Het grote Porsche Topic #1

[Luxurydiver]

MAX3400 schreef op maandag 2 september 2024 @ 10:58:

En ook dat vind ik iets waard; ben nog nooit zo goed en vriendelijk behandeld bij BMW of Audi.


[Afbeelding]
Ook gewoon mooi. Geen overbodige inkijk, slangetjes, etc. Motorblok, vulopeningen, klaar.

Was voor mij ook een eye opener na vele jaren Audi en BMW gereden te hebben.
De Porsche service en klant vriendelijkheid in NL, Duitsland en Zwitserland lijkt wel gestandardiseerd. Je komt aan en wordt direct vriendelijk geholpen, mag zitten in de lounge of alleen in een werk kamer.
Je probleem of wens wordt aangehoord en direct opgelost. Kortom top.
Voorbeeld: Ik reed vanuit Nederland terug naar Zwitserland over de duitse auto bahn met mn 911( 997) en plots voor Limburg stad in Duitsland zie ik het lampje motor temperatuur rood worden alsook de meter die aangeeft hoe heet de motor koelvloeitstof is die schommelde.
Toen ik een flink mijn tempo terug nam en 80 ging rijden daar op die autobahn, ging t lampje uit en de vloeistof temperatuur weer rond de 90. heuveltje op en weer lampjes aan. Kortom ik wist toen dat t de vloeistof was.
Ik rij naar Porsche Limburg Duitsland en meld dat mn auto problemen heeft. Direct super vriendelijk geholpen, koffie, lounge en mn auto stond binnen 4min op de brug! wat bleek koelvloeistof was bijna op. 5 liters erin en weer door. Helaas hebben ze de onderste motor kappen er toen niet afgehaald, want het lek was in een van de rubberen leidingen wat ze in Zwitserland bij mijn Porsche Garage (Zurich Schlieren) uiteindelijk gevonden hebben.
Heb ook wel eens kleine problemen gehad met de andere Duitse merken, maar toen moest ik soms de auto een week laten staan, want ze hadden geen tijd.

[MaxHardcore]

Ik ben mezelf aan het orionteren voor een 997.1 turbo.

Wat is jullie ervaring met een 997 die altijd buiten staat? Mijn garage is op zich net groot genoeg, maar daar staat nu mijn motor en allemaal gereedschap etc. in.

Andere optie is een extra garage achter mijn huis bouwen, ik heb daar de ruimte wel voor, maar mooi zou het niet staan denk ik.

Ik zou de auto semi dagelijks gebruiken. Misschien 10k per jaar.

[kahraman11]

MaxHardcore schreef op vrijdag 4 oktober 2024 @ 10:52:
Ik ben mezelf aan het orionteren voor een 997.1 turbo.

Wat is jullie ervaring met een 997 die altijd buiten staat? Mijn garage is op zich net groot genoeg, maar daar staat nu mijn motor en allemaal gereedschap etc. in.

Andere optie is een extra garage achter mijn huis bouwen, ik heb daar de ruimte wel voor, maar mooi zou het niet staan denk ik.

Ik zou de auto semi dagelijks gebruiken. Misschien 10k per jaar.

Ik heb zelf een 987 en die staat nu ook al 4 jaar lang buiten. Natuurlijk zal binnen staan beter zijn, maar ik heb er geen noemenswaardige nadelen van gehad tot nu gelukkig.

[Polydeukes]

Mijn 981 staat ook veel buiten en wordt één à twee keer per maand goed uitgelaten, ook in de winter (behalve als er gestrooid is).

Tips om hem netjes te houden: laat hem in de glascoating zetten door een goede detailer, was hem regelmatig volgens het bijbehorende wasvoorschrift (dus niet door de krasstraat) en gebruik zo veel mogelijk een degelijke buitenhoes zolang de buitenkant schoon is.

Moderne Porsches (waar ik de 997 ook onder schaar) kunnen prima buiten wonen, maar je moet er dan wel wat extra aandacht aan schenken om ze mooi en netjes te houden.

[MAX3400]

Mijn 971 staat ook buiten. Helaas woon ik direct langs een drukke N-weg dus veeeel stof/stuif van zowel zand, kleine groen-partikels etc. Net als de G11 en C7; ik kom (helaas) minstens eens in de 2 weken bij de wasbox en laat het vuil wegglijden met lage druk van de spuitlans. Boenen / wrijven doe ik nooit (hoogstens de velgen met een eigen borsteltje).

Ja, de auto moet wat vaker netjes gehouden worden met wat water. Nee, het is alsnog (voor mij) niet waard om er een coating of anderszins op te zetten. Het is hier vooral oppervlakkig vuil wat niet inbijt gelukkig. Een vogelpoepje probeer ik wel vaak even met wat lauw water en microfiber dezelfde dag nog af te nemen.

[Idutchman]

Idutchman schreef op donderdag 3 oktober 2024 @ 22:33:
[...]


Nou, het kan snel gaan. Deze Cayenne E-Hybrid is vandaag ingeruild op een Cayenne Turbo S E-Hybrid.

De Cayenne (E-Hybrid) beviel heel goed. Superfijne auto. Maar ik vond het vermogen toch wat beperkt op de benzinemotor. En dan kom je al snel uit bij een Turbo S. Alsnog een hybrid, want ik "stekker" veel, en wel veel vermogen, dik geluid en gewoon een 8-cilinder! Lang verhaal kort, hij is er nu.

Wat foto's:

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wellicht wel grappig om te vermelden. Deze Cayenne heeft een geluidsysteem ingebouwd van Clanck. Een Nederlands bedrijf dat high-end sound inbouwt.

Foto van de subwoofer in de Cayenne:


Promo video'tje van hen (en wie goed kijkt, herkent vast wel de Cayenne in deze video:

[Maximus]

't Is al weer even geleden, half augustus '24, maar toen heb ik mijn Porsche 993 Carrera 2S gekocht bij Porsche Classic Center Gelderland.

Origineel Duits geleverd in 1997, naar Nederland gekomen in 1999. Altijd bij een Porsche centrum onderhouden. Arctic silver met zwart interieur. 't Is de varioram uitvoering, samen met de originele af-fabriek Turbo velgen. Inmiddels nu zelf zo'n 1.600km mee gereden. Hele fijne kilometers.

Staat in mijn geïsoleerde en verwarmde garage. Kortom 'd Oale Grieze wordt goed verwend Na de winterstop zal ik wat meer foto's maken:

[JaymzHetfield]

Nice, zijn dit van die holle spaken?

[Maximus]

JaymzHetfield schreef op woensdag 11 december 2024 @ 15:06:
Nice, zijn dit van die holle spaken?

Nee, het is de vlakke achterkant, niet bol (of hol). De kenmerken dat deze af-fabriek kwamen en geen repro's zijn.

[JaymzHetfield]

Als ze helemaal vlak zijn aan de achterkant, dan zijn het hollow spokes (hol van binnen, lichter).

Zie bijvoorbeeld:
https://forums.pelicanpar...3CB431CF9931606614869.jpg

[Maximus]

JaymzHetfield schreef op donderdag 12 december 2024 @ 09:56:
Als ze helemaal vlak zijn aan de achterkant, dan zijn het hollow spokes (hol van binnen, lichter).

Zie bijvoorbeeld:
https://forums.pelicanpar...3CB431CF9931606614869.jpg

Hollow spoke it is, die heb ik er op zitten.

[JaymzHetfield]

Nice, dan weet je nu dat je wat bijzonders eronder hebt liggen 🥳

[MaxHardcore]

Ben nog steeds op zoek naar een 911. twijfel tussen een 997.1 turbo schakelbak of een 991.1 turbo S.

Budget rond de 90 a 100k.

Het begon met het idee een 996 turbo te kopenen zo groeide dat idee uit tot een steeds duurder idee.

Een deel van het idee is, dat deze auto's niet in waarde zakken en zelfs iets kunnen stijgen op termijn.

Alleen dat geldt denk ik voorlopig nog niet voor een 991.1. dus denk ik dat ik voor de 997 moet gaan. Heb een paar auto's van beide modellen op het oog momenteel.

Zijn er hier mensen die hier iets over kunnen zeggen, qua waardebehoud etc.. of iemand weten die hier echt wat zinnigs over kan zeggen? Mijn idee is ook om met deze auto te zorgen dat mijn vermogen buiten box 3 valt en tegelijkertijd de midlife crisis fixt

Daarnaast moet ik nog een extra garage bouwen. Ik had eerder hier gevraagd of deze auto's buiten kunnen staan. Qua weer geloof ik het wel, maar hoe diefstal gevoelig is een 997 of 991?

[ Voor 14% gewijzigd door MaxHardcore op 17-12-2024 22:57 ]

[Luxurydiver]

MaxHardcore schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 22:47:
Zijn er hier mensen die hier iets over kunnen zeggen, qua waardebehoud etc.. of iemand weten die hier echt wat zinnigs over kan zeggen? Mijn idee is ook om met deze auto te zorgen dat mijn vermogen buiten box 3 valt en tegelijkertijd de midlife crisis fixt

Heb zelf een 997 4S X51 (speciale engine upgrade) gehad en kan t volgende zeggen:
1. Als je veel rijd, schrijf je nog altijd af. Ik reed 20k km per jaar en dat was soms met een klein beetje woon - werk verkeer erbij, Een 911 verkoopt makkelijker met 50k km dan met 150k km
2. de afschrijvingslijn is op een 997 al bijna flat, maar de kms tikken gewoon door. Je hebt mooie goede 997s met 200k km voor 50k en voor 100k heb je ze met 50k km.
2. Onderhouds kosten vielen me heel erg mee met de 997. ongeveer 4k per jaar
3. Garage is absolute aanrader, een porsche kan buiten staan, maar je kan het verschil na aantal jaren zien tussen een "garage queen" en een buitenslaper
4. Zou zelf niet adviseren om een 997.1 te kopen als het 996 motorblok (welke in de 997.1 zit) problemen niet aantoontbaar gerepareerd zijn.

Succes en veel plezier met de zoektocht! Ik begon mijn 911 avontuur in een 997.2 en eindigde in een 991.2

[MaxHardcore]

Luxurydiver schreef op woensdag 18 december 2024 @ 05:44:
[...]


Heb zelf een 997 4S X51 (speciale engine upgrade) gehad en kan t volgende zeggen:
1. Als je veel rijd, schrijf je nog altijd af. Ik reed 20k km per jaar en dat was soms met een klein beetje woon - werk verkeer erbij, Een 911 verkoopt makkelijker met 50k km dan met 150k km
2. de afschrijvingslijn is op een 997 al bijna flat, maar de kms tikken gewoon door. Je hebt mooie goede 997s met 200k km voor 50k en voor 100k heb je ze met 50k km.
2. Onderhouds kosten vielen me heel erg mee met de 997. ongeveer 4k per jaar
3. Garage is absolute aanrader, een porsche kan buiten staan, maar je kan het verschil na aantal jaren zien tussen een "garage queen" en een buitenslaper
4. Zou zelf niet adviseren om een 997.1 te kopen als het 996 motorblok (welke in de 997.1 zit) problemen niet aantoontbaar gerepareerd zijn.

Succes en veel plezier met de zoektocht! Ik begon mijn 911 avontuur in een 997.2 en eindigde in een 991.2

Thx voor je reactie

Heb je het nu over IMS? Ik wil specifiek een turbo en die heeft dat probleem niet. Koelsysteem is me bekend en zal checken of dat al gedaan is of niet bij de onderhandelingen over de prijs. Verder is de 997 inmiddels een oude auto en zal het wat kunnen kosten.

Ik kwam bij centraal beheer uit op een premie van 170 p/m. Heb helaas weinig schadevrije jaren opgebouwd. Iemand hier nog een geschikte verzekeraar voor all risk met inzittenden verzekering op een Porsche (911)? Ik heb verschillende verzekeraars (online) gecheckt en de auto was dan niet te verzekeren.

Plan is trouwens volgend jaar de extra garage te bouwen. De auto kriebelt nu vanwege belastingvoordeel, al wil ik liever niet overhaast beslissen natuurlijk.

[ Voor 8% gewijzigd door MaxHardcore op 18-12-2024 10:43 ]

[Polydeukes]

Niemand kan iets zinnigs zeggen over toekomstig waardebehoud, alleen over historische prijsontwikkeling. En zoals je weet, bieden ervaringen uit 't verleden geen garanties voor de toekomst. Op YouTube staan filmpjes over waarde-ontwikkelingen van diverse 911-generaties, kijk die gerust.

Informeer voor verzekering ook zeker bij de KNAC. Ik betaal €65/maand all risk voor mijn 981 uit 2015 (andere prijscategorie natuurlijk, maar veel goedkoper ga je geen premie vinden).

Succes met de zoektocht! En vergeet er ook niet van te genieten. Het leven is te kort om een 911 als garage queen te laten verstoffen omdat je bang bent een paar €K af te schrijven, imho.

[martijn k.]

MaxHardcore schreef op woensdag 18 december 2024 @ 10:27:
[...]


Thx voor je reactie

Heb je het nu over IMS? Ik wil specifiek een turbo en die heeft dat probleem niet. Koelsysteem is me bekend en zal checken of dat al gedaan is of niet bij de onderhandelingen over de prijs. Verder is de 997 inmiddels een oude auto en zal het wat kunnen kosten.

Ik kwam bij centraal beheer uit op een premie van 170 p/m. Heb helaas weinig schadevrije jaren opgebouwd. Iemand hier nog een geschikte verzekeraar voor all risk met inzittenden verzekering op een Porsche (911)? Ik heb verschillende verzekeraars (online) gecheckt en de auto was dan niet te verzekeren.

Plan is trouwens volgend jaar de extra garage te bouwen. De auto kriebelt nu vanwege belastingvoordeel, al wil ik liever niet overhaast beslissen natuurlijk.

De nokkenassen van een 997.1 turbo willen ook wel eens "verdraaien". Verder zijn het wel robuuste auto's volgens mij.

Ik heb zelf een verzekering bij VLC en partners, op basis van taxatierapport.

[Polydeukes]

Ik zat hiervoor ook bij VLC, maar ben overgestapt naar KNAC ivm betere voorwaarden.

[TweakerVincent]

Ik heb een Model 3 performance 2024 aangeschaft in september 2024, maar twijfel of ik toch beter een Porsche Tycan had ik kunnen aanschaffen. Ik zie dat de afscrhijving van een nieuwe Tycan echt aardig hoog is. Is het interessant om er nu een te kopen van 60k/80k?

Ik heb na 2.5 week al gedoe gehad met de model 3 (autopilot ging kapot) en vind ze Taycan eigenlijk veel interessanter, maar vraag mij of de Tycan veel problemen gaat opleveren? Veel YT videos raden het af. Wat denken jullie? De M3P verkopen en gaan voor de Tycan?

Ik wil wel een EV. Ik rijd max 12.5/15k p jaar

[ Voor 4% gewijzigd door TweakerVincent op 22-12-2024 16:55 ]

[VidaR-9]

TweakerVincent schreef op zondag 22 december 2024 @ 16:49:
Ik heb een Model 3 performance 2024 aangeschaft in september 2024, maar twijfel of ik toch beter een Porsche Tycan had ik kunnen aanschaffen. Ik zie dat de afscrhijving van een nieuwe Tycan echt aardig hoog is. Is het interessant om er nu een te kopen van 60k/80k?

Ik heb na 2.5 week al gedoe gehad met de model 3 (autopilot ging kapot) en vind ze Taycan eigenlijk veel interessanter, maar vraag mij of de Tycan veel problemen gaat opleveren? Veel YT videos raden het af. Wat denken jullie? De M3P verkopen en gaan voor de Tycan?

Ik wil wel een EV. Ik rijd max 12.5/15k p jaar

Een Taycan is een heerlijke daily! Ik kan me haast geen fijnere auto voorstellen voor mijn woon-werk snelweg kilometers. Ze schrijven erg veel af, maar als je er nu een jong gebruikte koopt is dat deels natuurlijk juist een voordeel. Ik kijk veel naar de Taycan markt en de prijzen lijken wel aardig gestabiliseerd inmiddels. De prijzen dalen wel, maar dat is logisch doordat de auto ouder wordt en meer kilometers gereden hebben. De bizarre dalingen lijken wel gedaan. Zelf heb ik helaas wel net te vroeg gekocht, maar ben er sowieso nog van plan een aantal jaar mee te rijden. Niks aan te doen.

Helaas is het wel een auto met de nodige potentiële gebreken. En hele hoge onderhoudskosten, want Porsche. Ik zou altijd voor een auto gaan met Porsche Approved garantie. Dat kan je zelf ook verlengen en is ook tussen particulieren overdraagbaar.

Het is gewoon een totaal andere klasse auto dan een Model 3 Performance met dus ook een ander prijskaartje. Op de site van Porsche kan je wat standaard onderhoudsprijzen zien om een beeld te krijgen.

[TweakerVincent]

VidaR-9 schreef op zondag 22 december 2024 @ 17:27:
[...]


Een Taycan is een heerlijke daily! Ik kan me haast geen fijnere auto voorstellen voor mijn woon-werk snelweg kilometers. Ze schrijven erg veel af, maar als je er nu een jong gebruikte koopt is dat deels natuurlijk juist een voordeel. Ik kijk veel naar de Taycan markt en de prijzen lijken wel aardig gestabiliseerd inmiddels. De prijzen dalen wel, maar dat is logisch doordat de auto ouder wordt en meer kilometers gereden hebben. De bizarre dalingen lijken wel gedaan. Zelf heb ik helaas wel net te vroeg gekocht, maar ben er sowieso nog van plan een aantal jaar mee te rijden. Niks aan te doen.

Helaas is het wel een auto met de nodige potentiële gebreken. En hele hoge onderhoudskosten, want Porsche. Ik zou altijd voor een auto gaan met Porsche Approved garantie. Dat kan je zelf ook verlengen en is ook tussen particulieren overdraagbaar.

Het is gewoon een totaal andere klasse auto dan een Model 3 Performance met dus ook een ander prijskaartje. Op de site van Porsche kan je wat standaard onderhoudsprijzen zien om een beeld te krijgen.

interessant! binnenkort maar eens een proefrit inplannen.

Hoeveel k ben je per jaar kwijt aan onderhoud?

[VidaR-9]

TweakerVincent schreef op zondag 22 december 2024 @ 17:40:
[...]
interessant! binnenkort maar eens een proefrit inplannen.

Hoeveel k ben je per jaar kwijt aan onderhoud?

Ik niks want heb nog onderhoudscontract aankomend jaar. Maar normaliter 600-800 voor een beurt die je om de 2 jaar / 30K km moet. Klinkt niet eens bizar, maar eigenlijk vervangen ze alleen het interieur filter en lopen de auto na.
Dan nog om de 2 jaar remvloeistof, airco onderhoud a 200 elk en als je remblokken vóór aan de beurt zijn ben je 1.400 euro kwijt. Houdt er ook rekening mee dat je voor je garantie gebonden bent aan banden die Porsche gecertificeerd zijn. En er staat me iets van bij dat het voorschrift is om remschijven te vervangen om de 6 jaar, dan ben je all in ook zo 5K kwijt.

Maar het gaat natuurlijk pas echt tellen als er iets kapot gaat dat niet onder de garantie valt. Ik zou aanraden bij een dealer te kopen en 3 jaar Approved garantie erbij te onderhandelen.

Mijn auto had na 1 week een kapotte heather, interieur werd niet meer warm. Bekend probleem, maar wel zuur na een week. Wel goed opgelost, ruim een week in een dikke Cayenne GTS gereden. Verder wel wat terugroepacties gehad maar niks wat kapot is gegaan oid.

Ga zeker eens rijden! En je verdiepen in alle opties en mogelijkheden. Er is genoeg aanbod, ook bij dealers. Je hebt dus wat te kiezen en je onderhandelingspositie is ook prima.

Kleine toevoeging voor het beeld: mijn auto is van eind 2022 en ik heb hem net geen jaar oud gekocht met 6.000km op de teller. Inmiddels 13 maanden in bezit en 36.000km op de teller. By far de auto waar ik het meeste reacties op heb gehad, dat is wel even wennen. Again: pareltje om te rijden, voelt nog iedere rit speciaal - en zó mooi 😍 Rationeel gezien een van m’n slechtste financiële keuzes ooit 🙄

[ Voor 12% gewijzigd door VidaR-9 op 22-12-2024 18:13 ]

[Polydeukes]

Kijk eens op Porscheforum.nl
Daar zijn genoeg topic te vinden over deze exacte vraag en evenveel ervaringsdeskundigen. Krijg je sneller en meer antwoord dan hier (no offense naar de Tweakers )

[VidaR-9]

Polydeukes schreef op zondag 22 december 2024 @ 22:10:
Kijk eens op Porscheforum.nl
Daar zijn genoeg topic te vinden over deze exacte vraag en evenveel ervaringsdeskundigen. Krijg je sneller en meer antwoord dan hier (no offense naar de Tweakers )

Daar staat maar zeer weinig nuttigs over de Taycan. Dan kan @TweakerVincent beter op https://www.taycanforum.com kijken. Daar staat echt zeer veel informatie. Moet je wel een beetje door de problemen en afschrijving geklaag heen kunnen lezen (en realiseren dat US/UK niet dezelfde markt is als NL). Of niet, dan ben je in ieder geval gelijk genezen

[Idutchman]

TweakerVincent schreef op zondag 22 december 2024 @ 16:49:
Ik heb een Model 3 performance 2024 aangeschaft in september 2024, maar twijfel of ik toch beter een Porsche Tycan had ik kunnen aanschaffen. Ik zie dat de afscrhijving van een nieuwe Tycan echt aardig hoog is. Is het interessant om er nu een te kopen van 60k/80k?

Ik heb na 2.5 week al gedoe gehad met de model 3 (autopilot ging kapot) en vind ze Taycan eigenlijk veel interessanter, maar vraag mij of de Tycan veel problemen gaat opleveren? Veel YT videos raden het af. Wat denken jullie? De M3P verkopen en gaan voor de Tycan?

Ik wil wel een EV. Ik rijd max 12.5/15k p jaar

Ik heb 5 jaar lang in een M3 Performance gereden (gaat er eind deze maand uit), en moet zeggen, probleemloze auto. Waar loop je tegenaan met autopilot?

Een Taycan is denk ik wel een interessante keuze als je een model kiest van 1-2 jaar oud. Eigenlijk bizarre value for money is zo'n Taycan van 60-70k. "goedkoper" ga je een moderne Porsche niet kunnen rijden.
Echter zou ik er een Model 3 Performance niet snel voor wisselen tenzij je echt gewoon meer het Porsche gevoel, premium etc wilt. Dan is het het waard omdat het "een Porsche" is. Verder is de Model 3 gewoon heel goed in alles wat het doet en qua waarde propositie niet echt te verslaan.

[ Voor 11% gewijzigd door Idutchman op 23-12-2024 21:29 ]

[TweakerVincent]

Idutchman schreef op maandag 23 december 2024 @ 21:28:
[...]


Ik heb 5 jaar lang in een M3 Performance gereden (gaat er eind deze maand uit), en moet zeggen, probleemloze auto. Waar loop je tegenaan met autopilot?

Een Taycan is denk ik wel een interessante keuze als je een model kiest van 1-2 jaar oud. Eigenlijk bizarre value for money is zo'n Taycan van 60-70k. "goedkoper" ga je een moderne Porsche niet kunnen rijden.
Echter zou ik er een Model 3 Performance niet snel voor wisselen tenzij je echt gewoon meer het Porsche gevoel, premium etc wilt. Dan is het het waard omdat het "een Porsche" is. Verder is de Model 3 gewoon heel goed in alles wat het doet en qua waarde propositie niet echt te verslaan.

Thanks, sinds september dit jaar zijn de nieuwe versies problematisch. Hele fora zijn er vol mee geschreven. Ik ben helaas ook de pineut geweest. Car 6 weken weg

Mss over een paar jaar switchen, idd nu nog even genieten van mijn nieuwe M3P

[Bender]

Maximus schreef op zondag 8 december 2024 @ 08:47:
't Is al weer even geleden, half augustus '24, maar toen heb ik mijn Porsche 993 Carrera 2S gekocht bij Porsche Classic Center Gelderland.

Origineel Duits geleverd in 1997, naar Nederland gekomen in 1999. Altijd bij een Porsche centrum onderhouden. Arctic silver met zwart interieur. 't Is de varioram uitvoering, samen met de originele af-fabriek Turbo velgen. Inmiddels nu zelf zo'n 1.600km mee gereden. Hele fijne kilometers.

Staat in mijn geïsoleerde en verwarmde garage. Kortom 'd Oale Grieze wordt goed verwend Na de winterstop zal ik wat meer foto's maken:

[Afbeelding]

Ziet er heel clean uit, alu velgen met die kleur is eigenlijk ook altijd goed.

Heb mijn 993 nu 5 jaar en blijft een leuke auto om te rijden, mijn is alleen wel minder comfortabel gemaakt en ben ook wel een beetje aan het verderkijken voor een opvolger.

[tomtom901]

Bump, ook even mijn nieuwe aanwinst posten.



Tanken jullie ook bewust E5? Nog geen goed gevoel bij de zin en onzin van een premium brandstof.

[Maximus]

Ik rijd zelf een 993 C2S, altijd E5. Daar werd het door PC(C)G ook aangeraden doordat de oudere motoren minder goed om kunnen gaan met de E10. Daarbij, zoveel km's rijd je er ook niet mee (ik zo'n 5.000 per jaar) dan maakt die paar centen op 't totaal ook niet meer uit.

En het ruikt gewoon veel lekkerder

Schitterende kleur, genetian blue?

[tomtom901]

Maximus schreef op zondag 23 maart 2025 @ 12:52:
Schitterende kleur, genetian blue?

Idd

[kazzzdafke]

tomtom901 schreef op zondag 23 maart 2025 @ 12:11:

Tanken jullie ook bewust E5? Nog geen goed gevoel bij de zin en onzin van een premium brandstof.

Altijd, altijd.. E5.
En als het ergens kan, ook met nog minder additieven in (zoals in DE of elders).

[tomtom901]

kazzzdafke schreef op zondag 23 maart 2025 @ 13:28:
[...]


Altijd, altijd.. E5.
En als het ergens kan, ook met nog minder additieven in (zoals in DE of elders).

Ik heb nu nog een volle tank vanuit de aflevering zijn, zal wel een E10 zijn. Wordt dan daarna e5, duidelijk

[ Voor 4% gewijzigd door tomtom901 op 23-03-2025 13:36 ]

[tomtom901]

Oja, en de combo met de Taycan natuurlijk.

[VidaR-9]

@tomtom901 gefeliciteerd met de 911! Mooie kleur en wielen. Wel even die kentekenhouders vervangen voor randloze 😉

Mooie combi ook qua kleuren. Hier wordt de nieuwe auto ook blauw voor naast de rode Taycan, maar helaas is dat geen 911 🤓

[Maximus]

kazzzdafke schreef op zondag 23 maart 2025 @ 13:28:
[...]


Altijd, altijd.. E5.
En als het ergens kan, ook met nog minder additieven in (zoals in DE of elders).

Weet altijd niet zo goed of ik met mijn E5 bij Tinq aan de vereisten voldoe of dat je VPower van Shell moet tanken. Beide voor zover ik kon nagaan E98.

[kazzzdafke]

Je kan dat nalezen.

Ik tank enkel bij de goeie namen. Ik laat Lukoil, Dats etc links liggen.

[964C2]

Altijd E5
Doe het ook in mijn zitmaaier en motormaaier.
Robotmaaier gewoon op stroom

[ Voor 5% gewijzigd door 964C2 op 23-03-2025 14:25 ]

[tomtom901]

VidaR-9 schreef op zondag 23 maart 2025 @ 14:12:
@tomtom901 gefeliciteerd met de 911! Mooie kleur en wielen. Wel even die kentekenhouders vervangen voor randloze 😉

Mooie combi ook qua kleuren. Hier wordt de nieuwe auto ook blauw voor naast de rode Taycan, maar helaas is dat geen 911 🤓

Ja stom he, baal ik ook een beetje van. Heb jij ook een karmijnrode taycan?

[tomtom901]

Maximus schreef op zondag 23 maart 2025 @ 14:17:
[...]


Weet altijd niet zo goed of ik met mijn E5 bij Tinq aan de vereisten voldoe of dat je VPower van Shell moet tanken. Beide voor zover ik kon nagaan E98.

Ik heb hier ook een Tinq dus dat zou dan ook mijn voorkeur worden.

[Polydeukes]

Wat een prachtige kleur! gefeliciteerd.

Ik tank altijd E5/Euro 98, want dat staat aan de binnenkant van de tankklep, haha...

Over kwaliteit hoeven we ons in NL geen zorgen te maken. Alle brandstof is in de basis exact hetzelfde bij alle pompen, want alle merken tankstations halen hun brandstof uit dezelfde brandstofdepots. Het enige wat de grote jongens doen is wat additieven toevoegen om er een premium label (en prijs) aan te kunnen hangen. Of het ook echt beter is voor je motor, moet je vooral aan hun marketingafdeling vragen ;-)

[Redondo1982]

tomtom901 schreef op zondag 23 maart 2025 @ 12:11:
Bump, ook even mijn nieuwe aanwinst posten.

[Afbeelding]

Tanken jullie ook bewust E5? Nog geen goed gevoel bij de zin en onzin van een premium brandstof.

Mooi ding! Welk bouwjaar?

[tomtom901]

Redondo1982 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 12:58:
[...]

Mooi ding! Welk bouwjaar?

'21. Nog een foto'tje toen ze bij op het fotoshoot event van PCG waren met Pasen.

[roland kroes]

Hier ook maar even : "aanmelden" :-)
Afgelopen week geswitched van een 2006 Z4 2.5 SI naar een 2008 Boxster 3.4S

Zonder de Z4 af te kraken, want die reed op zich heerlijk, is de Boxster S toch een stapje hoger qua wegligging en beleving.
Gaat wel nog wat aan gebeuren, stock geluid is nog wat te lief.

[Redondo1982]

tomtom901 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 13:07:
[...]


'21. Nog een foto'tje toen ze bij op het fotoshoot event van PCG waren met Pasen.

[Afbeelding]

Mooi duo!

Ik ben zelf in de markt voor mijn eerste Porsche (gezinsauto). We rijden altijd MB en ik zal dat nog wel even blijven doen, maar voor het gezin willen we een Cayenne Turbo 2024/2025 met GT pakket aanschaffen. Ik ga volgende week proefrijden en dan zal ik waarschijnlijk wat vaker hier terecht komen

[tomtom901]

Redondo1982 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 15:22:
[...]

Mooi duo!

Ik ben zelf in de markt voor mijn eerste Porsche (gezinsauto). We rijden altijd MB en ik zal dat nog wel even blijven doen, maar voor het gezin willen we een Cayenne Turbo 2024/2025 met GT pakket aanschaffen. Ik ga volgende week proefrijden en dan zal ik waarschijnlijk wat vaker hier terecht komen

Cayenne turbo GT? Dat is ook een kanon hoor

[Redondo1982]

tomtom901 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 16:45:
[...]


Cayenne turbo GT? Dat is ook een kanon hoor

Ja, liefde op eerste gezicht

[njh]

Oké ook maar even hallo zeggen hier 😊

Sinds februari dit jaar eigenaar van een Taycan GTS MY’24, hiervoor 16jaar BMW gereden met als laatste een i4 M50, maar wow wat een machine is dit!

[Idutchman]

Redondo1982 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 15:22:
[...]

Mooi duo!

Ik ben zelf in de markt voor mijn eerste Porsche (gezinsauto). We rijden altijd MB en ik zal dat nog wel even blijven doen, maar voor het gezin willen we een Cayenne Turbo 2024/2025 met GT pakket aanschaffen. Ik ga volgende week proefrijden en dan zal ik waarschijnlijk wat vaker hier terecht komen

Pfoe, dat zijn dure jongens. Deel vooral jouw ervaring (en toekomstige auto)
Ik rijd zelf de Cayenne Turbo S (2020) dus kan aardig inschatten waarom je dit zou willen.
Veel plezier!

[Idutchman]

njh schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 21:24:
Oké ook maar even hallo zeggen hier 😊

Sinds februari dit jaar eigenaar van een Taycan GTS MY’24, hiervoor 16jaar BMW gereden met als laatste een i4 M50, maar wow wat een machine is dit!
[Afbeelding]

Mooi ding! Geniet ervan!

[Polydeukes]

roland kroes schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 13:23:
Hier ook maar even : "aanmelden" :-)
Afgelopen week geswitched van een 2006 Z4 2.5 SI naar een 2008 Boxster 3.4S

Zonder de Z4 af te kraken, want die reed op zich heerlijk, is de Boxster S toch een stapje hoger qua wegligging en beleving.
Gaat wel nog wat aan gebeuren, stock geluid is nog wat te lief.

Welkom en gefeliciteerd. Overweeg zeker een ritje naar België. Ik heb zelf de Carnewal GT onder mijn 981 en dat klinkt waanzinnig zonder asociaal luid te zijn. Erg tevreden over.

[roland kroes]

Heb er inderdaad over gelezen.
Voorlopig even offerte aangevraagd bij lokale RVS shop, die zaken doet met zaak waar ik de wagen gekocht heb. Eens kijken wat dat geeft.
Thx voor de tip in ieder geval.

[JacobsT]

Slot van GT3RS, echter was PTS niet meer mogelijk.

Heb reservatie omgezet in een GT3 Touring en slotreservatie voor de .2 RS of whatever ze gaan doen voor wel met PTS. Intussen kan ik dan men dochtertje meenemen in de wagen.

Finale config eindelijk bevestigd aan de dealer na lang twijfelen.



Bucket seats, PCCB, gele gordels als accentje met calipers, PDK.

Wou heel graag manual en leichtbau maar aangezien mijn vrouw ook af en toe met deze zal rijden was dat geen optie. (nog 2 pretbakken met manual dus ik kan mijn craving nog altijd fixen) Krasje op een magnesium velg zou niet zo aangenaam zijn en een wel erg dure grap dus geen leichtbau (en met PDK leek me dit een zinloze optie om te nemen)

Levering begin juli. Eindelijk eens iets leuk dat bruikbaar is als daily.

[ Voor 6% gewijzigd door JacobsT op 06-05-2025 10:42 ]

[tomtom901]

JacobsT schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 10:41:
Slot van GT3RS, echter was PTS niet meer mogelijk.

Heb reservatie omgezet in een GT3 Touring en slotreservatie voor de .2 RS of whatever ze gaan doen voor wel met PTS. Intussen kan ik dan men dochtertje meenemen in de wagen.

Finale config eindelijk bevestigd aan de dealer na lang twijfelen.

[Afbeelding]

Bucket seats, PCCB, gele gordels als accentje met calipers, PDK.

Wou heel graag manual en leichtbau maar aangezien mijn vrouw ook af en toe met deze zal rijden was dat geen optie. (nog 2 pretbakken met manual dus ik kan mijn craving nog altijd fixen) Krasje op een magnesium velg zou niet zo aangenaam zijn en een wel erg dure grap dus geen leichtbau (en met PDK leek me dit een zinloze optie om te nemen)

Levering begin juli. Eindelijk eens iets leuk dat bruikbaar is als daily.

Tjezus man wat een kanon. Iets met baas boven baas.

[JacobsT]

tomtom901 schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 20:00:
[...]


Tjezus man wat een kanon. Iets met baas boven baas.

Thx. Iets met altijd veel gewerkt hebben en nooit thuis zijn bedoel je 😂 (zo ziet mijn vrouw het althans)

[kazzzdafke]

Ik ben een testritje gaan maken met de GT3 Touring manual. Het was die dag wel een beetje nat, motregen.. en ik moet zeggen dat ik danig onder de indruk was.
Je moet er wel je kopje bijhouden

Veel veilige km's gewenst!

[tomtom901]

JacobsT schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 20:16:
[...]


Thx. Iets met altijd veel gewerkt hebben en nooit thuis zijn bedoel je 😂 (zo ziet mijn vrouw het althans)

Kijk ik even tussen het verschil NL -> BE voor een GT3. Zucht

[JacobsT]

kazzzdafke schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 20:26:
Ik ben een testritje gaan maken met de GT3 Touring manual. Het was die dag wel een beetje nat, motregen.. en ik moet zeggen dat ik danig onder de indruk was.
Je moet er wel je kopje bijhouden

Veel veilige km's gewenst!

Dankjewel. Ben benieuwd.

Die veilige km’s lukt wel, ben wel al wat gewend.

[VidaR-9]

@JacobsT gefeliciteerd! Heel erg dik!

Snel geleverd trouwens.

[JacobsT]

VidaR-9 schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 21:07:
@JacobsT gefeliciteerd! Heel erg dik!

Snel geleverd trouwens.

Had in januari telefoon gekregen dat ik toch nog een slot voor de GT3RS kon krijgen met levering juni.
Dan beslist voor de Touring doordat ik geen PTS kon krijgen meer.
Origineel was dat december levering, beetje druk kunnen zetten en ze hebben mij kunnen opschuiven naar productie juni.

[Maximus]

Voor de Noordelijke Porsche Tweakers: https://caspersrally.nl/start

Heb mij ingeschreven met de 993.

[GeeMoney]

Zijn er hier al Macan rijders of is dat vloeken in de kerk?

Momenteel rijdt ik een Audi E-tron 55 en die bevalt op zich prima maar gaat richting de 200k kilometers en ik heb inmiddels twee nieuwe elektromotoren dus de inruil zal nu gunstiger zijn dan daarvoor ga ik even vanuit.
Ik ben mij een beetje aan het oriënteren en een kennis van mij heeft die nieuwe Macan 4 Turbo, echt een bruut apparaat en ook volledig elektrisch.

Ik heb echter 3 opgroeiende kinderen en twijfel of er voldoende ruimte is op de achterbank. Binnenkort leen ik de Macan dus maar even om dat te bekijken.
De opstap echter is een Hybrid Cayenne maar dan krijg ik weer die achtertunnel plus dat de aanschaf een stuk duurder uitpakt voor een iets oudere auto.

Mijn budget is niet meer dan +- 110k in de BTW.
Import Macan 4 's (niet turbo) die komen goed uitgevoerd binnen dat budget.
De Hybrid Cayenne (facelift model eind 2023, die daarvoor vindt ik minder mooi) die gaat goed uitgevoerd daar ruim overheen tenzij je 80k kilometers of meer acceptabel vindt.

Meer mensen met opgroeiende kinderen die zich in dit segment bevinden ?

[tomtom901]

Een Macan is echt wel klein hoor, je zit echt in cayenne territory met 3 kinderen. @GeeMoney

[GeeMoney]

tomtom901 schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:34:
Een Macan is echt wel klein hoor, je zit echt in cayenne territory met 3 kinderen. @GeeMoney

Mijn kinderen zijn nog wel relatief jong. Oudste is 11, dan net 9 en 3,5 .
Ik moet altijd weer terugdenken aan mijn jeugd waarin met zijn 5-en in een 3-deurs Opel Kadett naar Zuid-Duitsland reden, dan moet de achterbank van een Macan toch prima zijn?

Het voordeel van vol elektrisch blijven rijden zijn denk ik duidelijk. Ik heb een flinke sloot panelen liggen.
De Cayenne Hybrid red denk ik 60km (met wat geluk?) op de accu ? Dan zou ik dus al op benzine zitten want mijn werk is 90km enkele reis. Ik kan wel laden op het werk.
In verbruik zal de Cayenne dus ook een stuk duurder uitpakken, heeft dus een middentunnel achterin en is ook in aanschaf duurder.

Wellicht wil ik te graag de Macan goed praten omdat die voor de verandering wel eens binnen budget kan blijven .

[tomtom901]

GeeMoney schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:39:
[...]
Wellicht wil ik te graag de Macan goed praten omdat die voor de verandering wel eens binnen budget kan blijven .

Met Porsche? Think again. Zal denk ik ook een beetje afhangen van hoeveel zooi je mee moet slepen. 3 op de achterbank met die leeftijd kan waarschijnlijk wel. Ben benieuwd, dealers hebben er zat staan die je zo mee kan krijgen dus moet snel te testen zijn lijkt me.

Dat gezegd hebbende zou ik dat geld in je zak houden en een simpele familiebak kopen met een 911 erbij maarja

[kazzzdafke]

Ik heb de nieuwe Macan nog niet gezien, maar ik vond de kwaliteit en afwerking van de vorige echt onder par voor Porsche.

[GeeMoney]

tomtom901 schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 10:46:
[...]


Met Porsche? Think again. Zal denk ik ook een beetje afhangen van hoeveel zooi je mee moet slepen. 3 op de achterbank met die leeftijd kan waarschijnlijk wel. Ben benieuwd, dealers hebben er zat staan die je zo mee kan krijgen dus moet snel te testen zijn lijkt me.

Dat gezegd hebbende zou ik dat geld in je zak houden en een simpele familiebak kopen met een 911 erbij maarja

Dat is de andere optie maar mijn vrouw rijdt niet graag in grotere auto's en is happy met haar huidige Audi A1. Daar zitten ze dus nu ook al soms met zijn 3-en achterin dus vandaar dat ik dacht, dan moet een Macan op zich dus ook gewoon kunnen voor de iets langere ritten.

Ik heb ook gekeken naar Taycan's, die hebben namelijk flinke afschrijving en zijn dus zeker interessant en dan mijn E-tron naar de vrouw maar dat ziet ze niet zitten. En 3 auto's op de oprit vindt ik zelf weer wat overdreven .

@kazzzdafke de Macan 4 Turbo van die kennis van mij ziet er qua afwerking en materialen echt degelijk uit. Niets op aan te merken als je het mij vraagt.

[ Voor 7% gewijzigd door GeeMoney op 27-05-2025 11:19 ]

[njh]

Toevallig 2 weken geleden een proefrit gemaakt in een Macan4, maar dat hoog zitten vind ik helemaal niks. Ik blijf dus lekker bij de Taycan. Maar afwerking vond ik dik in orde, en het rijden zelf was ook heerlijk, maar niet zo direct als de Taycan, maar wat verwacht je van een hoge auto...

[tomtom901]

GeeMoney schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 11:18:
[...]
@kazzzdafke de Macan 4 Turbo van die kennis van mij ziet er qua afwerking en materialen echt degelijk uit. Niets op aan te merken als je het mij vraagt.

Hij heeft het wel over de vorige (ICE) Macan, die opmerking kan ik wel plaatsen. Volgens mij is de Macan EV nagenoeg gelijk aan de Taycan (incl wat verbeteringen zoals wat fysieke knoppen), zoals ik hem zag bij de dealer dikke prima als je het leder interieur neemt.

[kazzzdafke]

Ja maar ik had dezelfde opmerking 4 jaar geleden over de Taycan ook, al zat de Macan nog een trapje lager. Dat was echt niet in par met waar ik Porsche voor zie.

Qua afwerking en degelijkheid zat er toch een serieus verschil tov de Panamera.

[ Voor 27% gewijzigd door kazzzdafke op 27-05-2025 13:01 ]

[GeeMoney]

kazzzdafke schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 12:58:
Ja maar ik had dezelfde opmerking 4 jaar geleden over de Taycan ook, al zat de Macan nog een trapje lager. Dat was echt niet in par met waar ik Porsche voor zie.

Qua afwerking en degelijkheid zat er toch een serieus verschil tov de Panamera.

Ik heb nog niet in een Panamera gezeten maar kom net wel van een Cayenne Hybrid vandaan uit 2024 (dealer hier in de buurt) en die is qua materialen gelijk aan de nieuwe Macan in ieder geval.

Die middentunnel achterin is toch wel een serieus "dingetje". wat een blok, net zo breed als de middelste stoel achterin dus iemand die daar gaat zitten, zit dus 100% met zijn benen bij de buren.
De gewone Cayenne vindt ik te lomp ogen ook. De Coupé vindt ik wel mooi maar diezelfde aflopende daklijn heeft de Macan dus ook. In beide kan ik echt net achterin zitten met mijn 1.90m . Voorlopig voor mijn kinderen in ieder geval geen probleem.

Ik neig dus eigenlijk steeds meer naar een Macan om diverse redenen. Ik ga eens kijken of ik die van mijn kennis een dag kan lenen binnenkort.

[ Voor 21% gewijzigd door GeeMoney op 27-05-2025 13:57 ]

[tomtom901]

GeeMoney schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 13:53:
[...]

Ik neig dus eigenlijk steeds meer naar een Macan om diverse redenen. Ik ga eens kijken of ik die van mijn kennis een dag kan lenen binnenkort.

Dealers hebben er ook zat staan he, doen ze echt niet moeilijk over. Kun je prima een dag lenen van ze en dan kun je wellicht ook vergelijken met een niet-Turbo, die heeft namelijk standaard toch wel eea extra, dus verkijk je daar ook niet op.

kazzzdafke schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 12:58:
Ja maar ik had dezelfde opmerking 4 jaar geleden over de Taycan ook, al zat de Macan nog een trapje lager. Dat was echt niet in par met waar ik Porsche voor zie.

Qua afwerking en degelijkheid zat er toch een serieus verschil tov de Panamera.

Moet eerlijk zeggen dat als ik de Panamera (971 G2) zie en rijd, de buurman heeft er eentje (4 e-hybrid) dat ik weinig verschil merk tov de Taycan en mijn 911, behalve dat die Panamera nog wat meer fysieke knopjes heeft. Qua rij eigenschappen staat het sowieso onder de 911, maar zo bekijkt ieders het voor zich

[kazzzdafke]

Even ter verduidelijking:

Ik heb het puur over afwerking en comfort, niet over rijeigenschappen. Een Pana of Taycan kan dichtbij een 911 komen qua rijbeleving, maar het is geen 911, punt.
De Panamera is de comfortluxe uitvoering van de 911 die perfect als daily kan gebruikt worden.
De Taycan is er gekomen om een electrisch platform te kunnen aanbieden.
De Macan is er gekomen om een markt aan te boren van kleinere, goedkopere SUV's. Ik spreek niet over de laatste versie, het EV platform inderrdaad, want die lijkt me (nog niet in het echt gezien) veel beter te zijn dan de ICE versie ervoor.

Ik kan hier allerhande eigen indrukken en belevingen neerpennen, maar het zal wel zoiets zijn als kleuren en geuren.
Trouwens, het is mijn beleving, en ik heb met de uitvoeringen hierboven ook effectief gereden, en dus niet van eens te kijken in de toonzaal of te lezen in de boekjes

[tomtom901]

kazzzdafke schreef op dinsdag 27 mei 2025 @ 15:11:
Even ter verduidelijking:

Ik heb het puur over afwerking en comfort, niet over rijeigenschappen. Een Pana of Taycan kan dichtbij een 911 komen qua rijbeleving, maar het is geen 911, punt.
De Panamera is de comfortluxe uitvoering van de 911 die perfect als daily kan gebruikt worden.
De Taycan is er gekomen om een electrisch platform te kunnen aanbieden.
De Macan is er gekomen om een markt aan te boren van kleinere, goedkopere SUV's. Ik spreek niet over de laatste versie, het EV platform inderrdaad, want die lijkt me (nog niet in het echt gezien) veel beter te zijn dan de ICE versie ervoor.

Ik kan hier allerhande eigen indrukken en belevingen neerpennen, maar het zal wel zoiets zijn als kleuren en geuren.
Trouwens, het is mijn beleving, en ik heb met de uitvoeringen hierboven ook effectief gereden, en dus niet van eens te kijken in de toonzaal of te lezen in de boekjes

Uiteraard, ik begreep dat je het over afwerking en comfort had, excuus als ik dat niet duidelijk genoeg schreef. Ik vond dat gat tussen de Taycan en de Panamera niet zo enorm groot als jij doet schrijven, maar dat is persoonlijk natuurlijk.

[Inflatable]

Polydeukes schreef op maandag 24 maart 2025 @ 11:35:
Wat een prachtige kleur! gefeliciteerd.

Ik tank altijd E5/Euro 98, want dat staat aan de binnenkant van de tankklep, haha...

Over kwaliteit hoeven we ons in NL geen zorgen te maken. Alle brandstof is in de basis exact hetzelfde bij alle pompen, want alle merken tankstations halen hun brandstof uit dezelfde brandstofdepots. Het enige wat de grote jongens doen is wat additieven toevoegen om er een premium label (en prijs) aan te kunnen hangen. Of het ook echt beter is voor je motor, moet je vooral aan hun marketingafdeling vragen ;-)

Vraag het eens aan mensen die o.a. veel ervaring hebben met tunen en die vermogensmetingen etc doen.. Die zullen je vertellen dat er wel degelijk verschil zit in brandstof.. Porsche adviseert ook niet voor niks 98 octaan voor de meeste van hun motoren, dat doen ze echt niet voor zogenaamde marketing.. E10 95 kan wel, maar E5 98 is gewoon beter voor behoud van motor en vooral prestaties..

Ik tank zelf altijd E5 98 zonder ethanol.. Niet alle verkochte E5 is ethanol-vrij, let daar op.. Ik tank meestal bij een OK station in de buurt, goede kwaliteit voor een redelijke prijs.

Hier een overzicht van verkochte E5 brandstoffen in Nederland van vorig jaar, zal grotendeels nog wel uptodate zijn vermoed ik: https://topgear.nl/autoni...nkstation-2024-overzicht/

E5 voor "normale" auto's is inderdaad grotendeels onzin, maar we hebben het hier over Porsche's met hoge compressie prestatie motoren.. Ik zou daar sowieso geen budget "groene" brandstof ingooien, zeker niet als je er maar weinig mee rijdt (brandstof met ethanol erin moet je niet maandenlang laten staan)..

[Luxurydiver]

Heb zelf bijna de hele lijn van Porsches mogen rijden afgelopen jaren en hierbij mijn conclusies.
1. Taycan - Tipt kwa afwerking en luxe binnenin niet aan een Panamera, rij beleving is goed maar zonder mooi V8 geluid. Mooie auto om van muziek te genieten mits je een Burmeister pakket erbij neemt.
2. Panamera - Top afwerking van binnen, echt luxe beleving. Mooie engine sound bij de vorige generaties , rijd beter als de Taycan in de bergen. Iets ruimer ook als de Taycan zegt mn gevoel.
3. Cayenne - VW Touareq, Audi A7 lompe rij ervaring met een Porsche badge. Iets betere afwerking van binnen. Maar het geld niet waard.
4. Macan - Rijd als een VW golf, iets meer ruimte als een Golf, deze auto is absoluut het geld niet waard.De oudere modellen hebben ook vaak veel mankementen..
5. 911 - Gewoon de Porsche die je moet hebben, gezin moet zich maar aanpassen
6. Boxster - Erg leuke instap budget Porsche en rijd super.
7. Cayman - helaas geen ervaring

[tomtom901]

Luxurydiver schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 08:29:
Heb zelf bijna de hele lijn van Porsches mogen rijden afgelopen jaren en hierbij mijn conclusies.
5. 911 - Gewoon de Porsche die je moet hebben, gezin moet zich maar aanpassen

Amen

[Polydeukes]

Inflatable schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 12:54:
[...]

Vraag het eens aan mensen die o.a. veel ervaring hebben met tunen en die vermogensmetingen etc doen.. Die zullen je vertellen dat er wel degelijk verschil zit in brandstof.. Porsche adviseert ook niet voor niks 98 octaan voor de meeste van hun motoren, dat doen ze echt niet voor zogenaamde marketing.. E10 95 kan wel, maar E5 98 is gewoon beter voor behoud van motor en vooral prestaties..

Ik tank zelf altijd E5 98 zonder ethanol.. Niet alle verkochte E5 is ethanol-vrij, let daar op.. Ik tank meestal bij een OK station in de buurt, goede kwaliteit voor een redelijke prijs.

Hier een overzicht van verkochte E5 brandstoffen in Nederland van vorig jaar, zal grotendeels nog wel uptodate zijn vermoed ik: https://topgear.nl/autoni...nkstation-2024-overzicht/

E5 voor "normale" auto's is inderdaad grotendeels onzin, maar we hebben het hier over Porsche's met hoge compressie prestatie motoren.. Ik zou daar sowieso geen budget "groene" brandstof ingooien, zeker niet als je er maar weinig mee rijdt (brandstof met ethanol erin moet je niet maandenlang laten staan)..

Je begrijpt me verkeerd, ik heb het niet over verschillen tussen E5 en E10 of 98 en 95, natuurlijk is daar verschil tussen en ik tank ook altijd 98. Ik heb het over de aversie tegen benzine van "witte pompen". De brandstof daar is exact dezelfde als bij Shell, BP of Texaco. De grote merken voegen (in NL!) alleen additieven toe. Een kennis van me werkt bij Shell en heeft dit bevestigd. De kwaliteit van brandstoffen in NL is overal gewoon dikke prima. Maar gooi er in waar jij je prettig bij voelt, het is een vrij land.

[Inflatable]

Luxurydiver schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 08:29:
Heb zelf bijna de hele lijn van Porsches mogen rijden afgelopen jaren en hierbij mijn conclusies.
1. Taycan - Tipt kwa afwerking en luxe binnenin niet aan een Panamera, rij beleving is goed maar zonder mooi V8 geluid. Mooie auto om van muziek te genieten mits je een Burmeister pakket erbij neemt.
2. Panamera - Top afwerking van binnen, echt luxe beleving. Mooie engine sound bij de vorige generaties , rijd beter als de Taycan in de bergen. Iets ruimer ook als de Taycan zegt mn gevoel.
3. Cayenne - VW Touareq, Audi A7 lompe rij ervaring met een Porsche badge. Iets betere afwerking van binnen. Maar het geld niet waard.
4. Macan - Rijd als een VW golf, iets meer ruimte als een Golf, deze auto is absoluut het geld niet waard.De oudere modellen hebben ook vaak veel mankementen..
5. 911 - Gewoon de Porsche die je moet hebben, gezin moet zich maar aanpassen
6. Boxster - Erg leuke instap budget Porsche en rijd super.
7. Cayman - helaas geen ervaring

Mooi lijstje.. Die laatste Cayman kan je gewoon onder de Boxster scharen want is infeite dezelfde auto maar dan met vast dak.. Wat heel veel mensen trouwens niet weten is dat het Boxster/Cayman platform grotendeels hetzelfde is als de 911.. Interieur etc is ook grotendeels hetzelfde op wat details na zoals bovenkant dashboard en 3 analoge meters ipv 5 etc.. Het is wat dat betreft, naast de briljante middenmotor wegligging, echt een leuke veel beter betaalbare Porsche om te rijden als een 911 je te duur is.. De 911 heeft het imago, maar dat wordt dus wel duur betaald, voor een vergelijkbare Boxster of Cayman betaal je vaak maar de helft voor zelfde bouwjaar en km stand.. De "nieuwste" 718 is infeite een 991.2 911, van de nieuwste 992 911 is helaas geen Boxster/Cayman versie, waarschijnlijk omdat Porsche toen al bezig was daar hun eerste elektrische sportauto platform van te maken.. Iets waar ze nu wel erg lang over doen (twijfels?!?).. Ik vraag me sowieso af wie er nou een volldig elektrische sportauto gaat kopen?!? Je mist daarbij gewoon totaal de beleving van geluid en gevoel uit de aandrijving.. Het zijn auto's die je met je hart koopt, niet met je verstand.. Volledig elektrisch is meer iets voor meer praktische luxe auto's waarbij die beleving veel minder tot niet boeit (o.a. alle 4-deurs Porsche's)..

Hier een video die mooi uitlegt hoe het Boxster/Cayman platform grotendeels gelijk is aan de 911, maar dan voor veel minder geld.. YouTube: Porsche DOES NOT want you to know this!!!

[Inflatable]

Polydeukes schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 09:31:
[...]

Je begrijpt me verkeerd, ik heb het niet over verschillen tussen E5 en E10 of 98 en 95, natuurlijk is daar verschil tussen en ik tank ook altijd 98. Ik heb het over de aversie tegen benzine van "witte pompen". De brandstof daar is exact dezelfde als bij Shell, BP of Texaco. De grote merken voegen (in NL!) alleen additieven toe. Een kennis van me werkt bij Shell en heeft dit bevestigd. De kwaliteit van brandstoffen in NL is overal gewoon dikke prima. Maar gooi er in waar jij je prettig bij voelt, het is een vrij land.

Ok sorry, dan had ik het inderdaad niet goed begrepen of gelezen denk ik.. Maar sowieso dus altijd ethanolvrije E5 98 tanken met je Porsche..

[GeeMoney]

@Luxurydiver en @Inflatable Ik begrijp ook wel dat een 911 natuurlijk anders rijdt en voelt dan een elektrische Macan. Er zijn echter natuurlijk ook zat andere argumenten om een ander model Porsche te rijden.
Smaak, (merk)beleving, materialen, opties en mogelijkheden, ruimte, sportiviteit en daarin onderscheidt Porsche zich toch wel degelijk met de andere VAG merken.

Daar komt bij dat ik zo'n beetje alles wel heb gereden in het VAG/PON gamma (VW, Audi, Seat, Skoda,Gazelle ) en ik nu eenmaal ook geen oneindig budget heb en daarbij een gezin met 3 kinderen moet je wat .
Ik ben tot nu toe nog steeds toch erg enthousiast over de nieuwe Macan 4(S)/Turbo. Die lijkt de ruimte te hebben die ik zoek, goede prestaties, mooie opties en aankleding voor een relatief goede prijs.

Ik wil juist niet terug naar benzine, dat geluid is leuk maar met 40k km (zakelijk) per jaar voornamelijk snelweg is daar de lol echt wel af met als bijkomstigheid hoge onderhoudskosten en intervallen met dito verbruik.

Ik heb nu 2x een circuit dag gedaan met een 911 en dan sla ik daar liever een paar honderd euro stuk voor een middag dan dat ik nu 50-100k extra neerleg voor iets wat in mijn situatie helemaal niet praktisch is.

Zoveel mensen zoveel wensen . Met mijn lijstje zijn de opties gewoon beperkt:

Liefst een wat hogere zit.
Ruimte voor 3 kinderen op de achterbank met wat bagageruimte.
Liefst volledig elektrisch (ivm overschot van 6000kWh per jaar wat 90% van mijn verbruikskosten dus dekt).
Geen Tesla.
Geen Chinees.
Mag iets sportiever dan mijn huidige E-tron 55 zijn.

Opties die ik aan het bekijken ben: Cayenne, Macan, hybride Q8, e-tron Q8, e-tron Q6 .

Touareg vindt ik niet mooi van binnen met die lelijk grote schermen en tevens hybride net als Q8.
De hybride Q8 heeft hetzelfde nadeel als de Cayenne en dat is dat de middentunnel mij te groot is en de accu te klein is om mijn verbruik te drukken.
De nieuwe E-tron Q8 lijkt teveel op mijn huidige auto en vernieuwen "slaat dan nergens op".
De nieuwe E-tron Q6 is mogelijk interessant in de S uitvoering volledig aangekleed nieuw naast een (6.000km tweedehands) Macan maar heeft als nadeel dat ik van binnen in eenzelfde type auto stap maar welliswaar wel met de allernieuwste technieken en rij hulp systemen etc. in tegenstelling tot de facelift E-tron Q8 die op dezelfde spullen zit als mijn huidige E-tron 55.

De Macan is daarin een heel andere auto als ik instap en heeft tevens ook de nieuwste rij hulp systemen gelijk aan die Q6.

[ Voor 32% gewijzigd door GeeMoney op 05-06-2025 16:29 ]

[tomtom901]

@GeeMoney qua ruimte was ie oké voor je?

[GeeMoney]

tomtom901 schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 13:36:
@GeeMoney qua ruimte was ie oké voor je?

Dat gaan we nog in de praktijk ondervinden. Over 2 weken heb ik er even 1 een dagje mee naar huis ook .

[zap681]

GeeMoney schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 13:59:
[...]


Dat gaan we nog in de praktijk ondervinden. Over 2 weken heb ik er even 1 een dagje mee naar huis ook .

Voor de komende jaren lijkt het me een prima auto voor je, met drie grote pubers is hij wellicht net te klein. Je hebt dan wel geen middentunnel maar als je in het midden zit moet je toch je benen uit elkaar houden want je voeten kun je niet kwijt onder de ventilatie console. Ook ben je wel wat ruimte kwijt onderin de achterbak als je de subwoofer neemt, en die wil je Heel groot is de achterbak sowieso niet.
Ik rijd nu een ruim een half jaar in een Macan4, ben er echt heel tevreden mee. Luchtvering, achterwielbesturing, panoramadak, sportsound, led matrix, Bose, Innodrive, surroundview, comfortstoelen, leerpakket en nog wat dingen. Je moet goed over de opties nadenken wel.
Mijn enige twijfel bij aankoop was dat er geen one pedal driving op zat maar het went weer snel.

Succes met je keuze!

[GeeMoney]

zap681 schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 20:31:
[...]


Voor de komende jaren lijkt het me een prima auto voor je, met drie grote pubers is hij wellicht net te klein. Je hebt dan wel geen middentunnel maar als je in het midden zit moet je toch je benen uit elkaar houden want je voeten kun je niet kwijt onder de ventilatie console. Ook ben je wel wat ruimte kwijt onderin de achterbak als je de subwoofer neemt, en die wil je Heel groot is de achterbak sowieso niet.
Ik rijd nu een ruim een half jaar in een Macan4, ben er echt heel tevreden mee. Luchtvering, achterwielbesturing, panoramadak, sportsound, led matrix, Bose, Innodrive, surroundview, comfortstoelen, leerpakket en nog wat dingen. Je moet goed over de opties nadenken wel.
Mijn enige twijfel bij aankoop was dat er geen one pedal driving op zat maar het went weer snel.

Succes met je keuze!

Geen One Pedal? Dat heeft volgens mij de nieuwe Q6 wel, best gek. Na de berekening vanuit Porsche gelezen te hebben niet zo gek . Mate van regeneratie met one-pedal-drive verschilt en dat vindt Porsche niet passen bij een performance auto waar je ook rondetijden mee moet kunnen zetten. Predictability vinden zij belangrijker dan een procent of wat efficiency. Mooi!

Ik heb inderdaad mijn optielijstje met afkortingen al klaar liggen maar "2e" hands een model vinden waar dat echt allemaal op zit ga ik denk ik niet vinden.
Ik wil minimaal de Bose en het liefst de Burmester maar die laatste kost ook nog extra kofferbak ruimte en is extreem zeldzaam te vinden.
Achteras besturing kom je ook weinig tegen op die jong gebruikte en heb ik als optioneel bestempelt.
Innodrive, matrix led, surround view, pano, etc. moet er inderdaad allemaal op .

[ Voor 10% gewijzigd door GeeMoney op 06-06-2025 22:05 ]

[JacobsT]

De nieuwe daily is klaar! Nog 2-tal weken dus voor in te voeren en dan eindelijk de weg op. Nu kan het aftellen echt beginnen.

Zag ook in de app wat fotos van de productie. Bij deze dus de eerste foto's.

[kazzzdafke]

GT3 touring?

[JacobsT]

kazzzdafke schreef op vrijdag 27 juni 2025 @ 10:18:
GT3 touring?

Correct. Kan voorlopig de dochter al terug mee in een leuke auto.

[kazzzdafke]

Netjes! Nog even nagelbijten en dan.. genieten! Veel succes ermee, veilige en vooral leuke km's gewenst!

[GeeMoney]

Ik heb inmiddels een Macan even proef gereden.
De "normale" 4. Vergeleken met de Turbo is die inderdaad een behoorlijk stuk tammer .
De sweet spot lijkt voor mij dus echt de 4S te zijn maar die zijn momenteel "tweedehands" nog niet lekker verkrijgbaar of ze kosten nagenoeg de catalogus prijs. Ik zal dus nog even geduld moeten hebben alvorens ik toe kan slaan.
Qua ruimte ben ik het met mijn vrouw eens dat het voor onze kinderen de komende 5 jaar nog prima gaat achterin. (11, 9 en 3 jaar). Zeker als de jongste straks alleen nog in een zitverhogertje hoeft of gewoon in het midden plaats kan nemen dan is het allemaal nog prima te doen.

Hij is iets minder ruim dan de Q6 al moest ik dat echt met een meetlint bevestigen, ik heb mijn voorstoel positie gezet en kan er dan nog achter gaan zitten zonder mijn knieën tegen de voorstoel te hebben. (Ik ben 1.90m lang).

Gezien de enorme afschrijvingen op de Taycan's gaf zelfs iemand bij Porsche aan nog even 6-9 maanden geduld te hebben omdat dan de 4s modellen waarschijnlijk ook beter beschikbaar gaan komen op de markt.

[tomtom901]

GeeMoney schreef op dinsdag 1 juli 2025 @ 21:32:
Gezien de enorme afschrijvingen op de Taycan's

Ja, das wel een dingetje helaas.

[DrNaidge]

Hoi hoi,

Ik ben even aan het kijken om mijn Tesla te verkopen en een Taycan te halen (of evt een Audi e-tron GT). De jonggebruikte modellen zijn relatief goede value vanwege de mega afschrijving vooral het eerste jaar.

Nu twijfel ik alleen erg tussen het pre- vs post facelift model, met name vanwege de 105 kWh batterij en de range increase daarbij. De huidige Taycan zal ongeveer even ver komen als m'n huidige Model Y Performance (2023) verwacht ik.

De post-facelift is over het algemeen wat ik zie nog te duur (100K+) maar onlangs zag ik een 2024 model uit juni, 6k, CT met cataloguswaarde 138K voor 80K, die ik echt net ben misgelopen. Lichtelijk zuur om, al vraag ik me af of ze wel vaker voor zulke vraagprijs al te vinden zijn?

De andere optie is een wat ouder model pre-facelift, afhankelijk van hoe oud zie ik er daar wat langskomen vanaf 50 tot 65k~ (4 of een oudere 4s). Is het waard voor de oudere modellen uit 2020/2021 te gaan of is dat te riskant en zou ik beter af zijn met eentje uit een recenter bouwjaar? Ik hoor wel vaak last van kinderziekten en dergelijke bij de Taycan, gegeven de beperkte garantie (is dat 5 jaar?) is dat mogelijk een risico.

Wat zouden jullie aanraden, wachten tot een goede deal voor de facelift versie of voor 20K minder een ouder model (of voor nog minder een nog oudere)?

[njh]

Persoonlijk zou ik dan post-facelift gaan. Zelf recent pre-facelift gekocht en ik baal een klein beetje van de range tegenover de BMW i4 M50 welke ik daarvoor had. Maar goed, wel de GTS dus dat speelt natuurlijk ook mee.

Maandje geleden een post-facelift meegekregen terwijl er aan de auto gewerkt werd en die had met de kleinere batterij meer range...

Software is 3x niks, maar in the end gaat het om het rijden en dat is geweldig.

[tomtom901]

njh schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 17:04:
Persoonlijk zou ik dan post-facelift gaan. Zelf recent pre-facelift gekocht en ik baal een klein beetje van de range tegenover de BMW i4 M50 welke ik daarvoor had. Maar goed, wel de GTS dus dat speelt natuurlijk ook mee.

Maandje geleden een post-facelift meegekregen terwijl er aan de auto gewerkt werd en die had met de kleinere batterij meer range...

Software is 3x niks, maar in the end gaat het om het rijden en dat is geweldig.

Snap ik niet helemaal, rij je zo vaak meer dan 300km op een dag? Of geen mogelijkheid tot thuis, of op de zaak laden?

[njh]

tomtom901 schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 22:10:
[...]


Snap ik niet helemaal, rij je zo vaak meer dan 300km op een dag? Of geen mogelijkheid tot thuis, of op de zaak laden?

Dagelijks woon-werk 220km, plus wat korte tripjes naar school of supermarkt. Tuurlijk kan ik thuis laden en op werk ook, maar neemt niet weg dat hij gewoon minder bereik heeft terwijl de accu groter is. Ik heb wel om die reden mijn lader nu geüpgraded naar 11kW thuis.

Afgelopen weekend naar Porsche museum in Stuttgart gereden en dan merk je gewoon dat je veel meer met laden bezig bent.

[tomtom901]

njh schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 22:27:
[...]


Dagelijks woon-werk 220km, plus wat korte tripjes naar school of supermarkt. Tuurlijk kan ik thuis laden en op werk ook, maar neemt niet weg dat hij gewoon minder bereik heeft terwijl de accu groter is. Ik heb wel om die reden mijn lader nu geüpgraded naar 11kW thuis.

Die 11 kW scheelt een hoop ja maar voor het prijsverschil tussen j.1 en j.2 zou ik het wel weten.

[DrNaidge]

njh schreef op donderdag 3 juli 2025 @ 17:04:
Persoonlijk zou ik dan post-facelift gaan. Zelf recent pre-facelift gekocht en ik baal een klein beetje van de range tegenover de BMW i4 M50 welke ik daarvoor had. Maar goed, wel de GTS dus dat speelt natuurlijk ook mee.

Maandje geleden een post-facelift meegekregen terwijl er aan de auto gewerkt werd en die had met de kleinere batterij meer range...

Software is 3x niks, maar in the end gaat het om het rijden en dat is geweldig.

Interessant dat je dat opmerkt, volgens ev-database zou het rangeverschil tussen de i4 M50 en de GTS niet heel groot moeten zijn. De Taycan zou dan ook nog sneller kunnen fast chargen. De nieuwe sedanversie 4 (RWD) is wel koning wat dat betreft.

Ik zie wel wat 4s'en op de bekende sites langskomen. Er staat er bij mij eentje om de hoek maar da's een bouwjaar 2020 voor 56k euro, 65k k/m. Ik heb alleen geen idee of dat qua garantie en onderhoud een gevalletje goedkoop = duurkoop kan zijn. Moet zeggen dat t.a.v. de 4S de E-tron GT goedkoper te krijgen is voor recentere bouwjaren (2022, 2023).

[Polydeukes]

Puur afgaande op uiterlijk, zou mijn voorkeur de Audi e-tron GT zijn. Maar goed, smaak is persoonlijk. Bediening van airco en multimedia werkt ook vriendelijker en beter in de Audi dan in de P. En alleen Carplay, geen Android Auto in de P, beide wel in de Audi. En last but not least, de Audi is iets goedkoper bij vergelijkbaar bouwjaar, km-stand en uitrusting.

Maar goed, een Audi is geen Porsche 😉

[kazzzdafke]

Wow, ik vond de Audi GT echt.. slecht. Geen enkele ziel of emotie in te bespeuren.
De Taycan was toch wel een heel stukje aangenamer, leuker, .. om mee te rijden.

* slecht als in vergelijk met.. Natuurlijk is het geen slechte auto.

Opnieuw, persoonlijk

[GeeMoney]

@kazzzdafke die mening deel ik ondanks als groot Audi liefhebber.
Ik heb in zowel de E-tron GT als een Taycan gereden en die laatste voert in alles de boventoon tussen de twee.

[Spiller]

Taycan Cross Turismo gebruiken waar die voor gemaakt is, en al 10k km alleen geladen van de zonnepanelen. Weliswaar maar op 1 fase met 7kW maar dat is meer dan genoeg voor wat ik hier rij.

Helaas wel een maand bij de dealer gestaan met een kapotte onboard lader, maar gelukkig onder garantie vervangen.

Iemand tips voor banden (21" 305 achter, 265 voor) die goed voor gravel zijn?