Rijd ik over 10 jaar in een 2e hands Tesla model S?

[prijsstunt]

Ja, als ik hem zakelijk zou aanschaffen wel ja, maar wil hem privé kopen.
Want de bijtelling is tegenwoordig niet leuk meer voor een Tesla uit 2013. Nu is de bijtelling welliswaar beperkt tot de werkelijke kosten, maar dat streept dus precies weg tegen de voordelen, waardoor je in totaal op 0 uitkomt.
Maar door de bijtelling privégebruik van de BTW over de nieuwprijs, die gewoon door blijft gaan zolang je de auto houdt kom je dan na een tijdje toch duurder uit ondanks dat je de BTW dan terug kan krijgen.
Ik ga een 20.000 zakelijke kilometers maken die ik declareer à 19 cent. Hierdoor kom ik veel voordeliger uit dan als ik hem op de balans zet. Maar dan gooi ik de btw dus weg, en is het vanaf nu een margeauto.

Mijn Range Rover kost bijna 300 euro per maand belasting en loopt 1 op 8 op diesel, maar heeft het grootste deel van zijn afschrijving al gehad. Waardoor de kosten elkaar niet zo veel ontlopen denk ik.

Ik doe het dan ook grotendeels voor het milieu, want de Range Rover zit 20 keer fijner, heeft lekker veel ruimte, ik hoef niet op mijn knieën op de grond te liggen om te proberen de kinderstoeltjes vast te krijgen, is sneller en is stiller vanaf 40km per uur. Maar met de (grotendeels onterechte) dieselhaat van tegenwoordig zit de kans er best in dat ze zo'n Range Rover in de toekomst nóg duurder maken om te rijden. Het is ook nog eens een uiterst betrouwbare auto, ik heb er nog nooit ook maar één storing aan gehad. Maar als de Tesla blijft moet de Range uiteindelijk wel weg, want ik heb ook nog een Discovery TDV6 van mijn vrouw, die ook duur is in de belasting en anders wordt het een beetje te gek.

[Dutchneon]

prijsstunt schreef op maandag 4 februari 2019 @ 19:10:
[...]


Heb jij hem ook privé gekocht? Zag je ook al op het Tesla forum. Ik heb net ook een Tesla gekocht uit 2013 voor een soortgelijk bedrag, helaas wel een 60 base. Wel maar een ton gelopen. Vind het nog wel erg om die 6000 euro btw 'weg te gooien'
Ik heb hem nu een weekje, het is nog wel erg wennen, maar ik vind het al wel leuk.
Ik houd mijn Range Rover Vogue TDV8 er toch nog even bij, voordat ik hem weg doe en ik heb over twee maanden genoeg van de Tesla :-)

Haha beide forums inderdaad, al merk ik dat de Tweakers nog niet echt om zijn wat betreft inzien wat je kunt besparen. Helpt natuurlijk dat ik ook zo'n dikke RR heb gehad, als je al begint met rekenen van een dikke diesel in de MRB heb je de eerste paar 1000 al terugverdiend

Heb de model-s inderdaad ook privé aangeschaft, ik ben bewust voor veel km's gegaan, met de gedacht dat er dan al veel aan vervangen zou zijn en wellicht ook kleine ergernisjes aangepakt zijn.
Deze eigenaar heeft er tenslotte meer als 40k per jaar in gereden.

Probleem is wel dat ik straks voor een paar weekjes weer een RR moet hebben, om mijn Airstream door Noorwegen te slepen... maarja das een luxe probleem waarvoor Den Haag zeker geen maatwerk beschikbaar heeft

[Yucon]

knip een donor tesla doormidden en schroef hem onder je airstream. Caravans zonder eigen aandrijving zijn zo 1960..

[Dutchneon]

Yucon schreef op woensdag 6 februari 2019 @ 18:38:
knip een donor tesla doormidden en schroef hem onder je airstream. Caravans zonder eigen aandrijving zijn zo 1960..

Daar kwam je in 1960 nog wel mee weg, maar 7 jaar geleden met individuele keuring in Lelystad al genoeg avontuur beleefd met de simpele import van een amerikaanse auto

[Marzman]

Ik rijdt nu ook niet in een tweedehands Jaguar of Mercedes. Ik zou dan liever in een nieuwe(re) Nissan Volt rijden.

[Dutchneon]

Zullen we het wel even vriendelijk houden?

[ Voor 86% gewijzigd door deepbass909 op 12-02-2019 15:52 ]

[itsalex]

Ik wil niet vervelend zijn maar is het niet zo dat de Tesla dealer in Amsterdam in de fik is gevlogen door een Tesla die stond op te laden en zeker om het tijdstip van 5 uur in de ochtend. Daarnaast was het pand met het magazijn van Ikea en die was ook verwoest. Er schijnen een aantal Teslas tijdens het laden in de fik te vliegen. Dit is inside info van iemand en dit mag eigenlijk niet naar buiten komen. Dit wordt namelijk stilgehouden om de reputatie van Tesla niet te schaden. Dus of we over tien jaar in Tesla rijden, nou als ze zo doorgaan, dan niet.

[SinergyX]

Is dat niet beetje alu-hoedje niveau?
De brandweer zegt geen problemen gehad te hebben met de batterijen van de auto’s en had het vuur binnen een uur onder controle

Een tesla accu die in de fik staat, los je niet op in een uurtje, betwijfel de waarheid.

[Korvaag]

De procedures bij de brandweer zijn sterk aan veranderingen onderhevig om te kunnen werken met electrische auto's. Bij een brandende accu is het verstandig deze dagenlang in een bak met water te zetten om te voorkomen dat de accu weer ontbrandt.

https://www.ad.nl/auto/el...mpelen-na-brand~a3a6c65c/

[Freee!!]

itsalex schreef op maandag 11 februari 2019 @ 17:32:
Ik wil niet vervelend zijn maar is het niet zo dat de Tesla dealer in Amsterdam in de fik is gevlogen door een Tesla die stond op te laden en zeker om het tijdstip van 5 uur in de ochtend. Daarnaast was het pand met het magazijn van Ikea en die was ook verwoest. Er schijnen een aantal Teslas tijdens het laden in de fik te vliegen. Dit is inside info van iemand en dit mag eigenlijk niet naar buiten komen. Dit wordt namelijk stilgehouden om de reputatie van Tesla niet te schaden. Dus of we over tien jaar in Tesla rijden, nou als ze zo doorgaan, dan niet.

Wanneer zou dat geweest zijn Bronnen of linkjes

[Spiller]

itsalex schreef op maandag 11 februari 2019 @ 17:32:
Ik wil niet vervelend zijn maar is het niet zo dat de Tesla dealer in Amsterdam in de fik is gevlogen door een Tesla die stond op te laden en zeker om het tijdstip van 5 uur in de ochtend. Daarnaast was het pand met het magazijn van Ikea en die was ook verwoest. Er schijnen een aantal Teslas tijdens het laden in de fik te vliegen. Dit is inside info van iemand en dit mag eigenlijk niet naar buiten komen. Dit wordt namelijk stilgehouden om de reputatie van Tesla niet te schaden. Dus of we over tien jaar in Tesla rijden, nou als ze zo doorgaan, dan niet.

[itsalex]

Freee!! schreef op maandag 11 februari 2019 @ 18:38:
[...]

Wanneer zou dat geweest zijn Bronnen of linkjes

5 september 2018.
https://www.autobahn.eu/10220/brand-bij-tesla-amsterdam/

[talkatoo]

Twee jaar geleden reed hier een Toyota Prius door de straat (30km zone) en vloog spontaan voor ons huis in brand. De stukken glas en onderdelen van de auto vlogen tegen de gevel aan.

Bestuurder gelukkig ongedeerd maar zat er flink doorheen.

Is dan wel geen Tesla, maar geloof wel dat het een probleem kan zijn/worden.

[Hkuit]

talkatoo schreef op maandag 11 februari 2019 @ 21:18:
Twee jaar geleden reed hier een Toyota Prius door de straat (30km zone) en vloog spontaan voor ons huis in brand. De stukken glas en onderdelen van de auto vlogen tegen de gevel aan.

Bestuurder gelukkig ongedeerd maar zat er flink doorheen.

Is dan wel geen Tesla, maar geloof wel dat het een probleem kan zijn/worden.

Help!
ik ben de topicstarter, die dus uitkijkt naar de dag dat ‘ie in een Tesla kan gaan rijden, én we rijden nu, op dit moment in een Prius!!
Als dit verhaal waar is, plus dat verhaal over de Tesla dealer, dan kan ik het beste m’n testament vast gaan regelen...

Jammer als dit topic strandt met dit soort verhalen, ik ben benieuwd of er nog nieuwe ontwikkelingen zijn.

[Verwijderd]

Goed nieuws voor je. Tesla stuurde me net een email dat er geen standaard onderhoudsbeurten meer nodig zijn. Ze raden sterk aan elke twee jaar even langs te komen maar als je dat niet doet is er geen effect op garantie etc. Standaard dingen als banden roteren (doet iemand dat?) zijn natuurlijk wel van belang. Op testbanken heeft de Model 3 aandrijflijn ook al de 1.2 miljoen mijl gehaald zonder enig probleem. Zonder enig onderhoud.

EV's gaan grote problemen opleveren voor garages.

[234FaTaLiTy]

Verwijderd schreef op maandag 8 april 2019 @ 11:01:
Goed nieuws voor je. Tesla stuurde me net een email dat er geen standaard onderhoudsbeurten meer nodig zijn. Ze raden sterk aan elke twee jaar even langs te komen maar als je dat niet doet is er geen effect op garantie etc. Standaard dingen als banden roteren (doet iemand dat?) zijn natuurlijk wel van belang. Op testbanken heeft de Model 3 aandrijflijn ook al de 1.2 miljoen mijl gehaald zonder enig probleem. Zonder enig onderhoud.

EV's gaan grote problemen opleveren voor garages.

Het blijft altijd verstandig om af en toe even een check-up te doen.
Vooral wat betreft remmen, banden etc

[Croga]

Hkuit schreef op zondag 7 april 2019 @ 23:59:
Help!
ik ben de topicstarter, die dus uitkijkt naar de dag dat ‘ie in een Tesla kan gaan rijden, én we rijden nu, op dit moment in een Prius!!
Als dit verhaal waar is, plus dat verhaal over de Tesla dealer, dan kan ik het beste m’n testament vast gaan regelen...

Waarom zou dat te maken hebben met Tesla of Prius? Het internet staat barstensvol met verhalen van autos die "spontaan" in brand vliegen. Het concept "Spontaan in brand vliegen" bestaat niet; alles heeft een reden. Of dat nu kortsluiting is, een olielek op de verkeerde plek of een lek in de brandstofslang. Er rijden wereldwijd miljarden autos rond, dat betekend dat er altijd wel wat onverwachts zal gebeuren. Maar de statistieken zeggen dat dat voor hybrides en full electrics niet vaker is dan voor klassieke ICEs.

[ehtweak]

En wat dacht je van APK van volledig elektrische voertuigen?

Letten ze dan ook op de chemische/elektrische houdbaarheid van het accupakket? Of b.v. de hoog-vermogens bekabeling in/door de auto niet beschadigd is c.q. problemen kan veroorzaken?

Zaken als remmen, banden, stuurinrichting, wielophanging, verlichting e.d. is uiteraard weinig verschil met brandstof auto's. Maar de specifieke elektronica en de daarbij behorende hoog vermogens bekabeling is ook een punt van aandacht. Of zou moeten zijn...

ehtweak denkt terug aan ongewilde lasbogen in groepenkasten van grote gebouwen waarbij de periodieke aandraaicheck van de faserails overgeslagen werd...

[ Voor 17% gewijzigd door ehtweak op 08-04-2019 11:17 ]

[mcDavid]

Hkuit schreef op zondag 7 april 2019 @ 23:59:
[...]

Help!
ik ben de topicstarter, die dus uitkijkt naar de dag dat ‘ie in een Tesla kan gaan rijden, én we rijden nu, op dit moment in een Prius!!
Als dit verhaal waar is, plus dat verhaal over de Tesla dealer, dan kan ik het beste m’n testament vast gaan regelen...

Jammer als dit topic strandt met dit soort verhalen, ik ben benieuwd of er nog nieuwe ontwikkelingen zijn.

Sja. Auto's vliegen soms in brand of exploderen zelfs. Dat gebeurt al sinds 1890 (of wanneer begonnen die dingen te komen?) maar je hoort er zelden iemand over. Op de één of andere manier vindt men het wel nieuwswaardig als zo'n ding elektrische aandrijving heeft. Ik zou er vooral niet te hard van schrikken.

Of je binnenkort goedkope 2e hands tesla's kunt kopen betwijfel ik, die dingen zijn ten eerste gigantisch gewild en ten tweede is er weinig nadeel aan een oud model met veel kilometers. Dus denk ik dat er niet veel op de markt zullen komen, en degene die dat wel doen niet heel goedkoop zullen zijn.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op maandag 8 april 2019 @ 11:01:
Goed nieuws voor je. Tesla stuurde me net een email dat er geen standaard onderhoudsbeurten meer nodig zijn. Ze raden sterk aan elke twee jaar even langs te komen maar als je dat niet doet is er geen effect op garantie etc. Standaard dingen als banden roteren (doet iemand dat?) zijn natuurlijk wel van belang. Op testbanken heeft de Model 3 aandrijflijn ook al de 1.2 miljoen mijl gehaald zonder enig probleem. Zonder enig onderhoud.

EV's gaan grote problemen opleveren voor garages.

Even dit vonnis lezen.

Tussen de regels door is het allemaal wat minder rooskleurig. Een testbank zegt echt niks.

In de periode van 17 oktober 2014 tot en met 12 mei 2017 zijn tientallen reparaties uitgevoerd aan de auto, onder meer in verband met problemen met sleutels, deurhendels en krakende geluiden.

[eiser] heeft de auto nadien nog diverse malen ter reparatie aangeboden, onder meer op 31 oktober 2017. Hij heeft daarvoor rekeningen ontvangen.

Op 27 juli 2018 heeft [eiser] de auto wederom ter reparatie aangeboden. Tesla heeft [eiser] verzocht de kosten (€ 1.722,44) op voorhand te betalen. Partijen zijn het daarover niet eens geworden.

Overigens kaatst Tesla hem ook terug:

Overigens heeft Tesla, voorshands niet zonder grond, aangevoerd dat windgeruis altijd gepaard gaat met autorijden, maar in de tot dusver gangbare auto’s goeddeels wordt overstemd door het geluid dat de benzinemotor maakt. In zoverre is de rijervaring in een elektrische auto wezenlijk anders, aldus nog steeds Tesla.

Als je wilt weten of een auto goed is, gebruik hem dan als taxi. Deze Tesla stond ten tijde van het vonnis op 371.023(!) kilometer.

[FastFred]

itsalex schreef op maandag 11 februari 2019 @ 17:32:
Ik wil niet vervelend zijn maar is het niet zo dat de Tesla dealer in Amsterdam in de fik is gevlogen door een Tesla die stond op te laden en zeker om het tijdstip van 5 uur in de ochtend. Daarnaast was het pand met het magazijn van Ikea en die was ook verwoest. Er schijnen een aantal Teslas tijdens het laden in de fik te vliegen. Dit is inside info van iemand en dit mag eigenlijk niet naar buiten komen. Dit wordt namelijk stilgehouden om de reputatie van Tesla niet te schaden. Dus of we over tien jaar in Tesla rijden, nou als ze zo doorgaan, dan niet.

Inside info

Brand bij Tesla Amsterdam treft werkplaats
Tesla's in brand in garage Amsterdam
Brand bij garage Tesla in Amsterdam

En wat dan nog, ik lees ook vaak zat over brandstofauto's die spontaan in de fik vliegen op een parkeerplaats.

[ Voor 22% gewijzigd door FastFred op 08-04-2019 11:26 ]

[BernardV]

Daar halen ze AT5 als bron aan, maar zetten er niet bij dat AT5 in het bericht heeft staan dat de oorzaak van de brand nog niet bekend is.
https://www.at5.nl/artike...and-in-garage-in-zuidoost

[Mylan Piron]

Verwijderd schreef op maandag 8 april 2019 @ 11:01:
Goed nieuws voor je. Tesla stuurde me net een email dat er geen standaard onderhoudsbeurten meer nodig zijn. Ze raden sterk aan elke twee jaar even langs te komen maar als je dat niet doet is er geen effect op garantie etc. Standaard dingen als banden roteren (doet iemand dat?) zijn natuurlijk wel van belang. Op testbanken heeft de Model 3 aandrijflijn ook al de 1.2 miljoen mijl gehaald zonder enig probleem. Zonder enig onderhoud.

EV's gaan grote problemen opleveren voor garages.

Bedoelen ze daarmee niet de wielen/ophanging uitlijnen om een gelijkmatigere slijtage van de banden te bekomen?

[Aphelion]

Ik denk het niet. Die auto's zitten vol computers, Ongetwijfeld raakt de software verouderd en komen er geen updates meer.

[MeZZiN]

Tesla zijn de meest veilige autos die op dit moment te krijgen zijn. natuurlijk heeft elk merk issues en ook genoeg auto van andere merken die spontaan in de fik vliegen it happens.

Maar ja over een paar zal je al je wilt gewoon in een tesla kunnen rijden en tja onderdelen zijn wel duurder dan een goedkopere auto maar goed als de markt echt goed aan trekt gaan andere garage bedrijven ook gewoon tesla repareren want de markt is er voor.

Zeker over een paar jaar. Voor nu de meeste tesla zitten nog ruim in de garantie (accu / aandrijf lijn)

[Yucon]

Verwijderd schreef op maandag 8 april 2019 @ 11:01:
Op testbanken heeft de Model 3 aandrijflijn ook al de 1.2 miljoen mijl gehaald zonder enig probleem. Zonder enig onderhoud.

Mooi werk van die tesla, maar minstens zo knap van de testbank

[Scrtz]

Verwijderd schreef op maandag 8 april 2019 @ 11:01:
Goed nieuws voor je. Tesla stuurde me net een email dat er geen standaard onderhoudsbeurten meer nodig zijn. Ze raden sterk aan elke twee jaar even langs te komen maar als je dat niet doet is er geen effect op garantie etc. Standaard dingen als banden roteren (doet iemand dat?) zijn natuurlijk wel van belang. Op testbanken heeft de Model 3 aandrijflijn ook al de 1.2 miljoen mijl gehaald zonder enig probleem. Zonder enig onderhoud.

EV's gaan grote problemen opleveren voor garages.

Op de testbank is leuk maar wilt maar heel weinig zeggen. Geen weersinvloed op de auto en vuil dat voor snellere/hogere slijtage zorgt. Neem bijvoorbeeld alleen al wind als voorbeeld wat ervoor zorgt dat de motor harder moet werken om dezelfde snelheid aan te houden, dat is in een overkapte testbank natuurlijk geen probleem.

[cadsite]

Pendora schreef op donderdag 6 december 2018 @ 13:23:
[...]


Volgens mij lees je het verkeerd om. Ze stellen (zoals ik het lees) dat bij een elektrische auto met een bepaald aantal kilometers de totale onderhoudskosten $19.000 zijn en bij een vergelijkbare auto maar dan met benzine motor $152.000. Al lijkt me dat dan weer erg hoog.

Die US prijzen naar onze markt kopiëren klopt gewoon niet.
Vorige week zag ik op Net Geo "Gas Monkey garage rehab". Die man ging enkele maanden onder de prijs werken om een publiek op te bouwen. Hij ging werken voor 'slechts' $120/uur, dit in een klassieke merkloze garage. Dat zijn dan nog eens prijzen zonder BTW.

[Hkuit]

Verwijderd schreef op maandag 8 april 2019 @ 11:20:
[...]

Even dit vonnis lezen.

Tussen de regels door is het allemaal wat minder rooskleurig. Een testbank zegt echt niks.


[...]


Overigens kaatst Tesla hem ook terug:


[...]


Als je wilt weten of een auto goed is, gebruik hem dan als taxi. Deze Tesla stond ten tijde van het vonnis op 371.023(!) kilometer.

Bedankt, ik heb het vonnis (door-)gelezen, interessant. Ik heb inderdaad wel vaker gelezen dat er aan de Tesla S een hoop gerepareerd is. En ook dat daarover relatief weinig gemopperd is, omdat veel onder garantie is gebeurd.

Voor mij als potentieel koper van een zeer oude zoveelstehands Tesla S is natuurlijk de vraag; is de Tesla S nu beduidend minder betrouwbaar (of "onderhoudsgevoeliger") dan andere auto's in die klasse?

En nog een vraag:
Geldt dit (het grote aantal vereiste reparaties) vooral voor de eerste generatie Tesla en zijn de nieuwere S'en (zeg van ná 2017 of zo) beduidend beter? Of loop je gewoon 'leeg' op een oude Tesla, net zoals destijds op een oudere Jaguar XJ die je vaak voor 4 à 5000 euro kon kopen?

[Dutchneon]

@Hkuit Ik heb nu ruim een jaar zo'n model S, classic. gekocht met 180.000km op de teller, nu ruim 240.000 km. Mijn vrouw heeft sinds kort ook een model-s 75 van 2015, die is dus ook tweedehands maar slechts 160.000km op de klok waar ze nu nog maar 15.000 mee gereden heeft. Die hebben we in Financial lease.

In de onderhoudshistorie kun je zien dat beide auto's vrijwel geen onderhoud hebben gehad, op banden, 1 keer draagarmen voor mijn 2013 ms en een paar interieurfilters na....
Wel zijn er veel zaken onder garantie vervangen, op de 2013 meer als op de 2015 model-3. Dan heb ik het over 2x drive unit en 1 keer batterijpakket en de stabilisatorstang vooraan.
Dat is allemaal in de eerste 2 jaar geweest. Leergeld dus voor Tesla.
vanaf 110.000km is er niets meer aan mijn 2013 model-s vervangen alleen dus klein onderhoud.
Als ik dit bij elkaar optel is het onderhoud nihil. Grootste kostenpost banden. 3 keer bij de eerste eigenaar die er dus 180.000km mee heeft gereden en ik ben straks toe aan een set nieuwe zomerbanden dus dat word de 4e set na 240.000km.

Zonder de banden te tellen kom ik inclusief reparatie van 7x handgrepen, op slechts 1700 euro aan kosten voor klein onderhoud. Daarvan heb ik zelf 1 keer een handgreep gehad en zelf het interieurfilter vervangen á 150 euro. de andere 1550 euro aan onderhoud zijn dus uitgevoerd in de eerste

Over de S75 kan ik kort zijn, hieraan zijn geen accupacks of drive units vervangen, wel zijn er twee koplamp units vervangen (blijkbaar hebben de nieuwere modellen andere koplamp units gekregen, waarvan de xenon lampen er vroegtijdig mee ophouden). Omdat de units gesealed zijn worden ze compleet vervangen. Dit is een kostbare optie maar uiteraard onder garantie uitgevoerd.

Na ruim 10.000 km rijden door mijn vrouw heb ik gezien dat achterbanden iets schuin afslijten aan de binnenkant, dus binnenkort eens uitlijnen en banden voor en achter wisselen. Dat word het eerste onderhoud!

Mijn ervaring met niet zo oude tesla, met wel behoorlijk wat kilometers, is dat deze veel goedkoper is in onderhoud.
Als ik het vergelijk met een 5serie die ik 7 jaar geleden had en kocht met 170.000km en 7 jaar oud, kwam ik meteen bij de eerste beurt al zaken tegen als een automaatbak die voor 400 euro gespoeld moest worden omdat hij niet zo soepel meer schakelde, een injector van een cylinder die vervangen moest worden omdat hij niet meer aan zijn waarde kwam na 7 jaar. Een half jaar later een dynamo die niet meer zijn vermogen gaf waardoor de startaccu was overleden, daarnaast natuurlijk ook de verplichte 6,5 liter olie van een groot blok welke elke 20.000km ververst moet worden, dat alleen met filtertjes gecombineerd is bij 240.000km al dik 1200 euro tegen kostprijs!

[ Voor 16% gewijzigd door Dutchneon op 09-04-2019 11:15 ]

[Dutchneon]

Hkuit schreef op maandag 8 april 2019 @ 17:43:
[...]


Bedankt, ik heb het vonnis (door-)gelezen, interessant. Ik heb inderdaad wel vaker gelezen dat er aan de Tesla S een hoop gerepareerd is. En ook dat daarover relatief weinig gemopperd is, omdat veel onder garantie is gebeurd.

Voor mij als potentieel koper van een zeer oude zoveelstehands Tesla S is natuurlijk de vraag; is de Tesla S nu beduidend minder betrouwbaar (of "onderhoudsgevoeliger") dan andere auto's in die klasse?

En nog een vraag:
Geldt dit (het grote aantal vereiste reparaties) vooral voor de eerste generatie Tesla en zijn de nieuwere S'en (zeg van ná 2017 of zo) beduidend beter? Of loop je gewoon 'leeg' op een oude Tesla, net zoals destijds op een oudere Jaguar XJ die je vaak voor 4 à 5000 euro kon kopen?

Ligt helemaal aan je referentiekader van er op leeglopen, ja ik ben ook eens met een 16 jaar oude xkr cabrio naar een specialist gegaan voor een aankoopkeuring. we kwamen op een kleine 12.000 euro om hem goed bruikbaar te maken, maar als hij echt terug naar goede staat moest zou het een kleine 20.000 euro kosten.

Geloof me, als je nu een Tesla vind voor rond de 30.000 euro met flink wat ervaring, heb je geen 12000 euro nodig om hem in topstaat te krijgen.

[PSP123]

prijsstunt schreef op maandag 4 februari 2019 @ 19:10:
[...]


Heb jij hem ook privé gekocht? Zag je ook al op het Tesla forum. Ik heb net ook een Tesla gekocht uit 2013 voor een soortgelijk bedrag, helaas wel een 60 base. Wel maar een ton gelopen. Vind het nog wel erg om die 6000 euro btw 'weg te gooien'
Ik heb hem nu een weekje, het is nog wel erg wennen, maar ik vind het al wel leuk.
Ik houd mijn Range Rover Vogue TDV8 er toch nog even bij, voordat ik hem weg doe en ik heb over twee maanden genoeg van de Tesla :-)

Toevallig bij Alphabet Occasions?

[SinergyX]

Dutchneon schreef op dinsdag 9 april 2019 @ 11:24:
[...]


Ligt helemaal aan je referentiekader van er op leeglopen, ja ik ben ook eens met een 16 jaar oude xkr cabrio naar een specialist gegaan voor een aankoopkeuring. we kwamen op een kleine 12.000 euro om hem goed bruikbaar te maken, maar als hij echt terug naar goede staat moest zou het een kleine 20.000 euro kosten.

Geloof me, als je nu een Tesla vind voor rond de 30.000 euro met flink wat ervaring, heb je geen 12000 euro nodig om hem in topstaat te krijgen.

Maar hoelang zal een Tesla nog zo'n lange periode garantie blijven geven? Ik lees voornamelijk 'grote zaken' die allemaal 'natuurlijk' onder garantie worden gedaan, tot welk punt dat dit spul niet meer onder garantie valt en je het zelf moet betalen.

Je hebt dan ook niet echt een referentiekader als het gros onder garantie is gedaan, zeker zaken als

Wel zijn er veel zaken onder garantie vervangen, op de 2013 meer als op de 2015 model-3. Dan heb ik het over 2x drive unit en 1 keer batterijpakket en de stabilisatorstang vooraan.

lijken mij geen goedkoop grapje.

Ik heb altijd auto's gereden ver buiten de garantietermijn of 'gangbare' kilometers, ene keer pakte dat slecht uit, andere keer heb ik er nog (en nog steeds) al bijna 5 jaar auto-technisch probleemloos mee gereden (ongeluk en regulier zut als banden tel ik niet mee).

[Dutchneon]

SinergyX schreef op dinsdag 9 april 2019 @ 17:18:
[...]

Maar hoelang zal een Tesla nog zo'n lange periode garantie blijven geven? Ik lees voornamelijk 'grote zaken' die allemaal 'natuurlijk' onder garantie worden gedaan, tot welk punt dat dit spul niet meer onder garantie valt en je het zelf moet betalen.

Je hebt dan ook niet echt een referentiekader als het gros onder garantie is gedaan, zeker zaken als

[...]

lijken mij geen goedkoop grapje.

Ik heb altijd auto's gereden ver buiten de garantietermijn of 'gangbare' kilometers, ene keer pakte dat slecht uit, andere keer heb ik er nog (en nog steeds) al bijna 5 jaar auto-technisch probleemloos mee gereden (ongeluk en regulier zut als banden tel ik niet mee).

Dat zijn inderdaad geen goedkope grappen, maar sinds 2015 met de derde revisie motoren is het volgens mij opgelost. Ze hebben 'leergeld' betaald en de klant netjes geholpen.
Verder waren de klachten niet van dien aard dat de auto je liet staan, de laatste vervanging van de drive unit van mijn classic was omdat het geluid van de elektromotor toegenomen was. Op youtube de uitleg daarvan gezien, er zit een soort plastic houder in de motor die het probleem gaf. Ik kan me voorstellen dat deze motoren dus gewoon zijn hergebruikt en gerepareerd.

Ik zie het als volgt, mensen worden vooral erg bang gemaakt voor mankementen aan deze 'dure' auto's vanuit het principe 'wat de boer niet kent vreet ie niet'.
Natuurlijk zijn eventuele kwalen niet zo voordelig als de onderdelen van de gemiddelde Renault Clio. Maar je weet in ieder geval zeker dat er minder componenten zijn die je in de steek zullen laten, zoals oprekkende distributiekettingen, falende nikasil coatings, kapotte distributiespanners, lekkende falende schraapveren, lekke koppakkingen, verbrandde kleppen, vastzittende EGR's, olie drinkende turbo's en astmatische roetfilters.....

Daar krijg je wel een zeer aannemelijke kwaal voor terug, traag slijtende remblokken maar tevens kans op plakkende remschoenen en verroeste schijven

Maar als je van plan bent om een oudere auto met ervaring van enig kaliber te kopen, (denk even van Ford Focus tot bmw 5 serie) dan kun je er prima vanuit gaan dat je met hetzelfde onderhoudspotje uitkomt ofwel een leuke som overhoud