Dank! Ik had Findio inderdaad gevonden, maar die voorwaarde nog niet gezien. Zal voor mij ook lastig worden dan. Ik zal ook een kijken bij Nationale Autolease. Nog meer mensen met andere ervaring?Maarten schreef op maandag 6 mei 2019 @ 08:35:
[...]
Tesla werkt samen met Findio, deze vereisen minimaal 3 jaar zelfstandigheid / jaarcijfers. Ben zelf aan het kijken bij Nationale Autolease (te kort zelfstandig), die hebben zelf autos / doen en hebben een optie om een constructie te bedenken voor je eigen auto.
:strip_icc():strip_exif()/u/694308/crop671f9c00542e4_cropped.jpg?f=community)
Ik ben gisteren bij SC in Amsterdam geweest en ben nu ook een setje rijker. Dat staat toch een stukkie fraaier.
Verwijderd
Kun je mss een detail foto delen?:
[...]
Ik ben gisteren bij SC in Amsterdam geweest en ben nu ook een setje rijker. Dat staat toch een stukkie fraaier.
Het heen en weer gepingel is wel echt heel irritant aan het worden. Ieere keer als ik denk nou, dat model zou ik wel willen, verandert er weer iets.
Het zou zo simpel moeten zijn, maar tegenwoordig is er een LOI cursus om een Tesla te bestellen.
Ja en iedere keer als je denkt dat het niet erger kan, doen ze een schepje ervoven op. Ik vond het op en neer gaan van de prijzen al klungelig, maar nu ook qua uitvoeringen en opties de weg kwijt.
Waarom staat een RWD niet gewoon op de website, en is hij wel off the book te bestellen? Wat is dat voor amateuristisch gedoe?
Vroeger niet, tegenoordigh heeft het ene model iets wel en het andere niet. Autopilot heeft nu ook zo veel varianten. Die op ieder model standaard AP heeft, behalve weer blijkbaar op de RWD LR
Make up your mind en keep it simple!
Het is simpel, gebruik gewoon de site en doe net alsof dat je enige opties zijn. Oftwel, wees blij dat ze opties bieden om af te wijken en vergeet niet; maatwerk is altijd duur.
PS: Als de LR RWD inderdaad zonder AP is lijkt mij de LR DM een no-brainer.
Oftwel, wees blij dat ze opties bieden om af te wijken en vergeet niet; maatwerk is altijd duur.PS: Als de LR RWD inderdaad zonder AP is lijkt mij de LR DM een no-brainer.
[ Voor 19% gewijzigd door Deveon op 07-05-2019 12:25 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/223437/me001.jpg?f=community)
Het probleem is ook dat er verhalen zijn dat, maar geen duidelijkheid.
Ook onze LM kreeg geen duidelijkheid uit Tesla (überhaupt moeite om mensen te spreken te krijgen)
Maar goed, uiteindelijk dan maar de LR AWD besteld vij de LM, want ach, nog steeds goedkoper dan redelijk
Te koop: Agfa clack; DM voor details.
Zie dit::
Het is simpel, gebruik gewoon de site en doe net alsof dat je enige opties zijn.
PS: Als de LR RWD inderdaad zonder AP is lijkt mij de LR DM een no-brainer.
Inderdaad, gewoon alles met AP standaard (geen maatwerk).:
[...]
Het probleem is ook dat er verhalen zijn dat, maar geen duidelijkheid.
Ook onze LM kreeg geen duidelijkheid uit Tesla (überhaupt moeite om mensen te spreken te krijgen)
Maar goed, uiteindelijk dan maar de LR AWD besteld vij de LM, want ach, nog steeds goedkoper dan redelijk
Gewoon een AWD en een RWD (je ziet dat er veel vraag naar is).
Keuze voor standard of luxery interior (of voorzie van mijn part alles met luxe als standaard, minder maatwerk)
Het kan zo simpel zijn, maar Tesla maakt het een moeilijk verhaal!
Huh?
Ik vind het juist onduidelijk dat iets wel te bestellen is, maar nergens vermeld staat. Misschien dat jij dat wel heel duidelijk vindt, maar daar verschillen we dan over van mening.
Als je dan ook aan de ene kant zegt:
nieuws: Tesla maakt Autopilot standaard bij Model 3
En dan hoor je dat dit weer niet het geval is op de LR RWD. Onduidelijker kan volgens mij niet
[ Voor 19% gewijzigd door BlakHawk op 07-05-2019 13:58 ]
Tja, die LR RWD bestaat dan ook alleen maar omdat er iemand specifiek naar gevraagd heeft. Ze adverteren er niet mee, dus zit 'ie niet in het standaard assortiment. Als je iets wilt wat afwijkt van het standaard assortiment, kun je inderdaad verwachten dat het onduidelijkheid oplevert.:
[...]
En dan hoor je dat dit weer niet het geval is op de LR RWD. Onduidelijker kan volgens mij niet
:strip_icc():strip_exif()/u/12674/dscn2951_s2.jpg?f=community)
/u/107447/crop5b90d228acf2c_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/362306/tweakers.gif?f=community)
Voldoet de SR ook daadwerkelijk niet? Aan het eind van het jaar laad je 100 km in 5 minuten. Zodra de trekhaak beschikbaar komt overweeg ik zelfs om mijn LR DM in te ruilen voor de SR, eventueel met FSD
Thuis en op destination chargers laad je alleen maximaal ~65-68km/uur met een model 3. Ik neem aan dat je niet constant van supercharger naar supercharger wilt rijden?:
[...]
Voldoet de SR ook daadwerkelijk niet? Aan het eind van het jaar laad je 100 km in 5 minuten. Zodra de trekhaak beschikbaar komt overweeg ik zelfs om mijn LR DM in te ruilen voor de SR, eventueel met FSD
Nee, ik heb geen eigen laadplek, ik rijd vaak lang door op vakanties en ik ben echt van de stempel "better safe than sorry".:
[...]
Voldoet de SR ook daadwerkelijk niet? Aan het eind van het jaar laad je 100 km in 5 minuten. Zodra de trekhaak beschikbaar komt overweeg ik zelfs om mijn LR DM in te ruilen voor de SR, eventueel met FSD
Met mijn rijstijl zit ik rond de 300km actieradius voor een LR op de snelweg. (ik kan niet tegen 100km/u rijden. Gewoon 130-140...
Het wordt OF een Model 3 LR, OF een diesel
[ Voor 4% gewijzigd door BlakHawk op 07-05-2019 14:50 ]
/u/135779/icon_57.png?f=community){kind=icon}
De LR RWD met losse AP is nog altijd €1800 goedkoper dan de LR DM. Daarvoor kan je mooi en set winterwielen kopen waar je in ons land meer aan hebt dan AWD. Bovendien is hij 5-10% zuiniger en ~120kg lichter.:
Het is simpel, gebruik gewoon de site en doe net alsof dat je enige opties zijn.
PS: Als de LR RWD inderdaad zonder AP is lijkt mij de LR DM een no-brainer.
Ik heb het uitgebreid vergeleken maar denk toch dat de RWD de aantrekkelijkste optie is.
Zou een optie kunnen zijn, maar ik wil voorbereid zijn op vakanties (10-80% snelladen), accu degradatie in 4 jaar tijd en gebruik in de winter.
Daarmee bepaal ik voor mij zelf de lat en die ligt bij de LR. Ik hoor vaker dat anderen het niet begrijpen en het kan makkelijk met minder. Iedereen zijn eigen keuze, maar ik breek mijn ritten liever niet op met onzinnige laadsessies. Als een LR betekent sneller van A naar B, dan wil ik de LR en anders wordt het nog even diesel.
Kijken we over 4 jaar verder naar de stand van zaken tegen die tijd...
Uiteraard wil ik best wat aanpassen en 120 ipv 140 gaan rijden, maar 100 is echt een brug te ver
[ Voor 4% gewijzigd door BlakHawk op 07-05-2019 15:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
Denk dat je het een keer mee moet maken om bekeerd te worden en dan beseffen dat je met dat gejakker met je diesel toch niet zo uitgerust aan je vakantie begon
Mijn eigen ervaring is dat een 75D of 100D geen bal uit maakt hoe snel je gaat misschien iets sneller met de 100D omdat je de eerste ronde 100% lading heb daarna moet je gewoon elke keer voor bijna dezeflde tijd aan de laadpaal. Als we naar zuid frankrijk gaan gaan we gewoon 130 en houden geen rekening met verbruik. De hoeveelheid stops worden toch wat meer ingegeven door de afstand tussen de superchargers en niet de range van je accu. En ja een auto laden met een accu op 10% (75D) of op 30% (100D) zal niet veel uit maken hoe snel je weg bent.:
[...]
Zou een optie kunnen zijn, maar ik wil voorbereid zijn op vakanties (10-80% snelladen), accu degradatie in 4 jaar tijd en gebruik in de winter.
Daarmee bepaal ik voor mij zelf de lat en die ligt bij de LR. Ik hoor vaker dat anderen het niet begrijpen en het kan makkelijk met minder. Iedereen zijn eigen keuze, maar ik breek mijn ritten liever niet op met onzinnige laadsessies. Als een LR betekent sneller van A naar B, dan wil ik de LR en anders wordt het nog even diesel.
Kijken we over 4 jaar verder naar de stand van zaken tegen die tijd...
Uiteraard wil ik best wat aanpassen en 120 ipv 140 gaan rijden, maar 100 is echt een brug te ver
Het enige echte verschil is als je de LR nodig heb voor je woon werk rit het is behoorlijk irritant als je op de terug weg nog moet laden voordat je thuis komt. (ik had er weinig last van ga lekker zitten laptopje er bij werk afmaken in alle rust. Maar goed that is me.
Maar goed als het je helpt vooral de grootste range nemen dan weet je zeker dat je geen spijt kan hebben. gelukkig is het prijs verschil van de model 3 niet zo groot als vroeger met de model x dus de keuze is makkelijker. En elke diesel die niet gekocht wordt is een stap in de goede richting.
Hahaha jij kent mij niet:
[...]
Denk dat je het een keer mee moet maken om bekeerd te worden en dan beseffen dat je met dat gejakker met je diesel toch niet zo uitgerust aan je vakantie begon
In tegenstelling tot veel mensen begint mijn vakanie pas op de bestemming.
Maar 100 of 75 is el wat anders dan 55...
Punt is gewoon: Ik kan niet iedere dag laden en dat zal de komende jaren steeds minder worden. Meer EV's betekent vaker bezette laadpalen in de wijk.
Gemeente heeft beleid, iedere 300 meter vanuit een huis een laadpaal. Als er al een paal staat wordt er niet één bij geplaatst. Eerst dekking, daarna uitbreiden.
Met LR hoef ik minder vaak aan de paal te staan. Dus minder kans op problemen met niet kunnen laden. Zo simpel is het.
Een LR durf ik voor 48 maanden aan en een SR(+) niet.
[ Voor 69% gewijzigd door BlakHawk op 07-05-2019 15:36 ]
:strip_exif()/u/54199/crop5fac3f2ee1eff.gif?f=community)
De Model 3 SR heeft een groter bereik dan de Model X SR hoor:
[...]
Hahaha jij kent mij niet
In tegenstelling tot veel mensen begint mijn vakanie pas op de bestemming.
[...]
Maar 100 of 75 is el wat anders dan 55...
De gemeente komt zichzelf nog wel tegen met dat beleid. Uiteindelijk zal je zien dat, zeker binnen 4 jaar, het aantal openbare palen explosief gaat groeien. Zelf heb ik naast mijn eigen laadpaal ook een openbare paal aangevraagd (soort protest aanvraag, don't ask), maar in plaats van de huidige in mijn straat uit te breiden (2de parkeerplaats reserveren voor laden) willen die gekken er nog een dubbele paal naast zetten...
Eens maar de model 3 weegt ook een beetje minder (1000 kilo) en is een heel heel stuk zuiniger dan de mijne. Nieuwe motoren etc. En iets van 30% zuiniger ongeveer.
Maar het helpt altijd om grotere accus het hebben alleen het argument voor vakantie klopt alleen niet. That is all
Mijn aanvraag werd afgewezen omdat er al een paal staat, ondanks dat het dringen is geblazen met mijn plug-in en andere EV’s en plug-ins.:
[...]
De Model 3 SR heeft een groter bereik dan de Model X SR hoor
[...]
De gemeente komt zichzelf nog wel tegen met dat beleid. Uiteindelijk zal je zien dat, zeker binnen 4 jaar, het aantal openbare palen explosief gaat groeien. Zelf heb ik naast mijn eigen laadpaal ook een openbare paal aangevraagd (soort protest aanvraag, don't ask), maar in plaats van de huidige in mijn straat uit te breiden (2de parkeerplaats reserveren voor laden) willen die gekken er nog een dubbele paal naast zetten...
De gemeente komt zichzelf dan niet tegen, maar ik heb er last van! Nu al...
Daarom anticipeer ik erop en leg ik de grens bij de LR.
Denk dat je intussen de knoop al door hebt gehakt maar nog even met jezelf in gevecht bent of het echt, echt, echt de beste keuze is boven een ouderwetse diesel
300km haal je echt wel hoor.
:strip_exif()/u/38813/holland.gif?f=community)
Begrijp ook die aversie tegen Tesla vs diesels niet in een topic zoals dit. Heb zojuist een Model 3 DM besteld om juist van mijn diesel af te komen. Voordelen van een EV zijn legio en het laden tussen de ritten door is gewoon even wennen. Kan je ook wat werk doen als je veel op de weg zit, scheelt je in de avond uren weer mails etc. bijwerken moet je maar denken:
[...]
Denk dat je intussen de knoop al door hebt gehakt maar nog even met jezelf in gevecht bent of het echt, echt, echt de beste keuze is boven een ouderwetse diesel
300km haal je echt wel hoor.
Ik was er al lang uit:
Denk dat je intussen de knoop al door hebt gehakt maar nog even met jezelf in gevecht bent of het echt, echt, echt de beste keuze is boven een ouderwetse diesel
300km haal je echt wel hoor.
Anderen proberen mij keer op keer weer wijs te maken dat een SR+ ook zou voldoen.
300km tussen superchargers op vakantie niet.
Kijk maar:
https://abetterrouteplann...c4-4607-ae69-90f17aef3c74
Ik snap niet waarom deze op 212 Wh/km komt?:
[...]
Ik was er al lang uit
Anderen proberen mij keer op keer weer wijs te maken dat een SR+ ook zou voldoen.
300km tussen superchargers op vakantie niet.
Kijk maar:
https://abetterrouteplann...c4-4607-ae69-90f17aef3c74
En vergeet niet dat je met een Model 3 bij elke CCS snellader terecht kunt, je moet dus even CCS aanvinken.:
[...]
Ik was er al lang uit
Anderen proberen mij keer op keer weer wijs te maken dat een SR+ ook zou voldoen.
300km tussen superchargers op vakantie niet.
Kijk maar:
https://abetterrouteplann...c4-4607-ae69-90f17aef3c74
Dan red je het ook met een SR+ prima.
[ Voor 9% gewijzigd door CyBeRSPiN op 07-05-2019 16:17 ]
E46RC51 in "Het grote Tesla topic"
IceOnFire in "Het grote Tesla topic"
Dit was gecombineerd, stad en snelweg tijdens de proefrit. Meer stad dan snelweg!
Ik vind dat niet heel raar, volbeladen (400kg) en dan enkel snelweg.
Zoals hierboven te zien kwam mijn proefrit de LR P al op 19,8 uit. Dit was 60% stad en 40% snelweg. Tuurlijk een aantal stoplichtjes ingetrapt, maar overall gewoon normaal gereden. A4 was 100km/h en A12 was 120.
Tuurlijk red je het, er zijn ook mensen die het met een Leaf of E-Golf doen...
Maar ik zie mijzelf dat niet doen.
Ik moet mij er ook prettig bij voelen. En niet alleen voor vakanties, nog altijd het punt met thuis laden bij publieke palen... Dat zijn mijn twee argumenten.
[ Voor 17% gewijzigd door BlakHawk op 07-05-2019 16:23 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
Volgens mij vergeet je hierbij dat de SR+ een aanzienlijk lagere maximale laadsnelheid heeft dan de LR. Nou weet je bij Tesla nooit of dit met een update verandert, maar op SuC v3 is het verschil behoorlijk, vooral op lange ritten::
[...]
Voldoet de SR ook daadwerkelijk niet? Aan het eind van het jaar laad je 100 km in 5 minuten. Zodra de trekhaak beschikbaar komt overweeg ik zelfs om mijn LR DM in te ruilen voor de SR, eventueel met FSD
https://teslamotorsclub.c...rofiles-durations.145054/
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
:strip_icc():strip_exif()/u/36600/babolat.jpg?f=community)
/u/411173/Untitled.png?f=community)
Trekhaak vanaf nu beschikbaar in Model 3 configurator!
[ Voor 19% gewijzigd door matroosoft op 08-05-2019 08:32 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
Juist vanwege die range moet je een caravan eigenlijk ook niet willen. Een vouwwagen heeft al een flink kleiner frontaal oppervlakte. Wel balen dat het achteraf niet mogelijk is, want een trekhaak zou mijn auto voor perfect maken. Ook al is het bij mij wél om een caravan achter te hangen:
[...]
Tot 910 kilo is misschien een beetje karig maar beter iets dan niets, een Hobby DeLuxe zal je er niet mee kunnen trekken maar een meuie Holtkamper is wel fijn voor de kampeervakantieVraag is echter wat het met de range doet...
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Meer nieuws voor de S en X:
Wel vreemd dat de WLTP-schatting voor de S hoger is dan de EPA cycle en voor de X lager.
En... de standard range Model S is weer terug. Make up your mind.
In de mailing van Tesla Nederland spreken ze over "een bereik tot 610 km en 505 km (WLTP-schatting)".
Wel vreemd dat de WLTP-schatting voor de S hoger is dan de EPA cycle en voor de X lager.
En... de standard range Model S is weer terug.
Make up your mind.
[ Voor 5% gewijzigd door Maasluip op 08-05-2019 10:09 ]
Signatures zijn voor boomers.
:strip_icc():strip_exif()/u/9208/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Een service aanpassing that sucks
maar goed het is net iets goedkoper dan de chademo adapter. Denk dat ik voorlopig het nog even vooruit schuif heb al genoeg SC gezien voor de komende jaren. plus met de chademo adapter kan ik ook overal al terecht. Samen met type 2 langzaam laden is de noodzaak ook niet zo groot. Maar wel netjes dat het straks wel kan.Uit eigen ervaring kan ik zeggen dat het prima te doen is met caravan en EV de range gaat natuurlijk naar beneden maar omdat je ook veel langzamer rijd valt het eigenlijk wel mee hoeveel range dip je krijgt. We zouden redelijk makkelijk met onze 75D en caravan zuid frankrijk kunnen opzoeken alleen tja we willen zelf sneller daar zijn dus is de caravan voor ons meer een nederland ding en niet voor het buitenland.:
[...]
Juist vanwege die range moet je een caravan eigenlijk ook niet willen. Een vouwwagen heeft al een flink kleiner frontaal oppervlakte. Wel balen dat het achteraf niet mogelijk is, want een trekhaak zou mijn auto voor perfect maken. Ook al is het bij mij wél om een caravan achter te hangen
Wel jammer van de 910 kilo maar maar het beter dan de ipace. It something.
[ Voor 16% gewijzigd door MeZZiN op 08-05-2019 11:07 ]
Wij hebben ook een caravan (vergelijkbare leeftijd
) die het land niet uit gaat. Dat heeft niets te maken met de beperkingen van mijn EV of de caravan, maar uren lang in de auto zitten om vervolgens alles op te bouwen is niet hoe wij onze vakantie beleven. 200 km bereik met caravan is meer dan genoeg.
:strip_exif()/u/84481/crop55f2cc178a988_cropped.gif?f=community)
Precies dat en geen auto pilot man man wat ouderwets. Plus kwam er achter in frankrijk dat campings brandduur zijn soms zelf duurder dan een last minut stacaravan.:
[...]
Wij hebben ook een caravan (vergelijkbare leeftijd
Dus de range is met caravan gewoon prima en geen issue. Tijd is een veel groot issue voor mij en daar heb ik er per dag te kort van dus verder van huis huren we wel wat.
Ik denk dat de M5 en de 520i minder onderdelen met elkaar delen dan de Model 3 en de Model Y
Wel verbaasd over het verschil trouwens, want los van de verlaging, velgen en (nageleverde) spoiler is Model 3 DM identiek aan aan de 3P.
Verwijderd
Ik zou echt nooit meer willen rijden zonder AWD. De continue grip en het sportief rijden is zo fijn. Daarnaast de extra performance en het gewoon kunnen doorrijden als 1 drivetrain een storing heeft...
Maar goed, als je geen sportieve rijder bent dan kan ik wel begrijpen dat je RWD neemt. Ik zie je dan wel in mijn achterkijkspiegel.
Maar goed, als je geen sportieve rijder bent dan kan ik wel begrijpen dat je RWD neemt. Ik zie je dan wel in mijn achterkijkspiegel.
Het verhaal van grip ben ik met je eens. En natuurlijk is die auto sneller.:
Ik zou echt nooit meer willen rijden zonder AWD. De continue grip en het sportief rijden is zo fijn. Daarnaast de extra performance en het gewoon kunnen doorrijden als 1 drivetrain een storing heeft...
Maar goed, als je geen sportieve rijder bent dan kan ik wel begrijpen dat je RWD neemt. Ik zie je dan wel in mijn achterkijkspiegel.
Maar als 1 drivetrain storing heeft is veel te veel marketing, hoe groot is de kans nou dat er 1 stuk gaat?
De RWD is efficienter, dus meer range, plus in mijn geval 5300 euro goedkoper, dus optie tot FSD :-).
En RWD is dan wel minder snel, maar echt niet langzaam.
:strip_exif()/u/473283/crop5f75dd3322e33_cropped.gif?f=community)
Heeft de AWD echt meer grip?:
Ik zou echt nooit meer willen rijden zonder AWD. De continue grip en het sportief rijden is zo fijn. Daarnaast de extra performance en het gewoon kunnen doorrijden als 1 drivetrain een storing heeft...
Maar goed, als je geen sportieve rijder bent dan kan ik wel begrijpen dat je RWD neemt. Ik zie je dan wel in mijn achterkijkspiegel.
/u/296398/crop618d33cd3b82c_cropped.png?f=community)
Je bent natuurlijk dan wel een van de weinige die een Model 3 RWD het nakijken kan geven:
Ik zou echt nooit meer willen rijden zonder AWD. De continue grip en het sportief rijden is zo fijn. Daarnaast de extra performance en het gewoon kunnen doorrijden als 1 drivetrain een storing heeft...
Maar goed, als je geen sportieve rijder bent dan kan ik wel begrijpen dat je RWD neemt. Ik zie je dan wel in mijn achterkijkspiegel.
, 300+ elektrische PK's geven 99% van het wagenpark het nakijken, zelfs in Duitsland tot rond 160km/h.Voor Nederland is de RWD al enorm overgemotoriseerd, de meeste betaalbare EV's houden het rond 120-170pk, wat al meer dan de gemiddelde brandstofmotor is in NL.
Enkele vrienden die Kona/Niro EV rijden, die gewend waren aan 100-150 brandstof pk's, vinden het eigenlijk al veel te snel/feller dan nodig, en moeten best doen om te zorgen dat de kids niet kotsmisselijk worden van de razendsnelle acceleratie (die nog vrij slap / niet instant is vergeleken bij Tesla's ).
Vergeet de software niet he, de motoren leveren 360 vs 470PK en navenant meer/minder trekkrachten. Die worden ook gebruikt bij accelereren. Bovendien kan de efficientie tuning van de regeneratie verschillen, evenals de efficientie (verliezen) van de geleverde accustroomsterkte totaan kinetische energie.:
[...]
Ik denk dat de M5 en de 520i minder onderdelen met elkaar delen dan de Model 3 en de Model Y
In sneeuw/regen wel, maar een RWD Tesla heeft betere grip dan een FRD of RWD brandstofauto, omdat de motor directer en veel fijner kan reageren op gegevens uit het elektronisch stabiliteitssysteem. Een Ferarri heeft ook meer grip dan een BMW M5, en een M5 heeft weer meer grip dan een Polo. Maar toch crashen Ferrari's en M5's aanzienlijk vaker. Dus je hebt het niet nodig, en het ligt meer aan de bestuurder om op de weg te blijven, omdat de grenzen opgezocht worden door de bestuurders, met hogere snelheden. In een land met veel sneeuw meerdere maanden per jaar, bijv. zuidelijk Dld of Zweden/Noorwegen, zou ik wel de AWD prefereren.
/u/265271/crop68bad25917a54_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/282325/crop6159e3e38b9a8_cropped.jpg?f=community)
O Zeeuws-Vlaanderen, vrijstaande woning bj.1967, enkelsteens, 180m2, 8x radiator, Tado v3+, Quatt duo, Atag ketel
Ja uiteraard. Wie van zijn eigen netto salaris privé een Tesla least moet wel een hééééél grote fan zijn
Helaas heb ik een btw vrij bereoep:
[...]
Ja uiteraard. Wie van zijn eigen netto salaris privé een Tesla least moet wel een hééééél grote fan zijn
O Zeeuws-Vlaanderen, vrijstaande woning bj.1967, enkelsteens, 180m2, 8x radiator, Tado v3+, Quatt duo, Atag ketel
Verwijderd
Uiteraard is die kans heel klein maar ik zag op Reddit een foto van iemand die 1 motor eruit had liggen. Hij kon alleen heel langzaam door rijden (op de tweede motor).
Dus zeg nooit, nooit
/u/34907/qs-logo.png?f=community){kind=logo}
Woehoe, mijn Tesla Model 3 is in bestelling gegaan door de leasemaatschappij bij Tesla. Vanmiddag nog even gevraagd of de trekhaak er nog bij kon en dat was geen probleem. Net op tijd
Leren door te strijden? Dat doe je op CTFSpel.nl. Vraag een gratis proefpakket aan t.w.v. EUR 50 (excl. BTW)
O Zeeuws-Vlaanderen, vrijstaande woning bj.1967, enkelsteens, 180m2, 8x radiator, Tado v3+, Quatt duo, Atag ketel
Wel grotendeels waar. Nu is Tesla geen troep, maar het rijdt echt niet als een bmw.
Met gestrekt been.
En toch klik je het aan, lees je het en deel je het. De auteur heeft zijn doel bereikt. Ik heb het (helaas) ook gelezen, zelfs de comments staat niets positief tussen.
Mijn eerste gedacht na een ritje in de 330e was dat BMW zich écht zorgen moet maken. Na een week rijden ben ik nog steeds van overtuigd dat mijn Model 3 toch echt op alle vlakke de beter auto is, misschien niet de mooiste maar ook zeker niet lelijk.
Grootste tegenvaller is wanneer je in de 330e met 90 km/u flink gas geeft moet hij eerste drie versnellingen omlaag voordat die gaat. Voor mijn gevoel tikt de Model 3 dan al de 120 aan. In semi-druk stadsverkeer is die acceleratie erg fijn.
Bij financial lease wel. Want dan ben je eigenaar van de auto. Dan zijn dus ook afschrijving en alle overige kosten (verzekering, onderhoud, rente, etc. ) aftrekbaar.
Het voordeel van geen BTW verrekenen trouwens wel dat je het deel voor privégebruik (2,7% geloof ik) ook niet bij hoeft te tellen
.
/u/1204290/crop5ce2fd034b770_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
/u/46804/crop5f989efcbb253.png?f=community)
Dit topic is gesloten.