Eerste sportieve auto

[Metalfreak]

Friespeuk schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 11:58:
[...]

Mening maakt nog geen feit.

Klopt, maar dat doe jij net zo goed in je post Jij stelt je nieuwe middenklasser boven die "tweedehandsjes" uit je omgeving.

[FabianGTI]

Friespeuk schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 11:58:
[...]

Mening maakt nog geen feit.

Je hebt nog niet bepaald iets toegevoegd aan deze discussie/vraag, ofwel?

[RodeStabilo]

Metalfreak schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 11:59:
[...]


Klopt, maar dat doe jij net zo goed in je post Jij stelt je nieuwe middenklasser boven die "tweedehandsjes" uit je omgeving.

Dan heb je me verkeerd begrepen. Er wordt tegen me gezegd dat ik blijkbaar saai, verstandig en veilig ben omdat ik geen racemonster als eerste auto heb gekocht die me al m'n spaargeld hebben gekost. Want dat is feitelijk wat TS wil gaan doen.

Ik doe geen waardeoordeel over de kwaliteit van tweedehands auto's, die conclusie trek je zelf. Ik zeg alleen maar dat die 'veilige, verstandige en saaie' keuze uit het verleden me nu zodanig ver hebben gebracht dat ik nu wel die nieuwe auto kan veroorloven. In combinatie natuurlijk met andere 'saaie, verstandige en veilige keuzes' in het leven natuurlijk

Geeft verder niets, hoor. De mensen die ik ken die rennen gelijk bij een zwangerschap naar de eerste de beste autozaak om een saaie station aan te schaffen. Zo saai ben ik dan gelukkig nog niet

FabianGTI schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:00:
[...]


Je hebt nog niet bepaald iets toegevoegd aan deze discussie/vraag, ofwel?

Waarom niet? Ik zeg dat ik het niet verstandig zou vinden om al je geld uit te geven aan een racemonster. Maar van iemand met GTI in z'n username kan ik me voorstellen dat die dat niet begrijpt.

No offence

[ Voor 26% gewijzigd door RodeStabilo op 12-04-2016 12:13 ]

[Anoniem: 654400]

Dat klopt, verstandige keuze qua auto bespaart je een hoop geld, daar kun je andere leuke dingen mee doen. Zo is een nieuwe auto rijden ook geen verstandige keuze. Je rijdt de showroom uit en bent onmiddellijk heel wat euri armer.

Daarbij zijn veel nieuwe auto's idd dodelijk saai. Laatst een keer een Golf VII GlueMotion meegekregen toen mijn auto werd gerepareerd. Dan zit je op de invoegstrook met helling naar voren en naar achteren te wippen, kom ooooooop, doe nou iets!

Verder zijn sportieve auto's om de volgende redenen verstandiger dan de "veilige keuze":
- Beter weggedrag/wegligging. Bij een calamiteit stuur je met een sportieve auto makkelijker om die crash heen of dat object op de snelweg op hoge snelheid.
- Betere remmen. Je staat veel sneller stil.
- Veiliger invoegen en inhalen, doordat je altijd reserve hebt als dat nodig is. Of probeer eens vanaf een parkeerhaven op een drukke weg te komen. Levensgevaarlijk met een langzame auto.

[dion_b]

FabianGTI schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 10:23:
[...]


Zelf nooit jong geweest ?
Het is gewoon een geweldige kick als je eindelijk je eerste auto kan kopen, optisch moet het dan ook een beetje leuk eruit zien, en wees blij, we hebben al genoeg eenheidsworsten op de weg

Natuurlijk is het een geweldige kick om je eerste auto te kopen (of anderszins te verkrijgen). Maar die kick is er echt niet minder om als het een afgeragd koekblik is. Vriendin van me heeft jarenlang met een Corsa A rondgereden dat olie lekte, geen werkende verwarming had en meermaals al dan niet opzettelijk _{twee keer gestolen voor ramkraak} tegen dingen aangereden was en op gegeven moment letterlijk van duct tape aan elkaar hing. Oh ja, en uiteraard niet bepaald een snelheidsmonster was - met wind mee en bergaf kon je 160km/u aantikken, en zelfs onder die omstandigheden kon je koffie zetten in de tijd dat het duurde om dat te doen. Ondanks dat alles had ze volop lol van een eigen auto hebben en de grenzen ervan opzoeken.

Zelf niet zo extreem, maar nog meer eenheidsworst: ik erfde de krappe, 'verstandige' Hyundai Excel van m'n moeder. Zelfs met zo'n ding kun je prima lol hebben al zou ik het vrijwel niemand als eerste, tweede of laatste auto aanraden als je de keuze hebt. Idem voor een Panda og 850: zou ze geen van beide generiek aanraden voor iemand's eerste auto (al zou de 850 voor iemand in buitengebied die veel shit wil vervoeren wel eens een goede keus zijn...), maar als een van die dingen je eerste auto is gaat het altijd een warm plek in je hart veroveren en ga je er dingen mee doen (verstandig en minder verstandig) die je niet met latere auto's doet.

Dat je per se tig pk en 'sportief uiterlijk' nodig hebt om die kick te vinden is juist bij je eerste auto pertinent niet waar. En sowieso, als je dat zoekt, neem een motorrijbewijs. Iedere non-oldtimer motor (en een flink deel van die oldtimers) trekt alles wat in dit topic voorbij gekomen is met twee vingers in z'n neus eruit, is leuker in de bochten en ook nog eens practischer in de file. Doet tevens wonderen voor het 0,0 boeien hoe spannend de vierwieler is

[RodeStabilo]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:12:
Zo is een nieuwe auto rijden ook geen verstandige keuze. Je rijdt de showroom uit en bent onmiddellijk heel wat euri armer.

Alleen als je niet goed weet te onderhandelen bij aankoop.

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:12:
Verder zijn sportieve auto's om de volgende redenen verstandiger dan de "veilige keuze":
- Beter weggedrag/wegligging. Bij een calamiteit stuur je met een sportieve auto makkelijker om die crash heen of dat object op de snelweg op hoge snelheid.
- Betere remmen. Je staat veel sneller stil.
- Veiliger invoegen en inhalen, doordat je altijd reserve hebt als dat nodig is. Of probeer eens vanaf een parkeerhaven op een drukke weg te komen. Levensgevaarlijk met een langzame auto.

Ik denk dat ik met mijn nieuwe wagen een grotere kans heb om een ongeluk te overleven dan een Peugeot 205 GTI uit 1985 waar de vorige vijf eigenaren al het onderhoud al hebben verzaakt en het waarschijnlijk echt niet verstandig is om je leven te vertrouwen op de remmerij.

Maar sportief is het wel

Beetje gechargeerd natuurlijk maar de visie leeft hier blijkbaar dat iedere nieuwe auto ook per definitie traag is. Nu is mijn auto in het geheel niet traag, maar ik zoek meer in een auto dan snelheid. Goede multimediale eigenschappen, voldoen aan de laatste veiligheidseisen etc etc.

[ Voor 19% gewijzigd door RodeStabilo op 12-04-2016 12:32 ]

[FabianGTI]

dion_b schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:16:
[...]

Natuurlijk is het een geweldige kick om je eerste auto te kopen (of anderszins te verkrijgen). Maar die kick is er echt niet minder om als het een afgeragd koekblik is.

Mooi he, dat selectief quoten

Dus even terug lezen, en dan de hele post

[Anoniem: 654400]

Friespeuk schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:17:
[...]
Alleen als je niet goed weet te onderhandelen bij aankoop.

Bij een 2e hands kun je ook onderhandelen. B.v. bij een auto waar net de kop vanaf is, die bijvoorbeeld 5000 km gelopen heeft, ik noem maar wat.

Friespeuk schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:17:
[...]

Ik denk dat ik met mijn nieuwe wagen een grotere kans heb om een ongeluk te overleven dan een Peugeot 205 GTI uit 1985 waar de vorige vijf eigenaren al het onderhoud al hebben verzaakt en het waarschijnlijk echt niet verstandig is om je leven te vertrouwen op de remmerij.

Maar sportief is het wel

Beetje gechargeerd natuurlijk maar de visie leeft hier blijkbaar dat iedere nieuwe auto ook per definitie traag is. Nu is mijn auto in het geheel niet traag, maar ik zoek meer in een auto dan snelheid. Goede multimediale eigenschappen, voldoen aan de laatste veiligheidseisen etc etc.

Nu vergelijk je appels en watermeloenen. Allicht is een auto van 25k ofzo in vrijwel alles beter dan een stokoude 205 GTi die je gratis meekrijgt bij aanschaf van een Hema rookworst. Goh. Vergelijk een auto van 25k met een andere auto van 25k en een auto van 3-4k met een andere auto van 3-4k.

Jij had het over verstandige keuzes, dan lijkt het me wel terecht om aan te geven dat:
1. Een nieuwe auto rijden ook niet verstandig is
2. Als je voor het budget van 4k een auto koopt, er ook verstandige kanten zitten aan een sportieve auto: zie bovenstaand

Over wat voor nieuwe auto hebben we het hier eigenlijk?

[ Voor 11% gewijzigd door Anoniem: 654400 op 12-04-2016 12:40 ]

[TommyGun]

Ik ben zelf begonnen met oefenen in een oude Opel Corsa. Vervolgens heb ik een SEAT Cordoba gekocht en niet al te lang daarna een BMW 3-serie (E46). RDW is gewoonweg leuk, maar kan ook gevaarlijk zijn. Als ik een tip mag geven; leer je auto kennen, doe aan slipcursus, dat soort dingen.

[NiGeLaToR]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:12:

Verder zijn sportieve auto's om de volgende redenen verstandiger dan de "veilige keuze":
- Beter weggedrag/wegligging. Bij een calamiteit stuur je met een sportieve auto makkelijker om die crash heen of dat object op de snelweg op hoge snelheid.

Anticipeer je niet?

- Betere remmen. Je staat veel sneller stil.

Anticipeer je niet?

- Veiliger invoegen en inhalen, doordat je altijd reserve hebt als dat nodig is. Of probeer eens vanaf een parkeerhaven op een drukke weg te komen. Levensgevaarlijk met een langzame auto.

Anticipeer je niet?

Je gebrek aan stuurmanskunst kun je compenseren met meer vermogen, maar dat betekent niet dat een tragere auto onveiliger is dan een snelle. De bestuurder van de auto bepaald hoe veilig een auto is. Enige beperking daarin zijn je medeweggebruikers - bijvoorbeeld door mensen die vinden dat een snelle auto veiliger is.

Vond je reactie de moeite van het reageren waard - hoop dat je in het echt genuanceerder achter het stuur zit. Heb zelf een auto met meer vermogen dan pakweg 95% van de auto's op de weg en gebruik dat nooit als excuus om me te misdragen of niet te anticiperen. Afstand houden kan ook ondanks dat ik sneller op de 100 zit of harder door de bocht kan, bijvoorbeeld. En een uitwijk manoeuvre of noodstop hoef ik nooit te maken, omdat ik blijkbaar voldoende afstand hou. Zelfs als ik me een keer laat gaan en wat harder of sportiever rijd, dan neem ik het de met 110km/h inhalende eco-bestuurder niet kwalijk - ik rijd immers te hard.

Dus, mocht je ooit weer verzeild raken in een 'onveilig' langzame auto, denk dan aan de tips van ome NiGeLaToR en houd voldoende afstand, kijk voorbij de auto voor je en gebruik die spiegels om op het juiste moment alsnog probleemloos in te voegen

[TommyGun]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:49:
[...]


Anticipeer je niet?


[...]


Anticipeer je niet?


[...]


Anticipeer je niet?

Je gebrek aan stuurmanskunst kun je compenseren met meer vermogen, maar dat betekent niet dat een tragere auto onveiliger is dan een snelle. De bestuurder van de auto bepaald hoe veilig een auto is. Enige beperking daarin zijn je medeweggebruikers - bijvoorbeeld door mensen die vinden dat een snelle auto veiliger is.

Vond je reactie de moeite van het reageren waard - hoop dat je in het echt genuanceerder achter het stuur zit. Heb zelf een auto met meer vermogen dan pakweg 95% van de auto's op de weg en gebruik dat nooit als excuus om me te misdragen of niet te anticiperen. Afstand houden kan ook ondanks dat ik sneller op de 100 zit of harder door de bocht kan, bijvoorbeeld. En een uitwijk manoeuvre of noodstop hoef ik nooit te maken, omdat ik blijkbaar voldoende afstand hou. Zelfs als ik me een keer laat gaan en wat harder of sportiever rijd, dan neem ik het de met 110km/h inhalende eco-bestuurder niet kwalijk - ik rijd immers te hard.

Dus, mocht je ooit weer verzeild raken in een 'onveilig' langzame auto, denk dan aan de tips van ome NiGeLaToR en houd voldoende afstand, kijk voorbij de auto voor je en gebruik die spiegels om op het juiste moment alsnog probleemloos in te voegen

Vooral bij het laatste punt heeft 'ie toch wel gelijk hoor. Soms wens ik graag wat extra power bij het inhalen of invoegen. Natuurlijk, je moet altijd alle beschikbare ruimte gebruiken (zoals vaart maken op de vluchtstrook of de gehele invoegstrook gebruiken) maar dat neemt niet weg dat als je bijvoorbeeld inhaalt op een B-weg dat het niet alleen fijner maar met name veiliger is als je snel weer naar je eigen weghelft kunt. Heeft weinig met anticiperen te maken.

[Anoniem: 654400]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:49:
[...]


Anticipeer je niet?


[...]


Anticipeer je niet?


[...]


Anticipeer je niet?

Je gebrek aan stuurmanskunst kun je compenseren met meer vermogen, maar dat betekent niet dat een tragere auto onveiliger is dan een snelle. De bestuurder van de auto bepaald hoe veilig een auto is. Enige beperking daarin zijn je medeweggebruikers - bijvoorbeeld door mensen die vinden dat een snelle auto veiliger is.

Vond je reactie de moeite van het reageren waard - hoop dat je in het echt genuanceerder achter het stuur zit. Heb zelf een auto met meer vermogen dan pakweg 95% van de auto's op de weg en gebruik dat nooit als excuus om me te misdragen of niet te anticiperen. Afstand houden kan ook ondanks dat ik sneller op de 100 zit of harder door de bocht kan, bijvoorbeeld. En een uitwijk manoeuvre of noodstop hoef ik nooit te maken, omdat ik blijkbaar voldoende afstand hou. Zelfs als ik me een keer laat gaan en wat harder of sportiever rijd, dan neem ik het de met 110km/h inhalende eco-bestuurder niet kwalijk - ik rijd immers te hard.

Dus, mocht je ooit weer verzeild raken in een 'onveilig' langzame auto, denk dan aan de tips van ome NiGeLaToR en houd voldoende afstand, kijk voorbij de auto voor je en gebruik die spiegels om op het juiste moment alsnog probleemloos in te voegen

Het komt zelden voor, maar ik begrijp echt niet hoe het mogelijk is dat je mijn posting zo volkomen absurd interpreteert. Nergens suggereer ik dat ik niet anticipeer of dat niet nodig is met een snelle auto. Onbegrijpelijk. Misschien nog eens lezen?

Er kunnen altijd situaties voorkomen waarop je niet kunt anticiperen. Weggebruikers zijn tot hele rare dingen in staat en soms is het gewoon vette pech. Een hert dat ineens oversteekt. Een klapband, iemand die in paniek raakt. Er zijn legio zaken te verzinnen. Als je dat nog nooit hebt meegemaakt, good for you.

[ Voor 8% gewijzigd door Anoniem: 654400 op 12-04-2016 13:01 ]

[Grrrrrene]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:12:

Verder zijn sportieve auto's om de volgende redenen verstandiger dan de "veilige keuze":
- Beter weggedrag/wegligging. Bij een calamiteit stuur je met een sportieve auto makkelijker om die crash heen of dat object op de snelweg op hoge snelheid.

Dat vind ik echt extreem zoeken naar voordelen. Een sportieve auto is doorgaans tricky op de limiet, waardoor je bij een plotselinge uitwijkactie, zeker als beginnend bestuurder, in de slip raakt en de vangrail of dat net gebeurde ongeluk inglijdt.

- Betere remmen. Je staat veel sneller stil.

Ligt eraan welke auto je met welke auto vergelijkt en hoe hij onderhouden is. De vele Top Gear "challenges" gaven een mooi beeld van hoe sommige snelle, maar spotgoedkope sportauto's onderhouden worden: bar slecht. En dat is natuurlijk wel de categorie waar we het hier over hebben. Een moderne auto is met ABS en stabiliteitsprogramma's ook makkelijker onder controle te houden in geval van nood.

- Veiliger invoegen en inhalen, doordat je altijd reserve hebt als dat nodig is. Of probeer eens vanaf een parkeerhaven op een drukke weg te komen. Levensgevaarlijk met een langzame auto.

Dat is allemaal een kwestie van anticiperen en toeren durven maken. Met praktisch iedere auto kun je in Nederland normaal invoegen. Mijn Corolla 1.3 88pk kon dat, mijn Mazda 626 1.8 90pk kon dat en de Suzuki Alto van mijn oma (800cc 3-cilinder geloof ik, pk's onbekend) kon dat ook prima. "Levensgevaarlijk" is echt een rare uitspraak. Wat je hier beschrijft is meer "hem ervoor gooien, want die ander remt wel en hopelijk ben ik snel genoeg op snelheid".

Ik snap wel dat meer vermogen prettiger rijdt, maar met een beetje anticiperen kun je heel veilig rijden met veel minder vermogen

Dat gezegd hebbende kan ik me wel vinden in het "je leeft maar 1 keer"-gevoel. Ik ben ook autoliefhebber, maar ben wat "verstandiger" begonnen. Ik had best een keer een MX-5 of MR2 willen bezitten, maar 't is er nooit van gekomen. Er zit een Boxster in de pijplijn, dat is wel een klasse hoger, maar wel lol op 4 wielen. Maar ik heb in het begin met een veel kleiner budget gereden. Ik kon geen 1500 euro per maand sparen.

Als je dat wel kunt, moet je vooral lol gaan hebben, maar houd er wel rekening mee dat het een erg dure hobby is en mogelijk nog veel duurder kan uitvallen dan je zou willen, omdat je voor dit geld gewoon echt een (winnend) lot uit de loterij hoopt te kopen en waarschijnlijk andersmans ellende koopt.

[!null]

Dat zoeken naar voordelen van een sportwagen is wat onzinnig, het wordt er niet veiliger van.

Ik heb een oud sportwagentje staan welke ik zo nu en dan op het circuit gebruik, maar verder heb ik nog een klein "melkpakje" welke ik dagelijks gebruik. 68 pk, en soms zitten we er met z'n 5-en in. Gewoon toeren maken! En je kunt normaal invoegen. Soms voeg ik in in de derde versnelling, lekker belangrijk. Ook inhalen kan als je anticipeert. Inhalen op B-wegen doe je inderdaad minder snel, dat wil zeggen ook minder vaak, en dat is nog het veiligst.

Als ik naar mijn sportwagen kijk, dan weet ik dat ik daar eigenlijk altijd wel te hard in rij. Omdat de auto dat gewoon enorm uitnodigt. Ook inhaal-acties doe je vaker omdat het makkelijk is. Dus zeker op B wegen. Door bovengenoemde zaken stijgt het risico behoorlijk.

[NiGeLaToR]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:59:
[...]

Het komt zelden voor, maar ik begrijp echt niet hoe het mogelijk is dat je mijn posting zo volkomen absurd interpreteert. Nergens suggereer ik dat ik niet anticipeer of dat niet nodig is met een snelle auto. Onbegrijpelijk. Misschien nog eens lezen?

Er kunnen altijd situaties voorkomen waarop je niet kunt anticiperen. Weggebruikers zijn tot hele rare dingen in staat en soms is het gewoon vette pech. Een hert dat ineens oversteekt. Een klapband, iemand die in paniek raakt. Er zijn legio zaken te verzinnen. Als je dat nog nooit hebt meegemaakt, good for you.

Maar, om dat als argument te gebruiken dat je een snelle auto moet rijden is volkomen ridicuul - in mijn ogen
Dat jij jouw aanschaf daarmee legitimeert mag, maar ik kan 'm in de verste verte niet volgen. Oke, sneller kunnen invoegen uit stilstand is fijner, maar ik blijf erbij dat je in elke auto veilig kunt rijden mits je anticipeert op je omgeving en ook de auto waar je mee rijdt.

TommyGun schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:58:
[...]


Vooral bij het laatste punt heeft 'ie toch wel gelijk hoor. Soms wens ik graag wat extra power bij het inhalen of invoegen. Natuurlijk, je moet altijd alle beschikbare ruimte gebruiken (zoals vaart maken op de vluchtstrook of de gehele invoegstrook gebruiken) maar dat neemt niet weg dat als je bijvoorbeeld inhaalt op een B-weg dat het niet alleen fijner maar met name veiliger is als je snel weer naar je eigen weghelft kunt. Heeft weinig met anticiperen te maken.

Volg je redenatie uiteraard, maar ben het er niet helemaal mee eens. Als je weet dat je een langzamere auto hebt, dan anticipeer je hier dus op met inhalen. Je hebt meer tijd nodig, timed je inhaalactie door een aanloopje te nemen ipv er 2 meter achter te rijden en naar links te knallen zodra het kan en je nog snelheid moet opbouwen etc. Kiezen om niet in te halen is ook anticiperen.

Overigens mag je helaas al bijna nergens meer inhalen, maar bijvoorbeeld op de Lelydijk zie ik regelmatig mensen die of zichzelf c.q. hun auto heel erg overschatten of erg levensmoe zijn en toch gaan inhalen terwijl ze geen ruimte hebben om bij de volgende vrachtwagen aan te schuiven. Volkomen kansloos. Dat heeft imho alles met anticiperen te maken - als je toch al weet dat je hooguit 1 vrachtwagen opschiet waarom dan überhaupt inhalen?

[ Voor 38% gewijzigd door NiGeLaToR op 12-04-2016 13:08 ]

[Anoniem: 654400]

Hoe anticipeer je? Door te spiegelen bijvoobeeld. Elke seconde dat je in je spiegels kijkt, kijk je niet voor je. Denk daar eens over na. Als je vlot in kan halen, heb je een veel kleiner gaatje nodig en vind je dat dus ook sneller. Hoef je minder lang te anticiperen en spiegelen. Het is veel makkelijker in te schatten of je ergens tussen past met een bult vermogen.

Je staat op een parkeerhaventje. Het is druk, men rijdt 90 op de weg naast je. Met je 68 pk autootje met 4 volwassenen heb je 20 sec nodig om die snelheid te halen. Hoe groot moet het gat zijn? Hoe makkelijk is dat in te schatten?

Verder, hoeveel van de bovenstaanden rijden in de Randstad op bomvolle snelwegen? Ga daar maar eens invoegen met 4 volwassenen in je 68 pk Toyota Starlet of whatever, invoegstroken zijn niet altijd
lang en hebben nogal eens een hellinkje. Dan moet je hopen dat je medeweggebruikers allemaal goed anticiperen en je er tussen laten. En iedereen achter je moet ook met lage snelheid invoegen. Heb jij geen last van dus niet erg, toch?

Als we het hebben over auto's binnen budget van TS: er wordt hierboven gezegd dat oude auto's niet goed onderhouden zijn. Kan, dat geldt ook voor de niet-sportieve modellen. Alleen heeft het sportieve model wellicht WEL ABS of ESP, om maar iets te noemen. En dat is best handig.

"Je moet gewoon beter anticiperen" is een non-argument, niet iedereen is daar even goed in, dat vereist meer van een bestuurder. Feit.

[ Voor 15% gewijzigd door Anoniem: 654400 op 12-04-2016 13:14 ]

[!null]

Als ik een groep willekeurige bestuurders de sleutels van mijn MR2 geef om ze vervolgens een rem en uitwijk manouvre te laten doen (op een ANWB testbaan ofzo), dan weet ik wel waar 90 procent eindigt. In het gras ernaast of in ieder geval achterstevoren. Lift-off overstuur is veel erger bij sportieve auto's, zeker met achterwielaandrijving.

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 13:10:
Verder, hoeveel van de bovenstaanden rijden in de Randstad op bomvolle snelwegen? Ga daar maar eens invoegen met [s]3[/3] 4 volwassenen en bagage in je 68 pk Toyota Starlet Yaris, invoegstroken zijn niet altijd lang. Dan moet je hopen dat je medeweggebruikers allemaal goed anticiperen en je er tussen laten. En iedereen achter je moet ook met lage snelheid invoegen. Heb jij geen last van dus niet erg, toch?

Heb het even gecorrigeerd, maar bovenstaande doe ik nog wel eens. Gewoon toeren maken met die handel. Dan voeg ik in in de derde versnelling en heb ik de hele invoegstrook nodig, ik kom altijd wel op genoeg snelheid om in te voegen.

Ik zou eigenlijk alleen meer vermogen willen hebben in het buitenland in de bergen, maar het is niet echt een issue.

Jij bent een van de vele mensen die denken dat mensen niet genoeg vermogen in hun auto hebben. Het probleem is echter dat mensen het vermogen niet gebruiken.
Het komt mij ook nog wel eens voor dat ik dus met 68pk en veel gewicht aan het invoegen ben, en me nog steeds erger aan een langzame weggebruiker, terwijl die een snellere auto heeft.

Edit: En als ik het zo lees, is de zogenaamde extra veiligheidsmarge door een snellere auto, direct door jou in gebruik genomen. Dat is net zoiets als harder rijden in de winter omdat je winterbanden hebt, een extra veiligheidsmarge creeren om die vervolgens te gebruiken, waardoor de netto veiligheids winst 0 is.
Er is alleen een tijdswinst. Zelfde geldt voor langs een 90-weg staan met een slome auto, dan wacht je maar wat langer tot er een geschikte ruimte is om te gaan rijden.

[ Voor 25% gewijzigd door !null op 12-04-2016 13:23 ]

[Anoniem: 654400]

!null schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 13:17:
Als ik een groep willekeurige bestuurders de sleutels van mijn MR2 geef om ze vervolgens een rem en uitwijk manouvre te laten doen (op een ANWB testbaan ofzo), dan weet ik wel waar 90 procent eindigt. In het gras ernaast of in ieder geval achterstevoren. Lift-off overstuur is veel erger bij sportieve auto's, zeker met achterwielaandrijving.

Want dat is een realistische situatie, iemand in een auto zetten die die auto totaal niet kent? Zet iemand die al jaren een MR2 rijdt in zijn eigen auto en laat die persoon een soort elandproefje doen bij 120 km/u, laat vervolgens een ervaren bezitter van een 68 pk Yaris datzelfde doen. Ik weet wel welke auto eerder op zijn zijkant ligt. En dan is een MR2 nog een moeilijke auto om te besturen. De meeste sportieve auto's hebben gewoon FWD en zijn dus in principe even makkelijk te besturen als een niet-sportieve auto bij gelijke snelheid. Bij natte omstandigheden gaan ze beter de bochten door, zeker met al die elektronische hulpmiddelen van nu, waar sportieve modellen rijkelijk mee bedeeld zijn.

Nah, totaal geen eerlijke vergelijking Null.

Heb het even gecorrigeerd, maar bovenstaande doe ik nog wel eens. Gewoon toeren maken met die handel. Dan voeg ik in in de derde versnelling en heb ik de hele invoegstrook nodig, ik kom altijd wel op genoeg snelheid om in te voegen.

Ik zou eigenlijk alleen meer vermogen willen hebben in het buitenland in de bergen, maar het is niet echt een issue.

Nogmaals, je staat op een parkeerhaven als deze:

Het is druk. Men rijdt 90 op de baan naast je. Je doet er 20 sec over om die snelheid te bereiken, met 4 volwassenen in de auto. Hoe groot moet het gat zijn? Hoe makkelijk is dat in te schatten?

Jij bent een van de vele mensen die denken dat mensen niet genoeg vermogen in hun auto hebben. Het probleem is echter dat mensen het vermogen niet gebruiken.
Het komt mij ook nog wel eens voor dat ik dus met 68pk en veel gewicht aan het invoegen ben, en me nog steeds erger aan een langzame weggebruiker, terwijl die een snellere auto heeft.

Slechte chauffeurs heb je altijd en overal. Maar met zwaarbeladen Yaris ga jij in veel gevallen niet zo makkelijk en niet zo veilig invoegen op een zeer drukke snelweg als met een vlottere auto. Feit.

[NiGeLaToR]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 13:32:
[...]

Want dat is een realistische situatie, iemand in een auto zetten die die auto totaal niet kent? Zet iemand die al jaren een MR2 rijdt in zijn eigen auto en laat die persoon een soort elandproefje doen bij 120 km/u, laat vervolgens een ervaren bezitter van een 68 pk Yaris datzelfde doen. Ik weet wel welke auto eerder op zijn zijkant ligt. En dan is een MR2 nog een moeilijke auto om te besturen. De meeste sportieve auto's hebben gewoon FWD en zijn dus in principe even makkelijk te besturen als een niet-sportieve auto bij gelijke snelheid. Bij natte omstandigheden gaan ze beter de bochten door, zeker met al die elektronische hulpmiddelen van nu, waar sportieve modellen rijkelijk mee bedeeld zijn.

Nah, totaal geen eerlijke vergelijking Null.

offtopic:
Maar, de Yaris bestuurder kent de beperkingen van zijn/haar auto en rijdt 50km/h en de sportieveling kan normaal makkelijk met 80km/h over dit stuk. Ga je er in jouw manier van denken ook vanuit dat mensen in een Yaris net zo hard rijden als in een sportieve auto? Dat is namelijk ook geen eerlijke vergelijking - want dat doe je niet.

Nogmaals, je staat op een parkeerhaven als deze:
[afbeelding]
Het is druk. Men rijdt 90 op de baan naast je. Je doet er 20 sec over om die snelheid te bereiken, met 4 volwassenen in de auto. Hoe groot moet het gat zijn? Hoe makkelijk is dat in te schatten?

offtopic:
Heel makkelijk, desnoods steek je met vier man je hand even omhoog uit de ramen om het achterop komende verkeer alvast te bedanken voor het loslaten van het gas. Die anticipeerde namelijk toen ie een knipperlicht naar links zag en groot licht gaf om aan te geven dat ie zag dat de auto graag wilde invoegen als teken 'gaat u maar, ik laat m'n gas even los'.

Superlief, want dat zijn we, toch?

Slechte chauffeurs heb je altijd en overal. Maar met zwaarbeladen Yaris ga jij in veel gevallen niet zo makkelijk en niet zo veilig snel invoegen op een zeer drukke snelweg als met een vlottere auto. Feit.

offtopic:
Je verwart snelheid met veiligheid. Dat op snelheid invoegen beter is dan traag invoegen ben ik met je eens, maar op de meeste snelwegen kun je met 90km/h prima invoegen, want dan heb je precies de snelheid van de vrachtauto's die er altijd rijden. Als je in je spiegel nog geen ruimte ziet heb je met lessen geleerd dat je zelfs aan het begin van de invoegstrook mag inhouden zodat je vaart kunt maken in een gat wat er wel is ipv aan het einde van de invoegstrook klem te komen.

Met een volle Yaris moet je op de meeste invoegstroken de 90km/h toch wel halen lijkt me. Overigens voeg ik met m'n pk's meestal ook met 90km/h in.. vanwege die vrachtauto's en ik een hekel heb aan doubleren (aka meerdere rijstroken in 1 beweging overvliegen). En inderdaad, ik kan dan in een kleiner gaatje dan de Yaris naar links, want accelereer sneller.

Discussie raakt een beetje van de weg - gok dat 2/3 van de auto's in NL > 11 seconden nodig heeft om de 100km/h te bereiken, dus ik denk dat je met een auto die (veel) sneller is eerder een gevaar vormt voor jezelf en de rest dan dat het veiliger is. De rest kan namelijk niet zo hard.

[Señor Sjon]

Zullen we het weer over de vraag van TS hebben?

[True]

Ik zou gewoon voor een klein goedkoop autootje gaan onder de 1k. Daar rijd je één of paar maand in doe je ervaring in op en doe je gemakkelijk weer weg voor pak weg hetzelfde bedrag. Fijn hieraan is ook dat het helemaal geen probleem is om op een zaterdag vijf auto's te gaan bekijken. Je hoeft de auto van je vriendin of vader niet te lenen en je kan ook gemakkelijk nee zeggen. Je hebt immers al een auto welke je van alle gemakken voorziet.

Naar mijn mening is het domste om te doen gelijk een auto kopen die je wat lijkt. Zeker als je weinig van auto's weet. Iedereen zegt hier wel dat je 30% van de prijs af kan lullen. Maar dat moet je niet eens willen. Als een verkoper er zo maar 30% af wil doen is er meer aan de hand.

Daarnaast is voornamelijk onderhoud heel belangrijk. Zeker met oudere auto's. Zijn ze goed onderhouden, hebben bepaalde auto's kwalen(ja die heb je wel gelezen in dit topic). Roest, distributieriem, remmerij maar ook zeker het uitlaatsysteem. Het is behoorlijk lullig als je je katalysator in eens moet vervangen voor de volgende apk voor een schamele 400€.

tl;dr verkijk je als beginnende bestuurder niet op mooie, coole, snelle en leuke auto's maar koop iets waardoor je die keuze daarna goed kan maken.

[Señor Sjon]

Hij heeft een redelijk bedrag per maand over. Dan kan je je wel wat meer veroorloven dan absoluut bottomfeeden.

[Speedy]

NoFearCreations schreef op maandag 11 april 2016 @ 21:41:
Zie dat ik nog geen reactie heb gehad op mijn suggestie van een Volvo 850 T-5(R?). Goed snel, betrouwbaar, luxe, geweldig geluid.

http://link.marktplaats.nl/m1040491717

Betrouwbaar is relatief natuurlijk, het zijn inmiddels 20 jaar oude auto's met redelijk wat techniek er in (turbo traject, electronica) en er gaat dan wel eens wat stuk. Heb zelf een T-5 en ondanks dat ik het een fantastische auto vind zou ik er niet direct als eerste sportieve auto aan denken. Onderhoud is duur als je het niet zelf kan en de maandelijkse kosten zijn best fors (hij is zwaar en een verbruik van 1:8 tikt ook wel aan als je wat meer rijd).
Buiten dat vind ik het meer een luxe beest of hard rechtdoor moet je definitie van sportief zijn. Sluit imho niet aan bij de hatchbacks die TS opnoemt. Mijn Punto* ging kwa gevoel in ieder geval "sportiever" een klaverblad over terwijl die minder dan de helft aan het vermogen had.

Neemt niet weg dat een 850 gewoon een heerlijk jaren 90 icoon is en zo'n 5-cylinder een fijne soundtrack blijft

Mijn tip als een 850 toch serieus een optie is, lees je goed in en reserveer een flink bedrag voor achterstallig onderhoud (been there done that )

*Terug denkend aan mijn Punto en de wensen van de TS, welliswaar iets boven je budget, maar een Grande Punto Sport T-Jet zou ik eens naar kijken. Ziet er nog steeds actueel uit van buiten, is vlot en kwa kosten redelijk binnen de perken te houden.

[ Voor 27% gewijzigd door Speedy op 12-04-2016 15:44 ]

[mr_petit]

True schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 13:46:
Ik zou gewoon voor een klein goedkoop autootje gaan onder de 1k. Daar rijd je één of paar maand in doe je ervaring in op en doe je gemakkelijk weer weg voor pak weg hetzelfde bedrag. Fijn hieraan is ook dat het helemaal geen probleem is om op een zaterdag vijf auto's te gaan bekijken. Je hoeft de auto van je vriendin of vader niet te lenen en je kan ook gemakkelijk nee zeggen. Je hebt immers al een auto welke je van alle gemakken voorziet.

Da's idd slim.
Je krijgt dan ook een goed idee wat je verdere wensen zijn. Nu wil je een sportieve auto, maar je ziet voorstellen langskomen die varieren van een lupo tot een volvo 850. Die lupo pas daar achterin.
Dus formaat, uitrusting (wil je bijv. airco?) etc etc

[GoldenSample]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 13:10:
Hoe anticipeer je? Door te spiegelen bijvoobeeld. Elke seconde dat je in je spiegels kijkt, kijk je niet voor je. Denk daar eens over na. Als je vlot in kan halen, heb je een veel kleiner gaatje nodig en vind je dat dus ook sneller. Hoef je minder lang te anticiperen en spiegelen. Het is veel makkelijker in te schatten of je ergens tussen past met een bult vermogen.

Je staat op een parkeerhaventje. Het is druk, men rijdt 90 op de weg naast je. Met je 68 pk autootje met 4 volwassenen heb je 20 sec nodig om die snelheid te halen. Hoe groot moet het gat zijn? Hoe makkelijk is dat in te schatten?

Verder, hoeveel van de bovenstaanden rijden in de Randstad op bomvolle snelwegen? Ga daar maar eens invoegen met 4 volwassenen in je 68 pk Toyota Starlet of whatever, invoegstroken zijn niet altijd
lang en hebben nogal eens een hellinkje. Dan moet je hopen dat je medeweggebruikers allemaal goed anticiperen en je er tussen laten. En iedereen achter je moet ook met lage snelheid invoegen. Heb jij geen last van dus niet erg, toch?

Ik, verder reed ik een 106 met (ooit) 60Pk (had ie niet meer) op LPG _nooit_ problemen. Toen ik in Duitsland reed had ik toevallig bij mijn werk een krappe en korte oprit zitten. Daar moest je iets meer uitkienen om zo soepel mogelijk in te voegen zonder je koude motor volgas naar hoge toerentallen te jagen maar ook daar 0,0 problemen.

Verder kunje korte invoegstroken in Nederland op 2 handen tellen.

Zo doende denk ik dat het voor de veiligheid van TS geen probleem is als zijn toekomstig autotje niet minstens 130PK heeft

Als we het hebben over auto's binnen budget van TS: er wordt hierboven gezegd dat oude auto's niet goed onderhouden zijn. Kan, dat geldt ook voor de niet-sportieve modellen. Alleen heeft het sportieve model wellicht WEL ABS of ESP, om maar iets te noemen. En dat is best handig.

"Je moet gewoon beter anticiperen" is een non-argument, niet iedereen is daar even goed in, dat vereist meer van een bestuurder. Feit.

Als je zo slecht kunt anticiperen moet je niet gaan autorijden. Verder heeft juist een oud 'sportief' geval mogelijk geen ESP terwijl dat bij een nieuwer wat meer 'standaard' Elke Colt van 2004 en nieuwer (welke je voor een eurotje of 3 a 3.5k hebt) heeft ESP, ook het 1.1 motortje met 75pktjes.

Verder kan TS prima een 'sportieve' auto kopen, echter lijkt me dat niet zo handig met een beperkt budget (4000 euro waarvan hij nog aan het sparen is, maw. 0 buffer) als je een 2e hands auto koopt ben je vaak gewoon geld kwijt aan gebreken/achterstallig onderhoud. Hoe 'specialer' de auto hoe duurder het is + de kans op 'aftrap' gebreken is gewoon groter.

Verder ben ik benieuwd hoe dit fabelachtige inzicht van je rijmt met het feit dat je de auto van je moeder met veel te hoge snelheid in de vangrail hebt gehangen.

[Anoniem: 654400]

Je toon weinig inlevingsvermogen in andere bestuurders (dat is een beetje des Tweakers uiteraard dus het zij je vergeven ), wat jij kan moet iedereen kunnen. Zo werkt het natuurlijk niet. Ik ken verschillende mensen die het verkeer verschrikkelijk moeilijk vinden wegens weinig ruimtelijk inzicht e.d.

Mijn Ignis (hoe kom je er bij dat die van mijn moeder zou zijn?) heb ik langs de vangrail geschuurd doordat ik op een bochtig bergweggetje de grenzen van zijn grip heb overschreden. Veiligheid niet in het geding, jammer van de auto wel.
Ik heb wel een keer een levensgevaarlijke situatie gehad op de snelweg in Duitsland waarbij een bellende meneer met een Volvo zijn auto ineens naar links gooide terwijl ik hem inhaalde. Ik stond vol op de rem, miste hem op een centimeter (want hij zette zijn manoeuvre gewoon door), raakte in een woeste slingerende slip en kreeg de auto weer onder controle. De aanwezige grip en stuurgevoel hebben daar aan bijgedragen. Ook dat was die Ignis btw, en dat was wel een levensgevaarlijke situatie.

Anticipeer dat maar eens, tijdens het inhalen gooit degene die je inhaalt hem ineens vol overtuiging opzij.

Verder beweer ik niet over fabelachtig inzicht te beschikken, verschillende andere mensen beweren juist te beschikken over buitenaardse anticipatie-vaardigheden waarmee elke mogelijke gevaarlijke verkeerssituatie is gecovered. Dat betekent dat hun auto nauwelijks hoeft te kunnen sturen, remmen of accelereren. Niet nodig. Ik anticipeer al! En het mooie is, alle andere mensen kunnen dat dus ook want iedereen is identiek aan mij. Prachtig toch?

[Anoniem: 654400]

Tip voor TS:
http://www.marktplaats.nl...f8598c624&previousPage=lr

Hij is iets boven budget (vraagprijs 5k), maar dit is top techniek, zeer betrouwbaar, veel fun, lage kosten aan onderhoud en verzekering. Je kunt hem rustig rijden of heel sportief. Ideale instapper, lekker rij-ijzer.

[zonoskar]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 16:57:
Tip voor TS:
http://www.marktplaats.nl...f8598c624&previousPage=lr

Hij is iets boven budget (vraagprijs 5k), maar dit is top techniek, zeer betrouwbaar, veel fun, lage kosten aan onderhoud en verzekering. Je kunt hem rustig rijden of heel sportief. Ideale instapper, lekker rij-ijzer.

Mooi karretje. Wel een klassieke fout door erbij te zetten dat hij weggaat door auto van de zaak. Nu weet iedereen dat je er vanaf moet en zal laag bieden. Dus misschien kun je hem wel kopen voor 4K.

[Señor Sjon]

Het is een veelgebruikte smoes. Men zal niet erin zetten: 'door stevig verbruik', 'aanstaand duur onderhoud', 'DB-riem (10 jaar oud)' etc. Dan is leaseauto een lekker neutrale reden.

[Grrrrrene]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 13:10:
Hoe anticipeer je? Door te spiegelen bijvoobeeld. Elke seconde dat je in je spiegels kijkt, kijk je niet voor je. Denk daar eens over na. Als je vlot in kan halen, heb je een veel kleiner gaatje nodig en vind je dat dus ook sneller. Hoef je minder lang te anticiperen en spiegelen. Het is veel makkelijker in te schatten of je ergens tussen past met een bult vermogen.

Je bedoelt dus eigenlijk te zeggen dat je niet in je spiegels moet kijken? Ik vind het nog altijd geforceerd zoeken naar voordelen van een sportwagen. Een sportwagen is veiliger, want je kijkt minder in je spiegels. Je kunt dus ook zeggen: als je een sneller auto hebt, weet je minder goed wat er om je heen gebeurt. Een vrachtwagen die niet meer kan remmen en jou in een sandwich met een andere vrachtwagen gaat drukken, zie je met een sportauto dus niet aankomen, maar met een langzamere auto wel. Ergo: langzamere auto is veiliger (Ja, die redenatie klopt ook van geen kant, maar hopelijk zie je wat ik hier doe).

Je staat op een parkeerhaventje. Het is druk, men rijdt 90 op de weg naast je. Met je 68 pk autootje met 4 volwassenen heb je 20 sec nodig om die snelheid te halen. Hoe groot moet het gat zijn? Hoe makkelijk is dat in te schatten?

Ten eerste moet je misschien met je langzame autootje niet langs een autosnelweg parkeren (ik ken sowieso geen parkeervakken langs zo'n snelle weg, maar goed). En als je dat dan doet, doe je je knipperlicht uit en wacht je op de eerste die "galant" voor je afremt en je een knippertje geeft. Als ik auto's in zo'n lastige positie zie waar ze zonder mijn hulp minutenlang kunnen blijven staan, laat ik ze voor. En daar ben ik vast niet de enige in. En dan nog: als het zo druk is, is er altijd wel ergens een gaatje door een nabijgelegen verkeerslicht o.i.d. of een vrachtwagen die een veel grotere afstand aanhoudt.

Verder, hoeveel van de bovenstaanden rijden in de Randstad op bomvolle snelwegen? Ga daar maar eens invoegen met 4 volwassenen in je 68 pk Toyota Starlet of whatever, invoegstroken zijn niet altijd
lang en hebben nogal eens een hellinkje. Dan moet je hopen dat je medeweggebruikers allemaal goed anticiperen en je er tussen laten. En iedereen achter je moet ook met lage snelheid invoegen. Heb jij geen last van dus niet erg, toch?

Ik destilleer hieruit dat er in de Randstad alleen sportauto's rondrijden? Hoe doen die mensen met die langzamere auto's dat dan toch? Zoals hierboven al aangegeven is: anticiperen en toeren maken. Wat je omschrijft is keer op keer luiheid en gemak. Natuurlijk is invoegen in een 911 makkelijker dan in een 2CV, maar het kan toch echt allebei

Als we het hebben over auto's binnen budget van TS: er wordt hierboven gezegd dat oude auto's niet goed onderhouden zijn. Kan, dat geldt ook voor de niet-sportieve modellen. Alleen heeft het sportieve model wellicht WEL ABS of ESP, om maar iets te noemen. En dat is best handig.

Ik gaf slechts aan dat in dit prijssegment een sportieve (200pk of meer) auto kopen vaak resulteert in een slecht onderhouden auto kopen. Natuurlijk kan dat voor een minder sportieve auto ook gelden, maar aangezien de snelheden doorgaans wat lager liggen en je toch al beter anticipeert, heb je die remmen ook minder hard nodig.

"Je moet gewoon beter anticiperen" is een non-argument, niet iedereen is daar even goed in, dat vereist meer van een bestuurder. Feit.

Want sportief rijden vereist niet meer van de bestuurder? Als je niet goed bent in anticiperen, moet je dan wel met je sportieve rijstijl in zo'n snelle auto rijden?

[Verwijderd]

Hou er rekening mee dat een auto die met "sport" status verkocht wordt ook niet misbruikt moet worden als sportauto. Bedoel voor je het weet brand je zo een koppeling erdoorheen omdat je denkt dat het een sportieve auto is, maar helemaal geen sport-goederen eronder heeft zitten.

Sport betekend dus niet dat je het safely af kunt trappen zonder dat je denkt dat er gevolgen uit komen ofzo Elke auto die je hard rijdt zal hard slijten, geldt ook voor koppelingen, remmen, rubbers en draagarmen enzo.

Auto's met turbo's die je vooral hard gaat rijden moet je de kans geven af te kunnen laten koelen. Dus niet de duitse snelweg op, vol in revlimiter gaan rijden en bij het eerste de beste tankstation dat ding gelijk uitzetten ofzo Turbo's gaan rood gloeien van hitte, en met normale olie (Dus geen syntetische) gaat dat aankoeken zodra je de motor uitzet. Een paar keer goed gloeiend direct uitzetten gaat je turbo binnen de kortste keren van naar de klote, en reparatie is afhankelijk van type turbo en / of model auto toch duur grapje.

[Anoniem: 654400]

@ Grrrrene:

Moeilijk invoegen is toch ook minder veilig invoegen? Lijkt me een feit.

Het meest makkelijk (en dus veilig) is het als je grofweg even snel rijdt als het verkeer naast je. Dan is het relatieve snelheidsverschil minimaal en is alles voor iedereen heel makkelijk in te schatten. Als je met 60 invoegt in je Eend en er een rij auto's achter je ook met die snelheid de drukke snelweg op moet, maakt dat de boel onveiliger. Lijkt me volstrekt helder.

Bovendien ga je dan krijgen dat mensen zich vreemd gaan gedragen, als jij abnormaal langzaam rijdt willen zij snelheid maken. Dat zit in de mens. Wordt makkelijk aan voorbij gegaan omdat iedereen zich maar aan jou aan moet passen. Niet mijn probleem, ik zit op de snelweg en de rest zoekt het lekker uit.

De meeste ongelukken op de snelweg gebeuren bij in- en uitvoegen. Volgens mij is dat ook een feit. Als iedereen op snelheid invoegt, levert dat het minste risico op. Feit.

Anyway, mijn punt was, bij gelijke rijstijl is een sportieve auto doorgaans veiliger dan een langzamere auto. Stuurt beter, remt beter, accelereert beter als je er ff snel voorbij moet omdat er rare dingen gebeuren, een auto met caravan bijvoorbeeld waarvan de caravan in harde wind heen en weer begint te slingeren (ook meegemaakt, dikke caravan met dubbele as die totaal ongecontroleerd heen en weer ging stuiteren).

Verder heb ik wel eens op zo'n parkeerhaven gestaan omdat ik de motorkap niet hard genoeg dicht had gedaan. Die begon te bewegen, voor ie op de voorruit lag heb ik hem toch ff dicht geduwd op een parkeerhaven. Het was hartstikke druk en het duurde een eeuwigheid voor er een gaatje was, tussen 2 vrachtwagens in. Heb hem tot in het rode gebied doorgetrokken (tegen de 7000 toeren), desondanks kwam die vrachtwagen akelig dichtbij in mijn binnenspiegel. Ik had er niet aan moeten denken dat te moeten doen met een 68 pk Yaris. Dan had ik de spits uit kunnen zitten ofzo.

[FabianGTI]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 16:57:
Tip voor TS:
http://www.marktplaats.nl...f8598c624&previousPage=lr

Hij is iets boven budget (vraagprijs 5k), maar dit is top techniek, zeer betrouwbaar, veel fun, lage kosten aan onderhoud en verzekering. Je kunt hem rustig rijden of heel sportief. Ideale instapper, lekker rij-ijzer.

Hmm, misschien dat Joopiboy daar beter op kan reageren, maar uit zijn laatste posts is juist de kwaliteit van de Swift tegen gevallen

[Anoniem: 654400]

FabianGTI schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 18:05:
[...]


Hmm, misschien dat Joopiboy daar beter op kan reageren, maar uit zijn laatste posts is juist de kwaliteit van de Swift tegen gevallen

Hm? Hij heeft een Ignis Sport gekocht en is zeer positief over Suzuki. Hij is 1 specifieke Suzuki Swift gaan kijken, die was in een relatief slechte staat van onderhoud, met rare slijtage op de banden en een distributieriem moest vervangen etc.

[Knul]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 16:57:
Tip voor TS:
http://www.marktplaats.nl...f8598c624&previousPage=lr

Hij is iets boven budget (vraagprijs 5k), maar dit is top techniek, zeer betrouwbaar, veel fun, lage kosten aan onderhoud en verzekering. Je kunt hem rustig rijden of heel sportief. Ideale instapper, lekker rij-ijzer.

Motorstoringslampje brandt. Verder zijn het erg leuke auto's, alleen niet geschikt voor langere stukken of langere mensen

[Anoniem: 654400]

Knul schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 19:30:
[...]


Motorstoringslampje brandt.

Scherp!

Verder zijn het erg leuke auto's, alleen niet geschikt voor langere stukken of langere mensen

Tsja, wat is geschikt. Ik heb met mijn Ignis Sport (nog iets kleiner) vaker lange ritten gemaakt (8 uur aan een stuk ofzo), geen probleem. Ook mijn pa, pensionado, had daar geen moeite mee. Niet geschikt lijkt mij iig onzin.

[RobinHood]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 20:24:
[...]

Scherp!

[...]

Tsja, wat is geschikt. Ik heb met mijn Ignis Sport (nog iets kleiner) vaker lange ritten gemaakt (8 uur aan een stuk ofzo), geen probleem. Ook mijn pa, pensionado, had daar geen moeite mee. Niet geschikt lijkt mij iig onzin.

Is ook maar net wat je gewend bent.

Ik dacht ook dat de Focus [2003] prima zat voor flinke ritten, totdat ik eens na 6 uur rijden uit de Forester stapte Dat was het moment dat mijn pa en ik nog een stuk blijer werden met de Soebie.

Het is dus maar net waarmee je het vergelijkt. en wat je zelf prettig vind.

[Knul]

Anoniem: 654400 schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 20:24:
[...]
Tsja, wat is geschikt. Ik heb met mijn Ignis Sport (nog iets kleiner) vaker lange ritten gemaakt (8 uur aan een stuk ofzo), geen probleem. Ook mijn pa, pensionado, had daar geen moeite mee. Niet geschikt lijkt mij iig onzin.

Met mijn lengte (1.93) krijg ik na een uur kramp in mijn kuit vanwege de wat rare positie van het gaspedaal. Voor mij persoonlijk dus ongeschikt overigens helpt het ook niet mee dat de auto vrij luidruchtig is op hoge snelheid.

[Damic]

Zoiets

Maar dan een 2l 12V carbu, gaat goed vooruit, zag regelmatig de 200kmph

*Mazda 626 Coupe 2.0 12V

[vosss]

Damic schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 21:02:
Zoiets
[afbeelding]
Maar dan een 2l 12V carbu, gaat goed vooruit, zag regelmatig de 200kmph

*Mazda 626 Coupe 2.0 12V

Zo eentje heb ik vroeger nog gehad; in het grijs/blauw.

Machtig mooie auto. Het was geloof ik mijn 2de auto ooit.

=edit=
Ownee, ik had de hatchback met een spoilertje achterop.

[ Voor 5% gewijzigd door vosss op 12-04-2016 23:54 ]

[Damic]

OW nu zien ik het pas, dat is niet de coupe versie ding heeft 2 deuren te veel

[Mawlana]

Waarom niet gewoon een extra maandje sparen (je spaart toch €1500 per maand lees ik net)? Dan hoef je niet voor de goedkoopste auto te kiezen.

Overigens wel succes met de verzekering. Op mijn 23e heb ik ook mijn eerste auto gekocht (Audi A4 1.9TDI van vijf jaar oud)... Ik betaalde me blauw aan de verzekering, en dat was niet echt een sportieve auto.

[PWM]

De discussie over veilig/gevaarlijk rijden hoeft hier niet gevoerd te worden. Behalve natuurlijk als het gaat om de specifieke auto waar iemand naar kijkt

[Anoniem: 654400]

200 km/u in die 626? Zal buiten Europa zijn geweest, hier zijn de hellingen niet steil genoeg.

[Knamix]

Heb het gevoel dat dit een algemene voertuigen topic gaat worden

Heb het even met elkaar vergeleken en ik weet bijna zeker dat ik voor de Clio rs ga uit 2000-2001.

Waarom?

- wegligging
- licht
- snel
- uiterlijk is in mijn ogen gewoon prima

Nu is het natuurlijk persoonlijke voorkeur (aangezien ik er nooit een heb aangeraakt of heb bestuurd), maar dat zie ik dan tegen die tijd wel weer. Toch bedankt voor jullie hulp!

Topic kan gesloten worden

[TheBrut3]

Ik was een heel verhaal aan het typen toen deze post verscheen.
Maar goede keus denk ik. Je kan natuurlijk altijd nog overwegen om een (half) jaar een koekblik te rijden en door te sparen voor een auto in een net wat hogere klasse. Maar een vriend van me heeft ook een Clio RS (of 2) gehad en vond deze geweldig. Als ik er langs zat voelde deze ook vrij rap aan.

Let wel op dat er heel erg veel afgetrapte exemplaren zijn, dus wel goed zoeken.

[vosss]

Damic schreef op woensdag 13 april 2016 @ 06:35:
OW nu zien ik het pas, dat is niet de coupe versie ding heeft 2 deuren te veel

Nu zie ik het ook; niks gek dat ik dacht verrek die auto heb ik gehad!

Ik las daarna coupe en dacht toen nee ik had 2 deuren meer dan de coupe.

Het was een hele mooie statige auto vond ik. Het wit van jouw plaatje doet het model geen recht aan. In het grijsblauw zag hij er echt sjiek uit.

[Señor Sjon]

Knamix schreef op woensdag 13 april 2016 @ 09:44:

Topic kan gesloten worden

Waarom? We sluiten hier niet zonder meer topics. En over een maand moet je wel pics posten.

[Radiant]

Van voor én nadat je hem in een greppel hebt geslingerd

[Señor Sjon]

Hij moet eerst maar eens slagen.

[Knamix]

Slagen lukt wel

Simpelweg me nek elke keer breken als ik een handeling ga uitvoeren speciaal voor de instructrice/instructeur

Topic kan dus gewoon even openblijven

[Valandin]

Knamix schreef op woensdag 13 april 2016 @ 12:43:
Slagen lukt wel

Simpelweg me nek elke keer breken als ik een handeling ga uitvoeren speciaal voor de instructrice/instructeur

Topic kan dus gewoon even openblijven

En dan maar hopen dat ze niks verzinnen om je alsnog te naaien
Succes in ieder geval!

[Knamix]

Nu tijdens lunchpauze hoor ik dat mijn collega met de fiets naar werk ga en ik zijn auto mag overnemen. Dit is dan wel een lease en een zuinige auto (lees: 0 kracht).

Het betreft een Citroën c1 (83xxx km) waar ik dan 160 per maand voor moet betalen...

Nu weer ik dat dat wss een slimmer idee is, maar het begint toch wel te bijten

Leaseauto met bestickering van de zaak helaas, zuinig en weinig kilometers.

Of een Clio die wat meer power heeft, maar meer kilometers en minder zuinig... Keuzes, keuzes

Edit: laat maar. Dit betreft dan met een max van x aantal kilometers per maand. Dus dat valt helaas af

[ Voor 9% gewijzigd door Knamix op 13-04-2016 13:24 ]

[Galaxis]

Citroen c1 lease voor woon werk verkeer, en een snelle clio erbij voor het weekend en de fun

[RoofTurkey]

Verstandig is een 'sportieve' auto sowieso niet dus ik kan me niet voorstellen dat dat nu wel ineens een geldig argument voor je is, toch? Veel zal het ook niet schelen als je niet heel veel kilometers maakt tov die 160 euro als je zelf iets verstandigs zou gaan rijden.

Maar, het kan natuurlijk wel een beetje ondankbaar overkomen naar je werk/collega als je zegt dat je die C1 niet 'goed' genoeg vindt... Ik denk dat dat een belangrijke afweging is om te maken, aangezien dat je de komende jaren nog kan achtervolgen als je de verkeerde keuze maakt of in ieder geval als je hem op de verkeerde manier maakt (beleefd afwijzen zal voor minder ophef zorgen natuurlijk).

[Valandin]

Ik zou voor de C1 gaan. Dan kan je lekker sparen (10k) en dan na een paar jaartjes een beest van een wagen kopen. Een wat hoger/nieuwer segment heb je ook meteen minder afgetrapte wagens en dus ook minder extra kosten aan onderhoud.

160 euro voor een C1 is trouwens wel aan de hoge kant toch? C1 zou iets van 76 aan bijtelling zijn. Zelfs als je een eigen bijdrage er bij moet betalen is 160 nog wel vors.

C1 lekker in de 1e versnelling doortrekken naar 50 km/h en in de 2e versnelling naar 100.. Meheheh. Maar serieus hoor, de C1 is t/m 50km wel een snel beestje

[ Voor 5% gewijzigd door Valandin op 13-04-2016 13:32 ]

[GoldenSample]

RoofTurkey schreef op woensdag 13 april 2016 @ 13:26:
Verstandig is een 'sportieve' auto sowieso niet dus ik kan me niet voorstellen dat dat nu wel ineens een geldig argument voor je is, toch? Veel zal het ook niet schelen als je niet heel veel kilometers maakt tov die 160 euro als je zelf iets verstandigs zou gaan rijden.

Maar, het kan natuurlijk wel een beetje ondankbaar overkomen naar je werk/collega als je zegt dat je die C1 niet 'goed' genoeg vindt... Ik denk dat dat een belangrijke afweging is om te maken, aangezien dat je de komende jaren nog kan achtervolgen als je de verkeerde keuze maakt of in ieder geval als je hem op de verkeerde manier maakt (beleefd afwijzen zal voor minder ophef zorgen natuurlijk).

Eh waar ben jij bang voor precies?

Ik neem aan dat TS niet naar binnen stormt en zegt: WAT EEN KUT AUTO!!!!!! SODEMIETER OP!!!! maar dat je dat niet doet lijkt me vrij logisch. Net als dat je niet de hele tent bij elkaar scheld, met de deur open gaat poepen of vrouwen seksueel intimideert op je werk.

Hele bevolkingsgroepen zien gewoon af van een lease auto; hell dat was bij mij iets dat ik 'inleverde' in de onderhandeling om een hoger loon.

[RoofTurkey]

GoldenSample schreef op woensdag 13 april 2016 @ 13:35:
[...]

Eh waar ben jij bang voor precies?

Ik neem aan dat TS niet naar binnen stormt en zegt: WAT EEN KUT AUTO!!!!!! SODEMIETER OP!!!! maar dat je dat niet doet lijkt me vrij logisch. Net als dat je niet de hele tent bij elkaar scheld, met de deur open gaat poepen of vrouwen seksueel intimideert op je werk.

Hele bevolkingsgroepen zien gewoon af van een lease auto; hell dat was bij mij iets dat ik 'inleverde' in de onderhandeling om een hoger loon.

Nou, ik kan me voorstellen aangezien TS bijna z'n rijbewijs heeft dat het misschien bedoeld is als cadeautje of iets dergelijks. Dan is het natuurlijk niet zo tactisch om dat glashard af te wijzen om vervolgens in een imo oud (sportief) 'goedkoop' wagentje te gaan rijden.

Maar iedereen is natuurlijk vrij om zoiets af te wijzen, zeker als de voorwaarden te veel de vrijheid inperken .

[Valandin]

GoldenSample schreef op woensdag 13 april 2016 @ 13:35:
[...]

Eh waar ben jij bang voor precies?

Ik neem aan dat TS niet naar binnen stormt en zegt: WAT EEN KUT AUTO!!!!!! SODEMIETER OP!!!! maar dat je dat niet doet lijkt me vrij logisch. Net als dat je niet de hele tent bij elkaar scheld, met de deur open gaat poepen of vrouwen seksueel intimideert op je werk.

Hele bevolkingsgroepen zien gewoon af van een lease auto; hell dat was bij mij iets dat ik 'inleverde' in de onderhandeling om een hoger loon.

Idem hier. Ik heb een tijd lang 300km per dag in een Aygo moeten rijden. dan is het echt geen slechte indruk als je zegt dat je die C1/Aygo/107 niet meer hoeft. Zulke afstanden zijn dagelijks echt niet te overleven in dat soort auto's zonder er chronische rugklachten aan over te houden.

Verder is het in geval van TS wel ideaal. Goedkoop, geen bijkomende kosten, super fijn voor korte afstanden.. Lekker doorsparen en een dikke bak over een paar jaartjes die én sportief én kracht heeft én nog eens zuinig rijd ook. (Mercedes A200 kom maar op)

[GoldenSample]

@^ Vind dat zelf wel mee vallen, met ruim 1.90 zit ik er best prima in. Vind het zelf fijner om gewoon zelf een auto te hebben ipv 1 van mijn werk & ik was na 4 jaar in een 60pk peugeotje helemaal klaar met het gebrek aan vermogen. Rijd nu dus een klasse groter (Colt) met 95PK, dat bevalt veel beter (buiten het feit dat ik nu benzine in plaats van LPG rijd)

RoofTurkey schreef op woensdag 13 april 2016 @ 13:40:
[...]


Nou, ik kan me voorstellen aangezien TS bijna z'n rijbewijs heeft dat het misschien bedoeld is als cadeautje of iets dergelijks. Dan is het natuurlijk niet zo tactisch om dat glashard af te wijzen om vervolgens in een imo oud (sportief) 'goedkoop' wagentje te gaan rijden.

Maar iedereen is natuurlijk vrij om zoiets af te wijzen, zeker als de voorwaarden te veel de vrijheid inperken .

Een cadeautje waar je bijtelling over moet betalen... Verder is dat ding schijnbaar 'over' dus het is niet alsof er een gepersonaliseerde diamanten ring aan komt.

Zou overigens (afhankelijk van de voorwaarden, de hoeveelheid privé gebruik van TS en de hoeveelheid privé reiskostenvergoeding) een goede opmaat kunnen zijn om te kunnen sparen voor andere dingen (studie, woning, uitzet etc?) of gewoon een mooiere auto.

Overigens denk ik dat een Clio RS, zo lang je een redelijk goed onderhouden/met bekende historie koopt het opzich wel mee kan vallen. Na de eerste 2 a 3 jaar waren die Clio's qua betrouwbaarheid best redelijk.

[ Voor 13% gewijzigd door GoldenSample op 13-04-2016 13:47 ]

[Señor Sjon]

Knamix schreef op woensdag 13 april 2016 @ 13:22:
Nu tijdens lunchpauze hoor ik dat mijn collega met de fiets naar werk ga en ik zijn auto mag overnemen. Dit is dan wel een lease en een zuinige auto (lees: 0 kracht).

Het betreft een Citroën c1 (83xxx km) waar ik dan 160 per maand voor moet betalen...

Nu weer ik dat dat wss een slimmer idee is, maar het begint toch wel te bijten

Leaseauto met bestickering van de zaak helaas, zuinig en weinig kilometers.

Of een Clio die wat meer power heeft, maar meer kilometers en minder zuinig... Keuzes, keuzes

Edit: laat maar. Dit betreft dan met een max van x aantal kilometers per maand. Dus dat valt helaas af

160 is wel stevig bedrag voor een C1. Dan heb je het over meer dan bijtelling. Je kan dat ding ook alleen voor woon-werk gebruiken en geen bijtelling betalen.

[Knamix]

Heb net even gekeken naar de auto en het is wel de meest basis versie die er bestaat. Weet niet of ik dat ga volhouden (geen elec ramen etc)

[RoofTurkey]

Knamix schreef op woensdag 13 april 2016 @ 13:52:
Heb net even gekeken naar de auto en het is wel de meest basis versie die er bestaat. Meest niet of ik dat ga volhouden (geen elec ramen etc)

Hoe komt die 160 piek per maand dan? Klinkt als erg veel voor een auto waarin kilometers beperkt worden .

[Oyster]

C1, stickers van de zaak, beperkt km, 160e? Hell no, daar zou ik zelf graag betaald voor willen worden. Nee met stickers van de zaak houdt het bij mij al snel op.

Nog even over die RS, je zet daarbij als pluspunt een goede wegligging. De wegligging is oke bij rustig rijden. Niet als je ermee gaat rammen. Ik zeg niet voor niets dat het de enige wagen was waarmee ik mezelf weleens een vangrail zou zien koppen. Mijn GTi 16V was daarin een stuk beter, eigenlijk in heel veel dingen, maar in rijplezier was de RS wel beter.

Lees jezelf in, koop de auto waar je jezelf prettig bij voelt, doe een checkup bij garage, koop een gereedschapskist, lees jezelf in, sleutel, hou wat knaken over voor onverwachte uitgaven en vaste lasten, neem een slipcursus / voertuigbeheersingscursus en ga gewoon lekker een half jaartje rijden. Dan is de kop eraf en is de kans dat je maatjes speciaal voor jou een net shirt moeten kopen een stukje kleiner geworden. Happened to me, twice.

[Señor Sjon]

Het lijkt wel alsof die 160 euro het leasebedrag/afschrijving is dat het bedrijf betaalt.

[heuveltje]

Oyster schreef op woensdag 13 april 2016 @ 14:56:
C1, stickers van de zaak, beperkt km, 160e? Hell no, daar zou ik zelf graag betaald voor willen worden. Nee met stickers van de zaak houdt het bij mij al snel op.

Mwah als dat incl verzekering onderhoud en benzine is klinkt dat wel leuk
Anders MEH !!

ma heeft er 1tje. (1.0 automaatje) sportief is anders, maar we zijn er met 3 man mee naar disneyland gereden voor een paar tientjes benzine. dat zie ik mijn karretje nog niet doen

[GoldenSample]

heuveltje schreef op woensdag 13 april 2016 @ 16:15:
[...]


Mwah als dat incl verzekering onderhoud en benzine is klinkt dat wel leuk
Anders MEH !!

ma heeft er 1tje. (1.0 automaatje) sportief is anders, maar we zijn er met 3 man mee naar disneyland gereden voor een paar tientjes benzine. dat zie ik mijn karretje nog niet doen

Bij een bedrijfsauto zelf verzekering/onderhoud etc. Betalen, het wordt al mooier

Anyway, TS, heb je eigenlijk al eens een excel spreadsheet met de verwachte kosten gemaakt? Maakt het vergelijken tussen verschillende opties (door sparen ja/nee C1 leasen Ja/nee) etc. Een stuk inzichtelijker. Ook als je het makkelijk kan betalen kan het je een nieuw inzicht geven!

[Knamix]

GoldenSample schreef op woensdag 13 april 2016 @ 17:35:
[...]

Bij een bedrijfsauto zelf verzekering/onderhoud etc. Betalen, het wordt al mooier

Anyway, TS, heb je eigenlijk al eens een excel spreadsheet met de verwachte kosten gemaakt? Maakt het vergelijken tussen verschillende opties (door sparen ja/nee C1 leasen Ja/nee) etc. Een stuk inzichtelijker. Ook als je het makkelijk kan betalen kan het je een nieuw inzicht geven!

Goed idee! Ik zal dat eens even doen Met al die auto's verlies ik het overzicht ook een beetje

[GoldenSample]

Knamix schreef op woensdag 13 april 2016 @ 17:45:
[...]


Goed idee! Ik zal dat eens even doen Met al die auto's verlies ik het overzicht ook een beetje

Als je een Goolge spreadsheet maakt en deelt (zonder edit rechten) kan je hem ook laten zien waardoor mensen even kunnen kijken of het realistisch is/je niets over het hoofd ziet! Als je een voorbeeldje wilt mag je me een DM sturen, dan mail ik je wel een voorbeeld dat ik gebruikt heb.

Heb je voor jezelf eigenlijk een maandelijks budget qua idee wat je 'een sportieve' of een 'verstandige' keuze waard vind?

[ Voor 22% gewijzigd door GoldenSample op 13-04-2016 17:49 ]

[poor Leno]

Vergeet ook bijvoorbeeld aanvullende verzekeringen niet

Zoals bijvoorbeeld dat je medepassagiers verzekerd zijn in geval van ongeval door jouw schuld..

[Knamix]

Hier alvast een link:

https://docs.google.com/s...7p2MnanI/edit?usp=sharing

Moet wel wat dingen toevoegen zoals eventuele andere auto's

Nu heb ik iets globaals ingevuld, maar mis ik nog eventuele kosten of extra informatie?

[Knul]

Gezien je zoekt naar een sportieve auto, spaarpotje voor boetes?

[Knamix]

Knul schreef op woensdag 13 april 2016 @ 18:19:
Gezien je zoekt naar een sportieve auto, spaarpotje voor boetes?

Ik ga me wel netjes aan de regels houden soms..

[ Voor 3% gewijzigd door Knamix op 13-04-2016 18:27 ]

[GoldenSample]

Knamix schreef op woensdag 13 april 2016 @ 18:14:
Hier alvast een link:

https://docs.google.com/s...7p2MnanI/edit?usp=sharing

Moet wel wat dingen toevoegen zoals eventuele andere auto's

Nu heb ik iets globaals ingevuld, maar mis ik nog eventuele kosten of extra informatie?

Je mist afschrijving.

[Knamix]

GoldenSample schreef op woensdag 13 april 2016 @ 18:34:
[...]

Je mist afschrijving.

Genoteerd! Niet dat ik daar veel waarde aan hecht (Ben heel makkelijk met geld dus als ik hem met 1500 euro verlies of meer moet verkopen dan ja.. jammer )

Toch leuk om zulke dingen te zien: YouTube: Clio rs & clio Williams in nurburgring part 1/2

Niet dat ik van me leven zo ga rijden, maar nu snap ik wat er bedoeld wordt met "smijt" karretje

[GoldenSample]

Knamix schreef op woensdag 13 april 2016 @ 18:48:
[...]


Genoteerd! Niet dat ik daar veel waarde aan hecht (Ben heel makkelijk met geld dus als ik hem met 1500 euro verlies of meer moet verkopen dan ja.. jammer )

Toch leuk om zulke dingen te zien: YouTube: Clio rs & clio Williams in nurburgring part 1/2

Niet dat ik van me leven zo ga rijden, maar nu snap ik wat er bedoeld wordt met "smijt" karretje

Waarom? je moet het toch betalen? Nadat je Clio verkocht/op/kapot is moet je toch iets anders kopen, daar moet je toch voor sparen om weer een zelfde bedrag te hebben om weer een auto te kunnen kopen of niet? Als het geld je niet uitmaakt en uit de lucht komt vallen dan kan je kopen wat je wilt. en hoor ik graag waar dat spektakel plaats vind.

Juist als je 'heel makkelijk met geld' bent dan moet je dit erg zorgvuldig doen, anders ben je zo door je geld heen.

[Knamix]

GoldenSample schreef op woensdag 13 april 2016 @ 18:53:
[...]

Waarom? je moet het toch betalen? Nadat je Clio verkocht/op/kapot is moet je toch iets anders kopen, daar moet je toch voor sparen om weer een zelfde bedrag te hebben om weer een auto te kunnen kopen of niet? Als het geld je niet uitmaakt en uit de lucht komt vallen dan kan je kopen wat je wilt. en hoor ik graag waar dat spektakel plaats vind.

Juist als je 'heel makkelijk met geld' bent dan moet je dit erg zorgvuldig doen, anders ben je zo door je geld heen.

Dan begreep ik je verkeerd

Dacht dat je puur alleen het geld bedoelde wat ik dan over ga houden mits ik hem verkoop/op/kapot is. Uiteraard gaat mijn geld wat ik elke maand over hou gewoon in mijn spaarpotje voor de toekomst

[ Voor 12% gewijzigd door Knamix op 13-04-2016 18:57 ]

[GoldenSample]

Knamix schreef op woensdag 13 april 2016 @ 18:56:
[...]


Dan begreep ik je verkeerd

Dacht dat je puur alleen het geld bedoelde wat ik dan over ga houden mits ik hem verkoop/op/kapot is. Uiteraard gaat mijn geld wat ik elke maand over hou gewoon in mijn spaarpotje voor de toekomst

Afschrijving is of ((aankoopprijs - verwachte verkoopprijs)/aantal kilometers dat je de auto denkt te gebruiken) * het aantal kilometers per maand

of als je van een X aantal maanden rijden in de auto uitgaat gewoon (aankoopprijs - verwachte verkoopprijs)/ aantal maanden

[Damic]

Anoniem: 654400 schreef op woensdag 13 april 2016 @ 08:53:
200 km/u in die 626? Zal buiten Europa zijn geweest, hier zijn de hellingen niet steil genoeg.

Nee E19 in Belgïe, die 2.0i en 2.2i zijn traag en zuipen meer dan de carbu's

[vosss]

Was een Toyota Corolla VVTL-I T-Sport al genoemd hier?

[ Voor 8% gewijzigd door vosss op 14-04-2016 02:08 ]

[Verwijderd]

Knamix schreef op woensdag 13 april 2016 @ 18:48:
[...]


Genoteerd! Niet dat ik daar veel waarde aan hecht (Ben heel makkelijk met geld dus als ik hem met 1500 euro verlies of meer moet verkopen dan ja.. jammer )

Toch leuk om zulke dingen te zien: YouTube: Clio rs & clio Williams in nurburgring part 1/2

Niet dat ik van me leven zo ga rijden, maar nu snap ik wat er bedoeld wordt met "smijt" karretje

Gestript interieur, ga je in het dagelijks verkeer totaal niets aan hebben. Je wordt denk ik 'doof' van de ontbrekende isolatie in de auto, het gebrom van de uitlaat onder je stoel (vooral bij snelheden van 80 ~ 120kmph) en dergelijk.

Heb vroeger ook een auto gestript, voor een week is het leuk, erna ga je je er mateloos aan irriteren.

[Anoniem: 654400]

vosss schreef op donderdag 14 april 2016 @ 02:07:
Was een Toyota Corolla VVTL-I T-Sport al genoemd hier?

Fenomenale motor en betrouwbaar, maar verder niet sportief. Vooral vlot op rechte stukken.

Celica T-sport is wel genoemd, zelfde fenomenale motor, en verder op alle vlakken een stuk sportiever.

[FabianGTI]

Knamix schreef op woensdag 13 april 2016 @ 18:20:
[...]


Ik ga me wel netjes aan de regels houden soms..

Hou je maar gewoon aan de regels, we hebben inmiddels wel genoeg stef stuntpiloten op de weg
Dat roze pasje ben je zo weer kwijt

[Knamix]

Hallo allemaal!

We zijn nu inmiddels twee maanden verder en ik moet 2 juni afrijden

Helaas werd ik vanochtend gebeld met een fout die mijn rij instructeur heeft gemaakt
In plaats van dat ik in Dordrecht moet afrijden is het nu Utrecht geworden wegens een fout die mijn rij instructeur heeft gemaakt tijdens het reserveren. Heel leuk natuurlijk, maar ik ben nog nooit in Utrecht geweest.

Duimen!

Wel heb ik een auto staan die ik 4 juni ga ophalen. Betreft een Renault Clio RS 2.0 s2005 met 135xxx kilometers.

APK van begin juni/mei zonder defecten/versleten dingen of die binnenkort vervangen moeten worden.

Zodra ik 2 juni meer weet laat ik het jullie als eerste weten

[GWBoes]

Zou natuurlijk niks mogen uitmaken waar je afrijdt. Als je je rijbewijs hebt ga je ook niet eerst een paar maand oefenen in een stad voordat je er naartoe gaat .

Alvast veel plezier met de Clio.

[Highland]

Tuurlijk maakt dat wel uit: er zijn in elke stad 'ongelukkige verkeerssituaties' waarbij je extra goed moet opletten op én verkeer én borden én wegpositie én nogzowat. Dan is het heel fijn wanneer je daar al eens gereden hebt. Ik zou er niet zonder meer mee akkoord gaan, tenzij je juist wat extra tijd wil voor het opknappen van je Clio voordat je er in mag rijden...

[SinergyX]

Knamix schreef op donderdag 26 mei 2016 @ 08:32:
Heel leuk natuurlijk, maar ik ben nog nooit in Utrecht geweest.

paar tips:
-als je de flyover neemt en weer terug gaat Utrecht in (stukje snelweg, afrit, brug, oprit, snelweg terug), let op je baan. Als hij niet zegt hij je moet rechtdoor, moet je baantje opschuiven (rechterbaan wordt rechtsaf bij het kruispunt).
-De grote dubbele rotonde, let op de grote lantaarnpalen. Moet je 3kwart, 2de lantaarnpaal zorgen dat je rechter baan zit. Rechtdoor? 1ste paal. Zo heb je nooit het paniek moment dat je nog binnen-baan zit en je moet eraf

En let op voorrang bij de parkeerplaats, ik heb iemand eind van de straat al zien omkeren

[Verwijderd]

Highland schreef op donderdag 26 mei 2016 @ 09:39:
Tuurlijk maakt dat wel uit: er zijn in elke stad 'ongelukkige verkeerssituaties' waarbij je extra goed moet opletten op én verkeer én borden én wegpositie én nogzowat. Dan is het heel fijn wanneer je daar al eens gereden hebt. Ik zou er niet zonder meer mee akkoord gaan, tenzij je juist wat extra tijd wil voor het opknappen van je Clio voordat je er in mag rijden...

En hoe doe je dat als je het rijbewijs net een week hebt? Nergens komen?

Het is puur een mentale kwestie, maar als je opgaat voor rijbewijs en het ook haalt, moet je in principe overal kunnen rijden. Ander ben je enkel jezelf voor de gek aan het houden, omdat je bekend met een route bent.

[Highland]

Dat doe je door voorzichtig te rijden, zodat je niet direct een ongeluk veroorzaakt met al die fouten die je maakt. Op een dagelijks ritje naar kantoor zie ik heel veel berijdersfouten om me heen waarop een rij-examinator zou ingrijpen. Maar doordat andere rijders daarop anticiperen of er tolerant op reageren, gaat het goed. Meestal dan, want dagelijks gebeuren er aanrijdingen door berijdersfouten.

En dat wil dus niet zeggen dat je niet goed genoeg bent. Uit eigen ervaring: na ca. 10 jaar probleemloos autorijden heb ik motorrijbewijs gehaald. Daar heb ik heel veel bijgeleerd over mijn weggedrag, daar bleek nog heel veel in te verbeteren. En dat is ongetwijfeld ook nu nog zo, ook al ben ik (gezien mijn verzekeringspremie en brandstofverbruik) een veilige rijder.

[Purehz]

Highland schreef op donderdag 26 mei 2016 @ 10:06:
Dat doe je door voorzichtig te rijden, zodat je niet direct een ongeluk veroorzaakt met al die fouten die je maakt. Op een dagelijks ritje naar kantoor zie ik heel veel berijdersfouten om me heen waarop een rij-examinator zou ingrijpen. Maar doordat andere rijders daarop anticiperen of er tolerant op reageren, gaat het goed. Meestal dan, want dagelijks gebeuren er aanrijdingen door berijdersfouten.

En dat wil dus niet zeggen dat je niet goed genoeg bent. Uit eigen ervaring: na ca. 10 jaar probleemloos autorijden heb ik motorrijbewijs gehaald. Daar heb ik heel veel bijgeleerd over mijn weggedrag, daar bleek nog heel veel in te verbeteren. En dat is ongetwijfeld ook nu nog zo, ook al ben ik (gezien mijn verzekeringspremie en brandstofverbruik) een veilige rijder.

Precies, als je je rijbewijs net haalt weet je hoe je een auto moet besturen en je kent de verkeersregels. Maar je mist de ervaring en het inzicht hoe je het beste kunt handelen in elke situatie. Dat los je op door veilig en oplettend te rijden, elke keer dat je weer instapt doe je ervaring op, zodat je de volgende keer wellicht anders en/of beter reageert.

Als ik examinator was en/of rijbewijzen mocht inhouden/afpakken dan verdween de helft van de bestuurders die ik elke dag tegenkom onderweg. Grootste irritaties zijn voor mij: totaal niet in de spiegels kijken, links blijven rijden en met minimaal verschil inhalen.

1 Tip met RS, zorg eerst goed dat je weet wat je met je auto kan voordat je echt gaat racen. Leer je auto kennen, zorg eerst voor minimaal ..000 veilige km, dat iedereen met een gerust hart bij je in zou stappen.
Heb nu zelf ruim 6 jaar rijbewijs en rijd 50.000 per jaar dus al redelijk wat ervaring. Maar hoe ik toen reed toen ik hem net had, laat ik het netjes omschrijven... Vrij lomp .
Verder nog laatste advies, hard rijden is niet erg, gevaarlijk rijden wel. En zoals mn vader altijd zegt: ''Je kunt beter een paar min later aankomen, dan helemaal niet''. en daarin heeft ie nog steeds gelijk

[Bob Popcorn]

SinergyX schreef op donderdag 26 mei 2016 @ 09:49:
[...]

paar tips:
-als je de flyover neemt en weer terug gaat Utrecht in (stukje snelweg, afrit, brug, oprit, snelweg terug), let op je baan. Als hij niet zegt hij je moet rechtdoor, moet je baantje opschuiven (rechterbaan wordt rechtsaf bij het kruispunt).
-De grote dubbele rotonde, let op de grote lantaarnpalen. Moet je 3kwart, 2de lantaarnpaal zorgen dat je rechter baan zit. Rechtdoor? 1ste paal. Zo heb je nooit het paniek moment dat je nog binnen-baan zit en je moet eraf

En let op voorrang bij de parkeerplaats, ik heb iemand eind van de straat al zien omkeren

Geef aub wel tips waar de beste man iets aan heeft Je doelt op ANWB palen, en die zien er als volgt uit:



Utrecht is rijk aan grote verkeerspleinen, en je gaat die zeker tegenkomen. Vanuit het CBR rij je vaak naar rechts op de Franciscusdreef (eerste drukke meerbaansweg vanaf het CBR), en dan ga je over een aantal kleine rotondes. Let hier goed op de haaientanden, want soms zijn ze voor jou, en afhankelijk van de kant die je op gaat rij je ineens buiten de bebouwde kom en krijgen de fietsers de haaientanden.

Als je op de Franciscusdreef naar links gaat, ga je vrijwel zeker direct de snelweg op (Zuilense Ring). Hier kom je een groot verkeersplein tegen en daar moet je ff opletten. Normaal als je driekwart rond gaat kom je op een éénbaansweg terecht en is er niks aan de hand. Als je nu "normaal" over dit verkeersplein gaat kom je automatisch op de linkerbaan van de snelweg terecht. Niks aan de hand natuurlijk, je moet alleen even wat meer gas geven (en let op, het is hier 100 en je rijdt snel te hard). Als er niks naast je zit (hier kun je goed demonstreren dat je over je rechterschouder kijkt) kun je natuurlijk vanaf je positie op het verkeersplein direct rechts invoegen. Mocht je achter een vrachtwagen rijden en moeten inhalen, let ff op de strepen want er zijn verschillende invoegstroken die van rechts komen waar je wel een baantje op mag schuiven naar links, maar waar je vervolgens een aantal meters een doorgetrokken streep hebt waar je dus even niet terug naar rechts mag.

Utrecht is een lastige stad met veel verschillende verkeerssituaties, echter de routes die ze uit het CBR rijden gaan nóóit door de stad, altijd door het "nieuwere" gedeelte en een flink stuk snelweg.

[SinergyX]

Bob Popcorn schreef op donderdag 26 mei 2016 @ 11:12:
[...]


Geef aub wel tips waar de beste man iets aan heeft Je doelt op ANWB palen, en die zien er als volgt uit:

[afbeelding]

Nee, echt lantaarnpalen

Maar daarna straatnamen gaan noemen, iemand die nooit in Utrecht is geweest, dat zal helpen? Continue op je tomtom kijken op welke straat je precies rijd zal ook geen succes worden.

[Bob Popcorn]

SinergyX schreef op donderdag 26 mei 2016 @ 11:25:
[...]

Nee, echt lantaarnpalen

Maar daarna straatnamen gaan noemen, iemand die nooit in Utrecht is geweest, dat zal helpen? Continue op je tomtom kijken op welke straat je precies rijd zal ook geen succes worden.

https://www.google.nl/map...e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1

Ik geloof dat we allebei gelijk hebben vwb die rotonde

En straatnamen, je examinator noemt deze vaak wel en ik beschrijf er zelfs nog achter welke weg het is.

[ Voor 9% gewijzigd door Bob Popcorn op 26-05-2016 11:31 ]

[Knamix]

Afgelopen donderdag helaas gezakt in Eemnes (CBR)...

Reden hiervoor was omdat ik 5kph te zacht reed op de wegen
Nu zegt mijn rij-instructeur dat ik net pech heb gehad met de examinator (was iemand die alle spiegeltjes van binnen ging controleren of het origineel was )

30 juni dus herexamens!

Afijn... Zoals ik al eerder zei heb ik dus een Clio 2.0 RS gekocht uit 2001

Auto is verder in orde (volgens een maat van mij rijdt hij goed, schakelt goed, alles doet het etc)
Maar.... met een tweedehands auto toch altijd wel wat kwaaltjes

Nu ga ik volgende maand een grote beurt doen + D riem, maar ik wil toch wat advies van jullie kant voor de "kleine" problemen die de auto heeft.

mankementen:

- wanneer je de auto parkeert (voornamelijk als je de stuur helemaal naar links/rechts draai), maakt hij een wringend geluid (met de raam open hoor je het aan de voorkant). Tijdens het normaal rijden hoor je dit niet

- koppelingspedaal maakt een krakend geluid (is ook niet vloeiend in te trappen als je dit langzaam doe) wanneer de motor warm is. Volgens een collega is het de hulp cilinder aan de voorkant. Als de motor koud is hoor je "bijna" niks

vergelijkbaar met een filmpje: YouTube: Rx 8 krakend koppelingspedaal


Iemand die raad weet? Nu laat ik dit allemaal over een maand nakijken, maar ik wil wel weten of dit geen hoge kosten zijn aangezien ik ook de D-riem wil gaan vervangen

Zal zo uiteraard wat foto's van de auto maken en plaatsen!

[wesleytjuh]

RX-8en hebben last van een kwaal waarbij de beugel van de koppeling krom raakt en uiteindelijk breekt. Ik vermoed dat dit in jouw filmpje aan de hand is, maar dat is vooral een RX8 specifiek designfoutje, niet zo zeer iets met de het koppelingssysteen zelf. Grote kans dat er bij jou iets anders aan de hand is.

[DrivinUCrazy]

Wringend geluid bij volledige uitslag: Wielen die aanlopen? Schermen aan de binnenkant van de wielkasten die los zitten? Zelf dat laatste eens gehad, als daar niet alle schroeven en clips van vastzitten kan dat genoeg verbuigen om de band te raken. Je zoekt je kapot voordat je dat onbenullige dingetje ziet.

[zonoskar]

Dit soort dingen kun je beter op een clio forum vragen denk ik.

[Knamix]

Hierbij wat foto's en twee video's over de problemen die ik hierboven heb genoemd.

twee foto's van de motor is voor het filmpje met de koppeling . Daar hoor ik het geluid vandaan komen

https://www.dropbox.com/s...LXrR9GyofRirRlA2c3-a?dl=0

[Peenutzz]

Ik heb geen idee hoe de bediening van de koppeling is uitgevoerd bij een Clio, maar in het geval van een hydraulisch bediende zou ik eerst eens de vloeistof vervangen, bij een kabelbediende koppeling zou ik de kabel smeren. Wat ook vaak over het hoofd wordt gezien zijn de scharnierpunten van het pedaal. Even een beetje smeren kan nooit kwaad. Als dat niet helpt kun je altijd nog verder kijken

[GWBoes]

Het wringende geluid bij sturen lijkt me een veerpootlager. Laat een vriend (of jijzelf) een hand op de veer leggen tijdens het draaien, als de veer dan met sprongen verdraait is het dat met grote waarschijnlijkheid.