9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber
:strip_icc():strip_exif()/u/594956/crop5affff4c1774b_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Vanavond, op afgesloten terrein(!), weer even gespeeld met wat auto's in combinatie met een verse V-Box
Nog op mijn zomerbandjes met licht vochtig wegdek, dus zeker geen feilloze start. 96% lading: 3.91 seconden van 0-100. Het is echt wel een hele rappe auto
Een gloednieuwe 100D haalde trouwens met 2 vingers in de neus 3.5 seconden.
Overigens voelt een 100D veel sneller dan een 75D. Als je op het pedaal hengst lanceert zo'n 100D echt met de neus in de lucht. Een 75D heeft dat minder, maar het verschil is dus 0.4 seconden (wat wel weer >10% is)
Nog op mijn zomerbandjes met licht vochtig wegdek, dus zeker geen feilloze start. 96% lading: 3.91 seconden van 0-100. Het is echt wel een hele rappe auto
Een gloednieuwe 100D haalde trouwens met 2 vingers in de neus 3.5 seconden.
Overigens voelt een 100D veel sneller dan een 75D. Als je op het pedaal hengst lanceert zo'n 100D echt met de neus in de lucht. Een 75D heeft dat minder, maar het verschil is dus 0.4 seconden (wat wel weer >10% is)
[ Voor 28% gewijzigd door PWM op 03-12-2018 21:25 ]
De 100D is vooral sneller vanaf 50km/uur. Je merkt echt heel goed dat ie tot de 50 enorm gelimiteerd is op software. Vanaf dat moment begint het ding echt te trekken.:
Vanavond, op afgesloten terrein(!), weer even gespeeld met wat auto's in combinatie met een verse V-Box
Nog op mijn zomerbandjes met licht vochtig wegdek, dus zeker geen feilloze start. 96% lading: 3.91 seconden van 0-100. Het is echt wel een hele rappe auto
Een gloednieuwe 100D haalde trouwens met 2 vingers in de neus 3.5 seconden.
Overigens voelt een 100D veel sneller dan een 75D. Als je op het pedaal hengst lanceert zo'n 100D echt met de neus in de lucht. Een 75D heeft dat minder, maar het verschil is dus 0.4 seconden (wat wel weer >10% is)
De 75D heeft dat veel minder. Je zult ook een groot verschil moeten zien tussen 80-120 bij beide.
:strip_icc():strip_exif()/u/893633/crop5a27cbe193428_cropped.jpeg?f=community)
/u/216161/crop5daf72732a011.png?f=community)
Met 7000 per week en het feit dat ze in Q1 minimaal gaan leveren in de VS lijkt mij de planning van maart goed haalbaar.
Hopelijk kunnen ze de drukte aan in Tilburg
[ Voor 7% gewijzigd door Deveon op 05-12-2018 08:59 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/9208/icon.jpg?f=community){kind=icon}
/u/1231/crop67444c3dedc86_cropped.png?f=community)
Hopelijk ook al 2019
Echt balen als die inderdaad voorlopig niet in Europa te bestellen is.
Moeilijke keuze om dan te wachtten, of 9,5k meer (en extra bijtelling) te betalen voor de AWD LR versie.
[ Voor 31% gewijzigd door jongf7 op 05-12-2018 14:14 ]
https://www.tesla.com/nl_NL/model3
Restwaarde zal ook wel beter zijn. Ik moet zeggen dat ik blij ben met AWD icm het vermogen. Nu woon ik wel in een dorp waar we alleen klinkerwegen hebben. Maar als ik dan in de RWD 85 van een collega reed in de regen, zwiepte hij zijn kont goed opzij.:
[...]
Hopelijk ook al 2019
Echt balen als die inderdaad voorlopig niet in Europa te bestellen is.
Moeilijke keuze om dan te wachtten, of 9,5k meer (en extra bijtelling) te betalen voor de AWD LR versie.
[ Voor 46% gewijzigd door PWM op 05-12-2018 14:39 ]
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
/u/131193/crop66e7fcc70d688_cropped.png?f=community)
Achteraf had ik ook een zwarte moeten nemen met eventueel een goede wrap.
De lak van Tesla is boterzacht.
Werkgevers. Leasemij's zal het jeuken wat je doet, al neem je een oranje met roze dak
[ Voor 31% gewijzigd door PWM op 05-12-2018 15:36 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/709413/crop5a880be8806d7_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/484/crop651fd77412597_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
Extra ding, de leasmij rekent meestal de afschrijving van losse opties zoals AP over de leasetermijn. Dan betaal je de optie dus toch al helemaal zelf, maar uitgesmeerd over 4/5 jaar. Kijk voor de gein maar eens wat een trekhaak extra per maand kost en doe dat maal het aantal maanden in je lease . Achteraf er op zetten is meestal in je voordeel.
. Achteraf er op zetten is meestal in je voordeel.
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
/u/5360/crop65d3c045ca48f_cropped.png?f=community)
Dus een long rage variant met auto pilot begint dus bij 64k 
Lak en misschien nog een upgrade van het interior (volgens mij een redelijk 'must' bij tesla) en je tikt dus de 70k n aan. Met de bijtellingsregels vanaf 2019 waarbij je boven de 50k 22% moet aftikken is het nog steeds voordeliger dan een dik uitgerust D segmenter voor 70k, maar ik had verwacht/gehoopt dat de long range + auto pilot dichter tegen de 50k zou zitten.
Lak en misschien nog een upgrade van het interior (volgens mij een redelijk 'must' bij tesla) en je tikt dus de 70k n aan. Met de bijtellingsregels vanaf 2019 waarbij je boven de 50k 22% moet aftikken is het nog steeds voordeliger dan een dik uitgerust D segmenter voor 70k, maar ik had verwacht/gehoopt dat de long range + auto pilot dichter tegen de 50k zou zitten.
58.8k is al inclusief premium interior. Wat jammer is dat de dual motor de instapper is geworden en niet de rwd mid range van $45k, die was wél onder de 50k gebleven.:
Dus een long rage variant met auto pilot begint dus bij 64k
Los van de vraag of het het waard is. Ik gebruik het alleen uit hobby overwegingen. Het is niet 100% betrouwbaar en verplicht je handen aan het stuur te houden. Niet echt nuttig. In druk verkeer sowieso matig.
Eigenlijk is het meer een file tool in de randstad.
IMHO
Eigenlijk is het meer een file tool in de randstad.
IMHO
Pas maar op, ik ben op GoT al gierig genoemd omdat ik twijfelde over AP vanwege €600 p/j aan bijtelling 
Autopilot is vooral een gimmick (advanced summon) en ACC. Dat laatste kost je bij Skoda iets van €600.. 
Autopilot is vooral een gimmick (advanced summon) en ACC. Dat laatste kost je bij Skoda iets van €600..
[ Voor 6% gewijzigd door Deveon op 05-12-2018 19:34 ]
Ja ik mag hem configuren 
Prijzen:
Long range batterij 58.800 euro.
Performance 69.700 euro
Zwart : standaard prijs
Grijs / blauw: 1.600 euro
Wit: 2.100 euro
rood 2.700 euro
18 inch: standaard
19 inch: 1.600 euro.
Interieur:
Zwart: standaard
Zwart/wit: 1.050 euro.
Advanced autopilot: 5.300 euro.
Upgrade na levering 7.400 euro
Als u uw aankoop voor 1 januari bevestigt, kunt u de levering in februari 2019 verwachten.
Prijzen:
Long range batterij 58.800 euro.
Performance 69.700 euro
Zwart : standaard prijs
Grijs / blauw: 1.600 euro
Wit: 2.100 euro
rood 2.700 euro
18 inch: standaard
19 inch: 1.600 euro.
Interieur:
Zwart: standaard
Zwart/wit: 1.050 euro.
Advanced autopilot: 5.300 euro.
Upgrade na levering 7.400 euro
Als u uw aankoop voor 1 januari bevestigt, kunt u de levering in februari 2019 verwachten.
[ Voor 96% gewijzigd door Smuggler op 05-12-2018 20:06 ]
9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber
:strip_exif()/u/84481/crop55f2cc178a988_cropped.gif?f=community)
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
Ik heb de Model S gekocht op de zaak, dus dat is sowieso anders. Die heb ik wel voor 5 jaar berekend natuurlijk.
Die Model 3 ooit voor 4 aangevinkt. Maar, ik durf nu niet verder te klikken om bv te kijken wat 5 doet. Ik heb hem namelijk helemaal niet nodig Straks bestel ik nog wat 
Die Model 3 ooit voor 4 aangevinkt. Maar, ik durf nu niet verder te klikken om bv te kijken wat 5 doet. Ik heb hem namelijk helemaal niet nodig
Straks bestel ik nog wat
gewoon doorklikken , je mag hem altijd nog aan mij weggeven
, je mag hem altijd nog aan mij weggeven
9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
Verbaast me dat ik ook al kan configureren. Voor 1 januari besteld is februari geleverd staat er. Helaas is de vanaf prijs 60k.......... kan net zo goed in m'n S blijven rijden die is dat nu ook waard en dan heb ik nog ff 4% over het hele bedrag.
ACC gebruik ik wel vaak.
True. Snap echt niet dat je nu iedere 30 sec. je handen aan het stuur moet houden. En ik ben blijkbaar koudbloedig ofzo want hij pakt m'n handen nooit goed waardoor ik moet knijpen en wrijven enzo. En heb geen zin om iedere keer met een sinaasappel te rijden:
Los van de vraag of het het waard is. Ik gebruik het alleen uit hobby overwegingen. Het is niet 100% betrouwbaar en verplicht je handen aan het stuur te houden. Niet echt nuttig. In druk verkeer sowieso matig.
Eigenlijk is het meer een file tool in de randstad.
IMHO
ACC gebruik ik wel vaak.
[ Voor 68% gewijzigd door YoshiBignose op 05-12-2018 20:19 ]
Facts don't care about your feelings
Ik masseer meer het stuur van die Tesla dan mijn vrouw....
Nou ja Inderdaad, wrijven, schudden, knijpen. En dat elke 20-40 seconde. Het is gewoon nutteloos.
Zeker in de file. Sta je 1 minuut stil, moet je alsnog weer beginnen te knuffelen met het ding.
Nou ja
Inderdaad, wrijven, schudden, knijpen. En dat elke 20-40 seconde. Het is gewoon nutteloos.Zeker in de file. Sta je 1 minuut stil, moet je alsnog weer beginnen te knuffelen met het ding.
Elon heeft al een keer op twitter wat meer duidelijkheid gegeven over waar dat systeem nu echt op let.:
Verbaast me dat ik ook al kan configureren. Voor 1 januari besteld is februari geleverd staat er. Helaas is de vanaf prijs 60k.......... kan net zo goed in m'n S blijven rijden die is dat nu ook waard en dan heb ik nog ff 4% over het hele bedrag.
[...]
True. Snap echt niet dat je nu iedere 30 sec. je handen aan het stuur moet houden. En ik ben blijkbaar koudbloedig ofzo want hij pakt m'n handen nooit goed waardoor ik moet knijpen en wrijven enzo. En heb geen zin om iedere keer met een sinaasappel te rijden
Ze kijken puur op stuur input. Dus even het stuur 0,5 graden draaien is genoeg. Knijpen of lichaamswarmte doet helemaal niets.
Het stuurwiel reageert alleen op draaien, mn. neerwaartse druk/weerstand, vooral op 9 uur. Andere bewegingen of aanrakingen zijn lang niet zo effectief.:
Ik masseer meer het stuur van die Tesla dan mijn vrouw....
Nou ja
Zeker in de file. Sta je 1 minuut stil, moet je alsnog weer beginnen te knuffelen met het ding.
Echter, met alles wat ik aan YT coverage gezien heb en vergelijkingen met X en S, is het stuurwiel in de 3 veel gevoeliger in het herkennen van een aanraking. In ieder geval zeker geen nags als je 1 hand lichtjes aan het stuur houd, zoals bij de S/X wel eens gebeurd sinds de update dit voorjaar.
Dat AP nutteloos is en niet meer dan beetje ACC ben ik het ook niet helemaal mee eens.:
Los van de vraag of het het waard is. Ik gebruik het alleen uit hobby overwegingen. Het is niet 100% betrouwbaar en verplicht je handen aan het stuur te houden. Niet echt nuttig. In druk verkeer sowieso matig.
Eigenlijk is het meer een file tool in de randstad.
IMHO
Ten eerste is het een veiligheidssysteem dat je (relatief) veilig tot stilstand brengt als je in slaap sukkelt / onwel wordt en niet meer op de nags reageert.
Ten tweede heeft het een van de beste actieve crash voorspelling en vermijdingssystemen. Ook crashes vóór de auto die voor je rijdt, onvermijdbare crashes van kruisend verkeer op een andere baan die jou mogelijk gaan raken en verkeer dat uit z'n baan zijwaarts op je af komt, worden voorspeld en wordt op gereageerd door de AP met een stuur/remactie (nee natuurlijk niet 100%, maar al een stuk beter dan de gemiddelde bestuurder het zou doen). Zie YouTube: NEW Tesla Autopilot predicts CRASH Compilation 2017
Ten derde is het een van de weinige auto's met autosteer, niet lane assist (waarbij je ping-pongt tussen de lijnen), wat zelfs redelijk goed werkt op N-wegen, behalve echt haakse bochten e.d.
Ten vierde laat Tesla zien met de drive on nav update in de VS (die wrs ergens komende 1-2 jaar in Europa beschikbaar wordt), dat er al redelijk goed semi-autonoom gereden kan worden. Zie oa. YouTube: Navigate on AutoPilot with No Hands , waarbij de Model 3 tientallen km's op de snelweg zelf rijdt en inhaalt, met een zakje metaal aan t stuur (uitgebreide disclaimer aan begin vd video). En andere user video's laten zien hoe opritten/afslagen genomen worden en de auto stopt bij de streep aan einde van een afrit, zelfs als er geen auto staat. Ja, nu moet je de inhaalacties nog bevestigen of initiëren met de richtingaanwijzer, maar Tesla heeft al gezegd dat dat eraf gaat zodra er 10 miljoen veilige miles met het systeem gereden zijn (ter info: het AP systeem heeft in totaal 1 miljard mijl aan data verzameld sinds de ingebruikname, aanmerkelijk meer dan elk concurrerend autonoom rijsysteem, Waymo heeft bijv. +- 9 miljoen mijl aan data. Dat heeft zo z'n voordelen in ontwikkelingssnelheid komende tijd.). En ja, de auto vertraagt nu nog enigszins (zelfs in Mad Max) voordat de autonome inhaalactie ondernomen wordt, maar dat is ook een kwestie van tijd: bij het inhalen werd eerst de snelheid ook pas verhoogd als je geheel in de nieuwe baan zat, ipv tijdens de actie zelf.
Ofwel, gedurende de leaseperiode wordt het systeem aanmerkelijk beter. Natuurlijk kan je dan nog kiezen om het achteraf te activeren, dat hangt mss meer van je lease/persoonlijk (cash) budget af.
/u/9437/Settings.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/413280/crop649fd053afe8d_cropped.jpg?f=community)
De 18' aero velgen komen standaard met all weather banden en kosten nog minder ook
PV:12,4kWp ~ 6kW Ecodan ~ Daikin Airco's ~ DoucheWTW ~ Y LR RWD ~ 85kWh Leaf ~ 25kWh Thuisaccu
Wanneer heb je hem gereserveerd? Of ben je al een Tesla eigenaar? Die hebben voorrang.:
Ja ik mag hem configuren
(..)
Als u uw aankoop voor 1 januari bevestigt, kunt u de levering in februari 2019 verwachten.
Ik heb wel een mailtje gehad maar geen link naar een configurator (reservering 31 maart 2016).
En als je dan nog meer geld bespaard met solid black, kan je die 18" velgen samen met een full wrap omtoveren tot zoiets;:
[...]
De 18' aero velgen komen standaard met all weather banden en kosten nog minder ook
of matte grey;
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
https://fealey.co.uk/ev-t...la-owner-reviews-the-kona
(En de Kia e-Niro heeft hetzelfde systeem).De continue updates gaan natuurlijk op termijn wel weer het verschil maken.
Je hebt gelijk, daarom zei ik een van de weinige auto's:
[...]
https://fealey.co.uk/ev-t...la-owner-reviews-the-kona
De continue updates gaan natuurlijk op termijn wel weer het verschil maken.
En de Leaf 2 heeft Propilot. Heel prijzenswaardig dat Hyundai/KIA hun 'budget' EV's hiermee uitrust, en het premium pack op de Niro/Kona een heel stuk goedkoper is (maar natuurlijk ook aanzienlijk minder hardware en computing power heeft). Ik kende de review overigens, en als je die leest zie je ook al welke voordelen Tesla al in de v9 software heeft, laat staan in v10/11/12. Ongetwijfeld zullen de VW ID EVs en consorten ook lfa-achtige systemen op de markt brengen, maar net als bij Tesla vast ook niet zonder gepeperde meerprijs.
Het mooiste zou toch een mixje van meerdere EV's zijn. De hatchback en HUD van de Niro, de efficiency, updates, laadsnelheid & -netwerk van de Model 3, de geluidsisolatie van de Leaf 2, het exterieur van de iPace, de full adaptive LED koplampen van de e-tron enzovoorts
/u/189604/crop62f3f8c952ebc_cropped.png?f=community)
Ook hier een Model 3 reserveringshouder (die helaas nog geen uitnodiging om hem te bestellen heeft gekregen). Volgens de Tesla FAQ krijgen alle reserveringshouders van nu de uitnodiging uiterlijk 31-12, dus deze zal snel volgen.
Met de prijzen die ik online voorbij heb zien komen zit ik te twijfelen tussen de volgende 3 opties:
- 1. Long Range + Midnight Silver Metallic + 19" velgen = 62k (ca 2.100 bijtelling per jaar). Hoe ik hem het liefst zou bestellen, als er niet de '>50k waarde = 22% bijtelling' regel zou zijn;
- 2. Long Range + Midnight Silver Metallic = 60,4k (ca 1.900 bijtelling per jaar). In deze variant moet ik later de 19" velgen op de kop tikken (leek me makkelijker dan de kleur te veranderen); of
- 3. Long Range = 58,8k (ca 1.750 bijtelling per jaar). In deze variant zou ik hem moeten wrappen voor een wat mooiere kleur (kost ca 2k?) + de 19" velgen ergens op de kop moeten tikken.
* Autopilot ga ik pas na levering activeren (eventueel met de '1 dag na koop' truc). Zonde om daar bijtelling over te betalen en twijfel ook nog wat over het nut ervan.
Ik ben overigens DGA, dus ben zowel degene die de auto mag betalen (als eigenaar bedrijf) en de bijtelling mag betalen (als gebruiker auto). Volgens mijn berekening is het verschil tussen optie 1 en optie 3 over 5 jaar netto 2.500 euro (verschil bijtelling, extra afschrijving, etc.).
Zijn er meer mensen die twijfelen tussen deze opties? Zo ja, wat is jullie overweging?
Met de prijzen die ik online voorbij heb zien komen zit ik te twijfelen tussen de volgende 3 opties:
- 1. Long Range + Midnight Silver Metallic + 19" velgen = 62k (ca 2.100 bijtelling per jaar). Hoe ik hem het liefst zou bestellen, als er niet de '>50k waarde = 22% bijtelling' regel zou zijn;
- 2. Long Range + Midnight Silver Metallic = 60,4k (ca 1.900 bijtelling per jaar). In deze variant moet ik later de 19" velgen op de kop tikken (leek me makkelijker dan de kleur te veranderen); of
- 3. Long Range = 58,8k (ca 1.750 bijtelling per jaar). In deze variant zou ik hem moeten wrappen voor een wat mooiere kleur (kost ca 2k?) + de 19" velgen ergens op de kop moeten tikken.
* Autopilot ga ik pas na levering activeren (eventueel met de '1 dag na koop' truc). Zonde om daar bijtelling over te betalen en twijfel ook nog wat over het nut ervan.
Ik ben overigens DGA, dus ben zowel degene die de auto mag betalen (als eigenaar bedrijf) en de bijtelling mag betalen (als gebruiker auto).
Volgens mijn berekening is het verschil tussen optie 1 en optie 3 over 5 jaar netto 2.500 euro (verschil bijtelling, extra afschrijving, etc.). Zijn er meer mensen die twijfelen tussen deze opties? Zo ja, wat is jullie overweging?
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
Dat slaat toch nergens op. Als je het stuur draait gaat ie toch uit de AP? Ga het wel ff testen dan
Facts don't care about your feelings
Ze meten in hoeverre de stuurbeweging afwijkt van wat de stuurmotor zonder belasting van het stuur zou veroorzaken. Een klein beetje gewicht (de befaamde sinasappel) aan een kant van het stuur werkt daarom, het stuur word dan aan een kant zwaarder en reageert alsof je hand er op ligt. Minimale beweging van het stuur of lichtjes tegenhouden als het stuur draait telt als input.:
[...]
Dat slaat toch nergens op. Als je het stuur draait gaat ie toch uit de AP? Ga het wel ff testen dan
27x320Wp LG | 7.4 kW W/W warmtepomp | 2024 Model 3 Performance+FSD | 2019 Zoë 40kWh Star Wars edition
Voor dat geld hadden ze beter de eerste Model S kunnen blijven doorleveren...:
Verbaast me dat ik ook al kan configureren. Voor 1 januari besteld is februari geleverd staat er. Helaas is de vanaf prijs 60k.......... kan net zo goed in m'n S blijven rijden die is dat nu ook waard en dan heb ik nog ff 4% over het hele bedrag.
[...]
True. Snap echt niet dat je nu iedere 30 sec. je handen aan het stuur moet houden. En ik ben blijkbaar koudbloedig ofzo want hij pakt m'n handen nooit goed waardoor ik moet knijpen en wrijven enzo. En heb geen zin om iedere keer met een sinaasappel te rijden
Die had je voor 66k: https://www.autoweek.nl/auto/72444/tesla-model-s-60/
60kWh...
Liever een 60kWh Model S dan een 75kwh model 3...
Eigenlijk uberhaupt Model S > Model 3...
Inderdaad. Enige voordeel van de 3 is denk ik het formaat. Ben er wel redelijk aan gewend maar veel parkeergarages zijn niet voor een S gebouwd
Facts don't care about your feelings
Nou hier is de tesla besteld ,
Details van uw Model 3 configuratie
Long Range All-Wheel Drive
Lakkleur Solid Black
18'' Aero velgen
Volledig zwart premium interieur
Geavanceerde Autopilot
Prijs
€ 65.120
(Inclusief belastingen en heffingen)
Bestellen is nog wel een gedoetje op dit moment.
Mijn werkgever zegt: bestel via de lease portal (maar daar staat die nog niet in)
Ik neem contact op rechtstreeks met de leasemaatschappij (alphabet in mijn geval).
En ook daar kan ik hem nog niet bestellen, want ze hebben nog geen info gehad van de importeur.
Dus ik heb hem op mijn eigen naam nu doorgezet (koste mij weer 2000 euro). En dan hopen dat dit geregeld wordt de komende 2/3 maanden.
,Details van uw Model 3 configuratie
Long Range All-Wheel Drive
Lakkleur Solid Black
18'' Aero velgen
Volledig zwart premium interieur
Geavanceerde Autopilot
Prijs
€ 65.120
(Inclusief belastingen en heffingen)
Bestellen is nog wel een gedoetje op dit moment.
Mijn werkgever zegt: bestel via de lease portal (maar daar staat die nog niet in)
Ik neem contact op rechtstreeks met de leasemaatschappij (alphabet in mijn geval).
En ook daar kan ik hem nog niet bestellen, want ze hebben nog geen info gehad van de importeur.
Dus ik heb hem op mijn eigen naam nu doorgezet (koste mij weer 2000 euro). En dan hopen dat dit geregeld wordt de komende 2/3 maanden.
9.900Wp PV (enphase), 55kwh EV(Tesla), 35kwh EV(MG), 6kWh thuisbatterij (EVAPOWER), Tibber
Dan maar niet in de garage:
[...]
Inderdaad. Enige voordeel van de 3 is denk ik het formaat. Ben er wel redelijk aan gewend maar veel parkeergarages zijn niet voor een S gebouwd
Grotere auto is altijd beter, met twee kinderen.
Maar los daarvan, vind ik de S best mooi en de 3 echt een gedrocht, hij klopt gewoon niet. wel net iets mooier dan een X.
Ik kies een auto nooit met verstand
Je kan ook een klein draaitje aan de knoppen op t stuurwiel gebruiken om te tonen dat je er nog bent (in ieder geval bij de 3).:
[...]
Dat slaat toch nergens op. Als je het stuur draait gaat ie toch uit de AP? Ga het wel ff testen dan
De 3 is toch wel op meer vlakken beter? De S is in 2013 ontworpen, sinds die tijd hebben ze veel kunnen leren en in het design van de 3 kunnen meenemen. CCS snelladen lijkt me ook prettig, al is daar voor de S inmiddels een adapter voor.:
[...]
Inderdaad. Enige voordeel van de 3 is denk ik het formaat. Ben er wel redelijk aan gewend maar veel parkeergarages zijn niet voor een S gebouwd
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Remtechniek is ook (fors) aangepast. Voorheen had je een mooie Brembo set. Nu alleen nog bij de P
Gaan er mensen naar de opening van het nieuwe service center in Eindhoven? Ik hoop dat er een model 3 staat. Een mooiere showroom in Nederland is er volgens mij niet ..
Top! Goed om te weten. De mijne mag over 10k voor zijn eerste beurt.
Ongelukkig combi. De kleine accupack i.c.m. dit formaat auto. Je kunt wel zeggen "Ik rij alleen korte stukjes" maar in de praktijk is het ding vrij onhandig in de stad.
[ Voor 33% gewijzigd door Wimo. op 06-12-2018 10:14 ]
Mijne is uit juli 2016, één van de eerste facelifts
goed voor m'n restwaarde.Nou ja ik kan nog niet oordelen over het rijgedrag enzo, dat zal best goed zitten. Maar ze hebben bij die auto vast wel moeten bezuinigen op wat onderdelen tov een S. Bovendien kunnen er nog best wat probleempjes of foutjes in de eerste exemplaren zitten Tesla kennende
De S is nu al jaren lang verbeterd en vernieuwd.
Facts don't care about your feelings
:strip_exif()/u/473283/crop5f75dd3322e33_cropped.gif?f=community)
Tja dat hangt van verschillende factoren af. Ik ben zelf voor financial lease gegaan bij de S omdat ik:
1. Een oude auto had dus wat eigen geld
2. Ik zuinig om ga met m'n auto en niet van aftrappen houdt
3. Ik het niet erg vind als ik af en toe wat grotere kosten heb voor onderhoud e.d.
Maar operational lease kan ook een betere keuze zijn als je een vast maandbedrag belangrijk vindt... of soms zelfs goedkoper als je de absurde verzekeringsprijzen ziet bij sommige mensen.
Voordeel bij koop/financial lease is ook dat als je jaarlijkse kilometers ineens fors veranderen dat geen probleem is, bij operational vaak wel. En sowieso aan te raden als je 10 jaar met een auto doet
Facts don't care about your feelings
Bedankt voor je uitleg. Ik zal vooral veel privé mee rijden (yay supercharger netwerk). Woon-werkverkeer is erg afhankelijk van de klant op dat moment. Dat kan een paar maanden met OV zijn of opeens 2 uur rijden in de auto. De verzekeringen zijn inderdaad absurd hoog!:
[...]
Tja dat hangt van verschillende factoren af. Ik ben zelf voor financial lease gegaan bij de S omdat ik:
1. Een oude auto had dus wat eigen geld
2. Ik zuinig om ga met m'n auto en niet van aftrappen houdt
3. Ik het niet erg vind als ik af en toe wat grotere kosten heb voor onderhoud e.d.
Maar operational lease kan ook een betere keuze zijn als je een vast maandbedrag belangrijk vindt... of soms zelfs goedkoper als je de absurde verzekeringsprijzen ziet bij sommige mensen.
Voordeel bij koop/financial lease is ook dat als je jaarlijkse kilometers ineens fors veranderen dat geen probleem is, bij operational vaak wel. En sowieso aan te raden als je 10 jaar met een auto doet
Ik gok dat ik gemiddeld genomen niet boven de 30.000 km zal komen.
Zinloze discussie verder De Model 3 is er gewoon en is een enorme cashcow voor Tesla gebleken (gelukkig). Denk dat het belangrijk is om in je achterhoofd te houden hoe gelukkig je mag zijn om een Tesla te mogen bestellen/rijden, dat is niet voor veel mensen weggelegd.
* Arfman droomt nog maar weer verder
De Model 3 is er gewoon en is een enorme cashcow voor Tesla gebleken (gelukkig). Denk dat het belangrijk is om in je achterhoofd te houden hoe gelukkig je mag zijn om een Tesla te mogen bestellen/rijden, dat is niet voor veel mensen weggelegd.* Arfman droomt nog maar weer verder
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_exif()/u/703/icon.gif?f=community){kind=icon}
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/ext/f/bHsiCPgfEkOKecXGO3OpBvbJ/full.jpg){kind=link}
Vreemd, nu als je op de offerte van Allsecur in wilt gaan, verzekeren ze ineens geen Teslas...:
[...]
Ja precies, afgelopen jaren wel 25k gehaald, maar betekend niet dat aankomende jaren even veel gereden wordt. Maar ik heb nu al het idee als je te weinig opgeeft en je hebt een keer schade, dat ze hier dan moeilijk over gaan doen. Aan andere kant ben ik nog nooit gebeld, hey je hebt veel minder gereden, hier heb je geld terug ;p.
Een kleine update: LoJack van de X kan niet verplaats worden naar de S, maar de nieuwe eigenaar van de X kan wel een abo bij hun afsluiten. Ik zou weer een nieuwe moeten laten plaatsen, mocht ik dat willen/moeten van de verzekering.
Allsecur heeft ook een offerte gestuurd voor ongeveer de prijs waar jij op zit (als ik Friesland invul, dan is het uiteraard nog veel goedkoper). Via de telefoon zei mevrouw dat een LoJack systeem niet nodig is en dat de beveiliging van Tesla voldoende is, terwijl ik eigenlijk juist dacht dat dit wel verplicht was (was namelijk met de X wel zo bij Turien)..
[...]
Net een te dure huis gekocht in Amsterdam.
En alle verzekeringen die wel Teslas accepteren, verplichten wel een peilzender.
[ Voor 3% gewijzigd door xileS op 06-12-2018 16:44 ]
Dit topic is gesloten.