:strip_icc():strip_exif()/u/103744/crop670067b776999_cropped.jpg?f=community)
Niets doen is een actie die heel goed valt op te schalen.
:strip_icc():strip_exif()/u/8430/logo.jpg?f=community){kind=logo}
Rustig hier. 
Zelf inmiddels de Porsche 914 en de Corvette C4 LT1 verkocht en besloten om het dit jaar even rustig aan te doen qua auto's. Tot ik vier dagen later deze tegenkwam en dus gekocht heb.
:strip_exif()/f/image/ALjpJFbn3MM4ys0q1t5ZrPrv.jpg?f=fotoalbum_large)
Het is een 1.1 van '71 met Belgische papieren. Zo goed als compleet maar natuurlijk wel wat werkt om hem RDW-klaar te maken. Helaas ontzettend lelijk gespoten, met overspray op de ramen en dergelijke. Maar we gaan er wat van maken.
Zelf inmiddels de Porsche 914 en de Corvette C4 LT1 verkocht en besloten om het dit jaar even rustig aan te doen qua auto's. Tot ik vier dagen later deze tegenkwam en dus gekocht heb. :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ALjpJFbn3MM4ys0q1t5ZrPrv.jpg?f=user_large)
Het is een 1.1 van '71 met Belgische papieren. Zo goed als compleet maar natuurlijk wel wat werkt om hem RDW-klaar te maken. Helaas ontzettend lelijk gespoten, met overspray op de ramen en dergelijke. Maar we gaan er wat van maken.
/u/747887/crop581a4b4491fc7_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/46872/volume-s.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Toevallig heb ik net afgelopen winter vergelijkbaar werk gedaan.
Van:
Naar:
Dit heb ik bij een bedrijfje in Stein (Limburg) laten acid dippen, verzinken en poedercoaten. En eigenlijk was het verzinken vooral de belangrijkste stap in de roestpreventie, de poedercoating is vooral om de zinklaag af te dekken tegen steenslag e.d. en uiterlijk.
Buigen van delen is bij poedercoating geen probleem. Sterker nog, poedercoating is daar juist heel geschikt voor. Standaard zijn schroefveren en stabilisatiestangen ook gepoedercoat.
De gietstalen delen (naven e.d.) heb ik gezandstraald:
En daarna geverfd met satijn zwart Rust-oleum 3-in-1 verf (primer, roeststabilisator en lak):
Ik vond die Rust-oleum vrij makkelijk aan te brengen. Enige nadeel is de droog/uithardtijd, het duurt namelijk een week voor het volledig is uitgehard.
Als je dit gaat doen, en de spullen toch demonteert, kijk dan ook gelijk of je de rubberbussen kan vervangen. Die kosten vaak maar een paar euro, maar hebben heel veel impact op het rijgedrag.
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
:strip_icc():strip_exif()/u/581661/crop5f1fd5cfe7b6b_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/79766/crop6a53bcefd7ab2_cropped.jpg?f=community)
Over datums gesproken: gisteren werd mijn vieze diesel met onbetaalbare MRB eindelijk 40 jaar en dus belastingvrij. 
Heb hem sinds 2018 bijna onafgebroken geschorst gehad en dus ook maar mooi ca. 14.000 euro aan MRB uitgespaard. Ja, ons ben zunig.
/f/image/eLhuFCuQ2kx5iUnTjMIwp7JR.png?f=fotoalbum_large)
Heb hem sinds 2018 bijna onafgebroken geschorst gehad en dus ook maar mooi ca. 14.000 euro aan MRB uitgespaard. Ja, ons ben zunig.
:strip_exif()/f/image/eLhuFCuQ2kx5iUnTjMIwp7JR.png?f=user_large)
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Euj, feest! 
Maar wel zonde om zo'n auto te bezitten en hem dan eigenlijk continue geschorst houden zodat je er amper wat mee kunt
Maar wel zonde om zo'n auto te bezitten en hem dan eigenlijk continue geschorst houden zodat je er amper wat mee kunt
Ford Mondeo Wagon 2.0 16v '06 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
Dat is zo, ik had het ook liever anders gezien. Maar ik ben geduldig, en heb sowieso voldoende ander vervoer, dus het viel allemaal wel mee.:
Euj, feest!
Maar wel zonde om zo'n auto te bezitten en hem dan eigenlijk continue geschorst houden zodat je er amper wat mee kunt
Ik heb hem maar 2x ontschorst gehad en dat vond ik al erg aan de prijs. Bovendien MOET je er dan wel mee rijden en die "verplichting" vond ik niet leuk. Dus vandaar dat ik hem (helaas) niet vaker heb gebruikt. Het moet wel leuk blijven!
Een benzine ombouw kan, maar is wat minder eenvoudig omdat dit een van de weinige originele Nederlandse Syncro's is. Niet elke diesel-versnellingsbak is qua overbrengingsverhoudingen geschikt om aan een benzineblok gehangen te worden. Bovendien heeft een Syncro ook nog een voordifferentieel. Dus een ombouw zou niet alleen flinke kosten met zich meebrengen, maar ook de originaliteit geweld aandoen. Dus liever niet. Het is nu rijdend erfgoed gezien de historie, die ik wel zo wil laten.
O ja, origineel 107.000 km's. Waarvan een paar honderd door ondergetekende.
Trotse Volkswagen T1 en T3 bezitter
Onze dagelijkse Civic MB uit 1998 heeft geen el. ramen of airco en daar brengt zijn officiële gewicht naar 1040 kg, net een categorie lichter dan haar soortgenoten. We hebben die auto al bijna 22 jaar, dus tel maar uit.
Of ik dat comfort dan niet mis? Drie keer raden wat daarvoor de dagelijkse auto was...
Of ik dat comfort dan niet mis? Drie keer raden wat daarvoor de dagelijkse auto was...
spoiler:
disclaimer: kantoor aan huis, we maken erg weinig kilometers.
Niets doen is een actie die heel goed valt op te schalen.
Wie wel eens over een andere neus op zijn auto heeft gefantaseerd:
https://www.troostwijkauctions.com/l/bentley-replica-A1-49013-1
https://www.troostwijkauctions.com/l/bentley-replica-A1-49013-1
Niets doen is een actie die heel goed valt op te schalen.
Ford Mondeo Wagon 2.0 16v '06 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
@Destruction Lol... jammer dat het een replica is 
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier