Over V2G; laden en ontladen

[koboy]

IvoB2 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 12:55:
[...]

Heb je voorbeelden welke merken de garantie zo toepassen?
Bij de Hyundai groep is het in elk geval al niet van toepassing.

En wie bepaald die "7" dan?
Iemand die veel op de autobahn rijdt, relatief veel in de winter, veel traag laadt, een zware voet heeft zou dan volgens jou uitgangspunten veel minder garantie krijgen dan iemand die altijd in ecomodus rijdt, relatief veel in de bebouwde kom rijdt, in de winter de auto op stal laat en tijdens die periode de auto aan de woning hangt en inzet als thuisaccu.

Wow, ik heb de zondvloed aangezet.... Maar dit hoort verder thuis in het V2G topic....

Laatste puntjes afhechten: o.a. VAG groep auto's hebben de teller.... De 7 uit mijn voorbeeld wordt bepaald door de fabrikant. Hoe duidelijk die daarover is hangt uiteraard van die fabrikant af.

Hyundai ondersteunt in Nederland voor zo ver ik weet nog geen V2G, alleen een pilot in Utrecht.

[IvoB2]

Nee maar het heeft op sommige modellen - ik gebruik er al jaren ééntje - V2L dat met wat geknutsel V2H doet en dus identiek (toch richting woning) doet wat V2G/H doet.

Alhoewel ze standaard V2L leveren (en daar zelfs reclame mee maken) wordt de garantie bepaald op het aantal jaren in gebruik en het aantal gereden km en zeker niet op hoeveel kWh er in het voertuig ging en uit.
Net om de reden dat ik eerder aangaf.
En een autoconstructeur (zoals VAG) dat mij beperkingen wil opleggen voor een bepaald gebruik of nog erger, mij wil verbinden aan één leverancier om V2G mogelijk te maken komt er hier idd niet in.

[Hippe Lip]

IvoB2 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 20:07:
Wanneer je EV het grootste deel van de tijd gewoon thuis staat EN je gaat hem dan continu inzetten als thuisaccu zou ik toch eerst eens goed kijken hoeveel het standby verbruik van die EV dan is (hier is dat bv. al 300W).
Wanneer je een continu huishoudelijk verbruik van 100 tot 500 W wil afdekken terwijl de auto alleen al 300W verbruikt kan je de rekening zelf ook al wel maken.
Ter vergelijking, bij mijn thuisaccu is dat gemiddeld continu eigen verbruik dan 20W.

Dat punt van het stand-by-vermogen van de auto had ik idd niet bij stilgestaan.

Moet die ook stand-by staan als je V2G op DC doet? Dan hoeft de auto toch nix te regelen?

[tukker999]

Rendement; round-trip-rendement: hoeveel elektriciteit krijg je terug nadat je die eerst in de accu hebt opgeslagen?
Systeem Indicatief round-trip-rendement
V2H/V2G met auto circa 80–90%
Thuisbatterij vaak circa 85–95%
In een praktijktest van het Joint Research Centre van de Europese Commissie kwam een V2G/V2H-opstelling uit op ongeveer 80%. Een andere veldstudie vond gemiddeld 87%.

[IvoB2]

Hippe Lip schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 15:12:
[...]

Dat punt van het stand-by-vermogen van de auto had ik idd niet bij stilgestaan.

Moet die ook stand-by staan als je V2G op DC doet? Dan hoeft de auto toch nix te regelen?

Geen idee hoe dat bij DC werkt maar dat is nog duurder in aankoop want dan koop je een laadpaal met een omvormer in.

Heb je weinig aan als de auto er door de dag niet is (en elders stilstaat dan aan je woning).
En heb je een EV die 90% van de tijd aan je woning stilstaat zou ik (maar wie ben ik) toch eerst een andere wijze van vervoer gaan organiseren dan voor die 10% een EV met V2G functie (en bijhorende laadpaal) aan te schaffen.

[ Voor 30% gewijzigd door IvoB2 op 23-10-2026 15:32 ]

[Franciesco]

T.a.v. Volkswagen en bidrectioneel laden is het misschien goed om onderstaande pagina te linken.
Daarin worden o.a. de limieten en garantievoorwaarden benoemd.



https://www.volkswagen.nl...bidirectioneel-laden.html