Het grote Zero Motorcycles topic

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 21 juli 2025 @ 09:37:
[...]


Heerlijk he.. Ook dat jij heerlijk je hobby kan doen, zonder dat iemand er vanop kijkt.

Gister een handjevol keren bij een paal geladen (om vanaf de moezel weer naar huis te komen (regio gouda)).
Maar bij elke stop komen er mensen even kijken, waarom hangt er een kabel aan de motor, en waarom staat ie zo te blazen. Ze staan er dan omheen alsof ze water zien branden.

De Duitsers bij het hotel "war das ein e-motor? Wirklichwar?" Met natuurlijk de nummer 1 vraag 'Was war die reichweite?'

Het was wel goed te doen, vol vertrekken, als we binnendoor rijden een stuk van 200km, snelweg 130-140km, uurtje laden, en dan weer door. Rinse and repeat.

Zeker, met mijn SR 2014 rijd ik al wel een tijdje natuurlijk, buitenaf krijg je van omwonenden eerder een duimpje omhoog.. Die irritant klinkende kleine viercilinders wordt niemand blij van (anders dan de rijder denk ik)

Grappig ja. ALTIJD is de eerste vraag "wat is het bereik" terwijl de gemiddelde motor altijd relatief korte ritten maakt. Elke motorijder/ander mensch die een E-motor ziet is in een keer een toerheld die elke maand naar Zuid-Frankrijk rijdt


Prima te doen ja, als je 200km binnendoor rijdt ben je zo al 3 uur onderweg, daarna 130km snelweg met een eetpauze tussendoor en je hebt idd een mooi rijdagje

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 21 juli 2025 @ 10:54:
[...]


Zeker, met mijn SR 2014 rijd ik al wel een tijdje natuurlijk, buitenaf krijg je van omwonenden eerder een duimpje omhoog.. Die irritant klinkende kleine viercilinders wordt niemand blij van (anders dan de rijder denk ik)

Grappig ja. ALTIJD is de eerste vraag "wat is het bereik" terwijl de gemiddelde motor altijd relatief korte ritten maakt. Elke motorijder/ander mensch die een E-motor ziet is in een keer een toerheld die elke maand naar Zuid-Frankrijk rijdt


Prima te doen ja, als je 200km binnendoor rijdt ben je zo al 3 uur onderweg, daarna 130km snelweg met een eetpauze tussendoor en je hebt idd een mooi rijdagje

Jaa precies.

Moest ook wel lachen, bij het hotel waren er twee plaatsen voor het laden (ook met hufterboete enzo). Dus ik kom aan, parkeer de motor daar, en sta even mijn helm af te doen, oordoppen uit, handschoenen wegstoppen.
Komt er een dame naar mij toe 'Enschulding Herr, aber diesen plats waar nur for elektrischen Wagen.'
Ik in mijn beste Duits "Ah, schau dis mal an, ein Moment". Pak de kabel uit mijn frunk en start de sessie.

Uitgebreid excuus van de dame dat het niet wist en alles, na een kort praatje wenste ze me verder een fijne dag en ging weer verder.

barta123 schreef op maandag 21 juli 2025 @ 10:54:
[...]
Zeker, met mijn SR 2014 rijd ik al wel een tijdje natuurlijk, buitenaf krijg je van omwonenden eerder een duimpje omhoog.. Die irritant klinkende kleine viercilinders wordt niemand blij van (anders dan de rijder denk ik)

Grappig ja. ALTIJD is de eerste vraag "wat is het bereik" terwijl de gemiddelde motor altijd relatief korte ritten maakt. Elke motorijder/ander mensch die een E-motor ziet is in een keer een toerheld die elke maand naar Zuid-Frankrijk rijdt

Stond later ook te kletsen met 2 duitse motorrijders, die vonden 200km echt wel meer dan genoeg, dat haal ik op 1 charge .

Prima te doen ja, als je 200km binnendoor rijdt ben je zo al 3 uur onderweg, daarna 130km snelweg met een eetpauze tussendoor en je hebt idd een mooi rijdagje

Klopt, deden we snelweg had ik 2 grote laadstops (van 30->80-90%).

Wel even opletten dat als de charge voorbij de 100% gaat (extende range charging) dan gaat regen-braking uit. Moest even bijremmen in de heuvels.

Wat me wel opviel, en ik weet nog niet of ik hier wat mee wil, misschien was het de temperatuur. Maar bij het laden vlakt de snelheid vrij snel af. Hij begint even op 6,5kW, maar na tien minuten zakt ie al weg naar de 5kW. Wellicht was de accu en / of lader erg warm, hij staat echt volle bak te blazen. Hij was nog lang niet vol (<50%). Terwijl ie vroeg in morgen (zet hem bij het ontbijt nog even aan de paal), dan gaat ie wel hard.

[ Voor 36% gewijzigd door _Apache_ op 21-07-2025 11:59 ]

[antonboonstra]

barta123 schreef op maandag 21 juli 2025 @ 10:54:
[...]
Zeker, met mijn SR 2014 rijd ik al wel een tijdje natuurlijk, buitenaf krijg je van omwonenden eerder een duimpje omhoog.. Die irritant klinkende kleine viercilinders wordt niemand blij van (anders dan de rijder denk ik)

Grappig ja. ALTIJD is de eerste vraag "wat is het bereik" terwijl de gemiddelde motor altijd relatief korte ritten maakt. Elke motorijder/ander mensch die een E-motor ziet is in een keer een toerheld die elke maand naar Zuid-Frankrijk rijdt

Prima te doen ja, als je 200km binnendoor rijdt ben je zo al 3 uur onderweg, daarna 130km snelweg met een eetpauze tussendoor en je hebt idd een mooi rijdagje

Met die SR 20214 kun jij 200 km binnendoor halen? Of heb je een extra batterij? Bijladen tijdens een eetpauze, helpt bij mijn SR 2015 weinig. Met een uur laden (1,3 kW) heb ik misschien 20 km bereik toegevoegd, wat niet echt opschiet... Daarom zit ik er aan te denken een nieuwe aan te schaffen. Zo'n DSR/X lijkt mij wel wat met een grotere batterij én standaard lader van ruim 6 kW. Dan kan je in een uurtje tenminste nog wat bijladen.

Weet iemand de wijzigingen tussen de modeljaren 2023/2024/2025 van de DSR/X? Ik zie dat ze flinke kortingen geven voor eerdere modeljaren, maar dan moet het wel de moeite waard zijn.

[ Voor 7% gewijzigd door antonboonstra op 21-07-2025 12:02 ]

[barta123]

antonboonstra schreef op maandag 21 juli 2025 @ 11:36:
[...]

Met die SR 20214 kun jij 200 km binnendoor halen? Of heb je een extra batterij? Bijladen tijdens een eetpauze, helpt bij mijn SR 2015 weinig. Met een uur laden (1,3 kW) heb ik misschien 20 km bereik toegevoegd, wat niet echt opschiet... Daarom zit ik er aan te denken een nieuwe aan te schaffen. Zo'n DSR/X lijkt mij wel wat met een grotere batterij én standaard lader van ruim 6 kW. Dan kan je in een uurtje tenminste nog wat bijladen.

Weet iemand de wijzigingen tussen de modeljaren 2023/2024/2025 van de DSR/X? Ik zie dat ze flinke kortingen geven voor eerdere modeljaren, maar dan moet het wel de moeite waard zijn.

Nee zeker niet, ik doelde op wat @_Apache_ zei. 200km en daarna 130-140km. Maar ik heb mijn SR uit 2014 nog, maar nu recent een 2021 SR/F gekocht

Ja die 6.5kW lader doet al flink wat! Dat is bijna snelladen (omdat een elektrische motor veel zuiniger is dan een E-auto en veel minder kWh's bij heeft)

in 1 uur een halve batterij erbij is prima.

[_Apache_]

antonboonstra schreef op maandag 21 juli 2025 @ 11:36:
[...]
Weet iemand de wijzigingen tussen de modeljaren 2023/2024/2025 van de DSR/X? Ik zie dat ze flinke kortingen geven voor eerdere modeljaren, maar dan moet het wel de moeite waard zijn.

Mij geen grote wijzigingen bekend, kan zomaar zijn dat je een MY23 demo model heb, en vergelijkt met een nieuwe MY25, daar zou wel wat verschil in moeten zitten qua prijsvoering.

Als ik het even vraag aan ChatGPT, komt ie terug met de volgende verschillen.

🧾 Overzichtelijke vergelijking
Modeljaar Batterij & vermogen Belangrijkste updates Nederlandse prijs (advies)
2023 17,3 kWh, 75 kW, ~225 Nm Introductie Gen‑3 platform € 23.895 (incl. BPM: vooral 19,4 %)
2024 Zelfde hardware Kleuropties, firmware-updates circa € 23.895 (zelfde catalogus)
2025 Zelfde technische specs LED-knipperlichten standaard, meer accessoires ± € 24.095 na BPM-verlaging naar € 200

Kortom, marginale verschillen. Zeker als je het vergelijk met andere modellen.

[ Voor 38% gewijzigd door _Apache_ op 21-07-2025 13:59 ]

[antonboonstra]

_Apache_ schreef op maandag 21 juli 2025 @ 13:24:
[...]

Mij geen grote wijzigingen bekend, kan zomaar zijn dat je een MY23 demo model heb, en vergelijkt met een nieuwe MY25, daar zou wel wat verschil in moeten zitten qua prijsvoering.

Als ik het even vraag aan ChatGPT, komt ie terug met de volgende verschillen.

🧾 Overzichtelijke vergelijking
Modeljaar Batterij & vermogen Belangrijkste updates Nederlandse prijs (advies)
2023 17,3 kWh, 75 kW, ~225 Nm Introductie Gen‑3 platform € 23.895 (incl. BPM: vooral 19,4 %)
2024 Zelfde hardware Kleuropties, firmware-updates circa € 23.895 (zelfde catalogus)
2025 Zelfde technische specs LED-knipperlichten standaard, meer accessoires ± € 24.095 na BPM-verlaging naar € 200

Kortom, marginale verschillen. Zeker als je het vergelijk met andere modellen.

Thanks. Volgens mij heeft het 2024 model ook LED knipperlichten (bron).

Waar ik het meest 'bang' voor ben is de veroudering van de accu. Puur door tijd (zeker als de accu continu 100% vol geladen is) verouderd een accu ook.

[_Apache_]

antonboonstra schreef op maandag 21 juli 2025 @ 16:39:
[...]

Thanks. Volgens mij heeft het 2024 model ook LED knipperlichten (bron).

Waar ik het meest 'bang' voor ben is de veroudering van de accu. Puur door tijd (zeker als de accu continu 100% vol geladen is) verouderd een accu ook.

Als ie bij de dealer staat zal ie zelden op 100% staan.
Die weten wel hoe ze ermee om mieten gaan. De Jong Alphen houdt ze 50-80%.

En ze staan binnen, dus heel stabiele temperatuur. Dat houdt de accu ook goed.

[ Voor 6% gewijzigd door _Apache_ op 21-07-2025 18:26 ]

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 21 juli 2025 @ 13:12:
[...]


Nee zeker niet, ik doelde op wat @_Apache_ zei. 200km en daarna 130-140km. Maar ik heb mijn SR uit 2014 nog, maar nu recent een 2021 SR/F gekocht

Ja die 6.5kW lader doet al flink wat! Dat is bijna snelladen (omdat een elektrische motor veel zuiniger is dan een E-auto en veel minder kWh's bij heeft)

in 1 uur een halve batterij erbij is prima.

Ja, dat de motor 'nipt' kWh's waardoor je relatief snel range laadt.

Ik twijfelde tijdens mijn trip om ook eens bij een FastNed te stoppen en dan de combi-charger proberen. Dat zou technisch ook moeten werken.

[Knielen]

Vorige week helaas weer een nieuwe riem en tandwiel moeten bestellen, tandwiel was versleten aan de kant van de as, dat hoort niet. Nu zie ik dat pulserider.com gaat stoppen, de enige plek in Europa waar je als particulier onderdelen kan kopen. Voor mij nu toch de reden om serieus te overwegen de motor weg te doen. Ik heb toch regelmatig onderdelen moeten vervangen en als ik dat zelf niet meer kan doen dan wordt het wel een beetje onmogelijk om dit merk te blijven rijden.

[barta123]

Knielen schreef op dinsdag 22 juli 2025 @ 11:08:
Vorige week helaas weer een nieuwe riem en tandwiel moeten bestellen, tandwiel was versleten aan de kant van de as, dat hoort niet. Nu zie ik dat pulserider.com gaat stoppen, de enige plek in Europa waar je als particulier onderdelen kan kopen. Voor mij nu toch de reden om serieus te overwegen de motor weg te doen. Ik heb toch regelmatig onderdelen moeten vervangen en als ik dat zelf niet meer kan doen dan wordt het wel een beetje onmogelijk om dit merk te blijven rijden.

Verschillende dealers bestellen gewoon de onderdelen als je het vraagt hoor... Ik wist niet eens van het bestaan van Pulserider af, dat is van Zero Roeleveld, die stoppen idd met Zero. Genoeg kansen voor potentiele andere dealers als je het mij vraagt

[Knielen]

barta123 schreef op dinsdag 22 juli 2025 @ 11:45:
[...]


Verschillende dealers bestellen gewoon de onderdelen als je het vraagt hoor... Ik wist niet eens van het bestaan van Pulserider af, dat is van Zero Roeleveld, die stoppen idd met Zero. Genoeg kansen voor potentiele andere dealers als je het mij vraagt

Dat is goed om te lezen, neem ik zeker mee in de overwegingen

[barta123]

Knielen schreef op dinsdag 22 juli 2025 @ 13:03:
[...]


Dat is goed om te lezen, neem ik zeker mee in de overwegingen

Misschien hadden ze nog kunnen bestaan als ze beter in marketing waren... Ik was Zero rijder, nooit heb ik geweten van hun bestaan. Altijd via dealers gedaan, remblokken ed. heb ik in Italie besteld toen

Als mensen je niet weten te vinden kan je ook geen omzet draaien

[barta123]

Ik heb trouwens wel problemen met de accu van mijn SR/F 2021, de range is zeer beroerd.

Ook geeft de accu na 30 min laden vanaf 7% al bijna 50% aan terwijl hij met 2,1kW laadt, klopt geen reet van. Gelukkig na contact opnemen met Zero en de dichtstbijzijnde dealer valt het waarschijnlijk nog onder garantie en krijg ik nog een nieuwe accu (de SR/F's van 2020-2021 hadden problemen met de pakketten)

De nieuwere zijn wel solid as a rock, zoals de SR 11.4 2014 die ik heb, nog steeds geen centje pijn na 8 jaar. Bereik is ook beter dan met mijn SR/F

Verder echt een heerlijke motorfiets, ik hoop dat het snel opgelost is

Ik had afgelopen week ook een 'testrit' gemaakt van 32km, waarvan 8km snelweg (<100kmh). Kostte me al 40% accu, dat kan echt niet. Met mijn SR 2014 kan ik 21km (PUUR snelweg) met 120kmh rijden en dan ben ik net 20% accu kwijt.


Dus voor hen die een mooie E-motor willen proberen voor weinig geld, mijn SR 2014 is beschikbaar voor verkoop

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 13:36:
Ik heb trouwens wel problemen met de accu van mijn SR/F 2021, de range is zeer beroerd.

Ook geeft de accu na 30 min laden vanaf 7% al bijna 50% aan terwijl hij met 2,1kW laadt, klopt geen reet van. Gelukkig na contact opnemen met Zero en de dichtstbijzijnde dealer valt het waarschijnlijk nog onder garantie en krijg ik nog een nieuwe accu (de SR/F's van 2020-2021 hadden problemen met de pakketten)

De nieuwere zijn wel solid as a rock, zoals de SR 11.4 2014 die ik heb, nog steeds geen centje pijn na 8 jaar. Bereik is ook beter dan met mijn SR/F

Verder echt een heerlijke motorfiets, ik hoop dat het snel opgelost is

Ik had afgelopen week ook een 'testrit' gemaakt van 32km, waarvan 8km snelweg (<100kmh). Kostte me al 40% accu, dat kan echt niet. Met mijn SR 2014 kan ik 21km (PUUR snelweg) met 120kmh rijden en dan ben ik net 20% accu kwijt.


Dus voor hen die een mooie E-motor willen proberen voor weinig geld, mijn SR 2014 is beschikbaar voor verkoop

Yup, da's idd goed beroerd. Bij mij is 20km snelweg, ~13-15%. Nu tijdens vakantietijd wat meer dan tijdens normale drukte. Nu kunnen we 120kmh doorrijden, anders is het file filteren.

Was het opeens zo? Of gleed ie overtijd weg?

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 13:41:
[...]

Yup, da's idd goed beroerd. Bij mij is 20km snelweg, ~13-15%. Nu tijdens vakantietijd een stuk meer dan tijdens normale drukte. Nu kunnen we 120kmh doorrijden, anders is het file filteren.

Was het opeens zo? Of gleed ie overtijd weg?

Heb hem nog niet echt kunnen testen, ik had hem geimporteerd uit DE, stond nog bij mijn ouders. maar het leek goed te zien. Dus niet... (heb een aantal keer 20-30km stukken als proefrit gemaakt. Ook tot 85% geladen enz)

Bij het opladen schiet hij na 1.5 uur aan 2kW laden al naar 100% en blijft hij 3-4 uur doorladen met 2kW terwijl hij al 100% aangeeft, klopt echt geen drol van.

Maar goed, ik heb vertrouwen in de dealer die ik benaderd heb, hij zit gelukkig vlakbij Nijmegen. Vanavond de motor bij mijn ouders ophalen en hem zsm daar zetten

Zou zonde zijn als zoiets buiten de garantie valt. Ik lees overal ook dat de nieuwe pakketten (zgn BCB, met ventilator tussen de cellenblokken) gewoon probleemloos zijn. Het is verder echt een machtige motor, rijdt heerlijk. Ook mooi soepel afgeveerd, de vork van mijn SR 2014 is gewoon te hard.

Vorige week ging hij ook toen ik hem een nachtje op 30% had laten staan (wilde hem even verder leegrijden maar niet een nacht bij 7% zetten) terwijl ik reed van 29 naar 30% en vervolgens naar 32% terwijl ik 3-4km verder was. heel vreemd. Regeneratief remmen klopte ook geen drol van, bij 96% SOC ging hij eerst regeneratief remmen om vervolgens te stoppen met remmen, en daarna weer stotend af te remmen (alles wat ik lees bij symptomen over een verrot accupakket).

Nogmaals, je hoeft jezelf er niet van te weerhouden zo'n motor te kopen. Als je een goed type accu hebt is het een perfecte vrijwel probleemloze fiets

[ Voor 23% gewijzigd door barta123 op 18-08-2025 13:46 ]

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 13:44:
[...]


Heb hem nog niet echt kunnen testen, ik had hem geimporteerd uit DE, stond nog bij mijn ouders. maar het leek goed te zien. Dus niet...

Bij het opladen schiet hij na 1.5 uur aan 2kW laden al naar 100% en blijft hij 3-4 uur doorladen met 2kW terwijl hij al 100% aangeeft, klopt echt geen drol van.

Maar goed, ik heb vertrouwen in de dealer die ik benaderd heb, hij zit gelukkig vlakbij Nijmegen. Vanavond de motor bij mijn ouders ophalen en hem zsm daar zetten

Zou zonde zijn als zoiets buiten de garantie valt. Ik lees overal ook dat de nieuwe pakketten (zgn BCB, met ventilator tussen de cellenblokken) gewoon probleemloos zijn. Het is verder echt een machtige motor, rijdt heerlijk. Ook mooi soepel afgeveerd, de vork van mijn SR 2014 is gewoon te hard.

Ja, vraag me dan toch af waarom zo een accupack dan zo afgleid. Wellicht lang op hoge SoC bewaard in de showroom?

Mijn chargetarget heb ik nu verlaagd naar 80%, is meer dan prima om dan 2x op en neer naar werk te rijden.

Wel ben ik een weekendje weg geweest, toen laadde ik hem door naar 110%, maar dan stappen we direct op en na een half uur staat ie alweer op 90% oid.

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 13:46:
[...]

Ja, vraag me dan toch af waarom zo een accupack dan zo afgleid. Wellicht lang op hoge SoC bewaard in de showroom?

Mijn chargetarget heb ik nu verlaagd naar 80%, is meer dan prima om dan 2x op en neer naar werk te rijden.

Wel ben ik een weekendje weg geweest, toen laadde ik hem door naar 110%, maar dan stappen we direct op en na een half uur staat ie alweer op 90% oid.

Neuh gewoon productiefout, in dit filmpje zie je de verschileln. Mijn SR 2014 heeft de eerste type cellen (erg goed, zelfs nu gewoon probleemloos met bijna geen drift tussen de cellen). Die tweede generatie heeft wel problemen, veel info te vinden over SR/F 2019-2021 met 'magic charging'

YouTube: 3 Generations of ZERO Motorcycles Battery

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 13:49:
[...]

Neuh gewoon productiefout, in dit filmpje zie je de verschileln. Mijn SR 2014 heeft de eerste type cellen (erg goed, zelfs nu gewoon probleemloos met bijna geen drift tussen de cellen). Die tweede generatie heeft wel problemen, veel info te vinden over SR/F 2019-2021 met 'magic charging'

YouTube: 3 Generations of ZERO Motorcycles Battery

Weer wat geleerd. Mijn SR/S heeft wel iets aan 'ghost discharge', vooral bij hele lage temperaturen. Zet ik de motor weg met 60%, kan het zijn dat ie uren later op 55% staat, maar dan hebben we het over temperaturen rond het vriespunt, niet gek voor Li-Ion packs me dunkt.

Ik ben volgende week weer bij de dealer, krijg nu nieuwe discs aan de voorkant. Maar dit keer andere types die het euvel niet meer zouden moeten hebben. Zouden de vijfde set worden ( ).

Maar ik wil dat de monteur ook even de lader nakijkt. Over het algemeen laadt ie goed, maar staat vrij snel te blazen zelfs als ie maar met 1.3kW staat te laden. En op het weekendje weg stond ik alleen maar aan palen te laden, maar het was erg warm, en de laadsnelheid zakte onderuit naar 4-5kW.
Stopte ik het laden en ging morgenochtend weer verder, ging hij strak op 6,6kW laden tot ie vol was.
Het was dus niet de paal, maar de lader die op zn max zat. Hij vroeg of ik de tijden kon opnoemen, zodat hij de batterij en lader temp kon nazien. En dan kon zien of hij aan thermal throthling deed.

Eerder had de monteur al wat dorre blaadjes gevonden in de lucht inlaat, en dat kan wel kloppen. Mijn motor staat onder een overkapping waar wat blaadjes kunnen rondwapperen. Maar als dit blijft terugkomen misschien iets van een gaasje voor de luchtinlaat maken.

[ Voor 15% gewijzigd door _Apache_ op 18-08-2025 14:13 ]

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 13:55:
[...]

Weer wat geleerd. Mijn SR/S heeft wel iets aan 'ghost discharge', vooral bij hele lage temperaturen. Zet ik de motor weg met 60%, kan het zijn dat ie uren later op 55% staat, maar dan hebben we het over temperaturen rond het vriespunt, niet gek voor Li-Ion packs me dunkt.

Ik ben volgende week weer bij de dealer, krijg nu nieuwe discs aan de voorkant. Maar dit keer andere types die het euvel niet meer zouden moeten hebben. Zouden de vijfde set worden ( ).

Maar ik wil dat de monteur ook even de lader nakijkt. Over het algemeen laadt ie goed, maar staat vrij snel te blazen zelfs als ie maar met 1.3kW staat te laden. En op het weekendje weg stond ik alleen maar aan palen te laden, maar het was erg warm, en de laadsnelheid zakte onderuit naar 4-5kW.
Stopte ik het laden en ging morgenochtend weer verder, ging hij strak op 6,6kW laden tot ie vol was.
Het was dus niet de paal, maar de lader die op zn max zat. Hij vroeg of ik de tijden kon opnoemen, zodat hij de batterij en lader temp kon nazien. En dan kon zien of hij aan thermal throthling deed.

Eerder had de monteur al wat dorre blaadjes gevonden in de lucht inlaat, en dat kan wel kloppen. Mijn motor staat onder een overkapping waar wat blaadjes kunnen rondwapperen. Maar als dit blijft terugkomen misschien iets van een gaasje voor de luchtinlaat maken.

Ik heb begrepen dat de nieuwe pakketten (dus de BCB, in SR/F SR en SR/S van 2022> nieuwer) niet lang stabiel op 12kW laden, maar daarboven afvlakken. Heeft volgens mij niet per se met accutemperatuur te maken.

Ik denk dat we dat maar voor lief moeten nemen. Beter iets langer wachten met een stabiel accupakket dan een frikandellenpakket wat ik nu heb

[antonboonstra]

Helaas rijdt er nu een Zero SR minder op de weg. Vorige week aangereden door een auto toen wij beide linksaf sloegen en ik op een voorrangsweg reed (hij had mij compleet over het hoofd gezien). Gelukkig ging het met lage snelheid en was er geen lichamelijke schade, maar naast wat kleine materiële schade (remhendel, voetsteun, spatbord, stuurhendel) staat het voorwiel ook ietwat scheef door de impact. Geen idee of dit te repareren is en of de totale kosten voor reparatie de dagwaarde overtreffen. Nog geen reactie van de verzekeraar gekregen...

Wat zou de dagwaarde zijn van een Zero SR ZF12.5 (model 2015) gekocht in 2016 met bijna 28.000 km op de teller?

[ Voor 8% gewijzigd door antonboonstra op 18-08-2025 14:32 ]

[_Apache_]

antonboonstra schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 14:31:
Helaas rijdt er nu een Zero SR minder op de weg. Vorige week aangereden door een auto toen wij beide linksaf sloegen en ik op een voorrangsweg reed (hij had mij compleet over het hoofd gezien). Gelukkig ging het met lage snelheid en was er geen lichamelijke schade, maar naast wat kleine materiële schade (remhendel, voetsteun, spatbord, stuurhendel) staat het voorwiel ook ietwat scheef door de impact. Geen idee of dit te repareren is en of de totale kosten voor reparatie de dagwaarde overtreffen. Nog geen reactie van de verzekeraar gekregen...

Wat zou de dagwaarde zijn van een Zero SR ZF12.5 (model 2015) gekocht in 2016 met bijna 28.000 km op de teller?

Het is even afwachten wat de verzekeraar gaat doen. Hoe ben je verzekert?

Wel fijn dat je er goed vanaf ben gestapt.

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 14:22:
[...]

Ik heb begrepen dat de nieuwe pakketten (dus de BCB, in SR/F SR en SR/S van 2022> nieuwer) niet lang stabiel op 12kW laden, maar daarboven afvlakken. Heeft volgens mij niet per se met accutemperatuur te maken.

Ik denk dat we dat maar voor lief moeten nemen. Beter iets langer wachten met een stabiel accupakket dan een frikandellenpakket wat ik nu heb

Oh absoluut.. Ik had alleen gehoopt dat er mogelijk wat aan de lader ventilator gedaan kon worden. Het zijn 2 fans van 40 bij 40mm (van die hele oude laptop fans) die de lader staan te koelen. En als ik de motor laadt, probeer ik dat doen als de zon schijnt (want zonnepanelen). Maarja, dan staat ie dus ook in de zon, en staan die fans uren lang WHIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE.. te doen.

[antonboonstra]

_Apache_ schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 14:37:
[...]
Het is even afwachten wat de verzekeraar gaat doen. Hoe ben je verzekert?

Wel fijn dat je er goed vanaf ben gestapt.

Alleen WA verzekerd, maar aangezien de tegenpartij de schuldige is, zal het op zijn WA (wettelijke aansprakelijkheid) moeten komen, lijkt mij. Gelukkig zitten we beide bij Interpolis.

[barta123]

antonboonstra schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 14:31:
Helaas rijdt er nu een Zero SR minder op de weg. Vorige week aangereden door een auto toen wij beide linksaf sloegen en ik op een voorrangsweg reed (hij had mij compleet over het hoofd gezien). Gelukkig ging het met lage snelheid en was er geen lichamelijke schade, maar naast wat kleine materiële schade (remhendel, voetsteun, spatbord, stuurhendel) staat het voorwiel ook ietwat scheef door de impact. Geen idee of dit te repareren is en of de totale kosten voor reparatie de dagwaarde overtreffen. Nog geen reactie van de verzekeraar gekregen...

Wat zou de dagwaarde zijn van een Zero SR ZF12.5 (model 2015) gekocht in 2016 met bijna 28.000 km op de teller?

Heb dit ook wel eens gehad met een Suzuki Address, gelukkig had ik toen alleen kapschade. Wel naar veel getouwtrek pas het geld ontvangen (ik heb de schade toen niet laten repareren omdat die echt minimaal was)

Ik schat een ~5000 euro? Maar ik weet niet hoe verzekeringen dat exact bepalen...

Ik heb nog een SR 11.4 2014 in de aanbieding

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 14:40:
[...]

Oh absoluut.. Ik had alleen gehoopt dat er mogelijk wat aan de lader ventilator gedaan kon worden. Het zijn 2 fans van 40 bij 40mm (van die hele oude laptop fans) die de lader staan te koelen. En als ik de motor laadt, probeer ik dat doen als de zon schijnt (want zonnepanelen). Maarja, dan staat ie dus ook in de zon, en staan die fans uren lang WHIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE.. te doen.

Klopt ja, dat viel me aan de SR/F ook op, die zoemt aardig met laden. Denk dat het niet echt 'slim' is, zelfs bij lage kW's staat ie flink te blazen...

De laders voor mijn SR 2014 zijn passief gekoeld

[_Apache_]

barta123 schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 09:25:
[...]

Klopt ja, dat viel me aan de SR/F ook op, die zoemt aardig met laden. Denk dat het niet echt 'slim' is, zelfs bij lage kW's staat ie flink te blazen...

De laders voor mijn SR 2014 zijn passief gekoeld

De fans zijn wel temperatuur gestuurd. Initieel slaan ze even aan als zelftest, dan gaan ze uit, en afhankelijk van de laadsnelheid en luchttemperatuur gaan we later weer aan. Of de lader word echt warm, of ze slaan vrij snel aan.

Pas als ik de motor snachts laadt blijven ze enigsinds stil, maar dat is dure stroom

Mijn SR/S is nu ook gepost door Guy Salen, en is op diverse socials geslingerd : https://thepack.news/e-ri...rtin-ammerlaan-zero-sr-s/

[barta123]

_Apache_ schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 10:22:
[...]

De fans zijn wel temperatuur gestuurd. Initieel slaan ze even aan als zelftest, dan gaan ze uit, en afhankelijk van de laadsnelheid en luchttemperatuur gaan we later weer aan. Of de lader word echt warm, of ze slaan vrij snel aan.

Pas als ik de motor snachts laadt blijven ze enigsinds stil, maar dat is dure stroom

Mijn SR/S is nu ook gepost door Guy Salen, en is op diverse socials geslingerd : https://thepack.news/e-ri...rtin-ammerlaan-zero-sr-s/

Klopt ja, ik heb hem nu op het werk laden, 2,8kW - begint even te blazen (testen of de fans niet geblokkeerd zijn wss) daarna is hij stil en vervolgens zoemt ie rustig.

Ja ik probeer altijd tussen 10:00 en 14:00 te laden, dan heb je de groenste stroom (duck curve door zonnestroom)


Als je met deze stroom puur zou laden, is je motor al na 5000km in het milieuvoordeel tov een benzinemotor. En ik hoorde van de Zero dealer dat er gerust zijn met 150.000km op de klok (de echte diehards)

[barta123]

_Apache_ schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 10:22:
[...]

De fans zijn wel temperatuur gestuurd. Initieel slaan ze even aan als zelftest, dan gaan ze uit, en afhankelijk van de laadsnelheid en luchttemperatuur gaan we later weer aan. Of de lader word echt warm, of ze slaan vrij snel aan.

Pas als ik de motor snachts laadt blijven ze enigsinds stil, maar dat is dure stroom

Mijn SR/S is nu ook gepost door Guy Salen, en is op diverse socials geslingerd : https://thepack.news/e-ri...rtin-ammerlaan-zero-sr-s/

Mooi post ook, echt een leuk verhaal, mooi hoe je bij Zero terechtgekomen bent! Echt een mooi model ook die SR/S, heb hem toen op de motorbeurs in Utrecht vorig jaar in het rood gezien, dat stond hem ook erg goed.

Ik merkte wel wat mijn windscherm op mijn oude SR doet als ik nu op deze SR/F rijd, veel meer druk op de borst/helm als ik >100kmh rijd.

[_Apache_]

In het licht van @barta123 zijn comment, is er iemand die hier laadt met flexibele laadsnelheden?
Mocht je een eigen laadpaal hebben, zou je het laden met EVCC kunnen sturen.

Ik gebruik zelf een domme lader, maar die zou met een Shelly S aan te sturen moeten zijn op max wattage. Zelf nog niet geprobeerd tho.

[Card Nox]

_Apache_ schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 11:24:
In het licht van @barta123 zijn comment, is er iemand die hier laadt met flexibele laadsnelheden?

Nee. Maar mijn FXE laad ook maar met 700W en ik heb geen snellaadaansluiting anders had ik met mijn Zappi geladen.

[Drannelf]

_Apache_ schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 11:24:
In het licht van @barta123 zijn comment, is er iemand die hier laadt met flexibele laadsnelheden?
Mocht je een eigen laadpaal hebben, zou je het laden met EVCC kunnen sturen.

Ik gebruik zelf een domme lader, maar die zou met een Shelly S aan te sturen moeten zijn op max wattage. Zelf nog niet geprobeerd tho.

Ik laad dynamisch met een slimme laadpaal. Kan hem zo instellen dat er alleen op zonnestroom geladen wordt, en dan gaat de laadsnelheid dus op en neer.

[_Apache_]

Mijn schijven zijn afgelopen vrijdag vervangen, dit keer met een ander type discs.
Ze zijn ook wat groter, zijn flinke units.

Wel errrg blij dat het remmen weer soepel gaat. Het was elke keer alsof je over een wasbordje aan het remmen was.

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 25 augustus 2025 @ 10:35:
Mijn schijven zijn afgelopen vrijdag vervangen, dit keer met een ander type discs.
Ze zijn ook wat groter, zijn flinke units.

Wel errrg blij dat het remmen weer soepel gaat. Het was elke keer alsof je over een wasbordje aan het remmen was.

[Afbeelding]

Rem jij wel veel regeneratief? Deed ik met mijn SR '14 ook altijd, ik gebruik de blokken amper. Met de auto idem (al is die wel fossiel maar ik rijd alleen lange afstanden) ik doe 100.000km al met 1 set remblokken alleen linksachter 1x nieuwe blokken gezet voor 6 euro omdat de remklauw was blijven hangen (dan gaan de blokjes heeeel snel op)

Ik heb een modus ingesteld met 65% re-gen remmen op gas los, 85% op rem licht inknijpen, alleen <20kmh moet ik vaak remmen, maar das bijna niks.

Overigens zijn de SR/S en SR/F wel voor het eerst fietsen die mensen echt mooi vinden. Al verschillende fossielfanaten op mijn werk (er zitten hier meerdere bedrijven) hebben aangegevn dat ze het echt een dik ding vinden (mensen die zelf ook motor rijden/motor gereden hebben). Niet eens als eerste vraag "wat is de range" (want dat is eigenlijk nauwelijks relevant meer) zeker voor wat de doorsnee motorrijder doet...

[_Apache_]

barta123 schreef op woensdag 27 augustus 2025 @ 08:34:
[...]


Rem jij wel veel regeneratief? Deed ik met mijn SR '14 ook altijd, ik gebruik de blokken amper. Met de auto idem (al is die wel fossiel maar ik rijd alleen lange afstanden) ik doe 100.000km al met 1 set remblokken alleen linksachter 1x nieuwe blokken gezet voor 6 euro omdat de remklauw was blijven hangen (dan gaan de blokjes heeeel snel op)

Ik heb een modus ingesteld met 65% re-gen remmen op gas los, 85% op rem licht inknijpen, alleen <20kmh moet ik vaak remmen, maar das bijna niks.

Overigens zijn de SR/S en SR/F wel voor het eerst fietsen die mensen echt mooi vinden. Al verschillende fossielfanaten op mijn werk (er zitten hier meerdere bedrijven) hebben aangegevn dat ze het echt een dik ding vinden (mensen die zelf ook motor rijden/motor gereden hebben). Niet eens als eerste vraag "wat is de range" (want dat is eigenlijk nauwelijks relevant meer) zeker voor wat de doorsnee motorrijder doet...

Rem eigenlijk altijd wel regeneratief. Pas onder de 20kmh gaat het eraf, en rem ik wat bij.

Het was een fabrieksfout, de klinknagels waarmee de schijven 'zwevend' gemaakt zijn, hadden te weinig marge, zitten te strak dus. Als de schijven wat vuil zien (regen, zand, etc) of echt een keer heet worden dan hebben ze de ruimte niet en trekken ze krom.
Het oplossen was eenvoudig, ander type schijven eronder. Maar Zero zelf deed daar errrg moeilijk over. Pas na 4 nieuwe sets mocht er een ander onder. Deze was wel 380eu per schijf, ipv 350 per set. Maar dat is niet mijn probleem

Jaa, range is echt prima. Ik heb m'n charge target al verlaagd naar 80%, ook helemaal prima. Nog geeft ie met 80% regelmatig 200km+ aan.

Zelfs voor vakantie is die range prima. Stond met een Duitser te praten die 250km toch wel echt genoeg voor een dag. Dat haal ik met een hele korte laadstop al.
Wij deden van de Eifel binnendoor naar Cochem en terug, toch ruim 370km.

Mijn maatje had bijna 2L olie nodig toen z'n lampje ging branden, de Zero deed het toch beter wat dat betreft.

[ Voor 7% gewijzigd door _Apache_ op 27-08-2025 12:39 ]

[barta123]

_Apache_ schreef op woensdag 27 augustus 2025 @ 12:30:
[...]

Rem eigenlijk altijd wel regeneratief. Pas onder de 20kmh gaat het eraf, en rem ik wat bij.

Het was een fabrieksfout, de klinknagels waarmee de schijven 'zwevend' gemaakt zijn, hadden te weinig marge, zitten te strak dus. Als de schijven wat vuil zien (regen, zand, etc) of echt een keer heet worden dan hebben ze de ruimte niet en trekken ze krom.
Het oplossen was eenvoudig, ander type schijven eronder. Maar Zero zelf deed daar errrg moeilijk over. Pas na 4 nieuwe sets mocht er een ander onder. Deze was wel 380eu per schijf, ipv 350 per set. Maar dat is niet mijn probleem

Jaa, range is echt prima. Ik heb m'n charge target al verlaagd naar 80%, ook helemaal prima. Nog geeft ie met 80% regelmatig 200km+ aan.

Zelfs voor vakantie is die range prima. Stond met een Duitser te praten die 250km toch wel echt genoeg voor een dag. Dat haal ik met een hele korte laadstop al.
Wij deden van de Eifel binnendoor naar Cochem en terug, toch ruim 370km.

Mijn maatje had bijna 2L olie nodig toen z'n lampje ging branden, de Zero deed het toch beter wat dat betreft.

Regeneratief remmen is echt goud, mijn Stromer ST2 heeft dat ook, ik heb na 35000km fietsen nog de eerste remschijven, is amper wat af. Alleen bij beide remklauwen 1x nieuwe blokjes gemonteerd omdat ze door vuil in de winter soms bleven hangen, dan zijn je blokjes zo weg. (het schuurt dan alleen de schijf lichtjes omdat je geen druk uitoefent)

Het scheelt range, vieze wielen en heel veel remslijtage. Op mijn SR uit 2014 zie je op bijna 14000km ook niks aan de blokken die ik gemonteerd heb...

[GORby]

_Apache_ schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 10:42:
Hmm.. krijg toch de indruk dat mijn remschijven weer kromtrekken. Het is nog niet zo erg als de vorige keren, maar merk toch duidelijk dat hij niet soepel tot stilstand komt.. Grrrr..

Ik ga het niet een 4e keer laten vervangen,

Misschien is deze interessant voor je: https://www.reddit.com/r/...y_didnt_i_do_this_sooner/

edit: Ik zie nu dat je al andere schijven gekregen hebt... zijn dat dezelfde?

[ Voor 6% gewijzigd door GORby op 08-09-2025 09:07 ]

[_Apache_]

GORby schreef op maandag 8 september 2025 @ 09:04:
[...]

Misschien is deze interessant voor je: https://www.reddit.com/r/...y_didnt_i_do_this_sooner/

edit: Ik zie nu dat je al andere schijven gekregen hebt... zijn dat dezelfde?

Nee, die van mijn zijn anders. Die post zijn gekarteld aan de buitenrand, die van mijn zijn rond.
Maar die van mij lijken wel iets groter. Remt prima in ieder geval

[GORby]

Ik heb ook eens een tweedehands SR/S getest, omdat ik aan het denken was aan een extra motor. Die had echter licht pulserend remgedrag, dus ik vermoedde al kromme schijven. Ik heb dan mijn DS maar gehouden en heb er een R1200RT bij gekocht om op vakantie te gaan

Die SR/S reed wel lekker, maar ik had er door de remmen niet zoveel vertrouwen in.

[_Apache_]

GORby schreef op maandag 8 september 2025 @ 21:04:
Ik heb ook eens een tweedehands SR/S getest, omdat ik aan het denken was aan een extra motor. Die had echter licht pulserend remgedrag, dus ik vermoedde al kromme schijven. Ik heb dan mijn DS maar gehouden en heb er een R1200RT bij gekocht om op vakantie te gaan

Die SR/S reed wel lekker, maar ik had er door de remmen niet zoveel vertrouwen in.

Het is gelukkig allemaal onder garantie opgelost. Moest ze - Zero NL - wel een beetje pushen. Want hun oplossing vond ik matig. Die bleven hun kop in het zand steken ('gebeurd maar een enkele keer dat het daarna niet opgelost is', 'de wielhubn zal wel krom zijn' en vooral de 'wij mogen geen andere discs monteren, vanwege typegoedkeurig'. Gelukkig pakte mijn dealer (de Jong Alphen) het goed op, niets minder dan 5 sterren voor hun.
Ze gebruiken mijn case nu ook om andere 'open te breken' en voor ander discs te gaan.

Alsof die type goedkeurig onderuit gaat als ik andere banden monteer, wat een ff-ing onzin.

[ Voor 8% gewijzigd door _Apache_ op 09-09-2025 08:45 ]

[DrIrP]

Heb nog een leuke voor de home assistant gebruikers.
Recap: ik gebruik een externe QuiQ charger van 1kW omdat mijn on-board kapot en verwijderd is.
Ik heb een automation gemaakt waarbij ik de huidige lading en gewenste lading in % invul. Dan aan zetten. De motor gaat dan uit op het gewenste percentage. Zo laad ik in beginsel nooit meer dan 80%, tenzij ik dat wens door omstanigheden.
Overigens kun je dat ook uitstekend toepassen met de on-board lader, als je die nog hebt.

alias: Homotor lader uit zetten
description: Zet de lader uit na berekende tijd
triggers:
- entity_id: switch.lader_homotor_switch_0
from: "off"
to: "on"
trigger: state
conditions:
- condition: template
value_template: >
{{ states('input_number.laden_tot') | float >
states('input_number.lading_nu') | float }}
actions:
- delay:
minutes: >
{% set current = states('input_number.lading_nu') | float %} {% set
target = states('input_number.laden_tot') | float %} {% set
minutes_per_percent = 7.8 %} {{ ((target - current) *
minutes_per_percent) | round(0) }}
- target:
entity_id: switch.lader_homotor_switch_0
action: switch.turn_off
data: {}
mode: single

Niet vergeten de twee helpers aan te maken (lading_nu en laden_tot)
Mijn motor kan in de garage laden, dus ik hoef na het opstarten er niet meer bij te zijn. Als je nog de on board lader hebt kun je dit prima combineren met een on-trigger als je zonnepanelen hebt.
Afhankelijk van je lader moet je de minutes per percent aanpassen. 7.8% is voor de quiq charger.

Deze script is dus nuttig voor mensen die een oudere motor hebben en verder geen fancy laad-opties hebben (zie recap bovenaan).

[ Voor 18% gewijzigd door DrIrP op 15-09-2025 12:21 . Reden: Nader uitleg ]

[_Apache_]

DrIrP schreef op maandag 15 september 2025 @ 10:56:
Heb nog een leuke voor de home assistant gebruikers.
Recap: ik gebruik een externe QuiQ charger van 1kW.
Ik heb een automation gemaakt waarbij ik de huidige lading en gewenste lading in % invul. Dan aan zetten. De motor gaat dan uit op het gewenste percentage. Zo laad ik in beginsel nooit meer dan 80%, tenzij ik dat wens door omstanigheden.
Overigens kun je dat ook uitstekend toepassen met de on-board lader, als je die nog hebt.

[...]

Niet vergeten de twee helpers aan te maken (lading_nu en laden_tot)
Mijn motor kan in de garage laden, dus ik hoef na het opstarten er niet meer bij te zijn. Als je nog de on board lader hebt kun je dit prima combineren met een on-trigger als je zonnepanelen hebt.
Afhankelijk van je lader moet je de minutes per percent aanpassen. 7.8% is voor de quiq charger.

Nice! Kan de motor zelf niet stoppen bij een charge-target? Zoals de cypher3 varianten dat kunnen?
Ik kan even niet zien welke motor je hebt.

Zelf kreeg ik tijdens een toerritje wel het commentaar dat mijna chterlicht met re-gen remmen niet oplicht.

Wellicht zoiets proberen, een lamp die op basis van deceleratie zelf aangaat. Nu nog even een shop vinden die hem lokaal aanbied, heb het niet zo op de Bezos-shop.
https://www.amazon.nl/-/e...ide-sharing/dp/B076JH4Y13

[ Voor 16% gewijzigd door _Apache_ op 15-09-2025 11:21 ]

[DrIrP]

In mijn geval niet, model is te oud (2016). Tevens zelf geen behoefte gehad aan een meer geavanceerde laadinstallatie dan die Quiq unit. De charge target stel je dus zelf iedere keer zelf in op de telefoon, daar moet je toch bij om de lader aan te zetten!
Tevens gebruik ik de motor dagelijks voor woon-werk en ik heb zonnepanelen. Echter, als ik 2 dagen achtereen erop zit, moet ik tussentijds 20-30% bijladen voor de tweede dag. Dat gaat noodzakelijkerwijs 's avonds, dus zo doe ik niet meer dan absoluut noodzakelijk. Vervolgens overdag weer maximaal opladen (zie hier het nut van een zelf eenvoudig aan te passen limiet)

[ Voor 42% gewijzigd door DrIrP op 15-09-2025 12:54 ]

[Card Nox]

DrIrP schreef op maandag 15 september 2025 @ 10:56:
Heb nog een leuke voor de home assistant gebruikers.

Ik heb laatst dit simpele ding gemaakt:

• Handmatig start/stop
• Timer inschakelen (hij schakelt zich automatisch uit zodra hij aan is geweest om te vermijden dat ik meerdere dagen op dezelfde tijden laad, want ik rij niet veel)
• Start tijd
• Stop tijd
• Actuele laadsnelheid
• Totaal geladen vandaag

Ik kan helaas niets uitlezen op mijn FXE dus doe het nu vaker zo. Dit stuurt gewoon een TPLink P115 slimme stekker aan. Werkt meer dan prima.

[_Apache_]

Hier lees ik de public API uit. Daar haal ik het SoC uit, en de locatie. Dus als dat <80% en hij staat thuis dan is het alleen nog een kwestie van zonnepanelen opwek in de gaten houden.
Als de opwek van de panelen dan hoog genoeg is, dan gaat de inner smart switch om en start het laden.
In principe gaat deze door tot dat de motor zelf stopt (target van 85%).

Dan krijg je dit soort dagen. 2.7kWh zo goed als 100% uit zonnepanelen.

[ Voor 3% gewijzigd door _Apache_ op 15-09-2025 14:27 ]

[_Apache_]

Dit is een beetje een inside scoop, maar wel het delen waard.

Waar SR/S en SR/F'en last hebben van kromme remschijven, werd voorheen de schijf vervangen met een zelfde, en dan was het wachten tot het probleem weer terugkwam. Gaat Zero nu over op een ander merk schijven.

Heb je dus trilling in het stuur bij het remmen, zal het nu ECHT opgelost worden, en dat allemaal onder garantie.

Ik ben er - na 4x sets in 18d km - dus nu eindelijk vanaf, en is de remmerij weer trillingsvrij.

[Drannelf]

_Apache_ schreef op woensdag 17 september 2025 @ 13:08:
Dit is een beetje een inside scoop, maar wel het delen waard.

Waar SR/S en SR/F'en last hebben van kromme remschijven, werd voorheen de schijf vervangen met een zelfde, en dan was het wachten tot het probleem weer terugkwam. Gaat Zero nu over op een ander merk schijven.

Heb je dus trilling in het stuur bij het remmen, zal het nu ECHT opgelost worden, en dat allemaal onder garantie.

Ik ben er - na 4x sets in 18d km - dus nu eindelijk vanaf, en is de remmerij weer trillingsvrij.

Maar niet als je fiets 25 maanden oud is denk ik?🥲

[_Apache_]

Drannelf schreef op woensdag 17 september 2025 @ 19:31:
[...]


Maar niet als je fiets 25 maanden oud is denk ik?🥲

Die van mij is van MY22. Dus zolang je die klachten hebt zou ik het er gewoon op wagen.

[_Apache_]

@Drannelf jij hebt - als consument - overigens geen zaak met garantie. Jij hebt een probeem dat opgelost moet worden. Je mag van dergelijke schijven verwachten dat ze ook nog enige tijd na de garantieperiode nog goed werkt.

Het lastige voor Zero in deze is, dat dit probleem a) ontzettend vaak voorkomt dus echt wel bekend is en b) eigenlijk alleen echt op te lossen is met andere schijven.

Ik zou een dealer in de buurt bellen en objectief vertellen waar je last van hebt (niets over garantie noemen). En even aanhoren waar ze mee terugkomen. Het nieuws dat Zero wisselt van merk is nog echt vers van de pers, dus kan zo maar zijn dat jouw dealer dat nog niet weet.

Het zit bij dealers overigens best hoog.. Want bij de motorzaak a'dam ging de monteur niet eens een rondje rijden, 'als jij het zegt, ga ik discs bestellen'. En in Alphen reden ze even tot het einde van de straat en ze wisten genoeg. Daar vertelde monteur Teun dat hij wel 40 discs in bestelling heeft staan.

[ Voor 32% gewijzigd door _Apache_ op 18-09-2025 10:00 ]

[Knielen]

Nou nou, weer een mooie design keuze van Zero. De klok op mijn dashboard wijkt de laatste weken steeds af, even gaan zoeken of dat vaker voorkomt. En ja hoor, natuurlijk komt dat vaker voor. Dashboard krijgt geen voeding als het contact uitstaat, dus er zit een knoopcel batterij op het PCB om deze te voeden, die raakt dus leeg. Maar nu het mooie, het is een niet oplaadbare en hij zit vast gesoldeerd op het PCB, maar waarom dan???? Hoe kan je het nou bedenken om een batterij te gebruiken die je niet kan vervangen... Maar goed, op het electricmotorcycleforum is er iemand die er een oplossing voor heeft, we gaan maar weer flink sleutelen, solderen en hopen dat we daarna weer een werkend klokje hebben.

[aarthodo]

Even kijken in dit forum ....staat het ook.

[Knielen]

aarthodo schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 14:48:
Even kijken in dit forum ....staat het ook.

Had ik op gezocht, niks gevonden: klok, dashboard, knoopcel

[_Apache_]

Knielen schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 13:43:
Nou nou, weer een mooie design keuze van Zero. De klok op mijn dashboard wijkt de laatste weken steeds af, even gaan zoeken of dat vaker voorkomt. En ja hoor, natuurlijk komt dat vaker voor. Dashboard krijgt geen voeding als het contact uitstaat, dus er zit een knoopcel batterij op het PCB om deze te voeden, die raakt dus leeg. Maar nu het mooie, het is een niet oplaadbare en hij zit vast gesoldeerd op het PCB, maar waarom dan???? Hoe kan je het nou bedenken om een batterij te gebruiken die je niet kan vervangen... Maar goed, op het electricmotorcycleforum is er iemand die er een oplossing voor heeft, we gaan maar weer flink sleutelen, solderen en hopen dat we daarna weer een werkend klokje hebben.

Wij mij vooral verbaast, van een motorfiets die zo connected is, dat het klokje niet af en toe met GPS word geijkt. Om drift te voorkomen.

[ffonz]

Knielen schreef op vrijdag 26 september 2025 @ 15:54:
[...]

Had ik op gezocht, niks gevonden: klok, dashboard, knoopcel

@Knielen Hier staan de posts over de knoopcel:

antonboonstra schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 10:11:
[...]
Edit:
Helaas zit de batterij vast. De clip zit vast (lijkt gepuntlast) en ook nog met grijze lijm oid vastgezet...
[Afbeelding]
[Afbeelding]

[ffonz]

_Apache_ schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 11:24:
In het licht van @barta123 zijn comment, is er iemand die hier laadt met flexibele laadsnelheden?
Mocht je een eigen laadpaal hebben, zou je het laden met EVCC kunnen sturen.

Ik gebruik zelf een domme lader, maar die zou met een Shelly S aan te sturen moeten zijn op max wattage. Zelf nog niet geprobeerd tho.

Ik laad ook zoveel mogelijk zonnestroom. Ik heb een myenergy Zappi laadpaal met 3 CT-klemmen om de stroomkabels van de hoofdaansluiting (3-fase) en 3 CT-klemmen om de 3 stroomkabels van de zonnepanelen. Hierdoor is hij heel slim.

Hier even een grafiekje van het laden van de auto op een zonnige dag in augustus.


Ik heb het idee dat mijn Zero SR/F op 1 fase niet sneller laad dan 3,6 kW. Ik zou thuis toch 4,6 kW (20A) moeten kunnen halen. De Zappi kan automatisch schakelen naar 3-fase bij 4,6 kW, maar ik doe dat niet omdat mijn Renault Megane daar totaal niet me overweg kan. Die schiet in error. Renault volgt het protocol niet volgens myEnergy. En het komt maar zelden voor dat ik meer dan 4,6 kW haal.

Halen jullie op 1 fase meer dan 3,6 kW (met een SR/F SR/S)?

[_Apache_]

ffonz schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 16:40:
[...]


Ik laad ook zoveel mogelijk zonnestroom. Ik heb een myenergy Zappi laadpaal met 3 CT-klemmen om de stroomkabels van de hoofdaansluiting (3-fase) en 3 CT-klemmen om de 3 stroomkabels van de zonnepanelen. Hierdoor is hij heel slim.

Hier even een grafiekje van het laden van de auto op een zonnige dag in augustus.
[Afbeelding]

Ik heb het idee dat mijn Zero SR/F op 1 fase niet sneller laad dan 3,6 kW. Ik zou thuis toch 4,6 kW (20A) moeten kunnen halen. De Zappi kan automatisch schakelen naar 3-fase bij 4,6 kW, maar ik doe dat niet omdat mijn Renault Megane daar totaal niet me overweg kan. Die schiet in error. Renault volgt het protocol niet volgens myEnergy. En het komt maar zelden voor dat ik meer dan 4,6 kW haal.

Halen jullie op 1 fase meer dan 3,6 kW (met een SR/F SR/S)?

De SR/F en SR/S kan maar met 3,6kW per fase laden. Was eerder zelfs afgeknepen tot 3kW. Maar meer ga je er niet uit kunnen halen per fase.

[Card Nox]

ffonz schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 16:40:
[...]


De Zappi kan automatisch schakelen naar 3-fase bij 4,6 kW, maar ik doe dat niet omdat mijn Renault Megane daar totaal niet me overweg kan. Die schiet in error. Renault volgt het protocol niet volgens myEnergy.

Hier ook sporadisch issues met de Zappi v2.1 icm een Zoe. Ligt volgens MyEnergi ook bij Renault. Als ik hem via HA aanstuur ipv via de MyEnergi app zelden issues.

[barta123]

Zo, ik heb mijn SR/F terug van de dealer. Accu was de beruchte met de kwalen v.h. 'magic charging' - TOP geregeld, nu een nieuwe betrouwbare batterij en dus een top fiets!

Windscherm erop laten zetten en een SHAD topkoffer. Dat touring windscherm maakt echt een weeeereld van verschil, verbruik is ook lager op de meter (zelden meer >100Wh/km op de snelweg) en het rijdt zo fijn, ook geen druk op mijn helm.

Top apparaat, heel blij mee! Deze Zero gaat goed wat positieve PR veroorzaken voor Zero

EDIT: bereik is hierdoor ook maal 2 gegaan, gewoon bescheiden gereden op de snelweg, ca. 10% verbruikt op 20km, niks mis mee! Vandaag enkeltje naar mijn werk 12% nodig op 25km, wat bijna alleen maar snelwegkilometers zijn. Echt helemaal goed!

[ Voor 12% gewijzigd door barta123 op 27-10-2025 10:53 ]

[_Apache_]

Zero doet gelukkig niet moeilijk met accu wissels. Fijn dat je SR/F weer betrouwbaar en performant is. Ze zullen de accu zelf wel gemeten hebben en tot dezelfde conclusie gekomen zijn!

20km snelweg op 10% accu is keurig. Mijn forensrit is 25km, en ik zit zo rond de 10% als ik veel file heb, of 15% normale snelheid. Dat ligt wel redelijk in lijn met elkaar.

Als ik mijn eigen kwh meter moet gelovern (MID cert, dus zit wel goed ) zijn mijn forensritten dus iets meer adn 50km, goed voor 3-3,5kWh per dag.

[ Voor 29% gewijzigd door _Apache_ op 27-10-2025 11:15 ]

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 11:07:
Zero doet gelukkig niet moeilijk met accu wissels. Fijn dat je SR/F weer betrouwbaar en performant is. Ze zullen de accu zelf wel gemeten hebben en tot dezelfde conclusie gekomen zijn!

20km snelweg op 10% accu is keurig. Mijn forensrit is 25km, en ik zit zo rond de 10% als ik veel file heb, of 15% normale snelheid. Dat ligt wel redelijk in lijn met elkaar.

Als ik mijn eigen kwh meter moet gelovern (MID cert, dus zit wel goed ) zijn mijn forensritten dus iets meer adn 50km, goed voor 3-3,5kWh per dag.

Ja zeker, was meteen al duidelijk nadat hij de accu had uitgelezen. Was ook raar, als ik hem ff geparkeerd had en ging rijden kreeg ik er over 10km afstand 2-5% lading bij, daarna bleef hij een tijdje hetzelfde staan en begon dan weer rap te dalen. Totaal maar zo'n 100km bereik had ik. Hij ging ook als een gek 'floaten' tijdens opladen, in een half uurtje ging hij al van 15% naar 90% met 1,8kW laadsnelheid. Dat kan natuurlijk nooit

Dus nu erg blij mee, echt heel goed van Zero, die accu garantie. Ben echt tevreden over het merk, zeker omdat ik nu al een oudere generatie gehad heb ook. Deze voelt zoveel beter! Recent ook nog op een Yamaha gereden, had nog A2 namelijk (al bijna 10j) dus nu mag ik de SR/F ook legaal rijden

En heb nu dus ook meer capaciteit in de batterij. Fysiek is het dezelfde accu als de 17.3kWh. Alleen hij is 'gecapped' op 15.6kWh, bij deze versie kan je ook niet software matig die 17.3kWh beschikbaar maken. Maar goed, dat maakt mij niet uit Ben er erg blij mee, nu voor een mooie prijs een super mooie motor, waar ik graag een stukje positieve PR voor Zero mee maak

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 11:07:
Zero doet gelukkig niet moeilijk met accu wissels. Fijn dat je SR/F weer betrouwbaar en performant is. Ze zullen de accu zelf wel gemeten hebben en tot dezelfde conclusie gekomen zijn!

20km snelweg op 10% accu is keurig. Mijn forensrit is 25km, en ik zit zo rond de 10% als ik veel file heb, of 15% normale snelheid. Dat ligt wel redelijk in lijn met elkaar.

Als ik mijn eigen kwh meter moet gelovern (MID cert, dus zit wel goed ) zijn mijn forensritten dus iets meer adn 50km, goed voor 3-3,5kWh per dag.

Komt aardig overeen ja, nu een retourtje werk gedaan, op mijn werk gisteren tot 80% geladen, slechts 20% accu gebruikt op die 50km.

Toegegeven, vandaag was er best wat file maar als ik kan rijd ik aardig door

Echt heel blij mee, het totaalpakket is nu erg goed, de 'frunk', handvatverwarming, windscherm, topkoffer (fijn als ik een keer een bijrijder heb ook, ik hou wel van vlot accelereren - dan vlieg je er niet achterover af)
De goede LED verlichting helpt ook enorm in de file, ik merk zeker als ik een keer flits dat er veel auto's ineens ruimte maken (die totaal op de verkeerde plek rijden "rettungsgasse" kennen we hier niet)

[Henk.C]

Ik heb een rare vraag en misschien hebben jullie er een antwoord op.

Als je een Zero (DSR/X) op een middenbok zet en je laat hem rijden met zijn achterwiel van de grond, komen er dan kilometers bij op de teller? Theoretisch zou het zo moeten zijn omdat de kilometers worden geregistreerd op basis van het draaien van de uitgaande as van de electromotor, maar werkt het in de praktijk ook zo.

Ik vraag het omdat ik aan het kijken ben voor een jonge Zero motor uit het buitenland. Maar deze heeft net niet genoeg km om niet voor nieuw te worden gezien door de belastingdienst. Nu kan ik een hele lange proefrit maken om aan de km te komen maar dat is lastig met de tijd die je nodig hebt om te laden tussendoor. Dus als ik naast de proefrit op bovenstaande manier een aantal extra km op de motor kan rijden kan dat een hoop geld schelen.
Met een benzine motor was het makkelijk geweest, dan had ik gewoon een paar honderd km extra gereden voor ik hem importeerde.

[pmpone]

Henk.C schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 18:27:
Ik heb een rare vraag en misschien hebben jullie er een antwoord op.

Als je een Zero (DSR/X) op een middenbok zet en je laat hem rijden met zijn achterwiel van de grond, komen er dan kilometers bij op de teller? Theoretisch zou het zo moeten zijn omdat de kilometers worden geregistreerd op basis van het draaien van de uitgaande as van de electromotor, maar werkt het in de praktijk ook zo.

Ik vraag het omdat ik aan het kijken ben voor een jonge Zero motor uit het buitenland. Maar deze heeft net niet genoeg km om niet voor nieuw te worden gezien door de belastingdienst. Nu kan ik een hele lange proefrit maken om aan de km te komen maar dat is lastig met de tijd die je nodig hebt om te laden tussendoor. Dus als ik naast de proefrit op bovenstaande manier een aantal extra km op de motor kan rijden kan dat een hoop geld schelen.
Met een benzine motor was het makkelijk geweest, dan had ik gewoon een paar honderd km extra gereden voor ik hem importeerde.

Geen idee, die motor heb ik laten staan om die reden, moet nog 1600 km oid toch? Je kan ook nog een paar maanden wachtten

Hai @barta123 ik dacht ik kijk hier ook eens of er leven in electrisch rijden zit.

[barta123]

Henk.C schreef op vrijdag 31 oktober 2025 @ 18:27:
Ik heb een rare vraag en misschien hebben jullie er een antwoord op.

Als je een Zero (DSR/X) op een middenbok zet en je laat hem rijden met zijn achterwiel van de grond, komen er dan kilometers bij op de teller? Theoretisch zou het zo moeten zijn omdat de kilometers worden geregistreerd op basis van het draaien van de uitgaande as van de electromotor, maar werkt het in de praktijk ook zo.

Ik vraag het omdat ik aan het kijken ben voor een jonge Zero motor uit het buitenland. Maar deze heeft net niet genoeg km om niet voor nieuw te worden gezien door de belastingdienst. Nu kan ik een hele lange proefrit maken om aan de km te komen maar dat is lastig met de tijd die je nodig hebt om te laden tussendoor. Dus als ik naast de proefrit op bovenstaande manier een aantal extra km op de motor kan rijden kan dat een hoop geld schelen.
Met een benzine motor was het makkelijk geweest, dan had ik gewoon een paar honderd km extra gereden voor ik hem importeerde.

Volgens mij wel. Maar sinds wanneer is bij een motorfiets de kilometerstand belangrijk voor de belastingdienst met invoeren?

Naar mijn idee zijn oudere modellen altijd BPM vrij. Mijn fiets ook, die had slechts 4000km gelopen.

Mooi ander voordeel is dat je een hele lange range zult hebben met het wiel van de grond, ik denk nog beter bereik dan Zero zelf claimt

[barta123]

Ik moet bij mijn SR/F toch het balhoofd lager vervangen. Ik had hem zelf al vervangen. Maar Koyo, wat zero zelf monteert is echt eerste klas bocht.

Nu ben ik wel bekend met tweewielers en falende lagers. Bij mijn Stromer is ook zowat elk lager (behalve de wiellagers) al vervangen.

Zero monteert zelf hoek contact kogellagers (punt contact). Kegelrollenlagers is wat Japanners veelal gebruiken en überhaupt zware motorfietsen
Dus die komt er waarschijnlijk deze week nog in. Speling op het balhoofd rijdt vervelend.

& hi @pmpone , ja wat minder activiteit dan op motor-forum maar gelukkig is Zero wel vertegenwoordigd hier. @_Apache_ stond ook in een artikel van The Pack. Een veel rijder die het licht heeft gezien

[pmpone]

barta123 schreef op zondag 2 november 2025 @ 19:12:
[...]

Volgens mij wel. Maar sinds wanneer is bij een motorfiets de kilometerstand belangrijk voor de belastingdienst met invoeren?

Motor moet minimaal 6000 km of een half jaar oud zijn.
Is dit niet het geval moet je nogmaals btw afdragen. (De belastingdienst ziet hem dan als nieuw)

Ga je zelf dat balhoofd doen? Best een aardige klus (gezien dat filmpje op MF)

[ Voor 14% gewijzigd door pmpone op 02-11-2025 19:28 ]

[barta123]

pmpone schreef op zondag 2 november 2025 @ 19:26:
[...]

Motor moet minimaal 6000 km of een half jaar oud zijn.
Is dit niet het geval moet je nogmaals btw afdragen. (De belastingdienst ziet hem dan als nieuw)

Ga je zelf dat balhoofd doen? Best een aardige klus (gezien dat filmpje op MF)

Ah zo..

Ja ik heb hem gekocht met kromme vorkbrug dus ben zelf de veroorzaker van de ellende met het balhoofd... Maar die hoekcontactlagers gaan dus blijkbaar (bijna) meteen kapot als je met speling rijdt. En de SR/F is flink zwaar. Dus er komen andere lagers in.

Wordt de tweede keer dat de vorkpoten eruit mogen 🤣

Hopelijk daarna nooit meer, bij mijn SR van 11 jaar oud heb ik dat noooooit aangeraakt gelukkig (34000km)

[pmpone]

Nee als je conische lagers plaatst dan zit dat voor een heel erg lange tijd weer goed.
Succes met de reparatie iig

[Henk.C]

pmpone schreef op zondag 2 november 2025 @ 18:31:
[...]

Geen idee, die motor heb ik laten staan om die reden, moet nog 1600 km oid toch? Je kan ook nog een paar maanden wachtten

De motor waar ik naar keek moet mog 1300 km. Daar is nog wel wat af te rijden met een goede proefrit en de rit naar een keuringsstation. Maar dan nog is er 1000km over om weg te werken.
Wat is er over een paar maanden, veranderd er iets in de regelgeving?

[Henk.C]

pmpone schreef op zondag 2 november 2025 @ 19:26:
[...]

Motor moet minimaal 6000 km of een half jaar oud zijn.
Is dit niet het geval moet je nogmaals btw afdragen. (De belastingdienst ziet hem dan als nieuw)

Het is officieel minimaal 6000km en/of minimaal 6 maanden oud. Dus niet een van de twee voorwaarden maar beide. Voldoet de motor niet aan een van de bovenstaande voorwaarden is het inderdaad nogmaals de BTW afdragen.

[JanPedaal]

Henk.C schreef op maandag 3 november 2025 @ 12:48:
[...]


Het is officieel minimaal 6000km en/of minimaal 6 maanden oud. Dus niet een van de twee voorwaarden maar beide. Voldoet de motor niet aan een van de bovenstaande voorwaarden is het inderdaad nogmaals de BTW afdragen.

Als het en/of is, is het dus één van de voorwaarden en niet per sé beide (maar beide mag wel).

[_Apache_]

Kunnen ze die motor niet een maandje of 2 in de huur brengen?

[Rav]

Vanaf het moment van export uit het buitenland, hoeveel tijd heb je dan om hem te registreren in Nederland?
Mocht dat bijv. 2 weken zijn kun je die kilometers met gemak halen.

[pmpone]

Ik dacht ook dat het en / of is dus in dit geval de of invullen. Met wachtten bedoelde ik dus dat half jaar wachtten. Ik heb geen ervaring ermee, dus ik weet niet wat er gebeurd wanneer je hem nu koopt en dan over 3 maanden aanmeldt bij de RDW.

[barta123]

Rav schreef op maandag 3 november 2025 @ 18:01:
Vanaf het moment van export uit het buitenland, hoeveel tijd heb je dan om hem te registreren in Nederland?
Mocht dat bijv. 2 weken zijn kun je die kilometers met gemak halen.

Zo lang jij wilt als je hem naar NL importeert. Maar zo lang hij zonder kenteken oid staat kan je hem niet verzekeren.

Dus tenzij je groene platen hebt, mag je er niet mee over de weg in NL

[pmpone]

En met groene platen ook niet, want die zijn enkel voor proefritten bedoeld.
Ik vraag me af hoe het bij de RDW werkt qua registratie
- je koopt de motor in Duitsland op 1-11-2025 en krijgt de benodigde gegevens om hem te kunnen importeren
- je vervoert de motor in een aanhanger en laat hem thuis een maand in de garage
- op 1-12-2025 ga je naar de RDW om de motor officieel te importeren (omdat je motor dan 6 maanden oud is)
Hier kan je volgens mij naartoe rijden op een tijdelijk kenteken (volgens mij maar 1 dag geldig)

Ik ben bang dat ze bij de RDW dan zeggen bedankt voor het importeren en nog even btw afdragen want de motor was op 1-11-2025 in bezit en nog geen half jaar oud.

[Henk.C]

Er is geen termijn voor waarbinnen je een motor moet aanmelden als je een motor in het buitenland koopt. Op het moment dat je de motor importeert zit er geen Nederlands kenteken op en mag je er niet mee op de openbare weg rijden. Op eigen terrein en op een circuit mag je gewoon rijden en kilometers maken.
De datum en km stand tijdens de keuring van de motor bij de RDW zijn leidend voor de belastingaanslag.
Dus je kan rustig een motor kopen en pas maanden later overschrijven. Verzekeren kan vaak ook nog wel via het VIN nummer. Blijft alleen al die tijd de restrictie geldig dat je er niet mee op de openbare weg kan.

[barta123]

Ik heb bij mijn SR/F nu conische balhoofdlagers gemonteerd (zoals Yamaha, Honda etc etc in alle zware motoren toepassen)

Mijn motor had bij aankoop een kromme vorkbrug - deze heb ik vervangen maar ik kreeg met de hoekcontactlagers geen fatsoenlijke afstelling. Na wat googlen blijkt ook dat een dergelijk lager in een zware motorfiets een hoogstens bedenkelijke keus is. (het is m.n. goedkoper, en een kogellager zou wat lichter sturen maar is eigenlijk ondergeschikt voor deze toepassing)

Ik zag ook een filmpje op YT waar het lager van de SR/F werd afgekraakt en ook voor een conische werd vervangen. Ik kan je vertellen - het verschil is dag en nacht! Super makkelijk af te stellen en hij stuurt veel lekkerder. Stabieler op de snelweg ook! Een goede verbetering. Top apparaat

[_Apache_]

Lekker bezig @barta123 , veel stuurplezier! Maar ik geloof dat dat wel gaan lukken.

Iemand enig idee waarom de SR/S gediscontinueerd is? Hij word niet meer als model op de website genoemd. Wel de S en SR/F.

[barta123]

_Apache_ schreef op donderdag 13 november 2025 @ 09:36:
Lekker bezig @barta123 , veel stuurplezier! Maar ik geloof dat dat wel gaan lukken.

Iemand enig idee waarom de SR/S gediscontinueerd is? Hij word niet meer als model op de website genoemd. Wel de S en SR/F.

Ik snap het ook niet. Maar ik denk dat het gewoon met sales volume te maken heeft. Wel erg jammer, in dat 'champagne' kwam ik er ook een op mobile.de tegen, heel erg mooie fiets. Het was bij mij meer dat ik bij toeval een SR/F tegenkwam met het euvel dat 'ie had. Anders had ik even goed een kuipfiets gekocht

Ja ik heb er al 1600km op zitten denk ik En nu die Pyramid "fenda extenda" op mijn voorspatbord gemonteerd, achterste komt nog. Die is iets meer werk om te demonteren.

Anders komt echt de modder en ellende tot aan het balhoofd. (ik rijd in de regen meestal op de Stromer), maar je kan buien niet altijd vermijden en ik blijf ook niet wachten tot het droog is als het ergent

+ in de winter is de weg vaak nat, dan wordt ook heel de motor vies met de standaard te kort afgezaagde spatborden

[_Apache_]

_Apache_ schreef op donderdag 13 november 2025 @ 09:36:
Iemand enig idee waarom de SR/S gediscontinueerd is? Hij word niet meer als model op de website genoemd. Wel de S en SR/F.

Hij staat er weer bij.

[GORby]

_Apache_ schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 09:07:
[...]


Hij staat er weer bij.

Oh, op de belgische site in ieder geval niet...

[_Apache_]

GORby schreef op vrijdag 21 november 2025 @ 22:25:
[...]

Oh, op de belgische site in ieder geval niet...

Ooh. Typisch idd, hij staat alleen op de US site.

[barta123]

Ik heb op mijn SR/F de spatbordverlengers van Pyramid gemonteerd.

Werkt eigenlijk best goed, de motor blijft mooi schoon, de veer wordt achter een klein beetje vies. Verder blijft de motor vrij netjes.

Ook vandaag weer de motor gepakt, want mijn Stromer route is afgesloten, budget van de gemeente voor de wegen moet weer op denk ik. Alles binnendoor ligt zowat open en ik werk in een dusdanig klein dorp dat er weinig andere aanrijroutes zijn. 20 min omrijden op 30min reistijd normaal is voor mij genoeg om de motor maar te pakken.

Jammer dat hij dan zo nu en dan pekel ziet, maar goed. Nu regent het dusdanig vaak een klein buitje dat de grootste pekel vaak zo weg is.

[_Apache_]

Het lijkt erop dat mijn remmen toch weer krom zijn. Hier moet echt nog iets aan de hand zijn.

Ze zijn al 5x vervangen.

Eens kijken of ik ergens een remmenspecialist kan vinden die hier iets zinnigs over kan zeggen.

[ Voor 28% gewijzigd door _Apache_ op 28-11-2025 16:29 ]

[barta123]

_Apache_ schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 16:27:
Het lijkt erop dat mijn remmen toch weer krom zijn. Hier moet echt nog iets aan de hand zijn.

Ze zijn al 5x vervangen.

Eens kijken of ik ergens een remmenspecialist kan vinden die hier iets zinnigs over kan zeggen.

En hoeveel kms zitten er dan tussen? Ik vind het wel heel vreemd. Ik laat hem veel uitrollen en doe het meeste qua remmen regeneratief, heb er nu dik 2000km mee gereden.

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 1 december 2025 @ 16:38:
[...]

En hoeveel kms zitten er dan tussen? Ik vind het wel heel vreemd. Ik laat hem veel uitrollen en doe het meeste qua remmen regeneratief, heb er nu dik 2000km mee gereden.

Eerste symptomen beginnen zo bij 1500-2000km. Maar word nu steeds erger.
Heb nu iemand van EBC gesproken, en die was glashelder. "eerst moet er een rollout test gedaan worden, dan weet je of de disc krom is, of dat de schijven er scheef in staan"

De combinatie deze motor en die disc moeten werken, dat is uitgebreid getest.

[ Voor 6% gewijzigd door _Apache_ op 01-12-2025 18:27 ]

[GAAF!]

De SR/f is verkocht na teveel teleurstellingen op het gebied van service ( van de importeur, De Motorzaak is top) en kwaliteit van het geheel; controllers, balhoofdlagers, stuurunit, uiteraard de remmen en als laatste de 6kW lader vervangen.
Het waren ruim 37000 zeer aangename kilometers om te rijden maar de kosten begonnen nu wel echt op te lopen.

Voor de liefhebber heb ik nog een paar zijkoffers SHAD en rek staan voor een leuke prijs, met recht zo goed als nieuw want die zijn er meteen na de aankoop in 2022 afgegaan.
Zie ook foto



Gr Clim

[barta123]

GAAF! schreef op dinsdag 2 december 2025 @ 15:44:
De SR/f is verkocht na teveel teleurstellingen op het gebied van service ( van de importeur, De Motorzaak is top) en kwaliteit van het geheel; controllers, balhoofdlagers, stuurunit, uiteraard de remmen en als laatste de 6kW lader vervangen.
Het waren ruim 37000 zeer aangename kilometers om te rijden maar de kosten begonnen nu wel echt op te lopen.

Voor de liefhebber heb ik nog een paar zijkoffers SHAD en rek staan voor een leuke prijs, met recht zo goed als nieuw want die zijn er meteen na de aankoop in 2022 afgegaan.
Zie ook foto

[Afbeelding]

Gr Clim

Zonde! Wat heb je qua balhoofdlagers gebruikt?

Zero gebruikt standaard een verkeerd lager, een hoekcontactlager. Ik heb er nu een kegellager in zitten. Dat gebruikt elke grote motorfabrikant. De keus van Zero snap ik daarin ook niet. Sindsdien stuurt hij perfect en het afstellen is ook een fluitje van een cent!

Het andere klinkt als pech, maar da's wel heel veel pech.. Kapotte controllers en laders, ik heb dat echter niet vaak gehoord nog? Zonde dat je soms maandagmorgenproducten treft met je zuurverdiende centen

[ Voor 8% gewijzigd door barta123 op 03-12-2025 11:16 ]

[GAAF!]

barta123 schreef op woensdag 3 december 2025 @ 10:30:
[...]

Zonde! Wat heb je qua balhoofdlagers gebruikt?

Zero gebruikt standaard een verkeerd lager, een hoekcontactlager. Ik heb er nu een kegellager in zitten. Dat gebruikt elke grote motorfabrikant. De keus van Zero snap ik daarin ook niet. Sindsdien stuurt hij perfect en het afstellen is ook een fluitje van een cent!

Het andere klinkt als pech, maar da's wel heel veel pech.. Kapotte controllers en laders, ik heb dat echter niet vaak gehoord nog? Zonde dat je soms maandagmorgenproducten treft met je zuurverdiende centen

Klopt, kogellagers is waardeloos als balhoofdlager op een motor, maar die (originle Zero) zijn geleverd onder garantie, de uren waren wel weer voor mijzelf, Zero vond dit niet bij de garantie horen...

Heb nu een MT-07 als dagelijks fietsje en nog de K1600 voor de vakanties

Gr Clim

[barta123]

GAAF! schreef op donderdag 4 december 2025 @ 15:09:
[...]


Klopt, kogellagers is waardeloos als balhoofdlager op een motor, maar die (originle Zero) zijn geleverd onder garantie, de uren waren wel weer voor mijzelf, Zero vond dit niet bij de garantie horen...

Heb nu een MT-07 als dagelijks fietsje en nog de K1600 voor de vakanties

Gr Clim

Oh dat is jammer! Ik heb zelf een MT-07 gehad, prima fiets inderdaad. Maar ik vind de fun factor op de SR/F toch een heel stuk hoger

Jammer dat je die pech allemaal hebt gehad...

Ik heb hiervoor een SR 11.4 2014 gehad, eigenlijk geen problemen mee gehad. De SR/F rijd ik nu pas 2000km. Ik probeer overigens wel om de buien heen te rijden (voor mezelf en voor de motor)

Maar als het natuurlijk niet anders uitkomt gaat ie er gewoon mooi doorheen

[barta123]

Weet iemand trouwens hoe dat zit? Mijn SR/F gaat alleen harder regeneratief remmen als ik de achterrem gebruik. Niet als ik de voorrem gebruik.

Op zich is het logisch te verklaren, maar op mijn SR uit 2014 werkte dit anders. Misschien is dit gedaan om een 'natuurlijker' remgevoel te houden in de voorrem? Ik vond het in elk geval wel prettig, niet zo hard remmen was bij mij regeneratief remmen met de SR, als je harder remt rem je zoals het hoort met de voorrem erbij.

Ik ontdekte dit eigenlijk pas recent, normaal laat ik hem gewoon uitrollen (dus met laag percentage regeneratief remmen) en laatste ~30kmh pak ik de voorrem erbij...

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 1 december 2025 @ 16:38:
[...]

En hoeveel kms zitten er dan tussen? Ik vind het wel heel vreemd. Ik laat hem veel uitrollen en doe het meeste qua remmen regeneratief, heb er nu dik 2000km mee gereden.

Komende donderdag gaat ie naar de dealer, het wiel gaat naar een richter, en ik wilde motor pas terug als het opgelost is. En ik wil er geen factuur van zien.

[_Apache_]

Ik heb nu een R1150RT als leenmotor, maar kan er maar niet aan wennen.
Bij elk van je duimen zit een knop van je richtingaanwijzer, maar alleen rechts kan je ze uitzetten, links zit juist de toeter.
En ja die toeter tikte ik al einde vd straat aan.
Geef mij maar gewoon het een enkele knop bij m'n linker duim..

[ Voor 21% gewijzigd door _Apache_ op 20-12-2025 14:55 ]

[barta123]

_Apache_ schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 14:03:
Ik heb nu een R1150RT als leenmotor, maar kan er maar niet aan wennen.
Bij elk van je duimen zit een knop van je richtingaanwijzer, maar alleen rechts kan je ze uitzetten, links zit juist de toeter.
En ja die toeter tikte ik al einde vd straat aan.
Geef mij maar gewoon het een enkele knop bij m'n linker duim..

Had ik op mijn MT-07 ook, die had volgens mij een ronde knop als claxon. Bij veel kruisingen heb in me laten horen.

Ik zou sowieso niet meer kunnen wennen aan het schakelen. Dat werkt zo immens vertragend..

Of is deze motor ook een automaat o.i.d? Van Honda weet ik wel dat dat bestaat

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 22 december 2025 @ 22:28:
[...]

Had ik op mijn MT-07 ook, die had volgens mij een ronde knop als claxon. Bij veel kruisingen heb in me laten horen.

Ik zou sowieso niet meer kunnen wennen aan het schakelen. Dat werkt zo immens vertragend..

Of is deze motor ook een automaat o.i.d? Van Honda weet ik wel dat dat bestaat

Nee geen automaat, wel een 6-bak.

Het is een 2-cil boxer motor, dus zodra het toerental oploopt is het alsof de motor uit elkaar rammelt.

Maar het is gewoon een heel groot verschil, tussen een motor waarbij je de sleutel omdraait en wegrijdt, tov een motor die afslaat als je zonder choke probeert te starten.

Blij als m'n SR/S weer terug is.

[barta123]

_Apache_ schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 07:50:
[...]

Nee geen automaat, wel een 6-bak.

Het is een 2-cil boxer motor, dus zodra het toerental oploopt is het alsof de motor uit elkaar rammelt.

Maar het is gewoon een heel groot verschil, tussen een motor waarbij je de sleutel omdraait en wegrijdt, tov een motor die afslaat als je zonder choke probeert te starten.

Blij als m'n SR/S weer terug is.

Ja dat is wel een serieuze ontwikkeling in 20 jaar tijd. Ik vind de handvatverwarming ook zo fijn, ik had dat nooit verwacht. Ik heb hem nu onder de 12 graden eigenlijk altijd aan, en als het echt koud is gaat ie ook naar stand 3 op de snelweg

Zelfs met mijn dunne Revit handschoenen geen probleem daarmee

Cruise control gebruik ik ook veel vaker dan verwacht. Eraf halen stelt toch niks voor, rem aantikken en hij remt mooi af

[_Apache_]

_Apache_ schreef op donderdag 18 december 2025 @ 10:58:
[...]

Komende donderdag gaat ie naar de dealer, het wiel gaat naar een richter, en ik wilde motor pas terug als het opgelost is. En ik wil er geen factuur van zien.

Voorwiel is bij de richter geweest. Wielhub is OK, Velg is OK, Band zit er goed op, geen rare slijtage met het rubber, schijven staan recht, geen bijzonderheden gevonden aan de zwevende klinknagels.
Wel is er dikte verschil gevonden, alleen bij de rechterschijf, verklaard waarom de klachten nog niet zo zwaar zijn als anders.
Wel was de waarneming 'het is een buitenslaper', dat klopt, er word in de regen mee gereden maar hij staat wel onder een overkapping, maar is met bijna 10k km per jaar zeker niet aan alleen maar stilstand.

Dealer heeft het eea nagekeken, maar doet het verder af als 'pech'. Eerder zijn al 5 sets schijven vervangen, nu zou de 6e krom zijn. Ik geloof niet meer zo in pech, wat jullie?

[Card Nox]

Niet Zero, wel interessant.

YouTube: World’s First Solid-State Production Vehicle | Say Goodbye to Range ...

[Knielen]

_Apache_ schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:30:
[...]

Voorwiel is bij de richter geweest. Wielhub is OK, Velg is OK, Band zit er goed op, geen rare slijtage met het rubber, schijven staan recht, geen bijzonderheden gevonden aan de zwevende klinknagels.
Wel is er dikte verschil gevonden, alleen bij de rechterschijf, verklaard waarom de klachten nog niet zo zwaar zijn als anders.
Wel was de waarneming 'het is een buitenslaper', dat klopt, er word in de regen mee gereden maar hij staat wel onder een overkapping, maar is met bijna 10k km per jaar zeker niet aan alleen maar stilstand.

Dealer heeft het eea nagekeken, maar doet het verder af als 'pech'. Eerder zijn al 5 sets schijven vervangen, nu zou de 6e krom zijn. Ik geloof niet meer zo in pech, wat jullie?

Jemig zeg, wat een avontuur begint dit te worden. Wel echt balen lijkt me.
Pech zal het inderdaad niet zijn, maar hoe ga je er nog achter komen wat het dan wel is. Ik zeg maar wat, maar kan het bijvoorbeeld niet je voorvork zijn die iets geroteerd is ofzo.

[_Apache_]

Knielen schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:16:
[...]

Jemig zeg, wat een avontuur begint dit te worden. Wel echt balen lijkt me.
Pech zal het inderdaad niet zijn, maar hoe ga je er nog achter komen wat het dan wel is. Ik zeg maar wat, maar kan het bijvoorbeeld niet je voorvork zijn die iets geroteerd is ofzo.

Rechtsbijstand gaat zich er nu tussen mengen, ik heb m'n wensen uitgesproken en trek me terug.