Het grote Audi topic - Deel 4

[Maasluip]

MAX3400 schreef op maandag 28 september 2015 @ 10:39:
[...]

Vreemd verhaal dan; in Duitsland zijn er voldoende tuners die een blokje zoals de huidige 3.0TFSI (333pk) optillen naar 435pk. Daar volledige garantie op geven. En dat er geen Duitse dealer raar staat te kijken als ze een gewijzigde ECU tegenkomen in de auto. Precies de reden dat ik hier al langere tijd lurk; heb hopelijk binnenkort *kuch* de mogelijkheid op een S4/S5 met inderdaad een ABT-tune.

145 pk/l is nog wel wat anders dan 164 pk/l, vooral als je een moderne motor vergelijkt met eentje waarvan de basis bijna 20 jaar oud is.

[Verwijderd]

Die dingen rijden rond met 800PK onder de kap:

Ze zijn juist zo populair onder tuners omdat er veel mee te doen is voor relatief weinig.

Een remap van 40PK en een lege set katalysatoren (voor) gaan niet het verschil maken tussen sneller slijten en minder bruikbaarder. De auto komt van sportec af, een in switserland 'gerespecteerde' naam en geen internet-rommetje eenmanszaak ofzo. Die lui hebben zelf een eigen variant van de RS4 B5 "sportec" uitgebracht:

Als je denkt dat de motor hier niet voor bestendig is moet je je mischien maar eens verdiepen in de RS4. Daar is by design allang al rekening gehouden met betrouwbaarheid en dat er heel veel extra in verwerkt is om een langere levensduur te garanderen. Kortgezegd kan je zo'n motor echt afbeulen en is er nog niks aan de hand.

[NeutraleTeun]

Van elke auto en/of blok staat er wel een filmpje van veel pk etc op het net?

Waarom ben je altijd zo bezig om je auto/keuze goed te praten?
Vond het altijd leuk om te lezen, maar nu vind ik het een beetje irritant worden.

Ja oké, ik hoef het niet te lezen. Maar bijna elke post wordt de RS weer de hemel ingeprezen en zo goed want iedereen blabla hier en daar.

Sorry hoor.

[RomeoJ]

Tylen schreef op maandag 28 september 2015 @ 09:58:
Ja contract is beetje raar. Ik rijd bijna 60K per jaar en rijd in een benzine. Als ze zeggen dat ik gewoon die 3 jaar moet afmaken ga ik het gooien op dat ik dan toch maar van auto moet switchen en diesel moet gana rijden.

Ja ik wil ervan af (ja die van op het gras).

Waarom?

We hebben een maand geleden een tweede baby gekregen. Was wat sneller dat gepland En de A3 bevalt echt wel maar de beenruimte op de achterbank is echt 0. Dus met twee kinderen moet ik (als bestuurder) verder naar voren. En dat wordt krap

Dus eerst maar eens afwachten wat ze gaan zeggen, dan voor mijzelf een som maken wat ik ga doen.

Mijn huidige werkgever heeft een belachelijk laag leasebedrag (vandaar de terug stap van A4 naar A3). Dus ik kan de volgende opties doen:

1. Lease auto nemen en niet prive rijden. Dan een leuke grote station voor mijn vrouw halen (BMW 3 vanaf 2010, A4 vanaf 2012 etc).
2. Geen lease maar zelf die leuke station rijden. Ik krijg dan lease budget als salaris plus 29 cent per gereden kilometer.
3. Proberen die A4 Avant te leasen of de nieuwe VW passat (met dat porno dashboard).

Duidelijk verhaal, ook ik heb 2 jaar geleden voor de A3 sedan gekeken, deze stond bovenaan mijn lijstje. Deze viel bij mij nog in budget, echter was de ruimte achterin nog wel een heikel puntje.
Heb mezelf achteraf toch in de vingers gesneden door toch een erg leuke 1-serie te kiezen uit de pool, het gebrek aan ruimte maar op de koop toegenomen, tot 1,5 jaar later het een beetje beu begon te vinden.

Mijn wagenparkbeheerder was coulant genoeg om de 1-serie bij iemand anders in te zetten en nu rijd ik dus inderdaad in een nieuwe Passat R-line met Active Info Display, enorm blij mee, hoewel ik de nieuwe A4 ook wel zeer geslaagd vind, maar geen seconde spijt van mijn keuze gehad! Volgende keer wil ik de A4 ook als serieuze kandidaat aanmerken voor mezelf, deze was begin dit jaar nog niet beschikbaar en wilde nog wel profiteren van de 20%-bijtelling, hoewel het 1% verschil met komend jaar ook niet superschokkend is.

Overigens lijkt dit onderwerp meer geschikt te zijn voor het "Keuze leaseauto"-topic

[BoltYes]

Moet je je voorstellen dan je langer dan 1.90 bent en kinderen hebt

Dan wil je niet in een A4 of 3 serie rijden. Passat is lekker groot, groter dan A6 of v70, maar ben van een passat naar A6 gegaan omdat het oog ook wel wat wil en de auto is wat luxer en beter afgewerkt.

Audi is trouwens lekker in het nieuws nu Audi ook in het dieselschandaal wordt genoemd en net bij Radar het olieverbruik van de TFSI motoren is aangehaald.

Heb in de afgelopen dagen JD en Hartog tuning wel voorbij zien komen met hun expert opinie

[Tylen]

Ik ben 1,94m. Gaat goed in de a3. Maar nu met twee babys is het ruk haha. Idd de passat staat hoog op de lijst.

[BoltYes]

Zo lang? Heb je ook al een tijdje niet gezien, in mn geheugen was je een stuk korter

[Maasluip]

Verwijderd schreef op maandag 28 september 2015 @ 16:51:
Die dingen rijden rond met 800PK onder de kap:

[video]

Ze zijn juist zo populair onder tuners omdat er veel mee te doen is voor relatief weinig.

Ja, leuk, "een" filmpje van een getunde auto.

Als je denkt dat de motor hier niet voor bestendig is moet je je mischien maar eens verdiepen in de RS4. Daar is by design allang al rekening gehouden met betrouwbaarheid en dat er heel veel extra in verwerkt is om een langere levensduur te garanderen. Kortgezegd kan je zo'n motor echt afbeulen en is er nog niks aan de hand.

Tot 310k blijkbaar, want dan begin je er op leeg te lopen.
Is verder ook een respectabele leeftijd, maar ik wil alleen maar aangeven dat je niet een moderne motor kunt vergelijken met een motor van 20 jaar oud.

[Verwijderd]

Dat is ook zo'n aandachtspunt. Nokkenassen kunnen slijten. Turbo's kunnen stukgaan. Als je ooit met een kapotte motor komt te zitten en revisie overweegt, dan mag je serieus 12k uit de buidel trekken om de motor compleet opnieuw op te bouwen.

Het is een blok dat echt tegen een stootje kan, maar zodra je 'm hard gaat rijden de slijtage 2x zo hard kan gaan. Maar dat geldt voor elke motor. In de dragracerij reviseren ze vaak na 1 tot 3 dragraces het complete blok, en die trekken net een sprint van een 1/4de mile

Idd, tunen voor weinig en gaat nooit stuk.

ps: ik quote hier jezelf he...

[Verwijderd]

Ik schrijf toch ook aandachtspunten?

Ook zonder tunen slijt iedere nokkenas of turbo wel.

[FabianGTI]

NeutraleTeun schreef op maandag 28 september 2015 @ 17:24:
Van elke auto en/of blok staat er wel een filmpje van veel pk etc op het net?

Waarom ben je altijd zo bezig om je auto/keuze goed te praten?
Vond het altijd leuk om te lezen, maar nu vind ik het een beetje irritant worden.

Ja oké, ik hoef het niet te lezen. Maar bijna elke post wordt de RS weer de hemel ingeprezen en zo goed want iedereen blabla hier en daar.

Sorry hoor.

Wordt de hemel ingeprezen totdat er weer iets kapot gaat, dan moet de auto er weer uit

Op en top fanboy gedrag is het
Ik ben het overigens volkomen met je eens

[TFDev]

Verwijderd schreef op dinsdag 29 september 2015 @ 10:15:
Ik schrijf toch ook aandachtspunten?

Ook zonder tunen slijt iedere nokkenas of turbo wel.

Even inhaken op het "versleten nokkenas" wat je een paar keer hebt genoemd... We hebben hier een aantal auto's lopen met 400.000+ op de teller (welliswaar geen 2.7 turbo motoren), en dan moet je nog wel eens een klepdekselpakking vervangen (ouderdom), maar een versleten nokkenas ben ik bij die motoren nog nooit tegengekomen? Zelf een waarbij de distributieriem geknapt was, alle tuimelaars in de kop kapot. Kop gereviceerd, met de oude nokkenassen heeft dat ding ondertussen weer een dikke 2 ton erbij op gereden. Toevallig laatst de verstuivers weer even afgesteld, geen slijtage hoor?...


maar dat de 2.7 wel wat kan hebben weet ik. Een oud collega van me heeft een S4, nodige aan gebeurd natuurlijk, maar die heeft nu ong 650 pk. En het blijft heel.

[ Voor 10% gewijzigd door TFDev op 29-09-2015 13:21 ]

[Chaoss]

Maasluip schreef op maandag 28 september 2015 @ 23:13:

Tot 310k blijkbaar, want dan begin je er op leeg te lopen.
Is verder ook een respectabele leeftijd, maar ik wil alleen maar aangeven dat je niet een moderne motor kunt vergelijken met een motor van 20 jaar oud.

Dat kun je zeker niet, die van 20 jaar geleden zijn waarschijnlijk een stuk degelijker . Neem de 5 cilinder turbo, oerdegelijk, mankeert met goed onderhoud en gebruik zelden wat aan. 4 ton op originele turbo? geen probleem.

[Verwijderd]

TFDev schreef op dinsdag 29 september 2015 @ 12:16:
[...]


Even inhaken op het "versleten nokkenas" wat je een paar keer hebt genoemd... We hebben hier een aantal auto's lopen met 400.000+ op de teller (welliswaar geen 2.7 turbo motoren), en dan moet je nog wel eens een klepdekselpakking vervangen (ouderdom), maar een versleten nokkenas ben ik bij die motoren nog nooit tegengekomen? Zelf een waarbij de distributieriem geknapt was, alle tuimelaars in de kop kapot. Kop gereviceerd, met de oude nokkenassen heeft dat ding ondertussen weer een dikke 2 ton erbij op gereden. Toevallig laatst de verstuivers weer even afgesteld, geen slijtage hoor?...

Het kan nog veel erger...





Das een RS4 B5 Nokkenas met ongeveer 150k op de teller. Ja die dingen slijten, en hoe. Vooral als ze met veel vermogen komen dan gaat slijtage hard. Om een nokkenas zover te krijgen dan moet je echt hard op een track rijden, afbeulen, constant in redline ... en dan nog.. duurt het wel even voordat ze zover zijn Ook de gebruikte olie is overigens 'zwaar' van toepassing. Als je de serviceintervals aan gaat houden dan zit je al verkeerd.

Rij je beschaafd en jank je de motor niet in redline dan gaan ze nog wel even mee.

Meer lees je hier

maar dat de 2.7 wel wat kan hebben weet ik. Een oud collega van me heeft een S4, nodige aan gebeurd natuurlijk, maar die heeft nu ong 650 pk. En het blijft heel.

Klopt. Het heeft allemaal met onderhoud te maken. Ben je er goed voor dan is de auto goed voor jou. Daarom rij ik de mijnes gewoon lekker verder, ik heb er vertrouwen in ook dat het voorlopig ook goed zal gaan. Net amsterdam heen en terug geweest... niks aan het handje. En lekker snel uit de file sprinten

Chaoss schreef op dinsdag 29 september 2015 @ 18:45:
[...]


Dat kun je zeker niet, die van 20 jaar geleden zijn waarschijnlijk een stuk degelijker . Neem de 5 cilinder turbo, oerdegelijk, mankeert met goed onderhoud en gebruik zelden wat aan. 4 ton op originele turbo? geen probleem.

^ Maar ik had er al geen zin meer in om erop in te gaan. Punt is nu wel duidelijk zo.

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 29-09-2015 19:12 ]

[DJ-Promo]

Volg dit topic ook. Vind het wel mooi dat je hier weer aangeeft heb een ritje gereden amsterdam - iets gereden zonder stuk gaan. Alsof het normaal is dat ie wel stuk gaat .

[Maasluip]

Chaoss schreef op dinsdag 29 september 2015 @ 18:45:
[...]


Dat kun je zeker niet, die van 20 jaar geleden zijn waarschijnlijk een stuk degelijker . Neem de 5 cilinder turbo, oerdegelijk, mankeert met goed onderhoud en gebruik zelden wat aan. 4 ton op originele turbo? geen probleem.

Zucht. Die zal ook niet getuned zijn naar 440 pk (of 165 pk/liter).

Dus wat ik eigenlijk had moeten zeggen: je kunt niet een moderne licht opgevoerde motor vergelijken met een 20 jaar oude zwaar opgevoerde motor.

[Gonadan]

Verwijderd schreef op zondag 27 september 2015 @ 08:16:
- Ook hou ik de auto voorlopig. Zonde van het geld om met zo'n verlies dat nu nog weg te gaan doen.

Helemaal overheen gelezen maar wtf? Ga je hem nu toch niet verkopen?
Ben jij wellicht stiekem vrouw? Maak een keuze man.

offtopic:
Ik zou 'em ook willen houden, het wordt uiteindelijk ook een principekwestie.

[Tylen]

BoltYes schreef op maandag 28 september 2015 @ 22:02:
Zo lang? Heb je ook al een tijdje niet gezien, in mn geheugen was je een stuk korter

Dat kwam omdat ik een stip in de horizon was dan is alles klein

Nog tevreden met de A6?

[NeutraleTeun]

Tot het moment komt dat de auto echt écht weg moet en je dan denkt 'ah shit had ik nu toch maar toen gedaan, dan had ik nu nog wat kunnen besparen'.

Gisteren ook nog naar mijn ouders geweest. Rond 23.00 weer terug. Lekker zo'n lege snelweg. Heb een stuk plankgas kunnen tijden. Niks kapot gegaan. Maar ik heb geen Audi, dus niet echt de moeite waard om hier te vertellen 😁

[Gonadan]

Of dat moment komt niet omdat je uiteindelijk de meeste problemen aangepakt hebt. Je kunt er zowel positief als negatief naar kijken.

[Verwijderd]

Maasluip schreef op woensdag 30 september 2015 @ 08:32:
[...]

Zucht. Die zal ook niet getuned zijn naar 440 pk (of 165 pk/liter).

Dus wat ik eigenlijk had moeten zeggen: je kunt niet een moderne licht opgevoerde motor vergelijken met een 20 jaar oude zwaar opgevoerde motor.

Geen idee over welke 5 cil het hier gaat maar er rijden toch ook heel wat getunede volvo blokken rond, ja met hoge standen zonder problemen, met 300pk (en meer) uit een 2.0 liter.

Dus dat is 20 jaar oud, met ook veel pk per liter, vergeleken met 20 jaar oud met ook veel pk per liter.

Mag deze vergelijking wel?

ps: hier zelf 250pk uit 2 liter. Originele turbo ook nog eens..

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 30-09-2015 09:36 ]

[Meulugar]

Verwijderd schreef op dinsdag 29 september 2015 @ 19:10:
[...]


[afbeelding]

Het kan nog veel erger...

[afbeelding]



Das een RS4 B5 Nokkenas met ongeveer 150k op de teller. Ja die dingen slijten, en hoe. Vooral als ze met veel vermogen komen dan gaat slijtage hard. Om een nokkenas zover te krijgen dan moet je echt hard op een track rijden, afbeulen, constant in redline ... en dan nog.. duurt het wel even voordat ze zover zijn Ook de gebruikte olie is overigens 'zwaar' van toepassing. Als je de serviceintervals aan gaat houden dan zit je al verkeerd.

Rij je beschaafd en jank je de motor niet in redline dan gaan ze nog wel even mee.

Meer lees je hier


[...]


Klopt. Het heeft allemaal met onderhoud te maken. Ben je er goed voor dan is de auto goed voor jou. Daarom rij ik de mijnes gewoon lekker verder, ik heb er vertrouwen in ook dat het voorlopig ook goed zal gaan. Net amsterdam heen en terug geweest... niks aan het handje. En lekker snel uit de file sprinten


[...]


^ Maar ik had er al geen zin meer in om erop in te gaan. Punt is nu wel duidelijk zo.

lijkt mij meer dat Audi er voor heeft gekozen pisbakkenstaal voor de nokkenassen te gebruiken. Dit zou toch niet moeten mogen, zelfs niet met 600pk bij wijze van spreken.

Verwijderd schreef op woensdag 30 september 2015 @ 09:35:
[...]


Geen idee over welke 5 cil het hier gaat maar er rijden toch ook heel wat getunede volvo blokken rond, ja met hoge standen zonder problemen, met 300pk (en meer) uit een 2.0 liter.

Dus dat is 20 jaar oud, met ook veel pk per liter, vergeleken met 20 jaar oud met ook veel pk per liter.

Mag deze vergelijking wel?

ps: hier zelf 250pk uit 2 liter. Originele turbo ook nog eens..

Ik wilde dat net als voorbeeld aanhalen. het RS / T5 blok.

[ Voor 15% gewijzigd door Meulugar op 30-09-2015 13:17 ]

[BoltYes]

Tylen schreef op woensdag 30 september 2015 @ 08:56:
[...]


Dat kwam omdat ik een stip in de horizon was dan is alles klein

Nog tevreden met de A6?

Precies De A6 rijdt prima, hoewel een automaat nog steeds hoog op mn verlanglijst staat. Ben stiekem al naar een jong gebruikte A6 4G aan het kijken met 3.0 TDI BiTurbo, moet alleen mn vrouw en spaarrekening nog even overtuigen...

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 30 september 2015 @ 09:35:
[...]

Geen idee over welke 5 cil het hier gaat maar er rijden toch ook heel wat getunede volvo blokken rond, ja met hoge standen zonder problemen, met 300pk (en meer) uit een 2.0 liter.

Die van een RS2 werd bedoeld, de 5 cilinder turbo.

Dus dat is 20 jaar oud, met ook veel pk per liter, vergeleken met 20 jaar oud met ook veel pk per liter.

Mag deze vergelijking wel?

ps: hier zelf 250pk uit 2 liter. Originele turbo ook nog eens..

Je kunt voor de A3 3.2 ook met een turbo gaan. Dan ga je van 260 naar 460PK. Dat is bijna het dubbele. En ook voor zo'n kit wordt echtwel rekening gehouden met usability van het blok, dat niet de boel na een x aantal KM's uit elkaar spat van ellende. Het zou ook geen goede reclame zijn als het niet werkte.

Sommige mensen rijden ruim 2 jaar op een 800PK set op de 2.7. Die motoren zijn oersterk hoor. Het zijn de dingen rondom die eerder stukgaan.

Meulugar schreef op woensdag 30 september 2015 @ 13:04:
[...]


lijkt mij meer dat Audi er voor heeft gekozen pisbakkenstaal voor de nokkenassen te gebruiken. Dit zou toch niet moeten mogen, zelfs niet met 600pk bij wijze van spreken.

De V6 bi-turbo komt met veel geweld... En dat geweld zorgt gewoon voor snellere slijtage. Daar kan je weinig aan doen. Ja je kunt third party nokkenassen planten met een scherpere curve. Mischien dat het wat langer mee zal gaan. Je kunt ook zuiniger op het beestje zijn. Scheelt. Geldt overigens voor elke motor. In dragracerij reviseren ze een blok na iedere pull op een dragstrip. Het is maar hoe gek je het maken wilt.

[FastFred]

Die dragrace wagens op alcohol ja (heb ik het even over dat top fuel spul met 8000pk), maar die hebben de quarter mile al voltooid als jij net naar de 2e versnelling schakelt.

Na 150.000km je nokkenassen kapot draaien is imo gewoon veel te snel, ongeacht hoe je er mee rijd en wat de km-stand is.

[ Voor 9% gewijzigd door FastFred op 30-09-2015 16:15 ]

[Verwijderd]

Dat laatste geval is ook wel een extreme hoor. Zodra het coating eraf is en het metaal op metaal is dan gaat het heel erg hard. Die bitjes aan staal door je blok heen is niet zo gezond. Zeker niet in je cilinderwanden ofzo.

Tja ik ken 5 andere auto's die hetzelfde probleem hebben waarbij de nokkenassen snel slijten. Dat is echt niet besteed aan Audi alleen hoor.

[Tylen]

BoltYes schreef op woensdag 30 september 2015 @ 14:08:
[...]


Precies De A6 rijdt prima, hoewel een automaat nog steeds hoog op mn verlanglijst staat. Ben stiekem al naar een jong gebruikte A6 4G aan het kijken met 3.0 TDI BiTurbo, moet alleen mn vrouw en spaarrekening nog even overtuigen...

Geen behoefte meer aan een cup race?

Ja dat is ook zeker een leuke auto. Die mag hier ook wel op de oprit staan.

[BoltYes]

Op zich wel, alles ging destijds goed. Maakte lekker progressie, maar een groot nadeel was dat het financieel een bodemloze put is als je een beetje competitief wil mee rijden. De balans van de fun vs de kosten verplaatste en de zwangerschap van m'n vrouw van de tweeling en dus noodzaak om een grotere auto te kopen en een hoop andere investeringen was het laatste zetje om er een punt achter te zetten. Beloof mezelf nog altijd dat als de kinderen wat ouder zijn, ik weer ga racen. Want zeg nou zelf dit mis ik wel een beetje;

[Tylen]

Whahahaha mooie acties waren dat. Heb er ook nog 1 dat ik dat doe bij Eric

Ik snap het wel qua budget, het is best duur allemaal. Ik probeer het zo goedkoop mogelijk te houden en rijd alleen de wedstrijden op Assen. Alhoewel ik persoonlijk van mening ben dat het niet zo heel veel geld hoeft te kosten. Ik zit nu al twee seizoenen met een zelfopgelegd budget van 3K. En dat gaat goed.

[BoltYes]

Ken mezelf, het is alles of niks. Vond sommige racedagen gewoon bagger als ik geen goed resultaat of een nieuw PR had. Had de vering op max grip staan en reed daarom in 2 á 3 sessies de band helemaal op

Speel nu tennis, blikje ballen kost 10 euro en lidmaatschap iets meer dan 100 euro per jaar. En 5 minuten van huis. Voorlopig prima dus

Hou je nog s geld ver voor andere dingen

[Verwijderd]

1 ashoesje dat stuk was, voor de rest probleemloos door APK heen.

_{ashoes hadden we nog liggen zelfs, nieuw, en hebben we er gelijk onder kunnen wippen}

[ Voor 43% gewijzigd door Verwijderd op 02-10-2015 17:38 ]

[marccom]

Afgelopen zaterdag mijn A3 verkocht na 7,5 jaar in bezit gehad te hebben. Hij is naar een vriend van me gegaan dus hij is niet uit het oog verloren. Toch wel jammer, rijdt fijner dan mn nieuwe leaseauto... Hopelijk over 4 jaar betere aanbiedingen bij Audi, dan ga ik ws toch wel terug Gelukkig hebben we de A3 van mn vriendin nog

[Tylen]

Wat voor leaseauto heb je dan wel niet????

[marccom]

Een Ford Fiesta, wilde in eerste instantie een A1 maar inclusief al mn wensen (S-line, S-tronic, climatronic 1.6 TDI) werd dat een aardige eigen bijdrage bovenop mn leasebudget... Ik ben niet overtuigd van de huidige A1, heb een proefrit gemaakt en daarmee besloten dat ik het de extra bijdrage niet waard vind. Fordje rijdt prima maar het is echt wel een gemis in vermogen (150 pk benzine vs 95 diesel), interieur (mis mn lederen interieur nog dagelijks), wegligging (terug naar 14 inch is erg wennen in bochten...), het luie rijden (de Audi is veel meer schakellui) en de sportieve looks, A3 oogt toch echt wel 'meer auto'. Ja, ik mis de A3

[Verwijderd]

[TFDev]

FullHD PK

[Verwijderd]

moest ie erna ook voor revisie?

[max]

Hoe verneuk je je koppeling 101

[ Voor 6% gewijzigd door max op 05-10-2015 13:49 ]

[Verwijderd]

Goed kitje is bestendig tegen launches tot wel 50x ofzo.

[MAX3400]

max schreef op maandag 05 oktober 2015 @ 13:48:
Hoe verneuk je je koppeling 1O1

Staat ook in de kleine lettertjes Volgens mij heeft Nissan een tijdje geleden ook iets gezegd over de GTR; launch-control is leuk maar het was de bedoeling het zo min mogelijk te gebruiken.

[max]

Ja maar ja maar ja maar, het zit erop dus het moet werken.

/Ho-lander modus

[BeefHazard]

Hoe veroorzaak ik een verkeersongeluk: Een handleiding in één stap

[wimpie]

http://www.youtube.com/watch?v=A5DRCTW-Q7o

[Verwijderd]

tja, kijken hoe de audi fans zich hieruit lullen bedoel je?

[Tylen]

Nieuwe porsche met ouwe meuk rs4 vergelijken....

[FastFred]

wimpie schreef op maandag 05 oktober 2015 @ 17:06:
http://www.youtube.com/watch?v=A5DRCTW-Q7o

Hé die gast ken ik, dat is deze persoon, goed om te zien dat ie door gegaan is met auto's, wat een baas.

[Verwijderd]

BeefHazard schreef op maandag 05 oktober 2015 @ 14:21:
Hoe veroorzaak ik een verkeersongeluk: Een handleiding in één stap

Aan het filmpje te zien rijdt ie vanaf de oprit de snelweg op. Als er geen verkeer van links achter komt kan dat naar mijn mening. Daarnaast gaat het zo snel allemaal, dat als er een auto zou komen, de auto nog sneller weg zou zijn dan dat de auto besturen kon. Echter dit is tweakers en iedereen neemt hier alles 2x serieuzer dan dat het is.

Vond het wel een vet filmpje een standaard S4 B5 met 265PK die rond de 1080PK ligt. Dat bewijst dat de 2.7T blokken en alles eromheen gewoon oersterk zijn. 2.7s voor een handgeschakelde bak is enorm snel.

Launch control met DSG / automaat is saai. Gewoon volgas en stuur rechthouden. Nou

[Khayma]

Verwijderd schreef op dinsdag 06 oktober 2015 @ 00:50:
[...]


Aan het filmpje te zien rijdt ie vanaf de oprit de snelweg op. Als er geen verkeer van links achter komt kan dat naar mijn mening. Daarnaast gaat het zo snel allemaal, dat als er een auto zou komen, de auto nog sneller weg zou zijn dan dat de auto besturen kon. Echter dit is tweakers en iedereen neemt hier alles 2x serieuzer dan dat het is.

Vond het wel een vet filmpje een standaard S4 B5 met 265PK die rond de 1080PK ligt. Dat bewijst dat de 2.7T blokken en alles eromheen gewoon oersterk zijn. 2.7s voor een handgeschakelde bak is enorm snel.

Launch control met DSG / automaat is saai. Gewoon volgas en stuur rechthouden. Nou

Racen doe je op een circuit en niet op de snelweg. Als jij de macht over je stuur kwijt raakt dan veroorzaak jij een ravage op de snelweg met doden als gevolg. Wij nemen hier alles 2x serieuzer maar jij neemt alles 2x minder serieus als het gaat om de heilige 2.7T blok.

[Verwijderd]

Je hoeft mij niet de consequenties van idioot rijgedrag te vertellen hoor.

[AndRo555]

Appleman schreef op dinsdag 06 oktober 2015 @ 00:58:
[...]


Racen doe je op een circuit en niet op de snelweg. Als jij de macht over je stuur kwijt raakt dan veroorzaak jij een ravage op de snelweg met doden als gevolg. Wij nemen hier alles 2x serieuzer maar jij neemt alles 2x minder serieus als het gaat om de heilige 2.7T blok.

Dat doet de ene bumperklever om 17u op de R1 in BE ook als je een beetje remt. Alles is relatief. Dergelijke dingen doen mensen niet als er drie rijen naast elkaar 100km/h aan het filerijden zijn op de snelweg.
Je kan als een zot 100km/u rijden en je kan als een zot 280km/u rijden. Het omgekeerde is ook gewoon mogelijk.

[ Voor 8% gewijzigd door AndRo555 op 06-10-2015 01:16 ]

[FastFred]

Verwijderd schreef op dinsdag 06 oktober 2015 @ 00:50:
Vond het wel een vet filmpje een standaard S4 B5 met 265PK die rond de 1080PK ligt. Dat bewijst dat de 2.7T blokken en alles eromheen gewoon oersterk zijn. 2.7s voor een handgeschakelde bak is enorm snel.

Ja inderdaad, want de internals van die motor en bak zijn natuurlijk ook allemaal standaard als je er 1080pk uit haalt.

Dit is totaal niet meer vergelijkbaar met een standaard blok joh

[max]

[Verwijderd]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=8M60VSX8Uek]

Must .... have.....

_{maar doe maar niet. Levensduur van je turbo's gaan hard achteruit met dat geknal... je uitlaat zelf wordt een verbrandingskamer}

Intussen een paar belletjes gehad op de koop van m'n auto. Sorry, niet langer meer te koop. We gaan deze maand de HMS uitlaat gereed maken (Wat laswerk, op maat downpipes en sierstukje). Ook wil ik eindelijk dat display eens een keer goed krijgen en ben ik inmiddels aan een nieuwe set voorbanden toe. Blijkbaar gaat dat vrij hard, ze zitten er niet zo lang onder.

Ben aan het kijken voor een 2de auto... puur om het aantal km's met de auto iets te verminderen. En alleen 'casual' de RS pakken wanneer ik daar zin in heb. Ik heb opzich wel serieuze idee'en met de auto maar daar gaan we naar kijken met ongeveer een half jaar. Revisie, dikkere turbo's, opnieuw spuiten... _{plastidip stinkt}.

Ik heb er dagelijks plezier van. Het nu verkopen leert dat de volgende eigenaar er een hoop plezier van heeft terwijl ik daar het bloed zweet en tranen verhaal in heb staan steken. My ass.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zondag 11 oktober 2015 @ 07:51:
Ik heb er dagelijks plezier van. Het nu verkopen leert dat de volgende eigenaar er een hoop plezier van heeft terwijl ik daar het bloed zweet en tranen verhaal in heb staan steken. My ass.

Dit riepen 'we' al de hele tijd maar toen was het allemaal onzin en nu is je mening 180 graden gedraaid.
Ben blij voor je hoor, maar laten we het daar niet meer over hebben en post gewoon over je auto. Dat is het meer dan waard

ps: graag ook wat meer foto's van de aanpak

[Daniel36]

Jism heeft een haat-liefde relatie met zijn auto, dat hoort bij zulke extreme auto's.

[FastFred]

Hoeft een auto niet extreem (in welke zin?) voor te zijn, had ik met mijn Citroën ZX ook. Maar dat was mijn eerste auto, dat is altijd anders. Uiteindelijk toch weg gedaan omdat de APK voor het 3e jaar op rij meer dan 1k zou gaan kosten, was er wel een beetje klaar mee.

[ Voor 27% gewijzigd door FastFred op 14-10-2015 21:18 ]

[Verwijderd]

2000 probleemloze kms mee gereden, apk op een hoesje na niks aan de hand. de auto blijft voorlopig hier echt voor de deur en helemaal van mij

[BlauweFles]

http://nos.nl/artikel/206...overval-in-amsterdam.html



Die zien we binnenkort ergens in de brand staan na een overval.

Zonde..

[Maasluip]

Als ik zo'n auto had zou ik toch een beetje investeren in een apparaatje waarmee je op afstand de motor uit kunt zetten en de remmen kunt activeren.

[FastFred]

Eigenaar had de sleutel nog in z'n zak, dan gaat die auto na een km of wat toch vanzelf staan als de sleutel niet meer in de buurt is.

[Bierkameel]

Of een GPS locator van een paar tientjes, kan me niet voorstellen dat dat er niet inzit.

[Maasluip]

FastFred schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 09:12:
Eigenaar had de sleutel nog in z'n zak, dan gaat die auto na een km of wat toch vanzelf staan als de sleutel niet meer in de buurt is.

Dat is niet standaard. Normaal is dat een auto gewoon blijft lopen maar dat je hem niet meer kunt starten.

[Arfman]

Bierkameel schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 09:16:
Of een GPS locator van een paar tientjes, kan me niet voorstellen dat dat er niet inzit.

De mensen die een gewapende overval plegen om een RS6 te jatten hebben echt wel een GPS jammer bij zich, of een loden zeecontainer dichtbij staan.

[FastFred]

Maasluip schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 09:18:
[...]

Dat is niet standaard. Normaal is dat een auto gewoon blijft lopen maar dat je hem niet meer kunt starten.

Het is ook te krijgen op een Golf mk7 GTI, dan zal dit op een RS6 zoals deze toch wel standaard zijn? Al helemaal een RS6 zoals deze, waar er maar eentje van op de wereld is.

[Verwijderd]

ik gok eigenlijk dat ze m strippen en onderdelen verkopen (was iets met 'gouden' turbo's?)

[Maasluip]

Verwijderd in "Het grote Audi topic - Deel 4"

[Verwijderd]

Maasluip schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 10:35:
Verwijderd in "Het grote Audi topic - Deel 4"

Haha, misschien buitenkansje voor jism om een paar mooie turbo's op de kop te tikken

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zondag 11 oktober 2015 @ 07:51:

Must .... have.....

_{maar doe maar niet. Levensduur van je turbo's gaan hard achteruit met dat geknal... je uitlaat zelf wordt een verbrandingskamer}

Wat is eigenlijk het nadeel als je het een paar tellen doet (dus niet een minuut lang op de parkeerplaats en dan direct uitzetten), na warmrijden?
Het is toch gewoon dat de turbo's op druk blijven?

[acidd91]

BlauweFles schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 08:55:
http://nos.nl/artikel/206...overval-in-amsterdam.html



Die zien we binnenkort ergens in de brand staan na een overval.

Zonde..

Inderdaad...

http://www.autoblog.nl/ni...brand-teruggevonden-81129

[NeutraleTeun]

Te laat..
https://www.politie.nl/ni...ggevonden-na-overval.html

[FlipFluitketel]

Zo'n GPS-ding werkt dus inderdaad niet. Een aantal weken geleden is hier in het dorp de S5 van iemand gejat, daar zat ook zo'n GPS-geval in maar dat was al direct uitgeschakeld. Maar op een of andere manier (stommiteit van de dieven of gewoon geluk) was het ineens weer een keer ingeschakeld en toen is de politie daar ook op af gegaan en de auto stond er inderdaad. De wagen open krijgen lukte helaas niet zonder de deur te forceren of een raampje in te slaan.

[MisteRMeesteR]

http://www.at5.nl/artikel...-parkeergarage-nieuw-west

[NeutraleTeun]

Tijdlijn, radius en nieuws... en niet bekend waar (OF!) de (een) overval met deze auto is gepleegd?

En waar is het beeldmateriaal van de diefstal?
Was een filmploeg aanwezig op dat moment!

[Reinier]

Tja, zou jij op je gemakje zulk tuig gaan zitten filmen als ze met vuurwapens bezig zijn? Ik niet namelijk

[NeutraleTeun]

Hoeft niet op je gemakje... kunt de camera best DRAAIEND neerleggen of naast je houden.
Of weer gaan filmen als ze wegrijden.

[Orion84]

* Orion84 snapt dit niet zo goed.

Dat je een relatief anoniem ogende (R)S4/(R)S6 jat om te gebruiken als bloedsnelle vluchtauto: check, kan ik me iets bij voorstellen
Dat je deze special edition jat om te strippen en onderdelen te verkopen: check, kan ik me iets bij voorstellen

Maar welke idioot jat er zo'n ongelofelijk opvallende auto, om hem vervolgens een eind verderop afgebrand achter te laten?

Of zouden ze daar gestopt zijn (onderweg naar de plek waar hij gestript zou worden), kwamen ze erachter dat ze niet meer weg konden bij gebrek aan sleutel en hebben ze hem vervolgens maar in de fik gezet?

Ah well, dat zullen we waarschijnlijk nooit te weten komen.

[FastFred]

Ik ruik verzekeringsfraude. Overal in het nieuws wordt vermeld dat de eigenaar de sleutel nog in z'n zak had toen de overvallers wegreden. Eerder vanmorgen was op de radio in een fragment van een telefoongesprek te horen dat meneer de sleutel afgegeven heeft.

En zojuist in een 2e fragmentje legde hij wel heel erg de nadruk op het feit dat de auto goed verzekerd was en dat hij hoopt dat dit netjes afgehandeld wordt.

Kan natuurlijk ook komen doordat betrokken mensen in shock zitten over wat er gebeurd is, onduidelijkheid in de media, media die van alles van elkaar overnemen etc. Maar het viel me wel op

Blijft eeuwig zonde van die auto...

[ Voor 21% gewijzigd door FastFred op 15-10-2015 12:51 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 10:44:
[...]


Wat is eigenlijk het nadeel als je het een paar tellen doet (dus niet een minuut lang op de parkeerplaats en dan direct uitzetten), na warmrijden?
Het is toch gewoon dat de turbo's op druk blijven?

De ontbranding vind niet langer meer in je cilinders maar in je uitlaatlijn, dus ook je turbo's. Die krijgen beste klappen te verduren:

http://www.rallycars.com/Cars/bangbang.html

When the driver lifts his foot from the gas pedal the ignition timing is altered with sometimes 40° or more of delay (retard) and the intake air and fuel supply mixture is made richer. The inlet butterfly is kept slightly open or an air injector, bypassing the inlet butterfly, is used to maintain air supply to the engine. This results in air/fuel mixture that keeps getting in the combustion chambers when the driver no longer accelerates. The ignition being severely delayed, the air/fuel mixture reaches the exhaust tubes mostly unburned. When the spark plug fires, the exhaust valve is starting to open due to the ignition delay mentioned above. Additionally, the exhaust temperature being extremely high, the unburned fuel explodes at the contact of the exhaust tubes. Luckily the turbo sits right there and the explosion keeps it turning (otherwise it would slow down since its intake, the exhaust gases, is cut-off). The effect is vastly lower response times with some downsides:

A quick rise of the turbocharger's temperature (which jumps from ~800°C to the 1100°C+ region) whenever the system is activated
A huge stress on the exhaust manifold and pipes (mounted on a street car a bang-bang system would destroy the exhaust system within 50-100 km)
The turbo produces significant boost even at engine idle speeds
The explosions which occur in the exhaust tubes generate important flames which can, sometimes, be seen at the end of the exhaust tube
Reduced engine brake

Het is niet echt gezond nee en het kost de levensduur van je turbo's.

Wat betreft de diefstal van die RS6: Vooral die omgeving daar waar het gestolen is kijk ik niet raar van op. Zaandam en omgeving is een beetje de broedplaats voor jonge criminelen die vaak hun slag willen slaan. Of dit zijn gewoon ontzettende amateurs (lees: een wereldberoemde RS6 gaan stelen ) en erachter komen dat ze er niets mee kunnen om vervolgens het voertuig maar in de fik te zetten of er speelt wat meer mee maar dat lijkt me een beetje stug.

Zo'n RS6 in onderdelen levert zeker serieus geld op. Remmen, interieur, de turbo's, de motor... Meer als dat ik mijn auto heb gestoken incl aanschafsprijs in ieder geval

[NeutraleTeun]

Nou ja, 2 auto's gestolen en in de fik gestoken.
Vuurwapens...

Lijken me nu niet echt de amateurs om de hoek.

[Verwijderd]

Dat men pistolen draagt maakt het nog geen professional. Op een locatie waar gefilmd wordt openlijk een RS6 gaan stelen? Ook nog eens een wereldberoemde RS6?

Al zou het voor onderdelen zijn dan was die auto al ondergebracht in inderdaad een loods en met gebruik GPS jammer. Al zou het voor een ramkraak zijn geweest dan hadden ze denk ik een iets minder opvallende auto moeten pakken.. Iedere internetter kent die RS6 inmiddels van ook Gumball. Voor de fun een RS jatten? Dat ding kost een half miljoen euro. Ze zijn de fucking sjaak al worden ze gepakt.

Ze ontdekte denk ik dat ze niets konden zonder sleutel en staken dat ding gewoon maar in de fik.

Verzekeringsfraude? Ik betwijfel het. Die auto had wereldwijd verkocht kunnen worden, voor mischien zelfs meer dan dat het waard was. Er zijn genoeg rich boys die een exclusive willen en daar grof voor willen betalen.

Overal worden RSjes na gebruik in de fik gezet. Mischien dachten ze dat ook door alle mogelijke sporen te wissen 'm in de fik te steken. Zo fucking zonde.

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 15-10-2015 15:20 ]

[wheeler]

FastFred schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 12:08:
Ik ruik verzekeringsfraude. Overal in het nieuws wordt vermeld dat de eigenaar de sleutel nog in z'n zak had toen de overvallers wegreden. Eerder vanmorgen was op de radio in een fragment van een telefoongesprek te horen dat meneer de sleutel afgegeven heeft.

En zojuist in een 2e fragmentje legde hij wel heel erg de nadruk op het feit dat de auto goed verzekerd was en dat hij hoopt dat dit netjes afgehandeld wordt.

Ik vind het ook maar een raar zaakje. Niet dat de eigenaar iets te verwijten valt maar het voelt nu alsof hij in een impuls de auto van Jon Olssen heeft overgenomen zonder te beseffen dat ie moeilijk door te verkopen is... Jon heeft er ongeveer €400k in gestopt en denk dat hij dat er ook ongeveer voor betaald heeft. Als het nu verzekeringskwestie is dan zal verzekering nooit een soortgelijk voertuig vinden en dus uitbetalen. Ook het feit dat de wagen al maanden op groen kenteken rondrijdt lijkt mij dat het doel (verkoop, verhuur) een beetje uit het oog was.

[Verwijderd]

Ik kom nergens een bericht tegen dat die auto van de dealer te koop was: klik

Jullie zitten mischien een wel eerlijke ondernemer nu al af te schilderen als mogelijke fraude in verzekering, zonder dat daar hard bewijs voor is, en men hier puur uitgaat van speculaties.

Die auto is een droom, wereldwijd bekend, en al mocht ie er geen koper voor in Nederland voor vinden dan is dat wel in het buitenland.

[BlauweFles]

Het is voornamelijk heel erg zonde. En het komt bij mij over alsof er een paar mensen iets gestolen hebben zonder dat ze wisten wat het was. Toen ze daar achter kwamen werden ze bang en hebben ze hem in de brand gestoken. Want anders zorg je er toch voor dat je hem verkoopt (op onderdelen). Misschien wilde ze een RS stelen voor een overval, maar toen ze hem hadden er achter kwamen dat deze daarvoor niet geschikt was (ivm opvallend uiterlijk). Maar laat hem dan ergens staan en steek hem niet in de fik.

[DerOllie]

In eerste instantie dacht ik dat het (weer) een stunt was, na eerder op de dag of de dag ervoor gelezen te hebben over een gestolen F430 en dat was zo overduidelijk te mooi gefilmd, en niet vergetend dat er dit weekend een 100% tuning event is in Ahoy Rotterdam, te mooi natuurlijk als ie daar weer ineens opduikt (red). Echter na veel politie, brand en brandweer ben ik toch bang dat ie verloren is gegaan...

[ Voor 7% gewijzigd door DerOllie op 15-10-2015 17:00 ]

[Verwijderd]

BlauweFles schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 16:16:
Het is voornamelijk heel erg zonde. En het komt bij mij over alsof er een paar mensen iets gestolen hebben zonder dat ze wisten wat het was. Toen ze daar achter kwamen werden ze bang en hebben ze hem in de brand gestoken. Want anders zorg je er toch voor dat je hem verkoopt (op onderdelen). Misschien wilde ze een RS stelen voor een overval, maar toen ze hem hadden er achter kwamen dat deze daarvoor niet geschikt was (ivm opvallend uiterlijk). Maar laat hem dan ergens staan en steek hem niet in de fik.

^

De vraag is nog of na zo'n diefstal de auto nog relatief heel is. Je weet niet hoe die bestuurd wordt. Mischien wordt volop stoepranden gepakt, volop over drempels geknald, draagarmen die scheef gaan staan, of dat er een ongeval mee geweest en de auto dermate kromgetrokken is dat het total loss verhaal is.

Als mijn auto ooit gestolen zou worden en het geluk zou hebben dat deze niet in de fik zou zijn gezet, dus gewoon ergens achtergelaten bijv, dan zou ik die op de brug door een schadeexpert laten zetten en de gehele auto na laten lopen, punt voor punt ...

Bedoel schade op een auto is er zo, wielen knallen er met het minst geringste zo vanaf, dingen die krom gaan staan na een klein tikje etc.... De RS4 of RS6 is geen zulk bijzondere auto dat deze daar geen last van heeft. Het enige in je voordeel is dat je bij zo'n auto geen lege motorruimte hebt maar een behoorlijke motor die grotendeels de klap op kan vangen bij een ongeluk. Wil niet zeggen dat dat je veiliger maakt maar liever dat dan een 1.6 met bijna 2/3de aan lege ruimte in je motorruimte.



Dat is 'm.

offtopic:
@max, nee, ik editte blijkbaar tegelijk met jou zag 'm op fb voorbij komen...

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 15-10-2015 19:25 ]

[max]

Hatseflats.



@Jism: wtf edit je nou die foto in je post?

[ Voor 27% gewijzigd door max op 15-10-2015 19:15 ]

[Verwijderd]

[Orion84]

Verwijderd schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 19:06:
[...]
Het enige in je voordeel is dat je bij zo'n auto geen lege motorruimte hebt maar een behoorlijke motor die grotendeels de klap op kan vangen bij een ongeluk. Wil niet zeggen dat dat je veiliger maakt maar liever dat dan een 1.6 met bijna 2/3de aan lege ruimte in je motorruimte.

Dat is maar de vraag. Een motorblok is dusdanig solide dat die de klap gewoon 1:1 doorgeeft. Dan heb ik denk ik liever een fatsoenlijke kreukelzone die daadwerkelijk de klap absorbeert en ruimte onder de kap om die kreukelzone ook te laten werken.

[BeefHazard]

Orion84 schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 19:47:
[...]

Dat is maar de vraag. Een motorblok is dusdanig solide dat die de klap gewoon 1:1 doorgeeft. Dan heb ik denk ik liever een fatsoenlijke kreukelzone die daadwerkelijk de klap absorbeert en ruimte onder de kap om die kreukelzone ook te laten werken.

Dit is hoe een Tesla eruit ziet na van de weg geduwd te zijn door een inhalende gek. Oh, bonuspunten: de Tesla reed daardoor op volle snelheid tegen een boom.



Dit heb ik véél liever dan 200kg staal dat m'n benen in stukjes duwt.

[Verwijderd]

Ja nu vergelijk je een nieuwe auto (2014 / 2015) met een auto van 15 jaar oud. De oudere auto's van vroeger hadden de neiging dat het staal / aluminium bij een ongeluk compleet geplet werd alsof het niks was.

Ik kwam nog een oude foto op internet tegen, een proefrit waarvan de bestuurder dacht even de auto te kunnen stelen, en uiteindelijk tot stilstand met een dikke chrash gekomen is:



Ja hij liep hier gewoon probleemloos weer uit. Feit is is dat de lange neuzen zorgen voor een goede kreukelzone. Een dichtgebouwde motorruimte zorgt voor versteviging, dat is gewoon een feit. Het hangt er ook vanaf hoe de crash is, hoe snel en vanaf waar de auto precies wordt verongelukt. Alles boven de 200kmph is gewoon opslag kapot ..

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=znDw4iSEObQ]

Heerlijk, oude opeltjes ....

Denk alleen dat je nergens een chrash test zult gaan vinden van zo'n dure auto als deze of nieuwere gangers.

[NeutraleTeun]

Ja, en de bestuurder van deze kon ook gewoon zelf uitstappen


http://www.autoblog.nl/archive/2007/03/02/boom-vs-audi-rs6

Met andere woorden:
Niet alles hangt af van metaal/zone of blok.

[MEN-O]

Helaas een slecht voorbeeld, want in het stukje staat "Maar de bestuurder van de RS6 Abt is er wonder boven wonder ZONDER kleerscheuren vanaf gekomen! Op de 3e foto zie je hem zelfs al rustig staan bellen…"

[NeutraleTeun]

MEN-O schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 21:38:
Helaas een slecht voorbeeld, want in het stukje staat "Maar de bestuurder van de RS6 Abt is er wonder boven wonder ZONDER kleerscheuren vanaf gekomen! Op de 3e foto zie je hem zelfs al rustig staan bellen…"

En wat is dan precies het verschil, of verkeerd voorbeeld of anders van wat ik schreef?

[Gonadan]

Wat een discussie.

Bomen moet je zien te ontwijken en verder moet je gewoon zorgen dat je auto steviger is dan die van de ander. Gewoon wegblijven bij vrachtwagens dus.

[MEN-O]

Wat Jism zegt : Met een Alto ga je een ontmoeting met een boom echt niet overleven, met een dikke Audi wél. (Uiteraard is geluk ook een factor). Ook een reden waarom ik bijv. in een Volvo rijd,

[Verwijderd]

NeutraleTeun schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 21:34:
Ja, en de bestuurder van deze kon ook gewoon zelf uitstappen

[afbeelding]
http://www.autoblog.nl/archive/2007/03/02/boom-vs-audi-rs6

Met andere woorden:
Niet alles hangt af van metaal/zone of blok.

Helaas hebben RS6's C5 de neiging om in 2 stukken te komen met een ongeluk. Waarom weet ik niet. Mischien gewoon een ontwerpfout in de carrosserie. Of een voorsprong in techniek.



bron

Die gozer mag van geluk spreken dat ie er heelhuids uitgekomen is.

MEN-O schreef op donderdag 15 oktober 2015 @ 21:52:
Wat Jism zegt : Met een Alto ga je een ontmoeting met een boom echt niet overleven, met een dikke Audi wél. (Uiteraard is geluk ook een factor). Ook een reden waarom ik bijv. in een Volvo rijd,

Een alto is wel een slecht voorbeeld, maar idd. Bij een botsing is de auto met meer gewicht vaak in het voordeel. Ook auto's die qua bumperhoogte hoger zitten dan normaal hebben voordeel bij bijv een frontale crash. Het schijnt dat zo'n auto die hoger staat zich makkelijker door de andere auto heenboort omdat de auto met lagere bumper alleen daar geconcentreerd is om de klap op te vangen.

Er zijn wat testvideo's in omloop geloof ik waar een look a like SUV in een andere auto wordt gedrukt waar een verschil in hoogte is qua bumpers. De SUV's zijn dan vaak in het voordeel.

Alle technische hoogstandjes terzijde; als er sprake is van een acute stilstand van 80 naar 0 in een paar miliseconden, dan is de overlevingskans al enorm klein. Dit komt omdat je lichaam niet bestendig is tegen zulke krachten op waarop ingewanden gewoon kunnen scheuren. Als je aorta of nek bijv bezwijkt, is het op slag gebeurd. Daarom zie je fabrikanten met nieuwe auto's ook enorm inzetten op juist een behoorlijke kreukelzone. Dat zie je terug bij BMW, Mercedes, Audi, VW, specifiek in de neus van de auto. Ze zijn best lang vergeleken met de motor die erin ligt.

[Orion84]

Ja, maar dat is dus allemaal wat anders dan stellen dat je beter af bent met een dik RS blok onder de kap dan met een 1.6. Daar had ik zo mij twijfels over. Niet over dat je beter met een dikke Audi tegen een boom kan rijden dan met een alto. Ik zou natuurlijk liever met een RS6 tegen een boom rijden. Al was het alleen maar omdat dat een beter verhaal geeft in de kroeg

Over veilige auto's gesproken: * Orion84 vlucht weer terug naar het Volvo topic

[Gonadan]

Toch mooi al die Volvo rijders die hier toch even komen kijken af en toe, ze missen toch iets.

[Verwijderd]

Denk dat dit topic gewoon een stuk populairder is dan dat saaie dokters-volvo clubje.

[Orion84]

To my defence: ik ben ex-audirijder