Het foute tuning topic deeltje 27

[Anoniem: 97348]

NeutraleTeun schreef op zondag 21 februari 2016 @ 15:11:
Niemand reageert omdat iemand die beetje bekend is in de scene deze Japanse camber dingen allang kent.
Plus het feit dat als je dit topic een beetje volgt die dingen ook al 100x voorbij zijn gekomen.
Dito voor die Grachan/Bosozoku pareltjes.

en niet iedereen gaat 1000+ posts af om te kijken of de plaatsje al eens voorbij is geweest

[Daniel36]

Deze mag hier ook wel toch?

http://www.marktplaats.nl...riteo&utm_content=336x280

Zonde van een leuke Golf 3 imho.
Interieur gaat nog wel.

[redbullet]

zeer dikke auto is al een foute tuning beschrijving

[Anoniem: 472287]

redbullet schreef op maandag 22 februari 2016 @ 10:06:
zeer dikke auto is al een foute tuning beschrijving

tis nog erger, het is geen dikke auto, het is "dikke muziek".

Dat ligt er natuurlijk maar net aan welk cd-tje je erin schuift

[Anoniem: 97348]

die bumper aan de voorkant ligt bij mij in de straat bij de eerste beste drempel af.
En waarom die Lambo deuren? Ziet er niet uit....
maargoed voor 1000 euro kun je niet klagen....denk ik

[Anoniem: 472287]

hij is inderdaad niet heel verkeerd geprijsd... eindelijk niet een "maar er is 10.000 geinvesteerd" prijs.

Hoewel ik er nog niet in zou rijden als ik er 1000euro bij kreeg, maar dat terzijde.

[4Br0k3n3rr0r]

Anoniem: 472287 schreef op maandag 22 februari 2016 @ 10:13:
[...]


tis nog erger, het is geen dikke auto, het is "dikke muziek".

Dat ligt er natuurlijk maar net aan welk cd-tje je erin schuift

Deze auto accepteert daarom alleen dubbelalbums

[TheBrut3]

Staan wel meer gekke auto's als ik zo kijk naar de site van het bedrijf.
Maar volgens mij kan je een dergelijke auto beter uit elkaar trekken en de onderdelen los verkopen. Zal misschien wat meer tijd en ruimte kosten, maar ik denk dat de opbrengsten met wat geluk x2 kunnen zijn. VW paupers genoeg die dergelijke onderdelen willen

[ToolkiT]

TheBrut3 schreef op dinsdag 23 februari 2016 @ 16:06:
Staan wel meer gekke auto's als ik zo kijk naar de site van het bedrijf.

http://voorraad.ml-cars.n...ealers.aspx?did=2804&pw=1
SUPER KANON... met 54pk...

http://voorraad.ml-cars.n...ealers.aspx?did=2804&pw=1
"Audi Cabriolet 2.8 Cabriolet camelion kleur super special"....
'DAK HEEFT SCHEUR BOVEN OP MIDDEN'

'rest nieuwstaat'


http://voorraad.ml-cars.n...ealers.aspx?did=2804&pw=1
"BMW 3-SERIE 316i coupe M3-look apk 7-5-16 bj 95 rijd goed" ......
met voorgescheurde bumper en lijkt voor geen meter op een M3.

[SinergyX]

Je weet dat je nu 3x de identieke url post die steeds naar hetzelfde overzicht gaat? Iets met bagger design

[ToolkiT]

SinergyX schreef op dinsdag 23 februari 2016 @ 17:44:
Je weet dat je nu 3x de identieke url post die steeds naar hetzelfde overzicht gaat? Iets met bagger design

verrek... zelfs de website is fout getuned..

[Anoniem: 97348]

ToolkiT schreef op dinsdag 23 februari 2016 @ 17:50:
[...]

verrek... zelfs de website is fout getuned..

op de laatste pagina staat de golf III met lambo design deuren. dat hok voor 995 euro. staat nu te koop voor 1295 euro... blijkbaar stijgt tupperware heel snel!!! Snel kopen dus!!! zometeen is die 20.000 euro waard!!!

[Damic]

Anoniem: 97348 schreef op dinsdag 23 februari 2016 @ 18:10:
[...]


op de laatste pagina staat de golf III met lambo design deuren. dat hok voor 995 euro. staat nu te koop voor 1295 euro... blijkbaar stijgt tupperware heel snel!!! Snel kopen dus!!! zometeen is die 20.000 euro waard!!!

Of hij update de marktplaats sneller dan zijn eigen site.

[Anoniem: 97348]

Golf kan dus vliegen, heeft deuren (dus zonder bijbetalen krijg je deuren erbij), je eigen radio hoef je niet meer mee te nemen, en om echt de piraat uit te hangen krijg je er ook een kanon bij. dat maakt het al heel wat meer waard

[ Voor 47% gewijzigd door Anoniem: 97348 op 23-02-2016 18:17 ]

[Anoniem: 58485]

Handelaar... met minimale marges op auto's die toch fout zijn.

[!null]

Dit is wel een mooi voorbeeld van je auto mooier willen maken, er een hoop tijd en geld insteken, om de waarde juist alleen maar verder te doen dalen.

[Anoniem: 235591]

Die handelaar mag zijn Nederlands ook wel eens tunen. Man man man...

[McBoom]

En een 2.0 GTI ook nog een 'kanon' durven noemen

[Anoniem: 235591]

McBoom schreef op dinsdag 23 februari 2016 @ 21:57:
En een 2.0 GTI ook nog een 'kanon' durven noemen

Jaaaaah, maar vroeger.... Mijn hemel wat heb ik gelachen lange tijd geleden. Ik had een AR33 QV die iets gekieteld was en reed er menig GTI-tje mee uit. Dat werd niet gewaardeerd door het petjes volk.

[Mektheb]

Anoniem: 235591 schreef op dinsdag 23 februari 2016 @ 22:09:
[...]

Jaaaaah, maar vroeger.... Mijn hemel wat heb ik gelachen lange tijd geleden. Ik had een AR33 QV die iets gekieteld was en reed er menig GTI-tje mee uit. Dat werd niet gewaardeerd door het petjes volk.

Das nogsteeds hoor als je in een alfa een petjes type auto zoek scheurt.

Alleen zijn de petjes nu ge-upgrade.

[McBoom]

Anoniem: 235591 schreef op dinsdag 23 februari 2016 @ 22:09:
[...]

Jaaaaah, maar vroeger.... Mijn hemel wat heb ik gelachen lange tijd geleden. Ik had een AR33 QV die iets gekieteld was en reed er menig GTI-tje mee uit. Dat werd niet gewaardeerd door het petjes volk.

Alleen had je weer het probleem dat de uitlaat er onder vandaan viel als je bij het volgende stoplicht aankwam

[Anoniem: 235591]

Nope. De QV had ik toen overgekocht van een vriend van mij. Complete motor gereviseerd en de onderkant was helemaal behandelt. Uitlaat was van voor naar achter aangepast. En ja het was foute tuning, maar het was ook 'die tijd'. Hij had zelf de spoilers gemaakt met mallen, dat dan weer wel. Uniek was ze zeker en wat heb ik er plezier mee gehad. Helaas zijn ze enorm zeldzaam, zeker in originele staat.

[Mektheb]

McBoom schreef op dinsdag 23 februari 2016 @ 22:13:
[...]

Alleen had je weer het probleem dat de uitlaat er onder vandaan viel als je bij het volgende stoplicht aankwam

Ach dat nog liever dan de CRX types toen die al meer wegrotte dan de hele alfa collectie

[McBoom]

Mektheb schreef op dinsdag 23 februari 2016 @ 22:26:
[...]

Ach dat nog liever dan de CRX types toen die al meer wegrotte dan de hele alfa collectie

*kuche*AlfaSud*kuche*

[!null]

De Golf 3 Gti werd er nog uitgereden door een standaard Corolla. Ik snap niet dat die dingen nog serieus genomen werden. Toen ze begonnen met de Golf Gti was het wat nieuws en hadden ze denk ik een leuke positie (betaalbaar en vlot). Maar de Golf 3 is niet de beste Golf denk ik. Zeker als je er al uitgereden wordt door een standaard Corolla.
En ja ze hadden de VR6, maar daarvan begreep ik van verschillende eigenaren dat de garage rekeningen toch wel hoog waren.

[TheBrut3]

Je kon in die tijd van de Golf 3 GTI/VR6 ook gewoon naar de Subaru dealer lopen voor een Impreza met 218pk die ook nog makkelijk te kietelen was naar 260pk. Volgens mij was er weinig verschil in prijs tussen de Impreza en de VR6.
Dan had je gelijk een verrassend ruime auto, die luchthapper hoef je er later niet op te knutselen en een zeer betrouwbare auto.

[McBoom]

TheBrut3 schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 08:27:
Je kon in die tijd van de Golf 3 GTI/VR6 ook gewoon naar de Subaru dealer lopen voor een Impreza met 218pk die ook nog makkelijk te kietelen was naar 260pk. Volgens mij was er weinig verschil in prijs tussen de Impreza en de VR6.
Dan had je gelijk een verrassend ruime auto, die luchthapper hoef je er later niet op te knutselen en een zeer betrouwbare auto.

Het prijsverschil tussen een GTI en een Impreza was toch zo'n 10.000 euro (laten we zeggen 22.000 gulden), toch een behoorlijk bedrag. De VR6 was 1500 euro (3300 gulden) goedkoper dan de Impreza. Lijkt misschien nu niet veel, maar gezien de prijzen van die tijd procentueel gezien toch aardig. De tijd dat je voor 20-30.000 een rappe uitvoering van een beetje gezinsauto voor de deur hebt staan is wel (al jaren) voorbij.

[TheBrut3]

Ik wist niet dat er nog zoveel verschil met de VR6 was, ik moet eerlijk zeggen dat ik ook niet wist dat de Golf 3 GTI maar 15k was.

Maar de stijging van de auto's zelf valt best mee. Een Impreza turbo had je toen vanaf €25k maar tegenwoordig heb je in Amerika nog een WRX voor $27k en een WRX STI vanaf $35k. Het probleem hier in Nederland is de belasting, maar de basisprijs van de auto valt echt wel mee.

Even voor het beeld, de WRX wordt niet meer in Nederland geleverd maar de kosten van de WRX STI zijn:
Auto: €33.357 (niet duur!)
BTW: €7.005 (totaal dus €40.362, valt ook nog mee!)
En dan komt het, BPM: € 45.663?!?!? DAT IS MEER DAN DE AUTO ZELF!!!
Totaal betaal je in Nederland dus €85.995 door die belachelijke BPM, terwijl een benzine WRX STI een minder schadelijke (fijnstof) uitstoot heeft dan welke diesel dan ook. In Amerika begrijpen ze dat gelukkig, in Nederland helaas nog niet. Maar de prijs van de auto zelf valt best mee in vergelijking met 20 jaar geleden.

[!null]

McBoom schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 08:59:
[...]

Het prijsverschil tussen een GTI en een Impreza was toch zo'n 10.000 euro (laten we zeggen 22.000 gulden), toch een behoorlijk bedrag.

Tja, een terecht verschil. Die Golf GTI werd er dus al uitgereden door een 1.6 Corolla die 5000 euro goedkoper was.
(de sportieve versie van de Corolla zou hem er nog veel harder uitrijden, maar die was niet in Nederland te koop zuinige importeur)

De VR6 was 1500 euro (3300 gulden) goedkoper dan de Impreza. Lijkt misschien nu niet veel, maar gezien de prijzen van die tijd procentueel gezien toch aardig.

Eh als ik bij Autoweek kijk dan is de Impreza toch echt goedkoper?

Helemaal als je hem zou vergelijken met een VR6 syncro, een iets eerlijkere vergelijking qua techniek. Dan is ie dus langzamer en duurder.

[ Voor 8% gewijzigd door !null op 24-02-2016 09:19 ]

[Daniel36]

McBoom schreef op dinsdag 23 februari 2016 @ 21:57:
En een 2.0 GTI ook nog een 'kanon' durven noemen

de 2.0 8v reed uitstekend, maar snel? nee.
Toch heb ik er met veel plezier in gereden een kleine twee jaar.

[ToolkiT]

McBoom schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 08:59:
[...]

Het prijsverschil tussen een GTI en een Impreza was toch zo'n 10.000 euro (laten we zeggen 22.000 gulden), toch een behoorlijk bedrag. De VR6 was 1500 euro (3300 gulden) goedkoper dan de Impreza. Lijkt misschien nu niet veel, maar gezien de prijzen van die tijd procentueel gezien toch aardig. De tijd dat je voor 20-30.000 een rappe uitvoering van een beetje gezinsauto voor de deur hebt staan is wel (al jaren) voorbij.

TheBrut3 schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 09:16:
Ik wist niet dat er nog zoveel verschil met de VR6 was, ik moet eerlijk zeggen dat ik ook niet wist dat de Golf 3 GTI maar 15k was.

Maar de stijging van de auto's zelf valt best mee. Een Impreza turbo had je toen vanaf €25k maar tegenwoordig heb je in Amerika nog een WRX voor $27k en een WRX STI vanaf $35k. Het probleem hier in Nederland is de belasting, maar de basisprijs van de auto valt echt wel mee.

Even voor het beeld, de WRX wordt niet meer in Nederland geleverd maar de kosten van de WRX STI zijn:
Auto: €33.357 (niet duur!)
BTW: €7.005 (totaal dus €40.362, valt ook nog mee!)
En dan komt het, BPM: € 45.663?!?!? DAT IS MEER DAN DE AUTO ZELF!!!
Totaal betaal je in Nederland dus €85.995 door die belachelijke BPM, terwijl een benzine WRX STI een minder schadelijke (fijnstof) uitstoot heeft dan welke diesel dan ook. In Amerika begrijpen ze dat gelukkig, in Nederland helaas nog niet. Maar de prijs van de auto zelf valt best mee in vergelijking met 20 jaar geleden.

GOLF R:
UK: From £31,120
http://www.volkswagen.co.uk/new/golf-gti-vii/configure

NL: Vanaf € 49.290*
http://www.volkswagen.nl/modellen

Tja, met die BPM kan je idd geen snelle golf voor 30K meer krijgen in NL..

[McBoom]

!null schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 09:18:
[...]


Eh als ik bij Autoweek kijk dan is de Impreza toch echt goedkoper?

94er Impreza GT Turbo
94er Golf VR6

Ik zie toch echt een verschil van zo'n €1500 in het voordeel van de Golf

Helemaal als je hem zou vergelijken met een VR6 syncro, een iets eerlijkere vergelijking qua techniek. Dan is ie dus langzamer en duurder.

De syncro is inderdaad een flink stuk duurder, dat zal ook de reden dat die niet echt als warme broodjes over de toonbank gingen.

Maar als je het vergelijkt met een moderne Impreza (in de carbase gaat die niet verder dan 2010) is die weer een flink stuk duurder dan een Golf R (2010)

Daniel36 schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 09:41:
[...]

de 2.0 8v reed uitstekend, maar snel? nee.
Toch heb ik er met veel plezier in gereden een kleine twee jaar.

Wij hebben 6 jaar in een 20-jahre editie op gas rondgecrosst. Wel veel lol aan beleeft en ondanks z'n KM stand (350.000+) en leeftijd (kwam uit '96) werkte alles en ook geen lekkend schuif/kanteldak, want dat wilde ook nog wel eens

[Imprezzion]

Anoniem: 235591 schreef op dinsdag 23 februari 2016 @ 22:22:
Nope. De QV had ik toen overgekocht van een vriend van mij. Complete motor gereviseerd en de onderkant was helemaal behandelt. Uitlaat was van voor naar achter aangepast. En ja het was foute tuning, maar het was ook 'die tijd'. Hij had zelf de spoilers gemaakt met mallen, dat dan weer wel. Uniek was ze zeker en wat heb ik er plezier mee gehad. Helaas zijn ze enorm zeldzaam, zeker in originele staat.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

*Kuch schijfremmen achter *

[Daniel36]

Over foute tuning gesproken

[!null]

McBoom schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 10:22:
[...]

94er Impreza GT Turbo
94er Golf VR6

Ik zie toch echt een verschil van zo'n €1500 in het voordeel van de Golf

Als je nou de Impreza 555 had genomen was ie juist goedkoper dan een VR6 Golf. En sneller. 6,6 sec ipv 7,8 sec naar de 100, en je vermogen tenminste op de weg kunnen zetten met 4wd.

Het blijft gewoon veel meer auto voor hetzelfde geld.

Vraagje van mijn kant, had die VR6 wel zoiets als dubbele draagarmen of iets dergelijks, of een sperdiff ofzo? Dat had het in de bochten nog een beetje kunnen goed maken.

[ Voor 12% gewijzigd door !null op 24-02-2016 10:43 ]

[Anoniem: 235591]

Imprezzion schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 10:31:
[...]


*Kuch schijfremmen achter *

De 33 heeft geen schijfremmen achter. Ik heb dan ook geen idee wat je bedoelt.

[ToolkiT]

Anoniem: 235591 schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 11:24:
[...]

De 33 heeft geen schijfremmen achter. Ik heb dan ook geen idee wat je bedoelt.

Ik neem aan dat hij doelt dat op een sportieve wagen wel schijven achter horen.. zeker met zulke open velgen..

Geel geverfde trommels is wel een beetje fout idd..

[Anoniem: 235591]

Alfa heeft dat niet gedaan om wat voor reden ook. En ja, zo kocht ik hem toen. Hier rolde hij net uit de garage van mijn vriend. De Sparco stoelen zitten er nog in evenals alle multimedia. Dat heb ik er toen niet bij gekocht.

Foute tuning? Jazeker. Maar wat rijdt zo'n 33 fijn als ik eraan terug denk.

[Daniel36]

De Alfa 33 is al een beetje ouder inmiddels, toen waren schijven rondom nog geen gemeengoed.
Zelfs niet bij sportieve hatches.

Ik heb als jongentje vaak staan kwijlen bij 33 QV's, wij hadden slechts een 33 1.3s met wel 90 pk's...

Om het over de Sprint en de GTV maar niet te hebben.

[ Voor 10% gewijzigd door Daniel36 op 24-02-2016 11:33 ]

[Imprezzion]

ToolkiT schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 11:28:
[...]

Ik neem aan dat hij doelt dat op een sportieve wagen wel schijven achter horen.. zeker met zulke open velgen..

Geel geverfde trommels is wel een beetje fout idd..

Dat bedoelde ik inderdaad
Met zo veel mods mag je toch verwachten dat die lelijke geverfde trommels wel een upgrade hadden gehad naar schijf.

Het is het foute tuning topic en ik vind dit persoonlijk fout

[TheBrut3]

In die tijd was het toch normaal om voor schrijven te hebben en achter trommels? De grootste remkracht wordt toch geleverd door de voorkant en volgens mij zijn trommels een stuk goedkoper en makkelijker in techniek. Voor 95% van de huidige auto's (in Nederland misschien 99%) is enkel schijven voor ruim voldoende.

McBoom schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 10:22:
Maar als je het vergelijkt met een moderne Impreza (in de carbase gaat die niet verder dan 2010) is die weer een flink stuk duurder dan een Golf R (2010)

De uitleg over de prijs in Nederland heb ik al eerder gegeven. Volkswagen geeft om verkopen in Nederland, dus doet er alles aan om uitstoot op papier zo laag mogelijk te krijgen. Subaru (en andere Japanse merken) boeit de verkopen hier echt geen drol. Dat is ook de reden dat de WRX (STI) of Lancer EVO hier niet of nauwelijks meer wordt verkocht.

Kijk je in een markt zonder al die debiele extra belastingen (ik vergelijk het liefst in Amerika), dan valt het verschil in prijs tussen de wagens echt wel mee. Daar heb je een Golf R of WRX STI voor bijna dezelfde vanaf prijs en tussen de GTI of WRX zit ook niet zoveel verschil in prijs.

[McBoom]

!null schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 10:42:
[...]


Als je nou de Impreza 555 had genomen was ie juist goedkoper dan een VR6 Golf. En sneller. 6,6 sec ipv 7,8 sec naar de 100, en je vermogen tenminste op de weg kunnen zetten met 4wd.

De 555 was een gelimiteerde oplage toch? Ik ben gewoon van de 'huis-tuin-en-keuken' versie uitgegaan.

Het blijft gewoon veel meer auto voor hetzelfde geld.

Ach, anders was er nog wel de Vento VR6 En in Duitsland is er ook nog een Gof Variant Vr6 Syncro geweest, maar daarbij kan je er wel vanuit gaan dat die zeker weten een stuk duurder was dan een Impreza (Plus).

Vraagje van mijn kant, had die VR6 wel zoiets als dubbele draagarmen of iets dergelijks, of een sperdiff ofzo? Dat had het in de bochten nog een beetje kunnen goed maken.

Daar zat het z.g.n. Plus-onderstel onder. 5-gaats naven i.p.v. 4-gaats en stabilisatorstangen voor en achter. Maar geen dubbele draagarmen of sper. Sowieso is een VR6 ook niet een super bochtenridder door het hogere gewicht van de 6-cylinder voor de vooras. Maar zo was ie ook niet bedoeld

TheBrut3 schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 11:58:
[...]


De uitleg over de prijs in Nederland heb ik al eerder gegeven. Volkswagen geeft om verkopen in Nederland, dus doet er alles aan om uitstoot op papier zo laag mogelijk te krijgen. Subaru (en andere Japanse merken) boeit de verkopen hier echt geen drol. Dat is ook de reden dat de WRX (STI) of Lancer EVO hier niet of nauwelijks meer wordt verkocht.

Kijk je in een markt zonder al die debiele extra belastingen (ik vergelijk het liefst in Amerika), dan valt het verschil in prijs tussen de wagens echt wel mee. Daar heb je een Golf R of WRX STI voor bijna dezelfde vanaf prijs en tussen de GTI of WRX zit ook niet zoveel verschil in prijs.

Kan allemaal wel, maar we leven in Nederland met bijbehorende prijzen en belastingen. Wat zo'n auto in het buitenland kost... Tja, daar hebben we niet zoveel mee te maken. Dit zijn de bedragen die je bij een dealer neer moet tellen.

[ Voor 36% gewijzigd door McBoom op 24-02-2016 13:45 ]

[!null]

McBoom schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 13:35:
Daar zat het z.g.n. Plus-onderstel onder. 5-gaats naven i.p.v. 4-gaats en stabilisatorstangen voor en achter. Maar geen dubbele draagarmen of sper. Sowieso is een VR6 ook niet een super bochtenridder door het hogere gewicht van de 6-cylinder voor de vooras. Maar zo was ie ook niet bedoeld

Haha, dit soort dingen vind ik dus zo grappig. Want een stabilisatorstang is toch iets wat totaal niet bijzonder meer is in de jaren 90?
Ik had ze zelfs al (voor+achter) 1 op mijn jaren 80 zeepkist terreinwagen.
Ik bedoel, de Golf 3 werd geloof ik zelfs nog wel geleverd met koppelingskabel waar de rest allang een hydraulische koppeling had.

En de VR6 klonk leuk, dus ik begrijp de liefde voor de VR6 wel. Maar echt hard ging het ook niet, een 2 liter Jap of Alfa kon hem wel bijhouden.

Met de Golf 1 Gti hadden ze wat leuks en liepen ze voorop (met paar anderen), daarna niet echt meer.
Inmiddels wel weer, omdat ze auto's maken in dit segment met 300pk waar de rest al gestopt is. Of je hebt het over een fors duurdere auto van bijv Mercedes of BMW.

[ Voor 12% gewijzigd door !null op 24-02-2016 13:57 ]

[Anoniem: 398486]

Anoniem: 235591 schreef op dinsdag 23 februari 2016 @ 22:22:


[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

nette auto

[SinergyX]

3x raden welke auto



edit.. naam staat er op
Grappig hoe dat ding best lijkt op een Impreza.

[ Voor 34% gewijzigd door SinergyX op 24-02-2016 15:11 ]

[TheBrut3]

SinergyX schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 15:11:
Grappig hoe dat ding best lijkt op een Impreza.

Als je de lijnen van een Impreza kent vind ik het wel meevallen, maar ik kan me indenken dat een leek dat verschil moeilijker ziet. Persoonlijk had ik gegokt op een oude BMW, gekeken naar de lijnen vanaf de deuren naar voor.

[zonoskar]

Oude kadett toch? Of was het toen al astra?

[ Voor 43% gewijzigd door zonoskar op 24-02-2016 15:53 ]

[Anoniem: 235591]

Anoniem: 398486 schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 13:57:
[...]


nette auto

Dank je. Toen kon het nog wel, nu zou ik er nooit meer aan denken om er in te rijden. Het is trouwens ook mijn enige auto geweest die er zo uitzag. Ik heb verder altijd standaard auto's gehad, op de wielen na.

SinergyX schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 15:11:
3x raden welke auto

[afbeelding]

edit.. naam staat er op
Grappig hoe dat ding best lijkt op een Impreza.

Lijkt wel op een Opel. Zo'n oude Kadett.

[redbullet]

zonoskar schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 15:53:
Oude kadett toch? Of was het toen al astra?

daewoo nexia -> kadett e

[zonoskar]

redbullet schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 15:55:
daewoo nexia -> kadett e

Dat zeg ik

[redbullet]

zonoskar schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 15:55:
[...]

Dat zeg ik

nee het is officeel een daewoo , geen opel

[SinergyX]

TheBrut3 schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 15:48:
[...]

Als je de lijnen van een Impreza kent vind ik het wel meevallen, maar ik kan me indenken dat een leek dat verschil moeilijker ziet. Persoonlijk had ik gegokt op een oude BMW, gekeken naar de lijnen vanaf de deuren naar voor.

Ik keek meer gefocused op de achterkant, als je daar naar kijkt, lijkt het aardig op de 2005 WRX.

edit, was dus niet de enige

[Dirk33]

Imprezzion schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 11:49:
[...]

Dat bedoelde ik inderdaad
Met zo veel mods mag je toch verwachten dat die lelijke geverfde trommels wel een upgrade hadden gehad naar schijf.

Het is het foute tuning topic en ik vind dit persoonlijk fout

33 met schijven achter is niet zo makkelijk, behoorlijk wat knutselwerk aangezien de enige 33ers met schijven achter de ABS versies waren en dat brengt weer een hoop ander gedoe met zich mee

Populaire upgrade bij de 33 is dan ook om voor klauwen van een grote Opel en grotere schijven te monteren.

en inderdaad, die 33 is behoorlijk fout. Maar gezien de tijdsgeest, tja.

[!null]

Dan sluit je de ABS toch niet aan?

Mijn MR2 uit 1985 heeft wel schijven rondom, maar dat heeft er meer mee te maken dat er achter meer gewicht is, en dus ook achter meer geremd moet worden. Een iets andere rembalans.

[Anoniem: 472287]

!null schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 17:07:
Dan sluit je de ABS toch niet aan?

Mijn MR2 uit 1985 heeft wel schijven rondom, maar dat heeft er meer mee te maken dat er achter meer gewicht is, en dus ook achter meer geremd moet worden. Een iets andere rembalans.

Heb ik vroeger ook nog gehad, een zwart (onderkant) met rode AW11. 125 brute pktjes uit het 1.6 blok, als ik het me goed herinner. Wat een heerlijk stuurautootje is dat, met de motor achterin !

[McBoom]

!null schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 13:53:
Maar echt hard ging het ook niet, een 2 liter Jap of Alfa kon hem wel bijhouden.

Goed, deze discussie is ook al talloze malen gevoerd.

Alfa 145 QV

Celica 2.0i
Een sportwagen die anderhalf keer zo duur is dan een Golf VR6, maar toch ontlopen de prestaties elkaar niet eens zoveel. De MR2 idem dito, iets sneller, maar wereldschokkend? Nou, nee..

En voor de rest... Ik kan wel (weer) een heel relaas gaan houden over vermogen, kleppen, cilinderinhoud en het aantal PKs per liter om aan te tonen dat het in het hoofd van veel mensen anders zit dan het feitelijk is, maar ik ga daar geen tijd meer in steken. Dat beeld zit er nu eenmaal in en dat krijg je er toch nooit uit.

[!null]

De Celica was inderdaad erg duur. Maar stuur ze allemaal een rondje het circuit over en je weet waarom. Ik heb die Celica gehad, en met dubbele draagarmen en limited slip diff is het echt een geweldige auto, voor een voorwielaandrijver dan. De MR2 is totaal anders rijden, ook veel leuker.

Die Alfa was dan eigenlijk wel weer erg goeie deal als je het zo ziet, al is het wel de kleinste van allemaal.

Ik weet niet wat je relaas over motoren gaat helpen? Ik denk dat de discussie over prijs dan inderdaad relevanter is. Want ja, er was technisch wel wat beters op de markt dan de Golf, maar goed, als het fors duurder is dan is het ook niet zo relevant.

Maar de vergelijking met de Subaru gaat wel op, want veel sneller en ook nog eens veel beter om het vermogen op de weg te krijgen in de bochten.

Maar goed, dat bedoel ik, het is het tegenoverstelde ten opzichte van de Golf 1 Gti wat gewoon een goeie deal was en vooruit liep qua techniek.

[ Voor 8% gewijzigd door !null op 24-02-2016 20:42 ]

[ijdod]

TheBrut3 schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 09:16:
Totaal betaal je in Nederland dus €85.995 door die belachelijke BPM, terwijl een benzine WRX STI een minder schadelijke (fijnstof) uitstoot heeft dan welke diesel dan ook. In Amerika begrijpen ze dat gelukkig, in Nederland helaas nog niet. Maar de prijs van de auto zelf valt best mee in vergelijking met 20 jaar geleden.

Los dat de uitstootdiscussie lang niet zo zwart/wit is als je hem hier stelt, all things being equal zou je bij een (hypothetische) dieseluitvoering nog veel meer BPM hebben moeten betalen.

Of de Amerikanen dat begrijpen? Ik vermoed van niet, gezien de loopholes waarmee zwaar vervuilende auto's daar onbelast blijven.

Maar goed, da's allemaal een beetje off-topic. Overigens moet ik wel lachen als een 33-ridder Golfrijders voor petjes uitmaakt. Iets met pot ketel zwart

[Anoniem: 58485]

!null schreef op woensdag 24 februari 2016 @ 13:53:
[...]


Haha, dit soort dingen vind ik dus zo grappig. Want een stabilisatorstang is toch iets wat totaal niet bijzonder meer is in de jaren 90?

Niet bijzonder maar voor veel auto's voegt een goede stang (voor / achter / onder / boven) natuurlijk wat toe.

En de VR6 klonk leuk, dus ik begrijp de liefde voor de VR6 wel. Maar echt hard ging het ook niet, een 2 liter Jap of Alfa kon hem wel bijhouden.

Ik heb de VR6 voor ongeveer 1.5 jaar gereden. Natuurlijk is het het geluid maar ook de snelheid. Het was de snelste 'golf 3' die er beschikbaar was. En ook niet duur in onderhoud. Een VR6 ging pas echt knallen zodra je er een turbo op kwakte. De kop (12V) was namelijk niet geschikt voor veel vermogen zonder turbo.

De VR6 is uiteindelijk in vele modellen geplant, van de Corrado tot aan de toureg bus. Vooral het koppel van de VR6 vs een standaard 4-in-lijn blok was wat de VR6 zo interessant maakte.

[Ligone]

Anti-foute tuning

http://www.2dehands.be/au...mpress-yah-273452790.html

De wagen heeft leuke opties :
Voor een beter zicht zijn de ruiten niet getint
Om makkelijker over drempels te scheuren is de auto niet verlaagd.
Om er voor te zorgen dat u geen gasboete krijgt zijn er geen extragrote speakers ingebouwd.

[SinergyX]

Deze is toch beter:

De motor draait beter dan het elftal van onze leuke noorderburen en kan nog zeker een tijd mee.

(en inderdaad, mijne zit 200k+ en nog steeds motorisch 100%)

[!null]

Bekende heeft zo'n ding verkocht met 5 ton op de teller en rijdt nog steeds rond in Nederland.

Ook de 1.6 benzine. Niet kapot te krijgen dus.

[Weemism]

Voor degenen die 'm nog niet hadden gezien, Mighty Car Mods heeft een nieuw filmpje live, de $3000 Turbo Car Challange, en Marty heeft een wel heel foute Mitsubishi Lancer op de kop getikt:

[redbullet]

weer een paar gespot op opel-forum facebook pagina

[deepbass909]

Weemism schreef op zondag 28 februari 2016 @ 17:52:
Voor degenen die 'm nog niet hadden gezien, Mighty Car Mods heeft een nieuw filmpje live, de $3000 Turbo Car Challange, en Marty heeft een wel heel foute Mitsubishi Lancer op de kop getikt:

[video]

Heb je de auto van Moog al gezien?

[Damic]

deepbass909 schreef op vrijdag 04 maart 2016 @ 17:21:
[...]


Heb je de auto van Moog al gezien?

SAAAB 900tututututututututututututuurbooooooooo (*zonder het stotteren)

[ Voor 5% gewijzigd door Damic op 04-03-2016 19:41 ]

[Joopieboy]

Blijft gaaf spul, echt enorm gaaf.

Doet mij denken aan deze, volgens mij een mede tweaker:
YouTube: Saab 900 Classic Turbo T16 with Simons exhaust sound -- Part 1 --

[Anoniem: 58485]

Weemism schreef op zondag 28 februari 2016 @ 17:52:
Voor degenen die 'm nog niet hadden gezien, Mighty Car Mods heeft een nieuw filmpje live, de $3000 Turbo Car Challange, en Marty heeft een wel heel foute Mitsubishi Lancer op de kop getikt:

[video]

Die doen wel vaker aan japanse import ja. Ik ken ook iemand die zo'n import (schade) auto momenteel herstelt en weer de verkoop in doet. Qua schade was er een kleine frontale botsing, intercooler en dergelijk kapotgedrukt, maar niet duur om te herstellen. Heel apart ding. Stuur rechts, turbo-timer erop, koplampen en signalering dat het niet doet enzo, heel clean onderstel, dat wel.

Maar typische bij dat soort japanse auto's is dat er altijd gebruik wordt gemaakt van een 'apart' framework voorin dat moet dienen als bescherming bij een botsing. Totaal anders dan wat we hier in europa zijn gewend.

Omdat die auto's zo licht zijn zijn ze ook behoorlijk rap. Maar helaas fout in meerdere opzichten omdat mensen er rotzooi op plakt wat daar helemaal niet thuishoort.

[ToolkiT]

Anoniem: 58485 schreef op zaterdag 05 maart 2016 @ 03:26:
[...]


Die doen wel vaker aan japanse import ja. Ik ken ook iemand die zo'n import (schade) auto momenteel herstelt en weer de verkoop in doet. Qua schade was er een kleine frontale botsing, intercooler en dergelijk kapotgedrukt, maar niet duur om te herstellen. Heel apart ding. Stuur rechts, turbo-timer erop, koplampen en signalering dat het niet doet enzo, heel clean onderstel, dat wel.

Maar typische bij dat soort japanse auto's is dat er altijd gebruik wordt gemaakt van een 'apart' framework voorin dat moet dienen als bescherming bij een botsing. Totaal anders dan wat we hier in europa zijn gewend.

Omdat die auto's zo licht zijn zijn ze ook behoorlijk rap. Maar helaas fout in meerdere opzichten omdat mensen er rotzooi op plakt wat daar helemaal niet thuishoort.

Bij MCM houden ze wel van JDM style idd, maar deze auto van Marty is wel toppunt van fout.. daarom hebben ze hem ook gekozen denk ik.
en de Saab turbo als tegenhanger..


Geweldig youtube kanaal trouwens..

[Flagg]

Joopieboy schreef op vrijdag 04 maart 2016 @ 20:50:
Blijft gaaf spul, echt enorm gaaf.

Doet mij denken aan deze, volgens mij een mede tweaker:
YouTube: Saab 900 Classic Turbo T16 with Simons exhaust sound -- Part 1 --

Verschrikkelijk die uitlaat in dat filmpje, typisch geval van een civic rijder die per ongeluk een Saab heeft gekocht.

[Weemism]

deepbass909 schreef op vrijdag 04 maart 2016 @ 17:21:
[...]


Heb je de auto van Moog al gezien?

Yep, en die is een heel stuk minder fout

ToolkiT schreef op zaterdag 05 maart 2016 @ 08:42:
[...]

Bij MCM houden ze wel van JDM style idd, maar deze auto van Marty is wel toppunt van fout.. daarom hebben ze hem ook gekozen denk ik.
en de Saab turbo als tegenhanger..


Geweldig youtube kanaal trouwens..

Ze hebben als het goed is hun auto gekozen zonder te weten wat de ander ging kiezen. In tegenstelling tot Top Gear is het bij MCM niet allemaal gescript, dus heerlijk dat deze combinatie eruit is gekomen.

[ Voor 5% gewijzigd door Weemism op 06-03-2016 22:14 ]

[Oemfoefoe]

Opel GT 2 liter cabrio - 1971

[Deadsy]

Bedenk dit, iemand loopt elke dag met een glimlach naar deze auto.

Smaak is iets waar we lang over kunnen praten, maar dit, wow.

[Weemism]

Deadsy schreef op zondag 06 maart 2016 @ 22:00:
Bedenk dit, iemand loopt elke dag met een glimlach naar deze auto.
[...]

Wetende dat de Opel GT er normaal zo uit hoort te zien:



kan ik er anders oprecht alleen maar van janken, maar inderdaad, over smaak valt niet te twisten, kuch....

[Deadsy]

Weemism schreef op zondag 06 maart 2016 @ 22:09:
[...]

Wetende dat de Opel GT er normaal zo uit hoort te zien:

[afbeelding]

kan ik er anders oprecht alleen maar van janken, maar inderdaad, over smaak valt niet te twisten, kuch....

Het origineel heeft nog een mooie lijn.
Bij dat zilveren blik, de voorkant is meh maar van de zijkant is het echt ... ik denk niet dat er een toepasselijk woord bestaat in de Nederlandse taal.

[Anoniem: 235591]

Wat bazel je nou?

[Deadsy]

Anoniem: 235591 schreef op zondag 06 maart 2016 @ 22:28:
Wat bazel je nou?

Echt? Dat dat zilveren blik zo lelijk is dat het woord niet bestaat om het te beschrijven.

[FFW]

meer tuning uit Bangla bangers

[ Voor 46% gewijzigd door FFW op 06-03-2016 22:53 ]

[heuveltje]

Weemism schreef op zondag 06 maart 2016 @ 22:09:
[...]

Wetende dat de Opel GT er normaal zo uit hoort te zien:

[afbeelding]

kan ik er anders oprecht alleen maar van janken, maar inderdaad, over smaak valt niet te twisten, kuch....

Had de link over het hoofd gezien
Ik was net aan het kijken wat het in hemelsnaam was

Echt WTF om een GT zo te vernachelen. Terwijl ik dat zon leuke autotjes vind

[Tomatoman]

Oemfoefoe schreef op zondag 06 maart 2016 @ 21:24:

Dit is wel handig, dan kan de auto zonder grote aanpassingen aan de stoelen worden teruggebouwd naar originele staat

[Anoniem: 235591]

Deadsy schreef op zondag 06 maart 2016 @ 22:31:
[...]


Echt? Dat dat zilveren blik zo lelijk is dat het woord niet bestaat om het te beschrijven.

Ik had werkelijk waar geen idee waar je het over had. Zeg dan gewoon dat het een schijthok is

[Deadsy]

Anoniem: 235591 schreef op maandag 07 maart 2016 @ 00:41:
[...]

Ik had werkelijk waar geen idee waar je het over had. Zeg dan gewoon dat het een schijthok is

Dat vind ik een belediging voor schijthokken.

Bij de meeste auto's waar teveel aan ''getuned'/verbouwd'' is vind je altijd nog wel iets dat mooi is.
Een bepaalde hoek of onderdeel welke wel leuk gedaan is, maar bij dat ding is gewoon elk detail lelijk.
Doordat de verhoudingen niet kloppen kan het gewoon nooit iets worden.

Bijvoorbeeld die bak van Leepu welke FFW gepost heeft vind ik lelijk, maar de gril vind ik wel wat hebben.

[Rhannie]

Oemfoefoe schreef op zondag 06 maart 2016 @ 21:24:
Opel GT 2 liter cabrio - 1971

[...]

Gevalletje "Ik had geen geld voor een IROC Z28, dus ik verbouw maar een andere auto, zodat 'ie er enigzins op lijkt."

[GAIAjohan]

Het kenteken van die vernachelde GT doet me denken aan onze oude Sierra..
KF-97-TB

[warhamstr]

GAIAjohan schreef op maandag 07 maart 2016 @ 11:00:
Het kenteken van die vernachelde GT doet me denken aan onze oude Sierra..
KF-97-TB

Mwa, ook interessant!

Maar ik denk dat die GT reen tamelijk uniek verzamelaarsobject is eerlijk gezegd. Van een een of andere vergeten Duitse tuner.

[redbullet]

http://www.marktplaats.nl...0afa33e3a&previousPage=lr


Banham Audi TT Cabrio replica kitcar rover 100

ik dacht een ford ka

[Paganstars]

serieus zoek de verschillen;

[Kuusj]

"special uitbouw kit"



http://www.marktplaats.nl...f8598c624&previousPage=lr
Met alle respect, maar als je dit inruilt als handelaar ben je toch echt wanhopig...

[McBoom]

Het enige wat leuk is aan die auto is de kentekenplaat

[The Eagle]

kuusj98 schreef op vrijdag 18 maart 2016 @ 23:53:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
"special uitbouw kit"



http://www.marktplaats.nl...f8598c624&previousPage=lr
Met alle respect, maar als je dit inruilt als handelaar ben je toch echt wanhopig...

Zolang er mensen zijn die zoiets bouwen, zijn er ook mensen die zoiets willen kopen omdat ze zelf niet zo handig zijn. Of het kopen voor de onderdelen - in welk geval de auto ws meer oplevert dan als geheel

[McBoom]

Tellerstand: 104.216

Nogal wat weinig voor een auto van 24 jaar oud. Terug 'gedraaid' much?

achterruitwisser en sproeier

De meest overbodig dingen bij de 'overige' neerzetten. En dan zit her er nog niet eens op ook

[Deadsy]

De Copen heeft tenminste nog wat leuks.

[Rhannie]

McBoom schreef op zaterdag 19 maart 2016 @ 14:23:
[...]

Nogal wat weinig voor een auto van 24 jaar oud. Terug 'gedraaid' much?

[...]

De meest overbodig dingen bij de 'overige' neerzetten. En dan zit her er nog niet eens op ook

Er zitten wel meer van die "opties" niet op, zoals de elektrisch verstelbare buitenspiegels en de mistlampen...

Kan iemand mij trouwens vertellen waarom mensen een complete bodykit op zo'n wagen zetten, de wagen volledig laten overspuiten en vervolgens niet eens de moeite nemen om zo'n hok te verlagen? Dat lijkt wel heel vaak te gebeuren bij dat soort wagens.

[Daniel36]

Rhannie schreef op zaterdag 19 maart 2016 @ 16:07:
[...]

Er zitten wel meer van die "opties" niet op, zoals de elektrisch verstelbare buitenspiegels en de mistlampen...

Kan iemand mij trouwens vertellen waarom mensen een complete bodykit op zo'n wagen zetten, de wagen volledig laten overspuiten en vervolgens niet eens de moeite nemen om zo'n hok te verlagen? Dat lijkt wel heel vaak te gebeuren bij dat soort wagens.

Omdat dan bij de eerste drempel alle Tupperware eraf valt denk ik.

[Deadsy]

Daniel36 schreef op zaterdag 19 maart 2016 @ 16:10:
[...]

Omdat dan bij de eerste drempel alle Tupperware eraf valt denk ik.

Aye, zoals hij nu is zul je bij bepaalde drempels al problemen hebben. Leg hem lager en als je in bepaalde buurten woont zul je geeneens de buurt uit kunnen komen ermee.

[iambig]

McBoom schreef op zaterdag 19 maart 2016 @ 14:23:
[...]

Nogal wat weinig voor een auto van 24 jaar oud. Terug 'gedraaid' much?

Bij een Golf 3 gaat de teller bij 300.000 terug naar 0.
Alleen het woordje total verdwijnt dan, zelf mogen ervaren...

[FastFred]

Dat is raar, lijkt me logischer als ie doortelt tot 999.999. Nouja, bij 3 ton zijn de meeste Golfjes van die generatie ook een keer weggeroest

Ach, bij mijn Citroën C4 gaat de tripteller na 2000km weer op 0 staan. Ook zoiets, en het is gewoon een digitaal display, dus simpelweg door laten tellen tot 9999km is gewoon mogelijk...

[ Voor 14% gewijzigd door FastFred op 19-03-2016 21:02 ]

[Obelink]

Aantal eigenaren tot en met nu: 18 ....

[McBoom]

Rhannie schreef op zaterdag 19 maart 2016 @ 16:07:
[...]

Er zitten wel meer van die "opties" niet op, zoals de elektrisch verstelbare buitenspiegels en de mistlampen...

De elektrisch verstelbare buitenspiegels wel. Op de deur van de bijrijder zie ik geen verstelknop voor handverstelling zitten en die 'M3' spiegels zijn ook wel elektrisch verstelbaar te krijgen.

iambig schreef op zaterdag 19 maart 2016 @ 20:37:
[...]


Bij een Golf 3 gaat de teller bij 300.000 terug naar 0.
Alleen het woordje total verdwijnt dan, zelf mogen ervaren...

Ik ook... Maar een VR6 met 4 ton achter de kiezen... Dan moet er wel een heel dik boekje die het onderhoud aan kan tonen bij zitten

[2bmws]

Waarschijnlijk vanaf maandag ben ik eigenaar van een Peugeot 206 x-line.
Alleen de vorige eigenaar heeft em een GTI look proberen te geven. Met de nadruk op PROBEREN.
Foute voorspoiler/bumper, foute achter-onder spoiler (je ziet precies waar de uitlaat te heet wordt) en "witte achterlichtunits".....
Mocht er iemand zijn die dat wel mooi vind. Die bende is te ruil voor origineel....