Juiste manier bumperklever "waarschuwen"

[fsfikke]

Ja, lijkt me heel handig ja
Moet jij eens (als er niemand in de buurt is) met je linkervoet gaan remmen. Ik denk dat je een stuk sneller stil staat dan je had gedacht.

[FastFred]

In plaats van die rare capriolen kun je ook gewoon heel lichtjes het rempedaal aantikken, de auto remt niet af (een beetje omdat je voet van het gas is) maar net genoeg om het remlicht te laten branden

[bouwfraude]

fish schreef op maandag 08 augustus 2011 @ 19:12:
Ruitesproeiers helpen 30% van de tijd

Extra gratis schoonmaakvloeistof
Doorrijden of voortaan de scootmobiel pakken is het enige juiste antwoord.

[CrankyGamerOG]

PWM schreef op maandag 08 augustus 2011 @ 19:12:
Ik heb nog nooit een bumperklever gehad in 400.000 kilometer, en ja ik ben serieus Maar, wat ik overal lees als het beste: Ruintensproeier moet helpen.

Ja totdat je een keer geen bumperklever hebt, wind tegen hebt, en je ruiten smerig.......

Maak het vaak genoeg mee dat mensen achter mij way pissed off worden omdat ik mijn ramen schoonspoel......

[haarbal]

fsfikke schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 10:40:
Ja, lijkt me heel handig ja
Moet jij eens (als er niemand in de buurt is) met je linkervoet gaan remmen. Ik denk dat je een stuk sneller stil staat dan je had gedacht.

ligt er gewoon aan hoe hard je drukt.

[fsfikke]

FastFred schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 10:41:
In plaats van die rare capriolen kun je ook gewoon heel lichtjes het rempedaal aantikken, de auto remt niet af (een beetje omdat je voet van het gas is) maar net genoeg om het remlicht te laten branden

Dat is dus het meest idiote wat je kan doen

haarbal schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 10:43:
[...]


ligt er gewoon aan hoe hard je drukt.

No shit, maar je linker voet is gewent een koppelingspedaal compleet de grond in de drukken, het rempedaal is iets gevoeliger.

[ Voor 28% gewijzigd door fsfikke op 09-08-2011 10:44 ]

[Paul]

CrankyGamerOG schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 10:43:
Maak het vaak genoeg mee dat mensen achter mij way pissed off worden omdat ik mijn ramen schoonspoel......

Ligt er aan hoe/wanneer... Als ik op de motor achter je rijd dan maak je mij niet wijs dat je precies dan je ramen schoon moet maken, dat kan best even wachten tot er geen motor meer achter je rijdt

Sowieso, op de motor merk je pas dat die drang naar schone ramen compleet belachelijk is, heb je helemaal niet zo per sé nodig als men soms denkt Ik ken mensen die bij één druppeltje water al de ruitenwissers aanzetten...

[CrankyGamerOG]

Paul schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 10:52:
[...]
Ligt er aan hoe/wanneer... Als ik op de motor achter je rijd dan maak je mij niet wijs dat je precies dan je ramen schoon moet maken, dat kan best even wachten tot er geen motor meer achter je rijdt

Sowieso, op de motor merk je pas dat die drang naar schone ramen compleet belachelijk is, heb je helemaal niet zo per sé nodig als men soms denkt Ik ken mensen die bij één druppeltje water al de ruitenwissers aanzetten...

Ik heb het niet over motoren, maar gewoon over personenauto's. helaas....

[Dennahz]

fsfikke schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 10:43:
[...]

Dat is dus het meest idiote wat je kan doen


[...]

No shit, maar je linker voet is gewent een koppelingspedaal compleet de grond in de drukken, het rempedaal is iets gevoeliger.

Idd. Probeer maar eens met rechts de koppeling in te drukken... zwaar!

[Paulus0013]

skelleniels schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 07:39:
[...]


2 versnellingen terugschakelen en denken dat dat minder gevaarlijk is dan lichtjes remmen?

Uhm ja, ik accelereer dan, wat kan die bumperklever daar voor last van hebben
Als ik bv 100 rijd omdat degene voor me langzamer gaat en deze gaat aan de kant, dan kan ik prima naar de 3, zit ik mooi in het turbobereik en trekt de boel lekker vlot door naar 150.
Over het algemeen ben ik dan vrij snel verlost van de bumperklever.
Mocht ie het bij kunnen houden, dan is er alsnog alle reden om voor hem aan de kant te gaan.

Idd. Probeer maar eens met rechts de koppeling in te drukken... zwaar!

Hangt ook een beetje van het type auto af.
Ik rijd in mijn eigen Delta en soms in de Atoz van mijn ouwelui. Als ik van Delta naar Atoz ga, dan trap ik de koppeling zowat door de bodem heen. Een wereld van verschil in de kracht die nodig is.

[ Voor 20% gewijzigd door Paulus0013 op 09-08-2011 12:40 ]

[S_Chief]

CrankyGamerOG schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 11:01:
[...]

Ik heb het niet over motoren, maar gewoon over personenauto's. helaas....

Sowieso worden mensen tegenwoordig in het verkeer steeds sneller boos. Reed eergisteren op de linkerbaan van een provinciale weg (max 80 KM/H), en op de baan rechts van mij reed een ouwe Astra met 4 jongens erin. Opeens gooit die gozer z'n auto naar links, vlak voor m'n neus. Moest ook stevig remmen om een botsing te voorkomen. Ik geef dus grootlicht (was gewoon overdag) voor een halve seconde dat het niet zo netjes van hem was om em er zo voor te gooien. Trapt die eikel vol de rem in (terwijl we allemaal al krapjes op elkaar zaten). Gelukkig zijn mijn remmen beter dan die van z'n oude Astra, dus ik redde het wel. Mensen achter mij schrokken zich ook rot (het was druk).. Dus ik tik op de claxon dat ie moet doorrijden, begint ie te schelden en te springen in z'n auto, alsof ik daar bang voor moet gaan worden. Eigenlijk had ik zin om uit te stappen en naar em toe te lopen, maar daar schiet je ook niets mee op en zal je waarschijnlijk alleen maar meer ellende opleveren. Uiteindelijk trekt ie op, en trapt ie weer even hard op de rem. Even later rijdt ie weer weg...

Ik zeg het niet snel, maar dit soort mensen mogen van mij -heel- hard tegen een boom aan rijden.

[Don3k]

Paulus0013 schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 12:38:
[...]


Uhm ja, ik accelereer dan, wat kan die bumperklever daar voor last van hebben
Als ik bv 100 rijd omdat degene voor me langzamer gaat en deze gaat aan de kant, dan kan ik prima naar de 3, zit ik mooi in het turbobereik en trekt de boel lekker vlot door naar 150.
Over het algemeen ben ik dan vrij snel verlost van de bumperklever.
Mocht ie het bij kunnen houden, dan is er alsnog alle reden om voor hem aan de kant te gaan.

Same here! Meestal verdwijnt hij zo uit mijn spiegel. Netjes 100-120-130 en naar rechts waar het toelaat. Als diegene weer aan komt rijden, houd diegene WEL netjes afstand, of komt netjes achter me rijden op de rechterbaar.

[Grrrrrene]

SChief schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 12:52:
[...]

Sowieso worden mensen tegenwoordig in het verkeer steeds sneller boos. Reed eergisteren op de linkerbaan van een provinciale weg (max 80 KM/H), en op de baan rechts van mij reed een ouwe Astra met 4 jongens erin. Opeens gooit die gozer z'n auto naar links, vlak voor m'n neus. Moest ook stevig remmen om een botsing te voorkomen. Ik geef dus grootlicht (was gewoon overdag) voor een halve seconde dat het niet zo netjes van hem was om em er zo voor te gooien. Trapt die eikel vol de rem in (terwijl we allemaal al krapjes op elkaar zaten). Gelukkig zijn mijn remmen beter dan die van z'n oude Astra, dus ik redde het wel. Mensen achter mij schrokken zich ook rot (het was druk).. Dus ik tik op de claxon dat ie moet doorrijden, begint ie te schelden en te springen in z'n auto, alsof ik daar bang voor moet gaan worden. Eigenlijk had ik zin om uit te stappen en naar em toe te lopen, maar daar schiet je ook niets mee op en zal je waarschijnlijk alleen maar meer ellende opleveren. Uiteindelijk trekt ie op, en trapt ie weer even hard op de rem. Even later rijdt ie weer weg...

Ik zeg het niet snel, maar dit soort mensen mogen van mij -heel- hard tegen een boom aan rijden.

Hey, herkenbaar. Dat had ik laatst ook op het stukje weg tussen Hengelo en Enschede. Ik reed op de linkerbaan, 300m verderop moest het verkeer op de rechterbaan links invoegen omdat de weg naar 1 rijstrook gaat met rechts een busbaan (inmiddels is de situatie anders en ligt de busbaan in het midden). Toen ik vlak bij hem was gooit hij de auto ineens zonder knipperen naar links. Ik zat er bijna bovenop, geef hem met groot licht een seintje (misschien had hij mij niet gezien) en hij trapt ook bovenop de rem. Wat een idioot!

Als dat een aanrijding was geweest had ik kunnen lullen wat ik wilde, de politie overtuigen dat hij de schuldige was is niet eenvoudig dan

[Anoniem: 390599]

Ik rij vooral in Amsterdam en op de ring rond Amsterdam. In de stad wordt er in principe rustiger gereden dan op de ring. Je hebt vooral 's middags enorm opgefokte gasten die (blijkbaar) ergens heel dringend naar toe moeten. Ik ga altijd rustig aan de kant.
Heb 1 keer naast iemand gezeten die het wel nodig vond om een bumperklever te "waarschuwen" door op z'n rem te gaan staan... En toen stonden we een paar minuten later bijna te matten met die "klever" ergens in Limburg. Ik heb die maat van me even later volledig verrot gescholden..
Ergo: gewoon rustig aan de kant gaan...

[Marc Rademaker]

Ik tik de rem aan. Ze krijgen geen remproef, maar bumperkleven houd ik niet van. Verder weet ik van mezelf dat ik aardig doorrijd, en als het kan ga ik naar rechts. Als het niet kan hebben ze het fatsoen maar om even te wachten.

Nu ik ook mijn motorrijbewijs heb vind ik bumperkleven nog net iets vervelender. Dan komen auto's echt heel dichtbij. Soms laten ze de auto uitlopen en nemen ze daarna weer afstand, maar soms ook niet. En dat terwijl een motor door enkel het gas los te laten al behoorlijk hard afremt. Veel automobilisten weten dat niet en zouden zich daarin kunnen verslikken. Dat is niet handig als ze op 10 meter afstand rijden...

[Grrrrrene]

Marc Rademaker schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 14:29:

En dat terwijl een motor door enkel het gas los te laten al behoorlijk hard afremt. Veel automobilisten weten dat niet en zouden zich daarin kunnen verslikken. Dat is niet handig als ze op 10 meter afstand rijden...

Dat wist ik om eerlijk te zijn niet, hoewel ik het had kunnen beredeneren. Niettemin houd ik bij motorrijders altijd extra afstand. Een tikje op de bumper van een auto is niet levensgevaarlijk, maar een tikje op de achterband van een motor kan ernstige gevolgen hebben.

Achja, de gemiddelde motorrijder rijdt behoorlijk door, dus voor je daarbij kunt bumperkleven

[joopv]

Op het gevaar af om voor een Dr Phil versleten te worden.

Er zijn in het verkeer nogal wat onbewuste psychologische factoren aan het werk Het helpt misschien als je je daarover wat inleest. Nou ben ik ook geen specialist in dit gebied, als er iemand is die een site kan aanbevelen over verkeerspsychologie dan hou ik me ook aanbevolen.

Een groot deel van de ergernis cq agresse m.b.t. bumperklevers, voordringers e.d. komt m.i. niet direct door het onveilige gevoel vanwege de korte afstand maar ook en vooral door inbreuk op de "persoonlijke ruimte" die je onbewust rond jezelf en de auto creeert.

http://www.leren.nl/cursu...e/agressie-herkennen.html

[Marc Rademaker]

Grrrrrene schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 14:35:
[...]

Dat wist ik om eerlijk te zijn niet, hoewel ik het had kunnen beredeneren. Niettemin houd ik bij motorrijders altijd extra afstand. Een tikje op de bumper van een auto is niet levensgevaarlijk, maar een tikje op de achterband van een motor kan ernstige gevolgen hebben.

Achja, de gemiddelde motorrijder rijdt behoorlijk door, dus voor je daarbij kunt bumperkleven

Klopt, maar soms zit ik ook achter iemand te wachten

Om je een idee te geven, als ik uitvoeg en 130 rijd, laat ik het gas los, schakel ik stapsgewijs terug van de 6 naar de 3, en rijd ik vrij snel nog maar 50-60, zonder de rem aangeraakt te hebben.

[Cid Highwind]

RemcoDelft schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 10:31:

Ik zou haast zeggen dat bumperkleefgedrag gewoon een soort biologische kuddevorming is. Je ziet het heel vaak bij tegenliggers: een lege 80-weg, waar je elke paar kilometer 3 tot 5 auto's ziet langskomen, die allemaal binnen een paar meter van elkaar rijden. Terwijl ze met hetzelfde gemak allemaal 200 meter afstand zouden kunnen houden, en heerlijk de ruimte gebruiken.

Het is natuurlijk wel zo groen om in elkaars slipstream te blijven

[EXX]

Ik heb in het verleden verschillende methodes gebruikt om bumperklevers af te schrikken. Ze waren beide afhankelijk van de gebruikte auto.

Als eerste bij mijn Saab 99GL. Een auto met carburateur en handchoke. Had je een bumperklever achter je, dan trok je gewoon een paar keer flink aan de choke, waardoor de motor slecht verbrandde en er nogal wat rook en vieze bezinegeur achter uit de uitlaat kwam. Resultaat: bumperklever nam direct afstand.

Verder heb ik nog een Toyota Avensis 2.0 D-4D gehad. Bij een bumperklever de diesel op zo laag mogelijke toerental laten lopen. Door de lage uitlaatdruk vullen de turboschoepen zich met roet. Vervolgens een forse dot gas geven. Gevolg was een enorme roetwolk uit de uitlaat. Resultaat: bumperklever nam direct afstand.

[BlakHawk]

HenkEisDS schreef op maandag 08 augustus 2011 @ 19:07:
Ruiten sproeien helpt ook wel, je achterligger krijgt dit dan ook op zijn ruit.

Inderdaad.

Humma Kavula schreef op maandag 08 augustus 2011 @ 19:24:
Idd, alleen als het regent heeft het totaal geen nut

Eerst gas loslaten, als dat niet werkt.
Dan remmen.

fsfikke schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 10:40:
Ja, lijkt me heel handig ja
Moet jij eens (als er niemand in de buurt is) met je linkervoet gaan remmen. Ik denk dat je een stuk sneller stil staat dan je had gedacht.

Het eerste wat je leert met een automaat: Zowel gas geven als remmen met RECHTERVOET.
De linkervoet is lastiger te doseren.

EXX schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 15:22:
Ik heb in het verleden verschillende methodes gebruikt om bumperklevers af te schrikken. Ze waren beide afhankelijk van de gebruikte auto.

Als eerste bij mijn Saab 99GL. Een auto met carburateur en handchoke. Had je een bumperklever achter je, dan trok je gewoon een paar keer flink aan de choke, waardoor de motor slecht verbrandde en er nogal wat rook en vieze bezinegeur achter uit de uitlaat kwam. Resultaat: bumperklever nam direct afstand.

Verder heb ik nog een Toyota Avensis 2.0 D-4D gehad. Bij een bumperklever de diesel op zo laag mogelijke toerental laten lopen. Door de lage uitlaatdruk vullen de turboschoepen zich met roet. Vervolgens een forse dot gas geven. Gevolg was een enorme roetwolk uit de uitlaat. Resultaat: bumperklever nam direct afstand.

Is dat laatste niet lastig te halen met een willekeurige diesel op de snelweg met 120 km/u?

[AlexanderB]

RemcoDelft schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 10:31:
Je ziet het heel vaak bij tegenliggers: een lege 80-weg, waar je elke paar kilometer 3 tot 5 auto's ziet langskomen, die allemaal binnen een paar meter van elkaar rijden. Terwijl ze met hetzelfde gemak allemaal 200 meter afstand zouden kunnen houden, en heerlijk de ruimte gebruiken.

omdat de voorste auto 75 rijd en de auto's dr achter niet kunnen/willen/mogen inhalen, maar wel graag 80-85 willen rijden? dan blijf je vanzelf met meer/minder afstand steken achter de langzaamste..

[BlakHawk]

Ik irriteer me overigens nog veel meer aan inhalende vrachtwagens dan aan bumperklevers.
Vooral als die vrachtwagen net voor je neus naar links toe komt, zonder te kijken...

[EXX]

dfrenner schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 15:39:
Is dat laatste niet lastig te halen met een willekeurige diesel op de snelweg met 120 km/u?

Bij 120 km/u had ik niet zo vaak last van bumperklevers, veel meer bij de 100 km/u stukken of als het erg druk was op de linkerstrook; dan wilde de snelheid wel eens terug naar 90 km/u. In de vijfde versnelling draait zo een diesel dan nog iets van 2000 rpm, laag genoeg om de turbo vol roet te laten lopen.

dfrenner schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 15:41:
Ik irriteer me overigens nog veel meer aan inhalende vrachtwagens dan aan bumperklevers.
Vooral als die vrachtwagen net voor je neus naar links toe komt, zonder te kijken...

Niet alleen bij vrachtwagens is dat ergerlijk. Ik erger me iedere keer weer als mensen na het inhalen vlak voor je neus naar rechts komen.

[ Voor 29% gewijzigd door EXX op 09-08-2011 15:44 ]

[BlakHawk]

EXX schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 15:42:
Bij 120 km/u had ik niet zo vaak last van bumperklevers, veel meer bij de 100 km/u stukken of als het erg druk was op de linkerstrook; dan wilde de snelheid wel eens terug naar 90 km/u. In de vijfde versnelling draait zo een diesel dan nog iets van 2000 rpm, laag genoeg om de turbo vol roet te laten lopen.

Is dan vol gas geven voldoende? Of moet je een versnelling terugschakelen?

[EXX]

dfrenner schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 15:43:
[...]


Is dan vol gas geven voldoende? Of moet je een versnelling terugschakelen?

Even plank gas is meestal voldoende, maar een versnelling terugzetten kan ook (en geeft een nog beter effect). Als de motor maar plots op een flink hoger toerental wordt gebracht, waardoor de turbo wordt "schoongeblazen".

[itsleon]

Ik rij vrij vaak met me cruisecontrol aan. Ik heb er dan helemaal een hekel aan als je een bumperklever achter je aan heb zitten en die haalt je naar verloop van tijd in en jij moet daarna afremmen omdat meneer niet een constante snelheid aan kan houden.

[Fish]

bouwfraude schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 10:42:
[...]

Extra gratis schoonmaakvloeistof
Doorrijden of voortaan de scootmobiel pakken is het enige juiste antwoord.

Verkeershufters heb je ook overal. ik rijd nooit te zacht want daar hou ik niet van. ik ben meer van de +10 km dus ga maar gewoon normaal achterin de rij rijden jongetje.

[daandegoeiste]

Klevers, altijd moeilijk dat soort mensen. Op wegen waar je in kan halen ga ik meestal wat zachter rijden, dan begrijpen ze de hint wel

Overigens weleens een klever gezien in een oude Chrysler Voyager op de linkerbaan (in de spits) die niet hard genoeg meer kon remmen toen het hele rijtje bovenop zijn rem ging staan. Zij schoot links via het gras haar voorganger voorbij (!)

Toen dacht ik dat zij het wel geleerd had om er niet meer zo dicht achterop te gaan zitten, maar niets was minder waar. Toen het rijtje weer ging rijden, ging ze gewoon weer een paar centimeter erachter hangen

[Fish]

Maar er was toch nog gewoon gras om weer naar uit te wijken

[Mark309]

Altijd vervelend die bumperklevers voor je . Ik heb regelmatig mensen voor me die vMax -10 rijden, wat ik meestal doe is rustig even dichterbij komen en daarna weer afzakken tot een normale afstand waarbij ik er altijd vanuit ga dat als ik de ruimte heb om je rechts in te halen je onnodig links rijdt.

Hierbij heb ik ook wel eens de ruitenvloeistof op me af gekregen, maar daarbij vraag ik me toch echt af wat daar effect van is aangezien de meeste auto's toch echt waterdicht zijn . Ik was er iig niet van onder de indruk.

[HyperTrophy]

als je je er aan ergert, laat gewoon je gas los, uiteindelijke haalt de persoon je wel in,

[Krisp]

Ik lees weer weinig inlevingsvermogen tussen de verschillende partijen hier. Ik heb altijd aangeleerd om vlot in te halen (alhoewel de moed je wel ontnomen wordt met alle flitspalen), net zoals ik heb geleerd om voldoende afstand te houden en rechts te rijden zodra dat kan.

Waar ik mij nog het meest aan erger zijn de mensen die ontzettend dicht op elkaar gaan rijden zodra je eenmaal rechts bent gaan rijden, 'om te zorgen dat je er niet tussen komt'. Op dat moment ben ik er een die zijn auto er domweg tussen drukt, een gat van 5 meter is dan voldoende. Meestal trek ik toch gewoon met de groep mee op en ga ik na het inhalen meteen weer naar rechts, waardoor er weer voldoende ruimte is.

[FabiandJ]

Gewoon 10km/u trager rijden op de snelwegen en alleen vrachtwagens en aanhangers en ander trager spul inhalen.
Is een stuk zuiniger en je komt hooguit een paar min later aan op je bestemming dan als je de vmax rijd.

Al zou ik soms wel eens een lichtkrant op de achterkant van de auto willen plaatsen of een mooie sticker achterop met een tekst zoals:
- Als je dit kan lezen dan ben je te dichtbij neem afstand!
- Ooit gehoord van de 2 seconden afstand regel?
- Moeilijk hè afstand houden.. <zet hier een willekeurig woord neer>!

[HenkEisDS]

Ik zou ook wel eens een lichtkrant op de voorkant willen hebben:
- Zou u aub rechts willen houden? Langer dan 90 seconde onnodig op de linkerbaan is niet toegestaan.
- De rechterbaan is OOK mooi!


@Krisp: Het zou al een heleboel schelen als iedereen fatsoenlijk zou inhalen zodat zijn achterligger ook naar rechts kan zonder hem in te hoeven halen. Nu is het vaak zo dat de linksrijders die naar rechts willen eerst de vorige die naar rechts is gegaan moet inhalen, wat langer duurt.

[Cid Highwind]

Mark309 schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 17:03:
Altijd vervelend die bumperklevers voor je . Ik heb regelmatig mensen voor me die vMax -10 rijden, wat ik meestal doe is rustig even dichterbij komen en daarna weer afzakken tot een normale afstand waarbij ik er altijd vanuit ga dat als ik de ruimte heb om je rechts in te halen je onnodig links rijdt.

Hierbij heb ik ook wel eens de ruitenvloeistof op me af gekregen, maar daarbij vraag ik me toch echt af wat daar effect van is aangezien de meeste auto's toch echt waterdicht zijn . Ik was er iig niet van onder de indruk.

Haha, hier kan ik me ook erg in vinden, inclusief de humor. Ik mag zelf ook graag goed doorrijden (vMax +5 - +30, volledig afhankelijk van de situatie), en zodoende stuit ik ook wel eens op linksplakkers. Vandaag nog een Duitser tussen de grens en Arnhem die daar met 100 op het 120km/u stuk reed, en stug niet naar rechts wilde terwijl daar een kilometer lang niks reed. Nadat is mezelf rustig af liet zakken omdat kleven dus zeker geen zin heeft, ging ik in anticipering dat hij toch naar rechts zou gaan wat optrekken nadat ik een subtiel seintje had gegeven, omdat ik toch wel zeker had dat hij/zij naar het lange lege stuk rechts zou gaan, zoals het overgrote deel van Duitsers doet. Nee, de persoon ging aardig op de rem staan. Dan ben je dus inderdaad erg blij dat je niet op 5 meter afstand reed, want dat had ik niet voorgeremd.

De BMW achter mij koos al eieren voor z'n geld en ging er rechts langs. Goed voorbeeld deed volgen. Heb vervolgens niet meer omgekeken, maar moest wel aan dit topic denken

Dit was overigens wel mijn eerste ervaring waarbij ik daadwerkelijk reactie kreeg op deze toch wel gevaarlijke manier, ik zou het bij deze dus ook iedereen afraden om zo te reageren, je brengt er ook onschuldigen mee in gevaar.

[mambo No5]

* mambo No5 laat dergelijke snelle jongens eigelijk altijd links passeren. Even naar rechts, gas los en de betreffende persoon plankgas voorbij laten gaan kost mij misschien 5 seconden en 10 kmph in snelheidsafname, maar scheelt ook een bak irritatie. Laat dergelijke figuren maar lekker doorrausen en boetes incasseren, ik hobbel wel verder met Vmax :W * mambo No5 is trots op het feit dat hij zelf nog nooit een boete gekregen heeft op autogebied. En dat houd ik ook graag zo; uiteindelijk moet ik dat allemaal zelf ophoesten en ik geef m'n geld liever aan leuke, andere dingen uit.

[HenkEisDS]

Cid Highwind en mambo No5 hebben het allebei goed begrepen.
@Cid Highwind: Je moet dat seintje met je richtingaanwijzer-links doen (als je dat niet deed), is veel minder intrusive.

[Fish]

Zou dit een goeie waarschuwing zijn ?



Ik gok zo dat de klevers geneigd zijn om dit eigenlijk aan de ander kant te zien

[Cid Highwind]

@ HenkEisjedies: Dat zal ik de volgende keer proberen ja, bedankt voor de tip Op die manier zag ik zelf in op de A3 pas een auto met ~200 naderen, kwam inderdaad best netjes over. Heb toen overigens toch maar even extra gas gegeven om wat sneller in te halen, vlug naar rechts te gaan, en te remmen voor m'n nieuwe voorligger. Hij had ook kunnen remmen, maar waar je zoiets in Nederland nog wel af kan dwingen, zal ik bij deze ook direct willen zeggen vooral niet al te koppig te doen als je over de grens bent, je zou de situatie wel eens verkeerd in kunnen schatten. In je recht staan heb je weinig aan als er iemand achterop je auto klapt.

Edit: En natuurlijk verdiende mijn oplossing nog steeds geen schoonheidsprijs, maar goed, je moet wat... en zolang de veiligheid niet in het geding komt

[ Voor 10% gewijzigd door Cid Highwind op 09-08-2011 23:37 ]

[warhamstr]

fish schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 23:31:
Zou dit een goeie waarschuwing zijn ?

[afbeelding]

Ik gok zo dat de klevers geneigd zijn om dit eigenlijk aan de ander kant te zien

Als jeje normaal gedraagt in het verkeer heb je zoeiets gewoon helemaal niet nodig! Dan rij je op een normale sdnelheid rechts, of iets sneller dan Vmax op links... Dan is er geen eens tijd om te kleven. Op een 80km weg rijd je gewoon ~Vmax of je haalt in zonder te duwen en te zeiken (jha ook over een al dan niet dubbele doorgetrokken streep) dat risico is voor jezelf...

[peak]

mambo No5 schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 23:21:
* mambo No5 laat dergelijke snelle jongens eigelijk altijd links passeren. Even naar rechts, gas los en de betreffende persoon plankgas voorbij laten gaan kost mij misschien 5 seconden en 10 kmph in snelheidsafname, maar scheelt ook een bak irritatie. Laat dergelijke figuren maar lekker doorrausen en boetes incasseren, ik hobbel wel verder met Vmax :W * mambo No5 is trots op het feit dat hij zelf nog nooit een boete gekregen heeft op autogebied. En dat houd ik ook graag zo; uiteindelijk moet ik dat allemaal zelf ophoesten en ik geef m'n geld liever aan leuke, andere dingen uit.

Even afkloppen...

Ik doe exact hetzelfde... vaak zie in de verte al iemand aankomen dan is het even snel naar de rechter rijbaan en gelijk weer terug zodra de persoon is gepasseerd.

Waar ik mij dan wel enorm aan kan storen zijn de "samenvoegstroken"...
Voorbeeld:

1 | = 100 m

 
|      |       |       |
|      | Ik    |       |  Ik = 100 km/h
|      |       |       |
|      |       |       |
|      |       |        |
|      |       |Hij    |  Hij = +- 160 km/h
|      |       |        \
|      |       |  \      \
|      |       |   \      \
|      |       |  B\      \  B = Berm
|      |       |  B \      \
|      |       |  B  \      \
 

Omdat ik niet onnodig links wil rijden ga ik na deze tweebaans naar driebaans overgang automatisch naar de meest rechter baan...
Meneer dat van een oprit of iets dergelijks komt rijdt ongeveer 160 km/h. Wanneer ik kijk zie ik hem niet, want er zit 300 meter tussen... Ik wil rustig naar rechts gaan en uit mijn ooghoek zie ik hem ter hoogte van mijn auto en ik geef een ruk naar links om hem te ontwijken...

Sindsdien blijf ik met mijn nek gedraaid naar achteren kijken terwijl ik naar de rechter rijbaan ga om dit soort ongelukken te voorkomen..

Hebben jullie dit weleens meegemaakt?

*edit Plaatje ziet er anders uit dan dat ik het hier zie... het is een tweebaans snelweg wat overgaat in een 3 baans waarvan de 3e een oprit is..
Werkt weer

[ Voor 7% gewijzigd door peak op 09-08-2011 23:59 ]

[Fish]

warhamstr schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 23:47:
[...]

Als jeje normaal gedraagt in het verkeer heb je zoeiets gewoon helemaal niet nodig! Dan rij je op een normale sdnelheid rechts, of iets sneller dan Vmax op links... Dan is er geen eens tijd om te kleven. Op een 80km weg rijd je gewoon ~Vmax of je haalt in zonder te duwen en te zeiken (jha ook over een al dan niet dubbele doorgetrokken streep) dat risico is voor jezelf...

Je moet het plaatje niet al te serieus nemen natuurlijk .. note the smilie

Ik doe er normaal + ~10 op, ik ga naar rechts waar het kan. en toch blijven er randebielen rijden die het liefst dwars door je auto willen rijden. waarom zou ik over een dubbele streep willen gaan ?

[warhamstr]

fish schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 00:05:
[...]


Je moet het plaatje niet al te serieus nemen natuurlijk .. note the smilie

Duuh
En over die dubbele streep, ik zeg tog niet dat je dat moet doen Dat moet diegene die zit te duwen lekker doen. En jij moet je er geen zak van aantrekken als ze dat niet doen, al reden ze in een stoomtrein.

@Peak met zijn bazen tekening; meestal staan er dan nog voor een bepaalde lengte blokken op de weg die die net invoegende baan scheidt van de rest. Het enige wat die meneer die je dan inhaalt fout doet is de snelheid. Hij mag jou daar rechts paseren. Als je blokken ophouden mag jij pas naar rechts


@algemeen
Over van achteren aangereden worden, zou ik ook niet te bang zijn, als ze zo kort op je zitten schrikken ze zich vanzelf het lazarus als je remt of remt je gewoon voor 2 auto's, van achteren aangereden worden door een auto die honderd meter achter je reed met 80 en die niet gezien heeft dat jij stil staat heeft meestal ernstigere gevolgen...

[ Voor 62% gewijzigd door warhamstr op 10-08-2011 00:17 ]

[HenkEisDS]

peak schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 23:55:
[...]
mooie tekening in notepad

Zoals hier: http://maps.google.com/ma...56075,135.263672&t=k&z=18

Het is echt een superkort stukje als je van de A2 komt en naar de A12 moet. Je moet dan naar rechts. Maar ik heb een keer gehad dat iemand veel te hard aan kwam rijden en ik hem dus niet zag. Gelukkig kon ik nog terug naar mijn oorspronkelijke baan, maar net zoals jij kijk ik voortaan hier niet meer met mijn spiegels.

[FabiandJ]

Cid Highwind schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 23:21:
[...]

Haha, hier kan ik me ook erg in vinden, inclusief de humor. Ik mag zelf ook graag goed doorrijden (vMax +5 - +30, volledig afhankelijk van de situatie), en zodoende stuit ik ook wel eens op linksplakkers. Vandaag nog een Duitser tussen de grens en Arnhem die daar met 100 op het 120km/u stuk reed, en stug niet naar rechts wilde terwijl daar een kilometer lang niks reed. Nadat is mezelf rustig af liet zakken omdat kleven dus zeker geen zin heeft, ging ik in anticipering dat hij toch naar rechts zou gaan wat optrekken nadat ik een subtiel seintje had gegeven, omdat ik toch wel zeker had dat hij/zij naar het lange lege stuk rechts zou gaan, zoals het overgrote deel van Duitsers doet. Nee, de persoon ging aardig op de rem staan. Dan ben je dus inderdaad erg blij dat je niet op 5 meter afstand reed, want dat had ik niet voorgeremd.

De BMW achter mij koos al eieren voor z'n geld en ging er rechts langs. Goed voorbeeld deed volgen. Heb vervolgens niet meer omgekeken, maar moest wel aan dit topic denken

Dit was overigens wel mijn eerste ervaring waarbij ik daadwerkelijk reactie kreeg op deze toch wel gevaarlijke manier, ik zou het bij deze dus ook iedereen afraden om zo te reageren, je brengt er ook onschuldigen mee in gevaar.

Ging die Duitser richting Arnhem of richting Duitsland?
Als het richting Duitsland is dan zou het misschien kunnen zijn dat die 100km/u reed daar omdat die de trajectcontrole kent die op de waterberg is en vond die dit hard genoeg. En met 100km/u is niks mis op de snelweg is gewoon legaal, dat die links blijft rijden daarin tegen mag dan weer niet.

[Destruction]

Ik kan het niet laten:

Persoonlijk ga ik van het gas, laat ik de snelheid zakken tot onder de vmax, want, zoals eerder gezegd: Onstane gevaarlijke situatie --> snelheid eruit halen. Zodra ik de gelegenheid heb om naar rechts te gaan, doe ik dat wel.

[kendo]

Het probleem is dat veel automobilisten Vmax zien als Vmin. Waarom!?...........omdat het kan. Verder is de pakkans gewoon relatief klein, veel te klein. En de sancties veel te laag om echt iets aan dit probleem te kunnen doen. Dus hardrijders, bumperklevers en rechts inhalers zullen er waarschijnlijk altijd wel blijven.

Ik heb zelf een gruwelijke hekel aan bumperklevers, maar tegelijk moet ik bekennen, dat ik me er zelf ook wel eens schuldig aan maak(heb gemaakt). 9 van de 10x is het dan omdat je op dat moment opgefokt bent/raakt, bv. omdat er iemand, net voor je nog even snel de weg opdraait, en vervolgens heel langzaam gaat rijden. Dan blijf ik ook wel eens wat langer, te dicht op mijn voorganger rijden, totdat je weer bij zinnen komt, en je de snelheid weer aanpast op die van de voorligger
Aan mijn opleiding zal dat niet liggen, daar werd er altijd op gehamerd om afstand te bewaren en vooruit te kijken. Het zal dus te wijten zijn aan de mentaliteit op dat moment, met onbewust in het achterhoofd, dat zo'n actie toch geen gevolgen zal hebben.

Notoire bumperklevers, op de 2baans wegen, waarschuw ik door mijn snelheid wat te verlagen en de afstand tot mijn eventuele voorligger te vergroten.
Op snelwegen maak ik gewoon mijn inhaalactie af met de zelfde snelheid waar ik die ook mee begonnen was. Deze snelheid zal trouwens nooit lager zijn de geldende Vmax.

[beunhaasbaas]

Juiste manier bumperklever "waarschuwen"

''waarschuwen'' ??

Als je gewoon de toegestane snelheid aanhoudt dan is er niets aan de hand en blijf ik gewoon rijden op diezelfde snelheid, begint men nog harder te drukken ( terwijl je bijvoorbeeld gewoon 120 mag rijden ), ook dan zal ik 120 blijven rijden, net zolang we de langzamere rijders samen gezellig hebben ingehaald. Bumperklevers moet je niets mee doen, gewoon je eigen gangetje aanhouden.

Wanneer je op een snelweg 80 gaat rijden i.p.v. 120 wordt het een beetje een ander verhaal, dan zou ik zelf beginnen te drukken ( 120 rijdende ). Maar in het algemeen kunnen die bumberklevers mij geen reet schelen

En tjaa.. die ruiterwisservloeistof, ook zonde, moet je weer bijvullen

[_eXistenZ_]

Gas beetje los laten. 70... 60... 50... doe ik bij petjes die mij willen racen meestal, dan stuiven ze er voorbij.

[BlakHawk]

HenkEisDS schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 22:37:
Ik zou ook wel eens een lichtkrant op de voorkant willen hebben:
- Zou u aub rechts willen houden? Langer dan 90 seconde onnodig op de linkerbaan is niet toegestaan.
- De rechterbaan is OOK mooi!

Misschien helpt:
POLITIE - AFSTAND - HOUDEN

Edit, te snel gelezen... Ik zie dat je de lichtkrant voorop wil hebben

[ Voor 9% gewijzigd door BlakHawk op 10-08-2011 07:49 ]

[klown]

Ik zou het gewoon bij "AFSTAND HOUDEN" laten op het LED-matrix display.
Je ten onrechte uitgeven voor politie is strafbaar en als je LED-matrix er een beetje professioneel uitziet denken de mensen "POLITIE" er wel zelf bij

(zo vaak komen mensen niet in aanraking met de LED-matrix van de politie, ook al kijken ze programma's als wegmisbruikers het zal ze denk ik niet opvallen dat de tekst niet 100% klopt).

Als je ziet wat voor kermis aan rood licht er soms op vrachtwagens zit aan de achterkant (valt me vooral op bij melktankwagens (of zie ik steeds dezelfde melktankwagen die kermisachtig is op de route die ik vaak rij ), dan lijkt me een LED-matrix met rode LEDs aan de achterkant van je auto ook nog aardig binnen de regels vallen.

[dvl-2]

beunhaasbaas schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 01:03:

Als je gewoon de toegestane snelheid aanhoudt dan is er niets aan de hand en blijf ik gewoon rijden op diezelfde snelheid, begint men nog harder te drukken ( terwijl je bijvoorbeeld gewoon 120 mag rijden ), ook dan zal ik 120 blijven rijden, net zolang we de langzamere rijders samen gezellig hebben ingehaald. Bumperklevers moet je niets mee doen, gewoon je eigen gangetje aanhouden.

Wanneer je op een snelweg 80 gaat rijden i.p.v. 120 wordt het een beetje een ander verhaal, dan zou ik zelf beginnen te drukken ( 120 rijdende ). Maar in het algemeen kunnen die bumberklevers mij geen reet schelen

Ik reed veel tot voorkort veel op de A58 (ehv-breda en vv), 's-morgens voor de spits en 's-avonds vaak erna. Daar had ik vaak ook een rits bumperklevers achter me hangen, waarom? Omdat je wel eens 'colonnes' van 20-30 en soms wel 40 vrachtwagens. Die rijden 90, ik normaal net onder de 100. Oke het is dan 120 maar dat redt mn auto nauwelijks dus tijdens het inhalen van zo'n colonne ga ik net onder de 110 rijden om er zo vlot mogelijk langs te gaan.

De hoeveelheid grootlicht signalen, middelvingers, toeters etc etc ik wel niet gezien/gehoord heb geeft aan dat men een ander ook werkelijk niets 'gunt'. Vmax =/ Vmin, ik haal vrachtwagens vlot in (oke jammergenoeg zijn het er mss wel 20 en duurt het alsnog lang), ga direct naar rechts als het kan dus probeer me zo netjes mogelijk te houden.

En ja, menig keer dat als er slechts 1 zo'n eikel achter me zat en die begon te seinen en te etteren liet ik mn snelheid gewoon terugzakken naar 100 en kon ie erin stikken. (maar nooit gedaan als er een 'treintje' achteraan reed ivm hinderen overig verkeer )

Kortom, houd ook rekening met mensen die niet in scheurijzers rijden en vrachtwagens oid willen inhalen. Uiteraard moeten deze dan wel asap weer naar de rechterbaan die ook heeeeul mooi is

[klown]

Wat voor auto heb je dan als je de 120 nauwelijks haalt?
(kan me er weinig bij voorstellen nl. )

Ik heb eigenlijk altijd (ookal ken ik de route) de tomtom aan staan om mijn snelheid te kunnen zien en rijd altijd de maximumsnelheid + de wettelijke correctie die er af gaat bij de snelheidsmeting van de controlerende instanties.
Zo lang ik nog geen LED-matrix op de hoedeplank heb trek ik me dan weinig aan van achteropkomend verkeer dat denkt sneller te moeten.
Bij heel irritant achteropkomend verkeer dat je bijna vooruit duwt rij ik op de snelweg incidenteel nog wel eens iets meer naar links waar vaak veel steentjes e.d. liggen, maar aangezien dat ook scherp kan zijn (kans op lekke band) ben ik daar terughoudend mee.
Op bochtige landweggetjes, waar je veel sneller kan dan Vmax als je er dagelijks rijdt en precies weet hoe de bochten zijn, zorg ik dat mijn plaats op de weg zo is dat bumperklevers niet meer de illusie hebben dat ze er langs kunnen , tenzij de weg voldoende breed is om er echt veilig langs te kunnen.

[frickY]

dvl-2 schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 08:32:
Oke het is dan 120 maar dat redt mn auto nauwelijks dus tijdens het inhalen van zo'n colonne ga ik net onder de 110 rijden om er zo vlot mogelijk langs te gaan.

En ja, menig keer dat als er slechts 1 zo'n eikel achter me zat en die begon te seinen en te etteren liet ik mn snelheid gewoon terugzakken naar 100 en kon ie erin stikken.

Blijf lekker rechts rijden als je de 120 niet haalt
Omdat jij niet achter een vrachtwagen wilt plakken, moet de rest maar achter jou plakken
Ik ben een sociaal weggebruiker en heb ook nog nooit naar iemand geseint, maar jij vraagt er wel echt om.

Hoop dat je daar eens voor bekeurd wordt.

[ Voor 12% gewijzigd door frickY op 10-08-2011 09:01 ]

[Dennahz]

frickY schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 08:58:
[...]
Blijf lekker rechts rijden als je de 120 niet haalt
Omdat jij niet achter een vrachtwagen wilt plakken, moet de rest maar achter jou plakken
Ik ben een sociaal weggebruiker en heb ook nog nooit naar iemand geseint, maar jij vraagt er wel echt om.

Hoop dat je daar eens voor bekeurd wordt.

Het is een maximum snelheid hé, geen minimum. Een art. 5 lijkt mij -niet echt- op z'n plaats Irritant is het wel als iemand inhaalt met een snelheid onder de vMax, maar als je auto het niet/amper kan.... feit blijft wel dat je gewoon zo vlot mogelijk moet inhalen, dus als je wel 120 kan, waarom dan niet? Het is niet dat je auto ontploft hé

_{Ik kleef alleen bij mensen die 80~90 gaan rijden tijdens een inhaalactie op de snelheid en dan zeker (!) als ze zich er gewoon voor gooien als ik eraan kom rijden met 130 (123km/u op GPS met CC aan).}

[Ramzzz]

frickY schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 08:58:
[...]
Blijf lekker rechts rijden als je de 120 niet haalt
Omdat jij niet achter een vrachtwagen wilt plakken, moet de rest maar achter jou plakken
Ik ben een sociaal weggebruiker en heb ook nog nooit naar iemand geseint, maar jij vraagt er wel echt om.

Hoop dat je daar eens voor bekeurd wordt.

Er is nogal een wereld van verschil tussen (officieel) 80 mogen rijden en 'nog net geen 120'.

Ik weet niet waar jouw aanname van sociaal weggebruiker vandaan komt, je hebt na zulke uitspraken in elk geval de schijn tegen.

[dvl-2]

Jup, had gelukkig geen toerenteller maar denk dat ie flink wat toeren maakte in zn 4 en rond de 110

frickY schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 08:58:
[...]
Blijf lekker rechts rijden als je de 120 niet haalt
Omdat jij niet achter een vrachtwagen wilt plakken, moet de rest maar achter jou plakken
Ik ben een sociaal weggebruiker en heb ook nog nooit naar iemand geseint, maar jij vraagt er wel echt om.

Hoop dat je daar eens voor bekeurd wordt.

Jij zou bij mij dus gesolliciteerd hebben naar een inhaalactie met 100 als er verder niemand achter je reed Zoals al aangegeven deed ik niets wat niet mag, en met 100 vrachtwagens mag trouwens ook gewoon

[ Voor 74% gewijzigd door dvl-2 op 10-08-2011 09:23 ]

[Dennahz]

dvl-2 schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 09:16:
[...]


Ik reed toen in een 14j oude suziki alto, 700cc zonder 5de versnelling (laatstaan 6de).

Dan gaat het idd wel vrij lastig idd.

Volgens de wet hinder(de) ik idd het overige verkeer niet, ik reed tenslotte harder dan 80. Daarnaast, hoevaak gebeurd het niet dat een vrachtwagen met 91 een vrachtwagen die 90 rijdt inhaald? Dat is nog veel erger volgens mij.

En nee, als ik auto's met 120-130 aan zag komen bleef ik gewoon nog ff achter de vrachtwagen plakken totdat ie voorbij was. Alleen als ik eenmaal met inhalen bezig was en dat dan iemand met 120-130 aankomt, tja, dan zal ie toch moeten remmen.

Dan ben je volkomen in je recht en moeten ze niet zeuren. Ik doelde zelf echt op mensen die hem ervoor gooien met een lagere snelheid dan de persoon die reeds op de linkerstrook zit.

Ik vind het vooral irritant om m'n CC uit te moeten schakelen, maar ja, dat heb je toch in de drukkere gebieden.

[dvl-2]

hmm.. edit is helemaal fout gelopen, had nieuw bericht moeten zijn. scuzzy all (maar ga het niet meer probberen recht te zetten)

[Roenie]

Over de psychologie, het feit dat jij en de ander in een afgeschermde ruimte zit maakt een groot verschil. Je gaat geen 'strijd' aan met een persoon van vlees en bloed, maar met een auto. Zelf ben je 'anoniem'. Dat maakt dat dit soort zaken kan uitlopen op gevaarlijke acties (remmen en het kleven zelf) en agressief gedrag (met grootlicht seinen en ruiten sproeien).

Daarnaast speelt me in wt voor auto's er gereden wordt. Ik heb zelden iemand op mijn bumper als ik in een grote auto rijd, maar des te meer wanneer ik met het gebakje op stap ben. Daarnaast is de auto van je achterligger welhaast een signaal voor ellende. Een BMW achter een Alto is een recept voor bumperkleven

Maar goed, ik hou zelf meer afstand of een veilige marge in te bouwen die de klever inpikt. Hij/zij creeert een onveilige situatie en ik zorg er voor dat dit hersteld wordt. Als dat niet helpt haal ik de snelheid iets omlaag on de impact van de aanrijding (in dit soort situaties kun je eigenlijk niet spreken van ongelukken) te vermindern. Uiteraard ga ik in alle gevallen naar rechts als dat mogelijk is. Bij een 80km weg schiet ik nog wel eens een parkeerhaven in als het te gek wordt. Mijn doel is de situatie op te heffen zonder mijzelf in gevaar te brengen.

[Cid Highwind]

Dutch3men schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 00:36:
[...]

Ging die Duitser richting Arnhem of richting Duitsland?
Als het richting Duitsland is dan zou het misschien kunnen zijn dat die 100km/u reed daar omdat die de trajectcontrole kent die op de waterberg is en vond die dit hard genoeg. En met 100km/u is niks mis op de snelweg is gewoon legaal, dat die links blijft rijden daarin tegen mag dan weer niet.

Richting Arnhem, het was gisteravond. Duidelijk voor de trajectcontrole (rond het Velperplein) en het bordje met einde 100km/u beperking is daar ook duidelijk zichtbaar zo vlak na de grensovergang. Over de snelheid en wie er fout zat kan daar dus ook geen twijfel over bestaan. Hoewel ikzelf technisch gezien natuurlijk ook een fout had begaan door rechts in te halen (twee fouten maken immers niks goed).

Uiteraard is 100km/h ook goed als je op een 120km/h stuk rijdt, maar het is verder wel zo dat je ook bij een inhaalactie niemand mag hinderen. Als er achter je dus iemand aan komt die 120 rijdt, en je wilt naar links, ben je verplicht één van deze twee dingen te doen:

- Snelheid minderen en afwachten (vaak is de achterligger in een mum voorbij)
- Snelheid creëren en de snelheid van de linkerbaan aan houden

Zodra een ander voor jou op de rem moet tijdens een speciale handeling, dan zit je immers fout, zelfs al gaat degene op de linkerbaan boven de max, zoals al gesteld, twee fouten maken niks goed.

[Paul]

Cid Highwind schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 10:46:
Zodra een ander voor jou op de rem moet tijdens een speciale handeling [..]

Echter, alleen het van rijstrook veranderen is een speciale handeling (bijzondere verrichting), niet het vervolgens 20/30/40 vrachtauto's inhalen

Anders kun je met 110 km/uur nooit legaal een rijtje vrachtauto's die 89 rijden inhalen, er komt altijd wel iemand achterop in die minuut die je bezig bent ( ΔV=3m/s, afstand 180m [auto + 3x vrachtauto + 4x 1 sec afstand]).

Die mensen met 'haast' (en ik weet zelf ook donders goed dat tijdswinst geen issue is, het gaat om lekker doorrijden, het idee hebben dat je opschiet) verliezen in die minuut maar liefst 167 meter oftewel 5 seconde vergeleken met door kunnen 'knallen' met 120

[Cid Highwind]

Volgens mij heb je daar ook gelijk in Paul, het gaat mij in dat geval dus ook aan de houding bij het verwisselen van baan en het op die manier abrupt opdringen van jouw lagere snelheid aan een ander. Het zou je dan sieren om te wachten en in te voegen met een snelheid die is aangepast aan die op de linkerbaan. Zodoende heb je minder remacties en ook een vlottere doorstroming, iedereen wint.

Maar als jij dus de mogelijkheid hebt om naar rechts te gaan, zonder dat je jezelf daarmee direct klem rijdt, dan dien je wel van die gelegenheid gebruik te maken, want anders dan houd je het verkeer dus weer onnodig op. En dát zorgt er dus wel weer voor dat mensen gaan kleven of rechts in gaan halen.

[HTT-Thalan]

Ik kom zó vaak tegen dat 'langzaam'rijders zichzelf naar de linkerbaan zwiepen terwijl ná mij de complete linkerbaan leeg is. Hadden ze 5 seconden gewacht konden ze rustig inhalen en ik lekker doorrijden. Nee het moet persé vóór mij, weer zoveel microgram remvoering de atmosfeer in voor jan met de korte achternaam .

Dat soort mensen kijkt volgens mij pas in hun spiegels wanneer ze van plan zijn aan het stuur te trekken, in plaats van constant het verkeersbeeld om je heen in de gaten houden.

[Dennahz]

HTT-Thalan schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 13:08:

Dat soort mensen kijkt volgens mij pas in hun spiegels wanneer ze van plan zijn aan het stuur te trekken, in plaats van constant het verkeersbeeld om je heen in de gaten houden.

Dat idee heb ik bij veel mensen eigenlijk. Ik zit continu in m'n spiegels te kijken, weet altijd wat er voor, achter en naast mij zit. Heb zelfs eens iemand zien rijden met een ingeklapte spiegel (ja, de goeie kant op, zoals je soms doet als je parkeert). Waar the F ben je dan mee bezig?

[Anoniem: 269504]

c70070540 schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 08:54:
[...]

LOL
Iemand die bumperkleeft en te snel rijdt heeft iets te compenseren...

Zo ken ik er ook nog wel een paar. Het gaat er om dat je niet moet bumperkleven. Punt uit. Er is geen enkel excuus voor. Dat iemand niet zo snel rijdt kan verschillende oorzaken hebben. Dat kan de bumperklever echt niet altijd bepalen of dat terecht is of niet. Als je op een bepaalde plek niet in kan halen, ga dan niet bumperkleven, want de voorganger zal er geen km per uur harder door gaan rijden en je brengt alleen jezelf én anderen in gevaar.

Daar heb je helemaal gelijk in daarvoor zeg ik als eerste zin , bumperkleven valt niet goed te praten.
Ben zelf wel iemand die van doorijden houdt , maar houdt altijd genoeg afstand
Vindt het eerlijk gezegd niet vreemd als je niet naar rechts gaat om even te seinen met de lichten dat je er voorbij wil . Dat vind ik eerlijk gezegd een meer internationaal gericht teken als wat we hier ervan denken , Mensen worden geiriteerd ervan wat helemaal overbodig is en bumperkleven in de hand werkt, door het tegenovergestelde te gaan doen . Als iemand voorbij wil kun je hem zelfs helpen door met je richting aan te geven dat het veilig kan , de voorste auto ziet immers meer . Als je op vakantie gaat met de auto wil je toch niet achter die kuddes caravanans aanrijden , die haal je gewoon in .

Even voor de statestieken de rijksweg is de veiligste weg

Ultieme bumperklever remover YouTube: ‪Cool Bus!!!‬‏ - YouTube

[ninjazx9r98]

HTT-Thalan schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 13:08:
Ik kom zó vaak tegen dat 'langzaam'rijders zichzelf naar de linkerbaan zwiepen terwijl ná mij de complete linkerbaan leeg is. Hadden ze 5 seconden gewacht konden ze rustig inhalen en ik lekker doorrijden. Nee het moet persé vóór mij, weer zoveel microgram remvoering de atmosfeer in voor jan met de korte achternaam .

Dat soort mensen kijkt volgens mij pas in hun spiegels wanneer ze van plan zijn aan het stuur te trekken, in plaats van constant het verkeersbeeld om je heen in de gaten houden.

Waarom verwacht je dat de 'langzaam'rijders zich aan jouw gedrag aanpassen en ben je zelf niet bereid om je gedrag aan te passen?
Als jij constant het verkeersbeeld in de gaten houdt zou je kunnen zien dat een 'langzaam'rijder steeds dichter bij zijn/haar voorganger komt en de kans redelijk groot is dat ze die willen gaan inhalen.
Op het moment dat je dat in de gaten hebt is het een kleine moeite om iets harder (of langzamer) te gaan rijden zodat je elkaar niet in de weg gaat zitten.
Ik heb in ieder geval een pesthekel aan automobilisten (helemaal als het linksrijders zijn) die ik op grote afstand zie aankomen en verwachten dat ik rekening met ze ga houden terwijl ze zelf totaal niet bereid zijn om rekening met mij te houden.
Iemand die van grote afstand aankomt en overduidelijk kan zien dat hij/zij mij klem gaat rijden maar daar verder niets mee doet heeft gewoon pech en dan ga ik inderdaad gewoon naar links als ik op het punt kom dat ik 'moet' gaan inhalen.

[Paul]

ninjazx9r98 schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 13:58:

Oftewel de pot verwijt de ketel dat'ie zwart ziet

Het is een stuk simpeler om te zien of iemand die achterop komt in de weg gaat zitten dan om in te schatten of die beide objecten vóór je elkaar in de weg gaat zitten zodra je er naast zit.

Je geeft nota bene al aan dat je hem al lang aan ziet komen, als jij dan alsnog naar links gaat en daarbij degene achter je in de weg zit ben jij degene die fout zit. Jij _moet_ helemaal niet inhalen, dat _wil_ je. De verkeersregels zijn daarbij dusdanig dat je bij het verwisselen van rijstrook geen anderen mag hinderen...

[PauseBreak]

Roenie schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 10:27:
Over de psychologie, het feit dat jij en de ander in een afgeschermde ruimte zit maakt een groot verschil. Je gaat geen 'strijd' aan met een persoon van vlees en bloed, maar met een auto. Zelf ben je 'anoniem'. Dat maakt dat dit soort zaken kan uitlopen op gevaarlijke acties (remmen en het kleven zelf) en agressief gedrag (met grootlicht seinen en ruiten sproeien).

Daarnaast speelt me in wt voor auto's er gereden wordt. Ik heb zelden iemand op mijn bumper als ik in een grote auto rijd, maar des te meer wanneer ik met het gebakje op stap ben. Daarnaast is de auto van je achterligger welhaast een signaal voor ellende. Een BMW achter een Alto is een recept voor bumperkleven

Het probleem is inderdaad dat je het individu niet meer ziet, maar alleen een anonieme auto. Je ziet ook wel dat dat soort situaties vaak zichzelf oplossen op het moment dat er oogcontact mogelijk is.

Dat tweede wat je aanstipt merk ik ook erg goed. Ik rij nu in een '93 Colt, voorheen een '04 Laguna GrandTour en met die Colt heb je aanzienlijk meer bumperklevers dan met de Laguna het geval was. Ook het aantal mensen dat links blijft plakken of gas bij geeft als ik ze inhaal is aanzienlijk groter.

Maar goed, ik hou zelf meer afstand of een veilige marge in te bouwen die de klever inpikt. Hij/zij creeert een onveilige situatie en ik zorg er voor dat dit hersteld wordt. Als dat niet helpt haal ik de snelheid iets omlaag on de impact van de aanrijding (in dit soort situaties kun je eigenlijk niet spreken van ongelukken) te vermindern. Uiteraard ga ik in alle gevallen naar rechts als dat mogelijk is. Bij een 80km weg schiet ik nog wel eens een parkeerhaven in als het te gek wordt. Mijn doel is de situatie op te heffen zonder mijzelf in gevaar te brengen.

Doe ik ook, m.u.v. het in een parkeerhaven schieten op een 80-weg. Daar heb je in mijn omgeving teveel 80-wegen (en hufters ) voor. Dan sta je bijna hele dagen stil joh

[ninjazx9r98]

Paul schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 14:05:
[...]
Oftewel de pot verwijt de ketel dat'ie zwart ziet

Het is een stuk simpeler om te zien of iemand die achterop komt in de weg gaat zitten dan om in te schatten of die beide objecten vóór je elkaar in de weg gaat zitten zodra je er naast zit.

Je geeft nota bene al aan dat je hem al lang aan ziet komen, als jij dan alsnog naar links gaat en daarbij degene achter je in de weg zit ben jij degene die fout zit. Jij _moet_ helemaal niet inhalen, dat _wil_ je. De verkeersregels zijn daarbij dusdanig dat je bij het verwisselen van rijstrook geen anderen mag hinderen...

Zal wel aan mij liggen maar het maakt in mijn ervaring geen donder uit of je iemand ziet aankomen of dat je de persoon bent die er aan komt voor wat betreft het juist inschatten.
Je ziet toch van grote afstand hoe snel het achterste voertuig dichterbij de voorganger komt?
Wat is daar moeilijk aan?

Je kan mij niet wijs maken dat als ik met 130 op een vrachtwagen afrijdt die ongeveer 85 doet dat jij als achteropkomend verkeer niet in de gaten hebt dat ik relatief snel die vrachtwagen nader en er een grote kans is dat ik die wil gaan inhalen.

Voor wat betreft de pot en de ketel, dat is makkelijk gezegd maar geldt voor beide 'partijen'.
De hardrijder _wil_ net zo goed inhalen en _moet_ dat ook niet en als het over verkeersregels gaat, je mag inderdaad niet hinderen maar te hard rijden mag ook niet.

Ik rijdt overigens standaard een km of 10 te hard dus als je argument puur op het overtreden van regels gebaseerd is zijn we snel klaar aangezien ik in theorie dan niet eens ingehaald kan worden

[Paul]

ninjazx9r98 schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 14:27:
Je kan mij niet wijs maken dat als ik met 130 op een vrachtwagen afrijdt die ongeveer 85 doet dat jij als achteropkomend verkeer niet in de gaten hebt dat ik relatief snel die vrachtwagen nader en er een grote kans is dat ik die wil gaan inhalen.

130 <> 85 niet nee. 100 <> 85 wel, en dat zijn vaak de mensen die hem er voor gooien. Mensen die zelf ook te snel rijden letten vaak (!) wat beter op.

De hardrijder _wil_ net zo goed inhalen en _moet_ dat ook niet

Verschil is dat degene die harder achterop komt vaak al links zit

je mag inderdaad niet hinderen maar te hard rijden mag ook niet

Dat gaat al gevaarlijk richting schoolmeestergedrag

aangezien ik in theorie dan niet eens ingehaald kan worden

Dat is een _hele_ gevaarlijke redenering, dan maak je jezelf namelijk wijs dat je niet meer naar achteren zou hoeven kijken; ik ga in die redenering absoluut niet mee.

[KhaZ]

ninjazx9r98 schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 14:27:
[...]

Zal wel aan mij liggen maar het maakt in mijn ervaring geen donder uit of je iemand ziet aankomen of dat je de persoon bent die er aan komt voor wat betreft het juist inschatten.
Je ziet toch van grote afstand hoe snel het achterste voertuig dichterbij de voorganger komt?
Wat is daar moeilijk aan?

Je kan mij niet wijs maken dat als ik met 130 op een vrachtwagen afrijdt die ongeveer 85 doet dat jij als achteropkomend verkeer niet in de gaten hebt dat ik relatief snel die vrachtwagen nader en er een grote kans is dat ik die wil gaan inhalen.

Voor wat betreft de pot en de ketel, dat is makkelijk gezegd maar geldt voor beide 'partijen'.
De hardrijder _wil_ net zo goed inhalen en _moet_ dat ook niet en als het over verkeersregels gaat, je mag inderdaad niet hinderen maar te hard rijden mag ook niet.

Ik rijdt overigens standaard een km of 10 te hard dus als je argument puur op het overtreden van regels gebaseerd is zijn we snel klaar aangezien ik in theorie dan niet eens ingehaald kan worden

Wat een onzin zeg

De persoon die harder aan komt op de linkerbaan rijdt gewoon sneller, als jij 'm er voor gooit ben jij de aso, niet hij. Jij voert namelijk een bijzondere verrichting uit, het wisselen van rijbaan.

Schoolmeestertje

[Lucky-Shirt]

ninjazx9r98 schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 13:58:
[...]

Waarom verwacht je dat de 'langzaam'rijders zich aan jouw gedrag aanpassen en ben je zelf niet bereid om je gedrag aan te passen?
Als jij constant het verkeersbeeld in de gaten houdt zou je kunnen zien dat een 'langzaam'rijder steeds dichter bij zijn/haar voorganger komt en de kans redelijk groot is dat ze die willen gaan inhalen.
Op het moment dat je dat in de gaten hebt is het een kleine moeite om iets harder (of langzamer) te gaan rijden zodat je elkaar niet in de weg gaat zitten.
Ik heb in ieder geval een pesthekel aan automobilisten (helemaal als het linksrijders zijn) die ik op grote afstand zie aankomen en verwachten dat ik rekening met ze ga houden terwijl ze zelf totaal niet bereid zijn om rekening met mij te houden.
Iemand die van grote afstand aankomt en overduidelijk kan zien dat hij/zij mij klem gaat rijden maar daar verder niets mee doet heeft gewoon pech en dan ga ik inderdaad gewoon naar links als ik op het punt kom dat ik 'moet' gaan inhalen.

Jij rijdt jezelf klem of laat jezelf klem rijden. Ik ben zo iemand die op 2-baans snelwegen nog wel eens naar de rechterbaan schuift met Vmax. Nooit rijd ik mijzelf klem, ik zie ver van te voren aankomen dat die auto op de linkerbaan vlak bij mij zal zijn, wanneer ik de vrachtwagen in de verte in wil gaan halen. Met vaak maar minimaal gasloslaten voorkom ik die situatie. Dat zou jij ook moeten doen.

[Richard]

Las gisteren in een theorieboekje van 2011 dat de minimale snelheid op de snelweg 60KM/U bedraagd. Je bent natuurlijk verzekerd dat er dan iemand achterin klapt, of de politie je alsnog met een "artikeltje 5" van de weg haalt.

[Amras]

Ik ben ook niet te beroerd om een beetje gas bij te geven zodat de langzaamrijder direct achter mij kan opschuiven, mits mogelijk uiteraard. Helaas gooien sommige mensen hem een paar honderd meter van te voren al naar links, zodat ik mij erg moet inhouden om er niet rechts voorbij te karren. Als ik zelf de in te halen auto ben, dan zal ik hem er ook niet zomaar voorpleuren, ook niet als de auto die mij inhaalt 160 rijdt ofzo.

Het langzamer rijden dan de maximale snelheid met een auto die dat makkelijk kan halen snap ik trouwens echt niet. Ik kan mij geen reden verzinnen waarom je dat zou willen doen.

[Lucky-Shirt]

Richard schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 15:32:
Las gisteren in een theorieboekje van 2011 dat de minimale snelheid op de snelweg 60KM/U bedraagd. Je bent natuurlijk verzekerd dat er dan iemand achterin klapt, of de politie je alsnog met een "artikeltje 5" van de weg haalt.

Er is een wegmisbruikers aflevering waarin die kleine kabouter probeert Koos Spee te trollen door te zeggen dat de maximumsnelheid een maximum is en geen verplichting (dit n.a.v. een auto die erg traag rijdt op een provinciale weg) en Koos Spee zelf zegt dat het wel de bedoeling is zoveel mogelijk de maximum snelheid aan te houden. Maar het is geen geschreven regel en aan de hand van de gevaarzetting of er ook echt opgetreden wordt door de politie.

[Imperium]

Wat ik hier lees typeert de gemiddelde automobilist wel weer..

"Ik ga dan met 110 km/h inhalen"
"Hij wacht maar even"
"50 rijden waar je 80 mag"

Wat is er nou zo ontzettend vreemd aan om de ander er gewoon langs te laten? Hetzelfde als ik over een enkelbaans 80 km/h weg rijdt en de auto voor me rijd 50 omdat het uitzicht zo mooi is..
Je goed recht hoor, maar stop dan gewoon even en laat degene die achter je zit en wel gewoon de vmax wilt rijden (ik dus) er gewoon langs..

Constant dat gelet op elkaar en schoolmeester spelen omdat het "niet mag" Dat ge-etter op de wegen veroorzaakt alleen maar files en daar heb je niet alleen degene mee die achter je rijd.

De eerste de beste die expres 110 km/h gaat rijden omdat iemand er niet langs "mag" is gewoon een ontzettende hufter waarvan het rijbewijs per direct ingenomen zou moeten worden.

[reuzekind]

KhaZ schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 15:25:
[...]


Wat een onzin zeg

De persoon die harder aan komt op de linkerbaan rijdt gewoon sneller, als jij 'm er voor gooit ben jij de aso, niet hij. Jij voert namelijk een bijzondere verrichting uit, het wisselen van rijbaan.

Schoolmeestertje

Met stom! En ik heb er dan ook een gruwelijke hekel aan als iemand zonder blikken of blozen met een duidelijk snelheidsverschil z'n auto er voor kwakt.

[Marc Rademaker]

reuzekind schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 15:43:
[...]


Met stom! En ik heb er dan ook een gruwelijke hekel aan als iemand zonder blikken of blozen met een duidelijk snelheidsverschil z'n auto er voor kwakt.

Beter ruim van te voren dan op het laatste moment, terwijl je met 200+ aankomt gereden Was nog wel een Duitser ook Overigens moet je je soms niet vergissen, soms kwakken mensen een auto er ruim van te voren ervoor, en hebben ze jou gewoon niet gezien (te ver weg). En het zou niet eens zo heel vervelend zijn, ware het niet dat menig Nederlander zijn knipperlicht aandoet, tegelijkertijd de auto naar links gooit, om dan pas gas te geven en ook daadwerkelijk aan de inhaalactie te beginnen.

Al met al denk ik dat de correcte manier kort de rem aantikken is (alleen remlicht aan). Andere acties zijn gevaarlijk. Om in te halen vind ik een keertje groot licht aan ook moeten kunnen, maar dan moet diegene natuurlijk wel naar rechts kunnen. Anders lijkt het meteen nogal op drukken, terwijl je medeweggebruikers die misschien geen 150 rijden ook vrachtwagens in willen halen...

[remco_k]

Imperium schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 15:41:
Wat ik hier lees typeert de gemiddelde automobilist wel weer..

"Ik ga dan met 110 km/h inhalen"
"Hij wacht maar even"
"50 rijden waar je 80 mag"

Wat is er nou zo ontzettend vreemd aan om de ander er gewoon langs te laten? Hetzelfde als ik over een enkelbaans 80 km/h weg rijdt en de auto voor me rijd 50 omdat het uitzicht zo mooi is..
Je goed recht hoor, maar stop dan gewoon even en laat degene die achter je zit en wel gewoon de vmax wilt rijden (ik dus) er gewoon langs..

Constant dat gelet op elkaar en schoolmeester spelen omdat het "niet mag" Dat ge-etter op de wegen veroorzaakt alleen maar files en daar heb je niet alleen degene mee die achter je rijd.

De eerste de beste die expres 110 km/h gaat rijden omdat iemand er niet langs "mag" is gewoon een ontzettende hufter waarvan het rijbewijs per direct ingenomen zou moeten worden.

Agreed ^^

Als ik een keer een plakker achter me heb hangen, wijzig ik niets aan mijn rijstijl cq snelheid.
Ik rijd c.a. vmax+5 en als het normaal kan en ik ga mezelf niet rechts klemrijden, schuif ik een baan naar rechts.

Het enige wat averechts bij mij werkt is als de plakker overduidelijk ongeduldig zit te doen. Seinen, toeteren, zwaaien. Niet na 1 minuut, nee meteen nadat ie achter je hangt. Wellicht dat ik dan uit nijd iets later naar rechts schuif (2 seconden, whatever). Maar dat is dan eerder omdat ik zo verbaast ben over de triestheid van het geval achter me - want zo'n knakker leid heel erg af.

[Outerspace]

Ik geef bij een bumperklever gewoon geen gas meer, dan neemt hij vanzelf afstand. Dat heeft bij mij altijd nog geholpen en geeft geen irritaties zoals een remlicht gebruiken.

[Amras]

Eén keertje een klever gehad binnen de bebouwde kom die echt op een paar centimeter afstand van mijn bumper ging rijden. Zo dichtbij dat ik niet durfde te remmen, omdat hij er dan al in had kunnen rijden. Bloedirritant, want je kijkt bijna meer in je binnenspiegel dan door je voorruit. Het sloeg ook helemaal nergens op, want er reed een heel treintje auto's voor mij en het was een eenbaansweg.

Ik heb het opgelost met een vrij duidelijke achterwaartse middelvinger die hij gelukkig snel begreep. Normaal ben ik niet zo van de obscene gebaren, maar na een minuutje irriteren was ik hem goed zat.

[HTT-Thalan]

ninjazx9r98 schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 13:58:
[...]

Waarom verwacht je dat de 'langzaam'rijders zich aan jouw gedrag aanpassen en ben je zelf niet bereid om je gedrag aan te passen?
Als jij constant het verkeersbeeld in de gaten houdt zou je kunnen zien dat een 'langzaam'rijder steeds dichter bij zijn/haar voorganger komt en de kans redelijk groot is dat ze die willen gaan inhalen.
Op het moment dat je dat in de gaten hebt is het een kleine moeite om iets harder (of langzamer) te gaan rijden zodat je elkaar niet in de weg gaat zitten.

Natuurlijk kun je dat zien aankomen, er is altijd een afstand van de langzaamrijder tot zijn voorganger waarbij je kunt verwachten dat hij in gaat halen. Wat ik me dan afvraag is waarom dat persé voor de hardrijder moet als hij daarachter ruimte zat heeft. Het is namelijk naar mijn beleving minimaal 50% van de keren het geval dat hij hem eerder naar links gooit dan hij normaal zou doen, alleen maar om te voorkomen dat hij niet direct naar links kan.

Punt is ook dat het niet gaat om 'iets' langzamer rijden voor hem. Het snelheidsverschil is vaak ~40km/h (130 links, 90 rechts) waardoor je flink in de ankers moet, terwijl hij misschien op zijn hoogst 2 seconden zijn gas hoeft te lossen.

Ik heb in ieder geval een pesthekel aan automobilisten (helemaal als het linksrijders zijn) die ik op grote afstand zie aankomen en verwachten dat ik rekening met ze ga houden terwijl ze zelf totaal niet bereid zijn om rekening met mij te houden.
Iemand die van grote afstand aankomt en overduidelijk kan zien dat hij/zij mij klem gaat rijden maar daar verder niets mee doet heeft gewoon pech en dan ga ik inderdaad gewoon naar links als ik op het punt kom dat ik 'moet' gaan inhalen.

En dan klagen als wij op je bumper zitten terwijl je zelf de keuze had mij niet achter je te hebben!

[reiker]

Amras schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 15:36:

(...)

Het langzamer rijden dan de maximale snelheid met een auto die dat makkelijk kan halen snap ik trouwens echt niet. Ik kan mij geen reden verzinnen waarom je dat zou willen doen.

Afgezien van de situatie waarin de geldende maximumsnelheid niet haalbaar is (drukte, ..) zou ik me kunnen voorstellen dat je wat minder hard rijdt om bijvoorbeeld brandstof te besparen. Op de snelweg is 100 ipv 120 voor een heel aantal auto's toch een stuk zuiniger. Nederlander hè
Sommige mensen vinden dat je niet moet miepen over geld als je auto rijdt, maar als je kunt besparen terwijl het in tijd weinig uitmaakt, waarom dan niet? Als je geniet van autorijden, kun je best een paar minuten langer genieten

En even doorgaan op het plezier hebben in het autorijden; soms (niet al te vaak...) kan het ook wel ontspannend werken om gewoon de cruise control op 100 oid te zetten, en hard te lachen om mensen die zich op de linkerbaan drukmaken om die paar tellen tijdwinst..

Overigens probeer ik zelf zo min mogelijk anderen te "storen" tijdens het rijden, en verwacht (hoop) ik dat anderen mij dat ook gunnen. Wat dat betreft was ik aangenaam verrast toen ik vijf maanden lang twee keer per week een aardig stukje Duitsland in moest. Natuurlijk leert men daar dat het gevaarlijk kan zijn om zomaar naar links te schuiven, die persoon die achterop komt kan wel eens harder rijden dan je dacht!

Maarja, overvolle wegen, veel afslagen... Ik ben van mening dat meer rijstroken zorgen voor meer frustratie, er wordt dan nameljk vaker van rijstrook gewisseld

[Amras]

reiker schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 16:15:
[...]


Afgezien van de situatie waarin de geldende maximumsnelheid niet haalbaar is (drukte, ..) zou ik me kunnen voorstellen dat je wat minder hard rijdt om bijvoorbeeld brandstof te besparen. Op de snelweg is 100 ipv 120 voor een heel aantal auto's toch een stuk zuiniger. Nederlander hè
Sommige mensen vinden dat je niet moet miepen over geld als je auto rijdt, maar als je kunt besparen terwijl het in tijd weinig uitmaakt, waarom dan niet? Als je geniet van autorijden, kun je best een paar minuten langer genieten

M'n vader is er zo één, heel vervelend hehe. Zelf heb ik er geen last van (tankpas), maar zou het niet sympatiek zijn als die langzaamrijders op de rechterbaan blijven en de snelheid van de vrachtwagens aanhouden. Is nog een beetje zuiniger ook!

En even doorgaan op het plezier hebben in het autorijden; soms (niet al te vaak...) kan het ook wel ontspannend werken om gewoon de cruise control op 100 oid te zetten, en hard te lachen om mensen die zich op de linkerbaan drukmaken om die paar tellen tijdwinst..

De cruise control op 120 is net zo ontspannend hoor, daar hoef je ook niets voor te doen.

Overigens probeer ik zelf zo min mogelijk anderen te "storen" tijdens het rijden, en verwacht (hoop) ik dat anderen mij dat ook gunnen.

Proberen doe ik het ook, maar uiteindelijk is er toch weer zo iemand die het bloed onder m'n nagels vandaan haalt en dan komt de tirade vanzelf. Erg leuk als vriendinlief ernaast zit, dan wordt het alleen maar erger.

Maarja, overvolle wegen, veel afslagen... Ik ben van mening dat meer rijstroken zorgen voor meer frustratie, er wordt dan nameljk vaker van rijstrook gewisseld

Ben ik het niet echt mee eens: meeste irritatie heb ik nog wel op tweebaans snelwegen. Vooral met veel vrachtverkeer is het bijna een garantie dat je geen vmax meer kunt rijden. Ik rijd dagelijks van Utrecht naar Eindhoven en loop eigenlijk alleen vertraging op (niet veel gelukkig) tussen Den Bosch en Eindhoven.

[frickY]

dvl-2 schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 09:16:
Jij zou bij mij dus gesolliciteerd hebben naar een inhaalactie met 100 als er verder niemand achter je reed Zoals al aangegeven deed ik niets wat niet mag, en met 100 vrachtwagens mag trouwens ook gewoon

Oh maar ik zou niet bij je gaan kleven hoor. Hoogstens heel gefrustreerd naar je binnenspiegel staren

Maar vind het vrij asociaal om bewust zachter te gaan rijden als er iemand met haast achter je zit. Al ben ik het met je eens dat kleven nog veel asocialer is. Maar als iemand 120 mag en wil rijden is het een beetje jammer als dat van jou niet 'mag'.

Artikel 5 laat overigens ruimte voor interpretatie aan de agent. Als je hindert kun je bekeurt worden, en hinderen kan ook boven de 80.

[ninjazx9r98]

Paul schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 15:20:
[...]
130 <> 85 niet nee. 100 <> 85 wel, en dat zijn vaak de mensen die hem er voor gooien. Mensen die zelf ook te snel rijden letten vaak (!) wat beter op.

Het lukt mij al 20+ jaar om 100 <> 85 op tijd te herkennen en het gebeurt mij dan ook zelden dat ik verrast wordt door een auto die plotseling naar links komt.

[...]
Verschil is dat degene die harder achterop komt vaak al links zit

Waar hij/zij helemaal niets te zoeken heeft zolang er niet ingehaald wordt.
Mensen die links blijven hangen danwel heeeeeeel ruim vantevoren naar links gaan komen op mij nogal drammerig over.

[...]
Dat gaat al gevaarlijk richting schoolmeestergedrag

De pot verwijt de ketel?
Wie is begonnen over regels die het niet toestaan om anderen te hinderen?
Dat is geen schoolmeestergedrag?

[...]
Dat is een _hele_ gevaarlijke redenering, dan maak je jezelf namelijk wijs dat je niet meer naar achteren zou hoeven kijken; ik ga in die redenering absoluut niet mee.

Er staat niet voor niets een knipoog achter.
Jij begon over regels in het verkeer en het komt op mij nogal flauw over om regels erbij te halen om te beargumenteren dat iemand anderen niet mag hinderen maar regels volledig te vergeten als het op te hard rijden aankomt.

Lucky-Shirt schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 15:31:
[...]


Jij rijdt jezelf klem of laat jezelf klem rijden. Ik ben zo iemand die op 2-baans snelwegen nog wel eens naar de rechterbaan schuift met Vmax. Nooit rijd ik mijzelf klem, ik zie ver van te voren aankomen dat die auto op de linkerbaan vlak bij mij zal zijn, wanneer ik de vrachtwagen in de verte in wil gaan halen. Met vaak maar minimaal gasloslaten voorkom ik die situatie. Dat zou jij ook moeten doen.

Waarom zou ik dat moeten doen?
Kun je mij eens uitleggen waarom je een soort van eenrichtingsverkeer verwacht?
Waarom wordt van mij verwacht dat ik gas los laat maar is het kennelijk voor de hardrijder totaal onmogelijk om wat gas bij te geven?
Ik snap werkelijk niet wat er zo moeilijk aan is om een paar/aantal kilometers extra te versnellen zodat je een ander minder tot last bent.
Dat is namelijk precies wat ik zelf over het algemeen doe en werkelijk waar het overkomt mij zeer zelden dat iemand de auto vlak voor m'n neus naar links gooit.

HTT-Thalan schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 16:06:
[...]


Natuurlijk kun je dat zien aankomen, er is altijd een afstand van de langzaamrijder tot zijn voorganger waarbij je kunt verwachten dat hij in gaat halen. Wat ik me dan afvraag is waarom dat persé voor de hardrijder moet als hij daarachter ruimte zat heeft. Het is namelijk naar mijn beleving minimaal 50% van de keren het geval dat hij hem eerder naar links gooit dan hij normaal zou doen, alleen maar om te voorkomen dat hij niet direct naar links kan.

Punt is ook dat het niet gaat om 'iets' langzamer rijden voor hem. Het snelheidsverschil is vaak ~40km/h (130 links, 90 rechts) waardoor je flink in de ankers moet, terwijl hij misschien op zijn hoogst 2 seconden zijn gas hoeft te lossen.


[...]


En dan klagen als wij op je bumper zitten terwijl je zelf de keuze had mij niet achter je te hebben!

Als het over 130 <> 90 gaat dan voel ik me zowieso niet aangesproken aangezien ik over het algemeen vmax +10 rijdt.
Verder is de wereld niet zo zwart wit aangezien er zat zijn 'hardrijders' zijn die met 140/150 aankomen waarbij ik met mijn 130 dan ruimschoots vantevoren zie dat ze mij klem gaan rijden als ik verder niets doe.
Als het dan aankomt op beleving dan doet voor mijn gevoel 50% er helemaal niets aan om te voorkomen dat ze mij klem rijden.
Als zo iemand dan te beroerd is om ook maar een beetje rekening met mij te houden dan ben ik de beroerdste niet en houdt ook geen rekening met de inhaler.

Overigens ben ik totaal niet onder de indruk van mensen die op m'n bumper zitten.
Als het me stoort gebaar ik met m'n hand dat het rustiger moet.
Als dat niet werkt dan maak ik m'n inhaalactie af en ga overdreven langzaam naar rechts of (in geval van een vrachtwagen) ter hoogte van de cabine laat ik het gas meer en meer los en laat me helemaal terugvallen tot achter de vrachtwagen om vervolgens naar rechts te gaan en te gebaren dat men er langs mag.

[FabiandJ]

Cid Highwind schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 10:46:
[...]

Richting Arnhem, het was gisteravond. Duidelijk voor de trajectcontrole (rond het Velperplein) en het bordje met einde 100km/u beperking is daar ook duidelijk zichtbaar zo vlak na de grensovergang. Over de snelheid en wie er fout zat kan daar dus ook geen twijfel over bestaan. Hoewel ikzelf technisch gezien natuurlijk ook een fout had begaan door rechts in te halen (twee fouten maken immers niks goed).

Uiteraard is 100km/h ook goed als je op een 120km/h stuk rijdt, maar het is verder wel zo dat je ook bij een inhaalactie niemand mag hinderen. Als er achter je dus iemand aan komt die 120 rijdt, en je wilt naar links, ben je verplicht één van deze twee dingen te doen:

- Snelheid minderen en afwachten (vaak is de achterligger in een mum voorbij)
- Snelheid creëren en de snelheid van de linkerbaan aan houden

Zodra een ander voor jou op de rem moet tijdens een speciale handeling, dan zit je immers fout, zelfs al gaat degene op de linkerbaan boven de max, zoals al gesteld, twee fouten maken niks goed.

Ehum bij het Velperplein is het 100km/u hoor
Grens > Duiven is 120km/u
Duiven > Waterberg is 100km/u.

[kendo]

HTT-Thalan schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 16:06:
[...]


Natuurlijk kun je dat zien aankomen, er is altijd een afstand van de langzaamrijder tot zijn voorganger waarbij je kunt verwachten dat hij in gaat halen. Wat ik me dan afvraag is waarom dat persé voor de hardrijder moet als hij daarachter ruimte zat heeft. Het is namelijk naar mijn beleving minimaal 50% van de keren het geval dat hij hem eerder naar links gooit dan hij normaal zou doen, alleen maar om te voorkomen dat hij niet direct naar links kan.

Ik zie dat anders, ik zie 50% van de keren de hardrijder het besluit nemen om op net die momenten in te halen dat zijn voorligger er ook aan toe is. Of ver van de voren al naar links gaan en dan ver boven Vmax de rechter baan voorbij te gaan Waardoor je dus je voorligger(s) klem rijdt. En het maakt niet uit of je 110, 120 of 130km/uur rijdt, er is altijd wel een hardrijder achter je, die het elke keer weer presteert om op net die momenten in te halen. Je ziet het op elke snelweg en op elk moment van de dag.

Dus geen wonder dat je voorligger iets eerder naar links gaat.
De mensen die hun auto er klakkeloos voor gooien vanuit een treintje zijn, in mijn ervaring, dan vaak weer de zelfde hardrijders die nu zelf klem zijn gereden.

[ Voor 11% gewijzigd door kendo op 10-08-2011 16:51 ]

[frickY]

ninjazx9r98 schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 13:58:
Ik heb in ieder geval een pesthekel aan automobilisten (helemaal als het linksrijders zijn) die ik op grote afstand zie aankomen en verwachten dat ik rekening met ze ga houden terwijl ze zelf totaal niet bereid zijn om rekening met mij te houden.

Het verschil is dat jij degene bent die een 'bijzondere manoeuvre' wil gaan uitvoeren. Dan dien je gewoon voorrang te verlenen.

ninjazx9r98 schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 14:27:
Je kan mij niet wijs maken dat als ik met 130 op een vrachtwagen afrijdt die ongeveer 85 doet dat jij als achteropkomend verkeer niet in de gaten hebt dat ik relatief snel die vrachtwagen nader en er een grote kans is dat ik die wil gaan inhalen.

Er zijn er ook genoeg die rustig achter zo een vrachtwagen blijven plakken, bijvoorbeeld omdat ze met 600 meter de afslag willen nemen.

[HTT-Thalan]

frickY schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 16:52:
[...]
Het verschil is dat jij degene bent die een 'bijzondere manoeuvre' wil gaan uitvoeren. Dan dien je gewoon voorrang te verlenen.


[...]
Er zijn er ook genoeg die rustig achter zo een vrachtwagen blijven plakken, bijvoorbeeld omdat ze met 600 meter de afslag willen nemen.

Of om in de slipstream te hangen .

We zijn eruit dus? Baan wisselen = speciale manoeuvre en dus voorlang verlenen aan de rest van de linkerbaan?

[ Voor 11% gewijzigd door HTT-Thalan op 10-08-2011 16:58 ]

[Lucky-Shirt]

ninjazx9r98 schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 16:42:
[...]

knip
Waarom zou ik dat moeten doen?
Kun je mij eens uitleggen waarom je een soort van eenrichtingsverkeer verwacht?
Waarom wordt van mij verwacht dat ik gas los laat maar is het kennelijk voor de hardrijder totaal onmogelijk om wat gas bij te geven?
Ik snap werkelijk niet wat er zo moeilijk aan is om een paar/aantal kilometers extra te versnellen zodat je een ander minder tot last bent.
Dat is namelijk precies wat ik zelf over het algemeen doe en werkelijk waar het overkomt mij zeer zelden dat iemand de auto vlak voor m'n neus naar links gooit.
knip

Omdat jij die vrachtwagen nadert en omdat jij degene bent die een bijzondere verrichting moet gaan doen (de vrachtwagen inhalen). Ik kan wel versnellen of gas loslaten op die linkerbaan, maar jij weet niet of ik gas geef of gas los laat. Ik houd dus gewoon dezelfde snelheid op de linkerbaan. Vind ik, wanneer ik in jouw situatie zit, ook het meest prettig.

[joopv]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 09 augustus 2011 @ 10:15:
[....] Meer dan 50% van de tijd ben ik echter de 'driftkikker' (niet echt, maar zo zal het er vast uitzien vanaf de rechterbaan bezien) en kom ik met 130 aanzeilen op de linkerbaan en hoop/verwacht ik meestal wel dat mensen die links 110km/h rijden even vlug opzouten... als je rustig wil rijden is daar een speciale strook voor, tussen de olifanten.

Ben je zo'n dwarstoeter die graag precies 110km/h wil rijden ipv 100 of 120, zorg er dan voor dat je op tijd inhaalt met voldoende snelheid en hinder de rest niet, toch?

HTT-Thalan schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 16:57:
[...] We zijn eruit dus? Baan wisselen = speciale manoeuvre en dus voorlang verlenen aan de rest van de linkerbaan?

Merkwaardig.

Dat mensen op het ene moment verkondigen dat ze de wet aan hun laars lappen en vaak 130 rijden, en op een volgend moment de wet aanhalen om hun argumenten te verdedigen.

[HTT-Thalan]

joopv schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 17:23:
[...]


[...]

Merkwaardig.

Dat mensen op het ene moment verkondigen dat ze de wet aan hun laars lappen en vaak 130 rijden, en op een volgend moment de wet aanhalen om hun argumenten te verdedigen.

Het juiste woord is 'hypocriet' .

Wanneer ik links aanzeil zegt de langzaamrijder: "ja maar jij rijdt veul te hard!"

En dan zeg ik: "ja maar jij voert een bijzondere manoeuvre uit!"


Ja, ik haal de wet erbij, maar slechts in tweede instantie, omdat men (niet geheel onterecht natuurlijk) verwacht dat ik me daar ook aan houd. In de praktijk vind ik dat mensen zich echt niet 100% aan de wet hoeven houden (als in, 's nachts zijn er zat plekken waar 130+ prima kan) maar als men op de letter van de wet vind dat ik me moet aanpassen, moet dat andersom ook.


Dus nee, ik haal de wet er in principe (voor de situaties die ik meemaak) niet bij: Ik vind gewoon dat jij aan de kant moet omdat je me in de weg rijdt .

[ninjazx9r98]

frickY schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 16:52:
[...]
Het verschil is dat jij degene bent die een 'bijzondere manoeuvre' wil gaan uitvoeren. Dan dien je gewoon voorrang te verlenen.

Met andere woorden, ik moet me aan de wet houden om voorrang te verlenen aan iemand die schijt heeft aan de wet en te hard rijdt?
Ik moet me dus aan de wet houden om jou de gelegenheid te geven deze ongestoord aan je laars te kunnen lappen?

[...]
Er zijn er ook genoeg die rustig achter zo een vrachtwagen blijven plakken, bijvoorbeeld omdat ze met 600 meter de afslag willen nemen.

Nou nou wat een drama, iemand gaat niet inhalen maar neemt de afslag.
In mijn geval heb ik dan dus 'voor niks' versneld om iemand niet te hinderen bij het inhalen.
Vraag me dan ook af wat het probleem is van mensen die ergens achter blijven plakken omdat ze er verderop af moeten?

Lucky-Shirt schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 17:00:
[...]


Omdat jij die vrachtwagen nadert en omdat jij degene bent die een bijzondere verrichting moet gaan doen (de vrachtwagen inhalen). Ik kan wel versnellen of gas loslaten op die linkerbaan, maar jij weet niet of ik gas geef of gas los laat. Ik houd dus gewoon dezelfde snelheid op de linkerbaan. Vind ik, wanneer ik in jouw situatie zit, ook het meest prettig.

Waarom zou ik niet weten of je gas geeft of los laat?
Ik heb net als de meeste mensen gewoon ogen in m'n hoofd zitten en zo bijzonder ingewikkeld is snelheid inschatten nou ook weer niet.
Het wordt pas lastig als je gas geeft of los laat als je mij vrij dicht genaderd bent maar dan moet je toch echt de hand in eigen boezem steken en je gaan afvragen of er niet een kans is dat je eigen rijgedrag het een en ander veroorzaakt.
Wat ik het meest prettig vind is dat mensen rekening houden met elkaar en dat ook tijdig laten blijken.

Wat doe je trouwens op die linkerbaan zolang je nog niet aan het inhalen bent?
Wat dat betreft blijft het een merkwaardige discussie.
De 'langzaamrijder' moet zich schikken naar de letter van de wet om ruimte te geven aan linksrijder (die net als ieder ander zoveel mogelijk rechts hoort te rijden) die ook nog eens te hard rijdt (de vmax geldt ook voor linksrijders die een hekel hebben aan 'langzaamrijders')

Ik denk dat we er nu inderdaad uit zijn, de linksrijdende snelheidsovertredende egoist is van mening dat iedereen behalve hij zich strikt aan de regels dient te houden opdat hij de regels ongehinderd kan overtreden

Zelf ben ik overigens van mening dat een hardrijder zich meer dient aan te passen aan het overige verkeer dan andersom.
Dit omdat je wat mij betreft als hardrijder niet altijd hoeft te verwachten dat het overige verkeer rekening houdt met iemand die met een snelheid aankomt die veel hoger ligt dan de maximum snelheid.
Dat ik veel motor heb gereden heeft daar overigens ook mee te maken, ik ben dan ook van mening dat je door het motorrijden een andere kijk op het verkeer krijgt.

[Paul]

joopv schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 17:23:
Merkwaardig.

Een klein beetje te hard rijden is echt compleet hetzelfde als je auto voor een object dat met 40(+) km/uur aan komt zetten gooien... </sarcasme>

Om de vraag een heel klein beetje anders op te schrijven zonder het concept te veranderen:

Meer dan 50% van de tijd ben ik echter de 'driftkikker' (niet echt, maar zo zal het er vast uitzien vanaf de rechterbaan bezien) en kom ik met 120 aanzeilen op de linkerbaan en hoop/verwacht ik meestal wel dat mensen die links 110km/h rijden even vlug opzouten... als je rustig wil rijden is daar een speciale strook voor, tussen de olifanten.

We zijn eruit dus? Baan wisselen = speciale manoeuvre en dus voorlang verlenen aan de rest van de linkerbaan?

Dat veranderd namelijk helemaal niks aan de situaties... iemand achter je rijdt harder dan dat je zelf rijdt, wat doe je, gooi je hem er voor of niet? 2 wrongs don't make a right, als je dan echt meent zoiemand de les te moeten lezen dan had je een ander vak moeten kiezen...

ninjazx9r98 schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 16:42:
Het lukt mij al 20+ jaar om 100 <> 85 op tijd te herkennen en het gebeurt mij dan ook zelden dat ik verrast wordt door een auto die plotseling naar links komt.

Dat lukt mij ook. En toch is het makkelijker als je degene in het midden bent. Daarnaast ben je ook nog eens degene (of anders minstens 1 van de 2) die van baan moet wisselen en dus voorrang moet verlenen aan al het overige verkeer.

Waar hij/zij helemaal niets te zoeken heeft zolang er niet ingehaald wordt.

...hij is jou aan het inhalen. Dat was het hele punt van de discussie, je was hem aan het hinderen door zelf in te gaan halen...

De pot verwijt de ketel?
Wie is begonnen over regels die het niet toestaan om anderen te hinderen?
Dat is geen schoolmeestergedrag?

Dat ik mensen die gaan lopen hinderen omdat anderen 'te hard' zouden rijden of 'te lang' links rijden schoolmeester noem? Wat je zegt dat ben je zelluf Kom op zeg...

Als zo iemand dan te beroerd is om ook maar een beetje rekening met mij te houden dan ben ik de beroerdste niet en houdt ook geen rekening met de inhaler.

Geen voorrang verlenen aan overig verkeer bij wisselen van rijstrook € 160,00
Snelheid overschrijden met 16km/uur (140 - 3% correctie) € 73,00
Nog afgezien van dingen als schuldvraag bij een ongeluk, bewijzen dat iemand te hard reed etc etc.

ninjazx9r98 schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 19:15:

Je bent de discussie gigantisch aan het verdraaien om maar proberen je gelijk te krijgen. Alle voorbeelden zijn precies zo toepasselijk wanneer degene die achterop komt wel 120 rijd. Als jij echter niet naar links komt dan hebben we de hele discussie niet.

[ Voor 3% gewijzigd door Paul op 10-08-2011 19:55 ]

[YoshiBignose]

Ik word bijna nooit gekleefd, maar in het geval dat het gebeurt trek ik me er weinig van aan. In principe heb ik er ook niet veel mee te maken, tenzij ik al voor me zie dat ik hard moet gaan remmen dan hoop ik dat hij een goede reactie heeft.

Maar meestal kleeft iemand met een reden. Meest logische is je rijdt te zacht. Het zal je nog verbazen hoe vaak mensen 10 tot 20 km/u onder de max. snelheid rijden. Andere reden is je rijdt als een debiel. Zo'n iemand die gruwelijk afremt in elke bocht bijv. of bij een rotonde standaard stil gaat staan. Daar word ik ook niet goed van, leer rijden ofzo. En nog een reden is je rijdt onnodig links.

Als ik klevers zie dan zijn het meestal om bovenstaande 3 redenen en dat vind ik best gerechtvaardigd. Tenminste, je moet wel veilig kleven. Dus eventjes dichtbij komen of schuin ernaast, zodat je wel vooruit kunt kijken. Niet echt tegen z'n bumper en dan 5 km lang, want dat is gewoon gevaarlijk.

Kijk, je hebt ook mensen die gaan kleven terwijl er een hele rits auto's voor je rijdt en je dus feitelijk niet harder kan. Dat slaat echt nergens op en is gewoon kansloos.

[ninjazx9r98]

Paul schreef op woensdag 10 augustus 2011 @ 19:29:

[...]
Dat lukt mij ook. En toch is het makkelijker als je degene in het midden bent. Daarnaast ben je ook nog eens degene (of anders minstens 1 van de 2) die van baan moet wisselen en dus voorrang moet verlenen aan al het overige verkeer.

Je doet het nu voorkomen alsof ik m'n auto naar links knal terwijl er iemand vlak achter me zit, dat is iets wat ik nergens beweerd heb en ook niet doe.
Ik heb het over iemand die van grote afstand aankomt over de linkerbaan en zolang die persoon niet redelijk dichtbij is noem ik dat nog geen inhalen.

[...]
...hij is jou aan het inhalen. Dat was het hele punt van de discussie, je was hem aan het hinderen door zelf in te gaan halen...

Zoals gezegd is het wat mij betreft geen inhalen zolang het andere voertuig niet redelijk dichtbij is.
Iemand die vele honderden meters achter mij op de linkerbaan rijdt is niet aan het inhalen.
Iemand die mij daadwerkelijk aan het inhalen is of op het punt staat dat te gaan doen ga ik uiteraard niet hinderen.

[...]
Dat ik mensen die gaan lopen hinderen omdat anderen 'te hard' zouden rijden of 'te lang' links rijden schoolmeester noem? Wat je zegt dat ben je zelluf Kom op zeg...

Heb jij het zometeen niet over het verdraaien van de discussie?
Wijs mij anders even aan waar ik zeg dat ik anderen hinder omdat ze te hard en links rijden?
Ik hinder ze omdat ze weigeren zich aan te passen (en daardoor mij hinderen) en dat is wat mij betreft iets heel anders.
Zoals ik al eerder zei, als ik zie dat iemand een vrachtwagen oid nadert en het idee heb dat we daar zo'n beetje tegelijk aankomen dan geef ik gas bij en zorg dat ik de ander niet tot last ben.
Dat is toch niet zo moeilijk of is het echt pure onwil?

Je kunt overigens nu wel een beetje verontwaardigd lopen doen over dat schoolmeester gedoe maar je bent toch echt zelf degene die het nodig vond om te verwijzen naar de verkeersregels om je punt te maken.

[...]
Geen voorrang verlenen aan overig verkeer bij wisselen van rijstrook € 160,00
Snelheid overschrijden met 16km/uur (140 - 3% correctie) € 73,00
Nog afgezien van dingen als schuldvraag bij een ongeluk, bewijzen dat iemand te hard reed etc etc.

En deze links bewijzen wat?
Geen voorrang verlenen is een ernstiger delict omdat de boete hoger is?
Niet rechtshouden op de weg € 160,00
Heb ik nu gewonnen omdat onnodig links rijden met een te hoge snelheid in totaal duurder is dan geen voorrang verlenen?

Je bent de discussie gigantisch aan het verdraaien om maar proberen je gelijk te krijgen. Alle voorbeelden zijn precies zo toepasselijk wanneer degene die achterop komt wel 120 rijd. Als jij echter niet naar links komt dan hebben we de hele discussie niet.

En jij probeert de aandacht af te leiden van datgene waar het om gaat als je weerwoord krijgt.
Eerst de verkeersregels als argument gebruiken en als die terug gekaatst wordt is de ander ineens een schoolmeester en nog even later schuif je de ander kinderachtig gedrag in zijn schoenen (wat je zegt ben je zelluf) of er komt ineens een snelheidsverschil van 40+ uit de hoge hoed en iemand die z'n auto er vlak voor gooit.
En wat te denken van twee links naar bekeuringen die vanuit het niets geintroduceerd worden in de discussie en kennelijk iets moeten bewijzen?

[Tacoos]

Heb een keer een klever van het superhardnekkige soort gehad, midden in de nacht op een 80 km weg. Ik zag zijn koplampen niet eens meer. Maar zijn radio hoorde ik wel, harder dan de mijne zelfs :

eerst remlicht eens laten branden
toen nog eens, maar dan ook wat harder remmen
toen mistachterlicht
toen eens teruggezakt naar 60, maar nee, geen reactie. Ook niet inhalen. Er gold weliswaar een inhaalverbod, maar waarom zou je dat wel respecteren als je toch bumperkleeft als een idioot?
Niets hielp.
Tenslotte heb ik op de eerstvolgende rotonde een extra rondje gedraaid en toen was ik er vanaf....

Je kunt wel zeggen: gewoon laten doen, terugpesten is net zo erg, maar je zit je wel te ergeren en het kost je ook extra energie en leidt je aandacht af. Dan is zoiets als dit de meest volwassen oplossing, denk ik.
Bovendien: je zal maar plots moeten remmen en meneer/mevrouw parkeert em bij je achterin...