Het grote kleine Mini topic

[Nero22]

Vanmiddag deze melding ontvangen. Samen met de meldingen in het dashboard natuurlijk.

• Transmissievloeistof vervangen
• Aandrijving

Over twee weken kunnen we terecht bij de garage. Iemand ervaringen hiermee?

[ Voor 7% gewijzigd door Nero22 op 20-08-2025 17:24 ]

[964C2]

Bij de Mini Countryman Cooper S ( 2019 ) kreeg mijn vrouw dit enige maanden ook bij ongeveer 72K km.
Gewoon afspraak maken en service laten uitvoeren. Je kunt er best 2-3 weken mee doorrijden als je niet teveel rijdt.
Succes

[Nero22]

964C2 schreef op woensdag 20 augustus 2025 @ 21:07:
Bij de Mini Countryman Cooper S ( 2019 ) kreeg mijn vrouw dit enige maanden ook bij ongeveer 72K km.
Gewoon afspraak maken en service laten uitvoeren. Je kunt er best 2-3 weken mee doorrijden als je niet teveel rijdt.
Succes

Super dank! We hebben nu inderdaad een afspraak staan over 2 weken. En ook 78.000 km.

Fijn te lezen dat het niet heel gek is. Mijn vriendin was al boos “omdat ze dit nooit had met haar simpele Aygo.”

[BigSurf]

Mijn dochter heeft een Mini uit 2014 gekocht. Prachtige auto maar mist wat moderne snufjes. Heb een kastje gekocht dat tussen het scherm en de aanstuurunit van het scherm geplaatst wordt en daarmee CarPlay en Android Auto mogelijk gemaakt. Er zat ook een mogelijkheid in voor het aansluiten van een achteruitrijcamera dus dit ook meteen meegenomen met het inbouwen. Was wel een werk om alles uit elkaar te halen en de kabel van achter naar voren te krijgen maar het zit er allemaal netjes in en werkt prima!

Kastje: https://nl.aliexpress.com/item/1005009235821466.html
Camera: https://nl.aliexpress.com/item/1005008252224296.html

[FlowDesign]

BigSurf schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 13:47:
Mijn dochter heeft een Mini uit 2014 gekocht. Prachtige auto maar mist wat moderne snufjes. Heb een kastje gekocht dat tussen het scherm en de aanstuurunit van het scherm geplaatst wordt en daarmee CarPlay en Android Auto mogelijk gemaakt. Er zat ook een mogelijkheid in voor het aansluiten van een achteruitrijcamera dus dit ook meteen meegenomen met het inbouwen. Was wel een werk om alles uit elkaar te halen en de kabel van achter naar voren te krijgen maar het zit er allemaal netjes in en werkt prima!

Kastje: https://nl.aliexpress.com/item/1005009235821466.html
Camera: https://nl.aliexpress.com/item/1005008252224296.html

Schakelt de camera dan ook automatisch in wanneer je de versnelling in z'n achteruit zet?

[BigSurf]

FlowDesign schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 23:59:
[...]
Schakelt de camera dan ook automatisch in wanneer je de versnelling in z'n achteruit zet?

Ja. Dat werkt zo inderdaad. Er is zelfs een overlay met lijnen die meebeweegt met het stuur. Dit was de beste video die ik kon vinden en gebruikt heb:

[The_Realest]

Knip

[ Voor 97% gewijzigd door Notna op 30-09-2025 07:41 . Reden: Dit mag in V&A (Overig)! ]

[ScreamGT]

Heeft iemand hier praktijk ervaring met een Countryman SE? Ik ben vooral benieuwd hoe vaak je moet laden met zo een auto, en wat de actieradius gecombineerd is. Laad de auto ook deels op tijdens het rijden?

Momenteel rijdt ze in een Cooper S van eind 2018. Heerlijke auto maar met onze toekomstplannen (kleintje) zijn we een beetje aan het oriënteren naar iets groters. De Countryman S is eventueel ook nog een optie, alhoewel je daar niet heel veel van te koop ziet staan en van de SE wel.

[Psycho_Mantis]

ScreamGT schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 07:42:
Heeft iemand hier praktijk ervaring met een Countryman SE? Ik ben vooral benieuwd hoe vaak je moet laden met zo een auto, en wat de actieradius gecombineerd is. Laad de auto ook deels op tijdens het rijden?

Momenteel rijdt ze in een Cooper S van eind 2018. Heerlijke auto maar met onze toekomstplannen (kleintje) zijn we een beetje aan het oriënteren naar iets groters. De Countryman S is eventueel ook nog een optie, alhoewel je daar niet heel veel van te koop ziet staan en van de SE wel.

Je doelt denk ik op de oude Countryman SE hybrid? Want de nieuwe Countryman SE is geheel elektrisch en rijdt ongeveer 300 km op een lading bij 80%.

[ScreamGT]

Psycho_Mantis schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 08:05:
[...]

Je doelt denk ik op de oude Countryman SE hybrid? Want de nieuwe Countryman SE is geheel elektrisch en rijdt ongeveer 300 km op een lading bij 80%.

Dat is correct ja De “hybride” varient. Dat ding is overigens bizar groot, stond er laatst naast.

[Psycho_Mantis]

ScreamGT schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 08:36:
[...]


Dat is correct ja De “hybride” varient. Dat ding is overigens bizar groot, stond er laatst naast.

Klopt, ik zat er een uur geleden nog in

De hybride variant kan ik je helaas niet zo veel over vertellen. Ik weet wel dat de elektrische range wat tegenvalt, er is wel een save battery modus. Ik denk dat je daarmee wel de accu wat kan laden tijdens het rijden.

[-Muncky-]

Psycho_Mantis schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 09:36:
[...]

Ik vindt 200+ km wel een knappe prestatie met deze auto. Dat is zeker dan wel op green/green+ mode?
Hier komt hij ongeveer 170 km op een lading.

200km+ is zeker een hele prestatie haha!
Hier komt hij ook niet boven de 170km. Ik heb met Bimmercode wat instellingen aangepast (oa. starten in Green -mode). Tevens ook de SoH uitgelezen, die zit op 95%, na 56K km (Mini Cooper SE, aug 2021)

[FlowDesign]

ScreamGT schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 07:42:
Heeft iemand hier praktijk ervaring met een Countryman SE? Ik ben vooral benieuwd hoe vaak je moet laden met zo een auto, en wat de actieradius gecombineerd is. Laad de auto ook deels op tijdens het rijden?

Momenteel rijdt ze in een Cooper S van eind 2018. Heerlijke auto maar met onze toekomstplannen (kleintje) zijn we een beetje aan het oriënteren naar iets groters. De Countryman S is eventueel ook nog een optie, alhoewel je daar niet heel veel van te koop ziet staan en van de SE wel.

Ik was voor m'n vrouw in eerste instantie ook naar de Countryman SE (PHEV) aan het kijken, maar wij gebruiken 'm ook voor onze autovakanties. Dus ik wilde er persé een aanhanger mee kunnen trekken en dat kan niet met de SE. Dat is de hoofdreden dat we een Countryman Cooper S All4 automaat met 47000 km op de teller gekocht hebben (gechiptuned naar 280 pk en 400 Nm 😁) met trekhaak, schuifdak en alle poespas erop, model van eind 2017 (want het model van daarvoor vind ik niet mooi).

Wij hebben 'm zelf in Duitsland gekocht van een particulier voor 21k€. Je kunt eens op mobile.de zoeken of je daar wat kunt vinden.
Ik koop liever zelf in Duitsland dan eentje die door een bedrijf in Nederland geïmporteerd is, want dan weet je minder goed of er misschien mee gerotzooid is.
Als ik in Nederland van een bedrijf zou kopen dan wil ik een oorspronkelijk Nederlandse auto.

Overigens heeft de SE maar 30 km elektrische range en natuurlijk weer meer systemen die kapot kunnen gaan en op de wegenbelasting maakt het allemaal niet zoveel uit. Misschien is de SE wel iets zuiniger qua benzineverbruik, maar kosten hangen natuurlijk ook weer af van of jij op je eigen oprit kunt opladen of openbaar moet opladen. Met zo weinig range zal het verschil ook niet erg dramatisch zijn.

[964C2]

Altijd kiezen voor een Countryman Cooper S met de 2 liter motor van BMW met 192 PK.
Veel beter dan het 3 cylinder 1500 CC motortje in de hybride uitvoering. Die is 2 klassen zwaarder in de belasting en dat is van een klein voordeeltje omgeslagen in een groot nadeel per 2026.
Verder minder bagageruimte door de accu.
Hybride is echt niet wat je wil qua rijplezier .

[ScreamGT]

FlowDesign schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 09:16:
[...]

Ik was voor m'n vrouw in eerste instantie ook naar de Countryman SE (PHEV) aan het kijken, maar wij gebruiken 'm ook voor onze autovakanties. Dus ik wilde er persé een aanhanger mee kunnen trekken en dat kan niet met de SE. Dat is de hoofdreden dat we een Countryman Cooper S All4 automaat met 47000 km op de teller gekocht hebben (gechiptuned naar 280 pk en 400 Nm 😁) met trekhaak, schuifdak en alle poespas erop, model van eind 2017 (want het model van daarvoor vind ik niet mooi).

Wij hebben 'm zelf in Duitsland gekocht van een particulier voor 21k€. Je kunt eens op mobile.de zoeken of je daar wat kunt vinden.
Ik koop liever zelf in Duitsland dan eentje die door een bedrijf in Nederland geïmporteerd is, want dan weet je minder goed of er misschien mee gerotzooid is.
Als ik in Nederland van een bedrijf zou kopen dan wil ik een oorspronkelijk Nederlandse auto.

Overigens heeft de SE maar 30 km elektrische range en natuurlijk weer meer systemen die kapot kunnen gaan en op de wegenbelasting maakt het allemaal niet zoveel uit. Misschien is de SE wel iets zuiniger qua benzineverbruik, maar kosten hangen natuurlijk ook weer af van of jij op je eigen oprit kunt opladen of openbaar moet opladen. Met zo weinig range zal het verschil ook niet erg dramatisch zijn.

Thanks voor de tip! Ik zat zelf ook naar Duitsland te kijken voor een import, staan er redelijk wat te koop. Wat moest jij nog betalen als restbpm als ik vragen mag? Papierwerk valt volgens mij wel mee als ik zo op het internet lees.

964C2 schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 09:37:
Altijd kiezen voor een Countryman Cooper S met de 2 liter motor van BMW met 192 PK.
Veel beter dan het 3 cylinder 1500 CC motortje in de hybride uitvoering. Die is 2 klassen zwaarder in de belasting en dat is van een klein voordeeltje omgeslagen in een groot nadeel per 2026.
Verder minder bagageruimte door de accu.
Hybride is echt niet wat je wil qua rijplezier .

Eens! En zelfs dan is die 190PK niet bijzonder veel voor de Countryman. Zelfs in de cooper is het redelijk tammetjes.

[FlowDesign]

ScreamGT schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 14:29:
[...]


Thanks voor de tip! Ik zat zelf ook naar Duitsland te kijken voor een import, staan er redelijk wat te koop. Wat moest jij nog betalen als restbpm als ik vragen mag? Papierwerk valt volgens mij wel mee als ik zo op het internet lees.


[...]


Eens! En zelfs dan is die 190PK niet bijzonder veel voor de Countryman. Zelfs in de cooper is het redelijk tammetjes.

Mijn vrouw is Duitse dus zij heeft 'm op haar naam met Duits kenteken
Er zijn meerdere sites waar je rest BPM kunt berekenen zoals hier:
https://www.vwe.nl/en/car-companies/bpm-calculator-export

Naast BPM ben je nog zo'n 150€ kwijt voor ff langs de RDW en nieuwe kentekenplaten.

Aanrader: Ga naar BR-Performance in Raamsdonkveer om 'm te laten chiptunen

[ErnstvV]

FlowDesign schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 15:54:
[...]

Mijn vrouw is Duitse dus zij heeft 'm op haar naam met Duits kenteken
Er zijn meerdere sites waar je rest BPM kunt berekenen zoals hier:
https://www.vwe.nl/en/car-companies/bpm-calculator-export

Naast BPM ben je nog zo'n 150€ kwijt voor ff langs de RDW en nieuwe kentekenplaten.

Aanrader: Ga naar BR-Performance in Raamsdonkveer om 'm te laten chiptunen

Ik hoop wel je vrouw dan ook echt in Duitsland woont en jij er niet in de Mini rijdt.. Ik ben ooit eens thuis opgewacht door de douane/belastingdienst omdat ik regelmatig in de auto van mijn vrouw reed, die ook in Duitsland woonde. Dus ook met een auto met Duits kenteken. Ik had gelukkig geregeld dat ik Nederlandse wegenbelasting + BPM voor die auto betaald had, anders was ik goed de klos geweest. Waarschijnlijk is er een jaloerse buurman geweest die ze getipt heeft.

[964C2]

ScreamGT schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 14:29:
[...]

Eens! En zelfs dan is die 190PK niet bijzonder veel voor de Countryman. Zelfs in de cooper is het redelijk tammetjes.

Eens , maar in ieder geval beter dan de zwakke 1500 CC motor in de hybride met obesitas.
Het is geen Porsche inderdaad.
De JCW met 231 PK is ook nog een optie voor een Countryman.

[ErnstvV]

Psycho_Mantis schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 08:47:
[...]

Klopt, ik zat er een uur geleden nog in

De hybride variant kan ik je helaas niet zo veel over vertellen. Ik weet wel dat de elektrische range wat tegenvalt, er is wel een save battery modus. Ik denk dat je daarmee wel de accu wat kan laden tijdens het rijden.

Ik dacht dat je de accu juist niet actief op kan laden tijdens het rijden behalve met het remmen. Ik dacht dat de elektromotor op de achteras zit en geen directe koppeling met de benzinemotor heeft. Daardoor kan benzinemotor de elektromotor niet aandrijven en daardoor niet de accu opladen. Maar goed, kan zijn dat ik het systeem verkeerd begrepen heb.

Wij hebben uiteindelijk voor een Countryman diesel gekozen, mijn vrouw rijdt behoorlijk veel kilometers en dan is kan diesel wel uit.

[FlowDesign]

ErnstvV schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 16:48:
[...]

Ik hoop wel je vrouw dan ook echt in Duitsland woont en jij er niet in de Mini rijdt.. Ik ben ooit eens thuis opgewacht door de douane/belastingdienst omdat ik regelmatig in de auto van mijn vrouw reed, die ook in Duitsland woonde. Dus ook met een auto met Duits kenteken. Ik had gelukkig geregeld dat ik Nederlandse wegenbelasting + BPM voor die auto betaald had, anders was ik goed de klos geweest. Waarschijnlijk is er een jaloerse buurman geweest die ze getipt heeft.

Mijn vrouw heeft een Duits adres indd en ik rijd nooit in de Mini tenzij zij ernaast zit. Ik heb zelf een Mach-E op mijn naam met Nederlands kenteken (wel ook zelf uit Duitsland geïmporteerd).

Eigenlijk is het van de zotte qua Nederlandse wegenbelasting en vrij verkeer van personen en goederen in de EU dat ze überhaupt proberen om je eraan te naaien.

Ik bedoel, als mijn vrouw met mijn Nederlandse auto in Duitsland rijdt is er toch ook geen probleem? Maar andersom in Nederland wel? Vraag mij serieus af of het stand zou houden voor een rechter.

[ Voor 7% gewijzigd door FlowDesign op 30-09-2025 17:59 ]

[911GT2]

Ik heb vandaag een Electric Mini SE gekocht voor mijn vrouw. Ik heb echter nog nooit in een Mini gereden (heb hem gekocht vanaf de foto's) weet iemand of de SE zelf zijn laadstops kan inplannen en of dat een beetje betrouwbaar is? Ik moet er mee vanuit Berlijn naar huis (Breda) dus ik verwacht een stop of 6 te moeten maken.

[Vuvuzela]

911GT2 schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 16:54:
Ik heb vandaag een Electric Mini SE gekocht voor mijn vrouw. Ik heb echter nog nooit in een Mini gereden (heb hem gekocht vanaf de foto's) weet iemand of de SE zelf zijn laadstops kan inplannen en of dat een beetje betrouwbaar is? Ik moet er mee vanuit Berlijn naar huis (Breda) dus ik verwacht een stop of 6 te moeten maken.

Geen ervaring met elektrische mini's, maar als alternatief kan je altijd Car Play icm ABRP gebruiken.
https://abetterrouteplann...e3-4305-9032-a3055ed0064d

[911GT2]

ABRP ken ik, maar uit ervaring met mijn andere EV is het niet interfacen met de SOC status van de auto een groot gemis. Dat blijft het toch giswerk. Of je moet hem steeds handmatig bijstellen.

[Of-Aaargh]

911GT2 schreef op vrijdag 10 oktober 2025 @ 16:54:
Ik heb vandaag een Electric Mini SE gekocht voor mijn vrouw. Ik heb echter nog nooit in een Mini gereden (heb hem gekocht vanaf de foto's) weet iemand of de SE zelf zijn laadstops kan inplannen en of dat een beetje betrouwbaar is? Ik moet er mee vanuit Berlijn naar huis (Breda) dus ik verwacht een stop of 6 te moeten maken.

Uit ervaring kan ik zeggen dat de laadstops inplannen met de Mini-navigatie prima en betrouwbaar werkt, inclusief dynamische range, beschikbaarheid en het selecteren van voorkeursaanbieders. Dat heeft Mini (en BMW) goed voor elkaar. Ik heb bij mijn vakantie naar Frankrijk afgelopen jaar van tevoren ABRP gebruikt, maar achteraf gezien was dat niet nodig, hooguit om een beetje beeld te krijgen van de laadstops.
Oh en omdat je Mini rijdt krijg je ook flinke korting bij Ionity, in plaats van 70 cent betaal je in Duitsland 45ct/kWh. Als het goed is heeft de dealer je een laadkaart gegeven.

[911GT2]

Thanks!

[Leanderr]

Zoals eerder gemeld hebben wij een Mini cooper SE 2022 (facelift).

Nu zit ik met het volgend, hij geeft nu al aan dat de auto over een half jaar! ergens in april 2026 een onderhoudsbeurt moet hebben. Een reminder vind ik fijn, maar dit gaat mij wel ver. Kunnen we dit ergens makkelijk uitzetten?

De auto hebben we sinds mei en inmiddels al 5.500 km mee gereden.

[ Voor 6% gewijzigd door Leanderr op 17-10-2025 10:49 ]

[Vuvuzela]

Leanderr schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 10:49:
Zoals eerder gemeld hebben wij een Mini cooper SE 2022 (facelift).

Nu zit ik met het volgend, hij geeft nu al aan dat de auto over een half jaar! ergens in april 2026 een onderhoudsbeurt moet hebben. Een reminder vind ik fijn, maar dit gaat mij wel ver. Kunnen we dit ergens makkelijk uitzetten?

De auto hebben we sinds mei en inmiddels al 5.500 km mee gereden.

Wanneer zie je dit? Bij mij geeft hij dit alleen paar tellen aan als ik de auto start. Ik hoef het ook niet steeds te zien maar gelukkig verdwijnt het wel snel hier.

[ErnstvV]

Misschien houdt de auto rekening met de lange wachttijden die momenteel blijkbaar bij de BMW dealer het geval zijn

[Leanderr]

ErnstvV schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 17:30:
Misschien houdt de auto rekening met de lange wachttijden die momenteel blijkbaar bij de BMW dealer het geval zijn

Hahaha, ik ga hem niet naar de BMW dealer brengen. De kosten lijken wel mee te vallen bij de dealer, echter is de dichtstbijzijnde 20/25 min rijden. Dus deze elektrische mini gaat gewoon naar mijn vaste garage in de buurt.

[ErnstvV]

We hebben zelf twee Mini’s maar ik vind die service indicatoren een beetje doorgeschoten. Waar mijn huidige V90 en vorige Insignia’s gewoon één keer per jaar om onderhoud vragen/vroegen blijven de Mini’s bezig. Eerst algemene service, dan remvloeistof, blokken voor, blokken achter, olie vervangen. Zo sta je ineens meerdere keren per jaar bij de garage. Niet heel praktisch als de dealer op 20 minuten rijden zit en je twee van dit soort auto’s hebt.

[Of-Aaargh]

ErnstvV schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 20:37:
We hebben zelf twee Mini’s maar ik vind die service indicatoren een beetje doorgeschoten. Waar mijn huidige V90 en vorige Insignia’s gewoon één keer per jaar om onderhoud vragen/vroegen blijven de Mini’s bezig. Eerst algemene service, dan remvloeistof, blokken voor, blokken achter, olie vervangen. Zo sta je ineens meerdere keren per jaar bij de garage. Niet heel praktisch als de dealer op 20 minuten rijden zit en je twee van dit soort auto’s hebt.

Wat voor Mini's rijd jij dan? Ik heb net even in de app gekeken, en de eerstvolgende beurt is pas in februari 2027.
En bij mijn vorige Mini herinner ik me ook niet anders dan dat de auto zo één keer per jaar een indicatie gaf.
Mijn eerste Mini gaf inderdaad wel vaker indicaties, maar dan spreken we ook over een auto uit 2005 waar nog veel Engelse techniek en bouwkwaliteit in zat.

[ErnstvV]

Of-Aaargh schreef op zondag 19 oktober 2025 @ 21:07:
[...]

Wat voor Mini's rijd jij dan? Ik heb net even in de app gekeken, en de eerstvolgende beurt is pas in februari 2027.
En bij mijn vorige Mini herinner ik me ook niet anders dan dat de auto zo één keer per jaar een indicatie gaf.
Mijn eerste Mini gaf inderdaad wel vaker indicaties, maar dan spreken we ook over een auto uit 2005 waar nog veel Engelse techniek en bouwkwaliteit in zat.

We hebben een Cooper S cabrio uit 2022 en een Cooper D Countryman uit 2023. Het is gelukkig ook niet ieder jaar zo’n feest maar met 3x per week 110 km enkele reis verdeelt over beide Mini’s telt het best door. De Countryman moet nu voor remmen inspectie, hij heeft dit jaar een oliebuurt gehad en remvloeistof vervangen. Alles losse afspraken bij de dealer.

[Of-Aaargh]

Dan heb je denk ik een goede garage die niet tijdens een beurt onnodig onderdelen vervangt als die nog een tijdje meekunnen. Nadeel is dan wel dat je wat vaker naar de garage moet als zo'n onderdeel wél aan vervanging toe komt tussen twee reguliere beurten in.

[-Muncky-]

Vraag voor de MINI Cooper SE bezitters. Wij hebben dus een SE '22 met op dit moment Pirelli CINTURATO P7 205/45R17 88W zomerbanden, die eronder zitten sinds de koop eerder dit jaar.
Die banden moeten we een keer gaan vervangen. We rijden zo'n 6 a 7000 kms in de MINI per jaar. Wat is wijsheid? Winter/zomerbanden gaan aanhouden of gewoon all-seasons nemen..?

[Psycho_Mantis]

-Muncky- schreef op donderdag 27 november 2025 @ 15:58:
Vraag voor de MINI Cooper SE bezitters. Wij hebben dus een SE '22 met op dit moment Pirelli CINTURATO P7 205/45R17 88W zomerbanden, die eronder zitten sinds de koop eerder dit jaar.
Die banden moeten we een keer gaan vervangen. We rijden zo'n 6 a 7000 kms in de MINI per jaar. Wat is wijsheid? Winter/zomerbanden gaan aanhouden of gewoon all-seasons nemen..?

Zomerbanden zou ik zeggen.

Ideaal is wisselen tussen zomer en winterbanden het beste, maar voor 7000km niet de moeite waard.

All-season kost je range en maakt meer rijgeluid. Tevens slijtage zal ook wat hoger liggen.

[Noshi]

Als je bij sneeuw je auto kan laten staan, dan zou ik gewoon zomerbanden jaarrond gebruiken.

[Psycho_Mantis]

Noshi schreef op donderdag 27 november 2025 @ 19:06:
Als je bij sneeuw je auto kan laten staan, dan zou ik gewoon zomerbanden jaarrond gebruiken.

De mini heeft voorwiel aandrijving, dus als je profiel nog aardig in orde is kom je in Nederland er aardig ver mee.
Maarja inderdaad voor die ene dag sneeuw die we hier soms hebben kan je ook de auto een keer laten staan inderdaad.

[Noshi]

Psycho_Mantis schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 07:16:
[...]

De mini heeft voorwiel aandrijving, dus als je profiel nog aardig in orde is kom je in Nederland er aardig ver mee.

Dit is slecht advies.
Je remweg is ~2 keer zo lang dan de auto voor je met winterbanden. Dát is het echte risico.

Ik kwam vorig jaar met zomerbanden onze oprit niet meer op, dus dat is maar beperkt waar.

[FlowDesign]

-Muncky- schreef op donderdag 27 november 2025 @ 15:58:
Vraag voor de MINI Cooper SE bezitters. Wij hebben dus een SE '22 met op dit moment Pirelli CINTURATO P7 205/45R17 88W zomerbanden, die eronder zitten sinds de koop eerder dit jaar.
Die banden moeten we een keer gaan vervangen. We rijden zo'n 6 a 7000 kms in de MINI per jaar. Wat is wijsheid? Winter/zomerbanden gaan aanhouden of gewoon all-seasons nemen..?

Ga je er ook weleens mee naar Duitsland tussen Oktober en April? Zo ja, dan zou ik all-season nemen.
Zo nee en heb je ander vervoer als het sneeuwt, dan zou ik zomerbanden nemen.

[-Muncky-]

FlowDesign schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 09:02:
[...]

Ga je er ook weleens mee naar Duitsland tussen Oktober en April? Zo ja, dan zou ik all-season nemen.
Zo nee en heb je ander vervoer als het sneeuwt, dan zou ik zomerbanden nemen.

Tnx allemaal voor het advies. Nee, de MINI is puur voor kort woon-werkverkeer. Duitsland komen we wel eens, maar dan pakken we sowieso de andere auto.

[johanm3]

Volgende week halen we onze nieuwe ( occasion ) MINI Countryman SE U25 op uit Amsterdam.
Dit wordt onze 5e mini. Na eerder een blauwe mini Cooper R53, een gebroken witte mini Cooper R56, een witte countryman S R60 en onze huidige blauwe Cooper SE Electric gehad te hebben, gaan we nu de overstap maken naar een Smokey green Countryman SE Favoured XL met bruin interieur. Incl. getinte ramen achter, trekhaak en panorama dak. Lekker compleet dus.

Zodra de mini thuis is en Teddy op de hoedenplank ligt, zal ik even een foto plaatsen.

Ondertussen heb ik voornamelijk filmpjes doorgespit op YouTube over het MINI OS9 systeem voor de laatste tips en tricks.

Zijn er mede tweakers die nog een leuke tip of trick hebben die ze willen delen?

[johanm3]

Eerste mini, super leuk autootje. Luidruchtige stuurbekrachtiging


Deze zat al een stuk degelijker in elkaar. Geen problemen mee gehad, behalve een dakraam die scheef trok.....tandwieltjes die in het motortje voor het dakraam zaten waren versleten. Gelukkig relatief goedkoop kunnen maken.


Onze eerste S. Super leuke mini. 2 stoelen achterin. Plop and bang fabriek af. Leuk geluidje als je terugschakelde met automaat.





Heerlijke rijdende mini. Nooit wat mee gehad. Lekker pittig en leuke auto om naar toe te lopen

[pieter81!]

Wij hebben helaas wat probleempjes met onze Mini Cooper SE van 2021.

Allemaal niet heel erg, wel wat irritant:

1. melding cruise control uitgevallen
Komt en gaat. Is maanden weg geweest en nu plotseling weer terug. Lijkt zich vooral voor te doen bij sturen op lage snelheid. Cruise control werkt wel gewoon

2. melding achteruitrijlicht defect
Ook zo'n melding die komt en gaat, ook maanden weg geweest en nu plotseling weer terug. Verschijnt dan zodra je de Mini in z'n achteruit zet. Kan de volgende rit weer verschijnen, maar soms ook een lange tijd wegblijven. Het linker achteruitrijlicht doet het dan inerdaad niet

Melding 1 en 2 zijn overigens een tijd weggeweest nadat er een softwareupdate was gedaan wegens een terugroepactie. Nu toch plotseling weer terug helaas.

3. haperende achterklep
Soms gaat de achterklep niet open. Niet met de knop, maar ook niet met de AB. Dit is een recent kwaaltje, plotseling verschenen een paar weekjes terug.

Zit nog in de 12 maanden garantie (gekocht bij een BOVAG garage), dus heb al een afspraak gemaakt. Zij kunnen vast niet zeer gedetailleerd uitlezen.

Volgende week gaat de Mini eerst nog naar mijn BMW specialist, die heeft wel de BMW (ISTA) uitleesapparaatuur waar je vast meer mee kan achterhalen.

Toch: is er iemand die deze issues herkend?

Omdat het nogal willekeurige meldingen lijken dacht ik ergens aan de 12-volt accu of een massaprobleem oid. Dit mede omdat de issues vaak gecombineerd (of kort op elkaar) voorkomen.

[ Voor 7% gewijzigd door pieter81! op 23-01-2026 18:38 ]

[Psycho_Mantis]

pieter81! schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 16:07:
Wij hebben helaas wat probleempjes met onze Mini Cooper SE van 2021.

Allemaal niet heel erg, wel wat irritant:

1. melding cruise control uitgevallen
Komt en gaat. Is maanden weg geweest en nu plotseling weer terug. Lijkt zich vooral voor te doen bij sturen op lage snelheid. Cruise control werkt wel gewoon

2. melding achteruitrijlicht defect
Ook zo'n melding die komt en gaat, ook maanden weg geweest en nu plotseling weer terug. Verschijnt dan zodra je de Mini in z'n achteruit zet. Kan de volgende rit weer verschijnen, maar soms ook een lange tijd wegblijven. Het linker achteruitrijlicht doet het dan inerdaad niet

Melding 1 en 2 zijn overigens een tijd weggeweest nadat er een softwareupdate was gedaan wegens een terugroepactie. Nu toch plotseling weer terug helaas.

3. haperende achterklep
Soms gaat de achterklep niet open. Niet met de knop, maar ook niet met de AB. Dit is een recent kwaaltje, plotseling verschenen een paar weekjes terug.

Zit nog in de 12 maanden garantie (gekocht bij een BOVAG garage), dus heb al een afspraak gemaakt. Zij kunnen vast niet zeer gedetailleerd uitlezen.

Volgende week gaat de Mini eerst nog naar mijn BMW specialist, die heeft wel de BMW (ISTA) uitleesapparaatuur waar je vast meer mee kan achterhalen.

Toch: is er iemand die deze issues herkend?

Omdat het nogal willekeurige meldingen lijken dacht ik ergens aan de 12-volt accu of een massaprobleem oid. Dit mede omdat de issues vaak gecombineerd (of kort op elkaar) voorkomen.

Is dit de facelift SE (LCI)? Als er in je VIN 11DJ staat dan is het de LCI

Dit klinkt alsof de 12v accu niet heel lekker meer is of dat daar op de connector iets niet goed zit. Opzich als de originele er nog in zit, dan kan dat best wel eens het geval zijn na 5 jaar.
Het is bij meerdere elektrische auto’s zo dat je hele vreemde storingen krijgt als de 12v accu op is.

Als het niet de 12v accu is, dan heb je wel een groter probleem, dan zit er ergens een storing op de CAN. Maar kan mij dat moeilijk voorstellen, tenzij er een water lek in de auto zit.
Laten uitlezen met ISTA is een goede keus, wellicht is daar meer te zien. Je kan natuurlijk ook een Veepeak ODB2 bluetooth dongle + bimmerlink kunnen aanschaffen, dan kan je zelf al wat dingen mogelijk uitlezen.
Een bezoek aan de werkplaats is al even duur als een 12v accu.

[FlowDesign]

@pieter81! Onze Countryman F60 (bouwjaar eind 2017) heeft ook regelmatig dat de Adaptive CC uitvalt. Heb nog niet echt de vinger erop kunnen leggen waar dat aan zou kunnen liggen. Lijkt alsof de sensor af en toe kuren heeft. Meestal kan ik 'm na een paar minuten pas opnieuw activeren.

[pieter81!]

Psycho_Mantis schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 19:29:
[...]

Is dit de facelift SE (LCI)? Als er in je VIN 11DJ staat dan is het de LCI

Dit klinkt alsof de 12v accu niet heel lekker meer is of dat daar op de connector iets niet goed zit. Opzich als de originele er nog in zit, dan kan dat best wel eens het geval zijn na 5 jaar.
Het is bij meerdere elektrische auto’s zo dat je hele vreemde storingen krijgt als de 12v accu op is.

Als het niet de 12v accu is, dan heb je wel een groter probleem, dan zit er ergens een storing op de CAN. Maar kan mij dat moeilijk voorstellen, tenzij er een water lek in de auto zit.
Laten uitlezen met ISTA is een goede keus, wellicht is daar meer te zien. Je kan natuurlijk ook een Veepeak ODB2 bluetooth dongle + bimmerlink kunnen aanschaffen, dan kan je zelf al wat dingen mogelijk uitlezen.
Een bezoek aan de werkplaats is al even duur als een 12v accu.

Thanks, betreft inderdaad een LCI. Maakt dat verder nog uit? Lekkage lijkt mij inderdaad ook sterk, heb ook geen panoramadak oid, of het moet via de parafaan naar binnenkomen. Auto is verder kurkdroog.

Ga ik het toch bij de accu zoeken denk ik.

ODB2 dongle en bimmerlink ga ik mij toch is in verdiepen - heb ook nog een i4 dus kan ik dan voor beiden gebruiken. Volgende week vrijdag naar de specialist, stond al gepland voor een beurtje (remvloeistof en visuele inspectie, that's it). Zal hem voor nu vragen de boel door te meten denk ik.

@FlowDesign : geen adaptive cruise control, dus lijkt wel wat anders te zijn

[FlowDesign]

Zwarte F60 LCI grille in onze F60 Cooper S laten zetten 😎

[ Voor 30% gewijzigd door FlowDesign op 25-01-2026 21:24 ]

[Psycho_Mantis]

pieter81! schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 20:30:
[...]


Thanks, betreft inderdaad een LCI. Maakt dat verder nog uit? Lekkage lijkt mij inderdaad ook sterk, heb ook geen panoramadak oid, of het moet via de parafaan naar binnenkomen. Auto is verder kurkdroog.

Ga ik het toch bij de accu zoeken denk ik.

ODB2 dongle en bimmerlink ga ik mij toch is in verdiepen - heb ook nog een i4 dus kan ik dan voor beiden gebruiken. Volgende week vrijdag naar de specialist, stond al gepland voor een beurtje (remvloeistof en visuele inspectie, that's it). Zal hem voor nu vragen de boel door te meten denk ik.

@FlowDesign : geen adaptive cruise control, dus lijkt wel wat anders te zijn

Volgens mij had de Pre-LCI ergens een recall op een onderdeel bij de accu, weet ook niet meer precies wat het was. Dus vandaar.

Maar ben benieuwd of de specialist iets ziet.

[pieter81!]

@Psycho_Mantis: ah, met die recall ben ik niet bekend. Ben wel teruggeweest bij de dealer voor een softwareupdate vanwege een recall. Had ook iets met de accu te maken, zou onder hele specifieke omstandigheden kennelijk in brand kunnen vliegen. Gelukkig niet gebeurt :-)

Ben er overigens inmiddels wel achter dat de achterklep iets anders is. De hendel blijft hangen / plakken. Met een beetje drukken op de juiste gaat hij vervolgens alsnog open. De achterklep is dus mechanisch en staat los van de rest.

Jammer deze kleine issues, want het is zo'n heerlijk wagentje!

[ Voor 6% gewijzigd door pieter81! op 25-01-2026 19:53 ]

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 19:50:
[...]

Volgens mij had de Pre-LCI ergens een recall op een onderdeel bij de accu, weet ook niet meer precies wat het was. Dus vandaar.

Maar ben benieuwd of de specialist iets ziet.

Ik heb een vraag over deze opmerking. Hoe kan ik zien of de auto deze update heeft gehad? Ik ben wat vooronderzoek aan het doen, omdat mijn vrouw helemaal verliefd is geworden op een Mini Cooper SE uit december 2021 die ik, als de auto morgen bevalt, ga kopen zonder dat zij hier vanaf weet

Ik had deze update ook al gelezen, maar de auto is import en heeft dus nog geen kenteken (wel bij dealer), maar ik wel wel zeker weten dat de auto die update heeft, al zegt de verkoper wel dat zij geen auto's verkopen met openstaande recalls, maar toch, ik wil het gewoon zeker weten.

[FlowDesign]

Just_A_User schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:29:
[...]


Ik heb een vraag over deze opmerking. Hoe kan ik zien of de auto deze update heeft gehad? Ik ben wat vooronderzoek aan het doen, omdat mijn vrouw helemaal verliefd is geworden op een Mini Cooper SE uit december 2021 die ik, als de auto morgen bevalt, ga kopen zonder dat zij hier vanaf weet

Ik had deze update ook al gelezen, maar de auto is import en heeft dus nog geen kenteken (wel bij dealer), maar ik wel wel zeker weten dat de auto die update heeft, al zegt de verkoper wel dat zij geen auto's verkopen met openstaande recalls, maar toch, ik wil het gewoon zeker weten.

Zou in principe bij elke BMW/MINI dealer op te vragen moeten zijn middels het VIN.
Al het onderhoud dat officieel geregistreerd wordt, komt nml ook bij BMW op de server te staan. In de auto zelf kun je ook onderhoudshistorie zien, maar die is waarschijnlijk minder gedetailleerd.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:29:
[...]


Ik heb een vraag over deze opmerking. Hoe kan ik zien of de auto deze update heeft gehad? Ik ben wat vooronderzoek aan het doen, omdat mijn vrouw helemaal verliefd is geworden op een Mini Cooper SE uit december 2021 die ik, als de auto morgen bevalt, ga kopen zonder dat zij hier vanaf weet

Ik had deze update ook al gelezen, maar de auto is import en heeft dus nog geen kenteken (wel bij dealer), maar ik wel wel zeker weten dat de auto die update heeft, al zegt de verkoper wel dat zij geen auto's verkopen met openstaande recalls, maar toch, ik wil het gewoon zeker weten.

Sorry, ik ben een beetje onduidelijk geweest. Er zijn 2 recalls:
- De cover van de 12v batterij die ergens tegenaan schuurt:
https://www.minif56.com/t...-12v-battery-cover.95139/
- Een isolatie probleem op de hoog voltage accu

Beide zijn eigenlijk geen big deal. Die cover van de 12v batterij is volgens mij maar weinig gevallen.
Het isolatie probleem is een software update die er voor zorgt dat je een Check Control waarschuwing krijgt op je dashboard als er een probleem is met de HV accu.

Je kan met een ENET kabel van amazon controleren icm ESYS welke software er op staat. Maar dat is eigenlijk niet nodig. Het is een recall die via RDW is gemeld en dat moet de BMW/MINI dealer gratis oplossen.

[Just_A_User]

FlowDesign schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:37:
[...]

Zou in principe bij elke BMW/MINI dealer op te vragen moeten zijn middels het VIN.
Al het onderhoud dat officieel geregistreerd wordt, komt nml ook bij BMW op de server te staan. In de auto zelf kun je ook onderhoudshistorie zien, maar die is waarschijnlijk minder gedetailleerd.

Ah ja, maar ik heb nog geen VIN, want ik ben morgen daar (het is geen BMW dealer) om naar de auto te kijken, etc etc, en hij zal dan morgen of vrijdag ook wel een kenteken hebben, maar goed, dan maar morgen de VIN opschrijven en even een belletje er aan wagen.

[FlowDesign]

Just_A_User schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:52:
[...]


Ah ja, maar ik heb nog geen VIN, want ik ben morgen daar (het is geen BMW dealer) om naar de auto te kijken, etc etc, en hij zal dan morgen of vrijdag ook wel een kenteken hebben, maar goed, dan maar morgen de VIN opschrijven en even een belletje er aan wagen.

Of nu ff bellen en VIN vragen

[Just_A_User]

FlowDesign schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:13:
[...]

Of nu ff bellen en VIN vragen

Ja, dat kan, maar goed, ik ben er morgenochtend, dus ik bel gewoon als ik daar ben. Als ze daar raar op zouden reageren (wat ik me niet kan voorstellen, want eerder auto hier gekocht en was dikke prima) weet ik al voldoende, maar daar ga ik zeker niet van uit.

[Just_A_User]

FlowDesign schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:13:
[...]

Of nu ff bellen en VIN vragen

Nou, gegaan, gezien, gekocht

Ik zit me nu alleen af te vragen wat ik met die connect app moet, want hoe ik het lees heb je de basis sowieso wel, maar wil je voorverwarmen etc aan kunnen zetten dan moet je betalen voor een of ander extra connectpakket? Maar ik kan dan weer nergens ontdekken wat dat kost.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 20:30:
[...]


Nou, gegaan, gezien, gekocht

Ik zit me nu alleen af te vragen wat ik met die connect app moet, want hoe ik het lees heb je de basis sowieso wel, maar wil je voorverwarmen etc aan kunnen zetten dan moet je betalen voor een of ander extra connectpakket? Maar ik kan dan weer nergens ontdekken wat dat kost.

Voorverwarmen, route plannen etc. is gratis.
Het weerbericht, real time traffic information en kaartupdates in de auto kost wel geld. Er is tegenwoordig een alles in 1 jaar abonnement, ergens tussen de 60 en 90 euro.
Als je het heb afgenomen kan je blijkbaar de prijs nergens meer zien.
Enkel de kaartupdates is 30 euro per jaar uit mijn hoofd.

Ookal gebruik je CarPlay, update gewoon de kaarten. De auto gebruikt deze om de range in te schatten en voor de snelheid informatie.
Bij ons was de headunit stuk gegaan omdat de kaarten niet werden geüpdatet, koste 500 euro om te fixen.

[Of-Aaargh]

Bij de nieuwe Mini Cooper SE (vanaf 2023) met OS 9 zitten in het gratis Connected abonnement ook het weerbericht, kaartupdates en real time traffic (beperkt tot je navigatieroute). Maar goed, daar heb je in je vorige model natuurlijk niet veel aan. In het betaalde abonnement (9,98 per maand of 99,- per jaar) zitten dingen als weergave van de verkeersdrukte op alle wegen ook als je niet navigeert, Google Maps sattelietweergave, detailweergave van afritten, snelheidscontroles, AirConsole Games en videostreaming. Mij in elk geval niet het geld waard.

[Psycho_Mantis]

Of-Aaargh schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 07:56:
Bij de nieuwe Mini Cooper SE (vanaf 2023) met OS 9 zitten in het gratis Connected abonnement ook het weerbericht, kaartupdates en real time traffic (beperkt tot je navigatieroute). Maar goed, daar heb je in je vorige model natuurlijk niet veel aan. In het betaalde abonnement (9,98 per maand of 99,- per jaar) zitten dingen als weergave van de verkeersdrukte op alle wegen ook als je niet navigeert, Google Maps sattelietweergave, detailweergave van afritten, snelheidscontroles, AirConsole Games en videostreaming. Mij in elk geval niet het geld waard.

Op de MINI met OS5/6 heb je ook weerbericht, kaartupdates en real time traffic. Maar allemaal betaald. Kosten zijn wel lager dan die van de MINI met OS9.

[FlowDesign]

Psycho_Mantis schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 07:38:
[...]
Bij ons was de headunit stuk gegaan omdat de kaarten niet werden geüpdatet, koste 500 euro om te fixen.

Serieus? Dat klinkt een beetje als HP printers die en masse "stomtoevallig" ineens stuk gaan net nadat de garantie verlopen is.

By the way, onze Countryman F60 leest gewoon de borden met een camera en weet daarmee hoe hard je mag, daar heb ik geen Mini navigatie voor nodig. Is dat niet standaard op zo'n veel nieuwere SE?

[ Voor 21% gewijzigd door FlowDesign op 13-02-2026 10:08 ]

[Of-Aaargh]

FlowDesign schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 10:05:
[...]

Serieus? Dat klinkt een beetje als HP printers die en masse "stomtoevallig" ineens stuk gaan net nadat de garantie verlopen is.

By the way, onze Countryman F60 leest gewoon de borden met een camera en weet daarmee hoe hard je mag, daar heb ik geen Mini navigatie voor nodig. Is dat niet standaard op zo'n veel nieuwere SE?

Jawel, maar we hadden het hier over pakketten, verkeersbordherkenning is standaardfunctionaliteit.

[FlowDesign]

Of-Aaargh schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 11:27:
[...]

Jawel, maar we hadden het hier over pakketten, verkeersbordherkenning is standaardfunctionaliteit.

Ja ok, maar als je Carplay of AA gebruikt en de auto herkend de verkeersborden met z'n camera, waarom zou je dan betalen voor dat connected pakket? Zou voor mij totaal geen meerwaarde hebben.

[Of-Aaargh]

FlowDesign schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 12:09:
[...]

Ja ok, maar als je Carplay of AA gebruikt en de auto herkend de verkeersborden met z'n camera, waarom zou je dan betalen voor dat connected pakket? Zou voor mij totaal geen meerwaarde hebben.

Nou, ik kan me voorstellen dat iemand de Mini navigatie wel een heel stuk fijner vindt dan Google maps, Waze of Apple Maps. Al is het alleen maar omdat de kaart full screen is. Of omdat de GPS-ontvanger van de auto beter is dan die van je telefoon. Of omdat de systeemnavigatie ook de wielsensoren gebruikt voor de navigatie (voor plaatsbepaling waar GPS-ontvangst slecht is).
Mini en BMW hebben in vergelijking met nogal wat andere merken heel fijne ingebouwde navigatie.

[ Voor 6% gewijzigd door Of-Aaargh op 13-02-2026 13:03 ]

[Psycho_Mantis]

Of-Aaargh schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 13:02:
[...]

Nou, ik kan me voorstellen dat iemand de Mini navigatie wel een heel stuk fijner vindt dan Google maps, Waze of Apple Maps. Al is het alleen maar omdat de kaart full screen is. Of omdat de GPS-ontvanger van de auto beter is dan die van je telefoon. Of omdat de systeemnavigatie ook de wielsensoren gebruikt voor de navigatie (voor plaatsbepaling waar GPS-ontvangst slecht is).
Mini en BMW hebben in vergelijking met nogal wat andere merken heel fijne ingebouwde navigatie.

Ik gebruik ook liever de ingebouwde navigatie zowel in de Cooper SE (F56) als in de Countryman (U25).
CarPlay zie je niet in de headsup display, dus das voor mij al reden genoeg. In de nieuwe countryman is CarPlay ook vierkant ipv rond.

Maar CarPlay niet fullscreen hebben in de F56/60 etc is op te lossen met firmware update + coding op de headunit. Als de firmware al bijgewerkt is na 2021 dan is het simpel te coden met Bimmercode.
Als je er niet aan durft te wagen, zijn er ook genoeg remote coding services te vinden.

[Vuvuzela]

Psycho_Mantis schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 15:30:
[...]
Maar CarPlay niet fullscreen hebben in de F56/60 etc is op te lossen met firmware update + coding op de headunit. Als de firmware al bijgewerkt is na 2021 dan is het simpel te coden met Bimmercode.
Als je er niet aan durft te wagen, zijn er ook genoeg remote coding services te vinden.

Ik heb een F56 uit 21. Nog net geen LCI. Maar wel fullscreen carplay. Zou de vorige eigenaar dit hebben aangepast dan?

De ingebouwde nav. nog nooit gebruikt. Vind het tot nu toe fijn werken met waze/maps ondankds dat ik dan niets zie in de head up.

[Psycho_Mantis]

Vuvuzela schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 16:05:
[...]

Ik heb een F56 uit 21. Nog net geen LCI. Maar wel fullscreen carplay. Zou de vorige eigenaar dit hebben aangepast dan?

De ingebouwde nav. nog nooit gebruikt. Vind het tot nu toe fijn werken met waze/maps ondankds dat ik dan niets zie in de head up.

Ben ik vrij zeker van dat het aangepast is door de vorige eigenaar. Als ik de Cooper SE van 2020 terug zet naar de standaard instellingen (VO coding met ESYS) is het weer halfscherm CarPlay.

Gelukkig is beide mogelijk, als je liever CarPlay gebruikt is dat prima.

[Just_A_User]

Iemand hier een Mini SE succesvol aan Home Assistant gehangen?

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op vrijdag 13 februari 2026 @ 21:11:
Iemand hier een Mini SE succesvol aan Home Assistant gehangen?

Ja hoor met deze intergratie:
https://github.com/kvanbiesen/bmw-cardata-ha

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 08:39:
[...]

Ja hoor met deze intergratie:
https://github.com/kvanbiesen/bmw-cardata-ha

[Afbeelding]

Maar ik loop al direct vast (maar ik zal vast te moeilijk denken). De auto is van mijn vrouw. Zij heeft de Mini Connect App. Daarin is zij ingelogd met een account (emailadres + password heb ik ook). Maar als ik de link volg die jij geeft, en ik ga daar dan naar de beschrijving van de stappen, dan staat er dat je stappen 1 t/m 3 EERST moet doen.

Dat probeer ik nu. Het is een Mini, dus ik ga voor mini, en dan in het Engels. Die link neem ik. Maar als ik die link neem, dan brengt hij me direct naar een login portal, waar ik niet verder kom tenzij ik inlog, maar daarna volgt stap 3, en dat is

Choose BMW CarData or Mini CarData.

Hoezo, kies wat je wil? Ik ben dan toch al ingelogd in de mini portal? En als ik dan verder lees dan kom ik bij stap 4:

Under section CARDATA API, you see Client ID. Delete the original one and make a new one. Copy this new one to your clipboard because you will need it during Configuration Flow in Home Assistant. **Don't press the button Authenticate device (NEVER) **!!!!

Hoezo, delete het origineel? Als ik het origineel delete, dan gooi ik dus effectief het account van mijn vrouw weg? Met andere woorden, dan kan ze niet meer inloggen in de app?


Edit; andere, losse vraag. Ik kan in de app (zij betaald dus niet voor extra pakketten in de app) niét de laadsnelheid instellen, tenminste, niet dat ik kan vinden. Ook niet de stoelverwarming of stuurverwarming. Moet je daar per sé voor betalen voor je die dingen kunt?


Edit 2: Op het moment dat ik de link volg moet ik inloggen, dat doe ik dan met het account van mijn vrouw, en dan ben ik ingelogd en dan zie ik dit:



Maar dit is niet in lijn met de eerste stappen zoals in de beschrijving van de app vermeldt staat. Dus of het werkt nu anders, of ik doe iets fout. Ik heb op de knop uit het plaatje nog niet geklikt overigens. Ik zie ook (nog) nergens waar ik dan een nieuw ID aan moet maken. En als dat ten koste gaat van het bestaande ID (wat imho datgene is waar we mee inloggen in de app) dan doe ik dat dus ook niet.

[ Voor 21% gewijzigd door Just_A_User op 14-02-2026 13:04 ]

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 10:59:
[...]


Maar ik loop al direct vast (maar ik zal vast te moeilijk denken). De auto is van mijn vrouw. Zij heeft de Mini Connect App. Daarin is zij ingelogd met een account (emailadres + password heb ik ook). Maar als ik de link volg die jij geeft, en ik ga daar dan naar de beschrijving van de stappen, dan staat er dat je stappen 1 t/m 3 EERST moet doen.

Dat probeer ik nu. Het is een Mini, dus ik ga voor mini, en dan in het Engels. Die link neem ik. Maar als ik die link neem, dan brengt hij me direct naar een login portal, waar ik niet verder kom tenzij ik inlog, maar daarna volgt stap 3, en dat is


[...]


Hoezo, kies wat je wil? Ik ben dan toch al ingelogd in de mini portal? En als ik dan verder lees dan kom ik bij stap 4:


[...]


Hoezo, delete het origineel? Als ik het origineel delete, dan gooi ik dus effectief het account van mijn vrouw weg? Met andere woorden, dan kan ze niet meer inloggen in de app?


Edit; andere, losse vraag. Ik kan in de app (zij betaald dus niet voor extra pakketten in de app) niét de laadsnelheid instellen, tenminste, niet dat ik kan vinden. Ook niet de stoelverwarming of stuurverwarming. Moet je daar per sé voor betalen voor je die dingen kunt?


Edit 2: Op het moment dat ik de link volg moet ik inloggen, dat doe ik dan met het account van mijn vrouw, en dan ben ik ingelogd en dan zie ik dit:

[Afbeelding]

Maar dit is niet in lijn met de eerste stappen zoals in de beschrijving van de app vermeldt staat. Dus of het werkt nu anders, of ik doe iets fout. Ik heb op de knop uit het plaatje nog niet geklikt overigens. Ik zie ook (nog) nergens waar ik dan een nieuw ID aan moet maken. En als dat ten koste gaat van het bestaande ID (wat imho datgene is waar we mee inloggen in de app) dan doe ik dat dus ook niet.

De Cardata api is niet heel makkelijk inderdaad. Maar je kan vanuit dat scherm niet heel je mini account verwijderen. Je verwijdert enkel je client id.
De ontwikkelaar van deze home assistant intergratie is een tweaker van hier, dus je kan beter even bij het home assistant topic even kijken voor info.
Je kan in de app geen stoelverwarming, stuurverwarming, laadsnelheid of oplaadlimiet instellen. Ook niet als je betaald.
Je kan op de oudere modellen sowieso al geen oplaadlimiet instellen, ook niet in de auto zelf.
Laadsnelheid/limiet kan pas vanaf 2024 model.

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 17:16:
[...]

De Cardata api is niet heel makkelijk inderdaad. Maar je kan vanuit dat scherm niet heel je mini account verwijderen. Je verwijdert enkel je client id.
De ontwikkelaar van deze home assistant intergratie is een tweaker van hier, dus je kan beter even bij het home assistant topic even kijken voor info.
Je kan in de app geen stoelverwarming, stuurverwarming, laadsnelheid of oplaadlimiet instellen. Ook niet als je betaald.
Je kan op de oudere modellen sowieso al geen oplaadlimiet instellen, ook niet in de auto zelf.
Laadsnelheid/limiet kan pas vanaf 2024 model.

Hoe heet die tweaker hier? Want dan kan ik hem taggen.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 17:53:
[...]


Hoe heet die tweaker hier? Want dan kan ik hem taggen.

SadisticPanda Is volgens mij de ontwikkelaar.

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 17:57:
[...]

SadisticPanda Is volgens mij de ontwikkelaar.

Thanks. @SadisticPanda kun jij hier je licht over laten schijnen?

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 17:16:
[...]

De Cardata api is niet heel makkelijk inderdaad. Maar je kan vanuit dat scherm niet heel je mini account verwijderen. Je verwijdert enkel je client id.
De ontwikkelaar van deze home assistant intergratie is een tweaker van hier, dus je kan beter even bij het home assistant topic even kijken voor info.
Je kan in de app geen stoelverwarming, stuurverwarming, laadsnelheid of oplaadlimiet instellen. Ook niet als je betaald.
Je kan op de oudere modellen sowieso al geen oplaadlimiet instellen, ook niet in de auto zelf.
Laadsnelheid/limiet kan pas vanaf 2024 model.

Kun je nu werkelijk niet instellen wat de laadsnelheid is? Dus het is of 11 kW of niks? Dat kan toch niet waar zijn?

[Of-Aaargh]

Just_A_User schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 19:01:
[...]


Kun je nu werkelijk niet instellen wat de laadsnelheid is? Dus het is of 11 kW of niks? Dat kan toch niet waar zijn?

Niet via Home assistant. Uiteraard wel in de Mini-app. 'Laden' - 'Instellingen laden & klimatiseren' - 'Laadinstellingen' , en daar 'Stroombeperking AC-laden' kiezen

[Just_A_User]

Of-Aaargh schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 19:59:
[...]

Niet via Home assistant. Uiteraard wel in de Mini-app. 'Laden' - 'Instellingen laden & klimatiseren' - 'Laadinstellingen' , en daar 'Stroombeperking AC-laden' kiezen

Dat kan ik al niet vinden. Betreft een auto uit 2021 he. Ik zie wel 'laden', maar als ik daar op druk heb ik 'instellingen laden & klimatiseren' al niet. Ik heb wel 'Laad- en klimaattimer', maar daar kom ik ook niet verder.

Ik heb vanmiddag wel ergens (dat zal misschien alleen zichtbaar zijn tijdens laden) gezien dat daar stond 16A waarmee hij aan het laden was, maar daar kon ik niet op drukken om er iets mee te doen.

Schijnbaar kan dat alleen maar IN de auto, en dan valt er ook alleen maar te kiezen tussen beperkt / gemiddeld / maximaal of zoiets.

[ Voor 41% gewijzigd door Just_A_User op 14-02-2026 21:24 ]

[SadisticPanda]

@Just_A_User cardata is read-only. Je kan niks instellen. Enkel je wagen uitlezen.

Bummerconected is opgedoekt omdat bmw externe API heeft afgesloten. De gewone app blijft gewoon werken.

In de wagen kan je laadsnelheid via ac en dc instellen. Via de BMW app ook dacht ik maar die gebruik ik zelden.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 21:19:
[...]


Dat kan ik al niet vinden. Betreft een auto uit 2021 he. Ik zie wel 'laden', maar als ik daar op druk heb ik 'instellingen laden & klimatiseren' al niet. Ik heb wel 'Laad- en klimaattimer', maar daar kom ik ook niet verder.

Ik heb vanmiddag wel ergens (dat zal misschien alleen zichtbaar zijn tijdens laden) gezien dat daar stond 16A waarmee hij aan het laden was, maar daar kon ik niet op drukken om er iets mee te doen.

Schijnbaar kan dat alleen maar IN de auto, en dan valt er ook alleen maar te kiezen tussen beperkt / gemiddeld / maximaal of zoiets.

Klopt, kan alleen vanuit de auto op de SE 2021. Op mijn Countryman E 2025 kan het wel via de app.
Een laadpaal met load balancer is wel handig om te hebben.

Ik had hier al eerder de beschrijving neergezet wat beperkt/gemiddeld/max precies betekent:
Psycho_Mantis in "Het grote kleine Mini topic"

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zondag 15 februari 2026 @ 08:53:
[...]

Klopt, kan alleen vanuit de auto op de SE 2021. Op mijn Countryman E 2025 kan het wel via de app.
Een laadpaal met load balancer is wel handig om te hebben.

Ik had hier al eerder de beschrijving neergezet wat beperkt/gemiddeld/max precies betekent:
Psycho_Mantis in "Het grote kleine Mini topic"

Ja, dat heb ik dus inmiddels ook in de handleiding gelezen, maar volgens mij klopt er dan iets niet. Want de instelling was gisteren 'gemiddeld' wat effectief betekent in ons geval dat de auto heeft geladen met 11kW.

Dat wil ik helemaal niet, maar als ik 'm naar beperkt zet, dan zie ik niks gebeuren. Ik heb een Bluebuilt (Peblar) 22 kW laadstation met load balancer. Ik kan helemaal niet 22kW leveren met mijn huis dus 11kW is ook het maximum. Maar ik denk dat het station zich wel als een 22kW station identificeert, dus het 'gemiddeld' was 11 kW, maar gezien vanaf 22kW wat de paal ís, maar niét wat hij maximaal kan leveren met de instellingen op de paal zelf.

Het probleem is dat ik niet bij de paal kan, die is dichtgetimmerd, ik kan daar dus niks aanpassen. Maar ik had verwacht dat hij langzamer zou zijn als ik de instelling op beperkt zou zetten, maar het lijkt er niet op dat dat wat doet?

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op zondag 15 februari 2026 @ 08:13:
@Just_A_User cardata is read-only. Je kan niks instellen. Enkel je wagen uitlezen.

Bummerconected is opgedoekt omdat bmw externe API heeft afgesloten. De gewone app blijft gewoon werken.

In de wagen kan je laadsnelheid via ac en dc instellen. Via de BMW app ook dacht ik maar die gebruik ik zelden.

Ja, ik heb alleen geen BMW, maar een Mini, dwz, mijn vrouw heeft een Mini Cooper SE uit december 2021, maar omdat ik zelf een Tesla rij, waar zo'n beetje álles mee kan heb ik abusievelijk aangenomen dat het met elke auto zo werkt.

Niet dus. Hoe dan ook, ik probeer je handleiding te volgen, maar ik loop daar ontzettend vast, omdat ik bang ben/was dat als ik wat verkeerd doe, ik die auto vernachel, maar dat is dus niet zo begrijp ik nu. En tóch ben ik huiverig om verder te gaan met het proces, vooral omdat ik niet weet wat ik aan het doen ben en de handleiding niet (meer) volledig aansluit op wat er gebeurt, tenminste, hoe ik het lees als ik probeer de stappen te volgen, maar dat zal ongetwijfeld aan mijn beperkte kennis liggen.

[SadisticPanda]

Just_A_User schreef op zondag 15 februari 2026 @ 13:15:
[...]


Ja, ik heb alleen geen BMW, maar een Mini, dwz, mijn vrouw heeft een Mini Cooper SE uit december 2021, maar omdat ik zelf een Tesla rij, waar zo'n beetje álles mee kan heb ik abusievelijk aangenomen dat het met elke auto zo werkt.

Niet dus. Hoe dan ook, ik probeer je handleiding te volgen, maar ik loop daar ontzettend vast, omdat ik bang ben/was dat als ik wat verkeerd doe, ik die auto vernachel, maar dat is dus niet zo begrijp ik nu. En tóch ben ik huiverig om verder te gaan met het proces, vooral omdat ik niet weet wat ik aan het doen ben en de handleiding niet (meer) volledig aansluit op wat er gebeurt, tenminste, hoe ik het lees als ik probeer de stappen te volgen, maar dat zal ongetwijfeld aan mijn beperkte kennis liggen.

Heb zelf geen mini en de aanvoer van data of deftige meldingen van Mini (en bmw rijders) in het algemeen....is nihil. Ik moet gokken hoe de mini portal eruit ziet. Ja moet geen angst hebben, je kan niks kapot doen.

Cardata is volledig gescheiden van BMW app. (En is trouwens ook nog enkel readonly - en de gegevens die je krijgt z )

Wat wil je bereiken?

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op zondag 15 februari 2026 @ 14:05:
[...]


Heb zelf geen mini en de aanvoer van data of deftige meldingen van Mini (en bmw rijders) in het algemeen....is nihil. Ik moet gokken hoe de mini portal eruit ziet. Ja moet geen angst hebben, je kan niks kapot doen.

Cardata is volledig gescheiden van BMW app. (En is trouwens ook nog enkel readonly - en de gegevens die je krijgt z )

Wat wil je bereiken?

Ik wil de Mini in Home Assistant krijgen. Ik heb nu gevolgd wat je geschreven hebt, denk ik.... en ik heb wel een integratie in HA nu, dat ding is duidelijk van BMW, maar, ik heb géén entiteiten terwijl ik wel álles heb aangeklikt. Echt alles.

Ik heb nu 3 diagnose entiteiten; last message received, last telematics API call en Stream connections status.

Meer heb ik niet. Dat lijkt me niet goed.

Edit; maar, op het moment dat je de integratie gaat configureren in Home Assistant (dat is dus nádat je de integratie via HACS hebt geinstalleerd) dan krijg je een link en een nummer, en dat nummer moet je invullen op de website achter die link.

Die link leidt me tot een website; customer.bmwgroup.com/onieid/#/link?user_code=<code> en op die website zou ik moeten inloggen.... de enige manier waarop ik daar kan inloggen is door het user account van mijn vrouw te gebruiken, hetzelfde account als ik gebruik voor de Mini app op de telefoon, maar vervolgens hoef ik die code nergens in te vullen.

Het enige wat er komt te staan is 'Inloggen geslaagd'. Meer niet.

[ Voor 27% gewijzigd door Just_A_User op 15-02-2026 14:14 ]

[SadisticPanda]

Just_A_User schreef op zondag 15 februari 2026 @ 14:10:
[...]


Ik wil de Mini in Home Assistant krijgen. Ik heb nu gevolgd wat je geschreven hebt, denk ik.... en ik heb wel een integratie in HA nu, dat ding is duidelijk van BMW, maar, ik heb géén entiteiten terwijl ik wel álles heb aangeklikt. Echt alles.

Ik heb nu 3 diagnose entiteiten; last message received, last telematics API call en Stream connections status.

Meer heb ik niet. Dat lijkt me niet goed.

Edit; maar, op het moment dat je de integratie gaat configureren in Home Assistant (dat is dus nádat je de integratie via HACS hebt geinstalleerd) dan krijg je een link en een nummer, en dat nummer moet je invullen op de website achter die link.

Die link leidt me tot een website; customer.bmwgroup.com/onieid/#/link?user_code=<code> en op die website zou ik moeten inloggen.... de enige manier waarop ik daar kan inloggen is door het user account van mijn vrouw te gebruiken, hetzelfde account als ik gebruik voor de Mini app op de telefoon, maar vervolgens hoef ik die code nergens in te vullen.

Het enige wat er komt te staan is 'Inloggen geslaagd'. Meer niet.

Normaal via app deuren openen moet je, alles binnen krijgen.

Je hebt toch die standaard client-id die mini of bmw je geeft verwijderd en een nieuwe gemaakt en dan pas alle MQTT sensors aangevinkt?

Dat klopt dat je met de account van je vrouw moet aanloggen, de mini is aan haar gekoppeld. En die code wordt voor je automatisch ingevuld.

[ Voor 4% gewijzigd door SadisticPanda op 15-02-2026 19:49 ]

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op zondag 15 februari 2026 @ 13:10:
[...]


Ja, dat heb ik dus inmiddels ook in de handleiding gelezen, maar volgens mij klopt er dan iets niet. Want de instelling was gisteren 'gemiddeld' wat effectief betekent in ons geval dat de auto heeft geladen met 11kW.

Dat wil ik helemaal niet, maar als ik 'm naar beperkt zet, dan zie ik niks gebeuren. Ik heb een Bluebuilt (Peblar) 22 kW laadstation met load balancer. Ik kan helemaal niet 22kW leveren met mijn huis dus 11kW is ook het maximum. Maar ik denk dat het station zich wel als een 22kW station identificeert, dus het 'gemiddeld' was 11 kW, maar gezien vanaf 22kW wat de paal ís, maar niét wat hij maximaal kan leveren met de instellingen op de paal zelf.

Het probleem is dat ik niet bij de paal kan, die is dichtgetimmerd, ik kan daar dus niks aanpassen. Maar ik had verwacht dat hij langzamer zou zijn als ik de instelling op beperkt zou zetten, maar het lijkt er niet op dat dat wat doet?

Op gereduceerd gaat hij met 11,25A laden. Dat is op 3-fase dus iets van 7kW.
Dat je laadpaal 22kW ondersteund heeft daar niks mee te maken. Maar jij zegt dat hij gewoon met 10kW gaat laden op gereduceerd?

Maar een Mini is geen Tesla. De F56 SE is gewoon een benzine wagen waar ze de aandrijflijn van de BMW i3 in hebben geretrofit. Verder is het gewoon techniek uit 2014.

@SadisticPanda De MINI portal is hetzelfde als BMW portal, ik had zelf geen probleem met de instructies. De Cooper en Countryman met succes kunnen instellen. Het duurde wel even voor de data doorkwam.

[ Voor 6% gewijzigd door Psycho_Mantis op 15-02-2026 20:09 ]

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op zondag 15 februari 2026 @ 19:48:
[...]


Normaal via app deuren openen moet je, alles binnen krijgen.

Je hebt toch die standaard client-id die mini of bmw je geeft verwijderd en een nieuwe gemaakt en dan pas alle MQTT sensors aangevinkt?

Dat klopt dat je met de account van je vrouw moet aanloggen, de mini is aan haar gekoppeld. En die code wordt voor je automatisch ingevuld.

Crap. Ik heb die standaard client-ID dus NIET verwijderd. Damned. Nou, ga ik helemaal opnieuw beginnen, app deinstalleren, etc etc, en dan opnieuw.

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zondag 15 februari 2026 @ 20:06:
[...]

Op gereduceerd gaat hij met 11,25A laden. Dat is op 3-fase dus iets van 7kW.
Dat je laadpaal 22kW ondersteund heeft daar niks mee te maken. Maar jij zegt dat hij gewoon met 10kW gaat laden op gereduceerd?

Maar een Mini is geen Tesla. De F56 SE is gewoon een benzine wagen waar ze de aandrijflijn van de BMW i3 in hebben geretrofit. Verder is het gewoon techniek uit 2014.

Ja, hij was aan het laden met 10kW op gereduceerd. Want vanmiddag scheen de zon hier, dus ik zat toen op -3 kW en toen liet ik die auto laden, op gereduceerd, en hij tikte alsnog de 7 kW aan. Ik heb inderdaad 3-fase, dus ik denk dan van -3 naar 7 kW = 10 in totaal. Dat klopt dan volgens mij niet, maar ik kan het mis hebben.

[Just_A_User]

Oke, alles verwijderd, ook uit HACS gegooid, client ID in mini services óók verwijderd...

- ik was nog ingelogd in die Mini website. Heb de client ID verwijderd, ik moet dus een nieuwe aangemaakt. Ik heb een nieuwe aangemaakt, ik heb ook dié weer verwijderd en nóg een keer een nieuwe aangemaakt...

- Request access to Cardata API net aangeklikt. Gaf foutmelding bovenaan pagina, F5, pagina heeft ververst maar optie stond net aan. nu 120 sec aan het wachten voor ik verder ga.
- Car datastream ook aangeklikt nu. Weer foutmelding. Weer F5. Pagina ververst en optie stond ook aan. Nu weer 120 sec aan het wachten.
- Nu 'configure data stream' aan het doen. Het zijn er 212, dus duurt even.
- Alles aangeklikt, opgeslagen en 'initiate stream' gedrukt. Client ID gekopieerd. Nu door naar stap 11.
- Stap 12: Hmmm, wederom link naar die website waar ik die code moet pasten, maar ik hoef nu niet eens in te loggen? Krijg direct de melding inloggen geslaagd, maar boven in de URL staat wel die betreffende code die ik had moeten invullen volgens de website... door naar stap 13.
- Alles lijkt goed te gaan, maar ik eindig weer met dezelfde 3 sensoren als die ik eerder al had. Voor de rest heb ik niks. Ik word er nu een beetje kriegel van.

Oh, ik lees nu dat je de auto moet starten, of er zelfs een stukje mee moet rijden? Oke, nou dat komt dan morgen wel, nu geen zin meer in. Misschien dat er morgen dan wel meer sensoren te zien zijn, al zou ik verwacht hebben dat de sensoren er wel zijn, maar ze dan allemaal unavailable zijn...

Maar goed, dan morgen maar eens kijken.

De 3 sensoren zijn:

Last message received; onbekend.
Last telematics API call; onbekend.
Stream connection status: connected.

[ Voor 138% gewijzigd door Just_A_User op 15-02-2026 20:38 ]

[SadisticPanda]

@Just_A_User Is geen probleem, kan je toch niks mee kapot doen aan de bmw zijde;

Enige wat er kan je gebeuren dat je tegen API limiet loopt, bepaalde request kan je er maar 50 per dag doen.

@Psycho_Mantis Yeah, de Cardata is alles behalve perfect. Ik zelf ook weinig problemen meegehad ot nu toe. MAar ja, het is niet omdat het voor mij & jour logisch is, dat het voor een ander ook zo is.

Nuja hobby projectje

[ Voor 37% gewijzigd door SadisticPanda op 15-02-2026 21:22 ]

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op zondag 15 februari 2026 @ 21:20:
@Just_A_User Is geen probleem, kan je toch niks mee kapot doen aan de bmw zijde;

Enige wat er kan je gebeuren dat je tegen API limiet loopt, bepaalde request kan je er maar 50 per dag doen.

@Psycho_Mantis Yeah, de Cardata is alles behalve perfect. Ik zelf ook weinig problemen meegehad ot nu toe. MAar ja, het is niet omdat het voor mij & jour logisch is, dat het voor een ander ook zo is.

Nuja hobby projectje

Geeft die stream connection status = connected niet aan dat dát deel goed is gegaan? Want anders zou hij toch niet connected zijn?

[Psycho_Mantis]

Bij mij duurde het een paar uur voor ik data ontving in HA. Dus zou hem na het configureren gewoon ff laten gaan en inderdaad na een auto ritje pas oordelen of het gelukt/mislukt is.

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zondag 15 februari 2026 @ 21:51:
Bij mij duurde het een paar uur voor ik data ontving in HA. Dus zou hem na het configureren gewoon ff laten gaan en inderdaad na een auto ritje pas oordelen of het gelukt/mislukt is.

Ik vermoed dat het niet gelukt is. Auto heeft nog niet gereden maar de eerdere 3 entiteiten staan er niet meer in. Ik heb ze er niet uit gegooid maar ze zijn wel weg.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op zondag 15 februari 2026 @ 22:23:
[...]


Ik vermoed dat het niet gelukt is. Auto heeft nog niet gereden maar de eerdere 3 entiteiten staan er niet meer in. Ik heb ze er niet uit gegooid maar ze zijn wel weg.

Uiteindelijk zou je zoiets moeten krijgen:

[SadisticPanda]

Just_A_User schreef op zondag 15 februari 2026 @ 21:48:
[...]


Geeft die stream connection status = connected niet aan dat dát deel goed is gegaan? Want anders zou hij toch niet connected zijn?

Ja mar.dan moet je wel rijden of op afstand de deuren es openen of sluiten en dan lopen de Sensoren binnen

[Speculaasje]

Hier wat vervelends met onze 2012 Clubman (N47 2.0 diesel). Die weigert te starten... De accu en de startmotor zijn vervangen maar in 9/10 gevallen weigert de motor te starten. De auto geeft 0 errors in ISTA, kan tevens uitlezen dat het koppelingspedaal netjes wordt geregistreerd bij het intrappen. De massa kabel aan de rechterkant van de motor ziet er niet verroest/versleten uit. Maar ergens weigert de auto nog steeds om structureel de startmotor aan te roepen (geen crank te horen).

Verder werkt alle elektronica in de auto (interieur, buitenverlichting etc.). Gisteren na meermaals proberen startte de auto eindelijk maar na een paar 100m gereden te hebben hetzelfde verhaal... Iemand enig idee hoe we dit verder kunnen diagnosticeren?

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op maandag 16 februari 2026 @ 07:29:
[...]


Ja mar.dan moet je wel rijden of op afstand de deuren es openen of sluiten en dan lopen de Sensoren binnen

Inderdaad!

Het werkt, ik zie een X aantal dingen binnen komen. Geen idee of die nu blijven staan of niet, maar het lijkt er op dat het werkt inderdaad. Tof man!

Wat ik me nu wel direct afvraag. Ik kon dus in totaal 212 dingen aanklikken, maar ik zie er maar een stuk of 21. Is dat afhankelijk van of de auto die digen wellicht niet kán laten zien?

En dit wordt dus zo'n 50x per dag geupdate? Omdat ik iets las over een maximum van 50? En jammer (maar misschien komt die nog? ik heb álles aangeklikt wat er aan te klikken viel) dat ik geen State of Charge zie. Wel in %, maar niet in kWh. En die heb ik nou net nodig om te kunnen kijken hoeveel er geladen wordt/is per tijdseenheid.

En nu zijn er meer, 40 ofzo, en dan is er nog niet geladen, dus nu ga ik denken dat op het moment dat er de eerste keer nu geladen wordt, dat ik dat ook ga kunnen zien.

[ Voor 49% gewijzigd door Just_A_User op 16-02-2026 13:26 ]

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op zaterdag 14 februari 2026 @ 08:39:
[...]

Ja hoor met deze intergratie:
https://github.com/kvanbiesen/bmw-cardata-ha

[Afbeelding]

Hoe kom jij aan die entiteit met die 28,24 kWh? Want die entiteit mis ik (nog) maar, sinds dit werkt vanmiddag is de auto ook nog niet opgeladen, dus zou kunnen zijn dat die er nog bij komt, want ik had er voordat er met de auto gereden werd ook maar 20, inmiddels zit ik op de 42, dus schijnbaar komen er dingen bij. Nou, met laden heb ik nog helemaal niks gedaan, dus ik hoop dat het erbij komt.

Tot nu toe heb ik alleen de batterijstatus in %, niet in kWh, maar die laatste vind ik wel belangrijk om erbij te hebben.

[SadisticPanda]

Ik heb er 83. Just om een idee the geven. kWh in de batterij resterend zit er dacht ik niet in. Geeft bmw niet door. Enkel percentage .

Bepaalde call heb je er maar 50 van. Maar tijdens tijdens rijden krijgen je "gratis" updates.

[Psycho_Mantis]

Just_A_User schreef op maandag 16 februari 2026 @ 19:23:
[...]


Hoe kom jij aan die entiteit met die 28,24 kWh? Want die entiteit mis ik (nog) maar, sinds dit werkt vanmiddag is de auto ook nog niet opgeladen, dus zou kunnen zijn dat die er nog bij komt, want ik had er voordat er met de auto gereden werd ook maar 20, inmiddels zit ik op de 42, dus schijnbaar komen er dingen bij. Nou, met laden heb ik nog helemaal niks gedaan, dus ik hoop dat het erbij komt.

Tot nu toe heb ik alleen de batterijstatus in %, niet in kWh, maar die laatste vind ik wel belangrijk om erbij te hebben.

Die 28 kWh is de netto batterijcapaciteit. Niet heel boeiend, die verandert dus ook maar minimaal.
Batterij status in kWh heeft MINI niet.
Je kan in de app wel de geladen kWh zien, maar ben bang dat die niet in de API zit.

[ Voor 15% gewijzigd door Psycho_Mantis op 16-02-2026 22:16 ]

[Just_A_User]

Psycho_Mantis schreef op maandag 16 februari 2026 @ 22:15:
[...]

Die 28 kWh is de netto batterijcapaciteit. Niet heel boeiend, die verandert dus ook maar minimaal.
Batterij status in kWh heeft MINI niet.
Je kan in de app wel de geladen kWh zien, maar ben bang dat die niet in de API zit.

Hmm, dat is jammer. Nou ja, dan houdt het op, dat kan ik dan niet zien (anders dan in de app). Het is wat het is.

Wat ik wél kan zien is het aantal ampere waar mee geladen wordt. Wat moest dat ook alweer zijn op de laasgste laadsnelheid? want dan kan ik zien wat het zou moeten zijn, versus wat dit dan morgen laat zien.

[Just_A_User]

SadisticPanda schreef op maandag 16 februari 2026 @ 21:13:
Ik heb er 83. Just om een idee the geven. kWh in de batterij resterend zit er dacht ik niet in. Geeft bmw niet door. Enkel percentage .

Bepaalde call heb je er maar 50 van. Maar tijdens tijdens rijden krijgen je "gratis" updates.

Ah, ja want ik zie tijdens rijden niks veranderen. Ik zag wel toen ze hier op de oprit parkeerde, en de auto 'uit' zette, dat ineens alle sensoren geupdate werden.

Maar er is nog niet geladen, en ik dacht dus dat er dan eventueel nog wat bij zou komen, maar niet dus. Naja, pech gehad.

Andere vraag; mijn laadpaal is zakelijk, maar ik ga morgen bellen of ik er toegang toe kan krijgen, want de laadpaal kán beperkt worden heb ik begrepen.

Stel nou dat de auto staat ingesteld op maximaal, dus hier thuis zou dat 11 kW zijn, maar ik zou de laadpaal beperken tot 6 kW, gaat er dan aan de auto iets kapot? Gaat die continue proberen om meer te krijgen terwijl de paal dat dan niet zou toestaan in dat scenario, is dat een issue, op welke manier dan ook?