Treurig verhaal weer 
:strip_icc():strip_exif()/u/28378/crop612a7717ef2b7.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79988/XD_small.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/469560/crop6220d553986cd.jpg?f=community)
Dat lijkt mij enerzijds gek, want je blijft op AC staan, wat losstaand is van de navigatie op de auto. Want wanneer je hem met de kabel verbindt, heb je dezelfde functies...?
Als ze het nu niet uitrollen dan zal dit -denk ik- ook niet meer komen. Dus we blijven maar op de CarlinKit zitten dan. Werkt in principe ook prima. Voordeel van zo'n kastje ipv de kabel is ook dat je het schuifje bij de USB-poorten gewoon dicht kan houden. Vind ik net wat cleaner ogen.
Te laat, je was mij voor. Dit dus..
[ Voor 13% gewijzigd door rCk op 07-11-2023 10:25 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/556427/crop649176bda1f78_cropped.jpg?f=community)
onlangs een nieuw plaatje geschoten in de Eifel. Wat blijft het toch een prachtig gebied om rond te rijden.
:strip_exif()/f/image/2zohsqCC5C8bTzgINcDlSKXb.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2zohsqCC5C8bTzgINcDlSKXb.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/37794/Avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Had het eigenlijk wel kunnen weten van te voren.. In April toen we ging kijken werd er geroepen, levertijd xCeed al stuk verbeterd, reken +/- 4 maanden (begin Mei daadwerkelijk bestelling geplaatst) - 1e verwachte levering, door LM/Dealer -> eind Aug. Toen werd het eind Nov, en vanmorgen maar weer x gebeld -> verwachte levering, eind Jan 2024.
Gelukkig geen haast dermee
Gelukkig geen haast dermee
"Was ik maar rijk en niet zo knap, zou het leven een stuk gemakkelijker maken"
Ik vind het ook gek hoor, maar als je googlet zie je dit veel genoemd worden op kia forums. Daarnaast zie ik dit artikeltje nog::
[...]
Dat lijkt mij enerzijds gek, want je blijft op AC staan, wat losstaand is van de navigatie op de auto. Want wanneer je hem met de kabel verbindt, heb je dezelfde functies...?
https://www.arenaev.com/h...integration-news-2025.php
[ Voor 31% gewijzigd door NoepZor op 07-11-2023 14:10 ]
De wijzen komen uit het Oosten!
:strip_exif()/u/27582/icon-funny.gif?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/301133/crop6737b754ae5aa_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79070/crop63295d8c4c0be_cropped.jpg?f=community)
Robert Elsinga =8-) | IT security, Scouting, zendamateur (PC5E, WC5E) | www.elsinga.net/robert, www.pc5e.nl
/u/9273/crop576bd2537abe7_cropped.png?f=community)
"Supercars are made to mess around with G-forces, hypercars are made to mess around with G-strings"
Jeremy Clarkson
WP: Toshiba Estia 8kW split HWT-801H(R)W-E + HWT-1101 binnenunit met 300 liter SWW tank. PV: 4 strings, totaal 12590 Wp
"Supercars are made to mess around with G-forces, hypercars are made to mess around with G-strings"
Jeremy Clarkson
WP: Toshiba Estia 8kW split HWT-801H(R)W-E + HWT-1101 binnenunit met 300 liter SWW tank. PV: 4 strings, totaal 12590 Wp
Meestal is de 2e poort ook alleen voeding, geen data naar het infotainment
Yamaha R6 RJ15 2008 | Yamaha XJ6 Diversion 2011 | Honda MSX125 Grom 2018 | Kia Ceed SW PHEV 2024
Oh geen idee, daar zit standaard een USB-c kabel in om mijn Watch op te laden 
"Supercars are made to mess around with G-forces, hypercars are made to mess around with G-strings"
Jeremy Clarkson
:strip_icc():strip_exif()/u/63258/crop59d1ccb1acf08_cropped.jpeg?f=community)
Hehe, dat doe ik tegenwoordig ook.:
Oh geen idee, daar zit standaard een USB-c kabel in om mijn Watch op te laden
Bij mij zijn bijna alle poorten bezet en gebruik de stroom output maximaal
USB-A: CarlinKit voor de draadloze Apple Carplay
USB-C achterin: voor de lightning kabel voor mijn iPhone, dan ligt het kabeltje nooit in beeld. Vind ik wat rustiger. Even half uurtje op de heenweg en half uurtje op de terugweg en ik hoef thuis niet op te laden.
USB-C voorin: indien nodig even de Apple Watch erin om half uurtje op te laden zodat ik weer 24u eraan kan.
De update nog niet gedraaid overigens, vanavond maar even downloaden en hopelijk installeren. Gezien er geen wireless Apple Carplay komt is de urgentie er ook wel vanaf
:strip_icc():strip_exif()/u/86810/display.jpg?f=community)
i7 12700K,GB WindForce RTX4090,32GB KF436C16RB1K2/32,Gigabyte Z690 UD DDR4,Corsair RM1000x,WD Black SN850 2TB,Phanteks Eclipse P360A,Quest 3 VR Headset,Corsair iCUE H100i RGB Pro XT 240mm
Ik kreeg de update net OTA aangeboden. Bij uitschakelen van de auto zou het over 20 minuten klaar moeten zijn. Zal straks eens kijken:
De update nog niet gedraaid overigens, vanavond maar even downloaden en hopelijk installeren. Gezien er geen wireless Apple Carplay komt is de urgentie er ook wel vanaf
.
"Supercars are made to mess around with G-forces, hypercars are made to mess around with G-strings"
Jeremy Clarkson
"Supercars are made to mess around with G-forces, hypercars are made to mess around with G-strings"
Jeremy Clarkson
De functie moet (logischerwijs) wel ingeschakeld staan, zit wel ergens in de menus verborgen... Volgens mij een stukje naar beneden scrollen op het scherm waar de softwareversie te vinden is.
Reed net een stukje van 5 minuten, na uitschakelen van de motor kwam de melding in beeld.
/edit; en inderdaad:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pF4EcwpEILqJ90WGWtHRWOPG.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/sWnRanEou7R2dUf1GHOPDOka.jpg?f=user_large)
[ Voor 44% gewijzigd door Sjaak_Trekhaak op 09-11-2023 13:08 ]
Zelf nooit last van gehad met mijn Ceed SW PHEV, wel één keer gehad dat hij niet wilde gaan laden maar bij terugkomst bleek dat ik de stekker gewoon net niet ver genoeg in de auto had geduwd
Ik vind het vooral irritant dat de bijgeleverde kabel zo kort is met de laadpoort alleen linksvoor. Achteruit inparkeren wordt zo wel gedoe en ronduit onmogelijk als de laadpaal rechtsachter staat. En honderden euro's uitgeven aan een langere kabel vind ik wat overdreven
Ik ook, moet hem nog wel uitvoeren:
[...]
Ik kreeg de update net OTA aangeboden. Bij uitschakelen van de auto zou het over 20 minuten klaar moeten zijn. Zal straks eens kijken
Fijn dat je daar geen last van hebt, welk jaar is jouw Ceed? Die van ons is een 23 versie en begreep dat het vooral met de laatste modellen was.:
[...]
Zelf nooit last van gehad met mijn Ceed SW PHEV, wel één keer gehad dat hij niet wilde gaan laden maar bij terugkomst bleek dat ik de stekker gewoon net niet ver genoeg in de auto had geduwd
Ik vind het vooral irritant dat de bijgeleverde kabel zo kort is met de laadpoort alleen linksvoor. Achteruit inparkeren wordt zo wel gedoe en ronduit onmogelijk als de laadpaal rechtsachter staat. En honderden euro's uitgeven aan een langere kabel vind ik wat overdreven
En ja, die kabel is altijd net te kort, heel irritant.
i7 12700K,GB WindForce RTX4090,32GB KF436C16RB1K2/32,Gigabyte Z690 UD DDR4,Corsair RM1000x,WD Black SN850 2TB,Phanteks Eclipse P360A,Quest 3 VR Headset,Corsair iCUE H100i RGB Pro XT 240mm
Ja heb ik ook vaak last van gehad bij Fastned icm een Kia E-Soul uit 2019. Die wilde ook nooit starten met laden behalve als je de kabel een beetje omhoog trok.
Gelukkig is het bij de recentere modellen beter geworden, nu de Kia E-Soul uit 2021 en daar heb ik dit probleem nooit mee.
Wel dat het klepje voor de laadpoort ("tankklepje") heel moeilijk sluit, alleen nog met een harde klap erop... Waarmee het probleem volgens mij juist nog erger wordt maar met beleid sluiten werkt allang niet meer
Robert Elsinga =8-) | IT security, Scouting, zendamateur (PC5E, WC5E) | www.elsinga.net/robert, www.pc5e.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/39113/crop5fbec0780852c_cropped.jpeg?f=community)
Je vergelijkt nu wel een instap Ceed met een complete Focus. Niet helemaal een zuivere vergelijking
"Supercars are made to mess around with G-forces, hypercars are made to mess around with G-strings"
Jeremy Clarkson
Ik had een Ceed 1.5 SW DCT GT-PlusLine in Experience Green en een trekhaak in bestelling staan inderdaad, dat maakt het prijsverschil een stuk kleiner.
Maar ik wil het topic verder niet vervuilen met een vergelijking van de Focus, het ging mij er puur om om even een update te geven hoe het nu afloopt. Geen Kia voor mij dus, dus ook geen *lolgast in dit topic
Maar ik wil het topic verder niet vervuilen met een vergelijking van de Focus, het ging mij er puur om om even een update te geven hoe het nu afloopt. Geen Kia voor mij dus, dus ook geen *lolgast in dit topic
"Supercars are made to mess around with G-forces, hypercars are made to mess around with G-strings"
Jeremy Clarkson
WP: Toshiba Estia 8kW split HWT-801H(R)W-E + HWT-1101 binnenunit met 300 liter SWW tank. PV: 4 strings, totaal 12590 Wp
Inderdaad de versie met het grote scherm. Zowel infotainment als cockpit. Beetje zelfde als de Ceed dus
Heel mooi!!:
[...]
Inderdaad de versie met het grote scherm. Zowel infotainment als cockpit. Beetje zelfde als de Ceed dus
Veel rijplezier alvast
Wat vinden jullie van die Vredestein Wintracs ten opzichte van de Pilot Sport?
Natuurlijk niet helemaal fair om zomer en winterbanden te vergelijken, maar die Wintracs willen niet zo graag door de bocht als een Pilot Sport
. Heb het gevoel dat ik over de rotondes aan het gummen ben met die dingen
Natuurlijk niet helemaal fair om zomer en winterbanden te vergelijken, maar die Wintracs willen niet zo graag door de bocht als een Pilot Sport
. Heb het gevoel dat ik over de rotondes aan het gummen ben met die dingen
Winterbanden leggen het sws af qua grip tov zomerbanden, zeker bij droog en warm weer(vandaag is het 16 graden geweest, niet ideaal voor een winterband ). Die pilot sports zijn ook best goede banden voor het betere bochtenwerk, ze zijn alleen niet de stilste.
). Die pilot sports zijn ook best goede banden voor het betere bochtenwerk, ze zijn alleen niet de stilste.
PVOUTPUT | 5400W | 15 PANELEN 360W ZUID 38° | ENPHASE ENVOY S | MICRO OMVORMERS 290W
/u/408258/crop682f7e14b01a9_cropped.png?f=community)
Zo korte update van mijn Proceed GTPlus Line na 2 maanden:
Inmiddels 16.680km gereden (exact 2 maanden). Bij Spritmonitor bungel ik steevast onderaan in de verbruikscijfers (van de 19 andere auto's) met een gemiddelde van 8.09L/100km. Dat is onzuiniger dan mijn oude 330i E90 uit 2005. De verklaring daarvoor is relatief simpel. Vrijwel alleen maar ritten in Duitsland en in de avonden. Auto rijdt daar steevast tegen de vMax.
Grootste nadelen die ik tot nu toe ontdekt heb:
- Achterruit is wat klein als je zelf groot bent (ik ben 1.93m)
- Die hulpsystemen die niet uitkunnen is een nadeel.
- Ruitenwissers reageren apart in de regen. Dat was bij BMW heel wat beter geregeld. Bij paar drupjes gaat ie al heen en weer als een gek, of ik de auto stand nu op laag, midden, hoog zet maakt weinig uit.
- Geen wireless carplay is jammer maar niet meer dan dat
Voordelen zijn er ook:
- LED licht blijft erg prettig en ver schijnen. Met name fijn op de Bundesstrassen (provinciale wegen Duitsland) waardoor je genoeg ziet.
- Auto blijft een parel om te zien en regelmatig complimenten. Ook al twee keer gebeurd bij een tankstation dat mensen komen vragen wat het precies is en even een blik erin willen werpen. Dat had ik in het verleden alleen met de M6.
- Power is afdoende in de sportstand. Zeker geen snelheidsmonster maar je komt goed mee in Duitsland zonder dat je goed moet spiegelen om op tijd naar rechts te gaan als iets van de grote 3 nadert.
Inmiddels 16.680km gereden (exact 2 maanden). Bij Spritmonitor bungel ik steevast onderaan in de verbruikscijfers (van de 19 andere auto's) met een gemiddelde van 8.09L/100km. Dat is onzuiniger dan mijn oude 330i E90 uit 2005. De verklaring daarvoor is relatief simpel. Vrijwel alleen maar ritten in Duitsland en in de avonden. Auto rijdt daar steevast tegen de vMax.
Grootste nadelen die ik tot nu toe ontdekt heb:
- Achterruit is wat klein als je zelf groot bent (ik ben 1.93m)
- Die hulpsystemen die niet uitkunnen is een nadeel.
- Ruitenwissers reageren apart in de regen. Dat was bij BMW heel wat beter geregeld. Bij paar drupjes gaat ie al heen en weer als een gek, of ik de auto stand nu op laag, midden, hoog zet maakt weinig uit.
- Geen wireless carplay is jammer maar niet meer dan dat
Voordelen zijn er ook:
- LED licht blijft erg prettig en ver schijnen. Met name fijn op de Bundesstrassen (provinciale wegen Duitsland) waardoor je genoeg ziet.
- Auto blijft een parel om te zien en regelmatig complimenten. Ook al twee keer gebeurd bij een tankstation dat mensen komen vragen wat het precies is en even een blik erin willen werpen. Dat had ik in het verleden alleen met de M6.
- Power is afdoende in de sportstand. Zeker geen snelheidsmonster maar je komt goed mee in Duitsland zonder dat je goed moet spiegelen om op tijd naar rechts te gaan als iets van de grote 3 nadert.
i7 12700K,GB WindForce RTX4090,32GB KF436C16RB1K2/32,Gigabyte Z690 UD DDR4,Corsair RM1000x,WD Black SN850 2TB,Phanteks Eclipse P360A,Quest 3 VR Headset,Corsair iCUE H100i RGB Pro XT 240mm
Er zijn ook steeds minder plekken op de Autobahn waar tempolimitfrei gereden kan worden helaas. Ik ben met mijn wagen nog niet in Duitsland geweest, maar zodra ik de kans krijg ga ik die ook wel even uitlaten
"Supercars are made to mess around with G-forces, hypercars are made to mess around with G-strings"
Jeremy Clarkson
Hehe scherp, 8.09L/100km moest het zijn
. Ik rijd inderdaad echt heel hard. Meestal 216km/h aangezien hij heel veel harder niet loopt. Ik heb 100% benzine dus geen plugin hybrid o.i.d..
Als je niemand snel ziet rijden zit je teveel op de A3 verwacht ik
. Maar ga eens in de avond rijden en de wereld ziet er anders uit. Niet zo heel gek want vrijwel iedereen die serieuzere auto's heeft die ik ken rijdt in de avond (de bedrijven waar ik kom, en waar ik veel op locatie zit).Als je even kijkt waar ik rij:
Venlo-Duisburg (A40) op twee korte Baustelles na onbegrensd tot Krz Moers.
A42 op stukje Baustelle na onbegrensd tot bij Oberhausen, daarna een stuk 120 en daarna onbegrensd tot Recklinghausen.
A2 vanaf Oberhausen Nord volledig onbegrensd tot Unna
A44 vanaf Dortmund onbegrensd tot stukje Paderborn en daarna onbegrensd tot Kassel.
Neem je de A40 (Ruhrschnellweg) dan ben je het bokje en rij je 80-100-120kmh maximaal.
Maar zodra je de wegen beter leert kennen weet je hoe je moet rijden. En die snelheden maken in de avond echt wel een groot verschil qua tijd zeker omdat je het zo lang achter elkaar kunt rijden.
Die hulpmiddelen zijn absoluut pauper. Lane assist die weer aangaat na een tijdje, soms duwt ie mij weg op niet bestaande rijstroken omdat er ergens een gele streep van oude wegwerkzaamheden zit waardoor ik me kapot schrik. Botswaarschuwing omdat er een fiets om een fietspad ernaast rijdt en de auto opeens gaat remmen. Nee ik let zelf wel op.
Overigens is de auto in Nederland gewoon hartstikke zuinig hè. Gewoon normaal rijden dan is er niks aan de hand, maar aangezien ik voor een project nog zoveel in Duitsland zit, vallen die kilometers in het niet, wat weer een grote uitwerking heeft op het gemiddelde verbruik.
i7 12700K,GB WindForce RTX4090,32GB KF436C16RB1K2/32,Gigabyte Z690 UD DDR4,Corsair RM1000x,WD Black SN850 2TB,Phanteks Eclipse P360A,Quest 3 VR Headset,Corsair iCUE H100i RGB Pro XT 240mm
:strip_icc():strip_exif()/u/205293/crop585940245eac3_cropped.jpeg?f=community)
Panasonic 55FZ804 | Marantz sr7010 | Dune HD Pro 4K | Panasonic dp-ub424 | 2x Klipsch RF82 | 2x RP-140SA | 2x RB61 | 2xRB51 | RC52 Mk2 | SVS PB-1000 |
Panasonic 55FZ804 | Marantz sr7010 | Dune HD Pro 4K | Panasonic dp-ub424 | 2x Klipsch RF82 | 2x RP-140SA | 2x RB61 | 2xRB51 | RC52 Mk2 | SVS PB-1000 |
@rowicom Je zou ook gewoon kunnen accepteren dat je moraalridder opmerking kant noch wal raakte
Uit persoonlijke ervaring kan ik melden dat rond de 160 km/h een fijne balans tussen snelheid en verbruik te vinden is. Ik heb namelijk precies hetzelfde model (wel MY23). Je bent natuurlijk (in Duitsland) volledig vrij om zo hard te rijden als je wilt op sommige stukken.:
[...]
Hehe scherp, 8.09L/100km moest het zijn
Ik rijd inderdaad echt heel hard. Meestal 216km/h aangezien hij heel veel harder niet loopt. Ik heb 100% benzine dus geen plugin hybrid o.i.d..
Gisteren ritje Nederland gehad (Venlo-Hoorn) en terug en dan rijdt ook de mijne met 103km/h gewoon 5.3L/100km.
Straks eerste beurt bij KIA ben benieuwd
.
[ Voor 4% gewijzigd door Typhone op 20-11-2023 08:23 ]
Rond de 100 km/h is de auto inderdaad vrij zuinig. In de zomermaanden is op langere stukken een verbruik onder de 5L/100km niet onrealistisch.:
[...]
Gisteren ritje Nederland gehad (Venlo-Hoorn) en terug en dan rijdt ook de mijne met 103km/h gewoon 5.3L/100km.
Straks eerste beurt bij KIA ben benieuwd
Panasonic 55FZ804 | Marantz sr7010 | Dune HD Pro 4K | Panasonic dp-ub424 | 2x Klipsch RF82 | 2x RP-140SA | 2x RB61 | 2xRB51 | RC52 Mk2 | SVS PB-1000 |
Ik weet niet of je teveel wil blijven hangen in je eigen mening forceren (die kant noch wal raakt) maar wat je doet is het volgende:
Je valt mij aan over rijgedrag op onbegrensde stukken snelweg. Daar waar je dus wanneer de omgevingsvariabelen (weer!) het toelaten je onbegrensd mag rijden. Vervolgens ga je een punt maken over het rijgedrag van Duitsers in begrensde stukken, eenmaal 120km/h en eenmaal 130km/h.
Wat moet mij dat zeggen? Ik heb geen idee namelijk. Hebben situatie A en B iets met mijn situatie van doen? Ook niet.
Wat ik jou al wel kan zeggen is heb je enig idee waarom het gemiddelde LAGER is dan de toegestane snelheid in begrensde zones? Omdat daar vaak enige vorm van gevaarzetting en/of blitzers dreigt. Jouw bron rept ook niet over vrachtauto's (100km/h) of auto's door elkaar gemeten zijn. Voor het gemak ga ik er vanuit dat het auto's zijn. Hetgeen dus allemaal prima is.
Doet dat ter zake in Duitsland op stukken waar je onbegrensd mag rijden? Totaal niet. Het argument 'het oude omaatje in een auto met 100km/h' geldt overal. De gedachtengang is echter niet dat het omaatje maar ongestraft moet kunnen rijden, noch in Nederland, noch in Duitsland. Je verandert van richting als dat veilig kan en als je niemand hindert. Hinderen bij iemand die met 120km/h aankomt of met 200km/h aankomt is totaal niet relevant. Je hindert. Einde. De gevolgen zullen anders zijn als het tot een klapper komt. En meestal komt de 200km/h daar een stuk beter vanaf dan de 100km/h aangezien dat meestal kleine gebakjes zijn met dito gebrek aan kreukelzone. Het sleutelwoord is hier spiegelen. Liefst elke 5 seconden zodat je weet wat er achter je aankomt.
Je hoeft mij niet te vertellen wat het gevaar is in Duitsland op de Autobahn. In de grensstreek zijn dat met name de gele kentekens die regelmatig totaal geen idee hebben van de snelheden op de linkerrijstrook. Hoe verder je van de grens komt, hoe minder dat probleem optreedt. Vergeet ook het verschil in knipperen niet wat Duitsers en Nederlanders hanteren. Nederlanders om van rijrichting te veranderen, Duitsers om aan te geven dat zodra het kan ze van rijrichting veranderen. Daar reageren Nederlanders nogal eens krom op en geschrokken wanneer ze zelf hard rijden.
Tot zover mijn tekst en uitleg. Doe er wat mee en als je de volgende keer een discussiepartner zoekt dan heb je die gevonden maar kom dan wel gewoon met normale feitelijke argumenten en niet met bullshit die niets met de door mij geschetste situatie te maken heeft. Dat doe ik andersom ook niet namelijk.
@Renegade666 en @T4nnerr ik heb inderdaad de 1.5 DCT7 met 160pk
.
Inderdaad, zo tussen de 160-170 km/u is het een heerlijke kruis snelheid met de Proceed (MY23 inderdaad).
Verbruik valt dan ook nog mee en hij ligt heerlijk op de weg en heeft genoeg vermogen over. Dat is echt perfect rijden. Eind januari gaan we weer naar Oostenrijk, dus dan kunnen we op de Autobahn weer gas geven
Wat een discussie weer over de snelheden op de autobahn. Lijkt mij geen gesprek voor dit topic
Je hebt helemaal gelijk.:
[...]
Wat een discussie weer over de snelheden op de autobahn. Lijkt mij geen gesprek voor dit topic
Om weer on-topic te komen en er nu een aantal mede Proceedrijders in het topic zijn... Hebben jullie wellicht ook een probleem dat je soms gekraak hoort achterin de auto? vooral merkbaar bij lagere snelheden en het rijden over drempels. Ik vermoed dat het de achterbank is, maar daar lijkt niks aan de hand te zijn.
Dit herken ik niet, ik heb wel een ander rammeltje, dit moet ik nog eens gaan bekijken in het daglicht (helaas alleen in weekenden nu dus).. Maar misschien is het een idee om de ijzeren beugeltjes van de achterbank (waarin hij vast klikt) een stukje met ducttape in te tapen.
Dit had de dealer bij mij geprobeerd om mij te helpen met het rammeltje, maar dit lijkt van buitenaf te komen.... Maar misschien is het helpend voor jou?
Helaas heb ik niet zo veel aan de dealer gehad dus ga maar zelf op jacht om het op te lossen
Bedankt voor de tip! Wellicht dat ik het geluid wat verkeerd omschreef, maar we kunnen wellicht hetzelfde probleempje hebben. Ach ja. De radio kan altijd harden:
[...]
Dit herken ik niet, ik heb wel een ander rammeltje, dit moet ik nog eens gaan bekijken in het daglicht (helaas alleen in weekenden nu dus).. Maar misschien is het een idee om de ijzeren beugeltjes van de achterbank (waarin hij vast klikt) een stukje met ducttape in te tapen.
Dit had de dealer bij mij geprobeerd om mij te helpen met het rammeltje, maar dit lijkt van buitenaf te komen.... Maar misschien is het helpend voor jou?
Helaas heb ik niet zo veel aan de dealer gehad dus ga maar zelf op jacht om het op te lossen
Mijn klachten lijken iets anders... Bij mij lijkt het vooral ergens vanuit de B-stijl (passagierskant) te komen en vooral op de snelweg bij snelheden boven de 120 km/u (en nee, geen zin in nog een discussie over snelheden en de "risico's:
[...]
Bedankt voor de tip! Wellicht dat ik het geluid wat verkeerd omschreef, maar we kunnen wellicht hetzelfde probleempje hebben. Ach ja. De radio kan altijd harden
)En het lijkt erger te worden wanneer ik ook harder rijd, of wanneer de wind op een bepaalde staat, vaak bij tegen / schuin-tegen is het heftiger. Het lijkt net of er iets klappert...
Hoe durf je harder te rijden dan 120:
[...]
Mijn klachten lijken iets anders... Bij mij lijkt het vooral ergens vanuit de B-stijl (passagierskant) te komen en vooral op de snelweg bij snelheden boven de 120 km/u (en nee, geen zin in nog een discussie over snelheden en de "risico's
En het lijkt erger te worden wanneer ik ook harder rijd, of wanneer de wind op een bepaalde staat, vaak bij tegen / schuin-tegen is het heftiger. Het lijkt net of er iets klappert...
Klinkt dan inderdaad als iets anders. Dat is wel een irritant probleem zeg! Lastig te zeggen wat het kan zijn. wellicht onder de auto iets?
/u/423624/crop569e867bb1e3d_cropped.png?f=community)
Ja wellicht onder de auto, of iets tussen het paneel in waar je gordel in zit... Of het is omdat ik de instapverlichting heb, dat er daar iets niet helemaal goed vast zit. Want hoe kan het anders... Anyway, ik hoop het ooit te vinden. Zeker met langere snelwegritten waarbij ik harder dan 120-130 km/u op de teller rijd is het echt heel irritant. Met name ook voor mijn vriendin, die zit er praktisch naast met haar oor:
[...]
Hoe durf je harder te rijden dan 120
Klinkt dan inderdaad als iets anders. Dat is wel een irritant probleem zeg! Lastig te zeggen wat het kan zijn. wellicht onder de auto iets?
. Zelfs zij vind het vervelend, dat zegt al genoeg. Normaal krijg ik namelijk het commentaar: "Waar heb jij het nou weer over, ik hoor helemaal niks
"Och, eindelijk.. Een gelijkgezinde. Ik kan hier ook niet tegen en kan echt geïrriteerd raken over rammeltjes/kraakjes etc.
Die tape om de beugels is inderdaad wat ik al bedoelde @T4nnerr
Verder heb je hier en daar wel wat kleine issues bij de Proceed, dat is toch wel deels het verschil tussen KIA en de iets "meer" premium merken. Helaas, want het is echt een top auto natuurlijk.
Ik ga dit proberen zodra ik thuis ben! Zodra ik dit heb gedaan horen jullie het als eerste of dit de oplossing is. Bedankt in ieder geval.
Ik heb ook de 1.5 automaat met 160pk en moet eerlijk bekennen dat ik deze niet echt als zuinig ervaar. Eerlijk is eerlijk ik kom van een 308SW diesel en daarvoor een Lexus ct200h en beide deden 19 met een liter, dus qua motorisatie niet meteen vergelijkbaar.
De Kia zit gemiddeld tot dusver op 14 met een liter : https://www.autoweek.nl/v...on-1-5-t-gdi-gt-line-2021
Er is een groot verschil tussen mijn woon-werk verkeer (veel 50-80 wegen en files) en snelweg met 100 km/u. Op de snelweg en over langere afstanden zit het gemiddelde beduidend hoger met 17 a 18 met een liter.
Voor de rest moet ik eerlijk bekennen dat de auto een stuk rumoeriger is dan onze voorgaande auto's, geluidsisolatie is iets waar Kia in ieder geval in het C-segment nog wat achterloopt. Lak(dikte) trouwens ook, de auto is enorm gevoelig voor krassen, veel meer dan onze voorgaande auto's en zelfs veel meer dan onze tweede auto (Yaris uit 2008 !). Sport-stoelen zijn ok, maar krijg wel last van me rug als ik langer dan 45 minuten rijd, ongeacht hoe ik deze instel Deze zou trouwens wat mij betreft lager mogen zakken zeker gezien de weinige hoofdruimte tot het dak. Bij mij valt het mee maar als mijn partner haar haar hoog draagt (paardenstaart of knobbel) dan past het letterlijk niet.
De Kia zit gemiddeld tot dusver op 14 met een liter : https://www.autoweek.nl/v...on-1-5-t-gdi-gt-line-2021
Er is een groot verschil tussen mijn woon-werk verkeer (veel 50-80 wegen en files) en snelweg met 100 km/u. Op de snelweg en over langere afstanden zit het gemiddelde beduidend hoger met 17 a 18 met een liter.
Voor de rest moet ik eerlijk bekennen dat de auto een stuk rumoeriger is dan onze voorgaande auto's, geluidsisolatie is iets waar Kia in ieder geval in het C-segment nog wat achterloopt. Lak(dikte) trouwens ook, de auto is enorm gevoelig voor krassen, veel meer dan onze voorgaande auto's en zelfs veel meer dan onze tweede auto (Yaris uit 2008 !). Sport-stoelen zijn ok, maar krijg wel last van me rug als ik langer dan 45 minuten rijd, ongeacht hoe ik deze instel
Deze zou trouwens wat mij betreft lager mogen zakken zeker gezien de weinige hoofdruimte tot het dak. Bij mij valt het mee maar als mijn partner haar haar hoog draagt (paardenstaart of knobbel) dan past het letterlijk niet.
Wat betreft het verbruik kan ik wel over je meepraten. Ik kom ergens tussen de 1:13 en 1:14,5 uit. Veel 80 wegen, files op de snelweg, en snelwegen. Overigens rijd ik wel standaard stevig door, dus geef mijn rechtervoet wel de schuld. Overigens is de indicator van de actieradius ook niks waard. Wanneer je nog 30km kan rijden gaat er maar 40L in...:
Ik heb ook de 1.5 automaat met 160pk en moet eerlijk bekennen dat ik deze niet echt als zuinig ervaar. Eerlijk is eerlijk ik kom van een 308SW diesel en daarvoor een Lexus ct200h en beide deden 19 met een liter, dus qua motorisatie niet meteen vergelijkbaar.
De Kia zit gemiddeld tot dusver op 14 met een liter : https://www.autoweek.nl/v...on-1-5-t-gdi-gt-line-2021
Er is een groot verschil tussen mijn woon-werk verkeer (veel 50-80 wegen en files) en snelweg met 100 km/u. Op de snelweg en over langere afstanden zit het gemiddelde beduidend hoger met 17 a 18 met een liter.
Voor de rest moet ik eerlijk bekennen dat de auto een stuk rumoeriger is dan onze voorgaande auto's, geluidsisolatie is iets waar Kia in ieder geval in het C-segment nog wat achterloopt. Lak(dikte) trouwens ook, de auto is enorm gevoelig voor krassen, veel meer dan onze voorgaande auto's en zelfs veel meer dan onze tweede auto (Yaris uit 2008 !). Sport-stoelen zijn ok, maar krijg wel last van me rug als ik langer dan 45 minuten rijd, ongeacht hoe ik deze instel
Sportstoelen kan ik mij niet in vinden (1,93m lang). Zitten dikke prima. Ik heb geen panorama dak, dankzij onze leasemaatschappij (beetje sarcastisch
) Geluidsisolatie: absoluut, dit kan beter.
Welke kleur heb je? Op deluxe white vind ik het wel meevallen, nou oogt dat sowieso wat anders denk ik.
Wij hebben inderdaad het panoramadak, Ceed SW GT (dus niet GT-line), en die vreten voor wat ik altijd te horen krijg bij de Autoweek-reviews altijd wel wat ruimte, maar zal nooit meer dan 2-3 cm zijn.:
[...]
Wat betreft het verbruik kan ik wel over je meepraten. Ik kom ergens tussen de 1:13 en 1:14,5 uit. Veel 80 wegen, files op de snelweg, en snelwegen. Overigens rijd ik wel standaard stevig door, dus geef mijn rechtervoet wel de schuld. Overigens is de indicator van de actieradius ook niks waard. Wanneer je nog 30km kan rijden gaat er maar 40L in...
Sportstoelen kan ik mij niet in vinden (1,93m lang). Zitten dikke prima. Ik heb geen panorama dak, dankzij onze leasemaatschappij (beetje sarcastisch
Geluidsisolatie: absoluut, dit kan beter.
Welke kleur heb je? Op deluxe white vind ik het wel meevallen, nou oogt dat sowieso wat anders denk ik.
Ja die sportstoelen, geen idee dus he. Tijdens de testrit zat het prima, en het is echt pas na een tijdje zitten. Wel moet ik erbij kwijt dat we ook sportstoelen hadden in de 308 en die zaten simpelweg hemels.
De kleur is grijs metallic. Geen idee wat de fancy-name is vanuit Kia
En dan heb jij nog geluk:
[...]
...
Sportstoelen kan ik mij niet in vinden (1,93m lang). Zitten dikke prima. Ik heb geen panorama dak, dankzij onze leasemaatschappij (beetje sarcastisch
Geluidsisolatie: absoluut, dit kan beter.
Welke kleur heb je? Op deluxe white vind ik het wel meevallen, nou oogt dat sowieso wat anders denk ik.
Getest na 19.00 uur (discussie niet meer nodig:)):
[...]
Mijn klachten lijken iets anders... Bij mij lijkt het vooral ergens vanuit de B-stijl (passagierskant) te komen en vooral op de snelweg bij snelheden boven de 120 km/u (en nee, geen zin in nog een discussie over snelheden en de "risico's
Ik hoor ook altijd gepiep vanuit de passagierkant als ik te snel rijd, maar om een of andere reden nooit als ik alleen in de auto zit
WP: Toshiba Estia 8kW split HWT-801H(R)W-E + HWT-1101 binnenunit met 300 liter SWW tank. PV: 4 strings, totaal 12590 Wp
Dat zullen die nieuwe veiligheidssystemen van de EU wel zijn, bescherming van de passagier ofzo?:
Ik hoor ook altijd gepiep vanuit de passagierkant als ik te snel rijd, maar om een of andere reden nooit als ik alleen in de auto zit
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
Dat systeem noemen ze vrouw/vriendin...:
[...]
Dat zullen die nieuwe veiligheidssystemen van de EU wel zijn, bescherming van de passagier ofzo?
Ja iemand z'n sarcasmemeter is stuk.
Moet wel zeggen dat ik de laatste dagen meermaals al slippende voorbandjes had bij het wegrijden. Combinatie nat en de standaardbanden icm de automaat is wel apart op deze manier.
Je hoeft niet eens veel te gassen om dat voor elkaar te krijgen.
Moet wel zeggen dat ik de laatste dagen meermaals al slippende voorbandjes had bij het wegrijden. Combinatie nat en de standaardbanden icm de automaat is wel apart op deze manier.
Je hoeft niet eens veel te gassen om dat voor elkaar te krijgen.
Alles went behalve een Twent.
⏩ PVOutput☀️
Dat van die banden heb ik met handbak ook last van. Esp staat aan, maar grijpt niet in🙈 zowel winter als zomer banden als het wat nat is:
Ja iemand z'n sarcasmemeter is stuk.
Moet wel zeggen dat ik de laatste dagen meermaals al slippende voorbandjes had bij het wegrijden. Combinatie nat en de standaardbanden icm de automaat is wel apart op deze manier.
Je hoeft niet eens veel te gassen om dat voor elkaar te krijgen.
Panasonic 55FZ804 | Marantz sr7010 | Dune HD Pro 4K | Panasonic dp-ub424 | 2x Klipsch RF82 | 2x RP-140SA | 2x RB61 | 2xRB51 | RC52 Mk2 | SVS PB-1000 |
:strip_exif()/u/28930/leuk2.gif?f=community)
Bekend probleem, ik heb de 1.5 met dct en trek op of als een dragracer of als een bejaarde, er zit niks tussenin, verschrikkelijk gewoon.:
Ja iemand z'n sarcasmemeter is stuk.
Moet wel zeggen dat ik de laatste dagen meermaals al slippende voorbandjes had bij het wegrijden. Combinatie nat en de standaardbanden icm de automaat is wel apart op deze manier.
Je hoeft niet eens veel te gassen om dat voor elkaar te krijgen.
Pfff, echt wel. Aan/uit gevoel met die automaat
Zeker wanneer de motor koud is, dan staat de choke vol aan ofzo
Ik vond wat dat betreft de DSG van de Ibiza 1.0 veel, veel fijner rijden.
Dit probleem herken ik ook. Zoals @rCk aangaf is het met een koude motor en versnellingsbak vele malen erger. Het is echt millimeterwerk met het gaspedaal om de eerste centimeters normaal weg te rijden. Ik spreek nu voor mijzelf, maar ik heb het naar mijn mening nu wel een beetje onder de knie