http://www.pvoutput.org/list.jsp?id=46229&sid=42168
:strip_icc():strip_exif()/u/2170656/crop68c33c5cddd27_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/f/image/y5pjVuTNNrfopjglOKf1sRWq.png?f=user_large)
Heb ik toevallig sinds 21-08 ook gemaakt.:strip_exif()/f/image/Cx0DwHG7FdKjZJtmE20BamM8.png?f=user_large)
Ik ben al voorbereid op het einde van de saldering. (inclusief het eventueel trimmen van de SMA 5000TL-21 omvormer)
/u/519910/crop6118f3a78edc5_cropped.png?f=community)
Dat heeft nu dus wel gevolgen voor de verkoop/koop strategie die ik had. Elke KWh uit het net is in feite dus +/-10ct duurder geworden. Elke kWh die die je uit het net gebruikt, wordt afgetrokken van de kWh's die je in de auto hebt geladen en dus kan je minder ERE vergoeding krijgen. Daar komen ze nu mee...
Voor elke kWh die je dus op de goedkope momenten heb geladen om "het net te ondersteunen" krijg je nu straf
De financiele prikkel ligt nu dus wat lager om de laden/ontladen en we gaan dus voorafgaand op het afschaffen van de salderingsregeling minder net ondersteuning doen en meer zelfconsumptie.
Vaillant AroTHERM+ WP - 15kWp O-Z-W PV - 14kWh ESS - Kona EV + Kia ev3 - ESP8266 FTW!
:strip_exif()/u/1434842/crop6741d3e96ad39_cropped.gif?f=community)
/u/354554/crop59254ef661a81_cropped.png?f=community)
Dat is nog eens oude koeien uit de sloot halen. 
Niet dat die markt nu nog wat oplevert.
Niet dat die markt nu nog wat oplevert.
[ Voor 29% gewijzigd door scoobs op 02-11-2026 08:47 ]
Nee, het werkt anders: je kunt alleen ERE krijgen over stroom die je van het net hebt afgenomen.:
[...]
Dat heeft nu dus wel gevolgen voor de verkoop/koop strategie die ik had. Elke KWh uit het net is in feite dus +/-10ct duurder geworden. Elke kWh die die je uit het net gebruikt, wordt afgetrokken van de kWh's die je in de auto hebt geladen en dus kan je minder ERE vergoeding krijgen. Daar komen ze nu mee...
Voor elke kWh die je dus op de goedkope momenten heb geladen om "het net te ondersteunen" krijg je nu straf
Voor dynamische tarieven wordt het aansturen inderdaad wel wat complexer.
Zeker als er nog tijdgebonden nettarieven bijkomen wordt het wel een wanboel om dat allemaal in de gaten te houden. Moet die PV stroom nou je batterij in voor eigen verbruik in de nacht, uitgesteld terugleveren (zonder EB terug en verlaagt je ERE totaal), of direct de auto in (voorkom inkopen, maar krijg geen ERE).
:strip_exif()/u/77369/crop5c9e19bb76f02_cropped.gif?f=community)
Dank daarvoor. Hoge kWh-prijzen vind ik geen probleem, als er maar voldoende zon is om mijn batterijen te vullen en/of er ook perioden zijn met lage prijzen zodat dan maar uit het net kan laden.
Nu staat mijn batterij al twee dagen op charge only. Met de lage RTE van mijn Homewizard heeft laden uit het net met 40ct geen zin om dan later verbruik op 50ct af te dekken. Dan leg ik er op toe. En met het grauwe weer wat we hebben staat charge only vrijwel gelijk aan standby
Nah ja, in de zomermaanden heb ik best wat verdiend, daar moet ik dan nu maar op interen. Maar leuk is anders.
Xtool D1 10w laser cutter - smarthome spul moet NOOIT op internet - 4x HomeWizard plug-in batterij, totaal 10,8 kWh / 3,2 kW plus Zendure SolarFlow 800 Pro 3,84 kWh, beiden aangestuurd met Home Assistant
Een Accu heeft 0 negatieve impact op ERE certificaten.:
[...]
Dat heeft nu dus wel gevolgen voor de verkoop/koop strategie die ik had. Elke KWh uit het net is in feite dus +/-10ct duurder geworden. Elke kWh die die je uit het net gebruikt, wordt afgetrokken van de kWh's die je in de auto hebt geladen en dus kan je minder ERE vergoeding krijgen. Daar komen ze nu mee...
Voor elke kWh die je dus op de goedkope momenten heb geladen om "het net te ondersteunen" krijg je nu straf
Eerder Positief, want de verliezen die de accu heeft, geeft extra ERE mogelijkmeden mocht je die tekort komen.
Als je er anders tegenaan kijkt, dan leveren die verliezen nu ERE op
.De Accu is dus gustig om meer ERE te kunnen opstrijken.
Immers: Afname - Teruglevering = maximaal aantal ERE dat je kan declareren.
Met een batterij op handel verhoog je beiden, met iets meer afname door de verliezen.
9.700Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 75kwh EV(Tesla), sigenergy 54kwh Tibber 2x Easee 22kw + 1x DC25kw Sigenergy
Sorry, had te snel gelezen. maar heel duidelijk stond het er niet. je kan de tekst op verschillende manieren interpreteren, en zag op genoeg plekken dat het echt fout werd gedaan
, daar triggerde ik een beetje op.Inderdaad als je meer ERE ruimte nodig hebt, kan je de zonnepalen uitzetten (onder de 12 cent netto kosten). omdat je dat terug krijgt in de vorm van ERE.
De andere optie is het EXTRA verbruiken op die tijdstippen. wat het zelfde effect heeft.
Als het Extra verbruik een besparing is ergens anders in het jaar, dan heeft het geen nut.
9.700Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 75kwh EV(Tesla), sigenergy 54kwh Tibber 2x Easee 22kw + 1x DC25kw Sigenergy
Moet je nu naar de consumentenprijs kijken, en niet naar de kale stroomprijs? Het gaat toch om dat het goedkoper is om stroom van het net te halen en die af te fakkelen zodat je netto verbruik omhoog gaat?
Wordt wel ingewikkeld zo
Als je op een moment met €0,01 kaal tarief meer PV produceert dan je verbruikt dan heb je verschillende opties::
[...]
Moet je nu naar de consumentenprijs kijken, en niet naar de kale stroomprijs? Het gaat toch om dat het goedkoper is om stroom van het net te halen en die af te fakkelen zodat je netto verbruik omhoog gaat?
Wordt wel ingewikkeld zo
- Direct terugleveren levert €0,01 op (of afhankelijk van de leverancier meer of minder door hoe ze met inkoopkosten, terugleverkosten en zonnebonus omgaan). Het terugleveren van 1 kWh betekent wel dat je 1 kWh minder ERE ruimte hebt.
- Als je een kWh afvakkelt van die PV opwekking, dan loop je dus €0,01 (+/-) mis. Je krijgt daardoor wel extra ERE ruimte. Dat levert je bijv €0,10 op per km.
Maar... Wat als de kale prijs later op de dag €0,20 is? Dan kun je weer beter in je accu opslaan en terugleveren (of niet afnemen) tegen de hogere prijs. Je loopt dan 1 ERE-kWh mis, maar je kWh levert wel meer op dan de waarde van ERE.
Dan komt er later nog een tijdgebonden nettarief bij en worden we helemaal tureluurs...
Als je inderdaad gaat afnemen van het net om ERE ruimte te vergroten moet je wel rekening houden met de Energiebelasting. €0,01 kaal wordt eerder €0,13 all-in. Dat kost dus meer dan een ERE certificaat oplevert. Maar bijv bij -€0,05 kaal...
:strip_icc():strip_exif()/u/1242108/crop5e4d5b3b240b0_cropped.jpeg?f=community)
Kortom, ERE is in het leven geroepen NIET voor de gewone consument zoals Henk en Ingrid (ja, er zullen wat mensen zijn de er wat aan over houden).:
[...]
Als je op een moment met €0,01 kaal tarief meer PV produceert dan je verbruikt dan heb je verschillende opties:Dus als je minder ERE ruimte hebt kun je beter curtailen of "affakkelen" dan terugleveren voor €0,01. In dit voorbeeld scheelt dat €0,09 per kWh.
- Direct terugleveren levert €0,01 op (of afhankelijk van de leverancier meer of minder door hoe ze met inkoopkosten, terugleverkosten en zonnebonus omgaan). Het terugleveren van 1 kWh betekent wel dat je 1 kWh minder ERE ruimte hebt.
- Als je een kWh afvakkelt van die PV opwekking, dan loop je dus €0,01 (+/-) mis. Je krijgt daardoor wel extra ERE ruimte. Dat levert je bijv €0,10 op per km.
Maar... Wat als de kale prijs later op de dag €0,20 is? Dan kun je weer beter in je accu opslaan en terugleveren (of niet afnemen) tegen de hogere prijs. Je loopt dan 1 ERE-kWh mis, maar je kWh levert wel meer op dan de waarde van ERE.
Dan komt er later nog een tijdgebonden nettarief bij en worden we helemaal tureluurs...
Als je inderdaad gaat afnemen van het net om ERE ruimte te vergroten moet je wel rekening houden met de Energiebelasting. €0,01 kaal wordt eerder €0,13 all-in. Dat kost dus meer dan een ERE certificaat oplevert. Maar bijv bij -€0,05 kaal...
voor wie dan wel?
1) politiek, kijk eens wat we voor júllie doen.....
2) grote kans dat "de grote jongens" een flink voordeel hebben met dat certificaten handeltje.
m0.2c
10kWp + EV + 3x L/L Wtp.
Tarief 2026 (excl. btw) Tarief 2026 (incl. btw) Tarief 2027 (excl. btw)* Tarief 2027 (incl. btw)*
Schijf 1: 0 t/m 10.000 kWh € 0,09161 € 0,11085 € 0,08800 € 0,10648
Schijf 2: 10.001 t/m 50.000 kWh € 0,06671 € 0,08072 € 0,06780 € 0,08204
Schijf 3: 50.001 t/m 10.000.000 kWh € 0,03735 € 0,04519 € 0,03780 € 0,04574
*ondervoorbehoud.
Het wordt iets goedkoper.
Maar ik zit boven de 10.001kWh, afname totaal dat maakt de rekensom nog leuker.
@Hansieo Als Henk en Ingrid gewoon burgelijk 3 schaampaneeltjes op hun woning hebben, dan hebben ze hellemaal helemaal geen last van die nieuwe ERE regels, behalve dat het heel moeilijk lijkt.
Schijf 1: 0 t/m 10.000 kWh € 0,09161 € 0,11085 € 0,08800 € 0,10648
Schijf 2: 10.001 t/m 50.000 kWh € 0,06671 € 0,08072 € 0,06780 € 0,08204
Schijf 3: 50.001 t/m 10.000.000 kWh € 0,03735 € 0,04519 € 0,03780 € 0,04574
*ondervoorbehoud.
Het wordt iets goedkoper.
Maar ik zit boven de 10.001kWh, afname totaal dat maakt de rekensom nog leuker
.@Hansieo Als Henk en Ingrid gewoon burgelijk 3 schaampaneeltjes op hun woning hebben, dan hebben ze hellemaal helemaal geen last van die nieuwe ERE regels, behalve dat het heel moeilijk lijkt.
9.700Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 75kwh EV(Tesla), sigenergy 54kwh Tibber 2x Easee 22kw + 1x DC25kw Sigenergy
Grote kanttekening is dat dit alleen geldt voor wie nog (veel) netto teruglevert. Ja hier zijn er een aantal met een zonneweide op het dak, die zullen hier rekening mee moeten houden, maar ook dan blijft het zeker met een accu een voornamelijk theoretische discussie. Over het algemeen is de prijs in de avondpiek minimaal 10 cent hoger dan overdag, dus via de accu op dat moment terugleveren levert al flink op t.o.v. affakkelen/curtaillen.:
[...]
Als je op een moment met €0,01 kaal tarief meer PV produceert dan je verbruikt dan heb je verschillende opties:Dus als je minder ERE ruimte hebt kun je beter curtailen of "affakkelen" dan terugleveren voor €0,01. In dit voorbeeld scheelt dat €0,09 per kWh.
- Direct terugleveren levert €0,01 op (of afhankelijk van de leverancier meer of minder door hoe ze met inkoopkosten, terugleverkosten en zonnebonus omgaan). Het terugleveren van 1 kWh betekent wel dat je 1 kWh minder ERE ruimte hebt.
- Als je een kWh afvakkelt van die PV opwekking, dan loop je dus €0,01 (+/-) mis. Je krijgt daardoor wel extra ERE ruimte. Dat levert je bijv €0,10 op per km.
Maar... Wat als de kale prijs later op de dag €0,20 is? Dan kun je weer beter in je accu opslaan en terugleveren (of niet afnemen) tegen de hogere prijs. Je loopt dan 1 ERE-kWh mis, maar je kWh levert wel meer op dan de waarde van ERE.
Dan komt er later nog een tijdgebonden nettarief bij en worden we helemaal tureluurs...
Als je inderdaad gaat afnemen van het net om ERE ruimte te vergroten moet je wel rekening houden met de Energiebelasting. €0,01 kaal wordt eerder €0,13 all-in. Dat kost dus meer dan een ERE certificaat oplevert. Maar bijv bij -€0,05 kaal...
Wat er dan niet de accu in kan zou je kunnen inzetten om de ERE teller op te laten lopen, maar je maakt alles wel erg complex met als resultaat een paar cent winst. Als dat je hobby is is dat prima. Er zijn immers ook mensen die theezakjes drogen en hergebruiken.....
Mijn laadpunt heeft geen MID meter en ik heb geen netto overschot, maar als ik dat wel had gehad bleef ik gewoon 1x per week op het goedkoopste moment laden. Houdt alles lekker simpel en maar 1x per week geklooi met de kabelmat. Dan maar een paar biertjes minder per jaar.
Ik zie ik zie wat jij niet ziet, en het is....... ach laat ook maar je ziet het toch niet!
Ik raak een beetje in de war omdat er 2 systemen een beetje door elkaar lopen. De eerste is dat een kWh een bepaalde waarde heeft, en die verschilt gedurende de dag. En als je die in je auto stopt en verkoopt voor ERE certificaten is de prijs anders, maar goed, dit is allemaal wel te modelleren.:
[...]
Als je op een moment met €0,01 kaal tarief meer PV produceert dan je verbruikt dan heb je verschillende opties:Dus als je minder ERE ruimte hebt kun je beter curtailen of "affakkelen" dan terugleveren voor €0,01. In dit voorbeeld scheelt dat €0,09 per kWh.
- Direct terugleveren levert €0,01 op (of afhankelijk van de leverancier meer of minder door hoe ze met inkoopkosten, terugleverkosten en zonnebonus omgaan). Het terugleveren van 1 kWh betekent wel dat je 1 kWh minder ERE ruimte hebt.
- Als je een kWh afvakkelt van die PV opwekking, dan loop je dus €0,01 (+/-) mis. Je krijgt daardoor wel extra ERE ruimte. Dat levert je bijv €0,10 op per km.
Maar... Wat als de kale prijs later op de dag €0,20 is? Dan kun je weer beter in je accu opslaan en terugleveren (of niet afnemen) tegen de hogere prijs. Je loopt dan 1 ERE-kWh mis, maar je kWh levert wel meer op dan de waarde van ERE.
Dan komt er later nog een tijdgebonden nettarief bij en worden we helemaal tureluurs...
Als je inderdaad gaat afnemen van het net om ERE ruimte te vergroten moet je wel rekening houden met de Energiebelasting. €0,01 kaal wordt eerder €0,13 all-in. Dat kost dus meer dan een ERE certificaat oplevert. Maar bijv bij -€0,05 kaal...
Het andere punt is wat het voor mij veel ondoorzichtiger maakt is dat de kWh die je in je auto stopt misschien wel of misschien niet mag verkopen omdat je netto verbruik boven of onder de nul uitkomt. En dat je, als de prijs laag genoeg is, je je afname zoveel opschroeft om toch netto weer meer af te nemen dan terug te leveren. En als je dat wil combineren met het eerste punt wordt het wel ingewikkeld.
Niet dat het voor mij uitmaakt, zonder EV dekken mijn panelen ongeveer mijn verbruik. Voor mij is de som dus heel makkelijk
Ja, dat kan dus inderdaad een complexe afweging worden. Of je denkt net als @koboy "dan maar een paar biertjes minder per jaar"...:
[...]
Ik raak een beetje in de war omdat er 2 systemen een beetje door elkaar lopen. De eerste is dat een kWh een bepaalde waarde heeft, en die verschilt gedurende de dag. En als je die in je auto stopt en verkoopt voor ERE certificaten is de prijs anders, maar goed, dit is allemaal wel te modelleren.
Het andere punt is wat het voor mij veel ondoorzichtiger maakt is dat de kWh die je in je auto stopt misschien wel of misschien niet mag verkopen omdat je netto verbruik boven of onder de nul uitkomt. En dat je, als de prijs laag genoeg is, je je afname zoveel opschroeft om toch netto weer meer af te nemen dan terug te leveren. En als je dat wil combineren met het eerste punt wordt het wel ingewikkeld.
Niet dat het voor mij uitmaakt, zonder EV dekken mijn panelen ongeveer mijn verbruik. Voor mij is de som dus heel makkelijk
Andere oplossing is je gasgestookte verwarming vervangen door een (al dan niet hybride) warmtepomp. Dan ga je ook flink meer verbruiken en creëer je meer ruimte voor de certificaten.
Zelf heb ik die situatie al en maak ik me niet zoveel zorgen over de dit aspect. Alles wat ik laad kan ik toch wel claimen. Het valt me alleen wel op dat de waarde van die certificaten in de laatste paar weken flink is gezakt. Misschien door het grote aantal mensen dat erop is gedoken. Als het dan nog maar om een paar cent gaat is het probleem ook opgelost...
. (of... door deze recente ruling vallen er weer een hoop certificaten uit en stijgt de waarde weer)
Hoe meer ik er over nadenk hoe meer ik tot de conclusie kom dat dit oude wijn in nieuwe zakken is. Ik laat dan even dit jaar buiten beschouwing want we zitten toch te ver in het jaar om "er nog iets aan te doen".:
[...]
Ik raak een beetje in de war omdat er 2 systemen een beetje door elkaar lopen. De eerste is dat een kWh een bepaalde waarde heeft, en die verschilt gedurende de dag. En als je die in je auto stopt en verkoopt voor ERE certificaten is de prijs anders, maar goed, dit is allemaal wel te modelleren.
Het andere punt is wat het voor mij veel ondoorzichtiger maakt is dat de kWh die je in je auto stopt misschien wel of misschien niet mag verkopen omdat je netto verbruik boven of onder de nul uitkomt. En dat je, als de prijs laag genoeg is, je je afname zoveel opschroeft om toch netto weer meer af te nemen dan terug te leveren. En als je dat wil combineren met het eerste punt wordt het wel ingewikkeld.
Niet dat het voor mij uitmaakt, zonder EV dekken mijn panelen ongeveer mijn verbruik. Voor mij is de som dus heel makkelijk
N.B. basis situatie is netto overschot op jaarbasis, en prijzen inclusief handling fee
Met salderen hadden we de moeilijke afweging bij welk tarief we de omvormer naar NOM gingen knijpen/uitschakelen. Afhankelijk van de grootte van het overschot ligt deze prijs inclusief de energiebelasting ergens tussen de nul en de energiebelasting.
Dit wordt nu: bij welke prijs gaan we tijdens opladen de omvormer knijpen naar basislast/uitschakelen. Dit zal liggen ergens tussen de nul en de ERE prijs.
Lastige blijft in beide gevallen dat je niet een netto afnemer wilt worden, en dat dit afhankelijk is van het weer en priizen in de toekomst. Ook is natuurlijk nog maar de vraag hoeveel er van het netto overschot overblijft wanneer volgend jaar het salderen verdwijnt en de omvormer zowiezo geknepen wordt bij negatieve tarieven.
Ik zie ik zie wat jij niet ziet, en het is....... ach laat ook maar je ziet het toch niet!
Het ziet er niet best uit voor de komende 2 weken, donderdag kakt het beetje wind wat er nu nog is verder in en komt dan voorlopig niet meer terug.
:strip_exif()/f/image/IoYohxG1QJIs21uuGRdZvrzx.png?f=user_large)
20x400wp O-Z-W | Enphase Envoy Met. | IQ7+ | Pana 12kW T-Cap J Mono | 300L SWW | HA+Heishamon L | Zendure 2400AC+ | Gasloos 4-10-22
Demand destruction kicks in! TTF dutch gas -10%. Gasopslagen vol, vraag uit de industrie neemt af, Iran straks opgelost. Een winter met alsmaar lagere prijzen een scenario dat niemand momenteel voorziet 
...
...
[ Voor 95% gewijzigd door Wietsee. op 02-11-2026 17:42 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/60902/crop625bd67396add_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/753503/crop5f9754ad07f0e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/f/image/ZMBS0rhx4fCrXfw177qGOePH.png?f=user_large){kind=link}
20x400wp O-Z-W | Enphase Envoy Met. | IQ7+ | Pana 12kW T-Cap J Mono | 300L SWW | HA+Heishamon L | Zendure 2400AC+ | Gasloos 4-10-22