Het grote Porsche Topic #1

[GeeMoney]

Redondo1982 schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 13:06:
[...]

Als je naar je hart luistert dan wordt het geen EV

Ik zou nu de Macan overslaan en over twee jaar de Cayenne EV pakken, mits je EV wilt blijven rijden. Is toch wel een héél stuk dikker dan de Macan EV, wat ik persoonlijk wel een leuke auto vind maar wel veel te lullig / ielig voor een SUV en te weinig waar voor je geld. De Cayenne EV is wel de way to go vind ik, die beter in proportie is. Ook veel meer bij de tijd. Je hebt met de i-Pace nog een aardige auto en nu een nieuwe EV kopen is gewoon onverstandig. Er komt zoveel aan en je bent nu al over de Macan EV aan het heenkijken, dus je target is de Cayenne EV.

Het nadeel aan de hybride Cayenne vond ik dat het een erg groot en log apparaat is die weliswaar snel is maar mij geen gevoel gaf dat ik in een wagen zat die de bochten op wilt vreten. Het is echt een gezinswagen met de kwaliteit van Porsche. De Macan gaf mij dat gevoel wel. Uiteraard zijn het allemaal keuzes en is ook budget een belangrijk gegeven. Voor het meest sportieve gedrag zal je ook bij de nieuwe Cayenne EV naar de Turbo moeten stappen en dan heb je het over heel andere bedragen dan de Macan.
Er komt uiteraard nog een S/GTS maar die zijn voorlopig nog niet beschikbaar.

Ik heb zelf 3 opgroeiende kinderen en de Macan is voor de komende jaren nog echt prima. Het zijn ook vooral luxe keuzes. Ik herinner mijn kinderen ook vaak even aan de 3-deurs Opel Kadett waar papa vroeger met zijn 5-en in moest zitten naar Zuid-Duitsland en 2 paffende ouders voorin . Dan is die Macan meer dan prima

Nog 2 jaar wachten en dan een Cayenne Turbo op de kop tikken is zeker een mogelijkheid ja. Moet je alleen nog even 2 jaar volhouden . Of in de tussentijd als de portemonnee het toestaat een Macan gaan rijden en straks de overstap maken. Ik kijk over 3-4 jaar.

[ Voor 7% gewijzigd door GeeMoney op 27-12-2025 13:48 ]

[mister_S]

@Redondo1982 hopelijk over een jaar of 15, als de kids zelf hun ding gaan doen, een 'echte' Porsche of een Jaguar F-type

Wat betreft Macan EV, ik denk dat ik het een beetje te goed heb gemaakt in mijn verbeelding. Ik had wat interieur betreft een stap beter dan mijn I-Pace verwacht, maar het is echt nek aan nek. Ik heb dan wel de first edition, dus bijna alle opties. Qua technologie laat de Macan EV de I-Pace uiteraard ver achter zich.
Nu ben ik weer bang dat ik de Cayenne EV aan het hypen ben haha. Op de prio lijst staat bij mij het interieur veruit als eerste, dus dat is de doorslaggevende factor. Ik kan persoonlijk niet zeggen dat ik de Macan/Cayenne, ICE of EV, echt mooi vind (het "die moet ik ooit echt hebben" gevoel).

@GeeMoney een Turbo Cayenne is te gek voor mij, het is wel een technologische parel. Ik denk echter dat een base met goede opties (e.g. PDCC, PASM, achteras besturing) dicht zal komen bij de eigenschappen van een Turbo. Jammer dat ze de wijde achterkant niet als optie bieden bij de base

Ik denk dat ik volgend jaar een gebruikte Macan EV turbo ga rijden om te kijken of er mee te leven valt, maar verwachting is gewoon wachten op een gebruikte Cayenne EV.

[tomtom901]

mister_S schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 13:59:
@Redondo1982 hopelijk over een jaar of 15, als de kids zelf hun ding gaan doen, een 'echte' Porsche of een Jaguar F-type

Wat betreft Macan EV, ik denk dat ik het een beetje te goed heb gemaakt in mijn verbeelding. Ik had wat interieur betreft een stap beter dan mijn I-Pace verwacht, maar het is echt nek aan nek. Ik heb dan wel de first edition, dus bijna alle opties. Qua technologie laat de Macan EV de I-Pace uiteraard ver achter zich.
Nu ben ik weer bang dat ik de Cayenne EV aan het hypen ben haha. Op de prio lijst staat bij mij het interieur veruit als eerste, dus dat is de doorslaggevende factor. Ik kan persoonlijk niet zeggen dat ik de Macan/Cayenne, ICE of EV, echt mooi vind (het "die moet ik ooit echt hebben" gevoel).

@GeeMoney een Turbo Cayenne is te gek voor mij, het is wel een technologische parel. Ik denk echter dat een base met goede opties (e.g. PDCC, PASM, achteras besturing) dicht zal komen bij de eigenschappen van een Turbo. Jammer dat ze de wijde achterkant niet als optie bieden bij de base

Ik denk dat ik volgend jaar een gebruikte Macan EV turbo ga rijden om te kijken of er mee te leven valt, maar verwachting is gewoon wachten op een gebruikte Cayenne EV.

Als ik je wat advies mag geven, als je bij een auto niet dat warme gevoel van binnen krijgt waardoor je al klaarstaat met je pinpas, zou ik lekker in die iPace blijven zitten en blijven zoeken / wachten.

[VidaR-9]

GeeMoney schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 13:31:
[...]
Het nadeel aan de hybride Cayenne vond ik dat het een erg groot en log apparaat is die weliswaar snel is maar mij geen gevoel gaf dat ik in een wagen zat die de bochten op wilt vreten.

Ik vind die aandrijflijn gewoon ruk van zo'n Cayenne hybride. Zoals nagenoeg elke hybride werkt het gewoon nooit echt 100% omdat er toch samengewerkt moet worden tussen een elektrische aandrijflijn en een verbrandingsmotor. Doe mij maar een EV of een dikke ICE met genoeg vermogen. Een Cayenne GTS ofzo

[VidaR-9]

mister_S schreef op donderdag 25 december 2025 @ 20:05:
De eventuele facelift van de Cayenne is dan weer te ver helaas. Als ik een beetje de opties aanklik in de configurator kom ik op 135k uit met een base, dan hoop ik dat die afschrijft tot 80k binnen een jaar of 2-3.

Dat moet wel lukken. Maar ik zou zelf niet zo happig zijn om Cayenne EV uit eerste productiejaar te kopen. Het zal me echt verbazen als er geen kinderziektes inzitten.

[mister_S]

Is de verwachting wel dat een Cayenne beter is afgewerkt dan een Macan? Even het EV gedeelte buiten beschouwing gelaten. Of werkt dat niet zo bij Porsche? Ik weet dat het allemaal afhankelijk is van opties e.d., maar moet ik het verschil zien als zeg een Q8 en Q6?

@VidaR-9 de tweede gen Taycan en de huidige Macan zijn best goed heb ik gelezen, dus ik hoop dat dit allemaal mooi samenkomt in de Cayenne EV.

[ Voor 21% gewijzigd door mister_S op 27-12-2025 14:16 ]

[tomtom901]

mister_S schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 14:15:
Is de verwachting wel dat een Cayenne beter is afgewerkt dan een Macan? Even het EV gedeelte buiten beschouwing gelaten. Of werkt dat niet zo bij Porsche? Ik weet dat het allemaal afhankelijk is van opties e.d., maar moet ik het verschil zien als zeg een Q8 en Q6?

@VidaR-9 de tweede gen Taycan en de huidige Macan zijn best goed heb ik gelezen, dus ik hoop dat dit allemaal mooi samenkomt in de Cayenne EV.

Ja en nee, denk niet dat een Macan Turbo perse beteris dan een Cayenne Turbo bij wijze van, zal vooral zijn dat hij nieuwer is. Bij PCT(wente) staat er eentje in de showroom, kan je misschien eens gaan kijken.

Taycan gen 1 is ook prima, vanaf 2022 ongeveer. Dus laten we hopen dat Porsche het leert :)

[GeeMoney]

mister_S schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 14:15:
Is de verwachting wel dat een Cayenne beter is afgewerkt dan een Macan? Even het EV gedeelte buiten beschouwing gelaten. Of werkt dat niet zo bij Porsche? Ik weet dat het allemaal afhankelijk is van opties e.d., maar moet ik het verschil zien als zeg een Q8 en Q6?

@VidaR-9 de tweede gen Taycan en de huidige Macan zijn best goed heb ik gelezen, dus ik hoop dat dit allemaal mooi samenkomt in de Cayenne EV.

Ik verwacht dat er vooral verschil zal zitten in de mogelijkheden waar je allemaal dat mooie leer wilt hebben of race Tex. Daarnaast in opties zelf. Zo is er nu bijvoorbeeld ook armsteun en deur verwarming. Het is natuurlijk armoede dat je stuurtje lekker warm is en je stoel en de cabine maar dat dan je elleboog nog op een koud stukje leer leunt, dat kan natuurlijk niet .
Dat soort grappen zit allemaal wel (als optie) op de Cayenne.

Let wel even op met assistentie systemen. Volgens mij krijgt de nieuwe Cayenne wel de nieuwere systemen (net als de MY2026 Macan) maar lees even goed wat daar allemaal mee mogelijk is op voorhand zodat je niet achteraf iets mist of verkeerd hebt bedacht omdat dat op andere modellen dus net even afwijkt.

[tomtom901]

Vanochtend mijn Taycan naar de detailer (@Steef09031991) gebracht, zelfde toko als de Macan van @GeeMoney en mijn 911 eerder waren. Ook hier wordt een 2 staps polijstbeurt + dubbele keramische coating aangebracht.

Foto na het wassen.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[ Voor 45% gewijzigd door tomtom901 op 27-12-2025 14:38 ]

[tomtom901]

Sneak peak, nieuwe wielen gescoord van MP voor de Taycan. Maandag het complete plaatje.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[GeeMoney]

@tomtom901 spannend !!

[VidaR-9]

tomtom901 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 14:54:
Sneak peak, nieuwe wielen gescoord van MP voor de Taycan. Maandag het complete plaatje.


***members only***

Oe lekkere spyders! Dat gaat wel een stuk dikker smoelen hoor, staat goed bij Karmijn schijnt 😎

Maar gewoon zomerbanden? Dat is best gewaagd maandag.

[GeeMoney]

VidaR-9 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 15:08:
[...]


Oe lekkere spyders! Dat gaat wel een stuk dikker smoelen hoor, staat goed bij Karmijn schijnt 😎

Maar gewoon zomerbanden? Dat is best gewaagd maandag.

Welnee, gewoon rustig aan en rustig met het rechtervoetje dan kan het prima hoor. Gewoon goed afstand houden en laat de stoere jongens maar lekker op dat linkerbaantje.
We raken niet ingesneeuwd en hoeven ook geen bergpassen op .

Tenzij je door Duitsland/Oostenrijk etc. wilt knallen zou ik winterbanden voor NL gewoon overslaan. De afgelopen 6 jaar is het hier welgeteld 1 week schaats weer geweest. Dat is best te overzien.

[ Voor 6% gewijzigd door GeeMoney op 02-01-2026 15:15 ]

[PowerFlower]

Tussen alle EVs door even wat anders... met de RS60 Spyder dit jaar wat probleempjes gehad. Allemaal oplosbaar, totdat... een van de katalysators van binnen is gaan verkruimelen. Wat de boel verstopte. Dat had ik te laat door; ik merkte het pas omdat de auto plotseling afsloeg. Geen enkele foutmelding behalve een rood lampje naast de koelvloeistoftemperatuur. Oververhit, dus, en dan zet de ECU de motor gewoon uit.

Dat ook weer laten fixen, maar als er één ding is dat de M97.22 in een 987 niet leuk vindt, is het oververhitting. Mijn monteur hoorde het meteen. "Piston slap."

Dus nu staat hij thuis in de garage totdat ik genoeg gespaard heb voor een motorrevisie. Dat gaat iets van €12-€15k kosten namelijk

Dus ik heb even de tijd om uit te zoeken waar ik dat laat doen, überhaupt, want hier in Spanje zie ik weinig goede verhalen. Misschien de motor maar naar Hartech sturen en van de nood een deugd maken en 3.4 -> 3.7 gaan.

[VidaR-9]

GeeMoney schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 15:14:
[...]
Welnee, gewoon rustig aan en rustig met het rechtervoetje dan kan het prima hoor. Gewoon goed afstand houden en laat de stoere jongens maar lekker op dat linkerbaantje.
We raken niet ingesneeuwd en hoeven ook geen bergpassen op .

Tenzij je door Duitsland/Oostenrijk etc. wilt knallen zou ik winterbanden voor NL gewoon overslaan. De afgelopen 6 jaar is het hier welgeteld 1 week schaats weer geweest. Dat is best te overzien.

Ik sla dit jaar over met winterbanden voor de Taycan, maar laat hem op dagen als vandaag lekker op de oprit staan hoor. Ik kom de straat amper uit denk met m’n RWD, wordt hier ook niet gestrooid.

[GeeMoney]

VidaR-9 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 15:20:
[...]


Ik sla dit jaar over met winterbanden voor de Taycan, maar laat hem op dagen als vandaag lekker op de oprit staan hoor. Ik kom de straat amper uit denk met m’n RWD, wordt hier ook niet gestrooid.

Ik sla ze al 8 jaar over en werk inderdaad dan maar wat vaker thuis, ik ga het niet opzoeken natuurlijk maar als je de tijd hebt en een rustig ritje ervan kan maken is eenmalig de weg op met lichte sneeuw niet zo'n probleem hoor. De grote wegen zijn later op de ochtend/dag vaak wel schoon.

Overigens een grote lege vlakte opzoeken met je RWD is natuurlijk wel leuk met een beetje sneeuw .

@PowerFlower aih, die doet zeer .

[ Voor 10% gewijzigd door GeeMoney op 02-01-2026 15:56 ]

[Maximus]

PowerFlower schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 15:19:
Tussen alle EVs door even wat anders... met de RS60 Spyder dit jaar wat probleempjes gehad. Allemaal oplosbaar, totdat... een van de katalysators van binnen is gaan verkruimelen. Wat de boel verstopte. Dat had ik te laat door; ik merkte het pas omdat de auto plotseling afsloeg. Geen enkele foutmelding behalve een rood lampje naast de koelvloeistoftemperatuur. Oververhit, dus, en dan zet de ECU de motor gewoon uit.

Dat ook weer laten fixen, maar als er één ding is dat de M97.22 in een 987 niet leuk vindt, is het oververhitting. Mijn monteur hoorde het meteen. "Piston slap."

Dus nu staat hij thuis in de garage totdat ik genoeg gespaard heb voor een motorrevisie. Dat gaat iets van €12-€15k kosten namelijk

Dus ik heb even de tijd om uit te zoeken waar ik dat laat doen, überhaupt, want hier in Spanje zie ik weinig goede verhalen. Misschien de motor maar naar Hartech sturen en van de nood een deugd maken en 3.4 -> 3.7 gaan.

Pfoe dat is meer dan shit Tegelijkertijd je analyse om dan in een keer het goed te doen is dan een verstandige. Dat je 't kreeg, gewoon pech?

[tomtom901]

VidaR-9 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 15:08:
[...]


Oe lekkere spyders! Dat gaat wel een stuk dikker smoelen hoor, staat goed bij Karmijn schijnt 😎

Maar gewoon zomerbanden? Dat is best gewaagd maandag.

Ja joh gewoon rustig rijden en kan best. Ik was al een tijdje opzoek naar Spyders maar vond ze nieuw veuls te duur. Nu een set met banden in nieuw staat voor 3k.

[roland kroes]

Oei, 12 - 15k......
Dat hoop ik toch nooit te krijgen. Toch raar dat die veiligheid dan eigenlijk te laat inkomt.🥴

[kazzzdafke]

tomtom901 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 18:01:
[...]

Ja joh gewoon rustig rijden en kan best.

Op de Pana hier met winterbanden, dat is als een trein op het droge, natte en in de sneeuw.
Daardoor dacht ik ooit ook: ach, 4x4, het zal daar wel vooral aan liggen. Dus eens de winter en sneeuw in met zomerbanden hier in België, stelt toch niks voor.

Dit jaar opnieuw winterbanden. Dat zegt genoeg, denk ik.

Iedereen mag daar zijn eigen mening over hebben, maar hier komen ze er vanaf nu terug elk jaar op. Het verschil is enorm.

Ik snap nog het verschil tussen fun car en daily. Als fun car zou ik het ook niet doen, maar dan zou ik hem ook niet buiten laten in de sneeuw, en vooral niet voor het strooizout.

Voor een daily geldt voor mij toch iets anders: veiligheid boven alles.

[GeeMoney]

kazzzdafke schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 19:19:
[...]


Op de Pana hier met winterbanden, dat is als een trein op het droge, natte en in de sneeuw.
Daardoor dacht ik ooit ook: ach, 4x4, het zal daar wel vooral aan liggen. Dus eens de winter en sneeuw in met zomerbanden hier in België, stelt toch niks voor.

Dit jaar opnieuw winterbanden. Dat zegt genoeg, denk ik.

Iedereen mag daar zijn eigen mening over hebben, maar hier komen ze er vanaf nu terug elk jaar op. Het verschil is enorm.

Ik snap nog het verschil tussen fun car en daily. Als fun car zou ik het ook niet doen, maar dan zou ik hem ook niet buiten laten in de sneeuw, en vooral niet voor het strooizout.

Voor een daily geldt voor mij toch iets anders: veiligheid boven alles.

Wellicht zijn de winters strenger in België maar winterbanden zijn volgens meerdere testen pas echt effectief als het echt flink koud is en sneeuwige/ijzige omstandigheden. Boven de 4 graden en regenachtige condities scoren alle winterbanden slechter dan een goede zomer band.
Vandaar dat het in Nederland ook flink terugloopt met de winterbanden en wissels. We hebben namelijk vooral regenachtig weer en zeer weinig dagen effectief onder de 4 graden.
Ze zijn er wel maar dan kiezen dus veel mensen om thuis te werken of het rustig aan te doen. Je remweg is uiteraard langer op zomerbanden als het wel sneeuwerig of ijzig is. Dus tempo eruit en afstand erin.

[tomtom901]

GeeMoney schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 19:25:
[...]


Wellicht zijn de winters strenger in België maar winterbanden zijn volgens meerdere testen pas echt effectief als het echt flink koud is en sneeuwige/ijzige omstandigheden. Boven de 4 graden en regenachtige condities scoren alle winterbanden slechter dan een goede zomer band.
Vandaar dat het in Nederland ook flink terugloopt met de winterbanden en wissels. We hebben namelijk vooral regenachtig weer en zeer weinig dagen effectief onder de 4 graden.
Ze zijn er wel maar dan kiezen dus veel mensen om thuis te werken of het rustig aan te doen. Je remweg is uiteraard langer op zomerbanden als het wel sneeuwerig of ijzig is. Dus tempo eruit en afstand erin.

Dat dus. Over het algemeen mijd ik zeer koude dagen sowieso.

[mister_S]

Ik heb een vraag over de Porsche approved garantie. Ik heb niet opgelet blijkbaar, ik dacht dat het 2 jaar was zoals bij bijna elk ander merk, maar het is 1 jaar zie ik. Was dit altijd al zo? Vreemd dat Porsche maar 1 jaar geeft (gewoon wettelijke garantie toch?) terwijl je bij een dealer toch echt een stuk meer betaalt voor een occasion. Jammer.

[Gongbao]

Het ligt aan de auto. Je kunt het voor 1,2 of 3 jaar afsluiten. Het is denk ik erg makkelijk om er een jaartje bij te onderhandelen als je van een dealer koopt.

[GeeMoney]

mister_S schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 22:13:
Ik heb een vraag over de Porsche approved garantie. Ik heb niet opgelet blijkbaar, ik dacht dat het 2 jaar was zoals bij bijna elk ander merk, maar het is 1 jaar zie ik. Was dit altijd al zo? Vreemd dat Porsche maar 1 jaar geeft (gewoon wettelijke garantie toch?) terwijl je bij een dealer toch echt een stuk meer betaalt voor een occasion. Jammer.

Volgens mij (tenzij door originele eigenaar langer afgekocht) is het standaard 12 maanden. Bij mij ook. Echter in de 12 maanden kan je 1-2 of 3 jaar bijkopen.
Zodra je uit die 12 maanden bent zal er een soort herkeuring moeten plaats vinden (€600,- uit mijn hoofd) en eventuele gebreken moeten dan dus opgelost worden om vervolgens dus weer in die Approved opgenomen te kunnen worden.

Ik koop er in ieder geval 3 jaar bij, bij de eerstvolgende beurt.

[PowerFlower]

Maximus schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 16:16:
Pfoe dat is meer dan shit Tegelijkertijd je analyse om dan in een keer het goed te doen is dan een verstandige. Dat je 't kreeg, gewoon pech?

Gewoon pech, hoewel; ik heb er goed gebruik van gemaakt. Het was in Dubai mijn daily (totdat ik de Cayenne Turbo daarvoor er bij nam), maar daarnaast ben ik er ook in temperaturen van 42-47C mee Jebel Jais en Jebel Hafeet mee op en af gejakkerd, en er mee over het F1 circuit in Abu Dhabi geweest en zo Er staat dus ook 165k op de teller en het is geen "garage queen"

roland kroes schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 18:40:
Oei, 12 - 15k......
Dat hoop ik toch nooit te krijgen. Toch raar dat die veiligheid dan eigenlijk te laat inkomt.🥴

Het nadeel bij een Boxster is natuurlijk ook dat je niet regelmatig even de motor bekijkt of alles nog goed is, want het is op zich al een klus om er bij te komen. En je gaat natuurlijk ook niet jaarlijks de cylinders scopen en alles demonteren "just in case".

Het andere nadeel is dat dit vaak genoeg voor komt dat er ook vrijwel geen motoren beschikbaar zijn. Een gebruikte M97 kost net zoveel als revisie. (Ik heb maar één nieuwe te koop gezien, in de VS, maar die was een volstrekt absurde $45k!)

[tomtom901]

Nog wat beauty shots van de Taycan mogen ontvangen bij @Steef09031991. Nog wel op de oude set.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[EvolutionX]

tomtom901 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 14:54:
Sneak peak, nieuwe wielen gescoord van MP voor de Taycan. Maandag het complete plaatje.


***members only***

Gaaf hoor, was ook op een setje Rs Spyders aan het azen, maar heb afgelopen week een setje zo goed als nieuwe 20" Turbo Aero's van een J1.2 in Belgie gekocht voor een spotprijs (deze verkoper had ze ook vervangen door mooie Rs Spyders). Viel me nu pas op dat de naafkapjes wat anders zijn bij de facelift, zijn wat mooier verzonken in de velg.

Maar de Rs Spyders blijven stiekem toch wel favoriet, samen met de Mission-E's.

[ Voor 4% gewijzigd door EvolutionX op 03-01-2026 21:29 ]

[roland kroes]

C-tek 5.0 druppelaar op mijn 987 3.4S uit 2008, in garage gestald.
Wat is nu nodig, accu eerst loskoppelen of niet?

[Maximus]

roland kroes schreef op zondag 4 januari 2026 @ 12:49:
C-tek 5.0 druppelaar op mijn 987 3.4S uit 2008, in garage gestald.
Wat is nu nodig, accu eerst loskoppelen of niet?

Heb zelf de accu aangekoppeld en de CTEK aangesloten op de accu. Dat werd aangeraden door Gelderland omdat je dan geen gezeur krijgt met het alarm. Stroom er af kan gezeur opleveren met het alarm. Werkt op mijn 993 compleet probleemloos.

[PowerFlower]

roland kroes schreef op zondag 4 januari 2026 @ 12:49:
C-tek 5.0 druppelaar op mijn 987 3.4S uit 2008, in garage gestald.
Wat is nu nodig, accu eerst loskoppelen of niet?

Waarom zou je? De Ctek houdt de batterij wel goed, en dan reset je tenminste niet de hele auto (wat ook niet zoveel kwaad kan, je eerste rit heb je dan alleen een kerstboom van ABS, PSM etc failures totdat de boel weer aangeleerd is). Ik doe dat via de aanstekeradapter omdat het nog net wat makkelijker is en de auto gewoon helemaal dicht kan blijven. Dan moet je alleen wel zorgen dat het contact aan staat op het moment dat je 'm inplugt (anders "ziet" de Ctek de batterij niet).

Zo staat hij er nu dus bij in de garage totdat de motor etc.

[ Voor 9% gewijzigd door PowerFlower op 04-01-2026 12:59 ]

[tomtom901]

En het eindresultaat op 21" RS spyders, in de dubbele labocosmetica keramische coating en een volle polijstbeurt met meerdere stappen.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[GeeMoney]

Hé gatver @tomtom901 wat een plaatje

[ Voor 4% gewijzigd door GeeMoney op 05-01-2026 17:15 ]

[Polydeukes]

***members only***

Even een offtopic vraag, wat is het doel van bovenstaande toevoeging onder elke van je posts? Is dit een verborgen functie van het Tweakersforum dat ik niet ken?

[tomtom901]

Polydeukes schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 16:30:
[...]

Even een offtopic vraag, wat is het doel van bovenstaande toevoeging onder elke van je posts? Is dit een verborgen functie van het Tweakersforum dat ik niet ken?

Het is een mogelijkheid de tekst en / of afbeeldingen alleen zichtbaar te maken voor ingelogde gebruikrs doormiddel van [ mo ] [ /mo ]. Zo worden ze ook niet gecrawled / geindexeerd en dus opgenomen in zoekmachines.

[Boertje]

@Polydeukes Alles binnen de membersonly tags kunnen alleen ingelogde gebruikers zien.
edit.. haha stond het antwoord al op de volgende pagina

[ Voor 26% gewijzigd door Boertje op 07-01-2026 19:57 ]

[Polydeukes]

Ah, tnx. Weer wat geleerd!!

[GeeMoney]

I Like big butts and I cannot lie!

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

@tomtom901 is de Taycan al weer thuis?

[ Voor 35% gewijzigd door GeeMoney op 13-01-2026 21:09 ]

[tomtom901]

GeeMoney schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 21:08:
I Like big butts and I cannot lie!


***members only***


@tomtom901 is de Taycan al weer thuis?

Zeker, slaapt weer lekker bij ons

[Maximus]

GeeMoney schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 21:08:
I Like big butts and I cannot lie!


***members only***


@tomtom901 is de Taycan al weer thuis?

Ben meer van de ‘hips don’t lie’ op de 993 2S

Gaan er nog mensen naar Interclassics dit weekend?

[ramrodwillem]

Ik ben rustig aan het kijken voor andere wagen ivm het aflopen van mijn PL contract.

Wil weer gewoon een eigen wagen aanschaffen, moet een SUV achtig wagen zijn.

Samen met een Stelvio gooit ook een Macan hoge ogen, ik wil er zo tussen de 45.000€ en 50.000€ voor uitgeven, een beetje rond gekeken en kom dan terrecht in bouwjaar 2019/2020.

Koop je voor dat geld en toch zo,n 6/7 jaar oud een wagen die de moeite waard is vinden jullie. Of beginnen Macans van die leeftijd ondanks volledig onderhoud toch tegen aardige kosten aante lopen? Sommige uitvoeringen vooral bij de 2019 uitvoeringen hebben luchtvering, is dat van meerwaarde en eventueel nog storings gevoelig? Verder nog zaken in dit segment om op te letten ?

Nog aanbevelingen voor een goed adres om te gaan kijken liefst in de buurt van Rotterdam maar is geen must.

[GeeMoney]

ramrodwillem schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 18:44:
Ik ben rustig aan het kijken voor andere wagen ivm het aflopen van mijn PL contract.

Wil weer gewoon een eigen wagen aanschaffen, moet een SUV achtig wagen zijn.

Samen met een Stelvio gooit ook een Macan hoge ogen, ik wil er zo tussen de 45.000€ en 50.000€ voor uitgeven, een beetje rond gekeken en kom dan terrecht in bouwjaar 2019/2020.

Koop je voor dat geld en toch zo,n 6/7 jaar oud een wagen die de moeite waard is vinden jullie. Of beginnen Macans van die leeftijd ondanks volledig onderhoud toch tegen aardige kosten aante lopen? Sommige uitvoeringen vooral bij de 2019 uitvoeringen hebben luchtvering, is dat van meerwaarde en eventueel nog storings gevoelig? Verder nog zaken in dit segment om op te letten ?

Nog aanbevelingen voor een goed adres om te gaan kijken liefst in de buurt van Rotterdam maar is geen must.

Staar je qua budget niet alleen blind op de aanschaf.
Onderhoud bij verbrandingsmotoren voor dat soort wagens bij een merk als Porsche is €2000,- per jaar niets. Bandjes, olie, filters, remmerij etc.
Luchtvering rijdt erg lekker en zou ik zeker naar kijken en even proefrijden om voor jezelf te bepalen of je dat van toegevoegde waarde vindt. Ook daar geldt wel, het is duurder dan stalen veren als er iets aan mankeert.

[roland kroes]

Een aankoopkeuring is ook geen weggegooid geld, als je een goede vind, die je graag wil hebben.

[ramrodwillem]

roland kroes schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 20:09:
Een aankoopkeuring is ook geen weggegooid geld, als je een goede vind, die je graag wil hebben.

Dat doe ik zeker wel bij dit soort bedragen.

[Polydeukes]

Steek ook je licht op op het porscheforum, daar zitten genoeg Macanrijders die je advies kunnen geven.
Niemand kan je natuurlijk zekerheid geven bij 'n auto van 'n paar jaar oud. Maar er zijn natuurlijk dingen waar je op kunt letten, zoal sluitende onderhoudshistorie en zoals al gezegd laat altijd 'n aankoopkeuring doen. Onderhoud aan 'n Porsche is gewoon duur, ook al ga je niet naar de dealer, maar naar 'n specialist (wat wel aan te raden is). Afhankelijk van hoeveel je rijdt is €1500/€2000 per jaar zo op is mijn ervaring. Onlangs voor m'n Cayman uit 2015: 2 nieuwe banden, schijven en blokken rondom, en hoppa, €1500 alstublieft. Volgend jaar weer 'n grote beurt, zelfde bedrag.. En dat is alleen regulier onderhoud en slijtage...

Succes met je zoektocht!

[tomtom901]

Polydeukes schreef op zondag 25 januari 2026 @ 21:22:
Steek ook je licht op op het porscheforum, daar zitten genoeg Macanrijders die je advies kunnen geven.
Niemand kan je natuurlijk zekerheid geven bij 'n auto van 'n paar jaar oud. Maar er zijn natuurlijk dingen waar je op kunt letten, zoal sluitende onderhoudshistorie en zoals al gezegd laat altijd 'n aankoopkeuring doen. Onderhoud aan 'n Porsche is gewoon duur, ook al ga je niet naar de dealer, maar naar 'n specialist (wat wel aan te raden is). Afhankelijk van hoeveel je rijdt is €1500/€2000 per jaar zo op is mijn ervaring. Onlangs voor m'n Cayman uit 2015: 2 nieuwe banden, schijven en blokken rondom, en hoppa, €1500 alstublieft. Volgend jaar weer 'n grote beurt, zelfde bedrag.. En dat is alleen regulier onderhoud en slijtage...

Succes met je zoektocht!

Sowieso team specialist hier. 195 ex per uur bij de dealer zoeken ze maar een andere gek voor.

[VidaR-9]

tomtom901 schreef op maandag 26 januari 2026 @ 17:20:
[...]
Sowieso team specialist hier. 195 ex per uur bij de dealer zoeken ze maar een andere gek voor.

Alleen heb je helaas weinig keuze als je je Approved wil behouden. En met de onderdeelprijzen van een Porsche wil ik dat graag behouden, zeker omdat bij een Taycan nog weleens wat stuk gaat.

[tomtom901]

VidaR-9 schreef op maandag 26 januari 2026 @ 20:19:
[...]


Alleen heb je helaas weinig keuze als je je Approved wil behouden. En met de onderdeelprijzen van een Porsche wil ik dat graag behouden, zeker omdat bij een Taycan nog weleens wat stuk gaat.

Maar dat approved is ook een beetje een pipe dream, want voor ze eens wat vergoeden moet je ook hemel en aarde bewegen. En dan nog alleen als het een daadwerkelijk gebrek oplevert. Met een Taycan kom je echter nog redelijk weg want het onderhoud daarvan valt reuze mee, maar ik ga geen 3k betalen voor 6 bougies en een oliewissel op de 911.

[EvolutionX]

Vorige week de nieuwe velgen eronder laten leggen, omdat ze afkomstig zijn van de facelift Taycan j1.2 moest ik helaas wel 4 tpms sensoren vervangen. Tevens waren de meegeleverde naafkpajes met zwart wit schild, die heb ik vervangen voor de gekleurde variant.

Verder een paar uurtjes de tijd genomen om de Taycan te polijsten en in een coating te zetten, incl velgen.
Ook een Taycan badge achterop geplakt welke in metallic is gespoten, ook al was het origineel een optie om de badge weg te laten.

Al met al heel blij met 100% stoeprandschadevrije velgen!

[tomtom901]

EvolutionX schreef op maandag 26 januari 2026 @ 20:50:
Vorige week de nieuwe velgen eronder laten leggen, omdat ze afkomstig zijn van de facelift Taycan j1.2 moest ik helaas wel 4 tpms sensoren vervangen. Tevens waren de meegeleverde naafkpajes met zwart wit schild, die heb ik vervangen voor de gekleurde variant.

Verder een paar uurtjes de tijd genomen om de Taycan te polijsten en in een coating te zetten, incl velgen.
Ook een Taycan badge achterop geplakt welke in metallic is gespoten, ook al was het origineel een optie om de badge weg te laten.

Al met al heel blij met 100% stoeprandschadevrije velgen!

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ha dat probleem had ik ook. Wat was jij kwijt voor 4 tpms sensoren?

[EvolutionX]

tomtom901 schreef op maandag 26 januari 2026 @ 21:02:
[...]

Ha dat probleem had ik ook. Wat was jij kwijt voor 4 tpms sensoren?

Tja, er zat type 95c907275 in ipv 95C907255A. Ik had al gelezen dat dit niet compatible zou zijn, dus weet eerlijk gezegd niet of de garage het wel werkend had kunnen krijgen, heb ze meteen laten vervangen. Daar was ik 300 euro voor kwijt incl wielenwissel van mijn oude set. Mijn oude set hou ik er voorlopig wel even naast ipv de approved garantie, de sensoren die er nu onder zitten zijn niet origineel Porsche/VW volgens mij,

[Maximus]

tomtom901 schreef op maandag 26 januari 2026 @ 17:20:
[...]

Sowieso team specialist hier. 195 ex per uur bij de dealer zoeken ze maar een andere gek voor.

Tenzij je een klassieker hebt met sluitende dealer onderhoud historie. Dan kan ik niet zomaar zeggen doe de specialist maar.

[tomtom901]

Maximus schreef op maandag 26 januari 2026 @ 21:18:
[...]


Tenzij je een klassieker hebt met sluitende dealer onderhoud historie. Dan kan ik niet zomaar zeggen doe de specialist maar.

Ok, vooruit, daar is iets voor te zeggen.

[kazzzdafke]

Het is wat dubbel.

Ik betaal voor de verlengde garantie vooral voor gemoedsrust. Dat het een kostelijke grap is, ontken ik niet. Maar als de vering het begeeft of er iets aan de motor scheelt, dan is dat volgens mij nog een stuk duurder.

Eigenlijk zou ik de totale kosten eens in kaart moeten brengen: regulier onderhoud, bandenwissels, noem maar op, en dat vergelijken met een andere niet Porsche maar wel gespecialiseerde garage. Het kan goed zijn dat dat op termijn goedkoper uitkomt, tenzij er natuurlijk echt iets zwaar misgaat, zoals een piston die het begeeft.

Ik heb hier niet zo ver vandaan echte Porsche kenners waar ik graag naartoe zou gaan, maar dan vervalt de verlengde garantie natuurlijk.

Zijn er mensen die wat ervaring hebben met het niet verlengen van de garantie of bij grote kosten toch tegenstrubbelingen ondervinden van Porsche?

[tomtom901]

kazzzdafke schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 10:21:
Eigenlijk zou ik de totale kosten eens in kaart moeten brengen: regulier onderhoud, bandenwissels, noem maar op, en dat vergelijken met een andere niet Porsche maar wel gespecialiseerde garage. Het kan goed zijn dat dat op termijn goedkoper uitkomt, tenzij er natuurlijk echt iets zwaar misgaat, zoals een piston die het begeeft.

Ik heb voor de 911 de knoop doorgehakt om naar de specialist te gaan ipv approved en de dealer. Ben daar al een paar keer keurig geholpen en om eerlijk te zijn staat het me enorm tegen om 235 euro per uur bij de dealer te betalen. Dan nog liever naar een specialist waar ik het persoonlijk contact ook waardeer.

De Taycan weet ik nog niet, die verleng ik misschien weer gewoon 2 jaar qua garantie en dan zie ik wel weer verder. Is jouw Panamera e-hybrid? Daar kan ook weer meer aan kapot denk ik dan de gewone ICE. Maakt het ook weer anders.

Voor banden ga ik sowieso niet naar de dealer, dat is wel heel makkelijk verdiend voor ze.

[kazzzdafke]

Ja e-hybrid...
Ik ga deze nog uitzitten denk ik, en dan zie ik wel.

[Inflatable]

tomtom901 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 10:30:
[...]


Ik heb voor de 911 de knoop doorgehakt om naar de specialist te gaan ipv approved en de dealer. Ben daar al een paar keer keurig geholpen en om eerlijk te zijn staat het me enorm tegen om 235 euro per uur bij de dealer te betalen. Dan nog liever naar een specialist waar ik het persoonlijk contact ook waardeer.

De Taycan weet ik nog niet, die verleng ik misschien weer gewoon 2 jaar qua garantie en dan zie ik wel weer verder. Is jouw Panamera e-hybrid? Daar kan ook weer meer aan kapot denk ik dan de gewone ICE. Maakt het ook weer anders.

Voor banden ga ik sowieso niet naar de dealer, dat is wel heel makkelijk verdiend voor ze.

Dat geldt voor nagenoeg elk merk, maar voor premium merken des te meer.. Ga niet meer naar de dealer als de auto geen garantie meer heeft.. €235 per uur zijn advocaten tarieven, Porsche durft wel wat dat betreft.. Ik ga naar PSTG in Huizen met mijn 981 Boxster S, die kosten op dit moment geloof ik 87,50 ex per uur..

Het hele dealeronderhouden verhaal is ook alleen maar verkoop kletskoek.. Waar helaas nog steeds veel mensen intrappen als ze een gebruikte auto willen kopen.. Wat dat betreft is de Porsche marketing wel briljant met hun zogenaamde 'approved garantie'..

[tomtom901]

Inflatable schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 13:22:
[...]

Dat geldt voor nagenoeg elk merk, maar voor premium merken des te meer.. Ga niet meer naar de dealer als de auto geen garantie meer heeft.. €235 per uur zijn advocaten tarieven, Porsche durft wel wat dat betreft.. Ik ga naar PSTG in Huizen met mijn 981 Boxster S, die kosten op dit moment geloof ik 87,50 ex per uur..

Het hele dealeronderhouden verhaal is ook alleen maar verkoop kletskoek.. Waar helaas nog steeds veel mensen intrappen als ze een gebruikte auto willen kopen.. Wat dat betreft is de Porsche marketing wel briljant met hun zogenaamde 'approved garantie'..

Ja, daar loop ik ook steeds meer tegenaan. Die 235 (wel inc) is fors, maar wat ik ook jammer vind is dat ik dan dus ook niet weet wie er aan mijn auto sleutelt. Bij de specialist is dat wel, dan bouw je ook een relatie op. Ik heb in Brabant een betrouwbaar adresje gevonden (nieuwe speler) waar ik nu terecht kan, in elk geval met de 911.

Ik snap het allemaal wel, de dealer moet ook betaald worden, maar met dergelijke tarieven zijn ze toch de realiteit een klein beetje kwijt, ondanks dat een deel van de clientele het waarschijnlijk zonder blikken of blozen betaalt. Daar schaar ik mezelf helaas nog niet onder.

[Maximus]

tomtom901 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 10:30:
[...]


Ik heb voor de 911 de knoop doorgehakt om naar de specialist te gaan ipv approved en de dealer. Ben daar al een paar keer keurig geholpen en om eerlijk te zijn staat het me enorm tegen om 235 euro per uur bij de dealer te betalen. Dan nog liever naar een specialist waar ik het persoonlijk contact ook waardeer.

De Taycan weet ik nog niet, die verleng ik misschien weer gewoon 2 jaar qua garantie en dan zie ik wel weer verder. Is jouw Panamera e-hybrid? Daar kan ook weer meer aan kapot denk ik dan de gewone ICE. Maakt het ook weer anders.

Voor banden ga ik sowieso niet naar de dealer, dat is wel heel makkelijk verdiend voor ze.

Ben zelf klant bij Gelderland voor mijn 993 C2S. Ken de mensen daar, en de monteurs ook die aan de auto werken. Tuurlijk, tarief is hoger. Het is mij ook wat waard dat ze de auto telkens uit Noord-Nederland komen ophalen om te servicen, en ik de collectie met facturen (niet naar de prijs kijken) compleet Porsche houd.

Wie mooi wil zijn …. ;)

[Luxurydiver]

Inflatable schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 13:22:
[...]

Dat geldt voor nagenoeg elk merk, maar voor premium merken des te meer.. Ga niet meer naar de dealer als de auto geen garantie meer heeft.. €235 per uur zijn advocaten tarieven, Porsche durft wel wat dat betreft.. Ik ga naar PSTG in Huizen met mijn 981 Boxster S, die kosten op dit moment geloof ik 87,50 ex per uur..

Het hele dealeronderhouden verhaal is ook alleen maar verkoop kletskoek.. Waar helaas nog steeds veel mensen intrappen als ze een gebruikte auto willen kopen.. Wat dat betreft is de Porsche marketing wel briljant met hun zogenaamde 'approved garantie'..

Dat ligt aan de Porsche die je rijd.
Rij je een de benzine Macan, Cayenne, Boxter, Cayman (GT4 rs uitgesloten) kan je inderdaad beter nadat de garantie periode afloopt naar de garage om de hoek gaan, want je auto is dan waarschijnlijk toch al bijna niets meer waard.
Met een 911, GT4 RS, of een van de Porsche supercars is het echt een heel ander verhaal.
Voor een gespecialiseerde Porsche handelaar moet je een onderhouds boekje hebben die waar de auto gekocht is, ook daar compleet onderhouden is. Mocht de auto 1x geïmporteerd zijn in een ander land dan wil de handelaar stabiliteit zien bij een Porsche garage.
Rij je heel europa door om onderhoud te doen in andere Porsche garages, dan wordt het al een moeilijker verhaal om je auto gemakkelijk te verkopen. Zelf ervaren met een redelijk exclusieve 997 4S X51.
De waarde van de auto gaat echt omlaag als Hans om de hoek in zijn garage box wat spulletjes gekocht heeft van eBay en aan je Porsche gaat sleutelen. Deze algemene garages hebben ook geen Porsche gecertificeerde monteurs. Kunnen dus ook fouten maken.
Ik betaal liever meer en krijg daardoor ook meer zekerheid / vertrouwen.
Als je Porsche rijd, moet je het ook kunnen betalen en eigenlijk geeneens naar die rekeningen kijken. Zelfde verhaal als mensen tijdens een verjaardag aan je vragen wat kost zon Porsche om te tanken? Verkeerde vraag, want daar kijk je niet naar. Kijk je daar wel naar moet je geen Porsche bezitten.

[kazzzdafke]

Luxurydiver schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 09:29:
[...]


Als je Porsche rijd, moet je het ook kunnen betalen en eigenlijk geeneens naar die rekeningen kijken. Zelfde verhaal als mensen tijdens een verjaardag aan je vragen wat kost zon Porsche om te tanken? Verkeerde vraag, want daar kijk je niet naar. Kijk je daar wel naar moet je geen Porsche bezitten.

Over het tanken kan ik inkomen. Dat weet je, daarom koop je ook geen Posche om goedkoop en zuinig te rijden.

Maar die uitspraak erboven volg ik niet helemaal. Akkoord dat je, zoals bij alles, iets alleen aanschaft als je het ook kan betalen. Daarbij is de TCO veel belangrijker dan de aankoopprijs om je aanschaf te kunnen verantwoorden.

Maar ik ga niet zomaar bij de fietsenmaker 500 euro betalen om een band te vervangen, gewoon omdat ik daar mijn fiets gekocht heb en, enkel omdat het de officiële verdeler is.
Als dezelfde ingreep kan gebeuren door een goede, ervaren fietsenmaker aan de andere kant van de straat voor 20 euro, dan is de keuze snel gemaakt.

Iedereen doet natuurlijk met zijn geld wat hij wil, maar sponsoring aan Porsche wil ik liefst zelf bepalen, in plaats van het automatisch in mijn factuur te zien verschijnen.

[jadjong]

Luxurydiver schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 09:29:
Deze algemene garages hebben ook geen Porsche gecertificeerde monteurs. Kunnen dus ook fouten maken.
Ik betaal liever meer en krijg daardoor ook meer zekerheid / vertrouwen.
Als je Porsche rijd, moet je het ook kunnen betalen en eigenlijk geeneens naar die rekeningen kijken.

Als die monteur dan ook het dubbele salaris ontvangt ten opzichte van zijn Skoda-collega dan zou ik er nog vrede mee hebben wanneer het uurtarief boven de 200.- uit komt.

[ Voor 9% gewijzigd door jadjong op 28-01-2026 11:04 ]

[tomtom901]

Luxurydiver schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 09:29:
[...]

De waarde van de auto gaat echt omlaag als Hans om de hoek in zijn garage box wat spulletjes gekocht heeft van eBay en aan je Porsche gaat sleutelen. Deze algemene garages hebben ook geen Porsche gecertificeerde monteurs. Kunnen dus ook fouten maken.
Ik betaal liever meer en krijg daardoor ook meer zekerheid / vertrouwen.
Als je Porsche rijd, moet je het ook kunnen betalen en eigenlijk geeneens naar die rekeningen kijken. Zelfde verhaal als mensen tijdens een verjaardag aan je vragen wat kost zon Porsche om te tanken? Verkeerde vraag, want daar kijk je niet naar. Kijk je daar wel naar moet je geen Porsche bezitten.

Geen heel steekhoudend argument, ik heb het dan ook niet over Hans op de hoek maar een bekende specialist zoals Schmidt, Vlasblom of in mijn geval WPO Sportscars. Porsche goud en zilver monteur in dienst maar dan zonder gouden tarieven. Ik kan hier zonder moeite een GT3RS stallen maar dat wil zeggen dat ik niet kritisch mag zijn op de tarieven voor werkzaamheden?

[Inflatable]

Luxurydiver schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 09:29:
[...]


Dat ligt aan de Porsche die je rijd.
Rij je een de benzine Macan, Cayenne, Boxter, Cayman (GT4 rs uitgesloten) kan je inderdaad beter nadat de garantie periode afloopt naar de garage om de hoek gaan, want je auto is dan waarschijnlijk toch al bijna niets meer waard.
Met een 911, GT4 RS, of een van de Porsche supercars is het echt een heel ander verhaal.
Voor een gespecialiseerde Porsche handelaar moet je een onderhouds boekje hebben die waar de auto gekocht is, ook daar compleet onderhouden is. Mocht de auto 1x geïmporteerd zijn in een ander land dan wil de handelaar stabiliteit zien bij een Porsche garage.
Rij je heel europa door om onderhoud te doen in andere Porsche garages, dan wordt het al een moeilijker verhaal om je auto gemakkelijk te verkopen. Zelf ervaren met een redelijk exclusieve 997 4S X51.
De waarde van de auto gaat echt omlaag als Hans om de hoek in zijn garage box wat spulletjes gekocht heeft van eBay en aan je Porsche gaat sleutelen. Deze algemene garages hebben ook geen Porsche gecertificeerde monteurs. Kunnen dus ook fouten maken.
Ik betaal liever meer en krijg daardoor ook meer zekerheid / vertrouwen.
Als je Porsche rijd, moet je het ook kunnen betalen en eigenlijk geeneens naar die rekeningen kijken. Zelfde verhaal als mensen tijdens een verjaardag aan je vragen wat kost zon Porsche om te tanken? Verkeerde vraag, want daar kijk je niet naar. Kijk je daar wel naar moet je geen Porsche bezitten.

We hebben het over goed bekend staande Porsche specialisten (zoals Visser, PSTG, vd Gugten etc), niet de universele garage van Hans om de hoek natuurlijk.. Daarnaast rijdt 99% van de Porsche bezitters echt niet in een zo'n speciaal model om de absurde tarieven van de dealer te rechtvaardigen, bij de 911 is dat ook alleen maar de GT3(RS) en speciale modelllen met beperkte oplage.. Maargoed, eigen keuze natuurlijk om veel teveel te betalen voor relatief simpel onderhoud wat een specialist net zo goed en soms zelfs beter kan en doet.. Het heeft verder ook niks te maken met wel of niet kunnen betalen, ik denk dat de meeste Porsche rijders het relatief makkelijk kunnen betalen maar nog wel gewoon een beetje prijsbewust zijn als er keuze is.. Persoonlijk ben ik ook totaal niet gevoelig voor de zogenaamde status die er kennelijk door sommige mensen nog steeds aan wordt gehangen om naar de dealer te gaan met bijbehorend stempeltje.. Dat zijn vaak dezelfde types die amper in hun Porsche rijden omdat ie anders teveel waarde verliest.. Ik ben gelukkig niet zo'n snob..

Je doet verder ook wel een beetje laagdunkend over de Cayman en Boxster, welke voor een groot gedeelte dezelfde techniek delen met de 911 (van dezelfde generatie), en ook veel meer waard zijn dan de gemiddelde andere auto met dezelfde leeftijd en km-stand.. Ze zijn samen met de 911 wat mij betreft de enige echte sportwagens en Porsche's die er toe doen.. Mijn 981 Boxster S uit 2013 met inmiddels meer dan 100k km op de teller is nog steeds rond de 50k waard en schrijft waarschijnlijk ook amper tot niet meer af, maar dat boeit me verder dus niet echt.. Ik rij het omdat ik het geweldige auto's vind..

Ik heb onlangs trouwens nog een nieuwe RVS sportuitlaat laten plaatsen.. De orginele PSE had helaas een rammel ontwikkelt bij de koude start die niet gefixt kon worden dus maar voor een nieuwe uitlaat gegaan.. Ziet er optisch ook meteen weer een stuk mooier uit en het geluid met de kleppen open is nog luider en meer baby-GT3.. Met de kleppen dicht gelukkig netjes stil, vergelijkbaar met PSE met kleppen dicht, anders is het iets teveel denk ik voor normaal gebruik..De nieuwe is van Iskander Performance (https://custom-concepts.n...che/iskander_performance/) Een voor mij ook nog onbekend merk maar door PSTG aanbevolen en tot nu toe dus tevreden over.. Past goed en klinkt goed, de kleppen werken gewoon op de PSE knop in het interieur.. Als laatste de oude PSE, die ik nog wel heb liggen incl. de mat zwarte eindstukken, dus mocht iemand daar nog interesse in hebben. Werkte allemaal nog prima, alleen dus rammel in de linker einddemper bij koude start (zodra warm geen rammel meer)..

[ Voor 4% gewijzigd door Inflatable op 28-01-2026 15:09 ]

[DCNY]

Nu het toch over onderhoud gaat, ik wil me misschien ook gaan melden in het Porsche-kamp. Maar de verhalen over ontzettend duur onderhoud houden me wel een beetje tegen. Niet dat ik het niet kán betalen, maar er zijn voor mij wel grenzen voor wat ik uit wíl geven aan een auto/onderhoud.

Budget; +- 70K

Twijfel tussen een Cayenne benzine/hybrid of een Taycan. Ik weet het, zijn 2 uitersten

In het budget vallen:
Cayenne, bouwjaar 2020-2021, 80.000-100.000km, hybride
Taycan, bouwjaar 2022, 60.000-80.000km, elektrisch

Ik neig naar de Taycan, omdat die elektrisch is en in mijn ogen dus minder duur is in onderhoud. Cayenne blij ik echter een mooi model vinden, maar de volledig elektrische is me nog te duur, dus dat wordt dan nog een jaar of 5 wachten

Waar op te letten?

[tomtom901]

DCNY schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 16:05:
Nu het toch over onderhoud gaat, ik wil me misschien ook gaan melden in het Porsche-kamp. Maar de verhalen over ontzettend duur onderhoud houden me wel een beetje tegen. Niet dat ik het niet kán betalen, maar er zijn voor mij wel grenzen voor wat ik uit wíl geven aan een auto/onderhoud.

Budget; +- 70K

Twijfel tussen een Cayenne benzine/hybrid of een Taycan. Ik weet het, zijn 2 uitersten

In het budget vallen:
Cayenne, bouwjaar 2020-2021, 80.000-100.000km, hybride
Taycan, bouwjaar 2022, 60.000-80.000km, elektrisch

Ik neig naar de Taycan, omdat die elektrisch is en in mijn ogen dus minder duur is in onderhoud. Cayenne blij ik echter een mooi model vinden, maar de volledig elektrische is me nog te duur, dus dat wordt dan nog een jaar of 5 wachten

Waar op te letten?

De onderhoudsprijzen voor de Taycan staan op de website van Porsche, Cayenne kun je ook in principe bij een specialist kwijt, dat zal aanzienlijk schelen. Zou vooral eens proefrijden in beide, een Cayenne is toch wel heel anders dan een Taycan.

[Luxurydiver]

Inflatable schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 14:44:
[...]

Je doet verder ook wel een beetje laagdunkend over de Cayman en Boxster,

Leuk dat het onderhouds verhaal gelijk vanuit meerdere perspectieven belicht is door meerdere mensen.
Sorry als je mijn reply als laagdunkend hebt ervaren, dat is zeker niet mijn bedoeling geweest. Vind alle Porsches mooi, maar weet dat de meeste Porsches zeker nu een enorm waarde verlies hebben op het moment dat je je nieuwe speeltje de deur uit rijd. Ik vertel mijn verhaal hoe ik erin sta en mijn ervaringen met Porsche dealers & handelaren.
Zelf woon ik al heel lang niet meer in Nederland en weet niet veel van de kwaliteit van de Porsche onderhoud specialisten en of die wel als gecertificeerd bestempeld worden.
Hier in Zwitserland zijn ze er ook, maar het prijs verschil met de dealer is niet zo groot als hier gemeld wordt. Als ik dan doorbereken het mogelijke waarde verlies van mijn auto zonder de juiste stempels in het onderhoudsboekje neem ik het 10-15% prijs verschil graag mee.
Er zijn zelfs Porsche handelaren die alle facturen van alle onderhoudsbeurten ook nog graag zouden willen zien.
Porsche is voor mij een hobby en die mag wat geld kosten.

[tomtom901]

Luxurydiver schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 16:23:
[...]


Leuk dat het onderhouds verhaal gelijk vanuit meerdere perspectieven belicht is door meerdere mensen.
Sorry als je mijn reply als laagdunkend hebt ervaren, dat is zeker niet mijn bedoeling geweest. Vind alle Porsches mooi, maar weet dat de meeste Porsches zeker nu een enorm waarde verlies hebben op het moment dat je je nieuwe speeltje de deur uit rijd. Ik vertel mijn verhaal hoe ik erin sta en mijn ervaringen met Porsche dealers & handelaren.
Zelf woon ik al heel lang niet meer in Nederland en weet niet veel van de kwaliteit van de Porsche onderhoud specialisten en of die wel als gecertificeerd bestempeld worden.
Hier in Zwitserland zijn ze er ook, maar het prijs verschil met de dealer is niet zo groot als hier gemeld wordt. Als ik dan doorbereken het mogelijke waarde verlies van mijn auto zonder de juiste stempels in het onderhoudsboekje neem ik het 10-15% prijs verschil graag mee.
Er zijn zelfs Porsche handelaren die alle facturen van alle onderhoudsbeurten ook nog graag zouden willen zien.
Porsche is voor mij een hobby en die mag wat geld kosten.

Niet geheel onbelangrijk stukje context dat je in een compleet ander land zit, maar goed

[Polydeukes]

Ik kom al jaren bij Porschespecialist Rennsport in Breda (niet te verwarren met Rennsport Auto's en Rennsport Exclusive). Is een begrip hier in de omgeving. Een eenmanszaak, dus het is altijd duidelijk wie er aan je auto sleutelt en de communicatie is dus ook altijd uit eerste hand. Heb nog nooit gedoe gehad, duidelijkheid over kosten, eerlijke prijzen en uitstekende service. Ik zou niet weten waarom ik 3 keer zo veel zou moeten betalen bij de dealer.
Toegegeven, ik heb een relatief eenvoudige en "goedkope" Porsche 981 Cayman, maar ook met een duurder model zou ik zonder aarzeling naar de specialist gaan.

[VidaR-9]

DCNY schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 16:05:
Nu het toch over onderhoud gaat, ik wil me misschien ook gaan melden in het Porsche-kamp. Maar de verhalen over ontzettend duur onderhoud houden me wel een beetje tegen. Niet dat ik het niet kán betalen, maar er zijn voor mij wel grenzen voor wat ik uit wíl geven aan een auto/onderhoud.

Budget; +- 70K

Twijfel tussen een Cayenne benzine/hybrid of een Taycan. Ik weet het, zijn 2 uitersten

In het budget vallen:
Cayenne, bouwjaar 2020-2021, 80.000-100.000km, hybride
Taycan, bouwjaar 2022, 60.000-80.000km, elektrisch

Ik neig naar de Taycan, omdat die elektrisch is en in mijn ogen dus minder duur is in onderhoud. Cayenne blij ik echter een mooi model vinden, maar de volledig elektrische is me nog te duur, dus dat wordt dan nog een jaar of 5 wachten

Waar op te letten?

Als je nog even geduld hebt is een Macan wel bereikbaar in dat budget; als je toch graag richting EV gaat.

Verder vooral gaan rijden, hele verschillende auto’s. En ik zou bij beiden Approved afsluiten als je je zorgen maakt om onderhoudskosten. De standaard onderhoudskosten zijn nog wel te overzien, zeker voor de Taycan (al zijn 21” bandjes met NF codering wel prijzig). Maar als er iets stuk gaat moet je niet raar opkijken als de rekening al heel snel richting de 10K gaat.

[Inflatable]

Luxurydiver schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 16:23:
[...]


Leuk dat het onderhouds verhaal gelijk vanuit meerdere perspectieven belicht is door meerdere mensen.
Sorry als je mijn reply als laagdunkend hebt ervaren, dat is zeker niet mijn bedoeling geweest. Vind alle Porsches mooi, maar weet dat de meeste Porsches zeker nu een enorm waarde verlies hebben op het moment dat je je nieuwe speeltje de deur uit rijd. Ik vertel mijn verhaal hoe ik erin sta en mijn ervaringen met Porsche dealers & handelaren.
Zelf woon ik al heel lang niet meer in Nederland en weet niet veel van de kwaliteit van de Porsche onderhoud specialisten en of die wel als gecertificeerd bestempeld worden.
Hier in Zwitserland zijn ze er ook, maar het prijs verschil met de dealer is niet zo groot als hier gemeld wordt. Als ik dan doorbereken het mogelijke waarde verlies van mijn auto zonder de juiste stempels in het onderhoudsboekje neem ik het 10-15% prijs verschil graag mee.
Er zijn zelfs Porsche handelaren die alle facturen van alle onderhoudsbeurten ook nog graag zouden willen zien.
Porsche is voor mij een hobby en die mag wat geld kosten.

Het prijsverschil hier in Nederland is dus wel vele malen groter.. Dealer €235 p/u, specialist €105 p/u.. Nog los van de onderdelenprijzen.. En ik weet niet wat je precies bedoelt met "gecertificeerd bestempeld worden", maar de meeste echte specialisten hier zijn denk ik allemaal Official Porsche Partner (PPN) zoals dat heet, waardoor ze dus onderhoud en reparaties etc via de officiele Porsche voorschriften kunnen uitvoeren met toegang tot de fabrieksdatabase..

[ramrodwillem]

Zoals eerder hier aangegeven aan het kijken voor een Macan, volgende week ga ik er bij 1 kijken, 2019, 2.0 l , 70.000km full option. Nederlands auto met aankoopbon met alle bij gekocht opties en afgestempelde boekjes erbij.

Er zit een alarmsysteem op ingebouwd bij de dealer, met een Porsche VTS volg systeem.
Hoe werkt dit systeem is op een App de locatie te zien of hoe anders, ik vraag dit omdat de huidige eigenaar zijn wagen blijkbaar ook volgt via een Apple tracker, wat is de eventuele meer waarde hiervan ?

[GeeMoney]

ramrodwillem schreef op zondag 8 februari 2026 @ 10:57:
Zoals eerder hier aangegeven aan het kijken voor een Macan, volgende week ga ik er bij 1 kijken, 2019, 2.0 l , 70.000km full option. Nederlands auto met aankoopbon met alle bij gekocht opties en afgestempelde boekjes erbij.

Er zit een alarmsysteem op ingebouwd bij de dealer, met een Porsche VTS volg systeem.
Hoe werkt dit systeem is op een App de locatie te zien of hoe anders, ik vraag dit omdat de huidige eigenaar zijn wagen blijkbaar ook volgt via een Apple tracker, wat is de eventuele meer waarde hiervan ?

Volgens mij zit daar dan gewoon een gps tracker in van bijvoorbeeld Moving Intelligence. Daar zit dan een app (en abbo) bij waarmee je de locatie van de auto kan zien op een kaart inderdaad.
Zo heb ik het bij mijn nieuwe Macan ook en ook mijn vorige VAG auto’s kregen een systeem van Moving Intelligence.

Je kan ook een Apple Tag ergens verstoppen maar die werkt alleen als er een Apple telefoon in de buurt is. Die onafhankelijke GPS trackers hebben natuurlijk een satelliet nodig dus dat ding in een ondergrondse garage of speciale trailer stoppen dan werkt ook dat niet meer maar goed, het houd ergens op.

[ Voor 13% gewijzigd door GeeMoney op 08-02-2026 12:06 ]

[ramrodwillem]

GeeMoney schreef op zondag 8 februari 2026 @ 12:04:
[...]


Volgens mij zit daar dan gewoon een gps tracker in van bijvoorbeeld Moving Intelligence. Daar zit dan een app (en abbo) bij waarmee je de locatie van de auto kan zien op een kaart inderdaad.
Zo heb ik het bij mijn nieuwe Macan ook en ook mijn vorige VAG auto’s kregen een systeem van Moving Intelligence.

Je kan ook een Apple Tag ergens verstoppen maar die werkt alleen als er een Apple telefoon in de buurt is. Die onafhankelijke GPS trackers hebben natuurlijk een satelliet nodig dus dat ding in een ondergrondse garage of speciale trailer stoppen dan werkt ook dat niet meer maar goed, het houd ergens op.

Jij maakt dus ook geen gebruik van het abonnement, hoe werkt het dan als de wagen wordt gestolen en geen abonnement, wie kan er dan bij de gegevens?

Tav de luchtvering is dit een hele grote plus, las dat het wel storings gevoelig kan zijn?

[ Voor 6% gewijzigd door ramrodwillem op 08-02-2026 13:28 ]

[GeeMoney]

ramrodwillem schreef op zondag 8 februari 2026 @ 12:38:
[...]


Jij maakt dus ook geen gebruik van het abonnement, hoe werkt het dan als de wagen wordt gestolen en geen abonnement, wie kan er dan bij de gegevens?

Tav de luchtvering is dit een hele grote plus, las dat het wel storings gevoelig kan zijn?

Ik heb dus wel het abbo anders werkt die tracker niet. Er zijn weer meerdere soorten maar feitelijk 2 opties.
Een zogenaamde peilzender en een echt voertuig volg systeem. Die laatste kan je (net als bij bijna elke EV) live je voertuig locatie opvragen en verversen in die app. Dat is ook het duurste abbo uiteraard, reken met meldkamer erachter op €25,- per maand.
De peilzender is de goedkopere optie en die geeft elke 2 uur of zo zijn laatste locatie door en is dus niet live. Dat abbo kost ongeveer een €10,- per maand.

Afhankelijk van je verzekering voorwaarden en de auto (nieuw of 2e hands, catalogus waarde, vorm van verzekering etc.) heb je 1 van beide opties nodig of wil je dit wellicht voor je eigen gevoel.

Ik vind het vooral geld klopperij . De personen die namelijk een 911 op een trailer knallen weten vaak ook waar die trackers ingebouwd zijn of gebruiken een apparaat of trailer die het signaal blokkeert en knallen dat ding ondergronds om de tijd te nemen hem te strippen of die tracker op te sporen. Ik ken welgeteld 1 of 2 verhalen waarbij de live tracker uitkomst bood maar dat was beide keren op een wagen welke ook geen online systemen van zichzelf had.

Het is dat het van mijn verzekering verplicht was en gelukkig dit keer alleen een peilzender voor €10,- per maand. Mijn vorige 2 wagens hadden allebei zo’n meldkamer met live volg functie ondanks dat mijn vorige E-tron ook van zichzelf al een locatie functie had.

[ Voor 7% gewijzigd door GeeMoney op 08-02-2026 13:48 ]

[ramrodwillem]

GeeMoney schreef op zondag 8 februari 2026 @ 13:46:
[...]


Ik heb dus wel het abbo anders werkt die tracker niet. Er zijn weer meerdere soorten maar feitelijk 2 opties.
Een zogenaamde peilzender en een echt voertuig volg systeem. Die laatste kan je (net als bij bijna elke EV) live je voertuig locatie opvragen en verversen in die app. Dat is ook het duurste abbo uiteraard, reken met meldkamer erachter op €25,- per maand.
De peilzender is de goedkopere optie en die geeft elke 2 uur of zo zijn laatste locatie door en is dus niet live. Dat abbo kost ongeveer een €10,- per maand.

Afhankelijk van je verzekering voorwaarden en de auto (nieuw of 2e hands, catalogus waarde, vorm van verzekering etc.) heb je 1 van beide opties nodig of wil je dit wellicht voor je eigen gevoel.

Ik vind het vooral geld klopperij . De personen die namelijk een 911 op een trailer knallen weten vaak ook waar die trackers ingebouwd zijn of gebruiken een apparaat of trailer die het signaal blokkeert en knallen dat ding ondergronds om de tijd te nemen hem te strippen of die tracker op te sporen. Ik ken welgeteld 1 of 2 verhalen waarbij de live tracker uitkomst bood maar dat was beide keren op een wagen welke ook geen online systemen van zichzelf had.

Het is dat het van mijn verzekering verplicht was en gelukkig dit keer alleen een peilzender voor €10,- per maand. Mijn vorige 2 wagens hadden allebei zo’n meldkamer met live volg functie ondanks dat mijn vorige E-tron ook van zichzelf al een locatie functie had.

Welk type/merk heb je van die peilzender?

[tomtom901]

@ramrodwillem @GeeMoney heeft het over moving intelligence

[ramrodwillem]

tomtom901 schreef op zondag 8 februari 2026 @ 15:21:
@ramrodwillem @GeeMoney heeft het over moving intelligence

Ok thx.

[Karansorey]

Als er iemand vragen heeft over de porsche taycan dan beantwoord ik die graag, ik heb de laatste maand deze mooie auto in mijn bezit en tot nu toe geen spijt! Ik zat zelf namelijk te twijfelen tussen een panamera of taycan maar ben uiteindelijk voor de taycan gegaan.

[kazzzdafke]

En waarom als ik vragen mag?
Persoonlijk vind ik de afwerking toch wel wat beter van de Pana tov de Taycan.
Daarnaast, maar dat is heel persoonlijk, heb ik liever nog het motorgevoel en geluid als ik de keuze heb.

[VidaR-9]

Vraagje aan de Taycan rijders hier. Hebben jullie de ARB6 terugroepactie nog openstaan bij de RDW? De software is al lang en breed geïnstalleerd op mijn auto, maar de actie blijft maar openstaan.

De dealer maar weer eens gemaild.

[VidaR-9]

kazzzdafke schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:17:
En waarom als ik vragen mag?
Persoonlijk vind ik de afwerking toch wel wat beter van de Pana tov de Taycan.
Daarnaast, maar dat is heel persoonlijk, heb ik liever nog het motorgevoel en geluid als ik de keuze heb.

Ik zal ook even reageren voor mijn keuze voor de Taycan ipv de Panamera.

De afwerking voelt ook beter en mooier in de Panamera. Persoonlijk vind ik de Taycan echter wel de veel mooiere auto van de twee qua uiterlijk. Motorgeluid snap ik je punt, maar een hybride vind ik dan weer niets, dan liever vol elektrisch. De hoofdkeuze bij mij voor de Taycan waren toch de toen ingeschatte kosten. Ik reed veel (40-50k km per jaar), waardoor elektrisch een stuk goedkoper leek. Uiteindelijk had het elkaar niet veel ontlopen vermoed ik, want ik ben een stuk minder gaan rijden (20-25k km per jaar) en de afschrijving is juist een stuk harder gegaan dan gedacht. Maar als het 2,5 jaar terug toch geen Taycan was geworden, was het ook geen Panamera geworden - die auto doet met niet zoveel. Dan had het eerder een Cayman GTS geweest.

Overigens blijft de Taycan een schitterende auto en heerlijke auto op de snelweg. Echt een top reisauto, waar ik hem het meeste voor gebruik. Even naar de supermarkt in het dorp is hij toch wat lomp, laag, breed voor.

Mijn vriendin denkt er anders over, dus aan het oriënteren op wat anders, maar zal geen Porsche meer worden hier.

[ Voor 12% gewijzigd door VidaR-9 op 11-02-2026 16:26 ]

[GeeMoney]

VidaR-9 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:24:
[...]


Mijn vriendin denkt er anders over, dus aan het oriënteren op wat anders een andere vriendin, maar de auto zal gewoon weer geen Porsche worden hier.

fixed that for you

[ Voor 3% gewijzigd door GeeMoney op 11-02-2026 19:04 ]

[tomtom901]

kazzzdafke schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:17:
En waarom als ik vragen mag?
Persoonlijk vind ik de afwerking toch wel wat beter van de Pana tov de Taycan.
Daarnaast, maar dat is heel persoonlijk, heb ik liever nog het motorgevoel en geluid als ik de keuze heb.

Ook maar een duit in het zakje; ik vind de looks van de Panamera ook niet zo fraai vergeleken met de Taycan. Zelfs niet van de nieuwe Panamera. Interieur van de Panamera is wel een level up, dat moet ik toegeven. Voor daily driver vind ik persoonlijk elektrisch ook een fijne aandrijflijn die ook nog eens kosten efficiënt is, getuige je eigen onderhoudskosten. Dus ja, als de Taycan ooit een volwaardige opvolger krijgt zou ik wel omwisselen, alleen geen nieuwe meer.

Voor het motor geluid heb ik altijd dat andere karretje nog

[kazzzdafke]

** ter zijde: Leuk om op een normale manier van gedachten te kunnen wisselen, zonder dat iemand meteen met oogkleppen reageert of een mening wil opdringen. **

Qua looks begrijp ik de voorkeur volledig. Zet je ze naast elkaar, dan oogt de Taycan meer als een typische Porsche. Als ze allebei als ICE verkocht zouden worden, dan zou mijn keuze op basis van het exterieurdesign ook naar de Taycan gaan.

Maar als daily driver kijk ik er anders naar.

Voor mij rijdt de Panamera comfortabeler wanneer ik dat wil. Daarnaast biedt hij merkbaar meer ruimte binnenin en voelt het algemene comfort beter aan. Dat heeft deels met de afwerking te maken, maar ook met het totaalgevoel.

Het praktische aspect speelt voor mij ook een grote rol.
Gewoon even stoppen aan een tankstation en binnen enkele minuten weer vertrekken blijft, naast het rijgevoel, een belangrijke factor. We rijden al enkele jaren met het gezin met de Panamera naar Italië en dat is gewoon bijzonder comfortabel en ontspannen. Een deel daarvan is te danken aan het feit dat je geen rekening hoeft te houden met laadtijden, laadpalen of extra planning. Dat geeft rust.

En tegelijk: als ik hem in Sport of Sport Plus zet, is het ook echt genieten. Hij combineert comfort en plezier op een manier die voor mij ideaal is in een daily.

Dus ja, puur op uiterlijk begrijp ik de voorkeur voor de Taycan volledig. Maar op vlak van gebruik, comfort en praktisch gemak heeft hij mij niet kunnen overtuigen om de overstap te maken.

Wat je opmerking over de kosten betreft: voorlopig vallen die voor mij in balans met de versnelde depreciatie van de Taycan. Toch ook een reden om op dat gebied me wat te sussen

[tomtom901]

kazzzdafke schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 09:11:
Wat je opmerking over de kosten betreft: voorlopig vallen die voor mij in balans met de versnelde depreciatie van de Taycan. Toch ook een reden om op dat gebied me wat te sussen

Is dat zo? Ik heb niet het idee dat een 4/5 jaar oude Panamera nog meer waard is dan de helft van de nieuwprijs? Volgens mij ontloopt het elkaar weinig, anders dan dat de Taycan de depreciatie sneller inzet, en later wat afvlakt.

[tomtom901]

https://finder.porsche.co...ium=link&int_id=inventory

Cataloguswaarde nieuw = 262k, nu grofweg de helft. Da's een Turbo S dus die trekt het in het extreme (net als de meeste Taycans).

https://finder.porsche.co...4s-e-hybrid-sport-turismo

Cataloguswaarde nieuw = 168k, nu 100k. Da's ook een 42%..

[Karansorey]

Na goed te hebben gekeken wat het beste bij mij past, heb ik zowel de Taycan als de Panamera uitgebreid getest. Uiteindelijk sprak de Taycan mij duidelijk meer aan en vooral door de directe kracht (instant torque) het strakke rijgedrag en het wendbare gevoel achter het stuur. Ook het design vind ik wat sportiever(subjectief) en iets waar ik persoonlijk meer mee heb.

Een bijkomend voordeel is dat ik thuis een eigen laadpaal en parkeerplek heb, waardoor ik relatief goedkoop kan opladen. Dat maakt elektrisch rijden in mijn geval extra aantrekkelijk.

Wat ik wel jammer vond bij de Panamera, is dat de hybrideversie in de prijsklasse van ruim €150.000 standaard(kaal zonder opties) alleen een V6 heeft in plaats van een V8. Voor dat bedrag had ik iets meer verwacht qua beleving en kracht.

Uiteindelijk heb ik daarom gekozen voor de Taycan in een uitvoering met vrijwel alle opties. Achteraf ben ik daar erg blij mee, want sommige opties maken echt een groot verschil in de beleving en het gebruiksgemak. Mocht iemand daar vragen over hebben of willen weten wat ik als echte must-haves zou aanraden op de taycan, laat het gerust weten want ik deel mijn ervaring graag.

[tomtom901]

Karansorey schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 11:27:

Uiteindelijk heb ik daarom gekozen voor de Taycan in een uitvoering met vrijwel alle opties. Achteraf ben ik daar erg blij mee, want sommige opties maken echt een groot verschil in de beleving en het gebruiksgemak. Mocht iemand daar vragen over hebben of willen weten wat ik als echte must-haves zou aanraden op de taycan, laat het gerust weten want ik deel mijn ervaring graag.

Nou, ben benieuwd dan, en is niet compleet zonder een foto natuurlijk

[eelco_v]

Ik doe mijn uiterste best om de gure wind van racisme en (andere) mensen-haat eruit
te filteren met mijn auti brein .. enkel bij de beelden van de Grand Canyon zou dat waarschijnlijk
ook nog beter lukken. Zo zou je je P toch in het wild moeten kunnen uitlaten ..

Het is in mijn gedachte weer een mooi voorbeeld van less is more ..

YouTube: Driving My 'Cheap' Porsche Boxster Across America! [Part 1]


ps. voelen jullie ook dat de lente er weer aankomt

[VidaR-9]

tomtom901 schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 09:26:
https://finder.porsche.co...ium=link&int_id=inventory

Cataloguswaarde nieuw = 262k, nu grofweg de helft. Da's een Turbo S dus die trekt het in het extreme (net als de meeste Taycans).

https://finder.porsche.co...4s-e-hybrid-sport-turismo

Cataloguswaarde nieuw = 168k, nu 100k. Da's ook een 42%..

Mijn 12/2022 Taycan Sport Turismo met 70.000km was 133K nieuw (niet nieuw gekocht hoor), maar wat rond gevraagd en denk dat ik in m’n handjes mag knijpen als ik 50K inruil krijg. Dat is toch wel significant meer afschrijving nog dan een Panamera.

Dus denk dat ik van het voorjaar particulier poging waag, maar dat zal wel kansloos worden in deze prijsklasse, al heb ik wel nog 2,5 jaar approved. En anders nog een jaartje doorsturen, ook geen straf.

[tomtom901]

VidaR-9 schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 22:39:
[...]


Mijn 12/2022 Taycan Sport Turismo met 70.000km was 133K nieuw (niet nieuw gekocht hoor), maar wat rond gevraagd en denk dat ik in m’n handjes mag knijpen als ik 50K inruil krijg. Dat is toch wel significant meer afschrijving nog dan een Panamera.

Dus denk dat ik van het voorjaar particulier poging waag, maar dat zal wel kansloos worden in deze prijsklasse, al heb ik wel nog 2,5 jaar approved. En anders nog een jaartje doorsturen, ook geen straf.

Ja, maar het valt of staat ook met hoe de inruil deal eruit ziet. Mijn Taycan (11/22) met 55k km's was 115k nieuw (incl BTW), wel nieuw gekocht en op de opties gelet, en was vorig jaar met 40k km's nog 65k inruil (incl BTW) waard. Dus N+1. Ik ga de Taycan overigens gewoon doorrijden tot het echt niet meer kan, dit jaar verloopt de approved en die ga ik weer met 2 jaar verlengen, want verder heb ik er nagenoeg geen kosten aan gehad.

[Sunri5e]

IK heb een vraag. Ik rij momenteel een Tesla Model Y performance. We hebben een caravan gekocht van een leeggewicht van 1350 kilo. Het maximale trekgewicht van de Tesla is 1600 kilo. Dus de caravan kunnen we niet heel zwaar beladen. Deze Tesla hebben we met een financial lease aangeschaft op mijn bedrijf. Nu heb ik altijd al een Porsche willen rijden. Nu zie ik dat de Macan electric een maximaal trekgewicht heeft van 2000 kilo. Daarnaast komt deze ook nog eens 80 km verder met een caravan erachter dan mijn Tesla.

Ik heb dus wel interesse in zo'n Macan. Nu is het alleen zo dat Tesla altijd hele gunstige rentetarieven heeft mijn hun financial lease aanbod (1,99%) heb ik nu. Weet iemand of er ook partijen (of Porsche zelf) ook zulke gunstige tarieven hanteren voor de nieuwe elektrische Macan?

[tomtom901]

Sunri5e schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 13:16:
IK heb een vraag. Ik rij momenteel een Tesla Model Y performance. We hebben een caravan gekocht van een leeggewicht van 1350 kilo. Het maximale trekgewicht van de Tesla is 1600 kilo. Dus de caravan kunnen we niet heel zwaar beladen. Deze Tesla hebben we met een financial lease aangeschaft op mijn bedrijf. Nu heb ik altijd al een Porsche willen rijden. Nu zie ik dat de Macan electric een maximaal trekgewicht heeft van 2000 kilo. Daarnaast komt deze ook nog eens 80 km verder met een caravan erachter dan mijn Tesla.

Ik heb dus wel interesse in zo'n Macan. Nu is het alleen zo dat Tesla altijd hele gunstige rentetarieven heeft mijn hun financial lease aanbod (1,99%) heb ik nu. Weet iemand of er ook partijen (of Porsche zelf) ook zulke gunstige tarieven hanteren voor de nieuwe elektrische Macan?

1,99 ga je niet redden, ik heb wel een mail gehad voor 3,99 op nieuwe Macans, geldig tot april. Ik denk dat elk PC dat honereert dus zal niet veel uitmaken wat dat betreft.

[VidaR-9]

tomtom901 schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 12:45:
[...]
Ja, maar het valt of staat ook met hoe de inruil deal eruit ziet. Mijn Taycan (11/22) met 55k km's was 115k nieuw (incl BTW), wel nieuw gekocht en op de opties gelet, en was vorig jaar met 40k km's nog 65k inruil (incl BTW) waard. Dus N+1. Ik ga de Taycan overigens gewoon doorrijden tot het echt niet meer kan, dit jaar verloopt de approved en die ga ik weer met 2 jaar verlengen, want verder heb ik er nagenoeg geen kosten aan gehad.

Dat klopt wel dan toch, dan zal die nu ook wel rond de 50K zitten. Die opties op de mijne schrijven de boel extra hard af.

Waar wou je hem inruilen? Bij niet Porsche merk dealers gaat hij direct de handel in; dus dat bod krijg je als inruil; dat helpt ook niet mee voor mijn gevoel.

[tomtom901]

VidaR-9 schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 13:39:
[...]


Dat klopt wel dan toch, dan zal die nu ook wel rond de 50K zitten. Die opties op de mijne schrijven de boel extra hard af.

Ja, maar mijn punt is dat het dan maar marginaal meer is (paar k really) ten opzichte van een Panamera. Dus is niet dat de Taycan gigantisch uit de pas loopt, het heeft alleen de EV aversie een beetje tegen.

[EvolutionX]

tomtom901 schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 12:45:
[...]


Ja, maar het valt of staat ook met hoe de inruil deal eruit ziet. Mijn Taycan (11/22) met 55k km's was 115k nieuw (incl BTW), wel nieuw gekocht en op de opties gelet, en was vorig jaar met 40k km's nog 65k inruil (incl BTW) waard. Dus N+1. Ik ga de Taycan overigens gewoon doorrijden tot het echt niet meer kan, dit jaar verloopt de approved en die ga ik weer met 2 jaar verlengen, want verder heb ik er nagenoeg geen kosten aan gehad.

Ik had het hier nog niet voorbij zien komen, maar approved garantie kun je heel eenvoudig rechtstreeks in de duitse Porsche website verlengen, scheelt ook nog eens met de Nederlandse prijzen;
https://warranty.porsche....checom&utm_medium=website

[ Voor 18% gewijzigd door EvolutionX op 25-02-2026 21:43 ]

[GeeMoney]

EvolutionX schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 21:40:
[...]


Ik had het hier nog niet voorbij zien komen, maar approved garantie kun je heel eenvoudig rechtstreeks in de duitse Porsche website verlengen, scheelt ook nog eens met de Nederlandse prijzen;
https://warranty.porsche....checom&utm_medium=website

[Afbeelding]

Ja, totdat je het kenteken en je adres gegevens op moet voeren
Is al eerder geprobeerd en die vlieger gaat niet op. Ook zit er een verschil in dekking tussen NL en DE. Dat verklaart deels ook het prijsverschil.

[ Voor 6% gewijzigd door GeeMoney op 25-02-2026 21:48 ]

[EvolutionX]

GeeMoney schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 21:47:
[...]


Ja, totdat je het kenteken en je adres gegevens op moet voeren
Is al eerder geprobeerd en die vlieger gaat niet op. Ook zit er een verschil in dekking tussen NL en DE. Dat verklaart deels ook het prijsverschil.

Ah, zover was ik nog niet gekomen. maar verschil in dekking lijkt me vreemd? Ik weet wel dat mobiliteitsservice in Duitsland optioneel is. Maar goed volgens een Duits Porsche centrum, is approved garantie aanvragen of verlengen voor een Nederlandse auto daar geen probleem, dus ging er eigenlijk vanuit dat dit online dan ook te verlengen is. Qua prijs maakt het niets uit.

Edit: Ik zou dit toch nog maar even checken, want ik lees online dat een Belgische eigenaar van een Taycan het daar via die website heeft kunnen verlengen via het My Porsche id...?

[ Voor 10% gewijzigd door EvolutionX op 25-02-2026 22:04 ]

[tomtom901]

EvolutionX schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 21:53:
[...]


Ah, zover was ik nog niet gekomen. maar verschil in dekking lijkt me vreemd? Ik weet wel dat mobiliteitsservice in Duitsland optioneel is. Maar goed volgens een Duits Porsche centrum, is approved garantie aanvragen of verlengen voor een Nederlandse auto daar geen probleem, dus ging er eigenlijk vanuit dat dit online dan ook te verlengen is. Qua prijs maakt het niets uit.

Edit: Ik zou dit toch nog maar even checken, want ik lees online dat een Belgische eigenaar van een Taycan het daar via die website heeft kunnen verlengen via het My Porsche id...?

Dan hebben ze niet goed gekeken want je moet akkoord geven op het volgende;

Bei Vertragsabschluss ist das Land meines gewöhnlichen Aufenthalts (Wohnsitz) und meiner KFZ-Zulassung Deutschland.

Ofwel jijzelf en het voertuig zijn woonachtig te Duitsland. Daar dus kopen voor NL is reden tot contractbreuk.