Limited Edition model met 87kWh nu ook met SEPP subsidie:
https://www.autoweek.nl/a...-in-aanmerking-voor-sepp/
Interessant.
https://www.autoweek.nl/a...-in-aanmerking-voor-sepp/
Interessant.
:strip_icc():strip_exif()/u/104040/crop5b9cff74afaff_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/53078/MikeAvatarTweakers.jpg?f=community){kind=avatar}
Herkenbaar,bijvoorbeeld ook als je een langzamer rijdende bus/vrachtauto inhaalt op een niet helemaal rechte weg OF er een invoeger komt. Het is gelukkig wel heel beperkt.
Wat mij bij ProPilot meer stoort is de grote afstand tussen mij en de voorligger ook al staat deze op de kortste stand - van die ruimte wordt dan (zeker in Nederland) geregeld gebruik gemaakt waardoor de Ariya weer afremt om de ruimte weer te maken - dat maakt de rit toch minder soepel in drukker verkeer (ook al rijd je dan wat langzamer dat de rest om constant te kunnen blijven rijden.
Maar eigenlijk zijn dit wel luxe problemen hoor
Met "luxe probleem" doel ik er op dat je "vroeger" gewoon zelf alles deed en nu veel automagisch gaat. Ik heb mijn voet altijd dicht bij het "gas"pedaal en de rem om voor dit soort uitzonderingen snel te kunnen reageren - waarbij de cruise control toch zoveel mogelijk aan blijkt (bij "gasgeven" gaat die niet uit).
Ik zie het dus zelf niet als een gevaarlijke situatie maar eerder een verschuiving van je aandacht - automatisch kan nooit 100% afgedekt worden, dus je moet klaar zijn om in te grijpen wanneer het automatisch even NIET goed gaat - dat is nog steeds een stuk relaxter dan alles zelf te doen...
Ik zou het gemak niet meer willen missen, ook al kan ik door de 37,5 jaar rijervaring het prima zelf - luxe dus
:strip_exif()/u/429000/crop66ae0499be487.webp?f=community)
Sinds oktober 2022 rij ik een (lease) Ariya Evolve 87kWh 2WD, 30.000km op de klok en ken de auto inmiddels goed. Ben ik blij met mijn keuze? In eerste instantie zondermeer 
, maar inmiddels helaas niet meer 
. Ik kan mijn gevoel over de auto het best vergelijken met een mooie vrouw die continu zeurt. Het heeft alle potentieel, maar het komt er maar niet uit. Geen goede basis voor een langdurige liefdevolle relatie.
Ik heb meerdere problemen gekend waardoor ik geruime tijd niet in de auto heb kunnen rijden (o.a. de computer unit die de elektromotor aanstuurt en cockpit unit defect). Twee terugroepacties (motormanagement software update en recent stuurwiel vervanging). Daarnaast meerdere (onopgeloste) kleinere issues welke op z'n minst irritant zijn (o.a. instellingen die niet geladen worden en keyless entry die met regen niet werkt). Allemaal dingen die op z'n minst vervelend zijn en in zijn geheel het vertrouwen in mijn auto tot een dieptepunt laten dalen. Mijn "prettige" ervaring wordt echter helemaal om zeep geholpen door de uitermate slechte communicatie en lange doorlooptijden vanuit de dealer en Nissan Nederland. Die combinatie maakt mijn totale ervaring ronduit slecht (ook nog nooit eerder meegemaakt).
Ik schrijf bewust "mijn" auto en "mijn" ervaring omdat ik weet dat niet iedereen dezelfde problemen kent of ervaring heeft. De Ariya zelf is meer dan goed op heel veel vlakken. Na de prijsverlagingen is het ook een zeer financieel interessante kandidaat voor veel particuliere of zakelijke rijders. Hij is ruim, praktisch, zit goed in de opties, meer dan voldoende rijbereik (400 winter en 500 zomer) en is in mijn optiek een super mooie (onderscheidende) verschijning. Heel veel seinen staan dan ook op groen, maar enkele toch ook op oranje of zelfs rood. Een voorbeeld van een oranje sein is het onboard navigatiesysteem. Als iets belangrijk is voor een BEV is het wel de mogelijkheid om (automatisch) laadpunten toe te voegen aan een route. Dat doet het systeem wel, maar in praktijk blijkt het niet accuraat en maakt het in mijn ogen vreemde keuzes. Ik kan er dus niet blindelings op vertrouwen en dat maakt het niet bruikbaar (ABRP to the rescue
). Een voorbeeld van een rood sein is het gebrek aan functionele doorontwikkeling van de Ariya. Ik heb twee OTA's voorbij zien komen (wat verder goed werkt) die niet hebben geleid tot een merkbare verandering. Je rijdt in een auto die uit 2020 komt, ook als je de auto in 2024 aanschaft. Je kunt nergens je feedback achterlaten waar productdevelopment mee aan de slag kan of gaat. Het potentieel is er (goede basis) maar de wil om de Ariya functioneel verder te ontwikkelen is er blijkbaar niet 
. Ik heb nog meer voorbeelden, maar laat het hier even bij .
Het had een mooie beleving kunnen zijn, maar ja...
, maar inmiddels helaas niet meer . Ik kan mijn gevoel over de auto het best vergelijken met een mooie vrouw die continu zeurt. Het heeft alle potentieel, maar het komt er maar niet uit. Geen goede basis voor een langdurige liefdevolle relatie. Ik heb meerdere problemen gekend waardoor ik geruime tijd niet in de auto heb kunnen rijden (o.a. de computer unit die de elektromotor aanstuurt en cockpit unit defect). Twee terugroepacties (motormanagement software update en recent stuurwiel vervanging). Daarnaast meerdere (onopgeloste) kleinere issues welke op z'n minst irritant zijn (o.a. instellingen die niet geladen worden en keyless entry die met regen niet werkt). Allemaal dingen die op z'n minst vervelend zijn en in zijn geheel het vertrouwen in mijn auto tot een dieptepunt laten dalen. Mijn "prettige" ervaring wordt echter helemaal om zeep geholpen door de uitermate slechte communicatie en lange doorlooptijden vanuit de dealer en Nissan Nederland. Die combinatie maakt mijn totale ervaring ronduit slecht (ook nog nooit eerder meegemaakt).
Ik schrijf bewust "mijn" auto en "mijn" ervaring omdat ik weet dat niet iedereen dezelfde problemen kent of ervaring heeft. De Ariya zelf is meer dan goed op heel veel vlakken. Na de prijsverlagingen is het ook een zeer financieel interessante kandidaat voor veel particuliere of zakelijke rijders. Hij is ruim, praktisch, zit goed in de opties, meer dan voldoende rijbereik (400 winter en 500 zomer) en is in mijn optiek een super mooie (onderscheidende) verschijning. Heel veel seinen staan dan ook op groen, maar enkele toch ook op oranje of zelfs rood. Een voorbeeld van een oranje sein is het onboard navigatiesysteem. Als iets belangrijk is voor een BEV is het wel de mogelijkheid om (automatisch) laadpunten toe te voegen aan een route. Dat doet het systeem wel, maar in praktijk blijkt het niet accuraat en maakt het in mijn ogen vreemde keuzes. Ik kan er dus niet blindelings op vertrouwen en dat maakt het niet bruikbaar (ABRP to the rescue
). Een voorbeeld van een rood sein is het gebrek aan functionele doorontwikkeling van de Ariya. Ik heb twee OTA's voorbij zien komen (wat verder goed werkt) die niet hebben geleid tot een merkbare verandering. Je rijdt in een auto die uit 2020 komt, ook als je de auto in 2024 aanschaft. Je kunt nergens je feedback achterlaten waar productdevelopment mee aan de slag kan of gaat. Het potentieel is er (goede basis) maar de wil om de Ariya functioneel verder te ontwikkelen is er blijkbaar niet . Ik heb nog meer voorbeelden, maar laat het hier even bij . Het had een mooie beleving kunnen zijn, maar ja...
:strip_icc():strip_exif()/u/10323/crop5ed61fe3de644_cropped.jpeg?f=community)
Oei dat is heel vervelend om te horen. Ik snap dat je algehele ervaring dan naar een dieptepunt zakt.:toon volledige bericht
Sinds oktober 2022 rij ik een (lease) Ariya Evolve 87kWh 2WD, 30.000km op de klok en ken de auto inmiddels goed. Ben ik blij met mijn keuze? In eerste instantie zondermeer
Ik heb meerdere problemen gekend waardoor ik geruime tijd niet in de auto heb kunnen rijden (o.a. de computer unit die de elektromotor aanstuurt en cockpit unit defect). Twee terugroepacties (motormanagement software update en recent stuurwiel vervanging). Daarnaast meerdere (onopgeloste) kleinere issues welke op z'n minst irritant zijn (o.a. instellingen die niet geladen worden en keyless entry die met regen niet werkt). Allemaal dingen die op z'n minst vervelend zijn en in zijn geheel het vertrouwen in mijn auto tot een dieptepunt laten dalen. Mijn "prettige" ervaring wordt echter helemaal om zeep geholpen door de uitermate slechte communicatie en lange doorlooptijden vanuit de dealer en Nissan Nederland. Die combinatie maakt mijn totale ervaring ronduit slecht (ook nog nooit eerder meegemaakt).
Ik schrijf bewust "mijn" auto en "mijn" ervaring omdat ik weet dat niet iedereen dezelfde problemen kent of ervaring heeft. De Ariya zelf is meer dan goed op heel veel vlakken. Na de prijsverlagingen is het ook een zeer financieel interessante kandidaat voor veel particuliere of zakelijke rijders. Hij is ruim, praktisch, zit goed in de opties, meer dan voldoende rijbereik (400 winter en 500 zomer) en is in mijn optiek een super mooie (onderscheidende) verschijning. Heel veel seinen staan dan ook op groen, maar enkele toch ook op oranje of zelfs rood. Een voorbeeld van een oranje sein is het onboard navigatiesysteem. Als iets belangrijk is voor een BEV is het wel de mogelijkheid om (automatisch) laadpunten toe te voegen aan een route. Dat doet het systeem wel, maar in praktijk blijkt het niet accuraat en maakt het in mijn ogen vreemde keuzes. Ik kan er dus niet blindelings op vertrouwen en dat maakt het niet bruikbaar (ABRP to the rescue
Het had een mooie beleving kunnen zijn, maar ja...
Voor wat het waard is:
1) Ik heb al een mooie vrouw die goed kan zeuren, en
2) Met de tesla heb ik de eerste 2 jaar ook een hoop problemen gehad die niet of niet goed opgelost werden.
M.b.t punt 2. Ik hoopte eigenlijk wel dat ik dat gezeik met mijn model 3 achter me kan laten door naar een degelijke auto over te stappen. Misschien heb je een maandagochtend modelletje en valt het met mijn auto mee straks. Hoe dan ook....toch jammer om te horen en vervelend voor je :-/
Had ook graag de 87 kWh gehad, maar het leasebedrag van ons is maar 622 inclusief brandstof. Dus keuze was niet reuze.
Maar ben ook nieuwsgierig en van wat ik allemaal aan reviews heb gezien ook allerlei testen, dan komt hij er niet slecht uit.
Wacht en tel af
PS5 User ;-) ...
Ik moet behoorlijk lang tellen helaas. Levertijd 3-6 maanden :-/:
[...]
Had ook graag de 87 kWh gehad, maar het leasebedrag van ons is maar 622 inclusief brandstof. Dus keuze was niet reuze.
Maar ben ook nieuwsgierig en van wat ik allemaal aan reviews heb gezien ook allerlei testen, dan komt hij er niet slecht uit.
Wacht en tel af
Dat er zo weinig aandacht is verbaasd mij ook. Ik kom van een Skoda Enyaq lease die ingeleverd moest worden vanwege einde dienstverband en over de Enyaq zijn er honderden berichten op o.a. tweakers. Over de Ariya maar sporadisch.
Nu is er natuurlijk wel een behoorlijk verschil in verkoop aantallen. Daar zal het mede mee te maken hebben.
Ik heb de Ariya net 2 weken dus ben zelf nog aan het kijken en ontdekken
k zou je aanraden voor die 5000 meer voor de Evolve te gaan. Als je een kind (of meerdere) hebt is de glimlach wanneer de stoelverwarming achter aan gaat al voldoende winst
. De headup display is eenmaal gewend echt enorm handig met de Pro-Pilot. Bij meerdere bestuurders is het elektrisch verstellen van stuur/stoel met geheugen handig (al rij ikbijna altijd. Automatisch Inklapbare spiegels is handig bij geparkeerd staan met zo'n brede auto (kunnen mensen die tussen de auto's doorlopen er minder snel tegenaan lopen. En met meer speakers beter geluid. Dan ook nog een glazen dak (wat ook deels open kan - waar ik met mijn 1m88 k prima onder zit (als mijn stekeltjeshaar niet te lang wordt)..Wij zijn heel blij dat we het wel gedaan hebben (had ook eerst de Advance gekozen (toen een nog
beperktere versie dan nu).
Kijk hier maar voor de verschillen" https://www.nissan.nl/voe...uw/ariya/vergelijken.html
Qua range klopt het goed met de specificatie - uiteraard afhankelijk van je rechtervoet en de buiten temperatuur (en ingestelde binnentemperatuur).
We zijn eind februari naar Disneyland Parijs gegaan - vanuit Almere normaal 540 km - de 1e laadbeurt was bij Lille (Sequidin 300km) en de 2e vlakbij Disney zelf. Het was ongeveer 8 graden, veel regen en bij Parijs door files heel veel omrijden dus dat gaf nog eens 100-150 km erbij (resterende lading bij hotel aangekomen was 9%
- maar dat kan dus blijkbaar wel gewoon)Handig om te weten is dat je met de Ariya gewoon via de telefoonapp bij Tesla kan laden (al zijn sommige Tesla only merkte ik pas in Frankrijk) - ben je binnen een half uurtje weer op de 90%. En lekker goedkoop (zoals je als Tesla rijder zal weten)/
- Volgens mij heeft de advance ook stoelverwarming achter?:toon volledige bericht
[...]
k zou je aanraden voor die 5000 meer voor de Evolve te gaan. Als je een kind (of meerdere) hebt is de glimlach wanneer de stoelverwarming achter aan gaat al voldoende winst
Wij zijn heel blij dat we het wel gedaan hebben (had ook eerst de Advance gekozen (toen een nog
beperktere versie dan nu).
Kijk hier maar voor de verschillen" https://www.nissan.nl/voe...uw/ariya/vergelijken.html
Qua range klopt het goed met de specificatie - uiteraard afhankelijk van je rechtervoet en de buiten temperatuur (en ingestelde binnentemperatuur).
We zijn eind februari naar Disneyland Parijs gegaan - vanuit Almere normaal 540 km - de 1e laadbeurt was bij Lille (Sequidin 300km) en de 2e vlakbij Disney zelf. Het was ongeveer 8 graden, veel regen en bij Parijs door files heel veel omrijden dus dat gaf nog eens 100-150 km erbij (resterende lading bij hotel aangekomen was 9%
Handig om te weten is dat je met de Ariya gewoon via de telefoonapp bij Tesla kan laden (al zijn sommige Tesla only merkte ik pas in Frankrijk) - ben je binnen een half uurtje weer op de 90%. En lekker goedkoop (zoals je als Tesla rijder zal weten)/
- Hud vond ik erg prettig in mijn proefrit, twijfel of het de 5k extra waard is
- Geluid van de Bose was goed, ik denk dat ik met de standaard speakers ook prima uit de voeten kan.
- Dacht dat de spiegels automatisch ook bij de advance al zo was. Stuur ben ik me bewust van, net als het dashbordkastje wat zo gaaf naar buiten komt en dat dit automatisch gaat. Stoelen verstel ik niet heel vaak. Maar het zijn inderdaad allemaal leuke extra's die me toch aan het denken zetten :-D Ik ga de site er nog even op naslaan. Was me niet bewust van deze verschillen.
- Glazen dak. Komend van de Tesla weet ik dat het de cabine veel ruimtelijker maakt. Ik vond bij de Evolve alleen het dak echt te laag en in de zomer wordt het bloedje heet (bij de tesla). Is dat ook zo bij de Ariya?
Fijn om te lezen dat het qua laden en range erg goed is. Ben benieuwd in hoeverre de batterij degradeerd? Over 5 jaar scheelt dat bij mijn huidige tesla toch bijna 80-100km.
De mijne is ook een zakelijke lease auto, eind november besteld (engage helaas) en word eind mei als het goed is geleverd. Is wel zo dat de huidige lease contact pas 19 april afloopt. Dus dat zal ook mee spelen. 
PS5 User ;-) ...
Ja, dat herken ik en had ik ook toen ik aan het kijken was. Bij de proefrit kregen we de Evolve mee en na 5 minuten rijden zei mijn dochter die achterin zat "yes, stoelverwarming!" - dus was keuze gemaakt
Het voorste deel van het dak kan "scharnierend" open maar ook "opengeschoven" worden tot ongeveer de helft van de auto (je hoofd kan er doorheen
. Als de zon schijnt of het juist koud buiten is kan je het afsluiten met een scherm aan de binnenkant als geheel op deels (dakraam vrij) en dat allemaal met 2 knoppen vooraan aanaan het "plafond"Het is te zien in https://www.youtube.com/watch?v=pYU0upHD8Zc (al vind ik dit een erg onduidelijke clip terwijl ik precies weet hoe het werkt
)Het dak leek mij in eerste instantie ook laag, maar met de stoel helemaal naar beneden en met de stoel wat meer liggend pas ik er met 1m88 in (zoals gezegd als mijn haar niet te hoog is). Zo heb ik al meer dan 25000 km afgelegd zonder enige ongemak (ook bij lange ritten). Hoe het voor jouw voelt kan je het beste zelf ervaren bij nog een proefrit.
De banden zijn standaard want het is een Private Lease auto. Persoonlijk vind ik ze prima, er is nog geen bocht geweest waarbij ik dacht "oei, dat ging net goed" en ik rij echt niet zacht door een bocht - de een echte goede Nissan wegligging... Alleen is de grip van de voorbanden bij nat weer en snel willen accelereren matig - het slipt heel snel en de remmen grijpen meteen in, dus dat moet je wat meer doseren.
Ik ben de E-pedal uit de Leaf niet gewend, maar vind het juist heel logisch dat je NIET tot een volle stop komt. Juist dat kruipen is erg handig in de vele files die we hebben. Stoppen betekend gewoon echt even de rem gebruiken en dan weer loslaten waarbij de auto blijft staan als je de autobrake hebt aanstaan.
De autobrake gaat er snel af wanneer je weer gaat rijden (dus bij "gas geven"). Je kan de autobrake aan/uitschakelen met een fysieke knop op het dashboard linksonder je stuur. Bij mij staat het altijd aan, want gemak en gewoonte. Het regeneratief remmen gebeurd dan ook automatisch.
Als je eenmaal al die automagische handigheden gewend ben merk je dat rijden veel comfortabeler gaat. (Maar let dan wel op: het is schrikken EN hard werken als je dan in een auto rijd zonder dat alles
.
[ Voor 29% gewijzigd door MikeWazowski op 09-04-2024 12:28 . Reden: Nog wat reacties op Jef toegevoegd ]
En nog steeds geen map update - dealer zegt dat er geen update is. - zelfs de gaasperdammertunnel is nog 2 banen terwijl die in 2020 geopend is. Zelf updaten lukt met geen mogelijkheid, al wel 10 verschillende sticks gebruikt. Het is gewoon beschamend. Erg zwak dat de head-up display niet werkt met Google, dan was dit gepruts van Nissan geen probleem geweest.
Ik ga toch maar (weer) eens een officiele klacht neerleggen bij Nissan Centraal en de lease afdeling ...
(verder nog wel steeds heel teveren over de auto hoor!)
- zelfs de gaasperdammertunnel is nog 2 banen terwijl die in 2020 geopend is. Zelf updaten lukt met geen mogelijkheid, al wel 10 verschillende sticks gebruikt. Het is gewoon beschamend. Erg zwak dat de head-up display niet werkt met Google, dan was dit gepruts van Nissan geen probleem geweest.Ik ga toch maar (weer) eens een officiele klacht neerleggen bij Nissan Centraal en de lease afdeling ...
(verder nog wel steeds heel teveren over de auto hoor!)
Ik zal nog even moeten wachten, hoorde gisteren dat de levering van de auto met 1 maand is uitgesteld.
Word nu pas eind Juni.
Word nu pas eind Juni.
PS5 User ;-) ...
De mijne is in November besteld, alleen mocht hij pas na 16 April geleverd worden. Dus de exacte leveringstermijn is mij niet bekend.. Maar direct uit voorraad is het in ieder geval niet.
PS5 User ;-) ...
Laadlimiet kun je idd. niet instellen. Heb op verschillende plekken gelezen dat dit niet hoeft omdat Nissan van een ander type batterij gebruik maakt. Maar of dat klopt weet ik niet.
Dat indrukken van de start/stop knop had ik eerst ook even niet door. Ik kom van een Enyaq en die ging op 'uit' als er geen druk meer op de berijdersstoel werd geconstateerd. Maar na een tijdje wen je er vanzelf aan
Hoe staat je verbruiksmeter? Sinds start, sinds reset, sinds opladen? Ik heb verbruiksmeter op 'sinds start' staan. En als ik net op weg ben geeft ie bij mij ook wel 26kWh aan maar op een gegeven moment zakt het verbruik en zit ik (met het huidige weer) in de stad rond de 15 á 16 kWh (of zelfs nog minder). Komende van een Tesla zul je weten dat het verbruik van veel zaken afhankelijk is (temperatuur, rechtervoet, etc.) maar racen in de stad zal je waarschijnlijk toch niet lukken dus dat zal 'm niet zijn
.
Zoiets heb ik ook gelezen, in de strekking van een 87kwh batterij die eigenlijk 91kwh groot is. Maar dan nog zou ik verwachten dat je ergens een limiet kan instellen. Wie weet komt dat nog een keer met een update (of zit ik nu te veel in de Tesla gedachte ;-)):
[...]
Laadlimiet kun je idd. niet instellen. Heb op verschillende plekken gelezen dat dit niet hoeft omdat Nissan van een ander type batterij gebruik maakt. Maar of dat klopt weet ik niet.
Dat indrukken van de start/stop knop had ik eerst ook even niet door. Ik kom van een Enyaq en die ging op 'uit' als er geen druk meer op de berijdersstoel werd geconstateerd. Maar na een tijdje wen je er vanzelf aan
Hoe staat je verbruiksmeter? Sinds start, sinds reset, sinds opladen? Ik heb verbruiksmeter op 'sinds start' staan. En als ik net op weg ben geeft ie bij mij ook wel 26kWh aan maar op een gegeven moment zakt het verbruik en zit ik (met het huidige weer) in de stad rond de 15 á 16 kWh (of zelfs nog minder). Komende van een Tesla zul je weten dat het verbruik van veel zaken afhankelijk is (temperatuur, rechtervoet, etc.) maar racen in de stad zal je waarschijnlijk toch niet lukken dus dat zal 'm niet zijn
De startknop doe je een keer en dan weet je het inderdaad 🤣 merk wel op dat je bij instappen start moet indrukken en als je wil rijden ook nog eens rem+start. Zo een extra handeling vind ik eerlijk gezegd wel wat irritant.
Zal eens kijken naar de verschillende opties op de verbruiksmeter. Ik zie links onderin het hoofdscherm het kwh metertje. Geen idee welke dat is.
:strip_icc():strip_exif()/u/125227/crop58bd39778132a_cropped.jpeg?f=community)
Yes, ik heb de Ariya in mijn Home Assistant gekregen en kan nu dagelijkse/maandelijkse trip data uitlezen, locatie weergeven, kilometerstand, interne temperatuur - maar ook laden aanzetten, interne temperatuur waarde bepalen , lichten laten knipperen en toeter laten horen. Dus bijna alle dingen die ook in de app zitten.
Wil je het ook doen? Volg dan https://github.com/dan-r/HomeAssistant-NissanConnect - de sensors die je kan toevoegen beginnen allemaal met Ariya = enige wat je echt moet invullen zijn je emailadres en wachtwoord die je in de app gebruikt.
Toevoeging: je kan ook de actuele locatie van je Ariya weergeven op een kaartje
Zo kan ik dus nu mijn eigen administratie van ritten opbouwen en bewaren en staat dat niet alleen in de app.
Wil je het ook doen? Volg dan https://github.com/dan-r/HomeAssistant-NissanConnect - de sensors die je kan toevoegen beginnen allemaal met Ariya
= enige wat je echt moet invullen zijn je emailadres en wachtwoord die je in de app gebruikt.Toevoeging: je kan ook de actuele locatie van je Ariya weergeven op een kaartje
Zo kan ik dus nu mijn eigen administratie van ritten opbouwen en bewaren en staat dat niet alleen in de app.
[ Voor 5% gewijzigd door MikeWazowski op 19-06-2024 10:32 . Reden: Tracking auto toegevoegd ]
Grappig, zodra ik de auto heb, ga ik er ook eens naar kijken. En hoef niet meer zo lang te wachten, aankomende maandag 24ste kan ik hem ophalen bij de Dealer.:
Yes, ik heb de Ariya in mijn Home Assistant gekregen en kan nu dagelijkse/maandelijkse trip data uitlezen, locatie weergeven, kilometerstand, interne temperatuur - maar ook laden aanzetten, interne temperatuur waarde bepalen , lichten laten knipperen en toeter laten horen. Dus bijna alle dingen die ook in de app zitten.
Wil je het ook doen? Volg dan https://github.com/dan-r/HomeAssistant-NissanConnect - de sensors die je kan toevoegen beginnen allemaal met Ariya
Zo kan ik dus nu mijn eigen administratie van ritten opbouwen en bewaren en staat dat niet alleen in de app.
Ben benieuwd.
PS5 User ;-) ...
Nou heb sinds vorige week maandag de Ariya en ben wel aardig tevreden, maar 1 ding is wel lastig en ben benieuwd of meerdere mensen daar misschien last van hebben.
Heb hier bijna voor de deur laadpalen van Last Mile Solution/ ThreeForce staan, maar kan die helaas niet gebruiken. Zodra ik de kabel aansluit en houd de druppel bij de paal, dan gaat de paal permanent groen branden en in de auto zie je de groene led knipperen. Even later is die uit. Het kabel lichtje is groen, dus de kabel is wel goed aangesloten. Maar laden ho maar.
Wat je ook doet, hij gaat niet laden. In de app zie je ook dat hij aan een laadpaal is aangesloten, maar dat is dan ook alles.
Bij een Alegro en of Eneco laadpaal heb ik nergens last van en laat nu de meeste laadpalen bij mij in de buurt van Last Mile Solution zijn.
Komt dit bekend voor, garage gaf ook geen oplossing, alleen maar, zal wel een communicatie probleem zijn tussen de auto en de laadpaal.
Heb hier bijna voor de deur laadpalen van Last Mile Solution/ ThreeForce staan, maar kan die helaas niet gebruiken. Zodra ik de kabel aansluit en houd de druppel bij de paal, dan gaat de paal permanent groen branden en in de auto zie je de groene led knipperen. Even later is die uit. Het kabel lichtje is groen, dus de kabel is wel goed aangesloten. Maar laden ho maar.
Wat je ook doet, hij gaat niet laden. In de app zie je ook dat hij aan een laadpaal is aangesloten, maar dat is dan ook alles.
Bij een Alegro en of Eneco laadpaal heb ik nergens last van en laat nu de meeste laadpalen bij mij in de buurt van Last Mile Solution zijn.
Komt dit bekend voor, garage gaf ook geen oplossing, alleen maar, zal wel een communicatie probleem zijn tussen de auto en de laadpaal.
PS5 User ;-) ...
Vraag even of je collega's dat probleem ook hebben - anders langs de Nissan gaan...
Als ik niet thuis kan laden (omdat ik daar dan niet ben) laad ik bijna altijd bij Tesla (via de app) - snel, veel vooradig en nette prijzen ( al weet ik niet of je dat mag van d"de zaak").
(wel even opletten dat het niet een Tesla-only station is, had ik bij Lille - dan zit je een tijdje aan de laadpaalvast zonder dat er wat gebeurd en moet je toch nog naar een andere zoeken
)
Als ik niet thuis kan laden (omdat ik daar dan niet ben) laad ik bijna altijd bij Tesla (via de app) - snel, veel vooradig en nette prijzen ( al weet ik niet of je dat mag van d"de zaak").
(wel even opletten dat het niet een Tesla-only station is, had ik bij Lille - dan zit je een tijdje aan de laadpaalvast zonder dat er wat gebeurd en moet je toch nog naar een andere zoeken
)
Helaas heb ik geen collega’s verder met een Ariya, ben nu nog de enige en ben al langs de Dealer geweest, gaf aan dat het een communicatie probleem is.:
Vraag even of je collega's dat probleem ook hebben - anders langs de Nissan gaan...
Als ik niet thuis kan laden (omdat ik daar dan niet ben) laad ik bijna altijd bij Tesla (via de app) - snel, veel vooradig en nette prijzen ( al weet ik niet of je dat mag van d"de zaak").
(wel even opletten dat het niet een Tesla-only station is, had ik bij Lille - dan zit je een tijdje aan de laadpaalvast zonder dat er wat gebeurd en moet je toch nog naar een andere zoeken
Wel een mail gestuurd naar LastMileSolution gestuurd, maar geen reactie nog gehad. Misschien anders Nissan Nederland rechtstreeks benaderen, misschien dat dat helpt.
PS5 User ;-) ...
Och, stel je van reactietijd op mail niet teveel voor bij Nissan, ik heb van Nissan nog geen reactie gehad op mijn 5 mails over de navigatie die ik sinds april heb gestuurd. Ik zal ze wel eens gaan bellen
[ Voor 1% gewijzigd door MikeWazowski op 03-07-2024 19:26 . Reden: Even toegevoegd dat het om de (niet-) reactie van Nissan gaat ]
Dat viel dus mee, kreeg vandaag een mail van lastmilesolution, dat zij alleen de Facturatie doen. En Nissan vanmorgen gemaild en vanmiddag al antwoord.:
[...]
Och, stel je van reactietijd op mail niet teveel voor, ik heb van Nissan nog geen reactie gehad op mijn 5 mails over de navigatie die ik sinds maart/april heb gestuurd. Ik zal ze wel eens gaan bellen
Niet dat ik er wat aan had.
Maar ook de paal leverancier gebeld en hij gaf aan dat hij meer problemen met laden zag en dat ze gaan onderzoeken.
PS5 User ;-) ...
Momenteel een interessant probleem.
Afgelopen zondag ben ik de naar achterhoek heen en weer gereden en bij terugkomst nog 15% accu over.
Direct aan de laadpaal gehangen maar nog niet aan het opladen gezet (wachtend op de zon).
Vandaag ZON, dus via de Shell Recharge app laden aan gezet waar hij ook aangaf te laden.
Na 3 uur keek ik op mijn nissan app en bleek nog steeds 15% vol te zitten.
Lopend naar de auto lijkt deze volkomen 'dood' te zijn en alleen via ouderwetse sleutel te openen.
Nissan dealer komt zo kijken, zit nog in service.
Iemand al een idee? Kan het zijn dat de 12v batterij leegloopt als hij aan de laadpaal staat maar niet aan het opladen is?
Direct een gerelateerde vraag; ik zou graag het opladen willen 'throttelen' dus ipv altijd met 11kw opladen soms met 3kw (afhankelijk van de zon). Is dit op de Nissan in te stellen?. Via de Shell Recharge app lijken er geen mogelijkheden te zijn.
Update: 12v accu was inderdaad leeg. Tolman sleepservice kwam er aan.
Maar wel een raar verhaal, hij gaf aan dat het lampje van de lader er idd voor kan zorgen dat de 12v batterij leeg is. Nu heb ik de motor 'aan' en laadt de 12v accu langzaam op. Hij gaaf aan dat als ik er mee zou rijden de batterij sneller zou opladen. Dit lijkt me toch een sterk verhaal, met een verbrandingsmotor en v-snaar snap ik dat. Maar de 12v is toch niet in serie geschakeld met de motor? Hij gaf aan dat als het gevraagde vermogen toeneemt de 12v sneller vol is. Maar dat ze er ook nog niet verstand van hebben...
Update #2: Inmiddels vraag ik mij af of ik wellicht een defecte accu heb, schijnt vaker voor te komen (https://www.ariyaforums.c...-volt-battery-dying.1904/) - Iemand hier ervaring? Wellicht dat ik het voltage de komende tijd eens ga monitoren.
Afgelopen zondag ben ik de naar achterhoek heen en weer gereden en bij terugkomst nog 15% accu over.
Direct aan de laadpaal gehangen maar nog niet aan het opladen gezet (wachtend op de zon).
Vandaag ZON, dus via de Shell Recharge app laden aan gezet waar hij ook aangaf te laden.
Na 3 uur keek ik op mijn nissan app en bleek nog steeds 15% vol te zitten.
Lopend naar de auto lijkt deze volkomen 'dood' te zijn en alleen via ouderwetse sleutel te openen.
Nissan dealer komt zo kijken, zit nog in service.
Iemand al een idee? Kan het zijn dat de 12v batterij leegloopt als hij aan de laadpaal staat maar niet aan het opladen is?
Direct een gerelateerde vraag; ik zou graag het opladen willen 'throttelen' dus ipv altijd met 11kw opladen soms met 3kw (afhankelijk van de zon). Is dit op de Nissan in te stellen?. Via de Shell Recharge app lijken er geen mogelijkheden te zijn.
Update: 12v accu was inderdaad leeg. Tolman sleepservice kwam er aan.
Maar wel een raar verhaal, hij gaf aan dat het lampje van de lader er idd voor kan zorgen dat de 12v batterij leeg is. Nu heb ik de motor 'aan' en laadt de 12v accu langzaam op. Hij gaaf aan dat als ik er mee zou rijden de batterij sneller zou opladen. Dit lijkt me toch een sterk verhaal, met een verbrandingsmotor en v-snaar snap ik dat. Maar de 12v is toch niet in serie geschakeld met de motor? Hij gaf aan dat als het gevraagde vermogen toeneemt de 12v sneller vol is. Maar dat ze er ook nog niet verstand van hebben...
Update #2: Inmiddels vraag ik mij af of ik wellicht een defecte accu heb, schijnt vaker voor te komen (https://www.ariyaforums.c...-volt-battery-dying.1904/) - Iemand hier ervaring? Wellicht dat ik het voltage de komende tijd eens ga monitoren.
[ Voor 31% gewijzigd door Veelstekel op 04-07-2024 15:30 ]
Elektrische rijder sinds 2015 | 9,3 kWp PV + zonneboiler + Daikin-Intergas hybride | Na Nissan Leaf (24 en 40 kWh) nu Citroën ë-C4 Feel Pack
Grappig! ik kan me juist weer geen auto herinneren die zo een indicatie niet had (behalve de Ariya)
Dit is toch een vrij gebruikelijk indicator lampje
Het logo kan je zelf wel aansluiten
een draadbruggetje, 3 minuten werk en het logo brand. Info hiervoor wel aanwezig.En moet zeggen het ziet er gewoon beter uit een Nissan logo die verlicht is s 'avonds.
Ledstrip doet het idd alleen s 'avonds maar in het menu wel helder/feller te zetten.
Heb je misschien instructies voor me? Kijken of het me zelf lukt. 😊:
[...]
Het logo kan je zelf wel aansluiten
En moet zeggen het ziet er gewoon beter uit een Nissan logo die verlicht is s 'avonds.
Ledstrip doet het idd alleen s 'avonds maar in het menu wel helder/feller te zetten.
Edit: betreft dit de jumper op de rode en lichtblauwe kabel in dat bruine dingetje? Was op het Nissan forum wat plaatjes tegengekomen.
En, werkt dit met de advance 87kwh?
Edit2: Ik heb ondertussen een bridge gemaakt zoals hier beschreven staat, maar ik krijg helaas geen licht op het logo. Kabels lijken wel door te lopen naar dat ding. Zou het kunnen komen omdat de advance de hele led unit mist in het logo zelf wellicht?
[ Voor 34% gewijzigd door sahinasappelsap op 10-07-2024 09:14 ]
Let er wel op dat het je garantie kan kosten als je het zelf doet - en het is verboden (wat ik totaal niet begrijp als ik al die vrachtwagens zie die nog meer licht hebben dan een volle kerstboom).:
[...]
Het logo kan je zelf wel aansluiten
En moet zeggen het ziet er gewoon beter uit een Nissan logo die verlicht is s 'avonds.
Ledstrip doet het idd alleen s 'avonds maar in het menu wel helder/feller te zetten.
Ik heb er ook over gedacht, maar Private Lease dus doe ik het maar niet. De gewone lampen geven al een enorme bak licht (al zou het een nog mooiere auto zijn met dat verlichte logo)
Heb hem geswitch tussen Dab en FM, dat maakte niets uit. Ook na het uitzetten, dus stop knop, haalde niets uit. Zal straks eens kijken of hij het zo doet.
Trouwens mijn opgeslagen Dab zenders waren ook foetsie.
Dit heb ik met mijn vorige auto nooit gehad (T-Roc)
Edit: weer even gekeken, nadat hij op slot is geweest en inderdaad doet hij het weer.
[ Voor 7% gewijzigd door supernova op 10-07-2024 17:31 ]
PS5 User ;-) ...
