Wat betreft KLM is het sowieso een aflopende zaak, andere maatschappijen zijn veel beter in lobbyen en hebben niet die magere 'groene' randvoorwaarden:dawg schreef op zondag 17 mei 2020 @ 18:32:
[...]
We hebben nog niet zolang geleden een deel KLM aangekocht. Nu worden er wéér miljarden uitgetrokken om KLM te steunen. Ze worden al decennialang gesteund door de vrijstelling van accijns op kerosine en btw op vliegtickets. En nu dit, nog steeds groeiverwachtingen maar dan anders verwoord zodat het niet opvalt.
En dat voor een sector die geen levensvatbaarheid meer heeft m.b.t. de klimaatcrisis.
Na deze crisis zal het voor de KLM steeds lastiger worden om te concurreren met easyJet en Ryanair, Londen als toekomstige lowbudget hub. Brexit in actie.Transport secretary promised EasyJet not to levy green taxes
The transport secretary, Grant Shapps, promised EasyJet that green taxes would not be levied on airlines six months before the company was given a £600m coronavirus crisis loan with no environmental conditions attached, newly released documents show. Direct lobbying against environmental taxes by Britain’s biggest airline are revealed in Freedom of Information Act responses obtained by Unearthed, Greenpeace’s investigations unit.
In a separate meeting a month earlier with the chief executive of Heathrow, John Holland-Kaye, Shapps also stated that he wanted to reorient the transport department to be “more proactive in promoting aviation”.
The easyJet boss used his meeting to criticise the Netherlands’ plans to levy green taxes on airlines, while Shapps “agreed this was not a way forward”. Environmental taxes on aviation to cut greenhouse gas emissions could involve a tax on departing passengers, a fuel tax, or making airlines pay for their emissions, all measures discussed in EU institutions.
Regio Utrecht 1850Wp@79° 3700Wp@259°