Het grote Porsche Topic #1

[tomtom901]

Redondo1982 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 15:22:
[...]

Mooi duo!

Ik ben zelf in de markt voor mijn eerste Porsche (gezinsauto). We rijden altijd MB en ik zal dat nog wel even blijven doen, maar voor het gezin willen we een Cayenne Turbo 2024/2025 met GT pakket aanschaffen. Ik ga volgende week proefrijden en dan zal ik waarschijnlijk wat vaker hier terecht komen

Cayenne turbo GT? Dat is ook een kanon hoor

[Redondo1982]

tomtom901 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 16:45:
[...]


Cayenne turbo GT? Dat is ook een kanon hoor

Ja, liefde op eerste gezicht

[njh]

Oké ook maar even hallo zeggen hier 😊

Sinds februari dit jaar eigenaar van een Taycan GTS MY’24, hiervoor 16jaar BMW gereden met als laatste een i4 M50, maar wow wat een machine is dit!

[Idutchman]

Redondo1982 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 15:22:
[...]

Mooi duo!

Ik ben zelf in de markt voor mijn eerste Porsche (gezinsauto). We rijden altijd MB en ik zal dat nog wel even blijven doen, maar voor het gezin willen we een Cayenne Turbo 2024/2025 met GT pakket aanschaffen. Ik ga volgende week proefrijden en dan zal ik waarschijnlijk wat vaker hier terecht komen

Pfoe, dat zijn dure jongens. Deel vooral jouw ervaring (en toekomstige auto)
Ik rijd zelf de Cayenne Turbo S (2020) dus kan aardig inschatten waarom je dit zou willen.
Veel plezier!

[Idutchman]

njh schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 21:24:
Oké ook maar even hallo zeggen hier 😊

Sinds februari dit jaar eigenaar van een Taycan GTS MY’24, hiervoor 16jaar BMW gereden met als laatste een i4 M50, maar wow wat een machine is dit!
[Afbeelding]

Mooi ding! Geniet ervan!

[Polydeukes]

roland kroes schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 13:23:
Hier ook maar even : "aanmelden" :-)
Afgelopen week geswitched van een 2006 Z4 2.5 SI naar een 2008 Boxster 3.4S

Zonder de Z4 af te kraken, want die reed op zich heerlijk, is de Boxster S toch een stapje hoger qua wegligging en beleving.
Gaat wel nog wat aan gebeuren, stock geluid is nog wat te lief.

Welkom en gefeliciteerd. Overweeg zeker een ritje naar België. Ik heb zelf de Carnewal GT onder mijn 981 en dat klinkt waanzinnig zonder asociaal luid te zijn. Erg tevreden over.

[roland kroes]

Heb er inderdaad over gelezen.
Voorlopig even offerte aangevraagd bij lokale RVS shop, die zaken doet met zaak waar ik de wagen gekocht heb. Eens kijken wat dat geeft.
Thx voor de tip in ieder geval.

[JacobsT]

Slot van GT3RS, echter was PTS niet meer mogelijk.

Heb reservatie omgezet in een GT3 Touring en slotreservatie voor de .2 RS of whatever ze gaan doen voor wel met PTS. Intussen kan ik dan men dochtertje meenemen in de wagen.

Finale config eindelijk bevestigd aan de dealer na lang twijfelen.



Bucket seats, PCCB, gele gordels als accentje met calipers, PDK.

Wou heel graag manual en leichtbau maar aangezien mijn vrouw ook af en toe met deze zal rijden was dat geen optie. (nog 2 pretbakken met manual dus ik kan mijn craving nog altijd fixen) Krasje op een magnesium velg zou niet zo aangenaam zijn en een wel erg dure grap dus geen leichtbau (en met PDK leek me dit een zinloze optie om te nemen)

Levering begin juli. Eindelijk eens iets leuk dat bruikbaar is als daily.

[ Voor 6% gewijzigd door JacobsT op 06-05-2025 10:42 ]

[tomtom901]

JacobsT schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 10:41:
Slot van GT3RS, echter was PTS niet meer mogelijk.

Heb reservatie omgezet in een GT3 Touring en slotreservatie voor de .2 RS of whatever ze gaan doen voor wel met PTS. Intussen kan ik dan men dochtertje meenemen in de wagen.

Finale config eindelijk bevestigd aan de dealer na lang twijfelen.

[Afbeelding]

Bucket seats, PCCB, gele gordels als accentje met calipers, PDK.

Wou heel graag manual en leichtbau maar aangezien mijn vrouw ook af en toe met deze zal rijden was dat geen optie. (nog 2 pretbakken met manual dus ik kan mijn craving nog altijd fixen) Krasje op een magnesium velg zou niet zo aangenaam zijn en een wel erg dure grap dus geen leichtbau (en met PDK leek me dit een zinloze optie om te nemen)

Levering begin juli. Eindelijk eens iets leuk dat bruikbaar is als daily.

Tjezus man wat een kanon. Iets met baas boven baas.

[JacobsT]

tomtom901 schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 20:00:
[...]


Tjezus man wat een kanon. Iets met baas boven baas.

Thx. Iets met altijd veel gewerkt hebben en nooit thuis zijn bedoel je 😂 (zo ziet mijn vrouw het althans)

[kazzzdafke]

Ik ben een testritje gaan maken met de GT3 Touring manual. Het was die dag wel een beetje nat, motregen.. en ik moet zeggen dat ik danig onder de indruk was.
Je moet er wel je kopje bijhouden

Veel veilige km's gewenst!

[tomtom901]

JacobsT schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 20:16:
[...]


Thx. Iets met altijd veel gewerkt hebben en nooit thuis zijn bedoel je 😂 (zo ziet mijn vrouw het althans)

Kijk ik even tussen het verschil NL -> BE voor een GT3. Zucht

[JacobsT]

kazzzdafke schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 20:26:
Ik ben een testritje gaan maken met de GT3 Touring manual. Het was die dag wel een beetje nat, motregen.. en ik moet zeggen dat ik danig onder de indruk was.
Je moet er wel je kopje bijhouden

Veel veilige km's gewenst!

Dankjewel. Ben benieuwd.

Die veilige km’s lukt wel, ben wel al wat gewend.

[VidaR-9]

@JacobsT gefeliciteerd! Heel erg dik!

Snel geleverd trouwens.

[JacobsT]

VidaR-9 schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 21:07:
@JacobsT gefeliciteerd! Heel erg dik!

Snel geleverd trouwens.

Had in januari telefoon gekregen dat ik toch nog een slot voor de GT3RS kon krijgen met levering juni.
Dan beslist voor de Touring doordat ik geen PTS kon krijgen meer.
Origineel was dat december levering, beetje druk kunnen zetten en ze hebben mij kunnen opschuiven naar productie juni.

[Maximus]

Voor de Noordelijke Porsche Tweakers: https://caspersrally.nl/start

Heb mij ingeschreven met de 993.

[GeeMoney]

Zijn er hier al Macan rijders of is dat vloeken in de kerk?

Momenteel rijdt ik een Audi E-tron 55 en die bevalt op zich prima maar gaat richting de 200k kilometers en ik heb inmiddels twee nieuwe elektromotoren dus de inruil zal nu gunstiger zijn dan daarvoor ga ik even vanuit.
Ik ben mij een beetje aan het oriënteren en een kennis van mij heeft die nieuwe Macan 4 Turbo, echt een bruut apparaat en ook volledig elektrisch.

Ik heb echter 3 opgroeiende kinderen en twijfel of er voldoende ruimte is op de achterbank. Binnenkort leen ik de Macan dus maar even om dat te bekijken.
De opstap echter is een Hybrid Cayenne maar dan krijg ik weer die achtertunnel plus dat de aanschaf een stuk duurder uitpakt voor een iets oudere auto.

Mijn budget is niet meer dan +- 110k in de BTW.
Import Macan 4 's (niet turbo) die komen goed uitgevoerd binnen dat budget.
De Hybrid Cayenne (facelift model eind 2023, die daarvoor vindt ik minder mooi) die gaat goed uitgevoerd daar ruim overheen tenzij je 80k kilometers of meer acceptabel vindt.

Meer mensen met opgroeiende kinderen die zich in dit segment bevinden ?

[tomtom901]

Een Macan is echt wel klein hoor, je zit echt in cayenne territory met 3 kinderen. @GeeMoney

[GeeMoney]

tomtom901 schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:34:
Een Macan is echt wel klein hoor, je zit echt in cayenne territory met 3 kinderen. @GeeMoney

Mijn kinderen zijn nog wel relatief jong. Oudste is 11, dan net 9 en 3,5 .
Ik moet altijd weer terugdenken aan mijn jeugd waarin met zijn 5-en in een 3-deurs Opel Kadett naar Zuid-Duitsland reden, dan moet de achterbank van een Macan toch prima zijn?

Het voordeel van vol elektrisch blijven rijden zijn denk ik duidelijk. Ik heb een flinke sloot panelen liggen.
De Cayenne Hybrid red denk ik 60km (met wat geluk?) op de accu ? Dan zou ik dus al op benzine zitten want mijn werk is 90km enkele reis. Ik kan wel laden op het werk.
In verbruik zal de Cayenne dus ook een stuk duurder uitpakken, heeft dus een middentunnel achterin en is ook in aanschaf duurder.

Wellicht wil ik te graag de Macan goed praten omdat die voor de verandering wel eens binnen budget kan blijven .

[tomtom901]

GeeMoney schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:39:
[...]
Wellicht wil ik te graag de Macan goed praten omdat die voor de verandering wel eens binnen budget kan blijven .

Met Porsche? Think again. Zal denk ik ook een beetje afhangen van hoeveel zooi je mee moet slepen. 3 op de achterbank met die leeftijd kan waarschijnlijk wel. Ben benieuwd, dealers hebben er zat staan die je zo mee kan krijgen dus moet snel te testen zijn lijkt me.

Dat gezegd hebbende zou ik dat geld in je zak houden en een simpele familiebak kopen met een 911 erbij maarja

[kazzzdafke]

Ik heb de nieuwe Macan nog niet gezien, maar ik vond de kwaliteit en afwerking van de vorige echt onder par voor Porsche.

[GeeMoney]

tomtom901 schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:46:
[...]


Met Porsche? Think again. Zal denk ik ook een beetje afhangen van hoeveel zooi je mee moet slepen. 3 op de achterbank met die leeftijd kan waarschijnlijk wel. Ben benieuwd, dealers hebben er zat staan die je zo mee kan krijgen dus moet snel te testen zijn lijkt me.

Dat gezegd hebbende zou ik dat geld in je zak houden en een simpele familiebak kopen met een 911 erbij maarja

Dat is de andere optie maar mijn vrouw rijdt niet graag in grotere auto's en is happy met haar huidige Audi A1. Daar zitten ze dus nu ook al soms met zijn 3-en achterin dus vandaar dat ik dacht, dan moet een Macan op zich dus ook gewoon kunnen voor de iets langere ritten.

Ik heb ook gekeken naar Taycan's, die hebben namelijk flinke afschrijving en zijn dus zeker interessant en dan mijn E-tron naar de vrouw maar dat ziet ze niet zitten. En 3 auto's op de oprit vindt ik zelf weer wat overdreven .

@kazzzdafke de Macan 4 Turbo van die kennis van mij ziet er qua afwerking en materialen echt degelijk uit. Niets op aan te merken als je het mij vraagt.

[ Voor 7% gewijzigd door GeeMoney op 27-05-2025 11:19 ]

[njh]

Toevallig 2 weken geleden een proefrit gemaakt in een Macan4, maar dat hoog zitten vind ik helemaal niks. Ik blijf dus lekker bij de Taycan. Maar afwerking vond ik dik in orde, en het rijden zelf was ook heerlijk, maar niet zo direct als de Taycan, maar wat verwacht je van een hoge auto...

[tomtom901]

GeeMoney schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 11:18:
[...]
@kazzzdafke de Macan 4 Turbo van die kennis van mij ziet er qua afwerking en materialen echt degelijk uit. Niets op aan te merken als je het mij vraagt.

Hij heeft het wel over de vorige (ICE) Macan, die opmerking kan ik wel plaatsen. Volgens mij is de Macan EV nagenoeg gelijk aan de Taycan (incl wat verbeteringen zoals wat fysieke knoppen), zoals ik hem zag bij de dealer dikke prima als je het leder interieur neemt.

[kazzzdafke]

Ja maar ik had dezelfde opmerking 4 jaar geleden over de Taycan ook, al zat de Macan nog een trapje lager. Dat was echt niet in par met waar ik Porsche voor zie.

Qua afwerking en degelijkheid zat er toch een serieus verschil tov de Panamera.

[ Voor 27% gewijzigd door kazzzdafke op 27-05-2025 13:01 ]

[GeeMoney]

kazzzdafke schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 12:58:
Ja maar ik had dezelfde opmerking 4 jaar geleden over de Taycan ook, al zat de Macan nog een trapje lager. Dat was echt niet in par met waar ik Porsche voor zie.

Qua afwerking en degelijkheid zat er toch een serieus verschil tov de Panamera.

Ik heb nog niet in een Panamera gezeten maar kom net wel van een Cayenne Hybrid vandaan uit 2024 (dealer hier in de buurt) en die is qua materialen gelijk aan de nieuwe Macan in ieder geval.

Die middentunnel achterin is toch wel een serieus "dingetje". wat een blok, net zo breed als de middelste stoel achterin dus iemand die daar gaat zitten, zit dus 100% met zijn benen bij de buren.
De gewone Cayenne vindt ik te lomp ogen ook. De Coupé vindt ik wel mooi maar diezelfde aflopende daklijn heeft de Macan dus ook. In beide kan ik echt net achterin zitten met mijn 1.90m . Voorlopig voor mijn kinderen in ieder geval geen probleem.

Ik neig dus eigenlijk steeds meer naar een Macan om diverse redenen. Ik ga eens kijken of ik die van mijn kennis een dag kan lenen binnenkort.

[ Voor 21% gewijzigd door GeeMoney op 27-05-2025 13:57 ]

[tomtom901]

GeeMoney schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 13:53:
[...]

Ik neig dus eigenlijk steeds meer naar een Macan om diverse redenen. Ik ga eens kijken of ik die van mijn kennis een dag kan lenen binnenkort.

Dealers hebben er ook zat staan he, doen ze echt niet moeilijk over. Kun je prima een dag lenen van ze en dan kun je wellicht ook vergelijken met een niet-Turbo, die heeft namelijk standaard toch wel eea extra, dus verkijk je daar ook niet op.

kazzzdafke schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 12:58:
Ja maar ik had dezelfde opmerking 4 jaar geleden over de Taycan ook, al zat de Macan nog een trapje lager. Dat was echt niet in par met waar ik Porsche voor zie.

Qua afwerking en degelijkheid zat er toch een serieus verschil tov de Panamera.

Moet eerlijk zeggen dat als ik de Panamera (971 G2) zie en rijd, de buurman heeft er eentje (4 e-hybrid) dat ik weinig verschil merk tov de Taycan en mijn 911, behalve dat die Panamera nog wat meer fysieke knopjes heeft. Qua rij eigenschappen staat het sowieso onder de 911, maar zo bekijkt ieders het voor zich

[kazzzdafke]

Even ter verduidelijking:

Ik heb het puur over afwerking en comfort, niet over rijeigenschappen. Een Pana of Taycan kan dichtbij een 911 komen qua rijbeleving, maar het is geen 911, punt.
De Panamera is de comfortluxe uitvoering van de 911 die perfect als daily kan gebruikt worden.
De Taycan is er gekomen om een electrisch platform te kunnen aanbieden.
De Macan is er gekomen om een markt aan te boren van kleinere, goedkopere SUV's. Ik spreek niet over de laatste versie, het EV platform inderrdaad, want die lijkt me (nog niet in het echt gezien) veel beter te zijn dan de ICE versie ervoor.

Ik kan hier allerhande eigen indrukken en belevingen neerpennen, maar het zal wel zoiets zijn als kleuren en geuren.
Trouwens, het is mijn beleving, en ik heb met de uitvoeringen hierboven ook effectief gereden, en dus niet van eens te kijken in de toonzaal of te lezen in de boekjes

[tomtom901]

kazzzdafke schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 15:11:
Even ter verduidelijking:

Ik heb het puur over afwerking en comfort, niet over rijeigenschappen. Een Pana of Taycan kan dichtbij een 911 komen qua rijbeleving, maar het is geen 911, punt.
De Panamera is de comfortluxe uitvoering van de 911 die perfect als daily kan gebruikt worden.
De Taycan is er gekomen om een electrisch platform te kunnen aanbieden.
De Macan is er gekomen om een markt aan te boren van kleinere, goedkopere SUV's. Ik spreek niet over de laatste versie, het EV platform inderrdaad, want die lijkt me (nog niet in het echt gezien) veel beter te zijn dan de ICE versie ervoor.

Ik kan hier allerhande eigen indrukken en belevingen neerpennen, maar het zal wel zoiets zijn als kleuren en geuren.
Trouwens, het is mijn beleving, en ik heb met de uitvoeringen hierboven ook effectief gereden, en dus niet van eens te kijken in de toonzaal of te lezen in de boekjes

Uiteraard, ik begreep dat je het over afwerking en comfort had, excuus als ik dat niet duidelijk genoeg schreef. Ik vond dat gat tussen de Taycan en de Panamera niet zo enorm groot als jij doet schrijven, maar dat is persoonlijk natuurlijk.

[Inflatable]

Polydeukes schreef op maandag 24 maart 2025 @ 11:35:
Wat een prachtige kleur! gefeliciteerd.

Ik tank altijd E5/Euro 98, want dat staat aan de binnenkant van de tankklep, haha...

Over kwaliteit hoeven we ons in NL geen zorgen te maken. Alle brandstof is in de basis exact hetzelfde bij alle pompen, want alle merken tankstations halen hun brandstof uit dezelfde brandstofdepots. Het enige wat de grote jongens doen is wat additieven toevoegen om er een premium label (en prijs) aan te kunnen hangen. Of het ook echt beter is voor je motor, moet je vooral aan hun marketingafdeling vragen ;-)

Vraag het eens aan mensen die o.a. veel ervaring hebben met tunen en die vermogensmetingen etc doen.. Die zullen je vertellen dat er wel degelijk verschil zit in brandstof.. Porsche adviseert ook niet voor niks 98 octaan voor de meeste van hun motoren, dat doen ze echt niet voor zogenaamde marketing.. E10 95 kan wel, maar E5 98 is gewoon beter voor behoud van motor en vooral prestaties..

Ik tank zelf altijd E5 98 zonder ethanol.. Niet alle verkochte E5 is ethanol-vrij, let daar op.. Ik tank meestal bij een OK station in de buurt, goede kwaliteit voor een redelijke prijs.

Hier een overzicht van verkochte E5 brandstoffen in Nederland van vorig jaar, zal grotendeels nog wel uptodate zijn vermoed ik: https://topgear.nl/autoni...nkstation-2024-overzicht/

E5 voor "normale" auto's is inderdaad grotendeels onzin, maar we hebben het hier over Porsche's met hoge compressie prestatie motoren.. Ik zou daar sowieso geen budget "groene" brandstof ingooien, zeker niet als je er maar weinig mee rijdt (brandstof met ethanol erin moet je niet maandenlang laten staan)..

[Luxurydiver]

Heb zelf bijna de hele lijn van Porsches mogen rijden afgelopen jaren en hierbij mijn conclusies.
1. Taycan - Tipt kwa afwerking en luxe binnenin niet aan een Panamera, rij beleving is goed maar zonder mooi V8 geluid. Mooie auto om van muziek te genieten mits je een Burmeister pakket erbij neemt.
2. Panamera - Top afwerking van binnen, echt luxe beleving. Mooie engine sound bij de vorige generaties , rijd beter als de Taycan in de bergen. Iets ruimer ook als de Taycan zegt mn gevoel.
3. Cayenne - VW Touareq, Audi A7 lompe rij ervaring met een Porsche badge. Iets betere afwerking van binnen. Maar het geld niet waard.
4. Macan - Rijd als een VW golf, iets meer ruimte als een Golf, deze auto is absoluut het geld niet waard.De oudere modellen hebben ook vaak veel mankementen..
5. 911 - Gewoon de Porsche die je moet hebben, gezin moet zich maar aanpassen
6. Boxster - Erg leuke instap budget Porsche en rijd super.
7. Cayman - helaas geen ervaring

[tomtom901]

Luxurydiver schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 08:29:
Heb zelf bijna de hele lijn van Porsches mogen rijden afgelopen jaren en hierbij mijn conclusies.
5. 911 - Gewoon de Porsche die je moet hebben, gezin moet zich maar aanpassen

Amen

[Polydeukes]

Inflatable schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 12:54:
[...]

Vraag het eens aan mensen die o.a. veel ervaring hebben met tunen en die vermogensmetingen etc doen.. Die zullen je vertellen dat er wel degelijk verschil zit in brandstof.. Porsche adviseert ook niet voor niks 98 octaan voor de meeste van hun motoren, dat doen ze echt niet voor zogenaamde marketing.. E10 95 kan wel, maar E5 98 is gewoon beter voor behoud van motor en vooral prestaties..

Ik tank zelf altijd E5 98 zonder ethanol.. Niet alle verkochte E5 is ethanol-vrij, let daar op.. Ik tank meestal bij een OK station in de buurt, goede kwaliteit voor een redelijke prijs.

Hier een overzicht van verkochte E5 brandstoffen in Nederland van vorig jaar, zal grotendeels nog wel uptodate zijn vermoed ik: https://topgear.nl/autoni...nkstation-2024-overzicht/

E5 voor "normale" auto's is inderdaad grotendeels onzin, maar we hebben het hier over Porsche's met hoge compressie prestatie motoren.. Ik zou daar sowieso geen budget "groene" brandstof ingooien, zeker niet als je er maar weinig mee rijdt (brandstof met ethanol erin moet je niet maandenlang laten staan)..

Je begrijpt me verkeerd, ik heb het niet over verschillen tussen E5 en E10 of 98 en 95, natuurlijk is daar verschil tussen en ik tank ook altijd 98. Ik heb het over de aversie tegen benzine van "witte pompen". De brandstof daar is exact dezelfde als bij Shell, BP of Texaco. De grote merken voegen (in NL!) alleen additieven toe. Een kennis van me werkt bij Shell en heeft dit bevestigd. De kwaliteit van brandstoffen in NL is overal gewoon dikke prima. Maar gooi er in waar jij je prettig bij voelt, het is een vrij land.

[Inflatable]

Luxurydiver schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 08:29:
Heb zelf bijna de hele lijn van Porsches mogen rijden afgelopen jaren en hierbij mijn conclusies.
1. Taycan - Tipt kwa afwerking en luxe binnenin niet aan een Panamera, rij beleving is goed maar zonder mooi V8 geluid. Mooie auto om van muziek te genieten mits je een Burmeister pakket erbij neemt.
2. Panamera - Top afwerking van binnen, echt luxe beleving. Mooie engine sound bij de vorige generaties , rijd beter als de Taycan in de bergen. Iets ruimer ook als de Taycan zegt mn gevoel.
3. Cayenne - VW Touareq, Audi A7 lompe rij ervaring met een Porsche badge. Iets betere afwerking van binnen. Maar het geld niet waard.
4. Macan - Rijd als een VW golf, iets meer ruimte als een Golf, deze auto is absoluut het geld niet waard.De oudere modellen hebben ook vaak veel mankementen..
5. 911 - Gewoon de Porsche die je moet hebben, gezin moet zich maar aanpassen
6. Boxster - Erg leuke instap budget Porsche en rijd super.
7. Cayman - helaas geen ervaring

Mooi lijstje.. Die laatste Cayman kan je gewoon onder de Boxster scharen want is infeite dezelfde auto maar dan met vast dak.. Wat heel veel mensen trouwens niet weten is dat het Boxster/Cayman platform grotendeels hetzelfde is als de 911.. Interieur etc is ook grotendeels hetzelfde op wat details na zoals bovenkant dashboard en 3 analoge meters ipv 5 etc.. Het is wat dat betreft, naast de briljante middenmotor wegligging, echt een leuke veel beter betaalbare Porsche om te rijden als een 911 je te duur is.. De 911 heeft het imago, maar dat wordt dus wel duur betaald, voor een vergelijkbare Boxster of Cayman betaal je vaak maar de helft voor zelfde bouwjaar en km stand.. De "nieuwste" 718 is infeite een 991.2 911, van de nieuwste 992 911 is helaas geen Boxster/Cayman versie, waarschijnlijk omdat Porsche toen al bezig was daar hun eerste elektrische sportauto platform van te maken.. Iets waar ze nu wel erg lang over doen (twijfels?!?).. Ik vraag me sowieso af wie er nou een volldig elektrische sportauto gaat kopen?!? Je mist daarbij gewoon totaal de beleving van geluid en gevoel uit de aandrijving.. Het zijn auto's die je met je hart koopt, niet met je verstand.. Volledig elektrisch is meer iets voor meer praktische luxe auto's waarbij die beleving veel minder tot niet boeit (o.a. alle 4-deurs Porsche's)..

Hier een video die mooi uitlegt hoe het Boxster/Cayman platform grotendeels gelijk is aan de 911, maar dan voor veel minder geld.. YouTube: Porsche DOES NOT want you to know this!!!

[Inflatable]

Polydeukes schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 09:31:
[...]

Je begrijpt me verkeerd, ik heb het niet over verschillen tussen E5 en E10 of 98 en 95, natuurlijk is daar verschil tussen en ik tank ook altijd 98. Ik heb het over de aversie tegen benzine van "witte pompen". De brandstof daar is exact dezelfde als bij Shell, BP of Texaco. De grote merken voegen (in NL!) alleen additieven toe. Een kennis van me werkt bij Shell en heeft dit bevestigd. De kwaliteit van brandstoffen in NL is overal gewoon dikke prima. Maar gooi er in waar jij je prettig bij voelt, het is een vrij land.

Ok sorry, dan had ik het inderdaad niet goed begrepen of gelezen denk ik.. Maar sowieso dus altijd ethanolvrije E5 98 tanken met je Porsche..

[GeeMoney]

@Luxurydiver en @Inflatable Ik begrijp ook wel dat een 911 natuurlijk anders rijdt en voelt dan een elektrische Macan. Er zijn echter natuurlijk ook zat andere argumenten om een ander model Porsche te rijden.
Smaak, (merk)beleving, materialen, opties en mogelijkheden, ruimte, sportiviteit en daarin onderscheidt Porsche zich toch wel degelijk met de andere VAG merken.

Daar komt bij dat ik zo'n beetje alles wel heb gereden in het VAG/PON gamma (VW, Audi, Seat, Skoda,Gazelle ) en ik nu eenmaal ook geen oneindig budget heb en daarbij een gezin met 3 kinderen moet je wat .
Ik ben tot nu toe nog steeds toch erg enthousiast over de nieuwe Macan 4(S)/Turbo. Die lijkt de ruimte te hebben die ik zoek, goede prestaties, mooie opties en aankleding voor een relatief goede prijs.

Ik wil juist niet terug naar benzine, dat geluid is leuk maar met 40k km (zakelijk) per jaar voornamelijk snelweg is daar de lol echt wel af met als bijkomstigheid hoge onderhoudskosten en intervallen met dito verbruik.

Ik heb nu 2x een circuit dag gedaan met een 911 en dan sla ik daar liever een paar honderd euro stuk voor een middag dan dat ik nu 50-100k extra neerleg voor iets wat in mijn situatie helemaal niet praktisch is.

Zoveel mensen zoveel wensen . Met mijn lijstje zijn de opties gewoon beperkt:

Liefst een wat hogere zit.
Ruimte voor 3 kinderen op de achterbank met wat bagageruimte.
Liefst volledig elektrisch (ivm overschot van 6000kWh per jaar wat 90% van mijn verbruikskosten dus dekt).
Geen Tesla.
Geen Chinees.
Mag iets sportiever dan mijn huidige E-tron 55 zijn.

Opties die ik aan het bekijken ben: Cayenne, Macan, hybride Q8, e-tron Q8, e-tron Q6 .

Touareg vindt ik niet mooi van binnen met die lelijk grote schermen en tevens hybride net als Q8.
De hybride Q8 heeft hetzelfde nadeel als de Cayenne en dat is dat de middentunnel mij te groot is en de accu te klein is om mijn verbruik te drukken.
De nieuwe E-tron Q8 lijkt teveel op mijn huidige auto en vernieuwen "slaat dan nergens op".
De nieuwe E-tron Q6 is mogelijk interessant in de S uitvoering volledig aangekleed nieuw naast een (6.000km tweedehands) Macan maar heeft als nadeel dat ik van binnen in eenzelfde type auto stap maar welliswaar wel met de allernieuwste technieken en rij hulp systemen etc. in tegenstelling tot de facelift E-tron Q8 die op dezelfde spullen zit als mijn huidige E-tron 55.

De Macan is daarin een heel andere auto als ik instap en heeft tevens ook de nieuwste rij hulp systemen gelijk aan die Q6.

[ Voor 32% gewijzigd door GeeMoney op 05-06-2025 16:29 ]

[tomtom901]

@GeeMoney qua ruimte was ie oké voor je?

[GeeMoney]

tomtom901 schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 13:36:
@GeeMoney qua ruimte was ie oké voor je?

Dat gaan we nog in de praktijk ondervinden. Over 2 weken heb ik er even 1 een dagje mee naar huis ook .

[zap681]

GeeMoney schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 13:59:
[...]


Dat gaan we nog in de praktijk ondervinden. Over 2 weken heb ik er even 1 een dagje mee naar huis ook .

Voor de komende jaren lijkt het me een prima auto voor je, met drie grote pubers is hij wellicht net te klein. Je hebt dan wel geen middentunnel maar als je in het midden zit moet je toch je benen uit elkaar houden want je voeten kun je niet kwijt onder de ventilatie console. Ook ben je wel wat ruimte kwijt onderin de achterbak als je de subwoofer neemt, en die wil je Heel groot is de achterbak sowieso niet.
Ik rijd nu een ruim een half jaar in een Macan4, ben er echt heel tevreden mee. Luchtvering, achterwielbesturing, panoramadak, sportsound, led matrix, Bose, Innodrive, surroundview, comfortstoelen, leerpakket en nog wat dingen. Je moet goed over de opties nadenken wel.
Mijn enige twijfel bij aankoop was dat er geen one pedal driving op zat maar het went weer snel.

Succes met je keuze!

[GeeMoney]

zap681 schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 20:31:
[...]


Voor de komende jaren lijkt het me een prima auto voor je, met drie grote pubers is hij wellicht net te klein. Je hebt dan wel geen middentunnel maar als je in het midden zit moet je toch je benen uit elkaar houden want je voeten kun je niet kwijt onder de ventilatie console. Ook ben je wel wat ruimte kwijt onderin de achterbak als je de subwoofer neemt, en die wil je Heel groot is de achterbak sowieso niet.
Ik rijd nu een ruim een half jaar in een Macan4, ben er echt heel tevreden mee. Luchtvering, achterwielbesturing, panoramadak, sportsound, led matrix, Bose, Innodrive, surroundview, comfortstoelen, leerpakket en nog wat dingen. Je moet goed over de opties nadenken wel.
Mijn enige twijfel bij aankoop was dat er geen one pedal driving op zat maar het went weer snel.

Succes met je keuze!

Geen One Pedal? Dat heeft volgens mij de nieuwe Q6 wel, best gek. Na de berekening vanuit Porsche gelezen te hebben niet zo gek . Mate van regeneratie met one-pedal-drive verschilt en dat vindt Porsche niet passen bij een performance auto waar je ook rondetijden mee moet kunnen zetten. Predictability vinden zij belangrijker dan een procent of wat efficiency. Mooi!

Ik heb inderdaad mijn optielijstje met afkortingen al klaar liggen maar "2e" hands een model vinden waar dat echt allemaal op zit ga ik denk ik niet vinden.
Ik wil minimaal de Bose en het liefst de Burmester maar die laatste kost ook nog extra kofferbak ruimte en is extreem zeldzaam te vinden.
Achteras besturing kom je ook weinig tegen op die jong gebruikte en heb ik als optioneel bestempelt.
Innodrive, matrix led, surround view, pano, etc. moet er inderdaad allemaal op .

[ Voor 10% gewijzigd door GeeMoney op 06-06-2025 22:05 ]

[JacobsT]

De nieuwe daily is klaar! Nog 2-tal weken dus voor in te voeren en dan eindelijk de weg op. Nu kan het aftellen echt beginnen.

Zag ook in de app wat fotos van de productie. Bij deze dus de eerste foto's.

[kazzzdafke]

GT3 touring?

[JacobsT]

kazzzdafke schreef op vrijdag 27 juni 2025 @ 10:18:
GT3 touring?

Correct. Kan voorlopig de dochter al terug mee in een leuke auto.

[kazzzdafke]

Netjes! Nog even nagelbijten en dan.. genieten! Veel succes ermee, veilige en vooral leuke km's gewenst!

[GeeMoney]

Ik heb inmiddels een Macan even proef gereden.
De "normale" 4. Vergeleken met de Turbo is die inderdaad een behoorlijk stuk tammer .
De sweet spot lijkt voor mij dus echt de 4S te zijn maar die zijn momenteel "tweedehands" nog niet lekker verkrijgbaar of ze kosten nagenoeg de catalogus prijs. Ik zal dus nog even geduld moeten hebben alvorens ik toe kan slaan.
Qua ruimte ben ik het met mijn vrouw eens dat het voor onze kinderen de komende 5 jaar nog prima gaat achterin. (11, 9 en 3 jaar). Zeker als de jongste straks alleen nog in een zitverhogertje hoeft of gewoon in het midden plaats kan nemen dan is het allemaal nog prima te doen.

Hij is iets minder ruim dan de Q6 al moest ik dat echt met een meetlint bevestigen, ik heb mijn voorstoel positie gezet en kan er dan nog achter gaan zitten zonder mijn knieën tegen de voorstoel te hebben. (Ik ben 1.90m lang).

Gezien de enorme afschrijvingen op de Taycan's gaf zelfs iemand bij Porsche aan nog even 6-9 maanden geduld te hebben omdat dan de 4s modellen waarschijnlijk ook beter beschikbaar gaan komen op de markt.

[tomtom901]

GeeMoney schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 21:32:
Gezien de enorme afschrijvingen op de Taycan's

Ja, das wel een dingetje helaas.

[DrNaidge]

Hoi hoi,

Ik ben even aan het kijken om mijn Tesla te verkopen en een Taycan te halen (of evt een Audi e-tron GT). De jonggebruikte modellen zijn relatief goede value vanwege de mega afschrijving vooral het eerste jaar.

Nu twijfel ik alleen erg tussen het pre- vs post facelift model, met name vanwege de 105 kWh batterij en de range increase daarbij. De huidige Taycan zal ongeveer even ver komen als m'n huidige Model Y Performance (2023) verwacht ik.

De post-facelift is over het algemeen wat ik zie nog te duur (100K+) maar onlangs zag ik een 2024 model uit juni, 6k, CT met cataloguswaarde 138K voor 80K, die ik echt net ben misgelopen. Lichtelijk zuur om, al vraag ik me af of ze wel vaker voor zulke vraagprijs al te vinden zijn?

De andere optie is een wat ouder model pre-facelift, afhankelijk van hoe oud zie ik er daar wat langskomen vanaf 50 tot 65k~ (4 of een oudere 4s). Is het waard voor de oudere modellen uit 2020/2021 te gaan of is dat te riskant en zou ik beter af zijn met eentje uit een recenter bouwjaar? Ik hoor wel vaak last van kinderziekten en dergelijke bij de Taycan, gegeven de beperkte garantie (is dat 5 jaar?) is dat mogelijk een risico.

Wat zouden jullie aanraden, wachten tot een goede deal voor de facelift versie of voor 20K minder een ouder model (of voor nog minder een nog oudere)?

[njh]

Persoonlijk zou ik dan post-facelift gaan. Zelf recent pre-facelift gekocht en ik baal een klein beetje van de range tegenover de BMW i4 M50 welke ik daarvoor had. Maar goed, wel de GTS dus dat speelt natuurlijk ook mee.

Maandje geleden een post-facelift meegekregen terwijl er aan de auto gewerkt werd en die had met de kleinere batterij meer range...

Software is 3x niks, maar in the end gaat het om het rijden en dat is geweldig.

[tomtom901]

njh schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 17:04:
Persoonlijk zou ik dan post-facelift gaan. Zelf recent pre-facelift gekocht en ik baal een klein beetje van de range tegenover de BMW i4 M50 welke ik daarvoor had. Maar goed, wel de GTS dus dat speelt natuurlijk ook mee.

Maandje geleden een post-facelift meegekregen terwijl er aan de auto gewerkt werd en die had met de kleinere batterij meer range...

Software is 3x niks, maar in the end gaat het om het rijden en dat is geweldig.

Snap ik niet helemaal, rij je zo vaak meer dan 300km op een dag? Of geen mogelijkheid tot thuis, of op de zaak laden?

[njh]

tomtom901 schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 22:10:
[...]


Snap ik niet helemaal, rij je zo vaak meer dan 300km op een dag? Of geen mogelijkheid tot thuis, of op de zaak laden?

Dagelijks woon-werk 220km, plus wat korte tripjes naar school of supermarkt. Tuurlijk kan ik thuis laden en op werk ook, maar neemt niet weg dat hij gewoon minder bereik heeft terwijl de accu groter is. Ik heb wel om die reden mijn lader nu geüpgraded naar 11kW thuis.

Afgelopen weekend naar Porsche museum in Stuttgart gereden en dan merk je gewoon dat je veel meer met laden bezig bent.

[tomtom901]

njh schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 22:27:
[...]


Dagelijks woon-werk 220km, plus wat korte tripjes naar school of supermarkt. Tuurlijk kan ik thuis laden en op werk ook, maar neemt niet weg dat hij gewoon minder bereik heeft terwijl de accu groter is. Ik heb wel om die reden mijn lader nu geüpgraded naar 11kW thuis.

Die 11 kW scheelt een hoop ja maar voor het prijsverschil tussen j.1 en j.2 zou ik het wel weten.

[DrNaidge]

njh schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 17:04:
Persoonlijk zou ik dan post-facelift gaan. Zelf recent pre-facelift gekocht en ik baal een klein beetje van de range tegenover de BMW i4 M50 welke ik daarvoor had. Maar goed, wel de GTS dus dat speelt natuurlijk ook mee.

Maandje geleden een post-facelift meegekregen terwijl er aan de auto gewerkt werd en die had met de kleinere batterij meer range...

Software is 3x niks, maar in the end gaat het om het rijden en dat is geweldig.

Interessant dat je dat opmerkt, volgens ev-database zou het rangeverschil tussen de i4 M50 en de GTS niet heel groot moeten zijn. De Taycan zou dan ook nog sneller kunnen fast chargen. De nieuwe sedanversie 4 (RWD) is wel koning wat dat betreft.

Ik zie wel wat 4s'en op de bekende sites langskomen. Er staat er bij mij eentje om de hoek maar da's een bouwjaar 2020 voor 56k euro, 65k k/m. Ik heb alleen geen idee of dat qua garantie en onderhoud een gevalletje goedkoop = duurkoop kan zijn. Moet zeggen dat t.a.v. de 4S de E-tron GT goedkoper te krijgen is voor recentere bouwjaren (2022, 2023).

[Polydeukes]

Puur afgaande op uiterlijk, zou mijn voorkeur de Audi e-tron GT zijn. Maar goed, smaak is persoonlijk. Bediening van airco en multimedia werkt ook vriendelijker en beter in de Audi dan in de P. En alleen Carplay, geen Android Auto in de P, beide wel in de Audi. En last but not least, de Audi is iets goedkoper bij vergelijkbaar bouwjaar, km-stand en uitrusting.

Maar goed, een Audi is geen Porsche 😉

[kazzzdafke]

Wow, ik vond de Audi GT echt.. slecht. Geen enkele ziel of emotie in te bespeuren.
De Taycan was toch wel een heel stukje aangenamer, leuker, .. om mee te rijden.

* slecht als in vergelijk met.. Natuurlijk is het geen slechte auto.

Opnieuw, persoonlijk

[GeeMoney]

@kazzzdafke die mening deel ik ondanks als groot Audi liefhebber.
Ik heb in zowel de E-tron GT als een Taycan gereden en die laatste voert in alles de boventoon tussen de twee.

[Spiller]

Taycan Cross Turismo gebruiken waar die voor gemaakt is, en al 10k km alleen geladen van de zonnepanelen. Weliswaar maar op 1 fase met 7kW maar dat is meer dan genoeg voor wat ik hier rij.

Helaas wel een maand bij de dealer gestaan met een kapotte onboard lader, maar gelukkig onder garantie vervangen.

Iemand tips voor banden (21" 305 achter, 265 voor) die goed voor gravel zijn?

[JacobsT]

Sneak peak.

Morgen afhalen met de trailer en dan richting wrapper voor PPF.

[roland kroes]

Alles nog mooi nieuw

[tomtom901]

JacobsT schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 12:47:
Sneak peak.

Morgen afhalen met de trailer en dan richting wrapper voor PPF.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mooi ook met dat geel van de PCCB en color match met de gordel, top man.

[ Voor 3% gewijzigd door tomtom901 op 15-07-2025 13:57 ]

[JacobsT]

tomtom901 schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 13:56:
[...]


Mooi ook met dat geel van de PCCB en color match met de gordel, top man.

Vond ik ook. Niet te schreeuwerig zoals het een touring hoort maar toch klein accentje van ''hey jongens, ik ben nog steeds een GT3'' haha

[Inflatable]

"Oud en nieuw".. Een nieuwere 982 (718) inruilen op een oudere 981 S, ja het gebeurt echt.. Hoe briljant de 718 ook rijdt, het verlangen naar weer een 6-cilinder werd toch te groot.. Het (imho) mooiere meer klassieke Porsche atmosferische 6-cilinder boxer geluid, vooral qua inlaat/inductiegeluid, het tussengas bij terugschakelen, het lichtere vliegwiel en betere gasrespons, 'there is no substitute'.. Een 718 Boxster GTS 4.0 of Sypder helemaal zou nagenoeg perfect zijn, al hebben die ook alweer OPF etc, ze zijn vooral simpelweg te duur.. Ik kan en wil helaas geen €100+k aan een (pret)auto uitgeven..

De 981 S is voorzien van alle liefhebber opties.. O.a. Sport Chrono, PTV, PSE, PASM, Sport Plus stoelen, Sport Design stuur, vol leer en carbon interieur.. Banden verhuizen mee, z.g.a.n. Michelins PS4S N0..Nu maar hopen op een nog redelijk goede nazomer..

[Polydeukes]

Nice! (Maar dat had ik op 't PF al gezegd 😉)

[Sparhawk]

Ook ik ga me hier maar eens melden. ( en @Inflatable , mooie timing, ook ik ben voor de 981S gegaan)

Lang zitten twijfelen of ik een hobby auto voor erbij kon goedpraten, ik heb als daily al een Tesla P90DL, dus vermogen is het issue niet, en een tweede auto is bij ons gezin niet nodig. Wel altijd al gefascineerd door het merk Porsche, en die kriebel werd alleen maar sterker.

Lang verhaal kort, uiteindelijk gekozen voor een pure rijdersauto, dus een cayman 981S gevonden. Wel met een wat hogere km stand (150K), maar met alle opties die ik wilde, en een origineel nederlandse auto.

Aftermarket android auto laten inbouwen, PDK bak laten flushen en in de coating laten zetten, en afgelopen weekeinde opgehaald. Wat een gaaf apparaat Hieronder een paar plaatjes van de advertentie, is het ook gelijk duidelijk waar ik hem gehaald heb. Nu goed uitkijken voor boetes en rijbewijs

[kazzzdafke]

Sparhawk schreef op maandag 25 augustus 2025 @ 10:37:
Nu goed uitkijken voor boetes en rijbewijs

Veel veilige en genietende km's gewenst!

En dat is nu net het leuke aan een P, je moet niet snel rijden om er te kunnen van genieten
Hij kan het wel, HEEL GOED, maar.. het moet niet.

[Inflatable]

Sparhawk schreef op maandag 25 augustus 2025 @ 10:37:
Ook ik ga me hier maar eens melden. ( en @Inflatable , mooie timing, ook ik ben voor de 981S gegaan)

Lang zitten twijfelen of ik een hobby auto voor erbij kon goedpraten, ik heb als daily al een Tesla P90DL, dus vermogen is het issue niet, en een tweede auto is bij ons gezin niet nodig. Wel altijd al gefascineerd door het merk Porsche, en die kriebel werd alleen maar sterker.

Lang verhaal kort, uiteindelijk gekozen voor een pure rijdersauto, dus een cayman 981S gevonden. Wel met een wat hogere km stand (150K), maar met alle opties die ik wilde, en een origineel nederlandse auto.

Aftermarket android auto laten inbouwen, PDK bak laten flushen en in de coating laten zetten, en afgelopen weekeinde opgehaald. Wat een gaaf apparaat Hieronder een paar plaatjes van de advertentie, is het ook gelijk duidelijk waar ik hem gehaald heb. Nu goed uitkijken voor boetes en rijbewijs

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mooi hoor..

Ik had achteraf vorig jaar ook gewoon meteen een 981 moeten kopen, maar omdat het voor mij wel mijn enige auto is dacht toen nog ik wil de nieuwere auto met minder km, dus toen voor een 718 2.0 gegaan met maar 21k op de teller.. Het is er nog een van net voor de OPF dus klinkt best nog ok (bijna als een V8 soms).. En brilant rijdende auto verder daar niet van, maar zeker na het even mogen rijden in een 718 Boxster GTS 4.0 wist ik zeker dat ik er toch eentje wilde met een atmosferische 6-cilinder boxer.. Het is vooral de klank, het inlaatgeluid en het enorm vette tussengas bij terugschakelen wat je gewoon mist bij de 4-cilinder turbo.. En dan heb je ook nog de betere gas respons, bij een turbo motor voel je toch altijd net even wat vertraging in de reactie, de atmosferische 3.4L 6-cilinder hangt duidelijk beter aan het gas.. Maar een 718 GTS 4.0 kost dus nog gewoon veel teveel, ruim boven de ton nog in Nederland en een 981 GTS is ook nog 70-80k, en aangezien ik niet nog meer geld erin wilde stoppen dus ook gekozen voor een "gewone" 981 S met wat meer km (113k) maar wel met alle opties die je wilt als liefhebber.. Nog eentje van voordat de GTS bestond, toen nieuwkopers nog 'volle' S modellen bestelde..

Carplay/Android Auto module ga ik ook nog laten inbouwen.. Ik ga voor een Mr12Volt i.v.m. het beste geluid (digitale MOST aansluiting).. Welke heb jij erin? Die van Haaglanden zelf? Is die ook digitaal of via AUX?

[Sparhawk]

Inflatable schreef op maandag 25 augustus 2025 @ 13:26:
[...]
Mooi hoor..

Tnx . Heb jij de jouwe trouwens via zuffenhaus aangeschaft? Herken volgens mij de foto's

Ik had achteraf vorig jaar ook gewoon meteen een 981 moeten kopen, maar omdat het voor mij wel mijn enige auto is dacht toen nog ik wil de nieuwere auto met minder km, dus toen voor een 718 2.0 gegaan met maar 21k op de teller.. Het is er nog een van net voor de OPF dus klinkt best nog ok (bijna als een V8 soms).. En brilant rijdende auto verder daar niet van, maar zeker na het even mogen rijden in een 718 Boxster GTS 4.0 wist ik zeker dat ik er toch eentje wilde met een atmosferische 6-cilinder boxer.. Het is vooral de klank, het inlaatgeluid en het enorm vette tussengas bij terugschakelen wat je gewoon mist bij de 4-cilinder turbo.. En dan heb je ook nog de betere gas respons, bij een turbo motor voel je toch altijd net even wat vertraging in de reactie, de atmosferische 3.4L 6-cilinder hangt duidelijk beter aan het gas.. Maar een 718 GTS 4.0 kost dus nog gewoon veel teveel, ruim boven de ton nog in Nederland en een 981 GTS is ook nog 70-80k, en aangezien ik niet nog meer geld erin wilde stoppen dus ook gekozen voor een "gewone" 981 S met wat meer km (113k) maar wel met alle opties die je wilt als liefhebber.. Nog eentje van voordat de GTS bestond, toen nieuwkopers nog 'volle' S modellen bestelde..

Carplay/Android Auto module ga ik ook nog laten inbouwen.. Ik ga voor een Mr12Volt i.v.m. het beste geluid (digitale MOST aansluiting).. Welke heb jij erin? Die van Haaglanden zelf? Is die ook digitaal of via AUX?

Ik heb inderdaad die van haaglanden zelf erin zitten, en ik weet niet zeker of die digitaal of via aux is. Ik gok eigenlijk het laatste, maar weet het niet zeker. Staat ook wat info op hun website

[Inflatable]

Ja, bij Zuffenhaus in Hilversum.. Daar komt de witte 718 ook vandaan en die gaat daar dus binnenkort weer te koop komen..

Bijna alle Carplay/AA oplossingen zijn via AUX, dus vermoed die van Haaglanden ook, maar dat weet ik dus niet zeker.. Hoe is de geluidskwaliteit als je muziek afspeelt ermee via Carplay of AA? Bij veel AUX oplossingen is die niet al te best.. Vandaar dat ik na onderzoek voor Mr12Volt ga, die heeft sowieso wel goede geluidskwaliteit..

[ Voor 12% gewijzigd door Inflatable op 25-08-2025 14:39 ]

[Sparhawk]

Inflatable schreef op maandag 25 augustus 2025 @ 14:30:
Ja, bij Zuffenhaus in Hilversum.. Daar komt de witte 718 ook vandaan en die gaat daar dus binnenkort weer te koop komen..

Bijna alle Carplay/AA oplossingen zijn via AUX, dus vermoed die van Haaglanden ook, maar dat weet ik dus niet zeker.. Hoe is de geluidskwaliteit als je muziek afspeelt ermee via Carplay of AA? Bij veel AUX oplossingen is die niet al te best.. Vandaar dat ik na onderzoek voor Mr12Volt ga, die heeft sowieso wel goede geluidskwaliteit..

Heb gisteren nog even gekeken voor je, maar 99% zeker dat het idd via AUX is... Ga ook de interne harde schijf eens vol zetten en kijken of ik veel verschil merk. Tbh, ik heb meer geluisterd naar het geluid achter me, dan naar de stereo

[Wetterhahn]

Inflatable schreef op maandag 25 augustus 2025 @ 13:26:
[...]
Carplay/Android Auto module ga ik ook nog laten inbouwen.. Ik ga voor een Mr12Volt i.v.m. het beste geluid (digitale MOST aansluiting).. Welke heb jij erin? Die van Haaglanden zelf? Is die ook digitaal of via AUX?

Ik heb recent een Cayenne S 958 gehaald met ook een PCM 3.1 (Cayman kan 3.0 of 3.1 hebben volgens mij). Direct op dag 2 zelf een Mr12Volt setje ingebouwd. Het is echt een geniaal product. Werkt snel, responsief en intuïtief. Oorspronkelijke scherm en knoppen blijven werken. Geluidskwaliteit is echt top. Zeker een aanrader voor iedereen die het overweegt.

Inbouwen is eigenlijk redelijk eenvoudig. Je moet de PCM module er uit halen, en dan een extra printplaatje installeren. Het lastigste is het goed inpluggen van de flatcables, en het uiteindelijk goed aansluiten van de overige kabels achter de PCM module voordat je alles weer terug kunt duwen in de auto.

Laat het zeker weten als je vragen hebt er over, ik woon vlakbij waar jij jouw Cayman hebt geruild.

[Polydeukes]

Op youtube staan voor de meeste Porschemodellen wel instructievideo's voor het inbouwen van dergelijke modules. Als je een klein beetje voorzichtig bent moet dat voor de meesten prima te doen zijn. Wel een tip: wanneer je PCM er toch uit ligt en die is nog voorzien van een ouderwetse harde schijf, vervang deze dan meteen door een SSD. Voorkomt problemen in de toekomst, want ze gaan allemaal een keer stuk.

Het staat bij mij nog op mijn to-do lijst, maar het heeft voor mij nu niet de hoogste prio. Ik rij mijn 981 Cayman alleen voor plezier, en dan staat de radio meestal uit en navigeer ik via mijn telefoon in een eenvoudige houder. Werkt ook prima. Mijn daily heeft wel draadloos Android Auto en daar zou ik het niet meer willen missen. Maar voor de hobby-auto vind ik het niet zo belangrijk.

[Inflatable]

Ik gebruik die HDD nooit, maakt het dan wat uit?

[Polydeukes]

Ja, de hele PCM draait op de HDD, dus ook de firmware. Als die stukgaat doet niks het meer en komt je PCM in een bootloop. En dan werkt ook je Apple Carlplay/Android Auto module niet meer. Google maar eens op PCM Hard disk failure / error.

[roland kroes]

Hier staat de de PCM ook 98% van de tijd uit. De 3.4 S mag voor de muziek zorgen :-).
Maar, kan er "zomaar" een SSD ingezet worden dan?
Ik neem aan, dat er nog meer dingetjes aangepast moeten worden?

[Polydeukes]

Je moet je oude HDD clonen zodat alle data op de nieuwe SSD staat. Daarvoor zijn voor een paart tientjes apparaatjes te koop. Op YT staan genoeg instructievideo's hoe je dat doet. Verder gewoon oude eruit en nieuwe erin. Een gemiddelde Tweaker draait daar zijn hand niet voor om 😉

[MaxHardcore]

Yo boys,

Ik heb wat Porsche's op het oog in Duitsland en ben ook wat in contact met verkopers.

Echter heb ik zelf alleen nog maar in een 996 gereden. Voor mij zijn de opties die ik overweeg momenteel 997.1 turbo handbak of 997.2 turbo s of een 991.1 turbo s.

Ik vind het een beetje lullig om dichtbij huis proef te rijden in auto's waarvan ik al weet dat ik ze niet ga kopen. Maar puur om een feel te krijgen in het verschil tussen 997 en 991 en handbak of PDK.

Hoe zien jullie dit?

Daarnaast, heeft iemand ervaring met een aankoopkeuring in Duitsland. Ik heb er inmiddels een hele studie van gemaakt wat je bij deze auto's kan tegenkomen. Heb die gast van friends green porsche gevraagd om zijn pre purchase checklist en hij was zo aardig die te mailen, dus ik wou zelf ook al een grondige check doen.

[ Voor 24% gewijzigd door MaxHardcore op 03-09-2025 12:06 ]

[tomtom901]

MaxHardcore schreef op woensdag 3 september 2025 @ 12:01:
Ik vind het een beetje lullig om dichtbij huis proef te rijden in auto's waarvan ik al weet dat ik ze niet ga kopen. Maar puur om een feel te krijgen in het verschil tussen 997 en 991 en handbak of PDK.

Hoe zien jullie dit?

Part of the game toch en je weet nooit wat er uit kan komen. Die verkopers weten ook wat er in duitsland te koop is dus wie weet komt er een goede deal uit.

[roland kroes]

Heb je Selected Classics in Geleen al eens gechecked?

Heb mijn Boxster daar gekocht. Was erg tevreden over eigenlijk alles.

[ZveenT]

Spiller schreef op zaterdag 5 juli 2025 @ 15:25:
Taycan Cross Turismo gebruiken waar die voor gemaakt is, en al 10k km alleen geladen van de zonnepanelen. Weliswaar maar op 1 fase met 7kW maar dat is meer dan genoeg voor wat ik hier rij.

Helaas wel een maand bij de dealer gestaan met een kapotte onboard lader, maar gelukkig onder garantie vervangen.

Iemand tips voor banden (21" 305 achter, 265 voor) die goed voor gravel zijn?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mooi ding hoor! Geen idee van die banden.

Heb je naast zo'n manco met de lader nog andere problemen gehad?

Ik kijk wel eens naar deze auto - voor over een paar jaar. Maar vind alleen het ontbreken van een trekhaak nogal een probleem.

[Polydeukes]

Yo boy,
Heb je al eens op porscheforum.nl gekeken? Daar is genoeg info te vinden over auto's kopen, importeren en keuren in Duitsland

Ipv proefrijden bij auto's die te koop staan, zou je ook bijv. aan kunnen sluiten bij een P-meeting en ervaringen vragen, of een oproepje doen op bovengenoemde forum. Wellicht laat iemand je (mee)rijden in zijn/haar P.

Succes

[MaxHardcore]

Ik heb gister deze bekeken en proefgereden in duitsland.

https://suchen.mobile.de/...ion=parkItem&vc=Car&s=Car

Hij wil absoluut niet verder zakken dan 122500. Ik zou kunnen afwachten of ie hem weet te verkopen en wanneer het hem niet lukt lager bieden.

Het is de perfecte spec van wat ik wil. gen 2 velgen eronder, de pccm plus zit er al in. zwarte op zwart met keramische remmen en een beetje geel in de cockpit. De auto is is origineel met alleen verlagingsveren en sportuitlaat van m&m. Originele veren en uitlaat zitten erbij. Verder is de auto echt in nieuwstaat op alle vlakken. Heb de hele FGP checklist nagelopen. En de auto heeft aan een diagnoscomputer gestaan, zie bijlage .De auto is duidelijk alleen mooi weer gereden.

Ik realiseer me dat de prijs hoog is. Ben benieuwd wat jullie erover zeggen.



Ik had trouwens in mijn eerdere post niet vermeld dat ik zelf ervaring heb met het importeren van auto's. Kleine 100 in Duitsland gekocht. Meestal auto's van Max 20k (oldtimer mercedes etc.)

[ Voor 66% gewijzigd door MaxHardcore op 07-09-2025 13:35 ]

[GeeMoney]

@MaxHardcore ik zit niet in die 2ehands handel maar slechts 2.5k zakken op een dergelijke auto lijkt mij wel heel erg weinig. Ook heb je het over nieuwstaat maar de foto's zijn beroerd en weinig en ik zie toch duidelijk slijt plekken op de stoelen en matten.
Ook weet ik niet of het gebruikelijk is om after market verlagingsveren gelijk toe te passen op zo'n nieuwe wagen. Ik zou het zelf nooit doen eerlijk gezegd, wel goed dat de originelen er nog bij zitten, dat dan weer wel.

[MaxHardcore]

GeeMoney schreef op zondag 7 september 2025 @ 13:26:
@MaxHardcore ik zit niet in die 2ehands handel maar slechts 2.5k zakken op een dergelijke auto lijkt mij wel heel erg weinig. Ook heb je het over nieuwstaat maar de foto's zijn beroerd en weinig en ik zie toch duidelijk slijt plekken op de stoelen en matten.
Ook weet ik niet of het gebruikelijk is om after market verlagingsveren gelijk toe te passen op zo'n nieuwe wagen. Ik zou het zelf nooit doen eerlijk gezegd, wel goed dat de originelen er nog bij zitten, dat dan weer wel.

Ja, daarom vraag ik hier ook hoe andere erover denken. Het liefst natuurlijk mensen die ervaring hebben met de aanschaf van dit specifieke model en een idee hebben van de markt op dit moment.

Ik heb hem net gevraagd of hij nog even foto's van de stoelen wil maken, ben ik gister vergeten. Maar ik ben daar meer dan 3 uren geweest en heb natuurlijk met eigen ogen gezien dat dat er als nieuw uitziet. Ik zal kijken of ik hier eenvoudig wat foto's in het forum kan slepen.

[martijn k.]

GeeMoney schreef op zondag 7 september 2025 @ 13:26:
@MaxHardcore ik zit niet in die 2ehands handel maar slechts 2.5k zakken op een dergelijke auto lijkt mij wel heel erg weinig. Ook heb je het over nieuwstaat maar de foto's zijn beroerd en weinig en ik zie toch duidelijk slijt plekken op de stoelen en matten.
Ook weet ik niet of het gebruikelijk is om after market verlagingsveren gelijk toe te passen op zo'n nieuwe wagen. Ik zou het zelf nooit doen eerlijk gezegd, wel goed dat de originelen er nog bij zitten, dat dan weer wel.

Dat hij verlaagd is snap ik volkomen. Standaard staan de turbo's best hoog vind ik.

Ik heb er zelf een Bilstein b16 set onder(pasm werkt nog). De rij ervaring ook direct beter.

Ik heb zelf een 997.2 tts met pdk(zwart, zwart leer, pccb en rode gordels en tellers) en een sharkwerks uitlaat. Als je pdk wil proberen, stuur maar een pb.

[MaxHardcore]

@martijn k. thx voor je aanbod, zal je nog een PB sturen.

Met betrekking tot de verlaging set, ik heb daar ook geen moeite mee. Zolang je zonder gevolgen kan swappen naar origineel. Zelfde geldt voor de sportuitlaat die eronder zit aangezien ze in de basis vrij stil draaien.


Om jullie (voor de fun ) een beetje mee te nemen in het proces.
Criteria die ik zoek: 997 turbo met handbak, pccb, zo laag mogelijk km, pccm+ is een pre, gen 2 turbo velgen. gele gordels, eventueel carbon in interieur (heeft deze niet)

Deze auto:
De auto zit volledig in 1e lak, is gecheckt met lakdikte meter.
Heeft in mijn beleving "honest dirt" op de onderkant. Is niet schoongespoten met hoge druk. Zover ik kon zien vrij geen enkele lekkage sporen. Het interieur van de auto ruikt als nieuw en er is geen glimspul gebruikt. uitlaat tips zelfde, niet sereen schoongemaakt, honest dirt.
Auto rijdt goed, versnellingsbak voelt als nieuw. 2e versnelling getest. Verder geen enkel piepje of kraakje of wat dan ook tijdens rijden in de gehele auto.

Wat ik heb ontdekt, 1 steenslag in linkerkoplamp(geen foto), 1 kleine chip van 1 keramische remschijf (zie laatste foto). Paar slangklemmen niet origineel.
Er zat een beetje blaadjesrommel tegen de airco condensor aan de linkerkant, na uitblazen met compressor zichtbaar dat condensor klein beetje is aangetast aan een randje. Helaas geen foto gemaakt.

Ik ben al een tijdje zoekende en deze spec is in principe mijn ideale spec.
De koper gaf vanaf eerst contact al aan festpreis en bij afdingen niet langskomen.
Ik vind hem ook wat duur en dat voel ik in mijn buik, echter deze staat is vrij uniek in mijn beleving. Maar als iemand me een slap in the face wil geven en betere suggestie heeft. Heel welkom
125k naar 122.5k gekregen. Ik hou jullie op de hoogte of ik hem lager krijg.
Overigens is geld geen probleem. Alleen het gevoel van een goede deal is ook wat waard.

Het eerder geplaatste report met draai uren / overrevs gecheckt via diagnose , er waren daarnaast ook geen foutcodes.

Uitleg overrevs (AI)
Porsche 997 ignition levels (or "over-revs") are recorded by the Engine Control Unit (ECU) in six ranges, where Ranges 1 and 2 indicate revs at or just above the limiter (normal), and Ranges 3 through 6 show increasingly severe, potentially damaging, engine over-speeds. Higher ranges (5 and 6) are of particular concern, as they suggest engine damage and can void the car's Porsche warranty.


Ik heb een video geupload, maar op 1 of andere manier is youtube lang bezig om het naar HD te krijgen.

Members only: title

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Hieronder wat foto's. Heb nog geen foto's van de stoelen en matten ontvangen.

[Polydeukes]

Steek je licht ook zeker eens op op het porscheforum.nl Daar zit ongelooflijk veel kennis en ervaring.
Enne, als je daar nieuw bent, vergeet je niet eerst even voor te stellen (dat vinden we wel zo beleefd) voordat je je vragen stelt

[MaxHardcore]

Nog wat fotos van de stoelen en vloermatten.

[ Voor 4% gewijzigd door MaxHardcore op 09-09-2025 22:49 ]

[Morpheusk]

MaxHardcore schreef op maandag 8 september 2025 @ 12:48:
Nog wat fotos van de stoelen en vloermatten.[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Mis die van de achterbank.

[pauldaytona]

Je bent er geweest, voelt het als een eerlijke verkoop, prettige verkoper? Je weet niet of die 30 k op de Nürburgring heeft gereden.Je koopt zo'n auto niet om er op zondag mee naar de kroeg te rijden. Unfallfrei is in Duitsland best wel een dingetje, als ze het aangeven moet het echt zo zijn, zo niet heb je rechten.

[MaxHardcore]

Dit is de verkoper https://share.google/0DgZXAPihkVkDDInk

Ik heb daar wel een goed gevoel over. Ik heb de auto ook uitvoerig gecheckt. Enige wat ik niet heb gedaan is met een camera de cilinderwand gecheckt.

Aan de onderkant is geen enkel spoor dat de auto getracked is. In combinatie met het overtoeren rapport lijkt het mij niet mogelijk dat de auto tot het gaatje is gereden.

Denk dat mijn concrete vraag is: wat is deze auto waard in Nederland als ik hem weer zou willen verkopen.
Als je ervan uitgaat dat ie zo goed als nieuw is, zonder dat te assessen.

Ik sta er dit keer met wat emotie in, ben ik niet gewend met auto's. Zoek al lang en dit is precies te spec die ik wil.

Als een auto in zo goed als perfect staat is, wat is ie dan waard in Nederland als importauto met 2 niet dealer stempels. is 122,5k teveel? Of gaan deze auto het stadium "wat een gek ervoor geeft" in.

Mij persoonlijk interesseert het niet zoveel dat een auto geïmporteerd is (heb zelf 100 autos hierheen gesleept), of onderhoud heeft gehad van alleen Porsche centrum. Maar ik zoek ook een beetje een positief beleggingselement in de auto.

Zelf denk ik nu om toch maar 115k te bieden en dan maar zien waar het schip strand.

[tomtom901]

Als dit de spec is die je wil, dan niet laten lopen. 115k lijkt mij erg laag en voor een particuliere verkoper zou ik je persoonlijk al minder serieus nemen.

[GeeMoney]

@MaxHardcore positief beleggingselement?
Als je het geld prima kan missen en dit is de auto die je wilt, go for it.
Import is bij dit soort auto's eerder een voordeel dan een nadeel als je het mij vraagt.

[ Voor 68% gewijzigd door GeeMoney op 09-09-2025 09:45 ]

[MaxHardcore]

nog even toelichting m.b.t. het tracken van de auto. 44000 / door aantal draaiuren 639 op het rapportje hierboven geeft een gemiddelde snelheid van 70km/h.

@tomtom901 jij vindt dit een goede prijs voor deze auto? Kun je toelichten?

@GeeMoney Ik heb de hoop dat het geld wel een soort van zijwaarts zou gaan . Ben van plan om de auto voor langere tijd te houden. Misschien word ik er wel in begraven, who knows.

[martijn k.]

Die auto heeft echt geen tracktime gezien. 0 overrevs, eerste lak, nette onderzijde. Die is echt niet mishandeld op de nbr.

Ben benieuwd wat je gaat doen

[pauldaytona]

Maar nu blijkt het een garageman te zijn die hem verkoopt, maar niet via het bedrijf maar privé? Waarom niet via de zaak? Dan heb je kwa aansprakelijkheid wat meer rechten zou ik denken. Maar kan zijn dat ie niet in de bedrijfsinventaris zit, als ie hem prive heeft.

Als je hem echt als beleggingsobject wil dan kan het uiteindelijk mee of tegenvallen. Als je ermee gaat rijden loopt de km stand op en vervalt uiteindelijk het lage km stand argument. Ga je er daarom weinig mee rijden, wat heb je er dan aan, naast dat ook het hebben van zo'n auto aardig wat kost. Verzekeringspremie zal niet mals zijn. Naast onderhoud.

Ik heb even gekeken, met dubbele km is het halve prijs zo ongeveer. Die glimmen net zo hard, en als je niet veel rijd gaa die ook nog wel een tijd mee.

Maar als je hem echt wil gewoon doen.

[martijn k.]

pauldaytona schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 11:38:
Maar nu blijkt het een garageman te zijn die hem verkoopt, maar niet via het bedrijf maar privé? Waarom niet via de zaak? Dan heb je kwa aansprakelijkheid wat meer rechten zou ik denken. Maar kan zijn dat ie niet in de bedrijfsinventaris zit, als ie hem prive heeft.

Als je hem echt als beleggingsobject wil dan kan het uiteindelijk mee of tegenvallen. Als je ermee gaat rijden loopt de km stand op en vervalt uiteindelijk het lage km stand argument. Ga je er daarom weinig mee rijden, wat heb je er dan aan, naast dat ook het hebben van zo'n auto aardig wat kost. Verzekeringspremie zal niet mals zijn. Naast onderhoud.

Ik heb even gekeken, met dubbele km is het halve prijs zo ongeveer. Die glimmen net zo hard, en als je niet veel rijd gaa die ook nog wel een tijd mee.

Maar als je hem echt wil gewoon doen.

Heb je wel naar handgeschakeld gekeken als vergelijik? Dat maakt nogal uit. 997.1 tiptronic is veel minder gewild en een stuk goedkoper.

[tomtom901]

MaxHardcore schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 10:11:
@tomtom901 jij vindt dit een goede prijs voor deze auto? Kun je toelichten?

Nouja, de reden dat ik dat schreef (mobiel, dus wat kort) is dat ik uit je verhaal proef dat je een goed gevoel hebt bij de auto, je geeft aan dat het de spec is die je zoekt en dat geld niet perse een probleem is. Nu wil iedereen natuurlijk een goede deal, maar als dit voelt als jouw auto, dan ben je straks vergeten of je 120 of 118k betaald hebt en geniet je er van. Dat laatste spreek ik uit ervaring

[MaxHardcore]

@pauldaytona Auto is van hemzelf. Hij heeft jaren bij Porsche gewerkt en is nu specialist. Zijn zoon heeft een 991.1 GT3 RS en een cayenne diesel voor woon-werk verkeer. Op de zaak zal belastingtechnisch niet voordelig zijn.

voor 75 a 80k zijn er in Duitsland wel handbakken met hoge km's en gerepareerde schade te krijgen die vast heel leuk rijden. Maar ik verwacht daar wel veel meer ellende uit qua onderhoud. En als je dan netto alsnog op 100k uitkomt, vind ik dat teveel voor een "hok".

@martijn k. Ik laat het hier zeker weten

@tomtom901 goed punt hoor en klopt ook.

Hierbij ook nog ff mijn parkplatz van mobile.de ter inspiratie.

[ Voor 27% gewijzigd door MaxHardcore op 09-09-2025 14:25 ]

[Inflatable]

Even wat anders.. Voor hetzelfde geld als voor die 911 Turbo uit 2008 koop je ook dit: https://zuffenhaus.nl/car...xster-spyder-handbak-2-2/

Nou moet iedereen natuurlijk zelf weten welke auto die wil, maar ik zou 100% voor die 718 Spyder gaan als ik 125k aan een auto kon uitgeven.. Naast veel nieuwer ook veel leukere auto om te rijden imho.. Deze is voor mij echt een droom spec met handbak, volledig leer met rode stiksels en carbon interieur en de 18-weg stoelen etc.. Alleen het handbediende dak is misschien een dingetje, maar iig niet zo lastig bij deze als bij de Spyder RS.. Helaas heb ik geen 125k over voor een auto en ben ik tevreden met mijn 981 Boxster S die voor minder dan de helft van het geld bijna net zoveel lol biedt..

[tomtom901]

Inflatable schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 17:31:
Even wat anders.. Voor hetzelfde geld als voor die 911 Turbo uit 2008 koop je ook dit: https://zuffenhaus.nl/car...xster-spyder-handbak-2-2/

Nou moet iedereen natuurlijk zelf weten welke auto die wil, maar ik zou 100% voor die 718 Spyder gaan als ik 125k aan een auto kon uitgeven.. Naast veel nieuwer ook veel leukere auto om te rijden imho.. Deze is voor mij echt een droom spec met handbak, volledig leer met rode stiksels en carbon interieur en de 18-weg stoelen etc.. Alleen het handbediende dak is misschien een dingetje, maar iig niet zo lastig bij deze als bij de Spyder RS.. Helaas heb ik geen 125k over voor een auto en ben ik tevreden met mijn 981 Boxster S die voor minder dan de helft van het geld bijna net zoveel lol biedt..

Ieder zijn ding (en budget) - maar we rijden in elk geval allemaal Porsche

[Polydeukes]

Nouja, de reden dat ik dat schreef (mobiel, dus wat kort) is dat ik uit je verhaal proef dat je een goed gevoel hebt bij de auto, je geeft aan dat het de spec is die je zoekt en dat geld niet perse een probleem is. Nu wil iedereen natuurlijk een goede deal, maar als dit voelt als jouw auto, dan ben je straks vergeten of je 120 of 118k betaald hebt en geniet je er van. Dat laatste spreek ik uit ervaring

Precies dit... Als geld niet het probleem is, de auto precies is wat je zoekt en je er een goed gevoel bij hebt, dan zou ik er gewoon voor gaan. Of een auto waardevast blijft (of zelfs gaat stijgen) weet niemand. Een 997 Turbo is een bijzondere auto, maar ook weer niet zo bijzonder dat je die koopt als beleggingsobject. Dus ik zou er gewoon lekker van genieten en je niet de druk maken over restwaarde. Liever met een glimlach in je kist, dan spijt van een gemiste kans.