Kijk mij nou!
Lijkt me zonde als je dubbel werk doet
1. Dit is een heel simpele manier om naar de telemetry te kijken, je hoeft er weinig voor te leren en ziet meteen waar je naar kijkt, terwijl je in echte telemetry tools echt wel wat werk moet stoppen om er uberhaupt nuttige informatie uit te krijgen. Ik zal niet zeggen dat echte telemetry tools niet nuttig zijn want als je weet hoe je ze moet gebruiken kun je er veel meer mee natuurlijk, maar het is gewoon een stapje ingewikkelder.
2. Kun je in Aim ook rondjes van andere mensen inladen en je eigen rondje ermee vergelijken om te kijken waar je tijd verliest?
3. Rondjes komen in een online database en zijn dus altijd voor iedereen beschikbaar, je kunt een rondje zoeken wat net iets beter is dan jou eigen rondje en kijken waar die tijd gewonnen wordt. Als je 10 seconden off pace zit dan heeft telemetry kijken echt geen nut, dan moet je eerst eens de goeie rempunten en lijnen vinden, en dat is wat dit soort tooltjes juist prima kunnen. Vergelijk je rondje met iemand die 8 seconden off pace is (en niet met het wereld record) om in kleine stapjes vooruit te gaan.
Zelf gebruik ik iSpeed voor iRacing dan ook veel meer dan echte telemetry. Ik zie de echte telemetry meer om te kijken of je setup optimaal is, terwijl iSpeed ideaal is om te kijken waar je tijd verliest
Kan en ga je dat nog fixen?
Dit is er bij mij allemaal met de paplepel ingeslagen.
Geen actieve timetrials inderdaad, als dat is wat je bedoeld.Dacide schreef op zondag 13 april 2014 @ 12:27:
Klopt t datbik momenteel geen time trial challenges meer kan zien?
B450 - 5800X - 32GB DDR4 3200 MT/s CL16 - RTX 4070
Wat bedoel je precies? Ik kan ze gewoon terug kijken...BamiHap schreef op zondag 13 april 2014 @ 12:05:
Nick, nu je hier toch bent, sinds je een update hebt gedaan mbt het puntensysteem in de hotlapchallenge, kan je oudere hotlapchallenges niet allemaal meer terugkijken.
Kan en ga je dat nog fixen?
Als ik naar bijvoorbeeld http://ac.nickthissen.nl/Pages/Events/ViewResults.aspx?id=23 ga, krijg ik onderstaande te zien.NickThissen schreef op zondag 13 april 2014 @ 12:37:
[...]
Wat bedoel je precies? Ik kan ze gewoon terug kijken...

Dit is er bij mij allemaal met de paplepel ingeslagen.
Ik rij nu zolang met een DFGT van een vriend. Heb zelf nog de oude Momo Racing. Ben benieuwd hoe die fanatact aanvoelt.
Hoe zit het eigenlijk qua verschillen tussen de pedalen van de G27 en de DFGT? (ik zie wel dat de g27 aluminium voetstukken heeft, en dat er spacers te krijgen zijn. Maar hoe zit het verder met het veermechanisme? Die rode units lijken een soort load cells. Maar zoals ik begrepen heb heeft de G27 geen load cell.
Zat al te denken om een CSR pedalenset te kopen. Maar enkel de Elite versie heeft load cells. De reguliere versie niet.
[ Voor 36% gewijzigd door Dacide op 14-04-2014 11:42 ]
Het is al een hele vooruitgang van de pedalen van een DFGT naar een G27, die van de DFGT hebben maar een hele korte uitslag.
Aan mensen die me ipv mijn gebruiken: hebben jullie in het echt ook zo'n spraakgebrek?
Kan ik later altijd nog een pedal-mod uitvoeren.
[ Voor 38% gewijzigd door Dacide op 14-04-2014 13:01 ]
Aan mensen die me ipv mijn gebruiken: hebben jullie in het echt ook zo'n spraakgebrek?
De g27 pedalen set blijft toch een beetje achter door wat slappe veren en geen loadcell, als je toch de boel los koopt, en je hebt al een Fanatec product, en misschien spaar je een maandje door, zou ik het wel weten!
Overigens is een korte uitslag niet zo een probleem, zeker niet als je een loadcell gebruikt. Die laatste meet namelijk hoe hard je drukt en niet hoeveel je drukt, even ter info voor Dacide.
[ Voor 72% gewijzigd door Schuey op 14-04-2014 13:15 ]
ik zie dat die clubsport pedalen van 250,- ook vibratie en force feedback in het rempedaal hebben, sick.
[ Voor 5% gewijzigd door haarbal op 14-04-2014 13:33 ]
Mechwarrior Online: Flapdrol
De CSR Elite pedalen wil ik uiteindelijk het liefst hebben. (de gewone CSR heeft geen load cells)
Maar ik zit net middenin de aankoop van nieuwe studio monitor speakers (muziekproductie).. Dus de pedalen moeten toch echt even wachten. Toevallig bood iemand zijn niet-gebruikte G27 pedalen aan voor 20 euro. Prima koopje voor nu.
Kleine update van m'n telemetry tool
https://dl.dropboxusercontent.com/u/14309718/telem.jpg
Lian Li O11 Dynamic EVO | Corsair HX1500i | Intel i9 13900K | ASUS Maximus HERO Z790 | 32GB GSkill Trident Z5 7200 DDR5 | Samsung 980 Pro 2TB | RTX 4080 | Simucube 2 Pro wheel
Met de Lotus reed ik eerst op de verkeerde band, dus dat scheelde dik 2 seconden per sector -.-. Ik dacht altijd dat Super softs altijd sneller waren. Blijkbaar is dat de medium band.
Verder is bij de Abarth even het circuit en de auto leren kennen. Nog nooit opgereden...
Autos tweaken komt in de loop van de week wel. Eerst maar eens een goede tijd op de default.
| PS5 PSN: Hitting-Apex89
Gt3 Rs stuurtje en g27 pedals zijn overigens gekocht. Een dezer dagen in huis.
Wel een lekker autotje, maar toch even wennen, je kunt er namelijk meer mee dan met de vorige Lotus.
Als je vervolgens in de Ferrari stapt is het weer een hele andere wereld haha.
Tot nu toe vermaak ik mij erg goed met deze game. Alleen die Time Challenge al is leuk. Merk alleen wel dat mijn HD4890 wel aan vervanging toe is. Zal een 7790 genoeg zijn? Heb geen zin om veel aan uit te geven want ik wil alsnog een PS4 gaan kopen ergens in dit jaar.
| PS5 PSN: Hitting-Apex89
De 7790 is trouwens end of life, hij heet nu 260x, iets hoger geklokt, verder identiek, zelfde prijs ook, maar dan wel leverbaar.
Mechwarrior Online: Flapdrol
Aan mensen die me ipv mijn gebruiken: hebben jullie in het echt ook zo'n spraakgebrek?
Verwijderd
Mechwarrior Online: Flapdrol
Ik heb deze gebruikt:Metalfreak schreef op dinsdag 15 april 2014 @ 11:52:
Mijn ronde is ook gezet met de softs, hmm, toch de medium eens proberen dan. Iemand nog een goede setup die hij (of zij) wil sharen?
http://www.radiators-cham...age=setups&track=0&car=43
Als je 'softs' gebruikt, zet dan je tire-wear op 1x. Eerste ronde kun je het dan rustig aan doen, 2e ronde is je snelle ronde en je derde ronde zijn ze al iets te warm...
Als je 'mediums' gebruikt, kun je tire-wear wel op 0x zetten. Is een stuk beter om te oefenen qua consistentie.
Consistent ben ik wel, altijd in de 1:50, ook met die setup. Dus de tijd van gisteren helaas niet meer kunnen verbeteren, alhoewel ik wel merk dat een 1:49 erin zou moeten zitten. Hoe jij die 1:47er voor elkaar krijgt is mij echter een raadsel. Ik kan hooguit nog een 4 tienden eraf rijden denk ik, maar dan moet echt alles kloppen. Dan mis ik dus nog 2 seconden op jou...Requiem19 schreef op dinsdag 15 april 2014 @ 13:25:
[...]
Ik heb deze gebruikt:
http://www.radiators-cham...age=setups&track=0&car=43
Als je 'softs' gebruikt, zet dan je tire-wear op 1x. Eerste ronde kun je het dan rustig aan doen, 2e ronde is je snelle ronde en je derde ronde zijn ze al iets te warm...
Als je 'mediums' gebruikt, kun je tire-wear wel op 0x zetten. Is een stuk beter om te oefenen qua consistentie.

Aan mensen die me ipv mijn gebruiken: hebben jullie in het echt ook zo'n spraakgebrek?
Over het algemeen zijn de echte coureurs vrij snel (sneller dan ik), maar de top simracers (Huttu Etc), zijn altijd nog net iets sneller. Het zit hem dan in het gebrek aan informatie dat je als simracer hebt (geen g-krachten etc). De top-simracers voelen de auto net iets beter aan via het scherm, terwijl de echte coureurs dus de krachten van de echte wereld missen om de laatste paar tiende uit de auto te halen.
Maar als je een top coureur die ook regelmatig simracet in de Lotus zou zetten, zou hij denk ik wel richting de 1.45 gaan
Huttu hebben ze ook wel eens in een echte race-auto gestopt en dat deed hij wel aardig:
Tegenwoordig is het niet meer zo dat als je een F1 coureur bent, dat je dan ook meteen een van de beste bent hè.Requiem19 schreef op woensdag 16 april 2014 @ 00:25:
bij iRacing spelen een aantal bekende coureurs. Niet F1 materiaal, maar bijv Shane Van Ginsbergen en Alvaro Parente rijden daar rond. Heb ook wel eens in een sessie met Scott Speed gereden en natuurlijk Dale Earnhardt Jr.
Over het algemeen zijn de echte coureurs vrij snel (sneller dan ik), maar de top simracers (Huttu Etc), zijn altijd nog net iets sneller. Het zit hem dan in het gebrek aan informatie dat je als simracer hebt (geen g-krachten etc). De top-simracers voelen de auto net iets beter aan via het scherm, terwijl de echte coureurs dus de krachten van de echte wereld missen om de laatste paar tiende uit de auto te halen.
Maar als je een top coureur die ook regelmatig simracet in de Lotus zou zetten, zou hij denk ik wel richting de 1.45 gaan.
Huttu hebben ze ook wel eens in een echte race-auto gestopt en dat deed hij wel aardig:
[video]
Er zijn genoeg heel snelle coureurs die niet in F1 kunnen komen (door geld) en dan naar bijv. sports car racing gaan. Brendon Hartley is wel een mooi voorbeeld. Zeer snel in de junior formule series en nu rijdt hij voor Porsche in de LMP1.
Er is ook een NASCAR coureur, Timmy Hill, als hij mee doet, rijdt hij het veld zoek.
Ik heb ook eens gevochten met Tomas Scheckter. Was heel gaaf. De naam Darren Turner heb ik ook vaker in een iRacing server gezien.
Laatst waren enkele f1 coureurs aan de beurt bij top gear, op het TG circuit.
De stig is een ervaren coureur die al jarenlang daar zijn rondjes maakt. De f1 coureurs reden hem compleet weg qua tijden. Meen iets van dikke 2 sec sneller ofzo. Ze reden ook vaak een andere lijn.
Hey, ik heb een keer een hele race lang gevochten met Timmy (volgens mij ben ik wel net achter hem gefinishedNiellie41 schreef op woensdag 16 april 2014 @ 00:34:
[...]
Er is ook een NASCAR coureur, Timmy Hill, als hij mee doet, rijdt hij het veld zoek.
Ik heb ook eens gevochten met Tomas Scheckter. Was heel gaaf. De naam Darren Turner heb ik ook vaker gezien.
Rubens Barichello heeft een iracing account (volgens mij was ook bevestigd dat hij het echt was), maar volgens mij heeft hij nog nooit een race gedaan of uberhaupt online gereden. Wellicht alleen offline (niet na te checken) of gewoon nooit gebruikt natuurlijk.
Er zijn genoeg echte coureurs in ieder geval die iRacing doen en dus waarschijnlijk ook andere sims (in iRacing gebruik je je echte naam dus is het makkelijk na te zoeken, hoewel dat natuurlijk wel te faken is maar dat gebeurt erg weinig). Er was ooit eens een thread op het forum over en daar werden tientallen grote namen genoemd (kan hem niet vinden helaas).
[ Voor 34% gewijzigd door NickThissen op 16-04-2014 00:38 ]
Hartley was RB junior, maar werd gedropt omdat hij niet goed genoeg was. Dus ja, dan ga je een trede lager racenNiellie41 schreef op woensdag 16 april 2014 @ 00:34:
[...]
Tegenwoordig is het niet meer zo dat als je een F1 coureur bent, dat je dan ook meteen een van de beste bent hè.
Er zijn genoeg heel snelle coureurs die niet in F1 kunnen komen (door geld) en dan naar bijv. sports car racing gaan. Brendon Hartley is wel een mooi voorbeeld. Zeer snel in de junior formule series en nu rijdt hij voor Porsche in de LMP1.
Er is ook een NASCAR coureur, Timmy Hill, als hij mee doet, rijdt hij het veld zoek.
Ik heb ook eens gevochten met Tomas Scheckter. Was heel gaaf. De naam Darren Turner heb ik ook vaker in een iRacing server gezien.
Er zijn maar heellll weinig top-top talenten die F1 niet halen wegens gebrek aan geld. Als je echt goed genoeg bent, exceptioneel goed, kom je vanzelf boven drijven.
Neemt niet weg dat er ook redelijk wat draken van coureurs in F1 rijden
Wk baseball is bijv ook een lager niveau dan Major league, of wk basketbal vs nba etc etc.
Hartley zat ook in RB's programma omdat hij voor F1 ging. Daar is dat programma voor. Kennelijk heeft hij in tests, simulatiewerk, andere categorien niet voldoende laten zien. Dus dan is WEC een trede lager. Het naamplaatje ten spijt.
Volgens mij was het McNish die ooit zei dat de F1 vooral uit casual fans bestaat terwijl sportscars en GT vooral diehard fans zijn.
[ Voor 6% gewijzigd door NickThissen op 16-04-2014 10:58 ]
Aan mensen die me ipv mijn gebruiken: hebben jullie in het echt ook zo'n spraakgebrek?
Als je het over de hele linie bekijkt is het niveau van de rijders in de Formule 1 nog altijd hoger dan in het WEC. In het WEC zie je vaak toch jongens rijden die het hebben geprobeerd in de F1 maar nooit doorgebroken zijn omdat ze te licht bevonden zijn. Brendon Hartley die jij aankaart is daarvan een goed voorbeeld. Neel Jani, James Calado etc zijn ook van die voorbeelden en zo zijn er nog veel meer.Niellie41 schreef op woensdag 16 april 2014 @ 00:59:
Is WEC dan een trede lager? Het is een FIA wereld kampioenschap, net als F1.
Met het argument dat het WEC technisch vooruitstrevender is, daar was ik het tot vorig jaar mee eens. Dit jaar heeft de Formule 1 het gat echter voor een groot deel, misschien zelfs helemaal, gedicht. Het is hele complexe en innovatieve technologie die ze nu toe passen.
Qua publiek geloof ik inderdaad dat er meer die-hard fans op afkomen. Het WEC zegt de meeste doorsnee fans niet veel. De publieke belangstelling is echter niet te vergelijken met de Formule 1. Als je bijvoorbeeld kijkt wat er op een WEC wedstrijd in Spa aan publiek aanwezig is, benaderd dat nog geen 50% van wat er tijdens de Formule 1 Grand Prix aanwezig is. En dan hebben we het nog niet over TV-ratings gehad. Ik heb hier geen cijfers van maar ik vermoed dat het WEC de kijkcijfers van de Formule 1 bij lange na niet benaderd.
Ik schat het WEC zeker niet laag in, maar het is wel een treedje lager dan F1. Het is ook niet voor niets dat veel rijders eerst proberen door te breken in de Formule 1 en wanneer dit niet lukt zich meer gaan toeleggen op endurance of gt racen. Daar zijn legio voorbeelden van.
[ Voor 4% gewijzigd door tim.w op 16-04-2014 12:19 ]
Over het hele Wec kampioenschap gezien hebben ze natuurlijk minder aandacht, behalve Le Mans waar er 250.000+ bezoekers zijn. Daar is zelfs de F1 jaloers op.
Dat de F1 dit jaar technisch net zo vooruitstrevend als het Wec (LMP1 iig) zou zijn ben ik het niet mee eens. Ze worden nog altijd gedwongen een 1.6 V6 Turbo met hybride te gebruiken, terwijl er in de LMP1 5 merken rijden met allemaal een andere motortype:
Audi V6 Turbo Diesel Hybride
Toyota V8 Benzine Hybride
Porsche V4 Turbo Benzine Hybride
Rebellion V8 Benzine
Lotus V6 Turbo Benzine
Binnen 3,5 sec van elkaar en niet veel langzamer dan de F1 in Bahrain.
Waar het meeste geld is rijden de beste coureurs. Het is niet voor niets dat Hamilton en Alonso bedragen verdienen richting de 30 miljoen. F1 heeft meeste exposure, en of je het racen het beste vindt en het meest technologisch is een ander verhaal, maar doordat er zoveel geld in omgaat, trekt het automatisch het beste van het beste aan qua coureurs.
Verschilt heel weinig van Real/Barca/Bayern etc. Allemaal teams met veel geld en genoeg om aankopen te doen en de bijbehorende salarissen te betalen. Als WEC meer tv aandacht en geld krijgt, zullen de rollen automatisch verschuiven...
Alonso zou het denk ik ook wel heel goed in Sportscar-series. Slimme coureur, snel, weet een team goed om zich heen te bouwen... maarja, waarschijnlijk gaat hij beetje Le mans doen voor de fun als hij 45 is en F1 over is
@ Back on topic: Tijd op Mugello met de Lotus nog even 6 tiende scherper gesteld
| PS5 PSN: Hitting-Apex89
48.2 is ook een behoorlijk nette tijd hoor!Kuhr89 schreef op woensdag 16 april 2014 @ 17:35:
Fijn kerel! Ik dacht ik kom een beetje bij je in de buurt. Maar neeeeee.
Volgens mij sta je dan rond de top 10 op RSR in de combi Mugello/Lotus GTC (officieuze wereld ranking).
Ik kon er iets meer snelheid uit halen door wat onderstuur bij acceleratie eruit te halen. Dit kun je o.a. doen door te spelen met de dempers. Bijv slow bump achter verhogen, of ARB achter verhogen/voor verlagen etc. Ook met camber en toe kun je wat spelen om dit effect te bereiken. (en natuurlijk diff)
Bij entry is de Lotus redelijk tailhappy, maar zodra je gas gaat geven wordt het vrij snel onderstuur, waardoor je soms langer dan nodig moet wachten met acceleren uit bochten.
Vandaag mijn Fanatec gt3 binnen gekregen. Voelt lekker degelijk aan.
Was een hele aderlating om deze te installeren. Kreeg alleen maar 888 errors en t wiel bleef 1 kant op staan.
Uiteindelijk de firmware geupdate etc... En nu doet ie t.
En toen kwam het volgende probleem. De pedalen. Ik heb de g27 pedalen nog niet binnen. Ik dacht, dan doe ik t zolang met de DFGT pedalen... Maar nee, dat werkt dus niet. Lijkt alsof t niet compatible is. Hopelijk morgen de g27 pedalen binnen
Hoe kan ik zien of ik de v1 of de v2 heb? Nergens iets kunnen vinden??
@Kuhrtje: mooie tijd in de 599, grrrr
Voor fanatec is het verschil makkelijk te zien, de v1 heeft een grijze hielplaat, de v2 een zwarte. Zitten uiteraard meer verschillen in maar dat is het makkelijkste om onderscheid te maken.
Het bodnar kabeltje kun je gebruiken om de pedalen los op de pc aan te sluiten .De resolutie van de pedalen wordt dan groter (en dus nauwkeuriger).
Maar goed, ik ga te offtopic met mijn stuurtjes-berichten.
Momenteel dus alweer versie 0.8.7. uit. Dan gok ik dat volgende week v0.9 komt.
Changelog 0.8.7:
- Fixed Race weekend output
- Improved AI
- Improved AI Fuel evaluation
- Fixed FF vibration with stationary car (Mclaren GT3)
- Graphics optimizations
0.8.6
- Default launcher theme: fixed lap number for special events not updating
- Default launcher theme: various UI element placement adjustments
0.8.5
- Race Weekend
- AI improvements
- Fuel lap prediction
- Improved mouse with ingame gui
- Gui fixes and improvements
- Animations on secondary elements of the track
- Enable/disable keyboard commands with wheel or gamepad
- Skybox graphical improvements
- Tweaked kerbs volume
- Lotus Evora GTC
- Lotus Evora GX
Ik moest ook gelijk een firmware update doen.. Was toch wel even schrikken aangezien hij dus gelijk niet functioneerdeDacide schreef op woensdag 16 april 2014 @ 23:43:
Mooi 0.8.7 is uit. Morgen even checken.
Vandaag mijn Fanatec gt3 binnen gekregen. Voelt lekker degelijk aan.
Was een hele aderlating om deze te installeren. Kreeg alleen maar 888 errors en t wiel bleef 1 kant op staan.
Uiteindelijk de firmware geupdate etc... En nu doet ie t.
En toen kwam het volgende probleem. De pedalen. Ik heb de g27 pedalen nog niet binnen. Ik dacht, dan doe ik t zolang met de DFGT pedalen... Maar nee, dat werkt dus niet. Lijkt alsof t niet compatible is. Hopelijk morgen de g27 pedalen binnen
Hoe kan ik zien of ik de v1 of de v2 heb? Nergens iets kunnen vinden??

Ik heb volgens mij wel gelijk die table clamp gesloopt toen, maar bij mij zit hij op een wheelstand vast.
Verwijderd
The power band of an engine or electric motor refers to the range of operating speeds under which the engine or motor is able to operate efficiently. While engines and motors have a large range of operating speeds, the power band is usually a much smaller range of engine speed, only half or less of the total engine speed range (electric motors are an exception – see Electric Motors below).
Specifically, power band is defined by the range from peak torque to peak horsepower (or sometimes to redline). For example: combustion engines typically generate maximum torque at perhaps 2500 RPM. The peak horsepower might be 5000 RPM. Such an engine would have a power band of 2500 to 5000 RPM, in which the engine would be very efficient.
Je moet daarvoor even naar de vermogenskromme kijken. Meestal ligt het maximale vermogen bij een benzine motor net voor zijn rode gebied. Dus eigenlijk voorbij het maximale toerental schakelen zodat je zo dicht mogelijk tegen je maximale vermogen aan blijft.bartus1989 schreef op donderdag 17 april 2014 @ 10:15:
Wanneer schakelen jullie eigenlijk op? Zodra hij in het ''rood'' komt en de hand naar de pook gaat of trekken jullie hem helemaal door? Voor mijn gevoel is helemaal door sneller maar...
Hoeft niet persé altijd zo te zijn. Ik ga beredeneer altijd vanuit de formules.Dacide schreef op donderdag 17 april 2014 @ 10:48:
Altijd even de koppelkromme bekijken Bartus. Als de engineers hun werk goed doen dan begint het rode gedeelte bij het ideale schakelmoment. (volgens mij de piek van het vermogen (of was het koppel).
Koppel is gedefineerd als: Koppel = (Cilinderinhoud*gemiddelde druk)/ 0,12566 met koppel in Nm, Cilinderinhoud in liter en druk in bar.
Vermogen is gedefineerd als: Vermogen = Koppel* toerental/9550 met vermogen in Kw en toeretal in rpm.
Tot zover de motor. Het uitgaande vermogen/koppel van een motor wordt door een versnellingsbak en differentieel uiteindelijk overgedragen aan het wiel. Daar wordt een koppel weer met een arm overgezet in een kracht. Hierbij is de straal van je wiel de arm.
Er vanuitgaande dat de wrijvingsverliezen nul zijn, en dat rubber aan het wiel oneindig stijf is.
Met dit kunnen we de verandering van toerental/koppel door tandwielen eenvoudig berekenen. Namelijk het vermogen is gedefinieerd als vermogen= Koppel * toerental (met toerental in radialen per seconde, 1 rondje per seconde is 2*pi radiaal per seconde).
Tot zover de droge theorie. Over het algemeen wordt een auto altijd in een hokje geplaats over het maximale vermogen of hoeveel koppel hij heeft. Toch is het inderdaad beter naar beide krommen te kijken. Neem bijvoorbeeld een Honda met zijn VTEC blokken. Aardig vermogen alleen bij erg hoge toerentallen. Dus je moet flink schakelen om het maximale eruit te halen. Pak je dan een diesel die over het algemeen een hoog koppel hebben bij lagere toerentallen, dan kan er heel schakkellui gereden worden. Alleen hebben de meeste door het lagere maximale toerental een lager vermogen dan een benzine.
Het is best lastige materie
Dit artikel is ook best aardig geschreven http://www.autoblog.nl/ar...-of-vermogen-wat-is-beter
Bakken met onderstuur als de banden niet >70 graden zijn. En een ontzettende sliding ass
Gister ging het erg goed. Vandaag gaat alles echt bagger haha.. Haal totaal de tijden van gisteren niet meer.. Zal de vermoeidheid zijn van vandaag...
| PS5 PSN: Hitting-Apex89
Ik quote mezelf even. Ik had het hier over de nieuwste 0.8.7 update. Maar toen ik gisteren ging racen zag ik dat ik nog steeds op 0.8.5 zat. Op de website zie ik nu ook niets meer terug van de 0.8.7 versie/[b][message=42100380,noline]
Momenteel dus alweer versie 0.8.7. uit. Dan gok ik dat volgende week v0.9 komt.
Changelog 0.8.7:
- Fixed Race weekend output
- Improved AI
- Improved AI Fuel evaluation
- Fixed FF vibration with stationary car (Mclaren GT3)
- Graphics optimizations
wie weet meer?
Ik blijf erbij dat de snelheidservaring in deze sim beter is dan welke andere die ik tot nog toe heb geprobeerd, de auto lijkt echt te leven
Het wordt tijd voor de multiplayer, zodat we met elkaar kunnen racen.
Waar hebben jullie hem op staan (en welke schermen?)
Ik race op een 21" flatscreen. Kijkafstand 50cm - +/- 80 graden view. En dan de stoel volledig naar voren schuiven en het beeld iets omlaag pitchen. (1 a 2)
Het is niet alleen dat voor mij persoonlijk. De auto gedraagt zich ook veel levendiger, hij beweegt meer / trilt meer, etcDacide schreef op vrijdag 18 april 2014 @ 11:39:
De snelheidsbeleving valt of staat met de field of view.
Waar hebben jullie hem op staan (en welke schermen?)
Ik race op een 21" flatscreen. Kijkafstand 50cm - +/- 80 graden view. En dan de stoel volledig naar voren schuiven en het beeld iets omlaag pitchen. (1 a 2)
Wat ik trouwens enorm mis is de functie uit GTR: Look to apex. M.a.w. als je instuurt, dan beweegt het hoofd/camera ook mee. Je kijkt dan als het ware mee met de bocht.
Van wiki:
Field of view
The approximate field of view of an individual human eye is 95° away from the nose, 75° downward, 60° toward the nose, and 60° upward, allowing humans to have an almost 180-degree forward-facing horizontal field of view.[citation needed] With eyeball rotation of about 90° (head rotation excluded, peripheral vision included), horizontal field of view is as high as 270°. About 12–15° temporal and 1.5° below the horizontal is the optic nerve or blind spot which is roughly 7.5° high and 5.5° wide.[7]
Resolutie 1900x1200 op 26" trouwens.
Aan mensen die me ipv mijn gebruiken: hebben jullie in het echt ook zo'n spraakgebrek?
Dat van de snelheidsbeleving is ook voor mij de reden dat ik hem hoog gezet had. Het beste is volgens mij een waarde tussen de 35 en de 50 ofzo (qua realisme)Metalfreak schreef op vrijdag 18 april 2014 @ 13:31:
Ik heb ook eens getest met een FOV van 50, maar voor mij haalde dit de hele snelheidsbeleving weg. Heb 'm nu geloof ik op 70 staan.
Resolutie 1900x1200 op 26" trouwens.
Als je het realistisch in wilt stellen moet je natuurlijk ook weten hoe ver je van het scherm zit en hoe groot het scherm is.
Mechwarrior Online: Flapdrol
Lees overigens voor fov steeds correcte fov.
Om de hor. fov te berekenen heb je 2 afstanden nodig,
de afstand tussen je ogen en het beeldscherm.
De halve breedte van het beeld wat weergegeven wordt door je beeldscherm.
Je neemt de arctan van breedte gedeeld door afstand, het aantal graden wat daar uit komt is de halve kijkhoek, dus maal 2.
Verticale fov werkt hetzelfde maar dan met de halve hoogte.
Als voorbeeld, het beeld van mijn monitor is 52 cm breed, dat geeft 26.
Ik zit bv op 60 cm, arctan(26/60) is afgerond 23, maal 2 is 46 graden.
Voor de meeste mensen, inclusief ik, werkt dit niet zo goed dus meestal wordt de fov groter ingesteld.
Je krijgt dan (een vals) gevoel van meer snelheid en je ziet in de breedte meer, spiegels bv.
Nadeel is dat de weg smaller wordt en het beeld vervormd wordt.
Maar dat het klopt is simpel voor te stellen door een raamwerk met de afmetingen van je beeld op de vooruit te plakken en dan kijken wat je kan zien. Ga je dichter op je vooruit zitten, wordt de kijkhoek groter. Als je het raam groter maak wordt de kijkhoek ook groter.....
Maar.eentje moet zeker lukken!!!
Mobylette Kaptein 50 Honda MB 50 Sparta Happy 50 Kawasaki GT750 Honda CB750C Honda VFR 750 F Derbi Variant 50 Honda SH 100 Honda SH 150 Malaguti Password 250 Kawasaki Z 750 Piaggio Liberty 50 Sym Symphony ST 125 LC Sym HD 2 125 Piaggio Beverly S 300 HPE
Stuur voelt nu veel beter aan en heb bij de twee challenges die ik tot nu heb geprobeerd ook meteen mijn tijd verbeterd. Op Vallelunga 1,6 seconde eraf. Maar dat heeft ook met baankennis en de setup te maken. Mede daarom moet ik, als ik de tijd en zin heb, daar nog wel een lage 35er kunnen gaan rijden. En op Mugello tot nu toe 1 tiende eraf. Maar daar moet nog meer af kunnen. Zat al een keer 0.4 onder mijn tijd maar verkloot in het laatste stuk.
Als je het realistisch instelt wel ja.larose schreef op vrijdag 18 april 2014 @ 19:58:
Volgens mij klopt dat niet. Fov is de kijkhoek tussen je ogen en de randen van je beeldscherm.
Maar de instelling is de verticale kijkhoek vanuit je virtuele poppetje. Mijn scherm is te klein/ver weg voor een realistische instelling, zou ik 20 graden moeten nemen
Mechwarrior Online: Flapdrol
Het is overigens pas mijn eerste video die ik upload. Kan zijn dat ik daarin ook nog wat aanpassingen moet doen.
Als ik je tips mag geven:
- Soms stuur je te vroeg in. Je stuurt dan half in, begint te remmen en stuurt dan pas verder in. Ik zou proberen om gewoon te remmen in een rechte lijn en dan al remmend nog een beetje in te sturen. Heel licht remmend, anders krijg je onderstuur.
- Je lijnen zijn goed, maar vaak mis je bij entry nog een halve meter apex aan de binnenkant. Vooral in Sectie 2 van het circuit.
- Ook bij exit kan je meer curb/ruimte gebruiken. Als je na die snelle bocht rechtsaf omhoog gaat, kom je op een 3e versnelling chicane af. Bij de exit van die chicane kun je de volledige curb gebruiken, waardoor je eerder gas kunt geven.
Als je bovenstaande aanpast zit je zo in de 48 laag!!
Ik kom nog steeds dik 6 tiende tekort op de nummer #1 wat betekend dat ik dus nog steeds structureel dingen verkeerd doe....
Ik kan naar mijn idee nog een hoop winnen in de eerste echte doordraaier (al van alles geprobeerd, vroeg remmen, laat remmen etc.) om zoveel mogelijk snelheid mee het rechte stuk op te krijgen maar erg veel tijd win ik er niet meer.
Daarnaast kan ik wellicht in de langzame hairpins nog wat tijd winnen.
Mijn grootste ergenis is dat de FFB van AC niet goed genoeg lijkt te communiceren. Zeker als ik op de limiet rijdt merk ik dat ik de details mis van bijv. hobbels zoals ze dat bij rF2 een stuk sterker hebben gedaan.
Leuk die hele realistische aanpak. Maar als je geen motion rig van 5000+ euro hebt zal je vooral visueel correcties uit moeten voeren. Een beetje correctie eindigt bij mij al gauw in een tankslapper aangezien mijn stuur dankzij de FFB amper anticipeert op wat er gaat gebeuren.....
Ik kan zo te zien nog redelijk meekomen wat me alles mee valt. Normaal zit ik 1 a 2 seconde van de snellere jongens af.
Bedankt voor de tips. Zal het gaan proberen.Requiem19 schreef op zaterdag 19 april 2014 @ 14:51:
Ziet er aardig uit!
Als ik je tips mag geven:
- Soms stuur je te vroeg in. Je stuurt dan half in, begint te remmen en stuurt dan pas verder in. Ik zou proberen om gewoon te remmen in een rechte lijn en dan al remmend nog een beetje in te sturen. Heel licht remmend, anders krijg je onderstuur.
- Je lijnen zijn goed, maar vaak mis je bij entry nog een halve meter apex aan de binnenkant. Vooral in Sectie 2 van het circuit.
- Ook bij exit kan je meer curb/ruimte gebruiken. Als je na die snelle bocht rechtsaf omhoog gaat, kom je op een 3e versnelling chicane af. Bij de exit van die chicane kun je de volledige curb gebruiken, waardoor je eerder gas kunt geven.
Als je bovenstaande aanpast zit je zo in de 48 laag!!
Verder zit ik voor mijn gevoel wel in de buurt van de apex. Maar heb daar dus nog wel wat ruimte over begrijp ik. Misschien mijn FOV eens wat aanpassen zodat ik ook door mijn bestuurdersraam naar buiten kan kijken. En daar dus ook de kerbs/track nog kan zien.
Verder lijkt me het inderdaad handig als je een "Look to apex" in kunt stellen. Lijkt me dat je dat in het echt ook automatisch doet. En natuurlijk kun je een 3 screen setup maken zodat je het zelf kunt doen, maar dat is een behoorlijke investering. Niet alleen de schermen, maar dan moet mijn pc een stuk krachtiger zijn. Tenminste als ik daar in een multiplayer ook mee zou rijden. Alleen op de baan zal het nog wel meevallen.
Wat voor setup gebruik jij Tim?
| PS5 PSN: Hitting-Apex89
Edit: shit hij rijdt even mijn hard gewerkte tijd weg met 0,6 sec. Moet ik wederom aan de bak haha.
Tim: Zou jij je rondje in die Abarth eens kunnen laten zien? Ik ga namelijk constant de mist in bij de eerste scherpe linker hairpin en dan vervolgens bij de tweede wederom.
Die hairpins naar links gaan bij mij heeel slecht..
[ Voor 56% gewijzigd door Kuhr89 op 19-04-2014 23:41 ]
| PS5 PSN: Hitting-Apex89

Track map laat nu met kleuren zien waar je hard remt, coast, weer op het gas gaat, etc. En de selectie die je maakt in een grafiek vertaalt zich dan in een selectie (rode streep) naar de track map zodat je meteen kan zien welk deel van de track het bij hoort.
Om deze rondjes op te nemen nog maar eens een 6-tal rondjes geprobeerd op Mugello met de Evora GTC, viel me toch nog wel tegen, 3 seconden van Tim af nog

Wat je ook vaak ziet bij tools is de mogelijkheid om te schakelen tussen een tijd en op afstand gebaseerde grafiek
Voorheen gebruikte ik de DFGT.
Ik krijg mijn stuur maar niet juist ingesteld. Voor mijn gevoel voelde de DFGT beter aan. Met name qua feedback bij onderstuur (het schuren/schrapen van de wielen). Lijkt me dat de Fanatec toch beter moet aanvoelen.
De pedalen voelen overigens way better dan de DFGT pedaaltjes.
@ GT3 bezitters: Welke settings gebruiken jullie?
Verwijderd
Misschien weet je dit al wel,maar een logitech
dfgt,maakt gebruikt van tandwielen,en de gt3/2 van een v snaar overbrenging
(Belt driven) dat is wel effe wennen.de dfgt voelt wat minder log aan zeker?
En reageert wat sneller ,tenminste dat gevoel had ik bij de eerste dagen met de gt2
Mijn instellingen zijn : sen, of. / FF 100 / drift 2 / sho 100 / Abs 0 / lin of / dea of / spr of / dpr 10
Misschien heb je er wat aan. ps ingame ac heb ik 60 FF gain
Dit topic is gesloten.