Het grote kleine Mini topic

[ErnstvV]

Misschien houdt de auto rekening met de lange wachttijden die momenteel blijkbaar bij de BMW dealer het geval zijn

[Leanderr]

ErnstvV schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 17:30:
Misschien houdt de auto rekening met de lange wachttijden die momenteel blijkbaar bij de BMW dealer het geval zijn

Hahaha, ik ga hem niet naar de BMW dealer brengen. De kosten lijken wel mee te vallen bij de dealer, echter is de dichtstbijzijnde 20/25 min rijden. Dus deze elektrische mini gaat gewoon naar mijn vaste garage in de buurt.

[ErnstvV]

We hebben zelf twee Mini’s maar ik vind die service indicatoren een beetje doorgeschoten. Waar mijn huidige V90 en vorige Insignia’s gewoon één keer per jaar om onderhoud vragen/vroegen blijven de Mini’s bezig. Eerst algemene service, dan remvloeistof, blokken voor, blokken achter, olie vervangen. Zo sta je ineens meerdere keren per jaar bij de garage. Niet heel praktisch als de dealer op 20 minuten rijden zit en je twee van dit soort auto’s hebt.

[Of-Aaargh]

ErnstvV schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 20:37:
We hebben zelf twee Mini’s maar ik vind die service indicatoren een beetje doorgeschoten. Waar mijn huidige V90 en vorige Insignia’s gewoon één keer per jaar om onderhoud vragen/vroegen blijven de Mini’s bezig. Eerst algemene service, dan remvloeistof, blokken voor, blokken achter, olie vervangen. Zo sta je ineens meerdere keren per jaar bij de garage. Niet heel praktisch als de dealer op 20 minuten rijden zit en je twee van dit soort auto’s hebt.

Wat voor Mini's rijd jij dan? Ik heb net even in de app gekeken, en de eerstvolgende beurt is pas in februari 2027.
En bij mijn vorige Mini herinner ik me ook niet anders dan dat de auto zo één keer per jaar een indicatie gaf.
Mijn eerste Mini gaf inderdaad wel vaker indicaties, maar dan spreken we ook over een auto uit 2005 waar nog veel Engelse techniek en bouwkwaliteit in zat.

[ErnstvV]

Of-Aaargh schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 21:07:
[...]

Wat voor Mini's rijd jij dan? Ik heb net even in de app gekeken, en de eerstvolgende beurt is pas in februari 2027.
En bij mijn vorige Mini herinner ik me ook niet anders dan dat de auto zo één keer per jaar een indicatie gaf.
Mijn eerste Mini gaf inderdaad wel vaker indicaties, maar dan spreken we ook over een auto uit 2005 waar nog veel Engelse techniek en bouwkwaliteit in zat.

We hebben een Cooper S cabrio uit 2022 en een Cooper D Countryman uit 2023. Het is gelukkig ook niet ieder jaar zo’n feest maar met 3x per week 110 km enkele reis verdeelt over beide Mini’s telt het best door. De Countryman moet nu voor remmen inspectie, hij heeft dit jaar een oliebuurt gehad en remvloeistof vervangen. Alles losse afspraken bij de dealer.

[Of-Aaargh]

Dan heb je denk ik een goede garage die niet tijdens een beurt onnodig onderdelen vervangt als die nog een tijdje meekunnen. Nadeel is dan wel dat je wat vaker naar de garage moet als zo'n onderdeel wél aan vervanging toe komt tussen twee reguliere beurten in.

[-Muncky-]

Vraag voor de MINI Cooper SE bezitters. Wij hebben dus een SE '22 met op dit moment Pirelli CINTURATO P7 205/45R17 88W zomerbanden, die eronder zitten sinds de koop eerder dit jaar.
Die banden moeten we een keer gaan vervangen. We rijden zo'n 6 a 7000 kms in de MINI per jaar. Wat is wijsheid? Winter/zomerbanden gaan aanhouden of gewoon all-seasons nemen..?

[Psycho_Mantis]

-Muncky- schreef op donderdag 27 november 2025 @ 15:58:
Vraag voor de MINI Cooper SE bezitters. Wij hebben dus een SE '22 met op dit moment Pirelli CINTURATO P7 205/45R17 88W zomerbanden, die eronder zitten sinds de koop eerder dit jaar.
Die banden moeten we een keer gaan vervangen. We rijden zo'n 6 a 7000 kms in de MINI per jaar. Wat is wijsheid? Winter/zomerbanden gaan aanhouden of gewoon all-seasons nemen..?

Zomerbanden zou ik zeggen.

Ideaal is wisselen tussen zomer en winterbanden het beste, maar voor 7000km niet de moeite waard.

All-season kost je range en maakt meer rijgeluid. Tevens slijtage zal ook wat hoger liggen.

[Noshi]

Als je bij sneeuw je auto kan laten staan, dan zou ik gewoon zomerbanden jaarrond gebruiken.

[Psycho_Mantis]

Noshi schreef op donderdag 27 november 2025 @ 19:06:
Als je bij sneeuw je auto kan laten staan, dan zou ik gewoon zomerbanden jaarrond gebruiken.

De mini heeft voorwiel aandrijving, dus als je profiel nog aardig in orde is kom je in Nederland er aardig ver mee.
Maarja inderdaad voor die ene dag sneeuw die we hier soms hebben kan je ook de auto een keer laten staan inderdaad.

[Noshi]

Psycho_Mantis schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 07:16:
[...]

De mini heeft voorwiel aandrijving, dus als je profiel nog aardig in orde is kom je in Nederland er aardig ver mee.

Dit is slecht advies.
Je remweg is ~2 keer zo lang dan de auto voor je met winterbanden. Dát is het echte risico.

Ik kwam vorig jaar met zomerbanden onze oprit niet meer op, dus dat is maar beperkt waar.

[FlowDesign]

-Muncky- schreef op donderdag 27 november 2025 @ 15:58:
Vraag voor de MINI Cooper SE bezitters. Wij hebben dus een SE '22 met op dit moment Pirelli CINTURATO P7 205/45R17 88W zomerbanden, die eronder zitten sinds de koop eerder dit jaar.
Die banden moeten we een keer gaan vervangen. We rijden zo'n 6 a 7000 kms in de MINI per jaar. Wat is wijsheid? Winter/zomerbanden gaan aanhouden of gewoon all-seasons nemen..?

Ga je er ook weleens mee naar Duitsland tussen Oktober en April? Zo ja, dan zou ik all-season nemen.
Zo nee en heb je ander vervoer als het sneeuwt, dan zou ik zomerbanden nemen.

[-Muncky-]

FlowDesign schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 09:02:
[...]

Ga je er ook weleens mee naar Duitsland tussen Oktober en April? Zo ja, dan zou ik all-season nemen.
Zo nee en heb je ander vervoer als het sneeuwt, dan zou ik zomerbanden nemen.

Tnx allemaal voor het advies. Nee, de MINI is puur voor kort woon-werkverkeer. Duitsland komen we wel eens, maar dan pakken we sowieso de andere auto.

[johanm3]

Volgende week halen we onze nieuwe ( occasion ) MINI Countryman SE U25 op uit Amsterdam.
Dit wordt onze 5e mini. Na eerder een blauwe mini Cooper R53, een gebroken witte mini Cooper R56, een witte countryman S R60 en onze huidige blauwe Cooper SE Electric gehad te hebben, gaan we nu de overstap maken naar een Smokey green Countryman SE Favoured XL met bruin interieur. Incl. getinte ramen achter, trekhaak en panorama dak. Lekker compleet dus.

Zodra de mini thuis is en Teddy op de hoedenplank ligt, zal ik even een foto plaatsen.

Ondertussen heb ik voornamelijk filmpjes doorgespit op YouTube over het MINI OS9 systeem voor de laatste tips en tricks.

Zijn er mede tweakers die nog een leuke tip of trick hebben die ze willen delen?

[johanm3]

Eerste mini, super leuk autootje. Luidruchtige stuurbekrachtiging


Deze zat al een stuk degelijker in elkaar. Geen problemen mee gehad, behalve een dakraam die scheef trok.....tandwieltjes die in het motortje voor het dakraam zaten waren versleten. Gelukkig relatief goedkoop kunnen maken.


Onze eerste S. Super leuke mini. 2 stoelen achterin. Plop and bang fabriek af. Leuk geluidje als je terugschakelde met automaat.





Heerlijke rijdende mini. Nooit wat mee gehad. Lekker pittig en leuke auto om naar toe te lopen

[pieter81!]

Wij hebben helaas wat probleempjes met onze Mini Cooper SE van 2021.

Allemaal niet heel erg, wel wat irritant:

1. melding cruise control uitgevallen
Komt en gaat. Is maanden weg geweest en nu plotseling weer terug. Lijkt zich vooral voor te doen bij sturen op lage snelheid. Cruise control werkt wel gewoon

2. melding achteruitrijlicht defect
Ook zo'n melding die komt en gaat, ook maanden weg geweest en nu plotseling weer terug. Verschijnt dan zodra je de Mini in z'n achteruit zet. Kan de volgende rit weer verschijnen, maar soms ook een lange tijd wegblijven. Het linker achteruitrijlicht doet het dan inerdaad niet

Melding 1 en 2 zijn overigens een tijd weggeweest nadat er een softwareupdate was gedaan wegens een terugroepactie. Nu toch plotseling weer terug helaas.

3. haperende achterklep
Soms gaat de achterklep niet open. Niet met de knop, maar ook niet met de AB. Dit is een recent kwaaltje, plotseling verschenen een paar weekjes terug.

Zit nog in de 12 maanden garantie (gekocht bij een BOVAG garage), dus heb al een afspraak gemaakt. Zij kunnen vast niet zeer gedetailleerd uitlezen.

Volgende week gaat de Mini eerst nog naar mijn BMW specialist, die heeft wel de BMW (ISTA) uitleesapparaatuur waar je vast meer mee kan achterhalen.

Toch: is er iemand die deze issues herkend?

Omdat het nogal willekeurige meldingen lijken dacht ik ergens aan de 12-volt accu of een massaprobleem oid. Dit mede omdat de issues vaak gecombineerd (of kort op elkaar) voorkomen.

[ Voor 7% gewijzigd door pieter81! op 23-01-2026 18:38 ]

[Psycho_Mantis]

pieter81! schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 16:07:
Wij hebben helaas wat probleempjes met onze Mini Cooper SE van 2021.

Allemaal niet heel erg, wel wat irritant:

1. melding cruise control uitgevallen
Komt en gaat. Is maanden weg geweest en nu plotseling weer terug. Lijkt zich vooral voor te doen bij sturen op lage snelheid. Cruise control werkt wel gewoon

2. melding achteruitrijlicht defect
Ook zo'n melding die komt en gaat, ook maanden weg geweest en nu plotseling weer terug. Verschijnt dan zodra je de Mini in z'n achteruit zet. Kan de volgende rit weer verschijnen, maar soms ook een lange tijd wegblijven. Het linker achteruitrijlicht doet het dan inerdaad niet

Melding 1 en 2 zijn overigens een tijd weggeweest nadat er een softwareupdate was gedaan wegens een terugroepactie. Nu toch plotseling weer terug helaas.

3. haperende achterklep
Soms gaat de achterklep niet open. Niet met de knop, maar ook niet met de AB. Dit is een recent kwaaltje, plotseling verschenen een paar weekjes terug.

Zit nog in de 12 maanden garantie (gekocht bij een BOVAG garage), dus heb al een afspraak gemaakt. Zij kunnen vast niet zeer gedetailleerd uitlezen.

Volgende week gaat de Mini eerst nog naar mijn BMW specialist, die heeft wel de BMW (ISTA) uitleesapparaatuur waar je vast meer mee kan achterhalen.

Toch: is er iemand die deze issues herkend?

Omdat het nogal willekeurige meldingen lijken dacht ik ergens aan de 12-volt accu of een massaprobleem oid. Dit mede omdat de issues vaak gecombineerd (of kort op elkaar) voorkomen.

Is dit de facelift SE (LCI)? Als er in je VIN 11DJ staat dan is het de LCI

Dit klinkt alsof de 12v accu niet heel lekker meer is of dat daar op de connector iets niet goed zit. Opzich als de originele er nog in zit, dan kan dat best wel eens het geval zijn na 5 jaar.
Het is bij meerdere elektrische auto’s zo dat je hele vreemde storingen krijgt als de 12v accu op is.

Als het niet de 12v accu is, dan heb je wel een groter probleem, dan zit er ergens een storing op de CAN. Maar kan mij dat moeilijk voorstellen, tenzij er een water lek in de auto zit.
Laten uitlezen met ISTA is een goede keus, wellicht is daar meer te zien. Je kan natuurlijk ook een Veepeak ODB2 bluetooth dongle + bimmerlink kunnen aanschaffen, dan kan je zelf al wat dingen mogelijk uitlezen.
Een bezoek aan de werkplaats is al even duur als een 12v accu.

[FlowDesign]

@pieter81! Onze Countryman F60 (bouwjaar eind 2017) heeft ook regelmatig dat de Adaptive CC uitvalt. Heb nog niet echt de vinger erop kunnen leggen waar dat aan zou kunnen liggen. Lijkt alsof de sensor af en toe kuren heeft. Meestal kan ik 'm na een paar minuten pas opnieuw activeren.

[pieter81!]

Psycho_Mantis schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 19:29:
[...]

Is dit de facelift SE (LCI)? Als er in je VIN 11DJ staat dan is het de LCI

Dit klinkt alsof de 12v accu niet heel lekker meer is of dat daar op de connector iets niet goed zit. Opzich als de originele er nog in zit, dan kan dat best wel eens het geval zijn na 5 jaar.
Het is bij meerdere elektrische auto’s zo dat je hele vreemde storingen krijgt als de 12v accu op is.

Als het niet de 12v accu is, dan heb je wel een groter probleem, dan zit er ergens een storing op de CAN. Maar kan mij dat moeilijk voorstellen, tenzij er een water lek in de auto zit.
Laten uitlezen met ISTA is een goede keus, wellicht is daar meer te zien. Je kan natuurlijk ook een Veepeak ODB2 bluetooth dongle + bimmerlink kunnen aanschaffen, dan kan je zelf al wat dingen mogelijk uitlezen.
Een bezoek aan de werkplaats is al even duur als een 12v accu.

Thanks, betreft inderdaad een LCI. Maakt dat verder nog uit? Lekkage lijkt mij inderdaad ook sterk, heb ook geen panoramadak oid, of het moet via de parafaan naar binnenkomen. Auto is verder kurkdroog.

Ga ik het toch bij de accu zoeken denk ik.

ODB2 dongle en bimmerlink ga ik mij toch is in verdiepen - heb ook nog een i4 dus kan ik dan voor beiden gebruiken. Volgende week vrijdag naar de specialist, stond al gepland voor een beurtje (remvloeistof en visuele inspectie, that's it). Zal hem voor nu vragen de boel door te meten denk ik.

@FlowDesign : geen adaptive cruise control, dus lijkt wel wat anders te zijn

[FlowDesign]

Zwarte F60 LCI grille in onze F60 Cooper S laten zetten 😎

[ Voor 30% gewijzigd door FlowDesign op 25-01-2026 21:24 ]

[Psycho_Mantis]

pieter81! schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 20:30:
[...]


Thanks, betreft inderdaad een LCI. Maakt dat verder nog uit? Lekkage lijkt mij inderdaad ook sterk, heb ook geen panoramadak oid, of het moet via de parafaan naar binnenkomen. Auto is verder kurkdroog.

Ga ik het toch bij de accu zoeken denk ik.

ODB2 dongle en bimmerlink ga ik mij toch is in verdiepen - heb ook nog een i4 dus kan ik dan voor beiden gebruiken. Volgende week vrijdag naar de specialist, stond al gepland voor een beurtje (remvloeistof en visuele inspectie, that's it). Zal hem voor nu vragen de boel door te meten denk ik.

@FlowDesign : geen adaptive cruise control, dus lijkt wel wat anders te zijn

Volgens mij had de Pre-LCI ergens een recall op een onderdeel bij de accu, weet ook niet meer precies wat het was. Dus vandaar.

Maar ben benieuwd of de specialist iets ziet.

[pieter81!]

@Psycho_Mantis: ah, met die recall ben ik niet bekend. Ben wel teruggeweest bij de dealer voor een softwareupdate vanwege een recall. Had ook iets met de accu te maken, zou onder hele specifieke omstandigheden kennelijk in brand kunnen vliegen. Gelukkig niet gebeurt :-)

Ben er overigens inmiddels wel achter dat de achterklep iets anders is. De hendel blijft hangen / plakken. Met een beetje drukken op de juiste gaat hij vervolgens alsnog open. De achterklep is dus mechanisch en staat los van de rest.

Jammer deze kleine issues, want het is zo'n heerlijk wagentje!

[ Voor 6% gewijzigd door pieter81! op 25-01-2026 19:53 ]

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 19:50:
[...]

Volgens mij had de Pre-LCI ergens een recall op een onderdeel bij de accu, weet ook niet meer precies wat het was. Dus vandaar.

Maar ben benieuwd of de specialist iets ziet.

Ik heb een vraag over deze opmerking. Hoe kan ik zien of de auto deze update heeft gehad? Ik ben wat vooronderzoek aan het doen, omdat mijn vrouw helemaal verliefd is geworden op een Mini Cooper SE uit december 2021 die ik, als de auto morgen bevalt, ga kopen zonder dat zij hier vanaf weet

Ik had deze update ook al gelezen, maar de auto is import en heeft dus nog geen kenteken (wel bij dealer), maar ik wel wel zeker weten dat de auto die update heeft, al zegt de verkoper wel dat zij geen auto's verkopen met openstaande recalls, maar toch, ik wil het gewoon zeker weten.

[FlowDesign]

Just_A_User schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:29:
[...]


Ik heb een vraag over deze opmerking. Hoe kan ik zien of de auto deze update heeft gehad? Ik ben wat vooronderzoek aan het doen, omdat mijn vrouw helemaal verliefd is geworden op een Mini Cooper SE uit december 2021 die ik, als de auto morgen bevalt, ga kopen zonder dat zij hier vanaf weet

Ik had deze update ook al gelezen, maar de auto is import en heeft dus nog geen kenteken (wel bij dealer), maar ik wel wel zeker weten dat de auto die update heeft, al zegt de verkoper wel dat zij geen auto's verkopen met openstaande recalls, maar toch, ik wil het gewoon zeker weten.

Zou in principe bij elke BMW/MINI dealer op te vragen moeten zijn middels het VIN.
Al het onderhoud dat officieel geregistreerd wordt, komt nml ook bij BMW op de server te staan. In de auto zelf kun je ook onderhoudshistorie zien, maar die is waarschijnlijk minder gedetailleerd.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:29:
[...]


Ik heb een vraag over deze opmerking. Hoe kan ik zien of de auto deze update heeft gehad? Ik ben wat vooronderzoek aan het doen, omdat mijn vrouw helemaal verliefd is geworden op een Mini Cooper SE uit december 2021 die ik, als de auto morgen bevalt, ga kopen zonder dat zij hier vanaf weet

Ik had deze update ook al gelezen, maar de auto is import en heeft dus nog geen kenteken (wel bij dealer), maar ik wel wel zeker weten dat de auto die update heeft, al zegt de verkoper wel dat zij geen auto's verkopen met openstaande recalls, maar toch, ik wil het gewoon zeker weten.

Sorry, ik ben een beetje onduidelijk geweest. Er zijn 2 recalls:
- De cover van de 12v batterij die ergens tegenaan schuurt:
https://www.minif56.com/t...-12v-battery-cover.95139/
- Een isolatie probleem op de hoog voltage accu

Beide zijn eigenlijk geen big deal. Die cover van de 12v batterij is volgens mij maar weinig gevallen.
Het isolatie probleem is een software update die er voor zorgt dat je een Check Control waarschuwing krijgt op je dashboard als er een probleem is met de HV accu.

Je kan met een ENET kabel van amazon controleren icm ESYS welke software er op staat. Maar dat is eigenlijk niet nodig. Het is een recall die via RDW is gemeld en dat moet de BMW/MINI dealer gratis oplossen.

[Just_A_User]

FlowDesign schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:37:
[...]

Zou in principe bij elke BMW/MINI dealer op te vragen moeten zijn middels het VIN.
Al het onderhoud dat officieel geregistreerd wordt, komt nml ook bij BMW op de server te staan. In de auto zelf kun je ook onderhoudshistorie zien, maar die is waarschijnlijk minder gedetailleerd.

Ah ja, maar ik heb nog geen VIN, want ik ben morgen daar (het is geen BMW dealer) om naar de auto te kijken, etc etc, en hij zal dan morgen of vrijdag ook wel een kenteken hebben, maar goed, dan maar morgen de VIN opschrijven en even een belletje er aan wagen.

[FlowDesign]

Just_A_User schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:52:
[...]


Ah ja, maar ik heb nog geen VIN, want ik ben morgen daar (het is geen BMW dealer) om naar de auto te kijken, etc etc, en hij zal dan morgen of vrijdag ook wel een kenteken hebben, maar goed, dan maar morgen de VIN opschrijven en even een belletje er aan wagen.

Of nu ff bellen en VIN vragen

[Just_A_User]

FlowDesign schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:13:
[...]

Of nu ff bellen en VIN vragen

Ja, dat kan, maar goed, ik ben er morgenochtend, dus ik bel gewoon als ik daar ben. Als ze daar raar op zouden reageren (wat ik me niet kan voorstellen, want eerder auto hier gekocht en was dikke prima) weet ik al voldoende, maar daar ga ik zeker niet van uit.

[Just_A_User]

FlowDesign schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:13:
[...]

Of nu ff bellen en VIN vragen

Nou, gegaan, gezien, gekocht

Ik zit me nu alleen af te vragen wat ik met die connect app moet, want hoe ik het lees heb je de basis sowieso wel, maar wil je voorverwarmen etc aan kunnen zetten dan moet je betalen voor een of ander extra connectpakket? Maar ik kan dan weer nergens ontdekken wat dat kost.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 20:30:
[...]


Nou, gegaan, gezien, gekocht

Ik zit me nu alleen af te vragen wat ik met die connect app moet, want hoe ik het lees heb je de basis sowieso wel, maar wil je voorverwarmen etc aan kunnen zetten dan moet je betalen voor een of ander extra connectpakket? Maar ik kan dan weer nergens ontdekken wat dat kost.

Voorverwarmen, route plannen etc. is gratis.
Het weerbericht, real time traffic information en kaartupdates in de auto kost wel geld. Er is tegenwoordig een alles in 1 jaar abonnement, ergens tussen de 60 en 90 euro.
Als je het heb afgenomen kan je blijkbaar de prijs nergens meer zien.
Enkel de kaartupdates is 30 euro per jaar uit mijn hoofd.

Ookal gebruik je CarPlay, update gewoon de kaarten. De auto gebruikt deze om de range in te schatten en voor de snelheid informatie.
Bij ons was de headunit stuk gegaan omdat de kaarten niet werden geüpdatet, koste 500 euro om te fixen.

[Of-Aaargh]

Bij de nieuwe Mini Cooper SE (vanaf 2023) met OS 9 zitten in het gratis Connected abonnement ook het weerbericht, kaartupdates en real time traffic (beperkt tot je navigatieroute). Maar goed, daar heb je in je vorige model natuurlijk niet veel aan. In het betaalde abonnement (9,98 per maand of 99,- per jaar) zitten dingen als weergave van de verkeersdrukte op alle wegen ook als je niet navigeert, Google Maps sattelietweergave, detailweergave van afritten, snelheidscontroles, AirConsole Games en videostreaming. Mij in elk geval niet het geld waard.

[Psycho_Mantis]

Of-Aaargh schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 07:56:
Bij de nieuwe Mini Cooper SE (vanaf 2023) met OS 9 zitten in het gratis Connected abonnement ook het weerbericht, kaartupdates en real time traffic (beperkt tot je navigatieroute). Maar goed, daar heb je in je vorige model natuurlijk niet veel aan. In het betaalde abonnement (9,98 per maand of 99,- per jaar) zitten dingen als weergave van de verkeersdrukte op alle wegen ook als je niet navigeert, Google Maps sattelietweergave, detailweergave van afritten, snelheidscontroles, AirConsole Games en videostreaming. Mij in elk geval niet het geld waard.

Op de MINI met OS5/6 heb je ook weerbericht, kaartupdates en real time traffic. Maar allemaal betaald. Kosten zijn wel lager dan die van de MINI met OS9.

[FlowDesign]

Psycho_Mantis schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 07:38:
[...]
Bij ons was de headunit stuk gegaan omdat de kaarten niet werden geüpdatet, koste 500 euro om te fixen.

Serieus? Dat klinkt een beetje als HP printers die en masse "stomtoevallig" ineens stuk gaan net nadat de garantie verlopen is.

By the way, onze Countryman F60 leest gewoon de borden met een camera en weet daarmee hoe hard je mag, daar heb ik geen Mini navigatie voor nodig. Is dat niet standaard op zo'n veel nieuwere SE?

[ Voor 21% gewijzigd door FlowDesign op 13-02-2026 10:08 ]

[Of-Aaargh]

FlowDesign schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 10:05:
[...]

Serieus? Dat klinkt een beetje als HP printers die en masse "stomtoevallig" ineens stuk gaan net nadat de garantie verlopen is.

By the way, onze Countryman F60 leest gewoon de borden met een camera en weet daarmee hoe hard je mag, daar heb ik geen Mini navigatie voor nodig. Is dat niet standaard op zo'n veel nieuwere SE?

Jawel, maar we hadden het hier over pakketten, verkeersbordherkenning is standaardfunctionaliteit.

[FlowDesign]

Of-Aaargh schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 11:27:
[...]

Jawel, maar we hadden het hier over pakketten, verkeersbordherkenning is standaardfunctionaliteit.

Ja ok, maar als je Carplay of AA gebruikt en de auto herkend de verkeersborden met z'n camera, waarom zou je dan betalen voor dat connected pakket? Zou voor mij totaal geen meerwaarde hebben.

[Of-Aaargh]

FlowDesign schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 12:09:
[...]

Ja ok, maar als je Carplay of AA gebruikt en de auto herkend de verkeersborden met z'n camera, waarom zou je dan betalen voor dat connected pakket? Zou voor mij totaal geen meerwaarde hebben.

Nou, ik kan me voorstellen dat iemand de Mini navigatie wel een heel stuk fijner vindt dan Google maps, Waze of Apple Maps. Al is het alleen maar omdat de kaart full screen is. Of omdat de GPS-ontvanger van de auto beter is dan die van je telefoon. Of omdat de systeemnavigatie ook de wielsensoren gebruikt voor de navigatie (voor plaatsbepaling waar GPS-ontvangst slecht is).
Mini en BMW hebben in vergelijking met nogal wat andere merken heel fijne ingebouwde navigatie.

[ Voor 6% gewijzigd door Of-Aaargh op 13-02-2026 13:03 ]

[Psycho_Mantis]

Of-Aaargh schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 13:02:
[...]

Nou, ik kan me voorstellen dat iemand de Mini navigatie wel een heel stuk fijner vindt dan Google maps, Waze of Apple Maps. Al is het alleen maar omdat de kaart full screen is. Of omdat de GPS-ontvanger van de auto beter is dan die van je telefoon. Of omdat de systeemnavigatie ook de wielsensoren gebruikt voor de navigatie (voor plaatsbepaling waar GPS-ontvangst slecht is).
Mini en BMW hebben in vergelijking met nogal wat andere merken heel fijne ingebouwde navigatie.

Ik gebruik ook liever de ingebouwde navigatie zowel in de Cooper SE (F56) als in de Countryman (U25).
CarPlay zie je niet in de headsup display, dus das voor mij al reden genoeg. In de nieuwe countryman is CarPlay ook vierkant ipv rond.

Maar CarPlay niet fullscreen hebben in de F56/60 etc is op te lossen met firmware update + coding op de headunit. Als de firmware al bijgewerkt is na 2021 dan is het simpel te coden met Bimmercode.
Als je er niet aan durft te wagen, zijn er ook genoeg remote coding services te vinden.

[Vuvuzela]

Psycho_Mantis schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 15:30:
[...]
Maar CarPlay niet fullscreen hebben in de F56/60 etc is op te lossen met firmware update + coding op de headunit. Als de firmware al bijgewerkt is na 2021 dan is het simpel te coden met Bimmercode.
Als je er niet aan durft te wagen, zijn er ook genoeg remote coding services te vinden.

Ik heb een F56 uit 21. Nog net geen LCI. Maar wel fullscreen carplay. Zou de vorige eigenaar dit hebben aangepast dan?

De ingebouwde nav. nog nooit gebruikt. Vind het tot nu toe fijn werken met waze/maps ondankds dat ik dan niets zie in de head up.

[Psycho_Mantis]

Vuvuzela schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 16:05:
[...]

Ik heb een F56 uit 21. Nog net geen LCI. Maar wel fullscreen carplay. Zou de vorige eigenaar dit hebben aangepast dan?

De ingebouwde nav. nog nooit gebruikt. Vind het tot nu toe fijn werken met waze/maps ondankds dat ik dan niets zie in de head up.

Ben ik vrij zeker van dat het aangepast is door de vorige eigenaar. Als ik de Cooper SE van 2020 terug zet naar de standaard instellingen (VO coding met ESYS) is het weer halfscherm CarPlay.

Gelukkig is beide mogelijk, als je liever CarPlay gebruikt is dat prima.

[Just_A_User]

Iemand hier een Mini SE succesvol aan Home Assistant gehangen?

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 21:11:
Iemand hier een Mini SE succesvol aan Home Assistant gehangen?

Ja hoor met deze intergratie:
https://github.com/kvanbiesen/bmw-cardata-ha

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 08:39:
[...]

Ja hoor met deze intergratie:
https://github.com/kvanbiesen/bmw-cardata-ha

[Afbeelding]

Maar ik loop al direct vast (maar ik zal vast te moeilijk denken). De auto is van mijn vrouw. Zij heeft de Mini Connect App. Daarin is zij ingelogd met een account (emailadres + password heb ik ook). Maar als ik de link volg die jij geeft, en ik ga daar dan naar de beschrijving van de stappen, dan staat er dat je stappen 1 t/m 3 EERST moet doen.

Dat probeer ik nu. Het is een Mini, dus ik ga voor mini, en dan in het Engels. Die link neem ik. Maar als ik die link neem, dan brengt hij me direct naar een login portal, waar ik niet verder kom tenzij ik inlog, maar daarna volgt stap 3, en dat is

Choose BMW CarData or Mini CarData.

Hoezo, kies wat je wil? Ik ben dan toch al ingelogd in de mini portal? En als ik dan verder lees dan kom ik bij stap 4:

Under section CARDATA API, you see Client ID. Delete the original one and make a new one. Copy this new one to your clipboard because you will need it during Configuration Flow in Home Assistant. **Don't press the button Authenticate device (NEVER) **!!!!

Hoezo, delete het origineel? Als ik het origineel delete, dan gooi ik dus effectief het account van mijn vrouw weg? Met andere woorden, dan kan ze niet meer inloggen in de app?


Edit; andere, losse vraag. Ik kan in de app (zij betaald dus niet voor extra pakketten in de app) niét de laadsnelheid instellen, tenminste, niet dat ik kan vinden. Ook niet de stoelverwarming of stuurverwarming. Moet je daar per sé voor betalen voor je die dingen kunt?


Edit 2: Op het moment dat ik de link volg moet ik inloggen, dat doe ik dan met het account van mijn vrouw, en dan ben ik ingelogd en dan zie ik dit:



Maar dit is niet in lijn met de eerste stappen zoals in de beschrijving van de app vermeldt staat. Dus of het werkt nu anders, of ik doe iets fout. Ik heb op de knop uit het plaatje nog niet geklikt overigens. Ik zie ook (nog) nergens waar ik dan een nieuw ID aan moet maken. En als dat ten koste gaat van het bestaande ID (wat imho datgene is waar we mee inloggen in de app) dan doe ik dat dus ook niet.

[ Voor 21% gewijzigd door Just_A_User op 14-02-2026 13:04 ]

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 10:59:
[...]


Maar ik loop al direct vast (maar ik zal vast te moeilijk denken). De auto is van mijn vrouw. Zij heeft de Mini Connect App. Daarin is zij ingelogd met een account (emailadres + password heb ik ook). Maar als ik de link volg die jij geeft, en ik ga daar dan naar de beschrijving van de stappen, dan staat er dat je stappen 1 t/m 3 EERST moet doen.

Dat probeer ik nu. Het is een Mini, dus ik ga voor mini, en dan in het Engels. Die link neem ik. Maar als ik die link neem, dan brengt hij me direct naar een login portal, waar ik niet verder kom tenzij ik inlog, maar daarna volgt stap 3, en dat is


[...]


Hoezo, kies wat je wil? Ik ben dan toch al ingelogd in de mini portal? En als ik dan verder lees dan kom ik bij stap 4:


[...]


Hoezo, delete het origineel? Als ik het origineel delete, dan gooi ik dus effectief het account van mijn vrouw weg? Met andere woorden, dan kan ze niet meer inloggen in de app?


Edit; andere, losse vraag. Ik kan in de app (zij betaald dus niet voor extra pakketten in de app) niét de laadsnelheid instellen, tenminste, niet dat ik kan vinden. Ook niet de stoelverwarming of stuurverwarming. Moet je daar per sé voor betalen voor je die dingen kunt?


Edit 2: Op het moment dat ik de link volg moet ik inloggen, dat doe ik dan met het account van mijn vrouw, en dan ben ik ingelogd en dan zie ik dit:

[Afbeelding]

Maar dit is niet in lijn met de eerste stappen zoals in de beschrijving van de app vermeldt staat. Dus of het werkt nu anders, of ik doe iets fout. Ik heb op de knop uit het plaatje nog niet geklikt overigens. Ik zie ook (nog) nergens waar ik dan een nieuw ID aan moet maken. En als dat ten koste gaat van het bestaande ID (wat imho datgene is waar we mee inloggen in de app) dan doe ik dat dus ook niet.

De Cardata api is niet heel makkelijk inderdaad. Maar je kan vanuit dat scherm niet heel je mini account verwijderen. Je verwijdert enkel je client id.
De ontwikkelaar van deze home assistant intergratie is een tweaker van hier, dus je kan beter even bij het home assistant topic even kijken voor info.
Je kan in de app geen stoelverwarming, stuurverwarming, laadsnelheid of oplaadlimiet instellen. Ook niet als je betaald.
Je kan op de oudere modellen sowieso al geen oplaadlimiet instellen, ook niet in de auto zelf.
Laadsnelheid/limiet kan pas vanaf 2024 model.

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 17:16:
[...]

De Cardata api is niet heel makkelijk inderdaad. Maar je kan vanuit dat scherm niet heel je mini account verwijderen. Je verwijdert enkel je client id.
De ontwikkelaar van deze home assistant intergratie is een tweaker van hier, dus je kan beter even bij het home assistant topic even kijken voor info.
Je kan in de app geen stoelverwarming, stuurverwarming, laadsnelheid of oplaadlimiet instellen. Ook niet als je betaald.
Je kan op de oudere modellen sowieso al geen oplaadlimiet instellen, ook niet in de auto zelf.
Laadsnelheid/limiet kan pas vanaf 2024 model.

Hoe heet die tweaker hier? Want dan kan ik hem taggen.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 17:53:
[...]


Hoe heet die tweaker hier? Want dan kan ik hem taggen.

SadisticPanda Is volgens mij de ontwikkelaar.

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 17:57:
[...]

SadisticPanda Is volgens mij de ontwikkelaar.

Thanks. @SadisticPanda kun jij hier je licht over laten schijnen?

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 17:16:
[...]

De Cardata api is niet heel makkelijk inderdaad. Maar je kan vanuit dat scherm niet heel je mini account verwijderen. Je verwijdert enkel je client id.
De ontwikkelaar van deze home assistant intergratie is een tweaker van hier, dus je kan beter even bij het home assistant topic even kijken voor info.
Je kan in de app geen stoelverwarming, stuurverwarming, laadsnelheid of oplaadlimiet instellen. Ook niet als je betaald.
Je kan op de oudere modellen sowieso al geen oplaadlimiet instellen, ook niet in de auto zelf.
Laadsnelheid/limiet kan pas vanaf 2024 model.

Kun je nu werkelijk niet instellen wat de laadsnelheid is? Dus het is of 11 kW of niks? Dat kan toch niet waar zijn?

[Of-Aaargh]

Just_A_User schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 19:01:
[...]


Kun je nu werkelijk niet instellen wat de laadsnelheid is? Dus het is of 11 kW of niks? Dat kan toch niet waar zijn?

Niet via Home assistant. Uiteraard wel in de Mini-app. 'Laden' - 'Instellingen laden & klimatiseren' - 'Laadinstellingen' , en daar 'Stroombeperking AC-laden' kiezen

[Just_A_User]

Of-Aaargh schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 19:59:
[...]

Niet via Home assistant. Uiteraard wel in de Mini-app. 'Laden' - 'Instellingen laden & klimatiseren' - 'Laadinstellingen' , en daar 'Stroombeperking AC-laden' kiezen

Dat kan ik al niet vinden. Betreft een auto uit 2021 he. Ik zie wel 'laden', maar als ik daar op druk heb ik 'instellingen laden & klimatiseren' al niet. Ik heb wel 'Laad- en klimaattimer', maar daar kom ik ook niet verder.

Ik heb vanmiddag wel ergens (dat zal misschien alleen zichtbaar zijn tijdens laden) gezien dat daar stond 16A waarmee hij aan het laden was, maar daar kon ik niet op drukken om er iets mee te doen.

Schijnbaar kan dat alleen maar IN de auto, en dan valt er ook alleen maar te kiezen tussen beperkt / gemiddeld / maximaal of zoiets.

[ Voor 41% gewijzigd door Just_A_User op 14-02-2026 21:24 ]

[SadisticPanda]

@Just_A_User cardata is read-only. Je kan niks instellen. Enkel je wagen uitlezen.

Bummerconected is opgedoekt omdat bmw externe API heeft afgesloten. De gewone app blijft gewoon werken.

In de wagen kan je laadsnelheid via ac en dc instellen. Via de BMW app ook dacht ik maar die gebruik ik zelden.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 21:19:
[...]


Dat kan ik al niet vinden. Betreft een auto uit 2021 he. Ik zie wel 'laden', maar als ik daar op druk heb ik 'instellingen laden & klimatiseren' al niet. Ik heb wel 'Laad- en klimaattimer', maar daar kom ik ook niet verder.

Ik heb vanmiddag wel ergens (dat zal misschien alleen zichtbaar zijn tijdens laden) gezien dat daar stond 16A waarmee hij aan het laden was, maar daar kon ik niet op drukken om er iets mee te doen.

Schijnbaar kan dat alleen maar IN de auto, en dan valt er ook alleen maar te kiezen tussen beperkt / gemiddeld / maximaal of zoiets.

Klopt, kan alleen vanuit de auto op de SE 2021. Op mijn Countryman E 2025 kan het wel via de app.
Een laadpaal met load balancer is wel handig om te hebben.

Ik had hier al eerder de beschrijving neergezet wat beperkt/gemiddeld/max precies betekent:
Psycho_Mantis in "Het grote kleine Mini topic"

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zondag 15 februari 2026 @ 08:53:
[...]

Klopt, kan alleen vanuit de auto op de SE 2021. Op mijn Countryman E 2025 kan het wel via de app.
Een laadpaal met load balancer is wel handig om te hebben.

Ik had hier al eerder de beschrijving neergezet wat beperkt/gemiddeld/max precies betekent:
Psycho_Mantis in "Het grote kleine Mini topic"

Ja, dat heb ik dus inmiddels ook in de handleiding gelezen, maar volgens mij klopt er dan iets niet. Want de instelling was gisteren 'gemiddeld' wat effectief betekent in ons geval dat de auto heeft geladen met 11kW.

Dat wil ik helemaal niet, maar als ik 'm naar beperkt zet, dan zie ik niks gebeuren. Ik heb een Bluebuilt (Peblar) 22 kW laadstation met load balancer. Ik kan helemaal niet 22kW leveren met mijn huis dus 11kW is ook het maximum. Maar ik denk dat het station zich wel als een 22kW station identificeert, dus het 'gemiddeld' was 11 kW, maar gezien vanaf 22kW wat de paal ís, maar niét wat hij maximaal kan leveren met de instellingen op de paal zelf.

Het probleem is dat ik niet bij de paal kan, die is dichtgetimmerd, ik kan daar dus niks aanpassen. Maar ik had verwacht dat hij langzamer zou zijn als ik de instelling op beperkt zou zetten, maar het lijkt er niet op dat dat wat doet?

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op zondag 15 februari 2026 @ 08:13:
@Just_A_User cardata is read-only. Je kan niks instellen. Enkel je wagen uitlezen.

Bummerconected is opgedoekt omdat bmw externe API heeft afgesloten. De gewone app blijft gewoon werken.

In de wagen kan je laadsnelheid via ac en dc instellen. Via de BMW app ook dacht ik maar die gebruik ik zelden.

Ja, ik heb alleen geen BMW, maar een Mini, dwz, mijn vrouw heeft een Mini Cooper SE uit december 2021, maar omdat ik zelf een Tesla rij, waar zo'n beetje álles mee kan heb ik abusievelijk aangenomen dat het met elke auto zo werkt.

Niet dus. Hoe dan ook, ik probeer je handleiding te volgen, maar ik loop daar ontzettend vast, omdat ik bang ben/was dat als ik wat verkeerd doe, ik die auto vernachel, maar dat is dus niet zo begrijp ik nu. En tóch ben ik huiverig om verder te gaan met het proces, vooral omdat ik niet weet wat ik aan het doen ben en de handleiding niet (meer) volledig aansluit op wat er gebeurt, tenminste, hoe ik het lees als ik probeer de stappen te volgen, maar dat zal ongetwijfeld aan mijn beperkte kennis liggen.

[SadisticPanda]

Just_A_User schreef op zondag 15 februari 2026 @ 13:15:
[...]


Ja, ik heb alleen geen BMW, maar een Mini, dwz, mijn vrouw heeft een Mini Cooper SE uit december 2021, maar omdat ik zelf een Tesla rij, waar zo'n beetje álles mee kan heb ik abusievelijk aangenomen dat het met elke auto zo werkt.

Niet dus. Hoe dan ook, ik probeer je handleiding te volgen, maar ik loop daar ontzettend vast, omdat ik bang ben/was dat als ik wat verkeerd doe, ik die auto vernachel, maar dat is dus niet zo begrijp ik nu. En tóch ben ik huiverig om verder te gaan met het proces, vooral omdat ik niet weet wat ik aan het doen ben en de handleiding niet (meer) volledig aansluit op wat er gebeurt, tenminste, hoe ik het lees als ik probeer de stappen te volgen, maar dat zal ongetwijfeld aan mijn beperkte kennis liggen.

Heb zelf geen mini en de aanvoer van data of deftige meldingen van Mini (en bmw rijders) in het algemeen....is nihil. Ik moet gokken hoe de mini portal eruit ziet. Ja moet geen angst hebben, je kan niks kapot doen.

Cardata is volledig gescheiden van BMW app. (En is trouwens ook nog enkel readonly - en de gegevens die je krijgt z )

Wat wil je bereiken?

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op zondag 15 februari 2026 @ 14:05:
[...]


Heb zelf geen mini en de aanvoer van data of deftige meldingen van Mini (en bmw rijders) in het algemeen....is nihil. Ik moet gokken hoe de mini portal eruit ziet. Ja moet geen angst hebben, je kan niks kapot doen.

Cardata is volledig gescheiden van BMW app. (En is trouwens ook nog enkel readonly - en de gegevens die je krijgt z )

Wat wil je bereiken?

Ik wil de Mini in Home Assistant krijgen. Ik heb nu gevolgd wat je geschreven hebt, denk ik.... en ik heb wel een integratie in HA nu, dat ding is duidelijk van BMW, maar, ik heb géén entiteiten terwijl ik wel álles heb aangeklikt. Echt alles.

Ik heb nu 3 diagnose entiteiten; last message received, last telematics API call en Stream connections status.

Meer heb ik niet. Dat lijkt me niet goed.

Edit; maar, op het moment dat je de integratie gaat configureren in Home Assistant (dat is dus nádat je de integratie via HACS hebt geinstalleerd) dan krijg je een link en een nummer, en dat nummer moet je invullen op de website achter die link.

Die link leidt me tot een website; customer.bmwgroup.com/onieid/#/link?user_code=<code> en op die website zou ik moeten inloggen.... de enige manier waarop ik daar kan inloggen is door het user account van mijn vrouw te gebruiken, hetzelfde account als ik gebruik voor de Mini app op de telefoon, maar vervolgens hoef ik die code nergens in te vullen.

Het enige wat er komt te staan is 'Inloggen geslaagd'. Meer niet.

[ Voor 27% gewijzigd door Just_A_User op 15-02-2026 14:14 ]

[SadisticPanda]

Just_A_User schreef op zondag 15 februari 2026 @ 14:10:
[...]


Ik wil de Mini in Home Assistant krijgen. Ik heb nu gevolgd wat je geschreven hebt, denk ik.... en ik heb wel een integratie in HA nu, dat ding is duidelijk van BMW, maar, ik heb géén entiteiten terwijl ik wel álles heb aangeklikt. Echt alles.

Ik heb nu 3 diagnose entiteiten; last message received, last telematics API call en Stream connections status.

Meer heb ik niet. Dat lijkt me niet goed.

Edit; maar, op het moment dat je de integratie gaat configureren in Home Assistant (dat is dus nádat je de integratie via HACS hebt geinstalleerd) dan krijg je een link en een nummer, en dat nummer moet je invullen op de website achter die link.

Die link leidt me tot een website; customer.bmwgroup.com/onieid/#/link?user_code=<code> en op die website zou ik moeten inloggen.... de enige manier waarop ik daar kan inloggen is door het user account van mijn vrouw te gebruiken, hetzelfde account als ik gebruik voor de Mini app op de telefoon, maar vervolgens hoef ik die code nergens in te vullen.

Het enige wat er komt te staan is 'Inloggen geslaagd'. Meer niet.

Normaal via app deuren openen moet je, alles binnen krijgen.

Je hebt toch die standaard client-id die mini of bmw je geeft verwijderd en een nieuwe gemaakt en dan pas alle MQTT sensors aangevinkt?

Dat klopt dat je met de account van je vrouw moet aanloggen, de mini is aan haar gekoppeld. En die code wordt voor je automatisch ingevuld.

[ Voor 4% gewijzigd door SadisticPanda op 15-02-2026 19:49 ]

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op zondag 15 februari 2026 @ 13:10:
[...]


Ja, dat heb ik dus inmiddels ook in de handleiding gelezen, maar volgens mij klopt er dan iets niet. Want de instelling was gisteren 'gemiddeld' wat effectief betekent in ons geval dat de auto heeft geladen met 11kW.

Dat wil ik helemaal niet, maar als ik 'm naar beperkt zet, dan zie ik niks gebeuren. Ik heb een Bluebuilt (Peblar) 22 kW laadstation met load balancer. Ik kan helemaal niet 22kW leveren met mijn huis dus 11kW is ook het maximum. Maar ik denk dat het station zich wel als een 22kW station identificeert, dus het 'gemiddeld' was 11 kW, maar gezien vanaf 22kW wat de paal ís, maar niét wat hij maximaal kan leveren met de instellingen op de paal zelf.

Het probleem is dat ik niet bij de paal kan, die is dichtgetimmerd, ik kan daar dus niks aanpassen. Maar ik had verwacht dat hij langzamer zou zijn als ik de instelling op beperkt zou zetten, maar het lijkt er niet op dat dat wat doet?

Op gereduceerd gaat hij met 11,25A laden. Dat is op 3-fase dus iets van 7kW.
Dat je laadpaal 22kW ondersteund heeft daar niks mee te maken. Maar jij zegt dat hij gewoon met 10kW gaat laden op gereduceerd?

Maar een Mini is geen Tesla. De F56 SE is gewoon een benzine wagen waar ze de aandrijflijn van de BMW i3 in hebben geretrofit. Verder is het gewoon techniek uit 2014.

@SadisticPanda De MINI portal is hetzelfde als BMW portal, ik had zelf geen probleem met de instructies. De Cooper en Countryman met succes kunnen instellen. Het duurde wel even voor de data doorkwam.

[ Voor 6% gewijzigd door Psycho_Mantis op 15-02-2026 20:09 ]

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op zondag 15 februari 2026 @ 19:48:
[...]


Normaal via app deuren openen moet je, alles binnen krijgen.

Je hebt toch die standaard client-id die mini of bmw je geeft verwijderd en een nieuwe gemaakt en dan pas alle MQTT sensors aangevinkt?

Dat klopt dat je met de account van je vrouw moet aanloggen, de mini is aan haar gekoppeld. En die code wordt voor je automatisch ingevuld.

Crap. Ik heb die standaard client-ID dus NIET verwijderd. Damned. Nou, ga ik helemaal opnieuw beginnen, app deinstalleren, etc etc, en dan opnieuw.

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zondag 15 februari 2026 @ 20:06:
[...]

Op gereduceerd gaat hij met 11,25A laden. Dat is op 3-fase dus iets van 7kW.
Dat je laadpaal 22kW ondersteund heeft daar niks mee te maken. Maar jij zegt dat hij gewoon met 10kW gaat laden op gereduceerd?

Maar een Mini is geen Tesla. De F56 SE is gewoon een benzine wagen waar ze de aandrijflijn van de BMW i3 in hebben geretrofit. Verder is het gewoon techniek uit 2014.

Ja, hij was aan het laden met 10kW op gereduceerd. Want vanmiddag scheen de zon hier, dus ik zat toen op -3 kW en toen liet ik die auto laden, op gereduceerd, en hij tikte alsnog de 7 kW aan. Ik heb inderdaad 3-fase, dus ik denk dan van -3 naar 7 kW = 10 in totaal. Dat klopt dan volgens mij niet, maar ik kan het mis hebben.

[Just_A_User]

Oke, alles verwijderd, ook uit HACS gegooid, client ID in mini services óók verwijderd...

- ik was nog ingelogd in die Mini website. Heb de client ID verwijderd, ik moet dus een nieuwe aangemaakt. Ik heb een nieuwe aangemaakt, ik heb ook dié weer verwijderd en nóg een keer een nieuwe aangemaakt...

- Request access to Cardata API net aangeklikt. Gaf foutmelding bovenaan pagina, F5, pagina heeft ververst maar optie stond net aan. nu 120 sec aan het wachten voor ik verder ga.
- Car datastream ook aangeklikt nu. Weer foutmelding. Weer F5. Pagina ververst en optie stond ook aan. Nu weer 120 sec aan het wachten.
- Nu 'configure data stream' aan het doen. Het zijn er 212, dus duurt even.
- Alles aangeklikt, opgeslagen en 'initiate stream' gedrukt. Client ID gekopieerd. Nu door naar stap 11.
- Stap 12: Hmmm, wederom link naar die website waar ik die code moet pasten, maar ik hoef nu niet eens in te loggen? Krijg direct de melding inloggen geslaagd, maar boven in de URL staat wel die betreffende code die ik had moeten invullen volgens de website... door naar stap 13.
- Alles lijkt goed te gaan, maar ik eindig weer met dezelfde 3 sensoren als die ik eerder al had. Voor de rest heb ik niks. Ik word er nu een beetje kriegel van.

Oh, ik lees nu dat je de auto moet starten, of er zelfs een stukje mee moet rijden? Oke, nou dat komt dan morgen wel, nu geen zin meer in. Misschien dat er morgen dan wel meer sensoren te zien zijn, al zou ik verwacht hebben dat de sensoren er wel zijn, maar ze dan allemaal unavailable zijn...

Maar goed, dan morgen maar eens kijken.

De 3 sensoren zijn:

Last message received; onbekend.
Last telematics API call; onbekend.
Stream connection status: connected.

[ Voor 138% gewijzigd door Just_A_User op 15-02-2026 20:38 ]

[SadisticPanda]

@Just_A_User Is geen probleem, kan je toch niks mee kapot doen aan de bmw zijde;

Enige wat er kan je gebeuren dat je tegen API limiet loopt, bepaalde request kan je er maar 50 per dag doen.

@Psycho_Mantis Yeah, de Cardata is alles behalve perfect. Ik zelf ook weinig problemen meegehad ot nu toe. MAar ja, het is niet omdat het voor mij & jour logisch is, dat het voor een ander ook zo is.

Nuja hobby projectje

[ Voor 37% gewijzigd door SadisticPanda op 15-02-2026 21:22 ]

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op zondag 15 februari 2026 @ 21:20:
@Just_A_User Is geen probleem, kan je toch niks mee kapot doen aan de bmw zijde;

Enige wat er kan je gebeuren dat je tegen API limiet loopt, bepaalde request kan je er maar 50 per dag doen.

@Psycho_Mantis Yeah, de Cardata is alles behalve perfect. Ik zelf ook weinig problemen meegehad ot nu toe. MAar ja, het is niet omdat het voor mij & jour logisch is, dat het voor een ander ook zo is.

Nuja hobby projectje

Geeft die stream connection status = connected niet aan dat dát deel goed is gegaan? Want anders zou hij toch niet connected zijn?

[Psycho_Mantis]

Bij mij duurde het een paar uur voor ik data ontving in HA. Dus zou hem na het configureren gewoon ff laten gaan en inderdaad na een auto ritje pas oordelen of het gelukt/mislukt is.

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zondag 15 februari 2026 @ 21:51:
Bij mij duurde het een paar uur voor ik data ontving in HA. Dus zou hem na het configureren gewoon ff laten gaan en inderdaad na een auto ritje pas oordelen of het gelukt/mislukt is.

Ik vermoed dat het niet gelukt is. Auto heeft nog niet gereden maar de eerdere 3 entiteiten staan er niet meer in. Ik heb ze er niet uit gegooid maar ze zijn wel weg.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op zondag 15 februari 2026 @ 22:23:
[...]


Ik vermoed dat het niet gelukt is. Auto heeft nog niet gereden maar de eerdere 3 entiteiten staan er niet meer in. Ik heb ze er niet uit gegooid maar ze zijn wel weg.

Uiteindelijk zou je zoiets moeten krijgen:

[SadisticPanda]

Just_A_User schreef op zondag 15 februari 2026 @ 21:48:
[...]


Geeft die stream connection status = connected niet aan dat dát deel goed is gegaan? Want anders zou hij toch niet connected zijn?

Ja mar.dan moet je wel rijden of op afstand de deuren es openen of sluiten en dan lopen de Sensoren binnen

[Speculaasje]

Hier wat vervelends met onze 2012 Clubman (N47 2.0 diesel). Die weigert te starten... De accu en de startmotor zijn vervangen maar in 9/10 gevallen weigert de motor te starten. De auto geeft 0 errors in ISTA, kan tevens uitlezen dat het koppelingspedaal netjes wordt geregistreerd bij het intrappen. De massa kabel aan de rechterkant van de motor ziet er niet verroest/versleten uit. Maar ergens weigert de auto nog steeds om structureel de startmotor aan te roepen (geen crank te horen).

Verder werkt alle elektronica in de auto (interieur, buitenverlichting etc.). Gisteren na meermaals proberen startte de auto eindelijk maar na een paar 100m gereden te hebben hetzelfde verhaal... Iemand enig idee hoe we dit verder kunnen diagnosticeren?

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op maandag 16 februari 2026 @ 07:29:
[...]


Ja mar.dan moet je wel rijden of op afstand de deuren es openen of sluiten en dan lopen de Sensoren binnen

Inderdaad!

Het werkt, ik zie een X aantal dingen binnen komen. Geen idee of die nu blijven staan of niet, maar het lijkt er op dat het werkt inderdaad. Tof man!

Wat ik me nu wel direct afvraag. Ik kon dus in totaal 212 dingen aanklikken, maar ik zie er maar een stuk of 21. Is dat afhankelijk van of de auto die digen wellicht niet kán laten zien?

En dit wordt dus zo'n 50x per dag geupdate? Omdat ik iets las over een maximum van 50? En jammer (maar misschien komt die nog? ik heb álles aangeklikt wat er aan te klikken viel) dat ik geen State of Charge zie. Wel in %, maar niet in kWh. En die heb ik nou net nodig om te kunnen kijken hoeveel er geladen wordt/is per tijdseenheid.

En nu zijn er meer, 40 ofzo, en dan is er nog niet geladen, dus nu ga ik denken dat op het moment dat er de eerste keer nu geladen wordt, dat ik dat ook ga kunnen zien.

[ Voor 49% gewijzigd door Just_A_User op 16-02-2026 13:26 ]

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 08:39:
[...]

Ja hoor met deze intergratie:
https://github.com/kvanbiesen/bmw-cardata-ha

[Afbeelding]

Hoe kom jij aan die entiteit met die 28,24 kWh? Want die entiteit mis ik (nog) maar, sinds dit werkt vanmiddag is de auto ook nog niet opgeladen, dus zou kunnen zijn dat die er nog bij komt, want ik had er voordat er met de auto gereden werd ook maar 20, inmiddels zit ik op de 42, dus schijnbaar komen er dingen bij. Nou, met laden heb ik nog helemaal niks gedaan, dus ik hoop dat het erbij komt.

Tot nu toe heb ik alleen de batterijstatus in %, niet in kWh, maar die laatste vind ik wel belangrijk om erbij te hebben.

[SadisticPanda]

Ik heb er 83. Just om een idee the geven. kWh in de batterij resterend zit er dacht ik niet in. Geeft bmw niet door. Enkel percentage .

Bepaalde call heb je er maar 50 van. Maar tijdens tijdens rijden krijgen je "gratis" updates.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op maandag 16 februari 2026 @ 19:23:
[...]


Hoe kom jij aan die entiteit met die 28,24 kWh? Want die entiteit mis ik (nog) maar, sinds dit werkt vanmiddag is de auto ook nog niet opgeladen, dus zou kunnen zijn dat die er nog bij komt, want ik had er voordat er met de auto gereden werd ook maar 20, inmiddels zit ik op de 42, dus schijnbaar komen er dingen bij. Nou, met laden heb ik nog helemaal niks gedaan, dus ik hoop dat het erbij komt.

Tot nu toe heb ik alleen de batterijstatus in %, niet in kWh, maar die laatste vind ik wel belangrijk om erbij te hebben.

Die 28 kWh is de netto batterijcapaciteit. Niet heel boeiend, die verandert dus ook maar minimaal.
Batterij status in kWh heeft MINI niet.
Je kan in de app wel de geladen kWh zien, maar ben bang dat die niet in de API zit.

[ Voor 15% gewijzigd door Psycho_Mantis op 16-02-2026 22:16 ]

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op maandag 16 februari 2026 @ 22:15:
[...]

Die 28 kWh is de netto batterijcapaciteit. Niet heel boeiend, die verandert dus ook maar minimaal.
Batterij status in kWh heeft MINI niet.
Je kan in de app wel de geladen kWh zien, maar ben bang dat die niet in de API zit.

Hmm, dat is jammer. Nou ja, dan houdt het op, dat kan ik dan niet zien (anders dan in de app). Het is wat het is.

Wat ik wél kan zien is het aantal ampere waar mee geladen wordt. Wat moest dat ook alweer zijn op de laasgste laadsnelheid? want dan kan ik zien wat het zou moeten zijn, versus wat dit dan morgen laat zien.

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op maandag 16 februari 2026 @ 21:13:
Ik heb er 83. Just om een idee the geven. kWh in de batterij resterend zit er dacht ik niet in. Geeft bmw niet door. Enkel percentage .

Bepaalde call heb je er maar 50 van. Maar tijdens tijdens rijden krijgen je "gratis" updates.

Ah, ja want ik zie tijdens rijden niks veranderen. Ik zag wel toen ze hier op de oprit parkeerde, en de auto 'uit' zette, dat ineens alle sensoren geupdate werden.

Maar er is nog niet geladen, en ik dacht dus dat er dan eventueel nog wat bij zou komen, maar niet dus. Naja, pech gehad.

Andere vraag; mijn laadpaal is zakelijk, maar ik ga morgen bellen of ik er toegang toe kan krijgen, want de laadpaal kán beperkt worden heb ik begrepen.

Stel nou dat de auto staat ingesteld op maximaal, dus hier thuis zou dat 11 kW zijn, maar ik zou de laadpaal beperken tot 6 kW, gaat er dan aan de auto iets kapot? Gaat die continue proberen om meer te krijgen terwijl de paal dat dan niet zou toestaan in dat scenario, is dat een issue, op welke manier dan ook?

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op maandag 16 februari 2026 @ 22:25:
[...]


Ah, ja want ik zie tijdens rijden niks veranderen. Ik zag wel toen ze hier op de oprit parkeerde, en de auto 'uit' zette, dat ineens alle sensoren geupdate werden.

Maar er is nog niet geladen, en ik dacht dus dat er dan eventueel nog wat bij zou komen, maar niet dus. Naja, pech gehad.

Andere vraag; mijn laadpaal is zakelijk, maar ik ga morgen bellen of ik er toegang toe kan krijgen, want de laadpaal kán beperkt worden heb ik begrepen.

Stel nou dat de auto staat ingesteld op maximaal, dus hier thuis zou dat 11 kW zijn, maar ik zou de laadpaal beperken tot 6 kW, gaat er dan aan de auto iets kapot? Gaat die continue proberen om meer te krijgen terwijl de paal dat dan niet zou toestaan in dat scenario, is dat een issue, op welke manier dan ook?

Nee, de laadpaal vertelt enkel aan de auto met een signaal hoe snel de auto mag opladen. De auto bepaald hoe snel hij laad.
Als de auto sneller gaat laden dan mag van de laadpaal, dan zal de laadpaal de stroom uitschakelen.

Maar waarom zou je überhaupt de stroom willen beperken? Hogere laadsnelheid = efficiënter
Ik neem aan dat de paal al een load balancer heeft een de stroom beperkt bij hoog verbruik in huis.

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 06:18:
[...]

Nee, de laadpaal vertelt enkel aan de auto met een signaal hoe snel de auto mag opladen. De auto bepaald hoe snel hij laad.
Als de auto sneller gaat laden dan mag van de laadpaal, dan zal de laadpaal de stroom uitschakelen.

Maar waarom zou je überhaupt de stroom willen beperken? Hogere laadsnelheid = efficiënter
Ik neem aan dat de paal al een load balancer heeft een de stroom beperkt bij hoog verbruik in huis.

Dat wil ik omdat ik wel veel zonnepanelen heb maar niet zô veel dat die 11 kW opbrengen op enig moment. Dan laat ik mijn vrouw liever langzamer laden, maar wel volledig op zo'n ipv gedeeltelijk. Dat beperkt tegelijkertijd ook de terugleverkosten én ze rijdt dan gratis ipv deels gratis. Ze werkt 3 dagen per week waarvan 1 thuis en de rest van de dagen is ze ook thuis, dus ja.

[SadisticPanda]

Just_A_User schreef op maandag 16 februari 2026 @ 22:22:
[...]


Hmm, dat is jammer. Nou ja, dan houdt het op, dat kan ik dan niet zien (anders dan in de app). Het is wat het is.

Wat ik wél kan zien is het aantal ampere waar mee geladen wordt. Wat moest dat ook alweer zijn op de laasgste laadsnelheid? want dan kan ik zien wat het zou moeten zijn, versus wat dit dan morgen laat zien.

Hang ze van af, sommige wagens geven op ac de volt en amps en fases af en dan kan je weten hoeveel watt je trekt. Andere wagens geven direct het aantal Watt

En neew als de paal op 22kw staat en jij trekt maar 6kw, van gaat er niks kapot.

Je thuisinstallatie is meestal 40a dus it's van een 10kw, je electrischr tandenborstel ontploft toch ook niet als het hem inolugt?

[FlowDesign]

SadisticPanda schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 07:32:
[...]


Hang ze van af, sommige wagens geven op ac de volt en amps en fases af en dan kan je weten hoeveel watt je trekt. Andere wagens geven direct het aantal Watt

En neew als de paal op 22kw staat en jij trekt maar 6kw, van gaat er niks kapot.

Je thuisinstallatie is meestal 40a dus it's van een 10kw, je electrischr tandenborstel ontploft toch ook niet als het hem inolugt?

In Nederland is 40A zeer ongebruikelijk. Hier hebben bijna alle huizen 1-fase 25A if 3-fase 25A. Soms kom je ook nog wel 1-fase 35A tegen, maar dat is dan nog van vroeger.

[FlowDesign]

Just_A_User schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 07:25:
[...]


Dat wil ik omdat ik wel veel zonnepanelen heb maar niet zô veel dat die 11 kW opbrengen op enig moment. Dan laat ik mijn vrouw liever langzamer laden, maar wel volledig op zo'n ipv gedeeltelijk. Dat beperkt tegelijkertijd ook de terugleverkosten én ze rijdt dan gratis ipv deels gratis. Ze werkt 3 dagen per week waarvan 1 thuis en de rest van de dagen is ze ook thuis, dus ja.

Zelf heb ik een 3-fase Chargeamps Halo wallbox. Deze kan tot 11 kW laden, maar ik kan via de app het Ampèrage verlagen tot 6A. Daarmee laadt ie dan op 4,14 kW. Dat zou voor mijn 10 panelen net iets hoger zijn dan het maximale vermogen.

Hoeveel panelen heb jij? Wat doen die ongeveer aan piek?

[Just_A_User]

FlowDesign schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 09:08:
[...]

Zelf heb ik een 3-fase Chargeamps Halo wallbox. Deze kan tot 11 kW laden, maar ik kan via de app het Ampèrage verlagen tot 6A. Daarmee laadt ie dan op 4,14 kW. Dat zou voor mijn 10 panelen net iets hoger zijn dan het maximale vermogen.

Hoeveel panelen heb jij? Wat doen die ongeveer aan piek?

Ik heb er 30, en de piek daarvan in de zomer is zeg maar even ma-xi-maal 6 kW.

[FlowDesign]

Just_A_User schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 09:28:
[...]


Ik heb er 30, en de piek daarvan in de zomer is zeg maar even ma-xi-maal 6 kW.

Ok, dan is een wallbox waarop je het vermogen kunt regelen een goede oplossing voor jouw situatie lijkt mij

Ik heb al sinds een jaar of 8 geleden veel verschillende EV's gehad, maar alleen bij Tesla kon ik via de auto zelf het vermogen voor opladen nauwkeurig instellen.

Tot vorig jaar heb ik altijd gewoon met de meegeleverde 230V lader opgeladen, maar uiteindelijk gekozen voor de Chargeamps omdat deze veel instellingen heeft en tevens makkelijk te integreren is met Home Assistant etc. (hij heeft ook OCPP). Ik gebruik het momenteel niet, maar je zou deze wallbox dus vrij eenvoudig via een Home Assistant automatisering kunnen aansturen op basis van wat je zonnepanelen opleveren, mits je ook je PV-inverter uit kunt lezen (bijvoorbeeld zoals Solaredge).

PS.
Ik heb ook heel bewust niet een Wallbox Pulsar gekocht, aangezien die vrijwel gegarandeerd binnen 3 à 4 jaar stuk gaan.

[ Voor 6% gewijzigd door FlowDesign op 17-02-2026 10:16 ]

[Just_A_User]

FlowDesign schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 10:13:
[...]

Ok, dan is een wallbox waarop je het vermogen kunt regelen een goede oplossing voor jouw situatie lijkt mij

Ik heb al sinds een jaar of 8 geleden veel verschillende EV's gehad, maar alleen bij Tesla kon ik via de auto zelf het vermogen voor opladen nauwkeurig instellen.

Tot vorig jaar heb ik altijd gewoon met de meegeleverde 230V lader opgeladen, maar uiteindelijk gekozen voor de Chargeamps omdat deze veel instellingen heeft en tevens makkelijk te integreren is met Home Assistant etc. (hij heeft ook OCPP). Ik gebruik het momenteel niet, maar je zou deze wallbox dus vrij eenvoudig via een Home Assistant automatisering kunnen aansturen op basis van wat je zonnepanelen opleveren, mits je ook je PV-inverter uit kunt lezen (bijvoorbeeld zoals Solaredge).

PS.
Ik heb ook heel bewust niet een Wallbox Pulsar gekocht, aangezien die vrijwel gegarandeerd binnen 3 à 4 jaar stuk gaan.

Ja, ik heb SolarEdge, maar ik heb ook een wallbox van Coolblue, en die omgeving is helemaal dicht getimmerd. Dus ik ga het wel vragen, maar ik denk dat het antwoord Nee gaat zijn, omdat het een zakelijke laadpaal is, dus daar zal ik niet aan mogen komen.

En omdat ik een Tesla heb ging ik er naïef van uit dat je dus élke EV kunt instellen, maar dat kan dus niet, dus dat was een verrassing voor mij m.b.t. die Mini, dus als het met de auto niet kan, dan eventueel met de laadpaal, maar ik denk dat de kans op succes daar nihil gaat zijn.

[Just_A_User]

Net nog eens aan het laden gegaan maar die hele instelling doet niks. Hij staat op beperkt, en ik zie dat hij met 16 ampère aan het laden is.

Dat kan ik alleen maar verklaren doordat de laadpaal 22kW kan. Mijn huis kan maar 11, maar in de handleiding van de Mini wordt gesproken over wat er op de kabel staat.

Ik denk (ben niet thuis) dat op die kabel 22kW staat. Dan zou 11kW de helft zijn, maar dat zou dan denk ik de middelste instelling zijn, terwijl ik 'm op beperkt heb staan.


Beperkt kan gewoon geen 11 kW zijn lijkt me, maar die 11 kW = 16 ampère en daarmee wordt ook geladen, welke instelling ik ook kies.

[Of-Aaargh]

Just_A_User schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 14:07:
Net nog eens aan het laden gegaan maar die hele instelling doet niks. Hij staat op beperkt, en ik zie dat hij met 16 ampère aan het laden is.

Dat kan ik alleen maar verklaren doordat de laadpaal 22kW kan. Mijn huis kan maar 11, maar in de handleiding van de Mini wordt gesproken over wat er op de kabel staat.

Ik denk (ben niet thuis) dat op die kabel 22kW staat. Dan zou 11kW de helft zijn, maar dat zou dan denk ik de middelste instelling zijn, terwijl ik 'm op beperkt heb staan.


Beperkt kan gewoon geen 11 kW zijn lijkt me, maar die 11 kW = 16 ampère en daarmee wordt ook geladen, welke instelling ik ook kies.

Nou was het vorige model elektrische Mini eigenlijk een gewone benzine-Mini waar BMW (bewonderenswaardig) een niet al te grote accu en de motor en aandrijving van de i3 in wist te lepelen. Maar die had nog niet alle mooie integratie van van de bodem af ontworpen EV's zoals Tesla en het huidige model Cooper Electric.

[SadisticPanda]

Op bmw kan je gewoon je AMPs instellen bij AC geen vage instelling zoals Low/Reduced/Normal.

Mss even boekje van je wagen lezen?

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 15:24:
Op bmw kan je gewoon je AMPs instellen bij AC geen vage instelling zoals Low/Reduced/Normal.

Mss even boekje van je wagen lezen?

Ja, dat kan dus niet bij die auto. Maar, hij beperkt dus ook helemaal niks. Hij laadt gewoon met 16a, ongeacht de instelling die ik in de auto doe. Dus het werkt niet, óf hij ziet de laadpaal als 'snelladen', omdat de paal dat kan (namelijk 22kW, dat het huis dat niet levert is een 2e), en dan werkt die instelling weer anders dan op een niet-snellaad-paal.

[SadisticPanda]

L1/2 AC kan je instellen, DC is altijd volle gas. Bij deze is het de bedoeling zo snel mogelijk om plaats te maken voor de volgende.

Je paal kan misshien 22KW zijn maar meeste "oudere" wagens hebben maar 11KW lader (AC).

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 17:24:
L1/2 AC kan je instellen, DC is altijd volle gas. Bij deze is het de bedoeling zo snel mogelijk om plaats te maken voor de volgende.

Je paal kan misshien 22KW zijn maar meeste "oudere" wagens hebben maar 11KW lader (AC).

Jawel, maar, omdat de handleiding heel duidelijk spreekt over wat er op de kabel staat. Nu snap ik natuurlijk prima dat de auto niet leest wat er op de kabel staat, maar, de kabel moet wel aankunnen wat de paal kan leveren, en als de paal 22kW aan kan, moet de kabel dat ook kunnen.

Ik denk echt dat het is dat de laadpaal zich identificeert als snellader. Want voor snelladen heb je maar 2 opties, namelijk maximaal en iets van beperkt. En ik denk dat dat 'beperkt' dus uiteindelijk 11kW is, want de instellingen in de auto staan goed, en tóch krijgt hij 16A geleverd.

Nu heb ik straks met de leverancier gebeld, en zij kunnen me geen toegang geven tot de paal, maar ze kunnen wel de max omlaag zetten naar wat ik wil. Ik laad persoonlijk nooit(!) met 11 kW thuis. Nog nooit gedaan. Dus voor mij is 10 a 11 ampere meer dan voldoende. Bij 11 ampere op 3 fase zit je volgens mij op iets van 7,5 kW. Mijn panelen leveren in de zomer zo ongeveer 6 kW, dus dan zou mijn vrouw niet volledig gratis kunnen laden, maar wel voor het grootste deel.

Ik denk dat we die oplossing dan maar gaan toepassen.

[Noshi]

Bij AC laden is de laadstroom instelbaar in de auto en door de laadpaal. Een 22kW AC lader is geen snellader en kan zich ook niet als zodanig identificeren. Dat vereist n.l. een heel ander communicatieprotocol.

Als de auto niet op minder dan 16A wil laden ondanks dat je dat instelt, dan denk ik eerder aan een software fout in je auto.

[ Voor 6% gewijzigd door Noshi op 17-02-2026 20:48 ]

[Just_A_User]

Noshi schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 20:48:
Bij AC laden is de laadstroom instelbaar in de auto en door de laadpaal. Een 22kW AC lader is geen snellader en kan zich ook niet als zodanig identificeren. Dat vereist n.l. een heel ander communicatieprotocol.

Als de auto niet op minder dan 16A wil laden ondanks dat je dat instelt, dan denk ik eerder aan een software fout in je auto.

Dan is het goed nieuws dat we morgen naar de dealer gaan want die heb ik vandaag ook gebeld. Vreemd ook dat ik op internet vooral omgekeerde verhalen lees. Die willen sneller laden maar kunnen niet. Ik wil langzamer laden maar het werkt niet.

[johanm3]

Hier is ie dan! Onze grote Mini Countryman S.

Favoured trim. Bruine stoelen.
Met XL pakket en als extra opties getinte ruitten achter, panorama dak en elektrische uitklapbare trekhaak.

De auto rijdt heerlijk. De flinke motorkap waar je op kijkt is wel even wennen. Van een mini SE naar deze auto is een flinke stap.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 21:52:
[...]


Dan is het goed nieuws dat we morgen naar de dealer gaan want die heb ik vandaag ook gebeld. Vreemd ook dat ik op internet vooral omgekeerde verhalen lees. Die willen sneller laden maar kunnen niet. Ik wil langzamer laden maar het werkt niet.

Misschien heeft de auto gewoon een software update nodig en dat het daarmee is opgelost.

johanm3 schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 08:07:
Hier is ie dan! Onze grote Mini Countryman S.

Favoured trim. Bruine stoelen.
Met XL pakket en als extra opties getinte ruitten achter, panorama dak en elektrische uitklapbare trekhaak.

De auto rijdt heerlijk. De flinke motorkap waar je op kijkt is wel even wennen. Van een mini SE naar deze auto is een flinke stap.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Gefeliciteerd! XL is wel een erg mooie uitvoering. Veel plezier ermee!

[FlowDesign]

johanm3 schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 08:07:
Hier is ie dan! Onze grote Mini Countryman S.

Favoured trim. Bruine stoelen.
Met XL pakket en als extra opties getinte ruitten achter, panorama dak en elektrische uitklapbare trekhaak.

De auto rijdt heerlijk. De flinke motorkap waar je op kijkt is wel even wennen. Van een mini SE naar deze auto is een flinke stap.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Gefeliciteerd
Heb je 'm gekocht of is het een leaseauto?

Is zo'n volledig elektrische SE All4 nu in Nederland trouwens goedkoper dan een hybride of benzine Countryman Cooper S?

https://www.autoweek.nl/a...eter-zonder-bij-te-laden/

[johanm3]

FlowDesign schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 09:13:
[...]

Gefeliciteerd
Heb je 'm gekocht of is het een leaseauto?

Is zo'n volledig elektrische SE All4 nu in Nederland trouwens goedkoper dan een hybride of benzine Countryman Cooper S?

https://www.autoweek.nl/a...eter-zonder-bij-te-laden/

Gekocht, met de kop er af. Dus ik heb de versie die wltp 432 km ver zou moeten komen.

Als ik mij het goed herinner scheelt het nieuw 6 duizend met een benzine Countryman S. Dus goedkoper en bijna 100 pk meer

De elektrische Countryman SE heeft 313 pk (230 kW )

Leuk detail...
De John Cooper works benzine model van 78 duizend heeft 300 pk ( 221kW ).

In de praktijk doe ik daar weinig mee...., maar het is wel leuk om te weten

[ Voor 3% gewijzigd door johanm3 op 18-02-2026 09:29 ]

[Psycho_Mantis]

johanm3 schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 09:28:
[...]


Gekocht, met de kop er af. Dus ik heb de versie die wltp 432 km ver zou moeten komen.

Als ik mij het goed herinner scheelt het nieuw 6 duizend met een benzine Countryman S. Dus goedkoper en bijna 100 pk meer

De elektrische Countryman SE heeft 313 pk (230 kW )

Leuk detail...
De John Cooper works benzine model van 78 duizend heeft 300 pk ( 221kW ).

In de praktijk doe ik daar weinig mee...., maar het is wel leuk om te weten

Ik moet wel zeggen dat ik de range van de Countryman E vies vindt tegenvallen. En dan is de E variant zuiniger met 467km WLTP dan de SE.
Op 100% lading haal ik nog geen 300km rond het vriespunt, en dan rij ik niet eens heel hard door.
In de zomer haal ik wel 300km bij een lading van 80%.

Mijn vorige auto was een Tesla Model 3, daar haalde je makkelijk 400km zonder je rijstijl aan te passen. Maar goed, daarmee haalde ik makkelijk 16 a 17kWh/100km. Met de Countryman zit ik nu gemiddeld op 20,8kWh/100km.

Leuk die claim dat ze met de 2026 versie 500km WLTP halen, maar dan moet je wel echt als een bejaarde rijden in Green-mode. Ik rij geen MINI om hem in green-mode te rijden.

[johanm3]

@Psycho_Mantis Haha, nee, green mode is niets voor een Mini Ik heb de mini nu nog geen maand, en inderdaad, de actieradius valt nu behoorlijk tegen met de vrieskou. Maar wil eerst even de zomer afwachten wat de auto dan doet.
Op 100% zit ik nu tegen de 300 Km aan.

Ik heb hiernaast ook een Tesla Model 3 SR 2024, en die geeft helaas niet dynamische het bereik aan. Dus er staat altijd dat deze 435 kilometer moet halen. Maar dat haalt deze nu met deze temperaturen ook bij lange na niet. Tenzij ik het echt bij ga houden, weet ik eigenlijk niet wat het bereik nu is.

[FlowDesign]

johanm3 schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 09:28:
[...]


Gekocht, met de kop er af. Dus ik heb de versie die wltp 432 km ver zou moeten komen.

Als ik mij het goed herinner scheelt het nieuw 6 duizend met een benzine Countryman S. Dus goedkoper en bijna 100 pk meer

De elektrische Countryman SE heeft 313 pk (230 kW )

Leuk detail...
De John Cooper works benzine model van 78 duizend heeft 300 pk ( 221kW ).

In de praktijk doe ik daar weinig mee...., maar het is wel leuk om te weten

Iets met BPM enzo 😅
Maar wel slim om met de kop eraf te kopen, zou ik ook doen.

Qua MINI rijden blijven wij voorlopig lekker in onze 1500 kilo wegende Countryman Cooper S All4 rijden met 285 pk en 400 Nm 😁 We hebben deze vooral voor lange afstanden gekocht, zoals nu mee in Oostenrijk

[FlowDesign]

Psycho_Mantis schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 09:49:
[...]

Ik moet wel zeggen dat ik de range van de Countryman E vies vindt tegenvallen. En dan is de E variant zuiniger met 467km WLTP dan de SE.
Op 100% lading haal ik nog geen 300km rond het vriespunt, en dan rij ik niet eens heel hard door.
In de zomer haal ik wel 300km bij een lading van 80%.

Mijn vorige auto was een Tesla Model 3, daar haalde je makkelijk 400km zonder je rijstijl aan te passen. Maar goed, daarmee haalde ik makkelijk 16 a 17kWh/100km. Met de Countryman zit ik nu gemiddeld op 20,8kWh/100km.

Leuk die claim dat ze met de 2026 versie 500km WLTP halen, maar dan moet je wel echt als een bejaarde rijden in Green-mode. Ik rij geen MINI om hem in green-mode te rijden.

Model 3 is gewoon veel lager en gestroomlijnder. Mijn Mach-E is net als zo'n Countryman gewoon een baksteen die door de lucht moet. Vooral bij hogere snelheden tikt dat gewoon enorm aan en bij een Model 3 veel minder. Mijn Mach-E heeft bovendien ook geen warmtepomp. Dus blij dat we lekker met de Mini op benzine op wintersport zijn

[johanm3]

FlowDesign schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 09:59:
[...]

Iets met BPM enzo 😅
Maar wel slim om met de kop eraf te kopen, zou ik ook doen.

Qua MINI rijden blijven wij voorlopig lekker in onze 1500 kilo wegende Countryman Cooper S All4 rijden met 285 pk en 400 Nm 😁 We hebben deze vooral voor lange afstanden gekocht, zoals nu mee in Oostenrijk

Die kilos schelen wel

Paar mini's terug hadden we een R60 Countryman S all 4. Dakkoffer gekocht voor een mooie reis door Europa...., maar toen brak Corona uit en ging het feestje niet door. Uiteindelijk nooit van gekomen. Maar staat nog steeds hoog op het verlanglijstje.
Heel veel plezier op jullie reis!

[Just_A_User]

Nou, bij de Mini/BMW dealer geweest, daar aan de laadpaal gehangen, met de eigen kabel die bij de Mini zit, exact hetzelfde issue.

Kan iemand hier die een Mini Cooper SE heeft (van de vorige generatie, dus bouwjaar '21/'22) zijn auto aan de laadpaal hangen thuis, de laadinstelling instellen op 'beperkt' (de laagste instelling) en dan in de app kijken met hoeveel ampere geladen wordt?

Want hier maakt het dus niet uit welke instelling we doen, het is altijd 16 ampere (3 fasen hier dus 11 kW). Dat is niet hoe het volgens de handleiding zou moeten werken, of in ieder geval, niet hoe ik de handleiding interpreteer.

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 17:24:
L1/2 AC kan je instellen, DC is altijd volle gas. Bij deze is het de bedoeling zo snel mogelijk om plaats te maken voor de volgende.

Je paal kan misshien 22KW zijn maar meeste "oudere" wagens hebben maar 11KW lader (AC).

Er is schijnbaar een update geweest van de integratie, die heb ik uitgevoerd, en nu heb ik de melding dat de device_tracker.location niet meer beschikbaar is? Is die er uit gehaald?

Want als die er uit is gehaald is dat mooi klote voor mij, aangezien al mijn laad-automations zijn gebouwd op wanneer de auto op specifieke locaties is, dus dat houdt dan allemaal op met werken.

[ Voor 17% gewijzigd door Just_A_User op 25-02-2026 09:05 ]