:strip_icc():strip_exif()/u/8430/logo.jpg?f=community){kind=logo}
Jemig wat duurde dat veel te lang!! Twee dagen geleden was het dan eindelijk zo ver, ik heb een Corvette!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/iVOoBHaZVZvn5kl51tMwBjl4.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/FcMZHgTH2NSbAI8PRfBj8yNS.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/pQlANcIEmxbYBzkxqjsyG3up.jpg?f=user_large)
Werd afgelopen donderdag eindelijk bezorgd. Auto heeft de reis in principe prima overleefd, al heeft de transporteur van Illinois naar New York de auto daar wel afgeleverd met lichte schade aan de voorbumper. Dat is inmiddels afgehandeld dus als ik wil kan ik de bumper laten spuiten, maar daar denk ik nog even rustig over na. 
Eerste indruk is verder prima. De auto is echt heel strak en staat er keurig bij, zeker niet slechter dan ik verwachtte. De vorige eigenaar heeft hem maar een jaar gehad, maar de persoon daarvoor heeft hem vanaf 1995 in bezit gehad en een flinke map aan documentatie bijgehouden. Zit onder andere de 'window sticker' bij en een kopie van de build sheet. Verder nog een doos aan nieuwe onderdelen zoals rubbers voor rond de achterruit en allerlei ander materiaal.
Was gisteren nog even spannend, had hem een paar keer gestart op de oprit maar ineens begon hij heel onrustig te lopen, sloeg af en wilde eigenlijk niet meer goed aanslaan. Nog twee streepjes brandstof volgens dashboard en 90 km. bereik, maar bleek uiteindelijk toch gewoon leeg te zijn. Even 25 liter BP Ultimate gehaald en hij loopt weer als een zonnetje.
Komende dagen alles maar even rustig bekijken. Moet eerst even weg voor werk en heb voor 3 februari een afspraak bij mijn garage gemaakt om hem even langs te lopen. Bij de RDW is het niet zo druk op het moment dus denk dat ik maar alvast een afspraak ga maken.
Laat dat mooie weer maar komen!
Eerste indruk is verder prima. De auto is echt heel strak en staat er keurig bij, zeker niet slechter dan ik verwachtte. De vorige eigenaar heeft hem maar een jaar gehad, maar de persoon daarvoor heeft hem vanaf 1995 in bezit gehad en een flinke map aan documentatie bijgehouden. Zit onder andere de 'window sticker' bij en een kopie van de build sheet. Verder nog een doos aan nieuwe onderdelen zoals rubbers voor rond de achterruit en allerlei ander materiaal.
Was gisteren nog even spannend, had hem een paar keer gestart op de oprit maar ineens begon hij heel onrustig te lopen, sloeg af en wilde eigenlijk niet meer goed aanslaan. Nog twee streepjes brandstof volgens dashboard en 90 km. bereik, maar bleek uiteindelijk toch gewoon leeg te zijn. Even 25 liter BP Ultimate gehaald en hij loopt weer als een zonnetje.
Komende dagen alles maar even rustig bekijken. Moet eerst even weg voor werk en heb voor 3 februari een afspraak bij mijn garage gemaakt om hem even langs te lopen. Bij de RDW is het niet zo druk op het moment dus denk dat ik maar alvast een afspraak ga maken.
Laat dat mooie weer maar komen!
:strip_icc():strip_exif()/u/1050321/crop5f6ccb4a427c2_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/103744/crop670067b776999_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Nu moet ik aan die aflevering van Flodder denken waar zoon Kees aan Johnnie's auto allemaal blikjes had gemaakt, met een bord "HIJ IS DE LUL" erop
(uit m'n hoofd iets met een schijnhuwelijk van Johnnie, maar dat terzijde)
[ Voor 11% gewijzigd door Destruction op 27-01-2025 12:41 ]
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/223555/boes.jpg?f=community)
@Westland1940 Openluchtfilter of ander sportfilter misschien? Vind ik over het algemeen een prettiger geluid dan de continue brom van een te luide uitlaat. En ik denk dat iedereen die niet in de auto zit het daarmee eens is 
.
Je kan er een dempertje tussenuit halen maar afhankelijk van hoeveel dempers er nu tussen zitten kan dit heel snel teveel worden. 2 dempers is vaak toch echt het minimum bij ouderwetse motoren zonder dat jij en je omgeving er gek van worden.
. Je kan er een dempertje tussenuit halen maar afhankelijk van hoeveel dempers er nu tussen zitten kan dit heel snel teveel worden. 2 dempers is vaak toch echt het minimum bij ouderwetse motoren zonder dat jij en je omgeving er gek van worden.
Ik heb zelf twee linker handen haha, maar dit moet mij wel lukken. Ik zal eens kijken binnenkort of ik er iets tussenuit kan halen.:
@Westland1940 Openluchtfilter of ander sportfilter misschien? Vind ik over het algemeen een prettiger geluid dan de continue brom van een te luide uitlaat. En ik denk dat iedereen die niet in de auto zit het daarmee eens is
Je kan er een dempertje tussenuit halen maar afhankelijk van hoeveel dempers er nu tussen zitten kan dit heel snel teveel worden. 2 dempers is vaak toch echt het minimum bij ouderwetse motoren zonder dat jij en je omgeving er gek van worden.
Het geluid is momenteel oké, maar het mag van mij net wat luider (absoluut niet tot kabaal aan toe). De Manta A oogt ook als een sportwagentje dus hij kan het best hebben.
Een Trabant is dan ook net iets anders als een Manta
Aah, dus ik hoef de achterdemper niet helemaal te verwijderen? Slechts wat gaatjes erin, en dan terug plaatsen? En nee ik wil mij zeker niet scharen onder de groep mensen die zo'n knalpijp onder hun auto plaatsen. Ik doe het niet voor de kijks want dat lukt al aardig zo door de look van de auto zelf
:strip_icc():strip_exif()/u/581661/crop5f1fd5cfe7b6b_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/eUPoMZCT4f0vgryfTEn7d4zB.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/30300/crop649b06535e901_cropped.jpg?f=community)
Ah, de concurrentie uit Japan.
Ondergetekende mag zich met zijn barchetta inmiddels ook melden in dit topic.
Overigens, zonder de Japanse concurrentie had mijn speelgoed natuurlijk ook niet bestaan. De MX5 is dé auto die in de nineties de grote roadster rage heeft veroorzaakt. Om eerlijk te zijn wordt het 30 jaar na data wel weer een keer tijd voor een revival van de grote roadster rage.
:strip_exif()/f/image/q104ekefVo9TRUmXWlbxIdNR.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/L8yjeOortn5JsNGuSDQS1ZON.jpg?f=fotoalbum_large)
Ondergetekende mag zich met zijn barchetta inmiddels ook melden in dit topic.
Overigens, zonder de Japanse concurrentie had mijn speelgoed natuurlijk ook niet bestaan. De MX5 is dé auto die in de nineties de grote roadster rage heeft veroorzaakt. Om eerlijk te zijn wordt het 30 jaar na data wel weer een keer tijd voor een revival van de grote roadster rage.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/q104ekefVo9TRUmXWlbxIdNR.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/L8yjeOortn5JsNGuSDQS1ZON.jpg?f=user_large)
Nonsensical line goes here <---
Het ligt echt helemaal aan de auto. Ik heb in veel classic Mini's gereden en daar paste een leuke roffel ook prima. Zie hieronder mijn Manta A.
:no_upscale():strip_exif()/f/image/8eySpODyEVQRz1Fh3MhP0bKS.webp?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1353652/crop5efe3a216824a_cropped.jpeg?f=community)
Ah, leuk! Die zie je ook niet meer zo vaak. Ik woon in de buurt van het heuvelland en op een mooie dag kom je ze nog wel tegen, gelukkig. Het straatbeeld fleurt wel op tussen de moderne (grijze, zwarte) auto’s
Ik probeer te compenseren met deze mx-5 uit 1993. Sinds 2019 in bezit en sindsdien behoorlijk veel aan gedaan om ‘m weer helemaal netjes en in orde te krijgen. Was een flinke roestbak met olie zuipende motor en nog volledig origineel onderstel.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/t7Kh7H3wSoxs84px2T9ZckVd.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/4NAOyGwFCDMixA2BCB91WLbP.jpg?f=user_large)
Toevallig een van de drie of vier rode exemplaren die op zomerse dinsdagavonden vaak in Lanaken staan?
Ik heb er op de cursus eens in mogen zitten, maar tegen de leeftijd dat je zo'n karretje erbij kunt nemen, kun je er niet meer zo elegant uit stappen als je eigenlijk zou willen...
Toen we dik twintig jaar geleden iets te vaak voor de langere ritten een moderne auto huurden, heb ik de vrouw nog tot een MX5 proberen te bewegen, want voor boodschappen en vrachtjes kwamen we met de anderhalve kuub, die de Trabant Kombi bood, immers een heel eind en als het echt groot is, huur je toch wel een busje of je laat het bezorgen.
Uiteindelijk is het (achteraf wijze) advies van mijn schoonvader gevolgd en het werd een toen zes jaar oude Civic MA/MB met 1½Liter VTEC. Die is met zijn 26 jaar nog steeds onze moderne auto, ook al mag ik er intussen al sommige oldtimerritten mee rijden.
Maar met kantoor aan huis is onze forensbehoefte dan ook nihil en de familie is inmiddels op...
Ik heb er op de cursus eens in mogen zitten, maar tegen de leeftijd dat je zo'n karretje erbij kunt nemen, kun je er niet meer zo elegant uit stappen als je eigenlijk zou willen...
Toen we dik twintig jaar geleden iets te vaak voor de langere ritten een moderne auto huurden, heb ik de vrouw nog tot een MX5 proberen te bewegen, want voor boodschappen en vrachtjes kwamen we met de anderhalve kuub, die de Trabant Kombi bood, immers een heel eind en als het echt groot is, huur je toch wel een busje of je laat het bezorgen.
Uiteindelijk is het (achteraf wijze) advies van mijn schoonvader gevolgd en het werd een toen zes jaar oude Civic MA/MB met 1½Liter VTEC. Die is met zijn 26 jaar nog steeds onze moderne auto, ook al mag ik er intussen al sommige oldtimerritten mee rijden.
Maar met kantoor aan huis is onze forensbehoefte dan ook nihil en de familie is inmiddels op...
[ Voor 6% gewijzigd door trabant op 28-01-2025 00:31 ]
KPN is een drieletterwoord
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8eJS9lHjgbl8y9nPLnMKepTX.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/1569106/crop60feb2bf05327_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/bUHYWBQZDISNeZLcXzG2Kfuq.jpg?f=user_large)
Zelf vandaag ook weer even aan de klus geweest. De Corvette is vorige week voorgekeurd bij de garage hier in het dorp en die heeft eigenlijk niets kunnen vinden, wat goed nieuws is!
Mooie gelegenheid voor mij om de auto op groene platen naar de stalling te kunnen rijden, zodat hij niet meer buiten hoeft te staan. Was inmiddels kletsnat van binnen geworden door diverse issues met raam- en deurrubbers.
Kwam er bij die rit helaas ook achter dat de koppeling slipt, waarschijnlijk het gevolg van een onervaren chauffeur in Amerika die de koppeling heeft laten verbranden bij het opladen. Balen maar uiteindelijk geen man over boord, het is maar geld. Vanmiddag even de sealed beam koplampen vervangen door Europese met H4 lampen. Klusje was goed te doen dankzij de vele voorbeelden op Youtube. Inmiddels is dus wel de accu leeg, dus maar even een Ctek besteld die ik dan ook als druppellader ga gebruiken.
Nee hoor.:
Mijn bolleke is vandaag 60 jaar toegelaten!
Alle geïmporteerde auto's waarbij van de eerste ingebruikname alleen het jaartal beschikbaar is worden op 28 februari gezet. In werkelijkheid kan hij dus al langer of juist korter toegelaten zijn.
Even dacht ik dat ik in het ootje werd genomen, maar het klopt, al zijn die regelingen inmiddels vervallen. En ook 30 juni en 1 september zijn mogelijk. Het verklaart wel sommige details, die net iets jonger dan februari '65 zijn, en waarvan ik dacht dat ze door de eerste bezitter nachgerüst zijn. Dan is mijn meiske dus een lentekind...
Het motortje dat ik na de vastloper in elkaar heb gezet, heeft een nummer dat uit april '65 moet komen, en met deze kennis past dat ineens een stuk beter bij de auto!
De beste dateringsbron, het Fahrzeuglexikon Trabant van Jürgen Lisse, geeft over het eerste halfjaar van 1965 geen exacte chassisnummers, wel precies gedateerde detailwijzigingen in de serieproductie. Een goede digitale bron ligt al tijden op z'n gat.
Maar net als dat we bij onze asielkatten de verjaardag vieren op de dag dat ze bij ons kwamen wonen, houd ik het gewoon op die 28e februari, al was het maar omdat die paar maanden net het verschil kunnen maken bij de Preis für das älteste Fahrzeug.
[ Voor 6% gewijzigd door trabant op 28-02-2025 15:02 ]
KPN is een drieletterwoord
:strip_icc():strip_exif()/u/46872/volume-s.jpg?f=community)
Arm hoeft niet automatisch te betekenen dat je zuiniger gaat rijden overigens. Kan namelijk weer tot gevolg hebben dat de motor minder vermogen levert, je meer gas moet geven, en dus alsnog meer brandstof (en lucht) gaat toevoegen. Ontstekingstijdstip speelt ook nog een (hele belangrijke) belangrijke rol hierin.
Ooit voor mezelf eea in een spreadsheet gezet, even een snip gemaakt van een relevant grafiekje met mijn eigen notes er naast;
/f/image/Fq8gd3inpr6yqsDHhrbmM7wT.png?f=fotoalbum_large)
Oja, wat mij ook nog te binnen schoot; veel carburateurs hadden een goede afstelling met de benzine van vroegahhh.
Tegenwoordig zit er vaak 5% bioethanol in, waardoor de calorische waarde iets lager is, en je dus wat meer benzine nodig hebt. Een stapje groter qua sproeier is waarschijnlijk al afdoende, bij de auto van mijn pa maakte het in ieder geval een wezenlijk verschil. De motor pakte beter op als je wat gas gaf, en de bougie beter van kleur.
Ooit voor mezelf eea in een spreadsheet gezet, even een snip gemaakt van een relevant grafiekje met mijn eigen notes er naast;
:strip_exif()/f/image/Fq8gd3inpr6yqsDHhrbmM7wT.png?f=user_large)
Oja, wat mij ook nog te binnen schoot; veel carburateurs hadden een goede afstelling met de benzine van vroegahhh.
Tegenwoordig zit er vaak 5% bioethanol in, waardoor de calorische waarde iets lager is, en je dus wat meer benzine nodig hebt. Een stapje groter qua sproeier is waarschijnlijk al afdoende, bij de auto van mijn pa maakte het in ieder geval een wezenlijk verschil. De motor pakte beter op als je wat gas gaf, en de bougie beter van kleur.
[ Voor 22% gewijzigd door _ferry_ op 28-02-2025 20:10 ]
Ik bedoel dan ook niet dat ze stuk zijn en vervangen moeten worden, maar dat je ze (na een stuk rijden) even eruit moet halen en moet kijken hoe ze eruit zien
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/rwwxxE0BFle7PaQk2Njt2nUN.jpg?f=user_large)
Overigens stipt @_ferry_ terecht aan dat arm afstellen niet per definitie betekent dat een auto zuiniger gaat rijden omdat je er ook vermogen mee verliest. Maar als de Manta nu te rijk loopt (bougies zwart/mogelijk iets nat zelfs) verklaart dat wel waarom hij nu meer verbruikt
[ Voor 20% gewijzigd door Destruction op 01-03-2025 12:51 ]
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Die afdekplaat die je ook op mijn auto ziet zitten?
Klopt, die gaat er af en dan zie je daar gewoon bevestigingspunten.Maar wat zou ik met Google precies moeten zien wat mijn vraag beantwoordt? Het gaat dus om het monteren van een Nederlandse 18.2 plaat die 4 cm. lager is dan de Amerikaanse platen.
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Je moet bij die houders opletten dat ze wel geschikt zijn voor 18.2, want die is kleiner dan Amerikaans (18.2 is 31x11cm, Amerikaans is 30x15cm). Bij AJ Speedshop geven ze dat ook wel aan.
Het is niet ongebruikelijk om direct door de plaat zelf te boren, heeft als bijkomend voordeel dat plaat dan ook beter gefixeerd zit.
Ik zit zelf met een soort van vergelijkbare uitdaging. Mijn BMW Cabrio is een Amerikaanse import, waardoor hij op de kofferbak ook de Amerikaanse montagepunten heeft. Helaas is de uitsparing wel groot genoeg voor een EU-plaat, dus ik mag geen 18.2... Maar een Europese houder kan je niet goed vast zetten op die montagepunten en ik kan geen adapter vinden om wel een Europese houder te kunnen monteren.
Ik vrees dat ik dus zelf iets moet gaan hobbyen.
De oplossing van de vorige eigenaar ga ik sowieso niet meer doen. Die had plaatschroeven dwars door het plaatwerk van de achterklep gedraaid
Die gaten zijn sowieso nu dichtgelast en waren potentiële roestplekken, dus dat gaat niet meer gebeuren.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Klopt idd, gelukkig niet de enige die die fout maakt. Past zo in het rijtje met stoplicht vs verkeerslicht, rijbaan vs rijstrook etc
Ik tank het ook niet meer, maar dan vooral vanwege de E10.
(In België heb je geloof ik wel 95 E5, hier in NL weinig of niet)
En mijn auto is best zuinig, met een volle tank doe ik ongeveer een half jaar Dus voor de prijs hoef ik het niet te laten.
(In België heb je geloof ik wel 95 E5, hier in NL weinig of niet)
En mijn auto is best zuinig, met een volle tank doe ik ongeveer een half jaar
Dus voor de prijs hoef ik het niet te laten.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_exif()/u/62088/sp_jh2.gif?f=community)
Ik kom me hier ook maar even melden. Vrijdag deze schoonheid op mogen halen.
VW 1600TL, aka type 3 fastback, 1968. Verse import uit Zweden.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Ea5wZcjLMcCKQNxPb02GkQQY.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/BAecjCp6L1pJhvYfNvjXLEIh.jpg?f=user_large) |
VW 1600TL, aka type 3 fastback, 1968. Verse import uit Zweden.
You don't need a parachute to go skydiving. You need a parachute to go skydiving twice.
:strip_icc():strip_exif()/u/54126/Barely-Stopping--ICO.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30381/Monion_Driver60x60.jpg?f=community)
Sidecode is hier het zoekwoord.
En terzijde: als ik in het gesuggereerde leesvoer onder dat artikel op Autoweek de foto's mag geloven, kan mijn hele auto met multi-olie smeren...
Ik zie die eerste foto en denk meteen: hé, ik ken dat onderdeel!
En terzijde: als ik in het gesuggereerde leesvoer onder dat artikel op Autoweek de foto's mag geloven, kan mijn hele auto met multi-olie smeren...
Ik zie die eerste foto en denk meteen: hé, ik ken dat onderdeel!
KPN is een drieletterwoord
Iemand ervaring met electrolytisch ontroesten?
[TL;DR] Roest in de benzinetank
De fastback deed het erg fijn, tot de tank ongeveer op 1/4 zat. Kwam niet veel meer uit. Achterin zit een hangfiltertje, dat zat aardig verstopt met bruine meuk.
Ik heb de tank bekeken, het aanvoerpijpje onderin zat aardig dicht. Daar hoort een filtertje omheen te zitten maar dat lag ergens los in de tank. En roest, best wel veel....
:strip_exif()/f/image/L0rtkNSTvNZpMzQU74vQxmo2.jpg?f=fotoalbum_small)
Tank leeggemaakt, zooitje scherp grind erin, en schudden maar. Kwam er aardig bruin uit, net als vrij veel los roest. Paar keer nagespoeld met benzine, wat er ook nog heel bruin uit kwam.
Ik denk dat ik het meeste wel eruit heb nu, maar blijf nog best wat roest zien. Ik wacht even op nieuw aanzuigpijpje plus filter (komt morgen), hangfiltertje achterin is vervangen voor een nieuwe.
Dan kan ik voorlopig wel weer even rondcrossen met het ding, maar wil het nog wel een keer structureel aanpakken. Tips zijn welkom!
Ik heb een paar leuke youtube filmpjes gezien van iemand die dmv electrolyse (water met soda erin, anode +12v, tank zelf aan -) een zooi roest uit een motorfietstank haalde. Ik vroeg me alleen af, tast dat de rest (het goede metaal) niet aan?
[TL;DR] Roest in de benzinetank
De fastback deed het erg fijn, tot de tank ongeveer op 1/4 zat. Kwam niet veel meer uit. Achterin zit een hangfiltertje, dat zat aardig verstopt met bruine meuk.
Ik heb de tank bekeken, het aanvoerpijpje onderin zat aardig dicht. Daar hoort een filtertje omheen te zitten maar dat lag ergens los in de tank. En roest, best wel veel....
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/L0rtkNSTvNZpMzQU74vQxmo2.jpg?f=user_large)
Tank leeggemaakt, zooitje scherp grind erin, en schudden maar. Kwam er aardig bruin uit, net als vrij veel los roest. Paar keer nagespoeld met benzine, wat er ook nog heel bruin uit kwam.
Ik denk dat ik het meeste wel eruit heb nu, maar blijf nog best wat roest zien. Ik wacht even op nieuw aanzuigpijpje plus filter (komt morgen), hangfiltertje achterin is vervangen voor een nieuwe.
Dan kan ik voorlopig wel weer even rondcrossen met het ding, maar wil het nog wel een keer structureel aanpakken. Tips zijn welkom!
Ik heb een paar leuke youtube filmpjes gezien van iemand die dmv electrolyse (water met soda erin, anode +12v, tank zelf aan -) een zooi roest uit een motorfietstank haalde. Ik vroeg me alleen af, tast dat de rest (het goede metaal) niet aan?
You don't need a parachute to go skydiving. You need a parachute to go skydiving twice.
Dubbele carbs scheelt, ik weet niet of hij die heeft? (Waarschijnlijk wel)
Volgens mij heeft hij standaard ook nog een tussendemper.
Zo kun je bijvoorbeeld bij https://www.csp-shop.com/...ust-parts/mufflers/steel/ kijken
Dat is waarschijnlijk maar 1 van de vele die dat soort dempers verkoopt, degene die bij mij zo als eerste opkomt, want ze richten zich op VW. Maar het zijn universele potten.
Zelf heb ik bijvoorbeeld deze:
https://www.csp-shop.com/...1-010-63330oe-24001b.html
En samen met een gelijke lengte 4-in1 headers is dat alles behalve suf
:strip_icc():strip_exif()/u/92491/crop64a1593f33a7b_cropped.jpg?f=community)
ow juist dit topic is er ook nog
Vorig jaar de Niki carbu vervangen door een Holly Sniper 2 (https://imgur.com/a/rx-7-...er-2-installation-WSAQeG0) die verkeerd op de inlaat staat, eerst worden de secundaire inlaten van benzine voorzien en pas later de primaire.
Ook de olie pan eraf gehad en terug gemonteerd want lekte/zweten olie, nu kurk droog alsook de olie druk regelaar een beetje samen geperst voor wat meer olie druk.
Dit jaar verzette ik de rx en rook benzine, later zag ik een heel spoor van benzine was de retour niet goed meer vast op 1 koppeling, daar de slang klem van vervangen en geen benzine lekken meer wel een nieuw olie lek dat snel vormde 
Lekte aan de olie sandwichplaat, na controle de buitenste o-ring wat raar plat gedrukt
alles terug deftig geïnstalleerd.
In de winter een andere aandrijf as gaan halen die hopelijk recht is, maar moet je natuurlijk de oude eruit nemen en de lager + loop vlak erafnemen. Dus eerst de olie eraf
WTH, hoe komt daar water bij? De ontluchtings zit er nog op
Anyway verder met de aandrijfas:, wat een constructie
Wat een rommel
Dan maar slijpschijf erin en nieuwe lager set bestellen.
Vorig jaar de Niki carbu vervangen door een Holly Sniper 2 (https://imgur.com/a/rx-7-...er-2-installation-WSAQeG0) die verkeerd op de inlaat staat, eerst worden de secundaire inlaten van benzine voorzien en pas later de primaire.
Ook de olie pan eraf gehad en terug gemonteerd want lekte/zweten olie, nu kurk droog
alsook de olie druk regelaar een beetje samen geperst voor wat meer olie druk.Dit jaar verzette ik de rx en rook benzine, later zag ik een heel spoor van benzine
was de retour niet goed meer vast op 1 koppeling, daar de slang klem van vervangen en geen benzine lekken meer wel een nieuw olie lek dat snel vormde Lekte aan de olie sandwichplaat, na controle de buitenste o-ring wat raar plat gedrukt
alles terug deftig geïnstalleerd.In de winter een andere aandrijf as gaan halen die hopelijk recht is, maar moet je natuurlijk de oude eruit nemen en de lager + loop vlak erafnemen. Dus eerst de olie eraf
WTH, hoe komt daar water bij? De ontluchtings zit er nog op
Anyway verder met de aandrijfas:, wat een constructie
Wat een rommel
Dan maar slijpschijf erin en nieuwe lager set bestellen.
Al wat ik aanraak werk niet meer zoals het hoort. Damic houd niet van zijn verjaardag
Het gaat hier om een B20 (2.0).:
[...]
Dubbele carbs scheelt, ik weet niet of hij die heeft? (Waarschijnlijk wel)
Volgens mij heeft hij standaard ook nog een tussendemper.
Zo kun je bijvoorbeeld bij https://www.csp-shop.com/...ust-parts/mufflers/steel/ kijken
Dat is waarschijnlijk maar 1 van de vele die dat soort dempers verkoopt, degene die bij mij zo als eerste opkomt, want ze richten zich op VW. Maar het zijn universele potten.
Zelf heb ik bijvoorbeeld deze:
https://www.csp-shop.com/...1-010-63330oe-24001b.html
En samen met een gelijke lengte 4-in1 headers is dat alles behalve suf
Die van jou link ( https://www.csp-shop.com/...ust-parts/mufflers/steel/ ) passen allemaal? Geen specifiek merk/model?
:strip_icc():strip_exif()/u/101985/avatarboxyklein.jpg?f=community){kind=avatar}