk proef op de som kunnen doen om hem te huren, dan weet je het echt zeker. Zeker als je zo een grote aankoop maakt.

Mijn SRS kan 150 snelweg kilometers aantikken, ook met een 17kWh accu.
Voeg ik er N wegen en bebouwde kom bij loopt het verder op.

Een sprintje trekken geen probleem, lange stukken harde tegenwind doet je meer als het gaat om range.

[Chicken]

Zaterdag 21 maart zijn er proefrijddagen bij verschillende Zero dealers.
https://www.electricmotor...ys-in-nederland-en-belgie

Maar ook bij Silverline in IJsselstein geloof ik.

Zelf zit ik met vrijwel dezelfde use case als @nils_vdg (maar rij wel door onder de 5 graden) en heb al besloten een van die motoren te kopen, maar ga volgende week proefrijden om te voelen welke het lekkerste zit.

[ Voor 6% gewijzigd door Chicken op 14-03-2026 07:57 . Reden: Typo ]

[Henk.C]

nils_vdg schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 17:38:
Is er iemand die mij wat wijzer kan maken mbt de range van een DSR/X in de volgende situatie?

Ik wil een Zero motor kopen voor mijn woon werk verkeer. Ik wil het hele jaar door rijden, maar zodra het glad is rij ik niet. Onder de 5 graden rij ik niet. Tussen de 5 en 10 graden rij ik alleen als het droog is. Boven de 10 graden rij ik door weer en wind.

Ik heb zowel een DSR als een SR/F gereden (omdat die beschikbaar waren voor de proefrit), maar mijn keuze gaat tussen een DSR/X of een SR/S (beide met 17.3 kWh accu).

Mijn woon werkverkeer is 120 km per dag, en 90% van de reis is over de snelweg.
Van de hele rit (120 km) zal ik zo'n 30 km 130 km/h rijden, en de rest rond de 120 km/h. Heel af en toe zal ik hem een beetje doortrekken voor een inhaalactie tot 140 km/h.

Is dat met een grote zware DRS/X realistisch haalbaar?
Ik vond (eigenlijk logischerwijs) de DSR wat comfortabeler rijden. Fijne windbescherming. En ik denk dat deze wat waardevaster is op de lange termijn. De SR/S is natuurlijk een stuk dynamischer (ook erg leuk). En de SR/S kan ik nieuw kopen ipv een gebruikte DSR/X rond dezelfde prijs. Ook is de SR/S natuurlijk de meest zuinige van de 2, waardoor ik veel meer kans heb om echt die 120 km reisafstand te halen zonder dat ik met geknepen billen in eco stand naar huis hoef te rijden.

Ik zoek geen discussie over wat de betere motor is, maar puur of ik met de DSR/X ruim comfortabel en veilig zo'n rit zal halen op de accu. Ook op koude lente dagen. En ook als de motor na gebruik straks 4 a 5 jaar oud is. Kan iemand daar wat nuttigs over zeggen op basis van praktijk ervaring?

Ik denk dat het op de koude lente dagen met de snelheid over de afstand die jij rijd wel eens billen knijpen kan gaan worden. Of je dan helemaal comfortabel zit is de vraag, al is dat ook vertrouwen opbouwen. Als je je snelheid op de koude dagen aanpast moet het wel te doen zijn.

Ik rijd zelf sinds december WW op een 2023 DSR/X waarbij ik 113 km per dag rijdt. Daarvan is 63 km snelweg, 15 km provinciaal en de rest binnendoor (Max 60 met veel regeneratie.). Ik rijd dan binnendoor en provinciaal meestal iets boven de max. Op de snelweg gewoon 100 (m.u.v. A10 west, dat is 80). Ik gebruik dan gemiddeld 70% van de accu. Maar heb ook wel eens met veel wind tegen de 80% gehaald.

Ik heb nog niet op warme dagen gereden dus ik ben ook zeer benieuwd wat de accu dan gaat doen en hoeveel km je meer kan rijden.

[_Apache_]

Ik ben nu een weekendje aan het plannen met de Zero. Om in 1x dag naar Winterberg te rijden. Het worden 3 'stints' van pak m beet 100km.

Zit een beetje tussen "lange halen, lang laden", of een keer extra stoppen.

Nog wel lastig om stops te vinden die iets van ene terrasje in de buurt hebben, wil wel even relaxen als k een uur moet wachten.

[nils_vdg]

Henk.C schreef op zondag 15 maart 2026 @ 12:43:
[...]

Ik denk dat het op de koude lente dagen met de snelheid over de afstand die jij rijd wel eens billen knijpen kan gaan worden. Of je dan helemaal comfortabel zit is de vraag, al is dat ook vertrouwen opbouwen. Als je je snelheid op de koude dagen aanpast moet het wel te doen zijn.

Ik rijd zelf sinds december WW op een 2023 DSR/X waarbij ik 113 km per dag rijdt. Daarvan is 63 km snelweg, 15 km provinciaal en de rest binnendoor (Max 60 met veel regeneratie.). Ik rijd dan binnendoor en provinciaal meestal iets boven de max. Op de snelweg gewoon 100 (m.u.v. A10 west, dat is 80). Ik gebruik dan gemiddeld 70% van de accu. Maar heb ook wel eens met veel wind tegen de 80% gehaald.

Ik heb nog niet op warme dagen gereden dus ik ben ook zeer benieuwd wat de accu dan gaat doen en hoeveel km je meer kan rijden.

Ik zag dit bericht net pas, maar dat stemt me gelukkig toch positief, want ik heb vandaag de knoop doorgehakt, en een DSR/X Black Forrest gekocht.
Ik heb er zelf ook vrede mee dat ik mijn rijstijl zal moeten aanpassen om die 120 km te halen.

Ik kom van een snelle BMW S1000R af, die ik geregeld doortrok tot snelheden die niet goed zijn voor het behoud van mijn rijbewijs. Maar nu heb ik een goede motivator om dat achterwege te laten, anders kom ik simpelweg niet thuis.

Mijn rit is 90% snelweg. Normaal reed ik ongeveer 30% van de tijd 130 km/h en de rest van de tijd 120 km/h (waar mogelijk). Daarnaast nog inhaal acties op veel hogere snelheid. Toch zie ik in de app van mijn BMW dat op zo'n sportieve rit (in de spits) mijn gemiddelde snelheid niet boven de 95 km/h uit komt.

Ik zal zsm even gaan testen in hoeverre ik echt mijn rijstijl zal moeten gaan aanpassen. De zij-koffers zal ik er voor dagelijks gebruik in ieder geval niet op hebben.

[Card Nox]

nils_vdg schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 22:24:
[...]Toch zie ik in de app van mijn BMW dat op zo'n sportieve rit (in de spits) mijn gemiddelde snelheid niet boven de 95 km/h uit komt.

Snelheidsmeter vs pace-o-meter.



Moraal van het verhaal: hard rijden heeft vaak geen zin (los van het feit dat het illegaal is en je er andere mee in gevaar brengt). Als je hard wilt rijden kun je dat lekker op een racebaan doen 👍

[_Apache_]

gefeliciteerd @nils_vdg ! Vele veilig kilometers!

Het is ook niet dat je moet kruipen, die Zero's komen echt wel van z'n plek. Maar lang met hoge snelheid rijden is tegen de natuurwetten vechten.
En in NL kan het toch maar zelden, merk zelf dat ik met ECO (max 120kmh) prima meekom overal.

[barta123]

_Apache_ schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 20:16:
@nils_vdg, ik verwacht dat het geen probleem is. Je zou natuurlijk proef op de som kunnen doen om hem te huren, dan weet je het echt zeker. Zeker als je zo een grote aankoop maakt.

Mijn SRS kan 150 snelweg kilometers aantikken, ook met een 17kWh accu.
Voeg ik er N wegen en bebouwde kom bij loopt het verder op.

Een sprintje trekken geen probleem, lange stukken harde tegenwind doet je meer als het gaat om range.

Klopt, ik accelereer ook als een kogel op mijn SR/F. Dat doet niet zoveel. Vooral inderdaad langdurig hoge snelheid. Je hebt bij accelereren niet een motor die in eens een heel slecht rendement haalt (zoals bij verbrandingmotoren)

Als je langdurig >120kmh gaat rijden wordt je range wel een stuk minder. Maar voor woon-werkverkeer heb je dat eigenlijk nooit. Vanochtend ook, ik dacht ik trap hem ff aan met >130kmh richting werk. Maar goed, liep op de A50 weer vrolijk de file in. Echt irritant vooral die Tesla model Y rijders die nooit hun spiegels gebruiken.
Zelfs niet als je gaat toeteren aan de kant gaan. Dan verdien je het echt dat iemand je spiegel eraf trapt

[barta123]

_Apache_ schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 11:04:
gefeliciteerd @nils_vdg ! Vele veilig kilometers!

Het is ook niet dat je moet kruipen, die Zero's komen echt wel van z'n plek. Maar lang met hoge snelheid rijden is tegen de natuurwetten vechten.
En in NL kan het toch maar zelden, merk zelf dat ik met ECO (max 120kmh) prima meekom overal.

Vind je hem dan niet te langzaam accelereren?

Ik heb zelf een custom mode (ELGIGANT) van die mooie Plan D instagram reels en daar heb ik vermogen en koppel op iets van 75-80% staan en regen op gas los op 40% geloof ik, regen op remmen 80%. Dat rijdt eigenlijk heel lekker.

Ik vind juist dat snelle accelereren fijn, vanochtend ook met invoegen op de snelweg, een knaapje wilde al naar rechts gaan (ik kwam achter een vrachtwagen langs) maar omdat je hem dan lekker kan doorhalen voeg ik gewoon met 140+ km/h in, gaat alles veilig en ga ik daarna weer 110-115kmh rijden ofzo

[barta123]

@_Apache_ Ik heb trouwens iets gevonden wat waarschijnlijk het trillen met het remmen gaat oplossen;

YouTube: How I solved my vibrating/shuddering floating discs with just one to...

Dit is volgens mij een Zero rijder die op het oude platform dik 150.000km had gereden met zijn fiets. Ik merkte vanochtend ook bij mij dat hij begon te trillen, de voorrem. Ik zou dus niet meer de schijven lopen vervangen

[nils_vdg]

barta123 schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 10:39:
[...], liep op de A50 weer vrolijk de file in. Echt irritant vooral die Tesla model Y rijders die nooit hun spiegels gebruiken.

Dat komt omdat heel veel Tesla rijders in de file op autopilot rijden. De autopilot van de Tesla plaatst de auto (ongeacht de baan waar je op rijdt) exact in het midden van de baan, terwijl je zou willen dat hij meer links gecentreerd rijdt op de linker baan. En dat wordt dan vooral krap als er precies op dat moment ook een vrachtwagen naast de Tesla zit. Als je als Tesla bestuurder op dat moment aan je stuur zou trekken gaat hij direct van de autopilot af. Het ligt dus voor een groot deel aan de auto, en niet zo zeer aan de bestuurder.

[barta123]

nils_vdg schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 10:52:
[...]


Dat komt omdat heel veel Tesla rijders in de file op autopilot rijden. De autopilot van de Tesla plaatst de auto (ongeacht de baan waar je op rijdt) exact in het midden van de baan, terwijl je zou willen dat hij meer links gecentreerd rijdt op de linker baan. En dat wordt dan vooral krap als er precies op dat moment ook een vrachtwagen naast de Tesla zit. Als je als Tesla bestuurder op dat moment aan je stuur zou trekken gaat hij direct van de autopilot af. Het ligt dus voor een groot deel aan de auto, en niet zo zeer aan de bestuurder.

Ah dat wist ik niet, verklaart ook waarom ze zelf totaal niet kijken, en vaak zit er dan rechts nog een vrachtwagen dus kan je er helemaal niet tussen met je motor. Die vrachtwagen klompenboer ging ook naar mij terug toeteren. Ja die KUT tesla rijdt in de weg.

RETTUNGSGASSE, moeten ze maar eens in die autopilot programmeren.

[_Apache_]

barta123 schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 10:49:
@_Apache_ Ik heb trouwens iets gevonden wat waarschijnlijk het trillen met het remmen gaat oplossen;

YouTube: How I solved my vibrating/shuddering floating discs with just one to...

Dit is volgens mij een Zero rijder die op het oude platform dik 150.000km had gereden met zijn fiets. Ik merkte vanochtend ook bij mij dat hij begon te trillen, de voorrem. Ik zou dus niet meer de schijven lopen vervangen

Ben nu bij de dealer geweest, en die heeft de schijf geclaimd bij EBC, niet bij Zero. Want Zero beweert dat alle problemen met EBC schijven zijn opgelost (ze ontkennen gewoon in je gezicht dat je problemen kan hebben ), dus dat moet een individueel probleem zijn bij die ene.
Mijn linker was ook goed (zelfs een richter geweest), nu is alleen de rechter gewisseld. Hier heeft de dealer zich hard voor gemaakt (de Jong Alphen) en het is ze gelukt, koste mij alleen hun arbeid, dus viel erg mee.
En alles remt weer boterzacht , ik ben blij.

@barta123 ik rij vooral in de drukke randstad, dan is ECO prima genoeg, ook met acceleratie.
Ik ga wel de engine mode aanpassen als ik naar het buitenland ga, meer re-gen braking, hogere topsnelheid, dan is het verder prima.

Iemand een idee of de belt het kan hebben als ik met duo en koffers (2 zijkoffers en topkoffer) sportief ga rijden in de heuvels. Mag aannemen dat dat geen probleem is? Heb in de winterkou mijn belt kapot gereden, en wil dat echt vermijden als ik in het Duitse buitengebied sta.
De voorlopig planning is om in mei naar Winterberg te rijden, met 3 laadstops, elk na iets van 100km. En voor de zekerheid nog een kleine, voordat we de heuvels in gaan (en gaan klimmen naar ~800m).

Zal een rit worden van ~350km enkele rit, heb geen charge tank, dus heb iets meer tijd nodig voor de laadstops. Merkte bij onze vorige trip dat de lader het erg warm had, en begon terug te lopen in laadsnelheid. Het was ruim 30C, en de motor stond op een grote parkeerplek met alleen maar heet asfalt eromheen. De laadsnelheid zakte weg tot onder de 4kW. Uiteindelijk heb ikd e motor pas weer bij ontbijt erna geladen, en dat ging strak met 6.6kW.

[ Voor 14% gewijzigd door _Apache_ op 19-03-2026 11:37 ]

[GORby]

_Apache_ schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 11:30:
[...]

Ben nu bij de dealer geweest, en die heeft de schijf geclaimd bij EBC, niet bij Zero. Want Zero beweert dat alle problemen met EBC schijven zijn opgelost (ze ontkennen gewoon in je gezicht dat je problemen kan hebben ), dus dat moet een individueel probleem zijn bij die ene.
Mijn linker was ook goed (zelfs een richter geweest), nu is alleen de rechter gewisseld. Hier heeft de dealer zich hard voor gemaakt (de Jong Alphen) en het is ze gelukt, koste mij alleen hun arbeid, dus viel erg mee.
En alles remt weer boterzacht , ik ben blij.

@barta123 ik rij vooral in de drukke randstad, dan is ECO prima genoeg, ook met acceleratie.
Ik ga wel de engine mode aanpassen als ik naar het buitenland ga, meer re-gen braking, hogere topsnelheid, dan is het verder prima.

Iemand een idee of de belt het kan hebben als ik met duo en koffers (2 zijkoffers en topkoffer) sportief ga rijden in de heuvels. Mag aannemen dat dat geen probleem is? Heb in de winterkou mijn belt kapot gereden, en wil dat echt vermijden als ik in het Duitse buitengebied sta.
De voorlopig planning is om in mei naar Winterberg te rijden, met 3 laadstops, elk na iets van 100km. En voor de zekerheid nog een kleine, voordat we de heuvels in gaan (en gaan klimmen naar ~800m).

Zal een rit worden van ~350km enkele rit, heb geen charge tank, dus heb iets meer tijd nodig voor de laadstops. Merkte bij onze vorige trip dat de lader het erg warm had, en begon terug te lopen in laadsnelheid. Het was ruim 30C, en de motor stond op een grote parkeerplek met alleen maar heet asfalt eromheen. De laadsnelheid zakte weg tot onder de 4kW. Uiteindelijk heb ikd e motor pas weer bij ontbijt erna geladen, en dat ging strak met 6.6kW.

De riem zou zonder problemen de maximale belading van de motor aan moeten kunnen onder vollast. Waar de riem niet van houdt is dat je achterwiel even van de grond komt met gas wijd open (van een borduur rijden bijvoorbeeld, of stevige hobbel). Dat wiel versnelt dan als een malle om bij het neerkomen ineens te stoppen en pop goes the belt.
Ophoping van sneeuw of vuil onder de riem is ook riskant, want dan loopt de spanning mogelijk te hoog op, waardoor die ook breekt.
Nu, een reserve riem meenemen is misschien sowieso een goed idee, want die zijn bij de SR reeks als ik me niet vergis met minimaal gereedschap te plaatsen.

[barta123]

_Apache_ schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 11:30:
[...]

Ben nu bij de dealer geweest, en die heeft de schijf geclaimd bij EBC, niet bij Zero. Want Zero beweert dat alle problemen met EBC schijven zijn opgelost (ze ontkennen gewoon in je gezicht dat je problemen kan hebben ), dus dat moet een individueel probleem zijn bij die ene.
Mijn linker was ook goed (zelfs een richter geweest), nu is alleen de rechter gewisseld. Hier heeft de dealer zich hard voor gemaakt (de Jong Alphen) en het is ze gelukt, koste mij alleen hun arbeid, dus viel erg mee.
En alles remt weer boterzacht , ik ben blij.

@barta123 ik rij vooral in de drukke randstad, dan is ECO prima genoeg, ook met acceleratie.
Ik ga wel de engine mode aanpassen als ik naar het buitenland ga, meer re-gen braking, hogere topsnelheid, dan is het verder prima.

Iemand een idee of de belt het kan hebben als ik met duo en koffers (2 zijkoffers en topkoffer) sportief ga rijden in de heuvels. Mag aannemen dat dat geen probleem is? Heb in de winterkou mijn belt kapot gereden, en wil dat echt vermijden als ik in het Duitse buitengebied sta.
De voorlopig planning is om in mei naar Winterberg te rijden, met 3 laadstops, elk na iets van 100km. En voor de zekerheid nog een kleine, voordat we de heuvels in gaan (en gaan klimmen naar ~800m).

Zal een rit worden van ~350km enkele rit, heb geen charge tank, dus heb iets meer tijd nodig voor de laadstops. Merkte bij onze vorige trip dat de lader het erg warm had, en begon terug te lopen in laadsnelheid. Het was ruim 30C, en de motor stond op een grote parkeerplek met alleen maar heet asfalt eromheen. De laadsnelheid zakte weg tot onder de 4kW. Uiteindelijk heb ikd e motor pas weer bij ontbijt erna geladen, en dat ging strak met 6.6kW.

Als je al zoveel spullen meeneemt zou ik gewoon ook een riem en die 2 sleutels meenemen. Maar ik heb met mijn 2014 SR nooit een kapotte riem gehad en die had de originele nog met 34000km. Wat het probleem is: is te strak zetten, je moet hem gewoon met de hand spannen zodat je hem nog 90 graden kan draaien, beter wat losser dan te strak. Ze breken doordat ze te strak gaan staan. De riem komt strakker te staan naar mate die veroudert. (in tegenstelling tot een ketting)

En ik rijd altijd sportief. Maar zoals @GORby zegt, het is meer als het wiel los komt of dat er iets tussen het riem en tandwiel komt. Ik accelereer altijd alsof ik de fiets net gestolen heb. Op het industrieterrein bij mijn werk rijd ik als ik laat in de avond wegrijd bij de buren vaak al over de 100kmh (Dat is nog geen 100m)

[barta123]

YouTube: How I solved my vibrating/shuddering floating discs with just one to...

Ik heb dit dus bij mijn Zero gedaan, lijkt gewoon een algemeen iets met zgn "floating discs" ik rem amper met mijn voorrem (90% regeneratief, dus eigenlijk alleen van 20kmh tot 0) en merkte vandaag toen ik op de snelweg wat wilde bijremmen dat hij ook ging trillen.

Krom kunnen mijn schijven onmogelijk zijn, was een oud demo motor uit Duitsland, bij aankoop waren de schijven praktisch nieuw. Ik heb het nu gangbaar gemaakt en kan de schijven zoals hier beschreven nu ook weer bewegen. Ik ben benieuwd hoe het vanmiddag loopt! (ik denk wel goed als ik dit bekijk )

Dat het bij mij vast is gaan zitten kan kloppen, ik heb ook vrij vaak door het nat gereden afgelopen winter. Pekel probeer ik te vermijden maar zo nu en dan ga ik toch door een regenbui heen. Ik was 'm niet met de tuinslang, doe hem alleen af met een vochtige microvezeldoek als hij nat wordt.

[Chicken]

Chicken schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 07:54:
Zelf zit ik met vrijwel dezelfde use case als @nils_vdg (maar rij wel door onder de 5 graden) en heb al besloten een van die motoren te kopen, maar ga volgende week proefrijden om te voelen welke het lekkerste zit.

Het is een vrijwel nieuwe Zero DSR geworden. Voor mijn gebruik was de meerwaarde van een DSR/X te klein. En wat ik niet wist, maar dus blijkbaar vrij eenvoudig kan, is dat de gekleurde kappen van de ene DSR over te zetten zijn op een andere. Dus ik krijg in plaats van een zilvergrijze een knal oranje DSR.

[_Apache_]

Hoe bevalt het @nils_vdg? Je eerste e-motor ervaring neem ik aan?