Het grote Hyundai Ioniq Electric topic

[matroosoft]

Deikke schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 09:42:
Wellicht interessant, dit zijn mijn verbruiksstatistieken en kosten over 2025. 16500 km gereden voor minder dan 500 euro (2.8ct/km).
Verbruik is gemeten aan de AC kant en is dus inclusief laadverliezen.

Mijn auto is niet bijzonder zuinig, desondanks heel goedkoop gereden

code:

maand       km      kwh     kosten  kWh/100 ct/kwh  ct/km
"Dec 2025"   1212    184.9   39.32  15.26   21.26   3.2
"Nov 2025"   1394    233.9   51.82  16.78   22.15   3.7
"Oct 2025"   1010     95.5   21.04   9.45   22.04   2.1
"Sep 2025"   1198    169.7   27.15  14.16   16.00   2.3
"Aug 2025"    729    126.6   21.07  17.36   16.65   2.9
"Jul 2025"   1843    249.2   47.02  13.52   18.87   2.6
"Jun 2025"   1618    237.6   36.27  14.69   15.27   2.2
"May 2025"   1865    256.7   33.57  13.76   13.08   1.8
"Apr 2025"   1220    171.3   25.59  14.04   14.94   2.1
"Mar 2025"   1466    228.4   45.38  15.58   19.87   3.1
"Feb 2025"   1350    216.8   57.01  16.06   26.30   4.2
"Jan 2025"   1743    288.2   68.09  16.53   23.63   3.9
Totaal      16648   2458.7  473.33  14.77   19.25   2.8

Jouw totaal is 14,77kWh/100km. Wel grappig want ik kom zo goed als op hetzelfde uit.
Edit: Onderweg laden viel wat hoger uit, dus gebruik ook.

Heb 30.244km gereden en 4192kWh gebruikt achter de meter. En nog 387kWh onderweg geladen, dus totaal 4579. Kom ik op 1/6,6 ofwel 15,15kWh/100km.

Laad je met een gewone laadpaal? Of met een granny charger? Ik doe namelijk dat laatste, en daarvan werd nog weleens gezegd dat de efficiëntie wat lager is.

[ Voor 3% gewijzigd door matroosoft op 01-01-2026 23:58 ]

[Headshot_NL]

Deikke schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 20:52:
[...]

Ik zie hier zo nu en dan foto's van ritten onder de 10kwh/100km, ik heb zelden <12 gezien helaas.

Ja daar moet je echt goed je best voor doen. Momenteel zit ik ook veel hoger. Heb wat nacht ritten gehad waarbij ik 300km snelweg per nacht heb gehad, dat gedaan met 130 op gps. Je verbruik schiet dan omhoog maar het is maar eens per jaar een paar keer, dan bespaar ik liever wat minuten door gewoon 130 te rijden in plaats van 100/110 wat wel een stuk zuiniger is.

[1rr1tantemug]

Mijn persoonlijk zuinigheidsrecord staat op een verbruik (volgens computer) van 8,4 kWh/100 km op een retourrit van 20 km met ideale weersomstandigheden; windstil, zonnetje, 20 graden.

Oudjaarsavond en nieuwjaarsnacht een vriend opgezocht en daarbij een retourrit van 150 km gemaakt. Natte weggedeelten, 4 graden en af en toe een stevige noordwestenwind. Op snelwegen iets van 103 km/u op de cc, op provinciale wegen 85. Verbruik hierbij was 13,8 kWh/100 km, wat me nog redelijk meeviel.

[assje]

RobinDH1 schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 22:11:
Zoals SpongeRob^ hier aanhaalt, onder de 10kWh heb ik ook al kunnen halen maar dit dan op binnenwegen (70 wegen in België) met veelal voorspelbare manoeuvres. Zou me sterk verwonderen als je dat kan halen op de snelweg (zonder een vrachtwagen extreem te kleven)..

Mijn ervaring haal ik mijn laagste verbruik juist op de snelweg; dat is dan gewoon ACC achter een vrachtwagen met maximale volgafstand.

assje schreef op vrijdag 29 mei 2020 @ 15:03:
Bij snelweg wordt er altijd van hoger verbruik uit gegaan, als efficiëntie fanatiekeling gaat dat mijn inziens echter maar beperkt op.

Op de snelweg met ACC achter een vrachtwagen rijd je bijvoorbeeld 85km/u maar wel vrijwel zonder snelheidswisselingen. Op een provinciale weg ligt de snelheid iets lager (80km/u), hier efficienter rijden kan maar gaat alleen op als het aantal snelheidswisselingen zeer beperkt blijft. In mijn omgeving (Randstad) is mijn verbruik op de provinciale weg eigenlijk altijd hoger dan op de snelweg met alle rotondes. Als je alleen maar binnendoor rijdt is er potentie tot een véél hogere efficiëntie doordat je maar 50km/u rijdt. Desalniettemin is doorgaans bij echt stadsverkeer mijn verbruik alsnog hoger dan op de snelweg.

Mijn record (met de 28kWh) is 8,0kWh/100km op de 42km van werk naar huis wat 90% snelweg is. Om dit te halen kachel ik heel simpel al luisterend naar een podcast achter een vrachtwagen aan.
[Afbeelding]

[ Voor 57% gewijzigd door assje op 02-01-2026 11:52 ]

[Headshot_NL]

assje schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 11:47:
[...]


Mijn ervaring haal ik mijn laagste verbruik juist op de snelweg; dat is dan gewoon ACC achter een vrachtwagen met maximale volgafstand.


[...]

[Afbeelding]

Ja dat zijn de zuinige ritten. Je hebt een constante snelheid en amper tegenwind door de drag van de vrachtwagen. Toch zou je nog een lager verbruik moeten hebben bij bijvoorbeeld 80 achter een vrachtwagen, alleen komt dat binnendoor veel minder voor zonder stoplicht, kruispunt of rotonde.
Op deze manier haalde ik in de zomer op de snelweg achter een wachtwagen met mijn vorige auto (Auris hybrid station) bijna 1:40. Ik kon woon-werk van 90 kilometer 5x doen (450km) op 11,5 liter brandstof. Dat was zeldzaam met heel veel geduld. Maar toont wel aan wat voor verschil dit maakt. Normaal was het verbruik zo rond de 1:21 in de winter en 1:25 in de zomer.

[assje]

Headshot_NL schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 12:51:
Ja dat zijn de zuinige ritten. Je hebt een constante snelheid en amper tegenwind door de drag van de vrachtwagen.

Met ruimte volgafstand (3s ofzo) is het effect daarvan echt nog maar heel beperkt. Korste volgafstand is nog zuiniger maar vind ik het niet waard; heel oncomfortabel en minder veilig.

[PeterZ(on)]

Mijn record was vorig jaar in oktober in Spanje met 7,6kWh/100km over 42km heen en terug van Calpe naar Albir, geen snelweg dus. Op snelwegen achter een vrachtauto hou ik altijd een flinke afstand zodat invoegend verkeer er nog tussen kan, zelfs een trekker oplegger.

[RobinDH1]

assje schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 11:47:
[...]


Mijn ervaring haal ik mijn laagste verbruik juist op de snelweg; dat is dan gewoon ACC achter een vrachtwagen met maximale volgafstand.


[...]

[Afbeelding]

Je geeft het zelf al aan… achter een vrachtwagen aan 85, zonder klimaat? Niet bepaald iets waar we allemaal zin in hebben en daardoor ook niet echt representatief voor dagelijks gebruik. Wel leuk dat de Ioniq het kan en om dat aan te tonen… het verschil tussen 75 op binnenwegen en 85 op de snelweg achter een vrachtwagen zal afhankelijk van de afstand in het voordeel zijn van de 85 zou ik denken, doorslaggevend lijkt me of je constant kan doorrijden en niet de hele tijd moet accelereren en weer vertragen.

Bij mij doet ie naar en van het werk nu 16 kWh/100km en dat met overal de voorgeschreven snelheden +8 op teller en de temperatuur die ik op dat moment wens, economisch nog steeds tig veel interessanter dan een benzine of diesel.. Conclusie is dat om die hele lage verbruikscijfers te halen, de condities en je eigen gedrag echt wel gunstig dienen te zijn en dat het zeker niet haalbaar is voor iedere doorsnee gebruiker voor dagelijks woon-werkverkeer jaarrond. Maar: als hypermilen je een glimlach bezorgt, zeker doen!


Overigens, iets geheel anders: deze ochtend reeds op 13% turtle mode, op de snelweg aan 128 op cc. Vlak voor mijn afslag met regen op 3 waardoor turtle mode weer verdween. Daarna 90 wegen tot aan 8% en geen turtle mode meer gezien. Auto stond wel al een paar dagen stil op de oprit, dus vermoedelijk hele koude batterij. In ieder geval, nog nooit zo vroeg turtle mode zien verschijnen.

[assje]

RobinDH1 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 13:59:
Maar: als hypermilen je een glimlach bezorgt, zeker doen!

Vooral gewoon een stukje plichtsbesef, op mijn rit gaat het over minuten verschil en het scheelt zomaar >20% verbruik. Het is maar een heel klein offer voor een forste reductie van Co2 footprint.

Verder durf ik te stellen dat er geen manier is om meer ontspannen te rijden dan ACC achter vrachtwagen. Het zit vooral in ons hoofd dat we "door willen rijden".

[Lintesir]

Ik had vandaag op een ritje van 1 uur een energieverbruik verdeling van 36% driving, 40% climate en 24% electronics. Ik zag dat de achterruitverwarming ongeveer 300W opslurpte, toen ik die uitzette. Daarna gaf ie nog steeds een verbruik van 300-400W voor electronics (stoel- en stuurverwarming stonden ook uit). Ben wel benieuwd waar dat dan aan opgestookt wordt.

[Henry_tw]

ik had gisteren weer last van de 'kerstboom' en weet nu ook hoe ik hem bij mijn auto kan activeren:
stap 1: zet de auto aan zonder rempedaal ingetrapt (auto gaat aan zonder groen <--> )
stap 2: zet de climate op front
stap 3: stap uit en ga in huis zitten met een kop koffie om te wachten tot de ruiten ontdooid zijn
stap 4: stap weer in en probeer de auto in Drive modus te zetten -> kerstboom.

Oplossing: min pool van de accu eraf, dit keer moest ik echt zeker een half uur wachten, een paar minuten hielp niet.
vanwege de vakantie stond de ontdooi stand op verkeerde tijd ingesteld en dacht ik zo even snel in een warme auto te stappen, helaas kwam ik van een koude kermis thuis

[Da_Poncho]

Henry_tw schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 14:00:
ik had gisteren weer last van de 'kerstboom' en weet nu ook hoe ik hem bij mijn auto kan activeren:
stap 1: zet de auto aan zonder rempedaal ingetrapt (auto gaat aan zonder groen <--> )
stap 2: zet de climate op front
stap 3: stap uit en ga in huis zitten met een kop koffie om te wachten tot de ruiten ontdooid zijn
stap 4: stap weer in en probeer de auto in Drive modus te zetten -> kerstboom.

Oplossing: min pool van de accu eraf, dit keer moest ik echt zeker een half uur wachten, een paar minuten hielp niet.
vanwege de vakantie stond de ontdooi stand op verkeerde tijd ingesteld en dacht ik zo even snel in een warme auto te stappen, helaas kwam ik van een koude kermis thuis

Vervelende verrassing. Zonder groen <--> is volgens mij alleen de 12V (lood)accu gebruiken. Als je in de kou (loodaccu al minder capaciteit) de ruiten gaat ontdooien kan de 12V accuspanning te laag worden. Hierdoor start de auto (als verwarmen ook nog steeds stroom trekt) niet lekker op en krijg je de bekende 'kerstboom' modus.

[Henry_tw]

Da_Poncho schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:35:
[...]
Vervelende verrassing. Zonder groen <--> is volgens mij alleen de 12V (lood)accu gebruiken. Als je in de kou (loodaccu al minder capaciteit) de ruiten gaat ontdooien kan de 12V accuspanning te laag worden. Hierdoor start de auto (als verwarmen ook nog steeds stroom trekt) niet lekker op en krijg je de bekende 'kerstboom' modus.

aha, ik dacht dat 'zonder groen <-->' wel de hoofdaccu gebruikte, dan had ik dus ook met een jumpstarter kunnen werken. Bedankt. weer wat geleerd.

[HTT-Thalan]

Mijn kilometerstand-teller deed gek vandaag .

[Headshot_NL]

Lintesir schreef op maandag 5 januari 2026 @ 10:01:
Ik had vandaag op een ritje van 1 uur een energieverbruik verdeling van 36% driving, 40% climate en 24% electronics. Ik zag dat de achterruitverwarming ongeveer 300W opslurpte, toen ik die uitzette. Daarna gaf ie nog steeds een verbruik van 300-400W voor electronics (stoel- en stuurverwarming stonden ook uit). Ben wel benieuwd waar dat dan aan opgestookt wordt.

Vergeet niet dat bij de achterruitverwarming ook de spiegels mee verwarmen.
electronics is ook bijvoorbeeld de verlichting. Je kunt zelfs zien dat het wattage omhoog gaat als je de rem intrapt