Het grote Audi topic - Deel 4

[Tijgert]

Sorry hoor.. maar dit soort reacties verwacht je niet van een Mod:

We wonen niet in een heet land dus wat boeit het, beetje vreemd dat je hier verwacht een antwoord te.krijgen terwijl die uitvoeringen hier waarschijnlijk niet eens te krijgen zijn?

Wat 'boeit' het? Als het mij nou boeit, waarom zou je die vraag willen stellen aan me ipv gewoon antwoord geven? Vreemd dat jij het vreemd vind om een antwoord te verwachten op een AUDI vraag in het AUDI topic...

Mijn NL A6 uit 2007 is een 'Hot country' uitvoering en dus wel degelijk hier te krijgen.

Waarom wil je het uberhaupt weten? Aankoop / gebruik buitenland ofzo

In een eerdere post zei ik:

Mijn huidige A6 Limo is een 'hot country' terwijl de A6 Avant Allroad die ik op het oog heb een 'not hot country' is.

En inderdaad vraag ik me dan af of, als ik naar het zonnige zuiden vertrek met een volle afgeladen bak met 3 kinderen en koffers, de 3 liter turbo last kan krijgen van oververhitting als ik heuvel op ga met 35+ graden buiten en de airco aan... Wie weet is daar iets van bekend en dus best een relevante vraag.

(als die gesteld mag worden...)

Er is een hoop te vinden on-line, zoals waarom er verschillende PR codes zijn die hetzelfde zeggen, bijvoorbeeld 'Disc brakes Front'. Met wat zoeken vind je dat er verschillende diktes en groottes zijn... maar van Hot Country en Not Hot Country is niks terug te vinden... op een vermoeden van fans en shrouds na.

[Verwijderd]

Tijgert schreef op vrijdag 22 augustus 2014 @ 14:09:
Sorry hoor.. maar dit soort reacties verwacht je niet van een Mod:

[...]

Wat 'boeit' het? Als het mij nou boeit, waarom zou je die vraag willen stellen aan me ipv gewoon antwoord geven? Vreemd dat jij het vreemd vind om een antwoord te verwachten op een AUDI vraag in het AUDI topic...

Euh.. Dit is een topic voor audi rijders en liefhebbers. Een antwoord krijgen zou mooi zijn maar je eist het nu zowat

Er is een hoop te vinden on-line, zoals waarom er verschillende PR codes zijn die hetzelfde zeggen, bijvoorbeeld 'Disc brakes Front'. Met wat zoeken vind je dat er verschillende diktes en groottes zijn... maar van Hot Country en Not Hot Country is niks terug te vinden... op een vermoeden van fans en shrouds na.

Blijkbaar is de vraag dus niet zo makkelijk te beantwoorden. Niet zo gek dus dat je hier niemand zult treffen die het antwoord weet.

Bel nou gewoon de dealer. Die heeft de kennis of kan het voor je opzoeken. Telefoneren is echt niet zo eng hoor.

[Chaoss]

Tuurlijk mag je hier vragen stellen, maar als je dan geen sluitend antwoord krijgt hoef je niet te reageren met "hier krijg ik toch geen hulp".

[Verwijderd]

Laten we het gezellig houden

Dealer al gesproken ?

[Khayma]

Ik weet precies het verschil tussen beide maar dat zal je van mij niet horen. Met die instelling dit topic instormen is onbeschoft en kinderachtig. Wij zijn hier niet om jou te dienen, wij zijn geen vraagbaak. We zijn een community. Met elkaar en voor elkaa, en niet om jou van antwoorden te voorzien wanneer het jouw uitkomt.

Wat je geeft is wat je krijgt.

[Rainesh]

Anyway net bij Tuningparts geweest voor een BG Inlaat reiniging. Filmpjes volgen later, eerst een verslag:

Daar aangekomen, zijn ze gelijk aan de slag gegaan. Tank aangesloten op inlaat, die vernevelde onder druk BG spul in de inlaat. Motor liep hierdoor ontzettend rijk, toeren werden vervolgens vast gezet op 1500-2000rpm. Op een gegeven moment zag je steeds meer witte rook uit de uitlaat komen en dat werd steeds grijzer. Na het hele proces van ongv 40min werd mijn ecu gereset. Vervolgens moest ik een stuk gaan rijden en ff wat toeren maken, zodat al het spul eruit was.

Nou zo gezegd zo gedaan...ik de snelweg op. Motor begon te stoten/schokken/haperen, flinke rookpluimen en toen opeens noodloop! EPC, Lichthoogte verstelling, start/stop, navi alles was compleet van slag geraakt. Auto wilde niet harder dan 90km/u! Tijdens het rijden ff auto uit/aan gedaan en hij was weer helemaal normaal. Toch even terug gereden, hebben ze weer uitgelezen en gereset. Was wat vloeistof teruggelopen en daardoor was ie van slag geraakt.

Toevallig zat er aan de overkant een audi service partner, dus ook daar ff langs gereden. Hebben ze de auto uitgelezen en bleek dus dat ie een misfire had, doordat ie even te rijk liep (niks gezegd over dat hele cleaning gebeuren) en hebben ze uit voorzorg 1 bougie kabel onder garantie vervangen. Gelijk alles gereset en hij loopt weer als een zonnetje. Weer een stuk snelweg gepakt en heb het gevoel dat ie soepeler/vlotter is. Hij reageert sneller en pakt beter op. Terwijl ik bij de dealer was had ik Hans Sloot (gebruikt ook BG cleaning) gebeld en mijn ervaringen voorgelegd. Hij gaf gelijk aan dat het normaal is en dat er ook waarschijnlijk een stuk rotzooi eruit gekomen is waardoor spanning wat lager geworden was en dus van slag raakte (audi monteur gaf ook aan dat spanning opeens wat lager was). Maar ik hoefde me geen zorgen te maken volgens hem.

Al met al, over 30k ga ik weer langs. Waarschijnlijk dit keer bij Celtemp in Ridderkerk, want zij hebben ook een endoscoop. Morgen gelijk een rit van den haag naar Margraten (250km), dus kan dan alles beter uittesten.

Edit: motor is stationair veel stiller, je hoort em amper.

[Tijgert]

Wij zijn hier niet om jou te dienen, wij zijn geen vraagbaak. We zijn een community. Met elkaar en voor elkaar, en niet om jou van antwoorden te voorzien wanneer het jouw uitkomt.

Wellicht dat ik wat te direct en zakelijk over kwam en te weinig geduld had totdat iemand een antwoord gaf waar ik wat aan had, maar een community waar je volgens jou niks mag vragen maar toch 'voor elkaar' moet zijn? Een community die geen antwoorden geeft als er een vraag gesteld wordt? Lekkere passief agressieve houding hou je er trouwens op na.

Wat je geeft is wat je krijgt.

Tja.. ik geef een specifieke directe vraag en krijg enkel atittude terug...

[Verwijderd]

Rainesh schreef op vrijdag 22 augustus 2014 @ 16:14:
Al met al, over 30k ga ik weer langs.

Gouden business als ik het zo hoor.

Is het niet gewoon vervuiling van carterventilatie in inlaat?

Catch-can lost heel veel van dit soort problemen op...

[Brilsmurfffje]

Hot Country is volgens mij voor landen als Dubai, hier krijg je een grotere radiator omdat het buiten bijna 50 graden is. Voor deze landen hebben ze ook andere banden omdat de banden die wij hiergebruiken zouden smelten van het asfalt.

[Rainesh]

Verwijderd schreef op vrijdag 22 augustus 2014 @ 18:37:
[...]


Gouden business als ik het zo hoor.

Is het niet gewoon vervuiling van carterventilatie in inlaat?

Catch-can lost heel veel van dit soort problemen op...

Ja en nee want je hebt niet voor alle motoren een catchcan. Maar een catchcan is ook voornamelijk tegen sludge vorming...geen koolaanslag toch?

[Tijgert]

Hot Country is volgens mij voor landen als Dubai, hier krijg je een grotere radiator omdat het buiten bijna 50 graden is.

Het leek mij ook dat het wat meer voor de extreme situaties zou zijn, maar gezien mijn NL A6 Hot Country is vroeg ik het me af. Leek me een vrij nutteloze optie (al is mijn accu vrij groot met 110Ah terwijl de allroad maar 92Ah heeft...)

[teacher]

Tijgert schreef op vrijdag 22 augustus 2014 @ 18:07:


Tja.. ik geef enkel attitude een specifieke directe vraag en krijg een directe opmerking enkel atittude terug...

Zo... Fixed that for you.
Je krijgt waardevolle feedback, doe er je voordeel mee

[Verwijderd]

ik zit net de codes van mijn pas gekochte b7 door te lezen:

8Z6 = Hot country
Het is een origineel nederlandse auto.

Zit er trouwens nog een leeftijd qua jaren hoelang de distributieriem mee gaat? De auto zelf zit nog 15k van de 180k af. Ik heb hem gekocht met die reparatie in het achterhoofd maar misschien moet ik dat maar eerder doen. Ik kan er in het serviceboekje niets van terug vinden. Er zit nog wel een jaar of wat loze ruimte tussen waar ik helaas geen historie van heb.

[Verwijderd]

Rainesh schreef op vrijdag 22 augustus 2014 @ 18:55:
[...]


Ja en nee want je hebt niet voor alle motoren een catchcan. Maar een catchcan is ook voornamelijk tegen sludge vorming...geen koolaanslag toch?

Opvangen van 'dampen' die normaal je inlaat in worden gestuurd. Het voordeel is dat het grotendeels al het vocht en oliedamp opvangt in een kannetje en je inlaat hiermee bespaard. Je inlaat krijgt alleen de 'positieve' damp mee zonder aanslag op langere termijn.

Eens in de zoveel tijd leeg je je catch-can. Deze kan je ook gewoon aftermarket laten inbouwen. En volgens mij voorkomt het wel degelijk aanslag / aankoeking. Probeer het eens, zou je denk ik de nodige flushing wel schelen ja.

Verwijderd schreef op vrijdag 22 augustus 2014 @ 19:30:

Zit er trouwens nog een leeftijd qua jaren hoelang de distributieriem mee gaat?

Een riem kan over de jaren heen slijten ja. In de regel heeft Audi een interval van 100k tot 150k nodig afhnakelijk van type distributieriem. Bij de 75k zou je wel oke zitten.

Maar het zou niet verkeerd zijn de riem aan inspectie te werpen. Ook bij mijn A3 reed ik volop met een gescheurde riem waarvan de verkoper nog had gezegd dat deze nog wel even meekon. Gelukkig niet geknapt.

[pacificocean]

Verwijderd schreef op vrijdag 22 augustus 2014 @ 19:30:
ik zit net de codes van mijn pas gekochte b7 door te lezen:

8Z6 = Hot country
Het is een origineel nederlandse auto.

Zit er trouwens nog een leeftijd qua jaren hoelang de distributieriem mee gaat? De auto zelf zit nog 15k van de 180k af. Ik heb hem gekocht met die reparatie in het achterhoofd maar misschien moet ik dat maar eerder doen. Ik kan er in het serviceboekje niets van terug vinden. Er zit nog wel een jaar of wat loze ruimte tussen waar ik helaas geen historie van heb.

Global warming he
Bij mijn golf is dat 5 jaar voor de distributieriem.

[Rainesh]

Ik ken de techniek achter "catchcan", heb ook gekeken of het beschikbaar is voor een 1.2tfsi maar nog niet kunnen vinden. Motorolie "troep" komt vooral voor bij de 1.8tfsi en 2.0tfsi, met name golf gti-tjes etc. Maar zij hebben ook veel last van sludge-vorming, dat hebben de 1.2tfsi en 1.4tfsi weer niet. Denk omdat die sneller warm worden omdat het kleine blokken zijn.

Dit is interessant om te lezen/kijken:

http://www.bgprod.com/bgfueltest/

[teacher]

"Cold country" uitvoeringen (niet specifiek audi) kunnen een thermostaat hebben die later opengaat, een zwaardere kachel, koel/warm water door de versnellingsbak, een elektrische motorheater, of een standkachel bijvoorbeeld.

[Verwijderd]

Rainesh schreef op vrijdag 22 augustus 2014 @ 20:36:
Ik ken de techniek achter "catchcan", heb ook gekeken of het beschikbaar is voor een 1.2tfsi maar nog niet kunnen vinden.

Zelf bouwen of naar een specialist voor inbouw.

Als je al het juiste materiaal hebt nog geen 15 tot 30 minuten werk.

Olie zou ik wel terug in je auto gooien na verloop van tijd, en niet door de gootsteen zoals sommige doen. Breekt namelijk niet af in riolering.

[GoldenSample]

Wat denk je van de milleustraat

Teruggooien in je auto

Verwijderd schreef op vrijdag 22 augustus 2014 @ 19:33:
[...]

[...]


Een riem kan over de jaren heen slijten ja. In de regel heeft Audi een interval van 100k tot 150k nodig afhnakelijk van type distributieriem. Bij de 75k zou je wel oke zitten.

Maar het zou niet verkeerd zijn de riem aan inspectie te werpen. Ook bij mijn A3 reed ik volop met een gescheurde riem waarvan de verkoper nog had gezegd dat deze nog wel even meekon. Gelukkig niet geknapt.

Eh z'n riem slijt door gebruik (rekken etc.) en over tijd droogt hij enkel uit. Mits correct gemonteerd natuurlijk. Eerder vervangen is compleet onnodig en een verkwisting van geld zolang je nog binnen de specificaties valt van kilometers & leeftijd.

[ Voor 85% gewijzigd door GoldenSample op 22-08-2014 22:34 ]

[KappeNou]

Rainesh schreef op vrijdag 22 augustus 2014 @ 16:14:
Anyway net bij Tuningparts geweest voor een BG Inlaat reiniging. Filmpjes volgen later, eerst een verslag:

Klinkt goed! Ik had helaas geen tijd meer. Onverwachts mijn andere auto verkocht.
De vw dealer aan de overkant is van zijn vader;) hij had eerst seat van der velden.

[Verwijderd]

GoldenSample schreef op vrijdag 22 augustus 2014 @ 22:32:
Teruggooien in je auto

Waarom zou dat niet kunnen ?

Bij een oliewissel gaat het er toch weer uit.

Ik ga overigens een PS2 ommodden voor gebruik 12V en installeren in m'n auto. Op de RNS een beetje Gran turismo spelen terwijl je bij meetings staat ofzo.

[Rainesh]

Je gooit dan "sludge" weer terug de auto in.........dan heeft het toch helemaal geen zin om een catchcan in te laten bouwen. :\

Update:

Vandaag teruggekomen van Maastricht, in 2 dagen tijd totaal 500km gereden na cleaning. Mijn bevindingen:
- Auto reageert feller/beter op gaspedaal
- Trekt makkelijker door zn toeren
- Motor is stuk stiller, vooral bij stationair draaien.
- Verbruik is echt minimaal beter geworden, maar voor een beter beeld zal ik een volle tank stadsverkeer moeten rijden omdat de a1 voornamelijk binnen de stad gebruikt wordt.

Conclusie: voor 130 a 150 euro per 30k hou ik dit wel in mijn onderhoudsroutine. Als het problemen kan voorkomen, waarom niet.

Ga komende week wel even informeren over een chip (bij JD) voor de a1. 500km met stukken 100/120 en 130km (max toegestane snelheid) heb ik gemiddeld 1:14,5 gereden. Vooral bij 120+ begint de auto flink te zuipen, wel logisch omdat zo een kleine blok nu opeens veel harder moet gaan werken. Dus verbruik met een chip + zelfde rijstijl zou dus moeten dalen.

[Verwijderd]

Nee, een catch can voorkomt dat je inlaat besmeurd wordt.

De sludge die jij bedoeld is gewoon opgevangen dampen van carterventilatie.

[GioStyle]

Rainesh schreef op zondag 24 augustus 2014 @ 22:11:

Ga komende week wel even informeren over een chip (bij JD) voor de a1. 500km met stukken 100/120 en 130km (max toegestane snelheid) heb ik gemiddeld 1:14,5 gereden. Vooral bij 120+ begint de auto flink te zuipen, wel logisch omdat zo een kleine blok nu opeens veel harder moet gaan werken. Dus verbruik met een chip + zelfde rijstijl zou dus moeten dalen.

Dat verbruik valt best vies tegen.

Ik ben erg benieuwd of je A1 met meer pk en koppel minder gaat verbruiken.

[Rainesh]

Er zijn mensen die een veel beter verbruik hebben, maar die hebben dan geen 18inch rotors en rijden dan constant 100km/u etc. Op audiforum las ik dat de mensen met 18inch/1.2tfsi/chip een verbruik van 1:20 halen bij 100km/u, ik haal nu 1:17 bij 100km/u.

[HyperBart]

Wat is vandaag de dag eigenlijk de teneur bij chiptuning op Audi's?

Bij een BMW weet ik bv dat ze het heel snel zien adhv de sleutel die blijkbaar gewoon verklikt "er is met mijn ECU gekloot" waardoor ze bij BMW AG heel snel een flag bij je VIN nummer zetten dat er tuning verricht is en dus de garantie mbt motor en aandrijving vervalt.

Ik rij met een (Belgische) lease wagen en ben dus wat huiverig met het doorvoeren van tuning, zeker met een automaat.

Ik heb nu voor 2 weken de Audi A3 3 deurs Attraction 1.6 TDI mee van een collega. Hij had 'm besteld nog voor ie op de weg rondreed en daar heeft ie nu wel spijt van. Xenon, navigatie en ASS is zowat het enige wat er op zit. Wat me nu al wel een beetje tegenzit met de Audi tegenover de BMW is de sloomheid van de cruisecontrol in zowel versnellen als afremmen. Als ik met de BMW 2 keer een "doorduwklik" deed met de regelaar van de CC ging ie best stevig in de ankers, dat was fijn op autostrade, daar slaagde ik er in om in druk verkeer gewoon naar huis te rijden zonder het gaspedaal te moeten aanraken, ook bij versnellen ging ie vol op het pedaal. De Audi is daar zo wat tammer in...

[ Voor 43% gewijzigd door HyperBart op 24-08-2014 23:14 ]

[Tylen]

En in de BMW had je een 2 liter???

[HyperBart]

Ik heb toch helemaal niet gezegd dat ik een 2 liter in mijn BMW had . Ik zeg alleen dat de Audi op Cruise Control veel tammer reageert... Ook wat betreft gasrespons als je zelf rijdt, je kan heel nerveus het pedaal van de Audi induwen en loslaten en je merkt daar dan bijna niets van, als ik dat deed bij de BMW schokte hij telkens een stukje vooruit, die zat gewoon veel meer klaar om te rijden dan de Audi. Het is gewoon een verschil qua beleving van sportiviteit en reactie.

Daar staat dan wel tegenover dat de Audi stiller rijdt en ruimer zit.

Ik reed met een 116d wat qua inhoud een 2 liter is, maar zo gedownsized tot een 1600 spec.

Ik heb nu zo een beetje het idee dat je hier niet mag vergelijken of iets negatiefs mag opmerken aan Audi

EDIT: stond die knipoog daar daarnet ook al?

[ Voor 3% gewijzigd door HyperBart op 25-08-2014 12:04 ]

[Tylen]

Ja die stond er al. Was ook een vraag. Vandaar de vraagtekens

2.0 heeft natuurlijk meer motorrem wat het afremmen verklaard. Het optrekken kan ik niet verklaren.

[HyperBart]

Mwoah het heeft niet zo zeer met de motorrem te maken denk ik, want zowel bij Audi als BMW gaat de schijfrem er echt op (de remlichten gaan ook aan), het is echt een verschil in hoe hard ze er op duwen.

[Maasluip]

Het ligt er maar helemaal aan hoe de cruisecontrol geprogrammeerd is. Bij mij accelereert en remt de auto veel harder als ik met de adaptieve cruisecontrol rij dan met de gewone cruisecontrol. Bij de snelheid naar beneden zetten is het echt het verschil tussen remmen en uitrollen. Ook bij bergafrijden houdt de acc de snelheid vast waar de gewone cc alleen maar het gas los laat en de auto dus laat versnellen.

[RomeoJ]

HyperBart schreef op maandag 25 augustus 2014 @ 12:29:
Mwoah het heeft niet zo zeer met de motorrem te maken denk ik, want zowel bij Audi als BMW gaat de schijfrem er echt op (de remlichten gaan ook aan), het is echt een verschil in hoe hard ze er op duwen.

Ik rijd nu ook in een BMW, dus ik kan beamen wat je zegt over de cruise control.
De cruise control van BMW remt actief af als je vertraagt, hierbij gaan - zoals je zelf al aangeeft - de remlichten ook aan als je hard genoeg afremt, dit heb ik bij andere merken nog niet meegemaakt (ook niet bij de Audi die ik reed).

Dit heeft te maken met het feit dat andere merken niet echt afremmen op de cruise control maar zal gewoon geen gas meer geven totdat je weer op gewenste kruissnelheid bent, BMW remt echter in sommige gevallen dan ook af voor je zodat je in staat bent om langer op de cruise control te rijden, zelfs bij filevorming.

Overigens als je in de spits puur en alleen rijdt op de cruise control met een BMW, dan oog je voor de achterliggers wel vrij zenuwachtig gezien de remlichten die vaak aanspringen.

[Tylen]

De A4 avant die ik hiervoor reed, daar gingen ook de remlichten branden als ik de CC lager zet. En dan niet met tikjes lager zetten. Maar de - ingedrukt houden en dan bijvoorbeeld 20km naar beneden.

De A3 voel ik dat ook doen, maar ik heb nog niet geconstateerd dat de remlichten ook gaan branden. (Ik denk het wel overigens).

[HyperBart]

RomeoJ schreef op maandag 25 augustus 2014 @ 13:18:
[...]


Ik rijd nu ook in een BMW, dus ik kan beamen wat je zegt over de cruise control.
De cruise control van BMW remt actief af als je vertraagt, hierbij gaan - zoals je zelf al aangeeft - de remlichten ook aan als je hard genoeg afremt, dit heb ik bij andere merken nog niet meegemaakt (ook niet bij de Audi die ik reed).

Dit heeft te maken met het feit dat andere merken niet echt afremmen op de cruise control maar zal gewoon geen gas meer geven totdat je weer op gewenste kruissnelheid bent, BMW remt echter in sommige gevallen dan ook af voor je zodat je in staat bent om langer op de cruise control te rijden, zelfs bij filevorming.

Overigens als je in de spits puur en alleen rijdt op de cruise control met een BMW, dan oog je voor de achterliggers wel vrij zenuwachtig gezien de remlichten die vaak aanspringen.

DAT dus ook! Dat ga ik missen bij de Audi, maar ACC maakt dat weer helemaal goed

Net nog getest tijdens de middag, een Audi remt ook met klassieke CC, maar gewoon echt veel minder hard dan een BMW. Maar hij remt echt met de lichten aan, dus de schijven worden gebruikt... Moet je inderdaad wel met 20 of 30 naar beneden maar dat was met de BMW ook zo.

[Chaoss]

vag auto's "remmen" niet af maar geven gewoon geen gas meer tot de nieuwe ingestelde snelheid bereikt is. Werkt imho prima maar ben dan ook niet anders gewend, lijkt mij eerlijk gezegd maar irritant als de auto zelf afremt, ook voor het overige verkeer omdat de remlichten aanspringen terwijl dat misschine niet nodig is. Daarnaast ook niet echt economisch als de CC altijd volgas geeft en afremt, ik probeer zlef altijd op het verkeerd te anticiperen en de auto rustig uit te laten rollen.

[Rainesh]

Precies wat Tylen zegt:

Als je met CC rijdt en je wilt bijv 10km/20km langzamer gaan rijden, dan hou je je CC hendel omlaag en dan voel je de auto echt remmen (en remlichten gaan ook branden). Bij zowel mijn a1 als de a4 gebeurd dit.

Update: net ff de a1 afgetankt en bij 1x afslaan gestopt met tanken, berekening gemaakt: 1:15,1 voor 498km. Vind ik best netjes voor een 1.2tfsi. Tank overigens alleen BP Ultimate.

[RomeoJ]

Chaoss schreef op maandag 25 augustus 2014 @ 14:27:
vag auto's "remmen" niet af maar geven gewoon geen gas meer tot de nieuwe ingestelde snelheid bereikt is. Werkt imho prima maar ben dan ook niet anders gewend, lijkt mij eerlijk gezegd maar irritant als de auto zelf afremt, ook voor het overige verkeer omdat de remlichten aanspringen terwijl dat misschine niet nodig is. Daarnaast ook niet echt economisch als de CC altijd volgas geeft en afremt, ik probeer zlef altijd op het verkeerd te anticiperen en de auto rustig uit te laten rollen.

Er is wel vrij goed over nagedacht hoor.
De auto gaat ook niet met kleine verschillen afremmen dus irritatie is er zeker niet, dat moet je wel bewust doen door het scrollwieltje een poosje helemaal naar beneden gedrukt te houden.

[Chaoss]

Rainesh schreef op maandag 25 augustus 2014 @ 15:12:
Update: net ff de a1 afgetankt en bij 1x afslaan gestopt met tanken, berekening gemaakt: 1:15,1 voor 498km. Vind ik best netjes voor een 1.2tfsi. Tank overigens alleen BP Ultimate.

Toch niet echt heel zuinig voor zo'n kleine auto? Dit was ook het verbruik wat ik met mijn 1.4TSI Octavia station haalde, en dat zelfs dat viel me een beetje tegen omdat ik van andere mensen hoorde dat die vrij gemakkelijk 1:16-7 haalde...

Ik ben sowieso wel blij dat ik nu weer tdi rijd... heb ik tenminste niet het idee dat elke plezier ritje stervens duur is.

[Rainesh]

Ja en nee, want ik heb bijv net een leenauto meegekregen. Ook een 1.2tfsi sportback met 15 of 16inch wielen eronder. Zag gelijk op de snelweg dat het verbruik bij 100km/u rond de 1:21 was.

De a1 is flink aangekleed en ook nog eens brede banden die een F-label hebben. Met 86pk en 1000kg aan gewicht 130km/u te gaan rijden vind ik het niet raar dat mijn verbruik flink eraan gaat. Het is toch een afweging die je maakt als je zo een auto koopt......kleine motor + dikke wielen + veel opties = geen zuinigheidswonder.

[Verwijderd]

Rainesh schreef op maandag 25 augustus 2014 @ 15:12:
Precies wat Tylen zegt:

Als je met CC rijdt en je wilt bijv 10km/20km langzamer gaan rijden, dan hou je je CC hendel omlaag en dan voel je de auto echt remmen (en remlichten gaan ook branden). Bij zowel mijn a1 als de a4 gebeurd dit.

Raar. De A3 en nu RS4 B5 laat de auto gewoon uitrollen. Beide CC-techniek uit zowel 2006 en 2001.

Bij een heuvel naar beneden voel je wel dat ie afremt op de motor, maar er gaan geen remmen branden ofzo. Wel bij adaptive cruisecontrol, maar dat heeft de A3 niet gehad.

Gisteren in een Mercedes E klasse cabrio gereden, leuke auto die vooruit wil, maar qua handling totaal niet in de buurt van een RS4. Leuk om vooruit te rijden, verschrikkelijk om bochten mee te nemen.

[HyperBart]

Verwijderd schreef op maandag 25 augustus 2014 @ 18:26:
[...]


Raar. De A3 en nu RS4 B5 laat de auto gewoon uitrollen. Beide CC-techniek uit zowel 2006 en 2001.

Bij een heuvel naar beneden voel je wel dat ie afremt op de motor, maar er gaan geen remmen branden ofzo. Wel bij adaptive cruisecontrol, maar dat heeft de A3 niet gehad.

Gisteren in een Mercedes E klasse cabrio gereden, leuke auto die vooruit wil, maar qua handling totaal niet in de buurt van een RS4. Leuk om vooruit te rijden, verschrikkelijk om bochten mee te nemen.

Ik rij nu een 8V en die remt ook af hoor

Vermoed dat dit dus iets is wat de oudere high end modellen hadden en nu de goedkopere recente ook. De vorige A6 had dat ook al bv.

[ Voor 8% gewijzigd door HyperBart op 25-08-2014 18:51 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 22 augustus 2014 @ 19:33:
Een riem kan over de jaren heen slijten ja. In de regel heeft Audi een interval van 100k tot 150k nodig afhnakelijk van type distributieriem. Bij de 75k zou je wel oke zitten.

Maar het zou niet verkeerd zijn de riem aan inspectie te werpen. Ook bij mijn A3 reed ik volop met een gescheurde riem waarvan de verkoper nog had gezegd dat deze nog wel even meekon. Gelukkig niet geknapt.

Ben inmiddels bij een garage geweest die veel met VAG auto's doen en de interval bij mijn 2.0 blok was inderdaad 180k maar anders dan bij veel andere motoren stond er geen extra notitie van een tijdsinterval.

Dat geld kan ik dus nog tot volgend jaar in mijn zak houden.

offtopic:
Makkelijk dat dat is joh zo'n garage. en behulpzaam. ze zochten zo alles op wat ik wou weten

Mijn cc remt trouwens ook niet af. Snap het langzame optrekken probleem ook niet zo. Daar heb je je gaspedaal voor toch? Hendeltje gebruik ik alleen voor kleine wijzigingen.

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 25-08-2014 21:04 ]

[martijn_tje]

Rainesh schreef op maandag 25 augustus 2014 @ 15:12:
Update: net ff de a1 afgetankt en bij 1x afslaan gestopt met tanken, berekening gemaakt: 1:15,1 voor 498km. Vind ik best netjes voor een 1.2tfsi. Tank overigens alleen BP Ultimate.

Met m'n 323 die in october 20 wordt rij ik ook gemiddeld 1:15, en dan niet over 1 tankje maar over 60K Km. Ding had toen der tijd 75Pk en weegt 940Kg, heeft 3 ton op de teller en krijgt uitsluitend peut van naamloze onbemande tankstations.

In de zomer rijdt het ding bijna 1:17 gemiddeld over meerdere tanks.

[Martinus]

Pannekoek81 schreef op dinsdag 19 augustus 2014 @ 09:27:
Wat is de levertijd voor een SB dan? Vaak hangt het ook wel af van de uitvoering en stronic ja/nee

op papier 10 wk, moet hem dan wel krijgen op afgegeven datum, weet iemand hoe ik dat kan volgen? via leverende garage?

[HyperBart]

HyperBart schreef op zondag 24 augustus 2014 @ 22:55:
Wat is vandaag de dag eigenlijk de teneur bij chiptuning op Audi's?

Bij een BMW weet ik bv dat ze het heel snel zien adhv de sleutel die blijkbaar gewoon verklikt "er is met mijn ECU gekloot" waardoor ze bij BMW AG heel snel een flag bij je VIN nummer zetten dat er tuning verricht is en dus de garantie mbt motor en aandrijving vervalt.

Ik rij met een (Belgische) lease wagen en ben dus wat huiverig met het doorvoeren van tuning, zeker met een automaat.

Ik heb nu voor 2 weken de Audi A3 3 deurs Attraction 1.6 TDI mee van een collega. Hij had 'm besteld nog voor ie op de weg rondreed en daar heeft ie nu wel spijt van. Xenon, navigatie en ASS is zowat het enige wat er op zit. Wat me nu al wel een beetje tegenzit met de Audi tegenover de BMW is de sloomheid van de cruisecontrol in zowel versnellen als afremmen. Als ik met de BMW 2 keer een "doorduwklik" deed met de regelaar van de CC ging ie best stevig in de ankers, dat was fijn op autostrade, daar slaagde ik er in om in druk verkeer gewoon naar huis te rijden zonder het gaspedaal te moeten aanraken, ook bij versnellen ging ie vol op het pedaal. De Audi is daar zo wat tammer in...

Iemand hier nog iets over te vertellen?

[Rainesh]

Bij audi zien ze het pas als ze een uitgebreide analyse gaan doen. Deze doen ze meestal als er problemen zijn, anders niet.

[Pannekoek81]

Iemand ervaring met een A3 g tron?

Komende maandag met een A3 stronic rijden. Kijken of automaat wat is. Zo ja dan ook maar eens naar de g tron kijken. Lijkt een interessante optie. Ook als Pro Line S leverbaar. En maar 14%.

[FastFred]

Rainesh schreef op maandag 25 augustus 2014 @ 15:12:
Update: net ff de a1 afgetankt en bij 1x afslaan gestopt met tanken, berekening gemaakt: 1:15,1 voor 498km. Vind ik best netjes voor een 1.2tfsi. Tank overigens alleen BP Ultimate.

Uiteraard afhankelijk van je rijstijl, maar dat is best triest. Met mijn bijna 19 jaar oude Citroën haal ik dat ook bijna (1 op 14.9 op de lange afstand zonder echt m'n best te doen) en daar zit geen grasmaaierblok met haardroger in, gewoon een lekker ouderwets betrouwbare 1.8 8-klepper.

[ Voor 8% gewijzigd door FastFred op 26-08-2014 14:17 ]

[Verwijderd]

Nieuwe maps, en alles in het nederlands

Is wel de laatste uitvoering. Ze maken geen nieuwe kaarten meer voor de RNS-D.

[Chaoss]

Op gebied van navigatie sytemen is dat ding dan ook wel redelijk antiek te noemen

FastFred schreef op dinsdag 26 augustus 2014 @ 14:12:
[...]


Uiteraard afhankelijk van je rijstijl, maar dat is best triest. Met mijn bijna 19 jaar oude Citroën haal ik dat ook bijna (1 op 14.9 op de lange afstand zonder echt m'n best te doen) en daar zit geen grasmaaierblok met haardroger in, gewoon een lekker ouderwets betrouwbare 1.8 8-klepper.

Tjah, moderne auto's zijn zwaarder zitten (zeker een Audi) bomvol electronica, wat allemaal stroom en dus brandstof neemt. Ik weet ook wel vrij zeker dat een A1 met 1.4TSI gewoon zuiniger is.

Verder wordt er tegenwoordig natuurlijk veel gericht op een alge CO2 uitstoot, als je jouw auto vergelijkt met een moderne 1.2 of 1.4 tsi dan schijt die van jou zo ongeveer stukken kool op straat

[ Voor 82% gewijzigd door Chaoss op 26-08-2014 14:43 ]

[HyperBart]

Meh, kvind dat het nog wel meevalt, ok het is 2D, maar als ie wat pijlen en een kaart geeft is ie niet veel verouderd ten opzichte van hedendaagse ingebouwde navi, of ben ik wat te kort door de bocht nu ?

Chaoss schreef op dinsdag 26 augustus 2014 @ 14:35:
Op gebied van navigatie sytemen is dat ding dan ook wel redelijk antiek te noemen

Rainesh schreef op dinsdag 26 augustus 2014 @ 12:29:
Bij audi zien ze het pas als ze een uitgebreide analyse gaan doen. Deze doen ze meestal als er problemen zijn, anders niet.

Maar bij een kleiner probleem oid gaan ze die uitgebreide analyse dus standaard nog niet doen?

Pannekoek81 schreef op dinsdag 26 augustus 2014 @ 13:55:
Iemand ervaring met een A3 g tron?

Komende maandag met een A3 stronic rijden. Kijken of automaat wat is. Zo ja dan ook maar eens naar de g tron kijken. Lijkt een interessante optie. Ook als Pro Line S leverbaar. En maar 14%.

Ik dacht dat jullie in NL bijna nog geen enkel CNG station hadden? Dat hoorde ik toch bij de dealer waar ik mijn wagen besteld heb (en die zelf ook klant is van mijn werkgever), dat een werknemer eens met zo een CNG wagen op pad gegaan is en van tankstation tot tankstation moest rijden om zijn CNG bij te vullen.

[ Voor 30% gewijzigd door HyperBart op 26-08-2014 14:47 ]

[Verwijderd]

Enige nadeel is als je een route in wilt plannen, je met dat draaiknopje letter voor letter uit moet zoeken, om vervolgens door een lijst van straten enzo te gaan. Een tom tom met touchscreen werkt in dat opzicht veel sneller. Voor een route / navigatie voldoet ie. Het is niet dat ik 'm intensief gebruiken ga, wil de boel gewoon compleet hebben. Hij onthoudt ook verkeersinformatie, dat je met 1 druk op de knop, af kunt spelen. Handig om op de hoogte te zijn van files.

Volgende stap is het display in de klokkenunit. Bekend probleem. deze doen het op ten duur nog maar voor de helft.

[HyperBart]

Basis dus, maar voldoet, ik heb er ook wel wat voor om een wagen zo netjes mogelijk up to date te houden.

Trouwens: beetje triest in die navigatie van de nieuwe wagens dat er van die lompe spellingsfouten gemaakt worden. "Filevorming meiden". Euhm, file-hoertjes of wat?

CNG stations valt wel mee, is niet super, maar wel al beter dan in België denk ik:

http://www.cngnet.nl/tanklocaties/tanklocaties.aspx

Als je de Belgische tankstations ziet:

https://maps.google.be/ma...62713b75&msa=0&dg=feature

[ Voor 34% gewijzigd door HyperBart op 26-08-2014 14:57 ]

[Verwijderd]

"Klang" ipv "Klank" > instellingen....

[HyperBart]

Daar kan ik echt stijl van achterover vallen. Kom op, je kan daar toch even iemand in de wireframes wat spellingscontrole laten doen .

Misschien eens updaten, god mag weten wat er al geupdated is.

[Pannekoek81]

HyperBart schreef op dinsdag 26 augustus 2014 @ 14:43:

Ik dacht dat jullie in NL bijna nog geen enkel CNG station hadden? Dat hoorde ik toch bij de dealer waar ik mijn wagen besteld heb (en die zelf ook klant is van mijn werkgever), dat een werknemer eens met zo een CNG wagen op pad gegaan is en van tankstation tot tankstation moest rijden om zijn CNG bij te vullen.

125 ongeveer (volgens Google, voornamelijk langs de snelweg). En gezien de bijtelling is deze toch in de lijst gekomen. Ben alleen benieuwd of iemand ervaring ermee heeft.

[HyperBart]

Mijn vader vond de A3 best wel een fijne wagen en CNG zou dan fijn zijn om goedkoop te rijden, want je kan nog steeds rijden op benzine natuurlijk. Een actieradius van 900km vind ik dan ook niet slecht trouwens.

[Rainesh]

Chaoss schreef op dinsdag 26 augustus 2014 @ 14:35:
Op gebied van navigatie sytemen is dat ding dan ook wel redelijk antiek te noemen


[...]


Tjah, moderne auto's zijn zwaarder zitten (zeker een Audi) bomvol electronica, wat allemaal stroom en dus brandstof neemt. Ik weet ook wel vrij zeker dat een A1 met 1.4TSI gewoon zuiniger is.

Verder wordt er tegenwoordig natuurlijk veel gericht op een alge CO2 uitstoot, als je jouw auto vergelijkt met een moderne 1.2 of 1.4 tsi dan schijt die van jou zo ongeveer stukken kool op straat

Vriend van mij heeft de 1.4tfsi (voor derest exact dezelfde uitvoering) en die van hem is op de snelweg inderdaad veel zuiniger, rijdt ongeveer 1:16 a 17 gemiddeld. Mede door de 6e versnelling. Ik heb een rustige rijstijl, op de snelweg is het 95% cruisecontrol en gewoon netjes aan de snelheid houden. Ik kan ook overal 100km/u gaan rijden en dan richting de 1: 18/19 gaan of de 18inch vervangen door 16inch met veel smallere banden.

[HyperBart]

Heeft er iemand trouwens een idee of je de snelheidsmeter (analoog) kan laten corrigeren? De wagen van mijn collega staat zo om en bij de 10km/h verkeerd (155 op teller is 146 op 3 verschillende GPS toestellen)

EDIT: net gebeld met de dealer en een afwijking van 10km/h is heel normaal, zeker bij hogere snelheden.

[ Voor 20% gewijzigd door HyperBart op 26-08-2014 15:42 ]

[FastFred]

Chaoss schreef op dinsdag 26 augustus 2014 @ 14:35:
Tjah, moderne auto's zijn zwaarder zitten (zeker een Audi) bomvol electronica, wat allemaal stroom en dus brandstof neemt. Ik weet ook wel vrij zeker dat een A1 met 1.4TSI gewoon zuiniger is.

Verder wordt er tegenwoordig natuurlijk veel gericht op een alge CO2 uitstoot, als je jouw auto vergelijkt met een moderne 1.2 of 1.4 tsi dan schijt die van jou zo ongeveer stukken kool op straat

True, CO2 uitstoot zal heel erg veel verschillen als je beide auto's zou vergelijken. Maar met betrekking tot bijtelling gaat het juist om zuinigheid van de auto, wat dat betreft betaal je voor zo'n grasmaaierblok met haardroger, wat? 14% bijtelling? Terwijl als mijn auto nu nog op de markt zou zijn het zo 20% zou kunnen zijn. Die A1 zou aan fabrieksopgave misschien een totaal onrealistische 1 op 21 doen ofzo, terwijl het werkelijke verbruik van die 14% auto veel dichter in de buurt komt van mijn 20% auto.

[Verwijderd]

HyperBart schreef op dinsdag 26 augustus 2014 @ 14:58:

Misschien eens updaten, god mag weten wat er al geupdated is.

Er werd mij verteld dat ik de huidige firmware maar beter laten kon. Het ding is zo oud dat het wel eens mis kan gaan voor altijd.

Inmiddels een PS2 gevonden op internet, bod uitgebracht, even afwachten op reactie.

Als dat binnen is ombouwen voor 12V gebruik (Voeding er gewoon uit), plekje geven in kofferbak en kabels doortrekken naar RNS.

Ik heb nog een ander apparaat gevonden, op waarop je een USB stick prikken kunt, en deze kunt doortrekken naar je RNS. Apparaat speelt vermoedelijk intern een MP3'tje af en stuurt audiosignaal door naar de RNS. Ik had begrepen dat het digitaal geluid zou zijn, geen analoog.

Scheelt ergernis een verzameling CD's in de auto te steken.

[vhal]

Allemaal leuk en wel met zo'n PS2 (wtf) maar rijdt ie ondertussen al weer?

[Rainesh]

Jism, bedoel je een Dension gateway? Die werkt op de RNS systemen en concert radio's van audi.

[Tylen]

Vanmorgen even snel filmpje gemaakt op de Autobahn.

Als je de auto topt blijft hij in z'n 6 rijden. Ik zette vlak voor einde hem manueel in 7 maar helaas kon ik niet verder gaan. Tot nu nu nog steeds een top van 225 gehaald. (Filmpje was top rond de 220).

Kunnen jullie zien hoe de 1.4 TFSI CoD loopt vanaf 120 -> 220.

http://tyl.nl/files/FILE0001.MOV

[JeroenV_]

Ik krijg een filmpje van rijdende motoren op een circuit?

[Tylen]

lol. Link is aangepast hahaha.

[Rainesh]

Dat gaat best vlot voor een 1.4CoD! Wat is het stil in de auto zeg, je hoort je motorgeluid amper. Volgens mij is de a4 niet eens zo stil.

[Paitor]

Tylen schreef op vrijdag 29 augustus 2014 @ 15:02:
Vanmorgen even snel filmpje gemaakt op de Autobahn.

Als je de auto topt blijft hij in z'n 6 rijden. Ik zette vlak voor einde hem manueel in 7 maar helaas kon ik niet verder gaan. Tot nu nu nog steeds een top van 225 gehaald. (Filmpje was top rond de 220).

Kunnen jullie zien hoe de 1.4 TFSI CoD loopt vanaf 120 -> 220.

http://tyl.nl/files/FILE0001.MOV

Die exacte motor heb ik ook , auto zelf knalrood . De top van 225 heb ik zelf niet verbeterd helaas, maar een vriend wel die in mijn auto reed. Was volle bak in de auto (4 man), heuvel af. 6 of 7 lijkt mij ook inderdaad niets voor snelheid uit te maken, is puur emissie geloof ik.

Hoeveel KM heb jij nu op de teller staan? ik zit nu op bijna 30k, waar ik in het begin 1:13 reed Almere - Den Haag is het nu 1:17 geworden (als ik max 10 km / u te hard rijd). Zit wel een behoorlijke verbetering in de eerste 10.000 km.

[Abbadon]

Ik had laatst een 1.4 CoD achter me hangen op de snelweg en de bestuurder was schijnbaar net zo dol op tussenacceleraties als ik, het ding was feitelijk net zo snel als mijn A3 2.0 TDI (en ik haalde al schakelend het maximale eruit met m'n handbak). Dat vond ik best erg vlot voor een 1.4 turbo.

Top lijkt hetzelfde te zijn, mijn A3 2.0 TDI gaat op de meter relatief vlot naar de 220, daarna héél traag naar 225-232, op een vlakke weg (heuvel af is er veel meer haalbaar natuurlijk. Heb 'm wel eens op 245 gehad).
Die 1.4 CoD's hebben eerder dit jaar een upgrade van 140 naar 150pk gehad toch?

[Tylen]

Ja bergaf zal hij wel verder kruipen. Momenteel staat hij op 15.000. En gemiddeld weet ik niet. Ik geloof rond de 1:16.

Ja auto is erg stil. Veel stiller dan de A4 avant (2012) welke ik hiervoor reed.

Je hoort alleen die %]!|!~${ w conti's

[Tylen]

Ja ze zijn in mei geüpgrade naar 150pk. Ik rijd nog de 140pk. Maar volgens de boekjes is top en acceleratie gelijk gebleven. Dus misschien is het alleen in de boekjes aangepast

[willem86]

Misschien is zijn 7e een overdrive en kan hij enkel de max halen in zijn 6e. Ik heb ooit een A4 TDI met automaat gehad en die schakelde terug om zijn top te bereiken.

[Bart]

willem86 schreef op vrijdag 29 augustus 2014 @ 15:50:
Misschien is zijn 7e een overdrive en kan hij enkel de max halen in zijn 6e. Ik heb ooit een A4 TDI met automaat gehad en die schakelde terug om zijn top te bereiken.

Dat kan ik bevestigen (A1 1.4 TFSI S-Tronic, geen CoD). Als je plankgas blijft geven schakelt die niet naar de 7e versnelling...

[Tylen]

Dat weten we . Ging erom als je manueel doorschakelt of hij nog iets verder zal lopen.

[Bart]

Dat zou ik ook eens moeten proberen Hoewel het blok in de A1 sowieso niet veel hoger dan 200 komt.

[SlasZ]

Vandaag mijn A6 in ontvangst genomen. Nog niet veel mee gereden (10 km van garage naar werk) maar ik kan haast niet wachten. Wat een mooie wagen

Foto's volgen wel eens dit weekend!

[Verwijderd]

Als jullie dat snel vinden.... ga ik binnenkort ook maar eens een dashcam filmpje maken van de RS.

Oude A3 staat inmiddels tekoop na de nodige beurten: http://link.marktplaats.nl/m842836739

[Rainesh]

Oef wat een prijs....

Mijn vorige auto, ook een a3 2.0tdi had veel meer opties, ambiente, bose audio, climate control etc, veel minder km's en was nog jonger ook, was minder waard dan wat je nu voor je a3 vraagt.

Ben benieuwd of je em voor je vraagprijs weg kunt krijgen.

[Sander]

Verwijderd schreef op vrijdag 29 augustus 2014 @ 17:43:
Als jullie dat snel vinden.... ga ik binnenkort ook maar eens een dashcam filmpje maken van de RS.

Oude A3 staat inmiddels tekoop na de nodige beurten: http://link.marktplaats.nl/m842836739

Laatste keer dat je hem hier aanbood zat je rond de 7k? Is dit inmiddels iemand die hem alweer doorverkoopt? Of heb je besloten er toch wat meer voor te willen vangen?

(vind de andere die te koop staan ook niet goedkoop overigens...)

[ Voor 6% gewijzigd door Sander op 29-08-2014 20:28 ]

[RomeoJ]

Is inderdaad wel redelijk aan de prijs, ben benieuwd of dat bedrag door iemand wordt betaald.

[Joostk]

Jism ik zie dat jij een andere radio hebt dan de standaard Audi radio.
Mag ik weten hoe dat zit aangesloten e.d. aangezien ik het niet voor elkaar krijg om een andere radio aan te sluiten.

[InFamous]

Misschien een inkoppertje hoor, maar de juiste iso stekker gebruiken?

[Verwijderd]

Joostk schreef op vrijdag 29 augustus 2014 @ 22:00:
Jism ik zie dat jij een andere radio hebt dan de standaard Audi radio.
Mag ik weten hoe dat zit aangesloten e.d. aangezien ik het niet voor elkaar krijg om een andere radio aan te sluiten.

Je moet een omvormer iso-stekker hebben. Deze haal je bij bijna elke autospeciaalzaak met autoradio's. Zo kan je een niet-standaard autoradio erin krijgen. Kost tussen 4 en 10 euro ofzo.

De auto was ingeruild remember.. De auto heeft nodige beurt(en) gehad en staat tekoop. Juist ook met die rotor velgen plus originele Ambition velgen + winterbanden is het de prijs wel waard. Jullie hoeven 'm niet te kopen.... zeg nou zelf.. Een nette audi gewoon.

Voor de RS4 is alles inmiddels nieuw besteld waaronder alles voor een grote beurt. Dus naast koppeling komt er gelijk een grote beurt bij plus inspectie van wat er nog meer gedaan zou moeten worden. Het blok gaat eruit, pijnlijke reparatie maar pleasure will be double.

Kan ongeveer rustig rijden tot ongeveer 190 kmph op waarop de koppeling slipt.

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 30-08-2014 02:19 ]

[Tylen]

Verwijderd schreef op vrijdag 29 augustus 2014 @ 17:43:
Als jullie dat snel vinden.... ga ik binnenkort ook maar eens een dashcam filmpje maken van de RS.

Oude A3 staat inmiddels tekoop na de nodige beurten: http://link.marktplaats.nl/m842836739

Ik vind dat niet snel hoor. Het ging erom dat het maar een 1.4 is, en er waren mensen (ik geloof in dit topic) die wilde weten hoe de 1.4 liep. Dus vandaar.

Ik vind jou RS4 ook niet snel Maar dat komt omdat ik zowat de hele zomer op 2 wielen aan het racen ben

[Verwijderd]

Het komt een beetje in de buurt van dit:

Ik vond 'm al aardig snel met 270 op de klok....

Onderdelen voor een grote beurt komen uit op ongeveer 250 euro. Das nieuwe bougies, filters, sensoren en dergelijk. Met de koppeling zit je op bijna 1500 euro dus. Dan rest nog inbouw, en eventueele andere dingen die we tegen mogen komen.

[Tortelli]

Onderhoud van het exclusievere spul is niet goedkoop. €1500 vind ik nog acceptabel eerlijk gezegd. Er zijn zat auto's waar je dat alleen voor de koppeling betaal.
Pa heeft vorig jaar de voor remschijven van de R8 vervangen, €1600 incl remblokken .

B5 RS4 is wel een mega sleeper. Je moet een 1.9 TDI sticker achterop plakken .

[ Voor 10% gewijzigd door Tortelli op 31-08-2014 02:10 ]

[mambo No5]

Maak er dan meteen een SDI van oid. Verder zijn het inderdaad erg toffe bakken ja.

offtopic:
@hieronder: doelde vooral op dat een SDI nog een gradatie lager is dan TDI qua performance. Als je dan toch al met een knipoog een andere badge opplakt zou 't mij juist grappig lijken om dan helemaal het andere uiterste te gebruiken, ook al is een dergelijke motor nooit geleverd in die auto.

[ Voor 63% gewijzigd door mambo No5 op 31-08-2014 11:47 ]

[MisteRMeesteR]

mambo No5 schreef op zondag 31 augustus 2014 @ 10:02:
Maak er dan meteen een SDI van oid. Verder zijn het inderdaad erg toffe bakken ja.

Is er een B5 sdi geweest dan?

Het gaat er juist om de indruk te wekken van een 'langzame' TDI (lees: bestaande uitvoering). Maargoed.. Not sure if....

[ Voor 4% gewijzigd door MisteRMeesteR op 31-08-2014 10:39 ]

[Verwijderd]

Tortelli schreef op zondag 31 augustus 2014 @ 02:09:
Onderhoud van het exclusievere spul is niet goedkoop. €1500 vind ik nog acceptabel eerlijk gezegd. Er zijn zat auto's waar je dat alleen voor de koppeling betaal.

Ik schreef ook puur materiaal... Ik heb de kosten voor het eruit halen van de motor en vervangen van koppeling nog niet vermeld.

Pa heeft vorig jaar de voor remschijven van de R8 vervangen, €1600 incl remblokken .

Een set remmen kan tussen 800 en 1600 voor de RS4 kosten ja. Er zitten grotere disks op met een slag grotere klauwen. Blokjes rondom vervangen? Trek maar weer met 400 tot 900 euro.

B5 RS4 is wel een mega sleeper. Je moet een 1.9 TDI sticker achterop plakken .

Nou wat dacht je van helemaal niks en gewoon zoals die bedoeld was ....



Ik heb zoveel plezier van die auto... geen moment spijt gehad.

[HyperBart]

Rainesh schreef op vrijdag 29 augustus 2014 @ 15:26:
Dat gaat best vlot voor een 1.4CoD! Wat is het stil in de auto zeg, je hoort je motorgeluid amper. Volgens mij is de a4 niet eens zo stil.

Mijn idee ook toen ik dat filmpje bekeek, heel stille auto.

[The Eagle]

Verwijderd schreef op zondag 31 augustus 2014 @ 10:55:
[...]


Ik schreef ook puur materiaal... Ik heb de kosten voor het eruit halen van de motor en vervangen van koppeling nog niet vermeld.


[...]


Een set remmen kan tussen 800 en 1600 voor de RS4 kosten ja. Er zitten grotere disks op met een slag grotere klauwen. Blokjes rondom vervangen? Trek maar weer met 400 tot 900 euro.


[...]


Nou wat dacht je van helemaal niks en gewoon zoals die bedoeld was ....

[afbeelding]

Ik heb zoveel plezier van die auto... geen moment spijt gehad.

Past ook allemaal maar net he
Als ik dat zo zie snap ik wel dat onderhoud duur is. Je kunt echt nergens fatsoenlijk bij.

[Verwijderd]

The Eagle schreef op zondag 31 augustus 2014 @ 16:31:
[...]

Past ook allemaal maar net he
Als ik dat zo zie snap ik wel dat onderhoud duur is. Je kunt echt nergens fatsoenlijk bij.

Nee, klopt. Meestal moet de complete voorbumper en radiatoren / intercoolers eraf wil je fatsoenlijk bij het blok komen.

Heb de auto vandaag gepoetst, echter... kwam de diy-wasstraat uit en het hoosde knetterhard.... Het poetsen met wax had erna ook geen zin want alles was nat.



dan maar in vrije uurtjes in de garage aankomende week.

[vhal]

wat een lief klein motorcompartiment heeft hij....doet mij denken aan de Clio.

Of vertekend de foto gigantisch? Het compartiment lijkt halverwege op te houden.

[Tylen]

Al Jism zijn fotos houden halverwege op. Heb je ooit een foto van hem gezien met het onderwerp er helemaal op???

[Verwijderd]

Auto is gewoon groot.

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 01-09-2014 16:17 ]

[Pannekoek81]

Vandaag een proefrit gemaakt in een A3 SB 1.4 TFSI COD met s tronic. Wat een fijne combinatie is dat.

Automaat ik ben over de streep. Die komt. Motorisch nog even twijfel. Benzine, diesel of de e tron met 7%. Van mijn werkgever mag ik zowel benzine als diesel rijden, maar kijken wat beter in het budget past.

Sedan stond er helaas niet voor een proefrit, die komt binnenkort. Dan ook nog maar bij een Golf Variant kijken.

Mijn huidige A3 SB is lid geworden van de club auto inbraak. 2,5 jaar ging het goed, wel keer poging tot, echter bleef het bij schade en geen diefstal. Tot afgelopen donderdag. Even wat eten in Utrecht, bij terugkomst, achterruitje eruit geslagen. Navigatie weg. Kofferbak is open getrokken (kinderstoel kapot erdoor). Daar lag nog een laptop, ja stom ik weet het, maar goed naïef, parkeergarage met camera, groot hek, moet kunnen voor 2 uur. Blijkbaar niet. In de garage waren nog 3 auto's de sjaak. Allemaal een ruitje stuk en van alles eruit. Zelfs een pakje kauwgom is meegenomen???? Zucht...

[Spollie]

Verwijderd schreef op maandag 01 september 2014 @ 16:00:
Auto is gewoon groot.

Sorry, maar die turbo-sticker is wel een beetje fout...

[Verwijderd]

robpol schreef op maandag 01 september 2014 @ 16:38:
[...]


Sorry, maar die turbo-sticker is wel een beetje fout...

Nee hoor, is / was reclame van de vorige eigenaar.



Stickers gaan er uiteindelijk wel af. Ben echt een uur bezig geweest met het in de was zetten.

[Spollie]

Verwijderd schreef op maandag 01 september 2014 @ 16:42:
[...]


Nee hoor, is / was reclame van de vorige eigenaar.

[afbeelding]

Stickers gaan er uiteindelijk wel af. Ben echt een uur bezig geweest met het in de was zetten.

Haha, ok, dacht dat het een soort Fast & Furious gebeuren was.

[Rainesh]

Paar uur bezig om in de was te zetten? Bedoel je dan alleen een waxlaagje of ook echt kleien, polijsten/cleanen, glazen en dan waxen?