Het grote Zero Motorcycles topic

[_Apache_]

Welkom welkom!!

Ben wel benieuwd naar de foto's .

Totaal gebrek is inderdaad wat overgeromantiseerd, maar voor mij wel 'extreem laag'.
Heb een setje banden gewisseld, en een beurt voor 25,-eu, dat was het wle de laatste 15.000.

Ja ik had ook issues met de remmen, mara dat is allemaal garantie toe geweest.

Heel erg blij met mijn SR/S met 17kWh, volgende week afspraak om zijkoffers te laten plaatsen.
Weekendje Duitsland is gepland en geboekt.

[barta123]

Knielen schreef op zaterdag 14 december 2024 @ 16:24:
[...]


Nee, nooit lager. Wel last van dat het juist hoger wordt, maar dat is een bekend fenomeen.

Mijn advies is wel om altijd direct na een rit te laden met deze temperaturen, een koude accu vind het niet leuk om te laden.

Is ook normaal bij kleine Li-ion packs hoor, mijn Stromer accu's hebben zoiets al vanaf nieuw. Maar het moet niet te gek zijn.

Zero heeft met die SR/F modellen gehad dat ze iets hadden van "magic charging" dat je ineens 30% erbij kreeg ofzo.

Maar ~5% verschil ofzo is niks geks, heeft mijn SR 11.4 uit 2014 ook, die houdt zich verder nog uitstekend.


Met koude lagere SOC krijgen komt omdat er bij koude cellen ook daadwerkelijk minder energie uit komt, maar 14% lijkt me nogal wat...

[_Apache_]

barta123 schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 09:01:
[...]


Is ook normaal bij kleine Li-ion packs hoor, mijn Stromer accu's hebben zoiets al vanaf nieuw. Maar het moet niet te gek zijn.

Zero heeft met die SR/F modellen gehad dat ze iets hadden van "magic charging" dat je ineens 30% erbij kreeg ofzo.

Maar ~5% verschil ofzo is niks geks, heeft mijn SR 11.4 uit 2014 ook, die houdt zich verder nog uitstekend.


Met koude lagere SOC krijgen komt omdat er bij koude cellen ook daadwerkelijk minder energie uit komt, maar 14% lijkt me nogal wat...

Ik zou het SoC dus ook lezen als 'de motor denkt deze hoeveelheid energie uit de accu te kunnen halen', en dat is met flinke kou dus gewoon lager. In als je je motor dan weer pakt als het warm word kan het weer een stuk hoger zijn.

Maar als ik de berichten hier zo lees heb er praktisch geen last van, ook de metrics ( ik sla de data punten op in een db) laten dit niet zien.

Wel blijft de motor best wel blazen met laden, en hij heeft nu al een paar keer foutcode 65 gegeven, dat heeft te maken met de ventilators van de laders. Volgende week ga ik toch even langs de dealer, zal het even navragen.

[barta123]

_Apache_ schreef op donderdag 1 juni 2023 @ 19:46:
[...]

Klopt. Maar ik begreep van de dealer dat zij nog niet echt de processen / middelen hebben om een tweede eigenaar goed in te stellen in de app. Want de VIN moet losgekoppeld worden van een account registratie. Dan weer een nieuw account op die VIN. En dan pas kunnen de updates gerold worden.
Morgen even bellen.

Anyway, ik ben dus sinds vandaag de trotse bezitter van een SR/S, modeljaar 2022.
De kleur vind ik creme wit, maar heet officieel iets van 'olijf champagne wit'.
Heb een verhoogd ruitje en topkoffer laten monteren.

Reed van Amsterdam, naar Zoeterwoude, wat rondjes daar gereden, en door naar Zevenhuizen.
Had daarna nog 70% SoC over, viel me alles mee.

Laadpas ook even getest, en werkt gewoon als verwacht.
[Afbeelding]

Ik zag deze net. Mooie motor inderdaad, reed je zelf altijd Yamaha?

Ik heb een MT-07 gereden, vroeger Yamaha scooters en brommers gehad ook. Verder nog een Suzuki motorscooter gehad. Ik ben erg blij met de Zero, al is die uit 2014 lang niet zo goed afgewerkt als de huidige!

[_Apache_]

barta123 schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 10:48:
[...]


Ik zag deze net. Mooie motor inderdaad, reed je zelf altijd Yamaha?

Ik heb een MT-07 gereden, vroeger Yamaha scooters en brommers gehad ook. Verder nog een Suzuki motorscooter gehad. Ik ben erg blij met de Zero, al is die uit 2014 lang niet zo goed afgewerkt als de huidige!

Mijn eerste motor was een FZS600 Fazer, 8j mee gereden, ruim 110k km. Daarna een FJR1300, 9j mee gereden, ruim 100k km.

Beide machien waren erg goed, lang plezier van gehad, maar elke benzine motor laat een enorm spoor qua kosten achter zich. Onderhoud was 7500euro, en benzine zo ongeveer hetzelfde voior de FJR bijv, op die 100k km.

Nu blijven zo ongeveer alleen de banden over als kostenplaatje, maar daar lijkt de Zero redelijk zuinig mee om te springen. Heb nu bijna 10k gereden met een setje Michelin Road 5's, en die staan er nog fris bij.

[barta123]

_Apache_ schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 10:53:
[...]


Mijn eerste motor was een FZS600 Fazer, 8j mee gereden, ruim 110k km. Daarna een FJR1300, 9j mee gereden, ruim 100k km.

Beide machien waren erg goed, lang plezier van gehad, maar elke benzine motor laat een enorm spoor qua kosten achter zich. Onderhoud was 7500euro, en benzine zo ongeveer hetzelfde voior de FJR bijv, op die 100k km.

Nu blijven zo ongeveer alleen de banden over als kostenplaatje, maar daar lijkt de Zero redelijk zuinig mee om te springen. Heb nu bijna 10k gereden met een setje Michelin Road 5's, en die staan er nog fris bij.

Klopt ik heb Pilot Street Radial op mijn SR 2014 gelegd, ligt er nu 11000km op, is maar weinig afgesleten. En ik trek bijna altijd hard op... Ik rijd ook best veel snelweg (>80%), maar er zit zelfs nog geen platte kant aan mijn band.

De banden die er hiervoor oplagen was een Pirelli en iets (achter) wat weg had van een tractorband, dat was 3x niks

Ik deel dat wel omtrent het onderhoud, mijne is dus wel gen1 Zero, onboard lader laadt niet verder dan 75%, maar gezien de prijs heb ik die nooit vervangen, hij laadt ook prima met de QuiQ lader die ik op marktplaats gekocht heb... En als ik beiden tegelijk gebruik, laadt ie tot 75% met 2,5kW - beter dan de 1.3kW die hij standaard heeft

Bij de aankoop heb ik alleen de banden vervangen & nieuwe remblokken gemonteerd. Maar in custom mode staat regen op 70% geloof ik (bij indrukken van de remhendel) en op gas los 30%. Ik hoef bijna nooit bij te remmen, dus de blokken slijten niet. Riem is nog de eerste

[ Voor 23% gewijzigd door barta123 op 22-05-2025 10:59 ]

[_Apache_]

barta123 schreef op donderdag 22 mei 2025 @ 10:56:
[...]


Klopt ik heb Pilot Street Radial op mijn SR 2014 gelegd, ligt er nu 11000km op, is maar weinig afgesleten. En ik trek bijna altijd hard op... Ik rijd ook best veel snelweg (>80%), maar er zit zelfs nog geen platte kant aan mijn band.

De banden die er hiervoor oplagen was een Pirelli en iets (achter) wat weg had van een tractorband, dat was 3x niks

Ik deel dat wel omtrent het onderhoud, mijne is dus wel gen1 Zero, onboard lader laadt niet verder dan 75%, maar gezien de prijs heb ik die nooit vervangen, hij laadt ook prima met de QuiQ lader die ik op marktplaats gekocht heb... En als ik beiden tegelijk gebruik, laadt ie tot 75% met 2,5kW - beter dan de 1.3kW die hij standaard heeft

Bij de aankoop heb ik alleen de banden vervangen & nieuwe remblokken gemonteerd. Maar in custom mode staat regen op 70% geloof ik (bij indrukken van de remhendel) en op gas los 30%. Ik hoef bijna nooit bij te remmen, dus de blokken slijten niet. Riem is nog de eerste

Ja de Pirelli's waren compleet naar de herrie na 8-9k. Terwijl ABS regelmatig moest helpen als het nat was of bij een fly over. Dus dat niet meer. Eerder veel ervaring met de Michelin's. De FJR haalde gerust de 17k km en ook de Fazer ing nog wel eens richting de 20k km. Plus dat ze vele malen beter zijn in de nattigheid en kou. Je moet ze wel wat harder oppompen, maar dan blijven ze ook echt je vrienden.

Hoe bedoel je 'laadt niet verder dan 75%' ? Stop hij bij 75% SoC, of max 75% laadsnelheid?

[barta123]

Dit is mijn huidige Zero, heeft wel wat kleine manco's, die komt op het internet

* onboard lader laadt tot max 75% (die gaan allemaal stuk, dus ik heb een mooie externe QuiQ lader erbij die hem wel tot 100% laadt, optioneel combinerr je beide laders voor meer snelheid)
* km teller doet alles behalve de odometer laten tellen; in de app loopt de stand wel op, nu op 31.500km ongeveer.

Verder een topfiets met remblokken die recent zijn vervangen, extra riem erbij, heel erg goede banden. Gewoon een voor nog veel plezier

[Rav]

Ik wil graag een tweedehands Zero DS or DSR aanschaffen. Budget zo tot €9000.
Ik zie dat er 11 kW modellen worden aangeboden, daar staat vaak A1 of A2 bij. Ook zie ik bij nieuwe modellen dat ze A2 kunnen zijn en je kunt upgraden tot A. En sommige advertenties laten het volledige in het midden en moet je via de specs uitpluizen wat voor model het nou is.

Ik wil een model dat geen restrictor (of de Zero variant daarvan) heeft.
Is er een praktische manier om snel te herkennen welk model je ziet aan de hand van foto's? Of blijft het de spec sheet afzoeken?

[_Apache_]

Rav schreef op zondag 1 juni 2025 @ 19:56:
Ik wil graag een tweedehands Zero DS or DSR aanschaffen. Budget zo tot €9000.
Ik zie dat er 11 kW modellen worden aangeboden, daar staat vaak A1 of A2 bij. Ook zie ik bij nieuwe modellen dat ze A2 kunnen zijn en je kunt upgraden tot A. En sommige advertenties laten het volledige in het midden en moet je via de specs uitpluizen wat voor model het nou is.

Ik wil een model dat geen restrictor (of de Zero variant daarvan) heeft.
Is er een praktische manier om snel te herkennen welk model je ziet aan de hand van foto's? Of blijft het de spec sheet afzoeken?

Het is lastig te zien vanaf de buitenkant bij veel modellen. Je kan het kenteken gebruiken om te zien wat de 'waarheid' is voor de RDW (en verzekeringen enzo). Mits het kenteken getoond, maar dat moeten ze zo willen delen als je serieuze interesse hebt.

[Rav]

_Apache_ schreef op zondag 1 juni 2025 @ 20:28:
[...]

Het is lastig te zien vanaf de buitenkant bij veel modellen. Je kan het kenteken gebruiken om te zien wat de 'waarheid' is voor de RDW (en verzekeringen enzo). Mits het kenteken getoond, maar dat moeten ze zo willen delen als je serieuze interesse hebt.

Goed idee om het kenteken te gebruiken. Ik kijk ook naar BE, FR en DE en dat is wat lastiger dan. Ik blijf even doorzoeken.

Is er een goede manier om vooraf of bij bezichtiging een soort van battery report te krijgen?

[_Apache_]

Rav schreef op zondag 1 juni 2025 @ 22:51:
[...]


Goed idee om het kenteken te gebruiken. Ik kijk ook naar BE, FR en DE en dat is wat lastiger dan. Ik blijf even doorzoeken.

Is er een goede manier om vooraf of bij bezichtiging een soort van battery report te krijgen?

Ik heb dit ook eens geprobeerd te achterhalen, maar wat bij auto's wel werkt (een batterij specialist onderzoek laten doen) heb ik nog niet geregeld gekregen.

De app koppelt wel een SoH percentage terug, maar dan moet je echt de API gaan bevragen met scripts. Het zit namelijk niet in de standaard app. Dat word dan alweer heel lastig, omdat je toegang tot de app pas krijg na aankoop verwach tik zo. Ik zou een Zero dealer bellen, en vragen wat zij voor je kunnen betekenen.
Een normale dealer kan ook een aankoopkeuring doen, waarom zou dit niet kunnen voor een Zero.

Die kunnen immers ook alle foutcodes uitlezen (tot best ver begreep ik van de monteur)

[ Voor 5% gewijzigd door _Apache_ op 02-06-2025 09:38 ]

[barta123]

Dit is hem, de SR/F die ik vorige week geimporteerd heb. Een vorkbrug is krom (volgens mij per ongeluk de gashendel opengedraaid en tegen de poort aangereden). Verder echt een mega nette fiets met slechts 4000km op de klok!

Alles zit erop, 6kW laden (Premium uit 2021), verwarmde handvatten, cruise control etc. Hele nette fiets met ook nieuwe banden!

[barta123]

Rav schreef op zondag 1 juni 2025 @ 19:56:
Ik wil graag een tweedehands Zero DS or DSR aanschaffen. Budget zo tot €9000.
Ik zie dat er 11 kW modellen worden aangeboden, daar staat vaak A1 of A2 bij. Ook zie ik bij nieuwe modellen dat ze A2 kunnen zijn en je kunt upgraden tot A. En sommige advertenties laten het volledige in het midden en moet je via de specs uitpluizen wat voor model het nou is.

Ik wil een model dat geen restrictor (of de Zero variant daarvan) heeft.
Is er een praktische manier om snel te herkennen welk model je ziet aan de hand van foto's? Of blijft het de spec sheet afzoeken?

DS of SR/DSR heeft geen "restrictor"

Die zijn gewoon op A2 te krijgen omdat het continu vermogen lager is dan 35kW. Maar die beperking bereik je alleen als de motortemperatuur te hoog wordt.

zodoende heb ik ook een SR gekocht destijds omdat mijn rijbewijs nog A2 is (ik heb niet altijd een motor gehad en de categorie ging niet automatisch naar A zoals nu met dat 'code 80' het geval is). Ik heb gewoon een SR 2014, met 70pk. Alleen op kenteken is die A2, puur vanwege het continuvermogen.

[antonboonstra]

barta123 schreef op maandag 2 juni 2025 @ 10:42:
[Afbeelding]

Dit is hem, de SR/F die ik vorige week geimporteerd heb. Een vorkbrug is krom (volgens mij per ongeluk de gashendel opengedraaid en tegen de poort aangereden). Verder echt een mega nette fiets met slechts 4000km op de klok!

Alles zit erop, 6kW laden (Premium uit 2021), verwarmde handvatten, cruise control etc. Hele nette fiets met ook nieuwe banden!

Die achterband lijkt helemaal vlak gereden te zijn. Dat kan toch niet nieuw zijn?

[barta123]

antonboonstra schreef op maandag 2 juni 2025 @ 11:38:
[...]

Die achterband lijkt helemaal vlak gereden te zijn. Dat kan toch niet nieuw zijn?

Chicken strips. En dat is letterlijk het laagje dat je eraf rijdt als banden nieuw zijn... Oordelen op afstand is altijd lastig, zo niet onmogelijk.. hahaha

[Rav]

barta123 schreef op maandag 2 juni 2025 @ 10:47:
[...]


DS of SR/DSR heeft geen "restrictor"

Die zijn gewoon op A2 te krijgen omdat het continu vermogen lager is dan 35kW. Maar die beperking bereik je alleen als de motortemperatuur te hoog wordt.

zodoende heb ik ook een SR gekocht destijds omdat mijn rijbewijs nog A2 is (ik heb niet altijd een motor gehad en de categorie ging niet automatisch naar A zoals nu met dat 'code 80' het geval is). Ik heb gewoon een SR 2014, met 70pk. Alleen op kenteken is die A2, puur vanwege het continuvermogen.

Als dat zo is waarom zegt Zero dit zelf dan: Upon obtaining the A licence, SR and DSR riders are able to de-restrict their motorcycle – unlocking the full performance of the Z-Force 75-10 permanent magnet AC motor without the need to purchase a new motorcycle.?

Tenzij er iets is waardoor dit niet voor oudere modellen geld, is de 2025 DSR te krijgen met 52 kW (A2) of 60 kW. Waarbij de dealer dit kan upgraden dmv firmware.

edit: Misschien dat dit alleen voor de SR/DSR geldt omdat die een hoger vermogen heeft

_Apache_ schreef op maandag 2 juni 2025 @ 09:36:
[...]


Ik heb dit ook eens geprobeerd te achterhalen, maar wat bij auto's wel werkt (een batterij specialist onderzoek laten doen) heb ik nog niet geregeld gekregen.

De app koppelt wel een SoH percentage terug, maar dan moet je echt de API gaan bevragen met scripts. Het zit namelijk niet in de standaard app. Dat word dan alweer heel lastig, omdat je toegang tot de app pas krijg na aankoop verwach tik zo. Ik zou een Zero dealer bellen, en vragen wat zij voor je kunnen betekenen.
Een normale dealer kan ook een aankoopkeuring doen, waarom zou dit niet kunnen voor een Zero.

Die kunnen immers ook alle foutcodes uitlezen (tot best ver begreep ik van de monteur)

Ik had ook al iets gelezen dat je een email kunt krijgen vanuit de Zero app en die naar jezelf kunt mailen en die kunt parsen. Ik weet alleen niet wat ik met die gegevens moet. Misschien is de dealer een bezoekje brengen met de motor geen gek idee inderdaad.

[ Voor 35% gewijzigd door Rav op 02-06-2025 17:19 ]

[barta123]

Rav schreef op maandag 2 juni 2025 @ 17:06:
[...]


Als dat zo is waarom zegt Zero dit zelf dan: Upon obtaining the A licence, SR and DSR riders are able to de-restrict their motorcycle – unlocking the full performance of the Z-Force 75-10 permanent magnet AC motor without the need to purchase a new motorcycle.?

Tenzij er iets is waardoor dit niet voor oudere modellen geld, is de 2025 DSR te krijgen met 52 kW (A2) of 60 kW. Waarbij de dealer dit kan upgraden dmv firmware.

edit: Misschien dat dit alleen voor de SR/DSR geldt omdat die een hoger vermogen heeft


[...]

Ik had ook al iets gelezen dat je een email kunt krijgen vanuit de Zero app en die naar jezelf kunt mailen en die kunt parsen. Ik weet alleen niet wat ik met die gegevens moet. Misschien is de dealer een bezoekje brengen met de motor geen gek idee inderdaad.

Dit geldt voor de nieuwere types, niet voor de SR die tot 2020? Gemaakt is. Die motor is inderdaad sterker. Die oude had gewoon geen hoger continu vermogen en daar was geen zgn "A2 versie" en een "onbegrensde" versie van...

[barta123]

Card Nox schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 14:03:
@_Apache_, rem jij zoveel? Ik ben een voorzichtige rijder en coast vrij veel dus raak de remmen niet heel veel aan, ik zou zelfs met enkel achter al voldoende power hebben voor 99% vd remacties. Maar wel balen dat het weer mis is zeg...

Ik heb afgelopen week mijn voorband laten balanceren, merkte steeds meer trillingen op in het stuur. Zat inderdaad een flinke onbalans op dus blij met een paar kleine gewichtjes

Same, ik snap ook niet dat mensen regeneratief remmen uitzetten omdat het controle zou beperken bij lage snelheid? (dat las ik op motor-forum)

Ik rem alles regeneratief tot ca. 22kmh, als ik dat niet doe heb je niet goed vooruit gekeken en ik heb het over mijn SR uit 2014, de SR/F staat nog niet op kenteken...

[Drannelf]

_Apache_ schreef op woensdag 21 mei 2025 @ 18:49:
Welkom welkom!!

Ben wel benieuwd naar de foto's .

Totaal gebrek is inderdaad wat overgeromantiseerd, maar voor mij wel 'extreem laag'.
Heb een setje banden gewisseld, en een beurt voor 25,-eu, dat was het wle de laatste 15.000.

Ja ik had ook issues met de remmen, mara dat is allemaal garantie toe geweest.

Heel erg blij met mijn SR/S met 17kWh, volgende week afspraak om zijkoffers te laten plaatsen.
Weekendje Duitsland is gepland en geboekt.

Welke zaak biedt beurten aan voor €25?😁

[_Apache_]

Drannelf schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 19:21:
[...]
Welke zaak biedt beurten aan voor €25?😁

De Jong Alphen, volgens mij was het 20min arbeid, geen materiaal.
Een factuur van niets, iig.
Maar de motor had weer zijn stempels en aandacht gehad.

[_Apache_]

Ik was gister even bij de Jong, om ene kofferset te laten monteren. Super blij mee, oogt ook wel verfijnd.

Daar stond deze SR/S, in UK Police trim. De stickers zien er zo degelijk profiel uit, het zou zijn dat het misschien wel eens een the real deal zou kunnen zijn.

[Knielen]

@_Apache_ tijdje terug ook al de ANWB, zou het dan toch een beetje gaan lopen?

https://www.motor.nl/nieu...r-voor-verlenen-pechhulp/

[_Apache_]

Knielen schreef op zaterdag 14 juni 2025 @ 08:49:
@_Apache_ tijdje terug ook al de ANWB, zou het dan toch een beetje gaan lopen?

https://www.motor.nl/nieu...r-voor-verlenen-pechhulp/

Klopt. Maar een Zero in UK trim had ik nog niet gezien, op de zijkoffers stond police.

Hij was in Alphen, da's aardig end van huis

[ Voor 6% gewijzigd door _Apache_ op 14-06-2025 13:01 ]

[Rav]

Ben ook wel nieuwsgierig wat het verhaal achter die UK Zero is.

[_Apache_]

Als je ook kijkt naar de stickers, extra lampen en de hoe de stickers daaromheen zitten. Zie je dat het geen stickers zijn van Ali/Temu.

[GAAF!]

Afgelopen week weer een snaar met "losse" tandjes. Met een kleine 34k op de klok de derde snaar erop gezet.
De uitlijning is altijd in orde, zowel voor als achter en ook de spanning rond de 70Hz / 80kg.
Blijkbaar gebruik ik het koppel/vermogen op een lompere manier dan mr Gates verwacht, maar dat is het leuke van elektrisch rijden.
De prijs viel deze keer nogal tegen, eens kijken of ik via de US collega's een voordeligere originele versie kan scoren

CU

[aarthodo]

Heb je qua uitlijning1 mm vrij van de opstaande rand van het achtertandwiel?
Je kunt hem ook iets lagere spanning geven 60 Hz. De spanning loopt op bij hogere temperatuur. m.n in de zomer door uitzetting van met name het achterste tandwiel maar het voorste wordt warmer door de temperatuur van de motor natuurlijk.. Als de riem ouder wordt gaat hij zwellen, wat ook de spanning verhoogt.
Ik zet hem direkt lager als hij bij de dealer gespannen is. Zit er nu 11000 op, dus kan nog niet zeggen dat hij veel langer meegaat.

[_Apache_]

Voor de 4e keer zijn mijn remmen krom. Afgelopen vrijdag diagnose laten stellen bij De Jong in Alphen.
Voordat de monteur bij het einde van de straat kwam kwam ie al hoofdschuddend terug rijden..

Conclusie, moeten weer vervangen worden, dat zou 5e set schijven worden.

Even rechtsbijstand bijpraten, die hebben al een case open, en vinden hier wel wat van. ..

[ Voor 9% gewijzigd door _Apache_ op 17-06-2025 12:56 ]

[aarthodo]

Bijzonder verhaal met die schijven. Ik heb even een blad teruggelezen, maar niet zo gauw gezien wat je al gedaan had.
Ben je wel eens onder het rijden gestopt en de temperatuur van de schijven gevoeld? Als ze handwarm of koud zijn is het normaal, heter is onjuist.
Kun je langs de remblokken kijken of een voelertje schuiven?
Zijn de klauwen goed uitgelijnd: als het wiel ronddraait is er over de hele hoogte dezelfde afstand tussen klauwramd en schijf.
Zit er aan de rugzijde van de blokken een kunstof of iets anders materiaal plaatje?
Het lijkt mij dat door een van deze zaken de remzuigers scheef trekken en dan gaan klemmen in de cilinder/ klauw. Hierdoor wordt de remschijf heet en als je dan stilstaat en de remblokken staan strak tegen de schijf, koelt hij daar sterker af en ontstaat er een trekspanning, welke vervorming laat ontstaan.

[_Apache_]

aarthodo schreef op woensdag 18 juni 2025 @ 15:49:
Bijzonder verhaal met die schijven. Ik heb even een blad teruggelezen, maar niet zo gauw gezien wat je al gedaan had.
Ben je wel eens onder het rijden gestopt en de temperatuur van de schijven gevoeld? Als ze handwarm of koud zijn is het normaal, heter is onjuist.
Kun je langs de remblokken kijken of een voelertje schuiven?
Zijn de klauwen goed uitgelijnd: als het wiel ronddraait is er over de hele hoogte dezelfde afstand tussen klauwramd en schijf.
Zit er aan de rugzijde van de blokken een kunstof of iets anders materiaal plaatje?
Het lijkt mij dat door een van deze zaken de remzuigers scheef trekken en dan gaan klemmen in de cilinder/ klauw. Hierdoor wordt de remschijf heet en als je dan stilstaat en de remblokken staan strak tegen de schijf, koelt hij daar sterker af en ontstaat er een trekspanning, welke vervorming laat ontstaan.

Ik heb niet zoiets gedaan. Steeds de dealer diagnose laten stellen, en het is altijd kosteloos hersteld gewisseld.
Maar wat ik van de monteur begrijp, 'de speling op de klinknagels - die de schijven zwevend maakt - is te klein. Dus als er eens wat vuil bijkomt, of ze worden eens goed heet, hebben de schijven te weinig ruimteom uit te zetten en trekken dna krom".

[aarthodo]

Dat kan inderdaad, maar nu de oorzaak.... Waarom wordt de schijf heet? Alleen op een circuit worden schijven heet en dat moet ook goed gaan. Ik voel altijd even aan mijn schijven en ze zijn nooit echt warm. En zo te lezen doe jij weinig stoppies.
Als de monteur de oorzaak niet vindt en domweg nieuwe schijven monteert, wil ik er best eens naar kijken, want dit hoort echt niet.En het verlaagt je range.

Gebruik je een schijfrem slot? En ben je die eens vergeten? Dan kan de klauw ontzet zijn, ik heb dit een keer zelf gehad en gezien bij een mede rijder.

Verder denkende, als het voorgaande gecontroleerd is, kan het ook nog het abs zijn... Die de blokken niet vrijgeeft na remmen.

[_Apache_]

aarthodo schreef op woensdag 18 juni 2025 @ 16:21:
Dat kan inderdaad, maar nu de oorzaak.... Waarom wordt de schijf heet? Alleen op een circuit worden schijven heet en dat moet ook goed gaan. Ik voel altijd even aan mijn schijven en ze zijn nooit echt warm. En zo te lezen doe jij weinig stoppies.
Als de monteur de oorzaak niet vindt en domweg nieuwe schijven monteert, wil ik er best eens naar kijken, want dit hoort echt niet.En het verlaagt je range.

Gebruik je een schijfrem slot? En ben je die eens vergeten? Dan kan de klauw ontzet zijn, ik heb dit een keer zelf gehad en gezien bij een mede rijder.

Verder denkende, als het voorgaande gecontroleerd is, kan het ook nog het abs zijn... Die de blokken niet vrijgeeft na remmen.

Als je van 150 naar stapvoets remt, met alleen de achterrem, kleurt ie al paarsblauw.
Tuurlijk, niemand doet dat zonder de voorrem, maar het is wel duidelijk dat met enig sportief rijden de remmen best heet kunnen worden. Zeker als je niet echt op snelheid komt (en luchtkoeling z'n werk niet echt kan doen)

Schijfremslot past niet op het voorwiel, die zit op het achterwiel.

[_Apache_]

_Apache_ schreef op dinsdag 17 juni 2025 @ 12:14:
Voor de 4e keer zijn mijn remmen krom. Afgelopen vrijdag diagnose laten stellen bij De Jong in Alphen.
Voordat de monteur bij het einde van de straat kwam kwam ie al hoofdschuddend terug rijden..

Conclusie, moeten weer vervangen worden, dat zou 5e set schijven worden.

Even rechtsbijstand bijpraten, die hebben al een case open, en vinden hier wel wat van. ..

Er gaat eindelijk een ander type schijven gemonteerd worden, gelukkig onder garantie. Want deze zijn niet 350 per set, maar 320 per stuk.

[Drannelf]

Vandaag mijn 14.4 accu geladen tot 100%. Na 30 km binnendoor en 30 km op de snelweg (100km/h) binnen 5 km van 20% naar 0%. Toen op 0% nog 9 km doorgereden (80km/h met moeite). 74 km totaal. Daarna express de motor een half uur laten staan, waarna het accupercentage op 2% stond. Ik denk dat het tijd is voor een nieuwe accu. Mijn meeste ritten zijn rond de 110 km, dus dat lijkt me geen goed idee meer. Wil niet nog een keer met 0% op display op de snelweg eindigen.

Iemand ervaring met hoe lang je je motorfiets kwijt bent voor een accuwissel?

[ Voor 12% gewijzigd door Drannelf op 29-06-2025 15:44 ]

[_Apache_]

Drannelf schreef op zondag 29 juni 2025 @ 15:34:
Vandaag mijn 14.4 accu geladen tot 100%. Na 30 km binnendoor en 30 km op de snelweg (100km/h) binnen 5 km van 20% naar 0%. Toen op 0% nog 9 km doorgereden (80km/h met moeite). 74 km totaal. Daarna express de motor een half uur laten staan, waarna het accupercentage op 2% stond. Ik denk dat het tijd is voor een nieuwe accu. Mijn meeste ritten zijn rond de 110 km, dus dat lijkt me geen goed idee meer. Wil niet nog een keer met 0% op display op de snelweg eindigen.

Iemand ervaring met hoe lang je je motorfiets kwijt bent voor een accuwissel?

Klink alsof ze het wel vrij vlot moeten kunnen, dit klinkt als garantie. Want dit is niet OK.
30km binnendoor is voor mij amper 10%, en 30km snelweg 15-20%. Dus 25-30% voor mij.

Van de week ben ik van Gouda binnendoor naar Aalsmeer gagaan, en dan over de snelweg naar Amsterdam noord (Piet Hein kade), dat kostte 25% totaal.

Terug over de A2 via Utrecht, dan gaat het wel wee hard. Maar met 40% thuis gekomen.

[ Voor 5% gewijzigd door _Apache_ op 29-06-2025 15:57 ]

[_Apache_]

Gister in Delft in het noodweer terecht gekomen. Stond ik bij een stoplicht toch echt voorbij mijn enkels in het water. Maar rustig doorheen gereden, gelukkig geen foutcodes ed. ;Geen idee of dat gat vooraan bij de accu een luchthapper is oid, maar die is ook flink smerig, dus denk wel wat het water tot daar heeft gestaan.

Er lagen zelfs afgebroken stukken bumper links en rechts.

Het water kwam uit de putten juist omhoog

[ Voor 20% gewijzigd door _Apache_ op 07-07-2025 09:33 ]

[_Apache_]

Drannelf schreef op zondag 29 juni 2025 @ 15:34:
Vandaag mijn 14.4 accu geladen tot 100%. Na 30 km binnendoor en 30 km op de snelweg (100km/h) binnen 5 km van 20% naar 0%. Toen op 0% nog 9 km doorgereden (80km/h met moeite). 74 km totaal. Daarna express de motor een half uur laten staan, waarna het accupercentage op 2% stond. Ik denk dat het tijd is voor een nieuwe accu. Mijn meeste ritten zijn rond de 110 km, dus dat lijkt me geen goed idee meer. Wil niet nog een keer met 0% op display op de snelweg eindigen.

Iemand ervaring met hoe lang je je motorfiets kwijt bent voor een accuwissel?

Ze laten dus de motor over de accu heen zakken, zou dus wel vrij snel gedaan moeten zijn.

YouTube: 200+ lb battery swap in under 5mins?

[JanPedaal]

_Apache_ schreef op maandag 7 juli 2025 @ 09:27:
Gister in Delft in het noodweer terecht gekomen. Stond ik bij een stoplicht toch echt voorbij mijn enkels in het water. Maar rustig doorheen gereden, gelukkig geen foutcodes ed. ;Geen idee of dat gat vooraan bij de accu een luchthapper is oid, maar die is ook flink smerig, dus denk wel wat het water tot daar heeft gestaan.

Er lagen zelfs afgebroken stukken bumper links en rechts.

Het water kwam uit de putten juist omhoog

Best leip, vooral als je niet meer kan zien of putdeksels zijn weggespoeld.. Nog overwogen om niet verder te rijden? Goed dat je veilig thuis bent gekomen!

[_Apache_]

JanPedaal schreef op dinsdag 8 juli 2025 @ 15:32:
[...]

Best leip, vooral als je niet meer kan zien of putdeksels zijn weggespoeld.. Nog overwogen om niet verder te rijden? Goed dat je veilig thuis bent gekomen!

Eigenlijk niet bij stil gestaan, stond bij RacePlanet Delft en wilde eten (by Ypenburg) letterlijk 5min rijden.
Had veel water in tunnels verwacht, dus die was ik aan het mijden. Niet verwacht dat vlak na de tunnel juist het water stond.

Wel heeft de Zero duidelijk een warm sopje nodig, want hij is echt heel smerig nu.

[ffonz]

aarthodo schreef op woensdag 18 juni 2025 @ 15:49:
Hierdoor wordt de remschijf heet en als je dan stilstaat en de remblokken staan strak tegen de schijf, koelt hij daar sterker af en ontstaat er een trekspanning, welke vervorming laat ontstaan.

Dit is wat ik vroeger ook gehoord had. Houd daarom de rem niet vast bij het stoplicht. Met de auto had ik mezelf aangeleerd om bij het stoplicht de auto niet op de voetrem, maar op de handrem te zetten. Als je de rem vast wilt houden met de Zero zou je kunnen kiezen voor de achterrem, zodat de voorrem gelijkmatig kan afkoelen.

[ffonz]

Heb trouwens afgelopen maart een SR/F uit 2020 gekocht bij Maijer Motors in Andelst. Was een voormalig Zero Dealer en had deze van een oude klant terug geruild. 5000km op de teller. Ik had nog voor de koop gevraagd naar vochtproblemen, maar dat was 'forumpraat' (weten je meteen hoe hij over jullie denkt ;-) ).

De eerste dag meteen vocht ontdekt in het display (zie foto). Hij direct alles ontkennen. Was geen vocht, alleen "beetje condens". Andere dealers zeiden meteen dat het een bekend probleem was en dat het display vervangen moest worden. Enfin, ik heb het hard moeten spelen om mijn recht te krijgen. De sfeer was goed verziekt. Na meer dan 2 maanden wachten het display vervangen gekregen, waarbij de motor een maand bij hem had gestaan. Hij had het 'netjes' vervangen, zei hij, maar mijn fiets zat onder de spinnenwebben, vuil, bladeren en vogelpoep. Ik begrijp nu een beetje waarom hij geen Zero dealer meer is.

Maar het display is wel vervangen!

[_Apache_]

Yup, @ffonz, mijn SRS (MY22) had dit ook. Zonder gedoe scherm gewisseld, gelukkig.

Ik hoop volgende week nieuwe remschijven gemonteerd te krijgen, dit keer een ander type.

[barta123]

ffonz schreef op zaterdag 12 juli 2025 @ 12:42:
Heb trouwens afgelopen maart een SR/F uit 2020 gekocht bij Maijer Motors in Andelst. Was een voormalig Zero Dealer en had deze van een oude klant terug geruild. 5000km op de teller. Ik had nog voor de koop gevraagd naar vochtproblemen, maar dat was 'forumpraat' (weten je meteen hoe hij over jullie denkt ;-) ).

De eerste dag meteen vocht ontdekt in het display (zie foto). Hij direct alles ontkennen. Was geen vocht, alleen "beetje condens". Andere dealers zeiden meteen dat het een bekend probleem was en dat het display vervangen moest worden. Enfin, ik heb het hard moeten spelen om mijn recht te krijgen. De sfeer was goed verziekt. Na meer dan 2 maanden wachten het display vervangen gekregen, waarbij de motor een maand bij hem had gestaan. Hij had het 'netjes' vervangen, zei hij, maar mijn fiets zat onder de spinnenwebben, vuil, bladeren en vogelpoep. Ik begrijp nu een beetje waarom hij geen Zero dealer meer is.

Maar het display is wel vervangen!

[Afbeelding]

Vochtprobleem is geen forumpraat hoor, ik heb met Roeleveld gesproken (die stoppen ook met Zero dealerschap) maar die hadden genoeg vochtproblemen gehad. Zelfs zodanig dat ze motoren niet meer volledig wasten, maar alleen de wielen etc afspoten (in Californië komt niet zoveel regen denk ik)

Maar goed, motorrijden doe ik sowieso niet graag in de regen, dan pak ik de speed pedelec wel. En plezierritten doe ik preferabel niet in de regen.

Die enkele keer dat je een stevige regenbui treft kan 'ie echt wel tegen hoor, maak je geen zorgen Gewoon niet elke week de tuinslang erop.

[barta123]

ffonz schreef op zaterdag 12 juli 2025 @ 12:42:
Heb trouwens afgelopen maart een SR/F uit 2020 gekocht bij Maijer Motors in Andelst. Was een voormalig Zero Dealer en had deze van een oude klant terug geruild. 5000km op de teller. Ik had nog voor de koop gevraagd naar vochtproblemen, maar dat was 'forumpraat' (weten je meteen hoe hij over jullie denkt ;-) ).

De eerste dag meteen vocht ontdekt in het display (zie foto). Hij direct alles ontkennen. Was geen vocht, alleen "beetje condens". Andere dealers zeiden meteen dat het een bekend probleem was en dat het display vervangen moest worden. Enfin, ik heb het hard moeten spelen om mijn recht te krijgen. De sfeer was goed verziekt. Na meer dan 2 maanden wachten het display vervangen gekregen, waarbij de motor een maand bij hem had gestaan. Hij had het 'netjes' vervangen, zei hij, maar mijn fiets zat onder de spinnenwebben, vuil, bladeren en vogelpoep. Ik begrijp nu een beetje waarom hij geen Zero dealer meer is.

Maar het display is wel vervangen!

[Afbeelding]

Wel erg professioneel dat hij in de reactie op een review persoonlijke informatie deelt inderdaad.

Ik heb ze zelf wel eens aan de lijn gehad toen ze nog Zero dealer waren, maar ik hoorde vrij veel klaagzang.

Ik hoorde in zijn verhaal wel een man met passie voor motoren (en ook elektrische motoren) waarom zij Zero dealer zijn geworden (geweest). Maar dit is wel een beetje jammer ja. Ik snap dat er aan beiden kanten emoties waren, jij verwacht natuurlijk een deugdelijk product. Een verkopende partij die vervolgens vingertje gaat wijzen lost weinig op.

Eind goed al goed iig, nu het gefixt is. 20km vanaf Nijmegen zit nog een Zero dealer, dus dat is ook niet ver van Andelst, wellicht voor de toekomst

[aarthodo]

Het display kun je zelf repareren. Uitbouwen, openmaken en met wat siliconenspul op de pakking weer monteren. Met name na 5 jaar is het lithium celletje leeg, en kun je die losmaken en vervangen.
De cel is leeg als je de EEE melding krijgt bij 'contact aan'.
De tijd is dan ook 00.00.

[aarthodo]

Uiteraard nadat je garantie is verlopen... De mijne is nu 10 jaar.
Vocht? Het loont om eens alles open te maken en connectors te reinigen, voorzichtig wat wd40 erop en alles werkt weer als nieuw!.
Ook je bms resetten kan vaak.

[antonboonstra]

aarthodo schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 09:51:
Het display kun je zelf repareren. Uitbouwen, openmaken en met wat siliconenspul op de pakking weer monteren. Met name na 5 jaar is het lithium celletje leeg, en kun je die losmaken en vervangen.
De cel is leeg als je de EEE melding krijgt bij 'contact aan'.
De tijd is dan ook 00.00.

De EEE melding met 00:00 tijd heb ik ook op mijn Zero SR model 2015. Je kunt een storingscode uitlezen en dit leek te verwijzen naar iets met de standaard ofzo (even uit het hoofd). Heb het altijd maar genegeerd, maar als dit de oplossing is. Nooit geweten! Thanks!

Edit:
Helaas zit de batterij vast. De clip zit vast (lijkt gepuntlast) en ook nog met grijze lijm oid vastgezet...

[ Voor 39% gewijzigd door antonboonstra op 17-07-2025 11:11 ]

[_Apache_]

Vanavond even de SRS goed opladen, morgen naar Duitsland, zin in!

Wel viel mij op dat de cruisecontrol knop slecht reageert, zal er vanavond even wat contactspray in spuiten. Dat werkte eerder ook goed met de grootlicht knop.

[ Voor 55% gewijzigd door _Apache_ op 17-07-2025 13:30 ]

[aarthodo]

Eigenlijk wil zero je een volledig nieuw display verkopen.....
ik heb hem losgewrikt en het laspuntje ook.
Daarna de nieuwe met plakband vastgezet, Het is zo klein ingebouwd dat je er ook nog wat schuimplastic tussen kunt frommelen; uit ervaring weet ik dat dat gewoon goed gaat, zonder solderen.

na 3 jaar ga ik hem binnenkort weer vernieuwen.

[aarthodo]

Net gedaan, half uurtje werk, omdat de batterij los in het gele randje en onder tape zit.
Nadat de tijd opnieuw is ingesteld is de EEE weg.
Oja, de microswitches zijn gevoelig voor hoe de puntjes in de rubber knoppen terecht komen.

Succes.

[_Apache_]

Fluo accentje toegevoegd aan de zijkoffers. Ben er best tevreden mee.
Het is de tape van 3M, Diamond. Degelijk spul.

Afgesneden met een stanleymes,

[_Apache_]

Zo weer terug van een weekendje Duitsland met de SR/S. Wat doet zo een motor het toch lekker in de heuvels, het koppel met precisie, regen-braking erbij.

Vanuit huis naar de Eifel (300km), dag erna binnendoor naar de Moezel met een ommetje, 180km heen, 200km terug. En daarna weer terug naar huis.
Toch wel weer uit en thuis een kleine duizend km.

[barta123]

antonboonstra schreef op donderdag 17 juli 2025 @ 10:11:
[...]

De EEE melding met 00:00 tijd heb ik ook op mijn Zero SR model 2015. Je kunt een storingscode uitlezen en dit leek te verwijzen naar iets met de standaard ofzo (even uit het hoofd). Heb het altijd maar genegeerd, maar als dit de oplossing is. Nooit geweten! Thanks!

Edit:
Helaas zit de batterij vast. De clip zit vast (lijkt gepuntlast) en ook nog met grijze lijm oid vastgezet...
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Ik heb er bij mij een ander batterijtje ingezet, dat EEE gaat weg en het klokje werkt weer. Gewoon losmaken en dan een CR2032 erin stoppen

De teller blijft bij mij staan (ODO loopt in de Zero app wel op, dus mijn teller heeft manco's). Maakt verder niet uit, want echt ALLES werkt. En ik kan je vertellen dat je bij veel moderne auto's ook niet standaard de kmstand ziet, dan moet je ook iets uitzetten of in een of ander menu kijken

[barta123]

Mijn SR/F staat inmiddels op kenteken en heeft zijn eerste kilometers gemaakt! Gisteren 40km gereden op 20% accu, super motor!

Nog niet vol op het gas gegaan, de vorige eigenaar heeft nieuwe banden laten leggen maar het achterwiel staat ietsjes scheef in de brug. Daardoor loopt de riem deels naast het tandwiel bij het achterwiel. Ik wil de riem niet breken dus heb niet te gek gedaan

EDIT: heb een start gedaan naast de koeien hier, flink wat revs gegeven, maar ze keken er niet van op

[ Voor 6% gewijzigd door barta123 op 21-07-2025 09:28 ]

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 21 juli 2025 @ 09:27:
[Afbeelding]

Mijn SR/F staat inmiddels op kenteken en heeft zijn eerste kilometers gemaakt! Gisteren 40km gereden op 20% accu, super motor!

Nog niet vol op het gas gegaan, de vorige eigenaar heeft nieuwe banden laten leggen maar het achterwiel staat ietsjes scheef in de brug. Daardoor loopt de riem deels naast het tandwiel bij het achterwiel. Ik wil de riem niet breken dus heb niet te gek gedaan

EDIT: heb een start gedaan naast de koeien hier, flink wat revs gegeven, maar ze keken er niet van op

Heerlijk he.. Ook dat jij heerlijk je hobby kan doen, zonder dat iemand er vanop kijkt.

Gister een handjevol keren bij een paal geladen (om vanaf de moezel weer naar huis te komen (regio gouda)).
Maar bij elke stop komen er mensen even kijken, waarom hangt er een kabel aan de motor, en waarom staat ie zo te blazen. Ze staan er dan omheen alsof ze water zien branden.

De Duitsers bij het hotel "war das ein e-motor? Wirklichwar?" Met natuurlijk de nummer 1 vraag 'Was war die reichweite?'

Het was wel goed te doen, vol vertrekken, als we binnendoor rijden een stuk van 200km, snelweg 130-140km, uurtje laden, en dan weer door. Rinse and repeat.

[ Voor 6% gewijzigd door _Apache_ op 21-07-2025 10:35 ]

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 21 juli 2025 @ 09:37:
[...]


Heerlijk he.. Ook dat jij heerlijk je hobby kan doen, zonder dat iemand er vanop kijkt.

Gister een handjevol keren bij een paal geladen (om vanaf de moezel weer naar huis te komen (regio gouda)).
Maar bij elke stop komen er mensen even kijken, waarom hangt er een kabel aan de motor, en waarom staat ie zo te blazen. Ze staan er dan omheen alsof ze water zien branden.

De Duitsers bij het hotel "war das ein e-motor? Wirklichwar?" Met natuurlijk de nummer 1 vraag 'Was war die reichweite?'

Het was wel goed te doen, vol vertrekken, als we binnendoor rijden een stuk van 200km, snelweg 130-140km, uurtje laden, en dan weer door. Rinse and repeat.

Zeker, met mijn SR 2014 rijd ik al wel een tijdje natuurlijk, buitenaf krijg je van omwonenden eerder een duimpje omhoog.. Die irritant klinkende kleine viercilinders wordt niemand blij van (anders dan de rijder denk ik)

Grappig ja. ALTIJD is de eerste vraag "wat is het bereik" terwijl de gemiddelde motor altijd relatief korte ritten maakt. Elke motorijder/ander mensch die een E-motor ziet is in een keer een toerheld die elke maand naar Zuid-Frankrijk rijdt


Prima te doen ja, als je 200km binnendoor rijdt ben je zo al 3 uur onderweg, daarna 130km snelweg met een eetpauze tussendoor en je hebt idd een mooi rijdagje

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 21 juli 2025 @ 10:54:
[...]


Zeker, met mijn SR 2014 rijd ik al wel een tijdje natuurlijk, buitenaf krijg je van omwonenden eerder een duimpje omhoog.. Die irritant klinkende kleine viercilinders wordt niemand blij van (anders dan de rijder denk ik)

Grappig ja. ALTIJD is de eerste vraag "wat is het bereik" terwijl de gemiddelde motor altijd relatief korte ritten maakt. Elke motorijder/ander mensch die een E-motor ziet is in een keer een toerheld die elke maand naar Zuid-Frankrijk rijdt


Prima te doen ja, als je 200km binnendoor rijdt ben je zo al 3 uur onderweg, daarna 130km snelweg met een eetpauze tussendoor en je hebt idd een mooi rijdagje

Jaa precies.

Moest ook wel lachen, bij het hotel waren er twee plaatsen voor het laden (ook met hufterboete enzo). Dus ik kom aan, parkeer de motor daar, en sta even mijn helm af te doen, oordoppen uit, handschoenen wegstoppen.
Komt er een dame naar mij toe 'Enschulding Herr, aber diesen plats waar nur for elektrischen Wagen.'
Ik in mijn beste Duits "Ah, schau dis mal an, ein Moment". Pak de kabel uit mijn frunk en start de sessie.

Uitgebreid excuus van de dame dat het niet wist en alles, na een kort praatje wenste ze me verder een fijne dag en ging weer verder.

barta123 schreef op maandag 21 juli 2025 @ 10:54:
[...]
Zeker, met mijn SR 2014 rijd ik al wel een tijdje natuurlijk, buitenaf krijg je van omwonenden eerder een duimpje omhoog.. Die irritant klinkende kleine viercilinders wordt niemand blij van (anders dan de rijder denk ik)

Grappig ja. ALTIJD is de eerste vraag "wat is het bereik" terwijl de gemiddelde motor altijd relatief korte ritten maakt. Elke motorijder/ander mensch die een E-motor ziet is in een keer een toerheld die elke maand naar Zuid-Frankrijk rijdt

Stond later ook te kletsen met 2 duitse motorrijders, die vonden 200km echt wel meer dan genoeg, dat haal ik op 1 charge .

Prima te doen ja, als je 200km binnendoor rijdt ben je zo al 3 uur onderweg, daarna 130km snelweg met een eetpauze tussendoor en je hebt idd een mooi rijdagje

Klopt, deden we snelweg had ik 2 grote laadstops (van 30->80-90%).

Wel even opletten dat als de charge voorbij de 100% gaat (extende range charging) dan gaat regen-braking uit. Moest even bijremmen in de heuvels.

Wat me wel opviel, en ik weet nog niet of ik hier wat mee wil, misschien was het de temperatuur. Maar bij het laden vlakt de snelheid vrij snel af. Hij begint even op 6,5kW, maar na tien minuten zakt ie al weg naar de 5kW. Wellicht was de accu en / of lader erg warm, hij staat echt volle bak te blazen. Hij was nog lang niet vol (<50%). Terwijl ie vroeg in morgen (zet hem bij het ontbijt nog even aan de paal), dan gaat ie wel hard.

[ Voor 36% gewijzigd door _Apache_ op 21-07-2025 11:59 ]

[antonboonstra]

barta123 schreef op maandag 21 juli 2025 @ 10:54:
[...]
Zeker, met mijn SR 2014 rijd ik al wel een tijdje natuurlijk, buitenaf krijg je van omwonenden eerder een duimpje omhoog.. Die irritant klinkende kleine viercilinders wordt niemand blij van (anders dan de rijder denk ik)

Grappig ja. ALTIJD is de eerste vraag "wat is het bereik" terwijl de gemiddelde motor altijd relatief korte ritten maakt. Elke motorijder/ander mensch die een E-motor ziet is in een keer een toerheld die elke maand naar Zuid-Frankrijk rijdt

Prima te doen ja, als je 200km binnendoor rijdt ben je zo al 3 uur onderweg, daarna 130km snelweg met een eetpauze tussendoor en je hebt idd een mooi rijdagje

Met die SR 20214 kun jij 200 km binnendoor halen? Of heb je een extra batterij? Bijladen tijdens een eetpauze, helpt bij mijn SR 2015 weinig. Met een uur laden (1,3 kW) heb ik misschien 20 km bereik toegevoegd, wat niet echt opschiet... Daarom zit ik er aan te denken een nieuwe aan te schaffen. Zo'n DSR/X lijkt mij wel wat met een grotere batterij én standaard lader van ruim 6 kW. Dan kan je in een uurtje tenminste nog wat bijladen.

Weet iemand de wijzigingen tussen de modeljaren 2023/2024/2025 van de DSR/X? Ik zie dat ze flinke kortingen geven voor eerdere modeljaren, maar dan moet het wel de moeite waard zijn.

[ Voor 7% gewijzigd door antonboonstra op 21-07-2025 12:02 ]

[barta123]

antonboonstra schreef op maandag 21 juli 2025 @ 11:36:
[...]

Met die SR 20214 kun jij 200 km binnendoor halen? Of heb je een extra batterij? Bijladen tijdens een eetpauze, helpt bij mijn SR 2015 weinig. Met een uur laden (1,3 kW) heb ik misschien 20 km bereik toegevoegd, wat niet echt opschiet... Daarom zit ik er aan te denken een nieuwe aan te schaffen. Zo'n DSR/X lijkt mij wel wat met een grotere batterij én standaard lader van ruim 6 kW. Dan kan je in een uurtje tenminste nog wat bijladen.

Weet iemand de wijzigingen tussen de modeljaren 2023/2024/2025 van de DSR/X? Ik zie dat ze flinke kortingen geven voor eerdere modeljaren, maar dan moet het wel de moeite waard zijn.

Nee zeker niet, ik doelde op wat @_Apache_ zei. 200km en daarna 130-140km. Maar ik heb mijn SR uit 2014 nog, maar nu recent een 2021 SR/F gekocht

Ja die 6.5kW lader doet al flink wat! Dat is bijna snelladen (omdat een elektrische motor veel zuiniger is dan een E-auto en veel minder kWh's bij heeft)

in 1 uur een halve batterij erbij is prima.

[_Apache_]

antonboonstra schreef op maandag 21 juli 2025 @ 11:36:
[...]
Weet iemand de wijzigingen tussen de modeljaren 2023/2024/2025 van de DSR/X? Ik zie dat ze flinke kortingen geven voor eerdere modeljaren, maar dan moet het wel de moeite waard zijn.

Mij geen grote wijzigingen bekend, kan zomaar zijn dat je een MY23 demo model heb, en vergelijkt met een nieuwe MY25, daar zou wel wat verschil in moeten zitten qua prijsvoering.

Als ik het even vraag aan ChatGPT, komt ie terug met de volgende verschillen.

🧾 Overzichtelijke vergelijking
Modeljaar Batterij & vermogen Belangrijkste updates Nederlandse prijs (advies)
2023 17,3 kWh, 75 kW, ~225 Nm Introductie Gen‑3 platform € 23.895 (incl. BPM: vooral 19,4 %)
2024 Zelfde hardware Kleuropties, firmware-updates circa € 23.895 (zelfde catalogus)
2025 Zelfde technische specs LED-knipperlichten standaard, meer accessoires ± € 24.095 na BPM-verlaging naar € 200

Kortom, marginale verschillen. Zeker als je het vergelijk met andere modellen.

[ Voor 38% gewijzigd door _Apache_ op 21-07-2025 13:59 ]

[antonboonstra]

_Apache_ schreef op maandag 21 juli 2025 @ 13:24:
[...]

Mij geen grote wijzigingen bekend, kan zomaar zijn dat je een MY23 demo model heb, en vergelijkt met een nieuwe MY25, daar zou wel wat verschil in moeten zitten qua prijsvoering.

Als ik het even vraag aan ChatGPT, komt ie terug met de volgende verschillen.

🧾 Overzichtelijke vergelijking
Modeljaar Batterij & vermogen Belangrijkste updates Nederlandse prijs (advies)
2023 17,3 kWh, 75 kW, ~225 Nm Introductie Gen‑3 platform € 23.895 (incl. BPM: vooral 19,4 %)
2024 Zelfde hardware Kleuropties, firmware-updates circa € 23.895 (zelfde catalogus)
2025 Zelfde technische specs LED-knipperlichten standaard, meer accessoires ± € 24.095 na BPM-verlaging naar € 200

Kortom, marginale verschillen. Zeker als je het vergelijk met andere modellen.

Thanks. Volgens mij heeft het 2024 model ook LED knipperlichten (bron).

Waar ik het meest 'bang' voor ben is de veroudering van de accu. Puur door tijd (zeker als de accu continu 100% vol geladen is) verouderd een accu ook.

[_Apache_]

antonboonstra schreef op maandag 21 juli 2025 @ 16:39:
[...]

Thanks. Volgens mij heeft het 2024 model ook LED knipperlichten (bron).

Waar ik het meest 'bang' voor ben is de veroudering van de accu. Puur door tijd (zeker als de accu continu 100% vol geladen is) verouderd een accu ook.

Als ie bij de dealer staat zal ie zelden op 100% staan.
Die weten wel hoe ze ermee om mieten gaan. De Jong Alphen houdt ze 50-80%.

En ze staan binnen, dus heel stabiele temperatuur. Dat houdt de accu ook goed.

[ Voor 6% gewijzigd door _Apache_ op 21-07-2025 18:26 ]

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 21 juli 2025 @ 13:12:
[...]


Nee zeker niet, ik doelde op wat @_Apache_ zei. 200km en daarna 130-140km. Maar ik heb mijn SR uit 2014 nog, maar nu recent een 2021 SR/F gekocht

Ja die 6.5kW lader doet al flink wat! Dat is bijna snelladen (omdat een elektrische motor veel zuiniger is dan een E-auto en veel minder kWh's bij heeft)

in 1 uur een halve batterij erbij is prima.

Ja, dat de motor 'nipt' kWh's waardoor je relatief snel range laadt.

Ik twijfelde tijdens mijn trip om ook eens bij een FastNed te stoppen en dan de combi-charger proberen. Dat zou technisch ook moeten werken.

[Knielen]

Vorige week helaas weer een nieuwe riem en tandwiel moeten bestellen, tandwiel was versleten aan de kant van de as, dat hoort niet. Nu zie ik dat pulserider.com gaat stoppen, de enige plek in Europa waar je als particulier onderdelen kan kopen. Voor mij nu toch de reden om serieus te overwegen de motor weg te doen. Ik heb toch regelmatig onderdelen moeten vervangen en als ik dat zelf niet meer kan doen dan wordt het wel een beetje onmogelijk om dit merk te blijven rijden.

[barta123]

Knielen schreef op dinsdag 22 juli 2025 @ 11:08:
Vorige week helaas weer een nieuwe riem en tandwiel moeten bestellen, tandwiel was versleten aan de kant van de as, dat hoort niet. Nu zie ik dat pulserider.com gaat stoppen, de enige plek in Europa waar je als particulier onderdelen kan kopen. Voor mij nu toch de reden om serieus te overwegen de motor weg te doen. Ik heb toch regelmatig onderdelen moeten vervangen en als ik dat zelf niet meer kan doen dan wordt het wel een beetje onmogelijk om dit merk te blijven rijden.

Verschillende dealers bestellen gewoon de onderdelen als je het vraagt hoor... Ik wist niet eens van het bestaan van Pulserider af, dat is van Zero Roeleveld, die stoppen idd met Zero. Genoeg kansen voor potentiele andere dealers als je het mij vraagt

[Knielen]

barta123 schreef op dinsdag 22 juli 2025 @ 11:45:
[...]


Verschillende dealers bestellen gewoon de onderdelen als je het vraagt hoor... Ik wist niet eens van het bestaan van Pulserider af, dat is van Zero Roeleveld, die stoppen idd met Zero. Genoeg kansen voor potentiele andere dealers als je het mij vraagt

Dat is goed om te lezen, neem ik zeker mee in de overwegingen

[barta123]

Knielen schreef op dinsdag 22 juli 2025 @ 13:03:
[...]


Dat is goed om te lezen, neem ik zeker mee in de overwegingen

Misschien hadden ze nog kunnen bestaan als ze beter in marketing waren... Ik was Zero rijder, nooit heb ik geweten van hun bestaan. Altijd via dealers gedaan, remblokken ed. heb ik in Italie besteld toen

Als mensen je niet weten te vinden kan je ook geen omzet draaien

[barta123]

Ik heb trouwens wel problemen met de accu van mijn SR/F 2021, de range is zeer beroerd.

Ook geeft de accu na 30 min laden vanaf 7% al bijna 50% aan terwijl hij met 2,1kW laadt, klopt geen reet van. Gelukkig na contact opnemen met Zero en de dichtstbijzijnde dealer valt het waarschijnlijk nog onder garantie en krijg ik nog een nieuwe accu (de SR/F's van 2020-2021 hadden problemen met de pakketten)

De nieuwere zijn wel solid as a rock, zoals de SR 11.4 2014 die ik heb, nog steeds geen centje pijn na 8 jaar. Bereik is ook beter dan met mijn SR/F

Verder echt een heerlijke motorfiets, ik hoop dat het snel opgelost is

Ik had afgelopen week ook een 'testrit' gemaakt van 32km, waarvan 8km snelweg (<100kmh). Kostte me al 40% accu, dat kan echt niet. Met mijn SR 2014 kan ik 21km (PUUR snelweg) met 120kmh rijden en dan ben ik net 20% accu kwijt.


Dus voor hen die een mooie E-motor willen proberen voor weinig geld, mijn SR 2014 is beschikbaar voor verkoop

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 13:36:
Ik heb trouwens wel problemen met de accu van mijn SR/F 2021, de range is zeer beroerd.

Ook geeft de accu na 30 min laden vanaf 7% al bijna 50% aan terwijl hij met 2,1kW laadt, klopt geen reet van. Gelukkig na contact opnemen met Zero en de dichtstbijzijnde dealer valt het waarschijnlijk nog onder garantie en krijg ik nog een nieuwe accu (de SR/F's van 2020-2021 hadden problemen met de pakketten)

De nieuwere zijn wel solid as a rock, zoals de SR 11.4 2014 die ik heb, nog steeds geen centje pijn na 8 jaar. Bereik is ook beter dan met mijn SR/F

Verder echt een heerlijke motorfiets, ik hoop dat het snel opgelost is

Ik had afgelopen week ook een 'testrit' gemaakt van 32km, waarvan 8km snelweg (<100kmh). Kostte me al 40% accu, dat kan echt niet. Met mijn SR 2014 kan ik 21km (PUUR snelweg) met 120kmh rijden en dan ben ik net 20% accu kwijt.


Dus voor hen die een mooie E-motor willen proberen voor weinig geld, mijn SR 2014 is beschikbaar voor verkoop

Yup, da's idd goed beroerd. Bij mij is 20km snelweg, ~13-15%. Nu tijdens vakantietijd wat meer dan tijdens normale drukte. Nu kunnen we 120kmh doorrijden, anders is het file filteren.

Was het opeens zo? Of gleed ie overtijd weg?

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 13:41:
[...]

Yup, da's idd goed beroerd. Bij mij is 20km snelweg, ~13-15%. Nu tijdens vakantietijd een stuk meer dan tijdens normale drukte. Nu kunnen we 120kmh doorrijden, anders is het file filteren.

Was het opeens zo? Of gleed ie overtijd weg?

Heb hem nog niet echt kunnen testen, ik had hem geimporteerd uit DE, stond nog bij mijn ouders. maar het leek goed te zien. Dus niet... (heb een aantal keer 20-30km stukken als proefrit gemaakt. Ook tot 85% geladen enz)

Bij het opladen schiet hij na 1.5 uur aan 2kW laden al naar 100% en blijft hij 3-4 uur doorladen met 2kW terwijl hij al 100% aangeeft, klopt echt geen drol van.

Maar goed, ik heb vertrouwen in de dealer die ik benaderd heb, hij zit gelukkig vlakbij Nijmegen. Vanavond de motor bij mijn ouders ophalen en hem zsm daar zetten

Zou zonde zijn als zoiets buiten de garantie valt. Ik lees overal ook dat de nieuwe pakketten (zgn BCB, met ventilator tussen de cellenblokken) gewoon probleemloos zijn. Het is verder echt een machtige motor, rijdt heerlijk. Ook mooi soepel afgeveerd, de vork van mijn SR 2014 is gewoon te hard.

Vorige week ging hij ook toen ik hem een nachtje op 30% had laten staan (wilde hem even verder leegrijden maar niet een nacht bij 7% zetten) terwijl ik reed van 29 naar 30% en vervolgens naar 32% terwijl ik 3-4km verder was. heel vreemd. Regeneratief remmen klopte ook geen drol van, bij 96% SOC ging hij eerst regeneratief remmen om vervolgens te stoppen met remmen, en daarna weer stotend af te remmen (alles wat ik lees bij symptomen over een verrot accupakket).

Nogmaals, je hoeft jezelf er niet van te weerhouden zo'n motor te kopen. Als je een goed type accu hebt is het een perfecte vrijwel probleemloze fiets

[ Voor 23% gewijzigd door barta123 op 18-08-2025 13:46 ]

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 13:44:
[...]


Heb hem nog niet echt kunnen testen, ik had hem geimporteerd uit DE, stond nog bij mijn ouders. maar het leek goed te zien. Dus niet...

Bij het opladen schiet hij na 1.5 uur aan 2kW laden al naar 100% en blijft hij 3-4 uur doorladen met 2kW terwijl hij al 100% aangeeft, klopt echt geen drol van.

Maar goed, ik heb vertrouwen in de dealer die ik benaderd heb, hij zit gelukkig vlakbij Nijmegen. Vanavond de motor bij mijn ouders ophalen en hem zsm daar zetten

Zou zonde zijn als zoiets buiten de garantie valt. Ik lees overal ook dat de nieuwe pakketten (zgn BCB, met ventilator tussen de cellenblokken) gewoon probleemloos zijn. Het is verder echt een machtige motor, rijdt heerlijk. Ook mooi soepel afgeveerd, de vork van mijn SR 2014 is gewoon te hard.

Ja, vraag me dan toch af waarom zo een accupack dan zo afgleid. Wellicht lang op hoge SoC bewaard in de showroom?

Mijn chargetarget heb ik nu verlaagd naar 80%, is meer dan prima om dan 2x op en neer naar werk te rijden.

Wel ben ik een weekendje weg geweest, toen laadde ik hem door naar 110%, maar dan stappen we direct op en na een half uur staat ie alweer op 90% oid.

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 13:46:
[...]

Ja, vraag me dan toch af waarom zo een accupack dan zo afgleid. Wellicht lang op hoge SoC bewaard in de showroom?

Mijn chargetarget heb ik nu verlaagd naar 80%, is meer dan prima om dan 2x op en neer naar werk te rijden.

Wel ben ik een weekendje weg geweest, toen laadde ik hem door naar 110%, maar dan stappen we direct op en na een half uur staat ie alweer op 90% oid.

Neuh gewoon productiefout, in dit filmpje zie je de verschileln. Mijn SR 2014 heeft de eerste type cellen (erg goed, zelfs nu gewoon probleemloos met bijna geen drift tussen de cellen). Die tweede generatie heeft wel problemen, veel info te vinden over SR/F 2019-2021 met 'magic charging'

YouTube: 3 Generations of ZERO Motorcycles Battery

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 13:49:
[...]

Neuh gewoon productiefout, in dit filmpje zie je de verschileln. Mijn SR 2014 heeft de eerste type cellen (erg goed, zelfs nu gewoon probleemloos met bijna geen drift tussen de cellen). Die tweede generatie heeft wel problemen, veel info te vinden over SR/F 2019-2021 met 'magic charging'

YouTube: 3 Generations of ZERO Motorcycles Battery

Weer wat geleerd. Mijn SR/S heeft wel iets aan 'ghost discharge', vooral bij hele lage temperaturen. Zet ik de motor weg met 60%, kan het zijn dat ie uren later op 55% staat, maar dan hebben we het over temperaturen rond het vriespunt, niet gek voor Li-Ion packs me dunkt.

Ik ben volgende week weer bij de dealer, krijg nu nieuwe discs aan de voorkant. Maar dit keer andere types die het euvel niet meer zouden moeten hebben. Zouden de vijfde set worden ( ).

Maar ik wil dat de monteur ook even de lader nakijkt. Over het algemeen laadt ie goed, maar staat vrij snel te blazen zelfs als ie maar met 1.3kW staat te laden. En op het weekendje weg stond ik alleen maar aan palen te laden, maar het was erg warm, en de laadsnelheid zakte onderuit naar 4-5kW.
Stopte ik het laden en ging morgenochtend weer verder, ging hij strak op 6,6kW laden tot ie vol was.
Het was dus niet de paal, maar de lader die op zn max zat. Hij vroeg of ik de tijden kon opnoemen, zodat hij de batterij en lader temp kon nazien. En dan kon zien of hij aan thermal throthling deed.

Eerder had de monteur al wat dorre blaadjes gevonden in de lucht inlaat, en dat kan wel kloppen. Mijn motor staat onder een overkapping waar wat blaadjes kunnen rondwapperen. Maar als dit blijft terugkomen misschien iets van een gaasje voor de luchtinlaat maken.

[ Voor 15% gewijzigd door _Apache_ op 18-08-2025 14:13 ]

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 13:55:
[...]

Weer wat geleerd. Mijn SR/S heeft wel iets aan 'ghost discharge', vooral bij hele lage temperaturen. Zet ik de motor weg met 60%, kan het zijn dat ie uren later op 55% staat, maar dan hebben we het over temperaturen rond het vriespunt, niet gek voor Li-Ion packs me dunkt.

Ik ben volgende week weer bij de dealer, krijg nu nieuwe discs aan de voorkant. Maar dit keer andere types die het euvel niet meer zouden moeten hebben. Zouden de vijfde set worden ( ).

Maar ik wil dat de monteur ook even de lader nakijkt. Over het algemeen laadt ie goed, maar staat vrij snel te blazen zelfs als ie maar met 1.3kW staat te laden. En op het weekendje weg stond ik alleen maar aan palen te laden, maar het was erg warm, en de laadsnelheid zakte onderuit naar 4-5kW.
Stopte ik het laden en ging morgenochtend weer verder, ging hij strak op 6,6kW laden tot ie vol was.
Het was dus niet de paal, maar de lader die op zn max zat. Hij vroeg of ik de tijden kon opnoemen, zodat hij de batterij en lader temp kon nazien. En dan kon zien of hij aan thermal throthling deed.

Eerder had de monteur al wat dorre blaadjes gevonden in de lucht inlaat, en dat kan wel kloppen. Mijn motor staat onder een overkapping waar wat blaadjes kunnen rondwapperen. Maar als dit blijft terugkomen misschien iets van een gaasje voor de luchtinlaat maken.

Ik heb begrepen dat de nieuwe pakketten (dus de BCB, in SR/F SR en SR/S van 2022> nieuwer) niet lang stabiel op 12kW laden, maar daarboven afvlakken. Heeft volgens mij niet per se met accutemperatuur te maken.

Ik denk dat we dat maar voor lief moeten nemen. Beter iets langer wachten met een stabiel accupakket dan een frikandellenpakket wat ik nu heb

[antonboonstra]

Helaas rijdt er nu een Zero SR minder op de weg. Vorige week aangereden door een auto toen wij beide linksaf sloegen en ik op een voorrangsweg reed (hij had mij compleet over het hoofd gezien). Gelukkig ging het met lage snelheid en was er geen lichamelijke schade, maar naast wat kleine materiële schade (remhendel, voetsteun, spatbord, stuurhendel) staat het voorwiel ook ietwat scheef door de impact. Geen idee of dit te repareren is en of de totale kosten voor reparatie de dagwaarde overtreffen. Nog geen reactie van de verzekeraar gekregen...

Wat zou de dagwaarde zijn van een Zero SR ZF12.5 (model 2015) gekocht in 2016 met bijna 28.000 km op de teller?

[ Voor 8% gewijzigd door antonboonstra op 18-08-2025 14:32 ]

[_Apache_]

antonboonstra schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 14:31:
Helaas rijdt er nu een Zero SR minder op de weg. Vorige week aangereden door een auto toen wij beide linksaf sloegen en ik op een voorrangsweg reed (hij had mij compleet over het hoofd gezien). Gelukkig ging het met lage snelheid en was er geen lichamelijke schade, maar naast wat kleine materiële schade (remhendel, voetsteun, spatbord, stuurhendel) staat het voorwiel ook ietwat scheef door de impact. Geen idee of dit te repareren is en of de totale kosten voor reparatie de dagwaarde overtreffen. Nog geen reactie van de verzekeraar gekregen...

Wat zou de dagwaarde zijn van een Zero SR ZF12.5 (model 2015) gekocht in 2016 met bijna 28.000 km op de teller?

Het is even afwachten wat de verzekeraar gaat doen. Hoe ben je verzekert?

Wel fijn dat je er goed vanaf ben gestapt.

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 14:22:
[...]

Ik heb begrepen dat de nieuwe pakketten (dus de BCB, in SR/F SR en SR/S van 2022> nieuwer) niet lang stabiel op 12kW laden, maar daarboven afvlakken. Heeft volgens mij niet per se met accutemperatuur te maken.

Ik denk dat we dat maar voor lief moeten nemen. Beter iets langer wachten met een stabiel accupakket dan een frikandellenpakket wat ik nu heb

Oh absoluut.. Ik had alleen gehoopt dat er mogelijk wat aan de lader ventilator gedaan kon worden. Het zijn 2 fans van 40 bij 40mm (van die hele oude laptop fans) die de lader staan te koelen. En als ik de motor laadt, probeer ik dat doen als de zon schijnt (want zonnepanelen). Maarja, dan staat ie dus ook in de zon, en staan die fans uren lang WHIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE.. te doen.

[antonboonstra]

_Apache_ schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 14:37:
[...]
Het is even afwachten wat de verzekeraar gaat doen. Hoe ben je verzekert?

Wel fijn dat je er goed vanaf ben gestapt.

Alleen WA verzekerd, maar aangezien de tegenpartij de schuldige is, zal het op zijn WA (wettelijke aansprakelijkheid) moeten komen, lijkt mij. Gelukkig zitten we beide bij Interpolis.

[barta123]

antonboonstra schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 14:31:
Helaas rijdt er nu een Zero SR minder op de weg. Vorige week aangereden door een auto toen wij beide linksaf sloegen en ik op een voorrangsweg reed (hij had mij compleet over het hoofd gezien). Gelukkig ging het met lage snelheid en was er geen lichamelijke schade, maar naast wat kleine materiële schade (remhendel, voetsteun, spatbord, stuurhendel) staat het voorwiel ook ietwat scheef door de impact. Geen idee of dit te repareren is en of de totale kosten voor reparatie de dagwaarde overtreffen. Nog geen reactie van de verzekeraar gekregen...

Wat zou de dagwaarde zijn van een Zero SR ZF12.5 (model 2015) gekocht in 2016 met bijna 28.000 km op de teller?

Heb dit ook wel eens gehad met een Suzuki Address, gelukkig had ik toen alleen kapschade. Wel naar veel getouwtrek pas het geld ontvangen (ik heb de schade toen niet laten repareren omdat die echt minimaal was)

Ik schat een ~5000 euro? Maar ik weet niet hoe verzekeringen dat exact bepalen...

Ik heb nog een SR 11.4 2014 in de aanbieding

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 14:40:
[...]

Oh absoluut.. Ik had alleen gehoopt dat er mogelijk wat aan de lader ventilator gedaan kon worden. Het zijn 2 fans van 40 bij 40mm (van die hele oude laptop fans) die de lader staan te koelen. En als ik de motor laadt, probeer ik dat doen als de zon schijnt (want zonnepanelen). Maarja, dan staat ie dus ook in de zon, en staan die fans uren lang WHIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE.. te doen.

Klopt ja, dat viel me aan de SR/F ook op, die zoemt aardig met laden. Denk dat het niet echt 'slim' is, zelfs bij lage kW's staat ie flink te blazen...

De laders voor mijn SR 2014 zijn passief gekoeld

[_Apache_]

barta123 schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 09:25:
[...]

Klopt ja, dat viel me aan de SR/F ook op, die zoemt aardig met laden. Denk dat het niet echt 'slim' is, zelfs bij lage kW's staat ie flink te blazen...

De laders voor mijn SR 2014 zijn passief gekoeld

De fans zijn wel temperatuur gestuurd. Initieel slaan ze even aan als zelftest, dan gaan ze uit, en afhankelijk van de laadsnelheid en luchttemperatuur gaan we later weer aan. Of de lader word echt warm, of ze slaan vrij snel aan.

Pas als ik de motor snachts laadt blijven ze enigsinds stil, maar dat is dure stroom

Mijn SR/S is nu ook gepost door Guy Salen, en is op diverse socials geslingerd : https://thepack.news/e-ri...rtin-ammerlaan-zero-sr-s/

[barta123]

_Apache_ schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 10:22:
[...]

De fans zijn wel temperatuur gestuurd. Initieel slaan ze even aan als zelftest, dan gaan ze uit, en afhankelijk van de laadsnelheid en luchttemperatuur gaan we later weer aan. Of de lader word echt warm, of ze slaan vrij snel aan.

Pas als ik de motor snachts laadt blijven ze enigsinds stil, maar dat is dure stroom

Mijn SR/S is nu ook gepost door Guy Salen, en is op diverse socials geslingerd : https://thepack.news/e-ri...rtin-ammerlaan-zero-sr-s/

Klopt ja, ik heb hem nu op het werk laden, 2,8kW - begint even te blazen (testen of de fans niet geblokkeerd zijn wss) daarna is hij stil en vervolgens zoemt ie rustig.

Ja ik probeer altijd tussen 10:00 en 14:00 te laden, dan heb je de groenste stroom (duck curve door zonnestroom)


Als je met deze stroom puur zou laden, is je motor al na 5000km in het milieuvoordeel tov een benzinemotor. En ik hoorde van de Zero dealer dat er gerust zijn met 150.000km op de klok (de echte diehards)

[barta123]

_Apache_ schreef op dinsdag 19 augustus 2025 @ 10:22:
[...]

De fans zijn wel temperatuur gestuurd. Initieel slaan ze even aan als zelftest, dan gaan ze uit, en afhankelijk van de laadsnelheid en luchttemperatuur gaan we later weer aan. Of de lader word echt warm, of ze slaan vrij snel aan.

Pas als ik de motor snachts laadt blijven ze enigsinds stil, maar dat is dure stroom

Mijn SR/S is nu ook gepost door Guy Salen, en is op diverse socials geslingerd : https://thepack.news/e-ri...rtin-ammerlaan-zero-sr-s/

Mooi post ook, echt een leuk verhaal, mooi hoe je bij Zero terechtgekomen bent! Echt een mooi model ook die SR/S, heb hem toen op de motorbeurs in Utrecht vorig jaar in het rood gezien, dat stond hem ook erg goed.

Ik merkte wel wat mijn windscherm op mijn oude SR doet als ik nu op deze SR/F rijd, veel meer druk op de borst/helm als ik >100kmh rijd.

[_Apache_]

In het licht van @barta123 zijn comment, is er iemand die hier laadt met flexibele laadsnelheden?
Mocht je een eigen laadpaal hebben, zou je het laden met EVCC kunnen sturen.

Ik gebruik zelf een domme lader, maar die zou met een Shelly S aan te sturen moeten zijn op max wattage. Zelf nog niet geprobeerd tho.

[Card Nox]

_Apache_ schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 11:24:
In het licht van @barta123 zijn comment, is er iemand die hier laadt met flexibele laadsnelheden?

Nee. Maar mijn FXE laad ook maar met 700W en ik heb geen snellaadaansluiting anders had ik met mijn Zappi geladen.

[Drannelf]

_Apache_ schreef op donderdag 21 augustus 2025 @ 11:24:
In het licht van @barta123 zijn comment, is er iemand die hier laadt met flexibele laadsnelheden?
Mocht je een eigen laadpaal hebben, zou je het laden met EVCC kunnen sturen.

Ik gebruik zelf een domme lader, maar die zou met een Shelly S aan te sturen moeten zijn op max wattage. Zelf nog niet geprobeerd tho.

Ik laad dynamisch met een slimme laadpaal. Kan hem zo instellen dat er alleen op zonnestroom geladen wordt, en dan gaat de laadsnelheid dus op en neer.

[_Apache_]

Mijn schijven zijn afgelopen vrijdag vervangen, dit keer met een ander type discs.
Ze zijn ook wat groter, zijn flinke units.

Wel errrg blij dat het remmen weer soepel gaat. Het was elke keer alsof je over een wasbordje aan het remmen was.

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 25 augustus 2025 @ 10:35:
Mijn schijven zijn afgelopen vrijdag vervangen, dit keer met een ander type discs.
Ze zijn ook wat groter, zijn flinke units.

Wel errrg blij dat het remmen weer soepel gaat. Het was elke keer alsof je over een wasbordje aan het remmen was.

[Afbeelding]

Rem jij wel veel regeneratief? Deed ik met mijn SR '14 ook altijd, ik gebruik de blokken amper. Met de auto idem (al is die wel fossiel maar ik rijd alleen lange afstanden) ik doe 100.000km al met 1 set remblokken alleen linksachter 1x nieuwe blokken gezet voor 6 euro omdat de remklauw was blijven hangen (dan gaan de blokjes heeeel snel op)

Ik heb een modus ingesteld met 65% re-gen remmen op gas los, 85% op rem licht inknijpen, alleen <20kmh moet ik vaak remmen, maar das bijna niks.

Overigens zijn de SR/S en SR/F wel voor het eerst fietsen die mensen echt mooi vinden. Al verschillende fossielfanaten op mijn werk (er zitten hier meerdere bedrijven) hebben aangegevn dat ze het echt een dik ding vinden (mensen die zelf ook motor rijden/motor gereden hebben). Niet eens als eerste vraag "wat is de range" (want dat is eigenlijk nauwelijks relevant meer) zeker voor wat de doorsnee motorrijder doet...

[_Apache_]

barta123 schreef op woensdag 27 augustus 2025 @ 08:34:
[...]


Rem jij wel veel regeneratief? Deed ik met mijn SR '14 ook altijd, ik gebruik de blokken amper. Met de auto idem (al is die wel fossiel maar ik rijd alleen lange afstanden) ik doe 100.000km al met 1 set remblokken alleen linksachter 1x nieuwe blokken gezet voor 6 euro omdat de remklauw was blijven hangen (dan gaan de blokjes heeeel snel op)

Ik heb een modus ingesteld met 65% re-gen remmen op gas los, 85% op rem licht inknijpen, alleen <20kmh moet ik vaak remmen, maar das bijna niks.

Overigens zijn de SR/S en SR/F wel voor het eerst fietsen die mensen echt mooi vinden. Al verschillende fossielfanaten op mijn werk (er zitten hier meerdere bedrijven) hebben aangegevn dat ze het echt een dik ding vinden (mensen die zelf ook motor rijden/motor gereden hebben). Niet eens als eerste vraag "wat is de range" (want dat is eigenlijk nauwelijks relevant meer) zeker voor wat de doorsnee motorrijder doet...

Rem eigenlijk altijd wel regeneratief. Pas onder de 20kmh gaat het eraf, en rem ik wat bij.

Het was een fabrieksfout, de klinknagels waarmee de schijven 'zwevend' gemaakt zijn, hadden te weinig marge, zitten te strak dus. Als de schijven wat vuil zien (regen, zand, etc) of echt een keer heet worden dan hebben ze de ruimte niet en trekken ze krom.
Het oplossen was eenvoudig, ander type schijven eronder. Maar Zero zelf deed daar errrg moeilijk over. Pas na 4 nieuwe sets mocht er een ander onder. Deze was wel 380eu per schijf, ipv 350 per set. Maar dat is niet mijn probleem

Jaa, range is echt prima. Ik heb m'n charge target al verlaagd naar 80%, ook helemaal prima. Nog geeft ie met 80% regelmatig 200km+ aan.

Zelfs voor vakantie is die range prima. Stond met een Duitser te praten die 250km toch wel echt genoeg voor een dag. Dat haal ik met een hele korte laadstop al.
Wij deden van de Eifel binnendoor naar Cochem en terug, toch ruim 370km.

Mijn maatje had bijna 2L olie nodig toen z'n lampje ging branden, de Zero deed het toch beter wat dat betreft.

[ Voor 7% gewijzigd door _Apache_ op 27-08-2025 12:39 ]

[barta123]

_Apache_ schreef op woensdag 27 augustus 2025 @ 12:30:
[...]

Rem eigenlijk altijd wel regeneratief. Pas onder de 20kmh gaat het eraf, en rem ik wat bij.

Het was een fabrieksfout, de klinknagels waarmee de schijven 'zwevend' gemaakt zijn, hadden te weinig marge, zitten te strak dus. Als de schijven wat vuil zien (regen, zand, etc) of echt een keer heet worden dan hebben ze de ruimte niet en trekken ze krom.
Het oplossen was eenvoudig, ander type schijven eronder. Maar Zero zelf deed daar errrg moeilijk over. Pas na 4 nieuwe sets mocht er een ander onder. Deze was wel 380eu per schijf, ipv 350 per set. Maar dat is niet mijn probleem

Jaa, range is echt prima. Ik heb m'n charge target al verlaagd naar 80%, ook helemaal prima. Nog geeft ie met 80% regelmatig 200km+ aan.

Zelfs voor vakantie is die range prima. Stond met een Duitser te praten die 250km toch wel echt genoeg voor een dag. Dat haal ik met een hele korte laadstop al.
Wij deden van de Eifel binnendoor naar Cochem en terug, toch ruim 370km.

Mijn maatje had bijna 2L olie nodig toen z'n lampje ging branden, de Zero deed het toch beter wat dat betreft.

Regeneratief remmen is echt goud, mijn Stromer ST2 heeft dat ook, ik heb na 35000km fietsen nog de eerste remschijven, is amper wat af. Alleen bij beide remklauwen 1x nieuwe blokjes gemonteerd omdat ze door vuil in de winter soms bleven hangen, dan zijn je blokjes zo weg. (het schuurt dan alleen de schijf lichtjes omdat je geen druk uitoefent)

Het scheelt range, vieze wielen en heel veel remslijtage. Op mijn SR uit 2014 zie je op bijna 14000km ook niks aan de blokken die ik gemonteerd heb...

[GORby]

_Apache_ schreef op vrijdag 9 mei 2025 @ 10:42:
Hmm.. krijg toch de indruk dat mijn remschijven weer kromtrekken. Het is nog niet zo erg als de vorige keren, maar merk toch duidelijk dat hij niet soepel tot stilstand komt.. Grrrr..

Ik ga het niet een 4e keer laten vervangen,

Misschien is deze interessant voor je: https://www.reddit.com/r/...y_didnt_i_do_this_sooner/

edit: Ik zie nu dat je al andere schijven gekregen hebt... zijn dat dezelfde?

[ Voor 6% gewijzigd door GORby op 08-09-2025 09:07 ]

[_Apache_]

GORby schreef op maandag 8 september 2025 @ 09:04:
[...]

Misschien is deze interessant voor je: https://www.reddit.com/r/...y_didnt_i_do_this_sooner/

edit: Ik zie nu dat je al andere schijven gekregen hebt... zijn dat dezelfde?

Nee, die van mijn zijn anders. Die post zijn gekarteld aan de buitenrand, die van mijn zijn rond.
Maar die van mij lijken wel iets groter. Remt prima in ieder geval

[GORby]

Ik heb ook eens een tweedehands SR/S getest, omdat ik aan het denken was aan een extra motor. Die had echter licht pulserend remgedrag, dus ik vermoedde al kromme schijven. Ik heb dan mijn DS maar gehouden en heb er een R1200RT bij gekocht om op vakantie te gaan

Die SR/S reed wel lekker, maar ik had er door de remmen niet zoveel vertrouwen in.

[_Apache_]

GORby schreef op maandag 8 september 2025 @ 21:04:
Ik heb ook eens een tweedehands SR/S getest, omdat ik aan het denken was aan een extra motor. Die had echter licht pulserend remgedrag, dus ik vermoedde al kromme schijven. Ik heb dan mijn DS maar gehouden en heb er een R1200RT bij gekocht om op vakantie te gaan

Die SR/S reed wel lekker, maar ik had er door de remmen niet zoveel vertrouwen in.

Het is gelukkig allemaal onder garantie opgelost. Moest ze - Zero NL - wel een beetje pushen. Want hun oplossing vond ik matig. Die bleven hun kop in het zand steken ('gebeurd maar een enkele keer dat het daarna niet opgelost is', 'de wielhubn zal wel krom zijn' en vooral de 'wij mogen geen andere discs monteren, vanwege typegoedkeurig'. Gelukkig pakte mijn dealer (de Jong Alphen) het goed op, niets minder dan 5 sterren voor hun.
Ze gebruiken mijn case nu ook om andere 'open te breken' en voor ander discs te gaan.

Alsof die type goedkeurig onderuit gaat als ik andere banden monteer, wat een ff-ing onzin.

[ Voor 8% gewijzigd door _Apache_ op 09-09-2025 08:45 ]

[DrIrP]

Heb nog een leuke voor de home assistant gebruikers.
Recap: ik gebruik een externe QuiQ charger van 1kW omdat mijn on-board kapot en verwijderd is.
Ik heb een automation gemaakt waarbij ik de huidige lading en gewenste lading in % invul. Dan aan zetten. De motor gaat dan uit op het gewenste percentage. Zo laad ik in beginsel nooit meer dan 80%, tenzij ik dat wens door omstanigheden.
Overigens kun je dat ook uitstekend toepassen met de on-board lader, als je die nog hebt.

alias: Homotor lader uit zetten
description: Zet de lader uit na berekende tijd
triggers:
- entity_id: switch.lader_homotor_switch_0
from: "off"
to: "on"
trigger: state
conditions:
- condition: template
value_template: >
{{ states('input_number.laden_tot') | float >
states('input_number.lading_nu') | float }}
actions:
- delay:
minutes: >
{% set current = states('input_number.lading_nu') | float %} {% set
target = states('input_number.laden_tot') | float %} {% set
minutes_per_percent = 7.8 %} {{ ((target - current) *
minutes_per_percent) | round(0) }}
- target:
entity_id: switch.lader_homotor_switch_0
action: switch.turn_off
data: {}
mode: single

Niet vergeten de twee helpers aan te maken (lading_nu en laden_tot)
Mijn motor kan in de garage laden, dus ik hoef na het opstarten er niet meer bij te zijn. Als je nog de on board lader hebt kun je dit prima combineren met een on-trigger als je zonnepanelen hebt.
Afhankelijk van je lader moet je de minutes per percent aanpassen. 7.8% is voor de quiq charger.

Deze script is dus nuttig voor mensen die een oudere motor hebben en verder geen fancy laad-opties hebben (zie recap bovenaan).

[ Voor 18% gewijzigd door DrIrP op 15-09-2025 12:21 . Reden: Nader uitleg ]

[_Apache_]

DrIrP schreef op maandag 15 september 2025 @ 10:56:
Heb nog een leuke voor de home assistant gebruikers.
Recap: ik gebruik een externe QuiQ charger van 1kW.
Ik heb een automation gemaakt waarbij ik de huidige lading en gewenste lading in % invul. Dan aan zetten. De motor gaat dan uit op het gewenste percentage. Zo laad ik in beginsel nooit meer dan 80%, tenzij ik dat wens door omstanigheden.
Overigens kun je dat ook uitstekend toepassen met de on-board lader, als je die nog hebt.

[...]

Niet vergeten de twee helpers aan te maken (lading_nu en laden_tot)
Mijn motor kan in de garage laden, dus ik hoef na het opstarten er niet meer bij te zijn. Als je nog de on board lader hebt kun je dit prima combineren met een on-trigger als je zonnepanelen hebt.
Afhankelijk van je lader moet je de minutes per percent aanpassen. 7.8% is voor de quiq charger.

Nice! Kan de motor zelf niet stoppen bij een charge-target? Zoals de cypher3 varianten dat kunnen?
Ik kan even niet zien welke motor je hebt.

Zelf kreeg ik tijdens een toerritje wel het commentaar dat mijna chterlicht met re-gen remmen niet oplicht.

Wellicht zoiets proberen, een lamp die op basis van deceleratie zelf aangaat. Nu nog even een shop vinden die hem lokaal aanbied, heb het niet zo op de Bezos-shop.
https://www.amazon.nl/-/e...ide-sharing/dp/B076JH4Y13

[ Voor 16% gewijzigd door _Apache_ op 15-09-2025 11:21 ]

[DrIrP]

In mijn geval niet, model is te oud (2016). Tevens zelf geen behoefte gehad aan een meer geavanceerde laadinstallatie dan die Quiq unit. De charge target stel je dus zelf iedere keer zelf in op de telefoon, daar moet je toch bij om de lader aan te zetten!
Tevens gebruik ik de motor dagelijks voor woon-werk en ik heb zonnepanelen. Echter, als ik 2 dagen achtereen erop zit, moet ik tussentijds 20-30% bijladen voor de tweede dag. Dat gaat noodzakelijkerwijs 's avonds, dus zo doe ik niet meer dan absoluut noodzakelijk. Vervolgens overdag weer maximaal opladen (zie hier het nut van een zelf eenvoudig aan te passen limiet)

[ Voor 42% gewijzigd door DrIrP op 15-09-2025 12:54 ]

[Card Nox]

DrIrP schreef op maandag 15 september 2025 @ 10:56:
Heb nog een leuke voor de home assistant gebruikers.

Ik heb laatst dit simpele ding gemaakt:

• Handmatig start/stop
• Timer inschakelen (hij schakelt zich automatisch uit zodra hij aan is geweest om te vermijden dat ik meerdere dagen op dezelfde tijden laad, want ik rij niet veel)
• Start tijd
• Stop tijd
• Actuele laadsnelheid
• Totaal geladen vandaag

Ik kan helaas niets uitlezen op mijn FXE dus doe het nu vaker zo. Dit stuurt gewoon een TPLink P115 slimme stekker aan. Werkt meer dan prima.

[_Apache_]

Hier lees ik de public API uit. Daar haal ik het SoC uit, en de locatie. Dus als dat <80% en hij staat thuis dan is het alleen nog een kwestie van zonnepanelen opwek in de gaten houden.
Als de opwek van de panelen dan hoog genoeg is, dan gaat de inner smart switch om en start het laden.
In principe gaat deze door tot dat de motor zelf stopt (target van 85%).

Dan krijg je dit soort dagen. 2.7kWh zo goed als 100% uit zonnepanelen.

[ Voor 3% gewijzigd door _Apache_ op 15-09-2025 14:27 ]