:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/83546/crop5fb7d1627a037_cropped.jpeg?f=community)
MIA is mij niets over bekend via de leasemaatschappij. Ik ga 550,- betalen, wat het volledige leasebudget is. Offerte is mooi strak op dat bedrag gezet. En volgens de calculaties zal ik op 49,- aan bijtelling per maand zitten.Stoffa schreef op vrijdag 14 oktober 2016 @ 12:10:
[...]
Is bij jou voor de Leaf ook MIA meegenomen? En wat ga jij nu uiteindelijk netto ervoor betalen per maand?
:strip_icc():strip_exif()/u/73321/crop5c9b246f8de5a_cropped.jpeg?f=community)
Ik lees het inderdaad, zal eens een balletje opgooien. Is leuk voor de werkgever als het leasebedrag lager word. Echter, als ik het budget niet volledig gebruik heb ik daar zelf weinig aan, aangezien restanten niet bij mn bruto loon weer op komen.
Misschien wat extra opties erop duwen
(Ondanks dat het al een Tekna 30KW met zonnepaneeltje is)
Misschien wat extra opties erop duwen
(Ondanks dat het al een Tekna 30KW met zonnepaneeltje is)
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
Je zal er geen spijt van krijgen:
We betalen nu aan bijtelling 110 euro per maand voor de Tesla. Daarvoor rijden we een S60 met pano dak, leer, en metallic lak. Geen eigen bijdrage.
Wat een deal zeg
Facts don't care about your feelings
Dan mag je mij wel bedanken want het wordt mede betaald door mijn "belastingcenten":
Wel bizar trouwens: we klikten de bestelling voor de Tesla door en kregen een update van de leasemaatschappij dat er nog een MIA (Milieu Investerings Aftrek) mogelijk was, waardoor hij nog een smak goedkoper werd.
Resumerend:
- +250 euro leasebudget vanwege rijden elektrische auto
- 4% bijtelling
- MIA
We betalen nu aan bijtelling 110 euro per maand voor de Tesla. Daarvoor rijden we een S60 met pano dak, leer, en metallic lak. Geen eigen bijdrage.
Wat een deal zeg
4% bijtelling en MIA, allemaal subsidie voor de zakelijke rijder...
EV: 2017 Ioniq Electric | PC: AMD Ryzen 7 5700X | MSI RTX 4090 Gaming Trio | VR: Pico 4
Ik denk dat je hem ook mag bedanken want als je een leaseauto van de baas van €1000 mee krijgt, heb je vast ook een goed salaris. En hoe hoger je salaris, hoe meer (inkomsten)belasting 
Facts don't care about your feelings
En daarvan krijg ik weer kindgebonden budget, combinatiekorting en kinderblijslag!:
Ik denk dat je hem ook mag bedanken want als je een leaseauto van de baas van €1000 mee krijgt, heb je vast ook een goed salaris. En hoe hoger je salaris, hoe meer (inkomsten)belasting
OT: afschaffen al die regelingen en uitkeringen en iedereen een basisinkomen!
Punt was: de particulier die aan de EV wil heeft nauwelijks voordeel.
[ Voor 6% gewijzigd door UniMatrix op 14-10-2016 13:47 ]
EV: 2017 Ioniq Electric | PC: AMD Ryzen 7 5700X | MSI RTX 4090 Gaming Trio | VR: Pico 4
Ja basisinkomen en flat rate inkomstenbelasting. Stimuleer mensen om meer te verdienen en laat mensen die het prima vinden om met een minimumloontje te overleven dit doen. Het is allemaal niet zo moeilijk ik als ondernemer klaag niet.
Dat is een feit. God mag weten waarom die geen recht zouden mogen hebben op MIA of whatever, maar goed. Zo is het nou eenmaal
ik als ondernemer klaag niet.
[ Voor 46% gewijzigd door YoshiBignose op 14-10-2016 13:49 ]
Facts don't care about your feelings
Verdwijnt MIA nu vanaf 2017, of niet?:
Dan mag je mij wel bedanken want het wordt mede betaald door mijn "belastingcenten"
4% bijtelling en MIA, allemaal subsidie voor de zakelijke rijder...
Verdwijnt MIA nu vanaf 2017, of niet?:
Dan mag je mij wel bedanken want het wordt mede betaald door mijn "belastingcenten"
4% bijtelling en MIA, allemaal subsidie voor de zakelijke rijder...
Wat doet een Tesla nu ongeveer bij 35.000 per jaar en 48 maanden aan leaseprijs, inclusief MIA?
Wat kansloos... Dat gaat niks worden zie ik al:
En daarvan krijg ik weer kindgebonden budget, combinatiekorting en kinderblijslag!
OT: afschaffen al die regelingen en uitkeringen en iedereen een basisinkomen!
Punt was: de particulier die aan de EV wil heeft nauwelijks voordeel.
Belastingdienst zegt:
http://www.belastingdiens...jtelling/melden_bij_rvonl
"Lease
U kunt EIA of MIA/VAMIL aanvragen bij financial lease van een nieuw bedrijfsmiddel. Bij operational lease kan alleen de leasemaatschappij de EIA of MIA/VAMIL aanvragen."
[ Voor 58% gewijzigd door BlakHawk op 14-10-2016 16:30 ]
/u/238475/crop5db01b7054bdf_cropped.png?f=community)
Alles begint te wijzen op een ophanden zijnde komst van de Leaf 2 met ~50-60 kWh:
1. De Leaf 1 draait zeven jaar mee, dik drie jaar geleden een mid-life update dus die is normaliter toe aan vervanging.
2. Mijndomein autolease zet de huidige Acenta voor E440/maand voor 2 jaar neer, levering eind november. Bij een nieuwprijs van bijna 38.000 all-in en een totaal leasebedrag van E10.560 moet je na aftrek van wat kosten die auto voor ongeveer 30.000 zien te verkopen, maar een dik twee jaar oude Leaf doet eerder 20.000, dus krijg mijndomein zeer veel korting en de enige reden daarvoor lijkt me dat Nissan de business case van de Leaf 1 gaat vernietigen, wellicht al op de LA motorshow op 15 november (met autonoom rijden in Japan op de CES), vandaar de levering eind november.
3. De Zoe kreeg een update van 22 kWh naar 41 kWh, de i3 ging van 19 naar 33 maar de Leaf van 24 naar 30, dus dat kan veel beter. Bovendien gaan de aankomende Chevy Bolt en model 3 met hun 60kWh voor dezelfde prijs (35..40kE) die business case voor de Leaf 1 verstikken en dat zal Nissan niet laten gebeuren.
4. Ik denk niet dat het de bedoeling is dat de toch wat lager geplaatste Zoe van hetzelfde Nissan-Reneault concern het elektrische vlaggenschip aftroeft met een aanzienlijk betere range.
Ik denk dat die Leaf 2 dan ook wel eens heel snel goed leverbaar kon worden, want je vernietigt je verkopen van de Leaf 1 niet als je vervolgens geen Leaf 2 kunt leveren. Met de Zoe upgrade was het idem, aankondigen op woensdag, zaterdag uitleveren, want zogauw je die 40kWh Zoe aankondigt, verkoop je geen enkele 20kWh Zoe meer. Petje af trouwens als Nissan inderdaad een lange neus trekt naar alle aankondigingen en beloftes van VW, GM, Tesla etc. en zegt: alstu, 60kWh op een normaal prijspunt, morgen bij de dealer af te halen
[ Voor 0% gewijzigd door robhuls op 16-10-2016 08:35 . Reden: typo ]
Ik ben gisteren bij de Nissan dealer geweest, die wist enkel te vertellen dat er in januari een 40kWh versie komt.:
[...]
Alles begint te wijzen op een ophanden zijnde komst van de Leaf 2 met ~50-60 kWh:
1. De Leaf 1 draait zeven jaar mee, dik drie jaar geleden een mid-life update dus die is normaliter toe aan vervanging.
2. Mijndomein autolease zet de huidige Acenta voor E440/maand voor 2 jaar neer, levering eind november. Bij een nieuwprijs van bijna 38.000 all-in en een totaal leasebedrag van E10.560 moet je na aftrek van wat kosten die auto voor ongeveer 30.000 zien te verkopen, maar een dik twee jaar oude Leaf doet eerder 20.000, dus krijg mijndomein zeer veel korting en de enige reden daarvoor lijkt me dat Nissan de business case van de Leaf 1 gaat vernietigen, wellicht al op de LA motorshow op 15 november (met autonoom rijden in Japan op de CES), vandaar de levering eind november.
3. De Zoe kreeg een update van 22 kWh naar 41 kWh, de i3 ging van 19 naar 33 maar de Leaf van 24 naar 30, dus dat kan veel beter. Bovendien gaan de aankomende Chevy Bolt en model 3 met hun 60kWh voor dezelfde prijs (35..40kE) die business case voor de Leaf 1 verstikken en dat zal Nissan niet laten gebeuren.
4. Ik denk niet dat het de bedoeling is dat de toch wat lager geplaatste Zoe van hetzelfde Nissan-Reneault concern het elektrische vlaggenschip aftroeft met een aanzienlijk betere range.
Ik denk dat die Leaf 2 dan ook wel eens heel snel goed leverbaar kon worden, want je vernietigt je verkopen van de Leaf 1 niet als je vervolgens geen Leaf 2 kunt leveren. Met de Zoe upgrade was het idem, aankondigen op woensdag, zaterdag uitleveren, want zogauw je die 40kWh Zoe aankondigt, verkoop je geen enkele 20kWh Zoe meer. Petje af trouwens als Nissan inderdaad een lange neus trekt naar alle aankondigingen en beloftes van VW, GM, Tesla etc. en zegt: alstu, 60kWh op een normaal prijspunt, morgen bij de dealer af te halen
:strip_exif()/u/18101/cartmanklein.gif?f=community)
Een 60 met metallic lak, pano dak en next-gen stoelen. Hierbij de reactie van de leasemaatschappij, met in twee kolommen dus het initiele order, en het gewijzigde order nav de volgende zaken:
Auto Voor aanpassing Na aanpassing
Merk Tesla Tesla
Type Model S 60 235kW S automaat Model S 60 235kW S automaat
Kleur Deep Blue Deep Blue
Bekleding standaard standaard
Modeljaar 2017 2017
Brandstofsoort Elektrisch Elektrisch
Energielabel A A
CO2 emissie 0 0
Brandstofverbruik 20 20
Cons. prijs (excl. opties en access.) 77,900.00 77,900.00
Cons. prijs opties en access. 3,757.50 3,098.00
Cons. prijs (incl. opties en access.) 81,657.50 80,998.00
Looptijd (in mnd.) 60 60
Besteed leasetarief 1,102.59 1,003.26
Normleasebedrag 775.00 775.00
Correctie Klimaatneutraal regeling -248.00 -248.00
Overschrijding normlease bedrag 327.59 228.26
Totaal Eigen Bijdrage auto 79.59 -19.74
Brandstofpas MTC/DKV/FastNed MTC/DKV/FastNed
Fabrieksopties
Metallic lak 1,150.00 1,150.00
Volledig glazen panoramisch dak 1,700.00 1,700.00
Accessoires
Alarm 907.50 Optie is verwijderd
Winterbanden zijn standaard 0.00 0.00
Type laadkabel 2 0.00 248.00
Toegevoegde opties
Zwarte headliner
Referral korting verwerkt met code XXX
Banden
Winterbanden Winterbanden
Edit: kolommen kopieren niet heel fantastisch over, maar jullie snappen de strekking denk ik
Edit2: ik zie nu dat dit order nog zonder de next gen stoelen is trouwens. In eerste instantie wilden we die namelijk niet ivm de kosten, maar toen kwam Alphabet met dus met de MIA (resulteerde in kolom 2 hierboven), en hebben we ons order aangepast. De stoelen voegen nog +-30 euro toe aan het leasebedrag tov wat hier boven staat (eigen bijdrage gaat van -19.74 naar 10.06).
[ Voor 8% gewijzigd door Stoffa op 16-10-2016 12:05 ]
He stoffa, ziet er goed uit. 60 maanden met hoeveel km per jaar?:
[...]
Een 60 met metallic lak, pano dak en next-gen stoelen. Hierbij de reactie van de leasemaatschappij, met in twee kolommen dus het initiele order, en het gewijzigde order nav de volgende zaken:
[...]
Auto Voor aanpassing Na aanpassing
Merk Tesla Tesla
Type Model S 60 235kW S automaat Model S 60 235kW S automaat
Kleur Deep Blue Deep Blue
Bekleding standaard standaard
Modeljaar 2017 2017
Brandstofsoort Elektrisch Elektrisch
Energielabel A A
CO2 emissie 0 0
Brandstofverbruik 20 20
Cons. prijs (excl. opties en access.) 77,900.00 77,900.00
Cons. prijs opties en access. 3,757.50 3,098.00
Cons. prijs (incl. opties en access.) 81,657.50 80,998.00
Looptijd (in mnd.) 60 60
Besteed leasetarief 1,102.59 1,003.26
Normleasebedrag 775.00 775.00
Correctie Klimaatneutraal regeling -248.00 -248.00
Overschrijding normlease bedrag 327.59 228.26
Totaal Eigen Bijdrage auto 79.59 -19.74
Brandstofpas MTC/DKV/FastNed MTC/DKV/FastNed
Fabrieksopties
Metallic lak 1,150.00 1,150.00
Volledig glazen panoramisch dak 1,700.00 1,700.00
Accessoires
Alarm 907.50 Optie is verwijderd
Winterbanden zijn standaard 0.00 0.00
Type laadkabel 2 0.00 248.00
Toegevoegde opties
Zwarte headliner
Referral korting verwerkt met code XXX
Banden
Winterbanden Winterbanden
Edit: kolommen kopieren niet heel fantastisch over, maar jullie snappen de strekking denk ik
Edit2: ik zie nu dat dit order nog zonder de next gen stoelen is trouwens. In eerste instantie wilden we die namelijk niet ivm de kosten, maar toen kwam Alphabet met dus met de MIA (resulteerde in kolom 2 hierboven), en hebben we ons order aangepast. De stoelen voegen nog +-30 euro toe aan het leasebedrag tov wat hier boven staat (eigen bijdrage gaat van -19.74 naar 10.06).
bij welke leasemaatschappij?alphabet i see
Wat houdt die klimaat neutraal regeling in?
44x Trina 330WP @ SMA 10.00; Hitachi Yutaki 5,5KW AIO 280L
:strip_icc():strip_exif()/u/92491/crop64a1593f33a7b_cropped.jpg?f=community)
Als je zo'n kolommen tussen de code tags zet is het al iets beter leesbaar:
[...]
Een 60 met metallic lak, pano dak en next-gen stoelen. Hierbij de reactie van de leasemaatschappij, met in twee kolommen dus het initiele order, en het gewijzigde order nav de volgende zaken:
[...]
code:
Auto Voor aanpassing Na aanpassing Merk Tesla Tesla Type Model S 60 235kW S automaat Model S 60 235kW S automaat Kleur Deep Blue Deep Blue Bekleding standaard standaard Modeljaar 2017 2017 Brandstofsoort Elektrisch Elektrisch Energielabel A A CO2 emissie 0 0 Brandstofverbruik 20 20 Cons. prijs (excl. opties en access.) 77,900.00 77,900.00 Cons. prijs opties en access. 3,757.50 3,098.00 Cons. prijs (incl. opties en access.) 81,657.50 80,998.00 Looptijd (in mnd.) 60 60 Besteed leasetarief 1,102.59 1,003.26 Normleasebedrag 775.00 775.00 Correctie Klimaatneutraal regeling -248.00 -248.00 Overschrijding normlease bedrag 327.59 228.26 Totaal Eigen Bijdrage auto 79.59 -19.74 Brandstofpas MTC/DKV/FastNed MTC/DKV/FastNed Fabrieksopties Metallic lak 1,150.00 1,150.00 Volledig glazen panoramisch dak 1,700.00 1,700.00 Accessoires Alarm 907.50 Optie is verwijderd Winterbanden zijn standaard 0.00 0.00 Type laadkabel 2 0.00 248.00 Toegevoegde opties Zwarte headliner Referral korting verwerkt met code XXX Banden Winterbanden Winterbanden
Edit: kolommen kopieren niet heel fantastisch over, maar jullie snappen de strekking denk ik
Edit2: ik zie nu dat dit order nog zonder de next gen stoelen is trouwens. In eerste instantie wilden we die namelijk niet ivm de kosten, maar toen kwam Alphabet met dus met de MIA (resulteerde in kolom 2 hierboven), en hebben we ons order aangepast. De stoelen voegen nog +-30 euro toe aan het leasebedrag tov wat hier boven staat (eigen bijdrage gaat van -19.74 naar 10.06).
Al wat ik aanraak werk niet meer zoals het hoort. Damic houd niet van zijn verjaardag
Ah jammer, anders was de tesla ook voor mij een optie
850 euro leasebudget namelijk, dat gaan we never niet halen. Wat zou het schelen 50.000 aan diesel of 50.000 aan elek per jaar?
44x Trina 330WP @ SMA 10.00; Hitachi Yutaki 5,5KW AIO 280L
Ah ja, uiteindelijk bijna even duur als m'n 70 toen, ik heb alleen Autopilot ook erbij genomen (wel een aanrader hoor, als het nog past). Ach ja, uiteindelijk betaal je wel zo'n €63k over de gehele looptijd. Ik heb een krediet op de Tesla (dus financial lease) en betaal ook bijna €1000 per maand, ook over 60 maanden. En daar zat dan nog een aanbetaling bij. Het verschil is dan over 5 jaar de restwaarde, terwijl jij de auto moet inleveren. Ik vrees eerlijk gezegd het ergste maar wie weet, ik rij zelf maar zo'n 20k per jaar dus dan zou je een Tesla hebben met een ton erop. Er zijn al diverse taxi's die de twee ton hebben aangetikt. Ik hoop dat m'n auto er vooral van binnen nog redelijk uit ziet, dat leer lijkt niet de beste kwaliteit te zijn.:
[...]
Een 60 met metallic lak, pano dak en next-gen stoelen. Hierbij de reactie van de leasemaatschappij, met in twee kolommen dus het initiele order, en het gewijzigde order nav de volgende zaken:
Edit: kolommen kopieren niet heel fantastisch over, maar jullie snappen de strekking denk ik
Edit2: ik zie nu dat dit order nog zonder de next gen stoelen is trouwens. In eerste instantie wilden we die namelijk niet ivm de kosten, maar toen kwam Alphabet met dus met de MIA (resulteerde in kolom 2 hierboven), en hebben we ons order aangepast. De stoelen voegen nog +-30 euro toe aan het leasebedrag tov wat hier boven staat (eigen bijdrage gaat van -19.74 naar 10.06).
Mwah, als je in een spaardiesel rijdt en 1 op 20 haalt is het verschil denk ik rond de €1500 per jaar bij 50.000 km.... de brandstofprijzen zijn vrij laag op dit moment. Als je een iets dikkere diesel rijdt met 1 op 15 kan het toch al zo €2500 per jaar schelen.:
[...]
Ah jammer, anders was de tesla ook voor mij een optie
[ Voor 15% gewijzigd door YoshiBignose op 16-10-2016 21:12 ]
Facts don't care about your feelings
:strip_icc():strip_exif()/u/67189/rawr-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/201712/crop5f651efa26417.jpeg?f=community)
Zoals je ziet kost de Tesla 1003 euro p/m na MIA. Dit is incl. lak en pano dak, die zou je nog kunnen schrappen voor nog een euro of 30 er af. Zit je op 970 euro p/m, heb je 120 euro aan eigen bijdrage, die je vervolgens weer van je bruto bijtelling kunt aftrekken (van die e.b. betaal je dan concreet 72 euro).:
[...]
Ah jammer, anders was de tesla ook voor mij een optie
Al met al best doenbaar voor jou lijkt me? Als mn berekening goed is betaal je dan netto voor je Tesla p/m 178.6 euro.
Ik kreeg zelf niet echt een goed beeld bij Autopilot: sommigen zweren erbij, en anderen vinden het een gimmick. Doordat je constant je aandacht erbij moet houden, en je handen bij het stuur lijkt het me zo loos: je moet namelijk constant blijven opletten, dan kan je net zo goed gewoon zelf gaan rijden. Maar goed, ik heb t systeem niet zelf gebruikt, dus misschien mis ik wat. Dat summon lijkt me overigens wel hilarisch
Wat het leer betreft: daar lees ik meer slechte verhalen over. Die stoelen van Bjorn Nyland zagen er ook belabberd uit imo. Ik denk wat TLC voor het leer zich wel zal uitbetalen; af en toe even invetten dus?
[ Voor 79% gewijzigd door Stoffa op 16-10-2016 21:36 ]
Je moet wel opletten, maar niet meer zoveel als normaal. Bovendien zijn er ook veel files of treintjes waar je in rijdt, op zich is de dynamische cruise control dan voldoende en stuur je zelf een beetje bij. Vooral met 40.000 km per jaar lijkt het me zeker wel een lekkere optie, je komt echt meer tot rust bij lange stukken. Het geeft ook net ff dat bijzonders wat Tesla heeft tov andere auto's.:
[...]
Ik kreeg zelf niet echt een goed beeld bij Autopilot: sommigen zweren erbij, en anderen vinden het een gimmick. Doordat je constant je aandacht erbij moet houden, en je handen bij het stuur lijkt het me zo loos: je moet namelijk constant blijven opletten, dan kan je net zo goed gewoon zelf gaan rijden. Maar goed, ik heb t systeem niet zelf gebruikt, dus misschien mis ik wat. Dat summon lijkt me overigens wel hilarisch
Wat het leer betreft: daar lees ik meer slechte verhalen over. Die stoelen van Bjorn Nyland zagen er ook belabberd uit imo. Ik denk wat TLC voor het leer zich wel zal uitbetalen; af en toe even invetten dus?
Dat summon is juist meer een gimmick
ziet er cool uit en heel soms handig bij een erg krappe parkeerplek, maar meer ook niet. Autopark is ook zelden nodig door de camera en sensors overal, misschien bij een hele krappe fileparkeer situatie. Ik ga inderdaad maar even inlezen in het behandelen van het leer.
Facts don't care about your feelings
:strip_icc():strip_exif()/u/430617/crop601acfe4153b3_cropped.jpeg?f=community)
OpenEVSE heeft een klok en optionele RTC.
Moet ik nog eens testen
Batterijtje erin en klaar.Maar elke EVSE kan je met een smart plug naar keuze schedulen als je het pilotsignaal schakelt.
[ Voor 9% gewijzigd door Proton_ op 16-10-2016 21:54 ]
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
Ik rij een spaardiesel en rijdt 1 op 16, iets met een rechtervoet en gunstige rijtijden
Lak zou idd voor mij ook gelden.:
[...]
Zoals je ziet kost de Tesla 1003 euro p/m na MIA. Dit is incl. lak en pano dak, die zou je nog kunnen schrappen voor nog een euro of 30 er af. Zit je op 970 euro p/m, heb je 120 euro aan eigen bijdrage, die je vervolgens weer van je bruto bijtelling kunt aftrekken (van die e.b. betaal je dan concreet 72 euro).
Al met al best doenbaar voor jou lijkt me? Als mn berekening goed is betaal je dan netto voor je Tesla p/m 178.6 euro.
[...]
Ik kreeg zelf niet echt een goed beeld bij Autopilot: sommigen zweren erbij, en anderen vinden het een gimmick. Doordat je constant je aandacht erbij moet houden, en je handen bij het stuur lijkt het me zo loos: je moet namelijk constant blijven opletten, dan kan je net zo goed gewoon zelf gaan rijden. Maar goed, ik heb t systeem niet zelf gebruikt, dus misschien mis ik wat. Dat summon lijkt me overigens wel hilarisch
Wat het leer betreft: daar lees ik meer slechte verhalen over. Die stoelen van Bjorn Nyland zagen er ook belabberd uit imo. Ik denk wat TLC voor het leer zich wel zal uitbetalen; af en toe even invetten dus?
Heeft zo'n apparaat standaard een midden armsteun, daar hij in het premium upgrade pakket expliciet met nappa leer wordt genoemd.
Next gen stoelen zal wel een must worden aangezien ik nu ergo seats in de golf heb.
Upgrade interne lader heb je niet?
Klinkt in ieder geval een stuk beter dan de 330 euro per maand die ik nu betaal voor de golf. Deze wordt met het nieuwe bijtellingtarief helemaal niet leuk meer. Ik betaal nu nog 20% namelijk.
Zou het haalbaar zijn om een hele dag een P60 mee te krijgen? Of zijn ze bij Tesla moeilijker dan bij BMW?
T.o.v. i3 94Ah
+mooier
+ruimer
+iets grotere actieradius
+/- wegligging? geen idee heb nog niet in een tesla gereden
-waarschijnlijk minder goed afgewerkt tov i3
-maandelijkse kosten 175-190 euro i.t.t. 70 euro voor de i3
44x Trina 330WP @ SMA 10.00; Hitachi Yutaki 5,5KW AIO 280L
Neuh upgrade interne lader leek me niet zo nuttig. Idee voor ons is toch hem snachts op te laden voor de commute, en voor de eventuele langere trip hebben we Fastned en de Supercharger.:
[...]
Ik rij een spaardiesel en rijdt 1 op 16, iets met een rechtervoet en gunstige rijtijden
[...]
Lak zou idd voor mij ook gelden.
Heeft zo'n apparaat standaard een midden armsteun, daar hij in het premium upgrade pakket expliciet met nappa leer wordt genoemd.
Next gen stoelen zal wel een must worden aangezien ik nu ergo seats in de golf heb.
Upgrade interne lader heb je niet?
Klinkt in ieder geval een stuk beter dan de 330 euro per maand die ik nu betaal voor de golf. Deze wordt met het nieuwe bijtellingtarief helemaal niet leuk meer. Ik betaal nu nog 20% namelijk.
Zou het haalbaar zijn om een hele dag een P60 mee te krijgen? Of zijn ze bij Tesla moeilijker dan bij BMW?
T.o.v. i3 94Ah
+mooier
+ruimer
+iets grotere actieradius
+/- wegligging? geen idee heb nog niet in een tesla gereden
-waarschijnlijk minder goed afgewerkt tov i3
-maandelijkse kosten 175-190 euro i.t.t. 70 euro voor de i3
Wat de weglegging betreft kan ik je wel wat vertellen, want heb zowel de I3 als de Tesla gereden. De I3 is meer een kart; je kunt hem lekker sportief rijden en door de bocht smijten, wel vond ik het stuur erg licht wat hem af en toe wat zenuwachtig maakte. De Tesla rijdt veel zekerder en zwaarder, die heeft echt de "grote auto feel" daar waar de i3 juist de "kleine auto feel" heeft. Ik vond de i3 overigens ook superleuk om te rijden, maar het blijft wel meer een citycar imo.
Ik weet niet of het haalbaar is een dag een P60 mee te krijgen. Bij ons was Tesla er iig best wel zeikerig mee: we kregen een testrit van een iets dat voelde als een minuut of 45, en iemand van Tesla ging mee. Naar mijn weten heeft de Tesla standaard een middensteun overigens.
Die bekerhouders achter zijn recent aan de model S toegevoegd samen met USB poorten, zie: https://teslamotorsclub.c...r-cupholders.77036/page-6
[ Voor 8% gewijzigd door Stoffa op 16-10-2016 22:20 ]
Is dit die Tesla van dat ongeval? Check die armsteun reflecterend op dat spiegelende materiaal 
Check die armsteun reflecterend op dat spiegelende materiaal
44x Trina 330WP @ SMA 10.00; Hitachi Yutaki 5,5KW AIO 280L
Amerikaanse afwerking:
Is dit die Tesla van dat ongeval?
Facts don't care about your feelings
:strip_exif()/u/37245/agfa.gif?f=community)
In de spiegeling zie je dat de stiknaad scheef zit. Ik denk dat hij dat bedoelt.
Maar dat kan ook aan de spiegeling liggen, want ik weet niet of dat oppervlak perfect recht is.
Punctuality is the politeness of kings
Ah dat verklaart de niet symetrische weerspiegeling, ik ben wat dat betreft wellicht ook wat verwend met de Golf 7 en een BMW 5-serie(2006).
De Golf heeft met de overgang van 6 naar 7 een enorme sprong gemaakt, erg mooie zachte materialen wat allemaal nagenoeg perfect op elkaar aansluit, bewonderenswaardig dat ik de 5-serie welke 7 jaar ouder is op hetzelfde niveau acht te zitten(verschil C vs E segment uiteraard).
Dit soort zaken doen een auto uiteraard niet anders rijden(bijgeluiden uiteraard wel) maar doet wel afbreuk aan de benaming premium wat met dergelijke prijzen wel verwacht wordt zoals @dfrenner ook al aangeeft.
Kijkende naar deze foto:
Die overgang van stof naar kunsstof onderaan de voorstoelen
Manier van gordelbevestiging in B stijl
wel makkelijk voor ons brandweer zijnde Heb een proefrit in Groningen aangevraagd, hoop dat ik een middag dat ding solo mee mag hebben. Kan ik mooi even de lokatie's Leeuwarden Groningen bezoeken.
Worden tesla's op parkeerplaatsen wel eens bijgeladen, eigen laadpalen en fastchargers even buiten beschouwing gelaten? Of zit er uberhaupt geen type 2 aansluiting bij?
44x Trina 330WP @ SMA 10.00; Hitachi Yutaki 5,5KW AIO 280L
:strip_icc():strip_exif()/u/247782/crop59258488e4bb0_cropped.jpeg?f=community)
De winst zal het probleem niet zo heel erg zijn denk ik. Ze kunnen minstens net zo concurerend zijn als de andere fabrikanten op het gebied van EV. Moet je zien wat ze aan zowel ontwerp en productie in-house hebben op een gigantische schaal. Dat kan op termijn alleen maar in hun voordeel gaan werken volgens mij.
Ik weet ook haast wel zeker dat ze zich bewust zijn van hun reputatie op het gebied van interieur en afwerking. Het is daarom denk ik ook niet voor niets dat ze wat routiniers op het gebied van productie en interieurdesign aangetrokken hebben. Daar zitten ondertussen heel wat 'oude rotten' uit de traditionele (duitse) auto-industrie die wat meer zijn gaan verdienen en maar al te graag vooruitgang zien.
De Duitsers blijven vooralsnog wel koning op het gebied van interieur en afwerking. (en ja, er zijn ook andere merken die prima afwerking hebben, maar daar gaat het nu niet om )
Ik weet ook haast wel zeker dat ze zich bewust zijn van hun reputatie op het gebied van interieur en afwerking. Het is daarom denk ik ook niet voor niets dat ze wat routiniers op het gebied van productie en interieurdesign aangetrokken hebben. Daar zitten ondertussen heel wat 'oude rotten' uit de traditionele (duitse) auto-industrie die wat meer zijn gaan verdienen en maar al te graag vooruitgang zien.
De Duitsers blijven vooralsnog wel koning op het gebied van interieur en afwerking. (en ja, er zijn ook andere merken die prima afwerking hebben, maar daar gaat het nu niet om
)
1740Wp: 12xSF145-S @ Hosola 1600TL [pvoutput]
Sparql TV wiki
:strip_icc():strip_exif()/u/12241/Pupke-small.jpg?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Nou ja, sowieso de achterkant van die voorstoelen. Harde kunststof schaal:
[...]
Kijkende naar deze foto:
Die overgang van stof naar kunsstof onderaan de voorstoelen
In welke auto zie je dat überhaupt.Reken er maar niet op. Er wordt een uur ingepland en de man van Tesla gaat mee.
Signatures zijn voor boomers.
Onze 5-serie heeft dit ook, werkt erg prettig, even afnemen en klaar is kees, met stof en (in minder mate) leer heb je toch sneller last van beschadiging of verontreiniging. Het kunststof in de BMW is ook echt heel fijn, dat beschadigt niet, dat plastic van de tesla stoelen ziet er iets minder degelijk uit qua gevoeligheid voor beschadiging. Maja dat is vanaf de foto gezien, eerst maar eens in het echt besnuffelen.:
[...]
Nou ja, sowieso de achterkant van die voorstoelen. Harde kunststof schaal
[...]
Reken er maar niet op. Er wordt een uur ingepland en de man van Tesla gaat mee.
Jeetje, alsof je in een uur kan vertellen hoe een auto (waar je 4-5 jaar in moet/mag rijden) rijdt. Tot nog toe altijd een auto een dag mee gehad. De i3 zelfs 3, laat op middag ophalen, hele dag rijden en vroeg in de ochtend weer terug.
44x Trina 330WP @ SMA 10.00; Hitachi Yutaki 5,5KW AIO 280L
/u/286455/crop57f33cb61262e.png?f=community)
De BMW i3? Alsof je op tuinstoelen zat:
[...]
Nou ja, sowieso de achterkant van die voorstoelen. Harde kunststof schaal
[...]
Smokey'Licious Low'n'Slow Barbecue www.smokeylicious.nl
Grappig, wij vonden die stoelen juist heerlijk zitten en ook erg mooi. Ook vernuftig van BMW om ze zo te ontwerpen dat ze maximaal ruimte overlaten in de auto (die toch vrij klein is). Zo zie je maar dat over smaak niet te twisten valt.:
[...]
De BMW i3? Alsof je op tuinstoelen zat
Idem, buiten dat er iets minder verstel mogelijkheden op zaten in vergelijking met mijn huidige ergo seats zaten ze naar mijn mening zeer voortreffelijk.
Doe mij eens een paar van die tuinstoelen
44x Trina 330WP @ SMA 10.00; Hitachi Yutaki 5,5KW AIO 280L
/u/19267/crop5dafece992bf2.png?f=community)
Levertijd? Wat denk je van de Ioniq EV. Op zn vroegst Februari
44x Trina 330WP @ SMA 10.00; Hitachi Yutaki 5,5KW AIO 280L
/u/216161/crop5daf72732a011.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
Haha, ben benieuwd of je dan (net zoals ik) gelijk verkocht bent, of dat je blijft miemelen over het interieur en vervolgens voor een i3 gaat
Veel plezier iig!
Als model 3 reserveringshouder was ik uitgenodigd voor een Model S proefrit, maar ik kon niet. Het bleek dat er nog best veel mensen met een reservering waren die nog de proefrit "moesten" maken. Er zou een tweede ronde komen met proefritten in een S voor de III reserveerders....niets meer van gehoord eigenlijk.
Zijn er hier nog mensen die "op de wachtlijst" zouden staan voor deze tweede ronde? Misschien toch maar eens die Tesla-meneer bellen om dit even na te vragen
Zijn er hier nog mensen die "op de wachtlijst" zouden staan voor deze tweede ronde? Misschien toch maar eens die Tesla-meneer bellen om dit even na te vragen
reserveringshouder Tesla Model 3
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
Je kan gewoon een afspraak maken voor een proefrit, daarvoor hoef je geen model 3 te reserveren.:
Als model 3 reserveringshouder was ik uitgenodigd voor een Model S proefrit, maar ik kon niet. Het bleek dat er nog best veel mensen met een reservering waren die nog de proefrit "moesten" maken. Er zou een tweede ronde komen met proefritten in een S voor de III reserveerders....niets meer van gehoord eigenlijk.
Zijn er hier nog mensen die "op de wachtlijst" zouden staan voor deze tweede ronde? Misschien toch maar eens die Tesla-meneer bellen om dit even na te vragen
Het verschil is dat Tesla niet zomaar mensen mag benaderen met het aanbod een proefrit te doen. Maar omdat je een model 3 hebt gereserveerd ben jij hun klant en mogen ze dat wel.
Natuurlijk kan ik tussendoor ook een afspraak maken. Ik heb bij de reservering het vinkje aangetikt, dat ze me mogen bellen voor een proefrit. Dat hebben ze ook gedaan. Blijkbaar was er een "event" in Amsterdam. Er zou daarvan een tweede ronde komen (reprise). Het is tevens een kleine test of men doet wat men beloofd....
. Al reken ik het ze niet erg zwaar aan als ik zelf tzt even moet bellen. Ondertussen de Model X launch tussendoor gekomen en gezien de bizarre doelen, weet ik zeker dat iedereen bij Tesla wel hard aan het werk is .
reserveringshouder Tesla Model 3
Loop hier op het industrieterreintje zowaar tegen een P90D op met facelift in het deep blue metallic. Alles er op: duurste velgen van 5k, achterspoiler, pano dak, next gen stoelen etc etc.
Best bizar om te constateren dat:
A ) Deze auto 150k+ kost, en
B ) Hij er vrijwel exact hetzelfde uitziet als onze auto dadelijk.
Best bizar om te constateren dat:
A ) Deze auto 150k+ kost, en
B ) Hij er vrijwel exact hetzelfde uitziet als onze auto dadelijk.
[ Voor 7% gewijzigd door Stoffa op 19-10-2016 15:48 ]
Puur voor het contrast had het 45km/u mobiel 1 plekje dichterbij moeten staan, maar een jaren 2000 Ford Focus is een goed begin 
Nou misschien kan ik je met deze dan nog verblijden::
Puur voor het contrast had het 45km/u mobiel 1 plekje dichterbij moeten staan, maar een jaren 2000 Ford Focus is een goed begin
Dat vond ik dus ook... bij een M3 tov een 318i zijn er gewoon best wel veel dingen anders. Bij een 70 (of 60 nu) en een 100 is het eigenlijk alleen de grotere accu en dus de snelheid. En volgens mij grotere remklauwen, maar voor de rest....
Vind ik stukken minder value dan voor bijna het dubbele in prijs maar goed als je het geld hebt...
Vind ik stukken minder value dan voor bijna het dubbele in prijs
maar goed als je het geld hebt...
Facts don't care about your feelings
/u/293919/crop617d50640d506.png?f=community)
Wow, had niet verwacht dat ze dit zo snel voor elkaar gaan krijgen. Ben benieuwd
Kost inderdaad wel wat extra, vooral omdat je in eerste instantie nog niets extra's krijgt...
Kost inderdaad wel wat extra, vooral omdat je in eerste instantie nog niets extra's krijgt...
Facts don't care about your feelings
:strip_icc():strip_exif()/u/173251/crop583af9f29b475.jpeg?f=community)
Maar ze weten ook dat niemand nu meer een auto besteld zónder die opties. Zou imo ook erg stom zijn (vooral ook voor je restwaarde).
:strip_icc():strip_exif()/u/126142/koe.jpg?f=community)
Nou, als ik nu een auto zou leasen zou ik Full Self-Driving Capability waarschijnlijk niet bestellen. Je rijdt (waarschijnlijk) de helft van je leasetermijn zonder, en daarna is het nog maar de vraag of het volledig werkt. Juist de mogelijkheid om de optie later aan te zetten zorgt ervoor dat de waarde van de auto niet keldert, maar een 'vast' prijsverschil kent (waarschijnlijk rond de €2000 euro). Dat is prima.:
Maar ze weten ook dat niemand nu meer een auto besteld zónder die opties. Zou imo ook erg stom zijn (vooral ook voor je restwaarde).
Life is what happens to you, while you're busy making other plans (John Lennon) - Ioniq 28kWh / 9,9kWP zonnepanelen (west) / Panasonic 9kW WP
Die €30/€40 in de maand (speculatie) zou het voor mij ook als leaserijder wel waard zijn ook al is het maar een beperkt deel van je looptijd beschikbaar.
Nou alleszins goed bevallen:
[...]
Haha, ben benieuwd of je dan (net zoals ik) gelijk verkocht bent, of dat je blijft miemelen over het interieur en vervolgens voor een i3 gaat
Veel plezier iig!
Gereden in een P90D, +/- 50 minuten gereden en uiteindelijk zo'n beetje 2 uur bij Tesla gezeten, meteen maar wat offertes mee e.d.
Proefrit zelf, hij rijdt qua elektrisch rijden nagenoeg hetzelfde als de i3, tuurlijk is hij sneller maar het remmende vermogen is ongeveer hetzelfde gevoel. Wat wel verschilde is dat de i3 als je het "gas" pedaal los laat hij uiteindelijk helemaal stil komt te staan, dat doet de Tesla niet, en de Creep modus stond uit. Dus het echt one-pedal drive kan nog wel beter voor Tesla. Uiteindelijk heb ik maar 1x het rempedaal gebruikt om daadwerkelijk wat meer af te remmen maar dat had met stoplichten te maken. Ondanks wat acceleraties zat ik op 190Wh(?) i.t.t. de gemiddelde 225Wh(?) die er tot op heden mee was gereden. De i3 voelt meer aan als een ruime kart(behoorlijk wendbaar) de Tesla komt meer in de buurt van onze 5-serie maar dan een flink stuk strakker. Maar qua rust in de auto is het wel vergelijkbaar(hij nodigt niet continue uit tot sneller rijden)
Autopilot ook even geprobeerd, niet helemaal mijn ding (in de randstad), met name de Lane assist is/was erg nerveus als ik het vergelijk met mijn Golf. Adaptive cruise heb ik geen verschil in kunnen waarnemen, dat werkt prima. Met dergelijke systemen heb je al snel hinder van andere weggebruikers is mijn ervaring, de afstand tussen je voorganger is al wat ruimer dan ik zelf zou aanhouden, daar denken vele maar lekker gebruik van te moeten maken.
Echter de lane assist in de Golf trekt zich weinig aan van druk app'ende, twitterenden(en daarmee zwalkende) bestuurders. De lane assist in de golf houdt de auto prima tussen de lijntjes. De Tesla daarentegen klapt meteen de autopilot eraf zodra je zo iemand aan het inhalen bent. Veilig is het wel maar om nou te zeggen dat het erg bijdraagt aan het comfort van Autopilot, nou nee dat niet. Uiteraard zal het buiten de drukke randstad een stuk fijner werken is mijn verwachting.
Qua afwerking, hebben ze echt flinke stappen gezet tov mijn vorige ervaring met Tesla. Gewoon een zeer acceptabel niveau. Ik denk vergelijkbaar met een full ops Octavia kijkende naar het materiaal gebruik en manier van afwerken. Helemaal niets mis mee.
Hoofdruimte achterin is trouwens wel matig, maja daar zit ik vrij weinig. Ik kan net achter mijzelf zitten zonder mij als bestuurder aan te passen. Met iets meer naar voren verschuiven kan het prima. Toch was de i3 in deze ruimer gek genoeg. De Tesla heeft wel een vrij ruime kofferbak waar je prima een kinderwagen in kwijt kan.
Een aantal verbeterpunten van de i3 kom ik ook tegen in de Tesla.
- Laadaansluiting achter, ook bij Tesla. In de neus lijkt mij praktischer
- weer verder rijden aangezien dan de laadsnelheid behoorlijk lager wordt.[/li]
- Geen enkel gekoeld vakje, miste de verkoper ook aangezien hij die in zijn privé auto wel heeft
- Gordelhoogte niet verstelbaar, idem bij Tesla. Bij de Tesla was dit voor mij ook niet nodig, in de i3 had ik hem eerder willen verstellen indien dat mogelijk was.
- Melding van 80% vol, schijn je bij Tesla wel te krijgen als je aan het laden bent. Hierdoor kun je bij 80% meteen weg aangezien de laadsnelheid behoorlijk afneemt voor de laatste 20%
- Noodhamers achterin, voor Tesla niet expliciet noodzakelijk aangezien deze standaard deuren heeft i.t.t. de suicide deuren van de i3
- Parkeersensoren voor ontbreken standaard bij de i3, bij Tesla niet, ook het autopark systeem gebruikt, erg mooi en goed uitgewerkt.
- Standaard stereo van i3 is een beetje mwa mwa, bij Tesla is die Prima.
44x Trina 330WP @ SMA 10.00; Hitachi Yutaki 5,5KW AIO 280L
Zonde, had het een optie gelaten!
Maakt dat een Model 3 ook 8k duurder?
Juist bij een Model 3 is dat zonde.:
Wow, had niet verwacht dat ze dit zo snel voor elkaar gaan krijgen. Ben benieuwd
Kost inderdaad wel wat extra, vooral omdat je in eerste instantie nog niets extra's krijgt...
Die moet je zo goedkoop mogelijk ind e markt zetten, zodat hij voor het grote publiek beschikbaar is en de druk bij gevestigde merken hoog houdt.
Maak hem te duur en de gevestigde merken hebben minder genoodzaak met een 60+kWh versie op de proppen te komen.
Los dat het heel persoonlijk is of je het nuttig vind.
Ik vind autorijden leuk en zou absuluut de optie niet willen, al is hij gratis...
Ach welnee. Wie koopt er nu een auto voor de komende 10 jaar?:
Maar ze weten ook dat niemand nu meer een auto besteld zónder die opties. Zou imo ook erg stom zijn (vooral ook voor je restwaarde).
Ik lease voor 2 of 4 jaar. Elektrisch wil ik niet langer dan 2 jaar, op dit moment.
Dit topic is gesloten.