Cookies op Tweakers

Tweakers maakt gebruik van cookies, onder andere om de website te analyseren, het gebruiksgemak te vergroten en advertenties te tonen. Door gebruik te maken van deze website, of door op 'Ga verder' te klikken, geef je toestemming voor het gebruik van cookies. Wil je meer informatie over cookies en hoe ze worden gebruikt, bekijk dan ons cookiebeleid.

Meer informatie

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • _ferry_
  • Registratie: januari 2002
  • Niet online

_ferry_

Moderator Tweaking

Nipple Tweaker

Topicstarter
quote:
NoE schreef op zaterdag 12 mei 2018 @ 14:37:
Gaaf een oldtimer topic. Ik zelf heb een MB w109 6cyl 3.0 alu met 123ignition. Nu ben ik al enige tijd opzoek naar meer info uit de auto. Kijkende naar arduino / rpi zag ik dat er mondjesmaat wat mogelijk zou moeten zijn.

Nu zag ik net dat de nieuwe 123ignitions (dus met BT) al een sloot van interessante data kunnen opleveren. Helaas kost mij dat wel wer een nieuwe onstekeking.

Wie heeft er al ervaring met het IoTen van de oldtimer? Iemand al aan de 123ing, API,evt additionele sensoren. Wij zijn uiteindelijk tweakers!
123 ontsteking heb ik niet. Maar die meet toch verder niets, behalve vacuum en RPM, dus kan je er echt interessante data uit halen zoals pingelen of de optimale curve bepalen? Zie net wel dat hij ook via de app als startonderbreker kan fungeren, ook leuk.

En echt IoT is het ook niet, maar ik heb wel een computertje waarmee ik meerdere temperaturen, RPM, oliedruk, snelheid, en brandstofniveau binnenhaal. Met alarmen op gemeten waardes.
Okee, RPM komt niet meer binnen omdat bij 4500rpm de 1-secondelijm van het magneetje losliet, en de benzinevlotter werkt ook niet helemaal zoals het hoort. Maar als ik tijd heb ga ik beide nog herstellen/aanpassen.
Zag wel dat tijdens een snel genomen bocht in Luxemburg de oliedruk een fractie van een seconde wegviel. Geen dry sump :+

_ferry_ wijzigde deze reactie 30-05-2018 16:55 (8%)


  • LED-Maniak
  • Registratie: oktober 2003
  • Laatst online: 15-10 21:26

LED-Maniak

Bakkers klaar? Bakken maar!

Ik heb een 123ignition zonder de bluetoothmodule.

Het is leuk om zelf te kunnen tunen, maar dit kan ook potentieel problemen opleveren. Uiteindelijk zijn die dingen al speciaal geprogrammeerd voor jouw specifieke motor.

Mijn motor draait wel een stuk soepeler sinds deze ontsteking.

Appeltaart is lekker!


  • sugarlee89
  • Registratie: november 2016
  • Niet online
quote:
Tiagoo schreef op woensdag 30 mei 2018 @ 10:33:
[...]


Hah bij de anwb heb ik inderdaad aangevraagd maar die accepteerden hem niet omdat er teveel vermogen in zou zitten :X
Dat vermogen zit je toch in je voet. Echt nog nooit van gehoord, vreemde jongens bij de anwb.

  • Chaoss
  • Registratie: december 2000
  • Nu online

Chaoss

Moderator Spielerij

Professioneel boekemantsje

Mja het is natuurlijk aannemelijk dat je dat vermogen ook af en toe gebruikt.

Maar ja wat is tegenwoordig het referentiepunt? Als je uitgaat van de 1.2 grasmaaiers in moderne auto's dan heb je snel veel vermogen.

Greatness Awaits! PSN: Wanderer200


  • Tiagoo
  • Registratie: augustus 2013
  • Laatst online: 19:12
quote:
Chaoss schreef op woensdag 30 mei 2018 @ 19:53:
Mja het is natuurlijk aannemelijk dat je dat vermogen ook af en toe gebruikt.

Maar ja wat is tegenwoordig het referentiepunt? Als je uitgaat van de 1.2 grasmaaiers in moderne auto's dan heb je snel veel vermogen.
Ja naja het is een 6.6 liter met 400pk :)

Acties:
  • +3Henk 'm!

  • Wok
  • Registratie: augustus 2001
  • Nu online

Wok

Dakloos...

Dan zal ik me hier ook maar eens melden :)

Sinds oktober 2014 ben ik in het bezit van een Peugeot 604 TI uit 1978:






Krap een jaar later mocht-ie dienst doen als trouwauto voor mijn beste vriend:


Niet lang daarna heb ik de auto stilgezet - het kwam er niet van om er mee te rijden. De APK is inmiddels al weer ruim een jaar verlopen... Bedoeling is om komend najaar/winter de auto weer 'op punt' te zetten, zodat ik er vanaf volgend voorjaar weer mee kan gaan rijden. Bonus is dan dat-ie tegen die tijd belastingvrij is geworden (oktober dit jaar is-ie 40 jaar oud).

In Memoriam: Tijn Kolsteren (2010-2017) :'(
LAK door Tijn - Doneer aan Stichting Semmy!
D90 | 18-105/3.5-5.6 VR | 30/1.4 | 70-200/2.8


  • Tiagoo
  • Registratie: augustus 2013
  • Laatst online: 19:12
quote:
Wok schreef op woensdag 30 mei 2018 @ 22:09:
Dan zal ik me hier ook maar eens melden :)

Sinds oktober 2014 ben ik in het bezit van een Peugeot 604 TI uit 1978:


Niet lang daarna heb ik de auto stilgezet - het kwam er niet van om er mee te rijden. De APK is inmiddels al weer ruim een jaar verlopen... Bedoeling is om komend najaar/winter de auto weer 'op punt' te zetten, zodat ik er vanaf volgend voorjaar weer mee kan gaan rijden. Bonus is dan dat-ie tegen die tijd belastingvrij is geworden (oktober dit jaar is-ie 40 jaar oud).
Hij ziet er goed uit!

Nog nooit gezien

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Wok
  • Registratie: augustus 2001
  • Nu online

Wok

Dakloos...

Een 604 is sowieso al een behoorlijke zeldzaamheid. Over een periode van 10 jaar ('75-'85) zijn er maar 150.000 van gebouwd en het overgrote deel daarvan is inmiddels al weer gereïncarneerd als broodrooster of pedaalemmer :+

In NL zijn nog ongeveer 120 kentekens geregistreerd, maar hier zitten dus ook de zogenaamde 'slapende' kentekens bij. Mijn schatting is dat er niet meer dan 20 nog ook echt rijdend zijn in NL en ik vermoed dat ik de enige 604 in NL in deze kleur heb.

Het bizarre toeval wil dat bij mij letterlijk om de hoek nóg vier 604's staan :D 8)7 (allemaal van dezelfde eigenaar; hij heeft in totaal denk ik wel 40 oldtimers, waarvan het meeste oude Peugeot's, maar bijvoorbeeld ook een Citroën DS Cabriolet en een Jaguar E-type cabriolet)

In Memoriam: Tijn Kolsteren (2010-2017) :'(
LAK door Tijn - Doneer aan Stichting Semmy!
D90 | 18-105/3.5-5.6 VR | 30/1.4 | 70-200/2.8


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • NoE
  • Registratie: oktober 2000
  • Laatst online: 11-10 15:46

NoE

Dat zeg ik...

quote:
_ferry_ schreef op woensdag 30 mei 2018 @ 16:48:
[...]

123 ontsteking heb ik niet. Maar die meet toch verder niets, behalve vacuum en RPM, dus kan je er echt interessante data uit halen zoals pingelen of de optimale curve bepalen? Zie net wel dat hij ook via de app als startonderbreker kan fungeren, ook leuk.

En echt IoT is het ook niet, maar ik heb wel een computertje waarmee ik meerdere temperaturen, RPM, oliedruk, snelheid, en brandstofniveau binnenhaal. Met alarmen op gemeten waardes.
Okee, RPM komt niet meer binnen omdat bij 4500rpm de 1-secondelijm van het magneetje losliet, en de benzinevlotter werkt ook niet helemaal zoals het hoort. Maar als ik tijd heb ga ik beide nog herstellen/aanpassen.
Zag wel dat tijdens een snel genomen bocht in Luxemburg de oliedruk een fractie van een seconde wegviel. Geen dry sump :+
Kan je iets meer vertellen over dat computertje?

Dus... ja ik heb ook een laptop en een versterker met leuke speakers... en een vissenbak... kopen?


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • douwe.nl
  • Registratie: september 2012
  • Laatst online: 12:42
Ik heb sinds September 2016 deze jetta 2 coupe, onderstel en motor van een golf 3 VR6 (op kenteken natuurlijk)

Vorig jaar is hij opgeknapt, laswerk, uitdeuken en spuiten.

Zo kocht ik hem:

https://tweakers.net/ext/f/u55Di63CheomJR2JlTZK0LNu/thumb.jpg

Was best crusty:

https://tweakers.net/ext/f/wxGYoicu26hqfX6iQXJOehi9/thumb.jpg



En nu zo:

https://tweakers.net/ext/f/kPIznbnzmwVrdz4MzT9j68iB/thumb.jpg

https://tweakers.net/ext/f/U5V8e8XtLK41qyYKk4sEVIDd/thumb.jpg

https://tweakers.net/ext/f/GUhI1aCf4qg1aG1jahGlOzIW/thumb.jpg

Interieur moet nog aangepakt worden, audio nog netjes (uberhaubt) ingebouwd, achterbak netjes maken, uitlaat vervangen voor op maat 2,5" rvs, en last but not least een turbo er op (die ligt al op de plank)

Ultieme doel is een lekkere vlotte maar niet opvallende rijdersauto te hebben, ik wil graag met mijn vriendin een week of wat door het VK cruisen :)

Acties:
  • 0Henk 'm!

  • _ferry_
  • Registratie: januari 2002
  • Niet online

_ferry_

Moderator Tweaking

Nipple Tweaker

Topicstarter
quote:
NoE schreef op vrijdag 1 juni 2018 @ 17:11:
[...]


Kan je iets meer vertellen over dat computertje?
Ja, tenminste het makkelijkste is even de site/applicatie/manual te bekijken:
https://www.reveltronics....rsal-trip-computer-utcomp

Acties:
  • +6Henk 'm!

  • hjkv
  • Registratie: januari 2012
  • Laatst online: 15-10 22:38
Hallo, allemaal!

Ik ben de trotse eigenaar van Truus, een Trabant 1.1


Hier heb ik een tijdje mee rond gescheurd, maar er was steeds gezeur met de carburateur. Ik ben daarom maar naar Jorg van Autoservice de Stollenberg gegaan. Na twee plekjes laswerk dacht ik klaar te zijn voor de APK, maar helaas... De auto liep niet meer stationair, sputterde, etc. etc. Dus bleef ze achter bij Jorg in de garage:


Jorg had nog een carburateur, dus hij zou die eens proberen erop te zetten. In april was er een "Berg en Dal tourrit". Toen was de auto (soort van) rijdend, dus daar hebben we ook leuk aan meegedaan:


Helaas was het na twee uurtjes touren weer uit met de pret. De auto nam totaal geen gas meer aan. Er was niet mee te rijden. Na een kleine picknick naast de weg is de choke dicht gezet met een tie wrapje, waarmee de laatste tien minuutjes naar de garage net overbrugd konden worden. Toen was ik klaar met het gezeik, dus besloten we de auto om te bouwen naar injectie. Daarvoor was er een Polo als donor nodig:


In plaats van braaf een Polo 1.05 monopoint te kopen, kwam ik aanzetten met een 1.3 multipoint. Omdat dat stiekem best een leuk blok is, hebben Jorg en ik besloten om het hele blok over te hangen. De 1.3 heeft zo'n 60-65pk en ongeveer 100Nm koppel tegenover 40pk en 75Nm voor de standaard Trabant 1.1 8-) 8-) 8-)

In de tussentijd ging ik nog even met de dorpels aan de slag, maar die waren helaas ietwat krokant:"



Voila! Het verdient geen schoonheidsprijs, maar het is gefikst.

Het contactslot was ook gaar, dus die heb ik maar even vervangen. Wat een rotklus is dat, zeg...


Hier mist wat...


:+

En weg ermee!


En toen moest Truus er ook aan geloven:



Een nieuwe distributieriem en waterpomp op de 1.3:


Op de 1.3 moest er nog een motorsteun gelast worden:





En dan zit er ineens een 1300 in je Trabant!


Daar is natuurlijk ook een uitlaat bij nodig:


En geïnstalleerd, compleet met lambda sonde:


Gelukkig had de Polo een brandstofpomp met filter naast de tank. De hele assembly kon met wat aanpassingen zo over op de Trabant. Met verlassen van de beugel en een kleiner drukfilter van een Kadett GSi ziet dat er zo uit:


Met wat schaafwerk paste de Polo luchtfilterkast ook. Rechts op de foto zie je het inlaatspruitstuk met brandstofrail en de vier injectoren.


En dan..... (klikken voor filmpje)

Het loopt! _/-\o_ _/-\o_ _/-\o_

Op de Polo komt de gaskabel vanuit de richting van het schutbord richting het gaskleppenhuis. Op de Trabant kwam hij van de andere kant. Dus moest er even een beugeltje aangepast worden:


ECU, ontstekingsmodule en relais monteren:


En een schattig klein zekeringkastje om de ECU etcetera van prik te voorzien


En dan... (weer klikken voor filmpje)


:D


Dus nu heb ik een Trabant 1.3i :9~

De auto loopt als een zonnetje! Start altijd direct en trekt fantastisch weg. Het extra koppel merk je echt enorm. Geen gedoe meer met stationair lopen, gas aannemen etcetera en ze rijdt nu 1 op 14 à 15
Hartelijk dank aan Autoservice de Stollenberg en met name Jorg. Hij heeft top werk geleverd voor een erg goede prijs.
Ook mocht ik in de weekenden zelf mee knutselen, wat nog reuze gezellig was ook. Van harte aangeraden voor al uw Trabant-projecten!

Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Chaoss
  • Registratie: december 2000
  • Nu online

Chaoss

Moderator Spielerij

Professioneel boekemantsje

Mooi project, ik was in die polo gaan rijden :+

Greatness Awaits! PSN: Wanderer200


Acties:
  • 0Henk 'm!

  • hjkv
  • Registratie: januari 2012
  • Laatst online: 15-10 22:38
quote:
Chaoss schreef op dinsdag 5 juni 2018 @ 21:37:
Mooi project, ik was in die polo gaan rijden :+
Naaa, 13 in een dozijn mobiel... Truus is uniek! O+

  • MadMarky
  • Registratie: augustus 2001
  • Niet online

MadMarky

attamottamotta

@hjkv en ik maar denken dat mensen juist in een Trabant reden vanwege het gepruttel en gestink. Nu heb je zomaar een soepel lopende motor die niet rookt, dan mis je toch de charme? :p

Bedenk wel dat je je auto na zo'n motorwissel nog wel moet laten herkeuren, motorvermogen en inhoud zijn immers flink gestegen.

PC | BMW Z3 Coupe


  • Dirk33
  • Registratie: juli 2014
  • Laatst online: 06:36
Wauw gaaf project man! Ik kan dit soort dingen altijd waarderen, bloed, zweet en tranen (en geld) stoppen in een auto die de meeste mensen echt de moeite niet waard vinden. En dan ook nog eens zo'n geinige oplossing.

  • Wannial
  • Registratie: november 2007
  • Nu online
quote:
Tiagoo schreef op woensdag 30 mei 2018 @ 10:33:
[...]


Hah bij de anwb heb ik inderdaad aangevraagd maar die accepteerden hem niet omdat er teveel vermogen in zou zitten :X
Had ik ook met mijn audi a6, heb toen centraal beheer gebeld en die vonden het geen enkel probleem.

  • Resistor
  • Registratie: april 2001
  • Niet online
Meh, een 1.1 is geen Trabi.

Mocht je ooit de DE-95-57 tegenkomen, die is alweer jaren geleden van mij geweest. In 2010 of 2011 alweer verkocht, tijd vliegt. Wel meer dan 12 jaar Trabi gereden.

What will end humanity? Artificial intelligence or natural stupidity?


  • teacher
  • Registratie: september 2001
  • Nu online

teacher

Moderator Consumentenelektronica

Dysgaf!

Schopje!


Dit topic heeft meer plaatjes nodig:

Dit is helga:


En dit is babette:


Verder nog oldtimer motorfietsen gehad :Y

Wise enough to play the fool


  • Prutzertje
  • Registratie: juli 2015
  • Laatst online: 15-10 22:31
quote:
hjkv schreef op dinsdag 5 juni 2018 @ 21:14:
Hallo, allemaal!

Ik ben de trotse eigenaar van Truus, een Trabant 1.1
.......
Heeeel vet :9~

  • Markos
  • Registratie: november 2007
  • Nu online

Markos

FKA > Ik_ben_Mark3

Ik zit te denken om een GPS tracker in mijn oldtimer te stoppen. Zijn er hier die ervaring hebben met deze apparaten? Ik wil er een die zowel een eigen accu heeft als op de accu van de auto aangesloten kan worden zodra de auto op contact staat en dus ook kan opladen. Op Alie zag ik er een paar staan:

https://www.aliexpress.co...ng/412041_1257279802.html
Deze heeft geen accu

https://www.aliexpress.co...e/101985_32639620194.html
Deze kan je wel met een eigen accu kopen, maar hij gebruikt die alleen als backup accu (voor als de accu van de auto losgehaald wordt bijvoorbeeld). Ik kan niet vinden wat het stroomverbruik is, maar zou jammer zijn dat deze dusdanig is dat hij de accu leeg trekt.
Ik wil hem overigens alleen gebruiken voor tracking wanneer ik naar het nummer een sms stuur, niet voor live tracking. Ik stop er gewoon een gratis prepaid kaartje in.

Dit is de handleiding die erbij hoort:
http://www.fpv1.ru/up/ST-901%20User%20Manual.pdf
En hier staan wat reviews (zou dezelfde tracker moeten zijn)
https://www.amazon.in/Dri...roduct-reviews/B075HB6YBM


Dus ik ben benieuwd of er meer mensen iets van trackers afweten of zelf in gebruik hebben.

  • _ferry_
  • Registratie: januari 2002
  • Niet online

_ferry_

Moderator Tweaking

Nipple Tweaker

Topicstarter
Ik heb er niet echt ervaring mee. Alleen met pre-paid even opletten dat je vaak (althans, mijn ervaring met AH mobiel) 1x in de 3maanden moet opwaarderen om hem actief te houden.
Dan kan een SIM only about van 3€ in de maand ofzo goedkoper zijn, en hoef je niet de sim te verwijderen, op te waarderen, en weer terug te plaatsen.

  • jonh88
  • Registratie: november 2018
  • Laatst online: 10-11-2018
spam

PWM wijzigde deze reactie 10-11-2018 23:15 (97%)


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Joepla
  • Registratie: maart 2005
  • Laatst online: 14:38

Joepla

Geavanceerde micro-elektronica

@Markos Ik kwam bij dit topic door een zoekopdracht op de tracker die jij hebt gezien (ST-901). De versie met ingebouwde batterij lijkt eigenlijk verbazingwekkend goed te werken! Mijn bedoeling is om hem in mijn motor in te bouwen (terugvinden na diefstal).

Heb hem nu een paar dagen in huis. SIMkaart erin, unit buiten gelegd, Sino-app geinstalleerd op iPhone 6s) en binnen een minuut zag ik de unit op de kaart. Geen enkele instelling nog gedaan dus.
Stukje mee gereden (voeding nog niet aangesloten) en de nauwkeurigheid is prima. Ik heb vrij veel ervaring met dit soort spulletjes (ook professioneel, weliswaar jaren geleden), maar het gemak waarmee dit werkt is super.

Ondanks dat de app goed werkt, voelt hij toch wat amateuristisch aan. Sommige dingen (o.a. snelheid) zijn praktisch onzichtbaar in grijs op oranje. De kaart begint ook altijd op Hongkong en verspringt dan naar jouw positie :)
Niet onoverkomelijk, maar mijn ervaring met gps-trace uit het verleden was beter. Gratis (beperkt aantal units), maar stabiel en bestaat al jaren. Door het ip-adres en poort aan te passen (1 SMSje versturen naar de ST-901) werkt het al direct.
Als je alleen een positie wilt na opbellen, zou je alleen de GPRS-functionaliteit moeten uitschakelen en dat gaat simpel met eenmalig 1 SMSje.

Edit: Stroomverbruik is ca. 19 mA bij 14V (na opladen interne accu, de kortdurende bursts bij zenden zijn niet gemeten). Dat betekent dat hij een 50 Ah accu in 3 maanden leeg trekt. Op zich niet verkeerd. Voertuigen worden over het algemeen veel vaker gebruikt en old timers of motoren hangen vaak continu aan een onderhoudslader als er niet mee gereden wordt.

Bij mij in ieder geval wel, want: een lege accu = een kapotte accu meestal...

Joepla wijzigde deze reactie 06-01-2019 14:20 (10%)

Te koop: Yamaha XT660R 2011 - 17180 km - geschikt voor A2


  • hjkv
  • Registratie: januari 2012
  • Laatst online: 15-10 22:38
* hjkv heeft nieuw speelgoed *O*

:+



:9~ :Y :9~ :Y :9~

* hjkv kwijlt een beetje

  • teacher
  • Registratie: september 2001
  • Nu online

teacher

Moderator Consumentenelektronica

Dysgaf!

Schatje!!!

Wise enough to play the fool


  • Jazzy
  • Registratie: juni 2000
  • Laatst online: 20:18

Jazzy

Moderator SWS/PB

Moooooh!

Schitterende auto! Wat is het precies, van wanneer, waarvandaan, etc... Vertel!

Exchange en Office 365 specialist. Mijn blog.


  • Wok
  • Registratie: augustus 2001
  • Nu online

Wok

Dakloos...

@hjkv Namen en rugnummers, nu! :P

Mijn oldtimer heeft sinds 2,5 jaar ook weer daglicht gezien...


Sleutelruimte/opslag verhuisd. De 604 zal ook komend jaar nog stil blijven staan, denk ik...

In Memoriam: Tijn Kolsteren (2010-2017) :'(
LAK door Tijn - Doneer aan Stichting Semmy!
D90 | 18-105/3.5-5.6 VR | 30/1.4 | 70-200/2.8


  • hjkv
  • Registratie: januari 2012
  • Laatst online: 15-10 22:38
Jazzy schreef op zondag 24 februari 2019 @ 21:00:
Schitterende auto! Wat is het precies, van wanneer, waarvandaan, etc... Vertel!
Ik ben gisteren met een Flixbusje naar Parijs gegaan en stond vanochtend in een voorstad van Parijs dit ding te bekijken. Daarna hebben we hem in een streep naar huis gereden.

De auto is origineel geleverd in Californië, ergo het blauwe plaatje. Daarna is hij naar Nederland gehaald en voorzien van LPG. In 2012 is het ding naar Frankrijk gegaan. Als het goed is, kan ik het oude kenteken gewoon terugkrijgen. Ik heb donderdag een afspraak bij de RDW. Wie weet binnenkort op de wegen onder de noemer AE-87-68 :D

Dit is een Mercedes-Benz 220SE uit 1964. Dit was destijds het hoogste trim-niveau van de S-klasse met onder andere mechanische brandstofinjectie. In 1964 8)7
Het is een 2.2 liter 6-in-lijn met 120pk, 206Nm en een 4-traps automaat. Verder zit er onder andere stuur- en rembekrachtiging in.
Ehm, 111-014-12-051849? Of heb je liever AE-87-68? Die plaat komt er binnenkort namelijk weer op 8)

  • Chaoss
  • Registratie: december 2000
  • Nu online

Chaoss

Moderator Spielerij

Professioneel boekemantsje

Vet apparaat, is die kleur origineel?

Greatness Awaits! PSN: Wanderer200


  • hjkv
  • Registratie: januari 2012
  • Laatst online: 15-10 22:38
Chaoss schreef op zondag 24 februari 2019 @ 21:37:
Vet apparaat, is die kleur origineel?
Nee, het is een Opel-kleur. Ardenblau heet het geloof ik. Origineel was de wagen deze kleur:

Bron: https://link.marktplaats.nl/m1371274961

Ik vind het dus wel een verbetering :-)

  • Hackus
  • Registratie: december 2009
  • Niet online

Hackus

Let There Be Rock !

Gave bak Harmen d:)b

@Eating Iron. Nothing Compares to A Good Deadlift Session Every Week


  • _ferry_
  • Registratie: januari 2002
  • Niet online

_ferry_

Moderator Tweaking

Nipple Tweaker

Topicstarter
Mooie wagen inderdaad!


Van het weekend de kever uit de winterstalling gehaald. En rondje gereden na 3 maanden stilstaan. Kreeg de grijns niet van m'n gezicht. Al helemaal niet toen ik even het gas in trapte en de motor lekker begon te brullen hoog in z'n toeren.
Dat was echt genieten, en meteen met het dak open!

  • Joost79
  • Registratie: maart 2006
  • Niet online
Hee wat leuk, een oldtimer topic, die was ik hier niet eerder tegengekomen.

Leuke auto's hier zeg, complimenten!

Zal mijn speeltje ook even delen.


Renault Alpine A310 uit 1982, Komend weekend het laatste winterklusje, nieuw remsysteem monteren. Dan is hij weer klaar voor de komende zomer.
Ik heb deze auto 3 jaar geleden uit België geïmporteerd. De auto is daar een jaar of 20 geleden body-off gerestaureerd. Het chassis is goed aangepakt en de motor loopt heerlijk. Dus aan mij om de veroudering aan te pakken. Afgelopen jaar de voorwielophanging helemaal aangepakt. Deze winter het hele remsysteem gereviseerd en dan ben ik voorlopig wel weer even klaar en kan ik weer een seizoen genieten van het machientje.
Heb vorig jaar ook de eerste keer een lange roadtrip gemaakt met de auto, door de Champagne en Vogezen gereden. Dat is erg goed bevallen, ben dit jaar wel weer van plan een weekje er op uit te trekken met de auto, de Alpen lijken me wel een mooie bestemming.

  • nixjuh
  • Registratie: november 2005
  • Laatst online: 15-10 16:39
Prachtige wagen Joost!

Ik heb zelf een Toyota Celica 1.6 gti uit 1989 waar ik dagelijks in rijd. De rode lak begint wat krijterig te worden maar voor nu is het een betrouwbare auto waar ik elke dag met plezier in stap. Als er straks een andere auto beschikbaar is dan wil de Celica helemaal uit elkaar halen en zo ver mogelijk restaureren. Altijd leuk om mee bezig te zijn! Er staat ook pas 120.000 km op de teller en ik rijd er niet zo veel mee. Als ik wat nieuwe foto's heb zal ik ze zeker hier posten!

Eigenaar van:https://www.feestlijstjes.nl | https://www.vakantie-check.nl | http://www.dereuverwebbeheer.nl/ | https://www.luxevulpennen.nl/


  • auto660
  • Registratie: november 2010
  • Laatst online: 19:39

auto660

AMD K6 for life!

hjkv schreef op dinsdag 5 juni 2018 @ 21:14:
Hallo, allemaal!
TruusTrabant
Wat grappig, heb ik het draadje gisteren nog doorgelezen. En wat zie ik vandaag op de campus van de TU/e rondhobbelen? Truus! Leuke auto, en met die kleurencombinatie ook heel herkenbaar. Leuk dat er zo dagelijks mee wordt gereden, een verrijking voor het straatbeeld. Net zoals de meeste andere oldtimers. :)

XS4ALL mag niet verdwijnen, teken de petitie. The DFI magics are still whizzing around


  • KoenT16
  • Registratie: december 2013
  • Laatst online: 21-09 14:51
Wat een leuk topic dit & wat een leuke oldtimers allemaal!
De Alpine en Trabant vind ik echt geweldig!!

Maar maar even voorstellen.

Ik ben Koen en ik ben 19 jaar (bijna 20).
Vorig jaar juni kocht ik mijn eerste Saab 900, een 84'er die al sinds 2003 geen APK meer had en volgens de beste man een "spuitbeurt" nodig had...
Met mijn hart gekocht i.p.v. met mijn ogen en ik was zo enthousiast dat de koop zo gesloten was, echter was deze auto zo rot dat hier gewoon geen beginnen aan was en al snel realiseerde ik mij dat het tevergeefs was...


Desbetreffende Saab 900 na demontage... was overigens qua techniek wel heel mooi... origineel een basis uitvoering enkele carburateur (dus met 4-bak), maar er was een 5-bak ingebouwd en tevens waren het nieuwe type assen (4x108 ipv 4x114,3 & handrem op de achterwielen) eronder gebouwd (wel type zonder ABS).

2 weken erna kocht ik een Saab 900S uit oktober 1993 (1 van de laatsten dus...).
En wat een luxe eigenlijk. Elektrische spiegels, stoelverwarming, elektrische ramen, airco etc etc...

De 900S is eigenlijk een lage druk turbo dus een 900 turbo, maar dan zonder intercooler en enkel met basisdruk (en nog wat details). Het plan was er om de auto dagelijks te gaan rijden op de winters na, maar uiteindelijk is het een project geworden en moet er eigenlijk nog een daily bij komen....


Zo kocht ik de auto. Naar mijn mening nog aardig saai van buiten...


Na een tijdje zag de auto er zo uit.
De koppakking was toen vervangen en de kop is volledig gereviseerd, tevens zijn alle koelwaterslangen vervangen voor siliconen van DO88 en is er onder de kap nog veel meer vervangen.
Ik had een setje Cross Spoke 6J velgen liggen OEM Saab (Ronal fabricaat) met 205/55/15 Toyo Proxes T-1R bandjes een grote verbetering tegenover de Sunburst 5.5J velgen met goedkope 195/55/15 bandjes...

Tevens is er in deze rijdende periode een sportuitlaat onder gekomen met een dubbele loop en heb ik de radio vervangen voor een nieuw DAB+ apparaat met instelbare kleur van de verlichting O-)

Daarna gaf al snel de turbo de geest en is de auto vroegtijdig de stalling ingegaan waarna ik heb besloten om de gehele auto op te knappen...


Inmiddels staat de auto er dus zo bij en er zijn weer wat dingen aangepast.

De knipperlichten zijn vervangen voor transparante exemplaren en gisteren heb ik Fondmetal velgen gemonteerd met de bandenmaat 225/45/17. Deze zijn tijds origineel, maar zijn inderdaad wel erg groot...

Verder liggen er nog wat goodies klaar voor montage zoals: 330mm houten Nardi stuur, Nardi pook knop, Hella Comet 450 verstralers en de missende bumperstrips voor de voorkant (NOS!!!).

Ook ben ik bezig om van het Lucas CU14.X injectiesysteem en de Bosch ontsteking om te bouwen naar de elektronische mapbare ontsteking/injectie + boostcontrol Trionic 5.5 van de Saab 9000. Ik zoek dus nog een donor Saab 9000 Aero, zodat ik dit doel kan bereiken en de auto naar +/- 300 pk kan tillen :9

Als laatste heb ik nog wel een hele wensenlijst hoor 8)7 Wil de auto graag totaal roestvrij hebben, laten overspuiten en het onderstel staat sowieso op de planning... er moeten Turbo 16S veren onder komen met 25mm originele verlaging & verstelbare dempers :) En zo gaat de lijst wel verder...

  • hjkv
  • Registratie: januari 2012
  • Laatst online: 15-10 22:38
auto660 schreef op dinsdag 26 februari 2019 @ 22:19:
[...]

Wat grappig, heb ik het draadje gisteren nog doorgelezen. En wat zie ik vandaag op de campus van de TU/e rondhobbelen? Truus! Leuke auto, en met die kleurencombinatie ook heel herkenbaar. Leuk dat er zo dagelijks mee wordt gereden, een verrijking voor het straatbeeld. Net zoals de meeste andere oldtimers. :)
Hahaha, lachen! Ik moest even wat spullen rondbrengen voor mijn studentenvereniging. Het is inderdaad een herkenbaar wagentje :)
Ik heb er sinds de zomer zo'n 8000km mee gereden, dus het ding wordt inderdaad goed gebruikt

  • Illegal_Alien
  • Registratie: december 2001
  • Niet online

Illegal_Alien

PanzerAirlines.nl Rulezzzz

Mooi spul allemaal, moet helaas nog 3 jaar wachten voordat mijn "saaiste auto ter wereld" Vectra de 25 passeert. (Staat nu bijna 260k km op, gok dat hij over 3 jaar op de 270/280 staat..)

Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet


  • Teleluvr
  • Registratie: juni 2002
  • Laatst online: 19:55
KoenT16 schreef op woensdag 27 februari 2019 @ 18:25:

Vorig jaar juni kocht ik mijn eerste Saab 900
Prachtig!
Wetende dat mijn huidige auto waarschijnlijk met 2 jaar er wel klaar mee is, ben ik mij aan het oriënteren op een oldtimer. Voor mij moet dat wel echt een auto op LPG gaan, gezien de kilometers die ik maak.
Op de shortlist staat de Saab of een oldtimer Volvo 240/740/760/940/960.

Acties:
  • +2Henk 'm!

  • Jazzy
  • Registratie: juni 2000
  • Laatst online: 20:18

Jazzy

Moderator SWS/PB

Moooooh!

Het is rustig hier, waar blijven de updates van jullie schitterende auto's? Ik zal zelf het goede voorbeeld even geven. :)

Op zich gaat alles prima met de blauwe Porsche 914, behalve dat het (gebrek aan) vermogen me toch wel een beetje dwars bleef zitten. Inmiddels heb ik in Amerika een witte 914 gevonden, ook uit 1973, die voorzien is van een iets aangepaste motor. Nog steeds een Volkswagen type 4 blok maar nu opgebouwd door een bekende Amerikaanse motorbouwer.

Vorige week is de motor afgesteld op de testbank, dat was wel nodig want de vorige eigenaar woonde op 1500m hoogte.

Filmpje:


Het maximale vermogen is nu 177 pk bij 5860 toeren, het koppel is 234 Nm bij 4500 toeren. Niet gek, voor een karretje van 900 kg. :)

Aanstaande donderdag heb ik een afspraak bij de RDW. Spannend!

Exchange en Office 365 specialist. Mijn blog.


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • hjkv
  • Registratie: januari 2012
  • Laatst online: 15-10 22:38
Jazzy schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 17:01:
Het is rustig hier, waar blijven de updates van jullie schitterende auto's? Ik zal zelf het goede voorbeeld even geven. :)

Op zich gaat alles prima met de blauwe Porsche 914, behalve dat het (gebrek aan) vermogen me toch wel een beetje dwars bleef zitten. Inmiddels heb ik in Amerika een witte 914 gevonden, ook uit 1973, die voorzien is van een iets aangepaste motor. Nog steeds een Volkswagen type 4 blok maar nu opgebouwd door een bekende Amerikaanse motorbouwer.

Vorige week is de motor afgesteld op de testbank, dat was wel nodig want de vorige eigenaar woonde op 1500m hoogte.

Filmpje:
[YouTube: Porsche 914 Raby 2270SR dyno]

Het maximale vermogen is nu 177 pk bij 5860 toeren, het koppel is 234 Nm bij 4500 toeren. Niet gek, voor een karretje van 900 kg. :)

Aanstaande donderdag heb ik een afspraak bij de RDW. Spannend!
177pk op 900kg? 8)7

Mijn auto heeft 65pk op 600kg en dat gaat al knap hard...

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • _ferry_
  • Registratie: januari 2002
  • Niet online

_ferry_

Moderator Tweaking

Nipple Tweaker

Topicstarter
Jazzy schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 17:01:
Het is rustig hier, waar blijven de updates van jullie schitterende auto's? Ik zal zelf het goede voorbeeld even geven. :)

Op zich gaat alles prima met de blauwe Porsche 914, behalve dat het (gebrek aan) vermogen me toch wel een beetje dwars bleef zitten. Inmiddels heb ik in Amerika een witte 914 gevonden, ook uit 1973, die voorzien is van een iets aangepaste motor. Nog steeds een Volkswagen type 4 blok maar nu opgebouwd door een bekende Amerikaanse motorbouwer.

Vorige week is de motor afgesteld op de testbank, dat was wel nodig want de vorige eigenaar woonde op 1500m hoogte.

Filmpje:
[YouTube: Porsche 914 Raby 2270SR dyno]

Het maximale vermogen is nu 177 pk bij 5860 toeren, het koppel is 234 Nm bij 4500 toeren. Niet gek, voor een karretje van 900 kg. :)

Aanstaande donderdag heb ik een afspraak bij de RDW. Spannend!
Cool, dat is heel wat meer dan er uit de 1.7 type 4 van m'n bus komt :P Die wil ik ooit nog eens upgraden/reviseren. Maar dat is voor een type 4 blok best prijzig. Je kan aan de prijzen wel merken dat ze ook in de Porsches zaten :P Heb je wat specs qua motor?
De bus is ook flink zwaarder, de kever weegt niet zoveel en dan is pakweg 60pk vlot zat om lekker met het verkeer mee te komen.

Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Hackus
  • Registratie: december 2009
  • Niet online

Hackus

Let There Be Rock !

Jazzy schreef op zaterdag 18 mei 2019 @ 17:01:
Het is rustig hier, waar blijven de updates van jullie schitterende auto's? Ik zal zelf het goede voorbeeld even geven. :)

Op zich gaat alles prima met de blauwe Porsche 914, behalve dat het (gebrek aan) vermogen me toch wel een beetje dwars bleef zitten. Inmiddels heb ik in Amerika een witte 914 gevonden, ook uit 1973, die voorzien is van een iets aangepaste motor. Nog steeds een Volkswagen type 4 blok maar nu opgebouwd door een bekende Amerikaanse motorbouwer.

Vorige week is de motor afgesteld op de testbank, dat was wel nodig want de vorige eigenaar woonde op 1500m hoogte.

Filmpje:
[YouTube: Porsche 914 Raby 2270SR dyno]

Het maximale vermogen is nu 177 pk bij 5860 toeren, het koppel is 234 Nm bij 4500 toeren. Niet gek, voor een karretje van 900 kg. :)

Aanstaande donderdag heb ik een afspraak bij de RDW. Spannend!
Vette sound zo d:)b

@Eating Iron. Nothing Compares to A Good Deadlift Session Every Week


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • Jazzy
  • Registratie: juni 2000
  • Laatst online: 20:18

Jazzy

Moderator SWS/PB

Moooooh!

_ferry_ schreef op maandag 20 mei 2019 @ 15:25:
[...]

Cool, dat is heel wat meer dan er uit de 1.7 type 4 van m'n bus komt :P Die wil ik ooit nog eens upgraden/reviseren. Maar dat is voor een type 4 blok best prijzig. Je kan aan de prijzen wel merken dat ze ook in de Porsches zaten :P Heb je wat specs qua motor?
De bus is ook flink zwaarder, de kever weegt niet zoveel en dan is pakweg 60pk vlot zat om lekker met het verkeer mee te komen.
Bekend motortje, mijn twee andere 914's hebben allebei een 1.7. Grootste verschil tussen is dat de 914 koppen heeft met grotere kleppen, daardoor draait hij makkelijker hogere toeren. De bus motor heeft kleinere kleppen en is meer gebouwd voor koppel onderin. Je kunt de blokken niet omwisselen helaas, de plek van de oliepijlstok is anders.

Wat ik zelf eigenlijk wilde is mijn 1.7 ombouwen naar 1911cc (alleen de 2.0 cylinders) of naar een echte 2.0 door ook de krukas en cilinderkoppen mee te nemen. Probleem was dat ik in Nederland niemand kon vinden die de klus wilde oppakken met behoud van de originele D-jet injectie. Carburateurs snappen ze wel, maar injectie durven ze niet aan. En inderdaad stevige prijsopgaves! Daarom dus uiteindelijk gekozen voor een complete auto die al klaar was, in plaats van mijn eerste 914 aanpakken.

Deze 914 heeft een 2270SR motor van http://aircooledtechnology.com/2270-ss/. Het is een standaard Type IV case maar met een grotere slag, grotere cylinders (2270 cc), scherpe nokkenas, afgedraaid vliegwiel, sterk bewerkte koppen met grote kleppen, Mallory ontsteking, dubbele IDF 44 carburateurs, etc. En werkelijk alle andere onderdelen in de motor zijn custom en gebalanceerd op hoge tolerantie. En verder zijn er allerlei olieleidingen in het blok toegevoegd om alles gesmeerd te houden.

Exchange en Office 365 specialist. Mijn blog.


Acties:
  • +1Henk 'm!

  • _ferry_
  • Registratie: januari 2002
  • Niet online

_ferry_

Moderator Tweaking

Nipple Tweaker

Topicstarter

  • _ferry_
  • Registratie: januari 2002
  • Niet online

_ferry_

Moderator Tweaking

Nipple Tweaker

Topicstarter
Kickje.

Is er iemand bekend met Co meters zoals deze?
https://www.gunsonwinkel....as_Tester_-_CO_Meter.html

Ik wil voornamelijk de dubbele carburateurs kunnen afstellen, net de vacuummeter lukt mij dat niet zo goed (slaat te ver uit, en in de loop der jaren is er overal wat speling opgekomen waardoor ik liever meet dan dat ik een correcte afstelling baseer op een toerental wat vaak wat varieert.)
En ik ben benieuwd hoe de afstelling van de andere auto is, of hij bijvoorbeeld een te arm of te rijk mengsel heeft, niet alleen stationair, maar ook bij bijv. 2000 en 3500 rpm, omdat ik met sproeiers het mengsel kan aanpassen voor een optimale verbranding/vermogen.

Er zijn ook lambda sondes/meters, zoals https://www.14point7.com/...-lambda-controller-free-2
Dan meet ik dus het zuurstof niveau ipv co. Tijdens het rijden. Valt hier goed op te meten, of is dat vooral interessant bij injectie? Dan moet ik natuurlijk wel de sensor in mijn uitlaat lassen.

_ferry_ wijzigde deze reactie 23-08-2019 12:28 (3%)


  • teacher
  • Registratie: september 2001
  • Nu online

teacher

Moderator Consumentenelektronica

Dysgaf!

_ferry_ schreef op vrijdag 23 augustus 2019 @ 12:12:
Kickje.

Is er iemand bekend met Co meters zoals deze?
https://www.gunsonwinkel....as_Tester_-_CO_Meter.html

Ik wil voornamelijk de dubbele carburateurs kunnen afstellen, net de vacuummeter lukt mij dat niet zo goed (slaat te ver uit, en in de loop der jaren is er overal wat speling opgekomen waardoor ik liever meet dan dat ik een correcte afstelling baseer op een toerental wat vaak wat varieert.)
En ik ben benieuwd hoe de afstelling van de andere auto is, of hij bijvoorbeeld een te arm of te rijk mengsel heeft, niet alleen stationair, maar ook bij bijv. 2000 en 3500 rpm, omdat ik met sproeiers het mengsel kan aanpassen voor een optimale verbranding/vermogen.

Er zijn ook lambda sondes/meters, zoals https://www.14point7.com/...-lambda-controller-free-2
Dan meet ik dus het zuurstof niveau ipv co. Tijdens het rijden. Valt hier goed op te meten, of is dat vooral interessant bij injectie? Dan moet ik natuurlijk wel de sensor in mijn uitlaat lassen.
Ik heb een gunson. Werkt heel prima, maar je moet geen haast hebben. Aanzetten, stabiliseren - calibereren duurt even en heel snel reageert hij niet. Maar een basisafstelling lukt er prima mee. Voordeel is ook dat hij op 12v werkt, dus op een parkeerplaatsmeeting kan je ook afstellen.

De meest slecht lopende auto's knappen echt op van kleppen stellen, ontsteking stellen (daar heb ik een innova 5568 voor) en co stellen. :Y


Mijn klusje:

Ik dacht dat rechtsvoor slecht remde, maar een snelle check op de remmentestbank liet zien dat linksachter aanliep. Ik probeerde hier de cilinder weer vrij te maken, maar ik heb toch maar nieuwe besteld. #echtvast

Wise enough to play the fool


  • _ferry_
  • Registratie: januari 2002
  • Niet online

_ferry_

Moderator Tweaking

Nipple Tweaker

Topicstarter
teacher schreef op zaterdag 24 augustus 2019 @ 11:20:
[...]


Ik heb een gunson. Werkt heel prima, maar je moet geen haast hebben. Aanzetten, stabiliseren - calibereren duurt even en heel snel reageert hij niet. Maar een basisafstelling lukt er prima mee. Voordeel is ook dat hij op 12v werkt, dus op een parkeerplaatsmeeting kan je ook afstellen.

De meest slecht lopende auto's knappen echt op van kleppen stellen, ontsteking stellen (daar heb ik een innova 5568 voor) en co stellen. :Y


Mijn klusje:
[Afbeelding]
Ik dacht dat rechtsvoor slecht remde, maar een snelle check op de remmentestbank liet zien dat linksachter aanliep. Ik probeerde hier de cilinder weer vrij te maken, maar ik heb toch maar nieuwe besteld. #echtvast
Top, wel een goeie aanvulling dus? Stroboscoop heb ik, helaas niet met hip ingebouwd display enzo, maar wel een losse toerenteller.

Vandaag ga ik mijn contactpunten vervangen door een elektronische versie. Meningen verschillen wat, maar de oude zijn sowieso wat versleten. Dus die hou ik gewoon in de auto, mocht het toch defect gaan. Op vakantie heb ik flink last gehad van vermogensverlies doordat ze amper meer open gingen.

En daarna de carburateurs opnieuw afstellen, maar misschien dan eerst zon gunson bestellen. En 2 meetpuntjes in het uitlaatsysteem maken, voor de linker en de rechter carburateur.

  • teacher
  • Registratie: september 2001
  • Nu online

teacher

Moderator Consumentenelektronica

Dysgaf!

Wat goed werkt is een 123ignition, omdat je dan ook een nieuwe verdeler hebt met 0 speling.
Oh, je kan hem ook ff lenen als je wil :Y

teacher wijzigde deze reactie 24-08-2019 18:58 (39%)

Wise enough to play the fool


  • _ferry_
  • Registratie: januari 2002
  • Niet online

_ferry_

Moderator Tweaking

Nipple Tweaker

Topicstarter
Ja dat geloof ik ook wel, maar dan moet ik kiezen tussen met of zonder vacuüm, en ik heb nu vacuüm maar een nieuwe set Webers bijvoorbeeld niet. (Al weet ik niet of ik >1200€ over heb voor een set carburateurs :X )
Maar die e-spark werkt prima! Je kunt niet echt meer meten wanneer hij vonkt. Dus gewoon wisselen en op dezelfde plek terugzetten en dan afstellen. Maar de timing met strobo zag er retestrak uit, ook bij pakweg 3500rpm. Waarbij ik met contactpuntjes iets meer variatie zie. Misschien maar een paar graden, maar toch... Elke vonk was perfect op hetzelfde moment.

Bedankt voor het aanbod, maar ik bestel hem denk ik wel, binnen de familie meerdere oldtimers (VW, Volvo,Renault) , en ik zal denk meerdere keren willen meten om de invloed van een sproeier wissel te kunnen bekijken.

  • JesseAMD
  • Registratie: januari 2004
  • Laatst online: 17:23
Vacuummeter gebruik je om de carbs links en rechts synchroon te zetten. Het mengsel daarna met een lambdasonde in de uitlaat bijv.

Zou altijd testbank adviseren het is een stuk lastiger tijdens het rijden.


Heb zelf trouwens een kever uit 54. Vroege ovaal dus.
Pagina: 1 2 Laatste


Apple iPhone 11 Nintendo Switch Lite LG OLED C9 Google Pixel 4 FIFA 20 Samsung Galaxy S10 Sony PlayStation 5 Games

'14 '15 '16 '17 2018

Tweakers vormt samen met Hardware Info, AutoTrack, Gaspedaal.nl, Nationale Vacaturebank, Intermediair en Independer DPG Online Services B.V.
Alle rechten voorbehouden © 1998 - 2019 Hosting door True