Ja, omdat meneer goede cijfers haalt en schijnbaar ook andere dat opzadelt.
:strip_exif()/u/237092/Jimi%2520Hendrix%2520Avatar%2520Tweakers.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/28520/ron_swanson.jpg?f=community)
Dieseltje he, 16" is zuiniger 
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
:strip_icc():strip_exif()/u/37911/zlao.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/65508/icon2.jpg?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Ow ja, ik zie het:
[...]
68k, maar dan mis je nog een volledig submenu met alle lekkere opties
handige configurator om dat onder een obscuur kopje "Meer" te hangen. Leuk ook die accesoires. WTF is een "Z8X0071208A S9R"...Dan kom ik zonder allerhande accesoires aan te vinken toch bijna tot 81k: http://www.audi.nl/ACA5HG57
Signatures zijn voor boomers.
/u/42458/icon.png?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Kwam in Laren gisteren een minder geslaagde versie tegen van iemand die zijn auto minder probeert voor te laten doen dan hij is. Een gloednieuwe RS6 Avant waarvan alle RS logo's wegwaren en 2.0TDI op de achterkant stond. Maar de bodykit gaf wel iets weg 
Beetje als Kever achterop en 911 GT3 RS plakken, dat ziet mijn moeder ook nog wel.
Lelijk stuur trouwens. Ben gewend dat ik kan kiezen uit meerdere designs (kon bij mijn A4 en mijn A3 van vorig model wel).
Beetje als Kever achterop en 911 GT3 RS plakken, dat ziet mijn moeder ook nog wel.
Je was de schakflippers vergeten, daarmee gaat hij er al overheen
Lelijk stuur trouwens. Ben gewend dat ik kan kiezen uit meerdere designs (kon bij mijn A4 en mijn A3 van vorig model wel).
[ Voor 38% gewijzigd door PWM op 04-07-2015 10:59 ]
/u/446/crop66dedbdae2d3b_cropped.png?f=community)
ik begrijp het wel een beetje, de (R)S'en van Audi zijn puur roversgoed. Als je geluk hebt laten ze 'm een keer staan als ze niet zeker weten:
Een gloednieuwe RS6 Avant waarvan alle RS logo's wegwaren en 2.0TDI op de achterkant stond. Maar de bodykit gaf wel iets weg
Alhoewel ik zelf alles achterop aan letters er zo snel mogelijk weg haal..
Verwijderd
Mischien toch .... maar een polo aanschaffen. Zo duur zijn ze niet, rijden best oke, het zijn geen snelheidsmonsters maar zijn qua verbruik wel 'goed'. Was wel even wennen de snelweg oprijden en hoelang dat allemaal duurt.
Rs gewoon stallen totdat ik denk dat het weer tijd is... Ik had de meest belangrijke afspraak ooit afgelopen week en uitgerekend dan haakt die rs af. Verwacht dat m'n auto dinsdag klaar is, laten we het hopen dat het inderdaad de BDP-sensor is waardoor de injectoren niet (meer) werken.
- Brandstofpomp werkt
- Zekering / relais werken
- Druk op brandstofleiding
- Auto 'start' zodra je er spray in spuit
Rs gewoon stallen totdat ik denk dat het weer tijd is... Ik had de meest belangrijke afspraak ooit afgelopen week en uitgerekend dan haakt die rs af. Verwacht dat m'n auto dinsdag klaar is, laten we het hopen dat het inderdaad de BDP-sensor is waardoor de injectoren niet (meer) werken.
- Brandstofpomp werkt
- Zekering / relais werken
- Druk op brandstofleiding
- Auto 'start' zodra je er spray in spuit
:strip_icc():strip_exif()/u/9048/crop67a4c1f06b5cb_cropped.jpg?f=community)
/u/50073/crop674eaedfe0d95_cropped.png?f=community)
Zal wel gewoon voor het mooie gedaan zijn, een RS valt ook zonder badges genoeg op voor mensen met minder goeie intenties. dus daar hoef je het niet voor te laten.:
[...]
ik begrijp het wel een beetje, de (R)S'en van Audi zijn puur roversgoed. Als je geluk hebt laten ze 'm een keer staan als ze niet zeker weten
[afbeelding]
En bij de lichtste twijfel gaat het kenteken even door de welbekende apps heen
als je echt niet wil opvallen dan oftewel koop je zo'n auto gewoon niet of je wisselt de bumpers uit met een normale A.(als dat al past)
wel erg jammer dat die auto's zo'n stempel hebben, want het zijn waanzinnige auto's om te zien én te sturen (toen het A5 model uitkwam eens met een S5 mogen rijden)
/u/170728/owl.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/103719/av-6895.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
Ja, sowieso is bij elk merk in de regel de sportstoel beter dan een 'gewone' stoel.
Heeft meer betrekking op de meer instelmogelijkheden en heeft ook meer zijdelingse steunen. Ook heeft een sportstoel in sommige gevallen een extra lang uitschuifbaar zitvlak voor je dijbenen, dat is met name fijn voor de langere mensen.
Hoe dan ook, het bijft een beetje een persoonlijke ervaring: de ene zweert juist bij Volvo en Opel stoelen, terwijl de ander deze afschuwelijk vindt zitten, en de een vindt de standaard BMW stoel beter dan de standaard Audi stoel
Bovenal is het één van de vervelendste zaken die je in een auto kan hebben: dat de stoelen steeds meer (rug)pijn tot gevolg hebben en/of dat je geen goede zitpositie kan vinden.
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
:strip_icc():strip_exif()/u/156480/auto-audi-rs4.jpg?f=community)
/u/268423/crop5fad4f9f79f51.png?f=community)
:strip_exif()/u/26131/Calvin.gif?f=community)
Met nog wat stoeien, heb ik hem over de €82k gekregen:
Kwam in Laren gisteren een minder geslaagde versie tegen van iemand die zijn auto minder probeert voor te laten doen dan hij is. Een gloednieuwe RS6 Avant waarvan alle RS logo's wegwaren en 2.0TDI op de achterkant stond. Maar de bodykit gaf wel iets weg
Beetje als Kever achterop en 911 GT3 RS plakken, dat ziet mijn moeder ook nog wel.
[...]
Je was de schakflippers vergeten, daarmee gaat hij er al overheen
Lelijk stuur trouwens. Ben gewend dat ik kan kiezen uit meerdere designs (kon bij mijn A4 en mijn A3 van vorig model wel).
http://www.audi.nl/ACGHD9XR
Schakelflippers, Led-koplampen en magnetic ride schokdempers deden het hem.
Belachelijk veel geld voor een A3
Waarschuwing, opperprutser aan het werk... en als je een opmerking van mij niet snapt, klik dan hier
Feit... Aangezien ik binnenkort ergens anders aan de slag ga, wordt het weer even uitkijken en kiezen welke wagen. Met de huidige A3 heb ik mijn lesje geleerd. Kijk al bijna op tegen 10h in de wagen zitten binnenkort voor de vakantie
, echt zonde want ik rij doodgraag en kan echt genieten van autoritjes...Mja, Belgen verschillen daar dan toch in, doorgaans krijg je een auto voor een halfuurtje mee, maar bij de volgende keer ga ik dat wel even kaderen, en anders wordt het een testrit bij het Audi Driving Centre in Zaventem...
Probleem is ook een beetje dat de dealers bij ons per bedrijf vaak vastliggen...
:strip_icc():strip_exif()/u/569657/crop596b22c2f031f_cropped.jpeg?f=community)
Zal me hier maar even melden als mede Audi rijder. Heb een A6 die ik prive rij. Heerlijke auto en zit lekker in de opties.
Plaatje;
Plaatje;
¯\_(ツ)_/¯
De C6 (al dan niet facelift zoals deze) blijft de mooiste A6 naar mijn mening, zoals hij hier ook elegant op de foto staat.. fantastisch!
Geef eens wat specificaties? Welke V6 ( ) heb je erin liggen?
Geef eens wat specificaties? Welke V6 (
) heb je erin liggen?
www.google.nl
Blijft een mooie auto. Naar mijn mening wel de minste A6 qua interieur en exterieur als je de audi 100/A6 niet mee gaat tellen:
De C6 (al dan niet facelift zoals deze) blijft de mooiste A6 naar mijn mening, zoals hij hier ook elegant op de foto staat.. fantastisch!
Geef eens wat specificaties? Welke V6 (
Zo te zien 19". Dan zien die remmen er wel aardig groot uit. Zou ik eerder denken 3.0tdi of 3.2fsi
Het is inderdaad een 2.0 TDI budget versie met 194pk. Zwaardere motor is ook meer wegenbelasting, maar daar heb ik wel spijt van. Volgende wordt absoluut een 3.0TDI
Het interieur is niet S-line uitgevoerd, waarom weet ik niet, maar kan te maken hebben met het plaatsen van sportstoelen met valcona 2-tone leer wat een best prijzige optie is. Maakt ook niet uit, ben er tevreden met de buitenkant, het S-line exterieurpakket maakt de auto echt af, vandaar ook de grotere remmen. Op de foto staat ie wat hoog op zn poten, maar zit adaptieve luchtvering op, dus laat m zakken als ik alleen in de auto zit Hier een mooi vergelijk met een andere A6 met dezelfde kleur maar iets andere uitvoering;
Al die subtiele verschillen maken het totaalplaatje toch echt af
Hou er ook wel van om de lak netjes te ouderhouden en m te laten glimmen, zoals wel meer Audi bezitters
Het interieur is niet S-line uitgevoerd, waarom weet ik niet, maar kan te maken hebben met het plaatsen van sportstoelen met valcona 2-tone leer wat een best prijzige optie is. Maakt ook niet uit, ben er tevreden met de buitenkant, het S-line exterieurpakket maakt de auto echt af, vandaar ook de grotere remmen. Op de foto staat ie wat hoog op zn poten, maar zit adaptieve luchtvering op, dus laat m zakken als ik alleen in de auto zit
Hier een mooi vergelijk met een andere A6 met dezelfde kleur maar iets andere uitvoering;Al die subtiele verschillen maken het totaalplaatje toch echt af
Hou er ook wel van om de lak netjes te ouderhouden en m te laten glimmen, zoals wel meer Audi bezitters
¯\_(ツ)_/¯
Grotere remmen krijg je niet met S-line. Waarschijnlijk heb je gewoon al aardige remmen omdat een A6 diesel deepload weegt:
Het is inderdaad een 2.0 TDI budget versie met 194pk. Zwaardere motor is ook meer wegenbelasting, maar daar heb ik wel spijt van. Volgende wordt absoluut een 3.0TDI
Het interieur is niet S-line uitgevoerd, waarom weet ik niet, maar kan te maken hebben met het plaatsen van sportstoelen met valcona 2-tone leer wat een best prijzige optie is. Maakt ook niet uit, ben er tevreden met de buitenkant, het S-line exterieurpakket maakt de auto echt af, vandaar ook de grotere remmen. Op de foto staat ie wat hoog op zn poten, maar zit adaptieve luchtvering op, dus laat m zakken als ik alleen in de auto zit
[afbeelding]
Al die subtiele verschillen maken het totaalplaatje toch echt af
Hou er ook wel van om de lak netjes te ouderhouden en m te laten glimmen, zoals wel meer Audi bezitters
[afbeelding]
Goed gezien. Van die grill had ik moeten weten
S-line exterieur heeft volgens mij ook het sportonderstel en daar passen geen 16" wielen onder ivm de remmerij. Nu weet ik niet precies het het zit met het sportonderstel vs luchtvering, maar ik ga er vanuit dat de remmerij behouden blijft als de auto luchtvering heeft. Misschien weet iemand dat? Heb ze namelijk nooit opgemeten:
[...]
Grotere remmen krijg je niet met S-line. Waarschijnlijk heb je gewoon al aardige remmen omdat een A6 diesel deepload weegt
[...]
Goed gezien. Van die grill had ik moeten weten
¯\_(ツ)_/¯
/u/438991/crop60e72c64b6ce6_cropped.png?f=community)
Je hebt in de ene foto je kenteken geblurd, in de andere niet.:
Het is inderdaad een 2.0 TDI budget versie met 194pk. Zwaardere motor is ook meer wegenbelasting, maar daar heb ik wel spijt van. Volgende wordt absoluut een 3.0TDI
Het interieur is niet S-line uitgevoerd, waarom weet ik niet, maar kan te maken hebben met het plaatsen van sportstoelen met valcona 2-tone leer wat een best prijzige optie is. Maakt ook niet uit, ben er tevreden met de buitenkant, het S-line exterieurpakket maakt de auto echt af, vandaar ook de grotere remmen. Op de foto staat ie wat hoog op zn poten, maar zit adaptieve luchtvering op, dus laat m zakken als ik alleen in de auto zit
*foto*
Al die subtiele verschillen maken het totaalplaatje toch echt af
Hou er ook wel van om de lak netjes te ouderhouden en m te laten glimmen, zoals wel meer Audi bezitters
*foto*
Als 't vergeten bent, hierbij!
Tadaaa
Ik kan op 1 september een nieuwe lease-auto kiezen en ben erg geïnteresseerd in de A3 limousine Sports Edition (1.6 diesel). Deze uitvoering lijkt prijstechnisch interessant omdat hier een aantal opties standaard in zitten, die de meerprijs van de goedkopere uitvoering sterk omhoog drijven. Hebben de mensen hier wellicht nog tips voor opties die je wel/niet moet nemen? Prijs mag rond de 36k uitkomen.
:strip_exif()/u/83205/audilogoani2.gif?f=community)
Een paar fototjes van mijn 2011 A4 Allroad 2.0 TFSI S-Tronic voor de liefhebbers.
Soms is het beter iets moois te verliezen dan het nooit gehad te hebben.
ACC, een must have. Wat rijdt dat geweldig. Vooral icm DSG en Hill-hold. Ik doe nooit meer iets:
Ik kan op 1 september een nieuwe lease-auto kiezen en ben erg geïnteresseerd in de A3 limousine Sports Edition (1.6 diesel). Deze uitvoering lijkt prijstechnisch interessant omdat hier een aantal opties standaard in zitten, die de meerprijs van de goedkopere uitvoering sterk omhoog drijven. Hebben de mensen hier wellicht nog tips voor opties die je wel/niet moet nemen? Prijs mag rond de 36k uitkomen.
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
/u/5360/crop65d3c045ca48f_cropped.png?f=community)
Als ik naar de sport edition ga op de eebsite dan staat dit er::
Pro line s op een A3 is niet meer te bestellen
Sport Edition
De Audi A3 Limousine met een interieur waarin esthetica en intuïtieve bediening vanzelfsprekend zijn. De A3 Limousine is ook leverbaar in de zeer sportieve Pro Line S uitvoering.
“Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life.”
:strip_icc():strip_exif()/u/23163/crop5dc1bff93c7a4_cropped.jpeg?f=community)
De pakketten Sport Edition en Pro Line S worden nog wel eens afgewisseld maar wie heeft in hemelsnaam verzonnen dat 16" velgen de enige optie is bij de Sport Edition
Dat zou voor mij al een reden zijn geen Sport Edition te nemen.
Dat zou voor mij al een reden zijn geen Sport Edition te nemen.
I'm not deaf, I'm just ignoring you.
Vergeten ja, maar ook nog niet aan toegekomen om m even te blurren. Jullie zijn wel te vertrouwen toch
¯\_(ツ)_/¯
Audi Active Sound System vind ik anders ook al meer dan prima klinken in een A3 hoor. Goed, je kan altijd beter, maar als geluid een beetje belangrijk is, maar je wilt er niet de volle pot voor betalen dan is ASS een toppertje
.
Gelukkig is het bij mij in kleur meegespoten, maakt het een stuk mooier.:
[...]
Mooi! Heb wel een zwak voor de allroad gekregen, hoewel ik altijd gezegd heb dat dat kale plastic geen porem is
Soms is het beter iets moois te verliezen dan het nooit gehad te hebben.
:strip_icc():strip_exif()/u/45777/CLoud-150x100.jpg?f=community)
Ik begrijp nu een stuk beter hoe die kennis/zakenrelatie van PWM aan een A3 van 81k komt
Wat een prijzen zeg!
www.google.nl
Vandaag een deal gemaakt voor een A3 Sport Edition Sportback 1.4 TFSI CoD Ultra S tronic. Aantal opties erbij:
Levertijd is wel enorm lang... 27 december komt ie binnen. Dan zou je denken, wacht dan tot 1 januari, maar dan is de bijtelling 5% hoger (ik koop hem via mijn eigen bedrijf). Geen ideale situatie, maarja...
Ben er wel erg blij mee! In bijna exact deze uitvoering proefgereden (maar dan een limousine), was echt briljant (maar ik rij dan ook een Peugeot 107 nu
).
- Gletsjerwit metallic
- Blanke sierlijsten
- Parkassistent
- Houder mobiel zonder asbak
- Aluminiumoptiek in interieur
- Hold assist
- Getint glas
- Stuurwiel met peddels
- 4 jaar garantie
Levertijd is wel enorm lang... 27 december komt ie binnen. Dan zou je denken, wacht dan tot 1 januari, maar dan is de bijtelling 5% hoger (ik koop hem via mijn eigen bedrijf). Geen ideale situatie, maarja...
Ben er wel erg blij mee! In bijna exact deze uitvoering proefgereden (maar dan een limousine), was echt briljant (maar ik rij dan ook een Peugeot 107 nu
).
:strip_icc():strip_exif()/u/554944/crop5ee9f59adc061_cropped.jpeg?f=community)
Ineens voor een Audi gekozen in plaats van een BMW?
.Als het je niks uitmaakt en dit een betere deal is voor je maak je voor jezelf een goeie keuze
(BMW liefhebber hier dus kijk alleen maar voor de plaatjes en verhalen in dit topic ).
Gamertag: timmie271
Yep, zie BMW topic:
[...]
Ineens voor een Audi gekozen in plaats van een BMW?
Als het je niks uitmaakt en dit een betere deal is voor je maak je voor jezelf een goeie keuze
Ik vond de Audi echt veel beter rijden (en er mooier uit zien), makkelijke keuze uiteindelijk.
Had ook op jou reacties en vragen gereageerd toen:
[...]
Yep, zie BMW topic
.Maar als jij dit lekkerder vind rijden dan is je eigen keuze de uiteindelijke en juiste beslissing
.
Gamertag: timmie271
Verwijderd
Ik moet het even (blijven) doen met een alfa romeo 156 V6 .... Jezus wat een hok. 
Het is echt een auto voor mensen op leeftijd. Het interieur deugt van geen kanten. Het exterieur maakt je gewoon een tweederangs burger Ding brult nog meer dan dat het vooruit komt... en het verbruik is nog erger als mijn RS.
Ecu is 'overleden'.. vraag niet hoe. Het kan dus blijkbaar. We hadden in eerste instantie een bedrijf uit het zuiden van het land op het oog dat de ECU kon fixen. De kosten bedragen bijna 1000 euro in het ergste geval (auto moet aan / af worden gemeld etc). Ik heb contact opgenomen met Sportec en mijn vraag bij hun voorgelegd, zij kwamen met de volgende conclusie op afstand: De auto kan gewoon blijven in NL dus. Het mooie is dat ze precies bij Sportec kunnen aflezen wanneer de auto getuned was, en met welke km-stand. Ik hoef me dus ook geen zorgen te maken dat een ander bedrijf me voorziet van een standaard rom ipv de reeds geflashte.
Daar staat ze in de loods in afwachting van de ecu. Mensen prijzen me wel voor het geduld dat ik heb met die auto. M'n vriendin is ook van mening dat de RS echt een fijne auto is. Het bochtwerk, het remmen, stuurwerk.... alles is zo stugger dan zo'n alfa
Ik laat 'm dit jaar ook overspuiten.. In de kleur van het eerder geplaatste filmpje in dit topic. Vind dat rood 'm gewoon echt afmaakt met de juiste verlaging en velgen. Hij moet vooraf wel eerst behandeld worden aan wat plekjes maar dan kan het echt gebeuren. De auto is voorlopig ook gewoon een blijver.
Het is echt een auto voor mensen op leeftijd. Het interieur deugt van geen kanten. Het exterieur maakt je gewoon een tweederangs burger Ding brult nog meer dan dat het vooruit komt... en het verbruik is nog erger als mijn RS.Ecu is 'overleden'.. vraag niet hoe. Het kan dus blijkbaar. We hadden in eerste instantie een bedrijf uit het zuiden van het land op het oog dat de ECU kon fixen. De kosten bedragen bijna 1000 euro in het ergste geval (auto moet aan / af worden gemeld etc). Ik heb contact opgenomen met Sportec en mijn vraag bij hun voorgelegd, zij kwamen met de volgende conclusie op afstand:
Afgelopen vrijdag dus opgestuurd, via via (scheelt!) naar zwitserland, en duurt 3 a 4 werkdagen. Zodra ze 'm hebben gefixed betalen met paypal, op waarop ik 'm retour krijg. In de regel moet het plug and play zijn.. ik kan niet wachten
De auto kan gewoon blijven in NL dus. Het mooie is dat ze precies bij Sportec kunnen aflezen wanneer de auto getuned was, en met welke km-stand. Ik hoef me dus ook geen zorgen te maken dat een ander bedrijf me voorziet van een standaard rom ipv de reeds geflashte.Daar staat ze in de loods in afwachting van de ecu. Mensen prijzen me wel voor het geduld dat ik heb met die auto. M'n vriendin is ook van mening dat de RS echt een fijne auto is. Het bochtwerk, het remmen, stuurwerk.... alles is zo stugger dan zo'n alfa
Ik laat 'm dit jaar ook overspuiten.. In de kleur van het eerder geplaatste filmpje in dit topic. Vind dat rood 'm gewoon echt afmaakt met de juiste verlaging en velgen. Hij moet vooraf wel eerst behandeld worden aan wat plekjes maar dan kan het echt gebeuren. De auto is voorlopig ook gewoon een blijver.
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Verwijderd
Ja,
Maar het schijnt dat je een ECU van Audi (met name RS) niet zomaar even kunt overflashen en wat nog meer. Er komt best wat bij kijken begreep ik en dat verklaart de 1k offerte van het bedrijf uit brabant. Zo'n ding moet aan en afgemeld worden, ze kunnen er gerust een halve dag mee bezig zijn.
Sportec vertrouw ik ook iets meer omdat ze specifiek op RS modellen richten en ook de tuning hiervoor doen. Ze hebben ook RS4 Sportec uitvoeringen gemaakt zeg maar. Hun beschikken ook over de originele data die ooit in die Ecu stond. Iets zegt me dat naast de prijs die ECU daar ook het beste bij hun in handen is.
Snapshot van mijn ECU. Ook de buitenkant van de ECU heeft netjes een sportec logo erop. Heb het hele zaakje in een doos gestopt en verstuurd naar zwitserland. Dan duurt het maar wat langer, maar als zij 'm kunnen fixen voor ~ 200 euro dan ben ik al harstikke blij
Even in de zure appel bijten nog en als tweederangs burger met een kapotte uitlaat in m'n stoere alfa
Maar het schijnt dat je een ECU van Audi (met name RS) niet zomaar even kunt overflashen en wat nog meer. Er komt best wat bij kijken begreep ik en dat verklaart de 1k offerte van het bedrijf uit brabant. Zo'n ding moet aan en afgemeld worden, ze kunnen er gerust een halve dag mee bezig zijn.
Sportec vertrouw ik ook iets meer omdat ze specifiek op RS modellen richten en ook de tuning hiervoor doen. Ze hebben ook RS4 Sportec uitvoeringen gemaakt zeg maar. Hun beschikken ook over de originele data die ooit in die Ecu stond. Iets zegt me dat naast de prijs die ECU daar ook het beste bij hun in handen is.
Snapshot van mijn ECU. Ook de buitenkant van de ECU heeft netjes een sportec logo erop. Heb het hele zaakje in een doos gestopt en verstuurd naar zwitserland. Dan duurt het maar wat langer, maar als zij 'm kunnen fixen voor ~ 200 euro dan ben ik al harstikke blij
Even in de zure appel bijten nog en als tweederangs burger met een kapotte uitlaat in m'n stoere alfa
:strip_exif()/u/337806/crop6776e4ebec3f0_cropped.gif?f=community)
Verwijderd
Ik zweer het je dat mensen je inhalen, raar aankijken, en je al niet eens voorbij laten op de snelweg...
Nou ja. Het rijdt, komt van A naar B, en dat voor 8 tientjes per week onbeperkt aantal km's.
Nou ja. Het rijdt, komt van A naar B, en dat voor 8 tientjes per week onbeperkt aantal km's.
Verwijderd
Je foto doet het niet.
Het is niet zo spectaculair als dat het eruit ziet hoor. Een VR6 doet net iets onder de 190PK en een VR6 Corrado zit gelijk aan het vermogen van een Alfa. De VR6 heeft overigens 12 kleppen.
Het is ook niet echt je-van-het.. automaat is totaal niet intuitief. Kickdown is letterlijk je voet in het pedaal drukken en als het dan 'opkomt' dan is het meer geluid dan voelenswaardig sneller rijden ofzo.
Geleend paard maar niet in de bek kijken, ik kom van A naar B. Maar als je 440PK bent gewend dan is dit de helft minus nog eens de helft.
Ik heb de fancontroller + aircofan overigens van ebay getrokken. Totale kosten incl verzending nog geen 90 euro. Een nieuwe fancontroller had 230 euro gekost. Een nieuwe fan boven de 120 euro. Inbouwen is relatief makkelijk, wel moet de front er weer af omdat de radiator even opzij moet. Maar dat krijg je met een flinke motor ingebouwd in een compacte ruimte.
Het is niet zo spectaculair als dat het eruit ziet hoor. Een VR6 doet net iets onder de 190PK en een VR6 Corrado zit gelijk aan het vermogen van een Alfa. De VR6 heeft overigens 12 kleppen.
Het is ook niet echt je-van-het.. automaat is totaal niet intuitief. Kickdown is letterlijk je voet in het pedaal drukken en als het dan 'opkomt' dan is het meer geluid dan voelenswaardig sneller rijden ofzo.
Geleend paard maar niet in de bek kijken, ik kom van A naar B. Maar als je 440PK bent gewend dan is dit de helft minus nog eens de helft.
Ik heb de fancontroller + aircofan overigens van ebay getrokken. Totale kosten incl verzending nog geen 90 euro. Een nieuwe fancontroller had 230 euro gekost. Een nieuwe fan boven de 120 euro. Inbouwen is relatief makkelijk, wel moet de front er weer af omdat de radiator even opzij moet. Maar dat krijg je met een flinke motor ingebouwd in een compacte ruimte.
:strip_exif()/u/294564/gif_gifsicle_80_gif_60x60_296da3.gif?f=community)
Hoe is het inmiddels met de RS? We want updates!
Lurk eigenlijk alleen in dit topic om je RS, rij zelf een pauper golf
:strip_exif()/u/106968/belkar2.gif?f=community)
ECU is binnen, maandag kan hij er pas bij.
[ Voor 23% gewijzigd door Gonadan op 14-08-2015 13:51 ]
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Weer even kleine update: de cruise control zit inmiddels in de auto (en geactiveerd via Vagcom) en volgens mensen die ik gesproken heb is die nu wel helemaal af qua opties die ooit leverbaar waren op dit model.
Verlanglijstje:
18 inch zwarte/gunmetal velgen (en op huidige 17" de winterbanden)
S line kofferbak spoiler zwart
klein beetje verlagen dmv veren
Tinten achterramen
Zwarte grill (maar weet nog niet wat en hoe)
de plaatjes:
Verlanglijstje:
18 inch zwarte/gunmetal velgen (en op huidige 17" de winterbanden)
S line kofferbak spoiler zwart
klein beetje verlagen dmv veren
Tinten achterramen
Zwarte grill (maar weet nog niet wat en hoe)
de plaatjes:
:strip_exif()/u/340453/crop67a669ce4f1f4_cropped.webp?f=community)
Mooie auto! De achterkant is imo nog een beetje kaal en zal met die kofferbakspoiler er wat gevulder uitzien. Ben benieuwd naar het totale eindresultaat met al die modificaties in petto.
En zijn die achterramen niet al getint
Op de foto is het namelijk al vrij donker achter…
En zijn die achterramen niet al getint
Op de foto is het namelijk al vrij donker achter…
You only need two tools in life: WD-40 and Duct-Tape, if it doesn't move and it should, use the WD-40. If it does move and it shouldn't, use the Tape.
Verwijderd
:
ECU is binnen, maandag kan hij er pas bij.
Pakketje binnen ja. Het herflashen heeft me 125 euro gekost, incl verzending zo 210 samen. Het was binnen 1 werkdag vanaf zwitserland bezorgd. Talking about service
Ik heb grotendeels van de tijd moeten wachten op levering naar Zwitserland toe. Toen het er eenmaal was, kwam ik tot de ontdekking dat ze tot 10 augustus op vakantie waren. In de tussentijd heb ik de alfa verruild voor een astra, de alfa was zo lek als een mandje, en rammelde nogal op de snelweg. De astra doet het iets beter, maar je voelt je echt een second class dude ofzo in zo'n auto.
Straks is het moment of truth.. plug & play zou het moeten oplossen. Sportec schrijft me zelf het volgende aan wat de oorzaak is / was: let niet op gebrekkig engels
kortweg; eeprom eraf, opnieuw flashen, testen en klaar
Het voordeel is is dat deze auto oorspronkelijk bij Sportec ook gemapped was. Het herflashen met de juiste waardes was dan ook appeltje eitje. Bij dat nederlands bedrijf had ik toch mijn bedenkingen omdat ik het idee had dat ik mijn auto zonder de getunede flash retour zou krijgen. heb overigens de data opgevraagd wanneer mijn auto geflashed was in zwitserland en met welke KM-stand
Op en al heeft me dit 600 euro bespaard, incl kosten voor leenauto gedurende 4 weken (80 euro per week, onbeperkt km's). Ik had het liever niet gewild maar ja, pech op de meest belangrijke dagen in je leven overkomt mij natuurlijk weer.
Ik ben zo blij dat ik dat ding straks weer op mag halen.
[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 17-08-2015 09:11 ]
het plastic van eerste generatie A3 grille is alleen maar in donkergrijs geleverd. Op foto's niet zichtbaar maar in zonlicht zie je wel degelijk dat het niet zwart is. Pas vanaf 2008 is er een blackline en daar heb ik nu alleen de omlijsting van.
ik heb zonneschermen die uit de deur omhoog getrokken worden. Mooie optie maar de raampjes bij C-style zijn nog steeds gewoon glas. Vandaar het tinten.:
En zijn die achterramen niet al getint
Wit interieur, je bedoelt dakhemel en ABC stylen? Dat klopt. Aangezien ik een open sky dak heb is de mogelijkheid om dit naar zwart om te bouwen extra lastig. Enige wat ik aan tweedehands zwart interieur tegenkom is zonder opensky…
Verwijderd
De ECU was niet het probleem.... De auto start nog steeds niet. Maar heb ik wel ontdekt aan waaraan het kan liggen. En alles wijst ook uit op precies het volgende:
De brandstof-relais stuurt niet alleen de brandstofpomp aan, maar ook 3 andere dingen (zie links boven). Laat nou net 1 draadje verantwoordelijk zijn voor het laten pulsen van de injectoren. Er zitten brandsporen op de connectoren van die relais, hoewel de brandstofpomp gewoon werkt, dachten we hier eerst helemaal niet aan. Totdat ik dus op wat posts op internet stuitte, met exact hetzelfde probleem. Een korte samenvatting:
Ik had een identiek ogende brandstof-relais (327) met half geoxideerde / verbrande pootjes. Het blijkt dus dat andere mensen ook dit probleem hebben gehad waarbij de brandstofpomp gewoon werkt, maar de rest dus niet binnen die relais.
Ik ga zo even naar de audi dealer, trek een 327 mee (kosten paar tientjes) en ga gelijk naar de loods. Daar trek ik de 327 eruit, plug ik de nieuwe erin, en als het goed is moet de boel het gewoon doen. Is dat het niet? Dan heb ik nog een klein lijstje met kleine dingen die ik testen kan (Zekering 32 bijv, die sturen de injectoren aan) en die zit weer verbonden met contactslot).
Ik verdenk dus de brandstofrelais ervan dat deze kapot is van binnenin. Er gaat schijnbaar een zooi massa doorheen wat het doorbranden kan verklaren. De ECU is dus eigenlijk voor niets opgestuurd, en Sportec zegt ook dat ie gewoon werkt.
We hadden het niet in de brandstofpomp relais gezocht omdat de brandstof pomp gewoon werkt en brandstofdruk levert. We wisten niet dat die zelfde relais ook nog 2 andere dingen aanstuurde waaronder een puls signaal voor de injectoren .....
Toch blijf ik hoop voor die auto hebben. De diagnoses doe je gewoon zelf uiteindelijk door etka en wat schema's en vooral gebruikerservaringen op te zoeken op internet. Als dat het probleem oplost dan ben ik fucking tevreden.
Sommige mensen geven ook het advies de contactpuntjes een beetje op te schuren... maar als je het mij vraagt vervang ik dat ding gewoon compleet. Ik moet er niet aan denken corrosieproblemen te gaan krijgen bij een snelheid van 200kmph of zelfs hoger.
De brandstof-relais stuurt niet alleen de brandstofpomp aan, maar ook 3 andere dingen (zie links boven). Laat nou net 1 draadje verantwoordelijk zijn voor het laten pulsen van de injectoren. Er zitten brandsporen op de connectoren van die relais, hoewel de brandstofpomp gewoon werkt, dachten we hier eerst helemaal niet aan. Totdat ik dus op wat posts op internet stuitte, met exact hetzelfde probleem. Een korte samenvatting:
Toen de ANWB er was, viel ons het volgende op:
Ik had een identiek ogende brandstof-relais (327) met half geoxideerde / verbrande pootjes. Het blijkt dus dat andere mensen ook dit probleem hebben gehad waarbij de brandstofpomp gewoon werkt, maar de rest dus niet binnen die relais.
Ik ga zo even naar de audi dealer, trek een 327 mee (kosten paar tientjes) en ga gelijk naar de loods. Daar trek ik de 327 eruit, plug ik de nieuwe erin, en als het goed is moet de boel het gewoon doen. Is dat het niet? Dan heb ik nog een klein lijstje met kleine dingen die ik testen kan (Zekering 32 bijv, die sturen de injectoren aan) en die zit weer verbonden met contactslot).
Ik verdenk dus de brandstofrelais ervan dat deze kapot is van binnenin. Er gaat schijnbaar een zooi massa doorheen wat het doorbranden kan verklaren. De ECU is dus eigenlijk voor niets opgestuurd, en Sportec zegt ook dat ie gewoon werkt.
We hadden het niet in de brandstofpomp relais gezocht omdat de brandstof pomp gewoon werkt en brandstofdruk levert. We wisten niet dat die zelfde relais ook nog 2 andere dingen aanstuurde waaronder een puls signaal voor de injectoren .....
Toch blijf ik hoop voor die auto hebben. De diagnoses doe je gewoon zelf uiteindelijk door etka en wat schema's en vooral gebruikerservaringen op te zoeken op internet. Als dat het probleem oplost dan ben ik fucking tevreden.
Sommige mensen geven ook het advies de contactpuntjes een beetje op te schuren... maar als je het mij vraagt vervang ik dat ding gewoon compleet. Ik moet er niet aan denken corrosieproblemen te gaan krijgen bij een snelheid van 200kmph of zelfs hoger.
Dit was eigenlijk net waar ik over wilde beginnen. Zit jij niet een beetje te hypochonderen met die auto en kost het je stukken meer dan als je gewoon een expert hem in orde laat maken?
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Verwijderd
Is wel part of the fun:
[...]
Dit was eigenlijk net waar ik over wilde beginnen. Zit jij niet een beetje te hypochonderen met die auto en kost het je stukken meer dan als je gewoon een expert hem in orde laat maken?
Verwijderd
Hij gaat morgen dan ook naar de RS specialist.:
[...]
Dit was eigenlijk net waar ik over wilde beginnen. Zit jij niet een beetje te hypochonderen met die auto en kost het je stukken meer dan als je gewoon een expert hem in orde laat maken?
ECU is hoe dan ook kapot. We hebben _alles_ getest, uitgesloten en komen tot die conclusie. Ik geef het zelf uitzoeken dan ook op.
Zij zeggen ook; de enige manier, gebruik een spare ECU. Als de auto start dan is het zo goed als de ECU. Zij hebben naast spare ecu's ook equipment staan om de mapping en data over te nemen waaronder KM-standen.
De diagnose is gratis, de kosten komen bij ECU kijken. Moet rekening houden met ongeveer 300 tot 600 euro. Excl eenmalige transportkosten naar het zuiden van het land.
Snap ook niet dat Sportec stelt dat de ECU functioneerd. Zij hebben 'm vermoedelijk softwarematig uitgelezen, niet hardwarematig getest. En daar is waar het net mis gaat.
[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 18-08-2015 15:50 ]
Verwijderd
Jup. Van de sloop eentje gehaald. Dealer + 3 automaterialenzaken hadden die niet op voorraad. We hadden de oorspronkelijke relais uit elkaar gehaald, zwarte contactpuntjes, doorgemeten, beetje opgeschuurd etc. Geen resultaat. Met een spare relais van de sloop hetzelfde verhaal.
We hebben alle zekeringen uitgemeten, we hebben de injectoren uitgemeten, we hebben sensoren uitgemeten, alles dat ermee te maken heeft 3x gechecked. Conclusie... de ECU moet kapot zijn. Kan niet anders. Wat sportec naar ons inziens gedaan heeft is het software matig testen van de ECU. Zij hebben deze niet hardware matig getest zoals in het prikken van een andere RS4. Deze zou in theorie wel / niet moeten starten op waarop die met een paar seconden automatisch uit zou moeten vallen wegens immobilizer (startonderbreker).
Nu staat de auto dus op een autoambulance, en wordt morgen geleverd ergens in brabant. Zij gaan de auto onderzoeken, en lieten wel al schemeren dat wanneer je alles uitgesloten hebt, de ECU gewoon naar de klote kan zijn. Ook JD engineering heel even telefonisch contact mee gehad, zij stellen hetzelfde.
Is simpel te testen met een andere ECU. Start de auto en slaat deze binnen 3 seconden af? Dan is de ECU gewoon goed maar springt de immobilizer in. Alle sensoren die ermee te maken hebben gehad hebben we voor dit hele debacle met sportec al vernieuwd. Daar ligt het niet aan.
Er staat gewoon spanning op de injectoren. De aansturing (ECU) weigert gewoon. Eindtrap is vermoedelijk gewoon stuk
Wat betreft sportec:
We hebben alle zekeringen uitgemeten, we hebben de injectoren uitgemeten, we hebben sensoren uitgemeten, alles dat ermee te maken heeft 3x gechecked. Conclusie... de ECU moet kapot zijn. Kan niet anders. Wat sportec naar ons inziens gedaan heeft is het software matig testen van de ECU. Zij hebben deze niet hardware matig getest zoals in het prikken van een andere RS4. Deze zou in theorie wel / niet moeten starten op waarop die met een paar seconden automatisch uit zou moeten vallen wegens immobilizer (startonderbreker).
Nu staat de auto dus op een autoambulance, en wordt morgen geleverd ergens in brabant. Zij gaan de auto onderzoeken, en lieten wel al schemeren dat wanneer je alles uitgesloten hebt, de ECU gewoon naar de klote kan zijn. Ook JD engineering heel even telefonisch contact mee gehad, zij stellen hetzelfde.
Is simpel te testen met een andere ECU. Start de auto en slaat deze binnen 3 seconden af? Dan is de ECU gewoon goed maar springt de immobilizer in. Alle sensoren die ermee te maken hebben gehad hebben we voor dit hele debacle met sportec al vernieuwd. Daar ligt het niet aan.
Er staat gewoon spanning op de injectoren. De aansturing (ECU) weigert gewoon. Eindtrap is vermoedelijk gewoon stuk
Wat betreft sportec:
En als je nu aan Sportec vraagt wat ze gedaan hebben en om opheldering vraagt in plaats van nu zelf weer te gaan knutselen op basis van aannames?
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
:strip_icc():strip_exif()/u/71/crop68f8b10c1e806_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/85308/mirko.jpg?f=community)
Verwijderd
Juist ja, en dat is wat ik niet verzocht. Ik schreef hun aan met dat m'n hele ECU vermoedelijk kapot was en niet de rom. Bijna elke tuner heeft garantie op de software die ze schrijven. Dus heb jij een corrupt stukje software wat van hun afkomstig was? Dan herstellen ze binnen no time voor je. Sportec was niet echt duidelijk, ze stuurde aan op het snel versturen van de ECU. En dat ze er ervaring mee hadden, ecu's wel eens defect kunnen gaan enz.
Maar er moet meer aan de hand zijn. De injectoren krijgen gewoon geen puls. Er staat wel stroom op. Hij geeft ook direct een storing zodra je 1 injector eruit trekt.
We hebben het gisteren alles gegeven; forget it. Dat ding gaat vandaag gewoon naar de specialist. Als de conclusie klopt dan is het vervangen van de ECU voldoende met overname van mapping.
Kost de wereld niet. JD engineering wou hetzelfde doen voor ongeveer 150 a 400 euro (afhankelijk of ik zelf een ECU inbracht ofniet). Maar zonder een reserve ecu te hebben kunnen we dit niet uitsluiten of het de ECU is.
We hebben het geprobeerd. De oude opengehaald, alle contactpuntjes opgeschuurd, zelf de relais aangedrukt etc... Hier ligt het niet aan. Hij doet precies hetzelfde met een andere relais. En wat zou de kans zijn dat ook die een identiek defect zou hebben?
Ach ja. We kunnen er om lachen.
[ Voor 20% gewijzigd door Verwijderd op 19-08-2015 08:01 ]
Dit topic is gesloten.