Eagle Dynamics\Digital Combat Simulator

[Bloedvat]

dawg schreef op zondag 15 september 2019 @ 18:21:
@Bloedvat
misschien ben ik wel een vreemde eend in de bijt, maar ik hecht niet zoveel waarde aan fps, zolang het niet stottert.

toen ik van een 60hz scherm naar een 144hz scherm ging vond ik dat ook niet zoveel verschil maken, en volgens mij is dat effect nog minder in vr omdat de beleving ook heel anders is.

mij gaat het vooral om de fun die ik ermee heb, dan hoeft het niet allemaal tiptop te zijn qua graphics en fps.

ik ben opgegroeid met 8bit nintendo’s, misschien scheelt dat.

hehe
Ik ben ook van dat tijdperk

en met goede fps bedoel ik ook niet 90. Ik ben met 30 tot 45 prima tevreden
Onder 30 is echter geen pretje in VR

[dawg]

Bloedvat schreef op zondag 15 september 2019 @ 18:39:
[...]

hehe
Ik ben ook van dat tijdperk

en met goede fps bedoel ik ook niet 90. Ik ben met 30 tot 45 prima tevreden
Onder 30 is echter geen pretje in VR

nee dat klopt, maar ik heb dat misschien pas 1x gehad dat ik echte stotters had?

je leest alleen heel veel onrealistische eisen die in mijn optiek voorlopig nog niet haalbaar zijn. vr is ook pas een paar jaar uit, en pas sinds kort ook groeiende binnen de simwereld (denk ik dan).

[ Voor 34% gewijzigd door dawg op 15-09-2019 19:17 ]

[SparC-EHV]

ocf81 schreef op zaterdag 14 september 2019 @ 11:05:
Gisteren weer eens wat tijd met trainingen in Hornet doorgebracht. Wel jammer dat deze kist nog lang niet af is. Je merkt dat vooral in de vele MFD's die nog heel kaal zijn en dat vele opties ontbreken. Als ik dan dat videootje van de F-16 zie, dan word ik daar eigenlijk niet blij van. Die F/A-18 mag wat mij betreft eerst eens af worden gemaakt.

Ik persoonlijk heb helemaal niets met de F-18 en heb deze ook niet, maar ik hoor daar meer klachten over inderdaad. Wellicht dat met de komst van de Viper, de F-18 ook meer functionaliteit krijgt op dat gebied. Ik zou denken met de komst van meer digitale jets met MFD`s, dat wellicht een aparte API handig zou zijn waarop devs kunnen inhaken, een soort default MFD module.

[Schurem]

Meh, ik snap niet waar 'ie vandaan haalt dat de MFD's in de hornet "kaal" zouden zijn. Je ziet er zelfs de vette vingers van je crewchief nog op staan! Er mist nog *een* belangrijke pagina (AG radar) en aan de TPOD functionaliteit moet nog geschaafd worden. Maar kaal? pfff overdrijven is ook een vak hoor, petje af kerel!

Het is naïef te denken dat iedereen alles doet binnen een team als ED. De een maakt externe modellen, de andere cockpits, iemand is handig met flight dynamics, weer iemand anders goed met avionics. Om iedereen productief aan het werk te houden is parallel productie de enige manier om ervoor te zorgen dat iedereen doet waar 'ie het beste in is, het leukste vindt en dus het minste fouten in maakt.

Maar als jij wil geloven dat de productie van de F-16 het "afmaken" van de F/A-18 in de weg zou staan moet je dat zeker blijven doen. Over Razbam is hetzelfde soort drogredenering veel gemaakt. Bughunting is echt een heel andere skill dan 3D-modelling of research.

[Bloedvat]

Ik moet zeggen dat ik de essentie van Schurem's (ongenuanceerde ) mening, deel

Van alle modules die ik bezit, heb ik toch echt het meeste plezier in de Hornet, ondanks dat laatste beetje ontbrekende content.

Er zijn een paar zaken in DCS waar ik me iedere keer weer gruwelijk aan irriteer (AI, weer-systeem, gebrek aan goede missies/dynamic campaign), maar de onvolledigheid van de modules heb ik nooit als groot probleem ervaren (Geeft me wat meer tijd om alles te leren )

[dawg]

tja, sinds de tomcat uit is wordt de hornet in een nogal negatief daglicht gezet.

wat ironisch is als de je argumenten leest. er loopt nu een thread op eagle.ru over het hoe en waarom van gecoördineerd vliegen met rolroeren, en blijkt dat bijna niemand dat ding op de juiste manier vliegt.

geef mij de hornet maar.

[SparC-EHV]

dawg schreef op maandag 16 september 2019 @ 18:25:
tja, sinds de tomcat uit is wordt de hornet in een nogal negatief daglicht gezet.

wat ironisch is als de je argumenten leest. er loopt nu een thread op eagle.ru over het hoe en waarom van gecoördineerd vliegen met rolroeren, en blijkt dat bijna niemand dat ding op de juiste manier vliegt.

geef mij de hornet maar.

"you don`t fly the cat, you dance with it!" ;-)

[dawg]

SparC-EHV schreef op maandag 16 september 2019 @ 19:19:
[...]


"you don`t fly the cat, you dance with it!" ;-)

"only the plane leads in stead of the pilot!".

staat alleen nogal stom als je dan eerst hebt lopen zeveren dat de tomcat zo geweldig vliegt en de hornet een "kiddieplane" is, en je blijkt dan de tomcat op een verkeerde manier te vliegen.

offtopic:
niet richting jou hoor maar soms stoor ik me aan dat gezeur op het ed-forum

[ Voor 6% gewijzigd door dawg op 16-09-2019 20:13 ]

[ocf81]

Schurem schreef op maandag 16 september 2019 @ 14:53:
Meh, ik snap niet waar 'ie vandaan haalt dat de MFD's in de hornet "kaal" zouden zijn. Je ziet er zelfs de vette vingers van je crewchief nog op staan! Er mist nog *een* belangrijke pagina (AG radar) en aan de TPOD functionaliteit moet nog geschaafd worden. Maar kaal? pfff overdrijven is ook een vak hoor, petje af kerel!

Diverse RADAR-modi ontbreken nog. De integratie met verschillende wapensystemen ontbreekt. ik heb ook nog geen datalink gezien, maar die zou er wel op moeten zitten.

Het is naïef te denken dat iedereen alles doet binnen een team als ED. De een maakt externe modellen, de andere cockpits, iemand is handig met flight dynamics, weer iemand anders goed met avionics. Om iedereen productief aan het werk te houden is parallel productie de enige manier om ervoor te zorgen dat iedereen doet waar 'ie het beste in is, het leukste vindt en dus het minste fouten in maakt.

Maar als jij wil geloven dat de productie van de F-16 het "afmaken" van de F/A-18 in de weg zou staan moet je dat zeker blijven doen. Over Razbam is hetzelfde soort drogredenering veel gemaakt. Bughunting is echt een heel andere skill dan 3D-modelling of research.

Als iemand die als onderdeel van zijn opleiding game development heeft gedaan en die dagelijks software in elkaar timmert weet ik als geen ander dat software ontwikkeling een zaak van specialismen is. Het is ook zo dat spreiding van resources betekent dat voortgang vertraagd wordt. MFD procedures zijn naar mijn inschatting hoogst waarschijnlijk geen specialistisch werk, in tegenstelling tot zaken zoals flightmodelling, natuurkundige berekeningeng, AI zaken zoals pathfinding en 3D graphics.
De datalink zit wel in de pijplijn, dus die komt t.z.t. wel, maar je kan dezelfde resources spreiden of focussen. Ik zou dan kiezen voor focussen.
Bughunting is development, en niks anders.

[ Voor 5% gewijzigd door ocf81 op 16-09-2019 20:42 ]

[dawg]

datalink & iff werkt al behoorlijk lang, met multi sensor integration (msi), latent track while scan (ltws), non-cooperative target recognition (nctr), en donors. alleen moet je nu nog zelf een mode 4 iff doen, auto wordt nog op een later tijdstip geïmplementeerd.

[ocf81]

Hmm, dan heb ik die over het hoofd gezien bij het doorbladeren van de pagina's.

[dawg]

---

eerste video van deka ironworks van de jf-17.

[ Voor 32% gewijzigd door dawg op 17-09-2019 05:33 ]

[SparC-EHV]

dawg schreef op maandag 16 september 2019 @ 20:13:
[...]

"only the plane leads in stead of the pilot!".

staat alleen nogal stom als je dan eerst hebt lopen zeveren dat de tomcat zo geweldig vliegt en de hornet een "kiddieplane" is, en je blijkt dan de tomcat op een verkeerde manier te vliegen.

offtopic:
niet richting jou hoor maar soms stoor ik me aan dat gezeur op het ed-forum

Lol. Zie dat "gedonder" veel te vaak op fora, F-14 tegen F-18 en vice versa , en wie het hardste schreeuwt meent gelijk te hebben terwijl 99% nog nooit in het toestel gevlogen hebben of compleet verkeerde interpretaties hebben van zijn rol en dus het andere beter is. Ik vlieg lekker de F14 omdat ik het een geweldig toestel vindt. De F18, heb ik persoonlijk niets mee. Maar dat is uit emotie, niet vanuit statistieken of techniek.

Qua vliegen is het wel grappig met de F-14 en wat je leest in best wel wat boeken e.d. is dat van de piloten welke zodra ze overgingen van een trainings- toestel of ander toestel naar de F-14, het eerste wat ze inderdaad merkte dat het volledig anders was. Aanvliegen op de baan; beetje gas erbij of minder voor stijgen/dalen werkt bijvoorbeeld gewoon niet in de Tomcat. En zo meer dingen. Ik heb het idee, vooral op het ED-Forum dat men de skills afmeet aan de kills en het wapen gebruik i.p.v. correct het toestel te vliegen. Gisteren heb ik het filmpje van IronMike zitten te bekijken, https://www.youtube.com/watch?v=3R_hilrYB_A#action=share. Wat dan meteen opvalt is hoe rustig hij zijn kist vliegt. Natuurlijk deels AP, maar voor de rest vloeiend en rustig. Respect voor die gast!

[Schurem]

Net als in de autoracerij: als het er langzaam uitziet is het snel. Een verlenging van je stick kan hiermee helpen, net als VR.

[dawg]

@SparC-EHV nu is het ook niet zo'n heel intense missie die ironmike vliegt.

al bedoelde ik meer dat ik maar weinig mensen gecoördineerd zie vliegen gebruik makend van de turn & slip indicator, adverse & proverse yaw. bij velen zie je dat balletje op en neer gaan als een malle, dat is niet hoe het hoort. maar dan wel een grote mond hebben. nu geef ik toe dat je met je achterste niets voelt want virtueel, maar toch.

het is inderdaad ook deels voorkeur, de een houdt van antiek, de ander van modern.

[Bloedvat]

Ik ben al te lang, teveel verwend door alle gemakken van de Hornet, waardoor ik niet genoeg geduld heb om de F-14 echt goed te kunnen vliegen.

Als ik, in de toch al geringe tijd die ik heb, voor de zoveelste keer weer in een spin beland, hou ik het snel voor gezien. Best zonde want wat een prachtkist!

Bij de F18 verbaas ik me iedere keer weer, dat je vrijwel overal mee wegkomt. Als je daarin crashed zonder vijandelijke toedracht, ben je aardig aan het prutsen

[dawg]

Bloedvat schreef op dinsdag 17 september 2019 @ 18:34:

Bij de F18 verbaas ik me iedere keer weer, dat je vrijwel overal mee wegkomt. Als je daarin crashed zonder vijandelijke toedracht, ben je aardig aan het prutsen

[SparC-EHV]

@dawg True, [Spoilers] - maar als je ziet hoe hij zijn bomb run doet of zijn inverted richting die mi-8 is dat heel vloeiend. Mijn ervaring is dat het merendeel online onderhand een full G turn doen en vol aan die kist trekken en sjorren en zodoende weer veel moeten corrigeren met rudders.

@bloedvat, true. Even de M2K gevlogen en dan terug de F-14 in is qua handeling weer even wennen ja. Maar ook na een tijdje, kan ie je nog steeds foppen merkte ik gisteren op 400 ft.. Even F2`en, de draai voor de ingress inzetten en whoops opeens de kont naar buiten en een halve rol. Of dat nu door te weinig/veel rudder is, of te snel op het gas gaan moet ik nog ff kijken. Maar goed, train like you fight & fight like you train ;-)

[Bloedvat]

Voor wie het interesseert:

Ik heb afgelopen weken een nieuwe "low budget" maar volledig in alle hoeken en richtingen verstelbare playseat gemaakt. Geheel heeft me net iets minder dan €200,- gekost en ik ben er zeer tevreden over. Super makkelijk switchen tussen race setup en flightsim en super stevig (geen gewiebel meer met controllers )
(ook gepost op het ED forum, vandaar in Engels)


Few weeks ago I got the idea to replace my old VR gaming seat, as there were a few things I didn't like about it.


Old setup, based on an old IKEA rocking chair I stole from my mother in law

Initially I was pleased about this seat as it was very comfy, but comfort of course comes with its downsides:

• Too much wobbliness on the chair, flight stick and racing wheel (latter one obviously not seat related, but still an annoyance)
• Not adjustable (seat angle worked pretty well for the F/A-18C, but awful in a formula type racing car)
• Lots of loose parts (TQS I had mounted on an old pc case, racing wheel connected to a nearby old book shelve)
• No option for a side stick (Viperrrr incomming! :pilotfly:)

So, during one of my fatherhood breaks (while my 2yo daughter was asleep ), I came up with an idea for a new playseat based on aluminium scaffolding pipes. With as goals:

• Staying under ±$200 budget
• Adjustable in all directions and angles
• All controllers mounted on it as one complete set (except for rudder pedals and racing pedals)
• Easy switching between setups (F-18, F-16, racing)

This is a rough sketch up I made:








And here's some pictures of the implementation:


Due to lack of time and lazyness I had all pipes sawed at correct lenghts for me (could have saved a few bucks there, but what the hell)


Mounting was extremely easy and done in approximately 15mins


Used some proper quality left over wooden plates, bolts and nuts


Asked my mom for some left over garden set cushions


Asked my girlfriend for some old fleece blanket I could use. Due to my poor sewing skills I had to use strips of wood and nails (Jeremy Clarckson style) to fasten the blanket


Havn't fastened the head cushion yet, as I first want to see what works best for all setups and finding a sweet spot between comfort and freedom of movement


By loosening up one 1/4" hex bolt I'm able to flip my setup from flying to racing (note that I have my racing pedals placed on a little platform, which I had already done for my previous setup). Currently placed the seat at a 30 degrees angle (for the Viper), but switching over to a more upright position (e.g. for the Huey), can be done in like a minute


Let the enjoyment begin!


(small side note, upon receiving MilesD Pointctrl I hope to be able to lose the mouse pad)

Getting into the seat (as similar to a real jet), needs to be done a specific way, but is no problem. Loosening/removing the Warthog grip makes it more easy though.

[Ircghost]

Heel gaaf! Mooi ook hoe je zonder iets te veranderen zowel de rudder als de racepedalen kan gebruiken! Heel Tweakers waardig.

[Bloedvat]

T.b.v. kabelmanagement ga ik binnenkort alle controller kabels nog door het holle frame leggen. De pijpkoppelingen zijn namelijk ook hol, dus dat is ideaal. Niet meer struikelen over kabeltjes

[Schurem]

Mooi werk kerel! Outstanding!

Als ik er de ruimte voor had zou ik ook zoiets willen bouwen, maar ja.

Waarom heb je geen extension op je nog? Verlengde stick is echt super fijn voor bijna iedere machine. Je gaat er beter van vliegen is mijn ervaring. Zeker met een center mount. Een bijkomend voordeel is dat je de handle iets gedraaid kan monteren wat de ergonomie behoorlijk verbeterd.

[Bloedvat]

Schurem schreef op woensdag 18 september 2019 @ 15:08:
Waarom heb je geen extension op je nog? Verlengde stick is echt super fijn voor bijna iedere machine. Je gaat er beter van vliegen is mijn ervaring. Zeker met een center mount. Een bijkomend voordeel is dat je de handle iets gedraaid kan monteren wat de ergonomie behoorlijk verbeterd.

Zou inderdaad wel graag eentje van 10-15cm willen, maar die extensies zijn zo belachelijk duur (+$50 voor 'n stukje pijp, kabeltje en schroefdraad ). Ik zou makkelijk zelf zo'n ding kunnen maken d.m.v. een Gardena koppeling en een stukje pijp, maar ik heb geen idee hoe ik aan zo'n kort PS2 kabeltje kom en of die dan wel de juiste pinnetjes heeft enzo (elektra is niet mijn sterkste punt zoals je wellicht aan mijn woordgebruik kunt afleiden )

[dawg]

mooi gedaan @Bloedvat! heb je die handdoek er gewoon tussen laten zitten? het ziet er allemaal erg comfy uit.

en de stoel staat zo naar achteren i.v.m. de f-16c die dat ook heeft? mooi model wat je daarachter hebt staan, die met de dutch f-16 demo team livery. heb je daar ook een foto van?

en als we dan toch rigs gaan posten, toevallig heb ik vorige week mijn rig ook geupdate met wat nieuwe dingen.

---

en speciaal voor @SparC-EHV, en anderen die ook de f-14b als favo jet hebben natuurlijk:

[ Voor 20% gewijzigd door dawg op 18-09-2019 16:12 ]

[SparC-EHV]

Had het gezien ja, nu weet je waar die vele "can`t do, unable" van hem vandaan komt. Zou me niets verbazen als je op de VDI Tetris kan spelen ;-)

[Schurem]

Bloedvat schreef op woensdag 18 september 2019 @ 15:45:
[...]

Zou inderdaad wel graag eentje van 10-15cm willen, maar die extensies zijn zo belachelijk duur (+$50 voor 'n stukje pijp, kabeltje en schroefdraad ). Ik zou makkelijk zelf zo'n ding kunnen maken d.m.v. een Gardena koppeling en een stukje pijp, maar ik heb geen idee hoe ik aan zo'n kort PS2 kabeltje kom en of die dan wel de juiste pinnetjes heeft enzo (elektra is niet mijn sterkste punt zoals je wellicht aan mijn woordgebruik kunt afleiden )

Ik geloof dat ik voor die van mij iets van 45 betaald heb bij virpil. Kwam uit letland afaik. Een goed stuk pijp en een draadtrekker in de goede maat, ps/2 plugjes etc kwamen ook ongeveer op zoiets uit dus toen dacht ik ik, fuck it, waarom zou ik het zelf doen om een paar euro te verdienen?

Anyway, op zo'n rig als jij hebt is het echt een kleine investering die het dubbel en dwars waard is. Dat mooie vloeiend vliegen waar we het iets upthread over hadden, daar helpt een 10cm extension echt enorm bij. Ook dingen als bijtanken van de kc-130 met een harrier worden er makkelijker van.

Als ik moest kiezen tussen de warthog extensie of deltasim slew upgrade denk ik dat ik eerst de extensie zou nemen, zoveel scheelt het.

Gelukkig sluit het een het ander niet uit.

[Bloedvat]

Schurem schreef op woensdag 18 september 2019 @ 19:02:
[...]

Ik geloof dat ik voor die van mij iets van 45 betaald heb bij virpil. Kwam uit letland afaik. Een goed stuk pijp en een draadtrekker in de goede maat, ps/2 plugjes etc kwamen ook ongeveer op zoiets uit dus toen dacht ik ik, fuck it, waarom zou ik het zelf doen om een paar euro te verdienen?

Anyway, op zo'n rig als jij hebt is het echt een kleine investering die het dubbel en dwars waard is. Dat mooie vloeiend vliegen waar we het iets upthread over hadden, daar helpt een 10cm extension echt enorm bij. Ook dingen als bijtanken van de kc-130 met een harrier worden er makkelijker van.

Als ik moest kiezen tussen de warthog extensie of deltasim slew upgrade denk ik dat ik eerst de extensie zou nemen, zoveel scheelt het.

Gelukkig sluit het een het ander niet uit.

Hehe, nou vooruit, ik zal het serieus overwegen (ook al heb ik geen enkele moeite met bijtanken in de Harrier )

Pointctrl €200,-
TM Cougar update €genoeg,-
Next gen HMD €genoeg,-
TM Warthog extension €45
Carrier module €...
Syrië/Afganistan map €...
Mi-24 module €...
F-4E module €...
AH-1W module €...


(binnenkort maar eens een 2e hypotheek afsluiten of een niertje verkopen)

[dawg]

@Schurem die deltasim upgrade heeft @ocf81 (als ik het me goed herinner) recentelijk nog geïnstalleerd. hij was er ook enthousiast over.

v.w.b. accuraat vliegen kijk ik altijd met een schuin oog naar de maxflightstick. is een hydraulische stick dus is heel soepel en precies te hanteren. als je ziet hoe die kerel in onderstaande video vliegt met dat ding ziet het er erg gemakkelijk uit. hij vliegt dan wel de huey maar in feite is zo'n stick voor alles geschikt:

maar dan kom je op het punt wat @Bloedvat hierboven al aangeeft. dat ding is heel. erg. duur. helaas.

[Schurem]

Ja ik heb die deltasim upgrade ook. Ik zou niet meer zonder willen.

[Bloedvat]

Schurem schreef op donderdag 19 september 2019 @ 09:34:
Ja ik heb die deltasim upgrade ook. Ik zou niet meer zonder willen.

Potverdorie, dat is nogal een dingetje zeg
Kun je daar ook je Warthog (of nieuwe TM F-18) grip op schroeven?


Nog even een aanrader voor een DCE missie trouwens:
Caucasus Pendulum

Wat deze missie in mijn ogen onderscheid van alle andere DCE's is dat deze veel dynamischer is. Beetje een "Domination"-achtige modus zoals je die bij veel FPS's terugziet. Punten veroveren die AI vervolgens weer probeert terug te pakken. Hij is wel vrij zwaar voor je systeem, bij mij heeft ie er in VR wat moeite mee af en toe

[ocf81]

De Delta Simulations upgrade is een upgrade voor je throttle designator controller (TDC). Het heeft dus niks met de joystick te maken, maar met de 'ministick' die op je throttle zit. In de originele Warthog zit een force sensor en de Delta Simulations upgrade maakt daar weer een ouderwetse analoge ministick van, net zoals die op de Cougar zat.

[ Voor 5% gewijzigd door ocf81 op 19-09-2019 13:02 ]

[Bloedvat]

ocf81 schreef op donderdag 19 september 2019 @ 13:01:
De Delta Simulations upgrade is een upgrade voor je throttle designator controller (TDC). Het heeft dus niks met de joystick te maken, maar met de 'ministick' die op je throttle zit. In de originele Warthog zit een force sensor en de Delta Simulations upgrade maakt daar weer een ouderwetse analoge ministick van, net zoals die op de Cougar zat.

Oh wacht, ik dacht dat jullie het hierover hadden. Verbaasde me al over hoe diep jullie in de buidel getast hadden

[Schurem]

Holy shit! nee da's mij iets al te gortig lol!

Gek genoeg werkt ieder vliegtuig perfect met die deltasim slew upgrade behalve de A-10, welke dan weer de enige was waar dat originele dingetje echt goed werkte. Mischien moet ik de axis settings ervan eens wat tweaken.

Dit is mijn zwijn. Er zijn er vele zoals deze, maar deze is van mijn:

[Ircghost]

Mooie paintjob man! Zelf gedaan?

[Bloedvat]

Hehe
CAPT. SCHUREM

Nice touch

[dawg]

nice @Schurem!

[SparC-EHV]

Inderdaad very nice... Moet ook nog es mijn naam op de kant van de kat zetten. Helaas dat in MP het niet zichtbaar is.

[junneh]

Bloedvat schreef op woensdag 18 september 2019 @ 15:45:
[...]

Zou inderdaad wel graag eentje van 10-15cm willen, maar die extensies zijn zo belachelijk duur (+$50 voor 'n stukje pijp, kabeltje en schroefdraad ). Ik zou makkelijk zelf zo'n ding kunnen maken d.m.v. een Gardena koppeling en een stukje pijp, maar ik heb geen idee hoe ik aan zo'n kort PS2 kabeltje kom en of die dan wel de juiste pinnetjes heeft enzo (elektra is niet mijn sterkste punt zoals je wellicht aan mijn woordgebruik kunt afleiden )

Bij Virpil zijn ze niet zo duur, als kabeltje (virpil kabel kepoet) gebruik ik een ps2 splitter kabel (deze: https://www.allekabels.nl...1178214/ps2-splitter.html) met een stuk eraf geknipt. (Ik kon niks anders vinden wat kort genoeg was en solderen is niet aan mij besteed)

Installatie stelt niks voor, behalve dan dat je een pinnetje van de ps2 connector af moet breken omdat het anders niet past.

[Schurem]

Ircghost schreef op donderdag 19 september 2019 @ 15:37:
Zelf gedaan?

Heb ik helaas de skills niet voor, maatje van een ander forum deed me deze kado

SparC-EHV schreef op donderdag 19 september 2019 @ 16:03:
Helaas dat in MP het niet zichtbaar is.

Dat hadden ze mooi geregeld in Il2 1946, weet je nog? Die downloadde alle skins op een server. Dan kon iedereen zien dat ie door een -E7 model messerschmitt met knalroze hello kitty skin gepwned was. Ah, de goeie ouwe tijd

[ Voor 47% gewijzigd door Schurem op 19-09-2019 21:20 ]

[ocf81]

Idd, dat systeem zou wel interessant zijn. Helaas is iedereen tegenwoordig zo bang om verkeerde content te verspreiden waardoor het nu niet zo snel meer gedaan wordt. In Arma kan je nog een face zetten en dat soort zaken, maar het delen van een squad insigne is nog steeds / niet meer mogelijk met het nieuwe squad systeem dat 2 jaar geleden is ingevoerd. (gelukkig is het oude systeem nog niet uitgefaseerd)

[Bloedvat]

Wags
Hey everyone, a little Viper update is in order as we approach early Autumn 2019.

First, we still plan to release the Viper into early access sometime in early Autumn 2019. We don’t have a specific day because several items are in flux, and any one of them could change any announced date. While we posted 25 September on Steam (a day is required to list a product on Steam), that is only a best estimate and not in stone. Once we have a firm date, we will announce it. This is not something we are purposely withholding.

Ik weet dat er nog niks gezegd wordt.... maar...

[dawg]

nieuws!

wip screenshot van de p-47:


wip van de nieuwe ka-50 black shark cockpit:


en meer te zien via de bovenste link.

[dawg]

even in een nieuwe post.

quote: https://forums.eagle.ru/s...?p=4045067&postcount=2933

Dear all, once again this week there will be no Open Beta update, I am sure most of you figured this out, but a proper build with the Viper is being created. While I cant say when for sure it will come, that is the current goal of the next Open Beta.

Thanks as always for your support and patience.

volgende week dus hoogstwaarschijnlijk de f-16c open beta release!

dat ed het nu bekend heeft gemaakt komt natuurlijk door de stommiteit van thrustmaster.

[ Voor 14% gewijzigd door dawg op 25-09-2019 19:47 ]

[SgtPoen]

- Ander dingetje, ik heb onlangs met een 3d printer een afterburner detent geprint voor de warthog throttle. Standaard kan je op de warthog een lift up detent gebruiken of geen detent. De geprinte detent zorgt voor een kleine afterburner detent maar je hoeft niet je throttle op te tillen. Mochten er meer geïnteresseerd zijn kan ik er meer printen.

[ Voor 112% gewijzigd door SgtPoen op 26-09-2019 08:18 ]

[Schurem]

Ik heb mijn lift detent met wat grof schuurpapier en een hobbymesje rond gemaakt waardoor je m met een ferme schuif in full afterburner kan stompen.

Maar zo'n 3d geprint onderdeel is natuurlijk veel cooler

[Bloedvat]

Voor zij die nog twijfelen:

Next week we will announce the release date. Once released though (soon), the 20% discount will end, and it will probably be over a year until we put the Viper in a sale.

Thanks for your support!

- Wags

[dawg]

ben ik weer.

quote: https://forums.eagle.ru/s...p?p=4048853&postcount=217

DCS: F-16C Viper Release Update
Dear all, we are very sorry for the confusion regarding the release date which was registered on Steam. Since we started the pre-order, we stated that the early access release would be sometime in early Autumn 2019. On Steam, we were requested to enter a best estimate date in order to make the product available for pre-order. This happened months ago and at the time our best estimate was 25 September 2019. However, on the store page, we indicated early Autumn 2019 which is the official project release plan and this has been reflected in almost all videos, updates, and other news on this project. We will announce the actual day of release next week.

DCS: P-47 Turbocharger Development
Our FM designer, Dmitry “Yo-Yo” Moskalenko, shares some insight into the development of the P-47, specifically the turbocharger unit.

The P-47, in my mind, will be one of our most interesting aircraft from an engine handling point of view. We believe that it will be very challenging for users. It is one of the most interesting planes for developers from an engineer's point of view.

Damage Model Development Update
As we draw closer to the release of the new damage model, we would like to share some more of the small details that we think are really going to make this exciting for users once they get to try it themselves.

In modelling the different systems on the aircraft, we also focus on many aspects of the undercarriage. Now you can lose brakes on a specific wheel, suffer hydraulics failure on particular piston, and even damage the drives for the gear themselves. In addition and as shown in the images below, you can take damage that would cause the up or down locks to fail. This means you could suffer gear droop or gear collapse on landing.

As always we appreciate your patience and support as we prepare this radically new damage system for you. We are very excited for you to try it out for yourselves.

er staat verder nog redelijk gedetailleerde info bij aangaande de motor van de p-47, voor de geïnteresseerden.

[MsG]

Zijn er hier ook mensen die gewoon met de gratis kisten vliegen? Het speel draait beter dan verwacht op m'n i7 2600k en GTX 970 en wil het een beetje leren waarderen. Al heb ik wel een simpele Logitech Extreme 3D Pro. Daarnaast gebruik ik DIY trackir, maar ondanks dat zie ik de targets nog maar zelden :-P.

[Bloedvat]

MsG schreef op vrijdag 27 september 2019 @ 19:32:
Zijn er hier ook mensen die gewoon met de gratis kisten vliegen? Het speel draait beter dan verwacht op m'n i7 2600k en GTX 970 en wil het een beetje leren waarderen. Al heb ik wel een simpele Logitech Extreme 3D Pro. Daarnaast gebruik ik DIY trackir, maar ondanks dat zie ik de targets nog maar zelden :-P.

Su-25T heb ik ooit helemaal grijs gespeeld/geleerd (heb 'm destijds gekocht toen die als stand alone op dvd verkijgbaar was ). Het was ooit de eerste full fidelity "module" als ik me niet vergis. Daarna kwamen de A-10C en Ka-50 (heb ik ook beide op dvd )
Maar ik zou inmiddels echt niet meer weten hoe alles werkt in de Frogfoot. Hoe dan ook niks mis met die kist. Heerlijke ground pounder

P-51 heb ik een paar minuten in VR geprobeerd/bekeken, maar vond ik persoonlijk 'n tikkie saai

[Schurem]

Soms is gewoon van A naar B vliegen al helemaal ok. Soms is dat dodelijk saai. Hangt een beetje van je geestelijke gesteldheid af ;-) Bij mij wel iig.

Maar als je nog nooit gevlogen hebt, dan zijn de gratis kisten een prima opstapje. Als je ze min of meer onder de knie hebt moet je ons maar eens vragen welke machines het kopen waard zijn. Hangt sterk af van wat je leuk vindt om te doen.

Nog een week of twee en dan vliegen we vipers (F-16)! Ik heb m al betaald, dus de dag dat de nieuwe patch uitkomt, jakker ik rond in een machine met een J-XXX nummer op de staart Het goede nieuws is dat 'ie redelijk compleet (vergeleken met dag 1 van de F/A-18C) uitkomt. Targeting pod en alle luchtdoelraketten.

En de CBU-97 'slimme' clusterbom. Dat ding is hilarisch. Mensen die de A-10C hebben kunnen daarover meepraten.

[Bloedvat]

Beetje een long shot, maar is hier iemand in het bezit van een gemodificeerde Thrustmaster Cougar (FSSB mod)?

Ik ben namelijk op zoek naar een vervangende gimbal voor mijn oude Cougar


Wellicht heeft iemand hier zo'n setje liggen die stof aan het vangen is en kan ik die misschien overkopen

(FSSB of VFS mod is me op dit moment iets te duur)

[dawg]

Schurem schreef op zaterdag 28 september 2019 @ 22:46:
Soms is gewoon van A naar B vliegen al helemaal ok. Soms is dat dodelijk saai. Hangt een beetje van je geestelijke gesteldheid af ;-) Bij mij wel iig.

Maar als je nog nooit gevlogen hebt, dan zijn de gratis kisten een prima opstapje. Als je ze min of meer onder de knie hebt moet je ons maar eens vragen welke machines het kopen waard zijn. Hangt sterk af van wat je leuk vindt om te doen.

Nog een week of twee en dan vliegen we vipers (F-16)! Ik heb m al betaald, dus de dag dat de nieuwe patch uitkomt, jakker ik rond in een machine met een J-XXX nummer op de staart Het goede nieuws is dat 'ie redelijk compleet (vergeleken met dag 1 van de F/A-18C) uitkomt. Targeting pod en alle luchtdoelraketten.

En de CBU-97 'slimme' clusterbom. Dat ding is hilarisch. Mensen die de A-10C hebben kunnen daarover meepraten.

de su-25t leek me lastig om te leren, niet omdat hij me moeilijk en ingewikkeld leek, maar vooral omdat ik meer interesse heb in westerse vliegtuigen. deze hebben ook veelal dezelfde benamingen voor de systemen, de wapens, en procedures.

ik dacht dat ik mezelf alleen maar zou verwarren als ik eerst die su-25t zou leren en daarna weer helemaal overnieuw zou moeten beginnen met een westers toestel.

zou wellicht nog een overweging kunnen zijn. plus dat het natuurlijk een flaming cliffs toestel is, dus geen clickable cockpit, en geen professional flight model.

van a naar b vliegen doe ik ook vaak. of 10x achter elkaar een case1 of zo.
vanaf volgende week inderdaad de f-16c viper. heb hem ook preordered.

[Bloedvat]

SgtPoen schreef op donderdag 26 september 2019 @ 08:01:
- Ander dingetje, ik heb onlangs met een 3d printer een afterburner detent geprint voor de warthog throttle. Standaard kan je op de warthog een lift up detent gebruiken of geen detent. De geprinte detent zorgt voor een kleine afterburner detent maar je hoeft niet je throttle op te tillen. Mochten er meer geïnteresseerd zijn kan ik er meer printen.

[Afbeelding]

Heb 'm vandaag uitgeprobeerd en werkt inderdaad heel fijn. Heel subtiele detent. Precies genoeg om niet per ongeluk in AB te gaan en volledig geluidloos (geen harde klik ofzo).

Bedankt SgtPoen

[Schurem]

dawg schreef op zondag 29 september 2019 @ 17:55:
[...]

de su-25t leek me lastig om te leren, niet omdat hij me moeilijk en ingewikkeld leek, maar vooral omdat ik meer interesse heb in westerse vliegtuigen. deze hebben ook veelal dezelfde benamingen voor de systemen, de wapens, en procedures.

ik dacht dat ik mezelf alleen maar zou verwarren als ik eerst die su-25t zou leren en daarna weer helemaal overnieuw zou moeten beginnen met een westers toestel.

zou wellicht nog een overweging kunnen zijn. plus dat het natuurlijk een flaming cliffs toestel is, dus geen clickable cockpit, en geen professional flight model.

van a naar b vliegen doe ik ook vaak. of 10x achter elkaar een case1 of zo.
vanaf volgende week inderdaad de f-16c viper. heb hem ook preordered.

Gefeliciteerd met je F-16, nog een paar weken (dagen?).

Ik kan je de harrier aanraden als je een 'af' westers toestel wil kopen. Is een bijzondere machine met een fijne cockpit en heel veel mogelijkheden. De trainingen die je erbij krijgt zijn misschien wel de beste in heel DCS imo.

De su-25t heeft wel degelijk een PFM. Alle fc3 machines hebben dat. Ze missen alleen de clickable pit.

[SgtPoen]

Bloedvat schreef op zondag 29 september 2019 @ 18:52:
[...]

Heb 'm vandaag uitgeprobeerd en werkt inderdaad heel fijn. Heel subtiele detent. Precies genoeg om niet per ongeluk in AB te gaan en volledig geluidloos (geen harde klik ofzo).

Bedankt SgtPoen

Goed om te horen! Je moet misschien bij sommige kisten de throttle curve iets aanpassen om de afterburner goed te krijgen. Jammer dat we dat niet kunnen instellen zoals in Falcon4.

[dawg]

Schurem schreef op maandag 30 september 2019 @ 09:59:
[...]


Gefeliciteerd met je F-16, nog een paar weken (dagen?).

Ik kan je de harrier aanraden als je een 'af' westers toestel wil kopen. Is een bijzondere machine met een fijne cockpit en heel veel mogelijkheden. De trainingen die je erbij krijgt zijn misschien wel de beste in heel DCS imo.

De su-25t heeft wel degelijk een PFM. Alle fc3 machines hebben dat. Ze missen alleen de clickable pit.

nah, de harrier trekt me totaal niet.

ik denk dat ik na de f/a-18c, de a-10c, de f-14b, f-16c, en qua heli's de uh-1h en sa342 wel genoeg toestellen heb voorlopig. dat is eigenlijk al teveel om allemaal de volledig onder de knie te krijgen als een volleerd piloot. en dan heb ik de christen eagle 2 nog niet eens meegeteld.

overigens wist ik niet zeker of de fc3 vliegtuigen een professional flight model hebben, maar dank voor de bevestiging.

[dawg]

zin in!

[Bloedvat]

Nog maar 2 dagen!!!



https://forums.eagle.ru/s...hp?p=4053094&postcount=17

[Schurem]

Launch the alert vipers!

Zo gaaf om onze eigen jets te kunnen gaan vliegen in DCS.

[dawg]

Schurem schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 22:40:
Launch the alert vipers!

Zo gaaf om onze eigen jets te kunnen gaan vliegen in DCS.

ik hoop dat iemand snel de liveries van de nederlandse luchtmacht fabriceert.

[ Voor 15% gewijzigd door dawg op 03-10-2019 02:22 ]

[Bloedvat]

dawg schreef op woensdag 2 oktober 2019 @ 22:48:
[...]

ik hoop dat iemand snel de liveries van de nederlandse luchtmacht fabriceert.

[YouTube: DCS: F-16C Viper – Release Trailer]

Genoeg Nederlandse liefhebbers met skills, dus dat zal niet lang op zich laten wachten denk ik

[dawg]

kort gevlogen, ben meer dan 2 uur bezig geweest voordat ik überhaupt kon vliegen. eerst zwart scherm zoals ook op eagle.ru te lezen was. en toen uiteraard de controls. dingen vergeten, weer opnieuw toewijzen. cold start uitvogelen. enfin, gedoe.

en toen de lucht in. ding is erg snel, voor je het weet zit je over de 400 knots, een beetje zoals bij de f-14, die is ook snel. besturing is vanwege die forcesensing stick ook wat anders dan bij bijvoorbeeld de f/a-18c, iets minder snappy, had ik de indruk. qua bediening van het toestel lijkt hij wel erg op de a-10c warthog.

nu studeren geblazen! ik kreeg het nog net gestart (easy peasy, 2 switches en done, in feite), maar tacan kreeg ik niet aan de praat. natuurlijk stom gedaan door geen manuals te lezen, dus tijd om eens wat academics van wags te kijken.

mooi ding! ben er nu wel achter dat de rift cv1 echt niet meer lekker werkt, in de hornet ging het nog wel, maar nu met de viper zie ik toch wat minder, omdat alles net wat kleiner is heb ik de indruk. maakt niet uit, nieuwe vr-kit stond al in de planning.

even snel een eerste impressie.

[ Voor 3% gewijzigd door dawg op 03-10-2019 23:05 ]

[ocf81]

Ik zie het wel als ie af is. Ik hoop dat de kritiek over het hele F/A-18 verhaal dat de laatste paar weken is losgebarsten ED heeft laten inzien dat het business model om EA releases die nog niet af zijn, zoals dat nu door ED zelf ook is toegegeven, op de lange baan te schuiven gewoon super slecht is.

[Bloedvat]

Gisteren was dubbel prijs voor mij
Viper release én een klein pakketje lag op de mat toen ik thuis kwam (Pointctrl!)

Helaas veel te weinig tijd gehad voor al dit moois. Net 1,5 uurtje kunnen aanklooien

Viper eerste indrukken:

• Gaaf!!!
• Leesbaarheid Rift CV1 erbarmelijk
• Veel mfd placeholders en systemen die nog niks doen zoals arrestor hook, em. stores jett. (maar goed, dat wisten we)
• Verhoudingen vond ik goed. Zie op ED forum veel mensen klagen hierover, maar ik vond mijn standaard ipd 65 heel accuraat (zeg ik met ruim 10jaar F-16 onderhoud ervaring )

Eerste Pointctrl ervaring:

• Gaaf!!!
• Had me aardig ingelezen in de bediening, maar dat is toch nog even wennen
• Dag muis!
• Calibratie.. ik ben door 'n setup heen gekomen en eea werkt goed, maar ik zal er nog eens voor moeten gaan zitten om perfectie te verkrijgen
• Fucking gaaf!!! (oh, dat had ik al gezegd)

[dawg]

ocf81 schreef op vrijdag 4 oktober 2019 @ 11:05:
Ik zie het wel als ie af is. Ik hoop dat de kritiek over het hele F/A-18 verhaal dat de laatste paar weken is losgebarsten ED heeft laten inzien dat het business model om EA releases die nog niet af zijn, zoals dat nu door ED zelf ook is toegegeven, op de lange baan te schuiven gewoon super slecht is.

niet dat het je gerust zal stellen maar volgens mij is dit nu alleen met de hornet zo, en komt dat omdat men (zoals ik het begrijp) min of meer losse systeemmodules (zoals ze ook diverse flight models hebben (afm, pfm, sfm)) aan het bouwen zijn die vervolgens makkelijker in een nieuw vliegtuig ingebouwd kunnen worden. denk bijvoorbeeld aan datalink, (ground) radar, targeting pod, diverse wapens.

dan wordt het dus 1x bouwen, vervolgens alleen nog inpassen in toekomstige modules. en dat bouwen van die systeemmodules is men begonnen met de hornet 5 jaar geleden, vandaar dat ed de viper ook in slechts 8 maanden gebouwd heeft tot het product wat het nu is, i.t.t. de hornet die meer dan 5 jaar heeft geduurd.

[downtime]

dawg schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 17:04:
[...]

niet dat het je gerust zal stellen maar volgens mij is dit nu alleen met de hornet zo, en komt dat omdat men (zoals ik het begrijp) min of meer losse systeemmodules (zoals ze ook diverse flight models hebben (afm, pfm, sfm)) aan het bouwen zijn die vervolgens makkelijker in een nieuw vliegtuig ingebouwd kunnen worden. denk bijvoorbeeld aan datalink, (ground) radar, targeting pod, diverse wapens.

dan wordt het dus 1x bouwen, vervolgens alleen nog inpassen in toekomstige modules. en dat bouwen van die systeemmodules is men begonnen met de hornet 5 jaar geleden, vandaar dat ed de viper ook in slechts 8 maanden gebouwd heeft tot het product wat het nu is, i.t.t. de hornet die meer dan 5 jaar heeft geduurd.

Dat is de standaard werkwijze van ED. Volgens mij ook de reden waarom van de warbirds eerst de Spitfire, P-51D, Bf 109K en Fw 190D uitkwamen. Dat zijn allemaal toestellen met lijnmotoren.
En nu komen er opeens allerlei toestellen met stermotoren uit: De I-16, Fw 190A, P-47D, F4U Corsair, etc. Stermotoren gedragen zich heel anders en moesten daarom apart gemodelleerd worden.

In theorie zou de ontwikkeling van modules steeds sneller kunnen gaan omdat steeds meer systemen al bestaan. In de praktijk gaat dat natuurlijk niet helemaal op omdat de overeenkomsten met toestellen van een andere generatie, of een ander land, of een ander missieprofiel, niet zo groot zijn.
Toevallig is er tussen de Hornet en de Viper heel veel synergie (zelfde land, zelfde missie, zelfde generatie, zelfde wapens) waardoor die twee nu in parallel ontwikkeld kunnen worden. Ik denk dat er geen twee andere vliegtuigen te vinden zijn die zoveel gemeen hebben.

[ocf81]

dawg schreef op zondag 6 oktober 2019 @ 17:04:
[...]

niet dat het je gerust zal stellen maar volgens mij is dit nu alleen met de hornet zo, en komt dat omdat men (zoals ik het begrijp) min of meer losse systeemmodules (zoals ze ook diverse flight models hebben (afm, pfm, sfm)) aan het bouwen zijn die vervolgens makkelijker in een nieuw vliegtuig ingebouwd kunnen worden. denk bijvoorbeeld aan datalink, (ground) radar, targeting pod, diverse wapens.

dan wordt het dus 1x bouwen, vervolgens alleen nog inpassen in toekomstige modules. en dat bouwen van die systeemmodules is men begonnen met de hornet 5 jaar geleden, vandaar dat ed de viper ook in slechts 8 maanden gebouwd heeft tot het product wat het nu is, i.t.t. de hornet die meer dan 5 jaar heeft geduurd.

Ik heb ook geen bezwaar tegen het framework, maar ED heeft een paar weken geleden een aardige storm veroorzaakt door toe te geven dat de F/A-18 nu op een heel laag pitje is gezet en dat de F-16 nu nagenoeg alle prio heeft. Het werk aan de F/A-18 ligt nu nagenoeg stil, maar de jet is echt nog niet af. Als iets nog in early access zit is het wat mij betreft niet onredelijk om te verwachten dat er aan gewerkt wordt. Deze stunt kan dus absoluut niet op mijn goedkeuring rekenen.

[SgtPoen]

https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=251618 Mooie update van wat Heatblur allemaal aan het doen is. ''zo doe je dat ED''

[ Voor 35% gewijzigd door SgtPoen op 07-10-2019 08:26 ]

[SparC-EHV]

Afgelopen weekend heel wat uurtjes in de F16 gespendeerd. Van Cold start (bekend van BMS, dus redelijk snel die kist aan de praat) tot wat formatie vliegen. Heb mijn Cougar onder het stof vandaan gehaald, en moet zeggen dat die HOTAS gewoon hoort bij dit toestel, zoals ik de Virpil bij de F14 gebruik. Na een weekendje doorhalen met de F16 ben ik wel teleur gesteld. Veel zaken werken gewoon niet, MFD's met placeholders, geen liveries, geen external lighting. Bug in Aerial Refueling. Het is gewoon nog een Alpha bird qua werking van de systemen. Komende van de F14 kan ik wel zeggen dat de F16 voorbeeldig vliegt. Strak en echt Flybywire. Heel responsive. Taxiën is wat lastig met een gevoelig roer. Je ligt zo op zijn zij bij insturen. Daarnaast is het geluid echt subliem. Vooralsnog blijf ik lekker in de Tomcat vliegen, maar zal de F16 toch ook wel wat zijdelingse aandacht van me krijgen.

[dawg]

ik ben volgens mij een van de weinigen die spijt heeft dat ie de tomcat gekocht heeft. heb er helemaal geen klik mee, ondanks dat ik het een prachtig toestel vind.

[ocf81]

dawg schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 16:31:
ik ben volgens mij een van de weinigen die spijt heeft dat ie de tomcat gekocht heeft. heb er helemaal geen klik mee, ondanks dat ik het een prachtig toestel vind.

De F-14 is de volgende jet die op mijn wensenlijstje staat. (daarna de Mirage en de F-5) ik ben wel benieuwd in welk opzicht je de klik niet kan vinden. Is het het vlieggedrag, pilot workload, of iets anders?

[dawg]

ocf81 schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 17:07:
[...]


De F-14 is de volgende jet die op mijn wensenlijstje staat. (daarna de Mirage en de F-5) ik ben wel benieuwd in welk opzicht je de klik niet kan vinden. Is het het vlieggedrag, pilot workload, of iets anders?

meerdere redenen.

ik ben een beetje een controlfreak dus doe het liefste alles zelf, denk aan radar, iff, situational awareness, etc. ik vind jester ook niet zo lekker werken, ook niet met voiceattack i.c.m. vaicom pro rio extension.

daarnaast ben ik toch wat meer van de moderne vliegtuigen. de f-14 is mij te oud, en de nostalgie van top gun als jong manneke was toch ietwat geromantiseerd in mijn geval.

het is lastig uit te leggen, want de huey is bijvoorbeeld ook verre van modern maar die vind ik wel fantastisch om te vliegen.

los van de kwaliteit dus want die is echt subliem wat dat betreft. het is "gewoon" niet mijn ding. het klikt niet, ik weet niet hoe anders uit te leggen.

[Bloedvat]

dawg schreef op maandag 7 oktober 2019 @ 17:59:
[...]

meerdere redenen.

ik ben een beetje een controlfreak dus doe het liefste alles zelf, denk aan radar, iff, situational awareness, etc. ik vind jester ook niet zo lekker werken, ook niet met voiceattack i.c.m. vaicom pro rio extension.

daarnaast ben ik toch wat meer van de moderne vliegtuigen. de f-14 is mij te oud, en de nostalgie van top gun als jong manneke was toch ietwat geromantiseerd in mijn geval.

het is lastig uit te leggen, want de huey is bijvoorbeeld ook verre van modern maar die vind ik wel fantastisch om te vliegen.

los van de kwaliteit dus want die is echt subliem wat dat betreft. het is "gewoon" niet mijn ding. het klikt niet, ik weet niet hoe anders uit te leggen.

Ik heb exact hetzelfde met de Cat. Prachtig toestel (een van de mooiste ooit gemaakt imo) en HB heeft fantastisch werk geleverd, maar qua vliegen is het gewoon niet mijn ding. Te veel switchen tussen rio en pilot en net te oude avionics (vooral die Mario Bros display voor de pilot )


Aangaande lagere F18 progress. Volgens mij had ED idd aangegeven dat er voor korte periode (~2 weken voor F16 release) wat extra mankracht op de F16 werd ingezet. Ze hadden ook belooft dat de Hornet progress buiten die korte periode geen last zou hebben van de Viper (of er moet glashard gelogen zijn).

[SgtPoen]

Ik geniet juist enorm van de Tomcat, een verademing kwa vliegen ten opzichte van de F-18/F-16. Maar dat komt misschien door het zweefvliegen in de echte wereld. beetje trimmen en voeten geven zit er dan wel in.

[SparC-EHV]

Same here... De F14 is altijd al mijn grote liefde geweest. Toen ie uit was, even wennen aan het analoge, maar eenmaal onder de knie vind ik het wel "echt" vliegen. Mirage, F16, heel nice, maar trek aan de stick en dat ding gaat gewoon zonder zorgen. De F14 maakt je bewuster van je bewegingen en controle over de kist. Maar hey, tis ieder zijn ding gelukkig ;-)

[Bloedvat]

SparC-EHV schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 10:31:
Same here... De F14 is altijd al mijn grote liefde geweest. Toen ie uit was, even wennen aan het analoge, maar eenmaal onder de knie vind ik het wel "echt" vliegen. Mirage, F16, heel nice, maar trek aan de stick en dat ding gaat gewoon zonder zorgen. De F14 maakt je bewuster van je bewegingen en controle over de kist. Maar hey, tis ieder zijn ding gelukkig ;-)

Sluit ik me helemaal bij aan
F-14 is "echt" vliegen. Ik zei eerder ook al eens: waarschijnlijk ben ik te verwend door de gemakken van de Hornet

Aan de andere kant, de F18/16 piloot doet alles in zijn/haar eentje terwijl de Tomcat piloot een rio nodig heeft ;-)

(Wellicht dat nog iemand hier "Dan Hamptons Viper Pilot" gelezen heeft. Daarin wordt ook gespot dat de zogenaamd "oude en ervaren" F-4E/G piloten een "passagier" nodig hebben om ze te helpen met het bedienen van alle wapen en radarsystemen .
Is trouwens een aanrader voor wie graag met de Viper vliegt)

[dawg]

echt vliegen. tja. het blijft een sim, waarin je heel veel mist. b.v. adverse/proverse yaw. de tomcat heeft het, maar zoveel maakt het niet uit want je kunt het toch niet voelen met je achterste dus kun je eigenlijk ook niet goed vliegen zoals het zou moeten, perfect gecoördineerd. het enige wat je (ik) merkt is dat er geen g-limiter o.i.d. is en je dus makkelijker in een spin kunt komen.

dus dat argument begrijp ik nooit zo eigenlijk.

maar inderdaad, het is ook erg een kwestie van smaak en voorkeur. en er een klik mee hebben.

[Bloedvat]

Een van de DCS liefhebbers hier in het bezit van een HP Reverb?

Ik ben me (heel voorzichtig) aan het oriënteren, om t.z.t. mijn cv1 te vervangen. Lees op ED nagenoeg uitsluitend positieve berichten over de Reverb, maar de grote vraag is, weegt de meerprijs op tegen bijvoorbeeld de Rift S

[dawg]

Bloedvat schreef op dinsdag 8 oktober 2019 @ 19:14:
Een van de DCS liefhebbers hier in het bezit van een HP Reverb?

Ik ben me (heel voorzichtig) aan het oriënteren, om t.z.t. mijn cv1 te vervangen. Lees op ED nagenoeg uitsluitend positieve berichten over de Reverb, maar de grote vraag is, weegt de meerprijs op tegen bijvoorbeeld de Rift S

idem hier dus ik lees even mee. ik twijfel tussen de reverb, de index en de cosmos.

[dawg]

paar nieuwtjes, enigszins laat, excuus!

nog niet veel gepost hier, maar de oosterse tegenhanger van de f-16cm is al best vergevorderd in de ontwikkeling, tws is zelfs al ontwikkeld. ik heb het natuurlijk over de jf-17 van deka ironwork.

---

polychop heeft hun nieuwste project aangekondigd. het gaat om de oh-58d kiowa, een (alweer) lightweight scout/attack helicopter.


al is het even afwachten hoe deze module zal worden, aangezien polychop recentelijk nogal veel kritiek heeft gehad (en terecht ook wel) op hun sa342 gazelle module. deze heb ik zelf ook maar vlieg ik bijna nooit meer, de flightmodel is nogal vreemd. polychop heeft te kennen gegegeven dat ze dit sneller dan men gepland had op willen lossen, daar hebben ze zelfs een extra werknemer voor aangenomen. ik ben benieuwd, mij lijkt de kiowa wel een leuke heli maar gezien de staat van de gazelle is het eerst zien, dan geloven.

---

voor degenen die het gemist hadden, al kan dat bijna niet , nick grey (eigenaar eagle dynamics) heeft pas geleden gereageerd op een lang kritisch essay, gericht aan eagle dynamics, gepost op hoggit.

quote: https://www.reddit.com/r/...y_access_problem/f17xf7g/

Dear Sir,
Thank you for your very detailed message.
I am the Founder of ED with my good friend Igor Tishin in 1991. We released our first product in 1995 with a 3 man dev team. It has been a labour of love ever since.

Today we have some 125 programmers in the team, all dedicated men and women who are committed to doing their very best. Each and everyone of them can find jobs which pay significantly more but stick with ED for the love and passion. Since Igor passed away last year from septicaemia post cancer treatment, Katia has taken the job of CEO with both hands and is doing a fabulous job. This is a first class team of guys and gals on a level I have yet to meet in my 37 years of business.

Your post is very insightful and we appreciate its content and the tone is honourable too. Please know this:
1. without early access we would spend 50% more time and money to engineer the products as developers work better and faster with direct user feedback and when they see their product in the market.
2. we would not be profitable.
3. we would be vulnerable to customer 'fade' as they switch to other products or genres.
4. we would not enjoy the 'right' to imperfection

You have very cleverly identified some of the above along with other realities we face such as the need for permanent innovation and engine renewal. Boyond daily bug fixing, the fundamental issues such as new graphics challenges (Vulkan, effects, mutli-threading etc), network improvements, sound improvements, new damage engine, dynamic campaign, web RTC, new game statistics engine, new weather engine, etc etc are all part of our roadmap and more than 50% of our staff work on these elements which are not directly module related. Without 'early access' few of the these could be done and yes you are right, we only have this avenue to finance ED as well as my personal investment. I wish we had 'office or IOS' to make life easier believe me.

Needless to say, I welcome all community input, in fact I read all community messages in order to help me guide our small company to a level where we can do a better job for you, our faithful community. I apologise if we don't live up to your expectations but believe me we are really doing our best to satisfy our customers in good faith and with honesty.

Thank you for your faithful involvement and for your continuing support and thank you all for your help in making us a better company but please do keep us loving our job... in the words of Abraham Lincoln: 'A drop of honey gathers more flies than a gallon of gall'.


Respectfully yours
Nick Grey TFC/ED

[Schurem]

https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3306483/

https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3306482/

https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3306485/

Dit forum genereert niet automagisch previews van links, of wel? Goed, dit zijn drie skins voor de F-16, twee nederlandse, een Belg. Ik ben niet de auteur, maar wil het wel even onder uw aller aandacht brengen ;-)

[SparC-EHV]

Op het Virpil forum, kun je kiezen welke controller men wil gaan maken as uitbreiding op HOTAS (extra buttons!)

Virpil

[Bloedvat]

Schurem schreef op donderdag 10 oktober 2019 @ 14:55:
https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3306483/

https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3306482/

https://www.digitalcombatsimulator.com/en/files/3306485/

Dit forum genereert niet automagisch previews van links, of wel? Goed, dit zijn drie skins voor de F-16, twee nederlandse, een Belg. Ik ben niet de auteur, maar wil het wel even onder uw aller aandacht brengen ;-)

Nice (uiteraard de 063 )

Nu nog wat Volkel kisten graag

[ocf81]

dawg schreef op woensdag 9 oktober 2019 @ 16:21:
...

---

voor degenen die het gemist hadden, al kan dat bijna niet , nick grey (eigenaar eagle dynamics) heeft pas geleden gereageerd op een lang kritisch essay, gericht aan eagle dynamics, gepost op hoggit.

[...]

Ik heb deze post de afgelopen week een paar keer opnieuw gelezen en ik weet eigenlijk niet wat ik er van moet vinden. Als ik kijk naar wat de poster van die draad beeft geschreven in zijn OP, dan kan ik het daar voor het overgrote deel alleen maar mee eens zijn. De reactie van Nick Grey is aan de ene kant ontkennend maar ergens geeft hij ook toe dat de problemen er ook wel zijn. Het verhaal komt mij ergens wel over alsof hij het meent maar anderzijds komt het ook over als een enorme PR actie.

[dawg]

voor de liefhebbers:
[Video: WINWING Super Libre HOTAS Unboxing, Setup, Probably some DCS... if we have time.]

---

https://forums.eagle.ru/showthread.php?p=4069345#post4069345
Viper and Hornet Update
With the early access release of the Viper, we are now focusing on the most pressing bugs and desired new features for the Hornet and Viper. We have been reading all your feedback, and this is the biggest factor in determining our priorities. While not a complete list, here are our priority items for the Hornet and Viper in our roadmap (please note that the items listed are not in any sequential order):

F/A-18C Hornet
Targeting Pod

• Slave to waypoint / target point
• Line of sight indication on the HUD
• Coordinate display
• Cursor Zero and Snowplow modes

Radar

• Track While Scan (TWS) mode
• SPOT mode
• AACQ mode

Weapons

• Release of the AGM-62 Walleye
• Dynamic launch zones for JDAM and JSOW
• Pre-Briefed (PB) mode for AGM-88 HARM

Avionics

• Correct the ability to pull 30 G by disabling the G-limiter circuit breaker as a cheat
• Automatic Carrier Landing System (ACLS) mode

Countermeasures

• Smaller flares option that can be up to 60 on the aircraft

F-16C Viper
External Art

• Complete external skin and provide a template to the public
• External lights
• Centerline fuel tank
• Add wing flex
• Additional skins
• Visual damage model

Cockpit Art

• Add pilot body to cockpit view (VR)

Systems

• EEGS Level-5 and Lead Computing Optical Sight (LCOS) gunsight when target is locked on radar
• Identify Friend or Foe (IFF) system
• Corrected AIM-120 Dynamic Launch Zone (DLZ) that correctly accounts for A (active) and T (time to impact) times
• Track While Scan (TWS) radar mode
• Air-to-Air Radar to include Control page (set PRF, contact fade, etc.)
• Targeting pod (target range indication, SP/CZ/TGT indications, azimuth indication angle indication [waterline with line], GRAY indication, north arrow, M mask indication).
• If AIM-9 and AIM-120 are loaded, selected aft on the dogfight switch should select AIM-9 and pressing forward should select AIM-120
• Emergency jettison button
• Ability to create and modify steerpoints form the UFC
• Steerpoints must auto-sequence when option selected from STPTY DED page
• Toggle missile type select with missile step button for more than .8 seconds
• Lock indication on the RWR is missing. It should be a circle. At missile launch, then the circle should flash.
• Complete CMDS manual mode programming.
• When a contact is locked while in NAV mode, changing to AA mode should not remove the lock.
• Only a long press aft on the DMS switch should turn the HMCS on and off. Currently, up, right, and left also have this function.

AI vs the New Damage Model
As the new damage model is being implemented, tested and tuned for all our WWII modules we are making sure that all aspects of gameplay are checked and tuned as well. Is this case, with the new damage model we noticed that the AI can be very accurate, and many times testing vs the AI, they would land all shots center mass, any times scoring a pilot kill before anything else.

[ Voor 92% gewijzigd door dawg op 16-10-2019 22:58 ]

[Bloedvat]

DCS heeft nog een lang (en waarschijnlijk oneindige) weg te gaan en over de aanpak van ED valt te twisten, maar nog steeds, elke keer als ik in die virtuele cockpit stap voel ik me als een kind in een snoepwinkel!

Sure, beeldkwaliteit van mijn Rift cv1 is niet geweldig, DCS zit nog vol bugs en onvolledigheden, maar damn... Ik zit gewoon in de cockpit van een F-18!
Niet achter een bureau, starend naar een beeldscherm, met op de achtergrond het geluid van de buurvrouw die aan het stofzuigen is en in m'n ooghoek die brief van de verzekeringsmaatschappij waar ik nog iets mee moest doen..... nee... In de cockpit!


...Sorry voor al deze positiviteit zo vroeg in de ochtend...

[dawg]

Bloedvat schreef op donderdag 17 oktober 2019 @ 08:45:
DCS heeft nog een lang (en waarschijnlijk oneindige) weg te gaan en over de aanpak van ED valt te twisten, maar nog steeds, elke keer als ik in die virtuele cockpit stap voel ik me als een kind in een snoepwinkel!

Sure, beeldkwaliteit van mijn Rift cv1 is niet geweldig, DCS zit nog vol bugs en onvolledigheden, maar damn... Ik zit gewoon in de cockpit van een F-18!
Niet achter een bureau, starend naar een beeldscherm, met op de achtergrond het geluid van de buurvrouw die aan het stofzuigen is en in m'n ooghoek die brief van de verzekeringsmaatschappij waar ik nog iets mee moest doen..... nee... In de cockpit!


...Sorry voor al deze positiviteit zo vroeg in de ochtend...

helemaal mee eens! toevallig een soortgelijke post geplaatst op het ed-forum in het topic welke kleine dingen die een grote impact hebben op dcs. het feit dat je kunt vliegen in een gevechtsvliegtuig.

nog gekeken naar een andere vr-bril trouwens?
zit te twijfelen of een reverb het zal trekken met een gtx1080 (non-ti).

[Bloedvat]

dawg schreef op donderdag 17 oktober 2019 @ 15:58:
[...]

helemaal mee eens! toevallig een soortgelijke post geplaatst op het ed-forum in het topic welke kleine dingen die een grote impact hebben op dcs. het feit dat je kunt vliegen in een gevechtsvliegtuig.

nog gekeken naar een andere vr-bril trouwens?
zit te twijfelen of een reverb het zal trekken met een gtx1080 (non-ti).

Ik zou de Reverb wel aandurven met m'n 1080ti, al moet ik sowieso gaan upgraden naar 32gb ram.
Maar ik denk dat ik de potentiële aanschaf van next gen HMD en geheugen even op de lange baan ga schuiven (aangezien we overwegen te gaan verhuizen en ik dan een tijdje nog minder tijd voor DCS zal gaan hebben). Wie weet wat er na die tijd allemaal voor moois op de markt is...

[Bloedvat]

Ohhjee.... ED heeft aangegeven dat de Viper waarschijnlijk eerder beschikking heeft over TWS dan de Hornet....


Gather the pitchforks!!!


(gaat al helemaal los op het ED Hornet sub-forum.. Ik kijk niet echt op Reddit ofzo, maar daar zal men ook wel "kritisch" zijn )

[dawg]

beetje erg overdreven inderdaad, al die ophef weer. men kan het gewoon nooit goed doen lijkt wel.
damned if you do, damned if you don't.

[dawg]

quote: https://forums.eagle.ru/s...p?p=4077740&postcount=220

Open Beta update
We released a new Open Beta update this week. Much of the focus has been on the Viper and includes initial Basic IFF and fuel tank jettison. On the Hornet front, we are introducing the AGM-62 Walleye ER/DL with support from the AWW-13 Data Link Pod. Along with these highlights, many more fixes have been included and you check out the complete changelog here.

Development Report #1
In order to provide greater transparency in our endeavours, we are happy to introduce a new series of Development Reports. These will shed light on some of the most requested features and their progress.

New AI FM (GFM) - currently in progress
Last week we introduced some new skills for our AI pilots, and we want to thank you for the feedback. We are happy to hear that it’s making a big difference! We are also working on what we term the GFM (General Flight Model), and this is the new FM for the AI that you may have heard us hint at earlier. This FM will support asymmetric payloads, and naturally crosswind landings. We think this will make the AI pilots fly in a more realistic and human fashion. The GFM will not only simulate kinematic movement, but also true stability and controllability characteristics of the plane and their natural behavior at takeoff and landing. The current effort is on building variations of mass and moments of mass in flight. In the future, we will develop the principal functionality to support supermaneuverability.


UH-1H Multi-Crew Functionality - currently in internal testing
This hugely anticipated feature is close to seeing the light of day. We have begun internal testing of multi-crew functionality for the Huey. The initial testing is progressing well, and it will allow two pilots to fly the Huey as a team. Pilots will be able to interact with each other’s panels, and it should be a beet fun addition to an already excellent module.

Next week we will share some new information about Modern Air Combat (MAC) and the Supercarrier module.

Thanks for your support.

en de autumn sale is begonnen.

[ocf81]

Bloedvat schreef op vrijdag 18 oktober 2019 @ 15:19:
Ohhjee.... ED heeft aangegeven dat de Viper waarschijnlijk eerder beschikking heeft over TWS dan de Hornet....


Gather the pitchforks!!!


(gaat al helemaal los op het ED Hornet sub-forum.. Ik kijk niet echt op Reddit ofzo, maar daar zal men ook wel "kritisch" zijn )

Ik was op zijn zachts gezegd ook niet zo blij om dat te lezen.

[Schurem]

Pfff, storm in een theeglas. We zijn de consumenten. Onze verantwoordelijkheid en betrokkenheid met het product begint met "caveat emptor" en eindigt met een paypal transactie. Al dat ge-second-guess van devs en management maakt de sfeer alleen maar giftig in de fora waar dezen hun voortgang met ons delen. Het is bijna net zo idoot als dat Wags mijn keuze in kattevoer zou bekritiseren. Bijna.

Best wel blij met de Walleye, ook al doet 'ie het (nog) alleen maar als je een airstart gedaan hebt. Interessant ding.

De viper heeft een werkende jettison button gekregen! yay! de catI-III switch doet het ook nu. Ik heb het volste vertrouwen dat er op zijn tijd ook de detail in het schade-model komt dat je je kist grondig kan vernaggelen door die switch verkeerd te hebben staan

[ocf81]

Niks storm in een theeglas, gewoon slecht werk van ED. Met het switchen naar een puur EA business model is caveat emptor praktisch onmogelijk geworden. In plaats daarvan is vertrouwen nu eigenlijk het enige waar men op kan bouwen. Een groot deel van dat vertrouwen komt van het track record. Nu ED dat track record zo te grabbel heeft gegooid is het niet meer dan terecht dat ze tot de orde worden geroepen.

[Verwijderd]

Schurem schreef op zaterdag 19 oktober 2019 @ 00:21:
Pfff, storm in een theeglas. We zijn de consumenten. Onze verantwoordelijkheid en betrokkenheid met het product begint met "caveat emptor" en eindigt met een paypal transactie. Al dat ge-second-guess van devs en management maakt de sfeer alleen maar giftig in de fora waar dezen hun voortgang met ons delen. Het is bijna net zo idoot als dat Wags mijn keuze in kattevoer zou bekritiseren. Bijna.

Best wel blij met de Walleye, ook al doet 'ie het (nog) alleen maar als je een airstart gedaan hebt. Interessant ding.

De viper heeft een werkende jettison button gekregen! yay! de catI-III switch doet het ook nu. Ik heb het volste vertrouwen dat er op zijn tijd ook de detail in het schade-model komt dat je je kist grondig kan vernaggelen door die switch verkeerd te hebben staan

misschien zal Matt Wags eens eerst zelf van af de grond moeten opstarten als ie een nieuw wapen uit probeert, dan hadden ze deze bug meteen al kunnen uit sluiten, maar helaas hebben ze dat zelf blijkbaar nog steeds niet door
Verder ben ik erg te spreken over DCS en de meeste modules.

[dawg]

interview met wags.

quote: https://www.mudspike.com/...ior-producer-matt-wagner/

How is the DCS Dynamic Campaign coming along? Will it be a complete multiple-layered simulation of an entire war, like a certain other sim famously tried? Or will it be smaller and more gamey like the Enemy Engaged helicopter sims did?

We have been working on a single player / multiplayer dynamic campaign system that operates in real-time (not generate between missions). The first step has been the design and creation of the Real Time Strategy (RTS) element that considers resources, strategic nodes and routes, war production, ground forces, strategic objectives, ground force route planning, and tasking orders based on a side’s objectives. The DCS dynamic campaign engine will evolve to cover the economic aspects such as factories, warehouses and materials logistics that transport resources. All become valuable targets that will be visible on the map and available for game play for both AI and human pilots.

We now have the RTS element of the dynamic campaign running within DCS World, and we are working on user interface that will allow to configure a campaign and will be used to tune the RTS engine. There is considerable work to do on the interface, details of all military orders and package creation/coordination, and unit AI tuning. The engine is built on a neural network that allows us to create realistic dynamic campaigns based on machine learning principles. Our current estimate is that the dynamic campaign will be ready for beta test in 2021.

nog meer vragen & antwoorden in het artikel!

[TweakerVincent]

Ga het spel weer oppakken na 3/4 maanden te weinig tijd. Moet wel weer aardig inkomen... 1 uur p maand schiet niet op natuurlijk.

[Bloedvat]

dawg schreef op zaterdag 19 oktober 2019 @ 15:28:
interview met wags.


[...]

nog meer vragen & antwoorden in het artikel!

Tldr versie :

Our current estimate is that the dynamic campaign will be ready for beta test in 2021

Dit is waar we al jaren op wachten matuurlijk

Maar ik maak me wel een beetje zorgen over de performance impact van die DC. Je merkt nu al snel dat performance kelderd zodra er het aantal units in je missie stijgt en dat terwijl e.e.a. zich meestal in een beperkt gebiedje afspeeld. Hoe gaat dat straks als de hele map dynamisch wordt? Het zal wel op basis berusten van "spawnen" (sorry weet effe niet het Nederlandse woord ervoor) wanneer je op een bepaalde afstand komt. Maar momenteel zorgt juist dat spawnen van units voor flinke (weliswaar korte) framedrops.

Maar goed, er zal wel goed over nagedacht worden

[Schurem]

Nou ze gaan het padvinden van grondeenheden optimaliseren, dat zou genoeg vermogen moeten leveren in combinatie met CPU en ram vereisten die pas over drie jaar " kunnen"

Die nieuwe wolken en weer schijnen wel weer een stuk dichterbij te zijn dan ik dacht! Vet!

[ocf81]

@Bloedvat, ik hoop dat dit gewoon in zijn eigen draad draait, net als bij Falcon 4.0.