Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 31]

[RomeoJ]

lj_tree schreef op maandag 28 november 2011 @ 07:57:
*edit* even snel een picca van me foon toegevoegd:)

Gave auto! Blijft een schitterend model imo!

[flippy]

Specht schreef op maandag 28 november 2011 @ 14:11:
[...]
Verschil in oliedruk tussen stationair en 2000rpm is minimaal. Bovendien is het spul bedoeld voor stationair draaien, je kunt beter een keer extra flushen dan gaan lopen gassen voor hogere oliedruk.
Bovendien wordt de olie door toevoegen verdunt, en smeert dus minder goed, bij de 16V TS wil je daar dus juist geen risico's mee gaan lopen vanwege de gevoelige drijfstanglagers.

ik heb heel lang een oliedruk en temperatuurmeter in mijn 1.8 en ook nog in de 2.0 gehad en met stationair is het echt maar een zeikstraaltje, 1.5 bar met moeite als de olie warm is. bij 1800~2000 komt de oliedruk pas echt op gang.
met staionair belast je de motor/lagers niet, zolang je geen vermogen vraagt maakt het niet zoveel uit. rijden is natuurlijk uit den boze maar wat hoger stationair is abosluut geen probleem. bij vrachtwagens doen ze een flush bij 3x het stationair toerental om de oliedruk fatsoenlijk op gang te krijgen. hogere oliedruk zorgt er immers ook voor dat het goed in de hoekjes komt en in de schraapveren waar het echte probleem zit van de JTS.

[ Voor 23% gewijzigd door flippy op 28-11-2011 19:05 ]

[flippy]

lj_tree schreef op maandag 28 november 2011 @ 07:57:
Ik heb daarom een nieuwe Pioneer 320BT in laten bouwen. MOet zeggen dat het er wat minder strak uitziet dat de originele radio maar wat klinkt het HEERLIJK!!! Echt een WERELD van verschil!

haal het deurpaneel er eens af en scroef een stuk mdf op de deur zoals hier:



plak de deur verder rijkelijk af met bitumenmatten en je kent je GT'tje niet meer terug


even iets meer ontopic: even wat automotieve porno:

[ Voor 35% gewijzigd door flippy op 28-11-2011 19:12 ]

[Specht]

flippy.nl schreef op maandag 28 november 2011 @ 19:02:
[...]


ik heb heel lang een oliedruk en temperatuurmeter in mijn 1.8 en ook nog in de 2.0 gehad en met stationair is het echt maar een zeikstraaltje, 1.5 bar met moeite als de olie warm is. bij 1800~2000 komt de oliedruk pas echt op gang.
met staionair belast je de motor/lagers niet, zolang je geen vermogen vraagt maakt het niet zoveel uit. rijden is natuurlijk uit den boze maar wat hoger stationair is abosluut geen probleem. bij vrachtwagens doen ze een flush bij 3x het stationair toerental om de oliedruk fatsoenlijk op gang te krijgen. hogere oliedruk zorgt er immers ook voor dat het goed in de hoekjes komt en in de schraapveren waar het echte probleem zit van de JTS.

Mijn 2.0 blok draait stationair met 3bar als de olie warm is. Ga ik toeren maken dan gaat ie naar de 4 bar maximaal. Je maakt mij niet wijs dat die ene bar het verschil maakt voor de inwendige reiniging.
Als je van te voren je motor goed warm rijd, en je gaat dan flushen dan wordt het prima gereinigd imho.

En ja vrachtwagens.... die maken in 1 jaar net zoveel km's als een normale auto in 15 jaar ofzo, kortom appels en peren.

[k0ewl]

Specht schreef op maandag 28 november 2011 @ 19:12:
[...]


Mijn 2.0 blok draait stationair met 3bar als de olie warm is. Ga ik toeren maken dan gaat ie naar de 4 bar maximaal. Je maakt mij niet wijs dat die ene bar het verschil maakt voor de inwendige reiniging.
Als je van te voren je motor goed warm rijd, en je gaat dan flushen dan wordt het prima gereinigd imho.

En ja vrachtwagens.... die maken in 1 jaar net zoveel km's als een normale auto in 15 jaar ofzo, kortom appels en peren.

Mijn V6je doet anders stationair maar 1,5 bar ofzo. Als ik 3,5 rpm rijd gaat de druk naar 5 bar. Blijkbaar is daar niets mis mee.

Van het weekend alweer de volgende klussen gepland:
1. Kleppendeksels wat aandraaien omdat er hier en daar wat olie langs lekt. Ze zijn net nieuw...
2. Winterbanden erop
3. Speling ophanging controleren
4. Poetsen
5. Eens een keer fatsoenlijke foto's maken

[Alfa Novanta]

flippy.nl schreef op maandag 28 november 2011 @ 19:10:
[...]


haal het deurpaneel er eens af en scroef een stuk mdf op de deur zoals hier:

[afbeelding]

plak de deur verder rijkelijk af met bitumenmatten en je kent je GT'tje niet meer terug


even iets meer ontopic: even wat automotieve porno:

[afbeelding]

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

nice

Alleen kaal gestraald? Of zit er nog een laagje op?

/me ook nog een projectje in de schuur heeft staan

[Harry]

ing._Buttje schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 08:19:
[...]

nice

Alleen kaal gestraald? Of zit er nog een laagje op?

/me ook nog een projectje in de schuur heeft staan

Staat hij nu al in je eigen schuur/garage ?

[Alfa Novanta]

ja alle 4

[boomr]

Flippy, waarom MDF op de deur schroeven? Ben zelf zo handig als een gekookte garnaal dus lijkt me niet verstandig om het deur paneel eraf te halen:)

Moet wel nog een keertje laten kijken naar de tweeter links voor want die doet niks meer...

[KhaZ]

lj_tree schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 10:23:
Flippy, waarom MDF op de deur schroeven? Ben zelf zo handig als een gekookte garnaal dus lijkt me niet verstandig om het deur paneel eraf te halen:)

Moet wel nog een keertje laten kijken naar de tweeter links voor want die doet niks meer...

Heb je een BOSE installatie? Grote kans dat de tweeters nep zijn al vanaf het moment dat ze fabriek verlieten niets doen.

[boomr]

KhaZ schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 12:27:
[...]


Heb je een BOSE installatie? Grote kans dat de tweeters nep zijn al vanaf het moment dat ze fabriek verlieten niets doen.

Hahaha slecht:) Nou dan is er iets mis met de speaker in de linkerdeur want ik hoor daar duidelijk geen hoog/mid. Beetje jammers.

[DieterVDW]

BTW: Weet er iemand waar de micro voor de handsfree set zit in een Guilietta?

[BeQuietAndDrive]

Hmm, in zijn algemeenheid bij de meeste auto's in de binnenspiegel ergens dacht ik.

[ Voor 5% gewijzigd door BeQuietAndDrive op 29-11-2011 15:36 ]

[boomr]

Microfoon zit tegen het dak tussen de binnenverlichting (zie je van de gaatjes zitten)

Bron: http://www.google.nl/sear...r.r_gc.r_pw.,cf.osb&cad=b

1ste hit!

[Denko]

Zo, heb de auto nu 8.5 dagen, en ik moet eerlijk zijn....Behoorlijk tevreden.

Ben ondertussen 1400km verder. Heb eigenlijk maar een paar kleine dingetjes opgemerkt, en die kan ik op zich allemaal van het weekend verhelpen gok ik.

Het enige wat ik wel merk, hij lust wel een slokje olie. Hij heeft in 1400Km gemixt rijgedrag toch zo een 300-350CC olie verbruikt. Komt neer op 1 liter olie per 4000/4500Km, is dit normaal?

Het is een 147, 1.9tjd met 180K ofzo geloof ik op de teller. Zit in shell helix ultra 5w40.


p.s. die digitale olie meter is DE BOM

[Specht]

Ben geen diesel expert, maar volgens mij is dat verbruik redelijk normaal.

Maare nooit blindelings vertrouwen op digitale oliemeters, regelmatig zelf peilen is ook aan te raden.

[KillaZ]

Denko schreef op woensdag 30 november 2011 @ 12:03:
Zo, heb de auto nu 8.5 dagen, en ik moet eerlijk zijn....Behoorlijk tevreden.

Ben ondertussen 1400km verder. Heb eigenlijk maar een paar kleine dingetjes opgemerkt, en die kan ik op zich allemaal van het weekend verhelpen gok ik.

Het enige wat ik wel merk, hij lust wel een slokje olie. Hij heeft in 1400Km gemixt rijgedrag toch zo een 300-350CC olie verbruikt. Komt neer op 1 liter olie per 4000/4500Km, is dit normaal?

Het is een 147, 1.9tjd met 180K ofzo geloof ik op de teller. Zit in shell helix ultra 5w40.


p.s. die digitale olie meter is DE BOM

Hoe zit het met het rijcomfort?

De 147 is namelijk ook in de race bij mij, model 2005~2007. 1.9 JTD(m)

(Naast een oudere 166, een oude 3 serie en een oudere S60 )

[Blasterxp]

Het verschil wat je aangeeft kan ook gemakkelijk te maken met het temperatuurschil (oude olie = hoger pijl)... én of de auto 100% waterpas staat.

[Harry]

KillaZ schreef op woensdag 30 november 2011 @ 14:12:

Hoe zit het met het rijcomfort?

De 147 is namelijk ook in de race bij mij, model 2005~2007. 1.9 JTD(m)

(Naast een oudere 166, een oude 3 serie en een oudere S60 )

Ik zou hier eens op gaan reageren... Aangezien ik zelf de 166 (2.4JTD) gehad heb (60k gereden in +/- 20 maand), ook veel kilometers met een e46 heb gereden als een 156 1.9JTD als in de S60.

De eerlijkheid gebied te zeggen, dat ik de hele lap tekst die ik had geschreven, maar weer heb weggehaald.

Ik had mijn 166 nooit moeten verkopen

[Alfisti]

Harry schreef op woensdag 30 november 2011 @ 16:28:
[...]

Ik had mijn 166 nooit moeten verkopen

Kan dit in de startpost?

_{* Alfisti mompelt ook nog even dat hij maandag a.s. ook weer naar een Alfa voor erbij gaat kijken}

[Denko]

KillaZ schreef op woensdag 30 november 2011 @ 14:12:
[...]


Hoe zit het met het rijcomfort?

De 147 is namelijk ook in de race bij mij, model 2005~2007. 1.9 JTD(m)

(Naast een oudere 166, een oude 3 serie en een oudere S60 )

Ja, ik vind hem super lekker rijden. Lekker comfortabel en heel direct stuurgedrag.

als ik het met de rest moet vergelijken waar ik in rij (van slecht naar super):

Volvo 440
Polo blueline
Golf 5 met sport onderstel
Golf 4
Alfa 147
Bmw 740

[Harry]

Trabi schreef op woensdag 30 november 2011 @ 16:44:
Kan dit in de startpost?

_{* Harry mompelt ook nog even dat hij maandag a.s. ook weer naar een Alfa voor erbij gaat kijken}

Hahaha, ja hoor, heb daar geen probleem mee. De gene die mij IRL kennen weten ook dat ik nog altijd last heb van de stuiptrekkingen van 't Alfa-Virus (voor zover ik daar vanaf kan komen).

Heb afgelopen donderdag nog staan kwijlen (bijna letterlijk) naast een puntgave Alfetta sedan (met lpg installatie). Helaas vind mijn betere helft 't geen mooie auto...

Staat bij Hofman hier in Leek _{google is you're friend, wel afdingen}. Werkelijk een net exemplaar.

Voor de 'extra'. De Passat gaat de verkoop weer in. Rijd voortreffelijk, brengt me heel netjes van A naar B. Leuk in de wegenbelasting (ik vind 't meevallen tenminste), zuinig. Vliegwiel en koppeling net vervangen, dus dat kan ook nog de nodige kilometers mee. Maar ik heb 't niet met 't ding. Hij ziet er mooi uit, dat strakke zakelijke vind ik ook wel wat hebben. Ik heb 't geprobeerd... 23.000km lang.

[ Voor 21% gewijzigd door Harry op 30-11-2011 19:16 ]

[Alfisti]

Harry schreef op woensdag 30 november 2011 @ 19:12:
[...]


Hahaha, ja hoor, heb daar geen probleem mee. De gene die mij IRL kennen weten ook dat ik nog altijd last heb van de stuiptrekkingen van 't Alfa-Virus (voor zover ik daar vanaf kan komen).

Heb afgelopen donderdag nog staan kwijlen (bijna letterlijk) naast een puntgave Alfetta sedan (met lpg installatie). Helaas vind mijn betere helft 't geen mooie auto...

Staat bij Hofman hier in Leek _{google is you're friend, wel afdingen}. Werkelijk een net exemplaar.

Voor de 'extra'. De Passat gaat de verkoop weer in. Rijd voortreffelijk, brengt me heel netjes van A naar B. Leuk in de wegenbelasting (ik vind 't meevallen tenminste), zuinig. Vliegwiel en koppeling net vervangen, dus dat kan ook nog de nodige kilometers mee. Maar ik heb 't niet met 't ding. Hij ziet er mooi uit, dat strakke zakelijke vind ik ook wel wat hebben. Ik heb 't geprobeerd... 23.000km lang.

Ik ken het Alleen hou ik de Peugeot 406Coupe ook aan ( voor mijn GF ) en wil ik er een opknap Alfa erbij.
406C is mooi, doet het erg goed, is betrouwbaar, zit lekker maar het is geen Alfa

[Alfa Novanta]

Harry schreef op woensdag 30 november 2011 @ 19:12:
[...]

voorspelbaar verhaal

Is een 156 1.9 JTD SW niet wat? Lichter dus minder WB dan de 166, bijna hetzelfde koppel en praktisch t.o.v. een sedan. Rijdt lekker, is modern en ziet er goed uit.

[Harry]

Nee, er komt (voorlopig) nog niet weer een AR op de oprit te staan.

Ga veel gekker doen. Qua betrouwbaarheid staat 't merk even 'goed' bekend als Alfa, dus in dat opzicht kan ik dan m'n borst wel weer natmaken.

Er komt (als alles lukt) iets voor de deur te staan waar een bij stationair bijna fluister stille V8 in ligt en een bescheiden gegrom als je het gaspedaal beroerd tot een (nog altijd beschaafde) wat luider geroffel als je het gaspedaal even vloert.

Op LPG ('t benzine infuus is me iets te prijzig ) lost hij alsnog een 1 op 4,5 tot 1 op 5 gemiddeld.

[Touchdomex]

Harry schreef op woensdag 30 november 2011 @ 21:53:
Nee, er komt (voorlopig) nog niet weer een AR op de oprit te staan.

Ga veel gekker doen. Qua betrouwbaarheid staat 't merk even 'goed' bekend als Alfa, dus in dat opzicht kan ik dan m'n borst wel weer natmaken.

Er komt (als alles lukt) iets voor de deur te staan waar een bij stationair bijna fluister stille V8 in ligt en een bescheiden gegrom als je het gaspedaal beroerd tot een (nog altijd beschaafde) wat luider geroffel als je het gaspedaal even vloert.

Op LPG ('t benzine infuus is me iets te prijzig ) lost hij alsnog een 1 op 4,5 tot 1 op 5 gemiddeld.

C300?

[Harry]

Nee...

Schoon aan de haak weegt ie 2028kg (op kenteken) en komt met geen mogelijkheid in aanmerking voor het G3 label.

_{Voor diegene die het weten, houd ff stil ( -Sander- en Stefano )}

[ Voor 25% gewijzigd door Harry op 30-11-2011 21:59 ]

[rlkz]

Land Rover
linkje weggehaald uit voorzorg...

kg's komen overeen

Of een dikke Jag...

[ Voor 79% gewijzigd door rlkz op 30-11-2011 22:05 ]

[Harry]

Er zijn meer auto's die 2028kg wegen

[Alfa Novanta]

een V8? In deze tijd? En met dito onderhoud?

Heb je de bank overvallen of hebben ze per ongeluk een paar ton op je rekening gezet?

[GA!S]

Harry schreef op woensdag 30 november 2011 @ 21:53:
Nee, er komt (voorlopig) nog niet weer een AR op de oprit te staan.

Ga veel gekker doen. Qua betrouwbaarheid staat 't merk even 'goed' bekend als Alfa, dus in dat opzicht kan ik dan m'n borst wel weer natmaken.

Er komt (als alles lukt) iets voor de deur te staan waar een bij stationair bijna fluister stille V8 in ligt en een bescheiden gegrom als je het gaspedaal beroerd tot een (nog altijd beschaafde) wat luider geroffel als je het gaspedaal even vloert.

Op LPG ('t benzine infuus is me iets te prijzig ) lost hij alsnog een 1 op 4,5 tot 1 op 5 gemiddeld.

Hèhè, eindelijk verstandig aan het worden. Weg met die rijdende vetverbranders. XK(R)?

[Harry]

ing._Buttje schreef op woensdag 30 november 2011 @ 23:13:
een V8? In deze tijd? En met dito onderhoud?

Heb je de bank overvallen of hebben ze per ongeluk een paar ton op je rekening gezet?

Zoveel meer is dat onderhoud niet hoor. Grootste verschil is 1x per 10.000k i.p.v. 1x per 15.000k. Moah, dat is een concessie die ik wel wil maken hoor

Zal alleen wel moeten wennen aan 't feit dat ik elke +/- 300km moet gaan staan tanken. Dat doe ik nu elke 1000 tot 1100km.

Maargoed, eerst de Passat verkopen.

GA!S schreef op donderdag 01 december 2011 @ 01:04:
Hèhè, eindelijk verstandig aan het worden. Weg met die rijdende vetverbranders. XK(R)?

Och, stel er had een diesel in gelegen, zou ik 'm daarom niet laten staan hoor. Een diesel V8 klinkt ook best indrukwekkend. Al geloof ik niet dat die combinatie bestaat...

[k0ewl]

Harry schreef op donderdag 01 december 2011 @ 07:38:
[...]


Zoveel meer is dat onderhoud niet hoor. Grootste verschil is 1x per 10.000k i.p.v. 1x per 15.000k. Moah, dat is een concessie die ik wel wil maken hoor

Zal alleen wel moeten wennen aan 't feit dat ik elke +/- 300km moet gaan staan tanken. Dat doe ik nu elke 1000 tot 1100km.

Maargoed, eerst de Passat verkopen.


[...]


Och, stel er had een diesel in gelegen, zou ik 'm daarom niet laten staan hoor. Een diesel V8 klinkt ook best indrukwekkend. Al geloof ik niet dat die combinatie bestaat...

Zo vaak bij de pomp staan went wel hoor. En je maakt nog eens een praatje. Ik sta er op maandag, woensdag, vrijdag en soms ook nog op zaterdag
Blij dat ik het niet zelf hoef te betalen Alhoewel op LPG is dat nog steeds goed te doen. Betaal 65 ct/l en elke keer tanken is 40 l. 40*0,65=26 euro. Dat dan 4 keer per week is 104 euro. Dat is nog bijna goed te doen ook

[Harry]

Vreemdste gewaarwording zal wel zijn als ik 2x op één dag moet gaan tanken...
Maargoed, als dat me de keel gaat uithangen, kan ik er altijd nog een grotere tank in zetten. 65 liter met een verbruik van 1 op 4,5 a 1 op 5 houd niet echt over zullen we maar zeggen...

Maarja, je moet er wat voor over hebben hè....

[Alfa Novanta]

Maargoed, dit is een Alfa topic .. dus tenzij je een 8C koopt ...

al dat offtopic geleuter ..

on-topic ..
Morgen is het vrijdag! De dag dat ik weer écht Alfa Romeo rijden ga :wank

/me niet wachten kan

[Bertus]

De 2.0`rijd echt geniaal! Heerlijk soepel blok... Wat een Alfa ervaring

Wel een klein lekje van kleppendeksel of misschien nokkenaskeering (maar het lijkt net een beetje te ver naar de voorkant van het blok daarvoor: DBzijde, voorkant van het blok)

[sjukke]

Gister op de snelweg na 200 km opeens melding motormanagement storing in de 147. Was nog een eindje van huis dus toch doorgereden.. Vanmorgen startte ik de wagen en was er niets meer van te zien. Moet ik me hier nog zorgen om maken? De dealer vraagt 50 euro voor uitlezen, beetje zonde als dat voor niets is. Gaat om een jtd 115pk uit 2002.

[Alfa Novanta]

ik lees 'm gratis voor je uit

_{Ben bang dat je die 50 euri dan wel weer kwijt bent aan brandstof ..}

Nah, in principe betekent het wel dat er iets aan de hand was. Als het motorstoringslampje brandt loopt ie vanaf dat moment op veilige waarden. Wellicht dat een BDP sensor of iets dergelijks er aan zit te komen ..

Komende tijd in de gaten houden dus. En misschien niet te zwaar belasten ..

[ Voor 56% gewijzigd door Alfa Novanta op 01-12-2011 12:42 ]

[flippy]

lj_tree schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 10:23:
Flippy, waarom MDF op de deur schroeven? Ben zelf zo handig als een gekookte garnaal dus lijkt me niet verstandig om het deur paneel eraf te halen:)

Moet wel nog een keertje laten kijken naar de tweeter links voor want die doet niks meer...

heel simpel, de standaard speaker zit op de kunstof profiel in het paneel vast, niet aan de deur zelf. paneel trilt dus gigantisch mee. mdf plaat is om de speaker diepte te geven (je kan dan tot 72mm) en meer oppervlakte en stevigheid. bitumen is om de deur zelf te transformeren in 1 grote speakerkist en het geluid van buiten te dempen. deurtje klinkt ineens een heel stuk massiever als je dat gedaan hebt.

als je dan de speakers vervangt door een fatsoenlijk (en betaalbaar) composetje van hiphonics met een tweeter erbij (vervang je de bestaande) en je kent je audio niet meer terug.

ing._Buttje schreef op dinsdag 29 november 2011 @ 08:19:
[...]
nice
Alleen kaal gestraald? Of zit er nog een laagje op?
/me ook nog een projectje in de schuur heeft staan

eerst gestraald en toen zilver hittebestendig erover.

[ Voor 24% gewijzigd door flippy op 01-12-2011 16:24 ]

[Clithopias]

3.0 24v of niet? Op scarb forum raden ze het af in transaxle maar op alfabb zijn ze er helemaal gek van.

Lastige keuze zonder ervaring maar ik denk dat ik wel kan leven met wat minder koppel onderin en een motor die bij 4000rpm helemaal los gaat. Enige waar ik tegenop zie is dat er wel een en ander gefabriceerd moet worden.

[Alfa Novanta]

Lijkt mij een ramp als je er onderhoud aan moet verrichten.

Qua sound is een 2.5 V6 tha bomb! Zeker met de dubbele pijpjes van de 90

[ Voor 35% gewijzigd door Alfa Novanta op 01-12-2011 18:51 ]

[GA!S]

sjukke schreef op donderdag 01 december 2011 @ 12:05:
Gister op de snelweg na 200 km opeens melding motormanagement storing in de 147. Was nog een eindje van huis dus toch doorgereden.. Vanmorgen startte ik de wagen en was er niets meer van te zien. Moet ik me hier nog zorgen om maken? De dealer vraagt 50 euro voor uitlezen, beetje zonde als dat voor niets is. Gaat om een jtd 115pk uit 2002.

Toevallig te hard doortrekken met wielspin op nat wegdek? Voor 50 euro kun je ook zelf een diagnosekabel aanschaffen en met Alfadiag / Unidiag de foutcodes uitlezen als je een beetje handig bent.

[Alfa Novanta]

jeuh .. laten we een AlfaDIAG fanclub beginnen

/me vinger op steekt

[k0ewl]

ing._Buttje schreef op donderdag 01 december 2011 @ 23:44:
jeuh .. laten we een AlfaDIAG fanclub beginnen

/me vinger op steekt

Yup, ik ook!

[KillaZ]

Harry schreef op woensdag 30 november 2011 @ 16:28:
[...]


Ik zou hier eens op gaan reageren... Aangezien ik zelf de 166 (2.4JTD) gehad heb (60k gereden in +/- 20 maand), ook veel kilometers met een e46 heb gereden als een 156 1.9JTD als in de S60.

De eerlijkheid gebied te zeggen, dat ik de hele lap tekst die ik had geschreven, maar weer heb weggehaald.

Ik had mijn 166 nooit moeten verkopen

Ja lekker, dat zorgt er voor dat de 166 weer stijgt.
Zie dat alleen de draagarmen wat zwak zijn, verder zijn de blokken oké.

Darn! Veel te veel keuze voor dat budget

[Alfa Novanta]

blokken wel, EGR kleppen en turbo's niet

[Clithopias]

ing._Buttje schreef op donderdag 01 december 2011 @ 18:48:
Lijkt mij een ramp als je er onderhoud aan moet verrichten.

Qua sound is een 2.5 V6 tha bomb! Zeker met de dubbele pijpjes van de 90

[afbeelding]

2.5 V6 is zeker super kwa sound, klinkt zo mooi in balans en soepel. Maar het hoogtoerige karakter van een 24v spreekt mij veel meer aan, mocht het uiteindelijk niks zijn kan ik mijn 12v altijd weer klaarmaken.

[Alfa Novanta]

Ik heb net de 156 bij AlfaNord gebracht en we hadden het er even over. Een 24v komt uit een 164 o.i.d. dus die ligt normaal dwars voorin, dus dat is best een gehannes om die in de lengterichting te krijgen. In elk geval zit je dan met bak en koppeling. Een 3.0 V6 uit de 75 is plug-and-play.

Hij had nog wel goede V6'en liggen btw.

[ Voor 6% gewijzigd door Alfa Novanta op 02-12-2011 15:15 ]

[Harry]

ing._Buttje schreef op vrijdag 02 december 2011 @ 09:59:
blokken wel, EGR kleppen en turbo's niet

Turbo van de 136pk versie is bij zo'n 250k wel op. Bij de 140, 150 en 170pk varianten loopt dat in de regel wel los (tenzij je zoals ik gehad heb, pech hebben dankzij de vorige eigenaar).

EGR klep heb ik met de 166 nooit last mee gehad. Daar heb ik gewoon een plaatje tussen gezet (iets betere gas response en 't blok pakt lekkerder op).

Draagarmen is niet anders dan bij andere AR's. Na zo'n 200k zijn ze aan vervanging toe.

ing._Buttje schreef op vrijdag 02 december 2011 @ 15:14:
Ik heb net de 156 bij AlfaNord gebracht en we hadden het er even over. Een 24v komt uit een 164 o.i.d. dus die ligt normaal dwars voorin, dus dat is best een gehannes om die in de lengterichting te krijgen. In elk geval zit je dan met bak en koppeling. Een 3.0 V6 uit de 75 is plug-and-play.

Hij had nog wel goede V6'en liggen btw.

Er zijn genoeg conversies met een 24v in de lengterichting. O.a. bij de Alfetta GTV's is dit al veel meer gedaan. In dat opzicht is er wel het e.e.a. voor te krijgen. Je hoeft in ieder geval niet zelf het wiel opnieuw uit te vinden.

[ Voor 36% gewijzigd door Harry op 02-12-2011 15:22 ]

[Alfa Novanta]

update

De 156 staat nog bij Richard. Het zat even tegen.

Bij de vorige distributiewissel had men, ondanks mijn verzoek om de timing te controleren, toch zonder calibers gewerkt en e.e.a. gewoon met tipp-ex de boel gemarkeerd en precies zo terug gezet. Daarnáást blijkt nu dat er ook nog eens een te korte distributieriem op gekomen is, van een Fase 2 i.p.v. een Fase 3. En dat terwijl ik het er altijd bij vermeld! Hierdoor zat de spanner strak tegen het blok en liep de riem er snaarstrak omheen. Dat had het misschien geen 60.000 km uitgehouden zo!!

En ook zou Richard de boel nu op tijd zetten, en doet ie normaal door de nokkenassteller te verdraaien zodat de nokkenas meedraait ... maar die draaide bij mij toen niet mee. De nokkenasversteller zat niet goed vast op de nokkenas.
Hij heeft dus de nokkenas eruit moeten halen en de versteller met Loctite vastgezet.

Ik ben dus daarnet in de leenauto naar Leeuwarden op-en-neer geweest om een goede distributieriem met spanrol op te halen. En die leenauto bleek een heuse 145 2.0 QV



.. da wil wel

[ Voor 5% gewijzigd door Alfa Novanta op 02-12-2011 19:26 ]

[Clithopias]

Lekker is dat, laat je iets in alle vertrouwen doen maken ze er een potje van

Wat betreft de 24v, heb me resource uiteraard gedaan en ik denk dat ik er wel uit ga komen, zonder heel veel duurder te zijn dan een 12v. Ga het maar gewoon proberen, 90 komt voorlopig toch niet buiten.

[flippy]

ing._Buttje schreef op vrijdag 02 december 2011 @ 18:09:
update
Bij de vorige distributiewissel had men, ondanks mijn verzoek om de timing te controleren, toch zonder calibers gewerkt en e.e.a. gewoon met tipp-ex de boel gemarkeerd en precies zo terug gezet. Daarnáást blijkt nu dat er ook nog eens een te korte distributieriem op gekomen is, van een Fase 2 i.p.v. een Fase 3.

ik mag toch aannemen dat je daar NOOIT meer komt? is dat een alfa garage of wat?

[Alfa Novanta]

update

ing._Buttje schreef op donderdag 01 december 2011 @ 10:44:
on-topic ..
Morgen is het vrijdag! De dag dat ik weer écht Alfa Romeo rijden ga :wank

/me niet wachten kan

Rode QV ingeleverd, zwarte QV opgehaald

Gasrespons is super! De naald schiet omhoog bij gasgeven en geen getreuzel .. anders wel, moest ie even nadenken en dan ging ie maar es op zijn dooie akkertje omhoog. En onderin nu veel meer koppel. Ook met airco zo geen problemen meer waar hij anders bij wegrijden compleet smoooorde.

En ja, moest het toch even weten .. de 180 al weer eventjes op de klok gehad

Morgen nog eens wat beter testen, maar wat mij betreft case_closed

[Specht]

Toch wel apart dat z'n garage dan de boel lekker in elkaar prutst met dat distributie gebeuren.
Wel mooi dat het opgelost is.

En zo'n 145 QV is idd ook een leuk wagentje... heb precies zo'n rode gehad, en daar de motor en bak van in mijn 155 gelepeld.
Body staat nu ergens in Amsterdam en wordt ooit een circuitracer.

[Alfa Novanta]

Richard zei nog dat zelfs de dealer (Talsma Heerenveen/Leeuwarden) geregeld met tipp-ex achtige zaken werkt en niet met calibers. Zelfs V6sen doen ze zo want daar ben je anders 4 calibers voor nodig. Hij kan goed met een (ex)monteur van Talsma, vandaar.

Ach, en op zich het vervangen gaat daarmee wel goed, maar je controleert niet de timing .. maar als de klant geen klachten heeft, dan maakt het op zich niet uit. Maar de kans op verdraaien en dus fouten is wel aanwezig .. met calibers zit je safe. Punt zal wel zijn dat je net de goeie voor dat model (motor) hebben moet). De 156 1.8 van mij heeft dezelfde nokken als de 2.0 zo schijnt. 1.6 is weer anders, V6 ook .. en ook 145 heeft zijn eigen calibers. Voor een universele garage geen doen ..

[ Voor 28% gewijzigd door Alfa Novanta op 03-12-2011 09:21 ]

[Specht]

Tja voor mij een reden om zoveel mogelijk zelf te sleutelen, geen beunhaas of andere prutsers die aan mijn alfa komen.
Ik heb zelf calipers liggen voor 2.0/1.8 en de 1.6, dus distributie wissel kan ik zelf, weet ik tenminste zeker dat het goed gebeurt en niet door een leerling monteurtje of een stagiaire zoals bij de 2 lokale alfa specialisten hier in de buurt...

[Alfa Novanta]

In het kader van total_make_over nog maar een update ..

Mijn velgen waren érg slecht geworden, dus na wat rondzoeken een voordelig adres gevonden om mijn velgen te laten stralen, poedercoaten en van blankelak te laten voorzien.

.. 't Resultaat ..

^{* clickable}




De kleur is bijna parelmoer ... heel apart.
_{Had eigenlijk meer 'normaal' lichtmetaal moeten zijn, maargoed, het valt wat anders uit}



Nu hij weer goed loopt en in 1 ruk doortrekt naar het rood werd het tijd voor dees ..



En samen wordt dat dan ..







Tevens nieuw schoeisel voorop, Dunlop SP Sport Maxx TT ... (en achter nog Dunlop SP 9000)





En dan nog dees erbij ..



wordt ..







En dan issie nu helemaal in stijl met ..

[Harry]

Wat heb jij daar onder 't doek staan?

[Alfa Novanta]

een alfa 90

owjah, to-do de velgen vastzetten met nieuwe/mooie bouten

[ Voor 73% gewijzigd door Alfa Novanta op 04-12-2011 21:56 ]

[rlkz]

Die velgen doen me verdacht veel lijken op lego-grijs (technic) qua kleur (op de foto dan)

[serieus]ze staat er weer goed bij! netjes

[-Sander-]

Nice !

Ennuh, nieuwe banden moeten wel op de achteras he.. Banden met het minste profiel voorop!

[Rev!]

Ziet er goed uit met die velgen zo! En die 90 blijft erg gaaf

Over een nokkenasversteller gesproken, ik heb mijne in augustus laten vervangen, maar dat ding klinkt nu alweer als een diesel , kan zo'n ding zo snel stuk gaan?

ik wil mijn 156 terug

[ Voor 8% gewijzigd door Rev! op 04-12-2011 22:21 ]

[Alfa Novanta]

-Sander- schreef op zondag 04 december 2011 @ 22:15:
Nice !

Ennuh, nieuwe banden moeten wel op de achteras he.. Banden met het minste profiel voorop!

bla gaan we weer .. same ol' same ol'

Ze zijn trouwens dikke prima nog voor achterop, maar vóór om de één of andere reden totaal geen grip terwijl ik lyrisch was over de vorige set SP 9000. Met deze banden voor glij ik op een mini rotonde zomaar tegen de buitenrand aan en bij het eraf rijden trekt ie naar de linker weghelft . .dus nee, die gaan lekker achterop! Ik wil daar komen waar ik het stuur heen draai

[ Voor 20% gewijzigd door Alfa Novanta op 04-12-2011 23:52 ]

[Harry]

Je zou ook kunnen overwegen een tikkie rustiger te rijden...

't is maar een suggestie hoor...

* Harry heeft zo 't idee dat die verkeerd staande nokkenas eigenlijk helemaal zo slecht nog niet was

* Harry rent

[Alfa Novanta]

Nah, als het met een verkeerde timing al bijna ondoenlijk was zonder geglibber een rotonde rond te komen, dan werd het nu schier onmogelijk .. maargoed, deze banden lijken veel grip te hebben

Btw, tussentijds mijn broer z'n velgen geleend met Toyo CF1 er om .. maar die waren ook érrug goed!



.. je vergat gewoon dat het nat was op een minirotonde! Zoveel vertrouwen en grip!

rlkz schreef op zondag 04 december 2011 @ 22:12:
Die velgen doen me verdacht veel lijken op lego-grijs (technic) qua kleur (op de foto dan)

[serieus]ze staat er weer goed bij! netjes

mjah, dat zei men voorheen ook al .. dat zal nu wel niet minder gaan worden idd

[ Voor 26% gewijzigd door Alfa Novanta op 04-12-2011 22:50 ]

[Specht]

Hmmm.... nieuwe aanwinst, wilde een leuk interieurtje voor mijn blue cosmo 156, maar daar zat dus nog een complete auto omheen. Oh well.

[ThAZiP]

Vet! Een Alfa Romeo draadje!

Ik weet niet hoe het kan dat ik dit draadje hier gemist heb... Schaam...

Maar goed, hier ook een fervent Alfist. Sommige kennen de auto misschien van het Alfaforum...


Auto is werkelijk een probleembak maar ondanks dat rijd ik er met veel plezier in rond... Vorige auto was een 147...

[Alfa Novanta]

ow? .. want? vertel .. met zo'n nieuwe auto verwacht je alleen maar lof natuurlijk

[ThAZiP]

ing._Buttje schreef op maandag 05 december 2011 @ 13:52:
ow? .. want? vertel .. met zo'n nieuwe auto verwacht je alleen maar lof natuurlijk

Dat verwacht je inderdaad wel ja... Ik zal straks -werk gaat voor- eens een opsomming doen...

[Alfa Novanta]

ow god .. nou maak je ons bang

[Alfa Novanta]

Specht schreef op maandag 05 december 2011 @ 13:10:
Hmmm.... nieuwe aanwinst, wilde een leuk interieurtje voor mijn blue cosmo 156, maar daar zat dus nog een complete auto omheen. Oh well.
[afbeelding]

Wat doe je met die koplampen?

Ik zit nog in dubio of ik het mooi vind op een zwarte 156 of niet ..

[ephymerous]

ing._Buttje schreef op vrijdag 02 december 2011 @ 21:38:
update

[...]


Rode QV ingeleverd, zwarte QV opgehaald

Gasrespons is super! De naald schiet omhoog bij gasgeven en geen getreuzel .. anders wel, moest ie even nadenken en dan ging ie maar es op zijn dooie akkertje omhoog. En onderin nu veel meer koppel. Ook met airco zo geen problemen meer waar hij anders bij wegrijden compleet smoooorde.

En ja, moest het toch even weten .. de 180 al weer eventjes op de klok gehad

Morgen nog eens wat beter testen, maar wat mij betreft case_closed

Super! Genieten geblazen weer

[ThAZiP]

ing._Buttje schreef op maandag 05 december 2011 @ 14:35:
ow god .. nou maak je ons bang

Goed...

1. Het begon goed... Twee weken nadat ik de auto gekregen had, stonden we op het punt om ermee op wintersport te gaan. Na een hoop passen en meten eindelijk velgen met winterbanden gevonden die pasten. (Huur bij VD Korst in Fijnaart) Dit vanwege de grote remklauwen. Uiteindelijk drie sets lichtmetaal 17" gehad om tot een passende set te komen. Maar goed, das niet zo spannend. Tijdens het inpakken van de auto kwam ik erachter dat een mistlamp aan de voorkant niet functioneerde. Ik ermee naar de dealer (Otten in Breda) omdat ik er zelf nauwelijks bij kon. De (zaterdag)monteur wilde het lampje wel even (kosteloos) vervangen. Sleutels aan de monteur gegeven en ik zie de betreffende monteur met een redelijke noodgang de werkplaats inrijden, linea recta een brug op. Gezien het feit dat de auto nogal laag is, ging dit met een aardige klap gepaard en reed de monteur zo ver door, dat hij met de neus over de "wielstoppen" aan het einde van de brug reed. Toen hij terugreed bleven de opstaande randen (soort van spatlappen van hard plastic) achter die stoppers hangen en brak er eentje af. Gevolg: wielkuip naar de klote.... Na een paar weken opgelost door de gehele kuip te vervangen... (Auto van twee weken oud hè....)
2. Daarna viel me een enorme toename in niet te verklaren "steenslag" op. Er hingen letterlijk vellen aan de motorkap. Hier ben ik in totaal een aantal maanden mee bezig geweest alvorens ik géén garantie, maar "coulance" kreeg toegewezen. De auto is toen compleet overgespoten. Zie de foto's hier. Ik kan je zeggen dat het wel even pijn doet om je auto zo te zien...
3. Volgende: raar bijgeluid wat alleen te horen was in bij bepaalde toerentallen. Ik dacht in eerste instantie aan iets wat aanliep, omdat het geluid gelijk in frequentie opliep / terugliep naarmate ik harder / zachter ging rijden... Ik gokte op iets in de wielkuip wat tegen de band aanliep. Na een hoop zoeken en discussiëren met de dealer, bleek het een verrot baklager (eigenlijk uitgesleten lagerschalen) te zijn. Hele bak eronder vandaan om het baklagers en de lagerschalen te vervangen.
4. Kreeg spontaan een vreemde storing waardoor ESP/ASR/ABS enzovoorts niet meer werkte. Ook was het DNA systeem niet meer te gebruiken. Na twee dagen zoeken bleek de ABS sensor kabel van de rechter voorkant klem te zitten. Waarschijnlijk gebeurd bij het monteren van de verlagingsveren. De kabel was gescheurd en maakte sluiting.
5. De klapper van allemaal.... Tijdens een sprintje op de snelweg hikte de auto ineens bijzonder extreem en stootte een nogal blauwe walm uit... Paar honderd meter later volgde de onvermijdelijke motormanagement storing in het dashboard. Doorgereden naar huis maar bij stationair draaien merkte ik dat de motor op "3½" cilinder liep. Hij plofte ook nogal in de uitlaat. Volgende ochtend direct naar de dealer gereden en laten uitlezen. Bleek een fout in de ontsteking te zitten op de derde cilinder. Na demontage van de bougies bleek dat de bougie van de derde cilinder een dichtgeslagen massa elektrode had. In principe hadden toen direct alarmbellen moeten afgaan; een dichtgeslagen / kromme elektrode wijst op een groter probleem. Dit is niet gebeurd en de dealer heeft de bougies vervangen waarna het probleem voor 80 kilometer weg was. (Dit was niet Otten in Breda trouwens).
   
   80 kilometer verder kwam ik tot stilstand op de A2 richting Breda, thv knooppunt Hooipolder.
   
   Dit ging met de nodige schokken, stoten, vreemde geluiden (motorisch) en alarmbellen gepaard...
   
   Auto is versleept naar de dealer waarna ik vrij kort na te horen kreeg dat er compressieverlies op de derde cilinder werd gemeten. (60% compressie). Men moest verder onderzoek doen naar de oorzaak. Ruim een week verder, na demontage van de cilinderkop, werd geconstateerd dat de gehele zuigerbodem in puin lag en maar één oplossing was. Ruilmotor. Nu kwam de kwestie garantie ter sprake. De Decra is erbij geweest met een onafhankelijk expert en heeft nooit kunnen vaststellen wat de oorzaak van de schade geweest is. Alles is gecontroleerd, echter niets is vastgesteld. Er is nog sprake geweest van een gebruikersfout, men probeerde de garantie af te schuiven omdat er overtoering geregistreerd zou zijn. Daarna wilde men onomstotelijk bewezen hebben dat de auto niet getuned zou zijn... Al met al heeft dit gedoe me ruim vier weken zonder auto gekost, een hoop kopzorgen en stress... Puntje bij paaltje in een nieuwe motor geplaatst inclusief een nieuwe turbo. (Ruilmotoren zijn er nog niet van dit model ).
   
6. Begin september nokte mijn cruisecontrol ermee, de passagier airbag schakelde zichzelf uit en aan, de automatische inschakelende ruitenwisser als de auto in achteruit gezet wordt, weigerde. Probleem zou te herleiden zijn naar een sensor in het koppelingspedaal dat volgens de board/body computer constant op "ingedrukt" bleef staan. Na het vervangen van 2x deze sensor bleef de storing aanwezig en is uiteindelijk de gehele computer vervangen.

En dat was het eigenlijk wel... Valt best mee toch? Alfa Romeo

[ Voor 0% gewijzigd door ThAZiP op 05-12-2011 16:42 . Reden: / ]

[Specht]

ing._Buttje schreef op maandag 05 december 2011 @ 15:11:
[...]

Wat doe je met die koplampen?

Ik zit nog in dubio of ik het mooi vind op een zwarte 156 of niet ..

Weet ik nog niet, misschien plak ik ze in mijn eigen 156. Maar kan ook nog zijn dat ik de auto in geheel doorverkoop... Eerst maar is afwachten of dat de verkoper hem uberhaupt komt brengen zondag, en dan zie ik wel verder.

ThAZiP schreef op maandag 05 december 2011 @ 16:36:
[...]

Goed...
[knip]
En dat was het eigenlijk wel... Valt best mee toch? Alfa Romeo

Wat de n....

Nou ja mooi dat ie weer in orde is... blijkbaar bestaan er nog steeds maandagochtend modellen ofzo.

[rlkz]

OMG, zelfs mijn antieke ex-146 '98-er had nog minder problemen (enkel bobine, bpd sensor en de rest niet noemswaardig). MiTo ala maandagochtend exemplaar?!

[ThAZiP]

Ik gok eerder op een "vrijdagnamiddag, net voor een zwaar stapweekend en een de maandagochtend erna inclusief hangover" product...

[Alfa Novanta]

ThAZiP schreef op maandag 05 december 2011 @ 16:36:
[...]

Goed...

[...]

En dat was het eigenlijk wel... Valt best mee toch? Alfa Romeo

[Alfisti]

rlkz schreef op zondag 16 januari 2011 @ 15:08:


• Komen Alfisti, k0ewl, R3dn3ck en Caponi terug?!

uit de OP..........


/me The artist formerly known as Alfisti komt volgende week maandag terug...........

[Bertus]

Specht schreef op maandag 05 december 2011 @ 13:10:
Hmmm.... nieuwe aanwinst, wilde een leuk interieurtje voor mijn blue cosmo 156, maar daar zat dus nog een complete auto omheen. Oh well.
[afbeelding]

Wat doe je met de velgen? En zijn dat 16 of 15 inch?

[Alfa Novanta]

16"

[KhaZ]

Alfisti schreef op maandag 05 december 2011 @ 20:36:
[...]


uit de OP..........


/me The artist formerly known as Alfisti komt volgende week maandag terug...........

Wat ga je kopen?

[Alfisti]

KhaZ schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 11:30:
[...]


Wat ga je kopen?

Ik heb hem al gekocht

[JaQ]

Alfisti schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 12:42:
Ik heb hem al gekocht

In Amersfoort?

[__1337__]

Ah ik zag je bericht op het 916register voorbijkomen! Leuk man, heel veel plezier ermee .

[Alfa Novanta]

feli

2.0 TS 16v ??

[Alfisti]

__1337__ schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 13:38:
Ah ik zag je bericht op het 916register voorbijkomen! Leuk man, heel veel plezier ermee .

Ah! een bekende naam van het forum

JaQ schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 12:58:
[...]

In Amersfoort?

Nope, stuk zuidelijker

ing._Buttje schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 14:36:
feli

2.0 TS 16v ??

Correct Binnenkort meteen maar de drijfstanglagers preventief laten vernieuwen
Doet jouw Technisch-Lego-156 het nu helemaal goed??

[Alfa Novanta]

Eeej, don't mess with technisch lego !





Maar hij rijdt weer goed ja

[__1337__]

Alfisti schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 14:39:
[...]


Ah! een bekende naam van het forum

Inderdaad . Volgens mij was jij ooit degene met registernummer GTV001 hè? Die had je moeten koesteren .

[Alfisti]

__1337__ schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 16:51:
[...]

Inderdaad . Volgens mij was jij ooit degene met registernummer GTV001 hè? Die had je moeten koesteren .

Klopt, sterker nog: ik ben het hele 916 forum gebeuren ooit begonnen ( en vandaar ook GTV001 )
Ben overigens wel benieuwd waar mijn oude V6 TB gebleven is, apk is al verlopen sinds 15-10-2009 maar kenteken is nog wel geldig. Laatste wat ik er van vernomen heb is dat hij te koop stond bij een particulier in het zuiden van het land.

[__1337__]

Aha oké dat is wel grappig! Waarom ben je dan uit de huidige moderator groep gestapt dan? Moet zeggen dat de huidige regelgeving het plezier aardig wegneemt op het forum..

[Alfa Novanta]

Bron: http://www.autoweek.nl/au...-is-amerikaanse-giulietta



^{6 december 2011 | 16:01 | Tekst: Nic de Boer}

Dodge stoft in de VS de typenaam Dart weer af voor een nieuw compact model. Die is direct afgeleid van ‘onze’ Alfa Romeo Giulietta.

Dodge werkt voor de Amerikaanse markt aan een model dat is gebaseerd op de Alfa Romeo Giulietta. Deze foto’s zijn het eerste levensteken daarvan en er wordt al meteen gemeld dat de nieuwe kleine Dodge als Dart door het leven gaat. Eerder werd die in de jaren ’60 en ’70 gebruikt voor een klein model van het merk.

De Dart is de eerste auto uit het Chrysler-modellenportfolio dat Italiaanse genen krijgt. De Amerikanen hopen zaken die kenmerkend zijn voor de Alfa, zoals de wegligging en de veiligheid, over te kunnen brengen op de Dart. Dodge spreekt over een ‘2013’-model, wat betekent dat we hem halverwege volgend jaar op de markt kunnen verwachten. Op 1 september is de officiële onthulling.

Voor het motorenaanbod wordt gesproken over een ‘Tigershark’ 2,0-liter motor die ongetwijfeld is bedoeld voor deze R/T-versie. Verder is er de 1,4-liter turbo Multiair en de 2,4-liter Multiair. Alle zijn het viercilinders en aan diesels waagt Dodge zich niet. De nieuwe Dart wordt vanaf volgend jaar geproduceerd in de Belvidere II fabriek, en is daarmee een Amerikaans product.

[GA!S]

Ach kijk nou, een bakje glimmend tupperware.

[Specht]

Ik vind em niet lelijker als de Giuletta. Wordt van beide niet koud of warm.

Enige voordeel, als er veel spul qua onderdelen exact hetzelfde is tussen beide modellen, dan kun je die meuk over paar jaar goedkoop uit Amerika halen bij gunstige dollar/euro keurs (mits de economie niet instort is en de westerse wereld veranderd in een rokende puinhoop, de kans daarop acht ik wel groter dan dat ik ooit een Giulietta ga rijden en spul uit Amerika ga halen btw.).

[__1337__]

Moet zeggen dat de achterkant wel stoer is met die doorlopende achterlichten .

[Alfa Novanta]

doet me een beetje hier aan denken ..



.. maar dan wel mooier

[Alfisti]

__1337__ schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 21:03:
Aha oké dat is wel grappig! Waarom ben je dan uit de huidige moderator groep gestapt dan? Moet zeggen dat de huidige regelgeving het plezier aardig wegneemt op het forum..

Ik heb destijds de 916 verkocht, had op dat moment ook even weinig tijd ( en zin ) om het gebeuren bij te houden. Ronnie heeft toen de hele handel overgenomen en verder ontwikkelt. Huidige regelgeving is inderdaad om te huilen en onbegrijpbaar voor een forum, ook erg jammer dat de boel verder compleet genegeerd wordt onder het motto: als ik het maar doodzwijg dan gaat het vanzelf wel over. Erg jammer allemaal.

[Harry]

Is toen alles ook onder de SCARB vlag gekomen of is dat nog altijd niet het geval? Je zou 't eventueel nog eens kunnen doen. (AR 166 club en register staan ook volledig los van elkaar).

Moet trouwens zeggen dat die Dodge Dart er best aardig uitziet. Ben benieuwd hoe de productie versie er daadwerkelijk uit komt te zien.

[Verwijderd]

Harry schreef op vrijdag 09 december 2011 @ 19:02:
Is toen alles ook onder de SCARB vlag gekomen of is dat nog altijd niet het geval? Je zou 't eventueel nog eens kunnen doen. (AR 166 club en register staan ook volledig los van elkaar).

Moet trouwens zeggen dat die Dodge Dart er best aardig uitziet. Ben benieuwd hoe de productie versie er daadwerkelijk uit komt te zien.

Dat staat nu dan wel los van elkaar, maar jezus wat een kinderachtig gezeur is dat geweest op het 166forum. 't was werkelijk op te janken, ik kom er nu dan ook nooit meer...

[Jegapia]

Alfisti schreef op dinsdag 06 december 2011 @ 12:42:
[...]


Ik heb hem al gekocht

[afbeelding]

En het blijven schitterende wagens ! Ik dacht je avatar al te herkennen van het 916 register.

Veel plezier ermee.


(En wat betreft het huidige beleid op het register, . Ik hoop dat er binnenkort wat communicatie komt vanuit, de mods zou wel leuk zijn. Ik heb René nog een pb gestuurd en ik wacht zijn reactie af.)

[Specht]

155 is eindelijk een keertje op de rollenbank geweest. Voor zover ik weet de krachtigste 2.0 16v van de aanwezige 2.0 4cillinder non turbo motoren, dus ik mag niet klagen (ondanks dat de uitkomst wat minder is als vooraf gehoopt). Twee 156's met 2.0 JTS-en haalden slechts 133 en 139 pk. Een 166 met Fase 3 twinspark 2.0 16v (op lpg) kwam op 138pk.
[edit] Blijkbaar was er nadat ik weg was nog een 145 QV met zelfde motor maar dan geheel standaard, die op 153 pk/186nm uitkwam. Dat betekend dus dat er bij mijn 155 ook wat uitzoekwerk te doen valt, aangezien mijn blok eea aan tuning heeft en dan dus toch gewoon minimaal 160 pk had moeten hebben op deze rollenbank. To be continued.

Anyway hieronder het resultaat en wat foto's.


148,3 pk bij 6500rpm en 190nm koppel bij 3500rpm.

[ Voor 13% gewijzigd door Specht op 11-12-2011 00:04 ]