Het grote Zero Motorcycles topic

[GAAF!]

barta123 schreef op woensdag 3 december 2025 @ 10:30:
[...]

Zonde! Wat heb je qua balhoofdlagers gebruikt?

Zero gebruikt standaard een verkeerd lager, een hoekcontactlager. Ik heb er nu een kegellager in zitten. Dat gebruikt elke grote motorfabrikant. De keus van Zero snap ik daarin ook niet. Sindsdien stuurt hij perfect en het afstellen is ook een fluitje van een cent!

Het andere klinkt als pech, maar da's wel heel veel pech.. Kapotte controllers en laders, ik heb dat echter niet vaak gehoord nog? Zonde dat je soms maandagmorgenproducten treft met je zuurverdiende centen

Klopt, kogellagers is waardeloos als balhoofdlager op een motor, maar die (originle Zero) zijn geleverd onder garantie, de uren waren wel weer voor mijzelf, Zero vond dit niet bij de garantie horen...

Heb nu een MT-07 als dagelijks fietsje en nog de K1600 voor de vakanties

Gr Clim

[barta123]

GAAF! schreef op donderdag 4 december 2025 @ 15:09:
[...]


Klopt, kogellagers is waardeloos als balhoofdlager op een motor, maar die (originle Zero) zijn geleverd onder garantie, de uren waren wel weer voor mijzelf, Zero vond dit niet bij de garantie horen...

Heb nu een MT-07 als dagelijks fietsje en nog de K1600 voor de vakanties

Gr Clim

Oh dat is jammer! Ik heb zelf een MT-07 gehad, prima fiets inderdaad. Maar ik vind de fun factor op de SR/F toch een heel stuk hoger

Jammer dat je die pech allemaal hebt gehad...

Ik heb hiervoor een SR 11.4 2014 gehad, eigenlijk geen problemen mee gehad. De SR/F rijd ik nu pas 2000km. Ik probeer overigens wel om de buien heen te rijden (voor mezelf en voor de motor)

Maar als het natuurlijk niet anders uitkomt gaat ie er gewoon mooi doorheen

[barta123]

Weet iemand trouwens hoe dat zit? Mijn SR/F gaat alleen harder regeneratief remmen als ik de achterrem gebruik. Niet als ik de voorrem gebruik.

Op zich is het logisch te verklaren, maar op mijn SR uit 2014 werkte dit anders. Misschien is dit gedaan om een 'natuurlijker' remgevoel te houden in de voorrem? Ik vond het in elk geval wel prettig, niet zo hard remmen was bij mij regeneratief remmen met de SR, als je harder remt rem je zoals het hoort met de voorrem erbij.

Ik ontdekte dit eigenlijk pas recent, normaal laat ik hem gewoon uitrollen (dus met laag percentage regeneratief remmen) en laatste ~30kmh pak ik de voorrem erbij...

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 1 december 2025 @ 16:38:
[...]

En hoeveel kms zitten er dan tussen? Ik vind het wel heel vreemd. Ik laat hem veel uitrollen en doe het meeste qua remmen regeneratief, heb er nu dik 2000km mee gereden.

Komende donderdag gaat ie naar de dealer, het wiel gaat naar een richter, en ik wilde motor pas terug als het opgelost is. En ik wil er geen factuur van zien.

[_Apache_]

Ik heb nu een R1150RT als leenmotor, maar kan er maar niet aan wennen.
Bij elk van je duimen zit een knop van je richtingaanwijzer, maar alleen rechts kan je ze uitzetten, links zit juist de toeter.
En ja die toeter tikte ik al einde vd straat aan.
Geef mij maar gewoon het een enkele knop bij m'n linker duim..

[ Voor 21% gewijzigd door _Apache_ op 20-12-2025 14:55 ]

[barta123]

_Apache_ schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 14:03:
Ik heb nu een R1150RT als leenmotor, maar kan er maar niet aan wennen.
Bij elk van je duimen zit een knop van je richtingaanwijzer, maar alleen rechts kan je ze uitzetten, links zit juist de toeter.
En ja die toeter tikte ik al einde vd straat aan.
Geef mij maar gewoon het een enkele knop bij m'n linker duim..

Had ik op mijn MT-07 ook, die had volgens mij een ronde knop als claxon. Bij veel kruisingen heb in me laten horen.

Ik zou sowieso niet meer kunnen wennen aan het schakelen. Dat werkt zo immens vertragend..

Of is deze motor ook een automaat o.i.d? Van Honda weet ik wel dat dat bestaat

[_Apache_]

barta123 schreef op maandag 22 december 2025 @ 22:28:
[...]

Had ik op mijn MT-07 ook, die had volgens mij een ronde knop als claxon. Bij veel kruisingen heb in me laten horen.

Ik zou sowieso niet meer kunnen wennen aan het schakelen. Dat werkt zo immens vertragend..

Of is deze motor ook een automaat o.i.d? Van Honda weet ik wel dat dat bestaat

Nee geen automaat, wel een 6-bak.

Het is een 2-cil boxer motor, dus zodra het toerental oploopt is het alsof de motor uit elkaar rammelt.

Maar het is gewoon een heel groot verschil, tussen een motor waarbij je de sleutel omdraait en wegrijdt, tov een motor die afslaat als je zonder choke probeert te starten.

Blij als m'n SR/S weer terug is.

[barta123]

_Apache_ schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 07:50:
[...]

Nee geen automaat, wel een 6-bak.

Het is een 2-cil boxer motor, dus zodra het toerental oploopt is het alsof de motor uit elkaar rammelt.

Maar het is gewoon een heel groot verschil, tussen een motor waarbij je de sleutel omdraait en wegrijdt, tov een motor die afslaat als je zonder choke probeert te starten.

Blij als m'n SR/S weer terug is.

Ja dat is wel een serieuze ontwikkeling in 20 jaar tijd. Ik vind de handvatverwarming ook zo fijn, ik had dat nooit verwacht. Ik heb hem nu onder de 12 graden eigenlijk altijd aan, en als het echt koud is gaat ie ook naar stand 3 op de snelweg

Zelfs met mijn dunne Revit handschoenen geen probleem daarmee

Cruise control gebruik ik ook veel vaker dan verwacht. Eraf halen stelt toch niks voor, rem aantikken en hij remt mooi af

[_Apache_]

_Apache_ schreef op donderdag 18 december 2025 @ 10:58:
[...]

Komende donderdag gaat ie naar de dealer, het wiel gaat naar een richter, en ik wilde motor pas terug als het opgelost is. En ik wil er geen factuur van zien.

Voorwiel is bij de richter geweest. Wielhub is OK, Velg is OK, Band zit er goed op, geen rare slijtage met het rubber, schijven staan recht, geen bijzonderheden gevonden aan de zwevende klinknagels.
Wel is er dikte verschil gevonden, alleen bij de rechterschijf, verklaard waarom de klachten nog niet zo zwaar zijn als anders.
Wel was de waarneming 'het is een buitenslaper', dat klopt, er word in de regen mee gereden maar hij staat wel onder een overkapping, maar is met bijna 10k km per jaar zeker niet aan alleen maar stilstand.

Dealer heeft het eea nagekeken, maar doet het verder af als 'pech'. Eerder zijn al 5 sets schijven vervangen, nu zou de 6e krom zijn. Ik geloof niet meer zo in pech, wat jullie?

[Card Nox]

Niet Zero, wel interessant.

YouTube: World’s First Solid-State Production Vehicle | Say Goodbye to Range ...

[Knielen]

_Apache_ schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:30:
[...]

Voorwiel is bij de richter geweest. Wielhub is OK, Velg is OK, Band zit er goed op, geen rare slijtage met het rubber, schijven staan recht, geen bijzonderheden gevonden aan de zwevende klinknagels.
Wel is er dikte verschil gevonden, alleen bij de rechterschijf, verklaard waarom de klachten nog niet zo zwaar zijn als anders.
Wel was de waarneming 'het is een buitenslaper', dat klopt, er word in de regen mee gereden maar hij staat wel onder een overkapping, maar is met bijna 10k km per jaar zeker niet aan alleen maar stilstand.

Dealer heeft het eea nagekeken, maar doet het verder af als 'pech'. Eerder zijn al 5 sets schijven vervangen, nu zou de 6e krom zijn. Ik geloof niet meer zo in pech, wat jullie?

Jemig zeg, wat een avontuur begint dit te worden. Wel echt balen lijkt me.
Pech zal het inderdaad niet zijn, maar hoe ga je er nog achter komen wat het dan wel is. Ik zeg maar wat, maar kan het bijvoorbeeld niet je voorvork zijn die iets geroteerd is ofzo.

[_Apache_]

Knielen schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:16:
[...]

Jemig zeg, wat een avontuur begint dit te worden. Wel echt balen lijkt me.
Pech zal het inderdaad niet zijn, maar hoe ga je er nog achter komen wat het dan wel is. Ik zeg maar wat, maar kan het bijvoorbeeld niet je voorvork zijn die iets geroteerd is ofzo.

Rechtsbijstand gaat zich er nu tussen mengen, ik heb m'n wensen uitgesproken en trek me terug.

[_Apache_]

Heeft iemand toevallig nog het telefoon nummer van Zero NL (in Noodscharwoude). Dat hadden ze op de website staan, maar is er vanaf afgehaald. Heb ook een mailtje gestuurd (support at zeromotorcycles dot com), maar reageren ze nog niet op..

[GAAF!]

_Apache_ schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 10:05:
Heeft iemand toevallig nog het telefoon nummer van Zero NL (in Noodscharwoude). Dat hadden ze op de website staan, maar is er vanaf afgehaald. Heb ook een mailtje gestuurd (support at zeromotorcycles dot com), maar reageren ze nog niet op..

072-5112014 heb ze blijkbaar te vaak gebeld....

Gr Clim

[_Apache_]

GAAF! schreef op dinsdag 20 januari 2026 @ 12:53:
[...]

072-5112014 heb ze blijkbaar te vaak gebeld....

Gr Clim

Klopt, die heb ik hier ook, helaas is dat nummer niet meer in gebruik.
Van @Chicken heb ik nu een email gehad van iemand intern, zal die een seintje sturen.

[_Apache_]

Van de week mijn riem kapot gereden. Toegegeven ik was wat sportief aan het rijden, maar verder niets aan de hand.
De dealer gaf wel aan dat 'in de kou, de riem wat kwetsbaar kan zijn'.

Weer wat nieuws geleerd, ik wist dat nog niet.

[Card Nox]

snip: AI dump

[ Voor 98% gewijzigd door We Are Borg op 18-02-2026 19:55 ]

[_Apache_]

Toch weer dik 300eu aan leergeld..

[ffonz]

Over die kromme schijfremmen. Iets wat je misschien niet wilt horen, maar zou het niet aan de bestuurder kunnen liggen? Ik heb vroeger eens een Alfasud gehad met kromme schijfremmen, en ik heb toen geleerd dat de schijven krom kunnen trekken als ze niet gelijkmatig hun warmte kwijt kunnen; door bijvoorbeeld de klauwen vast te houden als je stil staat bij een stoplicht, bijv. Ik heb me vanaf toen aangeleerd om (bij een auto) niet meer de voet op de rem te houden, maar altijd de handrem aan te trekken op het moment dat ik stil sta. Bij de motor is dat natuurlijk net andersom.

[Napsju]

_Apache_ schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 12:14:
Toch weer dik 300eu aan leergeld..

Valt mij nog mee. Ik neem aan dat je gebruik gemaakt hebt van een vervoersdienst die je naar een Zero dealer heeft gebracht? En dan nog arbeidsloon. De riem zelf zal dus niet heel duur geweest zijn. Het ongemak, da’s minder!

[_Apache_]

Napsju schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 23:05:
[...]

Valt mij nog mee. Ik neem aan dat je gebruik gemaakt hebt van een vervoersdienst die je naar een Zero dealer heeft gebracht? En dan nog arbeidsloon. De riem zelf zal dus niet heel duur geweest zijn. Het ongemak, da’s minder!

De riem zelf was 220, ex btw, half uur arbeid.

De pechhulp kwam via de anwb. Wat ik wel waardeer is dat de berger de motor snel bij m'n dealer heeft gebracht. Donderdag avond afgesleept, vrijdagmorgem was de motor al bij de garage.

[_Apache_]

ffonz schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 22:48:
Over die kromme schijfremmen. Iets wat je misschien niet wilt horen, maar zou het niet aan de bestuurder kunnen liggen? Ik heb vroeger eens een Alfasud gehad met kromme schijfremmen, en ik heb toen geleerd dat de schijven krom kunnen trekken als ze niet gelijkmatig hun warmte kwijt kunnen; door bijvoorbeeld de klauwen vast te houden als je stil staat bij een stoplicht, bijv. Ik heb me vanaf toen aangeleerd om (bij een auto) niet meer de voet op de rem te houden, maar altijd de handrem aan te trekken op het moment dat ik stil sta. Bij de motor is dat natuurlijk net andersom.

Ja, dat argument hoor ik ook wel eens voorbijkomen. Mijn rijstijl is niet anders dan m'n vorige motoren, hoe ik de voorrem gebruik. En bij stoplichten knijp ik de rem niet hard, net wat nodig is om stil te blijven staan.
Zelfs mn FJR, die 80kg zwaarder was en minder op de motor kon remmen had hier geen last van, even zo m'n FZS.

Ik heb nu op een foto dat er zwarte vlekken te zien zijn op de schijf, een teken dat de remblokken verbranden. Of slechte kwaliteit blokken, wat mijn garage ontkent, want nieuwe brembo blokken, of de klauw laat de schijf niet goed los en loopt heet over tijd. Waardoor de blokken bij stilstand aanbranden.
https://tweakers.net/i/sR...MU9VbIoG.jpg?f=user_large

[ Voor 6% gewijzigd door _Apache_ op 31-01-2026 07:09 ]

[Dreetn]

Hoi mede electro rijders
Sorry dat ik hier even een andere post tussen wring maar ik hoop vooral op een brainstorming van ons allen
Ik heb een Zero die dienst weigert: stond wel enkele maanden op stal (en dat zal wellicht de das omgedaan hebben).
Bij aansluiten op de laadkabel krijg ik enkel het groene icoontje dat een laadkabel aangesloten is en enkele rode flitsen.
Ik vond online al een tutorial die verwees naar een 'hulpbatterij' die de dader kan zijn maar als ik me niet vergis zit onder het zadel enkel een omvormer (aan de veelheid van kabels te oordelen).
Iemand van jullie ervaring hiermee?
De (grote) batterij was destijds zeker 2/3e geladen maar helaas gingen er veel te veel maanden voorbij tot hij opnieuw aan de stekker kon (6-9 maanden?).
Alvast enoooooorm bedankt voor elk wikken en wegen!

[_Apache_]

Dreetn schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 19:18:
Hoi mede electro rijders
Sorry dat ik hier even een andere post tussen wring maar ik hoop vooral op een brainstorming van ons allen
Ik heb een Zero die dienst weigert: stond wel enkele maanden op stal (en dat zal wellicht de das omgedaan hebben).
Bij aansluiten op de laadkabel krijg ik enkel het groene icoontje dat een laadkabel aangesloten is en enkele rode flitsen.
Ik vond online al een tutorial die verwees naar een 'hulpbatterij' die de dader kan zijn maar als ik me niet vergis zit onder het zadel enkel een omvormer (aan de veelheid van kabels te oordelen).
Iemand van jullie ervaring hiermee?
De (grote) batterij was destijds zeker 2/3e geladen maar helaas gingen er veel te veel maanden voorbij tot hij opnieuw aan de stekker kon (6-9 maanden?).
Alvast enoooooorm bedankt voor elk wikken en wegen!

Wat voor Zero is het? Bouwjaar?
Het lijkt je 12V batterij te zijn, dat die te weinig bijgeladen is, als je hem een nachtje aan de lader hangt, dan even zien of ie bij trekt.
Anders even een dealer bellen, en een nieuwe 12V batt erin.

[Dreetn]

Het is een S ZF13.0 met bouwjaar 2016.
Een nachtje laden (en zelfs meer) helpt helaas niets. De situatie met het rode indicatielichtje (1 flits/2 flitsen) blijft en na zeer lange tijd verdwijnt soms zelfs het groene batterij/laden lichtje.

De nabije dealer (Zwevegem) is helaas gestopt dus vandaar de noodkreet hier
Alvast bedankt voor bovenstaande mening/hulp!

[Knielen]

Dreetn schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 12:50:
Het is een S ZF13.0 met bouwjaar 2016.
Een nachtje laden (en zelfs meer) helpt helaas niets. De situatie met het rode indicatielichtje (1 flits/2 flitsen) blijft en na zeer lange tijd verdwijnt soms zelfs het groene batterij/laden lichtje.

De nabije dealer (Zwevegem) is helaas gestopt dus vandaar de noodkreet hier
Alvast bedankt voor bovenstaande mening/hulp!

Bouwjaar 2016 heeft nog geen 12v accu, dus die kan je uitsluiten. Als het contact aanstaat, kan je dan wel met de select knop door de verschillende menu's scrollen? Daar zit ook een error code tussen.

Je patroon van flitsen zou duiden op een self-test failed, volgens de handleiding niet zelf op te lossen. Je zou nog wel zelf kunnen proberen de BMS te resetten. Voorop de batterij zou een rubber dopje moeten zitten die je weg kan halen en dan de knop daarachter 3 seconden ingedrukt houden.

[ Voor 17% gewijzigd door Knielen op 07-02-2026 17:17 ]

[Dreetn]

Bij contact helaas geen display die oplicht.
Inmiddels de Zero bij een motorzaak te Geluwe binnengebracht. Kanjer van een garagist maar, begrijpelijk, minder thuis in elektrische/Zero motoren. Hij heeft er zich echter met hart en nieren over ontfermd
Er zou sprake zijn van een can-bus storing.
Ik begin stilaan te beseffen dat mijn trouwe elektro kompaan misschien wel zijn laatste ampere heeft gezien

(cue: sad piano song)

[ Voor 7% gewijzigd door Dreetn op 07-02-2026 17:58 ]

[barta123]

Dreetn schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 17:56:
Bij contact helaas geen display die oplicht.
Inmiddels de Zero bij een motorzaak te Geluwe binnengebracht. Kanjer van een garagist maar, begrijpelijk, minder thuis in elektrische/Zero motoren. Hij heeft er zich echter met hart en nieren over ontfermd
Er zou sprake zijn van een can-bus storing.
Ik begin stilaan te beseffen dat mijn trouwe elektro kompaan misschien wel zijn laatste ampere heeft gezien

(cue: sad piano song)

Kan ook gewoon een losse kabel zijn. Dat had ik op mijn 2014 SR ook een keer. De oude Zero's hebben niet een kabel die vastklikt, dus die kan met wat te veel kracht of trillingen gewoon loskomen.

Mijn SR/F heb ik ook uit elkaar gehad, daar zit het gewoon goed vast, met water afdichting..

Dikke bonus is ook - vandaag kwam de mijne weer uit zijn warme winterstalling (weg is mooi droog, ligt niet echt zout) --> zelfs met 2 graden heerlijk warme handen met zo ongeveer de meest zomerse motorhandschoenen die je kan hebben (gewoon grillen op de hoogste stand)

[barta123]

Dreetn schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 19:18:
Hoi mede electro rijders
Sorry dat ik hier even een andere post tussen wring maar ik hoop vooral op een brainstorming van ons allen
Ik heb een Zero die dienst weigert: stond wel enkele maanden op stal (en dat zal wellicht de das omgedaan hebben).
Bij aansluiten op de laadkabel krijg ik enkel het groene icoontje dat een laadkabel aangesloten is en enkele rode flitsen.
Ik vond online al een tutorial die verwees naar een 'hulpbatterij' die de dader kan zijn maar als ik me niet vergis zit onder het zadel enkel een omvormer (aan de veelheid van kabels te oordelen).
Iemand van jullie ervaring hiermee?
De (grote) batterij was destijds zeker 2/3e geladen maar helaas gingen er veel te veel maanden voorbij tot hij opnieuw aan de stekker kon (6-9 maanden?).
Alvast enoooooorm bedankt voor elk wikken en wegen!

De oude SR heeft in elk geval geen sluipverbruik. Die zou niet leeg moeten lopen, zeker niet als je hem op 60% hebt gehad. Al is 6-9 maanden wel erg lang, dus ik hoop inderdaad niet dat er wat met je accu aan de hand is.

[Rav]

Zijn er hier meer die de 'belt groan' ervaren als je rijdt in de regen?
Ik rijd relatief vaak in de regen en als de motor goed nat is heb ik dat geluid bij het optrekken. Het stopt vanzelf boven ongeveer 30 km/h of als het droog wordt.

Er is een topic op Electric Motorcycle Forum (https://www.electricmotor...ds/index.php?topic=5785.0) die al oud is dus ik vermoed dat dit niet meer speelt bij de nieuwere modellen. Ik heb een 2017 DSR.
Iemand heeft het geluid opgenomen, bij mij is het echter lang niet zo luid: https://www.electricmotor...;topic=5785.0;attach=5558

Er is daar een discussie over de oorzaak of het de riem of de motor encoder is (wat dat ook moge zijn). Mijn DSR voelt ook alsof hij heel licht inhoudt bij de eerste meters optrekken dus ik vermoed de encoder.
Het stoort me niet heel erg maar als het simpel te fixen is ga ik er wel even aan knutselen...

[_Apache_]

Rav schreef op maandag 9 februari 2026 @ 09:28:
Zijn er hier meer die de 'belt groan' ervaren als je rijdt in de regen?
Ik rijd relatief vaak in de regen en als de motor goed nat is heb ik dat geluid bij het optrekken. Het stopt vanzelf boven ongeveer 30 km/h of als het droog wordt.

Er is een topic op Electric Motorcycle Forum (https://www.electricmotor...ds/index.php?topic=5785.0) die al oud is dus ik vermoed dat dit niet meer speelt bij de nieuwere modellen. Ik heb een 2017 DSR.
Iemand heeft het geluid opgenomen, bij mij is het echter lang niet zo luid: https://www.electricmotor...;topic=5785.0;attach=5558

Er is daar een discussie over de oorzaak of het de riem of de motor encoder is (wat dat ook moge zijn). Mijn DSR voelt ook alsof hij heel licht inhoudt bij de eerste meters optrekken dus ik vermoed de encoder.
Het stoort me niet heel erg maar als het simpel te fixen is ga ik er wel even aan knutselen...

Ik begrijp van de dealer dat het er een beetje bij hoort. Wel hebben hadden ze een spray waarmee het minder zou zijn, maar hij gaf wel eerlijk aan dat zodra het regent of je door een plas rijdt dat het effect weg zou zijn. Is de spanning OK?
Ik heb overigens nu een nieuwe belt (want maand geleden kapot gereden) en die doet het duidelijk minder dan de oude. Nou ja, oud, die heeft er iets van 10k onder gezeten.

[Knielen]

Rav schreef op maandag 9 februari 2026 @ 09:28:
Zijn er hier meer die de 'belt groan' ervaren als je rijdt in de regen?
Ik rijd relatief vaak in de regen en als de motor goed nat is heb ik dat geluid bij het optrekken. Het stopt vanzelf boven ongeveer 30 km/h of als het droog wordt.

Er is een topic op Electric Motorcycle Forum (https://www.electricmotor...ds/index.php?topic=5785.0) die al oud is dus ik vermoed dat dit niet meer speelt bij de nieuwere modellen. Ik heb een 2017 DSR.
Iemand heeft het geluid opgenomen, bij mij is het echter lang niet zo luid: https://www.electricmotor...;topic=5785.0;attach=5558

Er is daar een discussie over de oorzaak of het de riem of de motor encoder is (wat dat ook moge zijn). Mijn DSR voelt ook alsof hij heel licht inhoudt bij de eerste meters optrekken dus ik vermoed de encoder.
Het stoort me niet heel erg maar als het simpel te fixen is ga ik er wel even aan knutselen...

Heel herkenbaar, ik heb hetzelfde fenomeen met mijn 2017 model. Riemspanning heeft hier weinig invloed op is de ervaring.
Dat inhouden is waarschijnlijk de begrenzer, je hebt niet het volle vermogen beschikbaar vanuit stilstand, dan zou je hem zo op zijn achterwiel hebben.

[barta123]

Rav schreef op maandag 9 februari 2026 @ 09:28:
Zijn er hier meer die de 'belt groan' ervaren als je rijdt in de regen?
Ik rijd relatief vaak in de regen en als de motor goed nat is heb ik dat geluid bij het optrekken. Het stopt vanzelf boven ongeveer 30 km/h of als het droog wordt.

Er is een topic op Electric Motorcycle Forum (https://www.electricmotor...ds/index.php?topic=5785.0) die al oud is dus ik vermoed dat dit niet meer speelt bij de nieuwere modellen. Ik heb een 2017 DSR.
Iemand heeft het geluid opgenomen, bij mij is het echter lang niet zo luid: https://www.electricmotor...;topic=5785.0;attach=5558

Er is daar een discussie over de oorzaak of het de riem of de motor encoder is (wat dat ook moge zijn). Mijn DSR voelt ook alsof hij heel licht inhoudt bij de eerste meters optrekken dus ik vermoed de encoder.
Het stoort me niet heel erg maar als het simpel te fixen is ga ik er wel even aan knutselen...

Mijn SR2014 deed dit maat mijn 06-2021 SR/F doet dat ook, en die is nagenoeg nieuw (had maar 4000km gelopen) heb hem vandaag net over de 7000km gereden. Niks om je zorgen over te maken is beetje het karakter van die gates riem geloof ik

Klinkt soms wel echt cheap. Dat wel, maar goed liever een riem dan een ketting met al dat onderhoud

[Rav]

Ah heel gebruikelijk dus dat geluidm
Riemspanning is goed.
Het is ook niet heel erg irritant, maar als er een simpele fix was ben ik daar wel voor te porren.

Misschien toch maar mooiweerrijder worden

[Card Nox]

Rav schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 06:31:

Misschien toch maar mooiweerrijder worden

Join the club, afgelopen jaar 500km gereden oid 🥲

[_Apache_]

Heb nog met de motorzaak gesproken over de kromme remschijven, zou nu voor de 5e keer krom zijn.
De tijd van vriendelijke vragen is voorbij, er gaat een aangetekende brief naar Zero NL met de eis om het duurzaam op te lossen, anders laat ik rechtsbijstand los. Die zijn inmiddels helemaal op de hoogte en willen deze wel inkoppen, het is een klassiek verhaal van non-conformiteit.

Als Zero aangeeft dat ze het niet kunnen oplossen want er zijn geen OEM componenten die werken, dan gaat LAW aansturen op financiele compensatie. Dan gaat alles wat te maken heeft met vibratie van de remmerij van de originele aankoop som af. (Velg, 2x remschijf, 2x remklauw, 2x set remblokken en arbeid, loopt al gauw richting de 2000eu). En dan laten we een set monteren van bijv alles Brembo (ipv J Juan klauw, EBC Schijven en Brembo blokken)

[ Voor 4% gewijzigd door _Apache_ op 12-02-2026 14:01 ]

[_Apache_]

_Apache_ schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 11:08:
Heb nog met de motorzaak gesproken over de kromme remschijven, zou nu voor de 5e keer krom zijn.
De tijd van vriendelijke vragen is voorbij, er gaat een aangetekende brief naar Zero NL met de eis om het duurzaam op te lossen, anders laat ik rechtsbijstand los. Die zijn inmiddels helemaal op de hoogte en willen deze wel inkoppen, het is een klassiek verhaal van non-conformiteit.

Als Zero aangeeft dat ze het niet kunnen oplossen want er zijn geen OEM componenten die werken, dan gaat LAW aansturen op financiele compensatie. Dan gaat alles wat te maken heeft met vibratie van de remmerij van de originele aankoop som af. (Velg, 2x remschijf, 2x remklauw, 2x set remblokken en arbeid, loopt al gauw richting de 2000eu). En dan laten we een set monteren van bijv alles Brembo (ipv J Juan klauw, EBC Schijven en Brembo blokken)

Oh wow.. wat ongelooflijk bot.

Reactie van Zero NL
Deze VIN staat geregistreerd bij een andere naam (wat klopt, kocht het als occasion, is verder totaal niet relevant in dit hele verhaal).
Bij ons is niet bekend dat de schijven al 4x vervangen zijn (dat jullie dit slecht administreren heb ik geen boodschap aan).
En je moet verder bij de dealer zijn. (einde bericht).

[GAAF!]

Been there, done that!
Een bedrijf die geen klanten te woord wil staan en ook hun dealers op het gebied van service hetzelfde behandelen.
Ik kan weing positiefs bedenken bij dit bedrijf, jammer want hun producten zijn fantastisch om op te rijden.

Gr Clim

[_Apache_]

GAAF! schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 10:37:
Been there, done that!
Een bedrijf die geen klanten te woord wil staan en ook hun dealers op het gebied van service hetzelfde behandelen.
Ik kan weing positiefs bedenken bij dit bedrijf, jammer want hun producten zijn fantastisch om op te rijden.

Gr Clim

Yup, ze claimen nu 'environmental influences' (als in, corrosie door het weer) en roepen dat nu opeens buiten garantie valt.
Ga de monteur wel even bellen met een plan, want van Zero ga ik niets meer verwachten.

[Rav]

barta123 schreef op donderdag 27 november 2025 @ 10:00:
Ik heb op mijn SR/F de spatbordverlengers van Pyramid gemonteerd.

Werkt eigenlijk best goed, de motor blijft mooi schoon, de veer wordt achter een klein beetje vies. Verder blijft de motor vrij netjes.

Ook vandaag weer de motor gepakt, want mijn Stromer route is afgesloten, budget van de gemeente voor de wegen moet weer op denk ik. Alles binnendoor ligt zowat open en ik werk in een dusdanig klein dorp dat er weinig andere aanrijroutes zijn. 20 min omrijden op 30min reistijd normaal is voor mij genoeg om de motor maar te pakken.

Jammer dat hij dan zo nu en dan pekel ziet, maar goed. Nu regent het dusdanig vaak een klein buitje dat de grootste pekel vaak zo weg is.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bevalt die rear mudguard extender nog steeds goed? Ik sta op het punt hem zelf te kopen.

[_Apache_]

barta123 schreef op donderdag 27 november 2025 @ 10:00:
Ik heb op mijn SR/F de spatbordverlengers van Pyramid gemonteerd.

Werkt eigenlijk best goed, de motor blijft mooi schoon, de veer wordt achter een klein beetje vies. Verder blijft de motor vrij netjes.

Ook vandaag weer de motor gepakt, want mijn Stromer route is afgesloten, budget van de gemeente voor de wegen moet weer op denk ik. Alles binnendoor ligt zowat open en ik werk in een dusdanig klein dorp dat er weinig andere aanrijroutes zijn. 20 min omrijden op 30min reistijd normaal is voor mij genoeg om de motor maar te pakken.

Jammer dat hij dan zo nu en dan pekel ziet, maar goed. Nu regent het dusdanig vaak een klein buitje dat de grootste pekel vaak zo weg is.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Sta je nu geparkeerd in de motorbeurs, helemaal in de hoek bij de koffie tent?

Zie daar een Srf met dezelfde kleuren, en zo een mudgard.
Kenteken eindigt op L-HJ.

[barta123]

_Apache_ schreef op vrijdag 20 februari 2026 @ 10:21:
[...]

Sta je nu geparkeerd in de motorbeurs, helemaal in de hoek bij de koffie tent?

Zie daar een Srf met dezelfde kleuren, en zo een mudgard.
Kenteken eindigt op L-HJ.

Hahah nope, helaas! Ik was aan het werk. Mijn unit staat al een paar weken binnen. Mooi dat er nog iemand is met dezelfde spec! Die motor maakt wel veel mensen enthousiast in elk geval.

Het bereik overtreft ruimschoots wat elke motorrijder ooit in zijn dagelijks gebruik zal rijden dus daar hoeft niemand meer vragen over te stellen

[_Apache_]

barta123 schreef op zaterdag 21 februari 2026 @ 19:46:
[...]

Hahah nope, helaas! Ik was aan het werk. Mijn unit staat al een paar weken binnen. Mooi dat er nog iemand is met dezelfde spec! Die motor maakt wel veel mensen enthousiast in elk geval.

Het bereik overtreft ruimschoots wat elke motorrijder ooit in zijn dagelijks gebruik zal rijden dus daar hoeft niemand meer vragen over te stellen

Ja, die trim zie je vaker bij een SR/F, dat lichte blauw/ groenige.

Ja, bereik is echt een non-issue.

[_Apache_]

Vorige zomer een rek gekocht voor de zijkoffers.
Erg prijzig met z'n 400usd (ja, de 'side rack assembly' is bijna 300eu zonder koffers)...

Maar nu ziet het er zo uit, kortom, deze heeft een nieuwe laklaag nodig.
Klasje voor het voorjaar, even eraf, opschuren en opnieuw spuiten.

[barta123]

_Apache_ schreef op donderdag 26 februari 2026 @ 18:10:
Vorige zomer een rek gekocht voor de zijkoffers.
Erg prijzig met z'n 400usd (ja, de 'side rack assembly' is bijna 300eu zonder koffers)...

Maar nu ziet het er zo uit, kortom, deze heeft een nieuwe laklaag nodig.
Klasje voor het voorjaar, even eraf, opschuren en opnieuw spuiten.

[Afbeelding]

Gewoon goede lak op doen, ik zag ditzelfde bij het rek dat ik nu heb voor mijn topkoffer. Is demo, was ergens anders op gemonteerd geweest maar inderdaad ook dit, ik zie nog geen roest maar wel de voorbode daarvan.

[GAAF!]

Knip

[ Voor 97% gewijzigd door Notna op 04-03-2026 14:21 . Reden: Dit mag in V&A (Overig)! ]

[Marzman]

Het is niet echt een motor maar hebben er al mensen ervaring met de LS1? (a1 rijbewijs scooter)

Er zijn ook weinig Zero dealers in België.

[nils_vdg]

Is er iemand die mij wat wijzer kan maken mbt de range van een DSR/X in de volgende situatie?

Ik wil een Zero motor kopen voor mijn woon werk verkeer. Ik wil het hele jaar door rijden, maar zodra het glad is rij ik niet. Onder de 5 graden rij ik niet. Tussen de 5 en 10 graden rij ik alleen als het droog is. Boven de 10 graden rij ik door weer en wind.

Ik heb zowel een DSR als een SR/F gereden (omdat die beschikbaar waren voor de proefrit), maar mijn keuze gaat tussen een DSR/X of een SR/S (beide met 17.3 kWh accu).

Mijn woon werkverkeer is 120 km per dag, en 90% van de reis is over de snelweg.
Van de hele rit (120 km) zal ik zo'n 30 km 130 km/h rijden, en de rest rond de 120 km/h. Heel af en toe zal ik hem een beetje doortrekken voor een inhaalactie tot 140 km/h.

Is dat met een grote zware DRS/X realistisch haalbaar?
Ik vond (eigenlijk logischerwijs) de DSR wat comfortabeler rijden. Fijne windbescherming. En ik denk dat deze wat waardevaster is op de lange termijn. De SR/S is natuurlijk een stuk dynamischer (ook erg leuk). En de SR/S kan ik nieuw kopen ipv een gebruikte DSR/X rond dezelfde prijs. Ook is de SR/S natuurlijk de meest zuinige van de 2, waardoor ik veel meer kans heb om echt die 120 km reisafstand te halen zonder dat ik met geknepen billen in eco stand naar huis hoef te rijden.

Ik zoek geen discussie over wat de betere motor is, maar puur of ik met de DSR/X ruim comfortabel en veilig zo'n rit zal halen op de accu. Ook op koude lente dagen. En ook als de motor na gebruik straks 4 a 5 jaar oud is. Kan iemand daar wat nuttigs over zeggen op basis van praktijk ervaring?

[Rav]

nils_vdg schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 17:38:
Is er iemand die mij wat wijzer kan maken mbt de range van een DSR/X in de volgende situatie?

Ik wil een Zero motor kopen voor mijn woon werk verkeer. Ik wil het hele jaar door rijden, maar zodra het glad is rij ik niet. Onder de 5 graden rij ik niet. Tussen de 5 en 10 graden rij ik alleen als het droog is. Boven de 10 graden rij ik door weer en wind.

Ik heb zowel een DSR als een SR/F gereden (omdat die beschikbaar waren voor de proefrit), maar mijn keuze gaat tussen een DSR/X of een SR/S (beide met 17.3 kWh accu).

Mijn woon werkverkeer is 120 km per dag, en 90% van de reis is over de snelweg.
Van de hele rit (120 km) zal ik zo'n 30 km 130 km/h rijden, en de rest rond de 120 km/h. Heel af en toe zal ik hem een beetje doortrekken voor een inhaalactie tot 140 km/h.

Is dat met een grote zware DRS/X realistisch haalbaar?
Ik vond (eigenlijk logischerwijs) de DSR wat comfortabeler rijden. Fijne windbescherming. En ik denk dat deze wat waardevaster is op de lange termijn. De SR/S is natuurlijk een stuk dynamischer (ook erg leuk). En de SR/S kan ik nieuw kopen ipv een gebruikte DSR/X rond dezelfde prijs. Ook is de SR/S natuurlijk de meest zuinige van de 2, waardoor ik veel meer kans heb om echt die 120 km reisafstand te halen zonder dat ik met geknepen billen in eco stand naar huis hoef te rijden.

Ik zoek geen discussie over wat de betere motor is, maar puur of ik met de DSR/X ruim comfortabel en veilig zo'n rit zal halen op de accu. Ook op koude lente dagen. En ook als de motor na gebruik straks 4 a 5 jaar oud is. Kan iemand daar wat nuttigs over zeggen op basis van praktijk ervaring?

Ik kan niet spreken over de DSR/X, maar wel over de accu na 4-5 jaar.
Ik heb een 6 jaar oude DSR gekocht en die haalt nog steeds de fabrieksopgave. Daar zitten best wat reserves in zodat je netto accu gelijk blijft.

[AirwinB]

De DSR/X is daar uitermate voor geschikt. Ik heb een hele tijd geleden een proefrit gemaakt op een SR en vond die lekker rijden, maar de zithouding beviel me totaal niet. Ik was meer gewend om rechtop te zitten. Dus heb ik toen maar een Yamaha Tracer 900 gekocht. Afijn, een paar jaar later kwam de DSR/X en die beviel zo goed dat ik hem nu al zo'n 3 jaar rijd. Helaas is mijn werk verhuist naar 3 km (!) van mijn huis zodat de werkritten daardoor beperkt blijven. Maar 120 km op een dag is zeker haalbaar, vooral bij de temperaturen waar jij bij rijdt. Verder kun je altijd, mocht het nodig zijn, net ietsje langzamer rijden want de range aanduiding is uitstekend. Ik heb met regelmaat voor het werk wel een afstand van 130 km moeten rijden (enkele afstand), en kon ik op het werk laden. Dat ging prima.

[nils_vdg]

@ Rav
Dat klinkt goed. Dus de nieuwere accu generaties zijn dus echt wel beter (de 15.6+ en 17.3) tov de oude 14.4.

@AirwinB
Is dat ook met was sportiever rijgedrag haalbaar? Dus stukken 130 en af en toe doortrekken voor een inhaal actie? Durf je een inschatting te maken hoeveel accu ik over zou houden op zo'n rit van 120 km? (Helemaal leeg rijden tot onder de 5% is natuurlijk ook niet gewenst als dit iedere dag gebeurd, daar heb ik de accu van mijn Passat GTE in het verleden ook al eens mee gesloopt).

[_Apache_]

@nils_vdg, ik verwacht dat het geen probleem is. Je zou natuurlijk proef op de som kunnen doen om hem te huren, dan weet je het echt zeker. Zeker als je zo een grote aankoop maakt.

Mijn SRS kan 150 snelweg kilometers aantikken, ook met een 17kWh accu.
Voeg ik er N wegen en bebouwde kom bij loopt het verder op.

Een sprintje trekken geen probleem, lange stukken harde tegenwind doet je meer als het gaat om range.

[Chicken]

Zaterdag 21 maart zijn er proefrijddagen bij verschillende Zero dealers.
https://www.electricmotor...ys-in-nederland-en-belgie

Maar ook bij Silverline in IJsselstein geloof ik.

Zelf zit ik met vrijwel dezelfde use case als @nils_vdg (maar rij wel door onder de 5 graden) en heb al besloten een van die motoren te kopen, maar ga volgende week proefrijden om te voelen welke het lekkerste zit.

[ Voor 6% gewijzigd door Chicken op 14-03-2026 07:57 . Reden: Typo ]

[Henk.C]

nils_vdg schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 17:38:
Is er iemand die mij wat wijzer kan maken mbt de range van een DSR/X in de volgende situatie?

Ik wil een Zero motor kopen voor mijn woon werk verkeer. Ik wil het hele jaar door rijden, maar zodra het glad is rij ik niet. Onder de 5 graden rij ik niet. Tussen de 5 en 10 graden rij ik alleen als het droog is. Boven de 10 graden rij ik door weer en wind.

Ik heb zowel een DSR als een SR/F gereden (omdat die beschikbaar waren voor de proefrit), maar mijn keuze gaat tussen een DSR/X of een SR/S (beide met 17.3 kWh accu).

Mijn woon werkverkeer is 120 km per dag, en 90% van de reis is over de snelweg.
Van de hele rit (120 km) zal ik zo'n 30 km 130 km/h rijden, en de rest rond de 120 km/h. Heel af en toe zal ik hem een beetje doortrekken voor een inhaalactie tot 140 km/h.

Is dat met een grote zware DRS/X realistisch haalbaar?
Ik vond (eigenlijk logischerwijs) de DSR wat comfortabeler rijden. Fijne windbescherming. En ik denk dat deze wat waardevaster is op de lange termijn. De SR/S is natuurlijk een stuk dynamischer (ook erg leuk). En de SR/S kan ik nieuw kopen ipv een gebruikte DSR/X rond dezelfde prijs. Ook is de SR/S natuurlijk de meest zuinige van de 2, waardoor ik veel meer kans heb om echt die 120 km reisafstand te halen zonder dat ik met geknepen billen in eco stand naar huis hoef te rijden.

Ik zoek geen discussie over wat de betere motor is, maar puur of ik met de DSR/X ruim comfortabel en veilig zo'n rit zal halen op de accu. Ook op koude lente dagen. En ook als de motor na gebruik straks 4 a 5 jaar oud is. Kan iemand daar wat nuttigs over zeggen op basis van praktijk ervaring?

Ik denk dat het op de koude lente dagen met de snelheid over de afstand die jij rijd wel eens billen knijpen kan gaan worden. Of je dan helemaal comfortabel zit is de vraag, al is dat ook vertrouwen opbouwen. Als je je snelheid op de koude dagen aanpast moet het wel te doen zijn.

Ik rijd zelf sinds december WW op een 2023 DSR/X waarbij ik 113 km per dag rijdt. Daarvan is 63 km snelweg, 15 km provinciaal en de rest binnendoor (Max 60 met veel regeneratie.). Ik rijd dan binnendoor en provinciaal meestal iets boven de max. Op de snelweg gewoon 100 (m.u.v. A10 west, dat is 80). Ik gebruik dan gemiddeld 70% van de accu. Maar heb ook wel eens met veel wind tegen de 80% gehaald.

Ik heb nog niet op warme dagen gereden dus ik ben ook zeer benieuwd wat de accu dan gaat doen en hoeveel km je meer kan rijden.

[_Apache_]

Ik ben nu een weekendje aan het plannen met de Zero. Om in 1x dag naar Winterberg te rijden. Het worden 3 'stints' van pak m beet 100km.

Zit een beetje tussen "lange halen, lang laden", of een keer extra stoppen.

Nog wel lastig om stops te vinden die iets van ene terrasje in de buurt hebben, wil wel even relaxen als k een uur moet wachten.

[nils_vdg]

Henk.C schreef op zondag 15 maart 2026 @ 12:43:
[...]

Ik denk dat het op de koude lente dagen met de snelheid over de afstand die jij rijd wel eens billen knijpen kan gaan worden. Of je dan helemaal comfortabel zit is de vraag, al is dat ook vertrouwen opbouwen. Als je je snelheid op de koude dagen aanpast moet het wel te doen zijn.

Ik rijd zelf sinds december WW op een 2023 DSR/X waarbij ik 113 km per dag rijdt. Daarvan is 63 km snelweg, 15 km provinciaal en de rest binnendoor (Max 60 met veel regeneratie.). Ik rijd dan binnendoor en provinciaal meestal iets boven de max. Op de snelweg gewoon 100 (m.u.v. A10 west, dat is 80). Ik gebruik dan gemiddeld 70% van de accu. Maar heb ook wel eens met veel wind tegen de 80% gehaald.

Ik heb nog niet op warme dagen gereden dus ik ben ook zeer benieuwd wat de accu dan gaat doen en hoeveel km je meer kan rijden.

Ik zag dit bericht net pas, maar dat stemt me gelukkig toch positief, want ik heb vandaag de knoop doorgehakt, en een DSR/X Black Forrest gekocht.
Ik heb er zelf ook vrede mee dat ik mijn rijstijl zal moeten aanpassen om die 120 km te halen.

Ik kom van een snelle BMW S1000R af, die ik geregeld doortrok tot snelheden die niet goed zijn voor het behoud van mijn rijbewijs. Maar nu heb ik een goede motivator om dat achterwege te laten, anders kom ik simpelweg niet thuis.

Mijn rit is 90% snelweg. Normaal reed ik ongeveer 30% van de tijd 130 km/h en de rest van de tijd 120 km/h (waar mogelijk). Daarnaast nog inhaal acties op veel hogere snelheid. Toch zie ik in de app van mijn BMW dat op zo'n sportieve rit (in de spits) mijn gemiddelde snelheid niet boven de 95 km/h uit komt.

Ik zal zsm even gaan testen in hoeverre ik echt mijn rijstijl zal moeten gaan aanpassen. De zij-koffers zal ik er voor dagelijks gebruik in ieder geval niet op hebben.

[Card Nox]

nils_vdg schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 22:24:
[...]Toch zie ik in de app van mijn BMW dat op zo'n sportieve rit (in de spits) mijn gemiddelde snelheid niet boven de 95 km/h uit komt.

Snelheidsmeter vs pace-o-meter.



Moraal van het verhaal: hard rijden heeft vaak geen zin (los van het feit dat het illegaal is en je er andere mee in gevaar brengt). Als je hard wilt rijden kun je dat lekker op een racebaan doen 👍

[_Apache_]

gefeliciteerd @nils_vdg ! Vele veilig kilometers!

Het is ook niet dat je moet kruipen, die Zero's komen echt wel van z'n plek. Maar lang met hoge snelheid rijden is tegen de natuurwetten vechten.
En in NL kan het toch maar zelden, merk zelf dat ik met ECO (max 120kmh) prima meekom overal.

[barta123]

_Apache_ schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 20:16:
@nils_vdg, ik verwacht dat het geen probleem is. Je zou natuurlijk proef op de som kunnen doen om hem te huren, dan weet je het echt zeker. Zeker als je zo een grote aankoop maakt.

Mijn SRS kan 150 snelweg kilometers aantikken, ook met een 17kWh accu.
Voeg ik er N wegen en bebouwde kom bij loopt het verder op.

Een sprintje trekken geen probleem, lange stukken harde tegenwind doet je meer als het gaat om range.

Klopt, ik accelereer ook als een kogel op mijn SR/F. Dat doet niet zoveel. Vooral inderdaad langdurig hoge snelheid. Je hebt bij accelereren niet een motor die in eens een heel slecht rendement haalt (zoals bij verbrandingmotoren)

Als je langdurig >120kmh gaat rijden wordt je range wel een stuk minder. Maar voor woon-werkverkeer heb je dat eigenlijk nooit. Vanochtend ook, ik dacht ik trap hem ff aan met >130kmh richting werk. Maar goed, liep op de A50 weer vrolijk de file in. Echt irritant vooral die Tesla model Y rijders die nooit hun spiegels gebruiken.
Zelfs niet als je gaat toeteren aan de kant gaan. Dan verdien je het echt dat iemand je spiegel eraf trapt

[barta123]

_Apache_ schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 11:04:
gefeliciteerd @nils_vdg ! Vele veilig kilometers!

Het is ook niet dat je moet kruipen, die Zero's komen echt wel van z'n plek. Maar lang met hoge snelheid rijden is tegen de natuurwetten vechten.
En in NL kan het toch maar zelden, merk zelf dat ik met ECO (max 120kmh) prima meekom overal.

Vind je hem dan niet te langzaam accelereren?

Ik heb zelf een custom mode (ELGIGANT) van die mooie Plan D instagram reels en daar heb ik vermogen en koppel op iets van 75-80% staan en regen op gas los op 40% geloof ik, regen op remmen 80%. Dat rijdt eigenlijk heel lekker.

Ik vind juist dat snelle accelereren fijn, vanochtend ook met invoegen op de snelweg, een knaapje wilde al naar rechts gaan (ik kwam achter een vrachtwagen langs) maar omdat je hem dan lekker kan doorhalen voeg ik gewoon met 140+ km/h in, gaat alles veilig en ga ik daarna weer 110-115kmh rijden ofzo

[barta123]

@_Apache_ Ik heb trouwens iets gevonden wat waarschijnlijk het trillen met het remmen gaat oplossen;

YouTube: How I solved my vibrating/shuddering floating discs with just one to...

Dit is volgens mij een Zero rijder die op het oude platform dik 150.000km had gereden met zijn fiets. Ik merkte vanochtend ook bij mij dat hij begon te trillen, de voorrem. Ik zou dus niet meer de schijven lopen vervangen

[nils_vdg]

barta123 schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 10:39:
[...], liep op de A50 weer vrolijk de file in. Echt irritant vooral die Tesla model Y rijders die nooit hun spiegels gebruiken.

Dat komt omdat heel veel Tesla rijders in de file op autopilot rijden. De autopilot van de Tesla plaatst de auto (ongeacht de baan waar je op rijdt) exact in het midden van de baan, terwijl je zou willen dat hij meer links gecentreerd rijdt op de linker baan. En dat wordt dan vooral krap als er precies op dat moment ook een vrachtwagen naast de Tesla zit. Als je als Tesla bestuurder op dat moment aan je stuur zou trekken gaat hij direct van de autopilot af. Het ligt dus voor een groot deel aan de auto, en niet zo zeer aan de bestuurder.

[barta123]

nils_vdg schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 10:52:
[...]


Dat komt omdat heel veel Tesla rijders in de file op autopilot rijden. De autopilot van de Tesla plaatst de auto (ongeacht de baan waar je op rijdt) exact in het midden van de baan, terwijl je zou willen dat hij meer links gecentreerd rijdt op de linker baan. En dat wordt dan vooral krap als er precies op dat moment ook een vrachtwagen naast de Tesla zit. Als je als Tesla bestuurder op dat moment aan je stuur zou trekken gaat hij direct van de autopilot af. Het ligt dus voor een groot deel aan de auto, en niet zo zeer aan de bestuurder.

Ah dat wist ik niet, verklaart ook waarom ze zelf totaal niet kijken, en vaak zit er dan rechts nog een vrachtwagen dus kan je er helemaal niet tussen met je motor. Die vrachtwagen klompenboer ging ook naar mij terug toeteren. Ja die KUT tesla rijdt in de weg.

RETTUNGSGASSE, moeten ze maar eens in die autopilot programmeren.

[_Apache_]

barta123 schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 10:49:
@_Apache_ Ik heb trouwens iets gevonden wat waarschijnlijk het trillen met het remmen gaat oplossen;

YouTube: How I solved my vibrating/shuddering floating discs with just one to...

Dit is volgens mij een Zero rijder die op het oude platform dik 150.000km had gereden met zijn fiets. Ik merkte vanochtend ook bij mij dat hij begon te trillen, de voorrem. Ik zou dus niet meer de schijven lopen vervangen

Ben nu bij de dealer geweest, en die heeft de schijf geclaimd bij EBC, niet bij Zero. Want Zero beweert dat alle problemen met EBC schijven zijn opgelost (ze ontkennen gewoon in je gezicht dat je problemen kan hebben ), dus dat moet een individueel probleem zijn bij die ene.
Mijn linker was ook goed (zelfs een richter geweest), nu is alleen de rechter gewisseld. Hier heeft de dealer zich hard voor gemaakt (de Jong Alphen) en het is ze gelukt, koste mij alleen hun arbeid, dus viel erg mee.
En alles remt weer boterzacht , ik ben blij.

@barta123 ik rij vooral in de drukke randstad, dan is ECO prima genoeg, ook met acceleratie.
Ik ga wel de engine mode aanpassen als ik naar het buitenland ga, meer re-gen braking, hogere topsnelheid, dan is het verder prima.

Iemand een idee of de belt het kan hebben als ik met duo en koffers (2 zijkoffers en topkoffer) sportief ga rijden in de heuvels. Mag aannemen dat dat geen probleem is? Heb in de winterkou mijn belt kapot gereden, en wil dat echt vermijden als ik in het Duitse buitengebied sta.
De voorlopig planning is om in mei naar Winterberg te rijden, met 3 laadstops, elk na iets van 100km. En voor de zekerheid nog een kleine, voordat we de heuvels in gaan (en gaan klimmen naar ~800m).

Zal een rit worden van ~350km enkele rit, heb geen charge tank, dus heb iets meer tijd nodig voor de laadstops. Merkte bij onze vorige trip dat de lader het erg warm had, en begon terug te lopen in laadsnelheid. Het was ruim 30C, en de motor stond op een grote parkeerplek met alleen maar heet asfalt eromheen. De laadsnelheid zakte weg tot onder de 4kW. Uiteindelijk heb ikd e motor pas weer bij ontbijt erna geladen, en dat ging strak met 6.6kW.

[ Voor 14% gewijzigd door _Apache_ op 19-03-2026 11:37 ]

[GORby]

_Apache_ schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 11:30:
[...]

Ben nu bij de dealer geweest, en die heeft de schijf geclaimd bij EBC, niet bij Zero. Want Zero beweert dat alle problemen met EBC schijven zijn opgelost (ze ontkennen gewoon in je gezicht dat je problemen kan hebben ), dus dat moet een individueel probleem zijn bij die ene.
Mijn linker was ook goed (zelfs een richter geweest), nu is alleen de rechter gewisseld. Hier heeft de dealer zich hard voor gemaakt (de Jong Alphen) en het is ze gelukt, koste mij alleen hun arbeid, dus viel erg mee.
En alles remt weer boterzacht , ik ben blij.

@barta123 ik rij vooral in de drukke randstad, dan is ECO prima genoeg, ook met acceleratie.
Ik ga wel de engine mode aanpassen als ik naar het buitenland ga, meer re-gen braking, hogere topsnelheid, dan is het verder prima.

Iemand een idee of de belt het kan hebben als ik met duo en koffers (2 zijkoffers en topkoffer) sportief ga rijden in de heuvels. Mag aannemen dat dat geen probleem is? Heb in de winterkou mijn belt kapot gereden, en wil dat echt vermijden als ik in het Duitse buitengebied sta.
De voorlopig planning is om in mei naar Winterberg te rijden, met 3 laadstops, elk na iets van 100km. En voor de zekerheid nog een kleine, voordat we de heuvels in gaan (en gaan klimmen naar ~800m).

Zal een rit worden van ~350km enkele rit, heb geen charge tank, dus heb iets meer tijd nodig voor de laadstops. Merkte bij onze vorige trip dat de lader het erg warm had, en begon terug te lopen in laadsnelheid. Het was ruim 30C, en de motor stond op een grote parkeerplek met alleen maar heet asfalt eromheen. De laadsnelheid zakte weg tot onder de 4kW. Uiteindelijk heb ikd e motor pas weer bij ontbijt erna geladen, en dat ging strak met 6.6kW.

De riem zou zonder problemen de maximale belading van de motor aan moeten kunnen onder vollast. Waar de riem niet van houdt is dat je achterwiel even van de grond komt met gas wijd open (van een borduur rijden bijvoorbeeld, of stevige hobbel). Dat wiel versnelt dan als een malle om bij het neerkomen ineens te stoppen en pop goes the belt.
Ophoping van sneeuw of vuil onder de riem is ook riskant, want dan loopt de spanning mogelijk te hoog op, waardoor die ook breekt.
Nu, een reserve riem meenemen is misschien sowieso een goed idee, want die zijn bij de SR reeks als ik me niet vergis met minimaal gereedschap te plaatsen.

[barta123]

_Apache_ schreef op donderdag 19 maart 2026 @ 11:30:
[...]

Ben nu bij de dealer geweest, en die heeft de schijf geclaimd bij EBC, niet bij Zero. Want Zero beweert dat alle problemen met EBC schijven zijn opgelost (ze ontkennen gewoon in je gezicht dat je problemen kan hebben ), dus dat moet een individueel probleem zijn bij die ene.
Mijn linker was ook goed (zelfs een richter geweest), nu is alleen de rechter gewisseld. Hier heeft de dealer zich hard voor gemaakt (de Jong Alphen) en het is ze gelukt, koste mij alleen hun arbeid, dus viel erg mee.
En alles remt weer boterzacht , ik ben blij.

@barta123 ik rij vooral in de drukke randstad, dan is ECO prima genoeg, ook met acceleratie.
Ik ga wel de engine mode aanpassen als ik naar het buitenland ga, meer re-gen braking, hogere topsnelheid, dan is het verder prima.

Iemand een idee of de belt het kan hebben als ik met duo en koffers (2 zijkoffers en topkoffer) sportief ga rijden in de heuvels. Mag aannemen dat dat geen probleem is? Heb in de winterkou mijn belt kapot gereden, en wil dat echt vermijden als ik in het Duitse buitengebied sta.
De voorlopig planning is om in mei naar Winterberg te rijden, met 3 laadstops, elk na iets van 100km. En voor de zekerheid nog een kleine, voordat we de heuvels in gaan (en gaan klimmen naar ~800m).

Zal een rit worden van ~350km enkele rit, heb geen charge tank, dus heb iets meer tijd nodig voor de laadstops. Merkte bij onze vorige trip dat de lader het erg warm had, en begon terug te lopen in laadsnelheid. Het was ruim 30C, en de motor stond op een grote parkeerplek met alleen maar heet asfalt eromheen. De laadsnelheid zakte weg tot onder de 4kW. Uiteindelijk heb ikd e motor pas weer bij ontbijt erna geladen, en dat ging strak met 6.6kW.

Als je al zoveel spullen meeneemt zou ik gewoon ook een riem en die 2 sleutels meenemen. Maar ik heb met mijn 2014 SR nooit een kapotte riem gehad en die had de originele nog met 34000km. Wat het probleem is: is te strak zetten, je moet hem gewoon met de hand spannen zodat je hem nog 90 graden kan draaien, beter wat losser dan te strak. Ze breken doordat ze te strak gaan staan. De riem komt strakker te staan naar mate die veroudert. (in tegenstelling tot een ketting)

En ik rijd altijd sportief. Maar zoals @GORby zegt, het is meer als het wiel los komt of dat er iets tussen het riem en tandwiel komt. Ik accelereer altijd alsof ik de fiets net gestolen heb. Op het industrieterrein bij mijn werk rijd ik als ik laat in de avond wegrijd bij de buren vaak al over de 100kmh (Dat is nog geen 100m)

[barta123]

YouTube: How I solved my vibrating/shuddering floating discs with just one to...

Ik heb dit dus bij mijn Zero gedaan, lijkt gewoon een algemeen iets met zgn "floating discs" ik rem amper met mijn voorrem (90% regeneratief, dus eigenlijk alleen van 20kmh tot 0) en merkte vandaag toen ik op de snelweg wat wilde bijremmen dat hij ook ging trillen.

Krom kunnen mijn schijven onmogelijk zijn, was een oud demo motor uit Duitsland, bij aankoop waren de schijven praktisch nieuw. Ik heb het nu gangbaar gemaakt en kan de schijven zoals hier beschreven nu ook weer bewegen. Ik ben benieuwd hoe het vanmiddag loopt! (ik denk wel goed als ik dit bekijk )

Dat het bij mij vast is gaan zitten kan kloppen, ik heb ook vrij vaak door het nat gereden afgelopen winter. Pekel probeer ik te vermijden maar zo nu en dan ga ik toch door een regenbui heen. Ik was 'm niet met de tuinslang, doe hem alleen af met een vochtige microvezeldoek als hij nat wordt.

[Chicken]

Chicken schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 07:54:
Zelf zit ik met vrijwel dezelfde use case als @nils_vdg (maar rij wel door onder de 5 graden) en heb al besloten een van die motoren te kopen, maar ga volgende week proefrijden om te voelen welke het lekkerste zit.

Het is een vrijwel nieuwe Zero DSR geworden. Voor mijn gebruik was de meerwaarde van een DSR/X te klein. En wat ik niet wist, maar dus blijkbaar vrij eenvoudig kan, is dat de gekleurde kappen van de ene DSR over te zetten zijn op een andere. Dus ik krijg in plaats van een zilvergrijze een knal oranje DSR.

[_Apache_]

Hoe bevalt het @nils_vdg? Je eerste e-motor ervaring neem ik aan?

[MilleRemmy]

Sinds 1 week de gelukkige eigenaar van een DSR 2025 nieuw gekocht. Puur woon/werk verkeer A7 richting Amsterdam en terug. Heerlijke fiets, zelfs in de stad is het makkelijk manoeuvreren langs de taxi’s . Het gemak waarmee hij rijdt is echt heerlijk. Ben alles nog aan het uitvinden/ontdekken maar dat komt wel goed. De Wallbox van de auto ken ik inmiddels en zolang de zon schijnt laad ik hem “gratis” op via de zonnepanelen. Ik heb de stekker variant van Zero zelf erbij aangeschaft. Voelt een beetje aan als Amerikaanse rommel wat alleen op 120 volt draait haha. Als ik het goed heb begrepen moet je elke keer dat oranje knopje op de stekker indrukken als je hem in het stopcontact steekt?! Dat is niet heel handig als ik hem met een tussenstekker alleen zou willen opladen op zonne-energie. Programmeren van de DSR voor het laden lijkt me ook niet de oplossing, iemand hier ervaring mee?
Verder zoek ik nog een mooie steun die mijn telefoon stevig vast zet tussen het ruitje, vlak boven het TFT scherm. Ik heb hier nog geen goeie steun voor gevonden, iemand ervaring mee?
Ik ga het topic weer verder lezen, leuk om alle belevingen zo mee te krijgen.
Groet, Remco

[Chicken]

Gefeliciteerd @MilleRemmy
Zelf heb ik ook sinds een week een DSR uit 2024. Inderdaad erg prettig rijden.
Steckerbiker in Duitsland heeft een aantal handige dingen ontwikkeld voor de DSR waaronder een navigatie brug:
https://steckerbiker.de/p...tform-ds-dsr-dsr-x-kopie/
Die kun je zelf 3d printen of de direct de complete versie kopen.

[MilleRemmy]

Thanks @Chicken dat is precies wat ik bedoelde, top.

[_Apache_]

@MilleRemmy ik heb een stopcontact lader van een ander merk. Daar kan ik amperage kiezen, start vertraging en max laadtijd.
Dus bijv, over 3uur starten met laden, met 6A (1380W) voor 4uur.
https://evplug.eu/collect...aden-en-memory-functie-5m


En als kers op de taart kan ik deze op een slimme schakelaar zetten. Dus automatisch starten als er genoeg zonnestroom is

[barta123]

Nou ik heb het ervaren, hoe het is als een riem knapt van een Zero, op mijn 2014 SR gelukkig nooit meegemaakt (achterbrug moet eruit voor vervanging) en die was dus alle 35000km die ermee gereden zijn heel gebleven. Ik had wel een nieuwe op stock liggen.

Met mijn SR/F echter, dacht ik dat hij nog wel een hele tijd mee zou gaan, staat nu net 8100km op de teller. (ik heb hem gekocht met 4000km op de klok)

Woensdag op de A50, op weg naar werk ging weer iemand stilstaan op de ritsstrook (vlak voor het bord RITSEN NA 300m). Dus ik ging over de witte streep langs hem heen om wel met vaart te ritsen. WEENG (En een niet te reproduceren geluid) en ineens ging mijn teller naar 80km/h zonder te versnellen.

Gelukkig kon ik veilig uitrollen en zo naar de meest rechterbaan schuiven. Nog een stukje gelopen en uiteindelijk heeft RWS mijn fiets opgeladen. Gelukkig kwam mijn dealer vlak langs mijn werk en heeft een nieuw snaartje afgegeven.


Bleek echt maar een minuut te kosten, die vervanging. Dat heeft Zero echt GENIAAL ontworpen. Ik ga vanaf nu dus standaard zo'n snaar meenemen onder het zadel!

Zelfs al zou die snaar elke 8000km breken, ik vind het niet erg. Zero verdient niet zoals de fossiel giganten nog een hoop aan service en dealer bezoeken. Dit stukje marge op de riem mogen ze van mij hebben, ik vind het een geweldige motorfiets.

Het leed aan ketting smeren en spannen wordt je in ieder geval bespaard. En dat scheelt veel. Ik heb mijn wiel niet eens los gehad, de spanning was meteen OK. Je doet 1 boutje van het spatbord los, haalt hem langs de kentekenplaathouder en de band, legt hem over je voortandwiel en daarna over je achtertandwiel. Half metertje naar achter rollen and you're set

[barta123]

_Apache_ schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 18:37:
@MilleRemmy ik heb een stopcontact lader van een ander merk. Daar kan ik amperage kiezen, start vertraging en max laadtijd.
Dus bijv, over 3uur starten met laden, met 6A (1380W) voor 4uur.
https://evplug.eu/collect...aden-en-memory-functie-5m


En als kers op de taart kan ik deze op een slimme schakelaar zetten. Dus automatisch starten als er genoeg zonnestroom is

Klopt, zo doe ik dat ook met mijn Homewizard socket. Werkt echt perfect. En omdat je het laadpercentage in kan stellen hoef ik me ook geen zorgen te maken wanneer ik het laden moet stoppen. Mooi product die Zero's

[Knielen]

barta123 schreef op zondag 19 april 2026 @ 13:14:
[Afbeelding]

Nou ik heb het ervaren, hoe het is als een riem knapt van een Zero, op mijn 2014 SR gelukkig nooit meegemaakt (achterbrug moet eruit voor vervanging) en die was dus alle 35000km die ermee gereden zijn heel gebleven. Ik had wel een nieuwe op stock liggen.

Met mijn SR/F echter, dacht ik dat hij nog wel een hele tijd mee zou gaan, staat nu net 8100km op de teller. (ik heb hem gekocht met 4000km op de klok)

Woensdag op de A50, op weg naar werk ging weer iemand stilstaan op de ritsstrook (vlak voor het bord RITSEN NA 300m). Dus ik ging over de witte streep langs hem heen om wel met vaart te ritsen. WEENG (En een niet te reproduceren geluid) en ineens ging mijn teller naar 80km/h zonder te versnellen.

Gelukkig kon ik veilig uitrollen en zo naar de meest rechterbaan schuiven. Nog een stukje gelopen en uiteindelijk heeft RWS mijn fiets opgeladen. Gelukkig kwam mijn dealer vlak langs mijn werk en heeft een nieuw snaartje afgegeven.


Bleek echt maar een minuut te kosten, die vervanging. Dat heeft Zero echt GENIAAL ontworpen. Ik ga vanaf nu dus standaard zo'n snaar meenemen onder het zadel!

Zelfs al zou die snaar elke 8000km breken, ik vind het niet erg. Zero verdient niet zoals de fossiel giganten nog een hoop aan service en dealer bezoeken. Dit stukje marge op de riem mogen ze van mij hebben, ik vind het een geweldige motorfiets.

Het leed aan ketting smeren en spannen wordt je in ieder geval bespaard. En dat scheelt veel. Ik heb mijn wiel niet eens los gehad, de spanning was meteen OK. Je doet 1 boutje van het spatbord los, haalt hem langs de kentekenplaathouder en de band, legt hem over je voortandwiel en daarna over je achtertandwiel. Half metertje naar achter rollen and you're set

Ben het niet helemaal met je eens, die riem zou helemaal niet zo snel moeten breken. Ik had het op de linkerbaan en moest door het verkeer heen naar de vluchtstrook zonder aandrijving, dat wil je niet. Het blijft erg riskant en het feit dat je geen idee hebt in welk interval hij zal breken maakt het ook onmogelijk om hem preventief te vervangen.

[barta123]

Knielen schreef op zondag 19 april 2026 @ 15:03:
[...]


Ben het niet helemaal met je eens, die riem zou helemaal niet zo snel moeten breken. Ik had het op de linkerbaan en moest door het verkeer heen naar de vluchtstrook zonder aandrijving, dat wil je niet. Het blijft erg riskant en het feit dat je geen idee hebt in welk interval hij zal breken maakt het ook onmogelijk om hem preventief te vervangen.

Eens, maar het is vreemd. Mijn eerste Zero had dus de smalste riem, die is nooit gebroken. Deze is bijna 2x zo breed. En mijn SR/F heeft pas 8000km gelopen, die had 35000 gelopen. En dat was vrijwel zeker nog de eerste riem

[Knielen]

barta123 schreef op zondag 19 april 2026 @ 18:54:
[...]

Eens, maar het is vreemd. Mijn eerste Zero had dus de smalste riem, die is nooit gebroken. Deze is bijna 2x zo breed. En mijn SR/F heeft pas 8000km gelopen, die had 35000 gelopen. En dat was vrijwel zeker nog de eerste riem

Ja, dat is het ook. De smalle gaat veel langer mee, waarschijnlijk toch ander materiaal.

[_Apache_]

@barta123 je brengt me opzich wel op een idee. Ik ga over een paar weken een weekendje weg. En een extra riem mee is geen slecht idee.
Wel lijkt he mij verstandig eerst even thuis te oefenen om een nieuwe riem om te leggen.
Niet perse echt wisselen, maar even kijken of ik alle gereedschap heb om hem erom te leggen.
Pak wel een touw van de lengte van de riem, en probeer die 'erbij' te leggen. Dan heb ik het iig maar een keer in de vingers.

[barta123]

_Apache_ schreef op maandag 20 april 2026 @ 09:21:
@barta123 je brengt me opzich wel op een idee. Ik ga over een paar weken een weekendje weg. En een extra riem mee is geen slecht idee.
Wel lijkt he mij verstandig eerst even thuis te oefenen om een nieuwe riem om te leggen.
Niet perse echt wisselen, maar even kijken of ik alle gereedschap heb om hem erom te leggen.
Pak wel een touw van de lengte van de riem, en probeer die 'erbij' te leggen. Dan heb ik het iig maar een keer in de vingers.

Met de SR/S is het denk ik hetzelfde als mijn SR/F, de riem krijg je gewoon langs de kentekenplaathouder (beetje buigen maar die riem kan dat prima hebben) en bij mij was het dan 1 boutje los bij het spatbord, die kon je dusdanig ver naar buiten trekken dat je de riem er dan achterlangs kan trekken.

Daarna is het over je voortandwiel heen leggen (achter moet hij dan aan de kant van de velg zitten t.o.v. het tandwiel) en als hij er voor op zit, kan je hem er achter zo op leggen, dan duw je hem richting het tandwiel en als hij er grotendeels op ligt, klein stukje naar achter rollen (let op je vingers!) en hopsa klaar

Heel makkelijk, wat mij betreft nog makkelijker dan de ellende van een ketting smeren

[barta123]

Knielen schreef op zondag 19 april 2026 @ 19:18:
[...]


Ja, dat is het ook. De smalle gaat veel langer mee, waarschijnlijk toch ander materiaal.

Ja daar lijkt het wel op. Mijn nu "oude" riem ligt nog langs de snelweg, die glimt nog. Die bij mijn oude SR stond geen letter meer op, zo lang lag die er al op. En ik heb die motor met 21000km gekocht, toen zag de riem er al smerig en oud uit, dus die is echt nooit vervangen.

[_Apache_]

Heb er wel weer zin in begin mei een flink stuk te rijden. We rijden in een dag naar Winterberg toe, volgende dag daar een rondje van bijna 300km. En dan weer terug.
Wel met een Plugsurfing laadpas tegenwoordig, die koppel je aan je cc, en heeft een hele goede dekking.
Is per kWh wel iets duuder, maar die handjevol tankbeurten per jaar (in het buitenland) is het wisselen niet waard.
We gaven vorig jaar meer uit aan fooi in de restaurants, dan de laadsessies onderweg.

Toen mijn riem knapte @barta123 schoot bij mij de snelheid ook even naar de 180kmh, was even bang dat hij in foutstoring zou schieten.
Ik accelereerde pittig toen ie brak, was allang blij dat de riem niet weggeschoten werd.

[ Voor 19% gewijzigd door _Apache_ op 20-04-2026 11:40 ]

[_Apache_]

Er zit inderdaad een connector verstopt op de kabel van de spatbord houder. @barta123
Als je die openklikt kan je een nieuwe belt er zo opleggen.
Heb nu een reserve belt mee voor m'n trip naar Duitsland, vanmorgen even geoefend.
Wel fijn idee dat m'n weekend dan niet verspild is als de riem knapt.

[ Voor 25% gewijzigd door _Apache_ op 25-04-2026 14:50 ]

[barta123]

_Apache_ schreef op zaterdag 25 april 2026 @ 14:41:
Er zit inderdaad een connector verstopt op de kabel van de spatbord houder. @barta123
Als je die openklikt kan je een nieuwe belt er zo opleggen.
Heb nu een reserve belt mee voor m'n trip naar Duitsland, vanmorgen even geoefend.
Wel fijn idee dat m'n weekend dan niet verspild is als de riem knapt.

Precies, dat is erg fijn. En dat maakt zo'n potentieel brekende riem niet eens een mega probleem, ik vind het zelf vooral mega fijn dat ik niet elke paar weken de ketting hoef te spannen en steeds met dat vet hoef lopen te kloten. Mijn achterwiel werd dan ook altijd enorm schmutzig. Met de Zero is dat niet.

Heel zorgeloos rijden, gewoon inpluggen als je parkeert (en ik stel dan gewoon mijn gewenste SOC in) en klaar is kees. Ik heb me nog nooit zorgen gemaakt over de range. Zelfs niet toen ik nog de originele problematische accu had.

125km snelweg toen in een paar stints gedaan (ik ging wat dingetjes ophalen) lukte makkelijk. De nieuwe accu kan inderdaad makkelijk 200km doen.

Ik moet alleen een paddockstand kopen. Iemand hier die er eentje die niet al te duur is aanraadt? Ik zat op bol.com te kijken, maar ik wil geen dropship achtige Ali dingen scoren

[Chicken]

@barta123 Geen idee waar je woont, maar op Marktplaats staan er vaak genoeg 'voor weinig'.

https://www.marktplaats.n...m2393187597-paddock-stand

[_Apache_]

Let wel dat ze een dopje hebben, zodat je geen dikke krassen krijgt (als je een 3d printer hebt zo te maken).
Die @Chicken aanwijst heeft dat niet zo te zien.
deze heeft dat wel bijv
https://www.marktplaats.n...-rode-paddock-stand-motor

[MilleRemmy]

Wie heeft de bovenkoffer aangeschaft en zelf gemonteerd? Als ik het goed begrijp is daar een aparte montagekit voor? Via Zero is alleen de hele set te bestellen, alleen de bovenkoffer kan niet want die is uitverkocht haha. Heb nog nergens anders een koffer kunnen vinden met montageset.

Groet, Remco

[_Apache_]

MilleRemmy schreef op dinsdag 28 april 2026 @ 23:16:
Wie heeft de bovenkoffer aangeschaft en zelf gemonteerd? Als ik het goed begrijp is daar een aparte montagekit voor? Via Zero is alleen de hele set te bestellen, alleen de bovenkoffer kan niet want die is uitverkocht haha. Heb nog nergens anders een koffer kunnen vinden met montageset.

Groet, Remco

Hmm.. Er zit inderdaad een beugel en tussenplaat bij. Bij mij was ie geinstalleerd, dus weet het niet exact.
Maar afhankelijk van je locatie zou ik een dealer bellen, die hebben mij ook wel eens losse onderdelen verkocht.

[aarthodo]

Ik heb een fxs, met een rek en nieuwe zij afdekplaten van zero , een montageplaat van givi en een koffer van givi.

[MilleRemmy]

aarthodo schreef op woensdag 29 april 2026 @ 13:56:
Ik heb een fxs, met een rek en nieuwe zij afdekplaten van zero , een montageplaat van givi en een koffer van givi.

Ik heb de Givi B45 besteld met bevestigingsplaats. Thanks voor je tip, zitten mooie koffers bij van Givi

[ffonz]

Ik ben anderhalve maand geleden met mijn SR/F uit 2020 van Amersfoort naar Amsterdam (vnl snelweg) gereden (57 km enkele reis). Ik heb hem nu een jaartje en heb er nog niet heel veel mee gereden. Maar ik twijfel toch een beetje over de percentages van de accu.

Ik weet de percentages niet exact meer, maar na de heenweg had ik nog ongeveer 50% over. Omdat ik terug niet met 0% wilde aankomen, heb ik iets bijgeladen tot 65%. Op de laadpaal rekende hij iets van 1 kWh, terwijl ik op de motor 2 kWh zag staan. Als 1 kWh 15% is, heb ik een accu van bijna 7 kWh. Als 2 kWh 15% is, dan heb ik een accu van 14 kWh, wat wel beter overeen komt met de grootte van mijn SR/F. Maar blijft toch gek dat die laadpaal zo slecht meet. Die laadpaal is dief van zijn eigen portemonnee.

Op de terugweg heb ik ongeveer 35% verbruikt en kwam dus met zo'n 30% thuis. Het was wat warmer en misschien had ik een beetje wind mee, maar toch vind ik het een groot verschil tussen de heen- en terugweg. Met elektrische auto's heb ik nooit zulke grote verschillen gehad.

Al met al 2 x 57 km = 114 km afgelegd en 50% + 35% = 85% verbruikt. Lijkt mij niet slecht, toch?

En met laden zie ik ook wel eens de percentages niet lineair gaan: Soms zomaar in korte tijd van 85% tot 100% geladen en de volgende ochtend staat hij dan weer op 94% zonder gereden te hebben.

Herkennen jullie die verschillen in percentages? Of is er iets niet goed aan mijn accu?

[_Apache_]

Nee, lijkt mij weinig bijzonders aan. Dit zijn wel de cijfers die je regelmatig ziet bij een SR/F.

Ik heb met mijn SRS overigens amper schommelingen in SoC tijdens gebruik. Wel met de range tijdens het rijden, soms ga je een half uur lang heuvel af, toen had ik met een hoge SoC een (indicated) range van 300+km, maar na een half uurtje autobahn was de helft weg.

Gister thuisgekomen van een weekendje Duitsland met de SRS, vrijdag naar Winterberg gereden, zaterdag een rondje daar, en gister weer naar huis. Een roundtrip van iets meer dan 1000km.

Eigenlijk geen issues met laden gehad, had al best wel wat laadstops uitgezocht. Een laadstop (van de 10 totaal ) kon ik niet laden, de andere 9 geen issues.. Er was lokaal een festival en het was heeel druk, en de twee beschikbare laadplekken waren bezet. Uiteindelijk de motor iets verderop laten laden.

Verbruik op de bundesstrasse (Duitse N wegen) (80-100kmh), bleef zo rond 7kWh/100km.

In de heuvels is het echt een genieten, wat een beest is het dan . Kon bij het hotel laden, en was echt prima geregeld.

Enige echte vertraging die ik had, kwam door een wegafsluiting op de A12. Wilde van Arnhem over Utrecht naar ~Zoetermeer rijden, 95km, wat goed te doen is. Maar na Utrecht was het dicht, we werden de A2 opgestuurd. Maar Arhem-> Utrecht -> A2 Amsterdam -> A4 Den Haag -> Zoetermeer was wel ver om. Alternatief was de A15 nemen, en dan via Tiel / Gorinchem / Rotterdam / Zoetermeer, dat zou 130km zijn, dat is dan wel weer een stevige stint. Uitendelijk klein stukje A2 gedaan, bij Breukelen eraf, en binnendoor Nieuwkoop, Alphen, Waddinxveen.

En ik kwam met 35% / 80km range thuis.


Grootste verschillend met Duitsland

• De palen in DLD werken vaak ook met een timer, dat je na een uur na het starten x bedrag na een uur gaat betalen voor elke minuut (ongeacht of je klaar bent of niet). Heb er nu 2 gehad die rekende na een uur, 6c/min, geen issue voor ons Zero's, maar is meer om de klevers weg te jagen. Dat maakte een laad sessie van 5eu, iets meer dan 7eu.
• En 2 palen waren gratis, die kregen een fooitje na de koffie.
• De plugsurfing druppel werkte foutloos (gekoppeld aan cc)
• in Nederland blijven ze vaak plakken aan de paal als ze klaar zijn.,
• Duitsers zijn echt wel onder de indruk van de motor, genoeg vermogen. In de heuvels ben je lastig in te halen omdat uit elke bocht wegschiet . Had een S1000R die zijn inhaalpoging tot 3x moest afbreken omdat ik weg trok.
• Veel aanspraak gehad, mensen die je wel zien maar niet horen, of een motor met stekker zien. Zag regelmatig mensen even blijven staan bij de motor of dat ze je aanspreken. De motor maakt ook wat geluid bij het laden, dat trekt ook wat aandacht.
• De locatie van laadpalen staan vaak best goed aangegeven, maar toch zijn de palen best verstopt.
• De motor kan eeenorrrm veel energie terugwinnen heuvelaf, had op een gegeven moment de 'power consumption' een kwartier lang op 1 staan, (lager gaat ie niet zolang de wielen bewegen).

[ Voor 55% gewijzigd door _Apache_ op 11-05-2026 11:04 ]

[Rav]

ffonz schreef op vrijdag 8 mei 2026 @ 22:26:
Ik ben anderhalve maand geleden met mijn SR/F uit 2020 van Amersfoort naar Amsterdam (vnl snelweg) gereden (57 km enkele reis). Ik heb hem nu een jaartje en heb er nog niet heel veel mee gereden. Maar ik twijfel toch een beetje over de percentages van de accu.

Ik weet de percentages niet exact meer, maar na de heenweg had ik nog ongeveer 50% over. Omdat ik terug niet met 0% wilde aankomen, heb ik iets bijgeladen tot 65%. Op de laadpaal rekende hij iets van 1 kWh, terwijl ik op de motor 2 kWh zag staan. Als 1 kWh 15% is, heb ik een accu van bijna 7 kWh. Als 2 kWh 15% is, dan heb ik een accu van 14 kWh, wat wel beter overeen komt met de grootte van mijn SR/F. Maar blijft toch gek dat die laadpaal zo slecht meet. Die laadpaal is dief van zijn eigen portemonnee.

Op de terugweg heb ik ongeveer 35% verbruikt en kwam dus met zo'n 30% thuis. Het was wat warmer en misschien had ik een beetje wind mee, maar toch vind ik het een groot verschil tussen de heen- en terugweg. Met elektrische auto's heb ik nooit zulke grote verschillen gehad.

Al met al 2 x 57 km = 114 km afgelegd en 50% + 35% = 85% verbruikt. Lijkt mij niet slecht, toch?

En met laden zie ik ook wel eens de percentages niet lineair gaan: Soms zomaar in korte tijd van 85% tot 100% geladen en de volgende ochtend staat hij dan weer op 94% zonder gereden te hebben.

Herkennen jullie die verschillen in percentages? Of is er iets niet goed aan mijn accu?

Ik herken het wel met mijn '18 13 kWh DSR. Helaas is het nog een warboel op de BMS hoe je SOC wordt weergegeven.
Ik merk bijvoorbeeld nog als er veel vermogen wordt gevraagd (snelweg) de % sneller wegtikken. Maar als ik dan bijvoorbeeld op de snelweg 130 km/h doe en dan van de snelweg afdraai met 20% SOC, dat de motor dan na een poosje op de 80 km/h weg gewoon weer 30% aangeeft. Parkeren met een bepaalde SOC en later terugkomen met een wat hogere SOC is ook bekend voor mij.

Dit is allemaal typisch gedrag van een batterij omdat het voltage zakt tijdens hoog verbruik en soms 'rebound' in rust. Maar bij moderne EV wordt dit allemaal gecorrigeerd in de BMS (ik gok dat dit probleem komt omdat de Zero puur afgaat op batterijvoltage en geen shunt gebruikt). Maar deze generatie Zero staat helaas qua dat nog in de kinderschoenen.

Dat gezegd hebbende raak je gewend aan dit gedrag en weet je later niet anders. Ik hoop wel dat als ik tzt mijn Zero vervang door een nieuwe (want ik ben er wel tevreden over in zijn geheel!) dat ze hiervan hebben geleerd en dat ze dit soort fouten eruit hebben gehaald.

[ffonz]

_Apache_ schreef op maandag 11 mei 2026 @ 09:48:
Gister thuisgekomen van een weekendje Duitsland met de SRS, vrijdag naar Winterberg gereden, zaterdag een rondje daar, en gister weer naar huis. Een roundtrip van iets meer dan 1000km.

Grootste verschillend met Duitsland

• De palen in DLD werken vaak ook met een timer, dat je na een uur na het starten x bedrag na een uur gaat betalen voor elke minuut (ongeacht of je klaar bent of niet). Heb er nu 2 gehad die rekende na een uur, 6c/min, geen issue voor ons Zero's, maar is meer om de klevers weg te jagen. Dat maakte een laad sessie van 5eu, iets meer dan 7eu.
• En 2 palen waren gratis, die kregen een fooitje na de koffie.
• De plugsurfing druppel werkte foutloos (gekoppeld aan cc)
• in Nederland blijven ze vaak plakken aan de paal als ze klaar zijn.,

Ah, je komt net terug uit Duitsland! Ik ga er over 3 weken naartoe! Ergens onder het Sauerland en ten oosten van Keulen.

Met de auto is het tegenwoordig heel simpel: Ik neem een abo van Tesla (of Fastnet of Ionity) en dan rijd ik van snellaadpaal naar snellaadpaal.

Maar hoe doe je dat met de Zero? Zijn er 22kW AC laders langs de snelweg? Of laad je overal buiten de snelweg in kleine dorpjes? Of rijd je van supermarkt (Lidl/Aldi) naar supermarkt? Welke apps/laadpassen gebruik jij?

Ik heb nu New Motion (=Shell), e-flux (= Road), Fresh Mile (meer Frankrijk), Maingau... Misschien moet ik nog eens op LaadpasTop10 kijken. Die website schijnt vernieuwd te zijn...

[_Apache_]

ffonz schreef op maandag 11 mei 2026 @ 17:55:
[...]

Ah, je komt net terug uit Duitsland! Ik ga er over 3 weken naartoe! Ergens onder het Sauerland en ten oosten van Keulen.

Met de auto is het tegenwoordig heel simpel: Ik neem een abo van Tesla (of Fastnet of Ionity) en dan rijd ik van snellaadpaal naar snellaadpaal.

Maar hoe doe je dat met de Zero? Zijn er 22kW AC laders langs de snelweg? Of laad je overal buiten de snelweg in kleine dorpjes? Of rijd je van supermarkt (Lidl/Aldi) naar supermarkt? Welke apps/laadpassen gebruik jij?

Ik heb nu New Motion (=Shell), e-flux (= Road), Fresh Mile (meer Frankrijk), Maingau... Misschien moet ik nog eens op LaadpasTop10 kijken. Die website schijnt vernieuwd te zijn...

22kW kan, 11kW werkt ook, en zelfs 7 (2vd 3 fases) werkt ook goed. De 22's gaan eigenlijk altijd wel op de max snelheid van de motor (6.4kW), de 11's willen nog wel eens knijpen (lager dan 5kW).

Maar ik rij dna gewoon N wegen, en kies stops bij een restaurant. Wij doen een koffie / gebakje, terwijl de motor wat bijlaadt.

Ik laad hem nooit vol, niet omdat de snelheid dna afneemt (dat valt mee), maar ik kan leeg aankomen bij het hotel. Want zelfs met een 11kW paal, ben ik bij aankomst om 5u, na het avondeten alweer opgeladen.


Ik kan niet DC laden, dus alleen AC.

We hadden zelfs 2 (vd 10 stops) die gratis waren. =)

Ik heb vooral AI gevraagd.

Dit is mijn bereik, dit mijn verbruik, vermijd snelwegen, ik wil laden bij een restaurant of terras.

En als je een beetje doorvraagt komen er wel grappige dingen terug. Je moet het wel echt dubbelchecken, maar is goede inspiratie.

Bij dit soort terrassen

https://maps.app.goo.gl/5oQLUXc2mTtkNTcUA?g_st=ac

[ Voor 23% gewijzigd door _Apache_ op 11-05-2026 20:15 ]

[ffonz]

AI, daar had ik nog niet aan gedacht. Slim. Ik heb die Power Charge Tank met extra 6kW. Dus ik ga me vooral op de 11 en 22kW AC palen richten. ABRP kan me wsl ook wat helpen, al staan niet alle Zero's erin.

[_Apache_]

ffonz schreef op dinsdag 12 mei 2026 @ 17:48:
AI, daar had ik nog niet aan gedacht. Slim. Ik heb die Power Charge Tank met extra 6kW. Dus ik ga me vooral op de 11 en 22kW AC palen richten. ABRP kan me wsl ook wat helpen, al staan niet alle Zero's erin.

Ja. Ik weet niet wat je doel is qua afstand. Maar mijn SRS deed het goed met de 6.5kW die hij max kan laden en de route was bijna 400km. Vol vertrokken, koffiestops waarbij genoeg laadt om de lunchstop te halen, dan volladen, en 2e koffiestop is om het hotel te halen.

We hadden laad en lunch stops gecombineerd. Heb niet het idee dat we echt op het laden moesten wachten.

De SRS is wel echt zuinig op de N wegen, meet z'n 5-6 kWh/100km. Wel vooral in Eco gereden, was snel genoeg voor m'n reismaatje.

Heb wel de 15.6+ accu met +10%, dus 17kWh accu.

[ Voor 11% gewijzigd door _Apache_ op 12-05-2026 18:50 ]

[MilleRemmy]

MilleRemmy schreef op maandag 4 mei 2026 @ 10:40:
[...]

Ik heb de Givi B45 besteld met bevestigingsplaats. Thanks voor je tip, zitten mooie koffers bij van Givi

Duurde even maar hij zit erop. Voor 2 schroeven een nieuw bevestigingspunt moeten maken. Onder de plastic kap achterop zit een vrij dik metalen plaatje, hier 2 gaten geboord en schroefdraad getapt. Zit als een huis, nog niet mee gereden maar voelt allemaal goed aan. “Goedkoop” alternatief voor dat originele spul 😊. Thanks







voor de tips.

[_Apache_]

Ziet er goed uit @MilleRemmy , en keurige motor ook. Alsof hij zo uit de showroom is komen rollen.

Die van mij gaat deze week over de 30k km, sinds aankoop (mei '23) met 3k. Dus steady zo een 10k km per jaar.

[MilleRemmy]

_Apache_ schreef op zondag 17 mei 2026 @ 22:26:
Ziet er goed uit @MilleRemmy , en keurige motor ook. Alsof hij zo uit de showroom is komen rollen.

Die van mij gaat deze week over de 30k km, sinds aankoop (mei '23) met 3k. Dus steady zo een 10k km per jaar.

Thanks, afgelopen week alleen maar in de regen gereden dus de fiets ziet er echt niet uit haha. De regen instelling gebruikt in de stad, traag maar oké :-). Ik zal zo.n 16.000 km per jaar gaan rijden, eens kijken waar we over een jaar staan.