Het grote Volvo topic - Deel 4

[Exorcist]

Illustreren loont Nozzman, mooie bak! Oud-Beijerland?

[Nozzman]

Ik heb gewoon een nier verkocht. Met dat tekenen verdien je geen drol.Hij komt uit Zaltbommel.

[kraats]

Nozzman schreef op vrijdag 04 februari 2011 @ 16:40:
Ik heb gewoon een nier verkocht. Met dat tekenen verdien je geen drol.Hij komt uit Zaltbommel.

Maarre... mooie wagen, hoor!

[Bart-Willem]

Hmm Zaltbommel, is het dan Rooijens (Volvo-specialist), Malmo (Volvo-specialist, vooral ex-leasers) of Vos zelf? Gezien de foto zou ik denken dat 't de laatste is.

Maar erg mooie auto! Lijkt verdacht veel op die van mijn broer (die hij vorige week in moest leveren ivm andere werkgever).

[ThatsHollywood]

Nozzman schreef op vrijdag 04 februari 2011 @ 16:40:
Ik heb gewoon een nier verkocht. Met dat tekenen verdien je geen drol.Hij komt uit Zaltbommel.

Komt die van mij ook vandaan , uitstekende service en aardig mensen daar.

[Joopieboy]

Nozzman schreef op vrijdag 04 februari 2011 @ 16:36:
Zojuist deze gekocht:
[afbeelding]

Een Volvo V50 2.0 Momentum uit 2007. Yay!

Feli, gave auto!

Ik voeg u toe aan de TS.

[Exorcist]

Nozzman schreef op vrijdag 04 februari 2011 @ 16:40:
Ik heb gewoon een nier verkocht. Met dat tekenen verdien je geen drol.Hij komt uit Zaltbommel.

Ik heb nog ooit wel 's een boekje gekocht met jouw illustraties, is toch zeker wel een paar liter brandstof

[Youk]

Zo, daarstraks dus thuis gekomen en maar eens mijn 850 gaan testen om te zien wat die nu wel en niet doet. Contact in eerste standje, radio volume uit, contact naar 2e stand en ik hoor alles in actie schieten zoals het hoort. Uiteindelijk dan maar doordraaien die sleutel om te kijken wat het geeft. Start ie toch onmiddellijk zeker. Ik heb er maar 1 verklaring voor, mijn 850 ziet mij liever dan mijn vader.

[Loona35]

Nozzman schreef op vrijdag 04 februari 2011 @ 16:36:
Zojuist deze gekocht:
[afbeelding]

Een Volvo V50 2.0 Momentum uit 2007. Yay!

Gratz. Mooi ding!

[Nozzman]

Bij Vos inderdaad. Aardige lui en gezien alle extra's een goede prijs. Navigatie, parkeersensoren, alarmsysteem en maar 62.000 erop. Nu nog dakrails erop en hij is af.

[Hydraulik-Phunk]

Ga je ook daadwerkelijk iets op het dak knopen? Wij hebben juist net de rails van een 850 gehaald, staat net iets cleaner

[Krentenbol]

Als je zo staat in Deutschland:

Met nog 200km voor de boeg, voel je je kut. Al helemaal als de olie en kvs op zijn We hebben het wel gehaald Vraag me af wat er van het blok over is Koppakking was ertussenuit en we hebben er onderweg wel water en wat olie in gegoten, maar die olie liep er best wel hard weer uit ook

[Red devil]

Exorcist schreef op vrijdag 04 februari 2011 @ 15:29:
Anderzijds hebben diesels vaker een langer leven dan hun benzinebroertjes. Veel diesels kunnen met gemak de 500.000 halen, mits de carosserie het toestaat. Dat je wellicht een keer je koppelingsplaten en dat soort zaken moet vervangen, so be it.

Volgens mij zie je alleen maar relatief gezien meer diesels met veel kms omdat deze voor dat doel worden aangeschaft. Benzine versies zouden net zo goed veel kms moeten kunnen draaien.
Anderzijds vond ik bepaalde reparaties (meende speciale injectoren) bij diesels behoorlijk prijzig, dat heeft mij toen over de streep getrokken om een benzine versie te nemen.

[Exorcist]

Zal inherent zijn aan hoe je auto gebruikt; diesels worden vaak voor lange afstanden gebruikt, benzineauto's vaak op korte afstanden, hetgeen funest is voor een auto op termijn.

[DopdeDouwer]

Krentenbol schreef op zondag 06 februari 2011 @ 20:39:
Als je zo staat in Deutschland:
[afbeelding]
Met nog 200km voor de boeg, voel je je kut. Al helemaal als de olie en kvs op zijn We hebben het wel gehaald Vraag me af wat er van het blok over is Koppakking was ertussenuit en we hebben er onderweg wel water en wat olie in gegoten, maar die olie liep er best wel hard weer uit ook

Oei klote, gelukkig staat er waarsch al een reserve klaar?

Trouwens wie ging er mee met de scandcar trip?
En BW, heb jij een idee tot hoe laat het duurt?

[Bart-Willem]

Ik rij sowieso mee, en tot hoe laat? Geen idee. Zal max. 17.00 zijn denk ik (maar wellicht eerder: vorige keer @ Varfard was ik ook al om 15.30 weg).

[Krentenbol]

DopdeDouwer schreef op maandag 07 februari 2011 @ 12:10:
[...]

Oei klote, gelukkig staat er waarsch al een reserve klaar?

Mijn vader heeft keuze uit twee blokken om erin te leggen, maar eerst de 242 van stoelen voorzien die naar voren kunnen klappen, dan de T3 fiksen en dan is deze weer aan de beurt.

[SunshineCompany]

Iedereen met een leuke klassieker doet dus mee aan de Volvo Rally - puzzelrit? Zaterdag 19 maart, 's nachts.

[Bart-Willem]

Heb jij belangen bij die puzzelrit ofzo?

[MadMan]

Nou, lichtelijk vertraging door een stuiterende cam. Maar nu dan alvast een teaser, als hij is gepoetst komende week zal ik een mooie repo maken.


Ja, slechte foto, komt door de kitlens bij mijn nieuwe dslr

En ja, hij is erg vies. Er is echter nergens roest meer te vinden en rot plaatwerk al helemaal niet. Het chroomwerk moet eens goed gepoetst, maar op misschien de kofferbakhandgreep na hoeft het niet opnieuw verchroomd te worden.

[SunshineCompany]

Bart-Willem schreef op maandag 07 februari 2011 @ 17:17:
Heb jij belangen bij die puzzelrit ofzo?

Meer mensen, meer fun

[Ghostrider]

Ook weer lekker met me Volvo, als ik na het remmen rijdt hoor/voel ik na 300 meter een "Klunk" van de vooras komen Verder rijdt die perfect....

^{Behalve dan van de banden die aanlopen bij maximaal insturen}

[Gizzy]

Iemand hier die nog een brillenhouder voor een V50 heeft rondslingeren? Was even vergeten deze op tie optielijst aan te vinken, kwam ik vanochtend achter met die laagstaande zon. Mmm waar moet ik mijn zonnebril kwijt. Handschoenenvakkie kan natuurlijk, maar is een beetje ver reiken onder het rijden..

DopdeDouwer schreef op maandag 07 februari 2011 @ 12:10:
[...]

Oei klote, gelukkig staat er waarsch al een reserve klaar?

Trouwens wie ging er mee met de scandcar trip?
En BW, heb jij een idee tot hoe laat het duurt?

Inderdaad klote zeg. Mooie auto hoor, hoop dat ie nog het redden waard is voor je gevoel en of economisch. Zou zonde zijn.

[ Voor 40% gewijzigd door Gizzy op 08-02-2011 16:43 ]

[Gizzy]

nvm dubbelpost soz

[ Voor 95% gewijzigd door Gizzy op 08-02-2011 16:43 ]

[ToolkiT]

Exorcist schreef op vrijdag 04 februari 2011 @ 15:29:
Anderzijds hebben diesels vaker een langer leven dan hun benzinebroertjes. Veel diesels kunnen met gemak de 500.000 halen, mits de carosserie het toestaat. Dat je wellicht een keer je koppelingsplaten en dat soort zaken moet vervangen, so be it.

Koppeling heb ik bij de mijne net laten vervangen, niet echt een goedkoop grapje... de auxilery belt en tensioner zijn ook vervangen...

Maar nu heb ik een raar geluid als ik snel stuur draai bij inparkeren etc... Bij gewoon draaien gebeurt het niet, maar als je een beetje snel draart hoor je iets dat als aanlopen klinkt (en soms voel je het ook in de koppeling lijkt het). Iemand enig idee wat het kan zijn?

[Krentenbol]

Gizzy schreef op dinsdag 08 februari 2011 @ 16:40:
Mooie auto hoor, hoop dat ie nog het redden waard is voor je gevoel en of economisch. Zou zonde zijn.

Mooie auto? Ding roest aan alle kanten Enige reden dat dat ding opgelapt wordt, is omdat ze met nieuwe APK en belastingvrij en op LPG rond de €1200,- waard zijn en in deze staat geen hol

[DopdeDouwer]

Krentenbol schreef op dinsdag 08 februari 2011 @ 17:08:
[...]

Mooie auto? Ding roest aan alle kanten

Moest ook al even

[Gizzy]

DopdeDouwer schreef op woensdag 09 februari 2011 @ 08:50:
[...]

Moest ook al even

Kan ik het nog wel een mooi model vinden of niet dan. Tuurlijk in concourstaat is wat anders dan de auto hierboven. Volgende keer dan maar iets genuanceerder mijn mening geven.

[DopdeDouwer]

Gizzy schreef op woensdag 09 februari 2011 @ 09:12:
[...]
Volgende keer dan maar iets genuanceerder mijn mening geven.

Dat hoeft helemaal niet, het model is zeker mooi en ik zou er zelf ook wel zoeentje willen hebben .
Maar deze 145 van krentenbol Sr. is niet het neusje van de zalm qua roest zeg maar, maar dat zie je op de foto's nooit. (en daar doelden krentebol en ik op)

[ Voor 4% gewijzigd door DopdeDouwer op 09-02-2011 10:42 ]

[Brad Pitt]

Morgenochtend dan toch maar even met de 850R naar Rica, ondanks de meldingen hier op dit forum Jaren over getwijfeld, nooit echt nodig gevonden maar toch maar eens doen, ben wel benieuwd.

Heb wel om een voor-en na rollenbank printje gevraagd en zal deze eventueel wel laten zien hier. Vraag mij af wat een 15 jaar oude auto üiberhaupt nog aan vemogen levert. Ik denk iets van 200/210pk of zo. En ik denk dat er ongeveer 25/30pk bij zal komen. Of dat echt merkbaar is... Betwijfel het. Maar goed, we'll see.

Rij vanaf zaterdag weer in deze auto, na een behoorlijke tijd in een Mercedes 300TD en een S80 2.4 te hebben gereden (eerst vanwege de winter (kwam geen meter vooruit met de 850) en erna om stroomverbruikers op te sporen (dit bleken de zelf ingebouwde iPod controller en het alarm van de auto zelf te zijn).

Eerste moment na het wegrijden: mega klap in m'n gezicht. Het comfort is toch wel "iets" minder met die lage bandjes en stugge dempers. Hobbel hobbel, rammel rammel
Maar toen in een onbewaakt moment het gas ingetrapt, eigenlijk even diep als bij die andere auto's en OMG Wat een feest weer. Wat is zo'n ding toch onnoemlijk veel sneller dan de gemiddelde andere auto. Klap in het gezicht meteen omgezet in vreugde Hoop dat dat na het tunen gelijk zal blijven

[Bart-Willem]

Herkenbaar, ik stapte ooit na even in een 960 gereden te hebben in m'n T5R. De vullingen kon je zowat uit 't hemeltje gaan pulken.

[Youk]

Dan moet ik toch aan de T-5R zeker? Vind mijn 850 soms een tikkeltje te comfortabel.

Mja, daar heb ik ook weer iets mee voor. Aangezien ik gisteren na mijn werk nog door moest voor een afspraak had ik maar de 850 genomen, in plaats van mijn motor. Toen ik 's avonds thuis kwam merkte ik een lichte brandlucht op. Even aan het voelen geweest en de rechter voorvelg stond warm (niet heet, maar toch handwarm). Dus die rem is aan het slepen. Nu moet ik zeggen dat in 2006 de klauw linksvoor vervangen is geweest. En dat ik zelf zo'n 2 jaar geleden de 2 achterste klauwen heb vervangen. De rechtse vooraan is dus nog niet vervangen.

Ben nu alleen aan het twijfelen wat te doen. Linksvoor is vervangen door de dealer, dus origineel Volvo. Achter heb ik vervangen met klauwen die ik via Scandcar gekocht had. Zal ik rechtsvoor ook vervangen door een klauw van scandcar? Of kan ik beter voor een originele van Volvo gaan? Zit er eigenlijk verschil op?

Ow en BW, weet jij soms of deze klauw op voorraad is bij jullie? Het zou dus kunnen zijn dat ik zaterdag even langskom. Dan wel met de V50 van mijn ouders. Kan waarschijnlijk ook wel een wagen van mijn zus lenen, maar dan is het een Opel, kan ik toch niet maken he.

De schijf zou ik eerst nog eens moeten controleren. Aangezien deze nog maar 4 jaar oud zijn (ongeveer 45k km gelopen). In het slechtste geval zou ik denken om deze een stukje te laten afdraaien.

[kamstra]

toch nog maar ff hier proberen....
zoals ik laatst al meldde had ik last van een langzaam leeglopende rechterachterband.Niks boeiends, maar wel irritant.
Anyway, afgelopen week laten fixen bij een bandenboer, die heeft er een nieuw ventiel ingezet en uitgelijnd, en t lijkt iig alsof de band nu hard blijft, dus so far so good.
Maar....
Ik meen ook te merken (maar ik geef toe dat ik inmiddels niet meer weet of ik het me nou inbeeld of dat t echt zo is ) dat er een trilling in mijn auto zit die ook van rechtsachter lijkt te komen.
Merk het niet constant, maar vaak genoeg om irritant te vinden en nou ga ik er dus op letten.

Heb ook een paar keer een of ander *kloenk* geluid wat ergens van achter kwam, maar again, ik ben er op aan het letten dus ik weet niet of t nou echt wat is

Iemand enig idee wat dit kan zijn? Wellicht een kromme as of een kapotte wiellager oid? Maar zoiets zou toch moeten opvallen als ze t wiel eraf hebben gehaald vorige week om dat ventiel te vervangen...

Rijd er elke dag 100km mee zonder enig probleem verder, puur dat ik die lichte trilling irritant vindt...

[SunshineCompany]

Gisteren in Top Gear een C30 met 400+ PK.. 4WD. Wat een monster. Polestar, zal nooit geproduceerd worden..





YouTube: Volvo C30 Polestar Roadtest

[_Apache_]

@Kamstra : Is het niet een stukje meer gevoel door het wegnemen van een onnodig zachte band?

[kamstra]

_Apache_ schreef op woensdag 09 februari 2011 @ 16:07:
@Kamstra : Is het niet een stukje meer gevoel door het wegnemen van een onnodig zachte band?

Nja dat is dus precies wat ik me ook af zit te vragen nu...
Denk dat ik mijn broertje er maar ff in laat rijden dit weekend zonder iets te zeggen, kijken of hij wat merkt

[Brad Pitt]

SunshineCompany schreef op woensdag 09 februari 2011 @ 13:56:
Gisteren in Top Gear een C30 met 400+ PK.. 4WD.

Het geluid van dat ding... Sjezus, echt ab-nor-maal heftig gewoon! Vind de wielkasten enórm lelijk daarentegen.

[ThinkPad]

Vind het wel een beetje een gare review, staan wel mooiere filmpjes van de C30 Polestar op YouTube. Deze kerel (van autoweek ) is ook niet echt super enthousiast, beetje monotone review

[PWM]

SunshineCompany schreef op woensdag 09 februari 2011 @ 13:56:
Gisteren in Top Gear een C30 met 400+ PK.. 4WD. Wat een monster. Polestar, zal nooit geproduceerd worden..

[afbeelding]

[afbeelding]

YouTube: Volvo C30 Polestar Roadtest

Jij kan je C30 T5 gewoon naar PoleStar brengen, en dan krijg je hem exact zo terug Dat Volvo hem niet van de band laat rollen, betekent niet dat het niet kan

[ToolkiT]

kamstra schreef op woensdag 09 februari 2011 @ 13:37:
toch nog maar ff hier proberen....
zoals ik laatst al meldde had ik last van een langzaam leeglopende rechterachterband.Niks boeiends, maar wel irritant.
Anyway, afgelopen week laten fixen bij een bandenboer, die heeft er een nieuw ventiel ingezet en uitgelijnd, en t lijkt iig alsof de band nu hard blijft, dus so far so good.
Maar....
Ik meen ook te merken (maar ik geef toe dat ik inmiddels niet meer weet of ik het me nou inbeeld of dat t echt zo is ) dat er een trilling in mijn auto zit die ook van rechtsachter lijkt te komen.
Merk het niet constant, maar vaak genoeg om irritant te vinden en nou ga ik er dus op letten.

Heb ook een paar keer een of ander *kloenk* geluid wat ergens van achter kwam, maar again, ik ben er op aan het letten dus ik weet niet of t nou echt wat is

Iemand enig idee wat dit kan zijn? Wellicht een kromme as of een kapotte wiellager oid? Maar zoiets zou toch moeten opvallen als ze t wiel eraf hebben gehaald vorige week om dat ventiel te vervangen...

Rijd er elke dag 100km mee zonder enig probleem verder, puur dat ik die lichte trilling irritant vindt...

welk model praten we ookalweer over?
Die kloenk klinkt wel bekend, gebeurt het in scherpe bochten?
Bij mij (s60) zijn zowel voor als achter een sway arm ding vervangen, kijks eens bij je wielophanging

[Krentenbol]

V70 reed hij.

[kamstra]

V70 D5 idd, die ophanging is vast t zelfde als bij die S60 van jou...
Zal zaterdag wel ff langs de dealer rijden, kijken wat zij zeggen

[Timmert]

Gebroken veer zou ook nog kunnen..

[ThinkPad]

ToolkiT schreef op dinsdag 08 februari 2011 @ 16:55:
[...]

Koppeling heb ik bij de mijne net laten vervangen, niet echt een goedkoop grapje... de auxilery belt en tensioner zijn ook vervangen...

Maar nu heb ik een raar geluid als ik snel stuur draai bij inparkeren etc... Bij gewoon draaien gebeurt het niet, maar als je een beetje snel draart hoor je iets dat als aanlopen klinkt (en soms voel je het ook in de koppeling lijkt het). Iemand enig idee wat het kan zijn?

Je hebt je S60 wel gehouden dus? Meende dat je toen met dilemma zat omdat de koppeling slipte vlak voordat je op vakantie ging, en je zelfs zat te twijfelen om de S60 eruit te gooien?

En dat rare geluid, kijk eens naar het niveau van je stuurbekrachtigings olie. Volgens mij was er al eerder in dit topic iemand die iets soortgelijks had, en daar kwam het omdat het oliepijl voor de stuurbekrachtigingsvloeistof te laag stond.

Edit: Klippy was dat: Klippy in "Het grote Volvo topic - Deel 4"

[ Voor 5% gewijzigd door ThinkPad op 09-02-2011 22:19 ]

[RomeoJ]

ThinkPadd schreef op woensdag 09 februari 2011 @ 22:18:
[...]

En dat rare geluid, kijk eens naar het niveau van je stuurbekrachtigings olie. Volgens mij was er al eerder in dit topic iemand die iets soortgelijks had, en daar kwam het omdat het oliepijl voor de stuurbekrachtigingsvloeistof te laag stond.

Als er iets met de stuurbekrachtiging is, dan kan je je portemonnee ook wel flink opentrekken. Het is namelijk een gesloten systeem, wat dus kan betekenen dat er iets lekt, daarnaast zit het best ingewikkeld in elkaar met een hoge,- en lage- druk compartiment.

Vorig jaar was ik met mijn stuurbekrachtiging aan de beurt, ik was snel 1000 EUR armer, en dat terwijl de garage toch alleen het broodnodige heeft gedaan aan die lekkage.

[ToolkiT]

Ik zal eens kijken naar de stuurbekrachtiging... hopelijk is het bij te vullen zonder te veel kosten... als het wel ernstig is ga ik eens serieus praten met de garage want probleem kwam pas na koppeling vervangen. Koppeling zit wel aan de andere kant maar het lijkt me geen toeval qua timing...
Bij aanschaf (een paar jaar geleden) is de rembekrachtigings pomp wel vervangen omdat die lekte.. ik vraag me af of dat met elkaar te maken kan hebben (op zich 2 systemen, maar je weet het nooit)

En ja ik heb de S60 dus nog steeds

[Bart-Willem]

De V70 van m'n pa had laatst ook een nieuw stuurhuis nodig. Terwijl dat ding net een ton gelopen heeft. Ding was iets van 825 Euro ex. BTW incl montage meen ik.

Kijk eerst je oliepijl van de stuurbekrachtiging na. S60's en V70's hebben wel eens de eigenschap om spontaan wat eruit te gooien. Kan ook iets simpels zijn als een poreus slangetje ofzo. Een vuiltje in de olie ofzo kan ook al ellende opleveren.

[ToolkiT]

Mmm ik bedenk me ineens dat het resevoir voor de stuurbekrachtiging wel wat vettig uitzag, misschien door overstroming... zou bij snel sturen bij inparkeren er teveel druk worden opgebouwd wat er bij het reservoir uitkomt (teminste dat is de ideale plek (geen schade))

[Klippy]

Yup ik was dat inderdaad met dat geluid.
Sta er nog steeds versteld van dat dat kwam door de olie. Zoals gezegd, het reservoir was niet eens leeg.

Ik moet bij mij nog eens controleren, maar het lijkt in elk geval geen groot lek, zat laatst nog net zo vol (zover ik kon zien, had in het donker bijgevuld). Volgens mij lekte de dop gewoon, zat ook een hoop vettigheid langs. Zit een rode rubber onder de dop, maar dat zag ik pas nadat ik hem schoon gemaakt had, leek eerder zwart.

[Bart-Willem]

Gofferdegoffer, daar kwam ik net goed weg zeg!

Een klapband gehad op een druk 4-baans knooppunt waar geen vluchtstrook is. Geweldig ontwerp die nieuwe randweg @ Eindhoven. Met veel moeite heb ik de auto uit kunnen laten rollen naar de vluchtstrook.

M'n band (op m'n 244 diesel) ziet er zo ongeveer uit:



Heel erg oud was 'ie niet: Vredestein Wintrac van een paar jaar oud, met 4-5mm profiel nog (nu verrekte weinig ). En hard reed ik ook al niet (70-80km/h vanwege de drukte en net de file uitkomend) dus dat zou de oorzaak ook al niet zijn en de bandenspanning was ook gewoon goed. Erg vreemd dus.

[ToolkiT]

Bart-Willem schreef op donderdag 10 februari 2011 @ 19:08:
Gofferdegoffer, daar kwam ik net goed weg zeg!

Een klapband gehad op een druk 4-baans knooppunt waar geen vluchtstrook is. Geweldig ontwerp die nieuwe randweg @ Eindhoven. Met veel moeite heb ik de auto uit kunnen laten rollen naar de vluchtstrook.

M'n band (op m'n 244 diesel) ziet er zo ongeveer uit:

[afbeelding]

Heel erg oud was 'ie niet: Vredestein Wintrac van een paar jaar oud, met 4-5mm profiel nog (nu verrekte weinig ). En hard reed ik ook al niet (70-80km/h vanwege de drukte en net de file uitkomend) dus dat zou de oorzaak ook al niet zijn en de bandenspanning was ook gewoon goed. Erg vreemd dus.

geluk bij een ongeluk dus, had een stuk slechter af kunnen lopen..

[ToolkiT]

Klippy schreef op donderdag 10 februari 2011 @ 18:21:
Yup ik was dat inderdaad met dat geluid.
Sta er nog steeds versteld van dat dat kwam door de olie. Zoals gezegd, het reservoir was niet eens leeg.

Ik moet bij mij nog eens controleren, maar het lijkt in elk geval geen groot lek, zat laatst nog net zo vol (zover ik kon zien, had in het donker bijgevuld). Volgens mij lekte de dop gewoon, zat ook een hoop vettigheid langs. Zit een rode rubber onder de dop, maar dat zag ik pas nadat ik hem schoon gemaakt had, leek eerder zwart.

mmmm ik begin er telkens meer in te geloven dat dit ook mijn probleem is...
Ik zal morgenavond eens kijken (zit nu voor mijn werk in Glasgow).

[Krentenbol]

Is er meer schade dan alleen de band zelf, BW? Zou zonde zijn als je lak naar de kloten is vanwege rondvliegende stukken rubber

Gizzy schreef op woensdag 09 februari 2011 @ 09:12:
[...]

Kan ik het nog wel een mooi model vinden of niet dan. Tuurlijk in concourstaat is wat anders dan de auto hierboven. Volgende keer dan maar iets genuanceerder mijn mening geven.

Speciaal voor jou dan
(klikbaar)

[ Voor 75% gewijzigd door Krentenbol op 10-02-2011 19:28 ]

[Bart-Willem]

ToolkiT schreef op donderdag 10 februari 2011 @ 19:10:
[...]

geluk bij een ongeluk dus, had een stuk slechter af kunnen lopen..

Ja zeg dat wel. Als 't met m'n 940 was gebeurd dan was ik wel in de vangrail beland vermoed ik (aangezien 940's nogal graag met hun kont schudden).

Krentenbol schreef op donderdag 10 februari 2011 @ 19:19:
Is er meer schade dan alleen de band zelf, BW? Zou zonde zijn als je lak naar de kloten is vanwege rondvliegende stukken rubber

Geen flauw idee, het was pikdonker (geen verlichting op dat stuk) en ik heb verder nog niet gekeken. Ik zal morgen een blik werpen maar ik denk dat er verder geen schade is.

[Klippy]

Goed dat het geen 120km/h was dan.
Ik hoop zoiets nooit mee te maken. Denk daar ook wel eens aan als ik mezelf erop betrap dat ik met 1 hand aan het stuur iemand aan het inhalen ben met 130 op de teller...
Blijft toch maar een stukje rubber he.

[Bart-Willem]

Precies, en ik probeer niet te bezuinigen op dat soort dingen maar het kan toch mis gaan.

Ergens ben ik momenteel een beetje klaar met oldtimers. Toegegeven: met banden kan dat onder iedere auto gebeuren, maar toch: het is wel elke keer wat.

[Hydraulik-Phunk]

Geweldige 245 buildup: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=328

FF ontopic; vanochtend stopte m'n 940 er zomaar mee op de snelweg.
Gelukkig reed ik 'iets' te hard en kon ik al rollende met gemak een Shell oid bereiken.
Had het vermoeden dat m'n bobinekabel eraf was oid, gezien ineens de motor afsloeg.
Kon niks vinden, bedrading etc leek allemaal in orde. Weer gestart en verder gereden.

[Bart-Willem]

Dat zijn bekende kwaaltjes bij 940's en 740's. Zeker als je LH-Jetronic hebt. In de meeste gevallen gaat 't om de hallgever/pulsgever en ook het relais van de brandstofpomp komt geregeld voor (maar voor jou niet van toepassing aangezien je op LPG rijdt). Als het goed is, zit die pulsgever van jou op het vliegwiel.

Dat geëtter had die 940 van de vrouw van de baas eerst ook. Van alles aan gedaan (ontsteking vervangen, nieuwe bougies, die ECU laten reviseren etc etc) en heb ik uiteindelijk de hallgever vervangen en dat was het euvel. Maar daar waren de troubles groter: het ding wilde niet eens meer aan slaan.

[Red devil]

Bart-Willem schreef op donderdag 10 februari 2011 @ 21:40:
Ergens ben ik momenteel een beetje klaar met oldtimers. Toegegeven: met banden kan dat onder iedere auto gebeuren, maar toch: het is wel elke keer wat.

Ik wou het net zeggen, het zijn allemaal leuke auto's die jullie hebben maar... er ik lees wel vaak dat er problemen mee zijn.
Kun je dan nog wel relaxed rijden? Vind dat toch wel 1 van de meest belangrijke zaken van een auto; betrouwbaarheid.

[Hydraulik-Phunk]

Tja, als ik zie hoe vaak de Peugeots en VW's in de lease van vrienden het soms niet doen is die betrouwbaarheid ook maar heel relatief.

[Youk]

Het enige wat ik aan mijn 850 (17 jaar oud) "onbetrouwbaar" zou noemen zijn de remmen. Niet in de zin van dat ze het niet doen, maar ik heb op dit ogenblik weer een remklauw die blijft hangen. Er zijn er de afgelopen 4 jaar al 3 vervangen, nu is de vierde aan de beurt. Maar dit komt hoofdzakelijk omdat de wagen veel stil staat (= kans op roestvorming in remklauw), altijd buitenstaat (hevige regen spat op en maakt alsnog de remmen nat), en meestal op een zandweg geparkeerd staat (bij hevige regen dus niet alleen regen wat opspat, maar dus ook zand).

Nu we het hier toch over hebben, @BW: heb jij soms enig idee of er een remklauw rechts vooraan voor een 850 op voorraad ligt bij scandcar? Ik heb namelijk zin om morgen eens tot daar te rijden, maar 100 km enkel om dan misschien met lege handen naar huis te gaan vind ik toch een beetje veel. Anders kan ik ook nog altijd eventjes bellen voor ik ga natuurlijk.

[DopdeDouwer]

Effe lekker generaliseren: Met name de diesels, PRV-blokken, en motoren uit de renault-fabriek (volvo 340-440 etc), presteren onder de volvonorm. LH2.4 is juist een mooi en geavanceerd systeem waar je tegenwoordig leuke dingen mee kan doen.
Vredestein is ook maar een overhyped nederlands flutproduct uiteindelijk.

Ik zie inderdaad vaker lease wagens met problemen langs de kant dat (volvo-)oldtimers. Het mooie is dat als je pech hebt de anwb het ter plekke kan fixen. Bij moderne wagens wordt je naar de garage gesleept en ben je de auto een dag of wat kwijt.

[Red devil]

DopdeDouwer schreef op vrijdag 11 februari 2011 @ 11:40:
Ik zie inderdaad vaker lease wagens met problemen langs de kant dat (volvo-)oldtimers. Het mooie is dat als je pech hebt de anwb het ter plekke kan fixen. Bij moderne wagens wordt je naar de garage gesleept en ben je de auto een dag of wat kwijt.

Tja, er zijn nu eenmaal 10.000 meer lease auto's dan dat er old-timers zijn lijkt me. Dus procentueel gezien zullen die lease auto's het veel beter doen.

[Bart-Willem]

De diesels zijn juist betrouwbaar hoor, PRV etc is dikke rommel. Da's het enige waar die auto me nooit mee heeft laten staan: het motorblok (okee: ooit een keer kapotte gloeibougies gehad maar dat moet je bij elke diesel wel een keer vervangen ). Op zich ook niet gek dat ik motorisch gezien geen problemen heb gehad want dat ding heeft sinds de complete revisie 1 ton gelopen en elke 5000km ververs ik de olie.

Maar het klopt wel wat Red Devil zegt: de kans op storingen is vele malen groter, al denk ik wel dat het aantal pechgevallen wel goed voorkomen had kunnen worden met (preventief) onderhoud. Er zijn ontzettend veel mensen die zo'n auto rijden "om goedkoop te rijden" en dus geen cent uitgeven. Die willen dan ook niet "oldtimer rijden" maar "belastingvrij rijden" en geven geen cent uit behalve het broodnodige. Dat zijn de auto's die van APK naar APK toe fietsen en alleen de afkeurpunten laten fixen.

Bij mij is het probleem dat sommige auto's best lang stil staan. Zo rij ik nu dagelijks in die 940 en in die 244 diesel in de winter nauwelijks. Vorig jaar had ik last van vastzittende remklauwen achter (meteen maar vervangen door nieuwe, al waren ze wel weer gangbaar gemaakt) en nu lijkt soms dat er eentje weer vast wil zitten af en toe.

Het is een paar jaar goed gegaan, maar dit jaar heeft die 244 diesel me wel een paar keer in de steek gelaten: uitlaat die spontaan af brak bij de voorste bevestiging, een klapband, nu weer dat remklauw-geneuzel. Allemaal kleine dingetjes, maar het is wel irritatie. Terwijl de auto verder supergoed onderhouden is.

Ergens ben ik geneigd om alles op te ruimen en gewoon een jonge(re) V50 (alhoewel die nog duur zijn als automaat ) of V70 te halen ofzo.

@ Youk: volgens mij zijn die remklauwen laatst weer binnengekomen maar de laatste tijd verkopen we ontzettend veel van die dingen (komt mede door de winter en vochtige periode). Even van tevoren bellen dus.

[Youk]

Heb net even contact opgenomen met Scandcar, ze hadden nog 1 remklauw liggen. Heb ik dus even laten reserveren, dus morgen voormiddag even tot daar om ze op te halen.

[Bart-Willem]

Bekijk morgen maar eens die 244 GLT die we hebben staan. Da's wel iets voor jou.

Hou er trouwens rekening mee dat we maar tot 13.00 geopend zijn he. Morgen ben ik er helaas niet, ik moet tennissen.

[Gizzy]

Krentenbol schreef op donderdag 10 februari 2011 @ 19:19:
Is er meer schade dan alleen de band zelf, BW? Zou zonde zijn als je lak naar de kloten is vanwege rondvliegende stukken rubber

[...]
Speciaal voor jou dan
[afbeelding] (klikbaar)
[afbeelding] [afbeelding]

Leuk en mooi die foto's. Thnx! Die worden opgeslagen

[loeberce]

Hydraulik-Phunk schreef op vrijdag 11 februari 2011 @ 00:23:
Geweldige 245 buildup: http://forum.vccn.no/showthread.php?t=328

Mijn Noors is wat roestig, maar plaatjes zeggen meer dan woorden.... Wat een buildup! Nooit gedacht dat Volvo's zo gepimpt werden Eerst vond ik het maar rotzooi maar hoe meer plaatjes ik zag, hoe meer het oog voor detail opviel. Respect

[SunshineCompany]

Die vent heeft er echt veelste veel geld en tijd ingestoken.

[Hydraulik-Phunk]

Wat is dat nou weer voor opmerking ? Als je zelf handig bent hoef hoeft dat niet extreem veel geld te kosten. Hij is zelf spuiter/voorbewerker, en als je vrienden hebt met een lasapparaat ben je er al bijna. Je ziet in dat topic dat het bijna allemaal zelffabrikaat is, en dat scheelt nogal met kant en klare spullen kopen en (laten) inbouwen.

[Brad Pitt]

Hydraulik-Phunk schreef op zaterdag 12 februari 2011 @ 13:06:
Wat is dat nou weer voor opmerking ? Als je zelf handig bent hoef hoeft dat niet extreem veel geld te kosten.

En dan nog! Als je zoiets leuk vindt of het is je hobby, so be it toch. Heb aan mijn auto ook wellicht al 2x de dagwaarde laten doen, het is niet anders. Als je dagelijks van zoiets plezier hebt en jij vindt het een acceptabele uitgave zie ik het probleem niet zo. Je moet alleen niet denken het ooit nog terug te krijgen nee.

Tuning bij Rica is mwa mwa gegaan. Het vermogen voor de ingreep vond ik echt bijzonder netjes. Had verwacht nog iets van 200/220pk over te hebben na 15 jaar. Dat bleek echter 244pk (gecorrigeerd) te zijn. Koppel was precies de fabrieksopgave van 350Nm. Na de tuning echter maar iets van 252pk en 370Nm. Enorme dip opeens bij vollast. Zij zeggen dat dat kwam door de bougies/kabels/verdeelkap. Ik twijfel daar enorm aan.

Maar goed, onderdelen zijn vandaag binnen gekomen. Zal ze monteren en weer terugrijden. Benieuwd wat dat uit gaat maken verder. Als het bij 252pk blijft halen ze het er maar weer uit.

[Dentheman]

Hydraulik-Phunk schreef op zaterdag 12 februari 2011 @ 13:06:
Wat is dat nou weer voor opmerking ? Als je zelf handig bent hoef hoeft dat niet extreem veel geld te kosten. Hij is zelf spuiter/voorbewerker, en als je vrienden hebt met een lasapparaat ben je er al bijna. Je ziet in dat topic dat het bijna allemaal zelffabrikaat is, en dat scheelt nogal met kant en klare spullen kopen en (laten) inbouwen.


[video]

Ik had ´m al eens eerder gezien maar hij blijft echt heel ziek

[Youk]

Bart-Willem schreef op vrijdag 11 februari 2011 @ 17:10:
Bekijk morgen maar eens die 244 GLT die we hebben staan. Da's wel iets voor jou.

Hou er trouwens rekening mee dat we maar tot 13.00 geopend zijn he. Morgen ben ik er helaas niet, ik moet tennissen.

Een geluk dat ik je post niet eerder gezien had, anders was ik misschien terug gekomen met een wagen meer.

Wist dat het slechts tot 13 uur open was, dus ik was ergens rond 10:15 uur reeds daar. Heb ineens nog wat klemmetjes voor de 144 meegenomen en de ontluchtingstool + de oliefiltertang. Ook nog een bakkie koffie gedronken (kan niet zeggen dat het lekkere was want deze komt van onze concurrentie ).

Hopelijk morgen monteren en dan terug kunnen rijden.

@HP: damn you, nu begin ik weer te dagdromen over een 740 drifter , ik moet echt eens een keer de loterij winnen

[Hydraulik-Phunk]

Ghehe ja, lijkt me ook nog wel 'ns leuk om een drifter te hebben. Leuk idee hiervoor:

[ThinkPad]

heiligschennis

[Hydraulik-Phunk]

Meh, ik vind zulke conversies wel leuk

[ThinkPad]

De conversie is leuk, maar als je de klep opentrekt verwacht je een Volvo blok, geen BMW blok

Was origineler geweest als ze een T5je uit een 850 ofzo hadden omgeschroefd

[ Voor 30% gewijzigd door ThinkPad op 13-02-2011 01:49 ]

[PWM]

Weet iemand waar ik het beste met Injectoren van mijn 740 kan laten schoonmaken, omgeving Amsterdam? Heb begrepen dat dat met ultrasoon geluid gebeurd? Ik weet niet wat injectoren kosten, maar wellicht kan ik ze ook gewoon alle 4 vervangen.

[ Voor 4% gewijzigd door PWM op 13-02-2011 11:53 ]

[B-lennium]

ThinkPadd schreef op zondag 13 februari 2011 @ 01:47:
De conversie is leuk, maar als je de klep opentrekt verwacht je een Volvo blok, geen BMW blok

Was origineler geweest als ze een T5je uit een 850 ofzo hadden omgeschroefd

BMW maakt gewoon de beste motoren.... punt ze hebben al meerdere malen prijzen ontvangen voor hun motoren diesel en benzine. de 'oude' m3 had 100pk per liter inhoud zonder turbo!

Injectoren reinigen kan bij een bosch service centre +/- 25€ per stuk.

[Hydraulik-Phunk]

Of bij een bevriende tattooeerder die z'n oude ultrasoonreiniger voor autoonderdelen gebruikt

[Bart-Willem]

PWM schreef op zondag 13 februari 2011 @ 11:52:
Weet iemand waar ik het beste met Injectoren van mijn 740 kan laten schoonmaken, omgeving Amsterdam? Heb begrepen dat dat met ultrasoon geluid gebeurd? Ik weet niet wat injectoren kosten, maar wellicht kan ik ze ook gewoon alle 4 vervangen.

Die dingen zijn circa 100 Euro per stuk. Maar wat is er mis mee? De ervaring leert dat vaak niet de injectoren slecht zijn, maar de rubbertjes. Veel garages smeren echter nieuwe injectoren aan omdat die rubbertjes bij elkaar maar een paar Euro kosten.

[Youk]

Zo, de nieuwe remklauw is gemonteerd op de 850. Het moeilijkste karwei was nog wel de oude verwijderen. Ik kreeg op geen enkele manier ook maar een beetje beweging in de zuiger, en deze was nog steeds redelijk aan het klemmen rond de schijf. Uiteindelijk toch gelukt. En achteraf natuurlijk een testritje gaan maken, remt weer zoals het hoort. /me Youk is weer blij

[PWM]

Het is het oude probleem wat ik al lang heb: De auto rijd 1 op 5

Heeft in 21 jaar gemiddeld 4000 kilometer per jaar gereden, wellicht dat dat er mee te maken heeft Ik laat dan meteen mijn lambasensor schoonmaken.

[Joopieboy]

Youk schreef op zondag 13 februari 2011 @ 17:08:
Zo, de nieuwe remklauw is gemonteerd op de 850. Het moeilijkste karwei was nog wel de oude verwijderen. Ik kreeg op geen enkele manier ook maar een beetje beweging in de zuiger, en deze was nog steeds redelijk aan het klemmen rond de schijf. Uiteindelijk toch gelukt. En achteraf natuurlijk een testritje gaan maken, remt weer zoals het hoort. /me Youk is weer blij

Geen verkeerd ingesleten schijf hopelijk? En wel je scheef afgesleten blokken mee vervangen, of ook niet?

[Youk]

Nope, heb zowel de schijf als de blokken grondig gecontrolleerd, maar geen abnormale slijtage sporen te zien. Dat was een 4 tal jaar geleden wel anders, toen had ik hetzelfde probleem voor aan de andere kant. Toen dus wel de 2 schijven + blokken vervangen. Deze keer had ik het geluk dat ik het zeer snel gemerkt had. Ik had er wel wat schrik voor, maar alles was nog perfect recht.

Voor de zekerheid wel een grondige testrit gaan maken. Eerst in een lokaal industriegebied hier even wat op lage snelheid gaan testen voor de eerste waarneming. Als dat in orde was nog even een rit gaan doen. Op het ogenblik dat ik op een compleet verlaten grote weg zat heb ik even een noodstop vanaf 140 km/u getest. Wagen blijft perfect rechtdoor gaan en geen trillingen waar te nemen.

[Exorcist]

Wat is het grote voordeel van after markter (K&N) luchtfilters itt de reguliere? Dus bijv. http://www.stroevemotorsp...JR-Luchtfilter_elementen/ deze?

Sommigen beweren "+3 PK" door de betere efficiëntie, maar dat moet je dan maar geloven. Nu is 45 Euro niet veel geld, maar toch.

[Hydraulik-Phunk]

Vergeleken met een smerig oud filter denk ik. Voordeel van die K&N achtigen dingen is dat je ze kan uitwassen en hergebruiken.

[Exorcist]

Ja precies. Nu kost een papieren luchtfilter sowieso al niet veel, en moet je dan bij iedere beurt nog melden dat zie die niet mogen vervangen. Maar als het verder in performance niet veel scheelt..

[Joopieboy]

Enige nadeel is dat ze wat gemakkelijker vuil doorlaten, en aangezien een K&N filter vettig is, loop je de kans dat je luchtmassameter vervuild raakt en die ongein.

[Bart-Willem]

Nog een foto van mijn klapband van m'n 240 diesel.



RIP Vredestein Snowtrac met voorheen 6mm profiel.

Ik heb 't vandaag met de monteur besproken, en die zei meteen: vermoedelijk ben je door iets heen gereden, is die band gloeiend heet geworden door wrijving en vervolgens geklapt. Kan ook kloppen want ik heb lang in de file gestaan door een ongeluk, en toen het eenmaal weer begon te rijden was het binnen 2km afgelopen. De oorzaak is dus niet te vinden in droogtescheurtjes (sinds de APK nog geen 1000km mee gereden), leeftijd of bandenspanning, maar waarschijnlijk door zooi op de weg.

[ Voor 59% gewijzigd door Bart-Willem op 15-02-2011 23:21 ]

[Silver7]

Silver7 schreef op maandag 31 januari 2011 @ 08:09:
Ik maak weer gebruik van jullie kennis/ervaring voordat ik naar garage ga.

Auto: Volvo S40 1.9 102PK 2002 (stand: 222000 km)

Ik ben erachtergekomen wanneer ik gas geef, dan maakt het meer herrie dan normaal.

Iemand gaf aan dat misschien aan uitlaat of turbo ligt.
Helaas heb ik die persoon niet meer kunnen spreken om te weten of het snel opgelost moet worden of niet.

Kunnen jullie me iets meer vertellen op basis van "maakt meer herrie dan normaal wanneer ik gas geef"?

Silver7 schreef op maandag 31 januari 2011 @ 08:34:
[...]

Hij zoemt hard met heel lichte geratel. (het is lastig om geluid na te bootsen in woorden).

De oorzaak is defecte turboslang.

[bord4kop]

Iemand nog interesse in een adaptor / koppelingskabel voor een parrot carkit?

Past op V70, S70, V40, S60 etc,

De parrot heb ik trouwens ook nog
(De V70 niet meer)

Marktplaats link..

Edit
de adapter kabel is weg, parrot is nog te hebben

[ Voor 6% gewijzigd door bord4kop op 17-02-2011 21:52 ]

[_Apache_]

Mag ik een beroep doen op de techneuten in de zaal?

Tijdens de acceleratie lijkt de auto heel even in te houden. Hij maakt hier geen vreemd geluid en het motorgeluid zakt heel even weg om vervolgens weer door te accelereren. Het gevoel heeft wat weg van het onhandig laten opkomen van de koppeling, maar doet zich ook voor met de voet ver van het koppelingspedaal af.

Het lijkt zich vooral voor te doen zo tussen de 1500 en 2000 toeren in de tweede versnelling.

Het betreft een S40 Phase I, '99, 165k op de teller. Heeft een paar weken terug een beurt gehad en nieuwe olie gekregen.

Oh sorry, het betreft een 1.8i benzine. Geen turbo..

[ Voor 4% gewijzigd door _Apache_ op 17-02-2011 09:07 ]

[Timmert]

Diesel of benzine?

In geval van benzine: misschien een rotte bougie of bougiekabel?
Ik ken de benzinemotoren van Volvo niet goed, maar het zou evt ook de luchtmassameter kunnen zijn.

[_Apache_]

Hmm bougies en kabel, daar zat ik ook al aan te twijfelen. Zal mijn oude heer eens vragen of hij het gereedschap meeneemt, wij hebben toch een zaterdag-klusdag. Gaan de auto klaar maken voor wintersport.

Dan kan ik even kijken of de bougies vergelijkbare kleuren hebben.

Edit: Dat zeg ik wel zo, maar kon ik er makkelijk bij? Ben gewend om te sleutelen aan mijn 16v 4-cil motorfiets.

[ Voor 17% gewijzigd door _Apache_ op 17-02-2011 09:12 ]

[Timmert]

Als het goed is moet je die er zo uit kunnen draaien ja

[Rostvertol-Mil]

Damn, ben verliefd geworden op Propus velgen, wat zijn die dingen mooi

Kan ze alleen echt helemaal nergens vinden, iemand nog weet van een setje propussen of tritons?

[Exorcist]

_Apache_ schreef op donderdag 17 februari 2011 @ 09:05:
Mag ik een beroep doen op de techneuten in de zaal?

Tijdens de acceleratie lijkt de auto heel even in te houden. Hij maakt hier geen vreemd geluid en het motorgeluid zakt heel even weg om vervolgens weer door te accelereren. Het gevoel heeft wat weg van het onhandig laten opkomen van de koppeling, maar doet zich ook voor met de voet ver van het koppelingspedaal af.

Het lijkt zich vooral voor te doen zo tussen de 1500 en 2000 toeren in de tweede versnelling.

Het betreft een S40 Phase I, '99, 165k op de teller. Heeft een paar weken terug een beurt gehad en nieuwe olie gekregen.

Oh sorry, het betreft een 1.8i benzine. Geen turbo..

Koppelingsplaat?

[ToolkiT]

Exorcist schreef op vrijdag 18 februari 2011 @ 17:44:
[...]


Koppelingsplaat?

Idd zou versleten koppeling kunnen zijn.. had mijn S60 ook..
Let eens op of hij in de toeren klimt maar niet harder gaat.. zo ja, dan moet je je spaarpot kapot gaan slaan

[_Apache_]

Mnee, dat had ik wel herkend, hij slipt niet door maar houdt echt in. Als het een motorfiets was had ik het 'bokken' genoemd.
Heb het idee dat het toerental ook wegzakt, zal het eens in de gaten houden of er meer dingen vreemd zijn.