Het grote Tesla topic

[Deveon]

Ik zie dit meer als een oplossing dan een probleem. Uiteraard is de bestuurder verantwoordelijk, maar liever dat de auto zelf inhaalt dan dat de auto direct van de baan af gaat. In het beste geval tegen boom en in het slechtste geval een voetganger of een andere auto.. Deze man zal vast niet in de auto gestapt zijn met de gedachte “ik ga even een tukkie doen” of “mijn auto brengt mij wel thuis”

[bottom line]

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 18:45:
I.p.v. alleen een stuursensor zouden ze beter een camera gebruiken om te checken of de ogen open zijn en gericht zijn op de weg.

Dus vanaf nu verboden om nog in de zijspiegels, achteruitkijkspiegel, passagiers te kijken?
Je voelt aan dat handen op het stuur nog steeds de gemakkelijkste en beste oplossing is.

[CyBeRSPiN]

bottom line schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 20:07:
[...]


Dus vanaf nu verboden om nog in de zijspiegels, achteruitkijkspiegel, passagiers te kijken?
Je voelt aan dat handen op het stuur nog steeds de gemakkelijkste en beste oplossing is.

Je voelt aan dat ik niet bedoelde dat je geen seconde niet op de weg mag kijken.
Maar bijv max 5 seconden niet en dan warning. Na 3 warnings mag je eerst aan de kant voordat je AP weer kunt activeren. Zoiets.

[Verwijderd]

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 20:16:
[...]

Je voelt aan dat ik niet bedoelde dat je geen seconde niet op de weg mag kijken.
Maar bijv max 5 seconden niet en dan warning. Na 3 warnings mag je eerst aan de kant voordat je AP weer kunt activeren. Zoiets.

Dat klinkt vreselijk makkelijk maar dat is het niet. Er zijn wel 100 uitzonderingen te bedenken op zulke regels.

[bottom line]

CyBeRSPiN schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 20:16:
[...]

Je voelt aan dat ik niet bedoelde dat je geen seconde niet op de weg mag kijken.
Maar bijv max 5 seconden niet en dan warning. Na 3 warnings mag je eerst aan de kant voordat je AP weer kunt activeren. Zoiets.

Dus na 3x voor een rood licht, of hangend achter een vrachtwagen mag je nergens langer als 5 seconden naar kijken, behalve de weg, want dan moet je aan de kant. Zoals curt al zei, dan begin je weeral met situaties te programmeren terwijl het voor de camera al niet gemakkelijk is je oogrichting te analyseren. En je processor moet al duizenden beelden per minuut kunnen verwerken dat ik de weg net wat belangrijker vindt dan eyetracking

[ Voor 8% gewijzigd door bottom line op 17-05-2019 20:37 ]

[Deveon]

Ze hebben eyetracking overwogen maar was niet user friendly. Nu is de detectie van handen ook zeker niet feilloos, maar als de controlesystemen teveel in de weg zitten gaan mensen zich eraan erger stoppen ze met het gebruiken of erger en kopen ze de optie niet.

[E46RC51]

acidfever schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 15:10:
[...]


https://www.nu.nl/economi...s-hoger-dan-verwacht.html

Blijkbaar is er voldoende geld want in het duurdere segment is vorig jaar blijkbaar fors meer uitgegeven aan auto's dan men had voorzien. Waarom dit dan geen EV's zijn zouden ze nog eens moeten uitzoeken.

Vooralsnog lijkt de stimulans niet voldoende om mensen om te krijgen en mag onze overheid denk ik heel erg blij zijn met de model 3, Ionic, Kona en andere auto's die het redelijk goed doen in de lease anders zou er waarschijnlijk niet heel veel groei zitten in de verkoop van EV's...

Hetgeen mijn stelling onderbouwd dat deze kopersgroep blijkbaar meer geven om een dikke auto dan het milieu.Ik hoop dat ik ongelijk heb en dat recent geïntroduceerde Audi en MB EV modellen het monopolie van de S en X gaan overnemen maar denk dat deze nog slechts mondjesmaat verkrijgbaar zijn.

[CaptJackSparrow]

Christiaan676 schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 17:38:
Hoezo klopt het verhaal van de Politie niet?

Politie wekt beschonken Tesla-bestuurder op A27 met sirene

De agenten gingen voor de Tesla rijden, gaven de bestuurder een stopteken en namen de eerste afslag. De bestuurder volgde niet. In plaats daarvan trok de Tesla automatisch weer op omdat de politieauto voor hem uit was.

Tesla rijdt verder op autopilot nadat beschonken bestuurder in slaap valt

Een volgteken had geen effect. Volgens de politie begon de Tesla ons zelfs in te halen toen wij de snelheid omlaag brachten en de snelweg wilden verlaten. Die besloten uiteindelijk de sirene aan te zetten om de man te wekken. Dat lukte al snel, waarna de Tesla aan de kant werd gezet. Eenmaal stilgezet bleek er een 50-jarige man uit Meppel in de Tesla Model X te zitten. Omdat de agenten alcohol roken, moest de bestuurder blazen. Hij blies 340 ug/l, wat gelijk staat aan een promillage van 0,77. Dat is anderhalf keer meer dan de norm van 0,5.

Er circuleren dus twee versies. Een stopteken of een volgteken. De laatste versie lijkt me de meest waarschijnlijke.

Maar wat dit me deed realiseren is dat het m.i. niet heel erg moeilijk zou moeten zijn, en wellicht een zeer nuttige toevoeging aan de software van deze Tesla's (en andere auto's met vergelijkbare niveaus van autonoom rijden of gewoon zinvolle 'intelligentie'), om dergelijke door de politie afgegeven signalen, die toch knap makkelijk te lezen moeten zijn lijkt mij, te kunnen laten herkennen door het systeem en daar dan iets mee te doen.

In slaap vallen achter het stuur is nou niet bepaald een zeldzaam voorkomend verschijnsel en helaas de oorzaak van flink wat (dodelijke) ongevallen in het verkeer. Maar los daarvan zou het hoe dan ook in elk geval geen kwaad kunnen als een dergelijk signaal van de politie op zijn minst zou worden gesignaleerd door de auto met een hoorbaar signaal aan de bestuurder, evt. i.c.m. met vibratie van het stuur. Of je nog verder wilt gaan in reactie door de AI hangt dan weer af van in hoeverre je echte signalen van politieauto's zult kunnen onderscheiden van valse signalen afgegeven door 'lolbroeken' (te triest voor woorden stakkers dus) of andere mogelijke foutpositieven.

Noem het bijv. "Signal signalling" ©.   Interesse Tesla?

[Verwijderd]

CaptJackSparrow schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 23:35:
[...]


Politie wekt beschonken Tesla-bestuurder op A27 met sirene


[...]


Tesla rijdt verder op autopilot nadat beschonken bestuurder in slaap valt


[...]


Er circuleren dus twee versies. Een stopteken of een volgteken. De laatste versie lijkt me de meest waarschijnlijke.

Maar wat dit me deed realiseren is dat het m.i. niet heel erg moeilijk zou moeten zijn, en wellicht een zeer nuttige toevoeging aan de software van deze Tesla's (en andere auto's met vergelijkbare niveaus van autonoom rijden of gewoon zinvolle 'intelligentie'), om dergelijke door de politie afgegeven signalen, die toch knap makkelijk te lezen moeten zijn lijkt mij, te kunnen laten herkennen door het systeem en daar dan iets mee te doen.

In slaap vallen achter het stuur is nou niet bepaald een zeldzaam voorkomend verschijnsel en helaas de oorzaak van flink wat (dodelijke) ongevallen in het verkeer. Maar los daarvan zou het hoe dan ook in elk geval geen kwaad kunnen als een dergelijk signaal van de politie op zijn minst zou worden gesignaleerd door de auto met een hoorbaar signaal aan de bestuurder, evt. i.c.m. met vibratie van het stuur. Of je nog verder wilt gaan in reactie door de AI hangt dan weer af van in hoeverre je echte signalen van politieauto's zult kunnen onderscheiden van valse signalen afgegeven door 'lolbroeken' (te triest voor woorden stakkers dus) of andere mogelijke foutpositieven.

Noem het bijv. "Signal signalling" ©.   Interesse Tesla?

Waarom zou je hier een technologische oplossing voor bedenken?

De politie-auto heeft een sirene aan boord, die keiveel kutherrie maakt. De bestuurder signaleert dit signaal (schrikt wakker) en reageert. Klaar.

Ik zou niet weten wat je daar aan kan verbeteren.

[Maasluip]

Stel dat hij niet wakker wordt, om wat voor reden dan ook?
Maar goed, dan zou het nog moeten lukken, gewoon langzamer gaan rijden. Moet de autonome auto niet slim genoeg zijn om in te halen.

[Phontana]

CaptJackSparrow schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 23:35:
In slaap vallen achter het stuur is nou niet bepaald een zeldzaam voorkomend verschijnsel en helaas de oorzaak van flink wat (dodelijke) ongevallen in het verkeer. Maar los daarvan zou het hoe dan ook in elk geval geen kwaad kunnen als een dergelijk signaal van de politie op zijn minst zou worden gesignaleerd door de auto met een hoorbaar signaal aan de bestuurder, evt. i.c.m. met vibratie van het stuur. Of je nog verder wilt gaan in reactie door de AI hangt dan weer af van in hoeverre je echte signalen van politieauto's zult kunnen onderscheiden van valse signalen afgegeven door 'lolbroeken' (te triest voor woorden stakkers dus) of andere mogelijke foutpositieven.

Noem het bijv. "Signal signalling" ©.   Interesse Tesla?

Wat mij nog niet helemaal duidelijk is, is hoe Autopilot in dit verhaal actief heeft kunnen blijven terwijl de bestuurder aan het slapen was. Je moet toch regelmatig aan de auto laten weten dat je nog aan het opletten bent, maar in de berichtgeving lees ik daar niks over terug.

[KRASH]

CaptJackSparrow schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 23:35:
[...]


Politie wekt beschonken Tesla-bestuurder op A27 met sirene


[...]


Tesla rijdt verder op autopilot nadat beschonken bestuurder in slaap valt


[...]


Er circuleren dus twee versies. Een stopteken of een volgteken. De laatste versie lijkt me de meest waarschijnlijke.

Maar wat dit me deed realiseren is dat het m.i. niet heel erg moeilijk zou moeten zijn, en wellicht een zeer nuttige toevoeging aan de software van deze Tesla's (en andere auto's met vergelijkbare niveaus van autonoom rijden of gewoon zinvolle 'intelligentie'), om dergelijke door de politie afgegeven signalen, die toch knap makkelijk te lezen moeten zijn lijkt mij, te kunnen laten herkennen door het systeem en daar dan iets mee te doen.

In slaap vallen achter het stuur is nou niet bepaald een zeldzaam voorkomend verschijnsel en helaas de oorzaak van flink wat (dodelijke) ongevallen in het verkeer. Maar los daarvan zou het hoe dan ook in elk geval geen kwaad kunnen als een dergelijk signaal van de politie op zijn minst zou worden gesignaleerd door de auto met een hoorbaar signaal aan de bestuurder, evt. i.c.m. met vibratie van het stuur. Of je nog verder wilt gaan in reactie door de AI hangt dan weer af van in hoeverre je echte signalen van politieauto's zult kunnen onderscheiden van valse signalen afgegeven door 'lolbroeken' (te triest voor woorden stakkers dus) of andere mogelijke foutpositieven.

Noem het bijv. "Signal signalling" ©.   Interesse Tesla?

Zal waarschijnlijk iets in het verlengde worden van:

We’re adding police car, fire truck & ambulance to the Tesla neural net in coming months

— Elon Musk (@elonmusk) 3 december 2018

[jerh]

Deveon schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 12:39:
[...]

Wie een Tesla overwoog heeft hem vorig jaar gekocht en wie te laat was doet er verstandig aan om de refresh af te wachten (nieuwe accu, sneller laden, nieuw interieur). De doelgroep van Tesla is toch wel grotendeels DGA's en ZZP'ers die de aanschaf van de auto eenvoudig naar voren kunnen halen of nog even kunnen uitstellen.

Als ik iemand zou spreken die de aanschaf van een S of X overweegt zal ik toch echt even aangeven dat ze beter de interior refresh kunnen afwachten. In het ergste geval is het niet naar je smaak en koop je snel het oude model als voorraad model met fikse korting.

Het aantal milieu freaks valt denk ik wel mee, het is vooral een financiële keuze. Het verschil is alleen dat een grote groep hem vorig jaar wel kon verantwoorden voor zichzelf, maar dit jaar niet meer.

Volgens het cbs was het gemiddelde inkomen van een zzp'er in 2017 37K, dat is afgerond modaal. Ze mikken dan vast op het gedeelte wat zorgt dat het gemiddelde op 37K uitkomt, maar dat is een beperkte doelgroep. En ook die calculeren natuurlijk wat het voordeligst voor hun is. Een S of X is per km niet echt goedkoop en dat moet dan natuurlijk wel verdiend worden met het eigen werk.

[LordSinclair]

Net zo als in treinen een dodemansknop introduceren. Die moet je om de x tijd indrukken om aan te geven dat je nog wakker bent. Ingedrukt houden werkt niet.

[Deveon]

jerh schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 09:40:
[...]


Volgens het cbs was het gemiddelde inkomen van een zzp'er in 2017 37K, dat is afgerond modaal. Ze mikken dan vast op het gedeelte wat zorgt dat het gemiddelde op 37K uitkomt, maar dat is een beperkte doelgroep. En ook die calculeren natuurlijk wat het voordeligst voor hun is. Een S of X is per km niet echt goedkoop en dat moet dan natuurlijk wel verdiend worden met het eigen werk.

Ik doel natuurlijk niet op de ZZP’ers in de zorg, transport en bouw, maar in de IT en financiële sector.

[CaptJackSparrow]

Verwijderd schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 06:28:
[...]

Waarom zou je hier een technologische oplossing voor bedenken?

De politie-auto heeft een sirene aan boord, die keiveel kutherrie maakt. De bestuurder signaleert dit signaal (schrikt wakker) en reageert. Klaar.

Ik zou niet weten wat je daar aan kan verbeteren.

Bij dronken mensen misschien wel maar iemand die onwel is geworden evt. niet. Eenmaal volledig autonoom rijdende auto's moeten hier natuurlijk wel adequaat mee om kunnen gaan. Dus het moet er sowieso uiteindelijk in komen te zitten.

Phontana schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 08:06:
[...]

Wat mij nog niet helemaal duidelijk is, is hoe Autopilot in dit verhaal actief heeft kunnen blijven terwijl de bestuurder aan het slapen was. Je moet toch regelmatig aan de auto laten weten dat je nog aan het opletten bent, maar in de berichtgeving lees ik daar niks over terug.

Staat in dat Noordernieuws stukje. Nog eens lezen dus.

KRASH schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 08:08:
[...]

Zal waarschijnlijk iets in het verlengde worden van:

[Twitter]

Dat is een echte Tweet van Musk?

Zoals ik al zei moeten L5 auto's hier ook mee kunnen omgaan. Logisch dat daar voor dat niveau alvast aan gewerkt zou worden.

[jerh]

Deveon schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 10:26:
[...]

Ik doel natuurlijk niet op de ZZP’ers in de zorg, transport en bouw, maar in de IT en financiële sector.

Volgens het cbs was de mediaan voor de zzp'er in de financiele sector 62K. Lijkt me ook een beperkte doelgroep en een auto van 100K zal dan qua kosten zwaar doortikken.

[Deveon]

jerh schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 11:34:
[...]


Volgens het cbs was de mediaan voor de zzp'er in de financiele sector 62K. Lijkt me ook een beperkte doelgroep en een auto van 100K zal dan qua kosten zwaar doortikken.

Van de anderhalf miljoen zitten er 172.000 in de zakelijke dienstverlening, aangezien er iets meer dan 20.000 Tesla’s in Nederland verkocht zijn maakt de mediaan niet zoveel uit.

[Verwijderd]

@CaptJackSparrow Je kan op de datum klikken en dan ga je direct naar Twitter.

[Mvd1981]

eckru schreef op vrijdag 17 mei 2019 @ 16:32:
Vandaag mail gehad van Tesla. Lijkt of ze nog niet alles helemaal aan elkaar geknoopt hebben in hun systemen. Ik heb namelijk een M3 LR AWD met trekhaak besteld, die wordt aanstaande dinsdag geleverd. Toch geven ze aan dat de M3 nu met trekhaak leverbaar is en dat ik mijn M3 bestelling kan upgraden met een trekhaak.

Ook zie ik voor het eerst dat Tesla "officieel" het bestaan van de off menu LR RWD bekend maakt. In de mail staat:

"Neem contact op met uw dichtstbijzijnde Tesla-locatie om Model 3 Long Range achterwielaandrijving te bestellen."

Blijft vaag dat hele off menu gebeuren, zorgt voor veel verwarring bij klanten en bij Tesla (Nederland) zelf.

De Tesla locatie (ben naar Den Haag gereden, Amsterdam vermijd ik inmiddels vanwege de ronduit slechte ervaringen) zal je vertellen dat je een M3 LR AWD moet bestellen en in de bestelling aan moet geven dat je een RWD wil hebben ipv een AWD versie. Hoe dat dan weer met de betaling(en) loopt was hem niet bekend.

[JopieZoe]

PSP123 schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 13:28:
Zijn er model 3 eigenaren op het forum die al een extra beschermlaag hebben laten aanbrengen door een bedrijf die hierin is gespecialiseerd voor de ‘kwestbare’ lak?

Jazeker. Resultaat was geweldig. Kan nu ff niks uploaden.

[RocketKoen]

LordSinclair schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 10:14:
Net zo als in treinen een dodemansknop introduceren. Die moet je om de x tijd indrukken om aan te geven dat je nog wakker bent. Ingedrukt houden werkt niet.

Bij treinen is het meestal een pedaal. Ingedrukt houden. En eens per minuut kort loslaten. Anders krijg je een piepje. Daarna een alarm en uiteindelijk een noodstop.

Bij een auto is een minuut veel te lang. Als autopilot een situatie tegenkomt die hij niet kan oplossen moet je meteen ingrijpen.

[PdeBie]

Gisteren proefrit gemaakt in de model 3 Longe Range. Rijdt goed, alleen ik twijfel echt of ik aan alles bedienen via het scherm kan wennen. Ook de kofferruimte is minder praktisch dan bij de Kia E-Niro (mijn andere twijfelgeval).

Stoelen zaten prima. Niet zo goed als in mijn huidige Volvo V40, maar goed genoeg. Autopilot is wel echt stukken fijner in de bediening dan de ACC van de Kia. De audio waar een hoop mensen lyrisch over zijn vond ik eerlijk gezegd wat tegenvallen. Het klonk goed, maar ik werd niet uit mijn stoel geblazen van verbazing. Zeker in het sub laag vond ik hem tegenvallen. Dat was bij de Kia beter.

Het laden bij de Tesla is daarentegen natuurlijk wel beter. 3 fase voor de Tesla, 1 fase voor de Kia. Dat is nog wel een dingetje, aangezien ik afhankelijk ben van laden op de zaak of openbaar laden.

De Tesla is ook een stuk stiller op hogere snelheden dan de Kia. Logisch verklaarbaar door de vorm van de auto t.o.v. de Kia. Vele malen meer aerodynamisch.

Kortom: dat wordt nog een paar nachtjes flink twijfelen.

[Rto1964]

Ik zou het niet van de muziek laten afhangen. Waarschijnlijk is Spotify gebruikt bij de demo. Dat is zwz vrij beroerd. Een echt argument: superchargernetwerk. Met de KIA ben je overgeleverd aan een versnipperd netwerk van matig betrouwbare laders. De KIA laadt verder niet sneller dan ca. 75 kW.

[Tassadar32]

Ook: op de 3 kan je met USB Flac zetten voor optimaal genieten. Alles via het scherm bedienen valt wel mee. Het meeste werkt automatisch of zit snel bereikbaar op het scherm. 3-fase laden hoeft niet zo veel uit te maken. Ik red het met een 3,7kW 1-fase lader op de oprit nog steeds prima met mijn 3.

[Rto1964]

Ik heb op het punt gestaan een (gebruikte) Kona electric te kopen. De avond vantevoren toch afgehaakt toen ik eens met abetterrouteplanner aan de slag ging met de regelmatige trips naar familie ed. Met de Kona makkelijk 30 minuten of langer onderweg door het langzamere laden. En dan weet je bij de meeste laders niet eens of er ruimte is... Dan zijn die superchargers, met minimaal 8 stalls, toch iets betrouwbaarder.

[Tassadar32]

Overigens is een dikke bromvlieg die opgesloten zit in de auto genoeg aanleiding voor Sentry mode om helemaal te flippen. Gisteren toen ik in de AH was een bak notifications dat Sentry mode een bedreiging gedetecteerd had. Direct naar de auto gegaan (vrouwlief kon verder met de boodschappen). Niks aan de hand. Later de USB teruggekeken en niks gevonden en toen kreeg ik weer notifications. Ga ik in de auto kijken vliegt er een dikke bromvlieg voor in de auto. Na deze uitgezet te hebben geen vals alarm meer gehad.

[RichieB]

Bij de volgende refresh: internal lasers om de bromvliegen te roosteren.

[PdeBie]

Rto1964 schreef op zondag 19 mei 2019 @ 13:05:
Ik zou het niet van de muziek laten afhangen. Waarschijnlijk is Spotify gebruikt bij de demo. Dat is zwz vrij beroerd. Een echt argument: superchargernetwerk. Met de KIA ben je overgeleverd aan een versnipperd netwerk van matig betrouwbare laders. De KIA laadt verder niet sneller dan ca. 75 kW.

Nee, muziek is zeker niet de enige reden. Maar qua gebruiksgemak verwacht ik dat we aan de Kia meer plezier gaan hebben. Zeker nu de kleine 1 is en we dus ook steeds vaker op pad gaan met de kleine.

Het laden is inderdaad een heikel punt. Waar je met de Tesla overal redelijk vlot kan laden, is dat bij de Kia niet het geval.

[ Voor 9% gewijzigd door PdeBie op 19-05-2019 14:21 ]

[Rto1964]

Sorry, ik heb geen kinderen, maar ik zie niet in wat je mbt kinderen met de Kia wel kan, en met de M3 niet....

[PdeBie]

Meer (en praktischer) bagage mee nemen. Denk aan een kinderwagen etc.

[BugBoy]

PdeBie schreef op zondag 19 mei 2019 @ 14:21:
Nee, muziek is zeker niet de enige reden. Maar qua gebruiksgemak verwacht ik dat we aan de Kia meer plezier gaan hebben. Zeker nu de kleine 1 is en we dus ook steeds vaker op pad gaan met de kleine.

Ik rij zelf al een tijdje een model S en ik vroeg mij ook af of ik schermbediening onhandig vond. In de praktijk blijkt dat ik het scherm helemaal niet zoveel gebruik voor airco, verlichting, ... De automatische stand is in de meeste gevallen prima. Temperatuur aanpassen gaat ook eenvoudig via het scherm, maar kan ook via het stuurwiel (weet niet of dit ook voor de 3 zo is). Voor bediening van de MMI en Spotify is het scherm juist erg handig. Ik kom uit een Audi A4 en ik vind de bediening in de model S eigenlijk prettiger (had ik vooraf niet verwacht).

Een grotere irritatie zijn de erg slechte automatische wissers. Ik heb ze gewoon van de automaat gehaald en gebruik weer de ouderwetse intervalstand. Ook is het erg vervelend dat er geen opbergvakken in de deuren zitten en de bekerhouders op een erg onprettige plek zitten. Dat zijn qua interieur de meest onhandige zaken (IMHO). De Model S is daarbij ook te breed voor de Nederlandse wegen en parkeergarages, maar de 3 is wat praktischer daarin.

Het geluid in de Model S is iets minder dan de B&O installatie in mijn vorige A4, maar zeker niet slecht. Ligt wellicht ook aan het genre dat je luistert. Je bent wel één van de eerste mensen die het echt als matig bestempelt.

Als je afhankelijk bent van publiek laden dan zou ik een auto willen hebben die 3-fase kan laden. Ondanks dat ik weinig bij superchargers kom is het wel erg prettig dat ze er zijn. Nooit geen stress m.b.t. laden en eventuele hoge kosten (FastNed). Tesla hanteert fatsoenlijke en duidelijke prijzen voor degene die geen free supercharging hebben.

[ Voor 6% gewijzigd door BugBoy op 19-05-2019 15:39 ]

[Rto1964]

De M3 heeft wel opbergruimte in de deuren.
De kosten van Fastned zijn met een Maingau-pas maar iets hoger dan die van Tesla... Altijd handig om bij de hand te hebben dus.

[ Voor 34% gewijzigd door Rto1964 op 19-05-2019 16:50 ]

[eckru]

Mvd1981 schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 14:01:
[...]....dat je een M3 LR AWD moet bestellen en in de bestelling aan moet geven dat je een RWD wil hebben ipv een AWD versie.

Klopt, is me ook zo uitgelegd door Tesla Eindhoven (overigens niets dan lof voor de verkopers daar). Ik heb uiteindelijk gekozen voor de LR AWD, deze wordt dinsdag geleverd.

De mail van afgelopen week is de eerste dat ik zag dat Tesla in een "formeel" bericht überhaupt het bestaan van de LR RWD wereldkundig maakt (even los van de Twitter-feed van Elon dan).

[CyBeRSPiN]

eckru schreef op zondag 19 mei 2019 @ 17:49:
[...]
De mail van afgelopen week is de eerste dat ik zag dat Tesla in een "formeel" bericht überhaupt het bestaan van de LR RWD wereldkundig maakt (even los van de Twitter-feed van Elon dan).

Mail van 19 april (ging over de SR+)

Model 3 Long Range RWD

Een beperkte hoeveelheid Model 3 Long Range RWD (achterwielaandrijving) is beschikbaar in geselecteerde winkels in Europa. Model 3 RWD heeft een zeer efficiënte motor, die tot 600 km bereik (WLTP) heeft op één enkele lading. Bezoek uw dichtsbijzijnde Tesla winkel voor meer informatie.

[eckru]

CyBeRSPiN schreef op zondag 19 mei 2019 @ 18:23:
[...]
Mail van 19 april (ging over de SR+)
[...]

Aha, de LR RWD bestond al eerder "officieel", zelfs met vermelding van de 600km WLTP! Blijft een aparte strategie, het "off menu" aanbieden. Soort van "we willen het eigenlijk niet aanbieden, maar toch is het er wel".

[Verwijderd]

eckru schreef op zondag 19 mei 2019 @ 18:35:
[...]


Aha, de LR RWD bestond al eerder "officieel", zelfs met vermelding van de 600km WLTP! Blijft een aparte strategie, het "off menu" aanbieden. Soort van "we willen het eigenlijk niet aanbieden, maar toch is het er wel".

Mijn leasemaatschappij kon alleen maar mopperen over die tactieken. Er wordt niet echt over nagedacht lijkt het wel, wat ze wel/niet/misschien/eventueel aanbieden. Ook alles rondom prijswijzigingen wordt er niet veel duidelijker van.

[DaCoTa]

PSP123 schreef op donderdag 16 mei 2019 @ 13:28:
Zijn er model 3 eigenaren op het forum die al een extra beschermlaag hebben laten aanbrengen door een bedrijf die hierin is gespecialiseerd voor de ‘kwestbare’ lak?

Ja, ik heb het laten doen met Kenolon II. Ben er tevreden over, hoewel ik nog verder moet testen. Auto zit nu onder de spikkels van boomhars, dus die ga ik er binnenkort afwassen, kijken of dat makkelijker gaat.

[NeoPhire]

Mochten er meer mensen in deze situatie zitten, hier meer info:

- Model 3 gekocht voor de prijswijzigingen
- Eventuele interesse in Autopilot (wat nu standaard is op die modellen)
- Eventuele interesse in FSD

Gezien Autopilot nu opeens standaard is geworden bij die modellen en er een custom prijsmodel was ovor de optie om FSD te kopen (voor € 2100, zie deze afbeelding, $ 3000 is in Europa de prijs van € 2100)

Zover ik weet had niemand in deze situatie ook daadwerkelijk de mogelijkheid om deze optie aan te schaffen voor 1 mei. Na 1 mei werd de prijs van FSD naar € 7400 verhoogd, en werd het voor mij niet langer interessant. Wel hab ik destijds een aantal keer contact gehad en gelukkig zwart op wit dat ik zeker interesse had voor de prijs van € 2100.

Na meermaals contact te hebben gehad met verkoop, delivery en support zijn ze nu aan bezig om mij alsnog de optie te geven voor de prijs van € 2100. Mijns inziens een goede deal voor die prijs gezien daarvoor ook de hardware een upgrade krijgt en je wat opties erbij krijgt. Deze vind ik op zich niet spannend, alleen de optie voor Auto Lane Change mis ik nu nog bij Autopilot, de andere functies wordt ik niet warm of koud van.

Wat ik wil interessant vind is dat Elon heeft aangegeven om de prijs voor FSD steeds meer te gaan verhogen, met dat idee erbij zou deze aanschaf zichzelf wel eens kunnen gaan terug betalen in de toekomst. De meerwaarde van de auto neemt dan toe, wat weer lucratief kan zijn bij eventuele verkoop.

Kort samengevat: had je interesse en heb je zwart op wit je intentie tot aankoop staan, dan lijken er mogelijkheden te zijn

[Tassadar32]

@NeoPhire Ik val in dat diagram in de middelste kolom met EAP (you get D for free, FSD dus). Heb dit telefonisch bevestigd gekregen maar nog nergens zichtbaar. Aangezien er geen functionaliteit is die onder D valt waarmee ik kan testen (nog niet gereleased) kan ik ook niet bevestigen dat ik nu gratis FSD heb gekregen. Omdat het een leasebak betreft heb ik ook geen toegang tot de auto via de webaccount dus kan daar ook niks achterhalen (app werkt wel).

[Verwijderd]

Wat ik wil interessant vind is dat Elon heeft aangegeven om de prijs voor FSD steeds meer te gaan verhogen, met dat idee erbij zou deze aanschaf zichzelf wel eens kunnen gaan terug betalen in de toekomst. De meerwaarde van de auto neemt dan toe, wat weer lucratief kan zijn bij eventuele verkoop.

Gelul natuurlijk van ome Elon. Ik ben nog nooit een optie tegengekomen op een auto die op magischer wijze ineens meer waard was bij de verkoop. Tenzij het over klassieke Porches gaat.

En als ik een tweedehands Tesla koop waarbij de eigenaar ooit 7K heeft betaalt voor FSD moet-ie van goede huize komen dat dat ineens 8K waard moet zijn. En dan is het nog maar de vraag of de hardware het inderdaad 4, 5 of 10 jaar volhoudt wanneer je dat ding eens verkoopt.

HW refresh #3 staat ongetwijfeld al gepland. En wat doe je dan met je dure FSD?

[Deveon]

PdeBie schreef op zondag 19 mei 2019 @ 15:37:
Meer (en praktischer) bagage mee nemen. Denk aan een kinderwagen etc.

Kinderwagen (grote wielen gedemonteerd) en twee kinderfietsjes (12 inch met zijwieltje, 16 inch zonder) gingen hier met een beetje moeite in de kofferbak van mijn Model 3 hoor. In mijn Clio Estate (en met de BMW 330e ben ik al blij als de kinderwagen past) was dit echt niet gelukt hoor en ik weet niet of dat in de Kia ook gelukt was. De eNiro denk ik wel, maar dan was het zicht naar achteren beperkt was geweest.

[MeZZiN]

Vind het ook idioot dat de feature meer en meer gaat kosten zeker omdat voor de EAP gebruikers de prijs nu ergens op 6400 staat terwijl we maar een klein deel extra features krijgen. Correctie in mijn account kan ik niet meer upgraden naar FSD

Wij krijgen alleen nav in city en stoplichten alle andere features zoals NoA en lane change is default op EAP als we het ooit gaan krijgen.

[ Voor 9% gewijzigd door MeZZiN op 20-05-2019 10:41 ]

[anboni]

Verwijderd schreef op maandag 20 mei 2019 @ 09:58:
[...]
Gelul natuurlijk van ome Elon. Ik ben nog nooit een optie tegengekomen op een auto die op magischer wijze ineens meer waard was bij de verkoop. Tenzij het over klassieke Porches gaat.

Het is tot nu toe natuurlijk ook nog nooit voorgekomen dat een optie op een auto daadwerkelijk meer mogelijkheden gaat bieden omdat de software OTA bijgewerkt kan worden. Verder gaat het (in het verhaal van Musk) niet over restwaarde bij verkoop, maar om meerwaarde bij eigendom: het verhaal dat je de auto kunt verhuren op momenten dat je 'm zelf niet nodig hebt. Het is natuurlijk nog maar de vraag in hoeverre dat in Europa daadwerkelijk een mogelijkheid wordt (al was het maar omdat de dinosap lobby kunstmatige restricties weet door de duwen op bruikbaarheid van autopilot)

[MeZZiN]

Precies plus ik mag van mijn lease echt geen taxi service bedrijven. Misschien na de lease als ik hem zelf overneem.

Maar goed voor nu is de upgrade niet eens meer mogelijk voor mijn auto optie is gewoon weg.... vaag.

[acidfever]

NeoPhire schreef op zondag 19 mei 2019 @ 22:42:


[Afbeelding]

Aangezien dit overzicht geen officiële communicatie is geweest van Tesla maar simpelweg een conclusie die iemand heeft getrokken lijkt me dat hier heel weinig uit te halen is (al zou ik het zeer interessant vinden als het je lukt).

Tesla NL volgens mij ook al meermaals gezegd dat deze regelingen alleen voor de US gelden?
Optie A bevat hier ook Lange change with confirmation wat niet onder AP thuis hoort.

Wat bedoel je met een zwart op wit intentie? Een mailtje waarin je zegt FSD te willen aanschaffen mits het voor de in dit overzicht genoemde prijs is?

Nogmaals, als dit je lukt ben ik (en nog wel een paar 100 anderen vermoed ik) zeer geïnteresseerd. Ik zou voor nu vooral ook mijn beloofde "gratis" AP eens geactiveerd zien, vandaar dat ik niet heel veel hoop heb.

[Verwijderd]

anboni schreef op maandag 20 mei 2019 @ 10:48:
[...]


Het is tot nu toe natuurlijk ook nog nooit voorgekomen dat een optie op een auto daadwerkelijk meer mogelijkheden gaat bieden omdat de software OTA bijgewerkt kan worden. Verder gaat het (in het verhaal van Musk) niet over restwaarde bij verkoop, maar om meerwaarde bij eigendom: het verhaal dat je de auto kunt verhuren op momenten dat je 'm zelf niet nodig hebt. Het is natuurlijk nog maar de vraag in hoeverre dat in Europa daadwerkelijk een mogelijkheid wordt (al was het maar omdat de dinosap lobby kunstmatige restricties weet door de duwen op bruikbaarheid van autopilot)

Ja, maar wat wordt dat bovenop "full self driving"? Dat verbetert incrementeel maar ik zie daar geen wereldschokkende wijzigingen in aankomen. Zeker omdat ze het nu al verkopen als "FSD maar het is nog niet af".

Plus, onderhandel-technisch gezien zou ik zelf nooit boven de aankoopprijs zitten voor zoiets. Maargoed, we gaan het zien.

Auto verhuren en laten rijden voor andere mensen zou ik zelf nooit doen, hoe de lobby ook gaat lopen.

[Tassadar32]

acidfever schreef op maandag 20 mei 2019 @ 11:00:
[...]


Aangezien dit overzicht geen officiële communicatie is geweest van Tesla maar simpelweg een conclusie die iemand heeft getrokken lijkt me dat hier heel weinig uit te halen is (al zou ik het zeer interessant vinden als het je lukt).

Tesla NL volgens mij ook al meermaals gezegd dat deze regelingen alleen voor de US gelden?
Optie A bevat hier ook Lange change with confirmation wat niet onder AP thuis hoort.

Wat bedoel je met een zwart op wit intentie? Een mailtje waarin je zegt FSD te willen aanschaffen mits het voor de in dit overzicht genoemde prijs is?

Nogmaals, als dit je lukt ben ik (en nog wel een paar 100 anderen vermoed ik) zeer geïnteresseerd. Ik zou voor nu vooral ook mijn beloofde "gratis" AP eens geactiveerd zien, vandaar dat ik niet heel veel hoop heb.

Mja, heb wel meerdere malen bevestigd gekregen dat ik de FSD upgrade zou krijgen. Anders had ik de bestelling geannuleerd en opnieuw geplaatst met FSD (was 18 euro duurder dan mijn oudere bestelling met alleen EAP). Alleen al vanwege de afleverperikelen zag ik er niet veel heil in om zaken nog meer te compliceren dan nodig was dus vond ik de gratis FSD deal een prima optie.

[acidfever]

Tassadar32 schreef op maandag 20 mei 2019 @ 11:22:
[...]


Mja, heb wel meerdere malen bevestigd gekregen dat ik de FSD upgrade zou krijgen. Anders had ik de bestelling geannuleerd en opnieuw geplaatst met FSD (was 18 euro duurder dan mijn oudere bestelling met alleen EAP). Alleen al vanwege de afleverperikelen zag ik er niet veel heil in om zaken nog meer te compliceren dan nodig was dus vond ik de gratis FSD deal een prima optie.

Dat is iets anders, dan heb je voor EAP betaald en heb je inderdaad recht op FSD, het gaat mij om de prijs voor upgraden naar FSD ($3000) die in dit overzicht is genoemd. Dan had ik het namelijk direct gekocht.

Maar nogmaals: ik heb na een maand zelfs de beloofde AP nog niet geactiveerd gekregen en loop overal tegen een muur aan dus ik heb HEEL weinig hoop dat FSD voor 3000 dollar/ 3200 euro onder de mogelijkheden gaat vallen. Overigens adviseerde Tesla mij ook steeds om de bestaande bestelling aan te houden want de AP activatie zou direct bij aflevering in orde zijn, echter was dit niet zo en ik heb de fout gemaakt weg te rijden in het vertrouwen dat het wel goed zou komen.

Maar de wonderen zijn de wereld nog niet uit....

[ Voor 42% gewijzigd door acidfever op 20-05-2019 11:31 ]

[J-P]

acidfever schreef op maandag 20 mei 2019 @ 11:00:
[...]


Aangezien dit overzicht geen officiële communicatie is geweest van Tesla maar simpelweg een conclusie die iemand heeft getrokken lijkt me dat hier heel weinig uit te halen is (al zou ik het zeer interessant vinden als het je lukt).

Tesla NL volgens mij ook al meermaals gezegd dat deze regelingen alleen voor de US gelden?
Optie A bevat hier ook Lange change with confirmation wat niet onder AP thuis hoort.

Wat bedoel je met een zwart op wit intentie? Een mailtje waarin je zegt FSD te willen aanschaffen mits het voor de in dit overzicht genoemde prijs is?

Nogmaals, als dit je lukt ben ik (en nog wel een paar 100 anderen vermoed ik) zeer geïnteresseerd. Ik zou voor nu vooral ook mijn beloofde "gratis" AP eens geactiveerd zien, vandaar dat ik niet heel veel hoop heb.

Een collega van mij heeft de auto zonder EAP gekocht (in januari besteld, in maart geleverd) en hij heeft ondertussen Autopilot (als in Laneassist en ACC).
Het lijkt er dus daadwerkelijk op dat je de upgrade krijgt.

Ik had hem al met EAP besteld, en zou nu dus FSD moeten hebben/krijgen. Volgens mij kan je dat overigens al zien aan NoA, aangezien die voor februari niet op EAP zat.

[Verwijderd]

anboni schreef op maandag 20 mei 2019 @ 10:48:
[...]


Het is tot nu toe natuurlijk ook nog nooit voorgekomen dat een optie op een auto daadwerkelijk meer mogelijkheden gaat bieden omdat de software OTA bijgewerkt kan worden. Verder gaat het (in het verhaal van Musk) niet over restwaarde bij verkoop, maar om meerwaarde bij eigendom: het verhaal dat je de auto kunt verhuren op momenten dat je 'm zelf niet nodig hebt. Het is natuurlijk nog maar de vraag in hoeverre dat in Europa daadwerkelijk een mogelijkheid wordt (al was het maar omdat de dinosap lobby kunstmatige restricties weet door de duwen op bruikbaarheid van autopilot)

Als de waarde van eigendom stijgt, dan stijgt natuurlijk ook de restwaarde. Musk rekende voor dat je wel $30.000 per jaar kunt verdienen met je Robotaxi. Als dit waar zou zijn, dan zou de restwaarde hoger zijn dan het huidige aankoopbedrag. Behoorlijke onzin natuurlijk.

[E46RC51]

Rto1964 schreef op zondag 19 mei 2019 @ 15:23:
Sorry, ik heb geen kinderen, maar ik zie niet in wat je mbt kinderen met de Kia wel kan, en met de M3 niet....

Beter de vraag dan maar niet te stellen. Met kleine kinderen is een 5e deur ipv kofferbak veel praktischer, de zit achterin de M3 niet fijn voor je rug als je een kind op zijn kinderzitje moet tillen en zo zijn er nog 10 voorbeelden.

[Rto1964]

Ik heb die fase geheel overgeslagen, vandaar de vraag 🤓

[Deveon]

E46RC51 schreef op maandag 20 mei 2019 @ 16:42:
[...]

Beter de vraag dan maar niet te stellen. Met kleine kinderen is een 5e deur ipv kofferbak veel praktischer, de zit achterin de M3 niet fijn voor je rug als je een kind op zijn kinderzitje moet tillen en zo zijn er nog 10 voorbeelden.

Ik hoor dat wel meer, maar mijn persoonlijke ervaring is dat het allemaal wel mee valt. Grootste nadeel voor mij met betrekking tot de kinderen is dat de ISOFIX te gecentreerd is (en verstopt zit tussen de leuning en zitting) waardoor er maar weinig ruimte tussen de stoeltjes overblijft en dat de bank vrij brede zijwanden heeft, nogmaals, waardoor er nog steeds weinig ruimte tussen de stoeltjes overblijft.

Naast uiteraard de acceleratie is de kofferbak is gigantisch en het touchscreen met eastern eggs is een groot succes bij de kinderen. De oudste van 5 klaagt inmiddels over herrie bij brandstofmotoren die boven de 4000 toeren komen...

Het enige waar ik tot nog toe tegenaan gelopen ben is dat het lastig is om een olijfboompje bij de tuincentrum mee te nemen.

[E46RC51]

Mijn huidige laadstation werkt dmv een dongel en opent alleen daarmee de laadstroom. Wie heeft er een Tesla thuislaadstation en weet of hij je M3 kan herkennen en daardoor niet jan en alleman vollaad? Tweede vraag: geeft hij automatisch je verbruik / meterstanden door?

[Tassadar32]

@E46RC51 Tesla charger heeft geen beveiliging en geen verbruiksmeter. Iedere type 2 lader werkt dus je hoeft echt niet perse een Tesla Wall Connector te kopen.

[E46RC51]

Tassadar32 schreef op maandag 20 mei 2019 @ 20:45:
@E46RC51 Iedere type 2 lader werkt dus je hoeft echt niet perse een Tesla Wall Connector te kopen.

huidige werkt prima op de M3 maar is zooo lelijk.. als je dan toch een Tesla hebt, dan ook maar een lader.

[ Voor 22% gewijzigd door E46RC51 op 20-05-2019 21:21 ]

[E46RC51]

Tassadar32 schreef op maandag 20 mei 2019 @ 20:45:
@E46RC51 Tesla charger heeft geen beveiliging en geen verbruiksmeter.

Dank ! Helaas..

[basdej]

E46RC51 schreef op maandag 20 mei 2019 @ 20:31:
Mijn huidige laadstation werkt dmv een dongel en opent alleen daarmee de laadstroom. Wie heeft er een Tesla thuislaadstation en weet of hij je M3 kan herkennen en daardoor niet jan en alleman vollaad? Tweede vraag: geeft hij automatisch je verbruik / meterstanden door?

Wij hebben hem in combinatie met een Maxem load balancer. Meet het verbruik, rekent de kosten uit (CSV export voor de zakelijke rijder), en de mogelijkheid om de paal op afstand uit te schakelen.

[E46RC51]

basdej schreef op maandag 20 mei 2019 @ 21:22:
[...]


Wij hebben hem in combinatie met een Maxem load balancer. Meet het verbruik, rekent de kosten uit (CSV export voor de zakelijke rijder), en de mogelijkheid om de paal op afstand uit te schakelen.

Dank ! Ziet er goed uit. Mooi systeem met veel HOME gebruiksmogelijkheden en specifiek voor Tesla rijders.

[eckru]

basdej schreef op maandag 20 mei 2019 @ 21:22:
[...]Meet het verbruik, rekent de kosten uit (CSV export voor de zakelijke rijder), en de mogelijkheid om de paal op afstand uit te schakelen.

Klinkt goed. Ik ben in afwachting van de tweede versie van de Zappi, het driefasen model, die het mogelijk maakt om alleen te laden als mijn PV teruglevert. De Zappi v2 is echter nog niet leverbaar (zou eerst Q1 2019 worden, staat inmiddels op levering juni/juli 2019). Maar de Model 3 krijg ik morgen al...

Kan deze Maxem ook zo'n zelfde aansturing van het laadpunt doen, dat er alleen geladen wordt als er een teruglevering gedeteceerd wordt? Op de site van Maxem wordt alleen gesproken over het voorkomen van overbelasting (op zich ook al een waardevolle functie).

EDIT: gevonden, er is een beta-functie beschikbaar die de laadstroom aanpast zodat je net niet teruglevert: https://maxem.io/laden-op-de-zon

Morgen eens even uitzoeken!

[ Voor 9% gewijzigd door eckru op 20-05-2019 22:08 ]

[basdej]

eckru schreef op maandag 20 mei 2019 @ 22:04:
[...]


Klinkt goed. Ik ben in afwachting van de tweede versie van de Zappi, het driefasen model, die het mogelijk maakt om alleen te laden als mijn PV teruglevert. De Zappi v2 is echter nog niet leverbaar (zou eerst Q1 2019 worden, staat inmiddels op levering juni/juli 2019). Maar de Model 3 krijg ik morgen al...

Kan deze Maxem ook zo'n zelfde aansturing van het laadpunt doen, dat er alleen geladen wordt als er een teruglevering gedeteceerd wordt? Op de site van Maxem wordt alleen gesproken over het voorkomen van overbelasting (op zich ook al een waardevolle functie).

Wij hebben geen zonnepanelen dus dat zou ik je niet kunnen vertellen. Wellicht kan je met Maxem contact opnemen.

[jerh]

Het gaat wel erg hard met de koers van het aandeel. Het sentiment lijkt compleet om te slaan. Bericht van Musk dat alle uitgaven extra aandacht krijgen valt niet erg goed.

Hoop wel dat ze het gaan redden, maar dit is echt slecht nieuws.

[Inspired]

eckru schreef op maandag 20 mei 2019 @ 22:04:
[...]


Klinkt goed. Ik ben in afwachting van de tweede versie van de Zappi, het driefasen model, die het mogelijk maakt om alleen te laden als mijn PV teruglevert. De Zappi v2 is echter nog niet leverbaar (zou eerst Q1 2019 worden, staat inmiddels op levering juni/juli 2019). Maar de Model 3 krijg ik morgen al...

Kan deze Maxem ook zo'n zelfde aansturing van het laadpunt doen, dat er alleen geladen wordt als er een teruglevering gedeteceerd wordt? Op de site van Maxem wordt alleen gesproken over het voorkomen van overbelasting (op zich ook al een waardevolle functie).

EDIT: gevonden, er is een beta-functie beschikbaar die de laadstroom aanpast zodat je net niet teruglevert: https://maxem.io/laden-op-de-zon

Morgen eens even uitzoeken!

Even voor mijn beeldvorming; waarom wil je alleen laden als je PV teruglevert?

[CyBeRSPiN]

jerh schreef op maandag 20 mei 2019 @ 22:29:
Het gaat wel erg hard met de koers van het aandeel. Het sentiment lijkt compleet om te slaan. Bericht van Musk dat alle uitgaven extra aandacht krijgen valt niet erg goed.

Hoop wel dat ze het gaan redden, maar dit is echt slecht nieuws.

Voor een criticaster toch juist mooi nieuws? Ik heb jou niet vaak iets positiefs horen melden hier, dus dit past in jouw bubbel, zoek je eigen posts eens terug in dit topic
Het aandeel is altijd al volatiel geweest. Is nu even wat samenloop van events (o.a. een dodelijk ongeval waar AP bij betrokken was) waar alle Tesla haters en short sellers weer helemaal op los gaan.
Denk dat het nu juist het moment is om nog wat bij te kopen eerlijk gezegd

[E46RC51]

CyBeRSPiN schreef op maandag 20 mei 2019 @ 22:45:
[...]

Denk dat het nu juist het moment is om nog wat bij te kopen eerlijk gezegd

De enig juiste conclusie ! Voor de rest lees je op alle media de smakeloze roeptoeterij van Tesla haters..

[eckru]

Inspired schreef op maandag 20 mei 2019 @ 22:43:
[...]Even voor mijn beeldvorming; waarom wil je alleen laden als je PV teruglevert?

Tweeledige gedachte:
1- werken naar (zoveel mogelijk) zelfvoorzienend, overschot van de PV naar de EV. Er zijn van april t/m september weekenden dat ik tussen de 50 tot 80 kWh terug lever, daar kan ik de hele week van rijden.
2- financieel. Voor iedere kWh die ik teruglever krijg ik 11 cent, voor iedere kWh die ik afneem betaal ik 22 cent. Dus door het overschot niet terug te leveren maar in mijn auto te stoppen spaar ik 11 cent per kWh.

Natuurlijk moet het ook mogelijk zijn om met de laadinstallatie gewoon de auto vol te laden 's nachts. Iets wat zowel de Maxem als de Zappi kunnen.

[Verwijderd]

jerh schreef op maandag 20 mei 2019 @ 22:29:
Het gaat wel erg hard met de koers van het aandeel. Het sentiment lijkt compleet om te slaan. Bericht van Musk dat alle uitgaven extra aandacht krijgen valt niet erg goed.

Hoop wel dat ze het gaan redden, maar dit is echt slecht nieuws.

Een waarde van een aandeel bekeken op zo'n korte termijn heeft niks te maken met de financiële gezondheid van een bedrijf. Dit is puur door alle FUD van afgelopen tijd en de trade war. Buy low, sell high. Als iedereen zijn aandelen van de hand doet, dan moet jij kopen. Er is een bron dat de Q2 leveringen veel hoger zijn dan verwacht. Er is verder geen enkel vermoeden dat het slecht gaat met Tesla. In een berekening van iemand is er pas last van geldnood als het aandeel op 11 dollar staat. Het is echt heeeeeel ver weg en ze hebben meer dan 5 miljard in kas.

De e-mail over de kosten heb je in elk groot bedrijf. Het is juist hartstikke goed dat alles kritisch wordt onderzocht.


De enige mensen die hier last van hebben zijn mensen die op 300 euro aandeel heeft gekocht. Dit zie je met elke start-up. Was Q1 slecht: ja. Maar 1 kwartaal zegt alleen iets voor Wall Street. Er is helemaal niks aan de hand met Tesla en daarom zie je al het groot kapitaal nu weer instappen.

https://imgur.com/3Mt8ugM

Meanwhile ontslaat Ford 7000 FTE.

Ik denk dat ik er nog een paar aandelen bij koop.

[jerh]

CyBeRSPiN schreef op maandag 20 mei 2019 @ 22:45:
[...]

Voor een criticaster toch juist mooi nieuws? Ik heb jou niet vaak iets positiefs horen melden hier, dus dit past in jouw bubbel, zoek je eigen posts eens terug in dit topic
Het aandeel is altijd al volatiel geweest. Is nu even wat samenloop van events (o.a. een dodelijk ongeval waar AP bij betrokken was) waar alle Tesla haters en short sellers weer helemaal op los gaan.
Denk dat het nu juist het moment is om nog wat bij te kopen eerlijk gezegd

Zo kan je er tegen aankijken. Ik twijfel al een tijdje of ik er een zal kopen, zie de pluspunten, maar ook de minpunten. Dus ik vind het niet echt goed nieuws.

Verwijderd schreef op maandag 20 mei 2019 @ 23:31:
[...]




Een waarde van een aandeel bekeken op zo'n korte termijn heeft niks te maken met de financiële gezondheid van een bedrijf. Dit is puur door alle FUD van afgelopen tijd en de trade war. Buy low, sell high. Als iedereen zijn aandelen van de hand doet, dan moet jij kopen. Er is een bron dat de Q2 leveringen veel hoger zijn dan verwacht. Er is verder geen enkel vermoeden dat het slecht gaat met Tesla. In een berekening van iemand is er pas last van geldnood als het aandeel op 11 dollar staat. Het is echt heeeeeel ver weg en ze hebben meer dan 5 miljard in kas.

De e-mail over de kosten heb je in elk groot bedrijf. Het is juist hartstikke goed dat alles kritisch wordt onderzocht.


De enige mensen die hier last van hebben zijn mensen die op 300 euro aandeel heeft gekocht. Dit zie je met elke start-up. Was Q1 slecht: ja. Maar 1 kwartaal zegt alleen iets voor Wall Street. Er is helemaal niks aan de hand met Tesla en daarom zie je al het groot kapitaal nu weer instappen.

https://imgur.com/3Mt8ugM

Meanwhile ontslaat Ford 7000 FTE.

Ik denk dat ik er nog een paar aandelen bij koop.

Dat is wel wat kort door de bocht. Het continue onder druk staan van de beurskoers heeft wel acherliggende redenen. En de e-mail van Musk dat hij bezorgd is over de burnrate en er kennelijk vanuit gaat dat die zo hoog gaat, is echt wel verontrustend. En Tesla zelf heeft hier ook last van, het uitgeven van nieuwe aandelen, als dat zou gebeuren, gaat tegen een veel lagere prijs, dus meer verwatering, waardoor er minder makkelijk nieuw kapitaal te krijgen is.

Ik ben het wel met je eens dat de beurskoers niks directs zegt over de liquiditeit van Tesla, de berekening van 11 dollar kan wat dat betreft ook bij de sprookjes. Maar als de koersdaling versneld doorzet heeft het zeker effect, er gaat dan vertrouwen weg en dat zal zijn weerslag hebben op de verkopen.

En hun grootste aandeelhouder had zijn aandeel teruggebracht van 13 procent naar 2 procent oid.

Q2/Q3 cijfers zullen gaan aantonen hoe het er echt voorstaat, voor de rest is alles inderdaad geruchten.

[Goldme]

Heeft iemand thuis een laadpaal laten plaatsen waarbij de laadkosten gedeclareerd kunnen worden bij je werkgever? Wat voor administratie moet je bijhouden om de declaraties te doen? En is het plaatsen van de laadpaal ook op kosten van de werkgever?

[Tassadar32]

@Goldme Ja, geen, nee.

Iets uitgebreider: Ik heb een laadpaal met automatische facturatie (werkt dus met de laadpas van de zaak), hiervoor is geen administratie nodig. Alternatief is een extra meter in huis en de meterstanden fotograferen en op die manier declareren, nadeel hiervan is dat de lader alleen voor je zakelijk voertuig gebruikt mag worden en je dus administratie moet bijhouden.

Kosten van de laadpaal zijn voor jezelf (is onderdeel van je huis) of kan je in lease mee financieren. Je zal zelf moeten uitzoeken wat voor jou situatie het meest voordelig is.

[jpiscaer]

Goldme schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 10:14:
Heeft iemand thuis een laadpaal laten plaatsen waarbij de laadkosten gedeclareerd kunnen worden bij je werkgever? Wat voor administratie moet je bijhouden om de declaraties te doen? En is het plaatsen van de laadpaal ook op kosten van de werkgever?

Ik had met m'n vorige EV, een Ioniq, een NewMotion laadpaal met backoffice. Paal registreerd verbruik en geeft dit door aan NewMotion, die het vervolgens doorgeeft aan de Leasemaatschappij en mij een creditfactuur stuurt voor het verbruik, dat netjes maandelijks teruggestort wordt. Alle kosten voor plaatsing en abo van de paal backoffice zijn voor rekening van de werkgever.

[Inspired]

eckru schreef op maandag 20 mei 2019 @ 23:03:
[...]


Tweeledige gedachte:
1- werken naar (zoveel mogelijk) zelfvoorzienend, overschot van de PV naar de EV. Er zijn van april t/m september weekenden dat ik tussen de 50 tot 80 kWh terug lever, daar kan ik de hele week van rijden.
2- financieel. Voor iedere kWh die ik teruglever krijg ik 11 cent, voor iedere kWh die ik afneem betaal ik 22 cent. Dus door het overschot niet terug te leveren maar in mijn auto te stoppen spaar ik 11 cent per kWh.

Natuurlijk moet het ook mogelijk zijn om met de laadinstallatie gewoon de auto vol te laden 's nachts. Iets wat zowel de Maxem als de Zappi kunnen.

Ah, ok. Ik dacht dat terugleveren gewoon via 22 cent ging tot 2023.

[NielsTn]

Inspired schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 10:31:
[...]


Ah, ok. Ik dacht dat terugleveren gewoon via 22 cent ging tot 2023.

ervaring: het is slechts 11 cent de laatste jaren hoor.... gelukkig mijn installatie dit jaar 'break even', dus alles is win-win, ook voor het milieu (30-40.000km elektrisch per jaar )

[ Voor 20% gewijzigd door NielsTn op 21-05-2019 10:49 ]

[eckru]

Inspired schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 10:31:
[...]
Ah, ok. Ik dacht dat terugleveren gewoon via 22 cent ging tot 2023.

Salderen mag tot 2023. Dus de kwh's die ik 's nachts gebruik mag ik aftrekken van de kwh's die ik overdag terug lever.

Als je meer levert dan je verbruikt krijg je de kale kwh prijs (zonder belastingen) terug van je energieleverancier. Dat is afhankelijk van je contract, je ziet vaak dat het 7 cent per kwh is, ik heb nu GreenChoice, dan is het 11 cent. In 2018 heb ik 2700 kwh terug geleverd, dus het loont zich om die in de auto te krijgen wanneer dat mogelijk is.

Overigens zojuist een half uur met Erik van Cohere (leverancier van Maxem) aan de lijn gehangen, hij heeft me precies uitgelegd hoe alles werkt, het is een erg doordacht en flexibel systeem. En het is vooral bewezen en gewoon leverbaar. Ik ga er met mijn elektriciën eens goed naar kijken.

[Inspired]

Ja, ok. Maar dat moet je dus meer leveren dan gebruiken.

[RomeoJ]

Inspired schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 10:53:
Ja, ok. Maar dat moet je dus meer leveren dan gebruiken.

Klopt, indien je dit niet doet, dan is salderen inderdaad nog steeds van toepassing.

[Inspired]

eckru schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 10:49:
[...]


Salderen mag tot 2023. Dus de kwh's die ik 's nachts gebruik mag ik aftrekken van de kwh's die ik overdag terug lever.

Als je meer levert dan je verbruikt krijg je de kale kwh prijs (zonder belastingen) terug van je energieleverancier. Dat is afhankelijk van je contract, je ziet vaak dat het 7 cent per kwh is, ik heb nu GreenChoice, dan is het 11 cent. In 2018 heb ik 2700 kwh terug geleverd, dus het loont zich om die in de auto te krijgen wanneer dat mogelijk is.

Overigens zojuist een half uur met Eric van Cohere (leverancier van Maxem) aan de lijn gehangen, hij heeft me precies uitgelegd hoe alles werkt, het is een erg doordacht en flexibel systeem. En het is vooral bewezen en gewoon leverbaar. Ik ga er met mijn elektriciën eens goed naar kijken.

Ja, maar die 2700 ben je met Tesla natuurlijk snel kwijt. Dan heb je geen negatief verbruik meer en zou je het daarom dus niet hoeven doen toch? Wat kost zo'n Maxem oplossing? Site geeft nu aan techniche problemen te hebben.

[kdeboois]

E46RC51 schreef op maandag 20 mei 2019 @ 23:02:
[...]

De enig juiste conclusie ! Voor de rest lees je op alle media de smakeloze roeptoeterij van Tesla haters..

Ik lees toch ook behoorlijk wat aanvallen op Audi. Voornamelijk uit de Tesla hoek overigens.

Ik zou bijkopen als Tesla niet van die onhaalbare FSD claims over het RoboTaxi netwerk had gemaakt. Los gezongen van de werkelijkheid.

[Mar.tin]

jpiscaer schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 10:29:
[...]

Ik had met m'n vorige EV, een Ioniq, een NewMotion laadpaal met backoffice. Paal registreerd verbruik en geeft dit door aan NewMotion, die het vervolgens doorgeeft aan de Leasemaatschappij en mij een creditfactuur stuurt voor het verbruik, dat netjes maandelijks teruggestort wordt. Alle kosten voor plaatsing en abo van de paal backoffice zijn voor rekening van de werkgever.

Tassadar32 schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 10:28:
@Goldme Ja, geen, nee.

Iets uitgebreider: Ik heb een laadpaal met automatische facturatie (werkt dus met de laadpas van de zaak), hiervoor is geen administratie nodig. Alternatief is een extra meter in huis en de meterstanden fotograferen en op die manier declareren, nadeel hiervan is dat de lader alleen voor je zakelijk voertuig gebruikt mag worden en je dus administratie moet bijhouden.

Kosten van de laadpaal zijn voor jezelf (is onderdeel van je huis) of kan je in lease mee financieren. Je zal zelf moeten uitzoeken wat voor jou situatie het meest voordelig is.

Kosten van de laadpaal (en het aanleggen hiervan) mag je als werkgever vergoeden mits je werknemer een auto van de zaak rijdt. Evenals een vergoeding per geladen kWh bij het huis van de werknemer.

Dit is dus niet persé gezegd dat je werkgever dit ook doet, en wil. Een gevalletje dus van "in overleg" @Goldme

Om dat alles ook te onderbouwen met een bron: https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2015-2172.html

[ Voor 3% gewijzigd door Mar.tin op 21-05-2019 11:38 ]

[Deveon]

Mar.tin schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 11:33:
[...]


[...]


Kosten van de laadpaal (en het aanleggen hiervan) mag je als werkgever vergoeden mits je werknemer een auto van de zaak rijdt. Evenals een vergoeding per geladen kWh bij het huis van de werknemer.

Dit is dus niet persé gezegd dat je werkgever dit ook doet, en wil. Een gevalletje dus van "in overleg" @Goldme

Dit dus, zelf betaal ik de aanleg van mijn laadpaal via “eigen bijdrage voor privé gebruik” zodat het aftrekbaar is van de bijtelling. De laadpaal zelf is en blijft van mijn werkgever.

Mijn vergoeding ligt overigens ook iets hoger dan wat ik betaal. Hoe dat fiscaal zit geen idee. Declaratie gaat per kwartaal met een foto van de MiD gecertificeerde kWh meter.

Bron:

21.3.9 Vergoedingen voor laadpaal en elektriciteit voor elektrische auto
U laat een laadpaal bij uw werknemer thuis plaatsen of u vergoedt de kosten van het plaatsen van een laadpaal. Deze voordelen voor uw werknemer zitten al in de bijtelling privégebruik verwerkt en zijn geen loon. Dit geldt ook voor de elektriciteit voor de auto en eventuele nodige aanpassingen, zoals een extra groep in de meterkast en een meter om het verbruik te meten.

[ Voor 27% gewijzigd door Deveon op 21-05-2019 11:43 ]

[RichieB]

NielsTn schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 10:48:
[...]
ervaring: het is slechts 11 cent de laatste jaren hoor....

Dat is alleen voor de kWh die je extra opwekt en je na salderen dus niet zelf hebt verbruikt.

gelukkig mijn installatie dit jaar 'break even', dus alles is win-win, ook voor het milieu (30-40.000km elektrisch per jaar )

Als je "break even" draait (dus evenveel verbruikt als opwekt in een jaar) heb je door het salderen niets te maken met de terugleververgoeding van 11 cent. Je betaalt immers onder de streep helemaal niets voor je verbruik.

Pas als saldering wordt afgeschaft (na 2023 wellicht) is het slim om je opgewekte stroom direct te verbruiken/lopslaan ipv terug te leveren aan het net.

[Wackmack]

Vraag aan de eigenaren van de M3. Ik heb bewust gekozen voor de Kia Niro ivm de ruimte. Wij hebben een redelijk grote kinderwagen, de Bugaboo. Weet iemand of deze in een Model 3 kan?

[Deveon]

Wackmack schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 11:42:
Vraag aan de eigenaren van de M3. Ik heb bewust gekozen voor de Kia Niro ivm de ruimte. Wij hebben een redelijk grote kinderwagen, de Bugaboo. Weet iemand of deze in een Model 3 kan?

Makkie, voorin helaas nét niet.

[eckru]

Inspired schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 11:18:
[...]


Ja, maar die 2700 ben je met Tesla natuurlijk snel kwijt. Dan heb je geen negatief verbruik meer en zou je het daarom dus niet hoeven doen toch? Wat kost zo'n Maxem oplossing? Site geeft nu aan techniche problemen te hebben.

als ik die 2700 kwh allemaal in mijn Tesla zou kunnen stoppen is het toch 13-14000 km rijden. Maar ik ben natuurlijk ook wel eens met de auto onderweg als er terug geleverd wordt, of de auto is simpelweg al vol.

Vanmorgen gesproken met Cohere over de oplossing. Voor Limburg is er nog geen installatiepartner, dan zou mijn vaste electro monteur het kunnen doen. Aan Maxem hardware (ex installatie) ben je zo'n 1100 EUR ex BTW kwijt. Dan moet je ook nog een Tesla wall connector (440 EUR ex) kopen.

Als het eenmaal geïnstalleerd is heb je nog een abo nodig bij Maxem, 6 EUR/maand. De load balancing is dan wel stuk geavanceerder dan wat de Zappi doet (op basis van CT klemmen).

[Inspired]

eckru schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 11:50:
[...]


als ik die 2700 kwh allemaal in mijn Tesla zou kunnen stoppen is het toch 13-14000 km rijden. Maar ik ben natuurlijk ook wel eens met de auto onderweg als er terug geleverd wordt, of de auto is simpelweg al vol.

Vanmorgen gesproken met Cohere over de oplossing. Voor Limburg is er nog geen installatiepartner, dan zou mijn vaste electro monteur het kunnen doen. Aan Maxem hardware (ex installatie) ben je zo'n 1100 EUR ex BTW kwijt. Dan moet je ook nog een Tesla wall connector (440 EUR ex) kopen.

Als het eenmaal geïnstalleerd is heb je nog een abo nodig bij Maxem, 6 EUR/maand. De load balancing is dan wel stuk geavanceerder dan wat de Zappi doet (op basis van CT klemmen).

OK. Maar bij meer dan 15k rijden per jaar, en thuis laden, heeft het financieel geen noodzaak om te doen dus.

[E46RC51]

Inspired schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 10:31:
[...]


Ah, ok. Ik dacht dat terugleveren gewoon via 22 cent ging tot 2023.

Middels een zgn. Ferraris meter klopt dat ook. Deze draait terug zodra je PV energie oplevert. Met als voordeel dat jouw PV evenveel opleveren als je aan je Energieleverancier betaald.. Goud waard zo'n ding.

[eckru]

Inspired schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 11:57:
[...]

heeft het financieel geen noodzaak om te doen dus.

Ik denk dat je met dit soort dingen heel ver zit van berekenbare break-even points. Stel dat ik alle 2700 kwh dit ik teruglever nu in mijn Tesla kan stoppen, dan scheelt met dat het kopen van 2700 kwh a 22 cent, maar krijg ik niet de terugleververgoeding a 11 cent. Dus het scheelt me 2700x11 cent = 297 EUR.

Het hele maxem gebeuren kost me 1100 EUR, dat zou dus 45 maanden kosten om het terug te verdienen. Maar de app kost 6 eur per maand, komt er weer een jaar bij, zit ik al op 57 maanden.

Dus niet echt een hele snelle terugverdientijd, dan is het meer omdat het mooie technologie is, je inzicht hebt in een app en het een "groene" gedachte is om de zonne-energie in je auto te stoppen. Dat is (voor mij) net zoveel een reden om het doen als het financiële deel.

[Inspired]

eckru schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 12:11:
[...]


Ik denk dat je met dit soort dingen heel ver zit van berekenbare break-even points. Stel dat ik alle 2700 kwh dit ik teruglever nu in mijn Tesla kan stoppen, dan scheelt met dat het kopen van 2700 kwh a 22 cent, maar krijg ik niet de terugleververgoeding a 11 cent. Dus het scheelt me 2700x11 cent = 297 EUR.

Het hele maxem gebeuren kost me 1100 EUR, dat zou dus 45 maanden kosten om het terug te verdienen. Maar de app kost 6 eur per maand, komt er weer een jaar bij, zit ik al op 57 maanden.

Dus niet echt een hele snelle terugverdientijd, dan is het meer omdat het mooie technologie is, je inzicht hebt in een app en het een "groene" gedachte is om de zonne-energie in je auto te stoppen. Dat is (voor mij) net zoveel een reden om het doen als het financiële deel.

Euhm. Als je de 2700 (die je nu over hebt en waarvoor je 11 cent per kwh krijgt) gewoon in de Tesla stopt ben je de EUR 297 idd kwijt. Maar dat gaat Maxem toch verder niet oplossen? Dat kost je gewoon geld waarvan je wat gemakt krijgt inzake load balencing. Maxem heeft alleen zin als je ook met laden van de Tesla "teveel" stroom hebt tenzij ik iets mis. Die Maxem ga je met dit scenario nooit terug verdienen. Het is geen leaseauto?

[RichieB]

eckru schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 12:11:
[...]
Het hele maxem gebeuren kost me 1100 EUR, dat zou dus 45 maanden kosten om het terug te verdienen. Maar de app kost 6 eur per maand, komt er weer een jaar bij, zit ik al op 57 maanden.

En die 57 maanden gaan pas in als saldering wordt afgeschaft.. ergens na 2023 wellicht. Best case heb je in 2027 "winst".

[ Voor 4% gewijzigd door RichieB op 21-05-2019 12:50 ]

[MeZZiN]

Maxem is heel duur per maand voor wat het bied. Je kan maar 1 tesla paal aansturen (andere merken meer) het lijkt een nette loadbalancer oplossing te zijn. Maar omdat stroom zo goedkoop is ga je bijna elke investering niet terug verdienen. Als je een tesla heb ga je waarschijnlijk redelijk richting de 10k per jaar aan kwh dan zakt je kwh prijs ook nog eens.


Mijn eigen voor beeld de zonnepanelen boer die mijn oude panelen gaat terug plaatsen gaf aan je moet misschien je 1 fase omvormen vervangen voor een 3 fase omvormen zodat je 100% (over alle fases) gebruik kan maken van je zonnepanelen. Dat kost dus 1000 euro. Met de 11 panelen gaat dat nooit uit. Je moet alles gewoon uitrekenen op terug verdien tijd en dan zien wat het slimste is. omdat saldering in de toekomst weg valt.

[styno]

jerh schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 07:32:
Dat is wel wat kort door de bocht. Het continue onder druk staan van de beurskoers heeft wel acherliggende redenen. En de e-mail van Musk dat hij bezorgd is over de burnrate en er kennelijk vanuit gaat dat die zo hoog gaat, is echt wel verontrustend. En Tesla zelf heeft hier ook last van, het uitgeven van nieuwe aandelen, als dat zou gebeuren, gaat tegen een veel lagere prijs, dus meer verwatering, waardoor er minder makkelijk nieuw kapitaal te krijgen is.

In de recente geld-ophaal rond heeft Tesla bij Amerikaanse banken meer opgehaald dan ze initieel wilden omdat de financieringsvoorwaarden zo gunstig waren:

Tesla announced today that it closed its new capital raise yesterday and it was over-subscribed with underwriters selling the additional shares and notes for total proceeds of $2.7 billion to boost Tesla’s cash position.

Bron

De voorwaarden waren zelfs nog gunstiger dan de vorige ronde:

The convertible notes announced on Thursday are seen carrying a coupon rate of between 1.5% and 2.0% [..] Tesla’s last convert was a $977.5-million security maturing in March 2022 that featured a 2.375% coupon

Bron

Ook voor de financiering van de Shanghai Gigafactory stonden de Chinese banken te dringen om te mogen investeren, wederom met gunstige voorwaarden.

Dit geeft wel aan dat Tesla nog steeds geen enkele moeite heeft om geld op te halen om het aantal modellen en productiecapaciteit uit te bouwen.

kdeboois schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 11:26:
[...]

Ik lees toch ook behoorlijk wat aanvallen op Audi. Voornamelijk uit de Tesla hoek overigens.

En de Audi/Volkswagen hoek heeft jaren lang Tesla aangevallen op hun afwerking/kwaliteit, dat ze wel even de 'Tesla-killer' zouden maken en zouden laten zien hoe je EVs maakt. Zo gaat het met fans, daar moet je overheen durven/kunnen kijken.

In mijn ogen is de afwerking van de Audi beter maar ook 7 jaar te laat en de Tesla is nog steeds veruit de betere EV. Precies zoals het te verwachten valt van een jonge EV-specialist versus een zeer ervaren ice autobouwer die zijn eerste echte EV introduceert.

Ik hoop dat VW en Audi snel leren en snel betere modellen in grotere aantallen kunnen leveren want ik ben Tesla enthousiast omdat ze maken wat nodig is: goede en aantrekkelijke EV's.

[ Voor 20% gewijzigd door styno op 21-05-2019 13:11 ]

[Deveon]

MeZZiN schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 12:52:
Mijn eigen voor beeld de zonnepanelen boer die mijn oude panelen gaat terug plaatsen gaf aan je moet misschien je 1 fase omvormen vervangen voor een 3 fase omvormen zodat je 100% (over alle fases) gebruik kan maken van je zonnepanelen. Dat kost dus 1000 euro. Met de 11 panelen gaat dat nooit uit. Je moet alles gewoon uitrekenen op terug verdien tijd en dan zien wat het slimste is. omdat saldering in de toekomst weg valt.

Een slimme meter saldeert interne over de fases. Als je op de ene fase teruglevert en op de andere afneemt wordt het buiten de telwerken met elkaar verrekend, maar met slimme meters weet je nooit of ze dit met een update wél kunnen gaan realiseren.

Gelukkig zijn mijn zonnepanelen terugverdiend binnen de salderingsdeadline.

[MeZZiN]

Precies het ging om nadat saldering is afgeschaft... maar goed ik verwacht niet dat ik zoveel kilowatt ga verliezen aan het net. Ik moet ongeveer 16000kwh te veel opwekken voordat ik die omvormer er uit heb.

Maar wat ik merk is dat veel bedrijven je gewoon verkeerd voorrekenen en niet na denken dat het niet uit kan.

[eckru]

RichieB schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 12:50:
[...] Best case heb je in 2027 "winst".

Inspired schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 12:40:
[...] Die Maxem ga je met dit scenario nooit terug verdienen. Het is geen leaseauto?

Klopt, het is eigenlijk niet naar een sluitende case te rekenen, dat is ook wat ik aangeef. Je moet het doen omdat het mooie technologie is en er vanuit gaan dat je het niet terugverdient, maar wel inzicht/comfort/plezier er aan hebt.

Mijn Model 3 is inderdaad geen lease, eigendom van mijn BV, dus in ieder geval een terugverdien horizon van 60 maanden.

[Dutchneon]

PdeBie schreef op zondag 19 mei 2019 @ 15:37:
Meer (en praktischer) bagage mee nemen. Denk aan een kinderwagen etc.

Je auto kopen voor de kinderwagen is net als de lui die een dikke suv hebben om 2 keer in het jaar met de caravan te rijden. Geloof me ik heb twee kinderen van 2 en 4 de keren dat de kinderwagen mee ging is bijna op twee handen te tellen....

Het laden met de Tesla (ja ik heb een oude S) is echt ideaal, nooit plannen of mikken, je auto verteld precies waar je handig kunt laden en mocht het een keer voorkomen dat het net niet lukt (wij hebben familie in Sluis) staat ie aan een openbare paal vol te druppelen.

Sinds onze tesla vind ik road trips leuker, waar een lang weekend engeland normaal 225 euro brandstof kostte, is het nu 40 euro stroom
Bovendien moeten we toch elk anderhalf tot twee uur stoppen voor een hapje en een plasje met de kids, dan blijf ik precies in de 10-70% range met laden en zit ie steeds in 25 min vol!

[CyBeRSPiN]

Haha, een Model S is echt wel een hele dikke bak hoor. Heel breed en een enorme kofferbak.
Dus ja, dat is prima reizen, net alsof je een medium sized suv hebt.
De Model 3 is wel een stuk kleiner met een kofferbak met beperkte opening, daar had @PdeBie mee vergeleken.

[Deveon]

MeZZiN schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 13:08:
Precies het ging om nadat saldering is afgeschaft... maar goed ik verwacht niet dat ik zoveel kilowatt ga verliezen aan het net. Ik moet ongeveer 16000kwh te veel opwekken voordat ik die omvormer er uit heb.

Maar wat ik merk is dat veel bedrijven je gewoon verkeerd voorrekenen en niet na denken dat het niet uit kan.

Het salderen op de fases komt niet terug in het telwerk en het telwerk gaat naar je energieleverancier. Op het moment dat je een uur lang 1 KW teruglevert op fase 1 en 1 KW afneemt op fase 2 dan registeert de slimme meter dit niet op het telwerk.

[ Voor 3% gewijzigd door Deveon op 21-05-2019 13:26 ]

[MeZZiN]

oh dan is er ook daar geen issue dat scheelt weer maar goed zonne panelen met 12cent per kwh is niet heel rendabel het is omdat ik ze al heb. maar terug verdienen gaat niet hard.

[kdeboois]

CyBeRSPiN schreef op dinsdag 21 mei 2019 @ 13:24:
Haha, een Model S is echt wel een hele dikke bak hoor. Heel breed en een enorme kofferbak.
Dus ja, dat is prima reizen, net alsof je een medium sized suv hebt.
De Model 3 is wel een stuk kleiner met een kofferbak met beperkte opening, daar had @PdeBie mee vergeleken.

Alleen met 1,85 m op de achterbank voelt het anders in een mid-size SUV.

@styno Met de e-Golf hebben ze toch al laten zien dat ze verder zijn dan Nissan met een Leaf 2.0 kwa snelladen en efficiency. Kijk met goede hoop naar snel meer keuze op de markt. Tesla is nummer 1, so much is clear.

[ Voor 19% gewijzigd door kdeboois op 21-05-2019 13:57 ]