Het Oldtimer topic

[trabant]

Vandaag is het 140 jaar geleden dat Carl Benz zijn motorwagen patenteerde.
En zo is 't gekoomen...

[Jazzy]

Rustig hier. Zelf inmiddels de Porsche 914 en de Corvette C4 LT1 verkocht en besloten om het dit jaar even rustig aan te doen qua auto's. Tot ik vier dagen later deze tegenkwam en dus gekocht heb.



Het is een 1.1 van '71 met Belgische papieren. Zo goed als compleet maar natuurlijk wel wat werkt om hem RDW-klaar te maken. Helaas ontzettend lelijk gespoten, met overspray op de ramen en dergelijke. Maar we gaan er wat van maken.

[trabant]

Jazzy schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 15:52:
...Zo goed als compleet ...

Een maat van me in Maastricht, ook een B-bezitter, heeft een schuur vol Kadett-onderdelen.

[Jazzy]

trabant schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 16:07:
[...]

Een maat van me in Maastricht, ook een B-bezitter, heeft een schuur vol Kadett-onderdelen.

Thanks. Via Marktplaats inmiddels een aantal aanbieders gevonden, wie weet ook jouw kennis.

Het meeste wat ik nodig heb is nog goed nieuw verkrijgbaar, of dingen die ik liever niet tweedehands koop zoals de onderste waterslang waar een scheurtje in zit.

[No Hands]

Ik ben toe aan het onderstel van mijn Datsun, draagarmen, subframe, etc. Roestvrij en nieuwe rubbers is het minimale maar dan wil ik die roest ook wel weg houden. Ik zie dat dat veelal wordt gedaan met poedercoaten maar dat wordt nogal hard. Ik kan me zo voorstellen dat er in de draagarm nog wel wat flex kan zijn tijdens gebruik wat mogelijk de poedercoating laat barsten? Alternatief is dan misschien gewoon zelf in de zwarte Hammerite zetten. Iemand hier tips of ideeën om dat onderstel weer een fink aantal jaar netjes te houden voor ik het er weer onder schroef?

[trabant]

Bij Hammerite denk ik aan hamerslagverf, en dat hardt ook alsmaar uit. Voor massief metaal is dat wel geschikt, maar hoeveel vering heeft zo'n subframe? Ik heb een zwik van dat soort delen zo'n dertig jaar geleden laten stralen en in de 2K epoxy laten zetten, en ik denk als ik dat een sopje geef, dat het er weer zo uitziet als toen ik het net terug kreeg.

[_ferry_]

Rx5 en rx10 zijn populaire producten, gebruik ze zelf iig liever dan die irritant-te-smeren hammerite.

[Jazzy]

Zou me sowieso niet zo'n zorgen over flex maken. Ik heb allerlei onderdelen van quads gepoedercoat, inclusief frames en draagarmen van quads waarmee gesprongen wordt, en geen problemen met barsten gezien.

Verder is poedercoaten wel redelijk bewerkelijk omdat je alles wat niet tegen hitte kan eerst moet weghalen, schroefdraad beschermen, etc. Als het je puur om conserveren gaat is grof reinigen en dan insmeren met het één of ander waarschijnlijk net zo praktisch.

[deepbass909]

No Hands schreef op vrijdag 15 mei 2026 @ 17:05:
Ik ben toe aan het onderstel van mijn Datsun, draagarmen, subframe, etc. Roestvrij en nieuwe rubbers is het minimale maar dan wil ik die roest ook wel weg houden. Ik zie dat dat veelal wordt gedaan met poedercoaten maar dat wordt nogal hard. Ik kan me zo voorstellen dat er in de draagarm nog wel wat flex kan zijn tijdens gebruik wat mogelijk de poedercoating laat barsten? Alternatief is dan misschien gewoon zelf in de zwarte Hammerite zetten. Iemand hier tips of ideeën om dat onderstel weer een fink aantal jaar netjes te houden voor ik het er weer onder schroef?

Toevallig heb ik net afgelopen winter vergelijkbaar werk gedaan.

Van:


Naar:


Dit heb ik bij een bedrijfje in Stein (Limburg) laten acid dippen, verzinken en poedercoaten. En eigenlijk was het verzinken vooral de belangrijkste stap in de roestpreventie, de poedercoating is vooral om de zinklaag af te dekken tegen steenslag e.d. en uiterlijk.

Buigen van delen is bij poedercoating geen probleem. Sterker nog, poedercoating is daar juist heel geschikt voor. Standaard zijn schroefveren en stabilisatiestangen ook gepoedercoat.

De gietstalen delen (naven e.d.) heb ik gezandstraald:


En daarna geverfd met satijn zwart Rust-oleum 3-in-1 verf (primer, roeststabilisator en lak):


Ik vond die Rust-oleum vrij makkelijk aan te brengen. Enige nadeel is de droog/uithardtijd, het duurt namelijk een week voor het volledig is uitgehard.

Als je dit gaat doen, en de spullen toch demonteert, kijk dan ook gelijk of je de rubberbussen kan vervangen. Die kosten vaak maar een paar euro, maar hebben heel veel impact op het rijgedrag.

[No Hands]

Dank allemaal voor jullie inzichten, ik ga de boel eerst maar eens goed ontroesten en de rubbers eruit persen. Dan heb ik tegen die tijd wel bedacht of het hammerite, een ander smeersel of poedercoaten of spuiten wordt.

[deepbass909]

Kleine aanvulling op mijn post, vanavond ben ik bezig geweest om nieuwe rubbers e.d. in één van de draagarmen te persen, en ik ben serieus onder de indruk over hoe sterk de Rust-oleum is. Op de plekken waar mijn pers tegen aan drukte, zijn bij de poedercoating duidelijke afdrukken te zien, maar de bij deze armen is het zo goed als onbeschadigd. Ook het wegschuren op contactvlakken kostte aanzienlijk meer moeite dan ik verwacht had.

Enige nadeel van Rust-oleum die met een kwast aangebracht moet worden, is dat het niet volledig glad trekt en je dus kwaststrepen blijft zien. Op een ruw deel als deze draagarmen, is dat niet erg, de strepen vallen weg in de ruwe textuur. Op glad staal blijf je het wel zien. Persoonlijk vind ik het bij het onderstel niet erg, maar dat is uiteraard persoonlijk.

Je kan het ook als spuitbus krijgen, dat geeft doorgaans een strakkere afwerking, maar is meer werk.