Het grote Audi topic - Deel 4

[Tylen]

Eens met hierboven. Wel een dure audi rijden maar bezuinigen op de onderdelen? Ga dan dacia rijden.

[MAX3400]

TFDev schreef op dinsdag 25 augustus 2015 @ 19:31:
Nogmaals, de droeftoeters die lekker met hun ebay hakkie takkie spul willen rondrijden moeten dat ook lekker doen. Ruimt zichzelf mooi op.

+

Tylen schreef op dinsdag 25 augustus 2015 @ 19:35:
Eens met hierboven. Wel een dure audi rijden maar bezuinigen op de onderdelen? Ga dan dacia rijden.

Serieus? Dus omdat ik het niet in een echte winkel met pui & personeel is in je eigen stad/provincie, is het ineens inferieur spul? Jullie hebben de geldtyfus of wonen niet in NL? De posts van Jism die bij (voornamelijk) niet Audi-dealers zijn RS laat servicen zijn dus ook allemaal stom / dom / opgeruimd staat netjes?

Geef mij een Audi S8 die een grote beurt moet hebben, alle kettingen/riemen vervangen, volledige set schijven & blokken en een nieuwe uitlaat; als ik dat ding op de boot zet naar Engeland, hotel erbij boek, brandstof (voor auto & bestuurder) en laat onderhouden bij een officiele Audi-dealer, ben ik waarschijnlijk goedkoper uit dan in NL bij Wittebrug of iets dergelijks.

Er staat hier een Evo X en een Fiesta ST voor de deur (en voorheen een Evo VIII); alle verbruiksonderdelen zoals blokken, schijven, filters, pompen, etc. etc. komt niet uit NL maar gewoon via de post uit Engeland. Scheelt op sommige onderdelen bijna 40% en dat tikt lekker aan als je in bulk bestelt en gratis verzendkosten krijgt.

/disclaimer: excuses voor mijn toon; goedkoop/goedkoper hoeft geen duurkoop/levensgevaar te zijn; het moet alleen wel goed gebeuren!

[ Voor 8% gewijzigd door MAX3400 op 25-08-2015 19:48 ]

[TFDev]

Ik heb het over mensen die een audi a5 rijden en dan voor 100 euro de remmen voor en achter doen ja. Die komen zichzelf vanzelf tegen als ze de remmen echt nodig zijn.

[Rainesh]

Ik heb voor de a4 (2010 model) laatst 180 euro betaald voor het vervangen van mijn blokken (origineel voor+achter inc montage)......ook via een vriend van me die bij Audi werkt. 325 euro vind ik dan vrij fors........

[KappeNou]

TFDev schreef op dinsdag 25 augustus 2015 @ 19:31:
Mensen die denken dat ze origineel audi blokken met arbeid kunnen monteren voor 100 euro

Aangezien de blokken van Bosch normaalgesproken 285 inc btw kosten (garageprijzen, setjes voor en achter ) vind ik 325 voor originele blokken inc montage een schappelijke prijs. Mits hij de boel ook netjes schoonmaakt is het wel wat meer werk als 5 min per wiel hoor. Daarbij moet je ook de apparatuur hebben om de elektronische handrem terug te stellen en opnieuw af te stellen. Hij zal vast en zeker een paar % korting op de onderdelen hebben, maar dat is ammenooitniet 200 euro.

Nogmaals, de droeftoeters die lekker met hun ebay hakkie takkie spul willen rondrijden moeten dat ook lekker doen. Ruimt zichzelf mooi op.

Ik snap niet precies waarom je iets post, aangezien het lijkt dat je niet met vag bekend bent.

Hoe kom je erbij dat oem blokken zo duur zijn? Een a5 2.7tdi heeft vrij simpele remmen welke je ook onder seats/golfjes/passats/a4s etc kan vinden. Dat is juist het mooie van vag voor een daily auto. Ja oem blokjes, of zelfs beter (oem is zeker niet heilig) kan je gewoon rond de €100 vinden. Voor €350 kan je voor een a5 schijven + blokken vinden.
Lijkt mij handig als je eerst even research doet voordat je verwijten maakt en zonder kennis van zaken mensen verkeerd in gaat lichten.

[TFDev]

Ik werk als monteur bij een universeelgarage. En heb ook voldoende vag materiaal onder handen genomen, en heb het nogsteeds. Zelfs varianten met keramische remmen en de hele rataplan. Maar als jij denkt dat ik geen kennis van zaken heb, lekker blijven denken. Een 2.7 heeft zeker wel wat meer remmerij dan een std 2.0 tdi. Dit vertaalt zich dan ook in de prijs. Maar als je daar zo goed in bent lijkt t me verstandig als jij die blokken voor en achter dan even vervangt voor 100 euro.

[TFDev]

Dubbelpost

[ Voor 98% gewijzigd door TFDev op 25-08-2015 23:53 ]

[KappeNou]

TFDev schreef op dinsdag 25 augustus 2015 @ 23:52:
Ik werk als monteur bij een universeelgarage. En heb ook voldoende vag materiaal onder handen genomen, en heb het nogsteeds. Zelfs varianten met keramische remmen en de hele rataplan. Maar als jij denkt dat ik geen kennis van zaken heb, lekker blijven denken. Een 2.7 heeft zeker wel wat meer remmerij dan een std 2.0 tdi. Dit vertaalt zich dan ook in de prijs. Maar als je daar zo goed in bent lijkt t me verstandig als jij die blokken voor en achter dan even vervangt voor 100 euro.

Klinkt als een oordeel van kwikfit.
Het blijven standaard a5 remmetjes. Niet veel bijzonders. Max misschien wat op een golf r en leon cupra zit. 345mm schijven en de zelfde maat blokjes als de oude bekende 312mm setup. Op mijn tt zit ook standaard 312mm ik heb nu de tts 345mm erop zitten. Op de a4 3.2 zit ook 345mm. die is al 9 jaar in bezit dus al eens blokken doorheen gegaan.
Sorry het is niet bijzonder, genoeg merken welke oem suplier zijn die onder de €100 verkopen. Oem waar het audi logo over het ate logo heen zit kan je ook vinden. Waarom wil je perse onzin verkopen op een wat serieuzer forum in een semi serieus topic?

[TFDev]

Veel succes met je auto's en stickers plakken op je remblokken. Ik ga er niet meer op in. Mij uitmaken voor kwikfit monteur... En dan ook nog lopen bleren dat ik onzin uitkraam? Ik kan er niet tegen dat er van die figuren zoals jij zijn die het normale autovak kapot maken door maar te lopen verkondigen dat iedereen het zelf wel kan met zijn ebay meuk, want het is toch allemaal hetzelfde. Veel succes drmee

[Verwijderd]

^

Vroeger kocht ik wel eens een dingetje voor mijn VR6 op Ebay, maar die dagen zijn echt ver achter me. Het is niet voor niets dat een RS4 enorm dure onderdelen heeft. Audi is zo'n beetje het duurste merk voor personenauto's en dat is niet voor niets. Het materiaal is robuust, de auto's voelen ook veel prettiger aan, bezuinigen op remblokken of schijven is vragen om problemen. Er is op ebay gewoon HEEL VEEL immitatie in omloop. Je kunt het verschil niet met het blote oog zien van wat nu van chinese makelarij is of fabrieksaf. Net zoiets als originele en imitatie-velgen. Totdat het er echt een keer op aankomt, dan ga je merken waarom je nu zo'n goedkope prijs betaald

Ik ben het met je eens dat de onderdelen vaak in Polen of een ander goedkoop land door Audi wordt gemaakt, en dat het prijsverschil tussen polen, duitsland of nederland, een enorm verschil kan zijn. Ik neem liever gewoon echt originele of specifieke blokken voor mijn auto, dan dat ik bezuinigen ga en de ebay-ricer uit ga staan hangen.

Bedoel ook sportblokken kunnen gaan faden op langere termijn, daar kwam ik met de meest hete dag in duitsland niet zo lang geleden nog achter. Je remmen doen gewoon geen reet meer zodra ze echt goed heet zijn. En daar hoef je niet voor op de ring te rijden. Dat gebeurd ook op een doodnormale snelweg in Duitsland.

Het is net zoiets als het vergelijken van een chinese ebay turbo en een originele 'dealer' turbo. Die van chinese makelarij zal binnen zeer korte duur eruit klappen, al dan niet dat het materiaal gewoon scheuren gaat bij excessief gebruik. Dat van de dealer gaat veel langer mee en is gewoon veel robuuster.

[Chillz]

Sinds afgelopen vrijdag mag ik me hier ook melden.
Nieuwe leaseauto opgehaald:

Audi A3 E-Tron
Ambition Pro Line Plus, S-Line, Daytona Grey

[RomeoJ]

Nice, ik vind die LED-koplampen wel erg vet, zeker in combinatie met die grill. Velgen zijn mooi maar een kwelling om goed schoon te maken

[m0h4life]

Toch nog even over die onderdelen,
Ook in NL kan je die onderdelen bij retailers goedkoper halen dan dat de meeste garages betalen aan inkoop.

Tfdev klinkt nu, mijns inziens als een van die monteurs/garage eigenaren die zich dood ergert aan de hoge inkoop prijzen voor onderdelen waarop zij zelf nog winst moeten maken waardoor sommige potentiële klanten het zelf gaan doen.

Dit is nou eenmaal zo, de gene met connecties en kennis op het gebied van auto's kunnen een stuk goedkoper uit zijn, jammer voor de garages maar beter voor eigen portefeuille.
Je hebt aan de andere kant ook van die types doe denken dit te kunnen maar dan de remblokken er met geweld verkeerd om in drukken...

[Hoteldebotel]

Chillz schreef op woensdag 26 augustus 2015 @ 11:50:
Sinds afgelopen vrijdag mag ik me hier ook melden.
Nieuwe leaseauto opgehaald:

Audi A3 E-Tron
Ambition Pro Line Plus, S-Line, Daytona Grey

[afbeelding]

Mooie combinatie! Vind de zilvere grill erg mooi bij de E-Tron, Daytona Grey is ook m'n favoriet

[KappeNou]

stefspee schreef op woensdag 26 augustus 2015 @ 12:30:
Toch nog even over die onderdelen,
Ook in NL kan je die onderdelen bij retailers goedkoper halen dan dat de meeste garages betalen aan inkoop.

Tfdev klinkt nu, mijns inziens als een van die monteurs/garage eigenaren die zich dood ergert aan de hoge inkoop prijzen voor onderdelen waarop zij zelf nog winst moeten maken waardoor sommige potentiële klanten het zelf gaan doen.

Dit is nou eenmaal zo, de gene met connecties en kennis op het gebied van auto's kunnen een stuk goedkoper uit zijn, jammer voor de garages maar beter voor eigen portefeuille.
Je hebt aan de andere kant ook van die types doe denken dit te kunnen maar dan de remblokken er met geweld verkeerd om in drukken...

Dat zou je denken. Zo te merken totaal geen noemenswaardige ervaring in de auto industrie.
De betere automonteur en bovag garage eigenaar kent de distributie van onderdelen.
Een vriend van mij heeft een Bovag renault/volvo specialist (daarin is het meeste te verdienen ) Hij en zijn voorganger hebben zoveel connecties binnen renault en leveranciers in Frankrijk dat zelfs Renault dealers in Den Haag en omstreken sommige onderdelen via hun inkopen
Maar Tfdev stopt graag zijn hoofd in het zand. No problem, maar kom niet hier verkondigen dat de bekende A merk leveranciers en merken troep verkopen terwijl ze ook aan VAG zelf leveren.

[Chillz]

Hoteldebotel schreef op woensdag 26 augustus 2015 @ 14:00:

Mooie combinatie! Vind de zilvere grill erg mooi bij de E-Tron, Daytona Grey is ook m'n favoriet

Thanks!
Ben dr ook blij mee

Heb nog wel zitten twijfelen tussen Daytona en Scuba Blue.
Maar die vind ik de ene keer te lichtblauw op het zicht, en de andere keer weer te donker.
Dan is grijs wel een 'veiliger' keus, want gewoon altijd mooi.

[vhal]

Die zilveren grill staat hem best ja. Wel heb ik enige associaties met de Off Road varianten.

[BtM909]

Maasluip schreef op dinsdag 25 augustus 2015 @ 07:43:
[...]


Die virtual cockpit:
[afbeelding]
Je maakt een digitaal dash en dan nog altijd een temperatuur- en brandstofmeter met 8 ledjes.

Dit is overigens de cockpit van de TT. Van de A4 staan de meters links en rechts

[wheeler]

Chillz schreef op woensdag 26 augustus 2015 @ 11:50:

Audi A3 E-Tron
Ambition Pro Line Plus, S-Line, Daytona Grey

Mooie velgen, ik moet nog wel beetje wennen aan de chromen grill. Het geeft de A3 een hele andere voorkant... niet persé lelijk maar houd zelf van zwarte voorkant.

[Verwijderd]

Diagnose bekend.... Brandstofpomp.

2x getest... Hun vervangen die on the spot en de auto start gewoon.

Kosten 670 ex. Ik twijfel tussen een betere brandstofpomp nu of een stock pomp erin te zetten. De "betere" is goedkoper, levert meer druk en is ook wat meer bestendig voor een toekomstige tune, aangezien ik met RS6 intercoolers en turbo's bezig ben. De stock levert wel garantie voor de komende 10 jaar ofzo, maar zal ergens op z'n teentjes lopen zodra de turbo's erin zit.

Kut dilemma's.

[JeroenV_]

Ik zou er walbro's ingooien, zeker ivm de toekomst.
Als je verder gaat tunen wil je niet allerlei vage issues krijgen, die uiteindelijk hieraan blijken te liggen.

[MAX3400]

JeroenV_ schreef op donderdag 27 augustus 2015 @ 14:58:
Ik zou er walbro's ingooien, zeker ivm de toekomst.
Als je verder gaat tunen wil je niet allerlei vage issues krijgen, die uiteindelijk hieraan blijken te liggen.

Heb mijn stock pomp ook vervangen voor Walbro in allebei mijn recente auto's. Heb 1 Walbro 255 later weer vervangen voor een andere merk (huismerk van een tuner uit de UK) met een benchmark van 350l/uur.

[Canaria]

wheeler schreef op donderdag 27 augustus 2015 @ 11:34:
[...]


Mooie velgen, ik moet nog wel beetje wennen aan de chromen grill. Het geeft de A3 een hele andere voorkant... niet persé lelijk maar houd zelf van zwarte voorkant.

Het is in ieder geval beter dan bij mijn A3 e-tron, waar een stukje uit de grill weggelaten is:



Er zijn elegantere oplossingen voor een ACC-sensor

[Verwijderd]

JeroenV_ schreef op donderdag 27 augustus 2015 @ 14:58:
Ik zou er walbro's ingooien, zeker ivm de toekomst.
Als je verder gaat tunen wil je niet allerlei vage issues krijgen, die uiteindelijk hieraan blijken te liggen.

Ja, dachten we ook al aan.

Echter, moet besteld worden, levering, etc.. je bent zo weer een week verder.

Ik wil de auto nog gebruiken voor op vakantie straks.

[KappeNou]

JeroenV_ schreef op donderdag 27 augustus 2015 @ 14:58:
Ik zou er walbro's ingooien, zeker ivm de toekomst.
Als je verder gaat tunen wil je niet allerlei vage issues krijgen, die uiteindelijk hieraan blijken te liggen.

Of een mooie van Loba, als ze deze maken voor de RS4. Tuners werken steeds vaker met dit merk.
http://www.loba-motorsport.com/

[HyperBart]

Canaria schreef op donderdag 27 augustus 2015 @ 15:07:
[...]

Het is in ieder geval beter dan bij mijn A3 e-tron, waar een stukje uit de grill weggelaten is:

[afbeelding]

Er zijn elegantere oplossingen voor een ACC-sensor

Jammer dat je dan ook nog die "bol" hebt. Met een E-tron is die grille natuurlijk dan helemaal "gebroken" qua stijl door die onderbreking van de ACC sensor. Ik had gewoon een plaatje/plat dekseltje zoals je vaak bij de Golf ziet. In combinatie met een zwarte plastic grille en Beluga bruin was dat totaal niet storend.



Ik had de verkoper er ook nog even over aangesproken indertijd en die gaf aan dat zij zelfs niet weten of je nu een bol of een plaatje gaat krijgen.

Wat ik dan ook niet begrijp is dat ze die sensor niet in het logo van de wagen kunnen verwerken of dat ze die bollen dan in de mistlampen-plek zetten. Bij de A/RS7 doen ze dat bv. en daar valt dat totaal niet op.

Mercedes doet het dan bv. weer door een glanzend plaatje in de grille te verwerken:



Nadeel is daar dan weer dat dat glanzend plastic plaatje afsteekt tegen de chroom lijstjes/grille.

Maarreh, voor het functioneel gemak wat die ACC biedt hadden ze 'm voor mijn part in alle kleuren van de regenboog mogen verven, dan nam ik het nog als optie. . Ik ben er helemaal aan verslingerd. Het zal er sterk van afhangen hoeveel ik in de nieuwe A4 ga krijgen qua opties, als dat niet helemaal naar mijn zin is dan kan het goed zijn dat ik terug naar BMW ga. ACC en HUD, een netjes geplaatst scherm ipv een Mercedes CLA like scherm wat in het dashboard geplempt is... Twijfel twijfel.

[ Voor 26% gewijzigd door HyperBart op 27-08-2015 15:55 ]

[Canaria]

HyperBart schreef op donderdag 27 augustus 2015 @ 15:48:
[...]
Wat ik dan ook niet begrijp is dat ze die sensor niet in het logo van de wagen kunnen verwerken of dat ze die bollen dan in de mistlampen-plek zetten.

In het logo is lastig bij de e-tron want daar zit de laadaansluiting achter.

[HyperBart]

Aha, dat verklaart waarom ik die plaat er achter al zag. Ik dacht al "djees, ze willen dat Audi logo echt wel stevig in de grille plaatsen". Als er wat techniek achter zit verklaart het natuurlijk...

[BoltYes]

Denk dat die plaat achter het logo iets achter de grille is en door lichtinval op valt. Daaronder zit gewoon een groot gat in de grille

[S_Chief]

Heb ook al meegemaakt dat een e-tron bij het stoplicht stond met het logo 'open'. Prutser.

[Chillz]

Canaria schreef op donderdag 27 augustus 2015 @ 15:07:
Het is in ieder geval beter dan bij mijn A3 e-tron, waar een stukje uit de grill weggelaten is:

[afbeelding]

Er zijn elegantere oplossingen voor een ACC-sensor

Inderdaad.
Bij een zwarte grill zou het niet zo heel erg zijn, maar bij chroom valt dit wel erg op.


Canaria,
Heb je nog tips/ tricks voor me in gebruik van de E-tron, na jouw paar maanden hands-on ervaring?
Of voor het MMI+ systeem?


Na m'n eerste week zit ik nog wel met vraagjes, of dingen waar ik aan moet wennen...
- Laadstekker ver-/ontgrendelen kan alleen met de sleutel lijkt het, niet met de sensor aan de deur.
- Gister had ik contact gemaakt, terwijl hij nog aan de lader stond. Je kan dan niet rijden, maar de auto uitzetten gaat ook niet, en stoppen met laden eigenlijk ook niet. Ik moest eerst ontkoppelen van de laadpaal, dan stekker eruit, dan kon de auto uit. Daarna weer aan de lader gezet en verder geladen
- Ik had de gesproken berichten voor navigatie op kort normaal gezet ipv volledig. Maar bij een volgende rit lijkt het weer volledig te staan, instelling onthoudt hij blijkbaar niet.
- Overal lees ik bv dat er Facebook integratie is, maar in de auto en op MyAudi kom ik alleen maar Twitter tegen als dienst, nergens FB. Niet dat ik het waarschijnlijk veel zou gebruiken, maar als er staat dat het kan, wil ik het uitproberen ook
- Enz...

SChief schreef op donderdag 27 augustus 2015 @ 15:59:
Heb ook al meegemaakt dat een e-tron bij het stoplicht stond met het logo 'open'. Prutser.

Doomed to happen to me some day......

[ Voor 7% gewijzigd door Chillz op 27-08-2015 16:08 ]

[S_Chief]

Vind het eerder vreemd dat er geen sensortje aanwezig is voor zoiets. Bedoel, auto's helpen mensen tegenwoordig met de meest basale handelingen (luie donders ), dan kan dit er toch ook wel bij?

[Joostk]

Je hebt op je brandstof auto toch ook geen sensor zitten dat je tankklepje open staat.

[NeutraleTeun]

Joostk schreef op donderdag 27 augustus 2015 @ 21:50:
Je hebt op je brandstof auto toch ook geen sensor zitten dat je tankklepje open staat.

Oh echt niet?

http://i.imgur.com/yI6Dc.jpg

http://i.ytimg.com/vi/Dl9Bi_kuWkY/maxresdefault.jpg

En Audi nota bene http://i673.photobucket.c...20Photoshoot/DSC_0004.jpg

hm, die laatste is mss wat onduidelijk en hoeft niet perse de klep te betekenen

[ Voor 43% gewijzigd door NeutraleTeun op 27-08-2015 22:36 ]

[MAX3400]

Joostk schreef op donderdag 27 augustus 2015 @ 21:50:
Je hebt op je brandstof auto toch ook geen sensor zitten dat je tankklepje open staat.

Nee maar ik heb wel een sensor die laat weten als ik mijn brandstoftoevoerafsluitdraaiknop niet hard genoeg heb aangedraaid. Ik heb dan wel geen Audi maar elke auto heeft wel iets nuttigs/overbodigs.

[Joostk]

Oke mijn Audi is dus oud die heeft dat niet.
En ken ook geen andere auto eigenlijk die dat wel heeft.

[Canaria]

Chillz schreef op donderdag 27 augustus 2015 @ 16:06:
[...]
Canaria,
Heb je nog tips/ tricks voor me in gebruik van de E-tron, na jouw paar maanden hands-on ervaring?
Of voor het MMI+ systeem?

Zeker, ik ga in het weekend uitgebreider reageren!

- Overal lees ik bv dat er Facebook integratie is, maar in de auto en op MyAudi kom ik alleen maar Twitter tegen als dienst, nergens FB. Niet dat ik het waarschijnlijk veel zou gebruiken, maar als er staat dat het kan, wil ik het uitproberen ook

Integratie van Facebook is gestopt inderdaad Leek me ook leuk om te proberen, in de file. Maar Twitter is al zo traag en niet heel intuïtief, dus ik denk dat we er niet veel aan missen.

[Chillz]

Canaria schreef op vrijdag 28 augustus 2015 @ 14:50:

Zeker, ik ga in het weekend uitgebreider reageren!

Thanks in advance!

Integratie van Facebook is gestopt inderdaad Leek me ook leuk om te proberen, in de file. Maar Twitter is al zo traag en niet heel intuïtief, dus ik denk dat we er niet veel aan missen.

Ah, service gestopt dus. Dan mogen ze hun documentatie wel eens bijwerken

Inderdaad, de andere diensten zijn ook al niet vlot
Maar als het er op zou zitten, was het inderdaad mooi geweest om eens te proberen

[Canaria]

Chillz schreef op donderdag 27 augustus 2015 @ 16:06:
[...]
Canaria,
Heb je nog tips/ tricks voor me in gebruik van de E-tron, na jouw paar maanden hands-on ervaring?
Of voor het MMI+ systeem?

Ik houd het verbruik bij in een app op de telefoon: Auto Care. Sinds ik mijn rij-instellingen heb veranderd, kan ik verder rijden op een volle tank. De eerste tijd reed ik altijd op 'auto' in D. Nu alleen tot aan de oprit van de snelweg, daarna schakel ik over naar S. Daardoor activeer je vanzelf ook 'hybrid hold', waarmee de auto afremt op de motor en de accu door regeneratie wordt bijgeladen. Ik kan niet dagelijks opladen, maar na een lange snelwegrit is de accu toch driekwart vol. Het extra verbruik weegt niet op tegen de winst die je in de bebouwde kom haalt door elektrisch te rijden.

Als je elektrisch rijdt en de accu is bijna leeg, wissel dan tijdig naar een andere stand. Ik maakte onlangs mee dat ik op de invoegstrook het pedaal wat dieper indrukte om voor een vrachtauto in te voegen toen de auto besloot om over te schakelen van elektrisch naar de benzinemotor. Daardoor viel het vermogen heel even bijna compleet weg en werd het bijna een gevaarlijke situatie. Iets vergelijkbaars geldt bij volledig elektrisch rijden op de snelweg, de begrenzer van 130 is dan vast. Sneller dan 130 gaat hij dan echt niet, ook niet bij een kickdown, tenzij je zelf handmatig overschakelt naar benzine of een gecombineerde stand.

Voor het MMI-systeem heb ik een iPhonekabel gekocht, de geluidskwaliteit is daarmee beter dan bij streaming. Voor de rest werkt het zoals het zou moeten, maar ik was het al gewend van mijn vorige Audi's. Ik had wel een keer dat het systeem niet werkte. Toen was ik volgens de kaart in Ingolstadt. Wel grappig dat de route naar mijn werk in Amsterdam keurig werd berekend, inclusief de files onderweg. Helaas was dat net op een van de zeldzame dagen dat er ook file op mijn werkelijke route stond en de traffic-info werkte dus niet.

Nog een tip: kijk uit met stoeprandjes de binnenstad is killing voor 18" velgen. Met mijn vorige auto was de stoep altijd een hulpmiddel bij inparkeren, dat heb ik heel snel afgeleerd.

Na m'n eerste week zit ik nog wel met vraagjes, of dingen waar ik aan moet wennen...
- Laadstekker ver-/ontgrendelen kan alleen met de sleutel lijkt het, niet met de sensor aan de deur.

Ik pak nooit de sleutel. Ontgrendelen met de sensor en even de deur openen is genoeg. Als de stekker niet ontgrendelt kun je op de knop met de rode led bij de laadaansluiting drukken.

- Gister had ik contact gemaakt, terwijl hij nog aan de lader stond. Je kan dan niet rijden, maar de auto uitzetten gaat ook niet, en stoppen met laden eigenlijk ook niet. Ik moest eerst ontkoppelen van de laadpaal, dan stekker eruit, dan kon de auto uit. Daarna weer aan de lader gezet en verder geladen
- Ik had de gesproken berichten voor navigatie op kort normaal gezet ipv volledig. Maar bij een volgende rit lijkt het weer volledig te staan, instelling onthoudt hij blijkbaar niet.

Gesproken navigatie gebruik ik niet, maar er zijn meer instellingen die niet worden onthouden. Het audiovolume van de MMI staat bijvoorbeeld altijd weer omlaag.

[...]

Doomed to happen to me some day......

Ja het is mij ook al een keer gebeurd, heel genant. Sindsdien ben ik al een paar keer voor niets gestopt onderweg, om heel onopvallend en nonchalant te constateren dat het logo echt op z'n plek zit. Dan doe ik wel alsof ik eigenlijk voor iets anders gestopt was (even iets uit de kofferbak pakken ofzo), anders staat het ook zo dom

[Meulugar]

Tylen schreef op vrijdag 21 augustus 2015 @ 17:52:
[...]


Weet je hoe vermoeiend het is telkens je koffie in de houder terug te zetten en weer te pakken.

jij moet je gewoon laten rijden, dan heb je nergens last van Kom je ook uitgerust op Assen aan

[MAX3400]

Verwijderd schreef op donderdag 27 augustus 2015 @ 15:17:
[...]


Ja, dachten we ook al aan.

Echter, moet besteld worden, levering, etc.. je bent zo weer een week verder.

Ik wil de auto nog gebruiken voor op vakantie straks.

Al voortgang? Of ben je met de benenwagen op vakantie?

[Verwijderd]

Morgenochtend om 7 uur rijden we aan

Gelijk afspraak plannen voor:

- Grote beurt
- Aircoventilator en fancontroller vervangen
- Gasveertje motorkap vervangen
- APK

De rest van de tijd genieten van die auto.

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 31-08-2015 18:50 ]

[Wekkel]

Vorige week was ik voor het eerst eens in Duitsland zonder gezin aan boord. Het oude beestje (1999 A6 C5 4.2 V8) voelt zich nog prima bij 170-180 maar 200 vind ik zelf wat te hard. Dat is nauwelijks ontspannen meer.

Gek genoeg was het verbruik over 800 km (heen en weer Frankfurt) met hier en daar 80-100-120 km/u wegens beperkingen en weg aan de werk nog steeds 1 op 8,5.

Het meeste valt mij op dat dieseltjes (zelfs bestelbusjes) even snel naar de 170 knallen als ik plankgas

[NeutraleTeun]

Hehe. Koppel... Love it 😇

Zoek maar eens op. Die dieseltjes zitten (afhankelijk van inhoud) makkelijk op de 350 tot 750 aan koppel. Dus dat trekt wel makkelijk.

[The Eagle]

VAG 2 liter TDI begint bij ik meen 320 NM. Die van MB busjes is hoger

[Tylen]

Had afgelopen vrijdag ook zo'n snel busje. Gelukkig kon ik hem op topsnelheid voorbij hahaha.

[Verwijderd]

Nice. Ik heb 'm terug, en hoe

Eerste wat me gelijk opviel (En m'n vriendin ook) is dat de auto veel 'feller' is. Vermoedelijk omdat de brandstofdruk nu wel gewoon op orde is. Ik heb er heerlijk even mee getoerd, stukje gesprint... heerlijk

Afspraak staan morgen voor grote beurt, aircofan / fancontroller. In de tussentijd de 3 inch HMS uitlaat voorbereiden:



Hierop moeten we een geschikte downpipe inclusief sierstuk weten te vinden en wat laswerk doen. Wil 'm zo clean mogelijk onder de auto.

[biobak]

Canaria schreef op zaterdag 29 augustus 2015 @ 00:00:

[...]

Ja het is mij ook al een keer gebeurd, heel genant. Sindsdien ben ik al een paar keer voor niets gestopt onderweg, om heel onopvallend en nonchalant te constateren dat het logo echt op z'n plek zit. Dan doe ik wel alsof ik eigenlijk voor iets anders gestopt was (even iets uit de kofferbak pakken ofzo), anders staat het ook zo dom

Wat raar. De Golf GTE geeft in het display tussen de tellers aan dat de laadklep niet gesloten is. Je zou verwachten dat de A3 dat dan ook wel heeft.

[The Eagle]

A3 heeft ongetwijfeld zoiets voor de laadklep (hoe heet zo'n ding eigenlijk echt ). Voor de kofferbak iig wel, die sensor heb ik bij mijn A3 SB al een keer laten vervangen omdat de kofferbak niet lekker sloot. Kan me ook voorstellen dat die sensor bij de etron ook niet helemaal lekker is dus

Moet me (voorlopig?) afmelden hier trouwens, gisteren is mijn A3 SB teruggegaan naar de leasemij ivm een baanwissel van mijn kant. Nu even een maandje autoloos in afwachting van een shortlease bij de nieuwe werkgever. Ik zal dat ding echt missen, had zijn quirks maar was een hele fijne auto
Gok dat ie de handel in gaat btw. BJ 2010 en 131k gelopen, 1.4 TFSI witte A3 SB ambition businessline. Valt nog vast wel wat voor te krijgen

[Verwijderd]

- Nieuw brandstoffilter
- Nieuw oliefilter
- Nieuwe syntetische olie
- Nieuwe bougies
- Nieuwe ventilator linksvoor
- Kleine fixes

- Fan controller van Ebay af werkt niet Fucking ding is kapot opgestuurd. Ding krijgt 12V, maar 'triggert' niet wanneer je de sensor kabels 'hotwired'. m.a.w kapot dus.



- Nog te doen: Koplamphoogteversteller staat niet goed. Hierdoor wijzen de koplampen verkeerd. Er zit een 'ei' in m'n velg rechtsachter, gekgenoeg is er geen schade op de velg zelf. De band zelf is ook gewoon 'recht' maar zodra je het wiel draait zie je een soort slag in de velg zitten. Secundaire luchtpomp vervangen, goedkoop eentje ergens scoren, FIS display compleet vervangen (strepen, stond lang op todo list), 3Inch hms uitlaat klaarmaken...

Verder; rijd subliem weer met 'alles' nieuw. Hele fijne wegligging, ziekelijk vermogen weer prachtauto blijft het.

[MAX3400]

Verwijderd schreef op donderdag 03 september 2015 @ 21:48:
TL;DR

Verder; rijd subliem weer met 'alles' nieuw. Hele fijne wegligging, ziekelijk vermogen weer prachtauto blijft het.

Mooi dat alles weer vroemt zoals het hoort te vroemen!!!!

[AndRo555]

The Eagle schreef op woensdag 02 september 2015 @ 08:49:
VAG 2 liter TDI begint bij ik meen 320 NM. Die van MB busjes is hoger

Tegenwoordig is dat wel meer. Bij de 136pk A6 wel 350Nm en de 190pk variant 400Nm. De 150pk variant is dan weer 340Nm in de A3, Golf en Passat, maar slechts 320Nm in de A4....

[Verwijderd]

MAX3400 schreef op donderdag 03 september 2015 @ 21:49:
[...]

Mooi dat alles weer vroemt zoals het hoort te vroemen!!!!

We hebben uitgerekend, dat het ongeveer 2 jaar en 20k kosten gaat, deze rs compleet te krijgen. Het is niet zo dat de auto niet in goede staat verkeerd, integeldeel. Maar er zijn best wat dingen die gedaan nog moeten worden waaronder lak, bumper, interieur, motorisch enz enz.

Het is ook een auto waar alles x6 is, dure olie'en in gaat (geen lidl shit) en binnen 60k aan kilometers alles weer uit elkaar moet. Slijtage is 3x zo hard vergeleken met een normale auto (wat wil je, 440PK) en je staat vaker in de garage ermee dan dat je ermee op de weg begeeft.

De typische leder 90's lucht is het eerste wat je bevangt als je de auto instapt. Ook het rijden is magisch gewoon; dat ding ligt als een baksteen op de weg. Sinds vervanging van brandstofpomp en brandstoffilter heb ik het idee dat ie veel feller is. 0 naar 100 in zowat 4 seconden. Hij trekt en trekt maar door ver boven de 290 gewoon. Het meeste op de nederlandse wegen rij ik er gemakkelijk uit. En het is ook vet om te doen. Niemand ziet een avant combi bak aankomen als snelheidsmonster

Enige nadeel... met de astra tankte ik net om de anderhalve week, per keer voor ongeveer 45 euro (de tank zat toen al vol) en kon daarmee 600 / 700 km mee doen. Met de RS daarintegen heb ik in 3 dagen tijd al 3x staan tanken voor ruim 140 euro.

Als je alle kosten bij elkaar optelt van dat grapje van een falende brandstofpomp (en een verkeerde indicatie van de ANWB ook) dan is dat echt zuur geweest. Ik had ook geen zin meer een andere (goedkopere) brandstof pomp uit te gaan zoeken want je bent zo weer een week verder, en ik wou na 8 weken de auto wel weer eens terug. Ik ga de verkoper op ebay ook verrot schelden voor het sturen van een niet werkend item.

Kost al zoveel tijd het verzenden en alles erbij ... wordt er zo moe van iedere keer.

[Gonadan]

Maandag na die extreme hoosbuien vond ik ineens wat water in mijn interieurverlichting. Toch de leidingen maar eens gaan doorspuiten denk ik.

[Verwijderd]

Zag een poederblusser bij de bouwmarkt liggen:



17,50, kon het niet laten liggen. Je weet maar nooit wanneer het van pas kan komen.

[BoltYes]

Die blussers heb je voor de auto van je buurman. Als je m op je eigen spul gebruikt gaat alle elektronica vrij kort daarna kapot. Neemt niet weg dat het fijn is om je auto niet helemaal uit te hoeven laten branden. Beter een schuimblusser kopen dus

[thefox154]

Verwijderd schreef op vrijdag 04 september 2015 @ 16:19:
Zag een poederblusser bij de bouwmarkt liggen:

[afbeelding]

17,50, kon het niet laten liggen. Je weet maar nooit wanneer het van pas kan komen.

Nooooit gebruiken, leuk busje voor een prank op een uit de hand gelopen feestje

Als je auto ooit in de fik gaat laat hem afbranden!! Als je hiermee het vuur dooft of probeert te doven dan heb je de rest van zijn leven alleen maar storingen en problemen tot elke elektronica component dat erin zit vervangen is. Je auto overleeft de vlammen maar dat vieze spul niet

[BoltYes]

Nouja, storingen en problemen, daar draait Jism zn hand niet voor om

[vhal]

Die dingen zijn leuk om een kaars mee uit te blazen, verder zijn ze vrij lachwekkend te noemen bij een wat grotere brand. Die €17,50 had je beter aan iets anders kunnen besteden.

[Gonadan]

Wellicht heeft Jism's vorige eigenaar ook eens geblust.

[Verwijderd]

BoltYes schreef op vrijdag 04 september 2015 @ 16:31:
Die blussers heb je voor de auto van je buurman.

Ja dat was de gedachte erachter ook, een ander uit de brand helpen ermee...

[m0h4life]

Ik heb toch liever een auto waarvan een gedeelte is afgefikt, waarvan ik wat van de verzekering vergoed krijg en de rest kan verkopen dan een beetje geld van de verzekering, of nog erger het uitgebrande wrak en niets van de verzekering.

Maar dat kan aan mij liggen. Ik zou in ieder geval niet zo snel weer in een auto gaan rijden die al eens is gaan branden

Maar, altijd handig te gebruiken tegen vervelende mensen die "verhaal" komen halen.

[marccom]

Hele tijd geleden dat ik gereageerd heb. Heb mn A3 nog wel maar die gaat binnenkort weg ivm verkrijgen van een leaseauto, een Ford Fiesta. Moeilijke keuze geweest maar de A1 was niet wat ik verwacht had en de A3 werd me te duur met eigen bijdrage. Misschien over 4 jaar weer. Vooralsnog hebben we er nog een in huis, vriendin heeft een 2015 A3 SB S-line TDI met S-tronic

Gisteravond op uitnodiging van de dealer gereden met een SQ5 TDI en een RSQ3. De eerste vond ik qua zitten echt super, wat een interieur! En dat ongestrafte vermogen/koppel, super. Maar wat een geld, 108k... Daarna de Q3, in eerste instantie vond ik hem een wat suffe uitstraling hebben maar in deze motorisering/uitvoering... Wat een kanon zeg, die motor blijft gaan En dat turbogeluid, verslaaaaaaaavend..... Wel jammer van die navigatie/radiobediening, vind ik in de A3 van mn vriendin toch echt mooier afgewerkt maar mn eerste ervaring met een recentere RS... WOW!! En dat voor een kleine 103k...
Vond het wel apart dat er in beide Q's een ander menu in de bc zit, geen olie/motor temperatuur en laptimer? Of is dat met een aparte toetsencombi te regelen
Jammer dat het zo hard regende gisteren maar ik heb er echt van genoten
Viel vies tegen op de terugweg met 3x minder vermogen en geen Quattro in mn Fordje...

[Verwijderd]

Joh

En dan te bedenken dat de eerste RS4 toch echt de betere motor in zich heeft met bi-turbo en een shitload aan koppel ... Audi gaat naar verluid opnieuw een RS4 / RS6 combi uitbrengen met een V6 Bi-turbo.

Edit: Ebay verkoper stuurt me maandag een andere fancontroller toe

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 05-09-2015 14:45 ]

[Chaoss]

De betere motor zit in de RS2 hoor

[Verwijderd]

Ja dat ligt eraan hoe je het bekijkt.

Ik ben vergeten interieurlicht afgelopen nacht uit te zetten. Kwam vanmiddag aan, wil auto ontgrendelen, doet helemaal niks Sleutel in contact was compleet dood... toen viel me op dat de accu leeggetrokken was.

Iemand nu met een booster onderweg, aankomende week een andere accu in huis halen. Deze is ouder dan 3 jaar.

[Verwijderd]

Ik zit in oost Duitsland en heb adac erbij moeten halen. Wiellager links achter kapot. Moet nog ruim 475km naar huis maar hoe kan het dat dat ding met minder dan een jaar tijd weer slijt? De auto is geborgen en gebracht naar lokale Audi dealer. Reparatie zal dinsdag wel zijn ivm levering onderdelen. Tijdelijk een nieuwe A4 met 4k op de klok die ik kan brengen naar Enschede.

[BoltYes]

When it rains, it poors.... Het zit je niet echt mee zeg.

[Gonadan]

Een wiellager hoort in principe de hele levensduur mee te gaan, maar een keer een buts vanuit de verkeerde richting kan hem het zetje tot langzaam stuk gaan geven.

[Daniel36]

Ja, maar in een auto die 300 gaat, gaat het veel sneller natuurlijk he?

[Verwijderd]

Daniel36 schreef op maandag 21 september 2015 @ 08:44:
Ja, maar in een auto die 300 gaat, gaat het veel sneller natuurlijk he?

En daarom blijven de rest van de lagers ongedeerd.... Geloof je het zelf?

De auto is gemaakt voor snelheden boven de 250. Denk eerder dat er iets niet goed zit linksachter waardoor het stuk blijft gaan. Het hardst dat ik gereden had was 240. Voelde trouwens goed om met een 15 jaar oude avant zowat alle A klasse auto's voorbij te gaan. Ze proberen het wel, beetje duwen van achteren, maar ze komen er niet aan voorbij.

Ik heb de audi dealer gesproken. 600 euro voor reparatie. Moet maar. Hij is afgesleept daar en kan 'm moeilijk elders neer laten zetten. Vrijdag ophalen. Heb het verhuurdersbedrijf zover gekregen dat ik de auto niet naar enschede breng maar gewoon terug in oost-duitsland. Scheelt iedereen weer kosten.

Vond deze gisteren nog op de werkplaats in Duitsland:

[Gonadan]

Daniel36 schreef op maandag 21 september 2015 @ 08:44:
Ja, maar in een auto die 300 gaat, gaat het veel sneller natuurlijk he?

Hoe vaak heeft hij nou gereden met dat ding?

[Nemesizz]

Verwijderd schreef op maandag 21 september 2015 @ 11:37:
[...]

Vond deze gisteren nog op de werkplaats in Duitsland:

[afbeelding]

Je hebt de foto van de verkeerde kant genomen, nu kun je die Up! helemaal niet zien

[Arfman]

stefspee schreef op vrijdag 04 september 2015 @ 22:52:
Ik heb toch liever een auto waarvan een gedeelte is afgefikt, waarvan ik wat van de verzekering vergoed krijg en de rest kan verkopen dan een beetje geld van de verzekering, of nog erger het uitgebrande wrak en niets van de verzekering.

Gewoon uit laten branden die hap, een half afgebrande auto is een garantie op problemen zolang dat ding op de weg zit. Die instructie heb ik ook meegegeven aan mijn vriendin, als je rook onder het dashboard ziet komen of wat dan ook, auto aan de kant, jij en kind eruit en iedereen die probeert te blussen hou je tegen.

[oJoey]

Jezus, wat kost zo'n wiellagertje?

[Verwijderd]

oJoey schreef op maandag 21 september 2015 @ 11:54:
Jezus, wat kost zo'n wiellagertje?

Materiaal zelf zo'n 100 a 110 euro, het monteren is een ander verhaal (Geperste lager). Hij sprak ook over uitlijning enzo.

[m0h4life]

oJoey schreef op maandag 21 september 2015 @ 11:54:
Jezus, wat kost zo'n wiellagertje?

€20,-
Maar die van Jim zullen eerder €60,- kosten per stuk denk ik. Dan nog het op en afbouwen van het systeem en het persen van de lager.

[oJoey]

Voor die 600 euro hoop ik voor je dat daarna het gezeik met wiellagers klaar is. Heb je eerder gezeur met dit lager gehad? Klinkt als een verkeerde uitlijning. Als iets scheef staat zal het natuurlijk sneller slijten.

[TFDev]

600 euro mag dan een hoop geld zijn, maar de auto staat natuurlijk bij de dealer, en die weten natuurlijk wel wat ze per uur kunnen vragen. Ook is het niet "even een uurtje" werk bij een 4wiel aangedreven audi. Het hele fuseelichaam achter moet er onder uit, en dan moet je hem ook zeker wel uitlijnen... Je kan hem naar een andere garage brengen (universeel bijvoorbeeld) maar dat gaat je geen 300 euro schelen.

Neemt niet weg dat 600 euro voor "een wiellagertje" wel veel geld is

Succes! En ik hoop voor je dat het dan eens af is met de narigheid...

[mambo No5]

Heb zelf een zoemende lager in m'n Polo linksvoor (althans, ik neem aan dat 't een versleten lager is: geluid komt met name voor in bochten naar rechts en in mindere mate rechtuit op de snelweg) en heb voor de gein even rond gebeld wat 't kost. De VW dealer vraagt enkel voor materiaalkosten vrijwel net zo veel als een merkloze dealer voor de hele reparatie.. (€225,- bij VW ex montage vs. €268,- incl montage bij de merkloze garage) 3x raden waar ik dus vooral niet heen zal gaan.

[Verwijderd]

TFDev schreef op maandag 21 september 2015 @ 12:16:
Succes! En ik hoop voor je dat het dan eens af is met de narigheid...

Eerlijk gezegd raak ik het een beetje beu met universele garages. Ja de meeste kunnen uit de voeten met verschillende voertuigen, maar ik heb vaak genoeg gehad dat er 'dingen' vergeten waren. Een bout bijv half uit de versnellingsbak stak. Een plastic kap dat niet fatsoenlijk gemonteerd was op waarop het voorwiel dat plastic aan stukken heeft gereten. Of dat je wegrijdt van een garage en je je wiel verliest omdat vergeten was de slotbouten aan te draaien. Dat soort dingen.

Het is alsof ik m'n eigen auto iedere keer inbreng en instructies moet geven over hoe ze een handeling over een RS4 of willekeurige auto zeg maar moeten doen. Ik heb er wel vertrouwen in dat het nu wel gewoon goed gebeurd, en als er dan iets misgaat ik er ook mee terug kan gaan (echter wel in oost duitsland weer )

Wat ik wel kan raden waarom het gebeurd is dat ik 2 weken terug een 'ei' in m'n velg constateerde. Soort slag maar dat dat gecompenseerd werd met wat extra loodjes. Snap niet dat bandendealer dit ook niet aankaarte, en domweg er gewoon extra loodjes op prikte blijkbaar. Een onbalans op hogere snelheden wordt juist groter. Dat kunnen die extra krachten op een lager verklaren en waarom het mogelijk snel stukgaat. Gekgenoeg geen schade op m'n velg ofzo dat ik per ongeluk een stoepje heb gepakt.

Dit soort dingen brengen je ook in een toestand dat je de auto gewoon weg wilt flikkeren. Als ik dat doe dan gaat het in onderdelen (strippen) ipv gehele voertuig. Dat eerste levert meer op namelijk.

[oJoey]

Naja, ik zou met een 'speciale' (lees: niet veel voorkomende auto) ook niet zo snel naar een boer op de hoek gaan. Een standaard golfje waarvan ze er 15 op een dag zien zet ik er dan met minder moeite neer.

[Maasluip]

Verwijderd schreef op maandag 21 september 2015 @ 12:56:
[...]


Eerlijk gezegd raak ik het een beetje beu met universele garages. Ja de meeste kunnen uit de voeten met verschillende voertuigen, maar ik heb vaak genoeg gehad dat er 'dingen' vergeten waren. Een bout bijv half uit de versnellingsbak stak. Een plastic kap dat niet fatsoenlijk gemonteerd was op waarop het voorwiel dat plastic aan stukken heeft gereten. Of dat je wegrijdt van een garage en je je wiel verliest omdat vergeten was de slotbouten aan te draaien. Dat soort dingen.

Dat is echt niet voorbehouden aan universele garages hoor. Ik breng mijn auto's ook al 15 jaar naar een universele garage en heb daar nooit klachten over. Terwijl de Volkswagen dealer waar wij voor het werk de auto's kochten gewoon ruk was (een auto met APK afleveren en de achterrem doet het gewoon niet).
Je moet gewoon een goede garage opzoeken en daarbij in het achterhoofd houden dat dealers in het algemeen erg duur zijn.

[Verwijderd]

Je kocht dus een auto en kwam er later achter dat de achterrem niet werkte? Waarom controleer je vooraf zulke dingen niet (inspectie, proefrit, op de brug etc) ?

[FastFred]

Niet werkende achterremmen merk je niet zo gauw. Mijn vorige auto had met de APK een 100% remverschil achter, oftewel: links deed niks, rechts functioneerde normaal. Daar merk je tijdens het rijden echt niets van kan ik je vertellen. Een groot deel van de remkracht zit toch op de voorwielen.

Na reparatie reed het ook niet veel anders

[ Voor 7% gewijzigd door FastFred op 21-09-2015 14:36 ]

[maxoss]

Jism, ik vind je verhalen prachtig. Alleen ik vraag mezelf af, hoe lang wil je hier nog mee door gaan? Word het niet eens tijd om naar een andere RS te gaan kijken?

[Maasluip]

Verwijderd schreef op maandag 21 september 2015 @ 14:23:
Je kocht dus een auto en kwam er later achter dat de achterrem niet werkte? Waarom controleer je vooraf zulke dingen niet (inspectie, proefrit, op de brug etc) ?

Nee, die auto was van de zaak en ging alleen voor APK naar de garage. Wij hadden wel gezien dat die achterrem niet veel deed (roest op de remschijf, ook na remmen), maar na de APK was die remschijf net zo verroest als ervoor.
Maar dat was ook een dealer die bij een nieuwe auto winterbanden op de rekening zette (hadden wij nodig, auto werd in november geleverd) die toen bij de eerste de beste besneeuwde bocht in duitsland de bocht uit gleed en toen bleken er geen winterbanden onder te liggen "want die van jullie vorige auto pasten niet".
Het was gewoon een hele slechte dealer.

[Verwijderd]

Luie dealer had je dan

[The Eagle]

Nofi, maar dan had ik toch een leuke brief naar de importeur geschreven, want dat soort dingen kunnen echt niet

[Maasluip]

Auto in eigendom van het bedrijf he? En bij het bedrijf interesseert zich er ook niemand om. Klein bedrijfje dus een tiepmiep als "HR" medewerker en een paar geiten als secretaresses en de baas was met "grotere dingen" bezig.

[Tylen]

Dat je niet het verschil ziet tussen winter en niet winter banden is ook best knap

[Chaoss]

Gonadan schreef op maandag 21 september 2015 @ 08:29:
Een wiellager hoort in principe de hele levensduur mee te gaan, maar een keer een buts vanuit de verkeerde richting kan hem het zetje tot langzaam stuk gaan geven.

Onzin lager is een slijtdeel bij oudere auto's en/of hogere km standen willen die dingen echt wel kapot gaan.

Binnen of net na een jaar is wel veel te snel tenzij er goedkope imitatie rotzooi is gebruikt, dat spul krijgt het soms voor elkaar om na een paar duizend km alweer kapot te gaan.

mambo No5 schreef op maandag 21 september 2015 @ 12:39:
Heb zelf een zoemende lager in m'n Polo linksvoor (althans, ik neem aan dat 't een versleten lager is: geluid komt met name voor in bochten naar rechts en in mindere mate rechtuit op de snelweg) en heb voor de gein even rond gebeld wat 't kost. De VW dealer vraagt enkel voor materiaalkosten vrijwel net zo veel als een merkloze dealer voor de hele reparatie.. (€225,- bij VW ex montage vs. €268,- incl montage bij de merkloze garage) 3x raden waar ik dus vooral niet heen zal gaan.

Zoveel uur gaan er ook niet inzitten, net wiellager rechtsvoor van de cabrio laten vervangen, hebben ze 1 uur voor gerekend, lager zelf koste 89,-

[ Voor 39% gewijzigd door Chaoss op 21-09-2015 20:26 ]

[Verwijderd]

Lagers waren juist vanaf audi.

Een onbalans kan elke nieuwe lager binnen de kortste keren ook slopen.

wiellager weer kapot

[ Voor 78% gewijzigd door Verwijderd op 21-09-2015 20:26 ]

[Gonadan]

Chaoss schreef op maandag 21 september 2015 @ 20:20:
Onzin lager is een slijtdeel bij oudere auto's en/of hogere km standen willen die dingen echt wel kapot gaan.

Binnen of net na een jaar is wel veel te snel tenzij er goedkope imitatie rotzooi is gebruikt, dat spul krijgt het sosm voor elkaar om na een paar duizend km alweer kapot te gaan.

Uiteindelijk wel, maar bij Audi pas na een paar ton. Zo niet dan is er wat aan de hand.

[max]

oJoey schreef op maandag 21 september 2015 @ 13:24:
Naja, ik zou met een 'speciale' (lees: niet veel voorkomende auto) ook niet zo snel naar een boer op de hoek gaan. Een standaard golfje waarvan ze er 15 op een dag zien zet ik er dan met minder moeite neer.

Ach ja, mijn universele garage boer had vorige week toen ik een afspraak voor keuring ging maken, staan:

Peugeot 308
Opel Corsa 1.whatever diesel
Dodge Ram 3500 super duty (zijn werk truck)
Morris.....weet ik het een of ander klein oud ding
Lotus Esprit
Audi A8 W12 (auto van moeder de vrouw )
VW Polo bluemotion
Hyundai ....geen idee welk type
Hummer H1 (rollend chassis, is hij van scratch aan het opbouwen)
Corvette Stingray cabrio
Jaguar E-type coupe

en toen ik binnen kwam lopen reed er net een Volvo V70R weg.

En dat is gewoon een universele eenmansgarage waar ik een Golf 1 1100cc naar toe breng. Werkt hij met even veel plezier, zo niet meer plezier, aan. Maar goed, alles valt of staat met goede ervaringen en vertrouwen in je garagist.

[ Voor 4% gewijzigd door max op 21-09-2015 20:49 ]

[Verwijderd]

max schreef op maandag 21 september 2015 @ 20:45:
[...]

En dat is gewoon een universele eenmansgarage waar ik een Golf 1 1100cc naar toe breng.

Elke garage is anders... en al het andere personeel werkt weer anders dan een andere garage. Punt is... de meesten durven werk aan te nemen waar ze weinig ervaring mee hebben. En dan krijg je zulke taferelen dat iets vergeten wordt, of iets niet goed wordt uitgevoerd.

Dat is het probleem nu ook.. een beetje exclusive breng je niet bij de eerste de beste onder (die ook nog buiten jouw weten om een proefrit met volgas durft te nemen in koude stand) maar zorg je dat je een garage vind of kunt vinden die er echt feeling mee heeft. Het liefst zelf eentje heeft, er eentje heeft gehad (en de klappen van de zweep kent) en weet wat ie doet.

Ik heb geen bijzondere auto verder, tis gewoon een opgepompte A4 Avant met een enorm sterke motor. En dat vergt wat expertise om eraan te kunnen werken. Meer niet. Maar het is in mijn opzicht wel eens misgegaan met andere garages in het verleden ja.

Vroeger, toen ik nog 16 was, stond ik ook in een garage te arbeiten. Nu dat ik wat ouder ben heb ik opzich een harstikke leuk en gaaf beroep, maar mis ik dat fysieke arbeid gewoon. Ik ben soms een beetje jaloers op m'n garagehouder, gewoon puur omdat zijn beroep natuurlijk ook charmes heeft. Als ik een sleutelruimte zoals een garagebox dan wist ik het wel. Had ik een tweede erbij en kluste ik het er het liefst de hele dag aan.

[Gonadan]

max schreef op maandag 21 september 2015 @ 20:45:
[...]

Ach ja, mijn universele garage boer had vorige week toen ik een afspraak voor keuring ging maken, staan:

Peugeot 308
Opel Corsa 1.whatever diesel
Dodge Ram 3500 super duty (zijn werk truck)
Morris.....weet ik het een of ander klein oud ding
Lotus Esprit
Audi A8 W12 (auto van moeder de vrouw )
VW Polo bluemotion
Hyundai ....geen idee welk type
Hummer H1 (rollend chassis, is hij van scratch aan het opbouwen)
Corvette Stingray cabrio
Jaguar E-type coupe

en toen ik binnen kwam lopen reed er net een Volvo V70R weg.

En dat is gewoon een universele eenmansgarage waar ik een Golf 1 1100cc naar toe breng. Werkt hij met even veel plezier, zo niet meer plezier, aan. Maar goed, alles valt of staat met goede ervaringen en vertrouwen in je garagist.

Toch zal een specialist te allen tijde meer kennis en ervaring hebben dan een generalist (uitzonderingen daar gelaten). Voor standaardonderhoud maakt het vaak geen zak uit, voor speciale zaken mogelijk wel. Zelf heb ik wel eens een auto gehad die zat qua leeftijd net voor de introductie van het opvolgende type. Algemene garages hadden continu moeite met de juiste spullen bestellen, de merkdealer heeft het nooit fout gedaan.

Dat maakt anderen niet meteen slecht maar is voor mij wel een reden om nu naar een Audi specialist, of sterker nog, liefhebber ga.

[NeutraleTeun]

Alles valt en staat met het zoeken/vinden/hebben van een garage/monteur die weet wat hij doet en er eerlijk over is.

Dat alle universele garages niks kunnen is enorm kort door de bocht.
Ik ken zelfs een universele garage die bv auto's van BMW zelf krijgt doorgeschoven.

Een bout vergeten zijn aan te draaien is verkeerd inderdaad, maar is niet enkel toegeschreven aan een 'universalist'.
Soms vergeet je wel eens iets.
Is het goed te praten? Niet echt.
Maar is de rest dan ook maar slecht? Nee, ook niet.

Maar hoe kan je wiel eraf vallen als de slotbouten niet waren aangedraaid.
Heb je soms 5 slotbouten op elke wiel?

En dan nog vind ik vreemd.
Die bouten draai je altijd al met de hand een gedeelte in (normaal ver genoeg om gewoon je wiel te kunnen houden) daarna misschien drukdruk en vergeten verder aan te draaien. Kan, mag niet, maar kan.

Maar dat zou je dan toch ook al met wegrijden moeten merken/zien voordat 5 bouten losdraaien?

[FastFred]

maxoss schreef op maandag 21 september 2015 @ 14:36:
Jism, ik vind je verhalen prachtig. Alleen ik vraag mezelf af, hoe lang wil je hier nog mee door gaan? Word het niet eens tijd om naar een andere RS te gaan kijken?

Nee, want als ik het me goed herinner was deze RS4 een hele goeie wagen waar al heel veel aan gebeurd was, had ie voor een prikkie van een maat gekocht ofzo, auto was echt in goeie staat, er zou wel wat werk aan zitten, maar dat viel allemaal wel mee

Ik vind het leuk om te lezen hoor, maar eerst 15k (als ik me niet vergis) stuk slaan aan allerlei reparaties en er dan vervolgens nog eens 20k tegen aan moeten gooien. Had ik toch die A3 gehouden

[ Voor 27% gewijzigd door FastFred op 22-09-2015 14:15 ]

[Verwijderd]

Die A3 had een probleem met 'losliggende' verstuivers. Het had een nieuwe kop gekost achteraf. Dit schijnt een bekend probleem te zijn dat de verstuivers gaan rammelen in de cilinderkop, en steeds meer startproblemen gaven. Dat was toen ik de auto nog in mijn bezit had in een heel vroeg stadium. De auto was ingeruild, en een tijd lang ter verhuur aangeboden geweest. Garagist zei me dat het een nieuwe kop had gekost omdat de verstuivers het aluminium ofzo hadden aangetast.

BKD 8P blokken hebben narigheden, maar qua kosten was die inderdaad enorm goedkoop geweest. Alleen het onderhoud, diesel en de nodige WB/VZ enz. De RS daarintegen heeft me een brok geld gekost. Je krijgt er wel iets voor terug dat je echt niet vind in een andere auto, maar de running costs zijn gewoon extreem hoog.

Dat is de prijs van het rijden van een auto met meer dan 440PK aan vermogen. Dat zal voor elke auto gelden.