Het Oldtimer topic

[Knul]

Heb de mijne twee (of drie?) jaar terug voor €360 gehaald, heb ze inderdaad nog niet goedkoper gezien dan 330.

Voor de looks een no-brainer, qua geluidsproductie/knoppen/feel is hij niet significant beter dan de Pioneer van €100 die hij verving.

Veel plezier ermee

[JdBn]

Knul schreef op donderdag 14 november 2024 @ 08:02:
Heb de mijne twee (of drie?) jaar terug voor €360 gehaald, heb ze inderdaad nog niet goedkoper gezien dan 330.

Voor de looks een no-brainer, qua geluidsproductie/knoppen/feel is hij niet significant beter dan de Pioneer van €100 die hij verving.

Veel plezier ermee

Thanks! Ja ik weet dat het geen wereldschokkende radio is, maarja de looks heh…

Voor de rest van de audio heb ik ook nog wel een idee, wat sowieso gaat beginnen met het vervangen van de speakers/tweaters in de deuren met iets fatsoenlijks. Tweeters zijn nog de standaard en in de deur zit een of ander grundig coax speakertje, dat kan wel beter.

[Knul]

Moet zeggen dat mijn speaker upgrade ook niet helemaal het gewenste resultaat had Ik mis eigenlijk vooral een losse subwoofer, dat zal het geheel wat naar boven trekken.

Gezien ik vaak met de kap open rijd 'vliegen' alle lage tonen er sowieso snel uit.

Oh! Wat wel een groot voordeel is: de settings blijven altijd bewaard, ook als de accu van de auto losgekoppeld is. Als ik mijn auto uit de stalling haal, staan alle radiozenders en verbonden apparaten er nog in

[ Voor 29% gewijzigd door Knul op 14-11-2024 09:02 ]

[JdBn]

Knul schreef op donderdag 14 november 2024 @ 09:01:
Moet zeggen dat mijn speaker upgrade ook niet helemaal het gewenste resultaat had Ik mis eigenlijk vooral een losse subwoofer, dat zal het geheel wat naar boven trekken.

Gezien ik vaak met de kap open rijd 'vliegen' alle lage tonen er sowieso snel uit.

Oh! Wat wel een groot voordeel is: de settings blijven altijd bewaard, ook als de accu van de auto losgekoppeld is. Als ik mijn auto uit de stalling haal, staan alle radiozenders en verbonden apparaten er nog in

Ja met een cabrio lijkt het wel wat lastig te zijn idd. Waar ik iig mee wil beginnen is een composet, die later eventueel versterken en als dat niet het gewenste resultaat brengt een sub erbij. Zou dan alles van Eton worden, dat spul komt uit een hoop tests als erg goed uit de bus en is nog ok qua prijs. Dus beginnen met de PRA13 (13cm compo) en versterker zou dan eventueel de PA4 worden. Die is echt belachelijk klein en past vast wel ergens achter het dashboard, scheelt een hoop kabels trekken want dan kun je gewoon de originele speakerkabels blijven gebruiken.

Sub heb ik ook een idee voor maar dat wordt een heel DIY project om een kist te bouwen en die tijd heb ik niet

[technopeuter]

BeQuietAndDrive schreef op woensdag 19 juni 2024 @ 21:34:
[...]


True, vintage autoradio's is echt een snakepit het meest gelezen regeltje in advertenties was 'niet getest of hij werkt'. Ik heb nu voor de Delta die nieuwe Bremen gekocht inderdaad. De Bremen zit er ook in in de folder uit die tijd, dus close enough

Deze ‘87 autoradio gevonden voor €100, nieuw in de verpakking ( rook ook zo)
Zit nu in mijn ‘85 camper ( bruin interieur)

[deepbass909]

Knul schreef op donderdag 14 november 2024 @ 09:01:
Moet zeggen dat mijn speaker upgrade ook niet helemaal het gewenste resultaat had Ik mis eigenlijk vooral een losse subwoofer, dat zal het geheel wat naar boven trekken.

Gezien ik vaak met de kap open rijd 'vliegen' alle lage tonen er sowieso snel uit.

Oh! Wat wel een groot voordeel is: de settings blijven altijd bewaard, ook als de accu van de auto losgekoppeld is. Als ik mijn auto uit de stalling haal, staan alle radiozenders en verbonden apparaten er nog in

Voor een sub, kijk eens naar wat anderen hebben gedaan met een sub in de achterbank. Je kan een complete kist + sub voor de E36 cabrio op ebay krijgen.

Je krijgt dan zoiets:


Dit is een variantie op de H/K subwoofer, die precies andersom zit en de kofferbak als resonantiekast gebruit. Ik heb de H/K sub en ben altijd wel te spreken geweest over het geluid. Het zal nooit "de vullingen trillen uit m'n kiezen" bass worden, maar geeft wel een goede aanvulling, zeker als je open rijdt.

En een aftermarket oplossing zal sowieso meer vermogen hebben dan de 2x 30W RMS die de H/K sub heeft.

[Jazzy]

Na een jaar bijna niet gereden te hebben toch maar de knoop doorgehakt. De 914 gaat in de verkoop. In overleg met een specialist besloten om de paar technische issues te verhelpen zodat ik hem in de hogere prijsklasse te koop kan zetten. Voelt raar om nog een paar k in een auto te steken waar je emotioneel al afscheid van genomen hebt maar aan de andere kant heb ik alle vertrouwen in de verkoop. Ben zelf ooit voor deze kleur gevallen en weet zeker dat iemand anders dat opnieuw gaat doen.



Uiteraard zit ik elke avond naar auto's te kijken, ook al weet ik dat ik eigenlijk de verkoop van de 914 moet afwachten, en heb de verleiding niet kunnen weerstaan. Ergens in de jaren 90 bracht mijn toenmalige werkgever mij eens naar het station in Utrecht met een rode Corvette C4 Convertible. Die acceleratie is me altijd bijgebleven maar het is een C4, niet echt een heel begeerlijke auto dus verder ook nooit serieus overwogen. Tot nu dan.

Was met name naar Amerikaanse import aan het kijken ivm. het enorme aanbod en grotere kans om een goede auto te vinden. Importeren van een auto van voor 1998 is vele malen goedkoper en eenvoudiger dus mijn zoektocht beperkt tot een late C4 of vroege C5. In eerste instantie gefocust op een C4 1996 met een handbak en LT4 motor, maar dan praat je snel over 15k dollar aanschaf waardoor je met transport, invoerrechten en BTW al snel richting de 25k euro gaat. Plan B was een 1997 C5, wat in het algemeen op alle vlakken een betere auto is dan een C4, maar dan zit je weer in het eerste jaar van de serie met een paar bekende problemen.

Vorige week even bij André Boer in Wezep geweest en in een C4 en C5 gezeten en daar weggegaan met de overtuiging dat het toch een C5 moest gaan worden. Nog even in de verleiding geweest om een C5 met 230k km zo mee te nemen maar gelukkig weerhield mijn vrouw me daarvan.

En toen kwam er in een Amerikaanse Facebook groep ineens een C4 langs van iemand die geen zin meer had in zijn project en geld nodig had. Ruim 100 reacties onder de post waarvan iedereen zei dat de auto te goedkoop werd aangeboden maar alle reacties van de verkoper waren redelijk en nergens een rode vlag te bekennen.

Mijn telefoontjes en sms-berichten bleven onbeantwoord maar na een telefoontje van een Amerikaanse collega toch in contact met de verkoper gekomen. En na een half uurtje aan de telefoon een deal gemaakt. Ik mag me nu de nieuwe eigenaar noemen van een 1992 C4 met LT1 en de handgeschakelde ZF 6-bak. Naast imitatie velgen en een Magnaflow cat-back systeem is de auto vrijwel onverprutst en met 68k miles valt de kilometerstand ook nog mee.









De uitdaging die ik ga hebben is het volgende. De Optispark ontsteking is vervangen maar bij de montage daarvan is minimaal 1 keerring niet goed geplaatst waardoor er olielekkage aan de voorkant van de motor is. Normaal ben ik geen fan van een auto kopen met andermans problemen maar dit is wel te overzien. Zelfs als het me 2000 euro kost om te fixen heb ik nog steeds een werelddeal en voldoende speelruimte voor onvoorziene kosten. Wat ook meespeelt is dat deze van 1992 is, ouder dan 30 jaar, en dat scheelt weer voor de BTW en invoerrechten.

Nu is het vooral geduld hebben. De auto staat in Illnois en wordt vandaag opgehaald en maandag in New York geleverd. Daar gaat hij in een container en dan op weg naar Nederland. Ik kan niet wachten!

[_ferry_]

Wow, da's een hele andere soort wagen en ziet er mooi uit. Je had ooit 2 914's als ik het mij goed herinner? Al was dat een tijd geleden, toen ik het type 4 blok voor mijn VW aan het opbouwen was.

Morgen even de kever uit de garage halen denk ik. Mooi lenteweer in de voorspelling. Maar vooral omdat er een stukje benzineslang poreus is geworden, en nu meurt de garage dus naar benzine. Dus van de gelegenheid gebruik maken om een stukje te rijden en het slangetje te vervangen.

[trabant]

@Jazzy Dat blauw van die 914 doet me toch heel erg denken aan een andere luchtgekoelde Duitse auto, waarbij de acceleratie weliswaar ook een belevenis is, maar van een geheel andere orde.

[ Voor 3% gewijzigd door trabant op 23-11-2024 17:32 ]

[Jazzy]

trabant schreef op zaterdag 23 november 2024 @ 17:32:
@Jazzy Dat blauw van die 914 doet me toch heel erg denken aan een andere luchtgekoelde Duitse auto, waarbij de acceleratie weliswaar ook een belevenis is, maar van een geheel andere orde.

Toen ik een jaar of 17 was dronk ik vaak koffie bij het garagebedrijf in Ermelo waar mijn beste vriend werkte. Op een dag stonden er twee Trabantjes, een grijze station en lichtblauwe (inderdaad ) sedan. Tijdens de pauze maakte ik daar een opmerking over waarna de eigenaar vroeg of ik ze wilde kopen. Bijdehante puber die ik was bood 50 gulden, waarna de eigenaar verkocht! riep.

Twee Trabantjes, één 6 Volt accu dus wat gekut en heen en weer rijden maar uiteindelijk beiden thuis gekregen. Boel lol mee gehad en uiteindelijk verkocht aan een liefhebber uit Harderwijk. Nog een keer zonder benzine gestaan en hem met een touw achter mijn Honda MT5 geknoopt en terug naar de schuur gesleept.

Opa vertelt.

[trabant]

1992, Harderwijk. Had die liefhebber een stevig postuur en was die hoogblond?

[Jazzy]

trabant schreef op zaterdag 23 november 2024 @ 18:22:
1992, Harderwijk. Had die liefhebber een stevig postuur en was die hoogblond?

Zou het werkelijk niet meer weten. Was jij dat?

[trabant]

@Jazzy Ik was het niet, maar ruwweg rond die tijd kende ik daar wel een enthousiasteling.

[Jazzy]

trabant schreef op zaterdag 23 november 2024 @ 19:49:
@Jazzy Ik was het niet, maar ruwweg rond die tijd kende ik daar wel een enthousiasteling.

Dan is de kans vrij groot dat het diegene was, denk ik dan.

Net bericht van de verkoper gehad, de Corvette wordt later vandaag opgehaald. Dan naar New York en daar in een container richting Rotterdam. Wat is dat wachten tot lastig.

[trabant]

Je kunt ook stellen: Tijd zat om een metrische tacho op te scharrelen.

[Resistor]

Mocht er nog behoefte aan documentatie van Trabantjes zijn: ik heb nog wat herinneringen
(en nog een berg papier, clubbladen van de Trabantclub uit eind jaren '90 en begin '00 )

[Jazzy]

trabant schreef op zaterdag 23 november 2024 @ 20:07:
Je kunt ook stellen: Tijd zat om een metrische tacho op te scharrelen.

Als het goed is zit er een knopje met het opschrift ENG MET in. Maar heb al wel H4 koplampen besteld en ben me aan het inlezen over de rest van de verlichting. Naast een mistachterlicht heb ik blijkbaar ook zijknipperlichten voor nodig en moet het achterste rode zijknipperlicht afgekoppeld worden. Lijkt me allemaal niet al te ingewikkeld.

[trabant]

@Resistor Ja, daar is toen heel wat uurtjes scanwerk in gestoken. Die ik weer deels heb terugverdiend doordat mensen aan de telefoon simpelweg tekening en nummer konden noemen ipv een onduidelijke beschrijving hoe dat palletje tegen dat veertje om dat schuifje in dat houdertje zat (F42-5, 6, 7, en 9).
En ik sla me nog steeds voor de kop dat ik niet gewoon Explosietekeningencatalogus op de kaft heb gezet. Dat Engels was nergens voor nodig, al was ik toen erg in mijn nopjes met dat lettertype dat bij onze eerste printer* werd meegeleverd...

Dat rode boek wil ik nog eens opnieuw inscannen, omdat de kopie die daarvoor als origineel gediend heeft best wel onduidelijk was. Die komt t.z.t. op Trabantforum.nl Zonder speciaal gereedschap is het nut van dat boek overigens beperkt.

offtopic:
*Ik weet niet of ik toen die pentium2 al had of nog met die 386DX zat te hannesen. Die laatste had een 160MB scsi harddisk, zodat ik eerst Office 311 eraf moest gooien om Pagemaker erop te zetten. Krantje in elkaar zetten (daar heb ik later op een beurs in de RAI nog een prijs mee gewonnen) en dan op de fiets het ps-document met de losse foto's op een zipdisk naar de printshop brengen.

[ Voor 21% gewijzigd door trabant op 23-11-2024 23:25 ]

[deepbass909]

Jazzy schreef op zaterdag 23 november 2024 @ 22:30:
[...]
Als het goed is zit er een knopje met het opschrift ENG MET in. Maar heb al wel H4 koplampen besteld en ben me aan het inlezen over de rest van de verlichting. Naast een mistachterlicht heb ik blijkbaar ook zijknipperlichten voor nodig en moet het achterste rode zijknipperlicht afgekoppeld worden. Lijkt me allemaal niet al te ingewikkeld.

Dat is wel even wat anders. Van een auto met een kleine motor en zo min mogelijk gewicht, naar de Amerikaanse interpretatie van een sportauto met grote V8. Ik moet bij de C4 altijd direct aan het spel Test Drive denken, waarin de C4 met digitaal dash zat.

En 68k miles is voor een Amerikaanse auto (als in, rondgereden in Amerika) weinig. Daar zijn doorgaans de afstanden een stuk groter en rijden de auto's dus vaker langere afstanden, want veel minder belastend is.


Maar weet je zeker dat je een mistachterlicht moet hebben? Die eis geldt namelijk voor voertuigen die na 31 december 1997 in gebruik zijn genomen, en daarbij geldt ook de tijd in het land van herkomst (zie Regeling voertuigen, hoofdstuk 5, afdeling 2, paragraag 10, artikel 5.2.51.

Hetzelfde geldt voor de zijknipperlichten, die zijn ook pas verplicht bij voertuigen die na 31 december 1997 in gebruik zijn genomen.

De zijknippers achter mogen inderdaad niet rood zijn. Ongeacht de leeftijd van de auto, mogen de zijknippers niks anders dan oranje licht uitstralen (Artikel 5.2.53).

De DET is bepalend hiervoor, zie ook de site van de RDW:

DET (Datum eerste toelating):
De datum eerste toelating (DET) is de datum waarop het voertuig voor het eerst in gebruik is genomen, waar ook ter wereld. U vindt deze datum op het kentekenbewijs. Of in de originele aankoopnota.

Als ik bij mijn cabrio (ook Amerikaanse import) kijk, staat er bijv. dit in het kentekenregister:

	Vervaldata en historie
	Vervaldatum APK	21 juli 2020*
	Datum eerste tenaamstelling in Nederland	21 augustus 2002
B	Datum eerste toelating	30 juni 1998
	Datum inschrijving voertuig in Nederland	22 augustus 2002
I	Datum laatste tenaamstelling	20 juli 2011
	Tijdstip laatste tenaamstelling	15:31 uur

*mijn cabrio staat op het moment geschorst vanwege een lopende restauratie. Hopelijk komt daar volgend jaar weer een datum in 2026 te staan.

Punt B is van belang. Als die datum vóór 1 januari 1998 ligt, gelden veel eisen aan verlichting niet meer.

Zelf moet ik, zodra de cabrio weer de weg op mag, ook nog een afspraak met de RDW maken. Bij import zijn er geen gewichten vastgelegd voor een aanhanger (logisch ook, geen trekhaak). Maar nu komt er wel een trekhaak onder. Vooral om een fietsendrager te kunnen gebruiken, maar ik wil het gewoon netjes laten registeren. De trekhaak is een originele BMW die ook onder de Europese cabrio's geleverd kon worden, dus herkeuren zou geen probleem mogen zijn.

---

Ik kom er nu trouwens achter dat in het verleden, inclusief in de tijd dat ik de auto al had, de kilometerstanden verkeerd zijn vastgelegd. Tot 2014 staan ze bij de RDW als kilometer (laatste 182.289km), vanaf 2015 als mijl (196.997 mijl). Dat laatste klopt. De standen zijn ook nooit omgerekend. Nu staat in het rapport "GEEN OORDEEL", vanwege import, wat klopt. Maar feitelijk kloppen de standen niet.

[ Voor 5% gewijzigd door deepbass909 op 25-11-2024 12:16 ]

[Resistor]

trabant schreef op zaterdag 23 november 2024 @ 23:11:
@Resistor Ja, daar is toen heel wat uurtjes scanwerk in gestoken. Die ik weer deels heb terugverdiend doordat mensen aan de telefoon simpelweg tekening en nummer konden noemen ipv een onduidelijke beschrijving hoe dat palletje tegen dat veertje om dat schuifje in dat houdertje zat (F42-5, 6, 7, en 9).
En ik sla me nog steeds voor de kop dat ik niet gewoon Explosietekeningencatalogus op de kaft heb gezet. Dat Engels was nergens voor nodig, al was ik toen erg in mijn nopjes met dat lettertype dat bij onze eerste printer* werd meegeleverd...

Dat rode boek wil ik nog eens opnieuw inscannen, omdat de kopie die daarvoor als origineel gediend heeft best wel onduidelijk was. Die komt t.z.t. op Trabantforum.nl Zonder speciaal gereedschap is het nut van dat boek overigens beperkt.

offtopic:
*Ik weet niet of ik toen die pentium2 al had of nog met die 386DX zat te hannesen. Die laatste had een 160MB scsi harddisk, zodat ik eerst Office 311 eraf moest gooien om Pagemaker erop te zetten. Krantje in elkaar zetten (daar heb ik later op een beurs in de RAI nog een prijs mee gewonnen) en dan op de fiets het ps-document met de losse foto's op een zipdisk naar de printshop brengen.

Ik was wat aan het opruimen, maar aangezien het ook digitaal is gaat het zonder gewetensbezwaren de papierbak in.

Er zaten ook nog foto's uit de tijd dat ik haar had tussen, misschien dat jij daar ook nog op staat.
We (mijn vader en ik) reden altijd zo veel mogelijk tochten mee.

Misschien dat de naam 'Manni' nog iets zegt, dat waren wij. We hebben heel wat puzzelritten gewonnen

[Jazzy]

deepbass909 schreef op maandag 25 november 2024 @ 10:24:
[...]

Maar weet je zeker dat je een mistachterlicht moet hebben? Die eis geldt namelijk voor voertuigen die na 31 december 1997 in gebruik zijn genomen, en daarbij geldt ook de tijd in het land van herkomst (zie Regeling voertuigen, hoofdstuk 5, afdeling 2, paragraag 10, artikel 5.2.51.

Hetzelfde geldt voor de zijknipperlichten, die zijn ook pas verplicht bij voertuigen die na 31 december 1997 in gebruik zijn genomen.

De zijknippers achter mogen inderdaad niet rood zijn. Ongeacht de leeftijd van de auto, mogen de zijknippers niks anders dan oranje licht uitstralen (Artikel 5.2.53).

De DET is bepalend hiervoor, zie ook de site van de RDW:

[...]

Punt B is van belang. Als die datum vóór 1 januari 1998 ligt, gelden veel eisen aan verlichting niet meer.

Ik denk dat je gelijk hebt. Kwam wat informatie tegen op het Corvette-forum en heb me daardoor op het verkeerde been laten zetten, dat werd bevestigd door een opmerking aan de telefoon door een Corvette-specialist. Het is alweer even geleden maar ik heb in het verleden allerlei voertuigen langs de RDW gekregen met niet al te veel moeite.





Die eenvoudige invoer is juist de reden dat ik dit alleen doe met auto's van voor 1998. Denk dat ik inderdaad kan volstaan met het afkoppelen van de rode zijlichtje op het achterscherm. De koplampen vervang ik sowieso door H4 exemplaren. Dank voor je oplettendheid!

[deepbass909]

Jazzy schreef op woensdag 27 november 2024 @ 19:51:
[...]

Ik denk dat je gelijk hebt. Kwam wat informatie tegen op het Corvette-forum en heb me daardoor op het verkeerde been laten zetten, dat werd bevestigd door een opmerking aan de telefoon door een Corvette-specialist. Het is alweer even geleden maar ik heb in het verleden allerlei voertuigen langs de RDW gekregen met niet al te veel moeite.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Die eenvoudige invoer is juist de reden dat ik dit alleen doe met auto's van voor 1998. Denk dat ik inderdaad kan volstaan met het afkoppelen van de rode zijlichtje op het achterscherm. De koplampen vervang ik sowieso door H4 exemplaren. Dank voor je oplettendheid!

Geen dank, ik weet het omdat mijn cabrio net aan de andere kant van die datum zat en er door een vorige eigenaar op een beetje slordige manier een schakelaar voor mistachterlicht was ingebouwd. Gelukkig wel in een verwijderbaar plaatje, dus geen permanente schade aan het dashboard.

Een mistachterlicht zou ik overigens wel inbouwen als je de auto jaarrond gebruikt, de meerwaarde in mist is echt wel aanwezig. Maar bij een mooi weer auto is die kans zo klein, dat ik niet zo'n aftands mistlichtje zou monteren.

Het is alleen wel verstandig om zelf te weten waaraan de auto moet voldoen. Genoeg APK-keurmeesters die alleen de actuele eisen kennen en dan doodleuk je auto afkeuren.

[BeQuietAndDrive]

Heeft iemand ervaring met het overspuiten van een grill? Ik kom op Youtube zoveel verschillende ideeën tegen, van 4-lagen-primen/schuren/ontvetten tot gewoon overblazen met een spuitbus en klaar.

De grill zelf is nog prima, maar op enkele plekken een beetje verweert. Hoe kan ik dit het beste aanvliegen, en met welke producten?

[RobNemoo]

Ooit bij een Golfje zelf gedaan met een spuitbus. Dat ziet er mooi uit, maar na een tijdje door slecht weer en hagel en dergelijke is het niet echt mooi meer. Priegelwerk met al die spijltjes en balkjes, maar schuren-ontvetten-primen-schuren-ontvetten-lakken lijkt me wat duurzamer. Je klassieker is dat werk wel waar toch?

[trabant]

BeQuietAndDrive schreef op dinsdag 7 januari 2025 @ 12:04:
... Hoe kan ik dit het beste aanvliegen, en met welke producten?

Je zou de verweerde plekken kaal kunnen maken met een sodastraalpistool. Daar hoef je niet meteen een 25kg zak bij te kopen, of zo'n overpriced oranje doosje van Arm&Hammer; Bicarbonaat van PitPit is er al vanaf 200gram, en met een 2½kg zak kom je al een heel eind, en wat je over houdt is met azijn een prima gootsteenreiniger. Maar dan ga ik er wel van uit dat je beschikt over A] een compressor, B] gezichtsbescherming en C] een plek buiten die even wit mag worden ondergestuifd tot de volgende regenbui.

Na het kaal maken de geijkte procedure die past bij het materiaal.

Je kunt je geluk ook proberen met een spotstraalpistool, compleet met twee buisjes grit. Maar dat apparaatje kan leiden tot profaan taalgebruik en zelfs blasfemie. Vraag niet hoe ik dat weet.

[ Voor 14% gewijzigd door trabant op 07-01-2025 13:37 ]

[deepbass909]

@BeQuietAndDrive Wat @trabant noemt is een goede optie. Ik weet niet waar je woont, maar in Hillegom zit een zelfstraalbedrijf waar je een cabine kan huren. En dat kan zand zijn, maar ook soda. Ik heb daar mijn motorblok met soda gestraald en andere delen met zand.

Met de hand schuren is een waar monnikenwerk bij een grill, zeker bij één met zoveel spijltjes als van je Lancia. En sowieso een goede kwaliteit hechtprimer aanbrengen, anders komt de lak er veel te makkelijk weer vanaf.

[BeQuietAndDrive]

Dank voor alle goede tips, ik ga er mee aan de slag! Ik zal tzt het resultaat nog tonen.

Het gaat trouwens met name om de spijltjes, al het zwarte eromheen (de dikke randen) zie je verder niet nadat de grill gemonteerd is. Maar neem ik voor het gemak wel gewoon mee in het proces.

[Jazzy]

Jazzy schreef op zaterdag 23 november 2024 @ 19:55:
[...]
Net bericht van de verkoper gehad, de Corvette wordt later vandaag opgehaald. Dan naar New York en daar in een container richting Rotterdam. Wat is dat wachten tot lastig.

Jemig wat duurde dat veel te lang!! Twee dagen geleden was het dan eindelijk zo ver, ik heb een Corvette!

[Jazzy]

Werd afgelopen donderdag eindelijk bezorgd. Auto heeft de reis in principe prima overleefd, al heeft de transporteur van Illinois naar New York de auto daar wel afgeleverd met lichte schade aan de voorbumper. Dat is inmiddels afgehandeld dus als ik wil kan ik de bumper laten spuiten, maar daar denk ik nog even rustig over na.

Eerste indruk is verder prima. De auto is echt heel strak en staat er keurig bij, zeker niet slechter dan ik verwachtte. De vorige eigenaar heeft hem maar een jaar gehad, maar de persoon daarvoor heeft hem vanaf 1995 in bezit gehad en een flinke map aan documentatie bijgehouden. Zit onder andere de 'window sticker' bij en een kopie van de build sheet. Verder nog een doos aan nieuwe onderdelen zoals rubbers voor rond de achterruit en allerlei ander materiaal.

Was gisteren nog even spannend, had hem een paar keer gestart op de oprit maar ineens begon hij heel onrustig te lopen, sloeg af en wilde eigenlijk niet meer goed aanslaan. Nog twee streepjes brandstof volgens dashboard en 90 km. bereik, maar bleek uiteindelijk toch gewoon leeg te zijn. Even 25 liter BP Ultimate gehaald en hij loopt weer als een zonnetje.

Komende dagen alles maar even rustig bekijken. Moet eerst even weg voor werk en heb voor 3 februari een afspraak bij mijn garage gemaakt om hem even langs te lopen. Bij de RDW is het niet zo druk op het moment dus denk dat ik maar alvast een afspraak ga maken.

Laat dat mooie weer maar komen!

[Westland1940]

Goedemorgen, wellicht kan men hier mij wat advies geven. Ik heb een Manta A 1.6S. De auto maakt een leuk geluidje, heb daar verder niets aan gedaan sinds ik hem heb, geen idee of het origineel is. Echter, van mij mag het wel wat luider/sportiever. Zijn er simpele trucjes om dit voor elkaar te krijgen?

[trabant]

Blikjes aan de bumper binden.

[Destruction]

trabant schreef op maandag 27 januari 2025 @ 11:46:
Blikjes aan de bumper binden.

Nu moet ik aan die aflevering van Flodder denken waar zoon Kees aan Johnnie's auto allemaal blikjes had gemaakt, met een bord "HIJ IS DE LUL" erop

(uit m'n hoofd iets met een schijnhuwelijk van Johnnie, maar dat terzijde)

[ Voor 11% gewijzigd door Destruction op 27-01-2025 12:41 ]

[Westland1940]

trabant schreef op maandag 27 januari 2025 @ 11:46:
Blikjes aan de bumper binden.

Thanks voor de tip!

[GWBoes]

@Westland1940 Openluchtfilter of ander sportfilter misschien? Vind ik over het algemeen een prettiger geluid dan de continue brom van een te luide uitlaat. En ik denk dat iedereen die niet in de auto zit het daarmee eens is .

Je kan er een dempertje tussenuit halen maar afhankelijk van hoeveel dempers er nu tussen zitten kan dit heel snel teveel worden. 2 dempers is vaak toch echt het minimum bij ouderwetse motoren zonder dat jij en je omgeving er gek van worden.

[trabant]

Maar even zonder gekheid, want ik probeer mijn luchtgekoelde tweetaktertje juist zo stil mogelijk te krijgen.

Afgelopen Pinksteren bij een toerrit, voerde de route ergens ten noorden van Luik over twee steile heuvels. Het laagste stuk ertussen was volgeregend, en er maar het beste van hopend ben ik in volle vaart erin gereden en vanaf de overkant van de poel klonk het ineens een stuk lager en zwaarder. Bleek dat het water de achterdemper van de tussenpijp had losgeduwd. Dan was ik blij dat ik naast het boordgereedschap ook een kussentje voor mijn teer gestel bij had en half onder de auto liggend de extra geluidsbron kon elimineren, zodat ik de rest van de rit de zondagsrust niet teveel geweld hoefde aan te doen.

Maar als je de achterdemper even los haalt, aan de bovenkant ervan een of twee gaatjes boort, zal het al een stuk ruiger klinken en met een beetje geluk blijft het bij de APK ook nog eens buiten het blikveld van de keurmeester. Al kun je voor de eigen ervaring beter wat isolatie achter de pedalen weghalen.

En ik sluit me verder helemaal bij @GWBoes aan.
Als hier door de 30kmh straat weer eens zo'n luide uitlaat passeert, maken de overige aanwezigen met de pink het kleine-piemeltje-gebaar.

[ Voor 3% gewijzigd door trabant op 27-01-2025 13:27 ]

[Westland1940]

GWBoes schreef op maandag 27 januari 2025 @ 13:21:
@Westland1940 Openluchtfilter of ander sportfilter misschien? Vind ik over het algemeen een prettiger geluid dan de continue brom van een te luide uitlaat. En ik denk dat iedereen die niet in de auto zit het daarmee eens is .

Je kan er een dempertje tussenuit halen maar afhankelijk van hoeveel dempers er nu tussen zitten kan dit heel snel teveel worden. 2 dempers is vaak toch echt het minimum bij ouderwetse motoren zonder dat jij en je omgeving er gek van worden.

Ik heb zelf twee linker handen haha, maar dit moet mij wel lukken. Ik zal eens kijken binnenkort of ik er iets tussenuit kan halen.

Het geluid is momenteel oké, maar het mag van mij net wat luider (absoluut niet tot kabaal aan toe). De Manta A oogt ook als een sportwagentje dus hij kan het best hebben.

[Westland1940]

trabant schreef op maandag 27 januari 2025 @ 13:26:
Maar even zonder gekheid, want ik probeer mijn luchtgekoelde tweetaktertje juist zo stil mogelijk te krijgen.

Afgelopen Pinksteren bij een toerrit, voerde de route ergens ten noorden van Luik over twee steile heuvels. Het laagste stuk ertussen was volgeregend, en er maar het beste van hopend ben ik in volle vaart erin gereden en vanaf de overkant van de poel klonk het ineens een stuk lager en zwaarder. Bleek dat het water de achterdemper van de tussenpijp had losgeduwd. Dan was ik blij dat ik naast het boordgereedschap ook een kussentje voor mijn teer gestel bij had en half onder de auto liggend de extra geluidsbron kon elimineren, zodat ik de rest van de rit de zondagsrust niet teveel geweld hoefde aan te doen.

Maar als je de achterdemper even los haalt, aan de bovenkant ervan een of twee gaatjes boort, zal het al een stuk ruiger klinken en met een beetje geluk blijft het bij de APK ook nog eens buiten het blikveld van de keurmeester. Al kun je voor de eigen ervaring beter wat isolatie achter de pedalen weghalen.

En ik sluit me verder helemaal bij @GWBoes aan.
Als hier door de 30kmh straat weer eens zo'n luide uitlaat passeert, maken de overige aanwezigen met de pink het kleine-piemeltje-gebaar.

Een Trabant is dan ook net iets anders als een Manta

Aah, dus ik hoef de achterdemper niet helemaal te verwijderen? Slechts wat gaatjes erin, en dan terug plaatsen? En nee ik wil mij zeker niet scharen onder de groep mensen die zo'n knalpijp onder hun auto plaatsen. Ik doe het niet voor de kijks want dat lukt al aardig zo door de look van de auto zelf

[RobNemoo]

Ik vind goed geluid vanonder de motorkap altijd mooier dan uit een uitlaat forceren, maar het kan beide. Luchtinlaat zou ik mee beginnen. Kost ook niet veel.

Manta van dat type vraagt wel om foto's trouwens!

[Krampeerder]

Persoonlijk vind ik inlaatgeluid mooier dan uitlaat, maar ik ben bevooroordeeld ;

[SkiFan]

Ah, de concurrentie uit Japan.

Ondergetekende mag zich met zijn barchetta inmiddels ook melden in dit topic.

Overigens, zonder de Japanse concurrentie had mijn speelgoed natuurlijk ook niet bestaan. De MX5 is dé auto die in de nineties de grote roadster rage heeft veroorzaakt. Om eerlijk te zijn wordt het 30 jaar na data wel weer een keer tijd voor een revival van de grote roadster rage.

[SkiFan]

Overigens, Supersprint demper en open luchtfilter. Ik ben dus zo'n type wat nagestaard wordt door mensen die denken dat ik een klein pieleke heb. Maar in werkelijkheid vind ik het gewoon heel leuk en heb niks te compenseren.

[Westland1940]

RobNemoo schreef op maandag 27 januari 2025 @ 14:36:
Ik vind goed geluid vanonder de motorkap altijd mooier dan uit een uitlaat forceren, maar het kan beide. Luchtinlaat zou ik mee beginnen. Kost ook niet veel.

Manta van dat type vraagt wel om foto's trouwens!

Het ligt echt helemaal aan de auto. Ik heb in veel classic Mini's gereden en daar paste een leuke roffel ook prima. Zie hieronder mijn Manta A.

[trabant]

RobNemoo schreef op maandag 27 januari 2025 @ 14:36:
(...) Luchtinlaat zou ik mee beginnen. Kost ook niet veel.

Nu je het zegt: van de beschuittrommel waar mijn luchtfilter in zit, was onderweg de inlaatpijp (nr 3) eens losgeraakt: Ik dacht meteen dat er een zwaardere motor in zat.

[Finesse]

Dit topic gaat over auto verzekeringen, maar misschien kan ik hier ook terecht met mijn vraag mbt motor verzekering ...
Ik heb intussen mijn Yamaha XS 650 uit 1978 terug rijklaar. Ik heb nog steeds niet gevonden wat de mogelijkheden zijn om deze voordeliger te kunnen verzekeren , oldtimer verzekering hoor ik al wel eens maar niemand die hier duidelijk over is, ook mijn verzekeringsagent niet. Dus ik mijn vraag ... er moeten hier toch leden zijn die zo'n oldtimer verzekering lopende hebben ... hoe wat waar? Wel een aandachtspunt: ik ben woonachtig in België

(Edit, ik heb ook een jongere motor in verzekering, betaal jaarlijks 750 euro! Oorzaak hiervan is dat ik geen auto in verzekering heb, dat bedrag nog eens ophoesten voor een tweede motor gaat me te ver.)

[ Voor 6% gewijzigd door Finesse op 27-01-2025 18:09 ]

[RobNemoo]

Westland1940 schreef op maandag 27 januari 2025 @ 16:27:
[...]

Het ligt echt helemaal aan de auto. Ik heb in veel classic Mini's gereden en daar paste een leuke roffel ook prima. Zie hieronder mijn Manta A.

[Afbeelding]

Dank! Heel mooi ding zo te zien!

trabant schreef op maandag 27 januari 2025 @ 17:08:
[...]

Nu je het zegt: van de beschuittrommel waar mijn luchtfilter in zit, was onderweg de inlaatpijp (nr 3) eens losgeraakt: Ik dacht meteen dat er een zwaardere motor in zat.

Zo heb ik mijn Golfje ook ooit van een andere soundtrack voorzien, kosten een paar tientjes. Waar een nette uitlaat toch al snel een paar honderd kan kosten. Beide kan ook natuurlijk.

[morgoth924]

Finesse schreef op maandag 27 januari 2025 @ 17:51:
... Dus ik mijn vraag ... er moeten hier toch leden zijn die zo'n oldtimer verzekering lopende hebben ... hoe wat waar? Wel een aandachtspunt: ik ben woonachtig in België

Kijk eens bij BEHVA .

[Finesse]

morgoth924 schreef op maandag 27 januari 2025 @ 19:33:
[...]

Kijk eens bij BEHVA .

Van harte bedankt voor de tip. Ik ga het bekijken, uitzoeken.

[Krampeerder]

SkiFan schreef op maandag 27 januari 2025 @ 14:59:
Ondergetekende mag zich met zijn barchetta inmiddels ook melden in dit topic.

Ah, leuk! Die zie je ook niet meer zo vaak. Ik woon in de buurt van het heuvelland en op een mooie dag kom je ze nog wel tegen, gelukkig. Het straatbeeld fleurt wel op tussen de moderne (grijze, zwarte) auto’s

Ik probeer te compenseren met deze mx-5 uit 1993. Sinds 2019 in bezit en sindsdien behoorlijk veel aan gedaan om ‘m weer helemaal netjes en in orde te krijgen. Was een flinke roestbak met olie zuipende motor en nog volledig origineel onderstel.

[trabant]

Toevallig een van de drie of vier rode exemplaren die op zomerse dinsdagavonden vaak in Lanaken staan?

Ik heb er op de cursus eens in mogen zitten, maar tegen de leeftijd dat je zo'n karretje erbij kunt nemen, kun je er niet meer zo elegant uit stappen als je eigenlijk zou willen...

Toen we dik twintig jaar geleden iets te vaak voor de langere ritten een moderne auto huurden, heb ik de vrouw nog tot een MX5 proberen te bewegen, want voor boodschappen en vrachtjes kwamen we met de anderhalve kuub, die de Trabant Kombi bood, immers een heel eind en als het echt groot is, huur je toch wel een busje of je laat het bezorgen.
Uiteindelijk is het (achteraf wijze) advies van mijn schoonvader gevolgd en het werd een toen zes jaar oude Civic MA/MB met 1½Liter VTEC. Die is met zijn 26 jaar nog steeds onze moderne auto, ook al mag ik er intussen al sommige oldtimerritten mee rijden.
Maar met kantoor aan huis is onze forensbehoefte dan ook nihil en de familie is inmiddels op...

[ Voor 6% gewijzigd door trabant op 28-01-2025 00:31 ]

[GWBoes]

Krampeerder schreef op maandag 27 januari 2025 @ 14:50:
Persoonlijk vind ik inlaatgeluid mooier dan uitlaat, maar ik ben bevooroordeeld ;

idem:

Geen paniek, inmiddels wel met 1 groot pipercross filter . ZIt er wel aan te denken weer terug te gaan naar een enkele carburateur, hartstikke leuk die dubbele maar vooral bij vol gas

[GWBoes]

@SkiFan Mooi bootje! Binnen de familie hebben we ook een "paar" Barchettas. Blijven toch hele leuke, goed rijdende auto's met een (imho) tijdloos ontwerp!

[SkiFan]

GWBoes schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 07:58:
@SkiFan Mooi bootje! Binnen de familie hebben we ook een "paar" Barchettas. Blijven toch hele leuke, goed rijdende auto's met een (imho) tijdloos ontwerp!

Dank je. Ik merk ook na 22 jaar barchetta rijden dat het design me nog steeds plezier doet. Als je in de auto zit wordt je al vrolijk door het simpele maar mooie dashboard. Als je dan 'm start wordt je nog vrolijker en door de directe besturing en de gretige motor is tijdens het rijden de grijns niet van de kop af te meppen.

Het design is dan ook direct een knipoog naar de Ferrari 166MM Barchetta Touring Superleggera. Vandaar ook de naam. Buiten dat lijntje op de koets, zie je het ook duidelijk door de ronding van de gekleurde delen om de bestuurder en de passagier heen. Zoiets kun je aan Italianen wel overlaten.

[Westland1940]

nvm

[ Voor 99% gewijzigd door Westland1940 op 28-01-2025 11:07 ]

[Westland1940]

RobNemoo schreef op maandag 27 januari 2025 @ 19:10:
[...]

Dank! Heel mooi ding zo te zien!

Yes, ben er ook heel blij mee! Wat een aandacht krijgt deze cult klassieker.

[-CJ]

Voor de Manta zou je ook een groep A uitlaat kunnen overwegen. Plug en play en een prima geluid. Simons levert deze bijvoorbeeld.

[Westland1940]

-CJ schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 16:31:
Voor de Manta zou je ook een groep A uitlaat kunnen overwegen. Plug en play en een prima geluid. Simons levert deze bijvoorbeeld.

Hoe bedoel je Groep A uitlaat? Heb je een voorbeeld / linkje?

[-CJ]

Westland1940 schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 19:18:
[...]

Hoe bedoel je Groep A uitlaat? Heb je een voorbeeld / linkje?

Zo heet dat type, groep A of groep N. A heeft een grotere diameter.

Gewoon googlen op Opel Manta A Simons groep A uitlaat, er zijn verschillende aanbieders.

[Westland1940]

-CJ schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 19:48:
[...]

Zo heet dat type, groep A of groep N. A heeft een grotere diameter.

Gewoon googlen op Opel Manta A Simons groep A uitlaat, er zijn verschillende aanbieders.

'Plug en Play' van over de 400 euro. Thanks voor de tip maar deze ga ik niet zo snel doen.

[Jazzy]

Zelf vandaag ook weer even aan de klus geweest. De Corvette is vorige week voorgekeurd bij de garage hier in het dorp en die heeft eigenlijk niets kunnen vinden, wat goed nieuws is!

Mooie gelegenheid voor mij om de auto op groene platen naar de stalling te kunnen rijden, zodat hij niet meer buiten hoeft te staan. Was inmiddels kletsnat van binnen geworden door diverse issues met raam- en deurrubbers. Kwam er bij die rit helaas ook achter dat de koppeling slipt, waarschijnlijk het gevolg van een onervaren chauffeur in Amerika die de koppeling heeft laten verbranden bij het opladen. Balen maar uiteindelijk geen man over boord, het is maar geld.

Vanmiddag even de sealed beam koplampen vervangen door Europese met H4 lampen. Klusje was goed te doen dankzij de vele voorbeelden op Youtube. Inmiddels is dus wel de accu leeg, dus maar even een Ctek besteld die ik dan ook als druppellader ga gebruiken.

[Westland1940]

Westland1940 schreef op maandag 27 januari 2025 @ 14:22:
[...]

Ik heb zelf twee linker handen haha, maar dit moet mij wel lukken. Ik zal eens kijken binnenkort of ik er iets tussenuit kan halen.

Het geluid is momenteel oké, maar het mag van mij net wat luider (absoluut niet tot kabaal aan toe). De Manta A oogt ook als een sportwagentje dus hij kan het best hebben.

Zijn er overigens bedrijven die dit soort dingen ook kunnen uitvoeren? Ik wil het liever laten doen dan dat ik er zelf mee ga klooien.

[trabant]

Iedereen die bij de onderkant van de auto kan komen, zou het technisch/fysiek kunnen doen. Of die het zou willen cq. mogen is vers twee. Als je de grenzen van de wet opzoekt en een pet vindt dat het eroverheen is, dan heeft die monteur het ineens gedaan.

[trabant]

Mijn bolleke is vandaag 60 jaar toegelaten!

[Jazzy]

trabant schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 12:10:
Mijn bolleke is vandaag 60 jaar toegelaten!

Nee hoor. Alle geïmporteerde auto's waarbij van de eerste ingebruikname alleen het jaartal beschikbaar is worden op 28 februari gezet. In werkelijkheid kan hij dus al langer of juist korter toegelaten zijn.

[trabant]

Jazzy schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 13:24:
...Alle geïmporteerde auto's waarbij van de eerste ingebruikname alleen het jaartal beschikbaar is worden op 28 februari gezet. ...

Even dacht ik dat ik in het ootje werd genomen, maar het klopt, al zijn die regelingen inmiddels vervallen. En ook 30 juni en 1 september zijn mogelijk. Het verklaart wel sommige details, die net iets jonger dan februari '65 zijn, en waarvan ik dacht dat ze door de eerste bezitter nachgerüst zijn. Dan is mijn meiske dus een lentekind...
Het motortje dat ik na de vastloper in elkaar heb gezet, heeft een nummer dat uit april '65 moet komen, en met deze kennis past dat ineens een stuk beter bij de auto!
De beste dateringsbron, het Fahrzeuglexikon Trabant van Jürgen Lisse, geeft over het eerste halfjaar van 1965 geen exacte chassisnummers, wel precies gedateerde detailwijzigingen in de serieproductie. Een goede digitale bron ligt al tijden op z'n gat.

Maar net als dat we bij onze asielkatten de verjaardag vieren op de dag dat ze bij ons kwamen wonen, houd ik het gewoon op die 28e februari, al was het maar omdat die paar maanden net het verschil kunnen maken bij de Preis für das älteste Fahrzeug.

[ Voor 6% gewijzigd door trabant op 28-02-2025 15:02 ]

[Jazzy]

trabant schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 14:54:
[...]

Even dacht ik dat ik in het ootje werd genomen, maar het klopt, al zijn die regelingen inmiddels vervallen. En ook 30 juni en 1 september zijn mogelijk.

De regeling geldt nog steeds maar is nu Bijlage II geworden van Regeling Voertuigen.

Die 30 juni krijg je als je wel met documenten kunt aantonen in welk jaar hij gefabriceerd of voor het eerst in gebruik genomen is, maar geen dag of maand kunt geven. Je krijgt 28 februari als alleen het modeljaar van de auto bekend is blijkbaar. Ik heb op dit moment twee auto's die beiden Amerikaanse import zijn, de Porsche 914 staat op 28 februari 1973 en de Corvette op 28 februari 1992.

Dus nee, ik nam je niet in het ootje. Bij mensen heb je iets vergelijkbaars, veel mensen hebben hun verjaardag op 1 januari of 1 juli omdat het land van herkomst geen (betrouwbare) administratie van de daadwerkelijke geboortedata bij hield.

[Westland1940]

Misschien hebben mensen hier tips voor het volgende: Mijn Manta A is afgelopen mei of juni opnieuw afgesteld, de motor loopt veel mooier en rustiger, maar ongeveer rond die periode viel het mij op dat hij meer zuipt. Gek zou je denken, aangezien daarvoor de auto veel onrustiger liep.

Ik heb o.a. de remklauwen vervangen, die zaten ook wat vast zonder te remmen, maar voor de rest... waarom zou ie meer kunnen zuipen en wat zou ik kunnen fixen?

[trabant]

@Westland1940 Vraag het degene die heeft afgesteld. Goed mogelijk dat die voorheen te zuinig stond en naar benzine hikte.
Is er ook nog iets met of aan de carburateur gedaan?

[Destruction]

Klinkt als, bougies controleren. Als ze nu netjes koffie met melk kleurig zijn dan liep hij eerder dus te arm.

[Westland1940]

@trabant Heb ik al gedaan, die begon dat het misschien aan de choke lag, maar dat is het niet. Ik heb geen handcoke meer in deze Manta. De carburateur is ook helemaal afgesteld door deze garage (professioneel bedrijf gespecialiseerd in o.a. oldtimers/rallyauto's).

@Destruction Tijd terug zelf vernieuwd dus dat moet echt goed zijn.

Zou dus zelfs kunnen dat de Manta hiervoor te arm/zuinig liep?

[trabant]

Dat, of er is een lek in de toevoer.

[_ferry_]

Arm hoeft niet automatisch te betekenen dat je zuiniger gaat rijden overigens. Kan namelijk weer tot gevolg hebben dat de motor minder vermogen levert, je meer gas moet geven, en dus alsnog meer brandstof (en lucht) gaat toevoegen. Ontstekingstijdstip speelt ook nog een (hele belangrijke) belangrijke rol hierin.

Ooit voor mezelf eea in een spreadsheet gezet, even een snip gemaakt van een relevant grafiekje met mijn eigen notes er naast;



Oja, wat mij ook nog te binnen schoot; veel carburateurs hadden een goede afstelling met de benzine van vroegahhh.
Tegenwoordig zit er vaak 5% bioethanol in, waardoor de calorische waarde iets lager is, en je dus wat meer benzine nodig hebt. Een stapje groter qua sproeier is waarschijnlijk al afdoende, bij de auto van mijn pa maakte het in ieder geval een wezenlijk verschil. De motor pakte beter op als je wat gas gaf, en de bougie beter van kleur.

[ Voor 22% gewijzigd door _ferry_ op 28-02-2025 20:10 ]

[Westland1940]

@trabant Hoe kan je zo'n lek zien? Ik zie in ieder geval nooit iets onder de auto liggen.

@_ferry_ Volgens mij is de sproeier ook vervangen tijdens het afstellen, ik kan de bon even niet vinden van wat er allemaal aangepast is. Misschien dat ik daar iets uit kan halen.

[Destruction]

Westland1940 schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 18:17:
@Destruction Tijd terug zelf vernieuwd dus dat moet echt goed zijn.

Ik bedoel dan ook niet dat ze stuk zijn en vervangen moeten worden, maar dat je ze (na een stuk rijden) even eruit moet halen en moet kijken hoe ze eruit zien



Overigens stipt @_ferry_ terecht aan dat arm afstellen niet per definitie betekent dat een auto zuiniger gaat rijden omdat je er ook vermogen mee verliest. Maar als de Manta nu te rijk loopt (bougies zwart/mogelijk iets nat zelfs) verklaart dat wel waarom hij nu meer verbruikt

[ Voor 20% gewijzigd door Destruction op 01-03-2025 12:51 ]

[Jazzy]

Jazzy schreef op zaterdag 18 januari 2025 @ 17:33:
[...]
Jemig wat duurde dat veel te lang!! Twee dagen geleden was het dan eindelijk zo ver, ik heb een Corvette!

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Inmiddels ook de kentekenplaten binnen maar weet nog even niet goed hoe die te monteren. Zoals je op bovenstaande foto kunt zien heb ik aan de achterkant vier schroefpunten waar ik in het ideal geval alleen een houder wil monteren waar de 18.2 kentekenplaat dan in kan vallen. Lijkt me niet heel sjiek om vier dikke schroeven direct door de kentekenplaat te boren. Aan de voorkant zit er nog een kapje voor, maar heb ik een vergelijkbare situatie.

Zie hier (https://www.ajspeedshop.nl/c-2264077/kentekenplaat-houders/) bijvoorbeeld veel Amerikaanse houders die wel op die vier punten passen, maar waar je dan een gele achterplaat in zou moeten doen en daar je kentekenplaat weer op monteren??

[trabant]

Westland1940 schreef op zaterdag 1 maart 2025 @ 10:39:
@trabant Hoe kan je zo'n lek zien? Ik zie in ieder geval nooit iets onder de auto liggen.

Als de motor uit is, zal de benzinepomp ook niet pompen. Wat wel mogelijk is, is een vochtige of natte plek, en dat moet ergens vandaan komen.
Maar als het voor het afstellen niet zo was en erna wel, ligt het voor de hand dat het door het afstellen komt.

[Westland1940]

@Destruction Van de week zal ik dit eens checken! Ik kom erop terug.

@trabant Yep, de motor verbruikt nu meer NA het afstellen. Voor het afstellen liep de motor vrij onrustig en te 'hoog in idle' als je dat zo kan zeggen. Binnenkort ook even kijken naar de sproeier.

[Marcel Br]

Jazzy schreef op zaterdag 1 maart 2025 @ 15:37:
[...]

Inmiddels ook de kentekenplaten binnen maar weet nog even niet goed hoe die te monteren. Zoals je op bovenstaande foto kunt zien heb ik aan de achterkant vier schroefpunten waar ik in het ideal geval alleen een houder wil monteren waar de 18.2 kentekenplaat dan in kan vallen. Lijkt me niet heel sjiek om vier dikke schroeven direct door de kentekenplaat te boren. Aan de voorkant zit er nog een kapje voor, maar heb ik een vergelijkbare situatie.

Zie hier (https://www.ajspeedshop.nl/c-2264077/kentekenplaat-houders/) bijvoorbeeld veel Amerikaanse houders die wel op die vier punten passen, maar waar je dan een gele achterplaat in zou moeten doen en daar je kentekenplaat weer op monteren??

Met google zie je genoeg voorbeelden voor corvettes. Opletten dat het voor achter is, ze verkopen ook afdekplaten voor de voorkant, waarschijnlijk voor staten waar voorplaat niet verplicht is.

[Jazzy]

Marcel Br schreef op maandag 3 maart 2025 @ 15:05:
[...]


Met google zie je genoeg voorbeelden voor corvettes. Opletten dat het voor achter is, ze verkopen ook afdekplaten voor de voorkant, waarschijnlijk voor staten waar voorplaat niet verplicht is.

Die afdekplaat die je ook op mijn auto ziet zitten? Klopt, die gaat er af en dan zie je daar gewoon bevestigingspunten.

Maar wat zou ik met Google precies moeten zien wat mijn vraag beantwoordt? Het gaat dus om het monteren van een Nederlandse 18.2 plaat die 4 cm. lager is dan de Amerikaanse platen.

[deepbass909]

Jazzy schreef op zaterdag 1 maart 2025 @ 15:37:
[...]

Inmiddels ook de kentekenplaten binnen maar weet nog even niet goed hoe die te monteren. Zoals je op bovenstaande foto kunt zien heb ik aan de achterkant vier schroefpunten waar ik in het ideal geval alleen een houder wil monteren waar de 18.2 kentekenplaat dan in kan vallen. Lijkt me niet heel sjiek om vier dikke schroeven direct door de kentekenplaat te boren. Aan de voorkant zit er nog een kapje voor, maar heb ik een vergelijkbare situatie.

Zie hier (https://www.ajspeedshop.nl/c-2264077/kentekenplaat-houders/) bijvoorbeeld veel Amerikaanse houders die wel op die vier punten passen, maar waar je dan een gele achterplaat in zou moeten doen en daar je kentekenplaat weer op monteren??

Je moet bij die houders opletten dat ze wel geschikt zijn voor 18.2, want die is kleiner dan Amerikaans (18.2 is 31x11cm, Amerikaans is 30x15cm). Bij AJ Speedshop geven ze dat ook wel aan.
Het is niet ongebruikelijk om direct door de plaat zelf te boren, heeft als bijkomend voordeel dat plaat dan ook beter gefixeerd zit.

Ik zit zelf met een soort van vergelijkbare uitdaging. Mijn BMW Cabrio is een Amerikaanse import, waardoor hij op de kofferbak ook de Amerikaanse montagepunten heeft. Helaas is de uitsparing wel groot genoeg voor een EU-plaat, dus ik mag geen 18.2... Maar een Europese houder kan je niet goed vast zetten op die montagepunten en ik kan geen adapter vinden om wel een Europese houder te kunnen monteren.
Ik vrees dat ik dus zelf iets moet gaan hobbyen.

De oplossing van de vorige eigenaar ga ik sowieso niet meer doen. Die had plaatschroeven dwars door het plaatwerk van de achterklep gedraaid Die gaten zijn sowieso nu dichtgelast en waren potentiële roestplekken, dus dat gaat niet meer gebeuren.

[Westland1940]

Ik had een tijd terug een paar liter 95 in mijn Manta A 1.6S getankt. Toeval of niet, vlak erna liep mijn motor minder goed en merkte ik verlies van power. Als ik het goed heb is 98 ook echt alleen voorgeschreven voor de 1.6S.

Hebben meer oldtimers dit? Uitzonderlijk 98? Als dat zo is dan is dit blok echt gevoelig voor een ander soort benzine.

[_ferry_]

Het kan ook aan het ethanol gehalte liggen.
Al zou je dat niet verwachten met een paar liter, tenzij je tank leeg is.
E98 heeft 2 voordelen, het hogere octaangehalte, en (doorgaans, niet vastgelegd) max 5% ethanol ipv 10.

Ethanol heeft 2 nadelen voor je oldtimer; het is slecht voor bepaalde delen (zinkor, aluminium en rubber zo uit mijn hoofd) maar ook een wat lager calorische waarde. En dus een "armer" mengsel.

Octaangehaltegetal gaat afaik pas een rol spelen bij hoge compressie (turbo) omdat je dan kans op pingelen hebt. Het vroegtijdig ontbranden van je mengsel.

[ Voor 3% gewijzigd door _ferry_ op 20-04-2025 17:03 ]

[guido66]

Het is octaangetal, geen gehalte. In Duitsland kun je 102 tanken, zou lastig zijn als het een gehalte was.

En inderdaad de "S" motoren van Opel hebben super nodig, dus 98 is vereist.

[ Voor 26% gewijzigd door guido66 op 20-04-2025 16:49 ]

[_ferry_]

guido66 schreef op zondag 20 april 2025 @ 16:46:
Het is octaangetal, geen gehalte. In Duitsland kun je 102 tanken, zou lastig zijn als het een gehalte was.

En inderdaad de "S" motoren van Opel hebben super nodig, dus 98 is vereist.

Klopt idd, gelukkig niet de enige die die fout maakt. Past zo in het rijtje met stoplicht vs verkeerslicht, rijbaan vs rijstrook etc

[Westland1940]

@_ferry_ Het was een paar liter, maar dit kan haast geen toeval zijn dat kort erna ik merkte dat de motor wat moeilijk deed, en power minder gaf.

Toch bizar dat zo'n blok zo gevoelig kan zijn met 95. Geen grap dus dat 98 vereist is.

[trabant]

Onderschat die ethanol niet.

[Westland1940]

Er komt geen 95 meer in zolang ik eigenaar ben van deze Manta. Wat liep hij even beroerd, gas geven maar veel minder power. Arm blokje.

[_ferry_]

Ik tank het ook niet meer, maar dan vooral vanwege de E10.
(In België heb je geloof ik wel 95 E5, hier in NL weinig of niet)

En mijn auto is best zuinig, met een volle tank doe ik ongeveer een half jaar Dus voor de prijs hoef ik het niet te laten.

[trabant]

Het is wat kort door de bocht, maar wat je bij 95E10 op de literprijs bespaart, lever je ook in aan prestatie cq. actieradius.

Nou heb ik me een maand of twee geleden (letterlijk) laten vertellen dat het secuur bijmengen van de ethanol voor de olieboeren nogal een gedoe zou geven, waardoor ze liever alle ethanol in de euro95 bijmengen, zodat ze de super98 ongemoeid kunnen laten. Zodat bij de 98E5 die maximale 5% eerder 0% is.
Ik heb de verteller er later nog eens op aangesproken en hij zocht de passage op een mij verder onbekend autoforum voor me op.
Dus ik moet het vooralsnog als een gerucht afdoen, maar het zou wel mooi zijn als het inderdaad zo is, en als het ook in België opgaat. Want daar tank ik meestal.

De 98 SuperPlus in Duitsland (die naast de gewone 98e5 wordt aangeboden) zou wel eens 0% kunnen zijn, als je op de meerprijs ervan afgaat.
Shell en Aral hebben er ethanolvrije V-Power en Ultimate met verhoogd octaangetal, dat echter onevenredig duur is. En mijn VTEC Civic en tweetakt-Trabanten liepen er eerder slechter op.

Een ander aspect is dat je bio-ethanol pas kunt bijmengen als het ook beschikbaar is. Maar ook daar houdt mijn kennis op.

[ Voor 15% gewijzigd door trabant op 21-04-2025 08:09 ]

[deepbass909]

trabant schreef op zondag 20 april 2025 @ 21:56:
Het is wat kort door de bocht, maar wat je bij 95E10 op de literprijs bespaart, lever je ook in aan prestatie cq. actieradius.

Nou heb ik me een maand of twee geleden (letterlijk) laten vertellen dat het secuur bijmengen van de ethanol voor de olieboeren nogal een gedoe zou geven, waardoor ze liever alle ethanol in de euro95 bijmengen, zodat ze de super98 ongemoeid kunnen laten. Zodat bij de 98E5 die maximale 5% eerder 0% is.
Ik heb de verteller er later nog eens op aangesproken en hij zocht de passage op een mij verder onbekend autoforum voor me op.
Dus ik moet het vooralsnog als een gerucht afdoen, maar het zou wel mooi zijn als het inderdaad zo is, en als het ook in België opgaat. Want daar tank ik meestal.

De 98 SuperPlus in Duitsland zou wel eens 0% kunnen zijn, als je op de meerprijs ervan afgaat.
Shell en Aral hebben er ethanolvrije V-Power en Ultimate met verhoogd octaangetal, dat echter onevenredig duur is. En mijn VTEC Civic en tweetakt-Trabanten liepen er eerder slechter op.

Een ander aspect is dat je bio-ethanol pas kunt bijmengen als het ook beschikbaar is. Maar ook daar houdt mijn kennis op.

Ik zou eerlijk gezegd niet weten waarom het een gedoe is. Het gaat om volume procenten, dus op 1 liter moet (maximaal) 0,1 liter ethanol bijgemengd worden. Proces technisch is dat bijzonder eenvoudig en is het een vrij hoge concentratie (maakt het alleen maar makkelijker). Er worden nog wel meer stoffen bijgemengd in veel lagere concentraties.

Dat een carburateurmotor direct anders gaat lopen op E10, is ansich logisch en inherent aan een carburateur. E10 heeft een iets lagere energiedichtheid en er moet dus iets meer brandstof de motor in om gelijke prestaties te halen. Bij een injectie-motor pakt de lambda dat op en wordt er door de ECU meer brandstof ingespoten. Bij een carburateur is er geen ECU die bijstuurt en zal de carburateur opnieuw afgesteld moeten worden.
Maar dit geldt voor iedere brandstof. Dat maakt E10 niet per definitie slechter.

Wat ik over de 1.6s kan vinden is dat de 16S CIH een high octane versie was, en dus zo goed als zeker 98 nodig heeft. Dat is veel en veel belangrijker dan of er wel of geen ethanol in zit.

@_ferry_
Ik kan niks vinden over dat zincor/zinkor er niet tegen zou kunnen. Zincor is niets anders dan verzinkt staal. Rubber en aluminium kunnen aangetast worden door ethanol, maar dat is volledig afhankelijk van de exacte samenstelling van het materiaal en de mate van blootstelling. Rubbers zijn relatief eenvoudig op te lossen door slangen en o-ringen te vervangen door een moderne variant, iets wat natuurlijk vrij eenvoudig is.

Maar voor een oldtimer/hobby auto, die sowieso al relatief weinig zal rijden, is het prijsverschil tussen 95 en 98 niet heel relevant en is het gewoon verstandiger om 98 te tanken.

[trabant]

deepbass909 schreef op zondag 20 april 2025 @ 23:39:
Maar voor een oldtimer/hobby auto, die sowieso al relatief weinig zal rijden, is het prijsverschil tussen 95 en 98 niet heel relevant en is het gewoon verstandiger om 98 te tanken.

Al is het maar omdat die E5 langer goed blijft t.o.v. E10. E10 is geen bewaarbenzine.

[deepbass909]

trabant schreef op maandag 21 april 2025 @ 08:12:
[...]
Al is het maar omdat die E5 langer goed blijft t.o.v. E10. E10 is geen bewaarbenzine.

Dat zeker. Gedurende het seizoen is het niet zo'n probleem, maar zodra een auto geschorst gaat worden, kan je maar beter geen E10 in de tank hebben, of een flesje stabilisator erin gooien.

[u_nix_we_all]

Ik kom me hier ook maar even melden. Vrijdag deze schoonheid op mogen halen.

VW 1600TL, aka type 3 fastback, 1968. Verse import uit Zweden.

[SuBBaSS]

Mooi ding! @u_nix_we_all

Hoe zit dat met die blauwe platen dan? Is hij in Nederland geleverd en daarna naar Zweden gegaan oid.?

[ Voor 6% gewijzigd door SuBBaSS op 27-04-2025 19:44 ]

[_Arthur]

SuBBaSS schreef op zondag 27 april 2025 @ 19:43:
Mooi ding! @u_nix_we_all

Hoe zit dat met die blauwe platen dan? Is hij in Nederland geleverd en daarna naar Zweden gegaan oid.?

Dat is niet eens nodig.

Bij import krijgen auto’s van voor 1978 standaard een historisch kenteken als ze in Nederland worden geregistreerd. Je kunt er dan donkerblauwe kentekens op schroeven.

https://www.autoweek.nl/c...we-kentekenplaten-voeren/

[u_nix_we_all]

@SuBBaSS Nee, hij is nu voor het eerst in NL geregistreerd, maar voor oldtimers kun je een "oud" nieuw kenteken krijgen, en dan mag je ook blauwe platen voeren.

[trabant]

Sidecode is hier het zoekwoord.
En terzijde: als ik in het gesuggereerde leesvoer onder dat artikel op Autoweek de foto's mag geloven, kan mijn hele auto met multi-olie smeren...
Ik zie die eerste foto en denk meteen: hé, ik ken dat onderdeel!

[u_nix_we_all]

Iemand ervaring met electrolytisch ontroesten?

[TL;DR] Roest in de benzinetank

De fastback deed het erg fijn, tot de tank ongeveer op 1/4 zat. Kwam niet veel meer uit. Achterin zit een hangfiltertje, dat zat aardig verstopt met bruine meuk.
Ik heb de tank bekeken, het aanvoerpijpje onderin zat aardig dicht. Daar hoort een filtertje omheen te zitten maar dat lag ergens los in de tank. En roest, best wel veel....

Tank leeggemaakt, zooitje scherp grind erin, en schudden maar. Kwam er aardig bruin uit, net als vrij veel los roest. Paar keer nagespoeld met benzine, wat er ook nog heel bruin uit kwam.

Ik denk dat ik het meeste wel eruit heb nu, maar blijf nog best wat roest zien. Ik wacht even op nieuw aanzuigpijpje plus filter (komt morgen), hangfiltertje achterin is vervangen voor een nieuwe.

Dan kan ik voorlopig wel weer even rondcrossen met het ding, maar wil het nog wel een keer structureel aanpakken. Tips zijn welkom!
Ik heb een paar leuke youtube filmpjes gezien van iemand die dmv electrolyse (water met soda erin, anode +12v, tank zelf aan -) een zooi roest uit een motorfietstank haalde. Ik vroeg me alleen af, tast dat de rest (het goede metaal) niet aan?

[Jazzy]

u_nix_we_all schreef op zondag 27 april 2025 @ 19:29:
Ik kom me hier ook maar even melden. Vrijdag deze schoonheid op mogen halen.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

VW 1600TL, aka type 3 fastback, 1968. Verse import uit Zweden.

Die ziet er strak uit, mooi man!

Heb je hem zelf geïmporteerd?

[u_nix_we_all]

Jazzy schreef op maandag 5 mei 2025 @ 16:55:
[...]

Die ziet er strak uit, mooi man!

Heb je hem zelf geïmporteerd?

Nee, hij is geïmporteerd door een VW-specialist die veel auto's uit oa Zweden haalt, en die hebben alles geregeld (import, keuring, kenteken en kentekenplaten)

[Jazzy]

u_nix_we_all schreef op maandag 5 mei 2025 @ 17:12:
[...]

Nee, hij is geïmporteerd door een VW-specialist die veel auto's uit oa Zweden haalt, en die hebben alles geregeld (import, keuring, kenteken en kentekenplaten)

Ah, dat is net zo handig. Was anders wel benieuwd geweest naar je ervaringen aangezien het met papierwerk in Zweden volgens mij net iets lastiger gaat.