:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/349954/crop65d50479510ba_cropped.jpg?f=community)
Het was sowieso gezellig en voor herhaling vatbaar, 3 Porsches op rij. Hadden eigenlijk ff foto'tje moeten maken!:
Bedankt voor de koffie @tomtom901 !
Hopelijk heb je nu een iets beter beeld overgehouden aan de Macan.
Ik heb het trouwens niet gered, op 7% met 35km resterend aan de snellader en geladen tot 30% op 272kW.:
[...]
Het was sowieso gezellig en voor herhaling vatbaar, 3 Porsches op rij. Hadden eigenlijk ff foto'tje moeten maken!
Als ik hem naar 0 had gereden had ik 380km op 95% lading wel gered vandaag. Wel overwegend 100 en dus “rustig” gereden op jouw break-out sessie na
en bij 6 graden buitentemp gemiddeld.:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/cYZQU7SuJmwm9zMuIXSDVTDR.jpg?f=user_large)
Haha ja sorry ik heb me niet ingehouden:
[...]
Ik heb het trouwens niet gered, op 7% met 35km resterend aan de snellader en geladen tot 30% op 272kW.
Als ik hem naar 0 had gereden had ik 380km op 95% lading gered vandaag. Wel overwegend 100 en dus “rustig” gereden op jouw break-out sessie na
[Afbeelding]
Geen probleem, dat was de bedoeling van de sessie:
[...]
Haha ja sorry ik heb me niet ingehouden
.Was leuk, altijd leuk om mede enthousiaste tweakers te ontmoeten.
Zal er een groot verschil zijn tussen de interieur afwerking van een Cayenne en Macan? Ik heb recent in een Macan EV gezeten, helaas niet kunnen rijden, het was wel mooi afgewerkt. Als ik het vergelijk met mijn I-Pace wint de I-Pace toch met een kleine marge. Helaas ook wel wat krapper op de achterbank dan ik had verwacht, maar daar valt wel mee te leven tot de kinderen echt groot zijn. Heeft iemand misschien de Cayenne EV in het echt gezien ergens bij een dealer? Als het goed is hadden een paar dealers een sneak preview of iets dergelijks.
Ik zit te dubben over een Macan EV tweede helft van het jaar, of 2-3 jaren wachten op de Cayenne EV. Dit alles afhankelijk van hoe de ix3 in het echt eruit ziet. Lijkt wel heel veel auto voor een mooie prijs, maar interieur én exterieur helemaal niet mijn smaak. En natuurlijk ook van hoeveel de Cayenne gaat afschrijven in de eerste twee jaar
Ik zit te dubben over een Macan EV tweede helft van het jaar, of 2-3 jaren wachten op de Cayenne EV. Dit alles afhankelijk van hoe de ix3 in het echt eruit ziet. Lijkt wel heel veel auto voor een mooie prijs, maar interieur én exterieur helemaal niet mijn smaak. En natuurlijk ook van hoeveel de Cayenne gaat afschrijven in de eerste twee jaar
Nu een Macan halen en over 3-4 jaar een Cayenne:
Zal er een groot verschil zijn tussen de interieur afwerking van een Cayenne en Macan? Ik heb recent in een Macan EV gezeten, helaas niet kunnen rijden, het was wel mooi afgewerkt. Als ik het vergelijk met mijn I-Pace wint de I-Pace toch met een kleine marge. Helaas ook wel wat krapper op de achterbank dan ik had verwacht, maar daar valt wel mee te leven tot de kinderen echt groot zijn. Heeft iemand misschien de Cayenne EV in het echt gezien ergens bij een dealer? Als het goed is hadden een paar dealers een sneak preview of iets dergelijks.
Ik zit te dubben over een Macan EV tweede helft van het jaar, of 2-3 jaren wachten op de Cayenne EV. Dit alles afhankelijk van hoe de ix3 in het echt eruit ziet. Lijkt wel heel veel auto voor een mooie prijs, maar interieur én exterieur helemaal niet mijn smaak. En natuurlijk ook van hoeveel de Cayenne gaat afschrijven in de eerste twee jaar
. Dat is mijn planning in ieder geval. Dan heb je tegen die tijd ook de facelift te pakken van de Cayenne, die krijgt ook weer een vernieuwd software platform dacht ik dus daar zullen in het begin nog wel meer bugs in zitten dan in de huidige Macan. De “grote” update 28.13 is trouwens stil gelegd en wordt binnenkort dacht ik te horen hervat met additionele bug fixes erin nog.
Als het de Macan wordt, zal dat wel de plan worden ja. Ik wil eigenlijk wat anders, want volgend jaar heb ik de I-Pace drie jaar, maar ik probeer wel elke keer een stap 'omhoog' te maken. Ik was in dat opzicht wel wat teleurgesteld na het ervaren van de Macan, maar misschien onderschat ik mijn I-Pace gewoon Behalve de OKish range en de debiele charging curve, nog steeds een prima wagen.
Eerlijk gezegd ben ik ook wel toe aan een auto die ik kan "oprijden", ik heb wel genoeg van auto's wisselen. Dat hoop ik eigenlijk van de Cayenne EV.
Logica zegt rijd gewoon nog een jaar of drie in de I-Pace, maar het hart wil wat anders
De eventuele facelift van de Cayenne is dan weer te ver helaas. Als ik een beetje de opties aanklik in de configurator kom ik op 135k uit met een base, dan hoop ik dat die afschrijft tot 80k binnen een jaar of 2-3.
Behalve de OKish range en de debiele charging curve, nog steeds een prima wagen. Eerlijk gezegd ben ik ook wel toe aan een auto die ik kan "oprijden", ik heb wel genoeg van auto's wisselen. Dat hoop ik eigenlijk van de Cayenne EV.
Logica zegt rijd gewoon nog een jaar of drie in de I-Pace, maar het hart wil wat anders
De eventuele facelift van de Cayenne is dan weer te ver helaas. Als ik een beetje de opties aanklik in de configurator kom ik op 135k uit met een base, dan hoop ik dat die afschrijft tot 80k binnen een jaar of 2-3.
[ Voor 14% gewijzigd door mister_S op 25-12-2025 20:08 ]
Afhankelijk van je budget en wensen. Nadeel is dat je voorlopig geen Cayenne EV kan vinden waar “de kop af is” natuurlijk. Sinds een maand of 4 zie je serieuze Macan configs waar 20-30k vanaf is met minimale kilometers op de teller en de Macan is dik een jaar leverbaar.:
Als het de Macan wordt, zal dat wel de plan worden ja. Ik wil eigenlijk wat anders, want volgend jaar heb ik de I-Pace drie jaar, maar ik probeer wel elke keer een stap 'omhoog' te maken. Ik was in dat opzicht wel wat teleurgesteld na het ervaren van de Macan, maar misschien onderschat ik mijn I-Pace gewoon
Eerlijk gezegd ben ik ook wel toe aan een auto die ik kan "oprijden", ik heb wel genoeg van auto's wisselen. Dat hoop ik eigenlijk van de Cayenne EV.
Logica zegt rijd gewoon nog een jaar of drie in de I-Pace, maar het hart wil wat anders
De eerste Cayenne uitleveringen staan voor april gepland dacht ik dus dan zit je april/mei 2027 pas op de eerste echte leuke “aanbiedingen”. Ik heb 2x een gloednieuwe auto besteld maar die eerste afschrijving laat ik voortaan aan een ander. Macan heb ik (al zeg ik het zelf) voor een mooie prijs nu gekocht en slechts 6 maanden oud met 5900km op de teller en ruim 29k eraf.
De Ipace doet zeker dingen goed en was ruim en erg netjes afgewerkt inderdaad. Zoek een Macan met de uitgebreide leer optie en race-Tex hemel dan doet hij er naar mijn idee zeker niet voor onder en qua rij eigenschappen ga je natuurlijk een stap zetten, zeker als je een S/Turbo op het oog hebt.
[ Voor 9% gewijzigd door GeeMoney op 25-12-2025 20:11 ]
Als ik dit al lees, gaat je toch niet lukken:
Eerlijk gezegd ben ik ook wel toe aan een auto die ik kan "oprijden", ik heb wel genoeg van auto's wisselen. Dat hoop ik eigenlijk van de Cayenne EV.
Logica zegt rijd gewoon nog een jaar of drie in de I-Pace, maar het hart wil wat anders
Is niet erg, maar beste gewoon toegeven.
Haha, waarachijnlijk heb je gelijk:
[...]
Als ik dit al lees, gaat je toch niet lukken
Ik moest wel iemand overtuigen hier thuis met de woorden "dit is écht de laatste voor de komende 10 jaar schat".
:strip_icc():strip_exif()/u/293239/crop632c670bc0800_cropped.jpg?f=community)
Als je naar je hart luistert dan wordt het geen EV:
Als het de Macan wordt, zal dat wel de plan worden ja. Ik wil eigenlijk wat anders, want volgend jaar heb ik de I-Pace drie jaar, maar ik probeer wel elke keer een stap 'omhoog' te maken. Ik was in dat opzicht wel wat teleurgesteld na het ervaren van de Macan, maar misschien onderschat ik mijn I-Pace gewoon
Eerlijk gezegd ben ik ook wel toe aan een auto die ik kan "oprijden", ik heb wel genoeg van auto's wisselen. Dat hoop ik eigenlijk van de Cayenne EV.
Logica zegt rijd gewoon nog een jaar of drie in de I-Pace, maar het hart wil wat anders
De eventuele facelift van de Cayenne is dan weer te ver helaas. Als ik een beetje de opties aanklik in de configurator kom ik op 135k uit met een base, dan hoop ik dat die afschrijft tot 80k binnen een jaar of 2-3.
Ik zou nu de Macan overslaan en over twee jaar de Cayenne EV pakken, mits je EV wilt blijven rijden. Is toch wel een héél stuk dikker dan de Macan EV, wat ik persoonlijk wel een leuke auto vind maar wel veel te lullig / ielig voor een SUV en te weinig waar voor je geld. De Cayenne EV is wel de way to go vind ik, die beter in proportie is. Ook veel meer bij de tijd. Je hebt met de i-Pace nog een aardige auto en nu een nieuwe EV kopen is gewoon onverstandig. Er komt zoveel aan en je bent nu al over de Macan EV aan het heenkijken, dus je target is de Cayenne EV.
I don't have dreams, I have goals!!
Het nadeel aan de hybride Cayenne vond ik dat het een erg groot en log apparaat is die weliswaar snel is maar mij geen gevoel gaf dat ik in een wagen zat die de bochten op wilt vreten. Het is echt een gezinswagen met de kwaliteit van Porsche. De Macan gaf mij dat gevoel wel. Uiteraard zijn het allemaal keuzes en is ook budget een belangrijk gegeven. Voor het meest sportieve gedrag zal je ook bij de nieuwe Cayenne EV naar de Turbo moeten stappen en dan heb je het over heel andere bedragen dan de Macan.:
[...]
Als je naar je hart luistert dan wordt het geen EV
Ik zou nu de Macan overslaan en over twee jaar de Cayenne EV pakken, mits je EV wilt blijven rijden. Is toch wel een héél stuk dikker dan de Macan EV, wat ik persoonlijk wel een leuke auto vind maar wel veel te lullig / ielig voor een SUV en te weinig waar voor je geld. De Cayenne EV is wel de way to go vind ik, die beter in proportie is. Ook veel meer bij de tijd. Je hebt met de i-Pace nog een aardige auto en nu een nieuwe EV kopen is gewoon onverstandig. Er komt zoveel aan en je bent nu al over de Macan EV aan het heenkijken, dus je target is de Cayenne EV.
Er komt uiteraard nog een S/GTS maar die zijn voorlopig nog niet beschikbaar.
Ik heb zelf 3 opgroeiende kinderen en de Macan is voor de komende jaren nog echt prima. Het zijn ook vooral luxe keuzes. Ik herinner mijn kinderen ook vaak even aan de 3-deurs Opel Kadett waar papa vroeger met zijn 5-en in moest zitten naar Zuid-Duitsland en 2 paffende ouders voorin
. Dan is die Macan meer dan prima Nog 2 jaar wachten en dan een Cayenne Turbo op de kop tikken is zeker een mogelijkheid ja. Moet je alleen nog even 2 jaar volhouden
. Of in de tussentijd als de portemonnee het toestaat een Macan gaan rijden en straks de overstap maken. Ik kijk over 3-4 jaar.
[ Voor 7% gewijzigd door GeeMoney op 27-12-2025 13:48 ]
@Redondo1982 hopelijk over een jaar of 15, als de kids zelf hun ding gaan doen, een 'echte' Porsche of een Jaguar F-type
Wat betreft Macan EV, ik denk dat ik het een beetje te goed heb gemaakt in mijn verbeelding. Ik had wat interieur betreft een stap beter dan mijn I-Pace verwacht, maar het is echt nek aan nek. Ik heb dan wel de first edition, dus bijna alle opties. Qua technologie laat de Macan EV de I-Pace uiteraard ver achter zich.
Nu ben ik weer bang dat ik de Cayenne EV aan het hypen ben haha. Op de prio lijst staat bij mij het interieur veruit als eerste, dus dat is de doorslaggevende factor. Ik kan persoonlijk niet zeggen dat ik de Macan/Cayenne, ICE of EV, echt mooi vind (het "die moet ik ooit echt hebben" gevoel).
@GeeMoney een Turbo Cayenne is te gek voor mij, het is wel een technologische parel. Ik denk echter dat een base met goede opties (e.g. PDCC, PASM, achteras besturing) dicht zal komen bij de eigenschappen van een Turbo. Jammer dat ze de wijde achterkant niet als optie bieden bij de base
Ik denk dat ik volgend jaar een gebruikte Macan EV turbo ga rijden om te kijken of er mee te leven valt, maar verwachting is gewoon wachten op een gebruikte Cayenne EV.
Wat betreft Macan EV, ik denk dat ik het een beetje te goed heb gemaakt in mijn verbeelding. Ik had wat interieur betreft een stap beter dan mijn I-Pace verwacht, maar het is echt nek aan nek. Ik heb dan wel de first edition, dus bijna alle opties. Qua technologie laat de Macan EV de I-Pace uiteraard ver achter zich.
Nu ben ik weer bang dat ik de Cayenne EV aan het hypen ben haha. Op de prio lijst staat bij mij het interieur veruit als eerste, dus dat is de doorslaggevende factor. Ik kan persoonlijk niet zeggen dat ik de Macan/Cayenne, ICE of EV, echt mooi vind (het "die moet ik ooit echt hebben" gevoel).
@GeeMoney een Turbo Cayenne is te gek voor mij, het is wel een technologische parel. Ik denk echter dat een base met goede opties (e.g. PDCC, PASM, achteras besturing) dicht zal komen bij de eigenschappen van een Turbo. Jammer dat ze de wijde achterkant niet als optie bieden bij de base
Ik denk dat ik volgend jaar een gebruikte Macan EV turbo ga rijden om te kijken of er mee te leven valt, maar verwachting is gewoon wachten op een gebruikte Cayenne EV.
Als ik je wat advies mag geven, als je bij een auto niet dat warme gevoel van binnen krijgt waardoor je al klaarstaat met je pinpas, zou ik lekker in die iPace blijven zitten en blijven zoeken / wachten.:
@Redondo1982 hopelijk over een jaar of 15, als de kids zelf hun ding gaan doen, een 'echte' Porsche of een Jaguar F-type
Wat betreft Macan EV, ik denk dat ik het een beetje te goed heb gemaakt in mijn verbeelding. Ik had wat interieur betreft een stap beter dan mijn I-Pace verwacht, maar het is echt nek aan nek. Ik heb dan wel de first edition, dus bijna alle opties. Qua technologie laat de Macan EV de I-Pace uiteraard ver achter zich.
Nu ben ik weer bang dat ik de Cayenne EV aan het hypen ben haha. Op de prio lijst staat bij mij het interieur veruit als eerste, dus dat is de doorslaggevende factor. Ik kan persoonlijk niet zeggen dat ik de Macan/Cayenne, ICE of EV, echt mooi vind (het "die moet ik ooit echt hebben" gevoel).
@GeeMoney een Turbo Cayenne is te gek voor mij, het is wel een technologische parel. Ik denk echter dat een base met goede opties (e.g. PDCC, PASM, achteras besturing) dicht zal komen bij de eigenschappen van een Turbo. Jammer dat ze de wijde achterkant niet als optie bieden bij de base
Ik denk dat ik volgend jaar een gebruikte Macan EV turbo ga rijden om te kijken of er mee te leven valt, maar verwachting is gewoon wachten op een gebruikte Cayenne EV.
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
Ik vind die aandrijflijn gewoon ruk van zo'n Cayenne hybride. Zoals nagenoeg elke hybride werkt het gewoon nooit echt 100% omdat er toch samengewerkt moet worden tussen een elektrische aandrijflijn en een verbrandingsmotor. Doe mij maar een EV of een dikke ICE met genoeg vermogen. Een Cayenne GTS ofzo
Ik verwacht dat er vooral verschil zal zitten in de mogelijkheden waar je allemaal dat mooie leer wilt hebben of race Tex. Daarnaast in opties zelf. Zo is er nu bijvoorbeeld ook armsteun en deur verwarming. Het is natuurlijk armoede dat je stuurtje lekker warm is en je stoel en de cabine maar dat dan je elleboog nog op een koud stukje leer leunt, dat kan natuurlijk niet
.Dat soort grappen zit allemaal wel (als optie) op de Cayenne.
Let wel even op met assistentie systemen. Volgens mij krijgt de nieuwe Cayenne wel de nieuwere systemen (net als de MY2026 Macan) maar lees even goed wat daar allemaal mee mogelijk is op voorhand zodat je niet achteraf iets mist of verkeerd hebt bedacht omdat dat op andere modellen dus net even afwijkt.
Welnee, gewoon rustig aan en rustig met het rechtervoetje dan kan het prima hoor. Gewoon goed afstand houden en laat de stoere jongens maar lekker op dat linkerbaantje.
We raken niet ingesneeuwd en hoeven ook geen bergpassen op
.Tenzij je door Duitsland/Oostenrijk etc. wilt knallen zou ik winterbanden voor NL gewoon overslaan. De afgelopen 6 jaar is het hier welgeteld 1 week schaats weer geweest. Dat is best te overzien.
[ Voor 6% gewijzigd door GeeMoney op 02-01-2026 15:15 ]
:strip_exif()/u/29321/crop6103ce90de63d_cropped.gif?f=community)
Tussen alle EVs door even wat anders... met de RS60 Spyder dit jaar wat probleempjes gehad. Allemaal oplosbaar, totdat... een van de katalysators van binnen is gaan verkruimelen. Wat de boel verstopte. Dat had ik te laat door; ik merkte het pas omdat de auto plotseling afsloeg. Geen enkele foutmelding behalve een rood lampje naast de koelvloeistoftemperatuur. Oververhit, dus, en dan zet de ECU de motor gewoon uit.
Dat ook weer laten fixen, maar als er één ding is dat de M97.22 in een 987 niet leuk vindt, is het oververhitting. Mijn monteur hoorde het meteen. "Piston slap."
Dus nu staat hij thuis in de garage totdat ik genoeg gespaard heb voor een motorrevisie. Dat gaat iets van €12-€15k kosten namelijk
Dus ik heb even de tijd om uit te zoeken waar ik dat laat doen, überhaupt, want hier in Spanje zie ik weinig goede verhalen. Misschien de motor maar naar Hartech sturen en van de nood een deugd maken en 3.4 -> 3.7 gaan.
Dat ook weer laten fixen, maar als er één ding is dat de M97.22 in een 987 niet leuk vindt, is het oververhitting. Mijn monteur hoorde het meteen. "Piston slap."
Dus nu staat hij thuis in de garage totdat ik genoeg gespaard heb voor een motorrevisie. Dat gaat iets van €12-€15k kosten namelijk
Dus ik heb even de tijd om uit te zoeken waar ik dat laat doen, überhaupt, want hier in Spanje zie ik weinig goede verhalen. Misschien de motor maar naar Hartech sturen en van de nood een deugd maken en 3.4 -> 3.7 gaan.
Ik sla dit jaar over met winterbanden voor de Taycan, maar laat hem op dagen als vandaag lekker op de oprit staan hoor. Ik kom de straat amper uit denk met m’n RWD, wordt hier ook niet gestrooid.:
[...]
Welnee, gewoon rustig aan en rustig met het rechtervoetje dan kan het prima hoor. Gewoon goed afstand houden en laat de stoere jongens maar lekker op dat linkerbaantje.
We raken niet ingesneeuwd en hoeven ook geen bergpassen op
Tenzij je door Duitsland/Oostenrijk etc. wilt knallen zou ik winterbanden voor NL gewoon overslaan. De afgelopen 6 jaar is het hier welgeteld 1 week schaats weer geweest. Dat is best te overzien.
Ik sla ze al 8 jaar over en werk inderdaad dan maar wat vaker thuis, ik ga het niet opzoeken natuurlijk maar als je de tijd hebt en een rustig ritje ervan kan maken is eenmalig de weg op met lichte sneeuw niet zo'n probleem hoor. De grote wegen zijn later op de ochtend/dag vaak wel schoon.
Overigens een grote lege vlakte opzoeken met je RWD is natuurlijk wel leuk met een beetje sneeuw
.@PowerFlower aih, die doet zeer
.
[ Voor 10% gewijzigd door GeeMoney op 02-01-2026 15:56 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/56751/brian.jpg?f=community)
Pfoe dat is meer dan shit:
Tussen alle EVs door even wat anders... met de RS60 Spyder dit jaar wat probleempjes gehad. Allemaal oplosbaar, totdat... een van de katalysators van binnen is gaan verkruimelen. Wat de boel verstopte. Dat had ik te laat door; ik merkte het pas omdat de auto plotseling afsloeg. Geen enkele foutmelding behalve een rood lampje naast de koelvloeistoftemperatuur. Oververhit, dus, en dan zet de ECU de motor gewoon uit.
Dat ook weer laten fixen, maar als er één ding is dat de M97.22 in een 987 niet leuk vindt, is het oververhitting. Mijn monteur hoorde het meteen. "Piston slap."
Dus nu staat hij thuis in de garage totdat ik genoeg gespaard heb voor een motorrevisie. Dat gaat iets van €12-€15k kosten namelijk
Dus ik heb even de tijd om uit te zoeken waar ik dat laat doen, überhaupt, want hier in Spanje zie ik weinig goede verhalen. Misschien de motor maar naar Hartech sturen en van de nood een deugd maken en 3.4 -> 3.7 gaan.
Tegelijkertijd je analyse om dan in een keer het goed te doen is dan een verstandige. Dat je 't kreeg, gewoon pech?
PhD i.o. | You know what, Stewie, if you don’t like it, go on the Internet and complain.
:strip_icc():strip_exif()/u/300270/crop67647ad515659_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/287552/crop5fbe33ba3f1f4_cropped.jpeg?f=community)
Op de Pana hier met winterbanden, dat is als een trein op het droge, natte en in de sneeuw.
Daardoor dacht ik ooit ook: ach, 4x4, het zal daar wel vooral aan liggen. Dus eens de winter en sneeuw in met zomerbanden hier in België, stelt toch niks voor.
Dit jaar opnieuw winterbanden. Dat zegt genoeg, denk ik.
Iedereen mag daar zijn eigen mening over hebben, maar hier komen ze er vanaf nu terug elk jaar op. Het verschil is enorm.
Ik snap nog het verschil tussen fun car en daily. Als fun car zou ik het ook niet doen, maar dan zou ik hem ook niet buiten laten in de sneeuw, en vooral niet voor het strooizout.
Voor een daily geldt voor mij toch iets anders: veiligheid boven alles.
Never ever financial advice...
Wellicht zijn de winters strenger in België maar winterbanden zijn volgens meerdere testen pas echt effectief als het echt flink koud is en sneeuwige/ijzige omstandigheden. Boven de 4 graden en regenachtige condities scoren alle winterbanden slechter dan een goede zomer band.:
[...]
Op de Pana hier met winterbanden, dat is als een trein op het droge, natte en in de sneeuw.
Daardoor dacht ik ooit ook: ach, 4x4, het zal daar wel vooral aan liggen. Dus eens de winter en sneeuw in met zomerbanden hier in België, stelt toch niks voor.
Dit jaar opnieuw winterbanden. Dat zegt genoeg, denk ik.
Iedereen mag daar zijn eigen mening over hebben, maar hier komen ze er vanaf nu terug elk jaar op. Het verschil is enorm.
Ik snap nog het verschil tussen fun car en daily. Als fun car zou ik het ook niet doen, maar dan zou ik hem ook niet buiten laten in de sneeuw, en vooral niet voor het strooizout.
Voor een daily geldt voor mij toch iets anders: veiligheid boven alles.
Vandaar dat het in Nederland ook flink terugloopt met de winterbanden en wissels. We hebben namelijk vooral regenachtig weer en zeer weinig dagen effectief onder de 4 graden.
Ze zijn er wel maar dan kiezen dus veel mensen om thuis te werken of het rustig aan te doen. Je remweg is uiteraard langer op zomerbanden als het wel sneeuwerig of ijzig is. Dus tempo eruit en afstand erin.
Gewoon pech, hoewel; ik heb er goed gebruik van gemaakt. Het was in Dubai mijn daily (totdat ik de Cayenne Turbo daarvoor er bij nam), maar daarnaast ben ik er ook in temperaturen van 42-47C mee Jebel Jais en Jebel Hafeet mee op en af gejakkerd, en er mee over het F1 circuit in Abu Dhabi geweest en zo:
Pfoe dat is meer dan shit
Er staat dus ook 165k op de teller en het is geen "garage queen" Het nadeel bij een Boxster is natuurlijk ook dat je niet regelmatig even de motor bekijkt of alles nog goed is, want het is op zich al een klus om er bij te komen. En je gaat natuurlijk ook niet jaarlijks de cylinders scopen en alles demonteren "just in case".
Het andere nadeel is dat dit vaak genoeg voor komt dat er ook vrijwel geen motoren beschikbaar zijn. Een gebruikte M97 kost net zoveel als revisie. (Ik heb maar één nieuwe te koop gezien, in de VS, maar die was een volstrekt absurde $45k!)
Gaaf hoor, was ook op een setje Rs Spyders aan het azen, maar heb afgelopen week een setje zo goed als nieuwe 20" Turbo Aero's van een J1.2 in Belgie gekocht voor een spotprijs (deze verkoper had ze ook vervangen door mooie Rs Spyders). Viel me nu pas op dat de naafkapjes wat anders zijn bij de facelift, zijn wat mooier verzonken in de velg.
Maar de Rs Spyders blijven stiekem toch wel favoriet, samen met de Mission-E's.
[ Voor 4% gewijzigd door EvolutionX op 03-01-2026 21:29 ]
Waarom zou je? De Ctek houdt de batterij wel goed, en dan reset je tenminste niet de hele auto (wat ook niet zoveel kwaad kan, je eerste rit heb je dan alleen een kerstboom van ABS, PSM etc failures totdat de boel weer aangeleerd is). Ik doe dat via de aanstekeradapter omdat het nog net wat makkelijker is en de auto gewoon helemaal dicht kan blijven. Dan moet je alleen wel zorgen dat het contact aan staat op het moment dat je 'm inplugt (anders "ziet" de Ctek de batterij niet).
Zo staat hij er nu dus bij in de garage totdat de motor etc.
[ Voor 9% gewijzigd door PowerFlower op 04-01-2026 12:59 ]
/u/257022/crop629738e7a7bae_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/35700/familyguy.gif?f=community)
@Polydeukes Alles binnen de membersonly tags kunnen alleen ingelogde gebruikers zien.
edit.. haha stond het antwoord al op de volgende pagina
edit.. haha stond het antwoord al op de volgende pagina
[ Voor 26% gewijzigd door Boertje op 07-01-2026 19:57 ]
Ben meer van de ‘hips don’t lie’ op de 993 2S
Gaan er nog mensen naar Interclassics dit weekend?
PhD i.o. | You know what, Stewie, if you don’t like it, go on the Internet and complain.
:strip_icc():strip_exif()/u/270677/crop5dda418ea6cc7_cropped.jpeg?f=community)
Vorige week de nieuwe velgen eronder laten leggen, omdat ze afkomstig zijn van de facelift Taycan j1.2 moest ik helaas wel 4 tpms sensoren vervangen. Tevens waren de meegeleverde naafkpajes met zwart wit schild, die heb ik vervangen voor de gekleurde variant.
Verder een paar uurtjes de tijd genomen om de Taycan te polijsten en in een coating te zetten, incl velgen.
Ook een Taycan badge achterop geplakt welke in metallic is gespoten, ook al was het origineel een optie om de badge weg te laten.
Al met al heel blij met 100% stoeprandschadevrije velgen!
:strip_exif()/f/image/WtSLFByilaxsk4IpdAn8WjSU.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Sd56MRLhGhqjdj3H8Z3PQADj.jpg?f=fotoalbum_large)
Verder een paar uurtjes de tijd genomen om de Taycan te polijsten en in een coating te zetten, incl velgen.
Ook een Taycan badge achterop geplakt welke in metallic is gespoten, ook al was het origineel een optie om de badge weg te laten.
Al met al heel blij met 100% stoeprandschadevrije velgen!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/WtSLFByilaxsk4IpdAn8WjSU.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Sd56MRLhGhqjdj3H8Z3PQADj.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/66961/crop5c20da5d3451c_cropped.jpeg?f=community)
Ja, daar loop ik ook steeds meer tegenaan. Die 235 (wel inc) is fors, maar wat ik ook jammer vind is dat ik dan dus ook niet weet wie er aan mijn auto sleutelt. Bij de specialist is dat wel, dan bouw je ook een relatie op. Ik heb in Brabant een betrouwbaar adresje gevonden (nieuwe speler) waar ik nu terecht kan, in elk geval met de 911.
Ik snap het allemaal wel, de dealer moet ook betaald worden, maar met dergelijke tarieven zijn ze toch de realiteit een klein beetje kwijt, ondanks dat een deel van de clientele het waarschijnlijk zonder blikken of blozen betaalt. Daar schaar ik mezelf helaas nog niet onder.
/u/177742/crop5dd2308028095_cropped.png?f=community)
We hebben het over goed bekend staande Porsche specialisten (zoals Visser, PSTG, vd Gugten etc), niet de universele garage van Hans om de hoek natuurlijk.. Daarnaast rijdt 99% van de Porsche bezitters echt niet in een zo'n speciaal model om de absurde tarieven van de dealer te rechtvaardigen, bij de 911 is dat ook alleen maar de GT3(RS) en speciale modelllen met beperkte oplage.. Maargoed, eigen keuze natuurlijk om veel teveel te betalen voor relatief simpel onderhoud wat een specialist net zo goed en soms zelfs beter kan en doet.. Het heeft verder ook niks te maken met wel of niet kunnen betalen, ik denk dat de meeste Porsche rijders het relatief makkelijk kunnen betalen maar nog wel gewoon een beetje prijsbewust zijn als er keuze is.. Persoonlijk ben ik ook totaal niet gevoelig voor de zogenaamde status die er kennelijk door sommige mensen nog steeds aan wordt gehangen om naar de dealer te gaan met bijbehorend stempeltje.. Dat zijn vaak dezelfde types die amper in hun Porsche rijden omdat ie anders teveel waarde verliest.. Ik ben gelukkig niet zo'n snob..
Je doet verder ook wel een beetje laagdunkend over de Cayman en Boxster, welke voor een groot gedeelte dezelfde techniek delen met de 911 (van dezelfde generatie), en ook veel meer waard zijn dan de gemiddelde andere auto met dezelfde leeftijd en km-stand.. Ze zijn samen met de 911 wat mij betreft de enige echte sportwagens en Porsche's die er toe doen.. Mijn 981 Boxster S uit 2013 met inmiddels meer dan 100k km op de teller is nog steeds rond de 50k waard en schrijft waarschijnlijk ook amper tot niet meer af, maar dat boeit me verder dus niet echt.. Ik rij het omdat ik het geweldige auto's vind..
Ik heb onlangs trouwens nog een nieuwe RVS sportuitlaat laten plaatsen.. De orginele PSE had helaas een rammel ontwikkelt bij de koude start die niet gefixt kon worden dus maar voor een nieuwe uitlaat gegaan.. Ziet er optisch ook meteen weer een stuk mooier uit en het geluid met de kleppen open is nog luider en meer baby-GT3.. Met de kleppen dicht gelukkig netjes stil, vergelijkbaar met PSE met kleppen dicht, anders is het iets teveel denk ik voor normaal gebruik..
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ZkTAQ9E1YwevY5vQDqcVEtU7.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/EFyl9IcsKX7xKI2JvkMEMf20.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/WzGQYi8SzOzhXqRoIAO5tGee.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/rgwcC0L4N9ZaerQLgGCfA5xD.jpg?f=user_large) |
[ Voor 4% gewijzigd door Inflatable op 28-01-2026 15:09 ]
Nu het toch over onderhoud gaat, ik wil me misschien ook gaan melden in het Porsche-kamp. Maar de verhalen over ontzettend duur onderhoud houden me wel een beetje tegen. Niet dat ik het niet kán betalen, maar er zijn voor mij wel grenzen voor wat ik uit wíl geven aan een auto/onderhoud.
Budget; +- 70K
Twijfel tussen een Cayenne benzine/hybrid of een Taycan. Ik weet het, zijn 2 uitersten
In het budget vallen:
Cayenne, bouwjaar 2020-2021, 80.000-100.000km, hybride
Taycan, bouwjaar 2022, 60.000-80.000km, elektrisch
Ik neig naar de Taycan, omdat die elektrisch is en in mijn ogen dus minder duur is in onderhoud. Cayenne blij ik echter een mooi model vinden, maar de volledig elektrische is me nog te duur, dus dat wordt dan nog een jaar of 5 wachten
Waar op te letten?
Budget; +- 70K
Twijfel tussen een Cayenne benzine/hybrid of een Taycan. Ik weet het, zijn 2 uitersten
In het budget vallen:
Cayenne, bouwjaar 2020-2021, 80.000-100.000km, hybride
Taycan, bouwjaar 2022, 60.000-80.000km, elektrisch
Ik neig naar de Taycan, omdat die elektrisch is en in mijn ogen dus minder duur is in onderhoud. Cayenne blij ik echter een mooi model vinden, maar de volledig elektrische is me nog te duur, dus dat wordt dan nog een jaar of 5 wachten
Waar op te letten?
De onderhoudsprijzen voor de Taycan staan op de website van Porsche, Cayenne kun je ook in principe bij een specialist kwijt, dat zal aanzienlijk schelen. Zou vooral eens proefrijden in beide, een Cayenne is toch wel heel anders dan een Taycan.:
Nu het toch over onderhoud gaat, ik wil me misschien ook gaan melden in het Porsche-kamp. Maar de verhalen over ontzettend duur onderhoud houden me wel een beetje tegen. Niet dat ik het niet kán betalen, maar er zijn voor mij wel grenzen voor wat ik uit wíl geven aan een auto/onderhoud.
Budget; +- 70K
Twijfel tussen een Cayenne benzine/hybrid of een Taycan. Ik weet het, zijn 2 uitersten
In het budget vallen:
Cayenne, bouwjaar 2020-2021, 80.000-100.000km, hybride
Taycan, bouwjaar 2022, 60.000-80.000km, elektrisch
Ik neig naar de Taycan, omdat die elektrisch is en in mijn ogen dus minder duur is in onderhoud. Cayenne blij ik echter een mooi model vinden, maar de volledig elektrische is me nog te duur, dus dat wordt dan nog een jaar of 5 wachten
Waar op te letten?
Als je nog even geduld hebt is een Macan wel bereikbaar in dat budget; als je toch graag richting EV gaat.:
Nu het toch over onderhoud gaat, ik wil me misschien ook gaan melden in het Porsche-kamp. Maar de verhalen over ontzettend duur onderhoud houden me wel een beetje tegen. Niet dat ik het niet kán betalen, maar er zijn voor mij wel grenzen voor wat ik uit wíl geven aan een auto/onderhoud.
Budget; +- 70K
Twijfel tussen een Cayenne benzine/hybrid of een Taycan. Ik weet het, zijn 2 uitersten
In het budget vallen:
Cayenne, bouwjaar 2020-2021, 80.000-100.000km, hybride
Taycan, bouwjaar 2022, 60.000-80.000km, elektrisch
Ik neig naar de Taycan, omdat die elektrisch is en in mijn ogen dus minder duur is in onderhoud. Cayenne blij ik echter een mooi model vinden, maar de volledig elektrische is me nog te duur, dus dat wordt dan nog een jaar of 5 wachten
Waar op te letten?
Verder vooral gaan rijden, hele verschillende auto’s. En ik zou bij beiden Approved afsluiten als je je zorgen maakt om onderhoudskosten. De standaard onderhoudskosten zijn nog wel te overzien, zeker voor de Taycan (al zijn 21” bandjes met NF codering wel prijzig). Maar als er iets stuk gaat moet je niet raar opkijken als de rekening al heel snel richting de 10K gaat.
Ik heb dus wel het abbo anders werkt die tracker niet. Er zijn weer meerdere soorten maar feitelijk 2 opties.
Een zogenaamde peilzender en een echt voertuig volg systeem. Die laatste kan je (net als bij bijna elke EV) live je voertuig locatie opvragen en verversen in die app. Dat is ook het duurste abbo uiteraard, reken met meldkamer erachter op €25,- per maand.
De peilzender is de goedkopere optie en die geeft elke 2 uur of zo zijn laatste locatie door en is dus niet live. Dat abbo kost ongeveer een €10,- per maand.
Afhankelijk van je verzekering voorwaarden en de auto (nieuw of 2e hands, catalogus waarde, vorm van verzekering etc.) heb je 1 van beide opties nodig of wil je dit wellicht voor je eigen gevoel.
Ik vind het vooral geld klopperij
. De personen die namelijk een 911 op een trailer knallen weten vaak ook waar die trackers ingebouwd zijn of gebruiken een apparaat of trailer die het signaal blokkeert en knallen dat ding ondergronds om de tijd te nemen hem te strippen of die tracker op te sporen. Ik ken welgeteld 1 of 2 verhalen waarbij de live tracker uitkomst bood maar dat was beide keren op een wagen welke ook geen online systemen van zichzelf had.Het is dat het van mijn verzekering verplicht was en gelukkig dit keer alleen een peilzender voor €10,- per maand. Mijn vorige 2 wagens hadden allebei zo’n meldkamer met live volg functie ondanks dat mijn vorige E-tron ook van zichzelf al een locatie functie had.
[ Voor 7% gewijzigd door GeeMoney op 08-02-2026 13:48 ]
Welk type/merk heb je van die peilzender?:
[...]
Ik heb dus wel het abbo anders werkt die tracker niet. Er zijn weer meerdere soorten maar feitelijk 2 opties.
Een zogenaamde peilzender en een echt voertuig volg systeem. Die laatste kan je (net als bij bijna elke EV) live je voertuig locatie opvragen en verversen in die app. Dat is ook het duurste abbo uiteraard, reken met meldkamer erachter op €25,- per maand.
De peilzender is de goedkopere optie en die geeft elke 2 uur of zo zijn laatste locatie door en is dus niet live. Dat abbo kost ongeveer een €10,- per maand.
Afhankelijk van je verzekering voorwaarden en de auto (nieuw of 2e hands, catalogus waarde, vorm van verzekering etc.) heb je 1 van beide opties nodig of wil je dit wellicht voor je eigen gevoel.
Ik vind het vooral geld klopperij
Het is dat het van mijn verzekering verplicht was en gelukkig dit keer alleen een peilzender voor €10,- per maand. Mijn vorige 2 wagens hadden allebei zo’n meldkamer met live volg functie ondanks dat mijn vorige E-tron ook van zichzelf al een locatie functie had.
Ook maar een duit in het zakje; ik vind de looks van de Panamera ook niet zo fraai vergeleken met de Taycan. Zelfs niet van de nieuwe Panamera. Interieur van de Panamera is wel een level up, dat moet ik toegeven. Voor daily driver vind ik persoonlijk elektrisch ook een fijne aandrijflijn die ook nog eens kosten efficiënt is, getuige je eigen onderhoudskosten. Dus ja, als de Taycan ooit een volwaardige opvolger krijgt zou ik wel omwisselen, alleen geen nieuwe meer.
Voor het motor geluid heb ik altijd dat andere karretje nog
** ter zijde: Leuk om op een normale manier van gedachten te kunnen wisselen, zonder dat iemand meteen met oogkleppen reageert of een mening wil opdringen. **
Qua looks begrijp ik de voorkeur volledig. Zet je ze naast elkaar, dan oogt de Taycan meer als een typische Porsche. Als ze allebei als ICE verkocht zouden worden, dan zou mijn keuze op basis van het exterieurdesign ook naar de Taycan gaan.
Maar als daily driver kijk ik er anders naar.
Voor mij rijdt de Panamera comfortabeler wanneer ik dat wil. Daarnaast biedt hij merkbaar meer ruimte binnenin en voelt het algemene comfort beter aan. Dat heeft deels met de afwerking te maken, maar ook met het totaalgevoel.
Het praktische aspect speelt voor mij ook een grote rol.
Gewoon even stoppen aan een tankstation en binnen enkele minuten weer vertrekken blijft, naast het rijgevoel, een belangrijke factor. We rijden al enkele jaren met het gezin met de Panamera naar Italië en dat is gewoon bijzonder comfortabel en ontspannen. Een deel daarvan is te danken aan het feit dat je geen rekening hoeft te houden met laadtijden, laadpalen of extra planning. Dat geeft rust.
En tegelijk: als ik hem in Sport of Sport Plus zet, is het ook echt genieten. Hij combineert comfort en plezier op een manier die voor mij ideaal is in een daily.
Dus ja, puur op uiterlijk begrijp ik de voorkeur voor de Taycan volledig. Maar op vlak van gebruik, comfort en praktisch gemak heeft hij mij niet kunnen overtuigen om de overstap te maken.
Wat je opmerking over de kosten betreft: voorlopig vallen die voor mij in balans met de versnelde depreciatie van de Taycan. Toch ook een reden om op dat gebied me wat te sussen
Qua looks begrijp ik de voorkeur volledig. Zet je ze naast elkaar, dan oogt de Taycan meer als een typische Porsche. Als ze allebei als ICE verkocht zouden worden, dan zou mijn keuze op basis van het exterieurdesign ook naar de Taycan gaan.
Maar als daily driver kijk ik er anders naar.
Voor mij rijdt de Panamera comfortabeler wanneer ik dat wil. Daarnaast biedt hij merkbaar meer ruimte binnenin en voelt het algemene comfort beter aan. Dat heeft deels met de afwerking te maken, maar ook met het totaalgevoel.
Het praktische aspect speelt voor mij ook een grote rol.
Gewoon even stoppen aan een tankstation en binnen enkele minuten weer vertrekken blijft, naast het rijgevoel, een belangrijke factor. We rijden al enkele jaren met het gezin met de Panamera naar Italië en dat is gewoon bijzonder comfortabel en ontspannen. Een deel daarvan is te danken aan het feit dat je geen rekening hoeft te houden met laadtijden, laadpalen of extra planning. Dat geeft rust.
En tegelijk: als ik hem in Sport of Sport Plus zet, is het ook echt genieten. Hij combineert comfort en plezier op een manier die voor mij ideaal is in een daily.
Dus ja, puur op uiterlijk begrijp ik de voorkeur voor de Taycan volledig. Maar op vlak van gebruik, comfort en praktisch gemak heeft hij mij niet kunnen overtuigen om de overstap te maken.
Wat je opmerking over de kosten betreft: voorlopig vallen die voor mij in balans met de versnelde depreciatie van de Taycan. Toch ook een reden om op dat gebied me wat te sussen
Never ever financial advice...
Is dat zo? Ik heb niet het idee dat een 4/5 jaar oude Panamera nog meer waard is dan de helft van de nieuwprijs? Volgens mij ontloopt het elkaar weinig, anders dan dat de Taycan de depreciatie sneller inzet, en later wat afvlakt.:
Wat je opmerking over de kosten betreft: voorlopig vallen die voor mij in balans met de versnelde depreciatie van de Taycan. Toch ook een reden om op dat gebied me wat te sussen