Eerste sportieve auto

[bluemoon23]

alki schreef op maandag 11 april 2016 @ 15:46:
Let wel in een mx5 krijg je max 1 krat bier mee als je boodschappen gaat doen. Kleine compacte wagentjes bieden toch net wat meer comfort en ruimte.

Is die kofferbak van een Mx5 zo klein ?
In mijn Z4 cabrio passen 4 kratjes bier in de kofferbak.......

[Señor Sjon]

Verwijderd schreef op maandag 11 april 2016 @ 03:48:
En waarom niet? http://link.marktplaats.nl/m1026932317

Beetje onderhandelen, mogelijk inruil, en voor 4500 euro heb jij een S4.

Er is geen betere auto met meer dan 265PK voor die prijsklasse inclusief Quattro. Iets wat je zeker onder een snelle auto wilt hebben. Geen wielspin, voordeel in regen, voordeel in sneeuw met je zomerbanden en bewezen veiliger Qua interieur en features zijn het gewoon moderne auto's. Airbags rondom (6 stuks als ik me niet vergis) en storingsvrij als alles mooi loopt.

Je moet gewoon goed zoeken, S4's worden zeer snel verzocht zodra ze te koop staan. En het belangrijkste is de gedane onderhoud. Zonder dit als bewijs kan je je niet storten op de koop van een auto.

Qua tunability zijn de S4's en RS4's de beste onder de klasse. Voor de S4 is 400PK op een stock motor helemaal geen probleem. De RS4 tilt dit naar 600PK als dat moet. Beide blokken zijn goed voor 450.000km's aan plezier, en iemand die anders staat te koekwouzen weet niet waar die het over heeft.

Golf 3 VR6 kan ook. Die zijn nog goedkoper, en makkelijk onderdelen te scoren her en der. Standaard 174PK en met wat spul til je dat richting de 200PK toe. Leer leven met het feit dat iedereen je hier op GoT als een petje af zal schilderen zodra je ook maar 1 foto van je auto post, en waneer er iets kleins aan de hand is zoals een APK of lampje vervangen men direct je auto af komt zeiken. Internet heldjes moet je niet geloven.

Oftewel; heb schijt aan wat anderen vinden. Rij wat jij denkt dat het leukst is en waar jij je het beste bij voelt. Een snelle en betaalbare auto zou ik de S4 vinden. Voor meer geld kies je een RS4 B5 of een RS4 B7. Maar beide kunnen onderhoud hebben zo groot als het budget van je eerste nieuwe auto.

Dat is al over budget, laat staan dat je verzekeraar eerst 10 minuten aan het lachen is als je hem vertelt dat je een dag je rijbewijs hebt, je nog onder de 24 bent en ook nog WA+ wil (ze worden namelijk ook gejat bij de vleet). Sportieve beginners auto zou ik dit niet vinden.

RemcoDelft schreef op maandag 11 april 2016 @ 09:44:
Koop een Mazda MX5! 't Is nog steeds mijn droom, en zonder er ooit in gereden te hebben durf ik te zeggen dat het een van de fijnst rijdende auto's in.

Heb er wel één gehad en het zijn hele leuke auto's. Zou er zo weer één kopen. Wel opletten voor rotte dorpels. Men vergeet vaak de afvoer van de kap door te prikken (door troep gaan die dichtzitten) en dan rot zo je dorpel weg bij het achterwiel. Maar erg leuk, RWD en cabrio. Kapje heb je met één armbeweging open of dicht. Zijn ook erg betaalbaar nu omdat ze al 25+ jaar gemaakt worden.

zonoskar schreef op maandag 11 april 2016 @ 10:13:
Misschien is een Volvo V50 met de T5 motor (250 Pk) wat, deze is toch redelijk snel. En Volvo rijders staan niet meteen bekend als petjes volk, dus de kans dat ie afgetrapt is, is minder groot.

Of een S60: http://link.marktplaats.nl/m1033406489 (niet mijn auto overigens).

De T5 zit al lang genoeg in petjesgebied om volledig afgetrapt te zijn. Ik had een 850 20v, maar ook die had zijn nukken. In ieder geval wel een deuk in de betrouwbare reputatie van Volvo. Gewoon bij specialist gekocht met alle boekjes erbij, maar dat mocht niet baten.

bluemoon23 schreef op maandag 11 april 2016 @ 17:08:
[...]

Is die kofferbak van een Mx5 zo klein ?
In mijn Z4 cabrio passen 4 kratjes bier in de kofferbak.......

Ja hoor, je moet alleen de kratjes thuislaten en je mag niet meer rijden als je ze alle vier op hebt.

[ Voor 4% gewijzigd door Señor Sjon op 11-04-2016 17:12 ]

[RemcoDelft]

RobinHood schreef op maandag 11 april 2016 @ 14:38:
Leuke stuur-autootjes zijn vaak de wat lichtere dingen, ik denk dat de MX5 dan wel al snel de beste keuze is, maar vergeet niet dat het echt een rij-auto is, en meer niet. Iets als een Focus rijdt ook nog erg leuk, maar is 10x praktischer dan een MX5.

Vandaar dat hier nu ook een Focus staat: er gaat een halve kuub in de kofferbak, die MX5 komt wel in m'n midlife crisis

alki schreef op maandag 11 april 2016 @ 15:46:
Let wel in een mx5 krijg je max 1 krat bier mee als je boodschappen gaat doen. Kleine compacte wagentjes bieden toch net wat meer comfort en ruimte.

Er gaat 144-150 liter in de kofferbak, meer dan een Aygo, minder dan een (nieuwe) Panda.

[bluemoon23]

Señor Sjon schreef op maandag 11 april 2016 @ 17:11:
Ja hoor, je moet alleen de kratjes thuislaten en je mag niet meer rijden als je ze alle vier op hebt.

Nee hoor, heel praktisch zo`n cabrio

[Verwijderd]

Señor Sjon schreef op maandag 11 april 2016 @ 17:11:
[...]


Dat is al over budget, laat staan dat je verzekeraar eerst 10 minuten aan het lachen is als je hem vertelt dat je een dag je rijbewijs hebt, je nog onder de 24 bent en ook nog WA+ wil (ze worden namelijk ook gejat bij de vleet). Sportieve beginners auto zou ik dit niet vinden.

Eens.

Jism vindt het niet erg om elk jaar de dagwaarde van zijn RS4 aan onderhoud te besteden, maar wees bij een S4 van die generatie gewaarschuwd, dat is GEEN degelijke auto. Bodemloze put van rottigheid.

Bne je er sowieso van bewust dat het aan onderhoud enorm in de papieren kan lopen, een oudere sportieve auto. Reken zeker in het begin op hoge kosten en zorg dus dat je een buffer hebt.

Met een Ignis Sport, Colt CZT of MX5 zal dat wel meevallen, die zijn ook een heel stuk goedkoper te verzekeren.

[BlakHawk]

Waarom is er nog geen Megane RS langsgekomen dan?

De ultieme hothatch (een minuut sneller op het circuit dan een GTI bijvoorbeeld)
Maar volgens mij rijdt de nieuwe ook een M6 eruit op het circuit...

Die dingenh zijn zo geniaal gebouwd, waardoor bochten echt top zijn...

[ Voor 21% gewijzigd door BlakHawk op 11-04-2016 17:35 ]

[Verwijderd]

Jammer van de right-hand drive (Jap import), maar dit is een dijk van een auto (mits fatsoenlijk onderhouden) met een fantastische motor:

http://www.marktplaats.nl...f8598c624&previousPage=lr

[RobinHood]

Verwijderd schreef op maandag 11 april 2016 @ 17:36:
Jammer van de right-hand drive (Jap import), maar dit is een dijk van een auto (mits fatsoenlijk onderhouden) met een fantastische motor:

http://www.marktplaats.nl...f8598c624&previousPage=lr

Vreemde auto's, zeker als ze nog maar net een NL kenteken hebben, zijn ook niet echt tof om te verzekeren als jongere. En sommige verzekeringen weigeren import auto's ook als je wat ouder bent.

Dat ontdekte mijn zus nadat ze een Polo had gekocht die net een maand in NL was. Ze vond het al raar dat de boekjes Duits waren Bij All-Secur kreeg ze hem niet verzekerd iig, volgens mij is ze daarna naar Unive ofzo gegaan.

[poor Leno]

Knamix schreef op maandag 11 april 2016 @ 17:08:
[...]


Op het moment heb ik 2500. Met mijn loon van volgende maand kom ik op de 4000.

Zelf hou ik uiteraard van geld achterwege (benzine etc)

Als ik je zo hoor rekenen, zou ik misschien toch in een wat goedkopere segment gaan zitten, of nog even doorsparen.. Ik denk dat je onderschat wat een auto uiteindelijk kost, ook al is het ditjes en datjes.. het loopt snel op

DIt geldt vooral voor de sportieve auto's.. Meer verbruik, hogere reparatie- en onderdelenkosten, hogere verzekering en belastingen..

Maar goed ik kan niet in je portomonnee kijken

[Grrrrrene]

Ach, als hij 1500 euro in 1 maand kan sparen, is 4k afschrijven op een miskoop ook wel te overleven We moeten ook niet doen alsof hij met 2 jaar sparen middels een krantenwijk een auto probeert te kopen voor 4k euro en een budget van 100 euro per maand voor verzekering, MRB, brandstof en onderhoud

Ik kan me wel vinden in het Mazda MX-5 / Toyota MR2 verhaal. Beide leuke auto's waarbij de MX-5 gewoon een meer praktische auto is vanwege de grote(re) kofferbak. Moet het nog praktischer (achterbank erbij), dan zijn er meer dan genoeg compacte GTI's.

dfrenner schreef op maandag 11 april 2016 @ 17:35:
Waarom is er nog geen Megane RS langsgekomen dan?

De ultieme hothatch (een minuut sneller op het circuit dan een GTI bijvoorbeeld)

Een minuut sneller op welk circuit dan welke GTI?

Die dingen zijn zo geniaal gebouwd, waardoor bochten echt top zijn...

Maar ze vallen wel buiten zijn budget.

[ Voor 4% gewijzigd door Grrrrrene op 11-04-2016 17:57 ]

[Señor Sjon]

bluemoon23 schreef op maandag 11 april 2016 @ 17:18:
[...]

Nee hoor, heel praktisch zo`n cabrio
[afbeelding]

Ik had het over de veredelde brievenbus van de mx5.

[mark-k]

Als je een beetje aan je MX5 sleutelt en je haalt de passagiersstoel eruit kun je ongeveer nog een MX5 aan onderdelen kwijt 6 wielen aan de rolbeugel bijvoorbeeld.

[bombadil]

Clio RS. In redelijke staat gaan ze weg rond de 3K. Niet perfect maar licht van gewicht, 170 pk, simpele techniek vaak goed in de opties en zeker sportief. Ik heb er zelf eentje te koop

Verzekering, een goedkopere oude auto doe je gewoon WA. Grote auto zou ik minder snel doen vanwege verbruik, mrb en ook hogere onderhoudskosten. En vaak toch minder sportief. Mensen verklaren je voor gek als je een oudere sportieve auto koopt maar haal je een jonge Golf bij de dealer kost ie veel meer en dat vinden ze wel normaal.

De genoemde MX5 en BMW Z3. Zeker ook leuk Al vind ik de stoffen kappen bij veel snelweg kilometer toch wat minder en ook op botsveiligheid blijft het een cabrio...

[ Voor 33% gewijzigd door bombadil op 11-04-2016 20:06 ]

[Ray]

Ik heb zelf erg veel plezier gehad met een Porsche 944 en een Nissan 200 SX. Vreemde is echter wel dat als ik deze auto's nu op MP zoek ze nog duurder in euro zijn dan ik er nog in guldens voor betaald heb destijds... Maar met een beetje zoeken zijn te wel te vinden rond je budget

ook een 100 NX, (wel de 2.0 uitvoering, de 1.6 wil niet vooruit) blijft erg leuk om te rijden. Eenmaal daar aan gewend wil je door naar een 300 ZX (twin turbo....)

[ Voor 3% gewijzigd door Ray op 11-04-2016 20:27 ]

[NoFearCreations]

Zie dat ik nog geen reactie heb gehad op mijn suggestie van een Volvo 850 T-5(R?). Goed snel, betrouwbaar, luxe, geweldig geluid.

http://link.marktplaats.nl/m1040491717

[tazzman]

dfrenner schreef op maandag 11 april 2016 @ 17:35:
Waarom is er nog geen Megane RS langsgekomen dan?

De ultieme hothatch (een minuut sneller op het circuit dan een GTI bijvoorbeeld)
Maar volgens mij rijdt de nieuwe ook een M6 eruit op het circuit...

Die dingenh zijn zo geniaal gebouwd, waardoor bochten echt top zijn...

+1 eens

Ik heb erg goede herinneringen aan mijn bj00 Megane Coupe Sport (1.9dTi). Niet supersnel maar reed wel heerlijk en zag er mooi uit in het zwart, Momo Arrow velgjes en standaard spoiler kit. Ook super comfortabel en ultiem bochten vretertje.

Totdat ik heb op een natte weg iets te agressief een bocht liet bijten, de achterkant naar buiten gleed en ik de 1 jaar oude Megane om een ANWB paal hing. Ik stapte zonder kleerscheuren uit (die 5 NCAP sterren waren dus niet voor niets) maar de Megane was binnen 18 maanden na aflevering afgeschreven. Die kon een banaan lesgeven in krom zijn....

3 jaar later zie ik een Megane op marktplaats staan. Ik herkende de velgen (uit Italië laten komen) maar er zat een vreselijke taartschep op, goedkoop verlaagd en een hood scoop (WTF). Dik petje dus. E-mailtje gestuurd of het die en die kenteken was (was niet zichtbaar)... Ja dat was ie. OK, of de jonge man die hem wilde verkopen ook wist dat die Megane in een dik ongeval gezeten had? Nee dat wist ie dus niet. "Hij trok al zo naar links en de bestuurdersdeur ging moeilijk dicht".....

Was dus gekocht van een BOVAG garage in de Achterhoek. Pas dus maar op en altijd een ANWB aankoop inspectie laten doen.

En voor TS: welke auto je ook koopt, koop er gelijk een goed setje spanners, schroevendraaiers (incl diverse Torx maten) bij en een Haynes Repair Manual. Ook een goede krik en 2 dan 4 axle stands. Als je voor elke drol met een 15 jaar oude auto naar een garage moet, kan je beter geen auto kopen. Het is echt allemaal niet moeilijk en verstand van auto's heb je niet nodig voor dingen als olie vervangen, bougies vervangen, etc. Gewoon bak koffie pakken en de instructies in je repair manual en online video's volgen. Na een paar keer sleutelen begin je al veel te leren.

Volg ook alle afleveringen van Mighty Car Mods, niet zo zeer om dat allemaal na te doen maar je kan dan wel een beetje idee krijgen hoe een auto in elkaar steekt, hoe een turbo werkt, etc. En het is leuker dan Top Gear

[mr_petit]

tazzman schreef op maandag 11 april 2016 @ 22:07:
[...]

koop er gelijk een goed setje spanners,

Spanners

Om het spannend te houden?

Voor de rest als je van plan bent structureel onderhoud zelf te doen, maar niet zo nu en dan een brug of kuil kan regelen, zou ik geen rwd nemen.
Heb je wel die mogelijkheid (bij kennissen, of een brug huren), dan zou ik wellicht voor een BMW e46 325i of 328i gaan.

[ Voor 39% gewijzigd door mr_petit op 11-04-2016 22:35 ]

[BlakHawk]

Grrrrrene schreef op maandag 11 april 2016 @ 17:57:
Een minuut sneller op welk circuit dan welke GTI?

HET circuit waar rondetijden van verschillende auto's worden gemeten. De ring, Nordschleife, Nuernbergring...

7:54.36 Renault Mégane RS 275 Trophy-R

GTI:
8:53 Volkswagen Golf GTI DSG MK5

R32:
8:36 Volkswagen Golf Mk5 VW R32 MKV DSG

Blijkbaar probeert VW het niet eens meer, omdat het compleet onhaalbaar is met een onderstuur monster

[BlakHawk]

dfrenner schreef op maandag 11 april 2016 @ 22:41:
[...]


HET circuit waar rondetijden van verschillende auto's worden gemeten. De ring, Nordschleife, Nuernbergring...

7:54.36 Renault Mégane RS 275 Trophy-R

GTI:
8:53 Volkswagen Golf GTI DSG MK5

R32:
8:36 Volkswagen Golf Mk5 VW R32 MKV DSG

Blijkbaar probeert VW het niet eens meer, omdat het compleet onhaalbaar is met een onderstuur monster

Hahaha, zelfs de nieuwe Golf R met 300 pk en aandrijving op 4! wielen:
VW Golf R (Mk VII) 8:14.00

[mr_petit]

dfrenner schreef op maandag 11 april 2016 @ 22:41:
[...]


HET circuit waar rondetijden van verschillende auto's worden gemeten. De ring, Nordschleife, Nuernbergring...

7:54.36 Renault Mégane RS 275 Trophy-R

GTI:
8:53 Volkswagen Golf GTI DSG MK5

R32:
8:36 Volkswagen Golf Mk5 VW R32 MKV DSG

Blijkbaar probeert VW het niet eens meer, omdat het compleet onhaalbaar is met een onderstuur monster

Nu vergelijk je wel 2 auto's uit een ander tijdsvak (megane trophy RS: '14-'15, golf 5: 2003-2009)
Wellicht moet een 1976 golf gti ook nog opgenomen worden in het vergelijk en kan je zeggen dat ie waarschijnlijk wel 2 minuten sneller is.
Ook zal de mégane RS 275 trophy-r niet in het budget van de TS passen en zal het dus een wat eerder modelletje zijn die ook wat langzamer is.
Dus wat dat betreft raakt je verhaal kant noch wal

VW probeert het met overigens met seat (cupra), die bijna net zo snel is.

De huidige golf R mag dan wel 20 seconde langzamer zijn op de nordschleife dan een megane RS 275 trophy R, maar bij die laatste zijn dan ook de achterbank, airco en wat dan ook nog meer uitgehaald, cuponderstel (zeer hard) en wat dan ook. Dus ook dat is een beetje appels met peren vergelijken.
Neemt niet weg dat de megane RS een zeer goed sturende auto is, maar roepen dat het verschil een minuut is is natuurlijk een beetje onzin.
De snelste voorwielaandrijver op de ring is een honda (wel met een controversiële tijd), dus misschien moet de TS maar een civic kopen en dromen dat ie de snelste is.

[ Voor 25% gewijzigd door mr_petit op 12-04-2016 00:40 ]

[BlakHawk]

mr_petit schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 00:26:
[...]

Nu vergelijk je wel 2 auto's uit een ander tijdsvak (megane trophy RS: '14-'15, golf 5: 2003-2009)
Wellicht moet een 1976 golf gti ook nog opgenomen worden in het vergelijk en kan je zeggen dat ie waarschijnlijk wel 2 minuten sneller is.
Ook zal de mégane RS 275 trophy-r niet in het budget van de TS passen en zal het dus een wat eerder modelletje zijn die ook wat langzamer is.
Dus wat dat betreft raakt je verhaal kant noch wal

VW probeert het met overigens met seat (cupra), die bijna net zo snel is.

De huidige golf R mag dan wel 20 seconde langzamer zijn op de nordschleife dan een megane RS 275 trophy R, maar bij die laatste zijn dan ook de achterbank, airco en wat dan ook nog meer uitgehaald, cuponderstel (zeer hard) en wat dan ook. Dus ook dat is een beetje appels met peren vergelijken.
Neemt niet weg dat de megane RS een zeer goed sturende auto is, maar roepen dat het verschil een minuut is is natuurlijk een beetje onzin.
De snelste voorwielaandrijver op de ring is een honda (wel met een controversiële tijd), dus misschien moet de TS maar een civic kopen en dromen dat ie de snelste is.

Het ging hier niet verder dan de Golf 5:
Wikipedia: List of Nürburgring Nordschleife lap times

Maar goed ik vind de Megane RS gewoon een mooi stuk techniek. Waarvan ook de normale en 10 jaar oude versie gewoon bloedsnel is in de bochten.

[mr_petit]

Dat het niet verder gaat dan de mk5 is natuurlijk geen excuus.
Dat is ook nog eens een test uit 2005, dus met bandentechnologie uit 2005. En ook dat is heel wat anders dan de cup banden of supersports van tegenwoordig.

Je maakt zelf de bewering. En dan blijkt opeens dat het alleen waar kan zijn als het een 10 jaar oude auto betreft op banden van 10 jaar geleden tov. een gloednieuw model wat ongeveer een factor 10-15 buiten het budget van de TS valt en ook nog eens geen achterbank heeft. Vindt je het gek dat daar dan mensen commentaar op hebben?


Maar goed, zowel de megane RS als clio RS zijn interessante opties voor de TS. (dat zal wel de 2e generatie megane RS worden, al vraag ik me af of je een acceptabel exemplaar voor 4k kan krijgen, het laatste wat je wilt is zo'n auto in afgeragde staat, tenzij je over een goede sleutelruimte beschikt met brug etc).

[ Voor 15% gewijzigd door mr_petit op 12-04-2016 03:53 ]

[NeutraleTeun]

Een MR2 aanraden als beginnersauto, zonder zelf iets over de auto te weten, lijkt mij nu ook niet echt zo'n goed idee.

[tazzman]

mr_petit schreef op maandag 11 april 2016 @ 22:32:
[...]

Spanners

Om het spannend te houden?

Spanners Ik ben al 10 jaar weg uit Nederland dus de Nederlandse term moet je je maar vergeven.

[Knamix]

Bedankt voor jullie replies! Het is alleen wat groter geworden dan gedacht

Heb even iedereen zijn post gelezen en heb voor mezelf nu een top 5 samengesteld.

Mocht er bijvoorbeeld geen Volvo of volkswagen in staan.. Dan is dat denk ik iets persoonlijks (te groot, uiterlijk etc)

Top 5:
- Renault Clio 2.0 16v rs
- Opel Astra 2.0 OPC
- Honda Civic
- BMW 320/5i
- Volkswagen lupo gti

Ook zoals de telling spreekt nummer 1 mij het meest aan.

Als ik moet vragen welke dan het beste is van bovenstaande.. Welke zouden jullie dan nemen? (Meer op betrouwbaarheid etc)

Aub alleen van bovenstaande auto's. Anders kan ik weer opnieuw beginnen

P.S.

Ik ben al een soort van verkocht (Clio rs). Lekker snel, licht en wat ik van bijna iedereen hoor is dat de wegligging optimaal is.

Tenzij iemand nog kan zeggen van joh, dit is een slechte auto... Let me know

[Verwijderd]

NeutraleTeun schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 05:05:
Een MR2 aanraden als beginnersauto, zonder zelf iets over de auto te weten, lijkt mij nu ook niet echt zo'n goed idee.

Zo lang ie maar weg blijft bij de turbo versies. Nat wegdek, bocht, beetje gas bijgeven en de turbo knalt er in. Beginnende bestuurder = volkomen kansloos.

Zelfde verhaal voor een Nissan 200SX btw, die zag ik ook aangeraden worden.

Verder: een Renault Mégane RS 275 Trophy-R is absoluut geen gewone Mégane RS.

[MEN-O]

Clio lijkt me een goede keuze, zelf heb ik een Gewone Lupo gehad, en die beviel erg goed toen en die had ik dacht 60pk, een GTI 125pk dacht ik, lijkt me érg leuk speelgoed, en de bouwkwaliteit ook er goed. ( Beter dan de Polo die erna had iig)

[Verwijderd]

Van de auto's die je noemt, vind ik de Lupo het meest geschikt. Veel fun en qua verbruik, onderhoudskosten en verzekering de gunstigste van het stel.

[wesleytjuh]

De Lupo GTI is echt een zéér leuke auto zoals ik eerder zei. Ik rij er bijna wekelijks in en het levert me bijna net zo'n grote smile op als mijn eigen auto. In de stad is het echt heerlijk rijden, maar ook in de file (waarbij een wat sportievere auto over het algemeen juist niet fjin rijdt) rijdt een Lupo heerlijk, allemaal heel soepel maar als je wilt zeer directe gasresponse. Ook erg goed uitgevoerd met Bi-xenon, geeft een enorme bak licht op groot licht .


Wat leuke feitjes zijn ook de aluminium deuren, motorkap en de accu naar achter geplaatst. Allemaal om de gewichtsverdeling ook wat beter te krijgen. Je kunt alleen beter geen schade rijden, de meeste onderdelen zijn custom GTI, of van de Lupo 3L, erg duur dus.

[Radiant]

Knamix schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 07:50:
Bedankt voor jullie replies! Het is alleen wat groter geworden dan gedacht

Heb even iedereen zijn post gelezen en heb voor mezelf nu een top 5 samengesteld.

Mocht er bijvoorbeeld geen Volvo of volkswagen in staan.. Dan is dat denk ik iets persoonlijks (te groot, uiterlijk etc)

Top 5:
- Renault Clio 2.0 16v rs
- Opel Astra 2.0 OPC
- Honda Civic
- BMW 320/5i
- Volkswagen lupo gti

Ook zoals de telling spreekt nummer 1 mij het meest aan.

Als ik moet vragen welke dan het beste is van bovenstaande.. Welke zouden jullie dan nemen? (Meer op betrouwbaarheid etc)

Aub alleen van bovenstaande auto's. Anders kan ik weer opnieuw beginnen

P.S.

Ik ben al een soort van verkocht (Clio rs). Lekker snel, licht en wat ik van bijna iedereen hoor is dat de wegligging optimaal is.

Tenzij iemand nog kan zeggen van joh, dit is een slechte auto... Let me know

Wat vind je nou zélf belangrijk aan een auto? Je somt vooral zaken op die hier in dit topic worden geroepen. Dit soort topics wordt iedereen altijd erg enthousiast van en dat is prima, maar ik hoor weinig van wat je nou zelf leuk vindt of zoekt in een auto.

Als die top 5 binnen je budget valt allemaal zou ik zeggen: ga ze ALLEMAAL uitproberen zodra je je rijbewijs hebt. En de MX-5. Qua rijeigenschappen lopen een Clio of andere hot hatch, een BMW en een MX-5 namelijk gigantisch uit een.

[Ray]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 07:52:
[...]

Zo lang ie maar weg blijft bij de turbo versies. Nat wegdek, bocht, beetje gas bijgeven en de turbo knalt er in. Beginnende bestuurder = volkomen kansloos.

Zelfde verhaal voor een Nissan 200SX btw, die zag ik ook aangeraden worden.

Toch geeft dat wel de fun van dergelijke auto's.....

ben het wel met je eens dat ze behoorlijk tricky kunnen zijn.

Ik mis eigenlijk de corrado nog. Blijft ook een mooie auto http://www.gaspedaal.nl/Volkswagen/Corrado/

en de ford Probe blijft mijn inziens ook de moeite waard http://www.gaspedaal.nl/Ford/Probe/

nog een persoonlijke voorkeur. De Alfa GTV http://www.gaspedaal.nl/Alfa-Romeo/GTV/

* Ray heeft alle genoemde auto's zelf gehad

[ Voor 9% gewijzigd door Ray op 12-04-2016 09:10 ]

[Señor Sjon]

Zoek anders een Civic Type R.
Lupo GTi is wel erg klein en als je een goede 3-serie voor dat geld vindt, zou ik ook gelijk een staatslot kopen. Opel heb ik niks mee.

Van dat lijstje dus een Clio RS of een Civic Type R.

[Metalfreak]

wesleytjuh schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 08:58:
De Lupo GTI is echt een zéér leuke auto zoals ik eerder zei. Ik rij er bijna wekelijks in en het levert me bijna net zo'n grote smile op als mijn eigen auto. In de stad is het echt heerlijk rijden, maar ook in de file (waarbij een wat sportievere auto over het algemeen juist niet fjin rijdt) rijdt een Lupo heerlijk, allemaal heel soepel maar als je wilt zeer directe gasresponse. Ook erg goed uitgevoerd met Bi-xenon, geeft een enorme bak licht op groot licht .
[afbeelding]

Wat leuke feitjes zijn ook de aluminium deuren, motorkap en de accu naar achter geplaatst. Allemaal om de gewichtsverdeling ook wat beter te krijgen. Je kunt alleen beter geen schade rijden, de meeste onderdelen zijn custom GTI, of van de Lupo 3L, erg duur dus.

Ik heb alleen 4 maanden ervaring met een 1.4 Lupo als voorloopauto op een leaseauto, maar ik vond die onverwacht ook heel erg leuk inderdaad. Had ik écht niet verwacht, maar met zo'n ding is lekker te smijten en veel rotondes kon je op drie wielen nemen Het onderstuurt als een gek, maar dat is heel eenvoudig op te vangen, wat wellicht wel handig is als beginnend bestuurder Heb best wat lol gehad in dat hok, nadelen zijn wel dat het ding er absoluut niet uitziet en het van binnen wel erg spartaans en kaal is. Dan heb ik liever wat meer aankleding.

[Verwijderd]

Ray schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 09:06:
[...]


Toch geeft dat wel de fun van dergelijke auto's.....

ben het wel met je eens dat ze behoorlijk tricky kunnen zijn.

En ik ben het met je eens dat ze een hoop fun kunnen bieden

Vriend van me stond al eens met een Mazda MX-5 achterstevoren op de oprit naar een snelweg. Wel achterwielaandrijving, geen turbo. Ging net goed. Andere vriend heeft zijn Civic VTi om een lantaarnpaal gevouwen (total loss uiteraad), andere vriend heeft een scooter geschept met zijn Golf GTi MkV. Zelf ben ik de vangrail ingedoken in een Suzuki Ignis Sport. In alle gevallen had dat volgens mij te maken met "sportief rijgedrag".

Leuk en aardig hoor die sportieve auto's, maar bezint eer ge begint enzo. Ga vooral niks extreems rijden als beginner.

Meest bijzondere sportieve auto in mijn vriendenkring qua cult was een "licht" aangepaste Citroën AX. Die trok in zijn 2e versnelling door tot 130 km/u met zijn achtkleppertje
4 enorme kachelpijpen eronder. Ik moet nog steeds lachen als ik aan dat ding denk.

Hij werd een keer aangehouden door een politieagent, die ging naar binnen hangen.
"Zo zo, opgevoerde auto jongen?"
Toen kreeg ie een lik in zijn gezicht van de hond achterin. Vriend van me:
"En nog een pitbull ook, jongen!"

[Verwijderd]

Señor Sjon schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 09:15:
Zoek anders een Civic Type R.
Lupo GTi is wel erg klein en als je een goede 3-serie voor dat geld vindt, zou ik ook gelijk een staatslot kopen. Opel heb ik niks mee.

Van dat lijstje dus een Clio RS of een Civic Type R.

En een goede Civic Type R vind je wel voor dat geld? Betwijfel ik. Goede auto in de kern, net als een Impreza WRX/GT Turbo, maar vrijwel altijd stevig afgeragd. En vol met aftermarket rotzooi.

[Señor Sjon]

Ach, ik had op mijn 22e een Celica 2.0 GTi uit 1990. Die ging ook wel.

[wesleytjuh]

Señor Sjon schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 09:15:
Zoek anders een Civic Type R.
Lupo GTi is wel erg klein en als je een goede 3-serie voor dat geld vindt, zou ik ook gelijk een staatslot kopen. Opel heb ik niks mee.

Van dat lijstje dus een Clio RS of een Civic Type R.

Door de hoge daklijn kun je prima met 4 man zitten. We gaan met enige regelmaat vanuit Roosendaal naar de bioscoop in Antwerpen met 4 man en dat gaat prima eigenlijk, met 1,85m lengte kom ik niet echt ruimte te kort. Met zijn 4e op vakantie gaat niet lukken uiteraard, daar kom je bagageruimte voor te kort.

[Ernemmer]

Nog ééntje voor je short-list.

De Alfa Romeo GT.
http://www.autowereld.nl/...e-leer-17851866/foto.html
http://www.autowereld.nl/...gen-17730966/details.html

Als je voor die kiest moet je wel zelf beetje kunnen sleutelen, het zijn niet de meest betrouwbare auto's.

Wel verrassend grote laadruimte, de stoelen kunnen ook plat.

[ Voor 41% gewijzigd door Ernemmer op 12-04-2016 09:36 ]

[Verwijderd]

Klein = ook leuk he? Als je een leuke sportieve auto zoekt is dat absoluut geen nadeel. Korte wielbasis, laag gewicht (Lupo 3L aluminium onderdelen, die ook zo licht mogelijk is gehouden). Motorblok is volgens mij ook vrij degelijk. Niet al te hoog specifiek vermogen, dat gaat doorgaans langer mee.

@ Senor Sjon:
Celica GTi? De versie met 156 pk, of met 178 pk?

[GWBoes]

Knamix schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 07:50:

- Volkswagen lupo gti

Je zou ook de Fiat Panda 100hp kunnen overwegen. Dat is echt een gigantisch leuk scheurijzer, betrouwbaar (mijn broer heeft er 140.000km mee gereden zonder echte problemen en ik ken iemand die hem bij 3ton heeft ingeruild), praktisch en doet qua prestaties niet veel onder voor een Lupo met veel simpelere en goedkopere techniek.
Daar komt nog bij dat je bij de Panda nog keus hebt welke je koopt (staat maar 1 lupo op gaspedaal)

[ Voor 9% gewijzigd door GWBoes op 12-04-2016 09:39 ]

[Ray]

@Bendedict. Ik ben zelf ook "begonnen' in een celica 1.6. daar was de lol snel af. Toen de oude alfa GTV 2.0. dat was al leuker ..... (en daarmee heb ik ook vaak over dwars gestaan)

uiteindelijke de meest door mijn genoemde auto's wel gehad.

de echte eye opener was wel een nissan 300 zx twin turbo. Met wat creatief met het gas spelen kon je daar het motor management (lees eps etc) in de war krijgen waardoor je onbeperkt rondjes kon blijven draaien. Ook kon je op die manier zeer onverwacht opeens 180 graden gedraaid in de berm staan.....

@Alfa GT, leuk maar neem dan de GTV

ook gaaf maar buiten budget de porsche 944 turbo en de 928.....

[ Voor 3% gewijzigd door Ray op 12-04-2016 09:48 ]

[wesleytjuh]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 09:35:
Klein = ook leuk he? Als je een leuke sportieve auto zoekt is dat absoluut geen nadeel. Korte wielbasis, laag gewicht (Lupo 3L aluminium onderdelen, die ook zo licht mogelijk is gehouden). Motorblok is volgens mij ook vrij degelijk. Niet al te hoog specifiek vermogen, dat gaat doorgaans langer mee.

@ Senor Sjon:
Celica GTi? De versie met 156 pk, of met 178 pk?

Is een Polo GTI blok van hetzelfde jaar .

[Señor Sjon]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 09:35:
Klein = ook leuk he? Als je een leuke sportieve auto zoekt is dat absoluut geen nadeel. Korte wielbasis, laag gewicht (Lupo 3L aluminium onderdelen, die ook zo licht mogelijk is gehouden). Motorblok is volgens mij ook vrij degelijk. Niet al te hoog specifiek vermogen, dat gaat doorgaans langer mee.

@ Senor Sjon:
Celica GTi? De versie met 156 pk, of met 178 pk?

Het was helaas geen GT-Four In 1990 had je 156pk. De 178 is een 1.8 T-Sport van de allerlaatste uitvoering uit mijn hoofd .

[Verwijderd]

Señor Sjon schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 09:46:
[...]

Het was helaas geen GT-Four In 1990 had je 156pk. De 178 is een 1.8 T-Sport van de allerlaatste uitvoering uit mijn hoofd .

Uit mijn hoofd heeft de meest recente T-sport een blok met 1.8 VVTL-i (variable valve timing + lift) blok van 192 pk. Ik was in de war met de four eyes Celica, de generatie Celica na die van jou. Die was verkrijgbaar met een een 2.0 16V blok met 156 en 178 pk, naast de epische GT-Four met 242 of 245 pk (not sure) en 4WD.

156 pk Celica is uiteraard ook mooi, als je dat op je 22e rijdt

[Metalfreak]

GWBoes schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 09:38:
[...]


Je zou ook de Fiat Panda 100hp kunnen overwegen. Dat is echt een gigantisch leuk scheurijzer, betrouwbaar (mijn broer heeft er 140.000km mee gereden zonder echte problemen en ik ken iemand die hem bij 3ton heeft ingeruild), praktisch en doet qua prestaties niet veel onder voor een Lupo met veel simpelere en goedkopere techniek.
Daar komt nog bij dat je bij de Panda nog keus hebt welke je koopt (staat maar 1 lupo op gaspedaal)

En je ziet eruit als een 65 plusser die dezelfde ANWB jas als zijn partner draagt en een labrador achterin heeft zitten... En ik heb 1x zo'n Panda gereden, wat een ontzettende grafbak is dat zeg, het voelt alsof je op een keukenstoel zit achter het stuur.

[Verwijderd]

Metalfreak schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 09:58:
[...]


En je ziet eruit als een 65 plusser die dezelfde ANWB jas als zijn partner draagt en een labrador achterin heeft zitten... En ik heb 1x zo'n Panda gereden, wat een ontzettende grafbak is dat zeg, het voelt alsof je op een keukenstoel zit achter het stuur.

100 HP versie is geen gewone Panda, die is opgeleukt met sportiever onderstel. 100 pk op 900 kg is daarbij lekker vlot. Een sportieve versie van een Fiat, dat is nooit een bejaardenbak. Auto Emozione.

[RodeStabilo]

Waarom moet het direct 'sportief' ? Waarom niet een normale auto om echt auto te leren rijden?

Gaat je in diverse aspecten veel geld schelen. (sowieso al je geld in een auto steken is niet het meest verstandige maar dat geheel terzijde)

[Verwijderd]

Ray schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 09:45:
@Bendedict. Ik ben zelf ook "begonnen' in een celica 1.6. daar was de lol snel af. Toen de oude alfa GTV 2.0. dat was al leuker ..... (en daarmee heb ik ook vaak over dwars gestaan)

uiteindelijke de meest door mijn genoemde auto's wel gehad.

de echte eye opener was wel een nissan 300 zx twin turbo. Met wat creatief met het gas spelen kon je daar het motor management (lees eps etc) in de war krijgen waardoor je onbeperkt rondjes kon blijven draaien. Ook kon je op die manier zeer onverwacht opeens 180 graden gedraaid in de berm staan.....

@Alfa GT, leuk maar neem dan de GTV

ook gaaf maar buiten budget de porsche 944 turbo en de 928.....

De GTV is volgens mij verkrijgbaar met een 2.0 V6 turbo, heel bijzonder blok maar niet bijzonder betrouwbaar. Als je het over Alfa hebt, gaat er niets boven de Busso V6. Ook verkrijgbaar in de GTV. Juweel van een motor.

Leuke auto's gereden, Ray. De 300ZX steekt er bovenuit, wat een beest.

[bombadil]

Friespeuk schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 10:06:
Waarom moet het direct 'sportief' ? Waarom niet een normale auto om echt auto te leren rijden?

Zo kan je ernaar kijken. Braaf conformistisch een Polo 1.0 drie cilinder. Veilig. Verstandig. Saai.


Maar wanneer komt dan die sportieve auto? Als je net een huis gekocht hebt? Als je jaarlijks 30.000 km rijdt? Als je vrouw, 2.3 kinderen en een hond hebt? Als je 60 bent en reuma hebt?

Je kan ook zeggen; nu kan het, je leeft maar één keer en van uitstel komt afstel.

[Señor Sjon]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 10:02:
[...]

100 HP versie is geen gewone Panda, die is opgeleukt met sportiever onderstel. 100 pk op 900 kg is daarbij lekker vlot. Een sportieve versie van een Fiat, dat is nooit een bejaardenbak. Auto Emozione.

Panda geeft de uitdrukking koekblik nieuwe betekenis. Ik heb er in gereden, maar meh.

Voor de shortlist: Grande Punto Abarth SS. Zelf een GP Sport gehad en die ging als een malle de bochten om. Jammer genoeg was toen alleen de 1.4 16v 95pk te koop, dus je had het bochtenwerk ook wel nodig om de gebrekkige motor te compenseren.

[FabianGTI]

Friespeuk schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 10:06:
Gaat je in diverse aspecten veel geld schelen. (sowieso al je geld in een auto steken is niet het meest verstandige maar dat geheel terzijde)

Zelf nooit jong geweest ?
Het is gewoon een geweldige kick als je eindelijk je eerste auto kan kopen, optisch moet het dan ook een beetje leuk eruit zien, en wees blij, we hebben al genoeg eenheidsworsten op de weg

Op je 16e stopte je het geld in brommers/scooters, daarna kwamen de auto's
Een Fiat Panda of Volvo 850 zou ik dan ook niet echt snel aanraden, ondanks dat het best leuke auto's zullen zijn

---

TS, ga wanneer je je rijbewijs hebt eerst eens in de auto's uit je laatste lijstje rijden
We kunnen wel door blijven gaan met het opnoemen van auto's, maar dan zie je straks door de bomen het bos niet meer

Kijk vervolgens ook wat het onderhoud moet gaan kosten en wat kwaaltjes kunnen zijn (gewoon Google gebruiken)

En neem iemand mee die verstand van auto's heeft maar 'nuchter' blijft bij het bekijken
Als je daar als een kind in de speeltuin staat rond te springen zie je veel gebreken over het oog en valt er vaak weinig over de prijs te handelen

[RemcoDelft]

Señor Sjon schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 10:21:
Panda geeft de uitdrukking koekblik nieuwe betekenis. Ik heb er in gereden, maar meh.

Ik heb hem gehad (2010, 69 pk), en heb er nooit met plezier in gereden. Voornamelijk door de enorm hoge stoelen, ik moest m'n nek verdraaien om een stoplicht te zien. Maar wel all-risk voor 23 euro per maand, vrij zuinig, en qua ruimte gaat er verrassend veel in als je de achterbank thuis laat.
De "drieling" Aygo/107/C1 daarentegen vind ik wel lekker rijden, en doordat de voorruit lang genoeg is kan ik alle stoplichten zien. 50 in z'n 1, heel veel in z'n 2 en 160 in z'n 3 (als ik de overbrenging uit het boekje neem, nooit getest). Die dingen rijden als een kart, alleen de meeste bestuurders benutten de toerenteller niet.
Ik heb ze een tijdje gebruikt van Greenwheels, de handleiding zegt letterlijk: "als de toerenteller in het rood komt, schakel dan door naar een hogere versnelling"

[RodeStabilo]

bombadil schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 10:14:
[...]

Zo kan je ernaar kijken. Braaf conformistisch een Polo 1.0 drie cilinder. Veilig. Verstandig. Saai.

Behoorlijk aanname. Buiten dat heb ik al 15+ jaar m'n rijbewijs dus vergelijking met TS gaat in het geheel niet op. Maar goed, er is een reden dat verzekeringen duurder zijn voor dat soort auto's met jonge onervaren bestuurders; ze maken gewoon meer brokken.

Maar goed, dan maar verstandig en saai Is geen belediging wat mij betreft
Het feit dat ik nu elke paar jaar een nieuwe middenklasser koop geeft me genoeg indicatie dat ik in het verleden de juiste keuzes heb gemaakt terwijl iedereen in m'n omgeving nog steeds in dat oude tweedehandsje rijdt dus over mij hoef je me geen zorgen te maken

[ Voor 61% gewijzigd door RodeStabilo op 12-04-2016 11:20 ]

[KillaZ]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 10:08:
[...]

De GTV is volgens mij verkrijgbaar met een 2.0 V6 turbo, heel bijzonder blok maar niet bijzonder betrouwbaar. Als je het over Alfa hebt, gaat er niets boven de Busso V6. Ook verkrijgbaar in de GTV. Juweel van een motor.

Leuke auto's gereden, Ray. De 300ZX steekt er bovenuit, wat een beest.

Hoe kom je daarbij als ik vragen mag? Eigen ervaring? de 2.0 V6 is op wat kleppen stellen na juist datgene wat niet stuk gaat bij een GTV.

[wimpie007]

Ray schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 09:06:
[...]
Ik mis eigenlijk de corrado nog. Blijft ook een mooie auto http://www.gaspedaal.nl/Volkswagen/Corrado/

Wel voor de 2.9 VR6 gaan die G60's willen nog weleens knallen

[Verwijderd]

KillaZ schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 11:15:
[...]


Hoe kom je daarbij als ik vragen mag? Eigen ervaring? de 2.0 V6 is op wat kleppen stellen na juist datgene wat niet stuk gaat bij een GTV.

Je hebt gelijk, ik geef het 2.0 V6 turbo blok te weinig krediet. Verrassend genoeg schijnt die vrij degelijk te zijn, ondanks hoog specifiek vermogen, turbo en vreemde ontwikkelgeschiedenis (vanwege belastingmaatregelen koos Alfa voor een onconventionele kleine 6-cilinder). "The one to have" is toch de 3.2 V6. Een GTV met die motor is een mini-Ferrari.

[!null]

Die Clio RS-en zijn denk ik heel leuk om mee te beginnen, aanschafprijs lijkt ook mee te vallen. Ik weet niet of ze vaak afgetrapt zijn?

Maar heb je al naar de verzekeringpremies gekeken?

En je kijkt naar allemaal voorwielaandrijvers, op zich wel mooi om mee te beginnen. Kun je hierna een keer overstappen naar achterwielaandrijving, of zelfs achterwielaandrijving met middenmotor.

[Metalfreak]

RemcoDelft schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 10:39:
[...]

Ik heb hem gehad (2010, 69 pk), en heb er nooit met plezier in gereden. Voornamelijk door de enorm hoge stoelen, ik moest m'n nek verdraaien om een stoplicht te zien. Maar wel all-risk voor 23 euro per maand, vrij zuinig, en qua ruimte gaat er verrassend veel in als je de achterbank thuis laat.
De "drieling" Aygo/107/C1 daarentegen vind ik wel lekker rijden, en doordat de voorruit lang genoeg is kan ik alle stoplichten zien. 50 in z'n 1, heel veel in z'n 2 en 160 in z'n 3 (als ik de overbrenging uit het boekje neem, nooit getest). Die dingen rijden als een kart, alleen de meeste bestuurders benutten de toerenteller niet.
Ik heb ze een tijdje gebruikt van Greenwheels, de handleiding zegt letterlijk: "als de toerenteller in het rood komt, schakel dan door naar een hogere versnelling"

Zo'n Aygo vond ik ook enorm tegenvallen, had van Toyota beter verwacht en dan heb ik het met name over de versnellingsbak. Dat vond ik dus echt totaal niet Toyota-waardig.

Friespeuk schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 10:41:
[...]

Behoorlijk aanname. Buiten dat heb ik al 15+ jaar m'n rijbewijs dus vergelijking met TS gaat in het geheel niet op. Maar goed, er is een reden dat verzekeringen duurder zijn voor dat soort auto's met jonge onervaren bestuurders; ze maken gewoon meer brokken.

Maar goed, dan maar verstandig en saai Is geen belediging wat mij betreft
Het feit dat ik nu elke paar jaar een nieuwe middenklasser koop geeft me genoeg indicatie dat ik in het verleden de juiste keuzes heb gemaakt terwijl iedereen in m'n omgeving nog steeds in dat oude tweedehandsje rijdt dus over mij hoef je me geen zorgen te maken

Dat oude tweedehandsje rijdt misschien wel beter dan jouw nieuwe middenklasser. Mijn inmiddels 16,5 jaar oude Lexus IS200 rijdt ook nog steeds 100x beter dan de gemiddelde nieuwe middenklasser. Daarom kan ik niet aan mezelf verantwoorden om deze te vervangen.

!null schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 11:47:
Die Clio RS-en zijn denk ik heel leuk om mee te beginnen, aanschafprijs lijkt ook mee te vallen. Ik weet niet of ze vaak afgetrapt zijn?

Maar heb je al naar de verzekeringpremies gekeken?

En je kijkt naar allemaal voorwielaandrijvers, op zich wel mooi om mee te beginnen. Kun je hierna een keer overstappen naar achterwielaandrijving, of zelfs achterwielaandrijving met middenmotor.

En vervolgens wil je niets anders meer wat de keuze ontzettend beperkt maakt

Verzekeringspremies zijn overigens heel eenvoudig op internet op te vragen, dus ik ga er wel vanuit dat TS een beetje weet waar hij het over heeft.

[KillaZ]

Afgetrapt herken je vrij snel bij een Clio RS, al kunnen de blokken er wel goed tegen. Ik heb er 1 gehad die over de 3 ton aan km's had. Afgezien van een keerring die altijd lekt bij een Clio en een ratelende Nokkenasversteller (mag het, met die kilometers?) weinig gezeur mee gehad.

[RodeStabilo]

Metalfreak schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 11:55:
Dat oude tweedehandsje rijdt misschien wel beter dan jouw nieuwe middenklasser. Mijn inmiddels 16,5 jaar oude Lexus IS200 rijdt ook nog steeds 100x beter dan de gemiddelde nieuwe middenklasser. Daarom kan ik niet aan mezelf verantwoorden om deze te vervangen.

Mening maakt nog geen feit.

[Metalfreak]

Friespeuk schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 11:58:
[...]

Mening maakt nog geen feit.

Klopt, maar dat doe jij net zo goed in je post Jij stelt je nieuwe middenklasser boven die "tweedehandsjes" uit je omgeving.

[FabianGTI]

Friespeuk schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 11:58:
[...]

Mening maakt nog geen feit.

Je hebt nog niet bepaald iets toegevoegd aan deze discussie/vraag, ofwel?

[RodeStabilo]

Metalfreak schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 11:59:
[...]


Klopt, maar dat doe jij net zo goed in je post Jij stelt je nieuwe middenklasser boven die "tweedehandsjes" uit je omgeving.

Dan heb je me verkeerd begrepen. Er wordt tegen me gezegd dat ik blijkbaar saai, verstandig en veilig ben omdat ik geen racemonster als eerste auto heb gekocht die me al m'n spaargeld hebben gekost. Want dat is feitelijk wat TS wil gaan doen.

Ik doe geen waardeoordeel over de kwaliteit van tweedehands auto's, die conclusie trek je zelf. Ik zeg alleen maar dat die 'veilige, verstandige en saaie' keuze uit het verleden me nu zodanig ver hebben gebracht dat ik nu wel die nieuwe auto kan veroorloven. In combinatie natuurlijk met andere 'saaie, verstandige en veilige keuzes' in het leven natuurlijk

Geeft verder niets, hoor. De mensen die ik ken die rennen gelijk bij een zwangerschap naar de eerste de beste autozaak om een saaie station aan te schaffen. Zo saai ben ik dan gelukkig nog niet

FabianGTI schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:00:
[...]


Je hebt nog niet bepaald iets toegevoegd aan deze discussie/vraag, ofwel?

Waarom niet? Ik zeg dat ik het niet verstandig zou vinden om al je geld uit te geven aan een racemonster. Maar van iemand met GTI in z'n username kan ik me voorstellen dat die dat niet begrijpt.

No offence

[ Voor 26% gewijzigd door RodeStabilo op 12-04-2016 12:13 ]

[Verwijderd]

Dat klopt, verstandige keuze qua auto bespaart je een hoop geld, daar kun je andere leuke dingen mee doen. Zo is een nieuwe auto rijden ook geen verstandige keuze. Je rijdt de showroom uit en bent onmiddellijk heel wat euri armer.

Daarbij zijn veel nieuwe auto's idd dodelijk saai. Laatst een keer een Golf VII GlueMotion meegekregen toen mijn auto werd gerepareerd. Dan zit je op de invoegstrook met helling naar voren en naar achteren te wippen, kom ooooooop, doe nou iets!

Verder zijn sportieve auto's om de volgende redenen verstandiger dan de "veilige keuze":
- Beter weggedrag/wegligging. Bij een calamiteit stuur je met een sportieve auto makkelijker om die crash heen of dat object op de snelweg op hoge snelheid.
- Betere remmen. Je staat veel sneller stil.
- Veiliger invoegen en inhalen, doordat je altijd reserve hebt als dat nodig is. Of probeer eens vanaf een parkeerhaven op een drukke weg te komen. Levensgevaarlijk met een langzame auto.

[dion_b]

FabianGTI schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 10:23:
[...]


Zelf nooit jong geweest ?
Het is gewoon een geweldige kick als je eindelijk je eerste auto kan kopen, optisch moet het dan ook een beetje leuk eruit zien, en wees blij, we hebben al genoeg eenheidsworsten op de weg

Natuurlijk is het een geweldige kick om je eerste auto te kopen (of anderszins te verkrijgen). Maar die kick is er echt niet minder om als het een afgeragd koekblik is. Vriendin van me heeft jarenlang met een Corsa A rondgereden dat olie lekte, geen werkende verwarming had en meermaals al dan niet opzettelijk _{twee keer gestolen voor ramkraak} tegen dingen aangereden was en op gegeven moment letterlijk van duct tape aan elkaar hing. Oh ja, en uiteraard niet bepaald een snelheidsmonster was - met wind mee en bergaf kon je 160km/u aantikken, en zelfs onder die omstandigheden kon je koffie zetten in de tijd dat het duurde om dat te doen. Ondanks dat alles had ze volop lol van een eigen auto hebben en de grenzen ervan opzoeken.

Zelf niet zo extreem, maar nog meer eenheidsworst: ik erfde de krappe, 'verstandige' Hyundai Excel van m'n moeder. Zelfs met zo'n ding kun je prima lol hebben al zou ik het vrijwel niemand als eerste, tweede of laatste auto aanraden als je de keuze hebt. Idem voor een Panda og 850: zou ze geen van beide generiek aanraden voor iemand's eerste auto (al zou de 850 voor iemand in buitengebied die veel shit wil vervoeren wel eens een goede keus zijn...), maar als een van die dingen je eerste auto is gaat het altijd een warm plek in je hart veroveren en ga je er dingen mee doen (verstandig en minder verstandig) die je niet met latere auto's doet.

Dat je per se tig pk en 'sportief uiterlijk' nodig hebt om die kick te vinden is juist bij je eerste auto pertinent niet waar. En sowieso, als je dat zoekt, neem een motorrijbewijs. Iedere non-oldtimer motor (en een flink deel van die oldtimers) trekt alles wat in dit topic voorbij gekomen is met twee vingers in z'n neus eruit, is leuker in de bochten en ook nog eens practischer in de file. Doet tevens wonderen voor het 0,0 boeien hoe spannend de vierwieler is

[RodeStabilo]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:12:
Zo is een nieuwe auto rijden ook geen verstandige keuze. Je rijdt de showroom uit en bent onmiddellijk heel wat euri armer.

Alleen als je niet goed weet te onderhandelen bij aankoop.

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:12:
Verder zijn sportieve auto's om de volgende redenen verstandiger dan de "veilige keuze":
- Beter weggedrag/wegligging. Bij een calamiteit stuur je met een sportieve auto makkelijker om die crash heen of dat object op de snelweg op hoge snelheid.
- Betere remmen. Je staat veel sneller stil.
- Veiliger invoegen en inhalen, doordat je altijd reserve hebt als dat nodig is. Of probeer eens vanaf een parkeerhaven op een drukke weg te komen. Levensgevaarlijk met een langzame auto.

Ik denk dat ik met mijn nieuwe wagen een grotere kans heb om een ongeluk te overleven dan een Peugeot 205 GTI uit 1985 waar de vorige vijf eigenaren al het onderhoud al hebben verzaakt en het waarschijnlijk echt niet verstandig is om je leven te vertrouwen op de remmerij.

Maar sportief is het wel

Beetje gechargeerd natuurlijk maar de visie leeft hier blijkbaar dat iedere nieuwe auto ook per definitie traag is. Nu is mijn auto in het geheel niet traag, maar ik zoek meer in een auto dan snelheid. Goede multimediale eigenschappen, voldoen aan de laatste veiligheidseisen etc etc.

[ Voor 19% gewijzigd door RodeStabilo op 12-04-2016 12:32 ]

[FabianGTI]

dion_b schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:16:
[...]

Natuurlijk is het een geweldige kick om je eerste auto te kopen (of anderszins te verkrijgen). Maar die kick is er echt niet minder om als het een afgeragd koekblik is.

Mooi he, dat selectief quoten

Dus even terug lezen, en dan de hele post

[Verwijderd]

Friespeuk schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:17:
[...]
Alleen als je niet goed weet te onderhandelen bij aankoop.

Bij een 2e hands kun je ook onderhandelen. B.v. bij een auto waar net de kop vanaf is, die bijvoorbeeld 5000 km gelopen heeft, ik noem maar wat.

Friespeuk schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:17:
[...]

Ik denk dat ik met mijn nieuwe wagen een grotere kans heb om een ongeluk te overleven dan een Peugeot 205 GTI uit 1985 waar de vorige vijf eigenaren al het onderhoud al hebben verzaakt en het waarschijnlijk echt niet verstandig is om je leven te vertrouwen op de remmerij.

Maar sportief is het wel

Beetje gechargeerd natuurlijk maar de visie leeft hier blijkbaar dat iedere nieuwe auto ook per definitie traag is. Nu is mijn auto in het geheel niet traag, maar ik zoek meer in een auto dan snelheid. Goede multimediale eigenschappen, voldoen aan de laatste veiligheidseisen etc etc.

Nu vergelijk je appels en watermeloenen. Allicht is een auto van 25k ofzo in vrijwel alles beter dan een stokoude 205 GTi die je gratis meekrijgt bij aanschaf van een Hema rookworst. Goh. Vergelijk een auto van 25k met een andere auto van 25k en een auto van 3-4k met een andere auto van 3-4k.

Jij had het over verstandige keuzes, dan lijkt het me wel terecht om aan te geven dat:
1. Een nieuwe auto rijden ook niet verstandig is
2. Als je voor het budget van 4k een auto koopt, er ook verstandige kanten zitten aan een sportieve auto: zie bovenstaand

Over wat voor nieuwe auto hebben we het hier eigenlijk?

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 12-04-2016 12:40 ]

[TommyGun]

Ik ben zelf begonnen met oefenen in een oude Opel Corsa. Vervolgens heb ik een SEAT Cordoba gekocht en niet al te lang daarna een BMW 3-serie (E46). RDW is gewoonweg leuk, maar kan ook gevaarlijk zijn. Als ik een tip mag geven; leer je auto kennen, doe aan slipcursus, dat soort dingen.

[NiGeLaToR]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:12:

Verder zijn sportieve auto's om de volgende redenen verstandiger dan de "veilige keuze":
- Beter weggedrag/wegligging. Bij een calamiteit stuur je met een sportieve auto makkelijker om die crash heen of dat object op de snelweg op hoge snelheid.

Anticipeer je niet?

- Betere remmen. Je staat veel sneller stil.

Anticipeer je niet?

- Veiliger invoegen en inhalen, doordat je altijd reserve hebt als dat nodig is. Of probeer eens vanaf een parkeerhaven op een drukke weg te komen. Levensgevaarlijk met een langzame auto.

Anticipeer je niet?

Je gebrek aan stuurmanskunst kun je compenseren met meer vermogen, maar dat betekent niet dat een tragere auto onveiliger is dan een snelle. De bestuurder van de auto bepaald hoe veilig een auto is. Enige beperking daarin zijn je medeweggebruikers - bijvoorbeeld door mensen die vinden dat een snelle auto veiliger is.

Vond je reactie de moeite van het reageren waard - hoop dat je in het echt genuanceerder achter het stuur zit. Heb zelf een auto met meer vermogen dan pakweg 95% van de auto's op de weg en gebruik dat nooit als excuus om me te misdragen of niet te anticiperen. Afstand houden kan ook ondanks dat ik sneller op de 100 zit of harder door de bocht kan, bijvoorbeeld. En een uitwijk manoeuvre of noodstop hoef ik nooit te maken, omdat ik blijkbaar voldoende afstand hou. Zelfs als ik me een keer laat gaan en wat harder of sportiever rijd, dan neem ik het de met 110km/h inhalende eco-bestuurder niet kwalijk - ik rijd immers te hard.

Dus, mocht je ooit weer verzeild raken in een 'onveilig' langzame auto, denk dan aan de tips van ome NiGeLaToR en houd voldoende afstand, kijk voorbij de auto voor je en gebruik die spiegels om op het juiste moment alsnog probleemloos in te voegen

[TommyGun]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:49:
[...]


Anticipeer je niet?


[...]


Anticipeer je niet?


[...]


Anticipeer je niet?

Je gebrek aan stuurmanskunst kun je compenseren met meer vermogen, maar dat betekent niet dat een tragere auto onveiliger is dan een snelle. De bestuurder van de auto bepaald hoe veilig een auto is. Enige beperking daarin zijn je medeweggebruikers - bijvoorbeeld door mensen die vinden dat een snelle auto veiliger is.

Vond je reactie de moeite van het reageren waard - hoop dat je in het echt genuanceerder achter het stuur zit. Heb zelf een auto met meer vermogen dan pakweg 95% van de auto's op de weg en gebruik dat nooit als excuus om me te misdragen of niet te anticiperen. Afstand houden kan ook ondanks dat ik sneller op de 100 zit of harder door de bocht kan, bijvoorbeeld. En een uitwijk manoeuvre of noodstop hoef ik nooit te maken, omdat ik blijkbaar voldoende afstand hou. Zelfs als ik me een keer laat gaan en wat harder of sportiever rijd, dan neem ik het de met 110km/h inhalende eco-bestuurder niet kwalijk - ik rijd immers te hard.

Dus, mocht je ooit weer verzeild raken in een 'onveilig' langzame auto, denk dan aan de tips van ome NiGeLaToR en houd voldoende afstand, kijk voorbij de auto voor je en gebruik die spiegels om op het juiste moment alsnog probleemloos in te voegen

Vooral bij het laatste punt heeft 'ie toch wel gelijk hoor. Soms wens ik graag wat extra power bij het inhalen of invoegen. Natuurlijk, je moet altijd alle beschikbare ruimte gebruiken (zoals vaart maken op de vluchtstrook of de gehele invoegstrook gebruiken) maar dat neemt niet weg dat als je bijvoorbeeld inhaalt op een B-weg dat het niet alleen fijner maar met name veiliger is als je snel weer naar je eigen weghelft kunt. Heeft weinig met anticiperen te maken.

[Verwijderd]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:49:
[...]


Anticipeer je niet?


[...]


Anticipeer je niet?


[...]


Anticipeer je niet?

Je gebrek aan stuurmanskunst kun je compenseren met meer vermogen, maar dat betekent niet dat een tragere auto onveiliger is dan een snelle. De bestuurder van de auto bepaald hoe veilig een auto is. Enige beperking daarin zijn je medeweggebruikers - bijvoorbeeld door mensen die vinden dat een snelle auto veiliger is.

Vond je reactie de moeite van het reageren waard - hoop dat je in het echt genuanceerder achter het stuur zit. Heb zelf een auto met meer vermogen dan pakweg 95% van de auto's op de weg en gebruik dat nooit als excuus om me te misdragen of niet te anticiperen. Afstand houden kan ook ondanks dat ik sneller op de 100 zit of harder door de bocht kan, bijvoorbeeld. En een uitwijk manoeuvre of noodstop hoef ik nooit te maken, omdat ik blijkbaar voldoende afstand hou. Zelfs als ik me een keer laat gaan en wat harder of sportiever rijd, dan neem ik het de met 110km/h inhalende eco-bestuurder niet kwalijk - ik rijd immers te hard.

Dus, mocht je ooit weer verzeild raken in een 'onveilig' langzame auto, denk dan aan de tips van ome NiGeLaToR en houd voldoende afstand, kijk voorbij de auto voor je en gebruik die spiegels om op het juiste moment alsnog probleemloos in te voegen

Het komt zelden voor, maar ik begrijp echt niet hoe het mogelijk is dat je mijn posting zo volkomen absurd interpreteert. Nergens suggereer ik dat ik niet anticipeer of dat niet nodig is met een snelle auto. Onbegrijpelijk. Misschien nog eens lezen?

Er kunnen altijd situaties voorkomen waarop je niet kunt anticiperen. Weggebruikers zijn tot hele rare dingen in staat en soms is het gewoon vette pech. Een hert dat ineens oversteekt. Een klapband, iemand die in paniek raakt. Er zijn legio zaken te verzinnen. Als je dat nog nooit hebt meegemaakt, good for you.

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 12-04-2016 13:01 ]

[Grrrrrene]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:12:

Verder zijn sportieve auto's om de volgende redenen verstandiger dan de "veilige keuze":
- Beter weggedrag/wegligging. Bij een calamiteit stuur je met een sportieve auto makkelijker om die crash heen of dat object op de snelweg op hoge snelheid.

Dat vind ik echt extreem zoeken naar voordelen. Een sportieve auto is doorgaans tricky op de limiet, waardoor je bij een plotselinge uitwijkactie, zeker als beginnend bestuurder, in de slip raakt en de vangrail of dat net gebeurde ongeluk inglijdt.

- Betere remmen. Je staat veel sneller stil.

Ligt eraan welke auto je met welke auto vergelijkt en hoe hij onderhouden is. De vele Top Gear "challenges" gaven een mooi beeld van hoe sommige snelle, maar spotgoedkope sportauto's onderhouden worden: bar slecht. En dat is natuurlijk wel de categorie waar we het hier over hebben. Een moderne auto is met ABS en stabiliteitsprogramma's ook makkelijker onder controle te houden in geval van nood.

- Veiliger invoegen en inhalen, doordat je altijd reserve hebt als dat nodig is. Of probeer eens vanaf een parkeerhaven op een drukke weg te komen. Levensgevaarlijk met een langzame auto.

Dat is allemaal een kwestie van anticiperen en toeren durven maken. Met praktisch iedere auto kun je in Nederland normaal invoegen. Mijn Corolla 1.3 88pk kon dat, mijn Mazda 626 1.8 90pk kon dat en de Suzuki Alto van mijn oma (800cc 3-cilinder geloof ik, pk's onbekend) kon dat ook prima. "Levensgevaarlijk" is echt een rare uitspraak. Wat je hier beschrijft is meer "hem ervoor gooien, want die ander remt wel en hopelijk ben ik snel genoeg op snelheid".

Ik snap wel dat meer vermogen prettiger rijdt, maar met een beetje anticiperen kun je heel veilig rijden met veel minder vermogen

Dat gezegd hebbende kan ik me wel vinden in het "je leeft maar 1 keer"-gevoel. Ik ben ook autoliefhebber, maar ben wat "verstandiger" begonnen. Ik had best een keer een MX-5 of MR2 willen bezitten, maar 't is er nooit van gekomen. Er zit een Boxster in de pijplijn, dat is wel een klasse hoger, maar wel lol op 4 wielen. Maar ik heb in het begin met een veel kleiner budget gereden. Ik kon geen 1500 euro per maand sparen.

Als je dat wel kunt, moet je vooral lol gaan hebben, maar houd er wel rekening mee dat het een erg dure hobby is en mogelijk nog veel duurder kan uitvallen dan je zou willen, omdat je voor dit geld gewoon echt een (winnend) lot uit de loterij hoopt te kopen en waarschijnlijk andersmans ellende koopt.

[!null]

Dat zoeken naar voordelen van een sportwagen is wat onzinnig, het wordt er niet veiliger van.

Ik heb een oud sportwagentje staan welke ik zo nu en dan op het circuit gebruik, maar verder heb ik nog een klein "melkpakje" welke ik dagelijks gebruik. 68 pk, en soms zitten we er met z'n 5-en in. Gewoon toeren maken! En je kunt normaal invoegen. Soms voeg ik in in de derde versnelling, lekker belangrijk. Ook inhalen kan als je anticipeert. Inhalen op B-wegen doe je inderdaad minder snel, dat wil zeggen ook minder vaak, en dat is nog het veiligst.

Als ik naar mijn sportwagen kijk, dan weet ik dat ik daar eigenlijk altijd wel te hard in rij. Omdat de auto dat gewoon enorm uitnodigt. Ook inhaal-acties doe je vaker omdat het makkelijk is. Dus zeker op B wegen. Door bovengenoemde zaken stijgt het risico behoorlijk.

[NiGeLaToR]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:59:
[...]

Het komt zelden voor, maar ik begrijp echt niet hoe het mogelijk is dat je mijn posting zo volkomen absurd interpreteert. Nergens suggereer ik dat ik niet anticipeer of dat niet nodig is met een snelle auto. Onbegrijpelijk. Misschien nog eens lezen?

Er kunnen altijd situaties voorkomen waarop je niet kunt anticiperen. Weggebruikers zijn tot hele rare dingen in staat en soms is het gewoon vette pech. Een hert dat ineens oversteekt. Een klapband, iemand die in paniek raakt. Er zijn legio zaken te verzinnen. Als je dat nog nooit hebt meegemaakt, good for you.

Maar, om dat als argument te gebruiken dat je een snelle auto moet rijden is volkomen ridicuul - in mijn ogen
Dat jij jouw aanschaf daarmee legitimeert mag, maar ik kan 'm in de verste verte niet volgen. Oke, sneller kunnen invoegen uit stilstand is fijner, maar ik blijf erbij dat je in elke auto veilig kunt rijden mits je anticipeert op je omgeving en ook de auto waar je mee rijdt.

TommyGun schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 12:58:
[...]


Vooral bij het laatste punt heeft 'ie toch wel gelijk hoor. Soms wens ik graag wat extra power bij het inhalen of invoegen. Natuurlijk, je moet altijd alle beschikbare ruimte gebruiken (zoals vaart maken op de vluchtstrook of de gehele invoegstrook gebruiken) maar dat neemt niet weg dat als je bijvoorbeeld inhaalt op een B-weg dat het niet alleen fijner maar met name veiliger is als je snel weer naar je eigen weghelft kunt. Heeft weinig met anticiperen te maken.

Volg je redenatie uiteraard, maar ben het er niet helemaal mee eens. Als je weet dat je een langzamere auto hebt, dan anticipeer je hier dus op met inhalen. Je hebt meer tijd nodig, timed je inhaalactie door een aanloopje te nemen ipv er 2 meter achter te rijden en naar links te knallen zodra het kan en je nog snelheid moet opbouwen etc. Kiezen om niet in te halen is ook anticiperen.

Overigens mag je helaas al bijna nergens meer inhalen, maar bijvoorbeeld op de Lelydijk zie ik regelmatig mensen die of zichzelf c.q. hun auto heel erg overschatten of erg levensmoe zijn en toch gaan inhalen terwijl ze geen ruimte hebben om bij de volgende vrachtwagen aan te schuiven. Volkomen kansloos. Dat heeft imho alles met anticiperen te maken - als je toch al weet dat je hooguit 1 vrachtwagen opschiet waarom dan überhaupt inhalen?

[ Voor 38% gewijzigd door NiGeLaToR op 12-04-2016 13:08 ]

[Verwijderd]

Hoe anticipeer je? Door te spiegelen bijvoobeeld. Elke seconde dat je in je spiegels kijkt, kijk je niet voor je. Denk daar eens over na. Als je vlot in kan halen, heb je een veel kleiner gaatje nodig en vind je dat dus ook sneller. Hoef je minder lang te anticiperen en spiegelen. Het is veel makkelijker in te schatten of je ergens tussen past met een bult vermogen.

Je staat op een parkeerhaventje. Het is druk, men rijdt 90 op de weg naast je. Met je 68 pk autootje met 4 volwassenen heb je 20 sec nodig om die snelheid te halen. Hoe groot moet het gat zijn? Hoe makkelijk is dat in te schatten?

Verder, hoeveel van de bovenstaanden rijden in de Randstad op bomvolle snelwegen? Ga daar maar eens invoegen met 4 volwassenen in je 68 pk Toyota Starlet of whatever, invoegstroken zijn niet altijd
lang en hebben nogal eens een hellinkje. Dan moet je hopen dat je medeweggebruikers allemaal goed anticiperen en je er tussen laten. En iedereen achter je moet ook met lage snelheid invoegen. Heb jij geen last van dus niet erg, toch?

Als we het hebben over auto's binnen budget van TS: er wordt hierboven gezegd dat oude auto's niet goed onderhouden zijn. Kan, dat geldt ook voor de niet-sportieve modellen. Alleen heeft het sportieve model wellicht WEL ABS of ESP, om maar iets te noemen. En dat is best handig.

"Je moet gewoon beter anticiperen" is een non-argument, niet iedereen is daar even goed in, dat vereist meer van een bestuurder. Feit.

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 12-04-2016 13:14 ]

[!null]

Als ik een groep willekeurige bestuurders de sleutels van mijn MR2 geef om ze vervolgens een rem en uitwijk manouvre te laten doen (op een ANWB testbaan ofzo), dan weet ik wel waar 90 procent eindigt. In het gras ernaast of in ieder geval achterstevoren. Lift-off overstuur is veel erger bij sportieve auto's, zeker met achterwielaandrijving.

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 13:10:
Verder, hoeveel van de bovenstaanden rijden in de Randstad op bomvolle snelwegen? Ga daar maar eens invoegen met [s]3[/3] 4 volwassenen en bagage in je 68 pk Toyota Starlet Yaris, invoegstroken zijn niet altijd lang. Dan moet je hopen dat je medeweggebruikers allemaal goed anticiperen en je er tussen laten. En iedereen achter je moet ook met lage snelheid invoegen. Heb jij geen last van dus niet erg, toch?

Heb het even gecorrigeerd, maar bovenstaande doe ik nog wel eens. Gewoon toeren maken met die handel. Dan voeg ik in in de derde versnelling en heb ik de hele invoegstrook nodig, ik kom altijd wel op genoeg snelheid om in te voegen.

Ik zou eigenlijk alleen meer vermogen willen hebben in het buitenland in de bergen, maar het is niet echt een issue.

Jij bent een van de vele mensen die denken dat mensen niet genoeg vermogen in hun auto hebben. Het probleem is echter dat mensen het vermogen niet gebruiken.
Het komt mij ook nog wel eens voor dat ik dus met 68pk en veel gewicht aan het invoegen ben, en me nog steeds erger aan een langzame weggebruiker, terwijl die een snellere auto heeft.

Edit: En als ik het zo lees, is de zogenaamde extra veiligheidsmarge door een snellere auto, direct door jou in gebruik genomen. Dat is net zoiets als harder rijden in de winter omdat je winterbanden hebt, een extra veiligheidsmarge creeren om die vervolgens te gebruiken, waardoor de netto veiligheids winst 0 is.
Er is alleen een tijdswinst. Zelfde geldt voor langs een 90-weg staan met een slome auto, dan wacht je maar wat langer tot er een geschikte ruimte is om te gaan rijden.

[ Voor 25% gewijzigd door !null op 12-04-2016 13:23 ]

[Verwijderd]

!null schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 13:17:
Als ik een groep willekeurige bestuurders de sleutels van mijn MR2 geef om ze vervolgens een rem en uitwijk manouvre te laten doen (op een ANWB testbaan ofzo), dan weet ik wel waar 90 procent eindigt. In het gras ernaast of in ieder geval achterstevoren. Lift-off overstuur is veel erger bij sportieve auto's, zeker met achterwielaandrijving.

Want dat is een realistische situatie, iemand in een auto zetten die die auto totaal niet kent? Zet iemand die al jaren een MR2 rijdt in zijn eigen auto en laat die persoon een soort elandproefje doen bij 120 km/u, laat vervolgens een ervaren bezitter van een 68 pk Yaris datzelfde doen. Ik weet wel welke auto eerder op zijn zijkant ligt. En dan is een MR2 nog een moeilijke auto om te besturen. De meeste sportieve auto's hebben gewoon FWD en zijn dus in principe even makkelijk te besturen als een niet-sportieve auto bij gelijke snelheid. Bij natte omstandigheden gaan ze beter de bochten door, zeker met al die elektronische hulpmiddelen van nu, waar sportieve modellen rijkelijk mee bedeeld zijn.

Nah, totaal geen eerlijke vergelijking Null.

Heb het even gecorrigeerd, maar bovenstaande doe ik nog wel eens. Gewoon toeren maken met die handel. Dan voeg ik in in de derde versnelling en heb ik de hele invoegstrook nodig, ik kom altijd wel op genoeg snelheid om in te voegen.

Ik zou eigenlijk alleen meer vermogen willen hebben in het buitenland in de bergen, maar het is niet echt een issue.

Nogmaals, je staat op een parkeerhaven als deze:

Het is druk. Men rijdt 90 op de baan naast je. Je doet er 20 sec over om die snelheid te bereiken, met 4 volwassenen in de auto. Hoe groot moet het gat zijn? Hoe makkelijk is dat in te schatten?

Jij bent een van de vele mensen die denken dat mensen niet genoeg vermogen in hun auto hebben. Het probleem is echter dat mensen het vermogen niet gebruiken.
Het komt mij ook nog wel eens voor dat ik dus met 68pk en veel gewicht aan het invoegen ben, en me nog steeds erger aan een langzame weggebruiker, terwijl die een snellere auto heeft.

Slechte chauffeurs heb je altijd en overal. Maar met zwaarbeladen Yaris ga jij in veel gevallen niet zo makkelijk en niet zo veilig invoegen op een zeer drukke snelweg als met een vlottere auto. Feit.

[NiGeLaToR]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 13:32:
[...]

Want dat is een realistische situatie, iemand in een auto zetten die die auto totaal niet kent? Zet iemand die al jaren een MR2 rijdt in zijn eigen auto en laat die persoon een soort elandproefje doen bij 120 km/u, laat vervolgens een ervaren bezitter van een 68 pk Yaris datzelfde doen. Ik weet wel welke auto eerder op zijn zijkant ligt. En dan is een MR2 nog een moeilijke auto om te besturen. De meeste sportieve auto's hebben gewoon FWD en zijn dus in principe even makkelijk te besturen als een niet-sportieve auto bij gelijke snelheid. Bij natte omstandigheden gaan ze beter de bochten door, zeker met al die elektronische hulpmiddelen van nu, waar sportieve modellen rijkelijk mee bedeeld zijn.

Nah, totaal geen eerlijke vergelijking Null.

offtopic:
Maar, de Yaris bestuurder kent de beperkingen van zijn/haar auto en rijdt 50km/h en de sportieveling kan normaal makkelijk met 80km/h over dit stuk. Ga je er in jouw manier van denken ook vanuit dat mensen in een Yaris net zo hard rijden als in een sportieve auto? Dat is namelijk ook geen eerlijke vergelijking - want dat doe je niet.

Nogmaals, je staat op een parkeerhaven als deze:
[afbeelding]
Het is druk. Men rijdt 90 op de baan naast je. Je doet er 20 sec over om die snelheid te bereiken, met 4 volwassenen in de auto. Hoe groot moet het gat zijn? Hoe makkelijk is dat in te schatten?

offtopic:
Heel makkelijk, desnoods steek je met vier man je hand even omhoog uit de ramen om het achterop komende verkeer alvast te bedanken voor het loslaten van het gas. Die anticipeerde namelijk toen ie een knipperlicht naar links zag en groot licht gaf om aan te geven dat ie zag dat de auto graag wilde invoegen als teken 'gaat u maar, ik laat m'n gas even los'.

Superlief, want dat zijn we, toch?

Slechte chauffeurs heb je altijd en overal. Maar met zwaarbeladen Yaris ga jij in veel gevallen niet zo makkelijk en niet zo veilig snel invoegen op een zeer drukke snelweg als met een vlottere auto. Feit.

offtopic:
Je verwart snelheid met veiligheid. Dat op snelheid invoegen beter is dan traag invoegen ben ik met je eens, maar op de meeste snelwegen kun je met 90km/h prima invoegen, want dan heb je precies de snelheid van de vrachtauto's die er altijd rijden. Als je in je spiegel nog geen ruimte ziet heb je met lessen geleerd dat je zelfs aan het begin van de invoegstrook mag inhouden zodat je vaart kunt maken in een gat wat er wel is ipv aan het einde van de invoegstrook klem te komen.

Met een volle Yaris moet je op de meeste invoegstroken de 90km/h toch wel halen lijkt me. Overigens voeg ik met m'n pk's meestal ook met 90km/h in.. vanwege die vrachtauto's en ik een hekel heb aan doubleren (aka meerdere rijstroken in 1 beweging overvliegen). En inderdaad, ik kan dan in een kleiner gaatje dan de Yaris naar links, want accelereer sneller.

Discussie raakt een beetje van de weg - gok dat 2/3 van de auto's in NL > 11 seconden nodig heeft om de 100km/h te bereiken, dus ik denk dat je met een auto die (veel) sneller is eerder een gevaar vormt voor jezelf en de rest dan dat het veiliger is. De rest kan namelijk niet zo hard.

[Señor Sjon]

Zullen we het weer over de vraag van TS hebben?

[True]

Ik zou gewoon voor een klein goedkoop autootje gaan onder de 1k. Daar rijd je één of paar maand in doe je ervaring in op en doe je gemakkelijk weer weg voor pak weg hetzelfde bedrag. Fijn hieraan is ook dat het helemaal geen probleem is om op een zaterdag vijf auto's te gaan bekijken. Je hoeft de auto van je vriendin of vader niet te lenen en je kan ook gemakkelijk nee zeggen. Je hebt immers al een auto welke je van alle gemakken voorziet.

Naar mijn mening is het domste om te doen gelijk een auto kopen die je wat lijkt. Zeker als je weinig van auto's weet. Iedereen zegt hier wel dat je 30% van de prijs af kan lullen. Maar dat moet je niet eens willen. Als een verkoper er zo maar 30% af wil doen is er meer aan de hand.

Daarnaast is voornamelijk onderhoud heel belangrijk. Zeker met oudere auto's. Zijn ze goed onderhouden, hebben bepaalde auto's kwalen(ja die heb je wel gelezen in dit topic). Roest, distributieriem, remmerij maar ook zeker het uitlaatsysteem. Het is behoorlijk lullig als je je katalysator in eens moet vervangen voor de volgende apk voor een schamele 400€.

tl;dr verkijk je als beginnende bestuurder niet op mooie, coole, snelle en leuke auto's maar koop iets waardoor je die keuze daarna goed kan maken.

[Señor Sjon]

Hij heeft een redelijk bedrag per maand over. Dan kan je je wel wat meer veroorloven dan absoluut bottomfeeden.

[Speedy]

NoFearCreations schreef op maandag 11 april 2016 @ 21:41:
Zie dat ik nog geen reactie heb gehad op mijn suggestie van een Volvo 850 T-5(R?). Goed snel, betrouwbaar, luxe, geweldig geluid.

http://link.marktplaats.nl/m1040491717

Betrouwbaar is relatief natuurlijk, het zijn inmiddels 20 jaar oude auto's met redelijk wat techniek er in (turbo traject, electronica) en er gaat dan wel eens wat stuk. Heb zelf een T-5 en ondanks dat ik het een fantastische auto vind zou ik er niet direct als eerste sportieve auto aan denken. Onderhoud is duur als je het niet zelf kan en de maandelijkse kosten zijn best fors (hij is zwaar en een verbruik van 1:8 tikt ook wel aan als je wat meer rijd).
Buiten dat vind ik het meer een luxe beest of hard rechtdoor moet je definitie van sportief zijn. Sluit imho niet aan bij de hatchbacks die TS opnoemt. Mijn Punto* ging kwa gevoel in ieder geval "sportiever" een klaverblad over terwijl die minder dan de helft aan het vermogen had.

Neemt niet weg dat een 850 gewoon een heerlijk jaren 90 icoon is en zo'n 5-cylinder een fijne soundtrack blijft

Mijn tip als een 850 toch serieus een optie is, lees je goed in en reserveer een flink bedrag voor achterstallig onderhoud (been there done that )

*Terug denkend aan mijn Punto en de wensen van de TS, welliswaar iets boven je budget, maar een Grande Punto Sport T-Jet zou ik eens naar kijken. Ziet er nog steeds actueel uit van buiten, is vlot en kwa kosten redelijk binnen de perken te houden.

[ Voor 27% gewijzigd door Speedy op 12-04-2016 15:44 ]

[mr_petit]

True schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 13:46:
Ik zou gewoon voor een klein goedkoop autootje gaan onder de 1k. Daar rijd je één of paar maand in doe je ervaring in op en doe je gemakkelijk weer weg voor pak weg hetzelfde bedrag. Fijn hieraan is ook dat het helemaal geen probleem is om op een zaterdag vijf auto's te gaan bekijken. Je hoeft de auto van je vriendin of vader niet te lenen en je kan ook gemakkelijk nee zeggen. Je hebt immers al een auto welke je van alle gemakken voorziet.

Da's idd slim.
Je krijgt dan ook een goed idee wat je verdere wensen zijn. Nu wil je een sportieve auto, maar je ziet voorstellen langskomen die varieren van een lupo tot een volvo 850. Die lupo pas daar achterin.
Dus formaat, uitrusting (wil je bijv. airco?) etc etc

[GoldenSample]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 13:10:
Hoe anticipeer je? Door te spiegelen bijvoobeeld. Elke seconde dat je in je spiegels kijkt, kijk je niet voor je. Denk daar eens over na. Als je vlot in kan halen, heb je een veel kleiner gaatje nodig en vind je dat dus ook sneller. Hoef je minder lang te anticiperen en spiegelen. Het is veel makkelijker in te schatten of je ergens tussen past met een bult vermogen.

Je staat op een parkeerhaventje. Het is druk, men rijdt 90 op de weg naast je. Met je 68 pk autootje met 4 volwassenen heb je 20 sec nodig om die snelheid te halen. Hoe groot moet het gat zijn? Hoe makkelijk is dat in te schatten?

Verder, hoeveel van de bovenstaanden rijden in de Randstad op bomvolle snelwegen? Ga daar maar eens invoegen met 4 volwassenen in je 68 pk Toyota Starlet of whatever, invoegstroken zijn niet altijd
lang en hebben nogal eens een hellinkje. Dan moet je hopen dat je medeweggebruikers allemaal goed anticiperen en je er tussen laten. En iedereen achter je moet ook met lage snelheid invoegen. Heb jij geen last van dus niet erg, toch?

Ik, verder reed ik een 106 met (ooit) 60Pk (had ie niet meer) op LPG _nooit_ problemen. Toen ik in Duitsland reed had ik toevallig bij mijn werk een krappe en korte oprit zitten. Daar moest je iets meer uitkienen om zo soepel mogelijk in te voegen zonder je koude motor volgas naar hoge toerentallen te jagen maar ook daar 0,0 problemen.

Verder kunje korte invoegstroken in Nederland op 2 handen tellen.

Zo doende denk ik dat het voor de veiligheid van TS geen probleem is als zijn toekomstig autotje niet minstens 130PK heeft

Als we het hebben over auto's binnen budget van TS: er wordt hierboven gezegd dat oude auto's niet goed onderhouden zijn. Kan, dat geldt ook voor de niet-sportieve modellen. Alleen heeft het sportieve model wellicht WEL ABS of ESP, om maar iets te noemen. En dat is best handig.

"Je moet gewoon beter anticiperen" is een non-argument, niet iedereen is daar even goed in, dat vereist meer van een bestuurder. Feit.

Als je zo slecht kunt anticiperen moet je niet gaan autorijden. Verder heeft juist een oud 'sportief' geval mogelijk geen ESP terwijl dat bij een nieuwer wat meer 'standaard' Elke Colt van 2004 en nieuwer (welke je voor een eurotje of 3 a 3.5k hebt) heeft ESP, ook het 1.1 motortje met 75pktjes.

Verder kan TS prima een 'sportieve' auto kopen, echter lijkt me dat niet zo handig met een beperkt budget (4000 euro waarvan hij nog aan het sparen is, maw. 0 buffer) als je een 2e hands auto koopt ben je vaak gewoon geld kwijt aan gebreken/achterstallig onderhoud. Hoe 'specialer' de auto hoe duurder het is + de kans op 'aftrap' gebreken is gewoon groter.

Verder ben ik benieuwd hoe dit fabelachtige inzicht van je rijmt met het feit dat je de auto van je moeder met veel te hoge snelheid in de vangrail hebt gehangen.

[Verwijderd]

Je toon weinig inlevingsvermogen in andere bestuurders (dat is een beetje des Tweakers uiteraard dus het zij je vergeven ), wat jij kan moet iedereen kunnen. Zo werkt het natuurlijk niet. Ik ken verschillende mensen die het verkeer verschrikkelijk moeilijk vinden wegens weinig ruimtelijk inzicht e.d.

Mijn Ignis (hoe kom je er bij dat die van mijn moeder zou zijn?) heb ik langs de vangrail geschuurd doordat ik op een bochtig bergweggetje de grenzen van zijn grip heb overschreden. Veiligheid niet in het geding, jammer van de auto wel.
Ik heb wel een keer een levensgevaarlijke situatie gehad op de snelweg in Duitsland waarbij een bellende meneer met een Volvo zijn auto ineens naar links gooide terwijl ik hem inhaalde. Ik stond vol op de rem, miste hem op een centimeter (want hij zette zijn manoeuvre gewoon door), raakte in een woeste slingerende slip en kreeg de auto weer onder controle. De aanwezige grip en stuurgevoel hebben daar aan bijgedragen. Ook dat was die Ignis btw, en dat was wel een levensgevaarlijke situatie.

Anticipeer dat maar eens, tijdens het inhalen gooit degene die je inhaalt hem ineens vol overtuiging opzij.

Verder beweer ik niet over fabelachtig inzicht te beschikken, verschillende andere mensen beweren juist te beschikken over buitenaardse anticipatie-vaardigheden waarmee elke mogelijke gevaarlijke verkeerssituatie is gecovered. Dat betekent dat hun auto nauwelijks hoeft te kunnen sturen, remmen of accelereren. Niet nodig. Ik anticipeer al! En het mooie is, alle andere mensen kunnen dat dus ook want iedereen is identiek aan mij. Prachtig toch?

[Verwijderd]

Tip voor TS:
http://www.marktplaats.nl...f8598c624&previousPage=lr

Hij is iets boven budget (vraagprijs 5k), maar dit is top techniek, zeer betrouwbaar, veel fun, lage kosten aan onderhoud en verzekering. Je kunt hem rustig rijden of heel sportief. Ideale instapper, lekker rij-ijzer.

[zonoskar]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 16:57:
Tip voor TS:
http://www.marktplaats.nl...f8598c624&previousPage=lr

Hij is iets boven budget (vraagprijs 5k), maar dit is top techniek, zeer betrouwbaar, veel fun, lage kosten aan onderhoud en verzekering. Je kunt hem rustig rijden of heel sportief. Ideale instapper, lekker rij-ijzer.

Mooi karretje. Wel een klassieke fout door erbij te zetten dat hij weggaat door auto van de zaak. Nu weet iedereen dat je er vanaf moet en zal laag bieden. Dus misschien kun je hem wel kopen voor 4K.

[Señor Sjon]

Het is een veelgebruikte smoes. Men zal niet erin zetten: 'door stevig verbruik', 'aanstaand duur onderhoud', 'DB-riem (10 jaar oud)' etc. Dan is leaseauto een lekker neutrale reden.

[Grrrrrene]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 13:10:
Hoe anticipeer je? Door te spiegelen bijvoobeeld. Elke seconde dat je in je spiegels kijkt, kijk je niet voor je. Denk daar eens over na. Als je vlot in kan halen, heb je een veel kleiner gaatje nodig en vind je dat dus ook sneller. Hoef je minder lang te anticiperen en spiegelen. Het is veel makkelijker in te schatten of je ergens tussen past met een bult vermogen.

Je bedoelt dus eigenlijk te zeggen dat je niet in je spiegels moet kijken? Ik vind het nog altijd geforceerd zoeken naar voordelen van een sportwagen. Een sportwagen is veiliger, want je kijkt minder in je spiegels. Je kunt dus ook zeggen: als je een sneller auto hebt, weet je minder goed wat er om je heen gebeurt. Een vrachtwagen die niet meer kan remmen en jou in een sandwich met een andere vrachtwagen gaat drukken, zie je met een sportauto dus niet aankomen, maar met een langzamere auto wel. Ergo: langzamere auto is veiliger (Ja, die redenatie klopt ook van geen kant, maar hopelijk zie je wat ik hier doe).

Je staat op een parkeerhaventje. Het is druk, men rijdt 90 op de weg naast je. Met je 68 pk autootje met 4 volwassenen heb je 20 sec nodig om die snelheid te halen. Hoe groot moet het gat zijn? Hoe makkelijk is dat in te schatten?

Ten eerste moet je misschien met je langzame autootje niet langs een autosnelweg parkeren (ik ken sowieso geen parkeervakken langs zo'n snelle weg, maar goed). En als je dat dan doet, doe je je knipperlicht uit en wacht je op de eerste die "galant" voor je afremt en je een knippertje geeft. Als ik auto's in zo'n lastige positie zie waar ze zonder mijn hulp minutenlang kunnen blijven staan, laat ik ze voor. En daar ben ik vast niet de enige in. En dan nog: als het zo druk is, is er altijd wel ergens een gaatje door een nabijgelegen verkeerslicht o.i.d. of een vrachtwagen die een veel grotere afstand aanhoudt.

Verder, hoeveel van de bovenstaanden rijden in de Randstad op bomvolle snelwegen? Ga daar maar eens invoegen met 4 volwassenen in je 68 pk Toyota Starlet of whatever, invoegstroken zijn niet altijd
lang en hebben nogal eens een hellinkje. Dan moet je hopen dat je medeweggebruikers allemaal goed anticiperen en je er tussen laten. En iedereen achter je moet ook met lage snelheid invoegen. Heb jij geen last van dus niet erg, toch?

Ik destilleer hieruit dat er in de Randstad alleen sportauto's rondrijden? Hoe doen die mensen met die langzamere auto's dat dan toch? Zoals hierboven al aangegeven is: anticiperen en toeren maken. Wat je omschrijft is keer op keer luiheid en gemak. Natuurlijk is invoegen in een 911 makkelijker dan in een 2CV, maar het kan toch echt allebei

Als we het hebben over auto's binnen budget van TS: er wordt hierboven gezegd dat oude auto's niet goed onderhouden zijn. Kan, dat geldt ook voor de niet-sportieve modellen. Alleen heeft het sportieve model wellicht WEL ABS of ESP, om maar iets te noemen. En dat is best handig.

Ik gaf slechts aan dat in dit prijssegment een sportieve (200pk of meer) auto kopen vaak resulteert in een slecht onderhouden auto kopen. Natuurlijk kan dat voor een minder sportieve auto ook gelden, maar aangezien de snelheden doorgaans wat lager liggen en je toch al beter anticipeert, heb je die remmen ook minder hard nodig.

"Je moet gewoon beter anticiperen" is een non-argument, niet iedereen is daar even goed in, dat vereist meer van een bestuurder. Feit.

Want sportief rijden vereist niet meer van de bestuurder? Als je niet goed bent in anticiperen, moet je dan wel met je sportieve rijstijl in zo'n snelle auto rijden?

[Verwijderd]

Hou er rekening mee dat een auto die met "sport" status verkocht wordt ook niet misbruikt moet worden als sportauto. Bedoel voor je het weet brand je zo een koppeling erdoorheen omdat je denkt dat het een sportieve auto is, maar helemaal geen sport-goederen eronder heeft zitten.

Sport betekend dus niet dat je het safely af kunt trappen zonder dat je denkt dat er gevolgen uit komen ofzo Elke auto die je hard rijdt zal hard slijten, geldt ook voor koppelingen, remmen, rubbers en draagarmen enzo.

Auto's met turbo's die je vooral hard gaat rijden moet je de kans geven af te kunnen laten koelen. Dus niet de duitse snelweg op, vol in revlimiter gaan rijden en bij het eerste de beste tankstation dat ding gelijk uitzetten ofzo Turbo's gaan rood gloeien van hitte, en met normale olie (Dus geen syntetische) gaat dat aankoeken zodra je de motor uitzet. Een paar keer goed gloeiend direct uitzetten gaat je turbo binnen de kortste keren van naar de klote, en reparatie is afhankelijk van type turbo en / of model auto toch duur grapje.

[Verwijderd]

@ Grrrrene:

Moeilijk invoegen is toch ook minder veilig invoegen? Lijkt me een feit.

Het meest makkelijk (en dus veilig) is het als je grofweg even snel rijdt als het verkeer naast je. Dan is het relatieve snelheidsverschil minimaal en is alles voor iedereen heel makkelijk in te schatten. Als je met 60 invoegt in je Eend en er een rij auto's achter je ook met die snelheid de drukke snelweg op moet, maakt dat de boel onveiliger. Lijkt me volstrekt helder.

Bovendien ga je dan krijgen dat mensen zich vreemd gaan gedragen, als jij abnormaal langzaam rijdt willen zij snelheid maken. Dat zit in de mens. Wordt makkelijk aan voorbij gegaan omdat iedereen zich maar aan jou aan moet passen. Niet mijn probleem, ik zit op de snelweg en de rest zoekt het lekker uit.

De meeste ongelukken op de snelweg gebeuren bij in- en uitvoegen. Volgens mij is dat ook een feit. Als iedereen op snelheid invoegt, levert dat het minste risico op. Feit.

Anyway, mijn punt was, bij gelijke rijstijl is een sportieve auto doorgaans veiliger dan een langzamere auto. Stuurt beter, remt beter, accelereert beter als je er ff snel voorbij moet omdat er rare dingen gebeuren, een auto met caravan bijvoorbeeld waarvan de caravan in harde wind heen en weer begint te slingeren (ook meegemaakt, dikke caravan met dubbele as die totaal ongecontroleerd heen en weer ging stuiteren).

Verder heb ik wel eens op zo'n parkeerhaven gestaan omdat ik de motorkap niet hard genoeg dicht had gedaan. Die begon te bewegen, voor ie op de voorruit lag heb ik hem toch ff dicht geduwd op een parkeerhaven. Het was hartstikke druk en het duurde een eeuwigheid voor er een gaatje was, tussen 2 vrachtwagens in. Heb hem tot in het rode gebied doorgetrokken (tegen de 7000 toeren), desondanks kwam die vrachtwagen akelig dichtbij in mijn binnenspiegel. Ik had er niet aan moeten denken dat te moeten doen met een 68 pk Yaris. Dan had ik de spits uit kunnen zitten ofzo.

[FabianGTI]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 16:57:
Tip voor TS:
http://www.marktplaats.nl...f8598c624&previousPage=lr

Hij is iets boven budget (vraagprijs 5k), maar dit is top techniek, zeer betrouwbaar, veel fun, lage kosten aan onderhoud en verzekering. Je kunt hem rustig rijden of heel sportief. Ideale instapper, lekker rij-ijzer.

Hmm, misschien dat Joopiboy daar beter op kan reageren, maar uit zijn laatste posts is juist de kwaliteit van de Swift tegen gevallen

[Verwijderd]

FabianGTI schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 18:05:
[...]


Hmm, misschien dat Joopiboy daar beter op kan reageren, maar uit zijn laatste posts is juist de kwaliteit van de Swift tegen gevallen

Hm? Hij heeft een Ignis Sport gekocht en is zeer positief over Suzuki. Hij is 1 specifieke Suzuki Swift gaan kijken, die was in een relatief slechte staat van onderhoud, met rare slijtage op de banden en een distributieriem moest vervangen etc.

[Knul]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 16:57:
Tip voor TS:
http://www.marktplaats.nl...f8598c624&previousPage=lr

Hij is iets boven budget (vraagprijs 5k), maar dit is top techniek, zeer betrouwbaar, veel fun, lage kosten aan onderhoud en verzekering. Je kunt hem rustig rijden of heel sportief. Ideale instapper, lekker rij-ijzer.

Motorstoringslampje brandt. Verder zijn het erg leuke auto's, alleen niet geschikt voor langere stukken of langere mensen

[Verwijderd]

Knul schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 19:30:
[...]


Motorstoringslampje brandt.

Scherp!

Verder zijn het erg leuke auto's, alleen niet geschikt voor langere stukken of langere mensen

Tsja, wat is geschikt. Ik heb met mijn Ignis Sport (nog iets kleiner) vaker lange ritten gemaakt (8 uur aan een stuk ofzo), geen probleem. Ook mijn pa, pensionado, had daar geen moeite mee. Niet geschikt lijkt mij iig onzin.

[RobinHood]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 20:24:
[...]

Scherp!

[...]

Tsja, wat is geschikt. Ik heb met mijn Ignis Sport (nog iets kleiner) vaker lange ritten gemaakt (8 uur aan een stuk ofzo), geen probleem. Ook mijn pa, pensionado, had daar geen moeite mee. Niet geschikt lijkt mij iig onzin.

Is ook maar net wat je gewend bent.

Ik dacht ook dat de Focus [2003] prima zat voor flinke ritten, totdat ik eens na 6 uur rijden uit de Forester stapte Dat was het moment dat mijn pa en ik nog een stuk blijer werden met de Soebie.

Het is dus maar net waarmee je het vergelijkt. en wat je zelf prettig vind.

[Knul]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 20:24:
[...]
Tsja, wat is geschikt. Ik heb met mijn Ignis Sport (nog iets kleiner) vaker lange ritten gemaakt (8 uur aan een stuk ofzo), geen probleem. Ook mijn pa, pensionado, had daar geen moeite mee. Niet geschikt lijkt mij iig onzin.

Met mijn lengte (1.93) krijg ik na een uur kramp in mijn kuit vanwege de wat rare positie van het gaspedaal. Voor mij persoonlijk dus ongeschikt overigens helpt het ook niet mee dat de auto vrij luidruchtig is op hoge snelheid.

[Damic]

Zoiets

Maar dan een 2l 12V carbu, gaat goed vooruit, zag regelmatig de 200kmph

*Mazda 626 Coupe 2.0 12V

[vosss]

Damic schreef op dinsdag 12 april 2016 @ 21:02:
Zoiets
[afbeelding]
Maar dan een 2l 12V carbu, gaat goed vooruit, zag regelmatig de 200kmph

*Mazda 626 Coupe 2.0 12V

Zo eentje heb ik vroeger nog gehad; in het grijs/blauw.

Machtig mooie auto. Het was geloof ik mijn 2de auto ooit.

=edit=
Ownee, ik had de hatchback met een spoilertje achterop.

[ Voor 5% gewijzigd door vosss op 12-04-2016 23:54 ]