Het grote Cupra topic

[mr.DJ95]

linuxpro schreef op donderdag 26 december 2024 @ 13:39:
Wie herkent dit?

Mijn Cupra Born bussiness standaard accupakket haalt op 80% lading nog geen 250km. Ik rij meredendeel snelweg +/- 100/110 km p/uur en vaak langere ritten (>100km). Is er toch wat mis met het accupakket of is dit 'normaal' bij deze temperatuur en rijgedrag? Ik laad hierom de auto vaak niet 80% maar 90%... als ik hier en daar zo lees zou dat geen probleem moeten zijn als je vrij snel na het laden gaat rijden en dat doe ik.

Suggesties? Tips?

Iedereen hier denk ik. Ik heb zelf een One editie performance en haal zo tussen de 200 en 230km. Retour Zwolle Amersfoort was genoeg voor 80 > 5%.

Naast het mega slechte VAG EV efficiëntie is hun service beschikbaarheid ook onder de maat. Eind Maart ben ik de eerste om het gekraak in de voortrein te laten verhelpen en om beide lampjes in de deuren voor de 2e keer te laten vervangen.

Ter vergelijking bij BMW kan ik begin Januari al terecht.

[Delphi32]

Tylen schreef op vrijdag 27 december 2024 @ 08:51:
[...]


Hoe weet je dat er een cel kapot is? Want die van ons rijd nog veel minder op een lading. Momenteel 270Km op 100%.

Dat is wat de garage me vertelde nadat ze de boel uitgelezen hadden. Wie ben ik om daaraan te twijfelen.

Weet iemand toevallig hoeveel cellen er in het accupakket zitten? Zijn daar openbare gegevens van?

[AvK]

Delphi32 schreef op vrijdag 27 december 2024 @ 19:00:
[...]

Dat is wat de garage me vertelde nadat ze de boel uitgelezen hadden. Wie ben ik om daaraan te twijfelen.

Weet iemand toevallig hoeveel cellen er in het accupakket zitten? Zijn daar openbare gegevens van?

Volgens mij bij de 58kWh 6 cellen en bij de 77kWh 8 cellen.
Er zijn plaatjes van.

[Tylen]

Delphi32 schreef op vrijdag 27 december 2024 @ 19:00:
[...]

Dat is wat de garage me vertelde nadat ze de boel uitgelezen hadden. Wie ben ik om daaraan te twijfelen.

Weet iemand toevallig hoeveel cellen er in het accupakket zitten? Zijn daar openbare gegevens van?

Ik geloof je ook wel . Maar die van ons is ook echte slecht aan het worden. Dus vroeg het mij af.

Net even de obd11 dongle erin gedaan. 34500w op 68%. Dus ongeveer 87% van 58KwH. 13% degradatie in 3 jaar.

Maar als er idd 7 of 8 cellen inzitten dan zou er idd bij ons ook 1 kapot kunnen zijn. Hmm. Toch maar even naar 100% laden en even goed uitlezen wat hij dan aangeeft.

[ Voor 5% gewijzigd door Tylen op 28-12-2024 13:22 ]

[Toobeus4u]

Vanavond ineens uit het niets de melding “Oliepeil reduceren” in het scherm. De wagen heeft 8 maanden geleden alleen een aflever grote beurt gehad, daarna niets.

Oliepeil gecheckt, en lijkt aan de hoge kant.
Iemand een idee hoe dat ineens voor kan komen? Cupra Formentor 1.4 e-hybrid 245pk.

Maandag maar even langs de garage rijden.

[sdtweakers]

Heyy Tweakers,

Moet toch even mijn hart luchten, niet zozeer op zoek naar oplossingen maar vind het gewoon ontzettend jammer dat VAG/ Cupra zo achter loopt op concurrentie.

Ik heb recent mijn Tesla M3 uit 2019 vervangen voor een Born Performance one uit 2021. Motorisch ben ik best te spreken over de Born. Lekker vlot karretje, maar holy sheit wat is de software en het infotainment slecht zeg! Onbegrijpelijk hoe dit in elkaar gezet is met naar het lijkt twee verschillende menu structuren over elkaar heen (3 als je CarPlay mee rekent, maar die werkt tenminste), seconden lang wachten tot het touchscreen reageert, een app waarvan je maar hoopt dat ie je opdracht heeft verzonden en nee ik heb geen voorkeursdealer en ja ik begrijp dat als ik de auto voorverwarm dat stroom uit de accu kost.. waarom blijft je mij dat vragen.. oh en ik wil gewoon KW zien bij de snellader en niet een onzinnige Km/u die ik bijlaad..

Anyhow, dit is geen tesla/vag vergelijk, maar vind het gewoon erg jammer dat men dit niet in orde krijgt, ik was trots dat ik een echte Europese bak ging rijden, maar de dagelijkse irritatie stelt me toch teleur.

[Galukon]

sdtweakers schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 20:17:
oh en ik wil gewoon KW zien bij de snellader en niet een onzinnige Km/u die ik bijlaad..

Volgens mij heb je dan nog niet de update gehad die ze bij de dealer doen. De kw bij laden is tegenwoordig wel aanwezig.

[basdv]

Zo ik moet weer ff wennen aan de verminderde range bij deze temperaturen. Een retour die ik met 80% makkelijk red, moest ik nu het laatste stuk met 90km/h rijden. En aan het einde een melding over verminderde prestaties, het icoontje van een slak in beeld, en de airco deed het niet meer. Oeps

[AvK]

Wie zet met deze kou dan ook zijn airco aan.....

[basdv]

Woops, verwarming ging uit

[S-1-5-7]

Ik baal vooral van het verminderd vermogen met de 'lage' temparaturen. Vandaag met 4/5 graden maar 75/80% van het vermogen gehad. Volgens mij was dit vorige weke bij 7/8 graden ook al het geval...

[basdv]

Als de accu op een gegeven moment op temperatuur is heb je wel 100% beschikbaar toch? Ik kan me in ieder geval herinneren dat we dat wel hadden gisteren, maar zal nog eens opletten.

[S-1-5-7]

Ik zal er ook eens wat meer opletten. Gisteren maakte diverse ritjes van 20 min/15 km (binnendoor) geen verschil.

[AvK]

Het 58kWh accupakket als geheel, weegt ergens rond de 475 kg. Het is letterlijk bijna een halve ton aan massa. In de zomer wordt dat door de buitentemperatuur gratis en automatisch opgewarmd. Soms zelfs tot de ideale werk temperatuur van EV accu pakketten die rond de 21 graden ligt. Hoger is niet erg (lees: levert volle vermogen) maar bij een lagere temperatuur zakt het vermogen van het accupakket al snel.

Nu kan je je voorstellen dat onder de huidige omstandigheden van enkele graden boven het vriespunt, het een flinke poos gaat duren voordat je die massa van 475 kg hebt opgewarmd tot de ideale 21 graden.
Dat gaat je niet lukken met enkele ritjes van 30 kilometer. Dan moet je echt een flink eind rijden voordat er een beetje temperatuur in het accupakket zit. Denk dan eerder aan 150 dan aan 100 afgelegde kilometers.

[schumacher]

Misschien lukt het je door een tijd flink te accelereren en te remmen of langdurig boven de 130-140 te rijden. Maar anders schijnt rijden nauwelijks invloed te hebben.
Het opwarmen van de 59 kWh accu met de accuverwarming duurt 35 minuten bij een buitentemperatuur van 2-3 graden tijdens een langere snelwegrit (>60 minuten onderweg).

[AvK]

schumacher schreef op zondag 29 december 2024 @ 17:26:
Misschien lukt het je door een tijd flink te accelereren en te remmen of langdurig boven de 130-140 te rijden. Maar anders schijnt rijden nauwelijks invloed te hebben.
Het opwarmen van de 59 kWh accu met de accuverwarming duurt 35 minuten bij een buitentemperatuur van 2-3 graden tijdens een langere snelwegrit (>60 minuten onderweg).

Dan wordt het accupakket inderdaad sneller warm maar ben je ook veel 'stroom' kwijt.
Een warmtepomp is leuk maar neemt ook extra stroom.
Er zijn onderzoeken dat een warmtepomp net zo veel stroom verbruikt als dat je later bij de laadpaal te kort komt. En dus weer extra moet laden. Lastig allemaal.

[Galukon]

AvK schreef op zondag 29 december 2024 @ 17:47:
[...]
Er zijn onderzoeken dat een warmtepomp net zo veel stroom verbruikt als dat je later bij de laadpaal te kort komt. En dus weer extra moet laden. Lastig allemaal.

Bij die oude onderzoeken van Volkswagen zelf ja . Die wp's zijn ook rommel qua verbruik afaik.

[S-1-5-7]

Toch vraag ik me af hoe dit bij andere auto's in dezelfde prijsklasse is. Misschien is het dan minder merkbaar omdat het algehele vermogen hoger ligt. Ik persoonlijk vind +/- 25% vermogen inleveren op 150 kW met dit gewicht toch wel aardig wat...

[TLer]

S-1-5-7 schreef op zondag 29 december 2024 @ 22:07:
Toch vraag ik me af hoe dit bij andere auto's in dezelfde prijsklasse is. Misschien is het dan minder merkbaar omdat het algehele vermogen hoger ligt. Ik persoonlijk vind +/- 25% vermogen inleveren op 150 kW met dit gewicht toch wel aardig wat...

Mijn Kia e-Niro merk je niets van temperaturen. Wel van een lage SoC. De laatste 25% heeft merkbaar minder vermogen.

[blaaaaaaaaaaaat]

schumacher schreef op zondag 29 december 2024 @ 17:26:
Misschien lukt het je door een tijd flink te accelereren en te remmen of langdurig boven de 130-140 te rijden. Maar anders schijnt rijden nauwelijks invloed te hebben.
Het opwarmen van de 59 kWh accu met de accuverwarming duurt 35 minuten bij een buitentemperatuur van 2-3 graden tijdens een langere snelwegrit (>60 minuten onderweg).

Dit is waarom ik komende wintersport gewoon >130 ga rijden, snelladen en harder rijden zorgt voor hogere accutemperatuur en tegen de km/u die er bij de snellader bijkomen kun je toch niet op rijden, dus langzaam rijden is volgens mij zinloos.

[eisbaer]

Ik ontving vandaag deze. 3 Jaar na aanschaf van de Cupra Born One dus verlopen.

[ Voor 4% gewijzigd door eisbaer op 30-12-2024 09:57 ]

[Tylen]

eisbaer schreef op maandag 30 december 2024 @ 09:57:
Ik ontving vandaag deze. 3 Jaar na aanschaf van de Cupra Born One dus verlopen.

[Afbeelding]

Check je mail nog even goed. Ik heb deze ooit eens gehad toen ik hem activeerde:



10 Jaar dus.

[ Voor 48% gewijzigd door Tylen op 30-12-2024 10:06 ]

[eisbaer]

Tylen schreef op maandag 30 december 2024 @ 10:03:
[...]


Check je mail nog even goed. Ik heb deze ooit eens gehad toen ik hem activeerde:

10 Jaar dus.

Thx, gevonden. Ik heb Cupra een reactie gestuurd met als bijlage de email van destijds en verwijzing naar het 10 jaar Cupra Connect Plus abonnement.

[blaaaaaaaaaaaat]

sdtweakers schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 20:17:
ja ik begrijp dat als ik de auto voorverwarm dat stroom uit de accu kost.. waarom blijft je mij dat vragen..

Dit is echt nieuw, ben benieuwd of iemand hier een oplossing voor heeft, want het is echt fucking irritant.
Maar positief blijven: er was een tijd dat het überhaupt niet werkte

[Patrock]

Vanochtend remde ik op de parkeerplaats, zie ik ineens een dopje van een wielbout voorbij stuiteren.

Blijkbaar mis ik ook al een andere, iemand een link naar de juiste dopjes goedkoop? Of een 3d print file? cupra born, '4mo 601 173 c' staat in het dopje.

[ Voor 10% gewijzigd door Patrock op 31-12-2024 09:58 ]

[TMobile]

Patrock schreef op dinsdag 31 december 2024 @ 09:57:
Vanochtend remde ik op de parkeerplaats, zie ik ineens een dopje van een wielbout voorbij stuiteren.

Blijkbaar mis ik ook al een andere, iemand een link naar de juiste dopjes goedkoop? Of een 3d print file? cupra born, '4mo 601 173 c' staat in het dopje.

Die kapjes zijn meestal niet zo bijster duur bij de dealer, ookal wil er weleens een opmerkelijk prijsverschil tussen de ene en de ander liggen. MIjn suggestie; even de onderdelenchef bellen (na de vakantie )
Let wel op dat je checkt of je normale of die voor slotbouten nodig hebt. Zijn ook nog twee kleuren, zwart en grijs (officieel van Audi) maar geen idee welke Cupra gebruikt.

[Patrock]

TMobile schreef op dinsdag 31 december 2024 @ 10:27:
[...]


Die kapjes zijn meestal niet zo bijster duur bij de dealer, ookal wil er weleens een opmerkelijk prijsverschil tussen de ene en de ander liggen. MIjn suggestie; even de onderdelenchef bellen (na de vakantie )
Let wel op dat je checkt of je normale of die voor slotbouten nodig hebt. Zijn ook nog twee kleuren, zwart en grijs (officieel van Audi) maar geen idee welke Cupra gebruikt.

Goede, satijnzwart voor lock bouten.

[CH94]

Ik rij sinds vorige week dinsdag een Cupra Born Business (2024-model) maar sinds het begin werkt de Keyless entry ééns in de 10 keer. Heeft 1 van jullie dit ook wel eens ervaren? Zou dit de batterij in de keyfob kunnen zijn?

[basdv]

Heb je de reservesleutel al geprobeerd?

Ik zou zeggen de batterij, maar die moet volgens mij wel een jaar of 2 mee gaan dus ergens raar als dat nu al zo is.

[AvK]

Patrock schreef op dinsdag 31 december 2024 @ 09:57:
Vanochtend remde ik op de parkeerplaats, zie ik ineens een dopje van een wielbout voorbij stuiteren.

Blijkbaar mis ik ook al een andere, iemand een link naar de juiste dopjes goedkoop? Of een 3d print file? cupra born, '4mo 601 173 c' staat in het dopje.

Zetten ze nog steeds die waardeloze dopjes erop? Hoe is het mogelijk.

Op Amazon kan je originele VW wielmoer dopjes kopen.
Iets van 2 of 3 tientjes voor een complete set meen ik me te herinneren.

[CH94]

basdv schreef op dinsdag 31 december 2024 @ 13:06:
Heb je de reservesleutel al geprobeerd?

Ik zou zeggen de batterij, maar die moet volgens mij wel een jaar of 2 mee gaan dus ergens raar als dat nu al zo is.

Het is hetzelfde bij beide sleutels. Heb maar een afspraak gemaakt bij de dealer.

[DefLite]

13 januari mag ik mijn Born Business editie ophalen 🎉

[tazz_]

Bij mij zal het ongeveer dezelfde periode zijn. Was oorspronkelijk voorzien voor levering vlak voor de kerstvakantie maar de hele administratieve molen was stilgevallen door de vakantie.
Dus levering zal voor volgende week of uiterlijk de week daarop zijn.

[RobG1967]

CH94 schreef op dinsdag 31 december 2024 @ 11:48:
Ik rij sinds vorige week dinsdag een Cupra Born Business (2024-model) maar sinds het begin werkt de Keyless entry ééns in de 10 keer. Heeft 1 van jullie dit ook wel eens ervaren? Zou dit de batterij in de keyfob kunnen zijn?

Ik rij ook de Born Business 2024 model en heb hetzelfde. Altijd achterom kijken of hij wel is afgesloten.
Hoor graag wat de dealer hierover zegt.

[Clubbers]

basdv schreef op zaterdag 28 december 2024 @ 21:29:
Zo ik moet weer ff wennen aan de verminderde range bij deze temperaturen. Een retour die ik met 80% makkelijk red, moest ik nu het laatste stuk met 90km/h rijden. En aan het einde een melding over verminderde prestaties, het icoontje van een slak in beeld, en de airco deed het niet meer. Oeps

285km bij 100% vandaag, 58kWh

[Aghanim]

Beperkt Cupra het vermogen als de accu nog niet op temperatuur is? Vandaag heb ik een proefrit gemaakt in de Tavascan Adrenaline VZ met 350PK bij 4C en die vond ik echt een heel stuk trager (en minder sportief rijden) dan mijn Polestar 2 met 408PK die ook nog wat zwaarder is. Bij mijn Polestar staat een * op het dashboard wat aangeeft dat het vermogen beperkt is met een koude accu. Ik vond dat bij de Tavascan niet direct terug en ben het vergeten te vragen aan de verkoper.

Vind het een hele mooie auto om te zien en het infotainment is een stuk verbeterd tegenover de Volkswagen ID van een paar jaren terug dus daar kan ik wel aan wennen. Het interieur vond ik behoorlijk uitgesproken en wat minder premium dan gehoopt. Heb een klein uurtje gereden en bleef wel klooien met de zit positie omdat ik mijn rechterarm niet lekker op de armsteun kwijt kon, die was een stuk lager dan in de Polestar. Maar zal wel gewoon even wennen zijn. Ruimte vond ik top.

Moet de rijbeleving nog even op me in laten werken. Die was overal een stuk minder sportief dan verwacht van ‘de sportieve variant van SEAT’. Op de Cupra stand was de gas respons en sturing wel zeer direct maar miste ik het vermogen wat er dan bij hoort. De remmen (trommel?) voelden alsof je een spons in trapt. Ik heb nooit in een Enyaq of ID5 gereden maar daar zou ik deze rijbeleving wat meer plaatsen.

Heb verder alleen de iX2 proefgereden tot nu toe dus nog niet veel referentie, misschien is de Polestar 2 wel erg sportief.

Levertijd was verder wel wat vaag. Schijnbaar meer dan 1 jaar levertijd maar er wordt zoveel voorraad besteld dat er (door de beperkte verschillen in de configuraties) volgens de verkoper maar een paar weken levertijd is. Hij heeft me in het systeem laten zien hoeveel auto’s op voorraad en op de boot staan en die zou hij dan kunnen laten toewijzen aan een klant. Klinkt mooi maar weet niet of het ook werkelijk zo werkt.

[ Voor 12% gewijzigd door Aghanim op 02-01-2025 14:53 ]

[Berend-]

Aghanim schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 14:51:
Beperkt Cupra het vermogen als de accu nog niet op temperatuur is? Vandaag heb ik een proefrit gemaakt in de Tavascan Adrenaline VZ met 350PK bij 4C en die vond ik echt een heel stuk trager (en minder sportief rijden) dan mijn Polestar 2 met 408PK die ook nog wat zwaarder is. Bij mijn Polestar staat een * op het dashboard wat aangeeft dat het vermogen beperkt is met een koude accu. Ik vond dat bij de Tavascan niet direct terug en ben het vergeten te vragen aan de verkoper.

Vind het een hele mooie auto om te zien en het infotainment is een stuk verbeterd tegenover de Volkswagen ID van een paar jaren terug dus daar kan ik wel aan wennen. Het interieur vond ik behoorlijk uitgesproken en wat minder premium dan gehoopt. Heb een klein uurtje gereden en bleef wel klooien met de zit positie omdat ik mijn rechterarm niet lekker op de armsteun kwijt kon, die was een stuk lager dan in de Polestar. Maar zal wel gewoon even wennen zijn. Ruimte vond ik top.

Moet de rijbeleving nog even op me in laten werken. Die was overal een stuk minder sportief dan verwacht van ‘de sportieve variant van SEAT’. Op de Cupra stand was de gas respons en sturing wel zeer direct maar miste ik het vermogen wat er dan bij hoort. De remmen (trommel?) voelden alsof je een spons in trapt. Ik heb nooit in een Enyaq of ID5 gereden maar daar zou ik deze rijbeleving wat meer plaatsen.

Heb verder alleen de iX2 proefgereden tot nu toe dus nog niet veel referentie, misschien is de Polestar 2 wel erg sportief.

Levertijd was verder wel wat vaag. Schijnbaar meer dan 1 jaar levertijd maar er wordt zoveel voorraad besteld dat er (door de beperkte verschillen in de configuraties) volgens de verkoper maar een paar weken levertijd is. Hij heeft me in het systeem laten zien hoeveel auto’s op voorraad en op de boot staan en die zou hij dan kunnen laten toewijzen aan een klant. Klinkt mooi maar weet niet of het ook werkelijk zo werkt.

Niet dat ik weet. ik heb zelf een Tavascan Adrenaline met 286pk. Qua vermogen snap ik wat je bedoelt. Hij rijdt relatief rustig weg tov andere elektrische auto's die je meer achterin je stoel duwen, maar rijdt verder wel vlot genoeg door wat mij betreft. Ik hoef dan ook niet perse altijd voluit op te trekken, gezien daarvan je range ook rap naar beneden gaat. Een Polestar is natuurlijk ook een kleinere en vooral een stuk lagere auto dan een Tavascan dat zal je ongetwijfeld ook merken. Ik heb hiervoor in een enyaq gereden, welke inderdaad vergelijkbaar is met de Cupra aangezien hetzelfde platform gebruikt wordt. De remmen vind ik iig een stuk beter dan die van de Enyaq, gezien dat echt net een spons was.

[S-1-5-7]

Jazeker, de groene balk op het digitale cockpit toont de beschikbare energierecuperatie, de blauwe de beschikbare aandrijving. Dit kan zo 20/25% schelen (zie mijn post op de vorige pagina).

Meer info in het instructieboekje op pagina 16/17: Rijvermogenindicatie

[ Voor 38% gewijzigd door S-1-5-7 op 02-01-2025 15:29 ]

[Aghanim]

S-1-5-7 schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 15:26:
Jazeker, de groene balk op het digitale cockpit toont de beschikbare energierecuperatie, de blauwe de beschikbare aandrijving. Dit kan zo 20/25% schelen (zie mijn post op de vorige pagina).

Meer info in het instructieboekje op pagina 16/17: Rijvermogenindicatie

Thx. Vermoedelijk zal dat ook meegespeeld hebben, weet helaas niet meer uit mijn hoofd hoe die indicator stond. Al was het dan nog steeds een stuk minder fel dan de (ook begrensde) Polestar. Wat @Berend- terecht aangeeft is dat het natuurlijk ook heel andere auto’s zijn. Daarom moeilijk te vergelijken in een proefrit van 40minuten. Toevallig net nog de Autoblog review op Youtube bekeken en daar werd ook wel gesteld dat de Tavascan niet heel dynamisch/sportief rijdt. Vind het wel een belangrijk aspect bij een auto ondanks dat je er ook wel aan went natuurlijk.

@S-1-5-7 ik heb tijdens het rijden zelf de accu verwarmd. Die stond op 33% bij wegrijden. Wel een verbeterpunt inderdaad want deze rijbeleving zou zomaar eens bepalend kunnen zijn voor de keuze voor de Tavascan (ga alleen nog de EX40 en Model Y proefrijden).

[ Voor 35% gewijzigd door Aghanim op 02-01-2025 15:40 ]

[S-1-5-7]

Aghanim schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 15:32:
[...]

Thx. Vermoedelijk zal dat ook meegespeeld hebben, weet helaas niet meer uit mijn hoofd hoe die indicator stond.

Als dat zo is vind ik het overigens wel vreemd dat de dealer niet regelt dat al het vermogen beschikbaar is tijdens een proefrit... Dit is wel mogelijk door de auto voor te verwarmen:
Indien u van plan bent te vertrekken bij lage buitentemperaturen, beveelt CUPRA aan om de geparkeerde wagen op voorhand te klimatiseren ››› pag. 149. Zo wordt ook de hoogvoltaccu verwarmd. Dit verhoogt het beschikbare vermogen (bron: P156)

[Scrtz]

Oud vs nieuw, erg blij mee! Zag alleen dat de VZ Performance 1.000,- goedkoper is geworden, toch maar kenteken in 2025 moeten aanvragen maar ach.. verwachting eind oktober was 1.500,- duurder juist..

[blaaaaaaaaaaaat]

Zou je zo'n stuur en display los kunnen kopen?

[Berend-]

Aghanim schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 15:32:
[...]

Thx. Vermoedelijk zal dat ook meegespeeld hebben, weet helaas niet meer uit mijn hoofd hoe die indicator stond. Al was het dan nog steeds een stuk minder fel dan de (ook begrensde) Polestar. Wat @Berend- terecht aangeeft is dat het natuurlijk ook heel andere auto’s zijn. Daarom moeilijk te vergelijken in een proefrit van 40minuten. Toevallig net nog de Autoblog review op Youtube bekeken en daar werd ook wel gesteld dat de Tavascan niet heel dynamisch/sportief rijdt. Vind het wel een belangrijk aspect bij een auto ondanks dat je er ook wel aan went natuurlijk.

@S-1-5-7 ik heb tijdens het rijden zelf de accu verwarmd. Die stond op 33% bij wegrijden. Wel een verbeterpunt inderdaad want deze rijbeleving zou zomaar eens bepalend kunnen zijn voor de keuze voor de Tavascan (ga alleen nog de EX40 en Model Y proefrijden).

Weer wat geleerd
Als je echt heel sportief zoekt kom je denk ik snel op een Tesla oid uit. Ik zoek voornamelijk comfort en vind die 286pk meer dan voldoende om vlot mee door het verkeer te rijden. Daarnaast vind ik de Tavascan vele malen mooier dan de Tesla, welke inmiddels een soort eenheidsworst geworden is en al 10 jaar hetzelfde er uit ziet. Maar dat is uiteraard ook een kwestie van smaak en doet verder niets af aan het feit dat Tesla prima auto's maakt. Het blijven tenslotte luxe problemen

[kaanmijo]

Om nog even terug te komen op die range van de Born. Heb mijne (58 kWh) nu 2 jaar en ik kan me van de afgelopen winters niet herinneren dat de range zo dramatisch was als dit nu is. Laden was tot 80% en heb ‘m 1x laten voorverwarmen voor ik wegging.

[ Voor 5% gewijzigd door kaanmijo op 02-01-2025 21:15 ]

[AvK]

kaanmijo schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 21:15:
Om nog even terug te komen op die range van de Born. Heb mijne (58 kWh) nu 2 jaar en ik kan me van de afgelopen winters niet herinneren dat de range zo dramatisch was als dit nu is. Laden was tot 80% en heb ‘m 1x laten voorverwarmen voor ik wegging.

[Afbeelding]

Maar dat is toch gewoon 300 kilometer? Bij 2,5 graden. Dat is heel normaal. Best wel goed eigenlijk.

[kaanmijo]

AvK schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 21:22:
[...]


Maar dat is toch gewoon 300 kilometer? Bij 2,5 graden. Dat is heel normaal. Best wel goed eigenlijk.

122 + 75 is 197 en niet 300

[orillion]

kaanmijo schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 21:15:
Om nog even terug te komen op die range van de Born. Heb mijne (58 kWh) nu 2 jaar en ik kan me van de afgelopen winters niet herinneren dat de range zo dramatisch was als dit nu is. Laden was tot 80% en heb ‘m 1x laten voorverwarmen voor ik wegging.

[Afbeelding]

Als je die cijfers met elkaar vermenigvuldigt zou je zo’n 41% verbruikt moeten hebben, niet 53%. Laad je weleens tot 100%, of zou het BMS in de war kunnen zijn?

[kaanmijo]

orillion schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 21:30:
[...]

Als je die cijfers met elkaar vermenigvuldigt zou je zo’n 41% verbruikt moeten hebben, niet 53%. Laad je weleens tot 100%, of zou het BMS in de war kunnen zijn?

Vrijwel nooit tot 100%. Alleen sporadisch wanneer het nodig is. Wat ik wel heb gezien is dat het voorverwarmen al snel 4-5% accu opzuigt de laatste paar weken. Dus óf er is een accucel kapot, óf ik heb voorgaande jaren gewoon niet goed opgelet, óf die BMS is dronken. Geen idee hoe ik die een reset kan geven.

[AvK]

kaanmijo schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 21:28:
[...]

122 + 75 is 197 en niet 300

Het systeem zegt dat hij bij 27% nog 75 kilometer kan rijden.
Bij 100% is dat dus 300 kilometer.

Bij mij klopt het systeem heel aardig goed. Dus waarom bij hem niet?
Misschien eens goed leeg rijden en dan volladen naar 100% in plaats van te klagen?

[orillion]

kaanmijo schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 21:34:
[...]

Vrijwel nooit tot 100%. Alleen sporadisch wanneer het nodig is. Wat ik wel heb gezien is dat het voorverwarmen al snel 4-5% accu opzuigt de laatste paar weken. Dus óf er is een accucel kapot, óf ik heb voorgaande jaren gewoon niet goed opgelet, óf die BMS is dronken. Geen idee hoe ik die een reset kan geven.

Volgens mij helpt tot 100% volladen om het BMS te calibreren.

[orillion]

AvK schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 21:35:
[...]

Bij mij klopt het systeem heel aardig goed. Dus waarom bij hem niet?
Misschien eens goed leeg rijden en dan volladen naar 100% in plaats van te klagen?

Reken maar uit: 195 x 122 / 58000 geeft ongeveer 41% terwijl hij is geëindigd op 27% en niet op 39%.

[kaanmijo]

AvK schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 21:35:
[...]


Het systeem zegt dat hij bij 27% nog 75 kilometer kan rijden.
Bij 100% is dat dus 300 kilometer.

Bij mij klopt het systeem heel aardig goed. Dus waarom bij hem niet?
Misschien eens goed leeg rijden en dan volladen naar 100% in plaats van te klagen?

Nou nou, rustig aan hoor. Ik wist niet dat jij het over 100% opladen had. Ik mag toch gewoon wat plaatsen op dit forum?

orillion schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 21:40:
[...]

Volgens mij helpt tot 100% volladen om het BMS te calibreren.

Gaan we dat eens proberen, dank.

[AvK]

kaanmijo schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 21:42:
[...]

Nou nou, rustig aan hoor. Ik wist niet dat jij het over 100% opladen had. Ik mag toch gewoon wat plaatsen op dit forum?


[...]

Gaan we dat eens proberen, dank.

Oh, zo bedoelde ik het helemaal niet hoor. Beetje krom geschreven inderdaad. My bad.
Maar ga eens de accu helemaal leeg rijden, bij voorkeur onder de 5% en daarna helemaal vol laden naar 100%. Grote kans dat het weer klopt.

Onlangs was er een bericht dat accu's veel beter presteren dan de eerste onderzoekers dachten. Die hadden getest onder theoretische 'laboratorium omstandigheden'. In de praktijk blijkt dat het rijgedrag van de meeste EV rijders dusdanig wispelturig is, en niet volgens de zogenaamde regels..... altijd tot 80%, geen snelladers gebruiken, geen dikke stoot gas geven zo nu en dan. Nooit boven de 110Km per uur komen enz.... Maar als je dat wel doet dat het zelf BETER is voor de accu. Ja ja. Echt waar. Dus gewoon batsen met die handel. Is beter voor je rijgenot en beter voor je accupakket.

[joostiphone]

Ik heb begin deze week mijn Cupra Born Adrenaline (Lease) ingeleverd bij de Pon (Seat) garage/servicepunt, want ik heb sinds een aantal weken dat de auto sporadisch niet kon opladen. Verschillende laaddruppels geprobeerd van verschillende aanbieders, verschillende laadkabels geprobeerd (incl. snellaadstations) en verschillende laadpalen van verschillende aanbieder geprobeerd. Helaas laadde hij alsnog niet op.

In de tussentijd heeft Pon me netjes een update gegeven; met de logs uitlezen komen ze helaas niet verder. Ze gaan hem nu van 100% helemaal leegrijden en zelf testen.

Ik ben benieuwd.

[Joenino]

Scrtz schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 15:51:
Oud vs nieuw, erg blij mee! Zag alleen dat de VZ Performance 1.000,- goedkoper is geworden, toch maar kenteken in 2025 moeten aanvragen maar ach.. verwachting eind oktober was 1.500,- duurder juist..

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mooie bak! Mijne komt eind januari Dit is wel een VZ? Ik heb de business gekozen ivm leasebedragen.

[Scrtz]

Joenino schreef op vrijdag 3 januari 2025 @ 11:54:
[...]


Mooie bak! Mijne komt eind januari Dit is wel een VZ? Ik heb de business gekozen ivm leasebedragen.

Thanks! Nice, welke kleur heb je gekozen? Ja VZ Performance idd. Welke opties en velgen heb je erbij gekozen?

[Joenino]

Scrtz schreef op vrijdag 3 januari 2025 @ 12:17:
[...]

Thanks! Nice, welke kleur heb je gekozen? Ja VZ Performance idd. Welke opties en velgen heb je erbij gekozen?

Als opties heb de Moon Light interieur (elektrische stoelen en half leer\suede verlichting etc) en Sennheiser pakket. Velgen heb ik helaas de standaard 18 inch gelaten wegens Leasebedrag maar staat zeker niet onaardig. Heb de Midnight Black gekozen

[Scrtz]

Joenino schreef op vrijdag 3 januari 2025 @ 13:16:
[...]


Als opties heb de Moon Light interieur (elektrische stoelen en half leer\suede verlichting etc) en Sennheiser pakket. Velgen heb ik helaas de standaard 18 inch gelaten wegens Leasebedrag maar staat zeker niet onaardig. Heb de Midnight Black gekozen

Nice man! Geen matrix led dus genomen? Ik heb ook Midnight black gekozen, staat echt super ruig op de auto. Ik vind het grijze van de grille persoonlijk ook niet heel erg mooi bij de andere kleuren ofzo..

Bij mij was nog wel wat budget over maar wou rond 500 netto bijtelling beetje de grens trekken voor mijzelf, gaan nu 5 jaar rijden met de leasewagens, was voorheen 4 jaar altijd. Misschien had ik toch maar de elektrische stoelen en matrix led moeten nemen maar was ook weer ong 20 netto pm meer geweest..

[MLLL]

Elektrische stoelen heb je één keer maar iets aan, die zou ik achterwege laten.

Wist niet eens dat Seat die als optie had, luguber....

[Joenino]

Scrtz schreef op vrijdag 3 januari 2025 @ 14:03:
[...]

Nice man! Geen matrix led dus genomen? Ik heb ook Midnight black gekozen, staat echt super ruig op de auto. Ik vind het grijze van de grille persoonlijk ook niet heel erg mooi bij de andere kleuren ofzo..

Bij mij was nog wel wat budget over maar wou rond 500 netto bijtelling beetje de grens trekken voor mijzelf, gaan nu 5 jaar rijden met de leasewagens, was voorheen 4 jaar altijd. Misschien had ik toch maar de elektrische stoelen en matrix led moeten nemen maar was ook weer ong 20 netto pm meer geweest..

Nee Matrix led kon mij niet veel schelen kwam er alleen later achter dat de adaptieve demping daar dus in zat....

Die zit op de VZ standaard. Wij moeten 4 jaar 40k KM dus je kan begrijpen dat de lease skyhigh gaat en dit dus een behoorlijk prijzige auto is voor leasemaatschappijen. De 20 inch pantoffels waren zo al 60 euro de maand extra leasebedrag.

De reden dat ik Elektrische stoelen heb is omdat het een pakket was waar de andere bekleding in zat en de paneelverlichting + geheugenfunctie van de spiegels. Persoonlijk had het elektrische gedeelte eraf gemogen.

[TVSCN]

Aghanim schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 14:51:
Beperkt Cupra het vermogen als de accu nog niet op temperatuur is? Vandaag heb ik een proefrit gemaakt in de Tavascan Adrenaline VZ met 350PK bij 4C en die vond ik echt een heel stuk trager (en minder sportief rijden) dan mijn Polestar 2 met 408PK die ook nog wat zwaarder is. Bij mijn Polestar staat een * op het dashboard wat aangeeft dat het vermogen beperkt is met een koude accu. Ik vond dat bij de Tavascan niet direct terug en ben het vergeten te vragen aan de verkoper.

Vind het een hele mooie auto om te zien en het infotainment is een stuk verbeterd tegenover de Volkswagen ID van een paar jaren terug dus daar kan ik wel aan wennen. Het interieur vond ik behoorlijk uitgesproken en wat minder premium dan gehoopt. Heb een klein uurtje gereden en bleef wel klooien met de zit positie omdat ik mijn rechterarm niet lekker op de armsteun kwijt kon, die was een stuk lager dan in de Polestar. Maar zal wel gewoon even wennen zijn. Ruimte vond ik top.

Moet de rijbeleving nog even op me in laten werken. Die was overal een stuk minder sportief dan verwacht van ‘de sportieve variant van SEAT’. Op de Cupra stand was de gas respons en sturing wel zeer direct maar miste ik het vermogen wat er dan bij hoort. De remmen (trommel?) voelden alsof je een spons in trapt. Ik heb nooit in een Enyaq of ID5 gereden maar daar zou ik deze rijbeleving wat meer plaatsen.

Heb verder alleen de iX2 proefgereden tot nu toe dus nog niet veel referentie, misschien is de Polestar 2 wel erg sportief.

Levertijd was verder wel wat vaag. Schijnbaar meer dan 1 jaar levertijd maar er wordt zoveel voorraad besteld dat er (door de beperkte verschillen in de configuraties) volgens de verkoper maar een paar weken levertijd is. Hij heeft me in het systeem laten zien hoeveel auto’s op voorraad en op de boot staan en die zou hij dan kunnen laten toewijzen aan een klant. Klinkt mooi maar weet niet of het ook werkelijk zo werkt.

Herken deels wel wat je zegt! Ben toen in Rotterdam gaan proefrijden in een Tavascan VZ (terwijl ik wist dat die boven budget zou zijn), toch direct een Business laten reserveren. Vervolgens nog langs Polestar gelopen en hier ook een test rondje in mogen maken. Moet toch wel zeggen dat ik die ook wel beter vond rijden! Vond de cockpit alleen te compact. Komend van een Audi A5 was ik wel toe aan wat meer ruimte. Vond juist de VZ echt heel goed van z'n plek komen. Bij snel weg rijden vanaf het stoplicht, merk ik dat het vermogen op de achterwielen flink wordt geknepen.
Die levertijd zal wel mee vallen, naar mijn idee zijn er veel besteld en heb al meerdere mailtjes gekregen over diverse actuele kortingen
Zo is het bij mij ook gegaan mbt tot bestellen en levering. Ergens in september binnen gelopen en is eind november geleverd, de order is gekoppeld aan een auto die al onderweg was.

Wat betreft de remmen, ben niet 100% zeker; volgens mij wordt er de eerste paar % van het rempedaal, extra afgeremd op de accu.
Even snel in de handleiding gekeken en op pagina 151 staat inderdaad het volgende; "Indien in stand B ››› pag. 160, Schakelknop
het gaspedaal niet wordt ingetrapt, vindt een
zeer intense recuperatie plaats.
Dit neemt nog toe wanneer het rempedaal
wordt ingetrapt. "

Scrtz schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 15:51:
Oud vs nieuw, erg blij mee! Zag alleen dat de VZ Performance 1.000,- goedkoper is geworden, toch maar kenteken in 2025 moeten aanvragen maar ach.. verwachting eind oktober was 1.500,- duurder juist..

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Gefeliciteerd, erg mooie auto! De Terramar wordt een succes

[Aghanim]

MLLL schreef op vrijdag 3 januari 2025 @ 14:31:
Elektrische stoelen heb je één keer maar iets aan, die zou ik achterwege laten.

Wist niet eens dat Seat die als optie had, luguber....

Dat dacht ik ook maar blijkt toch een onderschatte feature als je met meerdere personen in de auto rijdt. Wij hebben beiden een andere sleutel gekoppeld aan de stoel- en spiegel instelling. Bij ontgrendelen auto wordt afhankelijk van welke sleutel dat doet de zit positie automatisch goed gezet. Ik merk dat ik hierdoor altijd goed zit zonder dat ik iets hoef in te stellen.

Zou ik alleen in de auto rijden dan zou ik het nut ook niet zien.

[MLLL]

Aghanim schreef op zaterdag 4 januari 2025 @ 07:11:
[...]

Dat dacht ik ook maar blijkt toch een onderschatte feature als je met meerdere personen in de auto rijdt. Wij hebben beiden een andere sleutel gekoppeld aan de stoel- en spiegel instelling. Bij ontgrendelen auto wordt afhankelijk van welke sleutel dat doet de zit positie automatisch goed gezet. Ik merk dat ik hierdoor altijd goed zit zonder dat ik iets hoef in te stellen.

Zou ik alleen in de auto rijden dan zou ik het nut ook niet zien.

Dan heb je elektrisch bedienbare stoelen in plaats van elektrische stoelen, die laatste zijn zo definitief

[Scrtz]

Joenino schreef op vrijdag 3 januari 2025 @ 15:39:
[...]


Nee Matrix led kon mij niet veel schelen kwam er alleen later achter dat de adaptieve demping daar dus in zat....

Die zit op de VZ standaard. Wij moeten 4 jaar 40k KM dus je kan begrijpen dat de lease skyhigh gaat en dit dus een behoorlijk prijzige auto is voor leasemaatschappijen. De 20 inch pantoffels waren zo al 60 euro de maand extra leasebedrag.

De reden dat ik Elektrische stoelen heb is omdat het een pakket was waar de andere bekleding in zat en de paneelverlichting + geheugenfunctie van de spiegels. Persoonlijk had het elektrische gedeelte eraf gemogen.

Ik had matrix led op mijn golf 8, maar toen moest ik elke keer grootlicht handmatig aanzetten op auto stand weliswaar. Maar de Terramar laat het gewoon voor altijd op auto aanstaan zag ik dat is wel chill. Dan had ik het incl de welkomst animatie opzicht wel gewild, maar had beetje 500 netto bijtelling als max aangehouden voor mijzelf.

Ja die paneelverlichting d8 ik te hebben bij VZ Performance maar helaas 🙈

DCC werkt overigens wel heel goed! In cupra of individual stand (nog tandje stugger in te stellen) krijg je een lekker sportief wagentje. In comfort veert ie ook heel comfortabel. Maar Golf 8 GTE met 245pk en bijna 300kg minder was toch stukje sneller dan 272pk op 1900kg.

[ Voor 11% gewijzigd door Scrtz op 04-01-2025 08:06 ]

[Scrtz]

Scrtz schreef op zaterdag 4 januari 2025 @ 07:58:
[...]

Ik had matrix led op mijn golf 8, maar toen moest ik elke keer grootlicht handmatig aanzetten op auto stand weliswaar. Maar de Terramar laat het gewoon voor altijd op auto aanstaan zag ik dat is wel chill. Dan had ik het incl de welkomst animatie opzicht wel gewild, maar had beetje 500 netto bijtelling als max aangehouden voor mijzelf.

Ja die paneelverlichting d8 ik te hebben bij VZ Performance maar helaas 🙈

Aghanim schreef op zaterdag 4 januari 2025 @ 07:11:
[...]

Dat dacht ik ook maar blijkt toch een onderschatte feature als je met meerdere personen in de auto rijdt. Wij hebben beiden een andere sleutel gekoppeld aan de stoel- en spiegel instelling. Bij ontgrendelen auto wordt afhankelijk van welke sleutel dat doet de zit positie automatisch goed gezet. Ik merk dat ik hierdoor altijd goed zit zonder dat ik iets hoef in te stellen.

Zou ik alleen in de auto rijden dan zou ik het nut ook niet zien.

Idd, mijn vriendin is stuk kleiner dus zit altijd met de stoel te kloten. Maar heb er geen 1000 voor over haha

[MLLL]

Bij handmatig bedienbare stoelen vind je bijna nooit meer de ideale instelling terug als die weer eens veranderd is en blijf je aanmodderen,

En elektrisch bedienbaar is ook nog eens preciezer in te stellen tot op de millimeter.

[ Voor 24% gewijzigd door MLLL op 04-01-2025 08:05 ]

[_Mitchie_]

Vanmorgen ben ik langs de garage geweest met mijn Cupra Born Business voor zijn 2e jarige onderhoud.
Tijdens het voorgesprek aangeven dat het Cupra logo dat vanuit linkerspiegel geprojecteerd wordt op de grond niet meer de vormen heeft zoals het hoort te zijn.

Tijdens de vaste onderhoudswerkzaamheden zijn ook de ruitenwissers vervangen. (na goedkeuring door leasemaatschappij). Onder garantie wordt volgende week een zaterdag het Cupra logo vervangen in mijn linkerspiegel. Heeft alles bij elkaar een klein uurtje geduurd.

[basdv]

MLLL schreef op zaterdag 4 januari 2025 @ 08:03:
Bij handmatig bedienbare stoelen vind je bijna nooit meer de ideale instelling terug als die weer eens veranderd is en blijf je aanmodderen,

En elektrisch bedienbaar is ook nog eens preciezer in te stellen tot op de millimeter.

Ik vind het echt van toegevoegde waarde als er een geheugen met minimaal 2 instellingen op zit. Ik heb elektrisch bedienbare stoelen op de Born, die heeft dat niet. Dan moet je vooral lang wachten totdat hij op de juiste stand zit tov handmatige bediening.

[Deewop]

Bij mijn Born werd constant de setting voor delen van positiegegevens automatisch uitgezet, dus die moest ik om de haverklap weer aan zetten. Er was wel een tweede profiel/gebruiker in de auto ingesteld, maar deze werd niet gebruikt. Na het verwijderen van deze tweede gebruiker heb ik van dit probleem geen last meer gehad. Misschien helpt dit iemand.

Sowieso voegt de functie voor verschillende gebruikers niet veel toe, het lijkt alsof de auto zo veel mogelijk vergeet. Waarom moet je ieder keer weer op “OK” klikken als je de auto instapt. En het rijprofiel aanpassen, enzovoorts

basdv schreef op zaterdag 4 januari 2025 @ 14:38:
[...]


Ik vind het echt van toegevoegde waarde als er een geheugen met minimaal 2 instellingen op zit. Ik heb elektrisch bedienbare stoelen op de Born, die heeft dat niet. Dan moet je vooral lang wachten totdat hij op de juiste stand zit tov handmatige bediening.

Eens, een geheugenfunctie in plaats van bijvoorbeeld de massagefunctie was erg welkom geweest.

[LJZ]

Hi Tweakers!

Sinds gisteren heb ik een CUPRA Formentor, maar bij het vallen van de avond viel mij op dat de cupra logo projectors niet goed waren. Betreft een CUPRA Formentor 2021 copper edition VZ.

Is dit probleem mogelijk bekend bij een van jullie?

[basdv]

Deewop schreef op zaterdag 4 januari 2025 @ 15:00:

Eens, een geheugenfunctie in plaats van bijvoorbeeld de massagefunctie was erg welkom geweest.

Oh god die massagefunctie. Die heb ik 2 keer aan gehad. Daarnaast had ik een periode dat hij ongevraagd aan sprong en niet meer uit wilde. Dat gelukkig al een tijdje niet meer gehad.

[basdv]

LJZ schreef op zondag 5 januari 2025 @ 09:08:
Hi Tweakers!

Sinds gisteren heb ik een CUPRA Formentor, maar bij het vallen van de avond viel mij op dat de cupra logo projectors niet goed waren. Betreft een CUPRA Formentor 2021 copper edition VZ.

Is dit probleem mogelijk bekend bij een van jullie?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bij de Born is het in ieder geval wel bekend. Soms wordt het onder garantie vervangen.

[M@cer]

Niets zo irritant als de elektrisch verstelbare stoelen in mijn Cupra, maar dat komt vooral omdat er geen geheugenfunctie op zit. Mijn vrouw is een stuk kleiner, dus altijd verstellen als zij in de auto heeft gereden.

Voor de rest, na 3 jaar Cupra Born, nog uitermate tevreden over de auto. Staat nog steeds bovenaan mijn lijst met auto’s die ik gehad heb (lijst van 20 stuks).

Ook het verbruik vind ik netjes. Op 1 januari 2024 lang verbruik op 0 gezet en op 31 december had ik 27,590 kilometer gereden, inclusief een rit naar Spanje en Europapark, en kwam volgens de boordcomputer uit op een gemiddeld verbruik van 15,6 kWh/100km

[blaaaaaaaaaaaat]

orillion schreef op donderdag 2 januari 2025 @ 21:42:
[...]

Reken maar uit: 195 x 122 / 58000 geeft ongeveer 41% terwijl hij is geëindigd op 27% en niet op 39%.

Gaan jullie niet voorbij aan het verbruik van de airco?
Ik heb gisteren onder "ideale" omstandingheden met mijn Born 77kWh + warmtepomp met 100% 2x 160km gereden. Verwarming op 20, stoelverwarming aan op 1 en bij vertrek een tijdje stuurverwarming aan op 1.
Bij vertrek gaf hij 415km range aan.
Heen het eerste half uur 130 gereden met wind mee en terug windkracht 5 tegen (volgens de windvanen) en regen, temperatuur rond het vriespunt.
Laatste 45min moest ik rond de 90 blijven rijden, laatste kwartiertje de airco uitgezet. Kwam met 4km over thuis.
Het verbruik was net geen 20kWh per 100km volgens de boordcomputer.
Dat zou dus maar 64kWh geweest moeten zijn, maar het was ±75kWh.
Ik deed er ongeveer 3,5u over in totaal, wat dus neer zou komen op ongeveer 3kWh per uur voor al het andere.
Je verliest dus volgens mij al bijna 15% range door het verbruik van de auto zonder te rijden onder deze omstandigheden.

[Eddo]

LJZ schreef op zondag 5 januari 2025 @ 09:08:
Hi Tweakers!

Sinds gisteren heb ik een CUPRA Formentor, maar bij het vallen van de avond viel mij op dat de cupra logo projectors niet goed waren. Betreft een CUPRA Formentor 2021 copper edition VZ.

Is dit probleem mogelijk bekend bij een van jullie?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Toevallig heb ik dit bij mijn Formentor uit 2022 ook sinds twee weken bij één spiegel. Gelukkig valt het bij mij (nog) niet echt op. Ik denk dat ik het pas laat fixen als het me echt irriteert. Of het moet <1 uur werk zijn zodat ik erop kan wachten.

[orillion]

blaaaaaaaaaaaat schreef op zondag 5 januari 2025 @ 10:14:
[...]

Gaan jullie niet voorbij aan het verbruik van de airco?
Ik heb gisteren onder "ideale" omstandingheden met mijn Born 77kWh + warmtepomp met 100% 2x 160km gereden. Verwarming op 20, stoelverwarming aan op 1 en bij vertrek een tijdje stuurverwarming aan op 1.
Bij vertrek gaf hij 415km range aan.
Heen het eerste half uur 130 gereden met wind mee en terug windkracht 5 tegen (volgens de windvanen) en regen, temperatuur rond het vriespunt.
Laatste 45min moest ik rond de 90 blijven rijden, laatste kwartiertje de airco uitgezet. Kwam met 4km over thuis.
Het verbruik was net geen 20kWh per 100km volgens de boordcomputer.
Dat zou dus maar 64kWh geweest moeten zijn, maar het was ±75kWh.
Ik deed er ongeveer 3,5u over in totaal, wat dus neer zou komen op ongeveer 3kWh per uur voor al het andere.
Je verliest dus volgens mij al bijna 15% range door het verbruik van de auto zonder te rijden onder deze omstandigheden.

Als dat waar is dan is de Born nog on zuiniger dan ik dacht! Bij de andere auto’s die ik ken zit gewoon alles in het verbruikscijfer. Als ik stilsta met de Born en klimaat aan loopt het cijfer ook gewoon op.

[blaaaaaaaaaaaat]

orillion schreef op zondag 5 januari 2025 @ 11:24:
[...]

Als dat waar is dan is de Born nog on zuiniger dan ik dacht! Bij de andere auto’s die ik ken zit gewoon alles in het verbruikscijfer. Als ik stilsta met de Born en klimaat aan loopt het cijfer ook gewoon op.

Dan zal het 15% verlies door de kou zijn
Maar dat het er is staat vast, en dat verbruik op display tov werkelijke kWh niet klopt ook...

[_Mitchie_]

LJZ schreef op zondag 5 januari 2025 @ 09:08:
Hi Tweakers!

Sinds gisteren heb ik een CUPRA Formentor, maar bij het vallen van de avond viel mij op dat de cupra logo projectors niet goed waren. Betreft een CUPRA Formentor 2021 copper edition VZ.

Is dit probleem mogelijk bekend bij een van jullie?

Bij mijn Cupra Born Business 2022 wordt de led projector van de linkerspiegel aanstaande zaterdag vervangen. Dit gebeurt onder garantie. Vraag het even na bij dealer of bij jouw ook nog onder garantie valt. Komt volgens mij best vaak voor.

Eddo schreef op zondag 5 januari 2025 @ 10:24:
[...]

Toevallig heb ik dit bij mijn Formentor uit 2022 ook sinds twee weken bij één spiegel. Gelukkig valt het bij mij (nog) niet echt op. Ik denk dat ik het pas laat fixen als het me echt irriteert. Of het moet <1 uur werk zijn zodat ik erop kan wachten.

Je kunt erop wachten en duurt een klein uurtje.

[ Voor 5% gewijzigd door _Mitchie_ op 05-01-2025 12:36 ]

[1104JR]

joostiphone schreef op vrijdag 3 januari 2025 @ 10:01:
Ik heb begin deze week mijn Cupra Born Adrenaline (Lease) ingeleverd bij de Pon (Seat) garage/servicepunt, want ik heb sinds een aantal weken dat de auto sporadisch niet kon opladen. Verschillende laaddruppels geprobeerd van verschillende aanbieders, verschillende laadkabels geprobeerd (incl. snellaadstations) en verschillende laadpalen van verschillende aanbieder geprobeerd. Helaas laadde hij alsnog niet op.

In de tussentijd heeft Pon me netjes een update gegeven; met de logs uitlezen komen ze helaas niet verder. Ze gaan hem nu van 100% helemaal leegrijden en zelf testen.

Ik ben benieuwd.

Ik had eerder ook elke dag een probleem met opladen en ben bij de dealer geweest. Dat hielp allemaal niks totdat ik op aanwijzing vanuit dit forum mijn wachtwoord voor de Cupra app heb gewijzigd. Daardoor hadden externe partijen waar ik eerder toestemming (o.a. Cupra charge) had gegeven geen toegang meer en nu werkt het opladen weer helemaal prima. De dealer had hier nog nooit van gehoord.

[basdv]

blaaaaaaaaaaaat schreef op zondag 5 januari 2025 @ 10:14:
[...]

Gaan jullie niet voorbij aan het verbruik van de airco?
Ik heb gisteren onder "ideale" omstandingheden met mijn Born 77kWh + warmtepomp met 100% 2x 160km gereden. Verwarming op 20, stoelverwarming aan op 1 en bij vertrek een tijdje stuurverwarming aan op 1.
Bij vertrek gaf hij 415km range aan.
Heen het eerste half uur 130 gereden met wind mee en terug windkracht 5 tegen (volgens de windvanen) en regen, temperatuur rond het vriespunt.
Laatste 45min moest ik rond de 90 blijven rijden, laatste kwartiertje de airco uitgezet. Kwam met 4km over thuis.
Het verbruik was net geen 20kWh per 100km volgens de boordcomputer.
Dat zou dus maar 64kWh geweest moeten zijn, maar het was ±75kWh.
Ik deed er ongeveer 3,5u over in totaal, wat dus neer zou komen op ongeveer 3kWh per uur voor al het andere.
Je verliest dus volgens mij al bijna 15% range door het verbruik van de auto zonder te rijden onder deze omstandigheden.

Volgens mij neemt de boordcomputer het verbruik van de airco/verwarming wel mee. Als je stilstaat en de verwarming blaast volop zie je namelijk een verbruik van 7kWh/h (voor de nerds onder ons, ik vind dat een mooie eenheid ). Ook als ik de auto heb voorverwarmd en wegrij is het verbruik per 100km het eerste stuk echt heel hoog (>>50kWh/100km).

Heeft het misschien te maken met de verminderde capaciteit van batterijen bij lagere temperaturen? En het kan natuurlijk alsnog dat de boordcomputer het verbruik te rooskleurig inschat, dat is bij benzine/dieselauto’s ook zo.

Zojuist net 25% van de accu verbruikt met een rit van 50km (58kWh accu). Deze temperaturen zijn niet ideaal, maar het komt tegenwoordig niet heel vaak meer voor.

[AvK]

AvK schreef op donderdag 26 december 2024 @ 14:22:
Geheel herkenbaar als je accupakket 58kW groot is. Heb dezelfde Business editie. Ik haal dezelfde afstand. Op de snelweg rijd ik ook 100-110 p/uur. Als je echt harder gaat dan ontlaadt de accu echt heel snel.
Bij mooi zomerdag weer haal ik op een 100% lading 370Km.
Bij dit weer op een 100% lading 310Km en als het echt vriest 270Km.

Even binnen de verbruiksdiscussie: Deze quote van mezelf is met een vaste binnen temperatuur van 19 graden. Klimaat op AUTO stand, stuurverwarming op automatisch. Stoelverwarming heb ik niet.
NB: Ik rijd altijd in de regeneratie stand B.

[orillion]

AvK schreef op zondag 5 januari 2025 @ 14:12:
[...]


Even binnen de verbruiksdiscussie: Deze quote van mezelf is met een vaste binnen temperatuur van 19 graden. Klimaat op AUTO stand, stuurverwarming op automatisch. Stoelverwarming heb ik niet.
NB: Ik rijd altijd in de regeneratie stand B.

Het ging niet over het verbruik ansich, maar over het feit dat we veel procenten missen t.o.v. berekening op basis van verbruik en afstand.

[AvK]

Bij mij lijkt dat dus heel aardig te kloppen. Vandaag met dit b#tt weer op 50% geeft hij 150Km aan.
Dus 300Km bij 100%. Dat haal ik ook gewoon. Kan 10Km afwijken misschien........

[Jermaine]

M@cer schreef op zondag 5 januari 2025 @ 09:21:
Niets zo irritant als de elektrisch verstelbare stoelen in mijn Cupra, maar dat komt vooral omdat er geen geheugenfunctie op zit. Mijn vrouw is een stuk kleiner, dus altijd verstellen als zij in de auto heeft gereden.

Je gaat me niet vertellen dat dit per gebruiker die bij vertrek "incheckt" via de middenconsole in te stellen is?

[Jermaine]

Trouwens, over "dingen onthouden" gesproken... De optie "Niet meer weergeven" aanvinken is ook de grootste leugen ooit, in ieder geval op iOS

[basdv]

AvK schreef op zondag 5 januari 2025 @ 15:31:
Bij mij lijkt dat dus heel aardig te kloppen. Vandaag met dit b#tt weer op 50% geeft hij 150Km aan.
Dus 300Km bij 100%. Dat haal ik ook gewoon. Kan 10Km afwijken misschien........

Heb je er ook mee gereden vandaag?

Bij mij zegt het namelijk niks bij deze temperaturen. De kms vliegen eraf als het rond het vriespunt is. Paar graden warmer en het klopt ineens wel weer vrij aardig.

[AvK]

basdv schreef op zondag 5 januari 2025 @ 15:50:
[...]


Heb je er ook mee gereden vandaag?

Bij mij zegt het namelijk niks bij deze temperaturen. De kms vliegen eraf als het rond het vriespunt is. Paar graden warmer en het klopt ineens wel weer vrij aardig.

Jazeker! Het komt ook overeen met de afgelopen slecht weer weken.

[blaaaaaaaaaaaat]

basdv schreef op zondag 5 januari 2025 @ 13:57:
[...]
Ook als ik de auto heb voorverwarmd en wegrij is het verbruik per 100km het eerste stuk echt heel hoog (>>50kWh/100km).

Heeft het misschien te maken met de verminderde capaciteit van batterijen bij lagere temperaturen? En het kan natuurlijk alsnog dat de boordcomputer het verbruik te rooskleurig inschat, dat is bij benzine/dieselauto’s ook zo.

Klinkt bekend, als ik hem aan de lader hang laat hij dat niet zien, als hij zonder kabel voorverwarmt wordt het wel meegenomen in het verbruik.
Ik heb net voor een ritje van 30km maar even de OBDII dongle erin gehangen en Car Scanner op CarPlay tijdens het rijden voor het verbruik. Als je stil staat trekt hij gewoon 3kW op de accu.
Wat wel overeenkomt met mijn ervaring van gisteren met mijn "verdampte" kWh's...
Ik twijfel dus wel of dit al dan niet meegenomen wordt in de kWh/100km, als je het niet meeneemt ziet het er een stuk rooskleuriger uit namelijk en sjoemelen is VW niet helemaal vreemd natuurlijk

[orillion]

AvK schreef op zondag 5 januari 2025 @ 15:31:
Bij mij lijkt dat dus heel aardig te kloppen. Vandaag met dit b#tt weer op 50% geeft hij 150Km aan.
Dus 300Km bij 100%. Dat haal ik ook gewoon. Kan 10Km afwijken misschien........

Dat bedoel ik niet. Het gaat over accu percentage wat werkelijk verdwijnt versus wat volgens de verbruikscijfers zou moeten zijn verdwenen. Dat staat los van de bereik indicatie.

[AvK]

Als je stil staat en alles staat 'aan' dan gaat je gemiddelde verbruik natuurlijk kwadratisch omhoog. Je maakt geen kilometers maar je verbruikt wel stroom. Dan zegt de auto dat je een achterlijk verbruik hebt. Da's toch niet zo moeilijk te begrijpen. Er vervliegen geen kilometers. Er vervliegen Kw/h's.

Je laadt geen Kilometers, je laadt Kw/h's.
Dát is mijn punt.

[ Voor 20% gewijzigd door AvK op 05-01-2025 18:19 ]

[basdv]

blaaaaaaaaaaaat schreef op zondag 5 januari 2025 @ 16:26:
[...]

Klinkt bekend, als ik hem aan de lader hang laat hij dat niet zien, als hij zonder kabel voorverwarmt wordt het wel meegenomen in het verbruik.
Ik heb net voor een ritje van 30km maar even de OBDII dongle erin gehangen en Car Scanner op CarPlay tijdens het rijden voor het verbruik. Als je stil staat trekt hij gewoon 3kW op de accu.
Wat wel overeenkomt met mijn ervaring van gisteren met mijn "verdampte" kWh's...
Ik twijfel dus wel of dit al dan niet meegenomen wordt in de kWh/100km, als je het niet meeneemt ziet het er een stuk rooskleuriger uit namelijk en sjoemelen is VW niet helemaal vreemd natuurlijk

Waarschijnlijk is het een combinatie van drie zaken: verhoogd verbruik (door lage temperatuur moet de verwarming hard werken), een rooskleurig beeld van de boordcomputer, en een lagere capaciteit (in kWh) van de accu door lagere temperatuur.

[orillion]

AvK schreef op zondag 5 januari 2025 @ 18:15:
Als je stil staat en alles staat 'aan' dan gaat je gemiddelde verbruik natuurlijk kwadratisch omhoog. Je maakt geen kilometers maar je verbruikt wel stroom. Dan zegt de auto dat je een achterlijk verbruik hebt. Da's toch niet zo moeilijk te begrijpen. Er vervliegen geen kilometers. Er vervliegen Kw/h's.

Je laadt geen Kilometers, je laadt Kw/h's.
Dát is mijn punt.

Sorry, lees het even terug. Het verbruik is juist laag, maar er is 12% meer verdwenen dan wat je kunt berekenen. Daarvoor moet je behoorlijk lang stilstaan en je geeft zelf al aan dat bij stilstaan het verbruik wel omhoog gaat. Het verbruik op het display is veel te laag als je kijkt naar het percentage van de accu wat leeg is gereden en de kilometers die er gereden zijn.

[AvK]

Basdv geeft het hierboven al aan.
De roos kleurigheid ervaar ik zelf niet. Het systeem geeft het vrij nauwkeurig aan bij mij.

Wellicht, wat ik eerder zei. Eens je accu even goed leeg rijden, bij voorkeur rond de 5% en dan opladen tot 100%. En echt waar, dat kan geen kwaad. Weet de batterij weer even waar die echt staat en het aansturings systeem ook weer. Wedden dat het dan beter klopt?!

En nogmaals, je laadt geen kilometers maar Kw/h's.

Omdenken heet dat.

[ Voor 8% gewijzigd door AvK op 05-01-2025 19:44 ]

[orillion]

AvK schreef op zondag 5 januari 2025 @ 19:43:

En nogmaals, je laadt geen kilometers maar Kw/h's.

Omdenken heet dat.

Wat bedoel je? Ik reken in procenten van de 58 kWh, dus niet in kilometers. Waar denk ik in kilometers volgens jou?

[AvK]

Tja, ik kan het niet beter uitleggen dan ik deed.

Je laadt geen kilometers. Je laadt Kw/h's.

Maar ja , nu val ik in herhaling. Heb ik een hekel aan.

[Djordjo]

Het gaat niet om laden maar om verbruik.

orillion start met rijden op 80%, en houdt na 122 km rijden nog 27% over. Hij is dan 53% capaciteit kwijt, oftewel 53/1,22 = 43,4% per 100 kilometer. Uitgedrukt in kWh (niet Kw/h) is dat 0,434x58 = 25,2 kWh per 100 kilometer. Echter, de boordcomputer zegt 19,5 kWh..

@orillion Is het verbruik anders bij de instelling "Sinds start" in plaats van "Sinds laden"?

[Delphi32]

Volgens mij komt dat omdat de capaciteit van de accu (dus hoeveel kWh hij kan leveren) afneemt als de temperatuur daalt, terwijl de capaciteit in % vermeld wordt. Wacht, dat is niet heel duidelijk...

Als de accu een capaciteit heeft van 58 KW, dan is dat vermogen beschikbaar bij een bepaalde temperatuur (ik meen dan 20 graden de norm is). Is de accu tot 100% geladen en is het buiten 20 graden, dan heb je 58 KW tot je beschikking.
Is de accu geladen tot 100% maar is het buiten rond het vriespunt, dan heb je geen 58 KW maar (uit de losse pols) 40 KW beschikbaar. Dat is nog steeds 100%, want meer dan die 40 KW ga je niet in, en zeker ook niet uit de accu krijgen bij deze temperatuur.

Zegt de boordcomputer dat je 19,5 kWh per 100 km verbruikt hebt, dan slaat dat op de energie die de auto nodig had om die afstand af te leggen. Dat kan je echter niet meteen vertalen naar percentages.

[orillion]

Djordjo schreef op zondag 5 januari 2025 @ 22:38:
Het gaat niet om laden maar om verbruik.

orillion start met rijden op 80%, en houdt na 122 km rijden nog 27% over. Hij is dan 53% capaciteit kwijt, oftewel 53/1,22 = 43,4% per 100 kilometer. Uitgedrukt in kWh (niet Kw/h) is dat 0,434x58 = 25,2 kWh per 100 kilometer. Echter, de boordcomputer zegt 19,5 kWh..

@orillion Is het verbruik anders bij de instelling "Sinds start" in plaats van "Sinds laden"?

Het was niet mijn auto, maar wel degelijk sinds laden: kaanmijo in "Het grote Cupra topic"
Van het tweede geval weet ik het niet: blaaaaaaaaaaaat in "Het grote Cupra topic"

Delphi32 schreef op maandag 6 januari 2025 @ 00:36:
Volgens mij komt dat omdat de capaciteit van de accu (dus hoeveel kWh hij kan leveren) afneemt als de temperatuur daalt, terwijl de capaciteit in % vermeld wordt. Wacht, dat is niet heel duidelijk...

Als de accu een capaciteit heeft van 58 KW, dan is dat vermogen beschikbaar bij een bepaalde temperatuur (ik meen dan 20 graden de norm is). Is de accu tot 100% geladen en is het buiten 20 graden, dan heb je 58 KW tot je beschikking.
Is de accu geladen tot 100% maar is het buiten rond het vriespunt, dan heb je geen 58 KW maar (uit de losse pols) 40 KW beschikbaar. Dat is nog steeds 100%, want meer dan die 40 KW ga je niet in, en zeker ook niet uit de accu krijgen bij deze temperatuur.

Zegt de boordcomputer dat je 19,5 kWh per 100 km verbruikt hebt, dan slaat dat op de energie die de auto nodig had om die afstand af te leggen. Dat kan je echter niet meteen vertalen naar percentages.

Dat zou kunnen. Fijnere verklaring dan dat VAG met de verbruikscijfers rommelt

[ Voor 42% gewijzigd door orillion op 06-01-2025 07:10 ]

[joostiphone]

1104JR schreef op zondag 5 januari 2025 @ 13:00:
[...]


Ik had eerder ook elke dag een probleem met opladen en ben bij de dealer geweest. Dat hielp allemaal niks totdat ik op aanwijzing vanuit dit forum mijn wachtwoord voor de Cupra app heb gewijzigd. Daardoor hadden externe partijen waar ik eerder toestemming (o.a. Cupra charge) had gegeven geen toegang meer en nu werkt het opladen weer helemaal prima. De dealer had hier nog nooit van gehoord.

Als ik de auto terugkrijg zal ik dit eens proberen. Dank voor de tip! Bizar trouwens dat dit invloed kan hebben.

[basdv]

Delphi32 schreef op maandag 6 januari 2025 @ 00:36:
Volgens mij komt dat omdat de capaciteit van de accu (dus hoeveel kWh hij kan leveren) afneemt als de temperatuur daalt, terwijl de capaciteit in % vermeld wordt. Wacht, dat is niet heel duidelijk...

Als de accu een capaciteit heeft van 58 KW, dan is dat vermogen beschikbaar bij een bepaalde temperatuur (ik meen dan 20 graden de norm is). Is de accu tot 100% geladen en is het buiten 20 graden, dan heb je 58 KW tot je beschikking.
Is de accu geladen tot 100% maar is het buiten rond het vriespunt, dan heb je geen 58 KW maar (uit de losse pols) 40 KW beschikbaar. Dat is nog steeds 100%, want meer dan die 40 KW ga je niet in, en zeker ook niet uit de accu krijgen bij deze temperatuur.

Zegt de boordcomputer dat je 19,5 kWh per 100 km verbruikt hebt, dan slaat dat op de energie die de auto nodig had om die afstand af te leggen. Dat kan je echter niet meteen vertalen naar percentages.

Dit zal het inderdaad zijn. Het verschilt per bron, maar het gaat over 10-20% verlies rond het vriespunt.

Even een rekensom van mijn rit gisteren toen het 0 graden was:
50km gereden, 25% accu verbruikt, 22kwh/100km op de boordcomputer. Dat maakt 11kWh verbruikt op de rit, dat zou betekenen dat ik bij 100% (200km) 44kWh verbruikt had. 44 is 76% van 58, dus 24% minder capaciteit.

Nou is mijn sterke vermoeden dat de verbruikscijfers in de boordcomputer aan de rooskleurige kant zijn, en dan kom je wel bij dat verlies van 10-20% in de buurt.