Het grote kleine Mini topic

[Psycho_Mantis]

Of-Aaargh schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 13:02:
[...]

Nou, ik kan me voorstellen dat iemand de Mini navigatie wel een heel stuk fijner vindt dan Google maps, Waze of Apple Maps. Al is het alleen maar omdat de kaart full screen is. Of omdat de GPS-ontvanger van de auto beter is dan die van je telefoon. Of omdat de systeemnavigatie ook de wielsensoren gebruikt voor de navigatie (voor plaatsbepaling waar GPS-ontvangst slecht is).
Mini en BMW hebben in vergelijking met nogal wat andere merken heel fijne ingebouwde navigatie.

Ik gebruik ook liever de ingebouwde navigatie zowel in de Cooper SE (F56) als in de Countryman (U25).
CarPlay zie je niet in de headsup display, dus das voor mij al reden genoeg. In de nieuwe countryman is CarPlay ook vierkant ipv rond.

Maar CarPlay niet fullscreen hebben in de F56/60 etc is op te lossen met firmware update + coding op de headunit. Als de firmware al bijgewerkt is na 2021 dan is het simpel te coden met Bimmercode.
Als je er niet aan durft te wagen, zijn er ook genoeg remote coding services te vinden.

[Vuvuzela]

Psycho_Mantis schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 15:30:
[...]
Maar CarPlay niet fullscreen hebben in de F56/60 etc is op te lossen met firmware update + coding op de headunit. Als de firmware al bijgewerkt is na 2021 dan is het simpel te coden met Bimmercode.
Als je er niet aan durft te wagen, zijn er ook genoeg remote coding services te vinden.

Ik heb een F56 uit 21. Nog net geen LCI. Maar wel fullscreen carplay. Zou de vorige eigenaar dit hebben aangepast dan?

De ingebouwde nav. nog nooit gebruikt. Vind het tot nu toe fijn werken met waze/maps ondankds dat ik dan niets zie in de head up.

[Psycho_Mantis]

Vuvuzela schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 16:05:
[...]

Ik heb een F56 uit 21. Nog net geen LCI. Maar wel fullscreen carplay. Zou de vorige eigenaar dit hebben aangepast dan?

De ingebouwde nav. nog nooit gebruikt. Vind het tot nu toe fijn werken met waze/maps ondankds dat ik dan niets zie in de head up.

Ben ik vrij zeker van dat het aangepast is door de vorige eigenaar. Als ik de Cooper SE van 2020 terug zet naar de standaard instellingen (VO coding met ESYS) is het weer halfscherm CarPlay.

Gelukkig is beide mogelijk, als je liever CarPlay gebruikt is dat prima.

[Just_A_User]

Iemand hier een Mini SE succesvol aan Home Assistant gehangen?

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 21:11:
Iemand hier een Mini SE succesvol aan Home Assistant gehangen?

Ja hoor met deze intergratie:
https://github.com/kvanbiesen/bmw-cardata-ha

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 08:39:
[...]

Ja hoor met deze intergratie:
https://github.com/kvanbiesen/bmw-cardata-ha

[Afbeelding]

Maar ik loop al direct vast (maar ik zal vast te moeilijk denken). De auto is van mijn vrouw. Zij heeft de Mini Connect App. Daarin is zij ingelogd met een account (emailadres + password heb ik ook). Maar als ik de link volg die jij geeft, en ik ga daar dan naar de beschrijving van de stappen, dan staat er dat je stappen 1 t/m 3 EERST moet doen.

Dat probeer ik nu. Het is een Mini, dus ik ga voor mini, en dan in het Engels. Die link neem ik. Maar als ik die link neem, dan brengt hij me direct naar een login portal, waar ik niet verder kom tenzij ik inlog, maar daarna volgt stap 3, en dat is

Choose BMW CarData or Mini CarData.

Hoezo, kies wat je wil? Ik ben dan toch al ingelogd in de mini portal? En als ik dan verder lees dan kom ik bij stap 4:

Under section CARDATA API, you see Client ID. Delete the original one and make a new one. Copy this new one to your clipboard because you will need it during Configuration Flow in Home Assistant. **Don't press the button Authenticate device (NEVER) **!!!!

Hoezo, delete het origineel? Als ik het origineel delete, dan gooi ik dus effectief het account van mijn vrouw weg? Met andere woorden, dan kan ze niet meer inloggen in de app?


Edit; andere, losse vraag. Ik kan in de app (zij betaald dus niet voor extra pakketten in de app) niét de laadsnelheid instellen, tenminste, niet dat ik kan vinden. Ook niet de stoelverwarming of stuurverwarming. Moet je daar per sé voor betalen voor je die dingen kunt?


Edit 2: Op het moment dat ik de link volg moet ik inloggen, dat doe ik dan met het account van mijn vrouw, en dan ben ik ingelogd en dan zie ik dit:



Maar dit is niet in lijn met de eerste stappen zoals in de beschrijving van de app vermeldt staat. Dus of het werkt nu anders, of ik doe iets fout. Ik heb op de knop uit het plaatje nog niet geklikt overigens. Ik zie ook (nog) nergens waar ik dan een nieuw ID aan moet maken. En als dat ten koste gaat van het bestaande ID (wat imho datgene is waar we mee inloggen in de app) dan doe ik dat dus ook niet.

[ Voor 21% gewijzigd door Just_A_User op 14-02-2026 13:04 ]

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 10:59:
[...]


Maar ik loop al direct vast (maar ik zal vast te moeilijk denken). De auto is van mijn vrouw. Zij heeft de Mini Connect App. Daarin is zij ingelogd met een account (emailadres + password heb ik ook). Maar als ik de link volg die jij geeft, en ik ga daar dan naar de beschrijving van de stappen, dan staat er dat je stappen 1 t/m 3 EERST moet doen.

Dat probeer ik nu. Het is een Mini, dus ik ga voor mini, en dan in het Engels. Die link neem ik. Maar als ik die link neem, dan brengt hij me direct naar een login portal, waar ik niet verder kom tenzij ik inlog, maar daarna volgt stap 3, en dat is


[...]


Hoezo, kies wat je wil? Ik ben dan toch al ingelogd in de mini portal? En als ik dan verder lees dan kom ik bij stap 4:


[...]


Hoezo, delete het origineel? Als ik het origineel delete, dan gooi ik dus effectief het account van mijn vrouw weg? Met andere woorden, dan kan ze niet meer inloggen in de app?


Edit; andere, losse vraag. Ik kan in de app (zij betaald dus niet voor extra pakketten in de app) niét de laadsnelheid instellen, tenminste, niet dat ik kan vinden. Ook niet de stoelverwarming of stuurverwarming. Moet je daar per sé voor betalen voor je die dingen kunt?


Edit 2: Op het moment dat ik de link volg moet ik inloggen, dat doe ik dan met het account van mijn vrouw, en dan ben ik ingelogd en dan zie ik dit:

[Afbeelding]

Maar dit is niet in lijn met de eerste stappen zoals in de beschrijving van de app vermeldt staat. Dus of het werkt nu anders, of ik doe iets fout. Ik heb op de knop uit het plaatje nog niet geklikt overigens. Ik zie ook (nog) nergens waar ik dan een nieuw ID aan moet maken. En als dat ten koste gaat van het bestaande ID (wat imho datgene is waar we mee inloggen in de app) dan doe ik dat dus ook niet.

De Cardata api is niet heel makkelijk inderdaad. Maar je kan vanuit dat scherm niet heel je mini account verwijderen. Je verwijdert enkel je client id.
De ontwikkelaar van deze home assistant intergratie is een tweaker van hier, dus je kan beter even bij het home assistant topic even kijken voor info.
Je kan in de app geen stoelverwarming, stuurverwarming, laadsnelheid of oplaadlimiet instellen. Ook niet als je betaald.
Je kan op de oudere modellen sowieso al geen oplaadlimiet instellen, ook niet in de auto zelf.
Laadsnelheid/limiet kan pas vanaf 2024 model.

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 17:16:
[...]

De Cardata api is niet heel makkelijk inderdaad. Maar je kan vanuit dat scherm niet heel je mini account verwijderen. Je verwijdert enkel je client id.
De ontwikkelaar van deze home assistant intergratie is een tweaker van hier, dus je kan beter even bij het home assistant topic even kijken voor info.
Je kan in de app geen stoelverwarming, stuurverwarming, laadsnelheid of oplaadlimiet instellen. Ook niet als je betaald.
Je kan op de oudere modellen sowieso al geen oplaadlimiet instellen, ook niet in de auto zelf.
Laadsnelheid/limiet kan pas vanaf 2024 model.

Hoe heet die tweaker hier? Want dan kan ik hem taggen.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 17:53:
[...]


Hoe heet die tweaker hier? Want dan kan ik hem taggen.

SadisticPanda Is volgens mij de ontwikkelaar.

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 17:57:
[...]

SadisticPanda Is volgens mij de ontwikkelaar.

Thanks. @SadisticPanda kun jij hier je licht over laten schijnen?

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 17:16:
[...]

De Cardata api is niet heel makkelijk inderdaad. Maar je kan vanuit dat scherm niet heel je mini account verwijderen. Je verwijdert enkel je client id.
De ontwikkelaar van deze home assistant intergratie is een tweaker van hier, dus je kan beter even bij het home assistant topic even kijken voor info.
Je kan in de app geen stoelverwarming, stuurverwarming, laadsnelheid of oplaadlimiet instellen. Ook niet als je betaald.
Je kan op de oudere modellen sowieso al geen oplaadlimiet instellen, ook niet in de auto zelf.
Laadsnelheid/limiet kan pas vanaf 2024 model.

Kun je nu werkelijk niet instellen wat de laadsnelheid is? Dus het is of 11 kW of niks? Dat kan toch niet waar zijn?

[Of-Aaargh]

Just_A_User schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 19:01:
[...]


Kun je nu werkelijk niet instellen wat de laadsnelheid is? Dus het is of 11 kW of niks? Dat kan toch niet waar zijn?

Niet via Home assistant. Uiteraard wel in de Mini-app. 'Laden' - 'Instellingen laden & klimatiseren' - 'Laadinstellingen' , en daar 'Stroombeperking AC-laden' kiezen

[Just_A_User]

Of-Aaargh schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 19:59:
[...]

Niet via Home assistant. Uiteraard wel in de Mini-app. 'Laden' - 'Instellingen laden & klimatiseren' - 'Laadinstellingen' , en daar 'Stroombeperking AC-laden' kiezen

Dat kan ik al niet vinden. Betreft een auto uit 2021 he. Ik zie wel 'laden', maar als ik daar op druk heb ik 'instellingen laden & klimatiseren' al niet. Ik heb wel 'Laad- en klimaattimer', maar daar kom ik ook niet verder.

Ik heb vanmiddag wel ergens (dat zal misschien alleen zichtbaar zijn tijdens laden) gezien dat daar stond 16A waarmee hij aan het laden was, maar daar kon ik niet op drukken om er iets mee te doen.

Schijnbaar kan dat alleen maar IN de auto, en dan valt er ook alleen maar te kiezen tussen beperkt / gemiddeld / maximaal of zoiets.

[ Voor 41% gewijzigd door Just_A_User op 14-02-2026 21:24 ]

[SadisticPanda]

@Just_A_User cardata is read-only. Je kan niks instellen. Enkel je wagen uitlezen.

Bummerconected is opgedoekt omdat bmw externe API heeft afgesloten. De gewone app blijft gewoon werken.

In de wagen kan je laadsnelheid via ac en dc instellen. Via de BMW app ook dacht ik maar die gebruik ik zelden.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 21:19:
[...]


Dat kan ik al niet vinden. Betreft een auto uit 2021 he. Ik zie wel 'laden', maar als ik daar op druk heb ik 'instellingen laden & klimatiseren' al niet. Ik heb wel 'Laad- en klimaattimer', maar daar kom ik ook niet verder.

Ik heb vanmiddag wel ergens (dat zal misschien alleen zichtbaar zijn tijdens laden) gezien dat daar stond 16A waarmee hij aan het laden was, maar daar kon ik niet op drukken om er iets mee te doen.

Schijnbaar kan dat alleen maar IN de auto, en dan valt er ook alleen maar te kiezen tussen beperkt / gemiddeld / maximaal of zoiets.

Klopt, kan alleen vanuit de auto op de SE 2021. Op mijn Countryman E 2025 kan het wel via de app.
Een laadpaal met load balancer is wel handig om te hebben.

Ik had hier al eerder de beschrijving neergezet wat beperkt/gemiddeld/max precies betekent:
Psycho_Mantis in "Het grote kleine Mini topic"

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zondag 15 februari 2026 @ 08:53:
[...]

Klopt, kan alleen vanuit de auto op de SE 2021. Op mijn Countryman E 2025 kan het wel via de app.
Een laadpaal met load balancer is wel handig om te hebben.

Ik had hier al eerder de beschrijving neergezet wat beperkt/gemiddeld/max precies betekent:
Psycho_Mantis in "Het grote kleine Mini topic"

Ja, dat heb ik dus inmiddels ook in de handleiding gelezen, maar volgens mij klopt er dan iets niet. Want de instelling was gisteren 'gemiddeld' wat effectief betekent in ons geval dat de auto heeft geladen met 11kW.

Dat wil ik helemaal niet, maar als ik 'm naar beperkt zet, dan zie ik niks gebeuren. Ik heb een Bluebuilt (Peblar) 22 kW laadstation met load balancer. Ik kan helemaal niet 22kW leveren met mijn huis dus 11kW is ook het maximum. Maar ik denk dat het station zich wel als een 22kW station identificeert, dus het 'gemiddeld' was 11 kW, maar gezien vanaf 22kW wat de paal ís, maar niét wat hij maximaal kan leveren met de instellingen op de paal zelf.

Het probleem is dat ik niet bij de paal kan, die is dichtgetimmerd, ik kan daar dus niks aanpassen. Maar ik had verwacht dat hij langzamer zou zijn als ik de instelling op beperkt zou zetten, maar het lijkt er niet op dat dat wat doet?

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op zondag 15 februari 2026 @ 08:13:
@Just_A_User cardata is read-only. Je kan niks instellen. Enkel je wagen uitlezen.

Bummerconected is opgedoekt omdat bmw externe API heeft afgesloten. De gewone app blijft gewoon werken.

In de wagen kan je laadsnelheid via ac en dc instellen. Via de BMW app ook dacht ik maar die gebruik ik zelden.

Ja, ik heb alleen geen BMW, maar een Mini, dwz, mijn vrouw heeft een Mini Cooper SE uit december 2021, maar omdat ik zelf een Tesla rij, waar zo'n beetje álles mee kan heb ik abusievelijk aangenomen dat het met elke auto zo werkt.

Niet dus. Hoe dan ook, ik probeer je handleiding te volgen, maar ik loop daar ontzettend vast, omdat ik bang ben/was dat als ik wat verkeerd doe, ik die auto vernachel, maar dat is dus niet zo begrijp ik nu. En tóch ben ik huiverig om verder te gaan met het proces, vooral omdat ik niet weet wat ik aan het doen ben en de handleiding niet (meer) volledig aansluit op wat er gebeurt, tenminste, hoe ik het lees als ik probeer de stappen te volgen, maar dat zal ongetwijfeld aan mijn beperkte kennis liggen.

[SadisticPanda]

Just_A_User schreef op zondag 15 februari 2026 @ 13:15:
[...]


Ja, ik heb alleen geen BMW, maar een Mini, dwz, mijn vrouw heeft een Mini Cooper SE uit december 2021, maar omdat ik zelf een Tesla rij, waar zo'n beetje álles mee kan heb ik abusievelijk aangenomen dat het met elke auto zo werkt.

Niet dus. Hoe dan ook, ik probeer je handleiding te volgen, maar ik loop daar ontzettend vast, omdat ik bang ben/was dat als ik wat verkeerd doe, ik die auto vernachel, maar dat is dus niet zo begrijp ik nu. En tóch ben ik huiverig om verder te gaan met het proces, vooral omdat ik niet weet wat ik aan het doen ben en de handleiding niet (meer) volledig aansluit op wat er gebeurt, tenminste, hoe ik het lees als ik probeer de stappen te volgen, maar dat zal ongetwijfeld aan mijn beperkte kennis liggen.

Heb zelf geen mini en de aanvoer van data of deftige meldingen van Mini (en bmw rijders) in het algemeen....is nihil. Ik moet gokken hoe de mini portal eruit ziet. Ja moet geen angst hebben, je kan niks kapot doen.

Cardata is volledig gescheiden van BMW app. (En is trouwens ook nog enkel readonly - en de gegevens die je krijgt z )

Wat wil je bereiken?

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op zondag 15 februari 2026 @ 14:05:
[...]


Heb zelf geen mini en de aanvoer van data of deftige meldingen van Mini (en bmw rijders) in het algemeen....is nihil. Ik moet gokken hoe de mini portal eruit ziet. Ja moet geen angst hebben, je kan niks kapot doen.

Cardata is volledig gescheiden van BMW app. (En is trouwens ook nog enkel readonly - en de gegevens die je krijgt z )

Wat wil je bereiken?

Ik wil de Mini in Home Assistant krijgen. Ik heb nu gevolgd wat je geschreven hebt, denk ik.... en ik heb wel een integratie in HA nu, dat ding is duidelijk van BMW, maar, ik heb géén entiteiten terwijl ik wel álles heb aangeklikt. Echt alles.

Ik heb nu 3 diagnose entiteiten; last message received, last telematics API call en Stream connections status.

Meer heb ik niet. Dat lijkt me niet goed.

Edit; maar, op het moment dat je de integratie gaat configureren in Home Assistant (dat is dus nádat je de integratie via HACS hebt geinstalleerd) dan krijg je een link en een nummer, en dat nummer moet je invullen op de website achter die link.

Die link leidt me tot een website; customer.bmwgroup.com/onieid/#/link?user_code=<code> en op die website zou ik moeten inloggen.... de enige manier waarop ik daar kan inloggen is door het user account van mijn vrouw te gebruiken, hetzelfde account als ik gebruik voor de Mini app op de telefoon, maar vervolgens hoef ik die code nergens in te vullen.

Het enige wat er komt te staan is 'Inloggen geslaagd'. Meer niet.

[ Voor 27% gewijzigd door Just_A_User op 15-02-2026 14:14 ]

[SadisticPanda]

Just_A_User schreef op zondag 15 februari 2026 @ 14:10:
[...]


Ik wil de Mini in Home Assistant krijgen. Ik heb nu gevolgd wat je geschreven hebt, denk ik.... en ik heb wel een integratie in HA nu, dat ding is duidelijk van BMW, maar, ik heb géén entiteiten terwijl ik wel álles heb aangeklikt. Echt alles.

Ik heb nu 3 diagnose entiteiten; last message received, last telematics API call en Stream connections status.

Meer heb ik niet. Dat lijkt me niet goed.

Edit; maar, op het moment dat je de integratie gaat configureren in Home Assistant (dat is dus nádat je de integratie via HACS hebt geinstalleerd) dan krijg je een link en een nummer, en dat nummer moet je invullen op de website achter die link.

Die link leidt me tot een website; customer.bmwgroup.com/onieid/#/link?user_code=<code> en op die website zou ik moeten inloggen.... de enige manier waarop ik daar kan inloggen is door het user account van mijn vrouw te gebruiken, hetzelfde account als ik gebruik voor de Mini app op de telefoon, maar vervolgens hoef ik die code nergens in te vullen.

Het enige wat er komt te staan is 'Inloggen geslaagd'. Meer niet.

Normaal via app deuren openen moet je, alles binnen krijgen.

Je hebt toch die standaard client-id die mini of bmw je geeft verwijderd en een nieuwe gemaakt en dan pas alle MQTT sensors aangevinkt?

Dat klopt dat je met de account van je vrouw moet aanloggen, de mini is aan haar gekoppeld. En die code wordt voor je automatisch ingevuld.

[ Voor 4% gewijzigd door SadisticPanda op 15-02-2026 19:49 ]

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op zondag 15 februari 2026 @ 13:10:
[...]


Ja, dat heb ik dus inmiddels ook in de handleiding gelezen, maar volgens mij klopt er dan iets niet. Want de instelling was gisteren 'gemiddeld' wat effectief betekent in ons geval dat de auto heeft geladen met 11kW.

Dat wil ik helemaal niet, maar als ik 'm naar beperkt zet, dan zie ik niks gebeuren. Ik heb een Bluebuilt (Peblar) 22 kW laadstation met load balancer. Ik kan helemaal niet 22kW leveren met mijn huis dus 11kW is ook het maximum. Maar ik denk dat het station zich wel als een 22kW station identificeert, dus het 'gemiddeld' was 11 kW, maar gezien vanaf 22kW wat de paal ís, maar niét wat hij maximaal kan leveren met de instellingen op de paal zelf.

Het probleem is dat ik niet bij de paal kan, die is dichtgetimmerd, ik kan daar dus niks aanpassen. Maar ik had verwacht dat hij langzamer zou zijn als ik de instelling op beperkt zou zetten, maar het lijkt er niet op dat dat wat doet?

Op gereduceerd gaat hij met 11,25A laden. Dat is op 3-fase dus iets van 7kW.
Dat je laadpaal 22kW ondersteund heeft daar niks mee te maken. Maar jij zegt dat hij gewoon met 10kW gaat laden op gereduceerd?

Maar een Mini is geen Tesla. De F56 SE is gewoon een benzine wagen waar ze de aandrijflijn van de BMW i3 in hebben geretrofit. Verder is het gewoon techniek uit 2014.

@SadisticPanda De MINI portal is hetzelfde als BMW portal, ik had zelf geen probleem met de instructies. De Cooper en Countryman met succes kunnen instellen. Het duurde wel even voor de data doorkwam.

[ Voor 6% gewijzigd door Psycho_Mantis op 15-02-2026 20:09 ]

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op zondag 15 februari 2026 @ 19:48:
[...]


Normaal via app deuren openen moet je, alles binnen krijgen.

Je hebt toch die standaard client-id die mini of bmw je geeft verwijderd en een nieuwe gemaakt en dan pas alle MQTT sensors aangevinkt?

Dat klopt dat je met de account van je vrouw moet aanloggen, de mini is aan haar gekoppeld. En die code wordt voor je automatisch ingevuld.

Crap. Ik heb die standaard client-ID dus NIET verwijderd. Damned. Nou, ga ik helemaal opnieuw beginnen, app deinstalleren, etc etc, en dan opnieuw.

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zondag 15 februari 2026 @ 20:06:
[...]

Op gereduceerd gaat hij met 11,25A laden. Dat is op 3-fase dus iets van 7kW.
Dat je laadpaal 22kW ondersteund heeft daar niks mee te maken. Maar jij zegt dat hij gewoon met 10kW gaat laden op gereduceerd?

Maar een Mini is geen Tesla. De F56 SE is gewoon een benzine wagen waar ze de aandrijflijn van de BMW i3 in hebben geretrofit. Verder is het gewoon techniek uit 2014.

Ja, hij was aan het laden met 10kW op gereduceerd. Want vanmiddag scheen de zon hier, dus ik zat toen op -3 kW en toen liet ik die auto laden, op gereduceerd, en hij tikte alsnog de 7 kW aan. Ik heb inderdaad 3-fase, dus ik denk dan van -3 naar 7 kW = 10 in totaal. Dat klopt dan volgens mij niet, maar ik kan het mis hebben.

[Just_A_User]

Oke, alles verwijderd, ook uit HACS gegooid, client ID in mini services óók verwijderd...

- ik was nog ingelogd in die Mini website. Heb de client ID verwijderd, ik moet dus een nieuwe aangemaakt. Ik heb een nieuwe aangemaakt, ik heb ook dié weer verwijderd en nóg een keer een nieuwe aangemaakt...

- Request access to Cardata API net aangeklikt. Gaf foutmelding bovenaan pagina, F5, pagina heeft ververst maar optie stond net aan. nu 120 sec aan het wachten voor ik verder ga.
- Car datastream ook aangeklikt nu. Weer foutmelding. Weer F5. Pagina ververst en optie stond ook aan. Nu weer 120 sec aan het wachten.
- Nu 'configure data stream' aan het doen. Het zijn er 212, dus duurt even.
- Alles aangeklikt, opgeslagen en 'initiate stream' gedrukt. Client ID gekopieerd. Nu door naar stap 11.
- Stap 12: Hmmm, wederom link naar die website waar ik die code moet pasten, maar ik hoef nu niet eens in te loggen? Krijg direct de melding inloggen geslaagd, maar boven in de URL staat wel die betreffende code die ik had moeten invullen volgens de website... door naar stap 13.
- Alles lijkt goed te gaan, maar ik eindig weer met dezelfde 3 sensoren als die ik eerder al had. Voor de rest heb ik niks. Ik word er nu een beetje kriegel van.

Oh, ik lees nu dat je de auto moet starten, of er zelfs een stukje mee moet rijden? Oke, nou dat komt dan morgen wel, nu geen zin meer in. Misschien dat er morgen dan wel meer sensoren te zien zijn, al zou ik verwacht hebben dat de sensoren er wel zijn, maar ze dan allemaal unavailable zijn...

Maar goed, dan morgen maar eens kijken.

De 3 sensoren zijn:

Last message received; onbekend.
Last telematics API call; onbekend.
Stream connection status: connected.

[ Voor 138% gewijzigd door Just_A_User op 15-02-2026 20:38 ]

[SadisticPanda]

@Just_A_User Is geen probleem, kan je toch niks mee kapot doen aan de bmw zijde;

Enige wat er kan je gebeuren dat je tegen API limiet loopt, bepaalde request kan je er maar 50 per dag doen.

@Psycho_Mantis Yeah, de Cardata is alles behalve perfect. Ik zelf ook weinig problemen meegehad ot nu toe. MAar ja, het is niet omdat het voor mij & jour logisch is, dat het voor een ander ook zo is.

Nuja hobby projectje

[ Voor 37% gewijzigd door SadisticPanda op 15-02-2026 21:22 ]

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op zondag 15 februari 2026 @ 21:20:
@Just_A_User Is geen probleem, kan je toch niks mee kapot doen aan de bmw zijde;

Enige wat er kan je gebeuren dat je tegen API limiet loopt, bepaalde request kan je er maar 50 per dag doen.

@Psycho_Mantis Yeah, de Cardata is alles behalve perfect. Ik zelf ook weinig problemen meegehad ot nu toe. MAar ja, het is niet omdat het voor mij & jour logisch is, dat het voor een ander ook zo is.

Nuja hobby projectje

Geeft die stream connection status = connected niet aan dat dát deel goed is gegaan? Want anders zou hij toch niet connected zijn?

[Psycho_Mantis]

Bij mij duurde het een paar uur voor ik data ontving in HA. Dus zou hem na het configureren gewoon ff laten gaan en inderdaad na een auto ritje pas oordelen of het gelukt/mislukt is.

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zondag 15 februari 2026 @ 21:51:
Bij mij duurde het een paar uur voor ik data ontving in HA. Dus zou hem na het configureren gewoon ff laten gaan en inderdaad na een auto ritje pas oordelen of het gelukt/mislukt is.

Ik vermoed dat het niet gelukt is. Auto heeft nog niet gereden maar de eerdere 3 entiteiten staan er niet meer in. Ik heb ze er niet uit gegooid maar ze zijn wel weg.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op zondag 15 februari 2026 @ 22:23:
[...]


Ik vermoed dat het niet gelukt is. Auto heeft nog niet gereden maar de eerdere 3 entiteiten staan er niet meer in. Ik heb ze er niet uit gegooid maar ze zijn wel weg.

Uiteindelijk zou je zoiets moeten krijgen:

[SadisticPanda]

Just_A_User schreef op zondag 15 februari 2026 @ 21:48:
[...]


Geeft die stream connection status = connected niet aan dat dát deel goed is gegaan? Want anders zou hij toch niet connected zijn?

Ja mar.dan moet je wel rijden of op afstand de deuren es openen of sluiten en dan lopen de Sensoren binnen

[Speculaasje]

Hier wat vervelends met onze 2012 Clubman (N47 2.0 diesel). Die weigert te starten... De accu en de startmotor zijn vervangen maar in 9/10 gevallen weigert de motor te starten. De auto geeft 0 errors in ISTA, kan tevens uitlezen dat het koppelingspedaal netjes wordt geregistreerd bij het intrappen. De massa kabel aan de rechterkant van de motor ziet er niet verroest/versleten uit. Maar ergens weigert de auto nog steeds om structureel de startmotor aan te roepen (geen crank te horen).

Verder werkt alle elektronica in de auto (interieur, buitenverlichting etc.). Gisteren na meermaals proberen startte de auto eindelijk maar na een paar 100m gereden te hebben hetzelfde verhaal... Iemand enig idee hoe we dit verder kunnen diagnosticeren?

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op maandag 16 februari 2026 @ 07:29:
[...]


Ja mar.dan moet je wel rijden of op afstand de deuren es openen of sluiten en dan lopen de Sensoren binnen

Inderdaad!

Het werkt, ik zie een X aantal dingen binnen komen. Geen idee of die nu blijven staan of niet, maar het lijkt er op dat het werkt inderdaad. Tof man!

Wat ik me nu wel direct afvraag. Ik kon dus in totaal 212 dingen aanklikken, maar ik zie er maar een stuk of 21. Is dat afhankelijk van of de auto die digen wellicht niet kán laten zien?

En dit wordt dus zo'n 50x per dag geupdate? Omdat ik iets las over een maximum van 50? En jammer (maar misschien komt die nog? ik heb álles aangeklikt wat er aan te klikken viel) dat ik geen State of Charge zie. Wel in %, maar niet in kWh. En die heb ik nou net nodig om te kunnen kijken hoeveel er geladen wordt/is per tijdseenheid.

En nu zijn er meer, 40 ofzo, en dan is er nog niet geladen, dus nu ga ik denken dat op het moment dat er de eerste keer nu geladen wordt, dat ik dat ook ga kunnen zien.

[ Voor 49% gewijzigd door Just_A_User op 16-02-2026 13:26 ]

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 08:39:
[...]

Ja hoor met deze intergratie:
https://github.com/kvanbiesen/bmw-cardata-ha

[Afbeelding]

Hoe kom jij aan die entiteit met die 28,24 kWh? Want die entiteit mis ik (nog) maar, sinds dit werkt vanmiddag is de auto ook nog niet opgeladen, dus zou kunnen zijn dat die er nog bij komt, want ik had er voordat er met de auto gereden werd ook maar 20, inmiddels zit ik op de 42, dus schijnbaar komen er dingen bij. Nou, met laden heb ik nog helemaal niks gedaan, dus ik hoop dat het erbij komt.

Tot nu toe heb ik alleen de batterijstatus in %, niet in kWh, maar die laatste vind ik wel belangrijk om erbij te hebben.

[SadisticPanda]

Ik heb er 83. Just om een idee the geven. kWh in de batterij resterend zit er dacht ik niet in. Geeft bmw niet door. Enkel percentage .

Bepaalde call heb je er maar 50 van. Maar tijdens tijdens rijden krijgen je "gratis" updates.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op maandag 16 februari 2026 @ 19:23:
[...]


Hoe kom jij aan die entiteit met die 28,24 kWh? Want die entiteit mis ik (nog) maar, sinds dit werkt vanmiddag is de auto ook nog niet opgeladen, dus zou kunnen zijn dat die er nog bij komt, want ik had er voordat er met de auto gereden werd ook maar 20, inmiddels zit ik op de 42, dus schijnbaar komen er dingen bij. Nou, met laden heb ik nog helemaal niks gedaan, dus ik hoop dat het erbij komt.

Tot nu toe heb ik alleen de batterijstatus in %, niet in kWh, maar die laatste vind ik wel belangrijk om erbij te hebben.

Die 28 kWh is de netto batterijcapaciteit. Niet heel boeiend, die verandert dus ook maar minimaal.
Batterij status in kWh heeft MINI niet.
Je kan in de app wel de geladen kWh zien, maar ben bang dat die niet in de API zit.

[ Voor 15% gewijzigd door Psycho_Mantis op 16-02-2026 22:16 ]

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op maandag 16 februari 2026 @ 22:15:
[...]

Die 28 kWh is de netto batterijcapaciteit. Niet heel boeiend, die verandert dus ook maar minimaal.
Batterij status in kWh heeft MINI niet.
Je kan in de app wel de geladen kWh zien, maar ben bang dat die niet in de API zit.

Hmm, dat is jammer. Nou ja, dan houdt het op, dat kan ik dan niet zien (anders dan in de app). Het is wat het is.

Wat ik wél kan zien is het aantal ampere waar mee geladen wordt. Wat moest dat ook alweer zijn op de laasgste laadsnelheid? want dan kan ik zien wat het zou moeten zijn, versus wat dit dan morgen laat zien.

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op maandag 16 februari 2026 @ 21:13:
Ik heb er 83. Just om een idee the geven. kWh in de batterij resterend zit er dacht ik niet in. Geeft bmw niet door. Enkel percentage .

Bepaalde call heb je er maar 50 van. Maar tijdens tijdens rijden krijgen je "gratis" updates.

Ah, ja want ik zie tijdens rijden niks veranderen. Ik zag wel toen ze hier op de oprit parkeerde, en de auto 'uit' zette, dat ineens alle sensoren geupdate werden.

Maar er is nog niet geladen, en ik dacht dus dat er dan eventueel nog wat bij zou komen, maar niet dus. Naja, pech gehad.

Andere vraag; mijn laadpaal is zakelijk, maar ik ga morgen bellen of ik er toegang toe kan krijgen, want de laadpaal kán beperkt worden heb ik begrepen.

Stel nou dat de auto staat ingesteld op maximaal, dus hier thuis zou dat 11 kW zijn, maar ik zou de laadpaal beperken tot 6 kW, gaat er dan aan de auto iets kapot? Gaat die continue proberen om meer te krijgen terwijl de paal dat dan niet zou toestaan in dat scenario, is dat een issue, op welke manier dan ook?

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op maandag 16 februari 2026 @ 22:25:
[...]


Ah, ja want ik zie tijdens rijden niks veranderen. Ik zag wel toen ze hier op de oprit parkeerde, en de auto 'uit' zette, dat ineens alle sensoren geupdate werden.

Maar er is nog niet geladen, en ik dacht dus dat er dan eventueel nog wat bij zou komen, maar niet dus. Naja, pech gehad.

Andere vraag; mijn laadpaal is zakelijk, maar ik ga morgen bellen of ik er toegang toe kan krijgen, want de laadpaal kán beperkt worden heb ik begrepen.

Stel nou dat de auto staat ingesteld op maximaal, dus hier thuis zou dat 11 kW zijn, maar ik zou de laadpaal beperken tot 6 kW, gaat er dan aan de auto iets kapot? Gaat die continue proberen om meer te krijgen terwijl de paal dat dan niet zou toestaan in dat scenario, is dat een issue, op welke manier dan ook?

Nee, de laadpaal vertelt enkel aan de auto met een signaal hoe snel de auto mag opladen. De auto bepaald hoe snel hij laad.
Als de auto sneller gaat laden dan mag van de laadpaal, dan zal de laadpaal de stroom uitschakelen.

Maar waarom zou je überhaupt de stroom willen beperken? Hogere laadsnelheid = efficiënter
Ik neem aan dat de paal al een load balancer heeft een de stroom beperkt bij hoog verbruik in huis.

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 06:18:
[...]

Nee, de laadpaal vertelt enkel aan de auto met een signaal hoe snel de auto mag opladen. De auto bepaald hoe snel hij laad.
Als de auto sneller gaat laden dan mag van de laadpaal, dan zal de laadpaal de stroom uitschakelen.

Maar waarom zou je überhaupt de stroom willen beperken? Hogere laadsnelheid = efficiënter
Ik neem aan dat de paal al een load balancer heeft een de stroom beperkt bij hoog verbruik in huis.

Dat wil ik omdat ik wel veel zonnepanelen heb maar niet zô veel dat die 11 kW opbrengen op enig moment. Dan laat ik mijn vrouw liever langzamer laden, maar wel volledig op zo'n ipv gedeeltelijk. Dat beperkt tegelijkertijd ook de terugleverkosten én ze rijdt dan gratis ipv deels gratis. Ze werkt 3 dagen per week waarvan 1 thuis en de rest van de dagen is ze ook thuis, dus ja.

[SadisticPanda]

Just_A_User schreef op maandag 16 februari 2026 @ 22:22:
[...]


Hmm, dat is jammer. Nou ja, dan houdt het op, dat kan ik dan niet zien (anders dan in de app). Het is wat het is.

Wat ik wél kan zien is het aantal ampere waar mee geladen wordt. Wat moest dat ook alweer zijn op de laasgste laadsnelheid? want dan kan ik zien wat het zou moeten zijn, versus wat dit dan morgen laat zien.

Hang ze van af, sommige wagens geven op ac de volt en amps en fases af en dan kan je weten hoeveel watt je trekt. Andere wagens geven direct het aantal Watt

En neew als de paal op 22kw staat en jij trekt maar 6kw, van gaat er niks kapot.

Je thuisinstallatie is meestal 40a dus it's van een 10kw, je electrischr tandenborstel ontploft toch ook niet als het hem inolugt?

[FlowDesign]

SadisticPanda schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 07:32:
[...]


Hang ze van af, sommige wagens geven op ac de volt en amps en fases af en dan kan je weten hoeveel watt je trekt. Andere wagens geven direct het aantal Watt

En neew als de paal op 22kw staat en jij trekt maar 6kw, van gaat er niks kapot.

Je thuisinstallatie is meestal 40a dus it's van een 10kw, je electrischr tandenborstel ontploft toch ook niet als het hem inolugt?

In Nederland is 40A zeer ongebruikelijk. Hier hebben bijna alle huizen 1-fase 25A if 3-fase 25A. Soms kom je ook nog wel 1-fase 35A tegen, maar dat is dan nog van vroeger.

[FlowDesign]

Just_A_User schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 07:25:
[...]


Dat wil ik omdat ik wel veel zonnepanelen heb maar niet zô veel dat die 11 kW opbrengen op enig moment. Dan laat ik mijn vrouw liever langzamer laden, maar wel volledig op zo'n ipv gedeeltelijk. Dat beperkt tegelijkertijd ook de terugleverkosten én ze rijdt dan gratis ipv deels gratis. Ze werkt 3 dagen per week waarvan 1 thuis en de rest van de dagen is ze ook thuis, dus ja.

Zelf heb ik een 3-fase Chargeamps Halo wallbox. Deze kan tot 11 kW laden, maar ik kan via de app het Ampèrage verlagen tot 6A. Daarmee laadt ie dan op 4,14 kW. Dat zou voor mijn 10 panelen net iets hoger zijn dan het maximale vermogen.

Hoeveel panelen heb jij? Wat doen die ongeveer aan piek?

[Just_A_User]

FlowDesign schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 09:08:
[...]

Zelf heb ik een 3-fase Chargeamps Halo wallbox. Deze kan tot 11 kW laden, maar ik kan via de app het Ampèrage verlagen tot 6A. Daarmee laadt ie dan op 4,14 kW. Dat zou voor mijn 10 panelen net iets hoger zijn dan het maximale vermogen.

Hoeveel panelen heb jij? Wat doen die ongeveer aan piek?

Ik heb er 30, en de piek daarvan in de zomer is zeg maar even ma-xi-maal 6 kW.

[FlowDesign]

Just_A_User schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 09:28:
[...]


Ik heb er 30, en de piek daarvan in de zomer is zeg maar even ma-xi-maal 6 kW.

Ok, dan is een wallbox waarop je het vermogen kunt regelen een goede oplossing voor jouw situatie lijkt mij

Ik heb al sinds een jaar of 8 geleden veel verschillende EV's gehad, maar alleen bij Tesla kon ik via de auto zelf het vermogen voor opladen nauwkeurig instellen.

Tot vorig jaar heb ik altijd gewoon met de meegeleverde 230V lader opgeladen, maar uiteindelijk gekozen voor de Chargeamps omdat deze veel instellingen heeft en tevens makkelijk te integreren is met Home Assistant etc. (hij heeft ook OCPP). Ik gebruik het momenteel niet, maar je zou deze wallbox dus vrij eenvoudig via een Home Assistant automatisering kunnen aansturen op basis van wat je zonnepanelen opleveren, mits je ook je PV-inverter uit kunt lezen (bijvoorbeeld zoals Solaredge).

PS.
Ik heb ook heel bewust niet een Wallbox Pulsar gekocht, aangezien die vrijwel gegarandeerd binnen 3 à 4 jaar stuk gaan.

[ Voor 6% gewijzigd door FlowDesign op 17-02-2026 10:16 ]

[Just_A_User]

FlowDesign schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 10:13:
[...]

Ok, dan is een wallbox waarop je het vermogen kunt regelen een goede oplossing voor jouw situatie lijkt mij

Ik heb al sinds een jaar of 8 geleden veel verschillende EV's gehad, maar alleen bij Tesla kon ik via de auto zelf het vermogen voor opladen nauwkeurig instellen.

Tot vorig jaar heb ik altijd gewoon met de meegeleverde 230V lader opgeladen, maar uiteindelijk gekozen voor de Chargeamps omdat deze veel instellingen heeft en tevens makkelijk te integreren is met Home Assistant etc. (hij heeft ook OCPP). Ik gebruik het momenteel niet, maar je zou deze wallbox dus vrij eenvoudig via een Home Assistant automatisering kunnen aansturen op basis van wat je zonnepanelen opleveren, mits je ook je PV-inverter uit kunt lezen (bijvoorbeeld zoals Solaredge).

PS.
Ik heb ook heel bewust niet een Wallbox Pulsar gekocht, aangezien die vrijwel gegarandeerd binnen 3 à 4 jaar stuk gaan.

Ja, ik heb SolarEdge, maar ik heb ook een wallbox van Coolblue, en die omgeving is helemaal dicht getimmerd. Dus ik ga het wel vragen, maar ik denk dat het antwoord Nee gaat zijn, omdat het een zakelijke laadpaal is, dus daar zal ik niet aan mogen komen.

En omdat ik een Tesla heb ging ik er naïef van uit dat je dus élke EV kunt instellen, maar dat kan dus niet, dus dat was een verrassing voor mij m.b.t. die Mini, dus als het met de auto niet kan, dan eventueel met de laadpaal, maar ik denk dat de kans op succes daar nihil gaat zijn.

[Just_A_User]

Net nog eens aan het laden gegaan maar die hele instelling doet niks. Hij staat op beperkt, en ik zie dat hij met 16 ampère aan het laden is.

Dat kan ik alleen maar verklaren doordat de laadpaal 22kW kan. Mijn huis kan maar 11, maar in de handleiding van de Mini wordt gesproken over wat er op de kabel staat.

Ik denk (ben niet thuis) dat op die kabel 22kW staat. Dan zou 11kW de helft zijn, maar dat zou dan denk ik de middelste instelling zijn, terwijl ik 'm op beperkt heb staan.


Beperkt kan gewoon geen 11 kW zijn lijkt me, maar die 11 kW = 16 ampère en daarmee wordt ook geladen, welke instelling ik ook kies.

[Of-Aaargh]

Just_A_User schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 14:07:
Net nog eens aan het laden gegaan maar die hele instelling doet niks. Hij staat op beperkt, en ik zie dat hij met 16 ampère aan het laden is.

Dat kan ik alleen maar verklaren doordat de laadpaal 22kW kan. Mijn huis kan maar 11, maar in de handleiding van de Mini wordt gesproken over wat er op de kabel staat.

Ik denk (ben niet thuis) dat op die kabel 22kW staat. Dan zou 11kW de helft zijn, maar dat zou dan denk ik de middelste instelling zijn, terwijl ik 'm op beperkt heb staan.


Beperkt kan gewoon geen 11 kW zijn lijkt me, maar die 11 kW = 16 ampère en daarmee wordt ook geladen, welke instelling ik ook kies.

Nou was het vorige model elektrische Mini eigenlijk een gewone benzine-Mini waar BMW (bewonderenswaardig) een niet al te grote accu en de motor en aandrijving van de i3 in wist te lepelen. Maar die had nog niet alle mooie integratie van van de bodem af ontworpen EV's zoals Tesla en het huidige model Cooper Electric.

[SadisticPanda]

Op bmw kan je gewoon je AMPs instellen bij AC geen vage instelling zoals Low/Reduced/Normal.

Mss even boekje van je wagen lezen?

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 15:24:
Op bmw kan je gewoon je AMPs instellen bij AC geen vage instelling zoals Low/Reduced/Normal.

Mss even boekje van je wagen lezen?

Ja, dat kan dus niet bij die auto. Maar, hij beperkt dus ook helemaal niks. Hij laadt gewoon met 16a, ongeacht de instelling die ik in de auto doe. Dus het werkt niet, óf hij ziet de laadpaal als 'snelladen', omdat de paal dat kan (namelijk 22kW, dat het huis dat niet levert is een 2e), en dan werkt die instelling weer anders dan op een niet-snellaad-paal.

[SadisticPanda]

L1/2 AC kan je instellen, DC is altijd volle gas. Bij deze is het de bedoeling zo snel mogelijk om plaats te maken voor de volgende.

Je paal kan misshien 22KW zijn maar meeste "oudere" wagens hebben maar 11KW lader (AC).

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 17:24:
L1/2 AC kan je instellen, DC is altijd volle gas. Bij deze is het de bedoeling zo snel mogelijk om plaats te maken voor de volgende.

Je paal kan misshien 22KW zijn maar meeste "oudere" wagens hebben maar 11KW lader (AC).

Jawel, maar, omdat de handleiding heel duidelijk spreekt over wat er op de kabel staat. Nu snap ik natuurlijk prima dat de auto niet leest wat er op de kabel staat, maar, de kabel moet wel aankunnen wat de paal kan leveren, en als de paal 22kW aan kan, moet de kabel dat ook kunnen.

Ik denk echt dat het is dat de laadpaal zich identificeert als snellader. Want voor snelladen heb je maar 2 opties, namelijk maximaal en iets van beperkt. En ik denk dat dat 'beperkt' dus uiteindelijk 11kW is, want de instellingen in de auto staan goed, en tóch krijgt hij 16A geleverd.

Nu heb ik straks met de leverancier gebeld, en zij kunnen me geen toegang geven tot de paal, maar ze kunnen wel de max omlaag zetten naar wat ik wil. Ik laad persoonlijk nooit(!) met 11 kW thuis. Nog nooit gedaan. Dus voor mij is 10 a 11 ampere meer dan voldoende. Bij 11 ampere op 3 fase zit je volgens mij op iets van 7,5 kW. Mijn panelen leveren in de zomer zo ongeveer 6 kW, dus dan zou mijn vrouw niet volledig gratis kunnen laden, maar wel voor het grootste deel.

Ik denk dat we die oplossing dan maar gaan toepassen.

[Noshi]

Bij AC laden is de laadstroom instelbaar in de auto en door de laadpaal. Een 22kW AC lader is geen snellader en kan zich ook niet als zodanig identificeren. Dat vereist n.l. een heel ander communicatieprotocol.

Als de auto niet op minder dan 16A wil laden ondanks dat je dat instelt, dan denk ik eerder aan een software fout in je auto.

[ Voor 6% gewijzigd door Noshi op 17-02-2026 20:48 ]

[Just_A_User]

Noshi schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 20:48:
Bij AC laden is de laadstroom instelbaar in de auto en door de laadpaal. Een 22kW AC lader is geen snellader en kan zich ook niet als zodanig identificeren. Dat vereist n.l. een heel ander communicatieprotocol.

Als de auto niet op minder dan 16A wil laden ondanks dat je dat instelt, dan denk ik eerder aan een software fout in je auto.

Dan is het goed nieuws dat we morgen naar de dealer gaan want die heb ik vandaag ook gebeld. Vreemd ook dat ik op internet vooral omgekeerde verhalen lees. Die willen sneller laden maar kunnen niet. Ik wil langzamer laden maar het werkt niet.

[johanm3]

Hier is ie dan! Onze grote Mini Countryman S.

Favoured trim. Bruine stoelen.
Met XL pakket en als extra opties getinte ruitten achter, panorama dak en elektrische uitklapbare trekhaak.

De auto rijdt heerlijk. De flinke motorkap waar je op kijkt is wel even wennen. Van een mini SE naar deze auto is een flinke stap.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 21:52:
[...]


Dan is het goed nieuws dat we morgen naar de dealer gaan want die heb ik vandaag ook gebeld. Vreemd ook dat ik op internet vooral omgekeerde verhalen lees. Die willen sneller laden maar kunnen niet. Ik wil langzamer laden maar het werkt niet.

Misschien heeft de auto gewoon een software update nodig en dat het daarmee is opgelost.

johanm3 schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 08:07:
Hier is ie dan! Onze grote Mini Countryman S.

Favoured trim. Bruine stoelen.
Met XL pakket en als extra opties getinte ruitten achter, panorama dak en elektrische uitklapbare trekhaak.

De auto rijdt heerlijk. De flinke motorkap waar je op kijkt is wel even wennen. Van een mini SE naar deze auto is een flinke stap.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Gefeliciteerd! XL is wel een erg mooie uitvoering. Veel plezier ermee!

[FlowDesign]

johanm3 schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 08:07:
Hier is ie dan! Onze grote Mini Countryman S.

Favoured trim. Bruine stoelen.
Met XL pakket en als extra opties getinte ruitten achter, panorama dak en elektrische uitklapbare trekhaak.

De auto rijdt heerlijk. De flinke motorkap waar je op kijkt is wel even wennen. Van een mini SE naar deze auto is een flinke stap.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Gefeliciteerd
Heb je 'm gekocht of is het een leaseauto?

Is zo'n volledig elektrische SE All4 nu in Nederland trouwens goedkoper dan een hybride of benzine Countryman Cooper S?

https://www.autoweek.nl/a...eter-zonder-bij-te-laden/

[johanm3]

FlowDesign schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 09:13:
[...]

Gefeliciteerd
Heb je 'm gekocht of is het een leaseauto?

Is zo'n volledig elektrische SE All4 nu in Nederland trouwens goedkoper dan een hybride of benzine Countryman Cooper S?

https://www.autoweek.nl/a...eter-zonder-bij-te-laden/

Gekocht, met de kop er af. Dus ik heb de versie die wltp 432 km ver zou moeten komen.

Als ik mij het goed herinner scheelt het nieuw 6 duizend met een benzine Countryman S. Dus goedkoper en bijna 100 pk meer

De elektrische Countryman SE heeft 313 pk (230 kW )

Leuk detail...
De John Cooper works benzine model van 78 duizend heeft 300 pk ( 221kW ).

In de praktijk doe ik daar weinig mee...., maar het is wel leuk om te weten

[ Voor 3% gewijzigd door johanm3 op 18-02-2026 09:29 ]

[Psycho_Mantis]

johanm3 schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 09:28:
[...]


Gekocht, met de kop er af. Dus ik heb de versie die wltp 432 km ver zou moeten komen.

Als ik mij het goed herinner scheelt het nieuw 6 duizend met een benzine Countryman S. Dus goedkoper en bijna 100 pk meer

De elektrische Countryman SE heeft 313 pk (230 kW )

Leuk detail...
De John Cooper works benzine model van 78 duizend heeft 300 pk ( 221kW ).

In de praktijk doe ik daar weinig mee...., maar het is wel leuk om te weten

Ik moet wel zeggen dat ik de range van de Countryman E vies vindt tegenvallen. En dan is de E variant zuiniger met 467km WLTP dan de SE.
Op 100% lading haal ik nog geen 300km rond het vriespunt, en dan rij ik niet eens heel hard door.
In de zomer haal ik wel 300km bij een lading van 80%.

Mijn vorige auto was een Tesla Model 3, daar haalde je makkelijk 400km zonder je rijstijl aan te passen. Maar goed, daarmee haalde ik makkelijk 16 a 17kWh/100km. Met de Countryman zit ik nu gemiddeld op 20,8kWh/100km.

Leuk die claim dat ze met de 2026 versie 500km WLTP halen, maar dan moet je wel echt als een bejaarde rijden in Green-mode. Ik rij geen MINI om hem in green-mode te rijden.

[johanm3]

@Psycho_Mantis Haha, nee, green mode is niets voor een Mini Ik heb de mini nu nog geen maand, en inderdaad, de actieradius valt nu behoorlijk tegen met de vrieskou. Maar wil eerst even de zomer afwachten wat de auto dan doet.
Op 100% zit ik nu tegen de 300 Km aan.

Ik heb hiernaast ook een Tesla Model 3 SR 2024, en die geeft helaas niet dynamische het bereik aan. Dus er staat altijd dat deze 435 kilometer moet halen. Maar dat haalt deze nu met deze temperaturen ook bij lange na niet. Tenzij ik het echt bij ga houden, weet ik eigenlijk niet wat het bereik nu is.

[FlowDesign]

johanm3 schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 09:28:
[...]


Gekocht, met de kop er af. Dus ik heb de versie die wltp 432 km ver zou moeten komen.

Als ik mij het goed herinner scheelt het nieuw 6 duizend met een benzine Countryman S. Dus goedkoper en bijna 100 pk meer

De elektrische Countryman SE heeft 313 pk (230 kW )

Leuk detail...
De John Cooper works benzine model van 78 duizend heeft 300 pk ( 221kW ).

In de praktijk doe ik daar weinig mee...., maar het is wel leuk om te weten

Iets met BPM enzo 😅
Maar wel slim om met de kop eraf te kopen, zou ik ook doen.

Qua MINI rijden blijven wij voorlopig lekker in onze 1500 kilo wegende Countryman Cooper S All4 rijden met 285 pk en 400 Nm 😁 We hebben deze vooral voor lange afstanden gekocht, zoals nu mee in Oostenrijk

[FlowDesign]

Psycho_Mantis schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 09:49:
[...]

Ik moet wel zeggen dat ik de range van de Countryman E vies vindt tegenvallen. En dan is de E variant zuiniger met 467km WLTP dan de SE.
Op 100% lading haal ik nog geen 300km rond het vriespunt, en dan rij ik niet eens heel hard door.
In de zomer haal ik wel 300km bij een lading van 80%.

Mijn vorige auto was een Tesla Model 3, daar haalde je makkelijk 400km zonder je rijstijl aan te passen. Maar goed, daarmee haalde ik makkelijk 16 a 17kWh/100km. Met de Countryman zit ik nu gemiddeld op 20,8kWh/100km.

Leuk die claim dat ze met de 2026 versie 500km WLTP halen, maar dan moet je wel echt als een bejaarde rijden in Green-mode. Ik rij geen MINI om hem in green-mode te rijden.

Model 3 is gewoon veel lager en gestroomlijnder. Mijn Mach-E is net als zo'n Countryman gewoon een baksteen die door de lucht moet. Vooral bij hogere snelheden tikt dat gewoon enorm aan en bij een Model 3 veel minder. Mijn Mach-E heeft bovendien ook geen warmtepomp. Dus blij dat we lekker met de Mini op benzine op wintersport zijn

[johanm3]

FlowDesign schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 09:59:
[...]

Iets met BPM enzo 😅
Maar wel slim om met de kop eraf te kopen, zou ik ook doen.

Qua MINI rijden blijven wij voorlopig lekker in onze 1500 kilo wegende Countryman Cooper S All4 rijden met 285 pk en 400 Nm 😁 We hebben deze vooral voor lange afstanden gekocht, zoals nu mee in Oostenrijk

Die kilos schelen wel

Paar mini's terug hadden we een R60 Countryman S all 4. Dakkoffer gekocht voor een mooie reis door Europa...., maar toen brak Corona uit en ging het feestje niet door. Uiteindelijk nooit van gekomen. Maar staat nog steeds hoog op het verlanglijstje.
Heel veel plezier op jullie reis!

[Just_A_User]

Nou, bij de Mini/BMW dealer geweest, daar aan de laadpaal gehangen, met de eigen kabel die bij de Mini zit, exact hetzelfde issue.

Kan iemand hier die een Mini Cooper SE heeft (van de vorige generatie, dus bouwjaar '21/'22) zijn auto aan de laadpaal hangen thuis, de laadinstelling instellen op 'beperkt' (de laagste instelling) en dan in de app kijken met hoeveel ampere geladen wordt?

Want hier maakt het dus niet uit welke instelling we doen, het is altijd 16 ampere (3 fasen hier dus 11 kW). Dat is niet hoe het volgens de handleiding zou moeten werken, of in ieder geval, niet hoe ik de handleiding interpreteer.

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op dinsdag 17 februari 2026 @ 17:24:
L1/2 AC kan je instellen, DC is altijd volle gas. Bij deze is het de bedoeling zo snel mogelijk om plaats te maken voor de volgende.

Je paal kan misshien 22KW zijn maar meeste "oudere" wagens hebben maar 11KW lader (AC).

Er is schijnbaar een update geweest van de integratie, die heb ik uitgevoerd, en nu heb ik de melding dat de device_tracker.location niet meer beschikbaar is? Is die er uit gehaald?

Want als die er uit is gehaald is dat mooi klote voor mij, aangezien al mijn laad-automations zijn gebouwd op wanneer de auto op specifieke locaties is, dus dat houdt dan allemaal op met werken.

[ Voor 17% gewijzigd door Just_A_User op 25-02-2026 09:05 ]

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 13:17:
Nou, bij de Mini/BMW dealer geweest, daar aan de laadpaal gehangen, met de eigen kabel die bij de Mini zit, exact hetzelfde issue.

Kan iemand hier die een Mini Cooper SE heeft (van de vorige generatie, dus bouwjaar '21/'22) zijn auto aan de laadpaal hangen thuis, de laadinstelling instellen op 'beperkt' (de laagste instelling) en dan in de app kijken met hoeveel ampere geladen wordt?

Want hier maakt het dus niet uit welke instelling we doen, het is altijd 16 ampere (3 fasen hier dus 11 kW). Dat is niet hoe het volgens de handleiding zou moeten werken, of in ieder geval, niet hoe ik de handleiding interpreteer.

Ik heb hier de Cooper SE van 2020 en als ik hem op beperkt zet dan klopt het precies met wat in de handleiding staat. Dus dan gaat er helaas iets niet goed bij je MINI.
De originele kabel die wij erbij kregen was een 1-fase kabel, dus die was voor ons waardeloos.

Werkt load balancing dan wel goed bij jou? Dus als je veel stroomvreters in huis aanzet dat de laadsnelheid omlaag gaat?

In de MINI app van de Cooper zie je dus niets over laadsnelheid. Dit kan ik alleen zien in de app van de laadpaal (Easee Charge Lite)
Even screenshot van Cooper 2020 (links) VS Countryman 2025 (rechts):

Just_A_User schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 08:38:
[...]


Er is schijnbaar een update geweest van de integratie, die heb ik uitgevoerd, en nu heb ik de melding dat de device_tracker.location niet meer beschikbaar is? Is die er uit gehaald?

Want als die er uit is gehaald is dat mooi klote voor mij, aangezien al mijn laad-automations zijn gebouwd op wanneer de auto op specifieke locaties is, dus dat houdt dan allemaal op met werken.

HA is up-to-date en intergratie ook. Mijn vrouw is er mee weg momenteel en dat klopt ook in de status.

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 13:00:
[...]

Ik heb hier de Cooper SE van 2020 en als ik hem op beperkt zet dan klopt het precies met wat in de handleiding staat. Dus dan gaat er helaas iets niet goed bij je MINI.
De originele kabel die wij erbij kregen was een 1-fase kabel, dus die was voor ons waardeloos.

Werkt load balancing dan wel goed bij jou? Dus als je veel stroomvreters in huis aanzet dat de laadsnelheid omlaag gaat?

In de MINI app van de Cooper zie je dus niets over laadsnelheid. Dit kan ik alleen zien in de app van de laadpaal (Easee Charge Lite)
Even screenshot van Cooper 2020 (links) VS Countryman 2025 (rechts):

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[...]


[Afbeelding]

HA is up-to-date en intergratie ook. Mijn vrouw is er mee weg momenteel en dat klopt ook in de status.

Ja, load balancing werkt, want dat zie ik vaak genoeg gebeuren. Maar ook bij een andere laadpaal dan hier thuis doet hij het niet. Bij de MINI dealer gebeurde het ook, die kan het ook niet verklaren. Ik heb inmiddels toegang tot de laadpaal hier thuis, dus ik kan het daar regelen, maar het blijft raar dat het niet werkt in de auto.

Inmiddels heb ik een stukje met de auto gereden, en ik zie nu inderdaad weer de locatie staan. Ik had verwacht na de update dat hij dat zou onthouden, net als de rest van de dingen, maar bij locatie zei hij ineens dat die niet meer beschikbaar was in de integratie. Omdat de rest wél aanwezig was dacht ik dus dat hij er uit was gehaald, maar dat blijkt een onterechte aanname mijnerzijds te zijn.

[lostboy_0234]

Ik ben op zoek naar een Mini Electric uit bouwjaar 2022 of 2023. Ik weet dat sommige leden op dit forum deze auto hebben. Wat zijn jullie ervaringen ermee? Ik wil de auto gebruiken als tweede auto voor korte ritten, zoals ongeveer 5 kilometer naar de basisschool en 5 kilometer naar de supermarkt. Meer niet want voor het reizen en lange km hebben we de G31.

[johanm3]

lostboy_0234 schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 20:39:
Ik ben op zoek naar een Mini Electric uit bouwjaar 2022 of 2023. Ik weet dat sommige leden op dit forum deze auto hebben. Wat zijn jullie ervaringen ermee? Ik wil de auto gebruiken als tweede auto voor korte ritten, zoals ongeveer 5 kilometer naar de basisschool en 5 kilometer naar de supermarkt. Meer niet want voor het reizen en lange km hebben we de G31.

Mijn ervaring is dat het een geweldige auto is om er bij te hebben. Wij hadden het 2022 model, een SE met veel opties die het rijden nog net iets leuker maakten. Doordat het een kleine auto is voelt de auto lekker pittig met rijden. De one peddel drive vindt ik bijna net zo goed als die van de Tesla. Met z'n tweeën in de auto is het lekker knus. Van de ruimte op de achterbank moet je niet te veel verwachten. De achterbak kun je een boodschappenkrat in kwijt en een tas.

Actieradius is prima voor hoe jij de auto wilt gebruiken. In de winter konden we er 140 km ver mee. In de zomer 185 km.

[Speculaasje]

Speculaasje schreef op maandag 16 februari 2026 @ 07:49:
Hier wat vervelends met onze 2012 Clubman (N47 2.0 diesel). Die weigert te starten... De accu en de startmotor zijn vervangen maar in 9/10 gevallen weigert de motor te starten. De auto geeft 0 errors in ISTA, kan tevens uitlezen dat het koppelingspedaal netjes wordt geregistreerd bij het intrappen. De massa kabel aan de rechterkant van de motor ziet er niet verroest/versleten uit. Maar ergens weigert de auto nog steeds om structureel de startmotor aan te roepen (geen crank te horen).

Verder werkt alle elektronica in de auto (interieur, buitenverlichting etc.). Gisteren na meermaals proberen startte de auto eindelijk maar na een paar 100m gereden te hebben hetzelfde verhaal... Iemand enig idee hoe we dit verder kunnen diagnosticeren?

Inmiddels opgelost! Ter info mocht iemand anders er tegen aan lopen:

Naast de startmotor en accu ook de koppelingspedaalsensor vervangen, dit bleek uiteindelijk de oplossing. De koppeling is kort geleden vervangen en de reparatie lijkt door de garage behoorlijk snel gedaan te zijn (startmotor waarvan de bouten niet aangedraaid zijn bij het terugplaatsen en dat soort geintjes)... dus het zou mij niks verbazen als de sensor ook niet goed vast heeft gezeten oid.

Nu weer rustig kilometers maken tot we een vervanging hebben gevonden.... diesel is met de huidige prijzen en het aantal kilometers die wij maken niet meer rendabel. Misschien wel een F generatie Mini als opvolger .

[Jipsy]

lostboy_0234 schreef op vrijdag 27 februari 2026 @ 20:39:
Ik ben op zoek naar een Mini Electric uit bouwjaar 2022 of 2023. Ik weet dat sommige leden op dit forum deze auto hebben. Wat zijn jullie ervaringen ermee? Ik wil de auto gebruiken als tweede auto voor korte ritten, zoals ongeveer 5 kilometer naar de basisschool en 5 kilometer naar de supermarkt. Meer niet want voor het reizen en lange km hebben we de G31.

Hier sinds kort als tweede auto, bouwjaar 2022. Perfect voor korte ritjes en woon-werkverkeer. Helemaal geweldig in de stad en parkeergarages, andere auto is een iX en in vergelijking met de Mini net een olietanker . Heb daarnaast zo goed als probleemloos jaren met een i3 gereden, dus de techniek vertrouw ik wel.

[pieter81!]

Zojuist bij onze Cooper SE van 2021 de laadklep vervangen.
Gaf sinds een tijdje steeds de melding dat de laadklep niet gesloten was. Bekend probleem, schijnt te komen doordat de sensor die registreert of de klep open/gesloten is waterschade oploopt. Ik lees verhalen van Mini's waar deze keer op keer stuk gaat?

Verbaasd mij een beetje dat hier nog geen revisie op is gekomen die duurzamer is. Via Youtube kwam ik een filmpje tegen om zelf te vervangen: https://www.youtube.com/watch?v=hB_Yz6sh9qw

Super simpel - zelf besteld via Offenga. Je vervangt dus heel de unit, terwijl eigenlijk maar een klein sensortje stuk is.




Vervangen was zo gepiept, max 15 minuten werk. Scheelt weer een ritje naar de dealer met navenante kosten.

Hebben de auto 15 maanden, dus net uit de garantie. In de garantie helaas ook twee dingetjes gehad: een medling cruise control uitgevallen en problemen met de achterklepknop.

Cruise control melding is opgelost door een nieuwe sleepring te plaatsen (onder garantie). Achterklepknop wordt ook nog vervangen, maar staat kennelijk in backorder (al duurt het nu wel heel erg lang)...

Afijn, allemaal overkomelijke zaken, maar had iets meer kwaliteit verwacht (of we hebben een maandagochtendmodel)...

Verder blijft het een heerlijk wagentje! Om zijn eerste verjaardag bij ons te vieren recent nog gepolijst. Voor de liefhebbers: gebruik gemaakt van menzerna 400+3500 op de Dap EVO plus, kleine hoekjes met mijn oude Dap 500 met een 80mm backingplate. Vervolgens in de Fusso Coat gezet. Ziet er weer tip top uit.

[ Voor 30% gewijzigd door pieter81! op 15-05-2026 22:26 ]

[johanm3]

Leuke auto hè!

Wij hadden met de onze precies hetzelfde probleem met de laadklep. Bij ons zat de mini nog wel in de garantie. Los van de laadklep niets mee gehad verder gelukkig

[Eymas]

Zijn er ervaringen met het upgraden van het infotainmentsysteem? Het schijnt dat je headunits met ID4/5 naar ID6 kan upgraden, en ik heb er hier eentje met ID5.

Ik ben benieuwd of het het waard is, aangezien het vooral een visuele upgrade lijkt te zijn. Carplay is niet echt relevant omdat ik een Android telefoon heb, en ik verwacht dat de interne navigatie het gat redelijkerwijs kan vullen.

[Psycho_Mantis]

Eymas schreef op maandag 13 juli 2026 @ 11:34:
Zijn er ervaringen met het upgraden van het infotainmentsysteem? Het schijnt dat je headunits met ID4/5 naar ID6 kan upgraden, en ik heb er hier eentje met ID5.

Ik ben benieuwd of het het waard is, aangezien het vooral een visuele upgrade lijkt te zijn. Carplay is niet echt relevant omdat ik een Android telefoon heb, en ik verwacht dat de interne navigatie het gat redelijkerwijs kan vullen.

Het is echt alleen maar visueel een upgrade.
Sterker nog, het is slechts een parameter in de software waarin je moet aangeven dat hij de ID6 skin moet tonen.

Het ziet er moderner uit, maar het is stiekem precies dezelfde software.

Als je dealer toevallig laatste 3 jaar een keer de software heeft bijgewerkt, dan kan je dit eenvoudig zelf doen met bimmercode en een ODB2 dongle heeft . Of je moeten vragen of iemand toevallig die toevallig heeft, want de kosten van bimmercode is zo'n kleine wijziging niet echt het geld waard.

[Eymas]

Psycho_Mantis schreef op maandag 13 juli 2026 @ 14:53:
[...]

Het is echt alleen maar visueel een upgrade.
Sterker nog, het is slechts een parameter in de software waarin je moet aangeven dat hij de ID6 skin moet tonen.

Het ziet er moderner uit, maar het is stiekem precies dezelfde software.

Als je dealer toevallig laatste 3 jaar een keer de software heeft bijgewerkt, dan kan je dit eenvoudig zelf doen met bimmercode en een ODB2 dongle heeft . Of je moeten vragen of iemand toevallig die toevallig heeft, want de kosten van bimmercode is zo'n kleine wijziging niet echt het geld waard.

Ah, dank je voor het bevestigen!

En ja, sinds 2019 is de software niet bijgewerkt dus ik zat te kijken naar de opties en meerwaarde er van voordat ik er moeite in ga steken. Gelukkig zijn er een paar partijen in de buurt die het programmeren kunnen doen.

De kaartupdates kan je gelukkig wél zelf doen met een USB stick en een kleine aanschaf.

[AlexV]

Hé een Mini-topic, leuk! Sinds begin dit jaar hebben wij een Mini Electric SE uit 2020 voor mijn vrouw . Ik moet zeggen dat ik er zelf stiekem ook wel verliefd op ben, want wat een kart is het vergeleken bij mijn iX3.

We hebben de Mini gekocht bij Dusseldorp Rotterdam met 2 jaar Mini NEXT garantie en daar ben ik maar wat blij om, want helaas is de Mini niet zonder problemen:

• Binnen 2-3 maanden vielen dashboard en HUD zonder waarschuwing uit
• Na 3-4 maanden volgde ook met regelmaat de cruise control

Auto is inmiddels 2x naar de garage geweest (helaas 2,5 maanden wachttijd voor de eerste keer, dat is niet leuk met een dashboard dat niet werkt waardoor je je snelheid niet eens kunt zien). Eerste keer hebben ze de wikkelveer voor de cruise control bediening vervangen en de software geüpdatet. Dat hielp natuurlijk niet, dus binnen 2 dagen stond de auto weer bij de dealer. Toen hebben ze de hele Headunit vervangen door een nieuwe. Waren ze wel even vergeten de navi weer te activeren, dus het ophalen liep niet soepel.

Helaas, binnen een week na het vervangen van de Headunit: dashboard en HUD vallen weer zonder waarschuwing uit. Het lijkt wel enigszins temperatuur gebonden: hoe warmer het is, hoe sneller het uitvalt. Als het minder warm is duurt het wat langer (15-20 minuten ipv 5 minuten). Maandag gaat de auto voor de derde keer terug naar de dealer voor dit probleem, ik mag hopen dat ze het dan wel kunnen oplossen...

Meer tweakers hier die dit probleem herkennen? Ik lees er op internet mondjesmaat wat over, maar er lijkt niet één remedie te zijn. Er kunnen meerdere oorzaken zijn. Tot nu toe blij met de garantie overigens, want de eerste twee reparaties kosten bij elkaar al meer dan 5000 euro.

[FlowDesign]

AlexV schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 20:45:
Hé een Mini-topic, leuk! Sinds begin dit jaar hebben wij een Mini Electric SE uit 2020 voor mijn vrouw . Ik moet zeggen dat ik er zelf stiekem ook wel verliefd op ben, want wat een kart is het vergeleken bij mijn iX3.

We hebben de Mini gekocht bij Dusseldorp Rotterdam met 2 jaar Mini NEXT garantie en daar ben ik maar wat blij om, want helaas is de Mini niet zonder problemen:

• Binnen 2-3 maanden vielen dashboard en HUD zonder waarschuwing uit
• Na 3-4 maanden volgde ook met regelmaat de cruise control

Auto is inmiddels 2x naar de garage geweest (helaas 2,5 maanden wachttijd voor de eerste keer, dat is niet leuk met een dashboard dat niet werkt waardoor je je snelheid niet eens kunt zien). Eerste keer hebben ze de wikkelveer voor de cruise control bediening vervangen en de software geüpdatet. Dat hielp natuurlijk niet, dus binnen 2 dagen stond de auto weer bij de dealer. Toen hebben ze de hele Headunit vervangen door een nieuwe. Waren ze wel even vergeten de navi weer te activeren, dus het ophalen liep niet soepel.

Helaas, binnen een week na het vervangen van de Headunit: dashboard en HUD vallen weer zonder waarschuwing uit. Het lijkt wel enigszins temperatuur gebonden: hoe warmer het is, hoe sneller het uitvalt. Als het minder warm is duurt het wat langer (15-20 minuten ipv 5 minuten). Maandag gaat de auto voor de derde keer terug naar de dealer voor dit probleem, ik mag hopen dat ze het dan wel kunnen oplossen...

Meer tweakers hier die dit probleem herkennen? Ik lees er op internet mondjesmaat wat over, maar er lijkt niet één remedie te zijn. Er kunnen meerdere oorzaken zijn. Tot nu toe blij met de garantie overigens, want de eerste twee reparaties kosten bij elkaar al meer dan 5000 euro.

Kan vanalles zijn. Aangezien HUD en dashboard etc. vervangen niet heeft geholpen, zou ik gokken op centrale boordcomputer of kabelboom.

[AlexV]

FlowDesign schreef op donderdag 13 augustus 2026 @ 21:54:
[...]

Kan vanalles zijn. Aangezien HUD en dashboard etc. vervangen niet heeft geholpen, zou ik gokken op centrale boordcomputer of kabelboom.

Andersom, de headunit is de centrale boordcomputer. Ik vermoed dat ze aankomende maandag dashboard en HUD zullen gaan vervangen (dat lijken me de enige mogelijke componenten nog). Als het dan niet opgelost is, dan is het mogelijk een kabelboom of connector issue, maar dan zitten ze al richting de 10k aan reparatiekosten.

[pieter81!]

De stermarkering Hankook banden van onze Mini Cooper SE (van 2021) zijn aan vervanging toe.
Ik zou graag op all-seasons willen overstappen. Kilometrage ongeveer 7500 per jaar (tweede auto). Vooral stadsverkeer.

Iemand ervaring met all-seasons onder een SE? Lever je veel rijdynamiek in of valt dat wel mee? Twijfel tussen Michelin CrossClimates 3 en de Continental AllSeasonContact 2 overigens. Iemand nog specifieke aanbevelingen/ervaringen?

[ Voor 10% gewijzigd door pieter81! op 24-09-2026 10:33 ]

[Psycho_Mantis]

pieter81! schreef op donderdag 24 september 2026 @ 10:32:
De stermarkering Hankook banden van onze Mini Cooper SE (van 2021) zijn aan vervanging toe.
Ik zou graag op all-seasons willen overstappen. Kilometrage ongeveer 7500 per jaar (tweede auto). Vooral stadsverkeer.

Iemand ervaring met all-seasons onder een SE? Lever je veel rijdynamiek in of valt dat wel mee? Twijfel tussen Michelin CrossClimates 3 en de Continental AllSeasonContact 2 overigens. Iemand nog specifieke aanbevelingen/ervaringen?

Je levert vooral range in en krijgt meer rijgeluid. Ook sportief rijden zal achteruit gaan, wat net nu zo leuk is met deze auto.

Hier houden we het bij zomerbanden.

[FlowDesign]

pieter81! schreef op donderdag 24 september 2026 @ 10:32:
De stermarkering Hankook banden van onze Mini Cooper SE (van 2021) zijn aan vervanging toe.
Ik zou graag op all-seasons willen overstappen. Kilometrage ongeveer 7500 per jaar (tweede auto). Vooral stadsverkeer.

Iemand ervaring met all-seasons onder een SE? Lever je veel rijdynamiek in of valt dat wel mee? Twijfel tussen Michelin CrossClimates 3 en de Continental AllSeasonContact 2 overigens. Iemand nog specifieke aanbevelingen/ervaringen?

Onze Countryman Cooper S stond al op Michelin CrossClimate all-season banden en die rijden echt prima hoor. Of ik dezelfde weer zou nemen weet ik niet. Pirelli heeft ook een zeer interessante all-season band. En als deze versleten zijn, weet ik nog niet of ik misschien toch voor aparte zomer en winterbanden ga.

Ik denk dat je inderdaad wel inlevert op sportief rijden en rolgeluid vergeleken met zomerbanden. Dus de afweging is vooral tussen dat en gemak van geen banden hoeven wisselen.

PS.
Ik weet niet waar je de term 'stermarkering' vandaan hebt, maar dat slaat nergens op
Wat je bedoelt heet het Alpine-logo. Het is een berg met een sneeuwvlok

[ Voor 7% gewijzigd door FlowDesign op 24-09-2026 12:56 ]

[pieter81!]

FlowDesign schreef op donderdag 24 september 2026 @ 12:55:
[...]

Onze Countryman Cooper S stond al op Michelin CrossClimate all-season banden en die rijden echt prima hoor. Of ik dezelfde weer zou nemen weet ik niet. Pirelli heeft ook een zeer interessante all-season band. En als deze versleten zijn, weet ik nog niet of ik misschien toch voor aparte zomer en winterbanden ga.

Ik denk dat je inderdaad wel inlevert op sportief rijden en rolgeluid vergeleken met zomerbanden. Dus de afweging is vooral tussen dat en gemak van geen banden hoeven wisselen.

PS.
Ik weet niet waar je de term 'stermarkering' vandaan hebt, maar dat slaat nergens op
Wat je bedoelt heet het Alpine-logo. Het is een berg met een sneeuwvlok

Dank voor je input.

Stermarkering slaat wel degelijk ergens op - dat zijn de door BMW/Mini gehomologeerde banden en wordt iedere BMW en Mini op afgeleverd. Google maar even.

Alpine-logo (of 3PMSF-symbool) is heel wat anders.

[FlowDesign]

pieter81! schreef op donderdag 24 september 2026 @ 13:10:
[...]

Dank voor je input.

Stermarkering slaat wel degelijk ergens op - dat zijn de door BMW/Mini gehomologeerde banden en wordt iedere BMW en Mini op afgeleverd. Google maar even.

Alpine-logo (of 3PMSF-symbool) is heel wat anders.

Ahhh ok, thanks, weer wat geleerd

Ik dacht dat je banden goedgekeurd voor de winter bedoelde omdat je naar all-seasons vroeg

[peter243]

We hebben een mini ev, 2024, nieuwe generatie.

We laden dynamisch met tibber en zaptec go 2. Twee weken geleden heeft de mini onderhoud gehad bij de dealer. De eerste laadbeurt daarna, dynamisch, ging mis. Het lijkt erop dat na de eerste curve oo de laadlijn hij niet meer wil starten met laden. In de ochtend gaf hij een foutmelding en kon de auto ook niet gestart worden. Na een soft reset, auto uit, 10 minuten wachten, reed hij weer. Naar garage, update en foutmeldingen verwijderd. Sindsdien blijft het probleem steeds weer terugkeren. Gisteren hebben we de mini als dummy aangemeld en het ander account verwijderd. Dat is vannacht ook niet goed gegaan. De auto lied maar 7A toe, waardoor het plan niet haalbaar was. Vanochtend geforceerd naar 16A en dan geeft de mini storing, stopt met laden.

Komende nacht melden we hem weer gewoon aan bij tibber als mini.

Mini zegt de auto nu op afstand uit te lezen en geen fouten te zien.

Tibber heeft meegekeken en zien geen zaken aan hun kant. De zaptec is niets aan veranderd dat is gewoon doorgeefluik.

De andere ev die we hebben laad probleemloos binnen deze setup. Mini maakt al een beetje een terugtrekkende beweging. Mijn voorstel een vergelijkbare mini mee te geven wordt in overweging genomen.

Iemand nog andere oplossingen? Andere tweakers met vergelijkbare mini en dynamisch laden problemen.

[FlowDesign]

peter243 schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 10:15:
We hebben een mini ev, 2024, nieuwe generatie.

We laden dynamisch met tibber en zaptec go 2. Twee weken geleden heeft de mini onderhoud gehad bij de dealer. De eerste laadbeurt daarna, dynamisch, ging mis. Het lijkt erop dat na de eerste curve oo de laadlijn hij niet meer wil starten met laden. In de ochtend gaf hij een foutmelding en kon de auto ook niet gestart worden. Na een soft reset, auto uit, 10 minuten wachten, reed hij weer. Naar garage, update en foutmeldingen verwijderd. Sindsdien blijft het probleem steeds weer terugkeren. Gisteren hebben we de mini als dummy aangemeld en het ander account verwijderd. Dat is vannacht ook niet goed gegaan. De auto lied maar 7A toe, waardoor het plan niet haalbaar was. Vanochtend geforceerd naar 16A en dan geeft de mini storing, stopt met laden.

Komende nacht melden we hem weer gewoon aan bij tibber als mini.

Mini zegt de auto nu op afstand uit te lezen en geen fouten te zien.

Tibber heeft meegekeken en zien geen zaken aan hun kant. De zaptec is niets aan veranderd dat is gewoon doorgeefluik.

De andere ev die we hebben laad probleemloos binnen deze setup. Mini maakt al een beetje een terugtrekkende beweging. Mijn voorstel een vergelijkbare mini mee te geven wordt in overweging genomen.

Iemand nog andere oplossingen? Andere tweakers met vergelijkbare mini en dynamisch laden problemen.

Heeft de dealer al aangegeven wat ze precies gedaan hebben bij de onderhoudsbeurt? Dikke kans dat ze software updates hebben doorgevoerd die nu een probleem veroorzaken. Zou graag van de dealer exact willen weten wat ze geüpdatet hebben.

[peter243]

Ze hebben updates gedaan en na de eerste foutmelding nog een keer maar de foutmeldingen zouden niets met het laadproces te maken hebben😵‍💫.

[FlowDesign]

peter243 schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 12:15:
Ze hebben updates gedaan en na de eerste foutmelding nog een keer maar de foutmeldingen zouden niets met het laadproces te maken hebben😵‍💫.

De gemiddelde monteur gooit gewoon updates erop en heeft geen idee van de inhoud van die updates.

Ik zou opvragen welke updates ze precies geladen hebben.

[Psycho_Mantis]

peter243 schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 10:15:
We hebben een mini ev, 2024, nieuwe generatie.

We laden dynamisch met tibber en zaptec go 2. Twee weken geleden heeft de mini onderhoud gehad bij de dealer. De eerste laadbeurt daarna, dynamisch, ging mis. Het lijkt erop dat na de eerste curve oo de laadlijn hij niet meer wil starten met laden. In de ochtend gaf hij een foutmelding en kon de auto ook niet gestart worden. Na een soft reset, auto uit, 10 minuten wachten, reed hij weer. Naar garage, update en foutmeldingen verwijderd. Sindsdien blijft het probleem steeds weer terugkeren. Gisteren hebben we de mini als dummy aangemeld en het ander account verwijderd. Dat is vannacht ook niet goed gegaan. De auto lied maar 7A toe, waardoor het plan niet haalbaar was. Vanochtend geforceerd naar 16A en dan geeft de mini storing, stopt met laden.

Komende nacht melden we hem weer gewoon aan bij tibber als mini.

Mini zegt de auto nu op afstand uit te lezen en geen fouten te zien.

Tibber heeft meegekeken en zien geen zaken aan hun kant. De zaptec is niets aan veranderd dat is gewoon doorgeefluik.

De andere ev die we hebben laad probleemloos binnen deze setup. Mini maakt al een beetje een terugtrekkende beweging. Mijn voorstel een vergelijkbare mini mee te geven wordt in overweging genomen.

Iemand nog andere oplossingen? Andere tweakers met vergelijkbare mini en dynamisch laden problemen.

Welke Mini EV heb je dan precies?
Cooper, Aceman of Countryman? E/SE?

Hier hebben we Cooper SE 2020 en Countryman E 2025 en kan bevestigen dat ze beide prima werken op de zaptec go2 icm tibber.
Ik gebruik wel een dummy ipv de officiële koppeling.

[peter243]

Jet gaat om een cooper se laatste generatie. Gisteren als dummy geladen maar toen gong het helemaal mis. Vanavond weer een keer laden als mini in de tibber app, opnieuw aangemeld.

[Psycho_Mantis]

peter243 schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 17:37:
Jet gaat om een cooper se laatste generatie. Gisteren als dummy geladen maar toen gong het helemaal mis. Vanavond weer een keer laden als mini in de tibber app, opnieuw aangemeld.

Laatste als in nieuwste generatie?
Dus de J01? Of toch nog F56?

[peter243]

Effe zoeke maar het is de J01

[peter243]

Op nieuw aangemeld bij tobber gisteren en zonder probleem geladen.

[pieter81!]

pieter81! schreef op donderdag 24 september 2026 @ 10:32:
De stermarkering Hankook banden van onze Mini Cooper SE (van 2021) zijn aan vervanging toe.
Ik zou graag op all-seasons willen overstappen. Kilometrage ongeveer 7500 per jaar (tweede auto). Vooral stadsverkeer.

Iemand ervaring met all-seasons onder een SE? Lever je veel rijdynamiek in of valt dat wel mee? Twijfel tussen Michelin CrossClimates 3 en de Continental AllSeasonContact 2 overigens. Iemand nog specifieke aanbevelingen/ervaringen?

Inmiddels zitten de Cross Climates 3 er 2 weken op. Bevallen goed. Zijn aanzienlijk stiller en veel betere grip met regen. Heb nou niet het gevoel dat het rijgedrag en stuurgevoel er slechter van is geworden. Integendeel. Overigens: de Hankooks waren wat droog en waarschijnlijk wat hard geworden maar zeker nog niet kaal. Moet erbij zeggen dat ik ook heb laten uitlijnen. Sporing stond op 3 wielen stond net buiten spec, nu binnen. Dat zal ook vast een rol spelen.

Hoger verbruik nog niet echt kunnen waarnemen maar daar is het te kort voor.

[Mainuz]

Goed om te lezen dat de CrossClimate3 goed bevalt onder de SE.

Ik zit er ook over te twijfelen, ga de eerste winter in met de Cooper SE (2022).
Ik ben, omdat ik dit voorjaar de Mini bij aankoop afgeleverd heb gekregen op een set nieuwe Hankook zomerbanden, in eerste instantie aan het zoeken naar een winterset. Die worden volop 2e hands aangeboden maar veelal met oude banden en ik wil geen banden ouder dan ca 5 jaar. En ik heb eigenlijk geen zin om het hele jaar door een set in de opslag te hebben staan.
Maar van de andere kant is het ook weer zonde om de nieuwe zomerbanden van de velgen af te halen en te vervangen voor AllSeason.

[pieter81!]

@Mainuz: Als de Hankook zomerbanden nog goed zijn zou ik persoonlijk niet meteen andere banden erop zetten. Zeker niet met de winters in NL. Hangt natuurlijk allemaal af van het gebruik - voor ons is de Cooper 2e auto, die vooral in de stad wordt gebruikt.

Toevallig stond de auto een tijd van de sneeuw afgelopen winter bij de schadehersteller (was iemand achterop gereden). Had toen een Ford Fiesta als leenauto op all seasons, weet niet meer welk merk. Op de dag dat het code rood was moest ik de mini weer ophalen. Zal je vertellen, de mini was prettiger in de sneeuw dan de Ford ondanks het gebrek aan all seasons...

Neemt niet weg dat het best overantwoord was overigens...

[Vuvuzela]

Ik twijfel ook.. F56 JCW. Zomerbanden voor zijn bijna op, ik wil eigenlijk andere velgen een een maat breder dus ik dacht aan winterbanden en dan in de winter rondkijken naar andere velgen voor de zomer. Maar misschien is all season verstandiger met onze winters. Ik ga niet met de mini op wintersport. Vooral snelweg dagelijks 120km.

Vorig jaar op zomerbanden ging prima, alleen 2 weken de auto laten staan toen het echt flink sneeuwde rond oud en nieuw.

[FlowDesign]

Vuvuzela schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 09:57:
Ik twijfel ook.. F56 JCW. Zomerbanden voor zijn bijna op, ik wil eigenlijk andere velgen een een maat breder dus ik dacht aan winterbanden en dan in de winter rondkijken naar andere velgen voor de zomer. Maar misschien is all season verstandiger met onze winters. Ik ga niet met de mini op wintersport. Vooral snelweg dagelijks 120km.

Vorig jaar op zomerbanden ging prima, alleen 2 weken de auto laten staan toen het echt flink sneeuwde rond oud en nieuw.

Als ik dagelijks 120 km moest rijden en toch al andere zomervelgen wil, dan zou ik winterbanden op m'n bestaande velgen gooien en een volledig nieuwe set voor de zomer kopen, en dan evtl. zelf omwisselen (ik heb een goede krik).

[FlowDesign]

pieter81! schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 18:15:
@Mainuz: Als de Hankook zomerbanden nog goed zijn zou ik persoonlijk niet meteen andere banden erop zetten. Zeker niet met de winters in NL. Hangt natuurlijk allemaal af van het gebruik - voor ons is de Cooper 2e auto, die vooral in de stad wordt gebruikt.

Toevallig stond de auto een tijd van de sneeuw afgelopen winter bij de schadehersteller (was iemand achterop gereden). Had toen een Ford Fiesta als leenauto op all seasons, weet niet meer welk merk. Op de dag dat het code rood was moest ik de mini weer ophalen. Zal je vertellen, de mini was prettiger in de sneeuw dan de Ford ondanks het gebrek aan all seasons...

Neemt niet weg dat het best overantwoord was overigens...

Ik was er niet bij, maar ik garandeer je dat hard remmen met de Mini in de sneeuw een stuk minder leuk was geweest dan met die Fiesta.

Heb in de Alpen ook al vaak zat idioten op zomerbanden gezien die denken dat het wel goed zal gaan omdat ze vierwielaandrijving hebben, ja mooi niet dus.

[pieter81!]

@FlowDesign - de opmerking over idioten op zomerbanden pak ik maar niet persoonlijk op, dat zul je begrijpen.

Zoals je ook kunt lezen gaf ik aan dat het onverantwoord was, maar dat was het die dag met de ford fiesta op matige all seasons ook. Remmen met de ford ging zeker niet veel beter nee.

[ Voor 9% gewijzigd door pieter81! op 26-10-2026 11:09 ]

[FlowDesign]

pieter81! schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 11:08:
@FlowDesign - de opmerking over idioten op zomerbanden pak ik maar niet persoonlijk op, dat zul je begrijpen.

Zoals je ook kunt lezen gaf ik aan dat het onverantwoord was, maar dat was het die dag met de ford fiesta op matige all seasons ook. Remmen met de ford ging zeker niet veel beter nee.

Uhh sorry, was indd geen persoonlijke sneer maar als twee losstaande items bedoeld, als in idioot wanneer je op wintersport gaat op zomerbanden. Heel wat anders dan onze winters.

Misschien waren die all-season banden op die Fiesta al flink versleten?
Ik heb Cross Climate 2 op onze Mini en die doen het in de sneeuw echt heel goed, kun je totaal niet vergelijken met zomerbanden.