Zelf een powerwall bouwen

[Hermarcel]

@mathiasc
Ik loop achter de rest aan. Eve dus. Geen enkele verdere motivatie...

[cyclone]

Hermarcel schreef op woensdag 17 september 2025 @ 13:40:
@cyclone
Voor mij is een bms alarm onder normale omstandigheden (geen kortsluiting ofzo) ongewenst. Ik wil dat er wordt teruggeregeld voordat het zover is. Kun je niet spelen met maximum charge current op de Cerbo?

Nee ik heb DCVV wel aanstaan maar dat is altijd de optelsom van 3 BMS en.
In mijn geval is mijn max charge current op de BMS 65A per accu.

In DCVV heb ik 150A max charge current staan.
In het eind van de laadcurve gaan de V15's als ze op 99SoC staan stoppen met laden en krijgt mijn V19 dus de volle lading (phun intended) voor zijn kiezen dus dik over de 100A en slaat dan in allarm omdat zijn SoC dus nog een stuk lager staat.

Ik had gehoopt dat ik dit kwijt was door de V19 als master in te stellen maar dat maakt dus geen verschil

[Hermarcel]

@cyclone
Je zou, met Node Red, een flow kunnen maken die de max charge current verlaagt als de SOC boven xx is.

[cj1]

Japie.G schreef op woensdag 17 september 2025 @ 10:51:
[...]

...Dus de bms van de mb56box kan ik gewoon doorkoppelen aan mijn bestaande bms’en...

Of een 560Ah klasse batterij zomaar op een BMS aangesloten kan worden, valt nog maar te bezien.

Bij mijn beoogde BMS is het in ieder geval expliciet verboden. Het BMS is ontworpen voor 280/300Ah cellen met een DC-IR van 0,2 milliohm en hoger.

Anders heb je wel een BMS aangesloten, dat verder zonder veiligheidsfunctie is, omdat de MOSFET's (18 stuks bij een 200A BMS en scheiding van de positieve pool) een kortsluiting niet betrouwbaar kunnen onderbreken.

[Hermarcel]

@cj1
Er zit een 300A JK bms in de box die ik linkte.

[cj1]

Hermarcel schreef op woensdag 17 september 2025 @ 14:06:
@cj1
Er zit een 300A JK bms in de box die ik linkte.

Bij JK is standaard niets compatibel.

Zolang JK niet expliciet heeft aangegeven dat het 300A BMS compatibel is met 560Ah klasse batterijen, ga ik er vanuit dat het geen veilige combinatie is.

[V_ger]

cj1 schreef op woensdag 17 september 2025 @ 14:30:
[...]

Bij JK is standaard niets compatibel.

Zolang JK niet expliciet heeft aangegeven dat het 300A BMS compatibel is met 560Ah klasse batterijen, ga ik er vanuit dat het geen veilige combinatie is.

Deze snap ik niet.

De maximale stroom wordt door de afnemer bepaald. Het BMS geeft alleen door aan de afnemer wat het maximum is. En als je daar overheen gaat, schakelt ie af. Verder is het "gewoon" een LFP batterij en dat is compatibel.

Je kan er ook een 100A BMS aan hangen. Dat is wat minder nuttig, maar kan gewoon wel.

[ Voor 5% gewijzigd door V_ger op 17-09-2025 14:34 ]

[Hermarcel]

@cj1
Interessant. Doe je dat ook voor de automaten in je meterkast? "Zolang Hager/ABB/etc" niet expliciet hebben aangegeven dat ze compatibel zijn met wasmachines, etc etc

Specificaties vergelijken lijkt mij zinniger , maar dat ben ik.
EVE geeft aan dat de maximale laad- en ontlaad-stroom voor de MB56 0.5P bedraagt. Voor een nieuwe cel is dat 280A. Lijkt me sterk dat je dat gaat gebruiken in de praktijk, maar een 300A bms kan dat dus managen.

[cyclone]

V_ger schreef op woensdag 17 september 2025 @ 14:33:
[...]


Deze snap ik niet.

De maximale stroom wordt door de afnemer bepaald.

Euh neen, de maximale stroom wordt in eerste instantie bepaald door de specificaties van de accu cellen die je gebruikt.
Je BMS beschermt deze. De MB31 kan dus op max 0,5P ontladen kom je uit op 157A

[Japie.G]

Toch wel weer een interessante leerzame discussie zo. de MB31 MAG op max 0,5c ontladen worden. Kan veel hoger, maar is niet goed voor je batterij. Maar maar kortsluiting, wedden dat er mee loopt dan 0,5c

Ik gebruik ook een smartshunt voor de totale monitoring (ingebouwd in een power in a la @Hermarcel) . De BMS SoC boeit me dus verder niet.

Samenvattend: v19 en v15 (ik heb nu 3x v15) zou dus geen probleem moeten zijn. Een MB56 pack er bij aan met een 225a Tclass op 70mm2 kabel moet ook binnen specs zijn. Laadstromen in de MB56 bms dan gewoon gelijk stellen aan de MB31 packs en er zou eigenlijk niets heel raars moeten gebeuren als je het pack aansluit op dezelfde SoC als dat de andere packs hebben. Alleen zal de MB56 pack dan veel minder snel leeg zijn en de andere packs gaan laden op een gegeven moment. De packs zullen zichzelf onderling balanceren op die manier?

Btw, @Hermarcel , volgens mij hebben we een aardig vergelijkbare setup. Welke settings gebruik jij voor de 100pct reset op de smartshunt? Ik heb nu al een aantal keer gehad dat de BMS'en naar 100pct resetten, en naar float overgaan, maar dat de smartshunt dat nog niet is. snap het niet zo goed. Ik heb:
- staartstroom van 1,5pct
- spanning 55v (0,2v lager dan bms 100pct).
- Charge detectie time van 10 minuten. (die heb ik nu eens wat omlaag gezet naar 3 minuten).

Als ik in de logs kijk zou aan alle voorwaarden voor een 100pct sync wel voldaan moeten zijn. Helaas hebben de logs maar een resolutie van een minuut, dus wellicht is er in tussentijd nog wat gebeurd waardoor toch niet aan de voorwaarden werd voldaan

[ Voor 30% gewijzigd door Japie.G op 17-09-2025 15:37 ]

[cj1]

Japie.G schreef op woensdag 17 september 2025 @ 15:29:
Maar maar kortsluiting, wedden dat er mee loopt dan 0,5c

Precies dat. In die kortsluitstroom is bij een 560Ah klasse cel veel hoger omdat de interne celweerstand ongeveer dubbel zo laag is t.o.v. 280/300Ah klasse cellen. Circa 0,1 mOhm versus 0,2 milliohm per cel.

Dan kom je, net zoals met (smelt)zekeringen, bij de vraag of zo'n zekering zo'n grote kortsluitstroom wel veilig kan verbreken, idem dito voor het BMS.

@Hermarcel Het kost een BMS tijd om te reageren op een kortsluit situatie, zeg 30 microseconde, als de stroomsterkte dan al is opgelopen boven een waarde, zeg bijvoorbeeld 1200A, die de MOSFET's niet meer kunnen verbreken, dan is er geen beveiliging. Hoe lager de celweerstand, hoe groter de stroom die gaat lopen voordat het schakelmoment van het BMS komt.

PS Deze Youtuber is (weer) een voorbeeld dat bij JK BMS niets compatibel is, tenzij expliciet bevestigd door de JK BMS.

[ Voor 20% gewijzigd door cj1 op 19-09-2025 09:44 . Reden: Insert: Het kost een BMS tijd... ]

[PASware]

Hermarcel schreef op zondag 14 september 2025 @ 09:40:
@JT
Deze video heb ik een tijd geleden van Docan gekregen

Edit: Nog wat foto's:
[Afbeelding]
[Afbeelding]

Als ik het goed begrijp heeft deze box dus 2 "verdiepingen" met elk plek voor 8 cellen. Beide verdiepingen worden verbonden dmv dikke kabel?

Is zoiets wel verstandig? Geeft dit niet teveel weerstand tussen beiden cellbanken? Want alle andere cellen zijn met elkaar verbonden door busbars en dan op de helft zit er ineens een dikke kabel tussen.

[V_ger]

cyclone schreef op woensdag 17 september 2025 @ 15:04:
[...]


Euh neen, de maximale stroom wordt in eerste instantie bepaald door de specificaties van de accu cellen die je gebruikt.
Je BMS beschermt deze. De MB31 kan dus op max 0,5P ontladen kom je uit op 157A

[Afbeelding]

Eh, nee. De batterij bepaalt niets, alleen bij kortsluiting. De afnemer bepaalt hoeveel amperes er gaan lopen. En als de afnemer meer vraagt dan de batterij kan leveren, dan gaat het ook niet goed, maar dan zou je BMS moeten afschakelen. Je BMS regelt helemaal niets, enkel of er wel of geen stroom mag lopen. En communiceert (als het goed is) naar je omvormer hoeveel vermogen er in/uit kan.
Als ik 1 gloeilamp heb en die sluit ik aan op 2 parallelle packs (dus 2x zoveel capaciteit) of op een pack met 2x zoveel ampere uren dan gaat ie niet ineens 2x zo fel branden. Wel 2x zo lang.

Dus als ik een 100A BMS neem, is dat helemaal goed. Die communiceert dan naar de omvormers dat ie maximaal 90A wil zien en that's it. Duurt dan alleen wel beetje boel lang voordat ie vol/leeg is.

Edit: Je BMS is er niet om te beschermen bij kortsluiting. Met een beetje mazzel schakelt ie af zonder door te fikken. Maar voor het geval van kortsluiting heb je een zekering met een interrupting current > de maximale kortsluitstroom van je batterij. Dus als jij een lagere interne weerstand hebt, heeft dat eisen aan je zekering. That's it.

[ Voor 11% gewijzigd door V_ger op 17-09-2025 16:08 ]

[Hermarcel]

cj1 schreef op woensdag 17 september 2025 @ 16:03:
[...]


Precies dat. In die kortsluitstroom is bij een 560Ah klasse cel veel hoger omdat de interne celweerstand ongeveer dubbel zo laag is t.o.v. 280/300Ah klasse cellen. Circa 0,1 mOhm versus 0,2 milliohm per cel.

Dan kom je, net zoals met (smelt)zekeringen, bij de vraag of zo'n zekering zo'n grote kortsluitstroom wel veilig kan verbreken, idem dito voor het BMS.

PS Deze Youtuber is (weer) een voorbeeld dat bij JK BMS niets compatibel is, tenzij expliciet bevestigd door de JK BMS.

Uiteraard zeker je de zaak af. Uiteraard met een zekering die de kortsluitstroom betrouwbaar kan onderbreken.

De video waarnaar je verwijst heeft helemaal niks met compatibiliteit te maken. Dit ging over een firmwarefout die al meer dan een jaar geleden is opgelost.

[ Voor 11% gewijzigd door Hermarcel op 17-09-2025 16:21 ]

[Hermarcel]

PASware schreef op woensdag 17 september 2025 @ 16:04:
[...]

Als ik het goed begrijp heeft deze box dus 2 "verdiepingen" met elk plek voor 8 cellen. Beide verdiepingen worden verbonden dmv dikke kabel?

Is zoiets wel verstandig? Geeft dit niet teveel weerstand tussen beiden cellbanken? Want alle andere cellen zijn met elkaar verbonden door busbars en dan op de helft zit er ineens een dikke kabel tussen.

Het is een serieschakeling van cellen. Het maakt niet uit of die dikke kabel halverwege de cellen zit of tussen de cellen en de inverter/charger. Uiteraard moet die kabel wel dik genoeg zijn. Ik vermoed (niet uitgezocht!!) dat het een busbar is.

[cyclone]

@V_ger
Dit was de discussie niet, ging om sizing van BMS en wat deze maximaal kan leveren.
En je sized je BMS op de specs van je cellen.
Heeft weinig zin om een BMS van 300A in te zetten op een cel die volgens spec maar 154A mag leveren toch ?

[Lord Anubis]

Wat @Hermarcel schrijft klopt. Geef iedere cellen block zijn eigen berekende zekering naar de busbar. Net zoals in de MK bereken alle mogelijke stromen, dus ook de stroom tussen de beide accu’s als bv de kleinste accu intern kortsluiting veroorzaakt. Bedoelend dat de zekeringen uiteindelijk ongelijk moeten zijn. maar dat de kabels tot de zekering minimaal ge

Zelf zou ik ook niet gaan voor de MB61. 350Ah is per accu voor mij een grens van hanteerbaarheid in alles.

[PASware]

Hermarcel schreef op woensdag 17 september 2025 @ 16:18:
[...]

Het is een serieschakeling van cellen. Het maakt niet uit of die dikke kabel halverwege de cellen zit of tussen de cellen en de inverter/charger. Uiteraard moet die kabel wel dik genoeg zijn. Ik vermoed (niet uitgezocht!!) dat het een busbar is.

Dank voor snelle antwoord, ik had al een vermoeden dat het zou moeten kunnen. Wel ideaal bij een zelfbouw box als je wel de hoogte hebt, maar niet de diepte.

Ik denk niet dat het een busbar is maar een kabel:



Helemaal rechts zie je de rode + en helemaal links zit een witte kabel, ik vermoed dat die naar de onderste bank gaat, wat ook te zien is op de onderstaande foto, daarop zie je 2 kabels op de onderste bank aangesloten:



Ik vermoed dat de kabel van linksboven naar linksonder gaat en dan uiteindelijk rechtsonder de - is die naar het BMS gaat.

[ Voor 5% gewijzigd door PASware op 17-09-2025 16:27 ]

[Hermarcel]

@PASware
De enige reden waarom ik niet voor die accu ben gegaan is het BMS. Ik wil(de) persé JK Inverter bms'sen omdat JK (dankzij Andy) de samenwerking met Victron goed voor elkaar heeft. Ik zeg niet dat anderen dat niet zouden hebben, maar van JK weet ik het (wederom dankzij Andy) en weet ik hoe het in te stellen (wordt saai, maar alweer Andy).

[Hermarcel]

Japie.G schreef op woensdag 17 september 2025 @ 15:29:Btw, @Hermarcel , volgens mij hebben we een aardig vergelijkbare setup. Welke settings gebruik jij voor de 100pct reset op de smartshunt? Ik heb nu al een aantal keer gehad dat de BMS'en naar 100pct resetten, en naar float overgaan, maar dat de smartshunt dat nog niet is. snap het niet zo goed. Ik heb:
- staartstroom van 1,5pct
- spanning 55v (0,2v lager dan bms 100pct).
- Charge detectie time van 10 minuten. (die heb ik nu eens wat omlaag gezet naar 3 minuten).

Als ik in de logs kijk zou aan alle voorwaarden voor een 100pct sync wel voldaan moeten zijn. Helaas hebben de logs maar een resolutie van een minuut, dus wellicht is er in tussentijd nog wat gebeurd waardoor toch niet aan de voorwaarden werd voldaan

(Sorry, je vraag gezien maar toch vergeten...)

Charged voltage: 55.8V (ik laad tot 16 * 3,50 = 56V) sinds een dag of twee.
De Shunt gaat dus net te vroeg (0,2V) naar 100%.
Tail current: 2%
Charged detection time: 5 minutes

Vraag:
Hoe heb je de spanningsmeting van de accu's geijkt? Dat is, vind ik, een beetje een vaag verhaal omdat je de spanning gemeten door de shunt niet kunt ijken. Ik heb daarom besloten om de spanning gemeten door de shunt als werkelijke spanning te beschouwen. De accu's heb ik (belangrijk: bij 0A laden én 0A ontladen) vervolgens op dezelfde spanning gezet als de shunt weergeeft.

Mbt SOC heb ik besloten dat wederom de shunt de enige juiste waarde weergeeft. Mag ik dat doen? Ja, want het is mijn shunt en het zijn mijn accu's.

---
Kanttekening bij mijn systeem:
Mijn accu's gaan gepland eenmaal per maand naar 100% incl 1 uur absorbtion tbv balancing. De SOC wordt dus eenmaal per maand gereset/gecalibreerd. Tussendoor bereiken ze eigenlijk nooit de 100% omdat ik, in deze tijd van het jaar, veruit de meeste opgewekte PV teruglever naar de grid. Omdat ik met een hoger vermogen (max 18kW) produceer dan dat ik mag terugleveren (9kW), sla ik het overschot op. Op het allerlaatste moment (de volgende ochtend als PV net begint met productie) lever ik dat overschot alsnog terug om ruimte te maken voor het nieuwe overschot. Ik doe dat op het allerlaatste moment om te voorkomen dat, als 's nachts een gridstoring begint, het al is teruggeleverd terwijl ik zelf goed kan gebruiken.

[cj1]

Hermarcel schreef op woensdag 17 september 2025 @ 16:13:
[...]
De video waarnaar je verwijst heeft helemaal niks met compatibiliteit te maken. Dit ging over een firmwarefout die al meer dan een jaar geleden is opgelost.

Mijn punt zit in de introductie van die video:
1. Incompatibiliteit tussen JK BMS-onderdelen met hetzelfde part number is er niet:
0:38 ...a version where you could get handlebar controls...
0:44 ...only to find out that it uses a different connector...
0:46 It's all the same part number.
Antwoord JK 0:52: ...customers fault for not making sure that it was compatible first.

2. JK het ene 8s BMS is wel compatibel met 12V en 24V (Andy's versie)
0:59 ... to find out that they only worked
1:00 with 24 volt,
1:03 even though a very similar one that Andy had been given
1:06 worked with both 12 volt en 24 volt.
Antwoord JK 1:12: customer should have looked in to it.

[Hermarcel]

@cj1
Ik zou compatibiliteit van een Li-ion cel met een bms (electrisch), niet vergelijken met compatibiliteit van een connector (mechanisch). Maar blijkbaar denk jij daar anders over.

Klantenservice is een heel ander verhaal.

[mathiasc]

mathiasc schreef op woensdag 17 september 2025 @ 13:26:
Ik ben ook aan het twijfelen over een een "chinese" thuisbatterij, echter zie je bij veel DIY kits dat men de MB31 EVE 314ah's aanbieden.

Echter als je preassembled vraagt (wat ik "makkelijker", maar niet "per sé" wil) , bvb de seplos V4, zijn het telkens andere cellen; CORNEX, of bij de aanbieding hier bovenaan SUNWODA.

Hoe schelen deze batterijen tov de EVE's en wat zijn de voor/nadelen van deze "andere" merken? ok, de cellen zijn iets goedkoper, maar ze hebben allen 314ah, 8000cycli, zijn allemaal grade A (binnen hun eigen merk dan vermoed ik), enz ...

Zijn er mensen die hier iets zinnigs kunnen over zeggen?

Niemand die hier meer over kan melden? Of volgt iedereen de persoon die voor het eerst EVE kocht als "the way to go" ?

[habbekrats]

@mathiasc Sunwoda is niet zomaar een kleintje volgens Wikipedia Wikipedia: Sunwoda. Met kopen in China moet je wel uivinden dat je dan ook Sunwoda koopt en niet een nep labeltjes plakker. CORNEX is net zoiets. Beide niet echt bekend in de DIY LFP markt.

[V_ger]

cyclone schreef op woensdag 17 september 2025 @ 16:23:
@V_ger
Dit was de discussie niet, ging om sizing van BMS en wat deze maximaal kan leveren.
En je sized je BMS op de specs van je cellen.
Heeft weinig zin om een BMS van 300A in te zetten op een cel die volgens spec maar 154A mag leveren toch ?

Kan wel meer leveren, maar de levensduur test is gedaan bij een bepaalde waarde.
Ik heb ook een 200A BMS op 300Ah cellen, die ik regel op 0,25-0,3C.
Je sized je BMS op wat je nodig hebt/hoe je het gaat gebruiken, niet op wat je cellen "kunnen". Dan had ik 300A bms-en moeten nemen, want in mijn datasheet staat dat ik met 1C mag ontladen....

[savale]

Probeer het systeem van de victron multiplus 2 te snappen, maar ik kom er toch niet uit. Corrigeer me als ik iets verkeerds begrijp:
stel ik heb 1x een 48v batterij van 16kWh. Dan sluit ik die bijvoorbeeld aan op een multiplus 2 48v 5000VA (70A laden). Dan kan ik 1 fase / 16A groep van het net aansluiten op de AC IN en dan kan ik zowel uit AC laden als ontladen naar AC (op die fase). De backup functionaliteit (stroomuitval) kan volgens mij niet op de AC IN? Hoe sluit je dat dan aan?

Stel ik wil de backup van alle 3 de fases in huis: werkt dat dan bijvoorbeeld met een 3 fase Victron Multiplus II 48V - 6K5VA - 100A?
Ik zie hier namelijk ook opstellingen voorbij komen met een losse multiplus 2 per fase. Waarom dat?

[Japie.G]

savale schreef op woensdag 17 september 2025 @ 22:04:
Probeer het systeem van de victron multiplus 2 te snappen, maar ik kom er toch niet uit. Corrigeer me als ik iets verkeerds begrijp:
stel ik heb 1x een 48v batterij van 16kWh. Dan sluit ik die bijvoorbeeld aan op een multiplus 2 48v 5000VA (70A laden). Dan kan ik 1 fase / 16A groep van het net aansluiten op de AC IN en dan kan ik zowel uit AC laden als ontladen naar AC (op die fase). De backup functionaliteit (stroomuitval) kan volgens mij niet op de AC IN? Hoe sluit je dat dan aan?

Stel ik wil de backup van alle 3 de fases in huis: werkt dat dan bijvoorbeeld met een 3 fase Victron Multiplus II 48V - 6K5VA - 100A?
Ik zie hier namelijk ook opstellingen voorbij komen met een losse multiplus 2 per fase. Waarom dat?

De multiplus heeft ook een ac-out. Daarop kun je bestaande groepen die in je groepenkast zitten aansluiten. Die blijven dan werken als er geen ac-in (grid) is, maar wel energie in de batterij aanwezig is. Vanaf je hoofdschakelaar ga je dan niet meer naar je aardlekschakelaars zoals je dat nu waarschijnlijk hebt, maar naar de multiplus(sen). Vanaf de ac-out gaat er dan weer een kabel terug naar je huidige aardlekschakelaars. De multiplus maakt dan een ‘grid’ zoals je wijktrafo dat nu voor je doet. Je kunt slechts 1 fase maken met 1 multiplus. Je kunt daar theoretisch wel alle huidige verbruikers die je hebt op de ac-out knopen, maar dat werkt dan alleen als het 1 fase verbruikers zijn en je totale beschikbare vermogen voor alles is dan slechts 4000w max.

Met 3 van dir multiplussen heb je 3x 4000w max en 120gr tov elkaar verschoven fases, exact zoals het grid van je netbeheerder dus :-)

[ Voor 10% gewijzigd door Japie.G op 17-09-2025 22:15 ]

[ger356]

savale schreef op woensdag 17 september 2025 @ 22:04:
Probeer het systeem van de victron multiplus 2 te snappen, maar ik kom er toch niet uit. Corrigeer me als ik iets verkeerds begrijp:
stel ik heb 1x een 48v batterij van 16kWh. Dan sluit ik die bijvoorbeeld aan op een multiplus 2 48v 5000VA (70A laden). Dan kan ik 1 fase / 16A groep van het net aansluiten op de AC IN en dan kan ik zowel uit AC laden als ontladen naar AC (op die fase). De backup functionaliteit (stroomuitval) kan volgens mij niet op de AC IN? Hoe sluit je dat dan aan?

De output sluit je aan op de AC-out (what's in a name).

savale schreef op woensdag 17 september 2025 @ 22:04:
Stel ik wil de backup van alle 3 de fases in huis: werkt dat dan bijvoorbeeld met een 3 fase Victron Multiplus II 48V - 6K5VA - 100A?
Ik zie hier namelijk ook opstellingen voorbij komen met een losse multiplus 2 per fase. Waarom dat?

Omdat er niet zoiets bestaat als een 3 fasen Multiplus. (Niet in 1 behuizing)

Edit: sorry, ik zie nu dat Japie me voor was en met een veel constructievere reactie. Vergeet deze maar.

[ Voor 4% gewijzigd door ger356 op 17-09-2025 22:15 ]

[savale]

@Japie.G @ger356
Ik snap het nu helemaal! Je bestaande groepen moeten dan dus op de AC-OUT's van de 3 multiplussen. Ik ging er vanuit dat alle zwaardere multiplussen 3 fase zouden zijn, maar ze gaan gewoon over de 16A per fase heen...
Ik hou het voorlopig even simpel dan, desnoods nog even kijken of ik de aansturing elektronica / internet modem etc en wat andere basis dingen op de AC-OUT kan hangen.

[Q]

Veel mensen kiezen er voor om zich niet aan de selectiviteit van zekeringen te houden.

Dus ze doen gewoon 20A-25A per fase bij 3x25A, afhankelijk van wat de multiplus / multi rs aankan.

Lijkt mij geen punt, zeker met automaten, maar als de (verzegelde) zekeringen van je netbeheerder nog smeltzekeringen zijn… (mag je de netbeheerder bellen)

[ Voor 29% gewijzigd door Q op 17-09-2025 22:33 ]

[savale]

Q schreef op woensdag 17 september 2025 @ 22:31:
Veel mensen kiezen er voor om zich niet aan de selectiviteit van zekeringen te houden.

Dus ze doen gewoon 20A-25A per fase bij 3x25A, afhankelijk van wat de multiplus / multi rs aankan.

Lijkt mij geen punt, zeker met automaten, maar als de (verzegelde) zekeringen van je netbeheerder nog smeltzekeringen zijn… (mag je de netbeheerder bellen)

Wellicht dan toch even kijken of ik niet beter een zwaardere multiplus kan nemen inderdaad. Je kunt hem neem ik aan ook wel zelf (softwarematig) limiteren wat betreft laadvermogen / ontlaadvermogen?

[Q]

savale schreef op woensdag 17 september 2025 @ 22:44:
[...]


Wellicht dan toch even kijken of ik niet beter een zwaardere multiplus kan nemen inderdaad. Je kunt hem neem ik aan ook wel zelf (softwarematig) limiteren wat betreft laadvermogen / ontlaadvermogen?

Je kunt een multiplus via software begrenzen.

De vraag is wel wat je doel precies is en wat het mag kosten - indien relevant - wat de terugverdientijd mag zijn.

Een MP 5K doet 4KW continue en laden op 70A. Prima om in de praktijk de meter op nul te houden en wat te handelen. RS is mooi als je ook solar mppts moet hebben of wilt switchen.

Wat is écht je doel?

[savale]

Q schreef op woensdag 17 september 2025 @ 23:01:
[...]


Je kunt een multiplus via software begrenzen.

De vraag is wel wat je doel precies is en wat het mag kosten - indien relevant - wat de terugverdientijd mag zijn.

Een MP 5K doet 4KW continue en laden op 70A. Prima om in de praktijk de meter op nul te houden en wat te handelen. RS is mooi als je ook solar mppts moet hebben of wilt switchen.

Wat is écht je doel?

Ik heb al een flinke overkill aan zonnepanelen. Een beetje verlies tijdens het laden maakt me niet echt uit. De meter op nul houden heeft de hoogste prioriteit. Ik heb ongeveer 600 watt aan "sluipverbruik", dus een 16kWh batterij lijkt mij zelf wel prima. Backup bij stroomuitval van wat apparatuur zou leuk zijn. Wellicht dus toch wat op de AC-OUT.... De MP 5K is denk ik de sweet spot omdat die nog wel mooi geprijsd is ook. Maakt het ook wat laagdrempeliger om later nog uit te breiden naar 3 fasen.

[Eriko]

cj1 schreef op woensdag 17 september 2025 @ 19:35:
[...]


Mijn punt zit in de introductie van die video:
1. Incompatibiliteit tussen JK BMS-onderdelen met hetzelfde part number is er niet:
0:38 ...a version where you could get handlebar controls...
0:44 ...only to find out that it uses a different connector...
0:46 It's all the same part number.
Antwoord JK 0:52: ...customers fault for not making sure that it was compatible first.

2. JK het ene 8s BMS is wel compatibel met 12V en 24V (Andy's versie)
0:59 ... to find out that they only worked
1:00 with 24 volt,
1:03 even though a very similar one that Andy had been given
1:06 worked with both 12 volt en 24 volt.
Antwoord JK 1:12: customer should have looked in to it.

Daar was ik bang voor zoals pin niet-compatibel. Daarnaast ook een software driver.

Er zijn 2 opties om een kleine JK-BMS (tot acht cellen / 24V) aan te sluiten op Cerbo Gx.

Optie RS485:
--------------
JK-BMS 2A/200A/8 cells/RS485 TTL
https://www.nkon.nl/jk-bms-b2a8s20p.html
&
JK-BMS to RS485 adapter (4 wires TTL to 2 wires RS-485)
https://nl.aliexpress.com/item/1005006408260680.html
&
USB to RS485 adapter
https://nl.aliexpress.com/item/1005004550000754.html
&
Software driver Dbus-Serialbattery
https://github.com/mr-manuel/venus-os_dbus-serialbattery

Optie CAN:
--------------
JK-BMS 2A/200A/8 cells/CAN bus
https://www.nkon.nl/jk-bms-b2a8s20p-hc.html
&
JK-P-Link-CR-V2.0
https://nl.aliexpress.com/item/1005008901607696.html

Ik zou kiezen voor optie CAN want ik wil niet regelmatig software driver Dbus-Serialbattery updaten komende 10-15 jaar. Victron bedrijf levert updates waardoor deze driver kan achterblijven als de author niet meer aan deze driver gaat werken.

Echter past de JK-P-Link-CR kabel met 4 pinaansluitingen niet op deze JK-BMS CAN connector met 3 pinnen. Moet ik dan een andere adapter gebruiken ipv JK-P-Link-CR? Of is er een betere oplossing voor de optie CAN?

[Q]

savale schreef op donderdag 18 september 2025 @ 00:24:
[...]


Ik heb al een flinke overkill aan zonnepanelen. Een beetje verlies tijdens het laden maakt me niet echt uit. De meter op nul houden heeft de hoogste prioriteit. Ik heb ongeveer 600 watt aan "sluipverbruik", dus een 16kWh batterij lijkt mij zelf wel prima. Backup bij stroomuitval van wat apparatuur zou leuk zijn. Wellicht dus toch wat op de AC-OUT.... De MP 5K is denk ik de sweet spot omdat die nog wel mooi geprijsd is ook. Maakt het ook wat laagdrempeliger om later nog uit te breiden naar 3 fasen.

Als je de investering ook wilt terug verdienen binnen 'zeg' tien jaar dan is handelen op een dynamisch contract waarschijnlijk wel noodzakelijk. Maar dat is verder aan jou om na te rekenen.

[habbekrats]

@Eriko Habe je ook een 200A nodig, als met een 150A uit kunt https://www.nkon.nl/jk-bms-pb1a16s15p.html

[Eriko]

Ik heb een compacte 8S versie nodig vandaar is die 150A niet zo handig. De BMS wordt in mijn camper geplaatst.

[savale]

Q schreef op donderdag 18 september 2025 @ 12:24:
[...]


Als je de investering ook wilt terug verdienen binnen 'zeg' tien jaar dan is handelen op een dynamisch contract waarschijnlijk wel noodzakelijk. Maar dat is verder aan jou om na te rekenen.

Zonder handelen zit ik op een jaartje of 5 a 6 als ik het zelf installeer. Handelen lijkt me best interessant, maar helemaal snappen hoe dat nou werkt doe ik dat nog niet. Mocht iemand een goed rekenvoorbeeld hebben... Je hebt namelijk toch ook last van de terugleverboetes? En hoe zit dat als het salderen stopt na 1 jan 2027? Dan is het handelen niet meer rendabel?

[Q]

savale schreef op donderdag 18 september 2025 @ 13:54:
[...]


Zonder handelen zit ik op een jaartje of 5 a 6 als ik het zelf installeer. Handelen lijkt me best interessant, maar helemaal snappen hoe dat nou werkt doe ik dat nog niet. Mocht iemand een goed rekenvoorbeeld hebben... Je hebt namelijk toch ook last van de terugleverboetes? En hoe zit dat als het salderen stopt na 1 jan 2027? Dan is het handelen niet meer rendabel?

Ik denk dat je het handelen met dynamisch contract 'overdenkt'.

De basis van handelen met een dynamisch contract is je overschot aan zonnestroom verkopen op de dure uren., dat is in de ochtend en in de avond. Zon is gratis dus als je 10 kwh kan wegzetten tegen 30 cent heb je al 3 euro verdiend. Die 'terugleverboetes' zijn een aantal euro per maand dus dat haal je er zo uit. Als je al een basisload van 600w continue hebt lukt dit misschien niet.

Puur alleen je zon verkopen is al interessant en lucratief. Maar daarboven op komt laden vanuit het net op goedkope momenten (zoals de laatste dagen) en dat weer duur verkopen op de 'dure uren'. Dat je vaak ~15cent moet betalen voor die stroom (belastingen) is helemaal niet erg als je die 15 cent kunt verkopen voor 40+ cent. (reken wel met round trip 20%-30% verliezen ivm ac-dc-ac omzetting). Ook hier geldt dat met een hoge basisload van 600w je met name vanuit het net zult laden op de goedkope momenten voor eigen gebruik.

Als ik iets heb geschreven dat niet klopt dan hoor ik het graag.

[ Voor 6% gewijzigd door Q op 18-09-2025 14:14 ]

[natural colour]

savale schreef op donderdag 18 september 2025 @ 13:54:
[...]


Zonder handelen zit ik op een jaartje of 5 a 6 als ik het zelf installeer. Handelen lijkt me best interessant, maar helemaal snappen hoe dat nou werkt doe ik dat nog niet. Mocht iemand een goed rekenvoorbeeld hebben... Je hebt namelijk toch ook last van de terugleverboetes? En hoe zit dat als het salderen stopt na 1 jan 2027? Dan is het handelen niet meer rendabel?

Niet te veel rekenen! Ik ben ook een ESS aan het opbouwen; nooit gerekend, ik heb uitgezocht welke accu's nu 'hot' zijn, welke omvormer van Victron het beste bij mijn situatie past; welke overige componenten noodzakelijk zijn, waar ik alles moet bestellen, hoe de groepenkast moet worden aangepast en de opstelplaats van de ESS met name die van de accu's.
Iedereen in dit topic is naar mijn weten ESS/ Powerwall zelf bouwer, vaak ook aan de groepenkast.

[Hermarcel]

@savale @natural colour
Ik heb het zo gedaan:
Ik wilde een geen-gezeur installatie, dus alles "achter" de omvormer(s). Ook de AC PV moest blijven werken bij grid-uitval. Victron, Nederlands met veel maritieme en industriele installaties sprak me aan. Onderzoek(je) leerde me dat het qua functionaliteit wel goed zat. Van een vendor lock-in mbt accu's is geen sprake. Veel software is open source voor je-weet-maar-nooit. Cloud kan gebruikt worden maar is niet noodzakelijk.
De factor 1.0 rule van Victron bepaalde vervolgens welke inverter/charger ik zou moeten hebben: 6kW PV per fase, dus 6kVA inverter/charger. De keuze viel op driemaal Multiplus-II 8kVA. Alternatief was de Multi-RS, maar die was duurder en gaf me geen ruimte om AC PV uit te breiden in de toekomst. Opstellingsplek is onlogisch om de MPPT's van de Multi-RS'sen te gebruiken.
Ook de accucapaciteit is bepaald door de factor 1.0 rule. Kast, cellen en bms gekozen naar aanleiding van de video's van Andy. We zullen in de winter wel zien of de capaciteit voldoende is.

En zo is het gekomen.

[ger356]

Hermarcel schreef op donderdag 18 september 2025 @ 19:03:
@savale @natural colour
Ik heb het zo gedaan:
Ik wilde een geen-gezeur installatie, dus alles "achter" de omvormer(s). Ook de AC PV moest blijven werken bij grid-uitval. Victron, Nederlands met veel maritieme en industriele installaties sprak me aan. Onderzoek(je) leerde me dat het qua functionaliteit wel goed zat. Van een vendor lock-in mbt accu's is geen sprake. Veel software is open source voor je-weet-maar-nooit. Cloud kan gebruikt worden maar is niet noodzakelijk.
De factor 1.0 rule van Victron bepaalde vervolgens welke inverter/charger ik zou moeten hebben: 6kW PV per fase, dus 6kVA inverter/charger. De keuze viel op driemaal Multiplus-II 8kVA. Alternatief was de Multi-RS, maar die was duurder en gaf me geen ruimte om AC PV uit te breiden in de toekomst. Opstellingsplek is onlogisch om de MPPT's van de Multi-RS'sen te gebruiken.
Ook de accucapaciteit is bepaald door de factor 1.0 rule. Kast, cellen en bms gekozen naar aanleiding van de video's van Andy. We zullen in de winter wel zien of de capaciteit voldoende is.

En zo is het gekomen.

Bij mij identiek verhaal, plus dat ik direct bij de aankoop de kosten heb afgeschreven zodat ik me niet druk hoef te maken over terugverdientijden enz.
Ik zie dit als een hobbyproject waar ik veel van leer en dat leuk is om te doen. En als mijn energierekening daarmee wat zakt is het meegenomen. Maar dat ligt voor een ieder natuurlijk weer anders.

Mijn panelen leveren ongeveer mijn jaarverbruik (rond de 9000 kWh) met een eigen verbruik van ongeveer 30% over het jaar. Mijn doel is primair om het eigen verbruik op te krikken naar iets van 60 - 70% (niet aan gerekend).
Maar Is er ook een manier waarop mijn installatie kan helpen om de netcongestie een pietsie te verlichten? Nogmaals, het gaat niet om het geld, maar om het gevoel dat ik iets nuttigs doe met de accucapaciteit. Ik zou de netbeheerder wel toegang tot het systeem willen geven zodat ze kunnen schakelen als het nodig is, of zijn er manieren binnen (D)ESS om zoiets te bereiken?

[Hermarcel]

@ger356
Direct afschrijven ja. Geld is toch weg. Doe ik met al mijn aankopen. Wel eerst gespaard dus, zou anders zijn als ik er voor moest lenen.

Als ik je goed begrijp wil je vooral terugleveren als de dynamische stroomprijs hoog is. Lijkt me een typische DESS situatie? Maar ik heb geen ervaring met DESS. Ik heb vaste import- en exporttarieven, dus DESS is niet interessant.

[ Voor 9% gewijzigd door Hermarcel op 18-09-2025 20:05 ]

[Bravo]

ger356 schreef op donderdag 18 september 2025 @ 19:58:
[...]

Bij mij identiek verhaal, plus dat ik direct bij de aankoop de kosten heb afgeschreven zodat ik me niet druk hoef te maken over terugverdientijden enz.
Ik zie dit als een hobbyproject waar ik veel van leer en dat leuk is om te doen. En als mijn energierekening daarmee wat zakt is het meegenomen. Maar dat ligt voor een ieder natuurlijk weer anders.

Mijn panelen leveren ongeveer mijn jaarverbruik (rond de 9000 kWh) met een eigen verbruik van ongeveer 30% over het jaar. Mijn doel is primair om het eigen verbruik op te krikken naar iets van 60 - 70% (niet aan gerekend).
Maar Is er ook een manier waarop mijn installatie kan helpen om de netcongestie een pietsie te verlichten? Nogmaals, het gaat niet om het geld, maar om het gevoel dat ik iets nuttigs doe met de accucapaciteit. Ik zou de netbeheerder wel toegang tot het systeem willen geven zodat ze kunnen schakelen als het nodig is, of zijn er manieren binnen (D)ESS om zoiets te bereiken?

Om echt de netbeheerder een dienst te bewijzen kun je deelnemen op deze markten:

Maar dan moet je ook contact zoeken met een BRP, BSP en/of CSP die jou deze toegang wil verlenen. Die zijn (zover mij bekend) nog niet actief op het laagspanningsnet voor deze markten, dat zit op het hoogspannings- en middenspanningsnet. De onbalansmarkt batterijen vallen onder 'Passive imbalance' via een BRP (dat is meestal gewoon een energieleverancier).

[savale]

Zoek trouwens bij voorkeur accu's die ik aan de muur kan monteren. (~10-20kWh per stuk) Iemand nog een alternatief op deze van NKON? (10kWh, maar voorlopig niet leverbaar).

[sandergar]

savale schreef op donderdag 18 september 2025 @ 22:19:
Zoek trouwens bij voorkeur accu's die ik aan de muur kan monteren. (~10-20kWh per stuk) Iemand nog een alternatief op deze van NKON? (10kWh, maar voorlopig niet leverbaar).
[Afbeelding]

De Pelio 15 kWh:

[cyclone]

savale schreef op donderdag 18 september 2025 @ 22:19:
Zoek trouwens bij voorkeur accu's die ik aan de muur kan monteren. (~10-20kWh per stuk) Iemand nog een alternatief op deze van NKON? (10kWh, maar voorlopig niet leverbaar).
[Afbeelding]

Bedoel je zelfbouw (aka zie topic titel) of ben je op zoek naar een commercieel kant en klaar product ? (aka dan moet je in een ander topic zijn)

Zie een reactie net van iemand die een commercieel product noemt hetgeen niet helemaal in lijn is met het idee "Zelf een pwerwall bouwen"

[Slux]

Eriko schreef op donderdag 18 september 2025 @ 13:06:
Ik heb een compacte 8S versie nodig vandaar is die 150A niet zo handig. De BMS wordt in mijn camper geplaatst.

Als eens bij Daly gekeken ?

[Dogooder]

Ik heb net een Yixiang V2 box met JK V15 BMS in elkaar gezet. Maar ik had wel bijna overal last van te lange krimpkous. Op praktisch alle oogjes van de BMS draaden. Maar ook op de grote busbars die naar de connectoren aan de voorkant gaan. De krimpkous is dan dusdanig lang dat het er voor zorgt dat de ring/bout niet netjes vlak aandrukt. Of bij de busbars nog erger, de connectie van de busbar is niet vlak.
Gelukkig kleine moeite om bij te werken, maar niet iets wat ik had verwacht.

[Japie.G]

Dogooder schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 09:51:
Ik heb net een Yixiang V2 box met JK V15 BMS in elkaar gezet. Maar ik had wel bijna overal last van te lange krimpkous. Op praktisch alle oogjes van de BMS draaden. Maar ook op de grote busbars die naar de connectoren aan de voorkant gaan. De krimpkous is dan dusdanig lang dat het er voor zorgt dat de ring/bout niet netjes vlak aandrukt. Of bij de busbars nog erger, de connectie van de busbar is niet vlak.
Gelukkig kleine moeite om bij te werken, maar niet iets wat ik had verwacht.

Heb je daar foto’s van? Ik heb recent 3 v15 units gebouwd en hier totaal geen last van gehad.

[Dogooder]

Van de oogjes niet, die heb ik inmiddels overal aangepast. De busbar kan ik later vandaag wel foto maken.

[cyclone]

Dogooder schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 09:51:

Gelukkig kleine moeite om bij te werken, maar niet iets wat ik had verwacht.

Tja tis en blijft handwerk en we zijn wel erg enthousiast over dit product maar dat is grotendeels prijs kwaliteit gedreven, dus een lage prijs waar je een nette (komtie) DIY (doe het zelf) doos voor krijgt.

Bij mijn 3 dozen in 2 leveringen zag ik her en der ook wat kwaliteit verschil, en heb ik letterlijk ALLES en iedere verbinding 2x nagelopen, en alles op juiste torque gezet ook op het BMS en de aansluitingen die met een streepje ogenschijnlijk gecontrolleerd waren.

Mijn conclusie, vertrouwen is goed, controleren beter. Blijft wel gewoon "goedkoop" spul uit China waar je nooit blind op de QC kunt vertrouwen.

[Gieliovd520]

Het is toch ook de halve sport om juist dat hele ding te doorgronden en alles een keer geraakt te hebben?

Ik houd het topic met interesse in de gaten. Weer wat geleerd met die MB56 cellen, wist niet van het bestaan.

Het is eerder uitstel dan afstel hier, er zal een mooie kist komen met 32+ kWh opslag op 3 fasen. Vond die grote MB56 kist wel wat hebben!

[reneeke1970]

Gieliovd520 schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 13:03:
Het is toch ook de halve sport om juist dat hele ding te doorgronden en alles een keer geraakt te hebben?

Ik houd het topic met interesse in de gaten. Weer wat geleerd met die MB56 cellen, wist niet van het bestaan.

Het is eerder uitstel dan afstel hier, er zal een mooie kist komen met 32+ kWh opslag op 3 fasen. Vond die grote MB56 kist wel wat hebben!

Zeker mooie kist, alleen wat van die kist een compressie plaat word genoemd, dat vind ik een lachertje, zeker over die breedte, dat buigt gewoon om. Dit is meer een opsluit plaat om rammelen te voorkomen in een camper haha.
Dus ik ga maar weer gewoon zelf een houten kist maken waarin ze alle 16 op een rijtje komen te staan

[savale]

cyclone schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 09:19:
[...]

Bedoel je zelfbouw (aka zie topic titel) of ben je op zoek naar een commercieel kant en klaar product ? (aka dan moet je in een ander topic zijn)

Zie een reactie net van iemand die een commercieel product noemt hetgeen niet helemaal in lijn is met het idee "Zelf een pwerwall bouwen"

Ik snap m. Beide opties zijn voor mij interessant. Ik hoef niet zelf de accu te bouwen als het maar 100 euro scheelt met een commercieel product. Ik vind zelf dat als je alles zelf nog aansluit / omvormer kiest / aansturing doet, het nog randje zelfbouw is. Het is namelijk nog geen stekker batterij die je zo in het stopcontact plugt...

[Dogooder]

Japie.G schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 10:27:
[...]


Heb je daar foto’s van? Ik heb recent 3 v15 units gebouwd en hier totaal geen last van gehad.

Zie foto hieronder, de busbar aan de andere zijde is hetzelfde. Door de te lange krimpkous is de aansluiting niet goed vlak. Niet moeilijk op te lossen, maar ik wil het voornamelijk even melden zodat anderen hier scherp op zijn.

[Japie.G]

Dogooder schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 14:38:
[...]

Zie foto hieronder, de busbar aan de andere zijde is hetzelfde. Door de te lange krimpkous is de aansluiting niet goed vlak. Niet moeilijk op te lossen, maar ik wil het voornamelijk even melden zodat anderen hier scherp op zijn.
[Afbeelding]

Juist ja, das niet goed. Had dat bij onze vriend Andy ook gezien. Mijn boxen hadden er geen van 3’en last van. Wel iets om op te lossen!

[SkiFan]

Zelfbouw heeft één heel groot voordeel. Ik krijg die vol bezette Seplos akkubak van 130 kilo met geen mogelijkheid de kelder in getild of gesleept. Dan liever de losse akkubak van 35 kilo. De dozen met akku's zijn dan ook 25 kilo/ stuk, maar da's in ieder geval nog te doen. Bouw ik 'm in de kelder wel in elkaar.

[ Voor 36% gewijzigd door SkiFan op 19-09-2025 15:19 ]

[BenSKIP]

Japie.G schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 14:45:
[...]


Juist ja, das niet goed. Had dat bij onze vriend Andy ook gezien. Mijn boxen hadden er geen van 3’en last van. Wel iets om op te lossen!

Lekker slordig indd.

[Hermarcel]

@Dogooder
Ik herken het ook niet. (Ook drie stuks)

[ Voor 14% gewijzigd door Hermarcel op 19-09-2025 16:52 ]

[Hermarcel]

Dogooder schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 14:38:
[...]

Zie foto hieronder, de busbar aan de andere zijde is hetzelfde. Door de te lange krimpkous is de aansluiting niet goed vlak. Niet moeilijk op te lossen, maar ik wil het voornamelijk even melden zodat anderen hier scherp op zijn.
[Afbeelding]

Dat is inderdaad niet goed. Goed dat je het zag! En goed dat je het hier meldt.

[Hermarcel]

SkiFan schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 15:07:
Zelfbouw heeft één heel groot voordeel. Ik krijg die vol bezette Seplos akkubak van 130 kilo met geen mogelijkheid de kelder in getild of gesleept. Dan liever de losse akkubak van 35 kilo. De dozen met akku's zijn dan ook 25 kilo/ stuk, maar da's in ieder geval nog te doen. Bouw ik 'm in de kelder wel in elkaar.

[Afbeelding]

Om precies die reden heb ook ik het bouwen op de installatielocatie gedaan.

[SkiFan]

Hermarcel schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 16:51:
[...]

Om precies die reden heb ook ik het bouwen op de installatielocatie gedaan.

Yup, no way dat je dat ding heel een keldertrap afkrijgt. Vervolgens moet ie dan ook nog weer 20 cm omhoog om m de ruimte in te tillen.

Grappige is dat dit het oude kolenhok is. Dat wordt nu gebruikt om andere energie op te slaan. Uiteindelijk komen er nog 4 Seplos kasten bij. De akku's daarvoor heb ik al.

[natural colour]

Dogooder schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 09:51:
Ik heb net een Yixiang V2 box met JK V15 BMS in elkaar gezet. Maar ik had wel bijna overal last van te lange krimpkous. Op praktisch alle oogjes van de BMS draaden. Maar ook op de grote busbars die naar de connectoren aan de voorkant gaan. De krimpkous is dan dusdanig lang dat het er voor zorgt dat de ring/bout niet netjes vlak aandrukt. Of bij de busbars nog erger, de connectie van de busbar is niet vlak.
Gelukkig kleine moeite om bij te werken, maar niet iets wat ik had verwacht.

Dat is dan een oude, die van mij net 2 weken binnen, kant en klaar met V19 JK BMS alleen het display en de cellen moeten er nog in gezet worden,
Ik heb net bij Hornbach wielen gehaald; harde kunstof, €1,60 per stuk, die zet ik er onder kan de accu gemakkelijk naar voren worden gereden.

[cj1]

cj1 schreef op zaterdag 13 september 2025 @ 15:57:
Weer een stapje verder met wat niet werkt bij het zelf maken van 4×60mm¹ gelamineerde flexibele celverbinders uit W7-zacht-EN-AW-1050-aluminium plaat van 1 mm¹ dun.

Met een expansiebooghoogte van 47 millimeter (Scad parameter "hbuegel"=47; Höhe des Bügels) is de flexibiliteit van de 4x60 mm aluminium celverbinder, naar mijn idee voldoende.

Taak "flexibele celverbinder maken" = voltooid.

Noten:

1. De STL van deze persvorm is op printables te downloaden.
2. Met 50 millimeter werd het STL-bestand 225 mm en daarmee te groot voor het printbed. Daarom de "beugel" hoogte van 47 millimeter, waarmee het model binnen de 220 mm van het printbed blijft.
3. De totale hoogte van de persmal als de aluminium strip geladen is, past niet meer in mijn bankschroef. Vandaar dat ik het eerste stukje pers met een paar lijmklemmen. Met lijmtangen persen gaat zwaar en moeizaam. Gelukkig heb ik er maar 3 nodig dankzij de 4 bij 4 opstelling.
4. Het resultaat dat uit de persmal komt staat niet mooi horizontaal op de cellen. Dat buig ik met de hand nog een beetje bij totdat de celverbinder mooi vlak op de tafel staat.
5. Voor het persen gaan er stroken met een lengte van 212 millimeter in de persmal. Na het persen is die lengte-as ingekort tot 138 millimeter.

De foto's van het persproces en het resultaat:

[ Voor 3% gewijzigd door cj1 op 19-09-2025 18:19 ]

[savale]

Helaas geen degelijke 16s 200A / 315A DIY boxen te vinden voor wandmontage lijkt het...
Een seplos Mason V3 is ook niet geschikt voor aan een betonnen wand denk ik?

@SkiFan de accu bij jou in de kelder heeft ook geen optie om opgehangen te worden denk ik? (even afgezien van het gewicht )

[ Voor 28% gewijzigd door savale op 19-09-2025 19:47 ]

[SkiFan]

@savale Nee, of je moet zelf een erg stevige beugel lassen. Maar waarom wil je m ophangen en niet op de wieltjes laten staan?

[savale]

SkiFan schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 21:06:
@savale Nee, of je moet zelf een erg stevige beugel lassen. Maar waarom wil je m ophangen en niet op de wieltjes laten staan?

Het plan is in de fietsenberging. Beetje op hoogte weet ik zeker dat er geen fietsen tegen aan komen. Anders ga ik een ander plekje verzinnen.

[SkiFan]

Misschien in een wat ze in Duitsland een Schwerlastregal noemen? Zo'n stalen rek wat een paar honderd kilo kan dragen? Lijkt me veiliger dan aan de muur monteren van een 150 kilo.

Kun je het onderste deel leeg laten, kunnen daar de fietsen staan. Overigens, die Seplos kasten zijn niet erg diep, denk een cm of 30. En er is ook een V4, die is wat hoger en wat smaller.

[ Voor 35% gewijzigd door SkiFan op 19-09-2025 21:48 ]

[reneeke1970]

savale schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 21:09:
[...]


Het plan is in de fietsenberging. Beetje op hoogte weet ik zeker dat er geen fietsen tegen aan komen. Anders ga ik een ander plekje verzinnen.

Ik zou doodsbang zijn om zon ding op te hangen, als ie valt en er scheurt een cel open..... Of er schiet een kabel los.... Brrr moet er niet aan denken

[savale]

reneeke1970 schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 22:25:
[...]

Ik zou doodsbang zijn om zon ding op te hangen, als ie valt en er scheurt een cel open..... Of er schiet een kabel los.... Brrr moet er niet aan denken

Ja hij moet er absoluut niet af kunnen komen. Maar het gaat om een betonnen draagmuur... Ik durf daar wel een paar honderd kilo aan te hangen zonder daarvan wakker te liggen. Aan de andere kant een montagefilmpje van de seplos v4 bekeken en dat zit toch echt wel fraai in elkaar. Wellicht toch beter om een andere plek op de grond te gaan zoeken.

[HyperBart]

savale schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 21:09:
[...]


Het plan is in de fietsenberging. Beetje op hoogte weet ik zeker dat er geen fietsen tegen aan komen. Anders ga ik een ander plekje verzinnen.

Een zeer goede vriend van me heeft 4 draadstangen met chemisch anker in de betonnen dallen geplaatst (het plafond dus), de batterij ligt op een triplex plaat en die is voorzien van gaatjes waar die draadstangen perfect in passen.

Optakelen met katrollen en een paar mensen, 4 rondellen en moertjes er onder. Ik moet het ook nog zien maar iedere draadstang is getest met 100kg er aan te laten schommelen.

[savale]

HyperBart schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 22:39:
[...]


Een zeer goede vriend van me heeft 4 draadstangen met chemisch anker in de betonnen dallen geplaatst, de batterij ligt op een triplex plaat en die is voorzien van gaatjes waar die draadstangen perfect in passen.

Optakelen met katrollen en een paar mensen, 4 rondellen en moertjes er onder. Ik moet het ook nog zien maar iedere draadstang is getest met 100kg er aan te laten schommelen.

ahh dat is wel heel fraai opgelost! Dat lijkt me wel weer wat spannender dan direct tegen de muur... Ik ga denk ik toch wat vloerruimte opofferen. Scheelt een hoop gedoe / centen.

[HyperBart]

savale schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 22:49:
[...]


ahh dat is wel heel fraai opgelost! Dat lijkt me wel weer wat spannender dan direct tegen de muur... Ik ga denk ik toch wat vloerruimte opofferen. Scheelt een hoop gedoe / centen.

Roep nog maar niet te hard, ik koppel wel terug met hoeveel we straks onder een kist van 120kg liggen .
Hij had geen ruimte meer en die wandmodelletjes en cellen kantelen: geen fan van.

[natural colour]

Kijk eens naar 'Flamco' rail, in de industrie worden daarmee complete installatie's mee opgehangen, er zijn ook andere merken die dit systeem produceren.

[Aziona]

@savale als je nu een latje op de muur schroeft waar de batterij op steunt en tot de vloer reikt, dan vang je daarmee de neerwaartse krachten op.

[ Voor 14% gewijzigd door Aziona op 20-09-2025 08:32 ]

[Japie.G]

Had hier voor verplaatsen van de accu’s tijdens de bouw een flamco rail aan plafond geschroefd met daaraan een HBM takeltje gehangen. Werkt geweldig om spul van ene karretje naar andere karretje te tillen. Zou bijna zeggen dat zo’n takeltje onmisbaar is, maar als accu’s een keer staan dan staan ze.

[cj1]

Voor de liefhebbers van een smalle hoge staande kast, met de cellen rechtop, lijkt Gobel binnenkort met een transparante DIY box te komen: GP-PROJECT-X

De minpunten van deze box:

1. geen dubbelpolige lastscheider
2. lastscheider boven op gemonteerd zonder (spat)waterbescherming
3. plus en minpool aansluitingen bevinden zich bijna 50 centimeter uit elkaar (hogere inductiviteit in de stroomgeleiders dan nodig)
4. geen vrije ruimte om toekomstige (a) 2,0~2,5m EoL expansie op te vangen (b) cellen dikker dan 72 mm te plaatsen, zoals 75mm RP392-CB2C
5. bij 2 kasten parallel kun je alle BMS schermen alleen tegelijk aflezen als de kast met de lange zijde tegen de muur geplaatst wordt
6. geen ventilator (bovenin) die de warme lucht afblaast boven 17~20ºC, en enkel inschakelt als het buiten de kast koeler is

[ Voor 40% gewijzigd door cj1 op 20-09-2025 15:28 . Reden: minputen ]

[cj1]

Bij Rept Battero staan inmiddels "314Pro" cellen met 14.000 cycles en 25+ jaar "calendar life" in de catalogus.

[Ersus]

cj1 schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 10:55:
• geen vrije ruimte om toekomstige cellen dikker dan 72 mm te plaatsen, zoals 75mm RP392-CB2C
[/list]

Dat zal bij de meeste kasten wel van toepassing zijn.
Ik vindt het ondanks je opsomming toch een mooie overzichtelijke kast.

Dank voor het delen.

[cj1]

Ersus schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 14:08:
[...]
Dat (de minputen) zal bij de meeste kasten wel van toepassing zijn.
Ik vindt het ondanks je opsomming toch een mooie overzichtelijke kast.

Ik vindt het ook een mooie en overzichtelijke kast. De pluspunten:

• geen kabels maar overal busbars als verbinders in de kast (geen crimp issues)
• die busbars zijn ook nog eens geïsoleerd met een oranje kleur
• de componenten die flink wat warmte afgeven zijn bovenin de kast geplaatst
• afzekering met een smeltpatroon én een automaat
• de transparante behuizing

[ Voor 4% gewijzigd door cj1 op 20-09-2025 14:33 ]

[Ersus]

cj1 schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 14:29:
[...]


Ik vindt het ook een mooie en overzichtelijke kast. De pluspunten:

• geen kabels maar overal busbars als verbinders
• die busbars zijn ook nog eens geïsoleerd met een oranje kleur
• de componenten die flink wat warmte afgeven zijn bovenin de kast geplaatst
• afzekering met een smeltpatroon én een automaat

Dit is dan weer een hele mooie lijst, en tegen de tijd dat die batterijen versleten zijn bestaat er misschien weer een andere mooie transparante kast. Ze zullen wel teveel Andy TV hebben gekeken.

[savale]

cj1 schreef op zaterdag 20 september 2025 @ 14:29:
[...]


Ik vindt het ook een mooie en overzichtelijke kast. De pluspunten:

• geen kabels maar overal busbars als verbinders in de kast (geen crimp issues)
• die busbars zijn ook nog eens geïsoleerd met een oranje kleur
• de componenten die flink wat warmte afgeven zijn bovenin de kast geplaatst
• afzekering met een smeltpatroon én een automaat
• de transparante behuizing

Fraaie kast inderdaad! Transparant is ook wel gaaf, maar denk dat ik toch liever een stevige metalen behuizing heb, maar wellicht is dat ook enkel schijnveiligheid...

[BenSKIP]

Vind het wel een mooie doos. Snap het principe "transparant" hierin echter niet. "Hiermee kan je zien dat de vents nog allemaal intact zijn?"

[BenSKIP]

Vind het wel een mooie doos. Snap het principe "transparant" hierin echter niet. "Hiermee kan je zien dat de vents nog allemaal intact zijn?"

[cj1]

V_ger schreef op woensdag 17 september 2025 @ 16:06:
[...]
Edit: Je BMS is er niet om te beschermen bij kortsluiting. Met een beetje mazzel schakelt ie af zonder door te fikken. Maar voor het geval van kortsluiting heb je een zekering met een interrupting current > de maximale kortsluitstroom van je batterij. Dus als jij een lagere interne weerstand hebt, heeft dat eisen aan je zekering. That's it.

Niet mee eens: Je BMS is er wel degelijk om te beschermen tegen kortsluiting.

Als die BMS dat niet zou doen, dan kun je na iedere kortsluiting het BMS vervangen, omdat de MOSFET's niet meer betrouwbaar werken.

In zo'n geval kunnen de MOSFET's laagohmig gaan geleiden. In het beste geval springen allemaal van de printplaat. In het slechtste geval is er 1 van de tig die op circa 50 Ohm gaat geleiden. Bij optie 1 en 3 is iedere beveiligingsfunctie van het BMS onklaar gemaakt.

Is er bij JK of Seplos BMS-en eigenlijk een (periodiek) validatie mechanisme ingebouwd dat controleert of de MOSFET schakelaar nog goed functioneert?

[Lord Anubis]

cj1 schreef op zondag 21 september 2025 @ 11:32:
[...]


Niet mee eens: Je BMS is er wel degelijk om te beschermen tegen kortsluiting.

Als die BMS dat niet zou doen, dan kun je na iedere kortsluiting het BMS vervangen, omdat de MOSFET's niet meer betrouwbaar werken.

In zo'n geval kunnen de MOSFET's laagohmig gaan geleiden. In het beste geval springen allemaal van de printplaat. In het slechtste geval is er 1 van de tig die op circa 50 Ohm gaat geleiden. Bij optie 1 en 3 is iedere beveiligingsfunctie van het BMS onklaar gemaakt.

Is er bij JK of Seplos BMS-en eigenlijk een (periodiek) validatie mechanisme ingebouwd dat controleert of de MOSFET schakelaar nog goed functioneert?

Helaas klopt dit niet. Een BMS is er niet primair om een interne kortsluiting of een kortsluitstroom tussen parallelle cellen te voorkomen. Het is er om cellen te bewaken en de pack te beschermen tegen te hoge/lage spanning, te hoge stroom en temperatuur. Voor echte kortsluitbeveiliging gebruik je zekeringen of DC-automaten naast de BMS. Er zijn bms die een relais kunnen in of uit schalen om een onderbreking te creëren maar zelf kunnen ze niets tegen korsluiting. Ze moeten wel er tegen kunnen anders gaan idd de mosfets eraan, maar dat is andere koek.

De zekering bij je accu pack moet dus zowel je kabel als je bms beschermen. B.v een JK RESS Active Balance BMS PB2A16S20P (V19) - 200A en >50mm2 krijgt een max 200A zekering als bescherming. Misschien is zelfs 180A beter bij langdurige grote stromen.

[ Voor 6% gewijzigd door Lord Anubis op 21-09-2025 12:11 ]

[reneeke1970]

cj1 schreef op zondag 21 september 2025 @ 11:32:
[...]


Niet mee eens: Je BMS is er wel degelijk om te beschermen tegen kortsluiting.

Als die BMS dat niet zou doen, dan kun je na iedere kortsluiting het BMS vervangen, omdat de MOSFET's niet meer betrouwbaar werken.

In zo'n geval kunnen de MOSFET's laagohmig gaan geleiden. In het beste geval springen allemaal van de printplaat. In het slechtste geval is er 1 van de tig die op circa 50 Ohm gaat geleiden. Bij optie 1 en 3 is iedere beveiligingsfunctie van het BMS onklaar gemaakt.

Is er bij JK of Seplos BMS-en eigenlijk een (periodiek) validatie mechanisme ingebouwd dat controleert of de MOSFET schakelaar nog goed functioneert?

Helaas, sluit je bms maar eens handmatig af, zal je verbazen hoeveel ampère er dan toch nog doorheen kan