Het grote Porsche Topic #1

[kazzzdafke]

Ja e-hybrid...
Ik ga deze nog uitzitten denk ik, en dan zie ik wel.

[Inflatable]

tomtom901 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 10:30:
[...]


Ik heb voor de 911 de knoop doorgehakt om naar de specialist te gaan ipv approved en de dealer. Ben daar al een paar keer keurig geholpen en om eerlijk te zijn staat het me enorm tegen om 235 euro per uur bij de dealer te betalen. Dan nog liever naar een specialist waar ik het persoonlijk contact ook waardeer.

De Taycan weet ik nog niet, die verleng ik misschien weer gewoon 2 jaar qua garantie en dan zie ik wel weer verder. Is jouw Panamera e-hybrid? Daar kan ook weer meer aan kapot denk ik dan de gewone ICE. Maakt het ook weer anders.

Voor banden ga ik sowieso niet naar de dealer, dat is wel heel makkelijk verdiend voor ze.

Dat geldt voor nagenoeg elk merk, maar voor premium merken des te meer.. Ga niet meer naar de dealer als de auto geen garantie meer heeft.. €235 per uur zijn advocaten tarieven, Porsche durft wel wat dat betreft.. Ik ga naar PSTG in Huizen met mijn 981 Boxster S, die kosten op dit moment geloof ik 87,50 ex per uur..

Het hele dealeronderhouden verhaal is ook alleen maar verkoop kletskoek.. Waar helaas nog steeds veel mensen intrappen als ze een gebruikte auto willen kopen.. Wat dat betreft is de Porsche marketing wel briljant met hun zogenaamde 'approved garantie'..

[tomtom901]

Inflatable schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 13:22:
[...]

Dat geldt voor nagenoeg elk merk, maar voor premium merken des te meer.. Ga niet meer naar de dealer als de auto geen garantie meer heeft.. €235 per uur zijn advocaten tarieven, Porsche durft wel wat dat betreft.. Ik ga naar PSTG in Huizen met mijn 981 Boxster S, die kosten op dit moment geloof ik 87,50 ex per uur..

Het hele dealeronderhouden verhaal is ook alleen maar verkoop kletskoek.. Waar helaas nog steeds veel mensen intrappen als ze een gebruikte auto willen kopen.. Wat dat betreft is de Porsche marketing wel briljant met hun zogenaamde 'approved garantie'..

Ja, daar loop ik ook steeds meer tegenaan. Die 235 (wel inc) is fors, maar wat ik ook jammer vind is dat ik dan dus ook niet weet wie er aan mijn auto sleutelt. Bij de specialist is dat wel, dan bouw je ook een relatie op. Ik heb in Brabant een betrouwbaar adresje gevonden (nieuwe speler) waar ik nu terecht kan, in elk geval met de 911.

Ik snap het allemaal wel, de dealer moet ook betaald worden, maar met dergelijke tarieven zijn ze toch de realiteit een klein beetje kwijt, ondanks dat een deel van de clientele het waarschijnlijk zonder blikken of blozen betaalt. Daar schaar ik mezelf helaas nog niet onder.

[Maximus]

tomtom901 schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 10:30:
[...]


Ik heb voor de 911 de knoop doorgehakt om naar de specialist te gaan ipv approved en de dealer. Ben daar al een paar keer keurig geholpen en om eerlijk te zijn staat het me enorm tegen om 235 euro per uur bij de dealer te betalen. Dan nog liever naar een specialist waar ik het persoonlijk contact ook waardeer.

De Taycan weet ik nog niet, die verleng ik misschien weer gewoon 2 jaar qua garantie en dan zie ik wel weer verder. Is jouw Panamera e-hybrid? Daar kan ook weer meer aan kapot denk ik dan de gewone ICE. Maakt het ook weer anders.

Voor banden ga ik sowieso niet naar de dealer, dat is wel heel makkelijk verdiend voor ze.

Ben zelf klant bij Gelderland voor mijn 993 C2S. Ken de mensen daar, en de monteurs ook die aan de auto werken. Tuurlijk, tarief is hoger. Het is mij ook wat waard dat ze de auto telkens uit Noord-Nederland komen ophalen om te servicen, en ik de collectie met facturen (niet naar de prijs kijken) compleet Porsche houd.

Wie mooi wil zijn …. ;)

[Luxurydiver]

Inflatable schreef op dinsdag 27 januari 2026 @ 13:22:
[...]

Dat geldt voor nagenoeg elk merk, maar voor premium merken des te meer.. Ga niet meer naar de dealer als de auto geen garantie meer heeft.. €235 per uur zijn advocaten tarieven, Porsche durft wel wat dat betreft.. Ik ga naar PSTG in Huizen met mijn 981 Boxster S, die kosten op dit moment geloof ik 87,50 ex per uur..

Het hele dealeronderhouden verhaal is ook alleen maar verkoop kletskoek.. Waar helaas nog steeds veel mensen intrappen als ze een gebruikte auto willen kopen.. Wat dat betreft is de Porsche marketing wel briljant met hun zogenaamde 'approved garantie'..

Dat ligt aan de Porsche die je rijd.
Rij je een de benzine Macan, Cayenne, Boxter, Cayman (GT4 rs uitgesloten) kan je inderdaad beter nadat de garantie periode afloopt naar de garage om de hoek gaan, want je auto is dan waarschijnlijk toch al bijna niets meer waard.
Met een 911, GT4 RS, of een van de Porsche supercars is het echt een heel ander verhaal.
Voor een gespecialiseerde Porsche handelaar moet je een onderhouds boekje hebben die waar de auto gekocht is, ook daar compleet onderhouden is. Mocht de auto 1x geïmporteerd zijn in een ander land dan wil de handelaar stabiliteit zien bij een Porsche garage.
Rij je heel europa door om onderhoud te doen in andere Porsche garages, dan wordt het al een moeilijker verhaal om je auto gemakkelijk te verkopen. Zelf ervaren met een redelijk exclusieve 997 4S X51.
De waarde van de auto gaat echt omlaag als Hans om de hoek in zijn garage box wat spulletjes gekocht heeft van eBay en aan je Porsche gaat sleutelen. Deze algemene garages hebben ook geen Porsche gecertificeerde monteurs. Kunnen dus ook fouten maken.
Ik betaal liever meer en krijg daardoor ook meer zekerheid / vertrouwen.
Als je Porsche rijd, moet je het ook kunnen betalen en eigenlijk geeneens naar die rekeningen kijken. Zelfde verhaal als mensen tijdens een verjaardag aan je vragen wat kost zon Porsche om te tanken? Verkeerde vraag, want daar kijk je niet naar. Kijk je daar wel naar moet je geen Porsche bezitten.

[kazzzdafke]

Luxurydiver schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 09:29:
[...]


Als je Porsche rijd, moet je het ook kunnen betalen en eigenlijk geeneens naar die rekeningen kijken. Zelfde verhaal als mensen tijdens een verjaardag aan je vragen wat kost zon Porsche om te tanken? Verkeerde vraag, want daar kijk je niet naar. Kijk je daar wel naar moet je geen Porsche bezitten.

Over het tanken kan ik inkomen. Dat weet je, daarom koop je ook geen Posche om goedkoop en zuinig te rijden.

Maar die uitspraak erboven volg ik niet helemaal. Akkoord dat je, zoals bij alles, iets alleen aanschaft als je het ook kan betalen. Daarbij is de TCO veel belangrijker dan de aankoopprijs om je aanschaf te kunnen verantwoorden.

Maar ik ga niet zomaar bij de fietsenmaker 500 euro betalen om een band te vervangen, gewoon omdat ik daar mijn fiets gekocht heb en, enkel omdat het de officiële verdeler is.
Als dezelfde ingreep kan gebeuren door een goede, ervaren fietsenmaker aan de andere kant van de straat voor 20 euro, dan is de keuze snel gemaakt.

Iedereen doet natuurlijk met zijn geld wat hij wil, maar sponsoring aan Porsche wil ik liefst zelf bepalen, in plaats van het automatisch in mijn factuur te zien verschijnen.

[jadjong]

Luxurydiver schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 09:29:
Deze algemene garages hebben ook geen Porsche gecertificeerde monteurs. Kunnen dus ook fouten maken.
Ik betaal liever meer en krijg daardoor ook meer zekerheid / vertrouwen.
Als je Porsche rijd, moet je het ook kunnen betalen en eigenlijk geeneens naar die rekeningen kijken.

Als die monteur dan ook het dubbele salaris ontvangt ten opzichte van zijn Skoda-collega dan zou ik er nog vrede mee hebben wanneer het uurtarief boven de 200.- uit komt.

[ Voor 9% gewijzigd door jadjong op 28-01-2026 11:04 ]

[tomtom901]

Luxurydiver schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 09:29:
[...]

De waarde van de auto gaat echt omlaag als Hans om de hoek in zijn garage box wat spulletjes gekocht heeft van eBay en aan je Porsche gaat sleutelen. Deze algemene garages hebben ook geen Porsche gecertificeerde monteurs. Kunnen dus ook fouten maken.
Ik betaal liever meer en krijg daardoor ook meer zekerheid / vertrouwen.
Als je Porsche rijd, moet je het ook kunnen betalen en eigenlijk geeneens naar die rekeningen kijken. Zelfde verhaal als mensen tijdens een verjaardag aan je vragen wat kost zon Porsche om te tanken? Verkeerde vraag, want daar kijk je niet naar. Kijk je daar wel naar moet je geen Porsche bezitten.

Geen heel steekhoudend argument, ik heb het dan ook niet over Hans op de hoek maar een bekende specialist zoals Schmidt, Vlasblom of in mijn geval WPO Sportscars. Porsche goud en zilver monteur in dienst maar dan zonder gouden tarieven. Ik kan hier zonder moeite een GT3RS stallen maar dat wil zeggen dat ik niet kritisch mag zijn op de tarieven voor werkzaamheden?

[Inflatable]

Luxurydiver schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 09:29:
[...]


Dat ligt aan de Porsche die je rijd.
Rij je een de benzine Macan, Cayenne, Boxter, Cayman (GT4 rs uitgesloten) kan je inderdaad beter nadat de garantie periode afloopt naar de garage om de hoek gaan, want je auto is dan waarschijnlijk toch al bijna niets meer waard.
Met een 911, GT4 RS, of een van de Porsche supercars is het echt een heel ander verhaal.
Voor een gespecialiseerde Porsche handelaar moet je een onderhouds boekje hebben die waar de auto gekocht is, ook daar compleet onderhouden is. Mocht de auto 1x geïmporteerd zijn in een ander land dan wil de handelaar stabiliteit zien bij een Porsche garage.
Rij je heel europa door om onderhoud te doen in andere Porsche garages, dan wordt het al een moeilijker verhaal om je auto gemakkelijk te verkopen. Zelf ervaren met een redelijk exclusieve 997 4S X51.
De waarde van de auto gaat echt omlaag als Hans om de hoek in zijn garage box wat spulletjes gekocht heeft van eBay en aan je Porsche gaat sleutelen. Deze algemene garages hebben ook geen Porsche gecertificeerde monteurs. Kunnen dus ook fouten maken.
Ik betaal liever meer en krijg daardoor ook meer zekerheid / vertrouwen.
Als je Porsche rijd, moet je het ook kunnen betalen en eigenlijk geeneens naar die rekeningen kijken. Zelfde verhaal als mensen tijdens een verjaardag aan je vragen wat kost zon Porsche om te tanken? Verkeerde vraag, want daar kijk je niet naar. Kijk je daar wel naar moet je geen Porsche bezitten.

We hebben het over goed bekend staande Porsche specialisten (zoals Visser, PSTG, vd Gugten etc), niet de universele garage van Hans om de hoek natuurlijk.. Daarnaast rijdt 99% van de Porsche bezitters echt niet in een zo'n speciaal model om de absurde tarieven van de dealer te rechtvaardigen, bij de 911 is dat ook alleen maar de GT3(RS) en speciale modelllen met beperkte oplage.. Maargoed, eigen keuze natuurlijk om veel teveel te betalen voor relatief simpel onderhoud wat een specialist net zo goed en soms zelfs beter kan en doet.. Het heeft verder ook niks te maken met wel of niet kunnen betalen, ik denk dat de meeste Porsche rijders het relatief makkelijk kunnen betalen maar nog wel gewoon een beetje prijsbewust zijn als er keuze is.. Persoonlijk ben ik ook totaal niet gevoelig voor de zogenaamde status die er kennelijk door sommige mensen nog steeds aan wordt gehangen om naar de dealer te gaan met bijbehorend stempeltje.. Dat zijn vaak dezelfde types die amper in hun Porsche rijden omdat ie anders teveel waarde verliest.. Ik ben gelukkig niet zo'n snob..

Je doet verder ook wel een beetje laagdunkend over de Cayman en Boxster, welke voor een groot gedeelte dezelfde techniek delen met de 911 (van dezelfde generatie), en ook veel meer waard zijn dan de gemiddelde andere auto met dezelfde leeftijd en km-stand.. Ze zijn samen met de 911 wat mij betreft de enige echte sportwagens en Porsche's die er toe doen.. Mijn 981 Boxster S uit 2013 met inmiddels meer dan 100k km op de teller is nog steeds rond de 50k waard en schrijft waarschijnlijk ook amper tot niet meer af, maar dat boeit me verder dus niet echt.. Ik rij het omdat ik het geweldige auto's vind..

Ik heb onlangs trouwens nog een nieuwe RVS sportuitlaat laten plaatsen.. De orginele PSE had helaas een rammel ontwikkelt bij de koude start die niet gefixt kon worden dus maar voor een nieuwe uitlaat gegaan.. Ziet er optisch ook meteen weer een stuk mooier uit en het geluid met de kleppen open is nog luider en meer baby-GT3.. Met de kleppen dicht gelukkig netjes stil, vergelijkbaar met PSE met kleppen dicht, anders is het iets teveel denk ik voor normaal gebruik..De nieuwe is van Iskander Performance (https://custom-concepts.n...che/iskander_performance/) Een voor mij ook nog onbekend merk maar door PSTG aanbevolen en tot nu toe dus tevreden over.. Past goed en klinkt goed, de kleppen werken gewoon op de PSE knop in het interieur.. Als laatste de oude PSE, die ik nog wel heb liggen incl. de mat zwarte eindstukken, dus mocht iemand daar nog interesse in hebben. Werkte allemaal nog prima, alleen dus rammel in de linker einddemper bij koude start (zodra warm geen rammel meer)..

[ Voor 4% gewijzigd door Inflatable op 28-01-2026 15:09 ]

[DCNY]

Nu het toch over onderhoud gaat, ik wil me misschien ook gaan melden in het Porsche-kamp. Maar de verhalen over ontzettend duur onderhoud houden me wel een beetje tegen. Niet dat ik het niet kán betalen, maar er zijn voor mij wel grenzen voor wat ik uit wíl geven aan een auto/onderhoud.

Budget; +- 70K

Twijfel tussen een Cayenne benzine/hybrid of een Taycan. Ik weet het, zijn 2 uitersten

In het budget vallen:
Cayenne, bouwjaar 2020-2021, 80.000-100.000km, hybride
Taycan, bouwjaar 2022, 60.000-80.000km, elektrisch

Ik neig naar de Taycan, omdat die elektrisch is en in mijn ogen dus minder duur is in onderhoud. Cayenne blij ik echter een mooi model vinden, maar de volledig elektrische is me nog te duur, dus dat wordt dan nog een jaar of 5 wachten

Waar op te letten?

[tomtom901]

DCNY schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 16:05:
Nu het toch over onderhoud gaat, ik wil me misschien ook gaan melden in het Porsche-kamp. Maar de verhalen over ontzettend duur onderhoud houden me wel een beetje tegen. Niet dat ik het niet kán betalen, maar er zijn voor mij wel grenzen voor wat ik uit wíl geven aan een auto/onderhoud.

Budget; +- 70K

Twijfel tussen een Cayenne benzine/hybrid of een Taycan. Ik weet het, zijn 2 uitersten

In het budget vallen:
Cayenne, bouwjaar 2020-2021, 80.000-100.000km, hybride
Taycan, bouwjaar 2022, 60.000-80.000km, elektrisch

Ik neig naar de Taycan, omdat die elektrisch is en in mijn ogen dus minder duur is in onderhoud. Cayenne blij ik echter een mooi model vinden, maar de volledig elektrische is me nog te duur, dus dat wordt dan nog een jaar of 5 wachten

Waar op te letten?

De onderhoudsprijzen voor de Taycan staan op de website van Porsche, Cayenne kun je ook in principe bij een specialist kwijt, dat zal aanzienlijk schelen. Zou vooral eens proefrijden in beide, een Cayenne is toch wel heel anders dan een Taycan.

[Luxurydiver]

Inflatable schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 14:44:
[...]

Je doet verder ook wel een beetje laagdunkend over de Cayman en Boxster,

Leuk dat het onderhouds verhaal gelijk vanuit meerdere perspectieven belicht is door meerdere mensen.
Sorry als je mijn reply als laagdunkend hebt ervaren, dat is zeker niet mijn bedoeling geweest. Vind alle Porsches mooi, maar weet dat de meeste Porsches zeker nu een enorm waarde verlies hebben op het moment dat je je nieuwe speeltje de deur uit rijd. Ik vertel mijn verhaal hoe ik erin sta en mijn ervaringen met Porsche dealers & handelaren.
Zelf woon ik al heel lang niet meer in Nederland en weet niet veel van de kwaliteit van de Porsche onderhoud specialisten en of die wel als gecertificeerd bestempeld worden.
Hier in Zwitserland zijn ze er ook, maar het prijs verschil met de dealer is niet zo groot als hier gemeld wordt. Als ik dan doorbereken het mogelijke waarde verlies van mijn auto zonder de juiste stempels in het onderhoudsboekje neem ik het 10-15% prijs verschil graag mee.
Er zijn zelfs Porsche handelaren die alle facturen van alle onderhoudsbeurten ook nog graag zouden willen zien.
Porsche is voor mij een hobby en die mag wat geld kosten.

[tomtom901]

Luxurydiver schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 16:23:
[...]


Leuk dat het onderhouds verhaal gelijk vanuit meerdere perspectieven belicht is door meerdere mensen.
Sorry als je mijn reply als laagdunkend hebt ervaren, dat is zeker niet mijn bedoeling geweest. Vind alle Porsches mooi, maar weet dat de meeste Porsches zeker nu een enorm waarde verlies hebben op het moment dat je je nieuwe speeltje de deur uit rijd. Ik vertel mijn verhaal hoe ik erin sta en mijn ervaringen met Porsche dealers & handelaren.
Zelf woon ik al heel lang niet meer in Nederland en weet niet veel van de kwaliteit van de Porsche onderhoud specialisten en of die wel als gecertificeerd bestempeld worden.
Hier in Zwitserland zijn ze er ook, maar het prijs verschil met de dealer is niet zo groot als hier gemeld wordt. Als ik dan doorbereken het mogelijke waarde verlies van mijn auto zonder de juiste stempels in het onderhoudsboekje neem ik het 10-15% prijs verschil graag mee.
Er zijn zelfs Porsche handelaren die alle facturen van alle onderhoudsbeurten ook nog graag zouden willen zien.
Porsche is voor mij een hobby en die mag wat geld kosten.

Niet geheel onbelangrijk stukje context dat je in een compleet ander land zit, maar goed

[Polydeukes]

Ik kom al jaren bij Porschespecialist Rennsport in Breda (niet te verwarren met Rennsport Auto's en Rennsport Exclusive). Is een begrip hier in de omgeving. Een eenmanszaak, dus het is altijd duidelijk wie er aan je auto sleutelt en de communicatie is dus ook altijd uit eerste hand. Heb nog nooit gedoe gehad, duidelijkheid over kosten, eerlijke prijzen en uitstekende service. Ik zou niet weten waarom ik 3 keer zo veel zou moeten betalen bij de dealer.
Toegegeven, ik heb een relatief eenvoudige en "goedkope" Porsche 981 Cayman, maar ook met een duurder model zou ik zonder aarzeling naar de specialist gaan.

[VidaR-9]

DCNY schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 16:05:
Nu het toch over onderhoud gaat, ik wil me misschien ook gaan melden in het Porsche-kamp. Maar de verhalen over ontzettend duur onderhoud houden me wel een beetje tegen. Niet dat ik het niet kán betalen, maar er zijn voor mij wel grenzen voor wat ik uit wíl geven aan een auto/onderhoud.

Budget; +- 70K

Twijfel tussen een Cayenne benzine/hybrid of een Taycan. Ik weet het, zijn 2 uitersten

In het budget vallen:
Cayenne, bouwjaar 2020-2021, 80.000-100.000km, hybride
Taycan, bouwjaar 2022, 60.000-80.000km, elektrisch

Ik neig naar de Taycan, omdat die elektrisch is en in mijn ogen dus minder duur is in onderhoud. Cayenne blij ik echter een mooi model vinden, maar de volledig elektrische is me nog te duur, dus dat wordt dan nog een jaar of 5 wachten

Waar op te letten?

Als je nog even geduld hebt is een Macan wel bereikbaar in dat budget; als je toch graag richting EV gaat.

Verder vooral gaan rijden, hele verschillende auto’s. En ik zou bij beiden Approved afsluiten als je je zorgen maakt om onderhoudskosten. De standaard onderhoudskosten zijn nog wel te overzien, zeker voor de Taycan (al zijn 21” bandjes met NF codering wel prijzig). Maar als er iets stuk gaat moet je niet raar opkijken als de rekening al heel snel richting de 10K gaat.

[Inflatable]

Luxurydiver schreef op woensdag 28 januari 2026 @ 16:23:
[...]


Leuk dat het onderhouds verhaal gelijk vanuit meerdere perspectieven belicht is door meerdere mensen.
Sorry als je mijn reply als laagdunkend hebt ervaren, dat is zeker niet mijn bedoeling geweest. Vind alle Porsches mooi, maar weet dat de meeste Porsches zeker nu een enorm waarde verlies hebben op het moment dat je je nieuwe speeltje de deur uit rijd. Ik vertel mijn verhaal hoe ik erin sta en mijn ervaringen met Porsche dealers & handelaren.
Zelf woon ik al heel lang niet meer in Nederland en weet niet veel van de kwaliteit van de Porsche onderhoud specialisten en of die wel als gecertificeerd bestempeld worden.
Hier in Zwitserland zijn ze er ook, maar het prijs verschil met de dealer is niet zo groot als hier gemeld wordt. Als ik dan doorbereken het mogelijke waarde verlies van mijn auto zonder de juiste stempels in het onderhoudsboekje neem ik het 10-15% prijs verschil graag mee.
Er zijn zelfs Porsche handelaren die alle facturen van alle onderhoudsbeurten ook nog graag zouden willen zien.
Porsche is voor mij een hobby en die mag wat geld kosten.

Het prijsverschil hier in Nederland is dus wel vele malen groter.. Dealer €235 p/u, specialist €105 p/u.. Nog los van de onderdelenprijzen.. En ik weet niet wat je precies bedoelt met "gecertificeerd bestempeld worden", maar de meeste echte specialisten hier zijn denk ik allemaal Official Porsche Partner (PPN) zoals dat heet, waardoor ze dus onderhoud en reparaties etc via de officiele Porsche voorschriften kunnen uitvoeren met toegang tot de fabrieksdatabase..

[ramrodwillem]

Zoals eerder hier aangegeven aan het kijken voor een Macan, volgende week ga ik er bij 1 kijken, 2019, 2.0 l , 70.000km full option. Nederlands auto met aankoopbon met alle bij gekocht opties en afgestempelde boekjes erbij.

Er zit een alarmsysteem op ingebouwd bij de dealer, met een Porsche VTS volg systeem.
Hoe werkt dit systeem is op een App de locatie te zien of hoe anders, ik vraag dit omdat de huidige eigenaar zijn wagen blijkbaar ook volgt via een Apple tracker, wat is de eventuele meer waarde hiervan ?

[GeeMoney]

ramrodwillem schreef op zondag 8 februari 2026 @ 10:57:
Zoals eerder hier aangegeven aan het kijken voor een Macan, volgende week ga ik er bij 1 kijken, 2019, 2.0 l , 70.000km full option. Nederlands auto met aankoopbon met alle bij gekocht opties en afgestempelde boekjes erbij.

Er zit een alarmsysteem op ingebouwd bij de dealer, met een Porsche VTS volg systeem.
Hoe werkt dit systeem is op een App de locatie te zien of hoe anders, ik vraag dit omdat de huidige eigenaar zijn wagen blijkbaar ook volgt via een Apple tracker, wat is de eventuele meer waarde hiervan ?

Volgens mij zit daar dan gewoon een gps tracker in van bijvoorbeeld Moving Intelligence. Daar zit dan een app (en abbo) bij waarmee je de locatie van de auto kan zien op een kaart inderdaad.
Zo heb ik het bij mijn nieuwe Macan ook en ook mijn vorige VAG auto’s kregen een systeem van Moving Intelligence.

Je kan ook een Apple Tag ergens verstoppen maar die werkt alleen als er een Apple telefoon in de buurt is. Die onafhankelijke GPS trackers hebben natuurlijk een satelliet nodig dus dat ding in een ondergrondse garage of speciale trailer stoppen dan werkt ook dat niet meer maar goed, het houd ergens op.

[ Voor 13% gewijzigd door GeeMoney op 08-02-2026 12:06 ]

[ramrodwillem]

GeeMoney schreef op zondag 8 februari 2026 @ 12:04:
[...]


Volgens mij zit daar dan gewoon een gps tracker in van bijvoorbeeld Moving Intelligence. Daar zit dan een app (en abbo) bij waarmee je de locatie van de auto kan zien op een kaart inderdaad.
Zo heb ik het bij mijn nieuwe Macan ook en ook mijn vorige VAG auto’s kregen een systeem van Moving Intelligence.

Je kan ook een Apple Tag ergens verstoppen maar die werkt alleen als er een Apple telefoon in de buurt is. Die onafhankelijke GPS trackers hebben natuurlijk een satelliet nodig dus dat ding in een ondergrondse garage of speciale trailer stoppen dan werkt ook dat niet meer maar goed, het houd ergens op.

Jij maakt dus ook geen gebruik van het abonnement, hoe werkt het dan als de wagen wordt gestolen en geen abonnement, wie kan er dan bij de gegevens?

Tav de luchtvering is dit een hele grote plus, las dat het wel storings gevoelig kan zijn?

[ Voor 6% gewijzigd door ramrodwillem op 08-02-2026 13:28 ]

[GeeMoney]

ramrodwillem schreef op zondag 8 februari 2026 @ 12:38:
[...]


Jij maakt dus ook geen gebruik van het abonnement, hoe werkt het dan als de wagen wordt gestolen en geen abonnement, wie kan er dan bij de gegevens?

Tav de luchtvering is dit een hele grote plus, las dat het wel storings gevoelig kan zijn?

Ik heb dus wel het abbo anders werkt die tracker niet. Er zijn weer meerdere soorten maar feitelijk 2 opties.
Een zogenaamde peilzender en een echt voertuig volg systeem. Die laatste kan je (net als bij bijna elke EV) live je voertuig locatie opvragen en verversen in die app. Dat is ook het duurste abbo uiteraard, reken met meldkamer erachter op €25,- per maand.
De peilzender is de goedkopere optie en die geeft elke 2 uur of zo zijn laatste locatie door en is dus niet live. Dat abbo kost ongeveer een €10,- per maand.

Afhankelijk van je verzekering voorwaarden en de auto (nieuw of 2e hands, catalogus waarde, vorm van verzekering etc.) heb je 1 van beide opties nodig of wil je dit wellicht voor je eigen gevoel.

Ik vind het vooral geld klopperij . De personen die namelijk een 911 op een trailer knallen weten vaak ook waar die trackers ingebouwd zijn of gebruiken een apparaat of trailer die het signaal blokkeert en knallen dat ding ondergronds om de tijd te nemen hem te strippen of die tracker op te sporen. Ik ken welgeteld 1 of 2 verhalen waarbij de live tracker uitkomst bood maar dat was beide keren op een wagen welke ook geen online systemen van zichzelf had.

Het is dat het van mijn verzekering verplicht was en gelukkig dit keer alleen een peilzender voor €10,- per maand. Mijn vorige 2 wagens hadden allebei zo’n meldkamer met live volg functie ondanks dat mijn vorige E-tron ook van zichzelf al een locatie functie had.

[ Voor 7% gewijzigd door GeeMoney op 08-02-2026 13:48 ]

[ramrodwillem]

GeeMoney schreef op zondag 8 februari 2026 @ 13:46:
[...]


Ik heb dus wel het abbo anders werkt die tracker niet. Er zijn weer meerdere soorten maar feitelijk 2 opties.
Een zogenaamde peilzender en een echt voertuig volg systeem. Die laatste kan je (net als bij bijna elke EV) live je voertuig locatie opvragen en verversen in die app. Dat is ook het duurste abbo uiteraard, reken met meldkamer erachter op €25,- per maand.
De peilzender is de goedkopere optie en die geeft elke 2 uur of zo zijn laatste locatie door en is dus niet live. Dat abbo kost ongeveer een €10,- per maand.

Afhankelijk van je verzekering voorwaarden en de auto (nieuw of 2e hands, catalogus waarde, vorm van verzekering etc.) heb je 1 van beide opties nodig of wil je dit wellicht voor je eigen gevoel.

Ik vind het vooral geld klopperij . De personen die namelijk een 911 op een trailer knallen weten vaak ook waar die trackers ingebouwd zijn of gebruiken een apparaat of trailer die het signaal blokkeert en knallen dat ding ondergronds om de tijd te nemen hem te strippen of die tracker op te sporen. Ik ken welgeteld 1 of 2 verhalen waarbij de live tracker uitkomst bood maar dat was beide keren op een wagen welke ook geen online systemen van zichzelf had.

Het is dat het van mijn verzekering verplicht was en gelukkig dit keer alleen een peilzender voor €10,- per maand. Mijn vorige 2 wagens hadden allebei zo’n meldkamer met live volg functie ondanks dat mijn vorige E-tron ook van zichzelf al een locatie functie had.

Welk type/merk heb je van die peilzender?

[tomtom901]

@ramrodwillem @GeeMoney heeft het over moving intelligence

[ramrodwillem]

tomtom901 schreef op zondag 8 februari 2026 @ 15:21:
@ramrodwillem @GeeMoney heeft het over moving intelligence

Ok thx.

[Karansorey]

Als er iemand vragen heeft over de porsche taycan dan beantwoord ik die graag, ik heb de laatste maand deze mooie auto in mijn bezit en tot nu toe geen spijt! Ik zat zelf namelijk te twijfelen tussen een panamera of taycan maar ben uiteindelijk voor de taycan gegaan.

[kazzzdafke]

En waarom als ik vragen mag?
Persoonlijk vind ik de afwerking toch wel wat beter van de Pana tov de Taycan.
Daarnaast, maar dat is heel persoonlijk, heb ik liever nog het motorgevoel en geluid als ik de keuze heb.

[VidaR-9]

Vraagje aan de Taycan rijders hier. Hebben jullie de ARB6 terugroepactie nog openstaan bij de RDW? De software is al lang en breed geïnstalleerd op mijn auto, maar de actie blijft maar openstaan.

De dealer maar weer eens gemaild.

[VidaR-9]

kazzzdafke schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:17:
En waarom als ik vragen mag?
Persoonlijk vind ik de afwerking toch wel wat beter van de Pana tov de Taycan.
Daarnaast, maar dat is heel persoonlijk, heb ik liever nog het motorgevoel en geluid als ik de keuze heb.

Ik zal ook even reageren voor mijn keuze voor de Taycan ipv de Panamera.

De afwerking voelt ook beter en mooier in de Panamera. Persoonlijk vind ik de Taycan echter wel de veel mooiere auto van de twee qua uiterlijk. Motorgeluid snap ik je punt, maar een hybride vind ik dan weer niets, dan liever vol elektrisch. De hoofdkeuze bij mij voor de Taycan waren toch de toen ingeschatte kosten. Ik reed veel (40-50k km per jaar), waardoor elektrisch een stuk goedkoper leek. Uiteindelijk had het elkaar niet veel ontlopen vermoed ik, want ik ben een stuk minder gaan rijden (20-25k km per jaar) en de afschrijving is juist een stuk harder gegaan dan gedacht. Maar als het 2,5 jaar terug toch geen Taycan was geworden, was het ook geen Panamera geworden - die auto doet met niet zoveel. Dan had het eerder een Cayman GTS geweest.

Overigens blijft de Taycan een schitterende auto en heerlijke auto op de snelweg. Echt een top reisauto, waar ik hem het meeste voor gebruik. Even naar de supermarkt in het dorp is hij toch wat lomp, laag, breed voor.

Mijn vriendin denkt er anders over, dus aan het oriënteren op wat anders, maar zal geen Porsche meer worden hier.

[ Voor 12% gewijzigd door VidaR-9 op 11-02-2026 16:26 ]

[GeeMoney]

VidaR-9 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:24:
[...]


Mijn vriendin denkt er anders over, dus aan het oriënteren op wat anders een andere vriendin, maar de auto zal gewoon weer geen Porsche worden hier.

fixed that for you

[ Voor 3% gewijzigd door GeeMoney op 11-02-2026 19:04 ]

[tomtom901]

kazzzdafke schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:17:
En waarom als ik vragen mag?
Persoonlijk vind ik de afwerking toch wel wat beter van de Pana tov de Taycan.
Daarnaast, maar dat is heel persoonlijk, heb ik liever nog het motorgevoel en geluid als ik de keuze heb.

Ook maar een duit in het zakje; ik vind de looks van de Panamera ook niet zo fraai vergeleken met de Taycan. Zelfs niet van de nieuwe Panamera. Interieur van de Panamera is wel een level up, dat moet ik toegeven. Voor daily driver vind ik persoonlijk elektrisch ook een fijne aandrijflijn die ook nog eens kosten efficiënt is, getuige je eigen onderhoudskosten. Dus ja, als de Taycan ooit een volwaardige opvolger krijgt zou ik wel omwisselen, alleen geen nieuwe meer.

Voor het motor geluid heb ik altijd dat andere karretje nog

[kazzzdafke]

** ter zijde: Leuk om op een normale manier van gedachten te kunnen wisselen, zonder dat iemand meteen met oogkleppen reageert of een mening wil opdringen. **

Qua looks begrijp ik de voorkeur volledig. Zet je ze naast elkaar, dan oogt de Taycan meer als een typische Porsche. Als ze allebei als ICE verkocht zouden worden, dan zou mijn keuze op basis van het exterieurdesign ook naar de Taycan gaan.

Maar als daily driver kijk ik er anders naar.

Voor mij rijdt de Panamera comfortabeler wanneer ik dat wil. Daarnaast biedt hij merkbaar meer ruimte binnenin en voelt het algemene comfort beter aan. Dat heeft deels met de afwerking te maken, maar ook met het totaalgevoel.

Het praktische aspect speelt voor mij ook een grote rol.
Gewoon even stoppen aan een tankstation en binnen enkele minuten weer vertrekken blijft, naast het rijgevoel, een belangrijke factor. We rijden al enkele jaren met het gezin met de Panamera naar Italië en dat is gewoon bijzonder comfortabel en ontspannen. Een deel daarvan is te danken aan het feit dat je geen rekening hoeft te houden met laadtijden, laadpalen of extra planning. Dat geeft rust.

En tegelijk: als ik hem in Sport of Sport Plus zet, is het ook echt genieten. Hij combineert comfort en plezier op een manier die voor mij ideaal is in een daily.

Dus ja, puur op uiterlijk begrijp ik de voorkeur voor de Taycan volledig. Maar op vlak van gebruik, comfort en praktisch gemak heeft hij mij niet kunnen overtuigen om de overstap te maken.

Wat je opmerking over de kosten betreft: voorlopig vallen die voor mij in balans met de versnelde depreciatie van de Taycan. Toch ook een reden om op dat gebied me wat te sussen

[tomtom901]

kazzzdafke schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 09:11:
Wat je opmerking over de kosten betreft: voorlopig vallen die voor mij in balans met de versnelde depreciatie van de Taycan. Toch ook een reden om op dat gebied me wat te sussen

Is dat zo? Ik heb niet het idee dat een 4/5 jaar oude Panamera nog meer waard is dan de helft van de nieuwprijs? Volgens mij ontloopt het elkaar weinig, anders dan dat de Taycan de depreciatie sneller inzet, en later wat afvlakt.

[tomtom901]

https://finder.porsche.co...ium=link&int_id=inventory

Cataloguswaarde nieuw = 262k, nu grofweg de helft. Da's een Turbo S dus die trekt het in het extreme (net als de meeste Taycans).

https://finder.porsche.co...4s-e-hybrid-sport-turismo

Cataloguswaarde nieuw = 168k, nu 100k. Da's ook een 42%..

[Karansorey]

Na goed te hebben gekeken wat het beste bij mij past, heb ik zowel de Taycan als de Panamera uitgebreid getest. Uiteindelijk sprak de Taycan mij duidelijk meer aan en vooral door de directe kracht (instant torque) het strakke rijgedrag en het wendbare gevoel achter het stuur. Ook het design vind ik wat sportiever(subjectief) en iets waar ik persoonlijk meer mee heb.

Een bijkomend voordeel is dat ik thuis een eigen laadpaal en parkeerplek heb, waardoor ik relatief goedkoop kan opladen. Dat maakt elektrisch rijden in mijn geval extra aantrekkelijk.

Wat ik wel jammer vond bij de Panamera, is dat de hybrideversie in de prijsklasse van ruim €150.000 standaard(kaal zonder opties) alleen een V6 heeft in plaats van een V8. Voor dat bedrag had ik iets meer verwacht qua beleving en kracht.

Uiteindelijk heb ik daarom gekozen voor de Taycan in een uitvoering met vrijwel alle opties. Achteraf ben ik daar erg blij mee, want sommige opties maken echt een groot verschil in de beleving en het gebruiksgemak. Mocht iemand daar vragen over hebben of willen weten wat ik als echte must-haves zou aanraden op de taycan, laat het gerust weten want ik deel mijn ervaring graag.

[tomtom901]

Karansorey schreef op woensdag 18 februari 2026 @ 11:27:

Uiteindelijk heb ik daarom gekozen voor de Taycan in een uitvoering met vrijwel alle opties. Achteraf ben ik daar erg blij mee, want sommige opties maken echt een groot verschil in de beleving en het gebruiksgemak. Mocht iemand daar vragen over hebben of willen weten wat ik als echte must-haves zou aanraden op de taycan, laat het gerust weten want ik deel mijn ervaring graag.

Nou, ben benieuwd dan, en is niet compleet zonder een foto natuurlijk

[eelco_v]

Ik doe mijn uiterste best om de gure wind van racisme en (andere) mensen-haat eruit
te filteren met mijn auti brein .. enkel bij de beelden van de Grand Canyon zou dat waarschijnlijk
ook nog beter lukken. Zo zou je je P toch in het wild moeten kunnen uitlaten ..

Het is in mijn gedachte weer een mooi voorbeeld van less is more ..

YouTube: Driving My 'Cheap' Porsche Boxster Across America! [Part 1]


ps. voelen jullie ook dat de lente er weer aankomt

[VidaR-9]

tomtom901 schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 09:26:
https://finder.porsche.co...ium=link&int_id=inventory

Cataloguswaarde nieuw = 262k, nu grofweg de helft. Da's een Turbo S dus die trekt het in het extreme (net als de meeste Taycans).

https://finder.porsche.co...4s-e-hybrid-sport-turismo

Cataloguswaarde nieuw = 168k, nu 100k. Da's ook een 42%..

Mijn 12/2022 Taycan Sport Turismo met 70.000km was 133K nieuw (niet nieuw gekocht hoor), maar wat rond gevraagd en denk dat ik in m’n handjes mag knijpen als ik 50K inruil krijg. Dat is toch wel significant meer afschrijving nog dan een Panamera.

Dus denk dat ik van het voorjaar particulier poging waag, maar dat zal wel kansloos worden in deze prijsklasse, al heb ik wel nog 2,5 jaar approved. En anders nog een jaartje doorsturen, ook geen straf.

[tomtom901]

VidaR-9 schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 22:39:
[...]


Mijn 12/2022 Taycan Sport Turismo met 70.000km was 133K nieuw (niet nieuw gekocht hoor), maar wat rond gevraagd en denk dat ik in m’n handjes mag knijpen als ik 50K inruil krijg. Dat is toch wel significant meer afschrijving nog dan een Panamera.

Dus denk dat ik van het voorjaar particulier poging waag, maar dat zal wel kansloos worden in deze prijsklasse, al heb ik wel nog 2,5 jaar approved. En anders nog een jaartje doorsturen, ook geen straf.

Ja, maar het valt of staat ook met hoe de inruil deal eruit ziet. Mijn Taycan (11/22) met 55k km's was 115k nieuw (incl BTW), wel nieuw gekocht en op de opties gelet, en was vorig jaar met 40k km's nog 65k inruil (incl BTW) waard. Dus N+1. Ik ga de Taycan overigens gewoon doorrijden tot het echt niet meer kan, dit jaar verloopt de approved en die ga ik weer met 2 jaar verlengen, want verder heb ik er nagenoeg geen kosten aan gehad.

[Sunri5e]

IK heb een vraag. Ik rij momenteel een Tesla Model Y performance. We hebben een caravan gekocht van een leeggewicht van 1350 kilo. Het maximale trekgewicht van de Tesla is 1600 kilo. Dus de caravan kunnen we niet heel zwaar beladen. Deze Tesla hebben we met een financial lease aangeschaft op mijn bedrijf. Nu heb ik altijd al een Porsche willen rijden. Nu zie ik dat de Macan electric een maximaal trekgewicht heeft van 2000 kilo. Daarnaast komt deze ook nog eens 80 km verder met een caravan erachter dan mijn Tesla.

Ik heb dus wel interesse in zo'n Macan. Nu is het alleen zo dat Tesla altijd hele gunstige rentetarieven heeft mijn hun financial lease aanbod (1,99%) heb ik nu. Weet iemand of er ook partijen (of Porsche zelf) ook zulke gunstige tarieven hanteren voor de nieuwe elektrische Macan?

[tomtom901]

Sunri5e schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 13:16:
IK heb een vraag. Ik rij momenteel een Tesla Model Y performance. We hebben een caravan gekocht van een leeggewicht van 1350 kilo. Het maximale trekgewicht van de Tesla is 1600 kilo. Dus de caravan kunnen we niet heel zwaar beladen. Deze Tesla hebben we met een financial lease aangeschaft op mijn bedrijf. Nu heb ik altijd al een Porsche willen rijden. Nu zie ik dat de Macan electric een maximaal trekgewicht heeft van 2000 kilo. Daarnaast komt deze ook nog eens 80 km verder met een caravan erachter dan mijn Tesla.

Ik heb dus wel interesse in zo'n Macan. Nu is het alleen zo dat Tesla altijd hele gunstige rentetarieven heeft mijn hun financial lease aanbod (1,99%) heb ik nu. Weet iemand of er ook partijen (of Porsche zelf) ook zulke gunstige tarieven hanteren voor de nieuwe elektrische Macan?

1,99 ga je niet redden, ik heb wel een mail gehad voor 3,99 op nieuwe Macans, geldig tot april. Ik denk dat elk PC dat honereert dus zal niet veel uitmaken wat dat betreft.

[VidaR-9]

tomtom901 schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 12:45:
[...]
Ja, maar het valt of staat ook met hoe de inruil deal eruit ziet. Mijn Taycan (11/22) met 55k km's was 115k nieuw (incl BTW), wel nieuw gekocht en op de opties gelet, en was vorig jaar met 40k km's nog 65k inruil (incl BTW) waard. Dus N+1. Ik ga de Taycan overigens gewoon doorrijden tot het echt niet meer kan, dit jaar verloopt de approved en die ga ik weer met 2 jaar verlengen, want verder heb ik er nagenoeg geen kosten aan gehad.

Dat klopt wel dan toch, dan zal die nu ook wel rond de 50K zitten. Die opties op de mijne schrijven de boel extra hard af.

Waar wou je hem inruilen? Bij niet Porsche merk dealers gaat hij direct de handel in; dus dat bod krijg je als inruil; dat helpt ook niet mee voor mijn gevoel.

[tomtom901]

VidaR-9 schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 13:39:
[...]


Dat klopt wel dan toch, dan zal die nu ook wel rond de 50K zitten. Die opties op de mijne schrijven de boel extra hard af.

Ja, maar mijn punt is dat het dan maar marginaal meer is (paar k really) ten opzichte van een Panamera. Dus is niet dat de Taycan gigantisch uit de pas loopt, het heeft alleen de EV aversie een beetje tegen.

[EvolutionX]

tomtom901 schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 12:45:
[...]


Ja, maar het valt of staat ook met hoe de inruil deal eruit ziet. Mijn Taycan (11/22) met 55k km's was 115k nieuw (incl BTW), wel nieuw gekocht en op de opties gelet, en was vorig jaar met 40k km's nog 65k inruil (incl BTW) waard. Dus N+1. Ik ga de Taycan overigens gewoon doorrijden tot het echt niet meer kan, dit jaar verloopt de approved en die ga ik weer met 2 jaar verlengen, want verder heb ik er nagenoeg geen kosten aan gehad.

Ik had het hier nog niet voorbij zien komen, maar approved garantie kun je heel eenvoudig rechtstreeks in de duitse Porsche website verlengen, scheelt ook nog eens met de Nederlandse prijzen;
https://warranty.porsche....checom&utm_medium=website

[ Voor 18% gewijzigd door EvolutionX op 25-02-2026 21:43 ]

[GeeMoney]

EvolutionX schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 21:40:
[...]


Ik had het hier nog niet voorbij zien komen, maar approved garantie kun je heel eenvoudig rechtstreeks in de duitse Porsche website verlengen, scheelt ook nog eens met de Nederlandse prijzen;
https://warranty.porsche....checom&utm_medium=website

[Afbeelding]

Ja, totdat je het kenteken en je adres gegevens op moet voeren
Is al eerder geprobeerd en die vlieger gaat niet op. Ook zit er een verschil in dekking tussen NL en DE. Dat verklaart deels ook het prijsverschil.

[ Voor 6% gewijzigd door GeeMoney op 25-02-2026 21:48 ]

[EvolutionX]

GeeMoney schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 21:47:
[...]


Ja, totdat je het kenteken en je adres gegevens op moet voeren
Is al eerder geprobeerd en die vlieger gaat niet op. Ook zit er een verschil in dekking tussen NL en DE. Dat verklaart deels ook het prijsverschil.

Ah, zover was ik nog niet gekomen. maar verschil in dekking lijkt me vreemd? Ik weet wel dat mobiliteitsservice in Duitsland optioneel is. Maar goed volgens een Duits Porsche centrum, is approved garantie aanvragen of verlengen voor een Nederlandse auto daar geen probleem, dus ging er eigenlijk vanuit dat dit online dan ook te verlengen is. Qua prijs maakt het niets uit.

Edit: Ik zou dit toch nog maar even checken, want ik lees online dat een Belgische eigenaar van een Taycan het daar via die website heeft kunnen verlengen via het My Porsche id...?

[ Voor 10% gewijzigd door EvolutionX op 25-02-2026 22:04 ]

[tomtom901]

EvolutionX schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 21:53:
[...]


Ah, zover was ik nog niet gekomen. maar verschil in dekking lijkt me vreemd? Ik weet wel dat mobiliteitsservice in Duitsland optioneel is. Maar goed volgens een Duits Porsche centrum, is approved garantie aanvragen of verlengen voor een Nederlandse auto daar geen probleem, dus ging er eigenlijk vanuit dat dit online dan ook te verlengen is. Qua prijs maakt het niets uit.

Edit: Ik zou dit toch nog maar even checken, want ik lees online dat een Belgische eigenaar van een Taycan het daar via die website heeft kunnen verlengen via het My Porsche id...?

Dan hebben ze niet goed gekeken want je moet akkoord geven op het volgende;

Bei Vertragsabschluss ist das Land meines gewöhnlichen Aufenthalts (Wohnsitz) und meiner KFZ-Zulassung Deutschland.

Ofwel jijzelf en het voertuig zijn woonachtig te Duitsland. Daar dus kopen voor NL is reden tot contractbreuk.

[Sunri5e]

tomtom901 schreef op woensdag 25 februari 2026 @ 13:18:
[...]

1,99 ga je niet redden, ik heb wel een mail gehad voor 3,99 op nieuwe Macans, geldig tot april. Ik denk dat elk PC dat honereert dus zal niet veel uitmaken wat dat betreft.

Thnx! Geld die 3,99 procent ook op gebruikte Macans die Porsche zelf verkoopt?

[Sunri5e]

Macans zijn in de aanbieding. Ik heb een offerte liggen voor een nieuwe waar als 10k vanaf gaat

[GeeMoney]

Sunri5e schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 20:27:
Macans zijn in de aanbieding. Ik heb een offerte liggen voor een nieuwe waar als 10k vanaf gaat

In principe kan je op elke nieuwe wagen X % korting krijgen. Ook op Approved zit nog ruimte.
Ik heb er zeker 7k vanaf gekregen en een velgen upgrade.

[Sunri5e]

GeeMoney schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 20:32:
[...]


In principe kan je op elke nieuwe wagen X % korting krijgen. Ook op Approved zit nog ruimte.
Ik heb er zeker 7k vanaf gekregen en een velgen upgrade.

Ik heb inmiddels 4 Tesla's versleten dus voor mij is korting iets onbekends in de auto wereld

[GeeMoney]

Sunri5e schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 20:33:
[...]


Ik heb inmiddels 4 Tesla's versleten dus voor mij is korting iets onbekends in de auto wereld

Hoe duurder je zoekt hoe meer korting mogelijk is.
Daarom ben ik uiteindelijk (onder andere) toch voor een Turbo Macan gegaan ipv een 4S .
Succes met de zoektocht, dat is naast het daadwerkelijk rijden de leukste tijd !

Filters zetten op diverse zoek machines en ga ook alle Porsche dealers los even af, de voorraad verschilt namelijk.

[VidaR-9]

Sunri5e schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 20:27:
Macans zijn in de aanbieding. Ik heb een offerte liggen voor een nieuwe waar als 10k vanaf gaat

Goed om te weten! Op een voorraad model of zelf samengesteld?

Hier nu het idee de Taycan (waar mijn vriendin vanaf wil) in te ruilen op een Macan. Beetje zitten kijken naar het gebruikte aanbod, maar is allemaal net niet wat ik wil. Dus misschien toch maar nieuw, zelf samengesteld zoals wij hem willen. Een Macan 4 die dan op 110K zou komen in de configurator.

[tomtom901]

VidaR-9 schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 21:23:
[...]


Goed om te weten! Op een voorraad model of zelf samengesteld?

Hier nu het idee de Taycan (waar mijn vriendin vanaf wil) in te ruilen op een Macan. Beetje zitten kijken naar het gebruikte aanbod, maar is allemaal net niet wat ik wil. Dus misschien toch maar nieuw, zelf samengesteld zoals wij hem willen. Een Macan 4 die dan op 110K zou komen in de configurator.

Ik heb meerdere macans gereden maar alleen de turbo van @GeeMoney kwam qua rij dynamiek enigszins in de buurt van de standaard taycan (rwd). En zijn macan is fully loaded. Wellicht voor jou anders maar ik vind het qua ruil een achteruitgang tenzij je de ruimte echt nodig hebt.

[VidaR-9]

tomtom901 schreef op zaterdag 14 maart 2026 @ 23:27:
[...]
Ik heb meerdere macans gereden maar alleen de turbo van @GeeMoney kwam qua rij dynamiek enigszins in de buurt van de standaard taycan (rwd). En zijn macan is fully loaded. Wellicht voor jou anders maar ik vind het qua ruil een achteruitgang tenzij je de ruimte echt nodig hebt.

Ik heb nog niet met een Macan gereden, maar ik heb niet de illusie dat een Macan net zo dynamisch rijdt als een Taycan. De GTS schijnt het meest dynamisch van alle uitvoeringen te rijden, maar die ligt buiten budget.

De Taycan is voor mij vooral een heerlijke snelweg cruiser. Vlot, stil, voor mij precies de juiste verhouding comfort/dynamiek/stugheid, de ACC werkt precies zoals ik wil dat hij werkt. Ik kan me dan eigenlijk geen betere auto wensen op dat gebied. Hij heeft echter ook wel wat nadelen voor mij: lomp en onoverzichtelijk in de stad en met parkeren, maar ook op de smalle landweggetjes hier in de buurt (stuur je toch minder snel even de berm in), laag (zowel qua zit als met drempels), twee versnellingen, een wat aanwezige elektromotor op lagere snelheden.

En mijn vriendin ervaart die nadelen nog veel sterker, die rijdt er enkel in omdat het moet en op dagen dat ze naar haar werk gaat zonder afspraken buiten de deur. En dat is in de praktijk gewoon erg onpraktisch. Als zij een dag thuis is, maar in dorp verderop wat boodschappen moet doen ga ik dus met de privé Taycan 220 km op en neer naar werk voor eigen rekening, zodat zij met de leaseauto een paar km verderop de boodschappen kan doen. Met onze GLC heeft ze totaal geen problemen om de stad in te gaan, ik verwacht dat de Macan redelijk vergelijkbaar is qua afmetingen en overzicht.

Zij hoeft trouwens niet perse een Macan hoor, een iX1 oid is ook prima. Het Macan idee komt uit mijn koker, omdat ik het een mooie en gave SUV vindt waar ik zelf ook met plezier in zou rijden. De GLC is ook een fijne auto, maar doet me verder niets. Een Macan is een van de weinige SUV's die me hebberig maakt.

De kogel is zeker nog niet door de kerk en we hebben ook geen haast, uiteindelijk is de oriëntatie en zoektocht ook gewoon leuk. Eerst maar eens gaan rijden met een Macan ergens aankomende weken. Het zou niet voor het eerst zijn dat ik erg enthousiast ben over een auto, maar dat deze na een stuk sturen toch direct van het lijstje kan.

Alles gezegd hebbende, ik vermoed dat ondanks dat de huidige situatie betekent dat het hard gaat met de kilometers op de Taycan, financieel gezien het nog steeds goedkoper is dan een nieuwe of jong gebruikte Macan aanschaffen uiteraard. Het is vooral praktisch en ook wel fysiek (ben ook al 40 he )

[kx22]

VidaR-9 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 08:07:
[...]


Ik heb nog niet met een Macan gereden, maar ik heb niet de illusie dat een Macan net zo dynamisch rijdt als een Taycan. De GTS schijnt het meest dynamisch van alle uitvoeringen te rijden, maar die ligt buiten budget.

De Taycan is voor mij vooral een heerlijke snelweg cruiser. Vlot, stil, voor mij precies de juiste verhouding comfort/dynamiek/stugheid, de ACC werkt precies zoals ik wil dat hij werkt. Ik kan me dan eigenlijk geen betere auto wensen op dat gebied. Hij heeft echter ook wel wat nadelen voor mij: lomp en onoverzichtelijk in de stad en met parkeren, maar ook op de smalle landweggetjes hier in de buurt (stuur je toch minder snel even de berm in), laag (zowel qua zit als met drempels), twee versnellingen, een wat aanwezige elektromotor op lagere snelheden.

En mijn vriendin ervaart die nadelen nog veel sterker, die rijdt er enkel in omdat het moet en op dagen dat ze naar haar werk gaat zonder afspraken buiten de deur. En dat is in de praktijk gewoon erg onpraktisch. Als zij een dag thuis is, maar in dorp verderop wat boodschappen moet doen ga ik dus met de privé Taycan 220 km op en neer naar werk voor eigen rekening, zodat zij met de leaseauto een paar km verderop de boodschappen kan doen. Met onze GLC heeft ze totaal geen problemen om de stad in te gaan, ik verwacht dat de Macan redelijk vergelijkbaar is qua afmetingen en overzicht.

Zij hoeft trouwens niet perse een Macan hoor, een iX1 oid is ook prima. Het Macan idee komt uit mijn koker, omdat ik het een mooie en gave SUV vindt waar ik zelf ook met plezier in zou rijden. De GLC is ook een fijne auto, maar doet me verder niets. Een Macan is een van de weinige SUV's die me hebberig maakt.

De kogel is zeker nog niet door de kerk en we hebben ook geen haast, uiteindelijk is de oriëntatie en zoektocht ook gewoon leuk. Eerst maar eens gaan rijden met een Macan ergens aankomende weken. Het zou niet voor het eerst zijn dat ik erg enthousiast ben over een auto, maar dat deze na een stuk sturen toch direct van het lijstje kan.

Alles gezegd hebbende, ik vermoed dat ondanks dat de huidige situatie betekent dat het hard gaat met de kilometers op de Taycan, financieel gezien het nog steeds goedkoper is dan een nieuwe of jong gebruikte Macan aanschaffen uiteraard. Het is vooral praktisch en ook wel fysiek (ben ook al 40 he )

Is het echter neit dubbelop om een Macan en een GLC te hebben? Ik neem aan dat de GLC de leasewagen is?

[GeeMoney]

kx22 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 08:47:
[...]


Is het echter neit dubbelop om een Macan en een GLC te hebben? Ik neem aan dat de GLC de leasewagen is?

Hier naast de Macan een Q3, heerlijk om niet persé een keuze te moeten maken en dat beide auto’s geschikt zijn voor alle ritten met een gezin met 3 kinderen .

[kx22]

GeeMoney schreef op zondag 15 maart 2026 @ 09:33:
[...]


Hier naast de Macan een Q3, heerlijk om niet persé een keuze te moeten maken en dat beide auto’s geschikt zijn voor alle ritten met een gezin met 3 kinderen .

Ja de Q3 is een stuk kleiner dan de GLC. Met de GLC en Macan heb je precies 2 “gelijke” autos. De Q3 is bij jou de boodschappen wagen en de Macan hoofdauto voor tripjes.
Nu heeft alles met kosten te maken, maar als het niet uitmaakt qua kosten is het niet erg.

[VidaR-9]

kx22 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 08:47:
[...]
Is het echter neit dubbelop om een Macan en een GLC te hebben? Ik neem aan dat de GLC de leasewagen is?

Dubbelop in welk opzicht? Zelfde grote, etc? Ik rij in beiden dus wil twee fatsoenlijke auto's. En mijn vriendin wil ook gewoon een beetje gelijkwaardige auto.

De GLC is inderdaad de leaser en (daardoor) de hoofd familycar. Fijne en mooie auto, maar ook totaal niets spannends aan. De privé auto willen we iets waar we wel met zijn 4'en in kunnen. Ik hoef niet perse een SUV, al is het wel praktisch, maar mijn vriendin heeft daar wel een hele sterke voorkeur voor. En ik wil dan graag wel iets wat me iets doet. Er zijn maar weinig EV's waar ik hebberig van wordt. Misschien de nieuwe i3 die van de week wordt gepresenteerd, maar dat zal ook wel weer een lease kiloknaller worden, dat vind ik dan ook weer jammer.

[tomtom901]

VidaR-9 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 08:07:
[...]


Ik heb nog niet met een Macan gereden, maar ik heb niet de illusie dat een Macan net zo dynamisch rijdt als een Taycan. De GTS schijnt het meest dynamisch van alle uitvoeringen te rijden, maar die ligt buiten budget.

Heb ik van de week gereden (GTS) maar ik heb daarna exact hetzelfde stuk gereden met de Taycan en toen was ik toch wel onder de indruk van de base Taycan. Maar goed, da's mijn mening natuurlijk. Ik vond het gewoon niet zo'n prettige wagen om een beetje de sporen te geven en dat is wel waarvoor ik persoonlijk de P wagens rijd, anders pak ik wel *insert generic SUV*. De Macan 4 vond ik ronduit teleurstellend. Maar test hem vooral, wellicht stel jij andere eisen. Als gemakkelijke cruiser is de Taycan een hele fijne wagen, die verkies ik ruim boven de 911.

VidaR-9 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 08:07:
[...]
Zij hoeft trouwens niet perse een Macan hoor, een iX1 oid is ook prima. Het Macan idee komt uit mijn koker, omdat ik het een mooie en gave SUV vindt waar ik zelf ook met plezier in zou rijden. De GLC is ook een fijne auto, maar doet me verder niets. Een Macan is een van de weinige SUV's die me hebberig maakt.

Ideetje opgooien, ix3 neue klasse? Schijnt een enorm goeie wagen te zijn, binnenkort ook even langs BMW om te ervaren wat ze daar neer zetten.

VidaR-9 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 08:07:
De kogel is zeker nog niet door de kerk en we hebben ook geen haast, uiteindelijk is de oriëntatie en zoektocht ook gewoon leuk.

Ook zo.

VidaR-9 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 08:07:
Alles gezegd hebbende, ik vermoed dat ondanks dat de huidige situatie betekent dat het hard gaat met de kilometers op de Taycan, financieel gezien het nog steeds goedkoper is dan een nieuwe of jong gebruikte Macan aanschaffen uiteraard. Het is vooral praktisch en ook wel fysiek (ben ook al 40 he )

Tuurlijk, afschrijven doen ze, maarja, je wil ook wat he

[tomtom901]

GeeMoney schreef op zondag 15 maart 2026 @ 09:33:
[...]


Hier naast de Macan een Q3, heerlijk om niet persé een keuze te moeten maken en dat beide auto’s geschikt zijn voor alle ritten met een gezin met 3 kinderen .

Je Q3 mist 2 letters voor * Q3*

[tomtom901]

VidaR-9 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 08:07:
[...]
En mijn vriendin ervaart die nadelen nog veel sterker, die rijdt er enkel in omdat het moet en op dagen dat ze naar haar werk gaat zonder afspraken buiten de deur. En dat is in de praktijk gewoon erg onpraktisch. Als zij een dag thuis is, maar in dorp verderop wat boodschappen moet doen ga ik dus met de privé Taycan 220 km op en neer naar werk voor eigen rekening, zodat zij met de leaseauto een paar km verderop de boodschappen kan doen. Met onze GLC heeft ze totaal geen problemen om de stad in te gaan, ik verwacht dat de Macan redelijk vergelijkbaar is qua afmetingen en overzicht.

Overigens herkenbaar hoor, hier heb ik de vrouwlief deze week voor het eerst verplicht om de 911 mee te nemen ipv de Taycan (terwijl ze regelmatig in de Taycan rijdt), en toen ze thuis kwam was het toch wel "wat een handig overzichtelijk auto'tje, rijdt makkelijker dan de Taycan". Dus misschien is een 911 de oplossing voor je.

[VidaR-9]

tomtom901 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 10:45:
[...]
De Macan 4 vond ik ronduit teleurstellend. Maar test hem vooral, wellicht stel jij andere eisen. Als gemakkelijke cruiser is de Taycan een hele fijne wagen, die verkies ik ruim boven de 911.

Ik ben heel benieuwd. Misschien valt het inderdaad wel tegen. Een vriend van me die ook een Taycan rijdt was ook niet erg enthousiast. Ik moet zeggen dat ik sinds ik de Taycan rijdt überhaupt nog geen auto's heb gereden die beter rijden voor mijn woon-werk verkeer. Ik hoop dat de Macan een beetje in de buurt komt, en dan iets praktischer rijdt in de plaatselijke ritjes.

Autoblog was best positief over de Macan als daily die ze als duurtester hadden.

Ideetje opgooien, ix3 neue klasse? Schijnt een enorm goeie wagen te zijn, binnenkort ook even langs BMW om te ervaren wat ze daar neer zetten.

Ik lees overal dat het een een goede en populaire auto is. Was ook erg druk rondom die auto toen ik vorige week bij de BMW dealer was. Maar zelf vind ik dat geen mooie auto - echt geen optie.

Ik geef de i3 meer kans, mits die niet zo'n zelfde scheef scherm in het interieur heeft, dat trek ik niet.

Overigens herkenbaar hoor, hier heb ik de vrouwlief deze week voor het eerst verplicht om de 911 mee te nemen ipv de Taycan (terwijl ze regelmatig in de Taycan rijdt), en toen ze thuis kwam was het toch wel "wat een handig overzichtelijk auto'tje, rijdt makkelijker dan de Taycan". Dus misschien is een 911 de oplossing voor je.

Voor een 911 rijden we dan net wat teveel met de tweede auto - wordt wel erg prijzig dan. Ook omdat de auto dan al wat ouder is en met meer kilometers. Ik heb vorige week bijna een jonge Boxster T gekocht met weinig kilometers, maar toen ik akkoord gaf was hij net verkocht

Dat was een goede deal, zowel qua prijs als qua auto/kilometers (werkelijk als nieuw) en zal niet meer zo snel voorbij komen ben ik bang. Dat durfde ik best aan om te proberen voor een jaar, eventueel zelfs als derde auto.

[Morpheusk]

kx22 schreef op zondag 15 maart 2026 @ 10:00:
[...]


Ja de Q3 is een stuk kleiner dan de GLC. Met de GLC en Macan heb je precies 2 “gelijke” autos. De Q3 is bij jou de boodschappen wagen en de Macan hoofdauto voor tripjes.
Nu heeft alles met kosten te maken, maar als het niet uitmaakt qua kosten is het niet erg.

Dan luistert jouw vrouw hopelijk beter dan die van mij. Pakt altijd de hoofdauto… pak zelf voor boodschapjes wel de andere auto.

[kx22]

Morpheusk schreef op zondag 15 maart 2026 @ 13:09:
[...]


Dan luistert jouw vrouw hopelijk beter dan die van mij. Pakt altijd de hoofdauto… pak zelf voor boodschapjes wel de andere auto.

Nee mijn vrouw reed tot voor kort altijd in haar i3, tot die echt kapot begon te gaan. Nu een Tesla 3 voor haar gehaald en ze is er heel tevreden mee!
Ze gaat liever niet met grotere auto's rijden.

[Inflatable]

Tunneltje, altijd leuk..

Nog steeds blij met de Iskander uitlaat.. Met de kleppen dicht netjes stil en beschaafd.. Met de kleppen open zelfde klank als de "standaard" Porsche sportuitlaat (PSE) maar dan luider en feller vooral in de hoge toeren.. Nog meer baby-GT3.. Uiteindelijk gaat er qua geluid niks boven een atmosferische Porsche 6-cilinder boxer motor (imho)..

[Menesis]

stfn345 schreef op zondag 23 november 2025 @ 21:53:
Wij hebben een Taycan Cross Turismo 4s en een E-Tron 55. Buiten het feit dat ik zenuwachtig wordt van de kwaliteit van de elektromotoren van de E-Tron, is het ding ook nog redelijk onzuinig.

Mijn vriendin heeft ongeveer hetzeflde verbruik in de E-Tron in ECO mode, als ik met de Taycan in sport/plank-mode heb. Uiteraard is de Taycan wel iets gestroomlijnder en _iets_ lichter.

Maar goed, ze is heel tevreden met de E-Tron en ik met de Taycan en laden doen we toch met dynamische tarieven, dus onder de streep boeit het verbruik niet zo heel erg.

@GeeMoney mooie auto hoor.

In ander nieuws: zijn hier toevallig Taycan eigenaren die 21" Cross Turismo velgen op de Taycan hebben liggen? Ik overweg mijn 20" Turbo Aero velgen te vervangen door deze set. Ze zijn een stuk meer open, dus ik vraag me af wat dat qua verbruik doet, maar vooral wat het doet voor comfort.

Ik heb een Model 3 en overweeg een Taycan CT gen 1, maar ben huiverig voor de range. Hoe is jouw ervaring en heb je wellicht wat getallen? Bij 100% batterij, is het dan 300km in de praktijk op de snelweg ongeveer?

[PrimaBB]

Ik heb een Model 3 en overweeg een Taycan CT gen 1, maar ben huiverig voor de range. Hoe is jouw ervaring en heb je wellicht wat getallen? Bij 100% batterij, is het dan 300km in de praktijk op de snelweg ongeveer?

Hieronder cijfers van mijn verbruik met winterwielen 20" van afgelopen week/maand.
Taycan 4S CT J1.1 2024

Veelal snelweg ritten 90km+ enkele reis.

Geen Model 3 cijfers, maar bij 'normaal' rijden valt het me niet tegen.
Met straks zomerbanden erop zal het beter worden.

[tomtom901]

Menesis schreef op woensdag 25 maart 2026 @ 21:36:
[...]
Ik heb een Model 3 en overweeg een Taycan CT gen 1, maar ben huiverig voor de range. Hoe is jouw ervaring en heb je wellicht wat getallen? Bij 100% batterij, is het dan 300km in de praktijk op de snelweg ongeveer?

Heb de stap ook gemaakt, 300km red je prima, vaak zelfs nog wel wat meer. Het is een auto die aanzienlijk minder zuinig is dan de Tesla, maarja, dan heb je ook wat.

[kx22]

PrimaBB schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 09:44:
[...]


Hieronder cijfers van mijn verbruik met winterwielen 20" van afgelopen week/maand.
Taycan 4S CT J1.1 2024

Veelal snelweg ritten 90km+ enkele reis.

Geen Model 3 cijfers, maar bij 'normaal' rijden valt het me niet tegen.
Met straks zomerbanden erop zal het beter worden.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Is wel echt veel verbruik. Nu weet ik niet het verschil tussen winter en zomerbanden (heb zelf altijd all season)

[PrimaBB]

kx22 schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 15:44:
[...]


Is wel echt veel verbruik. Nu weet ik niet het verschil tussen winter en zomerbanden (heb zelf altijd all season)

Wat rijd jij (CT/ST/4/4S)?
Waar rijd jij (lokaal/snelweg)?

Meerendeel vertrek ik 's ochtends om 6:30 met stoelverwarming/kachel op 20C. Dat zijn wel de minder zuinige ritten. Check mijn post met verbruik van 23-03. Heen (24.9kWh) vs terug (21.5kWh).
Bij mijn vroege ritten rijd ik behoorlijk door.

Heeft allemaal behoorlijk impact op verbruik met lagere temperaturen.

Vandaag weer gewisseld naar de zomer set. Met wat hogere temp zal het verbruik snel richting 20kWh/100km gaan.

Maar waar kom jij op uit?

[ Voor 8% gewijzigd door PrimaBB op 26-03-2026 16:07 ]

[GeeMoney]

Ik rijd veel woon-werk met mijn Macan waarin 90% snelweg is en cruise op 107km/h .
Maar die is gek genoeg een pak zuiniger dan je Taycan. Ik heb alleen maar zomerbanden overigens.



Buitentemp en wind heeft inderdaad een behoorlijke impact.
Onder de 10 graden buiten en accu zit ik ook op zo'n 24-26kWh/100km op mijn woon-werk ritten.
Zodra het boven de 10 graden is dan zakt hij verbazingwekkend makkelijk richting die 20kWh/100km en zelfs daaronder.
Dit zijn droom getallen ten opzichte van mijn vorige E-tron 55 waar ik in 204k kilometers slechts 3x een verbruik in de 19kWh/100km wist te realiseren .
Ik kijk uit naar de zomer in ieder geval Momenteel op een 80% lading 340km bereik.

[ Voor 32% gewijzigd door GeeMoney op 26-03-2026 16:15 ]

[PrimaBB]

GeeMoney schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 16:13:
Ik rijd veel woon-werk met mijn Macan waarin 90% snelweg is en cruise op 107km/h .
Maar die is gek genoeg een pak zuiniger dan je Taycan. Ik heb alleen maar zomerbanden overigens.
...

Dat zijn mooie cijfers inderdaad.

Mijn cruise staat wel tandje hoger op 115km/h , hoewel dit natuurlijk lang niet altijd haalbaar is in NL.

We gaan het zien komende maanden. Ik heb mijn Taycan nog niet kunnen rijden met zomerse temp.

EDIT: Ik rijd de laatste tijd veelal met chassis=sport en suspension=low. Niet in sport mode.
Misschien heeft dit, ondanks lagere CW waarde , toch nog nadelig effect op verbruik.

[ Voor 14% gewijzigd door PrimaBB op 26-03-2026 16:42 ]

[Driehoek]

GeeMoney schreef op donderdag 26 maart 2026 @ 16:13:
Ik rijd veel woon-werk met mijn Macan waarin 90% snelweg is en cruise op 107km/h .
Maar die is gek genoeg een pak zuiniger dan je Taycan. Ik heb alleen maar zomerbanden overigens.

[Afbeelding]

Buitentemp en wind heeft inderdaad een behoorlijke impact.
Onder de 10 graden buiten en accu zit ik ook op zo'n 24-26kWh/100km op mijn woon-werk ritten.
Zodra het boven de 10 graden is dan zakt hij verbazingwekkend makkelijk richting die 20kWh/100km en zelfs daaronder.
Dit zijn droom getallen ten opzichte van mijn vorige E-tron 55 waar ik in 204k kilometers slechts 3x een verbruik in de 19kWh/100km wist te realiseren .
Ik kijk uit naar de zomer in ieder geval Momenteel op een 80% lading 340km bereik.

Denk dat je de macan moet vergelijken met de j1.2, niet met de eerste generatie die 5 jaar ouder is. 4wd verlies je ook nog is wat dacht ik.

[GeeMoney]

@Driehoek dat zal ongetwijfeld meespelen ook die generatie verschil in efficiëntie, ook de nieuwere E-tron’s zijn wat zuiniger dan mijn eerste generatie.
Ik heb een Macan Turbo die ook 4WD is.

[basko]

Ik ben ook recent toegetreden tot de Taycan-club. Heb in Duitsland een basis Taycan gekocht van 2024 (facelift) met 25k op de teller. Geïmporteerd met hulp van DAS import (top!)
Hiervoor had ik een nieuwe Tesla Model Y premium longe range, gekocht in aug 25, maar dat vond ik echt een ramp van een auto, dus heel snel afscheid van genomen. Omdat ik wel elektrisch wilde blijven rijden, kwam ik uit bij de Macan of Taycan. Uiteindelijk de Taycan gekozen omdat ik toch bijna altijd alleen in de auto zit en mijn vrouw dit ook leuker vindt.
- Qua rijervaring bevalt die supergoed. Itt de meeste vind ik het een hele praktische, wendbare auto, maar dat kan komen omdat ik achterwielbesturing heb (geen idee of dat veel uitmaakt).
- Ook het verbruik is prima, ik haal met gemak 500km - vergelijkbaar met de longe range Tesla.
- Ik kan niet thuisladen, dus laad bij Ionity of op straat en dat werkt allemaal naar behoren (al is het niet zo soepel/goed/goedkoop als de superchargers).

Wel wat kleine dingetjes.
- Ondanks melding 'niet-rokers' auto is dat duidelijk wel het geval. Wat natuurlijk absoluut niet kan voor een Porsche dealer.
- Verder heb ik er comfort-toegang op zitten (hoef je de sleutel niet uit je tas te halen). En die werkt prima bij naderen van de auto. Alleen niet als je wegloopt, dus ik heb al heel vaak gehad dat mijn auto is blijven open staan. Sowieso vind ik het Tesla systeem veel beter (met een kaartje en een pincode voor starten).
- Ik heb ook automatisch parkeren. Maar dat werkt voor geen meter. Hij draait veel te scherp in. En ik vraag me af of dat door de achterwiel-besturing komt. Maar volgens Porsche customer service hebben ze dat nog nooit gehoord.
- In verband met de verzekering wilde ik het Porsche security pakket a €300 per jaar nemen. Maar volgens customer service bieden ze dat niet aan in Nederland. Heel vreemd. Nu ga ik maar een peilzender laten inbouwen.

Maar ondanks die kleine dingen, echter superblij met de auto !

[VidaR-9]

basko schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 19:35:
- In verband met de verzekering wilde ik het Porsche security pakket a €300 per jaar nemen. Maar volgens customer service bieden ze dat niet aan in Nederland. Heel vreemd. Nu ga ik maar een peilzender laten inbouwen.

Gefeliciteerd met je auto!

Het Porsche Security pakket is zeker wel beschikbaar in NL, inclusief klasse 5 certificaat. Dat heb ik namelijk op mijn Taycan geactiveerd ivm verzekering.

Je zou het systeem eens kunnen laten keuren bij Porsche dealer. Dat certificaat (2x voor klasse 3 en klasse 5) heb je nl sowieso nodig.

[EvolutionX]

@basko Congrats, dat vraagt om een foto 😊! Ik heb voor mijn Taycan het security pakket gewoon online afgesloten? En scm klasse 3 en 5 bij een lokale garage laten keuren.

[tomtom901]

basko schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 19:35:
Ik ben ook recent toegetreden tot de Taycan-club. Heb in Duitsland een basis Taycan gekocht van 2024 (facelift) met 25k op de teller. Geïmporteerd met hulp van DAS import (top!)
Hiervoor had ik een nieuwe Tesla Model Y premium longe range, gekocht in aug 25, maar dat vond ik echt een ramp van een auto, dus heel snel afscheid van genomen. Omdat ik wel elektrisch wilde blijven rijden, kwam ik uit bij de Macan of Taycan. Uiteindelijk de Taycan gekozen omdat ik toch bijna altijd alleen in de auto zit en mijn vrouw dit ook leuker vindt.
- Qua rijervaring bevalt die supergoed. Itt de meeste vind ik het een hele praktische, wendbare auto, maar dat kan komen omdat ik achterwielbesturing heb (geen idee of dat veel uitmaakt).
- Ook het verbruik is prima, ik haal met gemak 500km - vergelijkbaar met de longe range Tesla.
- Ik kan niet thuisladen, dus laad bij Ionity of op straat en dat werkt allemaal naar behoren (al is het niet zo soepel/goed/goedkoop als de superchargers).

Wel wat kleine dingetjes.
- Ondanks melding 'niet-rokers' auto is dat duidelijk wel het geval. Wat natuurlijk absoluut niet kan voor een Porsche dealer.
- Verder heb ik er comfort-toegang op zitten (hoef je de sleutel niet uit je tas te halen). En die werkt prima bij naderen van de auto. Alleen niet als je wegloopt, dus ik heb al heel vaak gehad dat mijn auto is blijven open staan. Sowieso vind ik het Tesla systeem veel beter (met een kaartje en een pincode voor starten).
- Ik heb ook automatisch parkeren. Maar dat werkt voor geen meter. Hij draait veel te scherp in. En ik vraag me af of dat door de achterwiel-besturing komt. Maar volgens Porsche customer service hebben ze dat nog nooit gehoord.
- In verband met de verzekering wilde ik het Porsche security pakket a €300 per jaar nemen. Maar volgens customer service bieden ze dat niet aan in Nederland. Heel vreemd. Nu ga ik maar een peilzender laten inbouwen.

Maar ondanks die kleine dingen, echter superblij met de auto !

Ik zou sowieso een losse peilzender doen, scheelt ook nog kosten vaak.

[basko]

VidaR-9 schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 19:52:
[...]


Gefeliciteerd met je auto!

Het Porsche Security pakket is zeker wel beschikbaar in NL, inclusief klasse 5 certificaat. Dat heb ik namelijk op mijn Taycan geactiveerd ivm verzekering.

Je zou het systeem eens kunnen laten keuren bij Porsche dealer. Dat certificaat (2x voor klasse 3 en klasse 5) heb je nl sowieso nodig.

Ik geloof je direct. Maar dit was het antwoord van Porsche custlomer service:
Dear Mr.,

Thank you for your patience in regards to the purchase and activation of the Car Security package service.

Our Technical Department has confirmed that the purchase and activation of the service are not related to the unplanned disturbance.

Additionally, I have been informed that the Car Security Package is not available for the Porsche Taycan model on the Netherlands market.

Therefore, I kindly recommend contacting your Porsche Centre, who will be able to advise you on possible alternative solutions.

I am hoping that your Porsche Centre will find the alternative solution any time soon.

I sincerely appreciate your patience and understanding throughout this process.

If you have any questions meantime, please do not hesitate to contact me at any time.

Yours sincerely,
"
Het probleem is dat de bestellingsknop online niet werkt/reageert (bij mij), daarom heb ik klantenservice gevraagd. Toch wel bizar dat ze je gewoon het bos insturen.

[VidaR-9]

tomtom901 schreef op zaterdag 4 april 2026 @ 21:18:
[...]
Ik zou sowieso een losse peilzender doen, scheelt ook nog kosten vaak.

Wat is daar het voordeel van? Ik heb me er nooit in verdiept eigenlijk en gewoon het af-fabriek alarm gebruikt.

[tomtom901]

VidaR-9 schreef op zondag 5 april 2026 @ 09:23:
[...]


Wat is daar het voordeel van? Ik heb me er nooit in verdiept eigenlijk en gewoon het af-fabriek alarm gebruikt.

Scheelt kosten is 1, mijn peilzender van Moving Intelligence is 180 euro per jaar versus 300 van Porsche en ik heb in dat geval een app erbij waar ik beide auto’s in kan hebben en zelf ook contact op kan nemen met de alarmcentrale enz. Porsche doet dat natuurlijk ook niet zelf maar besteed dat gewoon uit, dus dan zit ik liever direct bij die partij.

[VidaR-9]

tomtom901 schreef op zondag 5 april 2026 @ 09:31:
[...]
Scheelt kosten is 1, mijn peilzender van Moving Intelligence is 180 euro per jaar versus 300 van Porsche en ik heb in dat geval een app erbij waar ik beide auto’s in kan hebben en zelf ook contact op kan nemen met de alarmcentrale enz. Porsche doet dat natuurlijk ook niet zelf maar besteed dat gewoon uit, dus dan zit ik liever direct bij die partij.

Maar installatie is ook niet gratis lijkt me? Bij Porsche kan je zelf toch ook contact opnemen en modussen instellen met eindtijd bij transport, onderhoud, etc.

Voor mij zal het kostentechnisch sowieso niet meer rendabel zijn voor de Taycan. Maar goed om te onthouden voor een volgende auto.

[kazzzdafke]

Je kan alles in eigen gebruik nemen, maar er is ook nog zoiets als gebruiksgemak (1 app VS allemaal losse apps) en… wat als iets niet werkt en verantwoordelijkheid.

Mijn alarm is gewoon ook via Porsche, werkt uitstekend, en al paar keer “loos” alarm gehad. Altijd correct direct gebeld geweest door de diensten, maar bleek 1 X de detailler te zijn, andere keer op de transportwagen

Ik was vroeger ook veel meer bezig met alles zelf uit te pluizen, in eigen beheer te nemen etc.. ondertussen stap ik er meer en meer vanaf als de prijs in lijn ligt, en kies ik voor gebruiksgemak.

[tomtom901]

VidaR-9 schreef op zondag 5 april 2026 @ 09:47:
[...]


Maar installatie is ook niet gratis lijkt me? Bij Porsche kan je zelf toch ook contact opnemen en modussen instellen met eindtijd bij transport, onderhoud, etc.

Installatie op je taycan was ook niet gratis, heeft in jouw geval de eerste eigenaar betaald. In mijn geval heb ik dat dus alsnog zelf betaald.

kazzzdafke schreef op zondag 5 april 2026 @ 13:50:
Ik was vroeger ook veel meer bezig met alles zelf uit te pluizen, in eigen beheer te nemen etc.. ondertussen stap ik er meer en meer vanaf als de prijs in lijn ligt, en kies ik voor gebruiksgemak.

Is iets voor te zeggen, maar dit is tech (mijn vakgebied) en dan heb ik graag de touwtjes in handen. wie weet verandert dat met de jaren

[VidaR-9]

tomtom901 schreef op zondag 5 april 2026 @ 16:09:
[...]

Installatie op je taycan was ook niet gratis, heeft in jouw geval de eerste eigenaar betaald. In mijn geval heb ik dat dus alsnog zelf betaald.

Ah, ik dacht altijd dat het er gewoon al standaard op zat en alleen kwestie was van activeren.

[kazzzdafke]

tomtom901 schreef op zondag 5 april 2026 @ 16:09:
[...]

Is iets voor te zeggen, maar dit is tech (mijn vakgebied) en dan heb ik graag de touwtjes in handen. wie weet verandert dat met de jaren

Ik ben daar vrij zeker van

[VidaR-9]

Gisteravond heb ik een beetje zitten spelen met de configurator van de nieuwe Cayenne. Ik moet zeggen dat de prijs me alles meevalt. Nu ga ik niet voor de meest ruige uitgebreide versies, maar als ik het dan vergelijk met een redelijk gelijk uitgevoerde Macan is de meerprijs maar ~12K. En dan toch wel veel meer auto. Ik vind hem alleen minder mooi dan een uitgaande Cayenne of een Macan. Maar ik heb hem nog nooit in het echt gezien.

Binnenkort maar eens rijden. Iemand hier al gereden?

https://porsche-code.com/PT2S7LY2

[GeeMoney]

@VidaR-9 wel appels met appels vergelijken denk ik. Je config is dan ook wel erg “kaal”. Is dat op je Macan ook zo? Denk dat als je voor de normale Macan gaat je die helemaal kan aankleden met opties om dan alsnog 10-15k goedkoper uit te komen dan je huidige kale Cayenne?
Wat helemaal gaat schelen is als je een Macan pakt waar net de kop af is en 3-9 maanden oud is. Dan nemen de verschillen helemaal toe maar dat is dan ook nieuw vs “gebruikt” natuurlijk.

Mijn exacte config op de Cayenne kwam 44k duurder uit op de Cayenne destijds. (2 maanden geleden).

[ Voor 44% gewijzigd door GeeMoney op 10-04-2026 07:57 ]

[tomtom901]

Dit is wel echt een kale frits ja. Ik vind het ding om eerlijk te zijn niet om aan te smoelen, lijkt net een chinese worst.

[VidaR-9]

GeeMoney schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 07:55:
@VidaR-9 wel appels met appels vergelijken denk ik. Je config is dan ook wel erg “kaal”. Is dat op je Macan ook zo? Denk dat als je voor de normale Macan gaat je die helemaal kan aankleden met opties om dan alsnog 10-15k goedkoper uit te komen dan je huidige kale Cayenne?
Wat helemaal gaat schelen is als je een Macan pakt waar net de kop af is en 3-9 maanden oud is. Dan nemen de verschillen helemaal toe maar dat is dan ook nieuw vs “gebruikt” natuurlijk.

Mijn exacte config op de Cayenne kwam 44k duurder uit op de Cayenne destijds. (2 maanden geleden).

Dat valt dus wel mee. Want de Macan heeft ongeveer zelfde specs en scheelt maar 11K.

Macan is kaal 90; Cayenne 110. Maar de Macan mist dan al zaken als leer en luchtvering om het gelijk te trekken (+ nog wat klein grut). Dan is het start verschil nog maar 15.

https://porsche-code.com/PT1MKNF9

Jong gebruikt vind ik nog duur. Komt dan ook gedeeltelijk omdat daar opties opzitten die ik niet perse hoef. En bovendien hebben veruit de meeste Macans de sportstoelen en die wil ik juist niet.

tomtom901 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 08:02:
Dit is wel echt een kale frits ja. Ik vind het ding om eerlijk te zijn niet om aan te smoelen, lijkt net een chinese worst.

Veel dikker wordt hij alleen niet qua uiterlijk. Normaal ben ik bijv wel fan van sport design pakket, heb ik op mijn Taycan ook. Maar dat doet op de Cayenne bijna niks qua looks. Het enige voordeel is dat je dan de dikkere wielen kan kiezen, maar dit is ook al 22”.

Qua interieur heb ik niet echt must haves anders dan wat is aangevinkt. Tuurlijk is meer leuk en mooier, maar allemaal nice-to-haves, zal hier niks op missen.

[ Voor 5% gewijzigd door VidaR-9 op 10-04-2026 10:08 ]

[tomtom901]

VidaR-9 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 10:02:
[...]


Dat valt dus wel mee. Want de Macan heeft ongeveer zelfde specs en scheelt maar 11K.

Macan is kaal 90; Cayenne 110. Maar de Macan mist dan al zaken als leer en luchtvering om het gelijk te trekken (+ nog wat klein grut). Dan is het start verschil nog maar 15.

https://porsche-code.com/PT1MKNF9

Jong gebruikt vind ik nog duur. Komt dan ook gedeeltelijk omdat daar opties opzitten die ik niet perse hoef. En bovendien hebben veruit de meeste Macans de sportstoelen en die wil ik juist niet.


[...]


Veel dikker wordt hij alleen niet qua uiterlijk. Normaal ben ik bijv wel fan van sport design pakket, heb ik op mijn Taycan ook. Maar dat doet op de Cayenne bijna niks qua looks. Het enige voordeel is dat je dan de dikkere wielen kan kiezen, maar dit is ook al 22”.

Qua interieur heb ik niet echt must haves anders dan wat is aangevinkt. Tuurlijk is meer leuk en mooier, maar allemaal nice-to-haves, zal hier niks op missen.

Acc, chrono, volledig leer, stoelverwarming voor en achter (deze zou ik serieus overwegen in het kader van resale)

[kazzzdafke]

Ondertussen zou een mens toch verwachten dat dat al grotendeels standaard zou zijn op deze wagens, niet?

[tomtom901]

kazzzdafke schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 11:14:
Ondertussen zou een mens toch verwachten dat dat al grotendeels standaard zou zijn op deze wagens, niet?

Das een andere discussie, die ik overigens geheel met je eens ben.

[VidaR-9]

tomtom901 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 10:44:
[...]
Acc, chrono, volledig leer, stoelverwarming voor en achter (deze zou ik serieus overwegen in het kader van resale)

ACC zit er al op (nog zo'n verschil met de Macan)
Volledig leer hecht ik persoonlijk geen waarde aan op die interieurdelen - dat is me geen 3.500 euro waard
Stoelverwarming gebruik ik niet, maar zal mijn vriendin wel veto'en
Sport Chrono eens, zou ik er wel opnemen idd

[GeeMoney]

VidaR-9 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 12:09:
[...]


ACC zit er al op (nog zo'n verschil met de Macan)
Volledig leer hecht ik persoonlijk geen waarde aan op die interieurdelen - dat is me geen 3.500 euro waard
Stoelverwarming gebruik ik niet, maar zal mijn vriendin wel veto'en
Sport Chrono eens, zou ik er wel opnemen idd

Sport Chrono inderdaad, ik zou Drive Assist zeker nemen en verwarmde/geventileerde voorstoelen. 4-zone Climate, elektrische laadkleppen, tenminste Bose audio en vol leer inderdaad. En zo vergeet ik nog wel wat opties .

Ik zou even wachten en dan straks een jong gebruikte op de kop tikken die wel net even lekkerder is aangekleed. Of het moet je echt geen bal uitmaken en alleen om de buitenkant gaan, dat kan ook en dan lekker doen waar je je prettig bij voelt maar verwacht dat verkoop/inruil wel lastiger gaat zijn op termijn.

Nieuwe auto's en dus ook Macans schrijven flink af. Ik heb zelf een jong gebruikte (5 maanden 5k kilometers) op de kop getikt waar 28k van de nieuwprijs af was en ik nog extra velgen upgrade er ook nog bij in had wat ook 3k was.
Al met al dus slechts in 5 maanden tijd 31k van zo'n wagen af. Ik heb 2x nieuw besteld maar die eerste afschrijving laat ik nu aan anderen over.

Cayenne zie je nog niet en reken erop dat een jong gebruikte pas begin volgend jaar wat op gaat duiken verwacht ik.

PS. zet ook even die dakrails op je Cayenne, net als op je Macan keuze. Dan komt er weer 2k bij maar zijn ze wel wat gelijkwaardiger ook.

[ Voor 26% gewijzigd door GeeMoney op 10-04-2026 12:36 ]

[VidaR-9]

GeeMoney schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 12:20:
[...]
Sport Chrono inderdaad, ik zou Drive Assist zeker nemen en verwarmde/geventileerde voorstoelen. 4-zone Climate, elektrische laadkleppen, tenminste Bose audio en vol leer inderdaad. En zo vergeet ik nog wel wat opties .

Ik zou even wachten en dan straks een jong gebruikte op de kop tikken die wel net even lekkerder is aangekleed. Of het moet je echt geen bal uitmaken en alleen om de buitenkant gaan, dat kan ook en dan lekker doen waar je je prettig bij voelt maar verwacht dat verkoop/inruil wel lastiger gaat zijn op termijn.

Nieuwe auto's en dus ook Macans schrijven flink af. Ik heb zelf een jong gebruikte (5 maanden 5k kilometers) op de kop getikt waar 28k van de nieuwprijs af was en ik nog extra velgen upgrade er ook nog bij in had wat ook 3k was.
Al met al dus slechts in 5 maanden tijd 31k van zo'n wagen af. Ik heb 2x nieuw besteld maar die eerste afschrijving laat ik nu aan anderen over.

Cayenne zie je nog niet en reken erop dat een jong gebruikte pas begin volgend jaar wat op gaat duiken verwacht ik.

PS. zet ook even die dakrails op je Cayenne, net als op je Macan keuze. Dan komt er weer 2k bij maar zijn ze wel wat gelijkwaardiger ook.

Jij hebt ook een kneiterdikke Macan, die schrijven bak meer af dan gewoon een Macan 4. Ik vind dat in ieder geval tegenvallen vooralsnog. Maar ben nog niet echt gaan praten, wellicht is er nog flink wat extra mogelijk tov de advertentieprijzen.

Cayenne jong gebruikt zal nog wel even duren inderdaad.

Ik vermoed trouwens dat mijn vriendin wel een voorkeur heeft voor de Macan, omdat ze de Cayenne te groot vindt.

Zelf ben ik helemaal verliefd op deze auto overigens; maar krijg vooralsnog niet nog een keer karmijn erdoor

https://finder.porsche.co...l=cayenne&order=price_asc

[tomtom901]

VidaR-9 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 12:52:
[...]


Zelf ben ik helemaal verliefd op deze auto overigens; maar krijg vooralsnog niet nog een keer karmijn erdoor

https://finder.porsche.co...l=cayenne&order=price_asc

Mega ja!

[mister_S]

Ik vind een Macan EV niet zo hard afschrijven, of ik kijk op de verkeerde plek. Ik kijk zelf (nog) niet naar de Turbo, dat gaat wat te ver voor mij.
Staan trouwens alle Porsche occassions bij de Porsche centra, gewoon op de hoofd Porsche website?

Ik heb ook met de Cayenne config gespeeld, ik kom op ~150k met de opties die ik zou willen. Ik vind dat persoonlijk wel meevallen voor een Cayenne. Wel klote dat ze PAR niet als optie bieden, zal dus een S moeten worden (als het geen Macan wordt)

[GeeMoney]

mister_S schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 17:59:
Ik vind een Macan EV niet zo hard afschrijven, of ik kijk op de verkeerde plek. Ik kijk zelf (nog) niet naar de Turbo, dat gaat wat te ver voor mij.
Staan trouwens alle Porsche occassions bij de Porsche centra, gewoon op de hoofd Porsche website?

Ik heb ook met de Cayenne config gespeeld, ik kom op ~150k met de opties die ik zou willen. Ik vind dat persoonlijk wel meevallen voor een Cayenne. Wel klote dat ze PAR niet als optie bieden, zal dus een S moeten worden (als het geen Macan wordt)

Je moet alle losse Porsche dealer websites afgaan wil je niets missen is mijn ervaring.
Ze schrijven wel aardig af maar niet zoals de Taycan inderdaad. Kijk eens naar een S of Turbo die 6 maanden oud is en aardig in de opties zitten, die zijn zeker 25k goedkoper dan de cataloguswaarde en dan is er dus nog 9 van de 10x ruimte ook.

[peerware]

Mijn hobby porsche (996) heeft sinds vorig weekend kuren, start soms wel, meestal niet, mijn diagnose tool piwis geeft storing op de startblokering.

Is hier iemand bekend met een bedrijfje die ECU's en immobilizers van porsche kan controleren en eventueel maken.
prijsopgave van een porsche dealer is alles vervangen en opnieuw inleren inclusief sleutels voor 3500 euro, dat moet volgensmij wel goedkoper kunnen...

[TobyW]

In welke regio zit je? Ik zou eerst bij een specialist langsgaan, ook al heb je zelf PIWIS. Daarnaast zijn er weleens problemen met slechte massakabels, die zou ik ook (laten) controleren.