Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[pinda powerrr]

Linksachter!

[GA!S]

Bijna goed! Nog 3 kansen!

Wat een pokke werk die spaakvelgen met 3 jaar raceblokkenremstof. Uiteindelijk is schuren en polijsten de enige oplossing. Wel 3 uur werk per velg, maar goed, 1 per week dan maar.

[Dirk33]

Dus voortaan gewoon eens in de paar weken inspuiten met wiel reiniger voor je m wast, dan blijft t mooi

[GA!S]

pff, klinkt als werk. Toch maar de wielen van de 156 jatten.

[Mektheb]

GTA velgen altijd

[Alfa Novanta]

Verwijderd schreef op zondag 28 juni 2015 @ 19:51:
blablabla .. Ik was met de rode RZ ... blablabla ..

Wtf .. PICS !!!11111 or it didn't happen !!!

[GA!S]

Dat is dus het verschil tussen een 2.0 / 2.5 en een GTA / 3.2 radiateur. Bijna 2x zo veel kanaaltjes zorgen voor een bak meer capaciteit en een lagere snelheid waarmee het koelwater door de radiateur stroomt. Net geplaatst en probleem verholpen, auto blijft keurig tussen de 87 en 91 graden (ECU uitgelezen, metertje op het dashboard laat namelijk geen fluctuaties tussen de 85 en 105 graden zien...).

[pinda powerrr]

Doe het dan in een keer goed!
Blij voor je dat het is opgelost

ing._Buttje schreef op maandag 29 juni 2015 @ 14:54:



[...]

Wtf .. PICS !!!11111 or it didn't happen !!!

Deze misschien?

[GA!S]

Dat zijn nog eens autos.

[Verwijderd]

pinda powerrr schreef op maandag 29 juni 2015 @ 23:30:
Doe het dan in een keer goed!
Blij voor je dat het is opgelost


[...]


Deze misschien?

[afbeelding]

Dat is nou een SZ, zie als duidelijke referentie.... het dak





p.s..... ik heb hem niet gekocht. Ik vond de uitgave voor een zeer sporadisch te gaan rijden auto toch te zot worden. Tevens is de bouwkwaliteit van een RZ me erg uhm... hoe zullen we het zeggen. Meh, tis wel goed zo uitgevallen.

[Alfa Novanta]

tis een korte 75 met een plastic koets wat verwacht je?



Maar het is een aso bak geld wat ze er voor vragen.. de hype is puur het model, qua techniek valt het wel mee. Maar het model is wel een GIGA ICOON voor Alfa Romeo dus wat dat betreft wel terecht

En de állerlaatste échte Alfa Romeo RWD transaxle

[GA!S]

Het is inderdaad niet leuk meer wat voor bedragen ze vragen voor die RZ/SZ. Grootste probleem echter is dat je onmogelijk aan onderdelen kunt komen. Nou zijn 75 onderdelen al zeldzaam aan het worden, maar specifiek SZ spul kost je echt een vermogen. Ruiten schijnen echt een probleem te zijn.

[Verwijderd]

ing._Buttje schreef op dinsdag 30 juni 2015 @ 08:51:
tis een korte 75 met een plastic koets wat verwacht je?



Maar het is een aso bak geld wat ze er voor vragen.. de hype is puur het model, qua techniek valt het wel mee. Maar het model is wel een GIGA ICOON voor Alfa Romeo dus wat dat betreft wel terecht

En de állerlaatste échte Alfa Romeo RWD transaxle

Ach, de hype gaat hem volgens mij niet om het model, maar om het feit dat er maar zo weinig zijn. En in vergelijking met wat ik op internet zie staan is de prijs ook echt goed, maar ik vind hem niet het geld waard.

[KillaZ]

GA!S schreef op dinsdag 30 juni 2015 @ 09:56:
Het is inderdaad niet leuk meer wat voor bedragen ze vragen voor die RZ/SZ. Grootste probleem echter is dat je onmogelijk aan onderdelen kunt komen. Nou zijn 75 onderdelen al zeldzaam aan het worden, maar specifiek SZ spul kost je echt een vermogen. Ruiten schijnen echt een probleem te zijn.

Een member op het 166 forum is al jaren bezig er 1 op te bouwen. Als je ziet wat relatief simpele onderdelen kosten omdat ze toevallig ook op een maserati zijn gebruikt o.i.d. ...... Echt bizar

[Verwijderd]

KillaZ schreef op dinsdag 30 juni 2015 @ 13:39:
[...]


Een member op het 166 forum is al jaren bezig er 1 op te bouwen. Als je ziet wat relatief simpele onderdelen kosten omdat ze toevallig ook op een maserati zijn gebruikt o.i.d. ...... Echt bizar

Ja... dat is een SZ toch?

[GA!S]

Zoooo, verschil met de Valeo radiator is echt dag en nacht. Met 32,5 graden buitentemperatuur, airco vol aan en in de file komt de temperatuur nog altijd niet boven de 92 graden. Dat is wel ff een verschil met 22,5 graad, airco uit, verwarming aan, volle rijwind en 105 graden. Tuynder ook maar even ingelicht dat ze die Nissens niet meer aanraden voor toepassing in een 3.2 V6.
* GA!S happy

[Alfa Novanta]

[Rohit]

Iemand verstand van raammechanismes?

Mijne is kapot gegaan Linksachter...

[Verwijderd]

rohit schreef op woensdag 01 juli 2015 @ 17:09:
Iemand verstand van raammechanismes?

Mijne is kapot gegaan Linksachter...


[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Stap 1: haal een heel nieuw raammechaniek. (van de sloop uiteraard).

Met losse onderdelen ervan kloten is echt een mega-crime en dat levert je de eventuele besparing op in tienvoudige kopzorgen

[Rohit]

En weer gefixt!! nieuwe draagarm eronder en gekraak is weg en nieuwe raammechanisme erop laten zetten

[Verwijderd]

rohit schreef op maandag 06 juli 2015 @ 09:27:
En weer gefixt!! nieuwe draagarm eronder en gekraak is weg en nieuwe raammechanisme erop laten zetten

Goed bezig

De draagarmen aan beide kanten gedaan? Anders zit je binnenkort weer met gekraak

Zo begon de vorige week:



En na een weekendje festival op een stoffig veld was hij aardig zanderig, dus zo staat ze er weer bij na een poetsbeurt



En vorige week op bezoek en daar stonden de zwartvelgbroeders tezamen

[Rohit]

Nee 1 kant gedaan.. ander doen we tegen die tijd wel weer haha!

[LVGH]

Omdat ik de laatste maanden veel problemen heb met mijn GT heb ik alles maar even op een rijtje gezet, zodat ik het overzicht niet verlies. De auto staat al twee maanden stil met willekeurig optredende en weer verdwijnende misfires in verschillende cilinders. Zie het Alfa forum voor het relaas:

http://www.alfaforum.nl/f...-Onbegrijpelijke-storing)

Misschien heeft iemand van hier een goed idee? Ik denk dat dit soort gezeur de nachtmerrie is van elke autoliefhebber en in het bijzonder van Italiaanse auto's. Het hoongelach van de omgeving krijg je er gratis bij.

[ Voor 15% gewijzigd door LVGH op 07-07-2015 11:24 ]

[Verwijderd]

Moest ff wennen aan de nieuwe Giulia omdat ie voor mijn gevoel wel heel conventioneel oogt voor een Alfa Romeo. Maar inmiddels vind ik 'm toch wel erg fraai.

En dat conventionele, ach, na de introductie van de "nieuwe" Audi A4 valt dat wel mee. Die geeft een extra dimensie aan het begrip "conventioneel". Volvo heeft de reputatie van het veiligste automerk, maar qua design is Audi 10x zo "safe".

[GA!S]

LVGH schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 11:22:
Omdat ik de laatste maanden veel problemen heb met mijn GT heb ik alles maar even op een rijtje gezet, zodat ik het overzicht niet verlies. De auto staat al twee maanden stil met willekeurig optredende en weer verdwijnende misfires in verschillende cilinders. Zie het Alfa forum voor het relaas:

http://www.alfaforum.nl/f...-Onbegrijpelijke-storing)

Misschien heeft iemand van hier een goed idee? Ik denk dat dit soort gezeur de nachtmerrie is van elke autoliefhebber en in het bijzonder van Italiaanse auto's. Het hoongelach van de omgeving krijg je er gratis bij.

Heb je deze gelezen: http://www.alfaromeo156cl.../index.php?topic=111271.0

Ik heb een ELM module en OBD software op mijn telefoon en kan rijdend storingen uitlezen. Heb het laatste jaar behoorlijk wat motorstoringen weten op te lossen. Uit ervaring kan ik je vertellen dat een 3.2 V6 een erg op de limiet afgestelde motor is. Zeker op LPG zijn ze gevoelig voor kleine afwijkingen in ontsteking en lucht. Een beetje afwijking wordt direct geregistreerd en je hebt een motormanagementlampje aan je broek.

Om het simpel te houden zijn er 3 hoofdoorzaken waar ik naar zou zoeken.

1: Distributie: Je distributieriem staat een tand van tijd. Lees mijn topic op het 156 forum maar eens helemaal door. Auto lijkt verder goed te lopen, maar onregelmatig stationair en op de meest vreemde momenten krijg je een motorstoring doordat de lambdasensoren een afwijking meten in de uitlaatgassen. Dit is de meest vervelende storing. De nokkenassen moeten namelijk op tijd worden gezet en de multiriem moet los voordat je kunt zien dat de distributie van tijd staat. Diagnose kost net zo veel als het oplossen van de storing, reken op minimaal 6 uur werk.

2: Lucht: Ergens tussen je luchtfilter (LMM) en je inlaatspruitstuk is een slang lek en trekt het blok valse lucht naar binnen. Met name op lage toeren merkbaar. Controleer ALLE luchtslangen, met name de flexibele delen, op scheuren. Het kleinste scheurtje of losse klem kan al fouten veroorzaken.

3: Ontsteking en sensoren: Slechte bougies, kapotte bobines of een los contact / gecorrodeerde aansluiting van een sensor. Het zijn er nogal wat: luchtmassameter op het luchtfilterhuis, 2 lambdasensoren op de spruitstukken, pingelsensor in de kop en 2 lambdasensoren achter de katalysator.

Ik heb ze dit jaar alle 3 voor mijn kiezen gehad, een haarscheurtje in de luchtslang, loszittende vacuumslang, defecte lambdasensor en een distributie die niet op tijd stond. ALLES geeft ogenschijnlijk dezelfde storing, maar alles was achteraf te verklaren.

[Alfa Novanta]

Goede reactie van GA!S. Er kan veel qua ontsteking fout gaan, dus sluit dat zoveel mogelijk uit. Ruil de bobines om, andere bougies/bougiekabels, maak alles schoon (vuil geeft kans op doorslag!)

Bron: http://www.autoweek.nl/fo...,4239173,printview,page=1
Een bobine moet in een korte tijd een hoogspanning opbouwen, die vervolgens weer voor de vonk van de bougie zorgt. Gebrek aan isolatie zorgt voor een "doorslag", oftewel de hoogspanning vonkt ergens anders in het proces, en bereikt de bougie niet meer.

En LPG is heel nauw verweven met het benzine/ECU systeem dus ga niet al te laat daar naar toe. In de regel weet een garage geen fluit van LPG af, dus kun je veel tijd/geld hier in steken, terwijl een kundige LPG expert dit mogelijk snel kan uitsluiten. Soms zit er een probleem waarbij benzine en LPi gelijktijdig worden ingespoten. Dan is het mengsel scheef en krijg je ook problemen. Dat zul je echt bij de LPG boer moeten zien te fixen. Laat ze eens een uurtje zoeken ..

Brandstof ben ik niet zo bang voor .. dan zou ie op LPG goed moeten draaien. Ontsteking geld voor beide brandstoffen gelijk!

[GA!S]

Hoe serieus is er nou naar je distributieriem gekeken? Bij mij heeft 1 garage het echt compleet lopen verkloten en konden ze na 3 dagen(!) sleutelen niets vinden. Ik heb ze meerdere keren gewezen op het niet op tijd staan van de distributie, maar daar wilde ze niet aan. Pas toen ik de auto daar weg heb gehaald en naar Roméo in Nootdorp heb gebracht waren we er in een ochtend achter dat de hele distributie aan de krukas een tand van tijd stond. Omdat het zo'n kostbare reparatie is steekt iedereen zo lang mogelijk zijn kop in het zand om dat te erkennen, maar ik zou het als eerste uit willen sluiten als ik jou was. Meten is weten: klok erop, juiste calibers (DIE VAN EEN 3.2!!!!, bij mij begon de ellende omdat ze calibers van een 2,5 gebruikt hadden...) en poelie eraf.

[LVGH]

Bedankt voor de waardevolle reacties. Het lastige met dit probleem is dat het niet continu optreedt en zelfs blijkt te kunnen verdwijnen tijdens stilstand en dan een andere dag bij het starten weer aanwezig is. Als je iets vervangt kun je het effect niet goed meten. Op dit moment is de storing er bijv. niet.

Er is nog niet echt iets vervangen. De bobines verwisselen is geprobeerd maar dit maakte niet uit. Bougies + kabels gaan we voor de zekerheid doen. Het verhaal met sensoren is voor mij wat te technisch, maar ik kan het in elk geval bespreken met de garage. Wat is volgens jullie een logische volgorde? Alles wat niet heel kostbaar is wil ik laten doen in de hoop dat met hagel schieten helpt.. ik heb geen zin om elke keer weer stil te vallen, en de ANWB wil me dit jaar ook niet meer afslepen (max 2x per jaar per contract).

Tav de distributieriem: de timing is nog niet gecontroleerd omdat dit inderdaad erg kostbaar is en de redenatie (en verdediging van de betreffende Alfa dealer) is alsvolgt:
-er is ca. 7000km gereden sinds de wissel zonder dat het probleem is opgetreden (op een incidenteel storingslampje bij stationair draaien na)
-de storing is al 3x "vanzelf" verdwenen terwijl de auto alleen gestart is en dus lijkt een mechanische oorzaak zoals timing van de riem niet heel voor de hand liggend.

Dat de timing niet 100% in orde zou zijn, is wel vrij aannemelijk. De motor trilde namelijk eigenlijk net iets teveel, voorals als deze warm is. De monteur zegt vrij zeker te weten dat hij niet 100% goed staat. Is de timing van de riem echt zo gevoelig dat het kan dat dit probleem 7000km niet optreedt en dan op tamelijk willekeurige momenten? Dan moeten toch veel meer V6'en hier last van hebben? De riem is vervangen door een officiele Alfa dealer (die stunt met de prijzen voor een distriwissel)..die zullen toch wel veel meer 3.2's gedaan hebben het afgelopen decennium..

Zien jullie geen verband met alle elektronische en accuproblemen?

[ Voor 3% gewijzigd door LVGH op 08-07-2015 00:42 ]

[pinda powerrr]

Ik zie al een verband tussen "dealer" en "stuntprijs distriwissel V6"

Je bent toch niet bij Baak in Voorschoten geweest hè. Dat was een dealer...en het dealerschap is hem ontnomen.

[fynrd1]

LVGH schreef op dinsdag 07 juli 2015 @ 11:22:
Omdat ik de laatste maanden veel problemen heb met mijn GT heb ik alles maar even op een rijtje gezet, zodat ik het overzicht niet verlies. De auto staat al twee maanden stil met willekeurig optredende en weer verdwijnende misfires in verschillende cilinders. Zie het Alfa forum voor het relaas:

http://www.alfaforum.nl/f...-Onbegrijpelijke-storing)

Misschien heeft iemand van hier een goed idee? Ik denk dat dit soort gezeur de nachtmerrie is van elke autoliefhebber en in het bijzonder van Italiaanse auto's. Het hoongelach van de omgeving krijg je er gratis bij.

Ik heb ook een tijdje misfires gehad met mijn GT, het is dan wel een 2.0 JTS en een zelfde probleem kan natuurlijk hele andere oorzaken hebben. Mijn eerste misfire kreeg ik na een autobaan ritje van zo'n 160KM, uitkomen afrit begon de auto te stotteren en mijn motormanagement lampje te knipperen als een malle. Cilinder 3 was uitgevallen, maar na een meter of 100 verdween het de storing en het probleem. Dag later was er niet meer mee te rijden, vanaf de start tot aan de garage op 3 cilinders gereden. Had de wagen net 2 maandjes, en dus is het altijd spannend hoe goed het onderhoud bij de vorige eigenaar(en) is geweest. Had hem al APK laten keuren in die maandjes, motor geflushed, olie ververst, en er was ook toen naar voren gekomen dat de aanzuigslang een dikke scheur had. Deze is ook meteen gerepareerd.

Betreft de misfire's; meteen opvallend was, dat er de verkeerde bougies inzaten, en de bougie van cilinder 3 was ook kapot gegaan overigens. Veranderd, voor de goede, ik rij weg alles perfect en na een km op 40 weer hetzelfde probleem. Met een slakkengang terug gereden en weer precies dezelfde storing, gratis bobines vervangen door tweedehandse omdat hij geen nieuwe had liggen en ik de auto nodig had. Voor de zekerheid heeft hij ook even alle contacten schoongespoten. Bijna 10K verder geen problemen mee gehad. Mijn motor heeft nadien de eerste 2000KM wel een abnormaal hoog olie verbruik gehad, namelijk 1 liter op 600KM, dit was langzaam hersteld naar 1:1500 en vandaag was het 1:3000

Hij staat sinds vandaag wel weer bij hem voor een geplande vervanging van de distributieriem, het vakantie klaarmaken voor Italië (ga overmorgen weg ), en meteen worden ook alle 4 de bobines vervangen voor nieuwe wat eigenlijk ook op de planning stond.

Wat ik nog niet vermeld heb, is dat ik eigenlijk al zo'n 30K met een motormanagement storing rondrijd, wat bij het uitlezen verwijst naar één van de lambda sondes. Het probleem is dat deze storing dus door iets anders veroorzaakt kan worden, en zoals je misschien wel een beetje begrijpt uit mijn verhaal zijn we de motor gewoon aan het nalopen op achterstallig/slecht onderhoud. dus iets veranderen en kijken wat het voor resultaat heeft. Ik heb in ieder geval geen last van extreem hoog verbruik, hij doet het met sportief rijdgedrag ietsje minder dan de opgaaf vanuit de fabriek. Mochten de misfire's weer terugkomen, dan gaan we onze ogen richten op de katalysator en de lambda sondes. Ik heb begrepen dat misfires ook kunnen komen door een kapotte/sterk vervuilde katalysator.

De motor loopt na al deze kleine dingetjes trouwens heerlijk, ik ben in die korte tijd dat ik de auto heb van dat ding gaan houden, dus hoop dat de liefde wederzijds is en het zich ook terugbetaald . Wat ik uit het verhaal van GA!S ook opmaak, is dat hij ook alles afloopt en uiteindelijk hoop je gewoon dat het resultaat er zijn mag. Misschien moet je net als hij gewoon zo'n OBD2 dingetje eraan hangen en alles gewoon uitlezen, ook tijdens het rijden dus. En kijken of je problemen ook de typische kenmerken hebben van je storingen. Misschien kan je daardoor wat gerichter zoeken, en misschien wat nieuwe garages zoeken en het probleem voorleggen. Kijken wat zij allemaal in eerste instantie antwoorden, en of dat ook overeenkomt met de typische kenmerken die je hebt uitgezocht. Met zo'n probleemwagen lijkt het mij in ieder geval fijn als je met je monteur op één lijn zit.

[ Voor 9% gewijzigd door fynrd1 op 08-07-2015 03:10 ]

[GA!S]

De volgorde die ik zou doen:

Controleren luchtslangen op scheuren. Kost niets, kap open, slangen tussen luchtfilterhuis en gasklep los en kijken maar.

Controleren stekkerverbindingen lambdas, deze zitten in twee zwarte bakjes. Een zit achter op je plenum, andere boven je thermostaat. Controleer op vocht en corrosie van de aansluiting.

Als daar niets zit zou ik een distributiewissel laten doen. Met de wissel moet toch alles los en kun je meteen kijken wat de staat van bougies en bobines is. Zes bobines op goed geluk wisselen is net zo kostbaar als een distributiewissel.

Zolang je de distributie niet als oorzaak uit kunt sluiten valt er niets te uit te sluiten. Het argument dat hij het 7.000 km niet heeft gedaan vind ik nogal een magere diagnose.

Wat een verklaring daarvoor kan zijn is dat brandstof (met name lpg) in de winter een andere samenstelling heeft dan in de zomer. Het kan dat de timing op het randje staat en het iets rijkere wintermengsel nèt genoeg is om de storing niet te laten optreden.

[ Voor 27% gewijzigd door GA!S op 08-07-2015 07:17 ]

[LVGH]

pinda powerrr schreef op woensdag 08 juli 2015 @ 01:48:
Ik zie al een verband tussen "dealer" en "stuntprijs distriwissel V6"

Je bent toch niet bij Baak in Voorschoten geweest hè. Dat was een dealer...en het dealerschap is hem ontnomen.

Nee daar was het niet. Het is nog in opdracht van de vorige eigenaar gebeurd omdat het toch al gepland stond en eea kwam toen wel goed uit in combinatie met de aankoopkeuring. Ik ging ervanuit dat je je bij een officiële dealer niet al te druk hoeft te maken over dit soort dingen en heb me daarna pas gerealiseerd hoe nauw dit hele distributieverhaal komt bij een 3.2.

GA!S schreef op woensdag 08 juli 2015 @ 06:59:
De volgorde die ik zou doen:

Controleren luchtslangen op scheuren. Kost niets, kap open, slangen tussen luchtfilterhuis en gasklep los en kijken maar.

Controleren stekkerverbindingen lambdas, deze zitten in twee zwarte bakjes. Een zit achter op je plenum, andere boven je thermostaat. Controleer op vocht en corrosie van de aansluiting.

Als daar niets zit zou ik een distributiewissel laten doen. Met de wissel moet toch alles los en kun je meteen kijken wat de staat van bougies en bobines is. Zes bobines op goed geluk wisselen is net zo kostbaar als een distributiewissel.

Zolang je de distributie niet als oorzaak uit kunt sluiten valt er niets te uit te sluiten. Het argument dat hij het 7.000 km niet heeft gedaan vind ik nogal een magere diagnose.

Wat een verklaring daarvoor kan zijn is dat brandstof (met name lpg) in de winter een andere samenstelling heeft dan in de zomer. Het kan dat de timing op het randje staat en het iets rijkere wintermengsel nèt genoeg is om de storing niet te laten optreden.

Bedankt Ja misschien moet na deze checks de distributie er toch maar aan geloven. De monteur is terughoudend met het vervangen van allerlei kostbare zaken zonder dat hij ook maar enige zekerheid kan geven dat het daarmee opgelost is. Daar ben ik op zich blij mee, maar het betekent helaas ook dat er veel tijd voorbij gaat zonder dat we echt verder komen.

[GA!S]

Ik denk dat je niet te lang meer moet wachten. Een groot deel van de componenten die je wil controleren kom je vanzelf tegen bij het demonteren van het inlaatspruitstuk, bougies en kleppendeksels. Wat je in de motor nog tegen kunt komen is dat wellicht een van je nokkenassen versleten is, ook dat ga je pas zien als het blok open is.

Probleem met de Busso's is dat het echt specialistisch werk begint te worden. Zo veel rijden er niet meer rond en weinig monteurs zijn dagelijks bezig met het onderhouden van een V6. Zonder een bak ervaring en de juiste tools kom je er niet. De "specialist" die mijn dramawissel gedaan heeft is een zeer bekende garage in de omgeving hier. Daar hebben ook twee monteurs 3 dagen lopen zoeken zonder tot een oplossing te komen. Vanalles preventief vervangen, kabels lopen isoleren en uiteindelijk met een lulverhaal over een defecte ECU aankomen. Alles om te voorkomen dat ze een distributiewissel opnieuw moesten uitvoeren. In totaal zijn ze meer kwijt geweest dan wanneer ze het ding direct los hadden gehaald. Zowel in tijd als in kosten want daar heb ik ze voor aansprakelijk gesteld.

[ Voor 3% gewijzigd door GA!S op 08-07-2015 12:24 ]

[LVGH]

Wat denk ik belangrijk is, is dat het blijkbaar mogelijk is dat deze storingen niet permanent aanwezig zijn wanneer ze worden veroorzaakt door de distributieriem. Ik heb inmiddels een aantal experts gesproken die de riem om die reden minder verdacht vonden, inclusief mijn eigen garage. De riem kan natuurlijk niet steeds verspringen of iets dergelijks.

[fynrd1]

LVGH schreef op woensdag 08 juli 2015 @ 14:32:
Wat denk ik belangrijk is, is dat het blijkbaar mogelijk is dat deze storingen niet permanent aanwezig zijn wanneer ze worden veroorzaakt door de distributieriem. Ik heb inmiddels een aantal experts gesproken die de riem om die reden minder verdacht vonden, inclusief mijn eigen garage. De riem kan natuurlijk niet steeds verspringen of iets dergelijks.

Misschien heb ik het niet goed gelezen, maar zijn de problemen alleen met LPG, of ook met benzine?

[LVGH]

De eerste misfire storing was tijdens het lopen op LPG, kort daarna zijn ze gekomen op benzine. Nu is het zelfs zo dat we de auto helemaal niet meer op LPG krijgen. Het oranje brandstoflampje van de Vialle schakelaar brandt continu. Als je de stekker van de LPG installatie lostrekt, dan start de auto niet. De zekeringen zijn gecontroleerd en zijn niet stuk.

[GA!S]

Mijn GT gaf geen permanente storing met de hele distributie die van tijd stond. Als bij jou niet de krukas, maar een nokkenas van tijd staat kan het prima dat je storingen compleet random optreden. Geen reden om de distributie niet te verdenken.

Maar, dat verhaal van de LPG bevalt me niet zo. Ik zou hem eerst eens naar de gasboer brengen. Het is niet normaal dat de LPG installatie niets doet. Een kapotte LPG pomp of lekkende injector kan het probleem ook veroorzaken. Ik dacht te lezen dat je hele installatie was uitgeschakeld (als in, geen voeding voor je pomp en de stekkers van de injectoren los).

[LVGH]

Dat dacht ik ook, maar dat is dus niet zo. Ik heb de auto nu inderdaad eerst maar naar een LPG bedrijf gebracht. Deze gaf ook aan dat de computersoftware in de war kan raken van lage accuspanningen. Zij gaan nu de software resetten, computer uitlezen en als de auto weer op LPG draait de injectoren controleren. Ook wordt de LPG pomp gecontroleerd. Dat de auto niet start als de stekker van de gascomputer wordt losgemaakt is normaal, blijkbaar zit die geschakeld. Wordt dus vervolgd.

[ Voor 13% gewijzigd door LVGH op 08-07-2015 18:13 ]

[Luuk]

Mektheb schreef op woensdag 24 juni 2015 @ 16:50:
[...]


En ga ik dus voortaan naar H&S of Mariupochie, of heeft er iemand een liefhebber garage in Veenendaal en omstreken zitten ?.

Ik kom al jaren bij Van Eeken in Ede. Alfa specialist, eenmanszaak met fatsoenlijk uurtarief en betrouwbaar!

[GA!S]

Heb je de laadspanning gecontroleerd? Een kapotte dynamo geeft ook leuke storingen. Alleen valt dan wel eerst de ABS uit, niet de ontsteking.

[__1337__]

G-PHREAK schreef op woensdag 08 juli 2015 @ 18:31:
[...]


Ik kom al jaren bij Van Eeken in Ede. Alfa specialist, eenmanszaak met fatsoenlijk uurtarief en betrouwbaar!

+1, echte specialist, ook in v6 en diagnose stellen.

[Alfa Novanta]

LVGH schreef op woensdag 08 juli 2015 @ 00:37:
en de ANWB wil me dit jaar ook niet meer afslepen (max 2x per jaar per contract).

whut .. ?!?!?! Serieus ?!?!??!

Het heet toch PECHHULP?? Daar betaal je dan jaren voor, nooit ellende en dan nu een auto die er even wat minder zin in heeft .. ik zou ze de huid volschelden en dan hadden ze een lid minder!!

LVGH schreef op woensdag 08 juli 2015 @ 15:17:
De eerste misfire storing was tijdens het lopen op LPG, kort daarna zijn ze gekomen op benzine. Nu is het zelfs zo dat we de auto helemaal niet meer op LPG krijgen. Het oranje brandstoflampje van de Vialle schakelaar brandt continu. Als je de stekker van de LPG installatie lostrekt, dan start de auto niet. De zekeringen zijn gecontroleerd en zijn niet stuk.

ik weet niet of dit wel werkt ... op LPG moet hij altijd eerst nog starten op benzine en schakelt na X minuten en/of bij temp Y over. Dus LPG is geïntegreerd met de benzine/normale ECU. Als je LPG los trekt verbaast het mij niet dat ie het dan helemaal niet meer doet.. M.a.w. eerst naar de LPG installateur.

[ Voor 47% gewijzigd door Alfa Novanta op 09-07-2015 09:27 ]

[KhaZ]

Ik heb een 4e cilinder die 't niet meer doet en het ruikt een beetje verbrand... aargh. Bang dat er een nieuw blok in moet.. of in onderdelen weg

Na reset van de errors komen ze direct terug na starten en blijft armoedig op 3 cilinders lopen. Vandaag of morgen hoor ik meer van de garage..

Perfecte wagen, lekker op LPG. Maar bijna bij de 3 ton is dan toch de rek uit 't blok blijkbaar.

Net APK (incl 4 nieuwe draagarmen) laten doen vorige week, omg

[GA!S]

"Niet meer doet" is een vrij ruim begrip.

[KhaZ]

Heb mazzel, hij is niet kapot

8x nieuwe bougies, en een nieuwe bobine op cil 4, rijdt weer als een zonnetje. Was echt bang voor een verbrandde klep!

Compressie ook getest, dik in orde:

[ Voor 22% gewijzigd door KhaZ op 09-07-2015 11:34 . Reden: compressie toegevoegd ]

[Alfa Novanta]

<sub>edit: tis een 4 cilinder .. leuke tegenhanger voor die 6 dwergen van Mazda

edit2: voor die barbaren die hem niet kennen ..</sub>

[ Voor 128% gewijzigd door Alfa Novanta op 09-07-2015 21:37 ]

[Rohit]

Intelligo, zijn deze dezelfde als die jij hebt?

http://shop.alfisti.net/T...-Mirror-Covers::5972.html

[Verwijderd]

rohit schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 16:31:
Intelligo, zijn deze dezelfde als die jij hebt?

http://shop.alfisti.net/T...-Mirror-Covers::5972.html

Nope, dat zijn de echt chromen. Ik heb de "titanium look" doffere zilveren. Maar dit is eigenlijk ook wel gaaf.....

[Rohit]

Haha jaa deze zoek ik dus!! dan ga ik deze bestellen!

[Mektheb]

Owh dat is juist het 1e wat ik eraf heb gehaald de chrome covers .

Teminste het is niet standaard op mijn auto dus dan hoort het er niet .

[Verwijderd]

Mektheb schreef op vrijdag 10 juli 2015 @ 16:47:
Owh dat is juist het 1e wat ik eraf heb gehaald de chrome covers .

Teminste het is niet standaard op mijn auto dus dan hoort het er niet .

Bij de 159TI is het wel standaard... en aangezien ik het TI stuur en de TI skirts EN de TI Velgen had.... Dacht ik dat het wel mocht

[Mektheb]

Dan mag het zeker ! .

Zijn trouwens wel prijzig !

[LVGH]

ing._Buttje schreef op donderdag 09 juli 2015 @ 09:22:
[...]

whut .. ?!?!?! Serieus ?!?!??!

Het heet toch PECHHULP?? Daar betaal je dan jaren voor, nooit ellende en dan nu een auto die er even wat minder zin in heeft .. ik zou ze de huid volschelden en dan hadden ze een lid minder!!


[...]

ik weet niet of dit wel werkt ... op LPG moet hij altijd eerst nog starten op benzine en schakelt na X minuten en/of bij temp Y over. Dus LPG is geïntegreerd met de benzine/normale ECU. Als je LPG los trekt verbaast het mij niet dat ie het dan helemaal niet meer doet.. M.a.w. eerst naar de LPG installateur.

Ik ben inmiddels bij een LPG specialist geweest. Het lukte niet meer om de gascomputer überhaupt uit te lezen, of de software opnieuw te programmeren. De computer is dus afgeschreven. Met een nieuwe computer lijkt de auto weer normaal te lopen op gas. De pomp en injectoren zijn gecontroleerd en goed bevonden. Ik ga de auto dus weer ophalen en kijken hoe ver ik kom. Hopelijk was dit het. Al blijft het vreemd te achterhalen wat er nu precies gebeurd is. Op het moment dat de misfires begonnen, werkte de LPG schakelaar namelijk nog wel gewoon. Ergens daarna is de computer ermee opgehouden.

Mbt ANWB: er komt maar 2x per jaar per contract een wagen je auto ophalen. Op zich zou afslepen naar de dichtstbijzijnde garage nog wel gedaan woden, maar die kunnen er toch ook weinig mee.

[Joopieboy]

Dat was een paar jaar geleden nog 3x ...

[GA!S]

Een computer die het begint te begeven kan een prima oorzaak van misfires zijn. Als om de een of andere reden een lpg injector verkeerd wordt aangestuurd klopt er weinig van je ideale mengsel. Dat meten de sensoren meteen.

[Alfa Novanta]

LVGH schreef op zaterdag 11 juli 2015 @ 17:10:
Ik ben inmiddels bij een LPG specialist geweest. Het lukte niet meer om de gascomputer überhaupt uit te lezen, of de software opnieuw te programmeren. De computer is dus afgeschreven. Met een nieuwe computer lijkt de auto weer normaal te lopen op gas. De pomp en injectoren zijn gecontroleerd en goed bevonden. Ik ga de auto dus weer ophalen en kijken hoe ver ik kom. Hopelijk was dit het.

jeuh !

en goed thuis aangekomen?

[Alfa Novanta]

Voor de liefhebber!

http://ww3.autoscout24.nl/classified/274307434

Alfa Romeo GT 2.0 JTS Imola Leer/Navigatie € 9.950,-
Advertentienr.: 474

Gebruikt
71.766 km
05/2008
121 kW (165 PK)
Benzine

Terpstra Groningen B.V.

lijkt me een hele nette auto!

[GA!S]

Dat is een bak geld voor een GT JTS.. Nette bak, daar niet van, maar niet heel bijzonder als je het mij vraagt. Voor dat bedrag kun je ook mijn 3.2 overnemen.

[Alfa Novanta]

en dies op LPG

hoeveel km heeft die gelopen onderhand?

[Verwijderd]

Dubbel &%^$&%& zucht....







Hij was wel zo vriendelijk om dit RECHT voor de deur van de Alfa Romeo dealer te vertonen.

icm verdwenen koelvloeistof (geen lekkage te zien) en klapperende geluiden uit het koelsysteem verdenk ik de vorige maand vervangen waterpomp....

[Rohit]

Mooi kut! En nu? Laten bijvullen of daar achter gelaten?

[Verwijderd]

rohit schreef op woensdag 15 juli 2015 @ 10:06:
Mooi kut! En nu? Laten bijvullen of daar achter gelaten?

Daar achter gelaten, er is toch een duidelijk onderliggend probleem met dat klapperende geluid uit de koeling. Als het de waterpomp is.... Dan weet ik wel waar de rekening heen gaat

Moet nu toch even snel en goed gebeuren, de 25e 2 weken met vakantie... dan moet ie ECHT goed zijn.

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 15-07-2015 10:45 ]

[GA!S]

ing._Buttje schreef op woensdag 15 juli 2015 @ 08:51:
en dies op LPG

hoeveel km heeft die gelopen onderhand?

220k, inmiddels heb ik meer mee gereden dan de vorige eigenaren samen.

[Rohit]

Verwijderd schreef op woensdag 15 juli 2015 @ 10:44:
[...]


Daar achter gelaten, er is toch een duidelijk onderliggend probleem met dat klapperende geluid uit de koeling. Als het de waterpomp is.... Dan weet ik wel waar de rekening heen gaat

Moet nu toch even snel en goed gebeuren, de 25e 2 weken met vakantie... dan moet ie ECHT goed zijn.

Haha gezellig, ik de 26e 2 weken vakantie!! En de mijne moet ook een paar 100 km gaan maken dan..
Wil naar Parijs, Luxemburg en misschien nog ergens anders..

[Verwijderd]

rohit schreef op woensdag 15 juli 2015 @ 13:09:
[...]


Haha gezellig, ik de 26e 2 weken vakantie!! En de mijne moet ook een paar 100 km gaan maken dan..
Wil naar Parijs, Luxemburg en misschien nog ergens anders..

Ah, ik ga naar Polen, ff de andere kant op!

Hij is retour, iets met een ontluchtingsnippel... €53. Goed afgelopen.

[LVGH]

ing._Buttje schreef op zondag 12 juli 2015 @ 17:55:
[...]

jeuh !

en goed thuis aangekomen?

Vandaag de auto weer opgehaald. Hij doet het weer met de nieuwe Vialle computer, er zit nu ook gelijk nieuwere/betere software in. Ze hebben de bekabeling nog wat beter afgeschermd en de massa-aansluiting verplaatst van de carrosserie naar het motorblok. Werd ook goed geïnformeerd dus tot nu toe dik tevreden met de service van LPG Lunetten. Nu maar hopen dat dit ook de oorzaak was.

[Alfa Novanta]

vast

goed om te horen!

[Rohit]

Verwijderd schreef op woensdag 15 juli 2015 @ 19:21:
[...]


Ah, ik ga naar Polen, ff de andere kant op!

Hij is retour, iets met een ontluchtingsnippel... €53. Goed afgelopen.

Nice!

Hoorde dat daar onderdelen een stuk goedkoper zijn
dus als je nog wat moet hebben..

[Verwijderd]

rohit schreef op donderdag 16 juli 2015 @ 08:56:
[...]

Nice!

Hoorde dat daar onderdelen een stuk goedkoper zijn
dus als je nog wat moet hebben..

Ik krijg 5 dagen in de week klanten uit Polen, ik laat altijd alles wat ik wil hebben al gratis bezorgen in nederland. Hoe denk je dat ik aan die zwarte TI velgen ben gekomen Als je een setje in nederland zoekt kan je nog wel even blijven zoeken... die staan maar zelden te koop.

Het is niet alleen goedkoper, ze hebben ook veeeelll meer

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 16-07-2015 09:20 ]

[Rohit]

Verwijderd schreef op donderdag 16 juli 2015 @ 09:20:
[...]


Ik krijg 5 dagen in de week klanten uit Polen, ik laat altijd alles wat ik wil hebben al gratis bezorgen in nederland. Hoe denk je dat ik aan die zwarte TI velgen ben gekomen Als je een setje in nederland zoekt kan je nog wel even blijven zoeken... die staan maar zelden te koop.

Het is niet alleen goedkoper, ze hebben ook veeeelll meer

Dan moet ik dus bij jou zijn als ik iets nodig heb?

[pinda powerrr]

Intelligo biedt zich aan als importeur!

[Verwijderd]

pinda powerrr schreef op donderdag 16 juli 2015 @ 11:45:
Intelligo biedt zich aan als importeur!

Nouja, als ik tien keer per week vraag of er iets mee kan zal het op een gegeven moment wel betaald moeten worden Maar als je eens iets nodig hebt, geef gerust een gil hoor.... no problem. Levertijd +- 2 dagen tot een week.

Ik haal de meeste spullen van Allego.pl, met chrome translate een prima te gebruiken site. En voor vragen kan ik altijd even een Pool laten bellen

[ Voor 16% gewijzigd door Verwijderd op 16-07-2015 17:30 ]

[GA!S]

In het kader van preventief onderhoud de GT deze week op visite gestuurd naar de gasboer. Vond hem na het gepruts met de distributie een beetje nukkig op lpg. Bleek te kloppen, één behuizing van een injector is beschadigd en twee injectoren dichten niet helemaal lekker meer af. Twee nieuwe injectoren besteld en van één zetten we de behuizing over.

[LVGH]

GA!S, heb jij ook dat je de benzinetank niet helemaal vol krijgt? Als het pistool afslaat staat hij altijd maar zo'n beetje tussen 3/4-7/8.

[GA!S]

Nee, geen last van. Het is wel zo dat de benzinemeter daalt bij rijden op lpg omdat hij het signaal van de ecu interpreteert.

Na iedere rit staat de benzinemeter dus lager dan het werkelijke niveau in de tank. Volgens mij middelt de ecu het niveau van de laatste rit met het gemeten niveau van de vlotter. Pas als je benzine tankt reset het niveau tot 1/1. Na hele lange ritten kan de benzinemeter dus leeg aangeven en gaan piepen, terwijl ik maar 5 liter kan tanken.

[Rohit]

Verwijderd schreef op donderdag 16 juli 2015 @ 17:29:
[...]


Nouja, als ik tien keer per week vraag of er iets mee kan zal het op een gegeven moment wel betaald moeten worden Maar als je eens iets nodig hebt, geef gerust een gil hoor.... no problem. Levertijd +- 2 dagen tot een week.

Ik haal de meeste spullen van Allego.pl, met chrome translate een prima te gebruiken site. En voor vragen kan ik altijd even een Pool laten bellen

+100

[Alfa Novanta]

GA!S schreef op vrijdag 17 juli 2015 @ 07:37:
Nee, geen last van. Het is wel zo dat de benzinemeter daalt bij rijden op lpg omdat hij het signaal van de ecu interpreteert. Na hele lange ritten kan de benzinemeter dus leeg aangeven en gaan piepen, terwijl ik maar 5 liter kan tanken.

da's best dom

ik heb vroeger wel 75'ers gezien waarbij de naald mee omschakelde met LPG<>Benzine dus dat was wel netjes, gaf van beide brandstoffen de actuele waarde af. Bij mijn 156 was de meter alleen voor benzine en werd LPG aangegeven met de ledjes op het Vialle knopje en bij mijn Punto idem. Apart systeem heb jij

[Verwijderd]

ing._Buttje schreef op vrijdag 17 juli 2015 @ 09:21:
[...]

da's best dom

ik heb vroeger wel 75'ers gezien waarbij de naald mee omschakelde met LPB<>Benzine dus dat was wel netjes, gaf van beide brandstoffen de actuele waarde af. Bij mijn 156 was de meter alleen voor benzine wen werd LPG aangegeven met de ledjes op het Vialle knopje en bij mijn Punto idem. Apart systeem heb jij

Dat is vrij normaal, je ECU denkt dat er benzine verbruikt wordt en daarmee zakt de naald dus ook. Ik had vroeger een Laguna op LPG, en die houdt dat dus vol tot je weer een keer getankt hebt. Dan blijft ie dus een maand zeuren dat je tank leeg is terwijl er nog driekwart in zit.

[Mektheb]

Verwijderd schreef op donderdag 16 juli 2015 @ 09:20:
[...]


Ik krijg 5 dagen in de week klanten uit Polen, ik laat altijd alles wat ik wil hebben al gratis bezorgen in nederland. Hoe denk je dat ik aan die zwarte TI velgen ben gekomen Als je een setje in nederland zoekt kan je nog wel even blijven zoeken... die staan maar zelden te koop.

Het is niet alleen goedkoper, ze hebben ook veeeelll meer

Must have door panels 147 3 deurs leer zwart

Nergens te vinden altijd zonder deurpanelen in nederland ( TI set )

[Rohit]

Site werkt niet?

[Verwijderd]

rohit schreef op vrijdag 17 juli 2015 @ 09:50:
Site werkt niet?

allegro.pl niet? Hier wel gewoon hoor.

trouwens, moooiiiii
http://www.marktplaats.nl...Criteo&utm_content=728x90

[mkrmr]

ing._Buttje schreef op vrijdag 17 juli 2015 @ 09:21:
[...]

da's best dom

ik heb vroeger wel 75'ers gezien waarbij de naald mee omschakelde met LPG<>Benzine dus dat was wel netjes, gaf van beide brandstoffen de actuele waarde af. Bij mijn 156 was de meter alleen voor benzine en werd LPG aangegeven met de ledjes op het Vialle knopje en bij mijn Punto idem. Apart systeem heb jij

Heeft denk ik te maken met de leeftijd van de auto, een oudere ECU zal denk ik geen benzine verbruik "meten" als de auto op gas rijdt. Mijn GTV 3.0 V6 uit 1997, met Vialle installatie uit 2006, heeft geen last van "benzine verbruik" als ik op gas rij. En het rijdt nog steeds prima, de GTV heeft nu ruim 245d km gereden, waarvan meer dan 110d km op gas.

[Alfa Novanta]

gauchov6 schreef op vrijdag 17 juli 2015 @ 10:28:
[...]

Heeft denk ik te maken met de leeftijd van de auto, een oudere ECU zal denk ik geen benzine verbruik "meten" als de auto op gas rijdt.

nou de 75 waaraan ik refereer had niet eens een ECU (carburateurs anyone?) maar was het "gewoon" nog een relais wat omschakelde tussen de vlotter van de benzinetank en de LPG tank dus spook verbruik was geeneens mogelijk

ol' school FTW

[Alfa Novanta]

Verwijderd schreef op vrijdag 17 juli 2015 @ 10:16:
[...]

trouwens, moooiiiii
http://www.marktplaats.nl...Criteo&utm_content=728x90

mooi indeed! maar het is typerend dat het een 1.8'tje is, dat was in die tijd toen ook al zo .. weinig busso's die er zo bij rijden. Zet er dan nog dikkere velgen en echt grote spoiler op .. dan ben je echt de man!

[Rohit]

Verwijderd schreef op vrijdag 17 juli 2015 @ 10:16:
[...]


allegro.pl niet? Hier wel gewoon hoor.

trouwens, moooiiiii
http://www.marktplaats.nl...Criteo&utm_content=728x90

ge had allego getypt haha..
kende ook ergens sorteren op alleen onderdelen voor de 159?
mijn pools is niet zo goed. en die van chrome ook redelijk haha

leer het al een beetje

http://allegro.pl/467-mgm...iulietta-i5192059941.html

http://allegro.pl/467-mbm...iulietta-i5538606013.html


wauw!! en dat voor maar 414 euro????

Hoe werkt dat Intelligo als ik iets wil bestellen?
Velgen zijn wel verleidelijk...

[ Voor 22% gewijzigd door Rohit op 17-07-2015 12:20 ]

[Verwijderd]

rohit schreef op vrijdag 17 juli 2015 @ 12:02:
[...]


ge had allego getypt haha..
kende ook ergens sorteren op alleen onderdelen voor de 159?
mijn pools is niet zo goed. en die van chrome ook redelijk haha

leer het al een beetje

http://allegro.pl/467-mgm...iulietta-i5192059941.html

http://allegro.pl/467-mbm...iulietta-i5538606013.html


wauw!! en dat voor maar 414 euro????

Hoe werkt dat Intelligo als ik iets wil bestellen?
Velgen zijn wel verleidelijk...

Stuur maar even een berichtje als je echt iets wilt hebben, dan bel ik even naar polen en dan is het over een weekje ofzo hier bij mij... en dan kom je ze effe oppikken?

[Rohit]

Verwijderd schreef op vrijdag 17 juli 2015 @ 12:25:
[...]


Stuur maar even een berichtje als je echt iets wilt hebben, dan bel ik even naar polen en dan is het over een weekje ofzo hier bij mij... en dan kom je ze effe oppikken?

haha mooi nog ff wachten op het verzekeringsgeld dan..
velg nu is toch beschadigd.

[LVGH]

GA!S schreef op vrijdag 17 juli 2015 @ 07:37:
Nee, geen last van. Het is wel zo dat de benzinemeter daalt bij rijden op lpg omdat hij het signaal van de ecu interpreteert.

Na iedere rit staat de benzinemeter dus lager dan het werkelijke niveau in de tank. Volgens mij middelt de ecu het niveau van de laatste rit met het gemeten niveau van de vlotter. Pas als je benzine tankt reset het niveau tot 1/1. Na hele lange ritten kan de benzinemeter dus leeg aangeven en gaan piepen, terwijl ik maar 5 liter kan tanken.

Dat heb ik inderdaad ook. Alleen reset hij bij mij na het starten niet precies naar het goede niveau volgens mij, heb namelijk een paar keer na een lege of afgekoppelde accu gehad dat de meter plots wat meer aangaf. Ik krijg hem alleen met geen mogelijkheid meer volgetankt.. Van de week stond hij goed in het rood en ging er 49 liter in. Heb wel eens gehoord dat dit een trekje is van veel Italiaanse auto's en dat er niks aan te doen is.

[GA!S]

Dat klopt, hij reset volgens mij naar het gemiddelde van de laatste waarde in de ECU en de stand van de vlotter. Het exacte gedrag is overigens nergens gedocumenteerd, dus dit is wat ik er van maak uit ervaring.

[LVGH]

Ohja, dat zou een boel verklaren inderdaad. Ach, het is maar een kleinigheid. Ik heb tot nu toe nog nooit zo'n lange rit gemaakt dat het metertje ten onrechte begint te piepen.

Trouwens wel frappant hoe snel je gewend/verwend raakt aan een lekker sportief geluidje. Ik heb de laatste tijd redelijk wat kilometers afgelegd in een M3 o.a. op vakantie in de bergen en dan klinkt de standaard uitlaat van de GT opeens best braaf en raak ik toch wel weer nieuwsgierig hoe die Wizard ook alweer klonk die nog in de schuur stof ligt te verzamelen.. Toen ik erin reed twee jaar geleden was ik nog niks gewend qua geluid. Maar gezien alle onderhoudskosten de laatste tijd zal ik mijn hand even op de knip moeten houden, in elk geval geen onnodige uitgaven doen.

[gebruikershaes]

Sinds een paar week ook een trotse bezitter van de MiTo. Nu wilde ik de olie peilen, maar het is werkelijk niet te doen. De stok ik bij elke poging zo'n 10 tot 15 cm helemaal besmeurd (koude motor).

Iemand tips hoe dit te doen?

Zo ziet het er ongeveer uit:
http://img.tapatalk.com/503d4fcd-621c-43fe.jpg

[Verwijderd]

schoonmaken totdat het wel lukt

[Alfa Novanta]

bekijk zowel de voor als achterkant .. vaak is 1 zijde besmeurd terwijl de andere wel valt af te lezen. En een paar maal herhalen, tussentijds afdrogen idd.

vroeger met een rechte peilstok was het goed te doen, zoals bij mijn 90. Maar tegenwoordig met die flexibele dingen door die kronkelige buisjes da's waanzin. Sommigen zijn echt schier onmogelijk af te lezen. Die van de C2 van mn wederhelft draait ook nog eens een keer in de rondte bij het eruit halen

[ Voor 49% gewijzigd door Alfa Novanta op 20-07-2015 08:22 ]

[Alfa Novanta]

156 3.2 GTA met gereviseerd blok nu met 80.000km op de klok op LPG



pff .. wie durft?

[KhaZ]

Mooie bak

[Alfa Novanta]

yeah .. met bruin GTA leer er in helemaal

[KhaZ]

Garantie: zo mee geen garantie

Als ze nou een half jaartje garantie aanbieden..

[Alfa Novanta]

je kunt http://www.autotrust.nl bellen wat ze kunnen doen aan garantie .. alleen die 240k + bj 2002 kunnen wel eens wat vervelend worden. LPG erin meenemen kan tegen een kleine meerprijs. Je zult altijd zoveel zelf moeten betalen, maargoed .. denk dat het bij zo'n auto gauw loont

Ik vraag me wel af how zo'n ding rijdt t.o.v. mijn 1.8 TS 16v met sportonderstel ... dat was een heerlijke neutrale gooi en smijt auto en (toen de distri eindelijk weer goed stond) eigenlijk een voldoende snelle auto met 144pk @ 210km/u .. ik zou me kunnen gaan ergeren aan de zware neus. Dat merk je iedere bocht weer denk ik .. de peekaa's kun je kwalijk benutten.

[ Voor 41% gewijzigd door Alfa Novanta op 20-07-2015 09:32 ]

[GA!S]

Geloof me, dat is gelul van mensen die niet met een GTA rijden. Op het circuit misschien waar, maar in het dagelijkse verkeer voegt die 100 pk onder de kap een bak meer rijplezier toe dan die paar tienden die je in de bochten op de limiet gaat winnen door een wat lichtere neus. Ik kan een hoop lol hebben met de GTV van pa met een 2.0 TS en een stuk sportiever onderstel dan de GT 3.2, maar op beleving wint de GT het altijd. De trekkracht + geluid van de Busso is gewoon fenomenaal, dat ding blijft maar gaan tot 7000rpm.

Je moet echt flink trappen in een 1.8 wil je een beetje lease-hok bijhouden tegenwoordig. Met een Busso trappen moet je niet doen, is erg slecht voor je rijbewijs. In de juiste versnelling wordt 95% van het NL wagenpark rap kleiner in je binnenspiegel.

[KhaZ]

Is zo'n 3.2 nog steeds in 6.5s bij de 100km/u? Of wordt dat minder als-ie ouder wordt?