[F1] Seizoen 2014 - Deel 1

[MrSleeves]

Damian schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 13:26:
[video]

Ik vind het toch wel een leuk vooruitzicht. Het zijn echt geen gewone auto's meer met al die gadgets en technologie erin.

Ben heel benieuwd wat het gaat worden op Race Day

Daar zie je dat lampje ook knipperen..

[robbertvw]

Ik vind het toch wel een leuk vooruitzicht. Het zijn echt geen gewone auto's meer met al die gadgets en technologie erin.

Ben heel benieuwd wat het gaat worden op Race Day

Ik kan ook echt niet wachten. De introductie van de nieuwe power-train maakt het wat mij betreft allemaal heel erg interessant. Dat er dan van die lelijke voorvleugels aanzitten neem ik dan maar voor lief.

[Hakkow]

Regel 5.12.3: "All cars must be fitted with an ERS status light".

Waarschijnlijk is het dus een ERS status lampje

[enchion]

Hakkow schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 13:20:
Interessante lampjes op de auto's dit jaar? Iemand die hier meer over weet?

[afbeelding]
(onder de camera, boven de luchtinlaat)

Aparte uitstekende zwarte stukken op de voorvleugel ???
(zal wel iets met testapparatuur te maken hebben)

[robbertvw]

enchion schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 14:04:
[...]


Aparte uitstekende zwarte stukken op de voorvleugel ???
(zal wel iets met testapparatuur te maken hebben)

Op de voorvleugel zijn het volgens mij de camera's. En als ik het goed heb is het voorgeschreven waar ze moeten zitten.

[Blitzdoctor]

We hebben geluid:
http://www.gpupdate.net/n...t-de-mercedes-op-de-baan/

[Hoogie2004]

McLaren waarschijnlijk niet in actie vandaag

Ted Kravitz has been down at McLaren – who are yet to appear out on track today - and I’m afraid to say that the news isn’t good, folks:

“It is a hydraulic and electrical installation problem – in other words, everything won’t fit together. Part of the problem is that to fix it, you have to take everything apart, then identify the problem, repair it and then put everything back together again. And such is the complexity of these cars, that’s more or less a four-hour plumbing job each way.

“It’s therefore no surprise that the team are saying it is very unlikely they are going to be testing today. Jenson’s interview slot at 5pm has been cancelled as he is probably not going to have much to say. Hopefully we will hear from him tomorrow.”

RedBull schijnt soortgelijke issues te hebben, maar dan met de achterwielophanging die verkeerd gemonteerd is...

Voor beiden geldt, ontwerp en bouw je je eigen auto, kun je hem niet eens goed in elkaar zetten

[w4rguy]

Blitzdoctor schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 14:10:
We hebben geluid:
http://www.gpupdate.net/n...t-de-mercedes-op-de-baan/

Klinkt wel echt een stuk lager, maar de turbo is wel gaaf als hij vlak langs rijdt

Hoogie2004 schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 14:11:
McLaren waarschijnlijk niet in actie vandaag

[...]


RedBull schijnt soortgelijke issues te hebben, maar dan met de achterwielophanging die verkeerd gemonteerd is...

Voor beiden geldt, ontwerp en bouw je je eigen auto, kun je hem niet eens goed in elkaar zetten

"Kom maar even wisselen Pietertje, geen achterwielophanging meer voor jou"... xD

[DexterBelgium]

Relevant @ Lewis

[ Voor 28% gewijzigd door DexterBelgium op 28-01-2014 14:19 ]

[SnowDude]

robbertvw schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 14:07:
[...]

Op de voorvleugel zijn het volgens mij de camera's. En als ik het goed heb is het voorgeschreven waar ze moeten zitten.

Het zijn inderdaad de camera's die inderdaad op een vaste plaats moeten zitten.

[Zamorano]

Hoogie2004 schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 14:11:
McLaren waarschijnlijk niet in actie vandaag

[...]


RedBull schijnt soortgelijke issues te hebben, maar dan met de achterwielophanging die verkeerd gemonteerd is...

Voor beiden geldt, ontwerp en bouw je je eigen auto, kun je hem niet eens goed in elkaar zetten

Wel een dure fout als je vandaag helemaal geen kilometers kunt maken. Zeker als het junior team (STR) al vrolijk rondjes aan het rijden is.
De teams die redelijk betrouwbaar rond kunnen rijden, mogen wel in hun handen knijpen. Dat zijn hele waardevolle kilometers.

Zo meteen komt de Caterham naar buiten ...

[Firesphere]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=8gZ5yRtxLJw]
Crash van Hamilton

[Zamorano]

Mercedes is idd klaar

13:43 Confirmation that Mercedes are done for today: the end-of-day press briefing will take place in 10 minutes "owing to the early conclusion to the team's running today," a team release confirms.

Bron: Autosport.com

[AtlAntA]

Firesphere schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 14:41:
[video]
Crash van Hamilton

Neus inderdaad afgebroken. Maar mijn God wie neemt anno 2014 nog filmpjes op in zulke beroerde kwaliteit?

[KeRsTmAnNeKe]

GSM's, al schijn ik ouderwets te zijn door zon ding een GSM te noemen

[Firesphere]

AtlAntA schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 14:44:
[...]


Neus inderdaad afgebroken. Maar mijn God wie neemt anno 2014 nog filmpjes op in zulke beroerde kwaliteit?

Ach, in ieder geval geen last van VVS

[Hakkow]

[Zamorano]

En dan denk je alles te hebben gezien.

[AzzKickah]

Hahaha nou inderdaad

Afgehakte neus met een piemel ervoor. Heel apart weer.

[Phusebox]

Blijft grappig dat ze allemaal wat anders verzinnen.

Dit lijkt net een gehandicapte F1 auto met die afgehakte neus...

[BM]

Damian schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 13:26:
[video]

Ik vind het toch wel een leuk vooruitzicht. Het zijn echt geen gewone auto's meer met al die gadgets en technologie erin.

Ben heel benieuwd wat het gaat worden op Race Day

Vind het wel gaaf om te horen dat ze kennelijk de turbo al actief aan het opspinnen zijn om zo de turbolag er uit te krijgen. Vast niks revolutionairs ofzo, maar vind het wel grappig

Caterham idd wéér een andere oplossing dan de rest gekozen. Bijna alle teams toch wel hun eigen draai aan de regels gegeven. Het is ook wel eens anders geweest dat dat zo duidelijk te zien was.

[Hakkow]

Is het gedeelte achter de voorwiel ophanging zo hoog, of zou dat optisch bedrog zijn? Vanaf de sidepods lijkt de body weer laag te zijn

[Bart-Willem]

LOL @ GPupdate.net-livetiming:

Net nu je dacht dat het niet lelijker kon, ziet de Caterham het daglicht. Als hij maar hard gaat, zullen we maar zeggen.

[Austin]

lijkt net een rollator zo

[Blitzdoctor]

Hebben ze nou gewoon de nieuwe neus onder de oude geplaatst?

[SnowDude]

BM schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 15:10:
[...]

Vind het wel gaaf om te horen dat ze kennelijk de turbo al actief aan het opspinnen zijn om zo de turbolag er uit te krijgen. Vast niks revolutionairs ofzo, maar vind het wel grappig

Dat is wel redelijk revolutionair.

Hier zie je de ERU unit in het midden van de turbo zitten. Deze wordt gebruikt om warmte energie van de motor om te zetten in elektriciteit, maar kan ook omgedraaid worden om de turbo op de spinnen:

[Zamorano]

Hij is ook helemaal niet lang (de neus).

Maar, Yikes!

[IkWilbert]

Zamorano schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 15:17:
Hij is ook helemaal niet lang (de neus).

Maar, Yikes!

[AzzKickah]

Maar het ziet er wel uit alsof die Caterham een bak meer lucht onder de neus kan vangen (en dus onder de auto door kan geleiden) dan de andere auto's.

Maar goed ik heb 0,0 verstand van aerodynamica dus misschien praat ik wel vette onzin.

Het ziet er wel fragielerig uit, hoe de vleugel vastzit aan die piemel met die 2 kleine schotjes. Misschien gaat ie wel een Mercedesje doen op het rechte stuk.

[ Voor 25% gewijzigd door AzzKickah op 28-01-2014 15:19 ]

[Hakkow]

Caterham zal wat dat betreft ook 0,niks geven om uiterlijk. Als het team dit jaar niks presteert gaat de stekker uit. Form > Function

[Dj-sannieboy]

Kunnen we dit nog serieus nemen? Waarom verzinnen ze dit soort regels eigenlijk?

[AzzKickah]

Dj-sannieboy schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 15:22:
Kunnen we dit nog serieus nemen? Waarom verzinnen ze dit soort regels eigenlijk?

Omdat er in het verleden in zo'n beetje elke wedstrijd wel iemand onthoofd werd door die hoge neuzen.

Not.

Ik heb ook werkelijk geen idee.

[Wom]

Oei. Als deze ook nog eens langzaam blijkt te zijn dan zal het wel eens eentje worden die als de meest lelijke formule 1 bolide ooit in de boeken kan komen.

[Hakkow]

Dj-sannieboy schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 15:22:
Kunnen we dit nog serieus nemen? Waarom verzinnen ze dit soort regels eigenlijk?

"F1 has adopted low noses this year in a bid to prevent cars being launched into the air in rear impacts with rivals."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112318

[DexterBelgium]

Bwah, ik vind het wel héél cool. Is het eerste jaar dat het me écht kan boeien waar iedereen mee afkomt. Exciting times!

Alleen hoop ik écht dat de Mercedes het snelst van het pak is.

[Dj-sannieboy]

Hakkow schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 15:28:
[...]


"F1 has adopted low noses this year in a bid to prevent cars being launched into the air in rear impacts with rivals."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112318

Voor de "veiligheid" dus. Nu heb ik het afgelopen seizoen niet alle wedstrijden gezien,
maar zijn er dan zoveel auto's gelanceerd na contact van achteren?

AzzKickah schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 15:27:
[...]


Omdat er in het verleden in zo'n beetje elke wedstrijd wel iemand onthoofd werd door die hoge neuzen.

Not.

Ik heb ook werkelijk geen idee.

De sport wordt er in ieder geval niet fraaier op, het oog wil ook wat!

[ Voor 39% gewijzigd door Dj-sannieboy op 28-01-2014 15:31 ]

[paragon]

AzzKickah schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 15:27:
[...]


Omdat er in het verleden in zo'n beetje elke wedstrijd wel iemand onthoofd werd door die hoge neuzen.

Not.

Ik heb ook werkelijk geen idee.

De neuzen moesten omlaag om het lanceren van een auto te voorkomen bij een crash achterop een andere auto. Nu zijn ze alleen bang dag ze submarine effect hebben waardoor de achterste coureur de voorligger op z'n neus krijgt.

De neuzen zijn gewoon ween net zo laag als vroeger. Probleem hierbij is ook dat de auto's voor de de rest veel hoger zijn geworden waardoor het eigenlijk niet meer echt op elkaar aansluit.

[AzzKickah]

geindelijk? Verkeerde topic?

Ik dacht dat de oorsprong van deze rare regels lag bij die bijna-onthoofding van Schumacher met die Force India. Weer wat geleerd.

[Zamorano]

Dj-sannieboy schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 15:29:
[...]


De sport wordt er in ieder geval niet fraaier op, het oog wil ook wat!

Maar de variatie in oplossingen waar de teams mee op de proppen komen zijn het IMHO waard.
Ben erg benieuwd welke ideeën na een paar GP's de prullebak in gaan en welke zo snel mogelijk door iedereen gekopieerd gaan worden.

Ik vind één ding mooi aan de Caterham: de kleur. Die sidepods zijn ook enorm lomp trouwens.

[paragon]

AzzKickah schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 15:32:
geindelijk? Verkeerde topic?

Ik dacht dat de oorsprong van deze rare regels lag bij die bijna-onthoofding van Schumacher met die Force India. Weer wat geleerd.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/112318

[XyritZz]

Mja, lijkt erop dat Caterham de simpele oplossing heeft gekozen zoals Scarbsf1 al had omschreven. Lage/dunne neus en het vanity panel dat wordt "misbruikt" als aerodynamisch onderdeel om zoveel mogelijk lucht onder de auto te krijgen.

[MrSleeves]

SnowDude schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 15:15:
[...]
Dat is wel redelijk revolutionair.

Hier zie je de ERU unit in het midden van de turbo zitten. Deze wordt gebruikt om warmte energie van de motor om te zetten in elektriciteit, maar kan ook omgedraaid worden om de turbo op de spinnen:

[afbeelding]

Dat wordt leuk bij de start: 20 stofzuigers op steroids voordat het licht uitgaat.

Zamorano schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 15:17:
Hij is ook helemaal niet lang (de neus).

Maar, Yikes!

[afbeelding]

Weten we ook direct waarom Van der Garde naar Sauber is gegaan..

[BM]

MrSleeves schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 15:46:
[...]

Dat wordt leuk bij de start: 20 stofzuigers op steroids voordat het licht uitgaat.

Om vervolgens massaal stil te vallen

[AzzKickah]

BM schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 15:47:
[...]

Om vervolgens massaal stil te vallen

lol ja maar 5 auto's door bocht 1

[Gh0stw4lk3r]

The Frankenham is born...

[fynrd1]

Hier zie je wat ik bedoelde, de lucht gaat om de lage neus alsnog onder het chassis door.

[Zamorano]

Bo77as ook de baan op nu.

[ctrlaltdelbe]

Ik moet zeggen dat ik de oplossing van Caterham een stuk minder lelijk van dan die chipolata van Force India. 't Heeft wel iets. Voorlopig Mercedes > Red Bull > Caterham > Ferrari > ...

[VFRRijder]

Volgens mij krijg ik bij de start van het seizoen gewoon de slappe lach waar ik niet meer uit ga komen.....pffff....echt niet om aan te zien dit.

[XyritZz]

fynrd1 schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 15:59:
[afbeelding]
Hier zie je wat ik bedoelde, de lucht gaat om de lage neus alsnog onder het chassis door.

Is dat een minder sterk gekleurde flow viz of is het daar gewoon extreem stoffig?

[Danfoss]

SnowDude schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 15:15:
[...]
Dat is wel redelijk revolutionair.

Het idee is niet revolutionair, de uitvoering misschien wel. Antilag deden ze in de jaren 80 al in de F1 met turbo's door benzine in het uitlaatkanaal te spuiten. Tot op vandaag is dit nog steeds veel gebruikt in de rallysport.

[fynrd1]

XyritZz schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 16:06:
[...]

Is dat een minder sterk gekleurde flow viz of is het daar gewoon extreem stoffig?

Ik denk beide, soms wordt er ook gebruik gemaakt van onzichtbare flowviz.

[Zamorano]

Ferrari is wel lekker bezig iig. Relatief veel rondjes gereden en tot nu toe weinig problemen.
Zeker als je bedenkt dat Mercedes, Toro Rosso en Force India eerder deze week al een shakedown hebben gehad. Al weten we natuurlijk niet hoeveel onderdelen bij Ferrari al op Fiorano zijn getest, verstopt onder een LaFerrari body.

Wel stoer voor Caterham dat ze eerder rondjes aan het draaien zijn dan McLaren en Red Bull.

[SnowDude]

Danfoss schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 16:07:
[...]

Het idee is niet revolutionair, de uitvoering misschien wel. Antilag deden ze in de jaren 80 al in de F1 met turbo's door benzine in het uitlaatkanaal te spuiten. Tot op vandaag is dit nog steeds veel gebruikt in de rallysport.

Ik heb anti-lag op mijn eigen straat auto, dus ik ben bekend met standaard anti-lag. Standaard anti-lag met vertraagde ontstekings tijdstippen is echter heel erg belastend voor de turbo, bij agressief gebruik kan in een aantal kilometer de hele turbo aan gruzelementen geblazen worden.

De manier om dit elektrisch te doen, en ook om de energie via de turbo op te vangen is wel degelijk revolutionair. Ook zie je dat de unit gebruikt wordt in plaats van een wastegate. Door meer stroom te trekken als de turbodruk te hoog wordt, wordt de turbo as af geremd, hierdoor is een bypass klep niet meer nodig.

[Zamorano]

Schijnt nu te regenen in Jerez, dus dat zal het wel zijn.
Geen McLaren, geen Red Bull.

Karig lijstje met tijden zo.

code:

P   Driver  Team    Time
1    Raikkonen  Ferrari  1m27.104s
2    Hamilton   Mercedes     1m27.820s  +0.716
3    Vergne Toro Rosso   1m36.530s  +9.426
4    Gutierrez  Sauber   1m42.257s  +15.153

[Vos]

Opzich heel interessant die nieuwe techniek, snufjes en regels waar ze aan moeten voldoen. Echter voor het oog is het drama.

Even wat tegengas voor die lelijke hokken .

[Zamorano]

Oh, wacht. De Red Bull gaat toch nog de baan op.

[Hakkow]

Vettel schijnt in zn eerste ronde al gespint te zijn..

[ctrlaltdelbe]

Hakkow schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 16:54:
Vettel schijnt in zn eerste ronde al gespint te zijn..

Hij is het nu eenmaal niet gewoon om met zo'n staaf tussen zijn benen rond te rijden.

[Zamorano]

[Grimmie187]

Zamorano schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 16:59:
[afbeelding]

Hahaha, i lol'd!

p.s. nog steeds de mooiste auto op de grid!

[KeRsTmAnNeKe]

Vind de oplossing van Mercedes anders een stuk mooier, lijn klopt beter, Ferrari heeft een lompe bochel.

Wil die McLaren ook nog weleens zien vanuit een paar hoeken, lijkt ook wel redelijk nette oplossing te zijn zo.

[fynrd1]

De Redbull, Mercedes en Ferrari zien er het beste uit, buiten dat ze niet lelijk ogen (de Mercedes is mooi btw) zien ze er aerodynamisch ook goed uit als het gaat om de sidepods en versnellingsbak. Die van Mclaren zijn lomp, aangezien Mercedes dezelfde motor heeft denk ik dat dit niet hun uiteindelijke oplossing is, of bij Mercedes zitten ze helemaal fout.

[Dj-sannieboy]

De Ferrari doet mij een beetje denken aan:

[ Voor 24% gewijzigd door Dj-sannieboy op 28-01-2014 17:10 ]

[Grimmie187]

Dj-sannieboy schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 17:09:
De Ferrari doet mij een beetje denken aan:

[afbeelding]

[afbeelding]

Niet deze?

[ Voor 3% gewijzigd door Grimmie187 op 28-01-2014 17:26 ]

[fynrd1]

Grimmie187 schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 17:25:
[...]


Niet deze?

[afbeelding]

hahah

[SnowDude]

Die wil ik thuis hebben!!!

[Firesphere]

Met dit soort neuzen is het wachten op Durex en Viagra reclame's.

[fynrd1]

Firesphere schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 17:37:
Met dit soort neuzen is het wachten op Durex en Viagra reclame's.

Ja of erger

[Dj-sannieboy]

Grimmie187 schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 17:25:
[...]


Niet deze?

[afbeelding]

Touché haha

[AzzKickah]

Kwam deze nog tegen:



Met een vage verwijzing naar fistf*cken oid. Vond 'm matig.

[iichel]

De HulkMobiel?

[mat.hi.as]

Ik moest ook denken aan de Hulk, zeker met dat kleurtje .

[Sagaris]

Interessant stuk van Will Buxton, F1 journalist:

http://willthef1journo.wo...8/a-piss-up-in-a-brewery/

[NiaX]

Wat ik met die neuzen niet goed begrijp, is dat de teambazen niet op een bepaald moment bij elkaar zijn gekomen om te overleggen. Ik bedoel, iedereen wist dat de regels op deze manier uitgelegd zouden kunnen/gaan worden en dan schaadt dit de sport toch alleen maar? Die teambazen moeten dan toch ook zoiets gehad hebben van "Dit is belachelijk, laten we de regels veranderen zodat de auto's er nog een beetje normaal uit zien".

[handige_harrie]

Daar is wel over gesproken tussen de teams* maar het was geloof ik te laat en/of ze waren het er niet unaniem over eens.

*Ik moet je de bron helaas schuldig blijven. Kan me niet herinneren waar; F1technical of Scarbs.

[TI_Observer]

Sagaris schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 19:21:
Interessant stuk van Will Buxton, F1 journalist:

http://willthef1journo.wo...8/a-piss-up-in-a-brewery/

nice read, thanks
hij heeft ook volledig gelijk

[SnowDude]

NiaX schreef op dinsdag 28 januari 2014 @ 21:34:
Wat ik met die neuzen niet goed begrijp, is dat de teambazen niet op een bepaald moment bij elkaar zijn gekomen om te overleggen. Ik bedoel, iedereen wist dat de regels op deze manier uitgelegd zouden kunnen/gaan worden en dan schaadt dit de sport toch alleen maar? Die teambazen moeten dan toch ook zoiets gehad hebben van "Dit is belachelijk, laten we de regels veranderen zodat de auto's er nog een beetje normaal uit zien".

Die teambazen waren zelfs betrokken bij het verzinnen van de regels. Dus als ze zelf roepen dat de auto's lelijk zijn, dan hebben ze boter op hun hoofd.

[Niellie41]

Ik heb gehoord dat ze de naam Formula One gaan veranderen in Formula Dong.
/grapje

[enchion]

Even oudhollands speculaas.

Ik weet het eerlijk gezegd niet meer, na die

Stomme kleine achtervleugel,
Kers(KIT-turboboost),
DRS,
Exploderende Pirelli banden,
Illegaal maar toch legale tractioncontrol
Steeds minder auto`s op de grid
Battle verdedigings verbod
Afgelaste regenraces
Teams met teamafspraken die verder reiken dan binnen 1 team (ws op basis van motor leverancier)

Dan nu Dubbele Punten voor een volslagen onbelangrijke/onspecifieke race
En de voorvleugel ook verknald door belachelijke regels, met lachwekkende gevolgen.

Wat er dan nog mogelijk is om dit circus nog belachelijker te maken.

Ovale wielen zou misschien nog een optie kunnen zijn ???

(misschien weet iemand anders nog iets ???)

[NitroX infinity]

Trappedalen?

[fynrd1]

enchion schreef op woensdag 29 januari 2014 @ 00:34:
Even oudhollands speculaas.

Ik weet het eerlijk gezegd niet meer, na die

Stomme kleine achtervleugel,
Kers(KIT-turboboost),
DRS,
Exploderende Pirelli banden,
Illegaal maar toch legale tractioncontrol
Steeds minder auto`s op de grid
Battle verdedigings verbod
Afgelaste regenraces
Teams met teamafspraken die verder reiken dan binnen 1 team (ws op basis van motor leverancier)

Dan nu Dubbele Punten voor een volslagen onbelangrijke/onspecifieke race
En de voorvleugel ook verknald door belachelijke regels, met lachwekkende gevolgen.

Wat er dan nog mogelijk is om dit circus nog belachelijker te maken.

Ovale wielen zou misschien nog een optie kunnen zijn ???

(misschien weet iemand anders nog iets ???)

Bio-diesel

[Killjoy]

enchion schreef op woensdag 29 januari 2014 @ 00:34:
Even oudhollands speculaas.

Ik weet het eerlijk gezegd niet meer, na die


Exploderende Pirelli banden,


Wat er dan nog mogelijk is om dit circus nog belachelijker te maken.

Ovale wielen zou misschien nog een optie kunnen zijn ???

(misschien weet iemand anders nog iets ???)

Volledig doorslaan naar de andere kant: banden die verplicht drie races mee moeten...

[fynrd1]

[YouTube: http://youtu.be/s99QFe6htJ4]
Geluid is prima

[enchion]

fynrd1 schreef op woensdag 29 januari 2014 @ 00:39:
[...]

Bio-diesel

Eigenlijk is "homebrew bio diesel" zelfs in de spririt van de originele F1, waar er nog teams waren die uit een houten schuurtje opereerden.

Ik zou er dan ook eigenlijk meer vrede mee hebben als het echt weer terug zou gaan naar de superopgevoerde zeepkisten race serie die het vroeger was.
(Dus meer naar de smaak wat nu de hillclimb races zijn, met homemade proto`s)

Killjoy schreef op woensdag 29 januari 2014 @ 00:54:
[...]

Volledig doorslaan naar de andere kant: banden die verplicht drie races mee moeten...

Die hadden we al tijdens de Schumi periode.
(beetje slijtage mag wel, maar untested rubber/latex outfit dat te krap zit is natuurlijk belachelijk)

[Maverick]

fynrd1 schreef op woensdag 29 januari 2014 @ 00:57:
[video]
Geluid is prima

Mwa, ik vind dat ze volgend seizoen de toerenbegrenzer wel wat hoger mogen zetten. Hij most net ff het geschreeuw bovenin.

[Arfman]

Ik vind het onbegrijpelijk dat zo'n eerste testdag zo weinig resultaat oplevert. Je kunt toch in de fabriek een shakedown simuleren? Er zijn teams die de hele dag in de pits hebben gestaan, doing god knows what. Dat hadden ze toch ook in de fabriek kunnen doen? Of is dat ook al verboden? En zo ja, wie controleert dat in godsnaam?

[CaptainPanda]

Zoals te zien is, wordt er ook nog niet voluit gegaan en dat wordt bevestigd:

Martin Brundle: "They were quite noisy and they used to spit flames, of course, which these ones won't - they won't be able to afford to waste that amount of fuel. But they only revved to about 9-10,000 rpm. These ones will theoretically go to 15 - although I suspect come race day, to save fuel, they'll be more like 12,000 revs.

http://www1.skysports.com...ed-and-explained-part-two

Alhoewel Brundle wel daaronder meteen iets heel vreemds zegt en ik ga twijfelen aan zijn technische kennis:

"What I am nervous about is that, in slow corners, they might not have the engine on at all. They might end up using the electric motor, because of the torque, at a hairpin or something and on the way in you might only hear the gearbox jangling - which is an awful sound.

"Electric motors give their peak torque, pretty much, from just after stationary, so they could well be doing torque management through the slow corners with the main engine switched off. That won't be very exciting, will it?"

De motor uitschakelen op die momenten lijkt me zeer sterk, aangezien:
- vermogen nog steeds de enige parameter die acceleratie bepaalt(koppel zegt alleen iets met toerental...en dat is precies wat vermogen is). Verbrandingsmotor >> elektromotor.
- het juist cruciaal is om zoveel mogelijk vermogen zo vroeg op de weg te krijgen voor de laagste rondetijden en motoren zijn dus het hardst nodig op lage snelheid. Als ze het al zouden uitschakelen, zou het op topsnelheid zijn, maar dat gaat natuurlijk niet gebeuren. Best wel ongefundeerde FUD van zo'n persoon; had ik eigenlijk niet verwacht..

Arfman schreef op woensdag 29 januari 2014 @ 07:53:
Ik vind het onbegrijpelijk dat zo'n eerste testdag zo weinig resultaat oplevert. Je kunt toch in de fabriek een shakedown simuleren? Er zijn teams die de hele dag in de pits hebben gestaan, doing god knows what. Dat hadden ze toch ook in de fabriek kunnen doen? Of is dat ook al verboden? En zo ja, wie controleert dat in godsnaam?

Ze simuleren vast al 24/7 en dat mag uiteraard ook gewoon, maar een simulatie zal hoogstens in de buurt komen van de realiteit. Zeker met zoveel veranderingen in het pakket voor het komende jaar is een praktijktest van onschatbare waarde.

[StarWing]

Is er een reden waarom er zoveel tussengas gegeven wordt bij het terugschakelen ? Of heeft dit enkel met turbo te maken ?

[Hoogie2004]

Veel teams lijken op het laatste moment de crashtests pas gehaald te hebben (o.a. RedBull, 10 dagen geleden).

Hierna moeten ze waarschijnlijk nog nieuwe onderdelen produceren (de vorige hebben immers de crashtest gedaan) en alles vervoeren naar Jerez. Dan moeten ze alles wat nog niet op de auto zit, monteren. Waarbij 90% van alles dat gebruikt wordt helemaal nieuw is, het kan best dat je daar links of rechts een foutje in vind, en bij bijvoorbeeld McLaren zaten die foutjes zo diep in de auto, dat die weer bijna helemaal uit elkaar moest (en de onderdelen moesten zelf ook nog deels uit elkaar).

Bij RedBull hadden ze de auto af, maar bleek dat de achterwiel-ophanging verkeerd was gemonteerd. Zoals Newey zei, "a silly problem"

Bij Caterham hadden ze issues met de motor in de auto passen, kan best dat die alleen maten hebben gehad, en pas na een late betaling een motor hebben gekregen een paar dagen voor de test, waardoor er geen tijd was om deze in de fabriek al eens te passen.

Bij de overige teams geen idee. Mercedes had het iig prima op de rails, afgezien van de (ontwerpfout?) voorvleugel

Ik hou het op nieuwigheid.

[BM]

CaptainPanda schreef op woensdag 29 januari 2014 @ 07:57:
Zoals te zien is, wordt er ook nog niet voluit gegaan en dat wordt bevestigd:


[...]

http://www1.skysports.com...ed-and-explained-part-two

Alhoewel Brundle wel daaronder meteen iets heel vreemds zegt en ik ga twijfelen aan zijn technische kennis:

[...]

De motor uitschakelen op die momenten lijkt me zeer sterk, aangezien:
- vermogen nog steeds de enige parameter die acceleratie bepaalt(koppel zegt alleen iets met toerental...en dat is precies wat vermogen is). Verbrandingsmotor >> elektromotor.
- het juist cruciaal is om zoveel mogelijk vermogen zo vroeg op de weg te krijgen voor de laagste rondetijden en motoren zijn dus het hardst nodig op lage snelheid. Als ze het al zouden uitschakelen, zou het op topsnelheid zijn, maar dat gaat natuurlijk niet gebeuren. Best wel ongefundeerde FUD van zo'n persoon; had ik eigenlijk niet verwacht..

Volledig uitschakelen verwacht ik ook niet, maar de geruchten over gedeeltelijke cilinderuitschakeling heb ik al eerder gehoord. Als je ze niet nodig hebt waarom ze dan gebruiken? Kan me voorstellen dat ze op sommige plekken/bochten best 2 cilinders kunnen missen. Scheelt toch weer wat brandstof

Benieuwd naar de 1e beelden van de nieuwe Marussia, eens zien hoe zij de boel hebben opgelost

[ Voor 3% gewijzigd door BM op 29-01-2014 08:15 ]

[Jurgen]

StarWing schreef op woensdag 29 januari 2014 @ 07:57:
Is er een reden waarom er zoveel tussengas gegeven wordt bij het terugschakelen ? Of heeft dit enkel met turbo te maken ?

Wat ze doen om de turbolag te verminderen is de generator welke op de turbo zit om energie op te wekken te gebruiken als motor op het moment dat de coureur geen gas geeft. Hierdoor word de turbo op toeren gehouden.

[Chakotay]

Vandaag word een dagje regentesten, Pirelli heeft aangezien het toch al nat is de water-trucks de baan op gestuurd. Er was al een natte dag voor a.s. vrijdag gepland, maar dat word dus vandaag Ik ben benieuwd of de teams die gisteren weinig tot niet gereden hebben vandaag wat problemen opgelost hebben.

[Peekster]

Watertrucks? Gewoon old skool tractoren met een watertank hoor!

http://www.crash.net/f1/l...s/5130/jerez-f1-test.html

[hardware-lover]

fynrd1 schreef op woensdag 29 januari 2014 @ 00:57:
[video]
Geluid is prima

Verre van...., als ik het mag zeggen. Dat 3000 rpm lagere maximale toerental, en de 8 bak, geven mij steeds het gevoel dat er te vroeg wordt opgeschakeld. Daar komt dan nog het "nieuwe" rijden bij (lekker zuinig), en daarmee krijgt de GP2 voor het gehoor meer ballen dan een F1 auto. Of gaat die serie ook zo op de schop?

[Hoogie2004]

Tractors and F1 don't often go hand in hand, but there's one out on track right now dousing an already wet surface.

It's early, but the media centre is still awake enough to have started taking bets on whether it will complete more laps than some of the teams today.

In het mediacenter wordt al gewed of de nat-spuit tractor meer rondjes gaat rijden als sommige teams

[Peekster]

Hoogie2004 schreef op woensdag 29 januari 2014 @ 09:07:
[...]

In het mediacenter wordt al gewed of de nat-spuit tractor meer rondjes gaat rijden als sommige teams

Baan is nog niet vrijgegeven maar de klok loopt dus momenteel worden de "boeren" geholpen door de circuit directie

[Chakotay]

Ha, McLaren heeft de boel succesvol in elkaar geschroeft zo te zien, de MP4-29 is de pits uit

[Peekster]

Full wets the order of the opening runs. For the likes of Button who hasn't yet driven this car at all, to start with the new engine - and all that torque - on a wet track should be fun!

Als ik overigens de neus van die McLaren zo zie vind ik em na die van Lotus de mooiste.

Lijkt er overigens op dat ze de zijkant van de neus gebruiken om de lucht te sturen zoals ze dat vroeger deden met de stukjes body work in de stuurstangen en ophanging van de voorwielen.

[ Voor 46% gewijzigd door Peekster op 29-01-2014 09:37 ]

[Martinspire]

Hoogie2004 schreef op woensdag 29 januari 2014 @ 08:00:
Veel teams lijken op het laatste moment de crashtests pas gehaald te hebben (o.a. RedBull, 10 dagen geleden).

Hierna moeten ze waarschijnlijk nog nieuwe onderdelen produceren (de vorige hebben immers de crashtest gedaan) en alles vervoeren naar Jerez. Dan moeten ze alles wat nog niet op de auto zit, monteren. Waarbij 90% van alles dat gebruikt wordt helemaal nieuw is, het kan best dat je daar links of rechts een foutje in vind, en bij bijvoorbeeld McLaren zaten die foutjes zo diep in de auto, dat die weer bijna helemaal uit elkaar moest (en de onderdelen moesten zelf ook nog deels uit elkaar).

Bij RedBull hadden ze de auto af, maar bleek dat de achterwiel-ophanging verkeerd was gemonteerd. Zoals Newey zei, "a silly problem"

Bij Caterham hadden ze issues met de motor in de auto passen, kan best dat die alleen maten hebben gehad, en pas na een late betaling een motor hebben gekregen een paar dagen voor de test, waardoor er geen tijd was om deze in de fabriek al eens te passen.

Bij de overige teams geen idee. Mercedes had het iig prima op de rails, afgezien van de (ontwerpfout?) voorvleugel

Ik hou het op nieuwigheid.

Het komt er voor sommigen inderdaad wat kortdag bij, maar dat wil nog niet zeggen dat je daarom dan maar de halve testdag moet weggooien? Dan laat je je personeel de paar dagen ervoor toch knallen met de hardware? Plus ik dacht dat het de top van de top van monteurs waren, maar dat is dus ook al niet meer?